„1.   Proizvođač vozila homologacijskom tijelu predaje zahtjev za dozvolu za upotrebu simulacijskog alata za scenarij primjenje radi utvrđivanja emisija CO2 i potrošnje goriva novih vozila koja pripadaju jednoj ili više skupina vozila („dozvola”). Pojedinačna dozvola primjenjuje se samo na jedan takav scenarij primjene.

Zahtjev za dozvolu mora sadržavati odgovarajući opis procesa koje je proizvođač vozila uspostavio za upotrebu simulacijskog alata s obzirom na taj scenarij primjen, kako je utvrđeno u točki 1. Priloga II.”;

„4.   Proizvođač vozila homologacijskom tijelu predaje zahtjev za dozvolu najkasnije zajedno sa zahtjevom za EZ homologaciju tipa vozila sa sustavom motora homologiranim s obzirom na emisije na temelju članka 7. Uredbe (EU) br. 582/2011, sa zahtjevom za EZ homologaciju tipa vozila s obzirom na emisije na temelju članka 9. te uredbe, sa zahtjevom za homologaciju tipa vozila kao cjeline na temelju Uredbe (EU) 2018/858 ili sa zahtjevom za nacionalnu homologaciju pojedinačnog vozila. Homologacija sustava potpuno električnih motora i EZ homologacija potpuno električnog vozila s obzirom na emisije iz prethodne rečenice ograničene su na mjerenje neto snage motora u skladu s Prilogom XIV. Uredbi (EU) br. 582/2011.

Zahtjev za dozvolu mora se odnositi na scenarij primjenje koji obuhvaća tip vozila iz zahtjeva za EU homologaciju tipa.”;

„3.   Nakon dobivanja dozvole proizvođač vozila mora bez odgađanja obavijestiti homologacijsko tijelo o svakoj izmjeni procesa uspostavljenih za potrebe dozvole za scenarij primjene obuhvaćen dozvolom koja bi mogla utjecati na točnost, pouzdanost i stabilnost tih procesa.”;

„1.   Proizvođač vozila koristi najnoviju dostupnu verziju simulacijskog alata iz članka 5. stavka 3. radi utvrđivanja emisija CO2 i potrošnje goriva svakog novog vozila, uz iznimku tehnologija novih vozila koje koriste tehnologije vozila iz Dodatka 1. Prilogu III., namijenjenog za prodaju, registraciju ili stavljanje u uporabu u Uniji. Ako je riječ o teškim autobusima proizvođač vozila ili proizvođač nedovršenog vozila koristi metodu utvrđenu u Prilogu I. točki 2.

Ako je riječ o tehnologijama vozila iz Dodatka 1. Prilogu III. koja će se prodati, registrirati ili staviti u uporabu u Uniji, proizvođač vozila ili proizvođač nedovršenog vozila određuje samo ulazne parametre navedene za ta vozila u obrascima iz tablice 5. Priloga III., pri čemu koristi najnoviju dostupnu verziju simulacijskog alata iz članka 5. stavka 3.

Proizvođač vozila može upotrebljavati simulacijski alat u svrhe navedene u ovom članku samo ako posjeduje dozvolu dodijeljenu za taj scenarij primjene u skladu s člankom 7. Proizvođač nedovršenog vozila upotrebljava simulacijski alat na temelju dozvole proizvođača vozila.”;

„3.   Proizvođač vozila srednjih i teških kamiona generira kriptografske kontrolne identifikacijske brojeve proizvođačeve evidencijske datoteke i dokumenta s informacijama za kupca.

Primarni proizvođač vozila generira kriptografske kontrolne identifikacijske brojeve proizvođačeve evidencijske datoteke i datoteke s informacijama o vozilu.

Proizvođač nedovršenog vozila generira kriptografski kontrolni identifikacijski broj datoteke s informacijama o vozilu.

Proizvođač potpunih vozila ili dovršenih vozila koja su teški autobusi generira kriptografske kontrolne identifikacijske brojeve proizvođačeve evidencijske datoteke, dokumenta s informacijama za kupca i datoteke s informacijama o vozilu.”;

„5.   Ako je vozilu priložen certifikat o sukladnosti ili, u slučaju vozila homologiranih u skladu s člankom 45. Uredbe (EU) 2018/858, certifikat o homologaciji pojedinačnog vozila, taj certifikat mora sadržavati otisnute kriptografske kontrolne identifikacijske brojeve iz stavka 3. ovog članka.”;

„6.   U skladu s točkom 11. Priloga III. proizvođač može prenijeti rezultate simulacijskog alata na druga vozila.”;

„2.   Karakteristike sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica i sustava povezane s emisijama CO2 i potrošnjom goriva iz stavka 1. točaka od (b) do (g) i od (i) do (j) ovog članka temelje se ili na vrijednostima utvrđenima za sastavni dio, zasebnu tehničku jedinicu, sustav ili, ako je primjenjivo za njihovu pojedinačnu porodicu, na vrijednostima u skladu s člankom 14. certificiranima u skladu s člankom 17. („certificirane vrijednosti”) ili, ako ne postoje certificirane vrijednosti, na standardnim vrijednostima utvrđenima u skladu s člankom 13.”;

„4.   Karakteristike pomoćnih uređaja povezane s emisijama CO2 i potrošnjom goriva temelje se na generičkim vrijednostima u simulacijskom alatu koje se vozilu dodjeljuju na temelju ulaznih informacija koje se utvrđuju u skladu s Prilogom IX.

5.   U slučaju osnovnog kamiona karakteristike sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica i sustava povezane s emisijama CO2 i potrošnjom goriva navedene u stavku 1. točki (g) ovog članka koje se ne mogu utvrditi za osnovne kamione temelje se na standardnim vrijednostima. Za sastavne dijelove, zasebne tehničke jedinice i sustave iz stavka 1. točke (h) proizvođač vozila mora izabrati tehnologiju s najvećim gubitkom snage.

6.   U slučaju vozila izuzetih od obveze utvrđivanja emisija CO2 i potrošnje goriva u skladu s člankom 9. stavkom 1. ulazni podaci simulacijskog alata sadržavaju informacije iz tablice 5 Priloga III.

7.   Za svako vozilo registrirano, prodano ili stavljeno u upotrebu s cijelim kompletom guma za snijeg i cijelim kompletom standardnih guma proizvođač vozila može odabrati koje gume želi upotrijebiti za utvrđivanje emisija CO2. U slučaju teških autobusa zbog dodavanja kompleta guma ne nastaje obveza da se ponovi simulacija primarnog vozila u skladu s točkom 2. Priloga I. sve dok se gume koje se upotrebljavaju u simulaciji primarnog vozila nalaze zajedno s vozilom kad je registrirano, prodano ili stavljeno u upotrebu.”;

„7.   Generičke vrijednosti za pomoćne uređaje dodjeljuju se u simulacijskom alatu u skladu s tehnologijama odabranima u skladu s Prilogom IX.

8.   Standardne vrijednosti za gume utvrđuju se u skladu s točkom 3.2. Priloga X.”;

„9.   Standardne vrijednosti za sastavne dijelove električnog pogonskog sklopa utvrđuju se u skladu s Dodacima 8., 9. i 10. Prilogu X.b.”;

„1.   Kao ulazne podatke za simulacijski alat proizvođači mogu primjenjivati vrijednosti utvrđene u skladu sa stavcima od 2. do 10. ovog članka ako su certificirane u skladu s člankom 17.

2.   Certificirane vrijednosti za motore utvrđuju se u skladu s točkama 4., 5. i 6. Priloga V.”;

„10.   Certificirane vrijednosti za sastavne dijelove električnog pogonskog sklopa utvrđuju se u skladu s točkama 4., 5. i 6. Priloga X.b.”;

„2.   Kad je riječ o motorima, certificirane vrijednosti za članove porodice motora izvode se u skladu s točkama 4., 5. i 6. Priloga V.

Kad je riječ o gumama, porodica se smije sastojati od samo jednog tipa guma.

Kad je riječ o sustavima električnog stroja ili sastavnim dijelovima integriranog električnog pogonskog sklopa, certificirane vrijednosti za članove porodice sustava električnog stroja izvode se u skladu s točkom 4. Priloga X.b.”;

„1.   Zahtjev za certifikaciju karakteristika sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice i sustava, ili, ako je primjenjivo, njihovih porodica povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva podnosi se homologacijskom tijelu.”;

„3.   Zahtjev za certifikaciju mora sadržavati objašnjenje konstrukcijskih elemenata sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice i sustava ili, ako je primjenjivo, njihovih porodica koji imaju nezanemariv utjecaj na karakteristike sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica odnosno sustava povezane s emisijama CO2 i potrošnjom goriva.

Zahtjev mora sadržavati i relevantna ispitna izvješća koja je izdalo homologacijsko tijelo, rezultate ispitivanja i izjavu o sukladnosti koju je izdalo homologacijsko tijelo u skladu s točkom 2. Priloga IV. Uredbi (EU) 2018/858.”;

„1.   Ako su ispunjeni svi primjenjivi zahtjevi, homologacijsko tijelo potvrđuje vrijednosti karakteristika sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice i sustava ili, ako je primjenjivo, njihovih porodica povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva.”;

„2.   Plan korektivnih mjera primjenjuje se na sve scenarije primjene i skupine vozila koje je homologacijsko tijelo navelo u svojem zahtjevu.”;

„3.   Proizvođač se dužan pobrinuti da od postupaka koji se odnose na sastavni dio, zasebnu tehničku jedinicu i sustav ili, ako je primjenjivo, njihove porodice najmanje jedan od svakih 25 postupaka iz stavka 1. drugog podstavka ili, uz iznimku guma, najmanje jedan postupak godišnje nadzire različito homologacijsko tijelo od onog koje je sudjelovalo u certifikaciji karakteristika sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice odnosno sustava ili, ako je primjenjivo, njihovih porodica povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva u skladu s člankom 16.”;

„2.   Plan korektivnih mjera primjenjuje se na sve sastavne dijelove, zasebne tehničke jedinice i sustave ili, ako je primjenjivo, njihove porodice koje je homologacijsko tijelo navelo u svojem zahtjevu.”;

„5.   Proizvođač je dužan čuvati evidenciju o svakom opozvanom i popravljenom ili preinačenom sastavnom dijelu, zasebnoj tehničkoj jedinici i sustavu te o radionici koja je obavila popravak ili preinaku. Homologacijsko tijelo na zahtjev mora imati pristup takvoj evidenciji tijekom provedbe plana korektivnih mjera i pet godina nakon njegove provedbe.

Proizvođač vozila dužan je čuvati te podatke deset godina.”;

„6.   Ako homologacijsko tijelo odbije plan korektivnih mjera ili utvrdi da se korektivne mjere ne primjenjuju na ispravan način, ono mora poduzeti nužne mjere kako bi se osigurala sukladnost karakteristika predmetnog sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice i sustava ili, ako je primjenjivo, njihovih porodica povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva ili povući certifikat o karakteristikama povezanima s emisijama CO2 i potrošnjom goriva.”;

„2.   Obveze iz članka 9. primjenjuju se kako slijedi:

Za ZE-HDV-ove, He-HDV-ove i vozila s dvojnim gorivom skupina 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12 i 16 kako su definirane u tablici 1. Priloga I. na koje se članak 9. ne primjenjuje u skladu s točkama od (a) do (g) iz prvog podstavka ovog stavka, proizvođač vozila koristi najnoviju dostupnu verziju simulacijskog alata iz članka 5. stavka 3. za utvrđivanje ulaznih parametara određenih za ta vozila u obrascima iz tablice 5. Priloga III. U tom se slučaju smatra da su obveze navedene u članku 9. ispunjene za potrebe stavka 1. ovog članka.

Za potrebe ovog stavka datum proizvodnje znači datum potpisa certifikata o sukladnosti, a ako certifikat o sukladnosti još nije izdan, datum kad je identifikacijski broj vozila prvi put postavljen na odgovarajuće dijelove vozila.

3.   Korektivne mjere iz članka 21. stavka 5. i članka 23. stavka 6. u pogledu vozila iz stavka 1. točaka (a), (b) i (c) ovog članka primjenjuju se od 1. srpnja 2023. na temelju istrage koja se provodi nakon što vozilo ne uspije proći ispitnu provjeru iz Priloga X.a, a u pogledu vozila iz stavka 2. točaka (d) i (g) ovog članka primjenjuju se od 1. srpnja 2024.”;