(1)

U skladu s Uredbom (EU) 2019/2144 utvrđena je opća obveza da motorna vozila moraju biti opremljena određenim naprednim sustavima vozila. U Prilogu II. toj uredbi trebao bi biti popis zahtjeva za homologaciju tipa motornih vozila s obzirom na njihove uređaje za snimanje podataka o događaju i za homologaciju tipa tih sustava kao zasebnih tehničkih jedinica. Potrebno je dopuniti te zahtjeve utvrđivanjem detaljnih usklađenih pravila u pogledu posebnih ispitnih postupaka i tehničkih zahtjeva za takve homologacije.

(2)

Tehnički zahtjevi i ispitni postupci utvrđeni u ovom Pravilniku odnose se na motorna vozila kategorija M1 i N1 u skladu s primjenjivim datumima za odbijanje dodjele EU homologacija koji se odnose na ta motorna vozila utvrđenima u Uredbi (EU) 2019/2144.

(3)

U skladu s člankom 3. točkom 13. Uredbe (EU) 2019/2144. uređaj za snimanje podataka o događaju je sustav čija je isključiva svrha da malo prije, tijekom i neposredno nakon sudara snima i pohranjuje kritične parametre i informacije povezane sa sudarom kako bi se dobili točniji, detaljniji podaci o nesrećama na temelju kojih bi države članice mogle provoditi analizu sigurnosti prometa na cestama i procjenjivati djelotvornost specifičnih mjera.

(4)

Ispitni postupci i detaljni tehnički zahtjevi za homologaciju tipova vozila s obzirom na uređaje za snimanje podataka o događaju moraju biti u skladu s odredbama Pravilnika UN-a br. 160 (2). Taj bi pravilnik UN-a stoga trebalo dodati na popis primjenjivih zahtjeva na koje se upućuje u članku 4. stavku 5. i članku 5. stavku 3. Uredbe (EU) 2019/2144.

(5)

Pravilnik UN-a br. 160 sadržava zahtjeve koji se odnose na podatkovne elemente koje uređaji za snimanje podataka o događaju moraju bilježiti, format tih podataka, zahtjeve za početno prikupljanje podataka, bilježenje podataka i pohranu podataka u vozilu te zahtjeve za radni učinak i sposobnost očuvanja podataka u ispitivanju sudarom.

(6)

Svi tehnički zahtjevi utvrđeni u nizu izmjena 01 Pravilnika UN-a br. 160 (3) primjenjuju se od datuma utvrđenih u Prilogu II. Uredbi (EU) 2019/2144, ne dovodeći u pitanje međunarodne obveze EU-a.

(7)

Kako bi se osiguralo da proizvođači vozila poduzimaju odgovarajuće mjere da podaci uređaja za snimanje podataka o događaju budu zaštićeni od manipuliranja, da budu dostupni kroz standardizirano sučelje i da ih bude moguće anonimizirati, te bi zahtjeve trebalo dopuniti dodatnim zahtjevima koji se odnose na očitavanje, privatnost i sigurnost podataka.

(8)

Kako bi se osiguralo da podaci koje su zabilježili uređaji za snimanje podataka o događaju ostanu anonimni, proizvođači bi trebali imati obvezu da poduzmu odgovarajuće mjere za sprečavanje da se ti podaci prikažu ili očitaju u kombinaciji s bilo kojom informacijom koja se odnosi na neku fizičku osobu.

(9)

Dok se Komisijinim delegiranim aktom ne uvedu standardizirani komunikacijski protokoli za pristupanje podacima o događajima i očitavanje tih podataka, proizvođači vozila trebali bi odgovarajućim dionicima davati informacije o tome kako mogu pristupati, očitavati i tumačiti podatke u uređaju za snimanje podataka o događaju.

(10)

Ispravno radno stanje, ispravna funkcionalnost i cjelovitost softvera uređaja za snimanje podataka o događaju trebali bi se provjeravati periodičnim ispitivanjem tehničke ispravnosti vozila.

(11)

U tablici s popisom zahtjeva u Prilogu II. Uredbi (EU) 2019/2144 nema nikakvih upućivanja na regulatorne akte koji se odnose na uređaje za snimanje podataka o događaju. Stoga je u taj prilog potrebno unijeti upućivanje na ovu Uredbu i na Pravilnik UN-a br. 160.

(12)

Popis pravilnika UN-a iz članka 4. stavka 2. Uredbe (EU) 2019/2144, sadržan u Prilogu I. toj uredbi, trebalo bi izmijeniti uključivanjem upućivanja na niz izmjena 01 Pravilnika UN-a br. 160.

(13)

Uredbu (EU) 2019/2144 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.

(14)

Odredbe ove Uredbe vrlo su povezane jer te odredbe utvrđuju pravila u pogledu tehničkih zahtjeva za homologaciju tipa motornih vozila s obzirom na njihove uređaje za snimanje podataka o događaju i za homologaciju tipa uređaja za snimanje podataka o događaju kao zasebnih tehničkih jedinica. Zbog propisa utvrđenih ovom Uredbom potrebno je u Prilog II. Uredbi (EU) 2019/2144 dodati upućivanja na ovu Uredbu, na Pravilnik UN-a br. 160 i na niz izmjena 01 Pravilnika UN-a br. 160. Stoga je primjereno te odredbe utvrditi u jednoj delegiranoj uredbi.

(15)

Budući da se zahtjevi iz Uredbe (EU) 2019/2144 s obzirom na uređaja za snimanje podataka o događaju za vozila kategorija M1 i N1 trebaju primjenjivati od 6. srpnja 2022., ova bi se Uredba trebala primjenjivati od istog datuma,

(1)

ispravno radno stanje sustava, što se radi vizualnom provjerom statusa signala upozorenja na kvar nakon što se aktivira glavni kontrolni prekidač vozila i nakon svake provjere žarulja. Ako se signal upozorenja na kvar prikazuje u zajedničkom prostoru (područje na kojem se mogu prikazati najmanje dvije informacijske funkcije / dva simbola, ali ne istodobno), prije provjere statusa signala upozorenja na kvar prvo se mora provjeriti da je zajednički prostor funkcionalan;

(2)

ispravan rad sustava i cjelovitost softvera, što se provjerava kroz elektroničko sučelje vozila, npr. sučelje utvrđeno u odjeljku I. točki 14. Priloga III. Direktivi 2014/45/EU Europskog parlamenta i Vijeća (6), ako je to moguće zbog tehničkih karakteristika vozila i ako su potrebni podaci raspoloživi. Proizvođači su se dužni pobrinuti za raspoloživost tehničkih informacija za upotrebu elektroničkog sučelja vozila u skladu s člankom 6. Provedbene uredbe Komisije (EU) 2019/621 (7).