(1)

U skladu s člankom 1. stavkom 11. Direktive (EU) 2020/1057 cestovni prijevoznici možda će morati nadležnim tijelima države članice u koju je vozač upućen ili je bio upućen poslati izjavu o upućivanju ili druge dokumente služeći se standardnim višejezičnim obrascem javnog sučelja povezanog s Informacijskim sustavom unutarnjeg tržišta („sustav IMI”), uspostavljenim člankom 2. Uredbe (EU) br. 1024/2012 Europskog parlamenta i Vijeća (2).

(2)

Pristup javnom sučelju povezanom sa sustavom IMI trebalo bi omogućiti otvaranjem sigurnog računa kojim se ovlaštenim korisnicima omogućuje upravljanje izjavama o upućivanju i zahtjevima za dokumente koje su podnijela nadležna tijela države članice. Ovlašteni korisnici trebali bi moći evidentirati podatke o prijevozniku, upravitelju prijevoza i upućenim vozačima. Ovlašteni korisnik osoba je koja u ime prijevoznika upravlja izjavama o upućivanju i odgovara na zahtjeve za dokumente koje uputi država članica domaćin.

(3)

Izjave o upućivanju trebale bi se podnositi putem javnog sučelja na razdoblje od najviše šest mjeseci.

(4)

Radi usklađivanja s člankom 1. stavkom 12. Direktive (EU) 2020/1057 i ažuriranja izjava o upućivanju trebalo bi biti moguće izmijeniti informacije u izjavi o upućivanju.

(5)

Također bi trebalo biti lako obnoviti izjavu kako bi se izbjeglo prekomjerno administrativno opterećenje prijevoznika.

(6)

Kako bi se prijevoznicima omogućilo da ispune obvezu utvrđenu u članku 1. stavku 11. točki (b) podtočki i. Direktive (EU) 2020/1057, izjava bi putem javnog sučelja povezanog sa sustavom IMI trebala biti dostupna u papirnatom i elektroničkom obliku.

(7)

U slučaju da prijevoznik ne dostavi dokumente u skladu s člankom 1. stavkom 11. točkom (c), na javnom bi sučelju povezanom sa sustavom IMI trebao moći vidjeti je li takve dokumente dostavila država članica poslovnog nastana nakon zahtjeva za pomoć države članice domaćina u sustavu IMI.

(8)

Javnim sučeljem povezanim sa sustavom IMI trebalo bi se usto omogućiti da jedno ili više nacionalnih tijela u IMI-ju primaju izjave o upućivanju i dokumente koje prijevoznici šalju na njihov zahtjev.

(9)

Kako bi se osigurala djelotvorna provedba posebnih pravila o upućivanju vozača i izbjeglo prekomjerno administrativno opterećenje, važno je da se nacionalna nadležna tijela u državi članici domaćinu koordiniraju kako prijevoznici putem javnog sučelja povezanog sa sustavom IMI ne bi iz te države članice nepotrebno primali zahtjeve koji obuhvaćaju isto razdoblje upućivanja.

(10)

Kako bi nacionalna tijela mogla provjeriti usklađenost s pravilima o upućivanju, neophodno je da nacionalna nadležna tijela imaju pristup tahografskim listićima vozača koji sadržavaju oznake država članica kojima vozač prolazi.

(11)

S obzirom na to da su prijevoznici obvezni čuvati tahografske listiće, ispise i preuzete podatke u čitljivom obliku najmanje godinu dana nakon njihove uporabe, javnim sučeljem povezanim sa sustavom IMI trebalo bi se omogućiti prijevozniku da odgovori na zahtjeve za dokumente koje upute nadležna tijela države članice u koju je vozač bio upućen u razdoblju do prethodnih 12 mjeseci od datuma zahtjeva, u skladu s člankom 10. stavkom 5. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća (3).

(12)

Kako bi se prijevoznicima omogućilo prikupljanje svih potrebnih dokumenata u roku od osam tjedana, trebali bi moći dostaviti tražene dokumente odjednom ili u više puta.

(13)

Prijevoznik bi putem javnog sučelja povezanog sa sustavom IMI trebao biti obaviješten o slučajevima u kojima je država članica domaćin zatražila pomoć države članice poslovnog nastana.

(14)

Kako zahtjevi za dokumente ne bi ostali unedogled otvoreni, nadležno tijelo države članice domaćina trebalo bi ih zatvoriti nakon dovršetka procjene usklađenosti prijevoznika s pravilima o upućivanju i obavijestiti prijevoznika o ishodu zahtjeva. U slučajevima u kojima nadležna tijela države članice domaćina ne zatvore zahtjev za dokumente, zahtjev bi trebalo automatski zatvoriti nakon 24 mjeseca.

(15)

S obzirom na osjetljivu prirodu osobnih podataka koji se razmjenjuju putem javnog sučelja povezanog sa sustavom IMI, potrebno je omogućiti brisanje svih podataka pohranjenih na tom sučelju i računima prijevoznika ako ti podaci više nisu potrebni za provjeru usklađenosti s pravilima o upućivanju vozača u sektoru cestovnog prometa. Obveza automatskog brisanja trebala bi se primjenjivati i na dokumente koje prijevoznik podnosi putem javnog sučelja povezanog sa sustavom IMI nakon zahtjeva nadležnih tijela za dokumente.

(16)

Ako je u svrhu ove Uredbe nužno obrađivati osobne podatke, to bi trebalo provoditi u skladu sa zakonodavstvom Unije o zaštiti osobnih podataka. Obrada osobnih podataka koja se temelji na ovoj Uredbi podliježe Uredbi (EU) 2018/1725 Europskog parlamenta i Vijeća (4).

(17)

Provedeno je savjetovanje s Europskim nadzornikom za zaštitu podataka u skladu s člankom 42. stavkom 1. Uredbe (EU) 2018/1725 te je on dao mišljenje 7. srpnja 2021.

(18)

Mjere predviđene u ovoj Uredbi u skladu su s mišljenjem odbora osnovanog člankom 4. stavkom 1. Direktive (EU) 2020/1057,