PRILOG

Prilog I.C Provedbenoj uredbi (EU) 2016/799 mijenja se kako slijedi:

sadržaj se mijenja kako slijedi:

(a)

umeće se sljedeća točka 3.6.4:

„3.6.4

Unos operacija utovara/istovara”;

(b)

umeće se sljedeća točka 3.9.18:

„3.9.18

Događaj „anomalija GNSS-a””;

(c)

umeću se sljedeće točke 3.12.17, 3.12.18 i 3.12.19:

„3.12.17

Prelasci granice

3.12.18

Operacije utovara/istovara

3.12.19

Digitalna karta”;

(d)

točka 3.20 zamjenjuje se sljedećim:

„3.20

Razmjene podataka s dodatnim vanjskim uređajima”;

(e)

umeću se sljedeće točke 3.27 i 3.28:

„3.27

Praćenje prelazaka granice

3.28	Ažuriranje softvera”;

(f)

umeće se sljedeća točka 4.5.3.2.1.1:

„4.5.3.2.1.1

Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

(g)

umeću se sljedeće točke od 4.5.3.2.17 do 4.5.3.2.22:

„4.5.3.2.17

Status autentifikacije za položaje povezane s mjestima početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.3.2.18

Status autentifikacije za položaje na kojima se dostižu tri sata akumuliranog vremena vožnje (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.3.2.19

Prelasci granice (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.3.2.20

Operacije utovara/istovara (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.3.2.21

Unosi vrste tereta (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.3.2.22

Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

(h)

umeće se sljedeća točka 4.5.4.2.1.1:

„4.5.4.2.1.1

Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

(i)

umeću se sljedeće točke od 4.5.4.2.16 do 4.5.4.2.22:

„4.5.4.2.16

Status autentifikacije za položaje povezane s mjestima početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.4.2.17

Status autentifikacije za položaje na kojima se dostižu tri sata akumulirane vožnje (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.4.2.18

Prelasci granice (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.4.2.19

Operacije utovara/istovara (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.4.2.20

Unosi vrste tereta (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.4.2.21

Dodatni podatci o kalibraciji (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.4.2.22

Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

(j)

iza točke 4.5.5.2.1.1 umeće se sljedeća točka 4.5.5.2.1:

„4.5.5.2.1.1

Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

(k)

umeće se sljedeća točka 4.5.5.2.6:

„4.5.5.2.6

Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

(l)

iza točke 4.5.6.2.1 umeće se sljedeća točka 4.5.6.2.1.1:

„4.5.6.2.1.1

Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

(m)

umeće se sljedeća točka 4.5.6.2.6:

„4.5.6.2.6

Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

uvodni tekst prije Popisa dodataka zamjenjuje se sljedećim:

„UVOD

Ovaj Prilog sadržava zahtjeve za uređaje za bilježenje podataka i tahografske kartice druge generacije.

Od 15. lipnja 2019. u vozila koja se prvi put registriraju u Uniji ugrađuju se uređaji za bilježenje podataka druge generacije te se izdaju tahografske kartice druge generacije.

Kako bi se postigla nesmetana provedba sustava tahografa druge generacije, tahografske kartice druge generacije osmišljene su tako da se mogu upotrebljavati i u jedinicama u vozilu prve generacije proizvedenima u skladu s Prilogom I.B Uredbi (EEZ) br. 3821/85.

Isto tako, tahografske kartice prve generacije mogu se upotrebljavati u jedinicama u vozilu druge generacije. Međutim, jedinice u vozilu druge generacije mogu se kalibrirati samo s pomoću kartica radionice druge generacije.

U ovom su Prilogu utvrđeni zahtjevi u pogledu interoperabilnosti između sustava tahografa prve i druge generacije. U tom smislu Dodatak 15. sadržava dodatne pojedinosti o upravljanju istodobnim postojanjem sustava obiju generacija.

Osim toga, zbog uvođenja novih funkcija kao što su autentifikacija navigacijskih poruka otvorene usluge Galileo, otkrivanje prelazaka granice, unos operacija utovara i istovara te potrebe za povećanjem kapaciteta kartice vozača na 56 dana aktivnosti vozača, ovom se Uredbom uvode tehnički zahtjevi za drugu verziju uređaja za bilježenje podataka i tahografskih kartica druge generacije.”;

odjeljak 1. mijenja se kako slijedi:

(a)

točka f) zamjenjuje se sljedećim:

„f)

„kalibracija pametnog tahografa” znači:

ažuriranje ili potvrda parametara vozila koje treba sačuvati u podatkovnoj memoriji. Parametri vozila uključuju identifikaciju vozila (VIN, VRN i država članica registracije) i karakteristike vozila (w, k, l, veličina guma, podešavanje uređaja za ograničavanje brzine (prema potrebi), trenutačno vrijeme po UTC-u, trenutačno stanje na brojaču kilometara, zadana vrsta tereta); tijekom kalibracije uređaja za bilježenje podataka u podatkovnoj memoriji pohranjuju se i tipovi i identifikatori svih postavljenih plombi koje su važne za homologaciju;

svako ažuriranje ili potvrđivanje samo vremena po UTC-u smatra se prilagodbom vremena, a ne kalibracijom, pod uvjetom da se time ne proturječi zahtjevu 409 utvrđenom u točki 6.4;

za kalibraciju uređaja za bilježenje podataka potrebna je kartica radionice;”;

(b)

točka g) zamjenjuje se sljedećim:

„g)

„broj kartice” znači:

broj od 16 alfanumeričkih znakova kojim se na jedinstven način identificira tahografska kartica unutar neke države članice. Broj kartice uključuje identifikaciju, koja se sastoji od identifikacije vozača ili vlasnika kartice zajedno s indeksom rednog broja kartice, indeksom zamjene kartice i indeksom obnavljanja kartice;

kartica se tako na jedinstven način identificira oznakom države članice izdavateljice i brojem kartice;”;

(c)

točke i) i j) zamjenjuju se sljedećim:

„i)	„indeks obnavljanja kartice” znači: 16. alfanumerički znak broja kartice koji se uvećava pri svakom obnavljanju tahografske kartice koja odgovara određenoj identifikaciji, tj. identifikaciji vozača ili identifikaciji vlasnika zajedno s indeksom rednog broja;

j)	„indeks zamjene kartice” znači: 15. alfanumerički znak broja kartice koji se uvećava pri svakoj zamjeni tahografske kartice koja odgovara određenoj identifikaciji, tj. identifikaciji vozača ili identifikaciji vlasnika zajedno s indeksom rednog broja;”;

(d)

točka ee) zamjenjuje se sljedećim:

„ee)

„nevažeća kartica” znači:

kartica za koju se otkrije da je neispravna ili čija autentifikacija nije uspjela ili čiji datum početka važenja još nije dosegnut ili čiji je datum isteka prošao;

jedinica u vozilu karticu smatra nevažećom i u sljedećim slučajevima:

—	ako je u jedinicu u vozilu već umetnuta kartica s istom državom članicom izdavanja kartice, istom vrstom identifikacije, tj. identifikacijom vozača ili identifikacijom vlasnika zajedno s indeksom rednog broja i većim indeksom obnavljanja, ili

—	ako je u jedinicu u vozilu već umetnuta kartica s istom državom članicom izdavanja kartice, istom vrstom identifikacije, tj. identifikacijom vozača ili identifikacijom vlasnika zajedno s indeksom rednog broja i indeksom obnavljanja, ali s većim indeksom zamjene;”;

(e)

točka ll) zamjenjuje se sljedećim:

„ll)	„uređaj za komunikaciju na daljinu”, „modul za komunikaciju na daljinu” ili „uređaj za rano otkrivanje na daljinu” znači: oprema jedinice u vozilu koja se upotrebljava za provođenje ciljanih provjera na cesti;”;

(f)

točka nn) zamjenjuje se sljedećim:

„nn)	„obnavljanje kartice” znači: izdavanje nove tahografske kartice kad postojećoj kartici istekne valjanost ili kad postane neispravna pa je vraćena tijelu koje ju je izdalo;”;

(g)

točka pp) zamjenjuje se sljedećim:

„pp)	„zamjena kartice” znači: izdavanje nove tahografske kartice kao zamjene za postojeću karticu koja je prijavljena kao izgubljena, ukradena ili neispravna, a nije vraćena tijelu koje ju je izdalo;”;

(h)

točka tt) zamjenjuje se sljedećim:

„tt)	„prilagodba vremena” znači: prilagodba trenutačnog vremena, koja može biti automatska, pri čemu se kao referentno vrijeme koristi vrijeme koje pruža prijamnik GNSS-a, ili se može obaviti u kalibracijskom načinu rada;”;

(i)

u točki yy) prva alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—	ugrađuje i upotrebljava samo u vozilima kategorija M1 i N1, kako je definirano u članku 4. Uredbe (EU) 2018/858 Europskog parlamenta i Vijeća (1),”;

(j)

točka aaa) zamjenjuje se sljedećim:

„aaa)

rezervirano za buduću upotrebu;”;

(k)

točka ccc) zamjenjuje se sljedećim:

„ccc)

„datum uvođenja” znači:

datum utvrđen u Uredbi (EU) br. 165/2014 nakon kojeg se u vozila koja se prvi put registriraju ugrađuje tahograf u skladu s ovom Uredbom.”;

točka 2.1 mijenja se kako slijedi:

(a)

stavak 05) zamjenjuje se sljedećim:

„05)	Jedinica u vozilu uključuje ITS sučelje koje je određeno u Dodatku 13. Uređaj za bilježenje podataka može se spojiti na druge uređaje preko dodatnih sučelja i/ili preko ITS sučelja.”;

(b)	u stavku 07) posljednji podstavak zamjenjuje se sljedećim: „To se provodi u skladu s primjenjivim zakonodavstvom Unije o zaštiti podataka i u skladu s člankom 7. Uredbe (EU) br. 165/2014.”;

točka 2.2 mijenja se kako slijedi:

(a)

šesta alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—

ručne unose vozača:

—	unos mjesta početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena,

—	ručni unos aktivnosti vozača i suglasnost vozača u pogledu ITS sučelja,

—	unos posebnih uvjeta,

—	unos operacija utovara/istovara,”;

(b)

dodaju se sljedeće alineje:

„—	praćenje prelazaka granice,

—	ažuriranje softvera.”;

točka 2.3 mijenja se kako slijedi:

(a)

u stavku 12) peta alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—

funkcija preuzimanja podataka nije dostupna u operativnom načinu rada, osim:

(a)	kako je predviđeno u zahtjevu 193,

(b)	preuzimanja podataka s kartice vozača kad nijedna druga vrsta kartice nije umetnuta u jedinicu u vozilu.”;

(b)

stavak 13) mijenja se kako slijedi:

druga alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—	u načinu rada poduzeća podatci o vozaču (zahtjevi 102, 105, 108, 133.a i 133.e) mogu se prenijeti samo za razdoblja u kojima nema blokade ili za razdoblja koja nije blokiralo neko drugo poduzeće (koje se identificira s prvih 13 znamenaka broja kartice poduzeća),”;

ii.

i. četvrta alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—	osobni podatci koje bilježi ili generira tahograf ili tahografske kartice ne prenose se preko ITS sučelja jedinice u vozilu ako se prethodno ne provjeri pristanak vozača na kojeg se ti podatci odnose,”;

u točki 2.4 stavku 14) četvrta alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—	vanjski uređaj GNSS-a (taj je profil nužan i primjenjiv samo za vanjsku verziju uređaja GNSS-a).”;

točka 3.1 mijenja se kako slijedi:

(a)

stavak 16) zamjenjuje se sljedećim:

„16)

Pri umetanju kartice (ili autentifikaciji kartice na daljinu) uređaj za bilježenje podataka otkriva je li umetnuta kartica važeća tahografska kartica u skladu s definicijom iz točke ee) u odjeljku 1. i u tom slučaju identificira vrstu i generaciju kartice.

Kako bi provjerio je li kartica već umetnuta, uređaj za bilježenje podataka upotrebljava podatke tahografskih kartica koji su pohranjeni u njegovoj podatkovnoj memoriji kako je navedeno u zahtjevu 133.”;

(b)

stavak 20) zamjenjuje se sljedećim:

„20)	Tahografske kartice mogu se ukloniti samo kad je vozilo zaustavljeno i nakon što se odgovarajući podatci pohrane na kartice. Za uklanjanje kartice potrebna je aktivnost korisnika.”;

točka 3.2 mijenja se kako slijedi:

(a)

stavci 26) i 27) zamjenjuju se sljedećim:

„26)

Za otkrivanje manipulacije podatcima o kretanju vozila podatci iz senzora kretanja potvrđuju se podatcima o kretanju vozila iz prijamnika GNSS-a i iz drugih izvora koji su neovisni o senzoru kretanja. U jedinici u vozilu mora se nalaziti najmanje jedan neovisni izvor kretanja vozila kojem nije potrebno vanjsko sučelje.

27)

Ta funkcija mjeri položaj vozila kako bi se omogućilo bilježenje:

—	položaja na kojima vozač i/ili suvozač počinju svoje dnevno radno vrijeme,

—	položaja na kojima akumulirano vrijeme vožnje dostiže višekratnik tri sata,

—	položaja na kojima je vozilo prešlo granicu zemlje,

—	položaja na kojima su provedene operacije utovara/istovara,

—	položaja na kojima vozač i/ili suvozač završavaju svoje dnevno radno vrijeme.”;

(b)	u točki 3.2.1 u stavak 30) dodaje se sljedeća rečenica: „Odstupanja se ne smiju upotrebljavati za namjerno mijenjanje izmjerene udaljenosti.”;

(c)

u točki 3.2.2 stavak 33) zamjenjuje se sljedećim:

„33)

Kako bi se osiguralo najveće dopušteno odstupanje prikazane brzine od ± 6 km/h pri korištenju, a s obzirom na:

—	dopušteno odstupanje od ± 2 km/h za ulazna odstupanja (odstupanja guma, …),

—	dopušteno odstupanje od ± 1 km/h za mjerenja izvršena tijekom ugradnje ili periodičnih pregleda,

za brzine između 20 i 180 km/h i za karakteristične koeficijente vozila između 2 400 i 25 000 imp/km uređaj za bilježenje podataka mjeri brzinu uz dopušteno odstupanje od ± 1 km/h (pri konstantnoj brzini).

Napomena: Razlučivost spremanja podataka ima dodatno dopušteno odstupanje od ± 0,5 km/h za brzinu koju pohranjuje uređaj za bilježenje podataka.”;

(d)

u točki 3.2.3 stavak 37) zamjenjuje se sljedećim:

„37)	Apsolutni položaj mjeri se u koordinatama zemljopisne širine i dužine u stupnjevima i minutama, uz razlučivost od 1/10 minute.”;

10.

točka 3.3 mijenja se kako slijedi:

(a)

stavak 41) zamjenjuje se sljedećim:

„41)	Odstupanje vremena može biti unutar vrijednosti od ± 1 sekunde po danu ili manje u temperaturnim uvjetima u skladu sa zahtjevom 213 ako nema prilagodbe vremena.”;

(b)

umeću se sljedeći stavci 41.a), 41.b) i 41.c):

„41.a)

Točnost vremena kad ga prilagođavaju radionice u skladu sa zahtjevom 212 mora iznositi tri sekunde ili manje.

41.b)

U jedinici u vozilu nalazi se brojač odstupanja vremena koji izračunava najveće odstupanje vremena od zadnje prilagodbe vremena u skladu s točkom 3.23. Najveće odstupanje vremena određuje proizvođač jedinice u vozilu i ne smije biti veće od 1 sekunde po danu, kako je navedeno u zahtjevu 41.

41.c)

Brojač odstupanja vremena ponovno se postavlja na jednu sekundu nakon svake prilagodbe vremena uređaja za bilježenje podataka u skladu s točkom 3.23. To uključuje:

—	automatske prilagodbe vremena,

—	prilagodbe vremena koje se provode u kalibracijskom načinu.”;

11.

točka 3.6 mijenja se kako slijedi:

(a)

točka 3.6.1 mijenja se kako slijedi:

stavci od 57) do 59) zamjenjuju se sljedećim:

„57)	Mjesta se definiraju kao država i dodatno, prema potrebi, kao regija.

58)

U trenutku uklanjanja kartice vozača (ili radionice) uređaj za bilježenje podataka mora prikazati trenutačno mjesto na kojem se vozilo nalazi na temelju informacija iz GNSS-a i pohranjene digitalne karte u skladu s točkom 3.12.19 te zahtijevati od nositelja kartice da potvrdi ili ručno ispravi mjesto.

59)

Mjesto uneseno u skladu sa zahtjevom 58 smatra se mjestom završetka dnevnog radnog vremena. Bilježi se kao privremeni zapis na odgovarajućoj kartici vozača (ili radionice) te se stoga poslije preko njega može unijeti novi zapis.

Privremeni unos pri posljednjem uklanjanju kartice potvrđuje se (tj. preko njega se više ne piše) pod sljedećim uvjetima:

—	unos mjesta na kojem započinje trenutačno dnevno radno vrijeme tijekom ručnog unosa u skladu sa zahtjevom 61);

—	sljedeći unos mjesta na kojem započinje trenutačno dnevno radno vrijeme ako nositelj kartice ne unese ni jedno mjesto na kojem započinje ili je završilo radno vrijeme tijekom ručnog unosa u skladu sa zahtjevom 61).

Preko privremenog unosa pri posljednjem uklanjanju kartice prepisuje se nova vrijednost te se ona potvrđuje pod sljedećim uvjetima:

—	sljedeći unos mjesta na kojem završava trenutačno dnevno radno vrijeme ako nositelj kartice ne unese ni jedno mjesto na kojem započinje ili je završilo radno vrijeme tijekom ručnog unosa u skladu sa zahtjevom 61).”;

ii.	u stavku 60) dodaje se sljedeći podstavak: „Uređaj za bilježenje podataka prikazuje trenutačno mjesto vozila na temelju informacija iz GNSS-a i pohranjene digitalne karte (ili karti) u skladu s točkom 3.12.19 te zahtijeva od vozača da potvrdi ili ručno ispravi mjesto.”;

(b)

u točki 3.6.2 stavak 61) zamjenjuje se sljedećim:

„61)

Nakon umetanja kartice vozača (ili radionice), i samo tada, uređaj za bilježenje podataka dopušta ručne unose aktivnosti. Ručni unosi aktivnosti izvode se upotrebom vrijednosti lokalnog vremena i datuma vremenske zone (odmak UTC) koja je trenutačno namještena u jedinici u vozilu.

Pri umetanju kartice vozača ili radionice nositelja kartice podsjeća se na:

—	datum i vrijeme njegova posljednjeg uklanjanja kartice;

—	neobavezno: odmak lokalnog vremena koji je trenutačno namješten u jedinici u vozilu.

Pri prvom umetanju određene kartice vozača ili kartice radionice koja je trenutačno nepoznata jedinici u vozilu, nositelja kartice poziva se da dâ svoju suglasnost za prijenos osobnih podataka iz tahografa preko ITS sučelja. Kako bi provjerio je li kartica već umetnuta, uređaj za bilježenje podataka upotrebljava podatke tahografskih kartica koji su pohranjeni u njegovoj podatkovnoj memoriji kako je navedeno u zahtjevu 133.

U svakom se trenutku suglasnost vozača (odnosno radionice) može omogućiti ili onemogućiti s pomoću naredbi u izborniku ako je umetnuta kartica vozača (odnosno radionice).

Mora biti moguć unos aktivnosti sa sljedećim ograničenjima:

—	vrste aktivnosti su RAD, DOSTUPNOST ili STANKA/ODMOR;

—	vremena početka i završetka za svaku aktivnost mogu biti samo u okviru razdoblja od posljednjeg uklanjanja do trenutačnog umetanja kartice;

—	međusobno vremensko preklapanje aktivnosti nije dopušteno.

Prema potrebi ručni su unosi mogući pri prvom umetanju prethodno neupotrebljavane kartice vozača (ili radionice).

Postupak za ručni unos aktivnosti uključuje onoliko uzastopnih koraka koliko je potrebno za namještanje vrste, vremena početka i vremena završetka svake aktivnosti. Za bilo koji dio vremenskog razdoblja između posljednjeg uklanjanja i trenutačnog umetanja kartice nositelj kartice ima mogućnost ne prijaviti nikakvu aktivnost.

Za vrijeme ručnih unosa povezanih s umetanjem kartice, ako je primjenjivo, nositelj kartice ima mogućnost unijeti:

—	mjesto gdje je završilo prethodno dnevno radno vrijeme, povezano s odgovarajućim vremenom (što se zapisuje preko unosa zapisanog pri posljednjem uklanjanju kartice te se unos potvrđuje),

—	mjesto gdje započinje trenutačno dnevno radno vrijeme, povezano s odgovarajućim vremenom (čime se potvrđuje privremeni unos zabilježen pri posljednjem uklanjanju kartice).

Za mjesto koje je uneseno pri trenutačnom umetanju kartice kao mjesto na kojem je započelo trenutačno dnevno radno vrijeme uređaj za bilježenje podataka prikazuje trenutačno mjesto vozila na temelju informacija iz GNSS-a i pohranjene digitalne karte (ili karti) u skladu s točkom 3.12.19 te zahtijeva od vozača da potvrdi ili ručno ispravi mjesto.

Ako nositelj kartice ne unese mjesto početka ili završetka radnog vremena pri ručnim unosima povezanima s umetanjem kartice, to se smatra potvrdom da se njegovo radno vrijeme nije promijenilo od posljednjeg uklanjanja kartice. Sljedeći unos mjesta gdje je završilo prethodno dnevno radno vrijeme zapisuje se preko privremenog unosa zapisanog pri posljednjem uklanjanju kartice.

Ako se unese mjesto, ono se bilježi na odgovarajuću tahografsku karticu.

Ručni se unosi prekidaju:

—	ako se kartica ukloni, ili

—	ako se vozilo kreće i kartica je u utoru vozača.

Dozvoljeni su dodatni prekidi, npr. zbog isteka vremena nakon određenog razdoblja korisnikove neaktivnosti. Ako se ručni unosi prekinu, uređaj za bilježenje podataka potvrđuje sva potpuno unesena mjesta i aktivnosti (koje imaju nedvojbeno mjesto i vrijeme ili vrstu aktivnosti, vrijeme početka i vrijeme završetka).

Ako se za vrijeme ručnih unosa aktivnosti za prvu umetnutu karticu umetne kartica drugog vozača ili kartica radionice, prije početka ručnih unosa za drugu umetnutu karticu mora se omogućiti završetak ručnih unosa za prvu umetnutu karticu.

Nositelj kartice ima mogućnost unijeti ručne unose prema sljedećem minimalnom postupku:

—	ručni unos aktivnosti, kronološkim redom, za razdoblje od posljednjeg vađenja kartice do trenutačnog umetanja kartice,

—	vrijeme početka prve aktivnosti postavlja se na vrijeme uklanjanja kartice. Za svaki sljedeći unos, vrijeme početka unaprijed se namješta tako da slijedi odmah nakon vremena završetka ranijeg unosa. Za svaku se aktivnost izabere vrsta aktivnosti i vrijeme završetka.

Postupak završava kad je vrijeme završetka ručno unesene aktivnosti jednako vremenu umetanja kartice.

Uređaj za bilježenje podataka omogućuje vozačima i radionicama da naizmjenično učitavaju ručne unose koji trebaju biti uneseni tijekom postupka putem ITS sučelja iz Dodatka 13. i, prema potrebi, putem drugih sučelja.

Uređaj za bilježenje podataka omogućuje nositelju kartice da do potvrde unosa posebnom naredbom izmijeni bilo koju ručno unesenu aktivnost. Nakon potvrde svaka je takva izmjena zabranjena.”;

(c)

u točki 3.6.3 stavak 62) zamjenjuje se sljedećim:

„62)

Uređaj za bilježenje podataka mora vozaču dopustiti unos sljedećih dvaju posebnih stanja, u realnom vremenu:

—	„IZVAN PODRUČJA PRIMJENE” (početak, završetak),

—	„VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM” (početak, završetak).

Stanje „VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM” ne smije se pojaviti ako je započeto stanje „IZVAN PODRUČJA PRIMJENE”. Ako je započeto stanje „IZVAN PODRUČJA PRIMJENE”, uređaj za bilježenje podataka ne smije omogućiti korisnicima da unesu oznaku početka stanja „VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM”.

Započeto stanje „IZVAN PODRUČJA PRIMJENE” uređaj za bilježenje podataka mora automatski zatvoriti ako se kartica vozača umeće ili uklanja.

Započeto stanje „IZVAN PODRUČJA PRIMJENE” sprečava sljedeće događaje i upozorenja:

—	vožnja bez odgovarajuće kartice,

—	upozorenja povezana s neprekidnim razdobljem vožnje.

Vozač unosi oznaku početka VOŽNJE TRAJEKTOM/VLAKOM odmah nakon što odabere STANKU/ODMOR na trajektu ili vlaku.

Uređaj za bilježenje podataka mora završiti započeto stanje VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM ako nastupi neka od sljedećih mogućnosti:

—	vozač je ručno završio VOŽNJU TRAJEKTOM/VLAKOM, što se događa nakon dolaska na odredište trajekta/vlaka prije izlaska iz trajekta/vlaka,

—	započeto je stanje „IZVAN PODRUČJA PRIMJENE”,

—	vozač je izbacio svoju karticu,

—	aktivnost vozača izračunana je kao VOŽNJA tijekom kalendarske minute u skladu s točkom 3.4.

Ako se u jednoj kalendarskoj minuti dogodi više takvih unosa posebnih stanja, bilježi se samo unos posljednjeg stanja.”;

(d)

dodaje se sljedeća točka 3.6.4:

„3.6.4

Unos operacija utovara/istovara

62.a)

Uređaj za bilježenje podataka dopušta vozaču unošenje i potvrđivanje, u stvarnom vremenu, informacija u kojima se navodi da se teret utovaruje u vozilo ili istovaruje iz njega ili da se obavlja operacija istodobnog utovara/istovara.

Ako se u jednoj kalendarskoj minuti dogodi više takvih unosa operacije utovara/istovara, bilježi se samo unos posljednje operacije.

62.b)

Operacije utovara, istovara ili istodobnog utovara/istovara bilježe se kao zasebni događaji.

62.c)

Informacije o utovaru i istovaru unose se prije nego što vozilo napusti mjesto na kojem se obavlja operacija utovara/istovara.”;

12.

točka 3.9 mijenja se kako slijedi:

(a)

u točki 3.9.12 stavak 83) zamjenjuje se sljedećim:

„83)

Ovaj se događaj aktivira izvan kalibracijskog načina u slučaju prekida redovnog protoka podataka između senzora kretanja i jedinice u vozilu i/ili u slučaju greške u integritetu podataka ili greške u autentifikaciji podataka pri razmjeni podataka između senzora kretanja i jedinice u vozilu. Ovaj se događaj aktivira i izvan kalibracijskog načina ako se brzina izračunana na temelju impulsa senzora kretanja poveća s 0 na više od 40 km/h unutar jedne sekunde, a zatim najmanje tri sekunde ostane iznad 40 km/h.”;

(b)

u točki 3.9.13 stavak 84) zamjenjuje se sljedećim:

„84)

Ovaj se događaj aktivira, kako je navedeno u Dodatku 12., izvan kalibracijskog načina ako su podatci o kretanju izračunani s pomoću senzora o kretanju u suprotnosti s podatcima o kretanju izračunanima s pomoću unutarnjeg prijamnika GNSS-a ili vanjskog uređaja GNSS-a ili drugih neovisnih izvora u skladu sa zahtjevom 26. Ovaj se događaj ne aktivira pri vožnji trajektom/vlakom.”;

(c)

u točki 3.9.15 stavak 86) zamjenjuje se sljedećim:

„86)

Ovaj se događaj aktivira izvan kalibracijskog načina kad jedinica u vozilu otkrije razliku između vremena funkcije mjerenja vremena jedinice u vozilu i vremena iz autentificiranih položaja prenesenih putem prijamnika GNSS-a ili vanjskog uređaja GNSS-a. „Nepodudarnost vremena” otkriva se ako je razlika u vremenu veća od ± 3 sekunde, što odgovara vremenskoj točnosti utvrđenoj u zahtjevu 41.a, pri čemu se potonja vrijednost povećava za najveće dopušteno vremensko odstupanje po danu. Taj se događaj bilježi zajedno s vrijednošću na unutarnjem satu uređaja za bilježenje podataka. Jedinica u vozilu provodi provjeru za aktiviranje događaja „vremenski konflikt” neposredno prije nego što automatski ponovno prilagodi svoj unutarnji sat u skladu sa zahtjevom 211.”;

(d)

u točki 3.9.17 osma alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—	kvar povezan s ITS sučeljem.”;

(e)

dodaje se sljedeća točka:

„3.9.18

Događaj „anomalija GNSS-a”

88.a)

Ovaj se događaj aktivira izvan kalibracijskog načina kad prijamnik GNSS-a otkrije napad ili kad ne uspije autentifikacija navigacijskih poruka kako je utvrđeno u Dodatku 12. Nakon što se aktivira događaj anomalije GNSS-a, jedinica u vozilu ne smije stvarati druge događaje anomalije GNSS-a sljedećih 10 minuta.”;

13.

u točki 3.10 zadnji redak u tablici zamjenjuje se sljedećim:

„ITS sučelje

Ispravan rad”

14.

točka 3.12 mijenja se kako slijedi:

(a)

prvi odlomak zamjenjuje se sljedećim:

„Za potrebe ove točke:

—

365 dana” definira se kao 365 kalendarskih dana prosječne aktivnosti vozača u vozilu. Prosječna dnevna aktivnost u vozilu definira se kao najmanje šest vozača ili suvozača, šest ciklusa umetanja i uklanjanja kartice i 256 promjena aktivnosti. „365 dana” stoga uključuje najmanje 2 190 vozača ili suvozača, 2 190 ciklusa umetanja i uklanjanja kartice i 93 440 promjena aktivnosti,

—	prosječan dnevni broj unosa mjesta definira se kao najmanje šest unosa početka dnevnog radnog vremena i šest unosa završetka dnevnog radnog vremena, tako da „365 dana” uključuje najmanje 4 380 unosa mjesta,

—	prosječan dnevni broj položaja kad akumulirano vrijeme vožnje dostigne višekratnik tri sata definira se kao najmanje šest položaja, tako da „365 dana” uključuje najmanje 2 190 takvih položaja,

—	prosječan dnevni broj prelazaka granice definira se kao najmanje 20 prijelaza, tako da „365 dana” uključuje najmanje 7 300 prelazaka granice,

—	prosječan dnevni broj operacija utovara/istovara definira se kao najmanje 25 operacija (bez obzira na vrstu), tako da „365 dana” uključuje najmanje 9 125 operacija utovara/istovara,

—	vremena se bilježe uz razlučivost od jedne minute, osim ako nije drukčije određeno,

—	stanje brojača kilometara bilježi se uz razlučivost od jednog kilometra,

—	brzine se bilježe uz razlučivost od 1 km/h,

—	položaji (zemljopisne širine i dužine) bilježe se u stupnjevima i minutama, uz razlučivost od 1/10 minute te povezanu točnost GNSS-a i vrijeme dobivanja podataka te uz oznaku koja pokazuje je li položaj autentificiran.”;

(b)

točka 3.12.1.1 mijenja se kako slijedi:

u stavku 93) dodaje se sljedeća alineja:

„—	identifikator verzije digitalne karte (zahtjev 133.l).”;

ii.

stavak 94) zamjenjuje se sljedećim:

„94)	Identifikacijske podatke jedinice u vozilu bilježi i pohranjuje jednom zauvijek proizvođač jedinice u vozilu, osim podataka koji se mogu mijenjati u slučaju ažuriranja softvera u skladu s ovom Uredbom te mogućnosti upotrebe tahografskih kartica prve generacije.”;

(c)

u točki 3.12.1.2 prvi podstavak stavka 97) zamjenjuje se sljedećim:

„97)	Jedinica u vozilu mora moći bilježiti i pohraniti u svojoj podatkovnoj memoriji sljedeće podatke koji se odnose na zadnjih 20 uspješnih uparivanja senzora kretanja (ako tijekom jednog kalendarskog dana dođe do više uparivanja, pohranjuju se samo prvo i posljednje uparivanje tog dana).”;

(d)

u točki 3.12.1.3 prvi podstavak stavka 100) zamjenjuje se sljedećim:

„100)

Jedinica u vozilu mora moći bilježiti i pohraniti u svojoj podatkovnoj memoriji sljedeće podatke koji se odnose na zadnjih 20 uspješnih povezivanja vanjskih uređaja GNSS-a (ako u tijeku jednog kalendarskog dana dođe do više povezivanja, pohranjuju se samo prvo i posljednje povezivanje tog dana).”;

(e)

točka 3.12.5 mijenja se kako slijedi:

stavak 110. mijenja se kako slijedi:

(1)

prva alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—	broj kartice vozača i/ili suvozača i državu članicu koja je izdala karticu”;

(2)

dodaje se sljedeća alineja:

„—	oznaku koja pokazuje je li položaj autentificiran.”;

ii.

umeće se sljedeći stavak 110.a):

„110.a)

Za mjesta početka ili završetka dnevnog radnog vremena tijekom postupka ručnog unosa pri umetanju kartice u skladu sa zahtjevom 61 pohranjuju se trenutačno stanje brojača prijeđenih kilometara i položaj vozila.”;

(f)

u točki 3.12.8 tablica u stavku 117) mijenja se kako slijedi:

peti redak zamjenjuje se sljedećim:

„Posljednja razmjena podataka s karticom koja nije ispravno zatvorena

—	deset najnovijih događaja.

—	datum i vrijeme umetanja kartice,

—	vrstu i broj kartice, državu članicu koja je izdala karticu i generaciju kartice,

—	podatke o posljednjoj razmjeni podataka očitanih s kartice:

—	datum i vrijeme umetanja kartice.”

ii.

dodaje se sljedeći redak:

„Anomalija GNSS-a

—	najdulji događaj za svaki od deset zadnjih dana pojave,

—	pet najduljih događaja u zadnjih 365 dana.

—	datum i vrijeme početka događaja,

—	datum i vrijeme završetka događaja,

—	vrstu, broj, državu članicu koja je izdala karticu i generaciju bilo koje kartice umetnute na početku i/ili završetku događaja,

—	broj sličnih događaja tog dana.”

(g)

u točki 3.12.10 sljedeće alineje dodaju se u stavak 120):

„—	serijski brojevi senzora kretanja, vanjskog uređaja GNSS-a (ako postoji) i vanjskog uređaja za komunikaciju na daljinu (ako postoji),

—	zadana vrsta tereta povezana s vozilom (roba ili putnici),

—	zemlja u kojoj je provedena kalibracija i datum i vrijeme kad je prijamnik GNSS-a naveo položaj koji je upotrijebljen za utvrđivanje te zemlje.”;

(h)

dodaju se sljedeće točke:

„3.12.17. Prelasci granice

133.a)

Uređaj za bilježenje podataka bilježi i pohranjuje u svojoj podatkovnoj memoriji sljedeće informacije o prelascima granice:

—	zemlju iz koje vozilo izlazi,

—	zemlju u koju vozilo ulazi,

—	položaj na kojem je vozilo prešlo granicu.

133.b)

Osim zemlje i položaja uređaj za bilježenje podataka u svojoj podatkovnoj memoriji bilježi i pohranjuje:

—	broj kartice vozača i/ili suvozača i državu članicu koja je izdala karticu,

—	generaciju kartice,

—	povezanu točnost GNSS-a, datum i vrijeme,

—	oznaku koja pokazuje je li položaj autentificiran,

—	stanje brojača kilometara vozila u trenutku otkrivanja prelaska granice.

133.c)

Podatkovna memorija mora moći čuvati podatke o prelascima granice najmanje 365 dana.

133.d)

Kad se iscrpi kapacitet za pohranu, novim se podatcima zamjenjuju najstariji podatci.

3.12.18 Operacije utovara/istovara

133.e)

Uređaj za bilježenje podataka bilježi i pohranjuje u svojoj podatkovnoj memoriji sljedeće informacije o operacijama utovara i istovara vozila:

—	vrstu operacije (utovar, istovar ili istodobni utovar/istovar),

—	položaj na kojem je izvršena operacija utovara/istovara.

133.f)

Ako u trenutku operacije utovara/istovara položaj vozila nije dostupan iz prijamnika GNSS-a, uređaj za bilježenje podataka upotrebljava posljednji dostupni položaj te povezani datum i vrijeme.

133.g)

Osim vrste operacije i položaja uređaj za bilježenje podataka u svojoj podatkovnoj memoriji bilježi i pohranjuje:

—	broj kartice vozača i/ili suvozača i državu članicu koja je izdala karticu,

—	generaciju kartice,

—	datum i vrijeme operacije utovara/istovara,

—	povezanu točnost GNSS-a, datum i vrijeme ako je primjenjivo,

—	oznaku koja pokazuje je li položaj autentificiran,

—	stanje brojača kilometara vozila.

133.h)

Podatkovna memorija mora moći pohranjivati operacije utovara/istovara najmanje 365 kalendarskih dana.

133.i)

Kad se iscrpi kapacitet za pohranu, novim se podatcima zamjenjuju najstariji podatci.

3.12.19 Digitalna karta

133.j)

Za potrebe bilježenja položaja vozila pri prelasku granice zemlje uređaj za bilježenje podataka u svojoj podatkovnoj memoriji pohranjuje digitalnu kartu.

133.k)

Dopuštene digitalne karte kojima se podupire funkcija praćenja prelaska granice uređaja za bilježenje podataka dostupne su za preuzimanje s posebnih sigurnih internetskih stranica Europske komisije u različitim formatima.

133.l)

Za svaku od tih karata na internetskim stranicama dostupna je identifikacijska oznaka verzije i vrijednost raspršivanja.

133.m)

Karte moraju imati sljedeće značajke:

—	razina definicije koja odgovara razini NUTS 0 prema Nomenklaturi prostornih jedinica za statistiku,

—	mjerilo 1 : 1 milijun.

133.n)

Proizvođači tahografa moraju odabrati kartu s internetskih stranica i preuzeti je na siguran način.

133.o)

Proizvođači tahografa koriste samo kartu preuzetu s internetskih stranica nakon provjere njezina integriteta s pomoću vrijednosti raspršivanja karte.

133.p)

Proizvođač odabranu kartu uvozi u uređaj za bilježenje podataka u odgovarajućem obliku, ali semantika uvezene karte ostaje nepromijenjena.

133.q)

Proizvođač pohranjuje i identifikacijsku oznaku verzije karte koja se upotrebljava u uređaju za bilježenje podataka.

133.r)

Pohranjena digitalna karta mora se moći ažurirati ili zamijeniti novom koju Europska komisija stavlja na raspolaganje.

133.s)

Digitalne karte ažuriraju se s pomoću mehanizama za ažuriranje softvera koje uspostavlja proizvođač u skladu sa zahtjevima 226.d i 226.e kako bi uređaj za bilježenje podataka mogao provjeriti autentičnost i cjelovitost nove uvezene karte prije nego što je pohrani i njome zamjeni prethodnu verziju karte.

133.t)

Proizvođači tahografa mogu dodavati dodatne informacije osnovnoj karti iz zahtjeva 133.m) za svrhe koje nisu bilježenje prelazaka granice, kao što su granice regija EU-a, pod uvjetom da se ne mijenja semantika osnovne karte.”;

15.

točka 3.13 mijenja se kako slijedi:

(a)

u stavku 134) treća alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—	izračunati neprekidno vrijeme vožnje vozača, kumulativno vrijeme stanki i akumulirano vrijeme vožnje u prethodnom i tekućem tjednu,”;

(b)

dodaje se sljedeći stavak 135.a):

„135.a)

Struktura upotrijebljena u aplikaciji „TACHO_G2” ovisi o verziji. Kartice verzije 2. osim datoteka iz verzije 1. sadržavaju dodatne elementarne datoteke, odnosno:

—

u karticama vozača i radionice:

—	datoteka EF Places_Authentication sadržava status autentifikacije položaja vozila pohranjenih u datoteci EF Places. Sa svakim statusom autentifikacije pohranjuje se vremenski žig koji mora biti identičan datumu i vremenu unosa pohranjenog s odgovarajućim položajem u datoteci EF Places,

—	datoteka EF GNSS_Places_Authentication sadržava status autentifikacije položaja vozila pohranjenih u datoteci EF GNSS_Places. Sa svakim statusom autentifikacije pohranjuje se vremenski žig koji mora biti identičan datumu i vremenu unosa pohranjenog s odgovarajućim položajem u datoteci EF Places,

—	datoteke EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations i EF Load_Type_Entries sadržavaju podatke povezane s prelascima granica, operacijama utovara/istovara i vrstama tereta,

—

u karticama radionice:

—

datoteka EF Calibration_Add_Data osim podataka pohranjenih u datoteci EF Calibration sadržava dodatne podatke o kalibraciji. Sa svakim zapisom dodatnih podataka o kalibraciji pohranjuje se stara vrijednost datuma i vremena te identifikacijski broj vozila koji moraju biti identični staroj vrijednosti datuma i vremena te identifikacijskom broju vozila koji su s odgovarajućim podatcima o kalibraciji pohranjeni u datoteci EF Calibration,

—

u svim tahografskim karticama:

—	datoteka EF VU_Configuration sadržava postavke tahografa koje se odnose na nositelja kartice.

Jedinica u vozilu zanemaruje svaki status autentifikacije pronađen u datoteci EF Places_Authentication ili EF GNSS_Places_Authentication ako u datoteci EF Places ili EF GNSS_Places ne postoji nijedan položaj vozila s istim vremenskim žigom.

Jedinica u vozilu zanemaruje elementarnu datoteku EF VU_Configuration u svim karticama ako za upotrebu takve elementarne datoteke nisu predviđena posebna pravila. Ta se pravila utvrđuju izmjenom Priloga I.C koja uključuje izmjenu ili brisanje ovog stavka.”;

16.

točka 3.14 mijenja se kako slijedi:

(a)

točka 3.14.1 mijenja se kako slijedi:

stavak 140) zamjenjuje se sljedećim:

„140)

Događaji i kvarovi koji nisu definirani za uređaje za bilježenje podataka prve generacije ne pohranjuju se na kartice vozača ili radionice prve generacije.”;

ii.

stavak 143) zamjenjuje se sljedećim:

„143)

Prije deblokiranja kartice vozača ili radionice, a nakon što su svi potrebni podatci pohranjeni na karticu, uređaj za bilježenje podataka poništava „podatke o razmjeni podataka s karticom”.”;

(b)

točka 3.14.2 mijenja se kako slijedi:

i.	u stavku 144) dodaje se sljedeći podstavak: „Struktura upotrijebljena u aplikaciji „TACHO_G2” ovisi o verziji. Kartice verzije 2. osim datoteka iz verzije 1. sadržavaju dodatne elementarne datoteke.”;

ii.

umeću se sljedeći stavci 147.a) i 147.b):

„147.a)

Pri umetanju kartice vozača ili radionice uređaj za bilježenje podataka pohranjuje na kartici zadanu vrstu tereta za vozilo.

147.b)

Pri umetanju kartice vozača ili radionice te nakon postupka ručnog unosa uređaj za bilježenje podataka provjerava posljednje mjesto početka ili završetka dnevnog radnog vremena pohranjeno na kartici. To mjesto može biti privremeno kako je utvrđeno u zahtjevu 59. Ako je to mjesto u zemlji koja nije zemlja u kojoj se vozilo trenutačno nalazi, uređaj za bilježenje podataka na kartici pohranjuje zapis o prelasku granice s podatcima o:

—	zemlji koju je vozač napustio: nije dostupno,

—	zemlji u koju vozač ulazi, zemlji u kojoj se vozilo trenutačno nalazi,

—	datumu i vremenu kad je vozač prešao granicu: vremenu umetanja kartice,

—	položaju vozača pri prelasku granice: nije dostupno,

—	stanju brojača kilometara vozila: nije dostupno.”;

iii.

dodaje se sljedeći stavak 150.a):

„150.a)

17.

u točki 3.15.4 stavak 167) mijenja se kako slijedi:

(a)

druga alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—	sadržaj bilo kojeg ispisa navedenog u zahtjevu 169 u istom obliku kao što su sami ispisi,”;

(b)

peta i šesta alineja zamjenjuju se sljedećim:

„—	akumulirano vrijeme vožnje vozača u prethodnom i tekućem tjednu,

—	akumulirano vrijeme vožnje suvozača u prethodnom i tekućem tjednu,”;

(c)

osma, deveta i deseta alineja zamjenjuju se sljedećim:

„—	akumulirano vrijeme vožnje vozača u tekućem tjednu,

—	akumulirano vrijeme vožnje suvozača za tekuće dnevno radno vrijeme,

—	akumulirano vrijeme vožnje vozača za tekuće dnevno radno vrijeme.”;

18.

točka 3.18. mijenja se kako slijedi:

(a)

stavak 193. zamjenjuje se sljedećim:

„193)

Osim toga, kao neobavezna funkcija, uređaj za bilježenje podataka može u bilo kojem načinu rada putem bilo kojeg drugog sučelja preuzimati podatke za poduzeće koje se identificiralo preko tog kanala. U tom se slučaju na takvo preuzimanje podataka primjenjuju prava pristupa podatcima u načinu rada poduzeća.”;

(b)

umeću se sljedeći stavci 196.a) i 196.b):

„196.a)

Prijevozno poduzeće koje koristi vozila opremljena uređajem za bilježenje podataka koji je u skladu s ovim Prilogom i obuhvaćen područjem primjene Uredbe (EZ) br. 561/2006 osigurava da su s jedinice u vozilu i kartica vozača preuzeti svi podatci.

Najdulje razdoblje u kojem se odgovarajući podatci trebaju preuzeti ne smije biti dulje od:

—	90 dana za podatke s jedinice u vozilu,

—	28 dana za podatke s kartice vozača.

196.b)

Prijevozna poduzeća čuvaju podatke preuzete s jedinice u vozilu i kartica vozača najmanje 12 mjeseci nakon što su ti podatci zabilježeni.”;

19.

u točki 3.19 sljedeće alineje dodaju se u stavak 199):

„—	položaj vozila,

—	informacije o tome prekoračuje li možda vozač u ovom trenutku vrijeme vožnje.”;

20.

točka 3.20 mijenja se kako slijedi:

(a)

naslov se zamjenjuje sljedećim:

„3.20

Razmjene podataka s dodatnim vanjskim uređajima”;

(b)

stavak 200) zamjenjuje se sljedećim:

„200)

Uređaj za bilježenje podataka mora biti opremljen i ITS sučeljem u skladu s Dodatkom 13., kojim se omogućuje da vanjski uređaj koristi podatke koje je zabilježio ili generirao tahograf ili tahografske kartice.

Za prijenos osobnih podataka putem ITS sučelja u operativnom načinu rada potrebna je suglasnost vozača. Međutim, suglasnost vozača ne primjenjuje se na tahografe ili podatke iz kartice kojima se pristupa u kontrolnom ili kalibracijskom načinu rada ili načinu rada poduzeća. Prava na pristup podatcima i funkcijama za te načine rada utvrđena su u zahtjevima 12 i 13.

Sljedeći se zahtjevi primjenjuju na podatke ITS-a koji su stavljeni na raspolaganje putem tog sučelja:

—

osobni podatci dostupni su tek nakon davanja provjerljive suglasnosti vozača kojom on prihvaća da njegovi osobni podatci mogu izaći iz mreže vozila.

Skup odabranih postojećih podataka koji mogu biti dostupni putem ITS sučelja i klasifikacija podataka kao osobnih ili neosobnih utvrđeni su u Dodatku 13. Osim skupa podataka iz Dodatka 13., mogu se prenijeti i dodatni podatci. Proizvođač jedinice u vozilu te podatke klasificira kao „osobne” ili „neosobne”, pri čemu se suglasnost vozača primjenjuje na one podatke koji su klasificirani kao „osobni”,

—	u svakom se trenutku suglasnost vozača može omogućiti ili onemogućiti uz pomoć naredbi u izborniku, pod uvjetom da je kartica vozača umetnuta,

—	prisutnošću ITS sučelja ni u kojim se okolnostima ne smije narušiti ispravno funkcioniranje i sigurnost jedinice u vozilu niti na njih utjecati.

Uz njega mogu postojati i druga sučelja jedinica u vozilu ako su u potpunosti u skladu sa zahtjevima iz Dodatka 13. u smislu suglasnosti vozača. Uređaj za bilježenje podataka može prenijeti status suglasnosti vozača drugim platformama unutar mreže vozila i vanjskim uređajima.

Kad je riječ o osobnim podatcima poslanima mreži vozila koji se dalje obrađuju izvan mreže vozila, proizvođač tahografa nije odgovoran za usklađivanje tog postupka obrade osobnih podataka s primjenjivim zakonodavstvom Unije o zaštiti podataka.

ITS sučelje omogućuje i unos podataka postupkom ručnog unosa u skladu sa zahtjevom 61 za vozača i suvozača.

ITS sučelje može se upotrebljavati i za unos dodatnih informacija u stvarnom vremenu, kao što su:

—	odabir aktivnosti vozača u skladu sa zahtjevom 46,

—	mjesta u skladu sa zahtjevom 56,

—	posebni uvjeti u skladu sa zahtjevom 62,

—	operacije utovara/istovara u skladu sa zahtjevom 62.a.

Te se informacije mogu unijeti i putem drugih sučelja.”;

(c)

stavak 201) zamjenjuje se sljedećim:

„201)

Tahografi mogu i dalje biti opremljeni serijskim sučeljem, kako je određeno u Prilogu I.B Uredbi Vijeća (EEZ) br. 3821/85, kako je zadnje izmijenjena, radi obrnute kompatibilnosti. Serijska veza klasificirana je kao dio mreže vozila u skladu sa zahtjevom 200.”;

21.

točka 3.21 mijenja se kako slijedi:

(a)

stavak 202) mijenja se kako slijedi:

deveta alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—	ažuriranje ili potvrdu ostalih parametara poznatih uređaju za bilježenje podataka: identifikaciju vozila, w, l, veličinu guma i podešavanje uređaja za ograničavanje brzine ako je primjenjivo te zadanu vrstu tereta,”;

ii.

dodaje se sljedeća alineja:

„—	automatsko pohranjivanje zemlje u kojoj je provedena kalibracija i datuma i vremena kad je prijamnik GNSS-a naveo položaj koji se koristio za utvrđivanje te zemlje.”;

(b)

stavak 205) zamjenjuje se sljedećim:

„205)

Povezivanje vanjskog uređaja GNSS-a s jedinicom u vozilu sastoji se barem od sljedećeg:

—	ažuriranja podataka o ugradnji vanjskog uređaja GNSS-a koje čuva vanjski uređaj GNSS-a (prema potrebi),

—	kopiranja s vanjskog uređaja GNSS-a u podatkovnu memoriju jedinice u vozilu potrebnih identifikacijskih podataka o vanjskom uređaju GNSS-a, uključujući serijski broj vanjskog uređaja GNSS-a.”;

22.	u točki 3.22 sljedeći podstavak dodaje se u stavak 209): „Ako je U/I način rada kalibracijske U/I signalne linije aktivan u skladu s ovim zahtjevom, jedinica u vozilu ne smije aktivirati upozorenje „Vožnja bez odgovarajuće kartice” (zahtjev 75).”;

23.

točka 3.23 mijenja se kako slijedi:

(a)

stavak 211) zamjenjuje se sljedećim:

„211)

Postavljanje vremena unutarnjeg sata jedinice u vozilu automatski se ponovno prilagođava u promjenjivim vremenskim intervalima. Sljedeće automatsko ponovno prilagođavanje vremena aktivira se u razdoblju od 72 do 168 sati nakon prethodnog te nakon što jedinica u vozilu može pristupiti vremenu GNSS-a putem valjane autentificirane poruke o položaju u skladu s Dodatkom 12. Unatoč tomu, prilagodba vremena nikad ne smije biti veća od akumuliranog maksimalnog odstupanja vremena po danu, kako je izračunao proizvođač jedinice u vozilu u skladu sa zahtjevom 41.b. Ako je razlika između vremena unutarnjeg sata jedinice u vozilu i vremena iz prijamnika GNSS-a veća od akumuliranog najvećeg odstupanja po danu, tad se vrijeme unutarnjeg sata mora podesiti što je bliže moguće vremenu iz prijamnika GNSS-a. Postavljanje vremena može se provesti samo ako se vrijeme iz prijamnika GNSS-a dobiva putem autentificiranih poruka o položaju kako je utvrđeno u Dodatku 12. Referentno vrijeme za automatsko postavljanje vremena unutarnjeg sata jedinice u vozilu je vrijeme iz autentificirane poruke o položaju.”;

(b)

stavak 212) zamjenjuje se sljedećim:

„212)

Funkcija prilagodbe vremena mora u kalibracijskom načinu omogućavati aktiviranje prilagodbe trenutačnog vremena.

Radionice mogu prilagođavati vrijeme:

—	zapisivanjem vrijednosti vremena u jedinici u vozilu putem usluge WriteDataByIdentifier u skladu s odjeljkom 6.2. Dodatka 8.,

—

ili tako da zahtijevaju usklađivanje sata jedinice u vozilu s vremenom iz prijamnika GNSS-a. To se može se provesti samo ako se vrijeme iz prijamnika GNSS-a dobiva putem autentificiranih poruka o položaju. U tom drugom slučaju usluga RoutineControl upotrebljava se u skladu s odjeljkom 8. Dodatka 8.”;

24.

umeću se sljedeće točke 3.27 i 3.28:

„3.27

Praćenje prelazaka granice

226.a)

Ova funkcija otkriva kad je vozilo prešlo granicu države, koju je zemlju napustilo i u koju je zemlju ušlo.

226.b)

Otkrivanje prelazaka granice temelji se na položaju koji je izmjerio uređaj za bilježenje podataka i pohranjenoj digitalnoj karti u skladu s točkom 3.12.19.

226.c)

Prelasci granice koji se odnose na prisutnost vozila u zemlji u razdoblju kraćem od 120 sekundi ne bilježe se.

3.28

Ažuriranje softvera

226.d)

Jedinica u vozilu sadržava funkciju za provedbu ažuriranja softvera kad god takva ažuriranja ne uključuju dostupnost dodatnih hardverskih resursa koji prelaze resurse utvrđene u zahtjevu 226.f, a tijela za homologaciju tipa odobravaju ažuriranja softvera na temelju postojeće homologirane jedinice u vozilu u skladu s člankom 12. stavkom 5. Uredbe (EU) br. 165/2014.

226.e)

Funkcija ažuriranja softvera mora biti osmišljena za potporu sljedećim funkcionalnim značajkama kad god su propisane zakonom:

—	izmjena funkcija iz točke 2.2, osim same funkcije ažuriranja softvera,

—	dodavanje novih funkcija izravno povezanih s provedbom zakonodavstva Unije o cestovnom prijevozu,

—	izmjena načina rada iz točke 2.3,

—	promjena strukture datoteke kao što je dodavanje novih podataka ili povećanje veličine datoteke,

—	uvođenje softverskih zakrpa za rješavanje problema povezanih sa softverom i sigurnosnih nedostataka ili prijavljenih napada na funkcije uređaja za bilježenje podataka.

226.f)

Jedinica u vozilu osigurava slobodne hardverske kapacitete od najmanje 35 % za softver i podatke potrebne za provedbu zahtjeva 226.e te slobodne hardverske kapacitete od najmanje 65 % za ažuriranje digitalne karte na temelju hardverskih resursa potrebnih za kartu NUTS 0 verziju 2021.”;

25.	u točki 4.1 iza stavka 235) na slici „Obrazac Zajednice za tahografske kartice” poleđina kontrolne kartice zamjenjuje se sljedećim: „ ”;

26.

točka 4.5 mijenja se kako slijedi:

(a)

stavak 246) zamjenjuje se sljedećim:

„246)

Svi dodatni podatci mogu se pohraniti na tahografskim karticama pod uvjetom da je pohrana tih podataka u skladu s primjenjivim zakonodavstvom o zaštiti podataka.”;

(b)	u stavku 247) iza druge alineje umeće se sljedeća napomena: „Napomena: verzija 2. kartice druge generacije sadržava dodatne elementarne datoteke u datoteci DF Tachograph_G2.”;

(c)

točka 4.5.3.2 mijenja se kako slijedi:

naslov se zamjenjuje sljedećim:

„4.5.3.2

Tahografska aplikacija druge generacije (nije dostupno jedinicama u vozilu prve generacije, dostupno verziji 1. i verziji 2. jedinica u vozilu druge generacije)”;

ii.

iza točke 4.5.3.2.1 umeće se sljedeća točka 4.5.3.2.1.1:

„4.5.3.2.1.1

Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

278.a)

Kartica vozača mora moći pohraniti identifikacijske podatke dodatne aplikacije koji se primjenjuju samo za verziju 2.”;

iii.

u točki 4.5.3.2.7 stavak 287) zamjenjuje se sljedećim:

„287)

Kartica vozača mora moći pohraniti podatke za 12 posljednjih događaja za svaku vrstu (tj. 132 događaja).”;

iv.

u točki 4.5.3.2.8 stavak 290) zamjenjuje se sljedećim:

„290)

Kartica vozača mora moći pohraniti podatke za 24 posljednja kvara za svaku vrstu (tj. 48 kvarova).”;

u točki 4.5.3.2.9 stavak 292) zamjenjuje se sljedećim:

„292)

Memorija kartice vozača mora moći zadržati podatke o aktivnosti vozača 56 dana (pri čemu se prosječna aktivnost vozača za ovaj zahtjev definira kao 117 promjena aktivnosti dnevno).”;

vi.

u točki 4.5.3.2.10 stavak 295) zamjenjuje se sljedećim:

„295)

Kartica vozača mora moći pohraniti 200 takvih zapisa.”;

vii.

u točki 4.5.3.2.11 stavak 297) zamjenjuje se sljedećim:

„297)

Memorija kartice vozača mora moći pohraniti 112 takvih zapisa.”;

viii.

u točki 4.5.3.2.14 stavak 302) zamjenjuje se sljedećim:

„302)

Kartica vozača mora moći pohraniti 112 takvih zapisa.”;

ix.

u točki 4.5.3.2.15 stavak 304) zamjenjuje se sljedećim:

„304)

Kartica vozača mora moći pohraniti 200 takvih zapisa.”;

u točki 4.5.3.2.16 stavak 306) zamjenjuje se sljedećim:

„306)

Kartica vozača mora moći pohraniti 336 takvih zapisa.”;

xi.

dodaju se sljedeće točke od 4.5.3.2.17 do 4.5.3.2.22:

„4.5.3.2.17

Status autentifikacije za položaje povezane s mjestima početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

306.a)

Kartica vozača mora moći pohraniti dodatne podatke koji se odnose na mjesta početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena koje unosi vozač u skladu s točkom 4.5.3.2.11:

—	datum i vrijeme unosa, koji moraju biti identični datumu i vremenu koji su pohranjeni u datoteci EF Places u okviru datoteke DF Tachograph_G2,

—	oznaku koja pokazuje je li položaj autentificiran.

306.b)

Memorija kartice vozača mora moći pohraniti 112 takvih zapisa.

4.5.3.2.18

Status autentifikacije za položaje na kojima se dostižu tri sata akumuliranog vremena vožnje (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

306.c)

Kartica vozača mora moći pohraniti dodatne podatke koji se odnose na položaj vozila u kojem akumulirano vrijeme vožnje dostiže višekratnik tri sata u skladu s točkom 4.5.3.2.16:

—	datum i vrijeme kad akumulirano vrijeme vožnje dostiže višekratnik tri sata, koji moraju biti identični datumu i vremenu pohranjenima u datoteci EF GNSS_Places u okviru datoteke DF Tachograph_G2,

—	oznaku koja pokazuje je li položaj autentificiran.

306.d)

Kartica vozača mora moći pohraniti 336 takvih zapisa.

4.5.3.2.19

Prelasci granice (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

306.e)

Kartica vozača mora moći pohraniti sljedeće podatke koji se odnose na granične prijelaze pri umetanju kartice u skladu sa zahtjevom 147.b ili nakon što je kartica već umetnuta:

—	zemlju iz koje vozilo izlazi,

—	zemlju u koju vozilo ulazi,

—	datum i vrijeme kad je vozač prešao granicu,

—	položaj vozila pri prelasku granice,

—	točnost GNSS-a,

—	oznaku koja pokazuje je li položaj autentificiran,

—	stanje brojača kilometara vozila.

306.f)

Memorija kartice vozača mora moći pohraniti 1 120 takvih zapisa.

4.5.3.2.20

Operacije utovara/istovara (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

306.g)

Kartica vozača mora moći pohraniti sljedeće podatke koji se odnose na operacije utovara/istovara:

—	vrstu operacije (utovar, istovar ili istodobni utovar/istovar),

—	datum i vrijeme operacije utovara/istovara,

—	položaj vozila,

—	točnost GNSS-a, datum i vrijeme kad je položaj utvrđen,

—	oznaku koja pokazuje je li položaj autentificiran,

—	stanje brojača kilometara vozila.

306.h)

Kartica vozača mora moći pohraniti 1624 takvih operacija utovara/istovara.

4.5.3.2.21

Unosi vrste tereta (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

306.i)

Kartica vozača mora moći pohraniti sljedeće podatke koji se odnose na vrstu tereta koje jedinica u vozilu automatski unosi pri svakom umetanju kartice:

—	unesena vrsta tereta (roba ili putnici),

—	datum i vrijeme unosa.

306.j)

Kartica vozača mora moći pohraniti 336 takvih zapisa.

4.5.3.2.22

Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

306.k)

Kartica vozača mora moći pohraniti postavke tahografa koje se odnose na nositelja kartice.

306.l)

Kapacitet kartice vozača za pohranu postavki tahografa koje se odnose na nositelja kartice iznosi 3072 bajta.”;

(d)

točka 4.5.4.2 mijenja se kako slijedi:

naslov se zamjenjuje sljedećim:

„4.5.4.2

Tahografska aplikacija druge generacije (nije dostupno jedinicama u vozilu prve generacije, dostupno verziji 1. i verziji 2. jedinica u vozilu druge generacije)”;

ii.

iza točke 4.5.4.2.1 umeće se sljedeća točka 4.5.4.2.1.1:

„4.5.4.2.1.1

Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

(330a)

Kartica radionice mora moći pohraniti identifikacijske podatke dodatne aplikacije koji se primjenjuju samo za verziju 2.”;

iii.

u točki 4.5.4.2.6 stavak 338) zamjenjuje se sljedećim:

„338)

Kartica radionice mora moći pohraniti 255 takvih zapisa.”;

iv.

u točki 4.5.4.2.8 stavak 344) zamjenjuje se sljedećim:

„344)

Kartica radionice mora moći čuvati podatke o aktivnosti vozača tijekom jednog dana s 240 promjena aktivnosti.”;

u točki 4.5.4.2.9 stavak 346) zamjenjuje se sljedećim:

„346)

Kartica radionice mora moći pohraniti 8 takvih zapisa.”;

vi.

točka 4.5.4.2.10 zamjenjuje se sljedećim:

„4.5.4.2.10

Podatci o mjestima i položajima početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena

347)	Kartica radionice mora moći pohraniti mjesta i položaje početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena na isti način kao i kartica vozača.

348)	Kartica radionice mora moći pohraniti najmanje četiri para takvih zapisa.”;

vii.

u točki 4.5.4.2.13 stavak 352) zamjenjuje se sljedećim:

„352)

Kartica radionice mora moći pohraniti 8 takvih zapisa.”;

viii.

u točki 4.5.4.2.14 stavak 354) zamjenjuje se sljedećim:

„354)

Kartica radionice mora moći pohraniti 24 takva zapisa.”;

ix.

u točki 4.5.4.2.15 stavak 356) zamjenjuje se sljedećim:

„356)

Kartica radionice mora moći pohraniti 4 takva zapisa.”;

dodaju se sljedeće točke od 4.5.4.2.16 do 4.5.4.2.22:

„4.5.4.2.16

Status autentifikacije za položaje povezane s mjestima početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

356.a)

Kartica radionice mora moći pohraniti dodatne podatke o mjestima početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena na isti način kao i kartica vozača.

356.b)

Memorija kartice radionice mora moći pohraniti četiri para takvih zapisa.

4.5.4.2.17

Status autentifikacije za položaje na kojima se dostižu tri sata akumulirane vožnje (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

356.c)

Kartica radionice mora moći pohraniti dodatne podatke koji se odnose na položaj vozila u kojem akumulirano vrijeme vožnje dostiže višekratnik tri sata na isti način kao i kartica vozača.

356.d)

Kartica radionice mora moći čuvati 24 takva zapisa.

4.5.4.2.18

Prelasci granice (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

356.e)

Kartica radionice mora moći pohraniti podatke o prelascima granica na isti način kao i kartica vozača.

356.f)

Memorija kartice radionice mora moći pohraniti 4 takva zapisa.

4.5.4.2.19

Operacije utovara/istovara (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

356.g)

Kartica radionice mora moći pohraniti podatke o operacijama utovara/istovara na isti način kao i kartica vozača.

356.h)

Kartica radionice mora moći pohraniti 8 takvih operacija utovara/istovara ili istodobnog utovara/istovara.

4.5.4.2.20

Unosi vrste tereta (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

356.i)

Kartica radionice mora moći pohraniti unose vrste tereta na isti način kao i kartica vozača.

356.j)

Kartica radionice mora moći čuvati 4 takva zapisa.

4.5.4.2.21

Dodatni podatci o kalibraciji (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

356.k)

Kartica radionice mora moći pohraniti dodatne podatke o kalibraciji koji se primjenjuju samo za verziju 2:

—	stari datum i vrijeme te identifikacijski broj vozila, koji moraju biti identični vrijednostima pohranjenima u datoteci EF Calibration u okviru datoteke DF Tachograph_G2,

—	zadana vrsta tereta koja je unesena pri kalibraciji.

—	zemlja u kojoj je provedena kalibracija i datum i vrijeme kad je prijamnik GNSS-a naveo položaj upotrijebljen za utvrđivanje te zemlje.

356.l)

Kartica radionice mora moći pohraniti 255 takvih zapisa.

4.5.4.2.22

Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

356.m)

Kartica radionice mora moći pohraniti postavke tahografa koje se odnose na nositelja kartice.

356.n)

Kapacitet kartice radionice za pohranu postavki tahografa koje se odnose na nositelja kartice iznosi 3072 bajta.”;

(e)

točka 4.5.5 mijenja se kako slijedi:

u točki 4.5.5.1.5 druga alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—	vrsta nadzora (prikaz i/ili ispis i/ili preuzimanje podataka s jedinice u vozilu i/ili s kartice),”;

ii.

iza točke 4.5.5.2.1.1 umeće se sljedeća točka 4.5.5.2.1:

„4.5.5.2.1.1

Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

363.a)

Kontrolna kartica mora moći pohraniti identifikacijske podatke dodatne aplikacije koji se primjenjuju samo za verziju 2.”;

iii.

iza točke 4.5.5.2.5 umeće se sljedeća točka:

„4.5.5.2.6

Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

368.a)

Kontrolna kartica mora moći pohraniti postavke tahografa koje se odnose na nositelja kartice.

368.b)

Kapacitet kontrolne kartice za pohranu postavki tahografa koje se odnose na nositelja kartice iznosi 3072 bajta.”;

(f)

točka 4.5.6.2 mijenja se kako slijedi:

iza točke 4.5.6.2.1 umeće se sljedeća točka:

„4.5.6.2.1.1

Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

375.a)

Kartica poduzeća mora moći pohraniti identifikacijske podatke dodatne aplikacije koji se primjenjuju samo za verziju 2.”;

ii.

dodaje se sljedeća točka 4.5.6.2.6:

„4.5.6.2.6

Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

380.a)

Kartica poduzeća mora moći pohraniti postavke tahografa koje se odnose na nositelja kartice.

380.b)

Kapacitet kartice poduzeća za pohranu postavki tahografa koje se odnose na nositelja kartice iznosi 3072 bajta.”;

27.

točka 5 mijenja se kako slijedi:

(a)

točka 5.1 mijenja se kako slijedi:

stavak 383) zamjenjuje se sljedećim:

„383)

Prije aktivacije uređaj za bilježenje podataka ne smije zapisivati niti pohraniti podatke iz zahtjeva od 102 do 133. Međutim, prije aktivacije uređaj za bilježenje podataka može snimati i pohranjivati događaje pokušaja povrede sigurnosti u skladu sa zahtjevom 117 te kvar uređaja za bilježenje podataka u skladu sa zahtjevom 118.”;

ii.

stavak 392) zamjenjuje se sljedećim:

„392)

Nakon ugradnje slijedi kalibracija. Prva kalibracija ne mora nužno uključivati unos identifikacijskih podataka o registraciji vozila (VRN i država članica) ako nisu poznati ovlaštenoj radionici koja treba obaviti tu kalibraciju. Samo u tim okolnostima vlasnik vozila može unijeti VRN i državu članicu koristeći se svojom karticom poduzeća prije upotrebe vozila u području primjene Uredbe (EZ) br. 561/2006 (npr. koristeći se naredbama putem odgovarajuće strukture izbornika sučelja čovjek-stroj jedinice u vozilu). Svako naknadno ažuriranje ili potvrda tog unosa moguća je samo karticom radionice.”;

(b)

točka 5.2 mijenja se kako slijedi:

prvi podstavak stavka 395) zamjenjuje se sljedećim:

„Nakon provjere uređaja za bilježenje podataka pri ugradnji na njega se pričvršćuje jasno vidljiva i lako dostupna tipska pločica, koja je trajno ugravirana ili tiskana. Ako to nije moguće, pločica se pričvršćuje na stup „B” vozila tako da je jasno vidljiva. Za vozila koja nemaju stup „B” tipska pločica trebala bi se pričvrstiti na područje vrata vozila i biti jasno vidljiva u svim slučajevima.”;

ii.

stavak 396) mijenja se kako slijedi:

(1)

deseta alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—	serijski broj uređaja za komunikaciju na daljinu, ako postoji,”;

(2)

dodaje se sljedeća šesnaesta alineja:

„—	zadana vrsta tereta povezana s vozilom.”;

28.

točka 6.4 mijenja se kako slijedi:

(a)

stavak 409) zamjenjuje se sljedećim:

„409)

Periodični pregled uređaja za bilježenje podataka u vozilu obavlja se nakon svakog popravka uređaja ili nakon svake izmjene karakterističnog koeficijenta vozila ili djelatnog opsega guma ili nakon pogreške vremena po UTC-u veće od 5 minuta, ili pri promjeni registracijske oznake vozila, te bar jednom svake dvije godine (24 mjeseca) nakon posljednjeg pregleda.”;

(b)

u stavku 410) dodaje se sljedeća deveta alineja:

„—	da je identifikator verzije pohranjene digitalne karte najnoviji.”;

(c)

umeće se sljedeći stavak 410.a):

„410.a)

Ako nadležna nacionalna tijela otkriju manipuliranje, vozilo se može poslati u ovlaštenu radionicu radi ponovne kalibracije uređaja za bilježenje podataka.”;

29.

točka 8. mijenja se kako slijedi:

(a)

u točki 8.1 stavci 429) i 430) zamjenjuju se sljedećim:

„429)

Postupke ažuriranja softvera uređaja za bilježenje podataka na licu mjesta odobrava tijelo koje je odobrilo homologaciju uređaja za bilježenje podataka. Ažuriranjem softvera ne smije se promijeniti niti izbrisati nijedan podatak o aktivnosti vozača pohranjen u uređaju za bilježenje podataka. Softver se može ažurirati samo pod odgovornošću proizvođača uređaja.

430)

Homologacija izmjena softvera koje se odnose na ažuriranje prethodno homologiranog uređaja za bilježenje podataka ne može se odbiti ako se te izmjene primjenjuju samo na funkcije koje nisu utvrđene u ovom Prilogu. Ažuriranje softvera uređaja za bilježenje podataka može isključivati uvođenje novih skupova znakova ako to nije tehnički izvedivo.”;

(b)

točka 8.4 mijenja se kako slijedi:

stavak 443) zamjenjuje se sljedećim:

„443)

Laboratorij ne smije provoditi ispitivanja interoperabilnosti za uređaje za bilježenje podatka ili tahografske kartice koje nisu uspješno prošle analizu ranjivosti u okviru sigurnosne i funkcionalne procjene, osim u iznimnim okolnostima opisanima u zahtjevu 432.”;

ii.

stavak 447) zamjenjuje se sljedećim:

„447)

Laboratorij izdaje proizvođaču certifikat o interoperabilnosti tek nakon što proizvod uspješno prođe sva ispitivanja interoperabilnosti i nakon što proizvođač dokaže da je proizvodu dodijeljen valjani certifikat o funkcionalnosti i valjani certifikat o sigurnosti, osim u iznimnim okolnostima opisanima u zahtjevu 432.”;

30.

Dodatak 1. mijenja se kako slijedi:

(a)

sadržaj se mijenja kako slijedi:

umeću se sljedeće točke 2.11.a i 2.11.b:

„2.11.a

CardBorderCrossing

2.11.b

CardBorderCrossingRecord”;

ii.

umeću se sljedeće točke 2.24.a, 2.24.b, 2.24.c i 2.24.d:

„2.24.a

CardLoadTypeEntries

2.24.b

CardLoadTypeEntryRecord

2.24.c

CardLoadUnloadOperations

2.24.d

CardLoadUnloadRecord”;

iii.

umeće se sljedeća točka 2.26.a:

„2.26.a

CardPlaceAuthDailyWorkPeriod”;

iv.

umeće se sljedeća točka 2.48.a:

„2.48.a

CompanyCardApplicationIdentificationV2”;

umeće se sljedeća točka 2.50.a:

„2.50.a

ControlCardApplicationIdentificationV2”;

vi.

umeće se sljedeća točka 2.60.a:

„2.60.a

DownloadInterfaceVersion”;

vii.

umeće se sljedeća točka 2.61.a:

„2.61.a

DriverCardApplicationIdentificationV2”;

viii.

umeću se sljedeće točke 2.79.a, 2.79.b i 2.79.c:

„2.79.a

GNSSAuthAccumulatedDriving

2.79.b

GNSSAuthStatusADRecord

2.79.c

GNSSPlaceAuthRecord”;

ix.

točka 2.84. zamjenjuje se sljedećim:

„2.84.

Rezervirano za buduću upotrebu”;

umeće se sljedeća točka 2.89.a:

„2.89.a

LengthOfFollowingData”;

xi.

umeće se sljedeća točka 2.90.a:

„2.90.a

LoadType”;

xii.

umeće se sljedeća točka 2.101.a:

„2.101.a

NoOfBorderCrossingRecords”;

xiii.

umeće se sljedeća točka 2.111.a:

„2.111.a

NoOfLoadUnloadRecords”;

xiv.

umeće se sljedeća točka 2.112.a:

„2.112.a

NoOfLoadTypeEntryRecords”;

xv.

umeće se sljedeća točka 2.114.a:

„2.114.a

OperationType”;

xvi.

umeću se sljedeće točke 2.116.a i 2.116.b:

„2.116.a

PlaceAuthRecord

2.116.b

PlaceAuthStatusRecord”;

xvii.

umeće se sljedeća točka 2.117.a:

„2.117.a

PositionAuthenticationStatus”;

xviii.

umeće se sljedeća točka 2.158.a:

„2.158.a

TachographCardsGen1Suppression”;

xix.

umeće se sljedeća točka 2.166.a:

„2.166.a

VehicleRegistrationIdentificationRecordArray”;

xx.

umeće se sljedeća točka 2.185.a:

„2.185.a

VuConfigurationLengthRange”;

xxi.

umeće se sljedeća točka 2.192.a:

„2.192.a

VuDigitalMapVersion”;

xxii.

umeću se sljedeće točke 2.203.a i 2.203.b:

„2.203.a

VuBorderCrossingRecord

2.203.b

VuBorderCrossingRecordArray”;

xxiii.

umeće se sljedeća točka 2.204.a:

„2.204.a

VuGnssMaximalTimeDifference”;

xxiv.

umeću se sljedeće točke 2.208.a i 2.208.b:

„2.208.a

VuLoadUnloadRecord

2.208.b

VuLoadUnloadRecordArray”;

xxv.

umeće se sljedeća točka 2.222.a:

„2.222.a

VuRtcTime”;

xxvi.

umeću se sljedeće točke 2.234.a, 2.234.b i 2.234.c:

„2.234.a

WorkshopCardApplicationIdentificationV2

2.234.b

WorkshopCardCalibrationAddData

2.234.c

WorkshopCardCalibrationAddDataRecord”;

(b)

u točki 2. tekst prije stavka 2.1. zamjenjuje se sljedećim:

„Za sve vrste podataka navedene u nastavku zadana vrijednost za sadržaj „nepoznato” ili „nije primjenjivo” sastoji se od popunjavanja podatkovnog elementa bajtovima „FF” u heksadecimalnom zapisu, osim ako je određeno drukčije.

Sve se vrste podataka upotrebljavaju za aplikacije prve i druge generacije, osim ako je određeno drukčije. Označene su vrste podataka koje se upotrebljavaju samo za verziju 2. aplikacija druge generacije.

Za vrste podataka na kartici koje se upotrebljavaju za aplikacije prve i druge generacije veličina određena u ovom Dodatku ona je za aplikacije druge generacije. Čitatelj bi već trebao biti upoznat s veličinom za aplikacije prve generacije. Brojevi zahtjeva navedenih u Prilogu I.C povezani s takvim vrstama podataka odnose se na aplikacije prve i druge generacije.

Vrste podataka na kartici koje nisu definirane za kartice prve generacije ne pohranjuju se na aplikacijama prve generacije kartica druge generacije. Konkretnije:

—	homologacijski brojevi pohranjeni na aplikacijama prve generacije kartica druge generacije skraćuju se, prema potrebi, na osam prvih znamenki,

—	samo se „početak VOŽNJE TRAJEKTOM/VLAKOM” posebnog stanja „VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM” pohranjuje na aplikacijama prve generacije kartica druge generacije.”;

(c)

umeću se sljedeće točke 2.11.a i 2.11.b:

„2.11.a

CardBorderCrossings

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na prelaske granice vozila kad ono prijeđe granicu zemlje (zahtjevi 306.f i 356.f iz Priloga I.C).

borderCrossingPointerNewestRecord je indeks posljednjeg ažuriranog zapisa na kartici o prelasku granice.

Dodjela vrijednosti je broj koji odgovara brojniku zapisa na kartici o prelasku granice, a započinje s „0” za prvu pojavu zapisa na kartici o prelasku granice u strukturi.

cardBorderCrossingRecords je skup zapisa na kartici o prelasku granice.

2.11.b

CardBorderCrossingRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na prelaske granice vozila kad ono prijeđe granicu zemlje (zahtjevi 147.b, 306.e i 356.e iz Priloga I.C).

countryLeft je zemlja koju je vozilo napustilo ili „nema dostupnih informacija” u skladu sa zahtjevom 147.b iz Priloga I.C. „Ostatak svijeta” (kôd NationNumeric ‘FF’H) upotrebljava se kad jedinica u vozilu ne može odrediti zemlju u kojoj se vozilo nalazi (tj. trenutačna zemlja ne nalazi se na pohranjenim digitalnim kartama).

countryEntered je zemlja u koju je vozilo ušlo ili zemlja u kojoj se vozilo nalazi u trenutku umetanja kartice. „Ostatak svijeta” (kôd NationNumeric ‘FF’H) upotrebljava se kad jedinica u vozilu ne može odrediti zemlju u kojoj se vozilo nalazi (tj. trenutačna zemlja ne nalazi se na pohranjenim digitalnim kartama).

gnssPlaceAuthRecord sadržava informacije o položaju vozila na kojem je jedinica u vozilu otkrila da je vozilo prešlo granicu određene zemlje ili „nema dostupnih informacija” u skladu sa zahtjevom 147.b iz Priloga I.C i status autentifikacije tog položaja.

vehicleOdometerValue je stanje brojača kilometara kad je jedinica u vozilu otkrila da je vozilo prešlo granicu određene zemlje ili „nema dostupnih informacija” u skladu sa zahtjevom 147.b iz Priloga I.C.”;

(d)

umeću se sljedeće točke 2.24.a, 2.24.b, 2.24.c i 2.24.d:

„2.24.a

CardLoadTypeEntries

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na unose vrste tereta pri umetanju kartice u jedinicu u vozilu (zahtjevi 306.j i 356.j iz Priloga I.C).

loadTypeEntryPointerNewestRecord je indeks posljednjeg ažuriranog zapisa na kartici o unosu vrste tereta.

Dodjela vrijednosti: broj koji odgovara brojniku zapisa na kartici o vrsti tereta, a započinje s „0” za prvu pojavu zapisa na kartici o unosu vrste tereta u strukturi.

cardLoadTypeEntryRecords je skup zapisa koji sadržavaju datum i vrijeme unosa i unesenu vrstu tereta.

2.24.b

CardLoadTypeEntryRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na unesene izmjene vrste tereta pri umetanju kartice u jedinicu u vozilu (zahtjevi 306.i i 356.i iz Priloga I.C).

timeStamp je datum i vrijeme unosa vrste tereta.

loadTypeEntered je vrsta tereta koja je unesena.

2.24.c

CardLoadUnloadOperations

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na operacije utovara/istovara vozila (zahtjevi 306.h i 356.h iz Priloga I.C).

loadUnloadPointerNewestRecord je indeks posljednjeg ažuriranog zapisa na kartici o utovaru/istovaru.

Dodjela vrijednosti: broj koji odgovara brojniku zapisa na kartici o utovaru/istovaru, a započinje s „0” za prvu pojavu zapisa na kartici o utovaru/istovaru u strukturi.

cardLoadUnloadRecords je skup zapisa koji sadržavaju podatke o vrsti obavljene operacije (utovar, istovar ili istodobni utovar i istovar), datum i vrijeme unosa operacije utovara/istovara, informacije o položaju vozila i stanje brojača kilometara vozila.

2.24.d

CardLoadUnloadRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na operacije utovara/istovara vozila (zahtjevi 306.g i 356.g iz Priloga I.C).

timeStamp je datum i vrijeme na početku operacije utovara/istovara.

operationType je vrsta unesene operacije (utovar, istovar ili istodobni utovar/istovar).

gnssPlaceAuthRecord sadržava informacije o položaju vozila.

vehicleOdometerValue je stanje brojača kilometara vozila na početku operacije utovara/istovara.”;

(e)

umeće se sljedeća točka 2.26.a:

„2.26.a

CardPlaceAuthDailyWorkPeriod

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice u kojima se navodi status autentifikacije mjesta početka/ili završetka dnevnog radnog vremena (zahtjevi 306.b i 356.b iz Priloga I.C).

placeAuthPointerNewestRecord je indeks posljednjeg ažuriranog zapisa o statusu autentifikacije mjesta.

Dodjela vrijednosti: broj koji odgovara brojniku zapisa o statusu autentifikacije mjesta, a započinje s „0” za prvu pojavu zapisa o statusu autentifikacije mjesta u strukturi.

placeAuthStatusRecords je skup zapisa koji sadržavaju status autentifikacije unesenih mjesta.”;

(f)

u točki 2.36. tekst koji odgovara dodjeli vrijednosti „bbH” zamjenjuje se sljedećim:

„ ‘bb’H Indeks izmjena u pogledu upotrebe podatkovnih elemenata definiranih za strukturu prikazanu gornjim bajtom.

‘00’H za aplikacije prve generacije

‘00’H za verziju 1. aplikacija druge generacije

‘01’H za verziju 2. aplikacija druge generacije”;

(g)	u točki 2.40. stavak između zaglavlja i oznake zamjenjuje se sljedećim: „Druga generacija: informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na jedinice u vozilu kojima se koristi nositelj kartice (zahtjevi 304 i 352 iz Priloga I.C).”;

(h)

umeće se sljedeća točka 2.48.a:

„2.48.a

CompanyCardApplicationIdentificationV2

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici poduzeća koje se odnose na identifikaciju aplikacije kartice (zahtjev 375.a iz Priloga I.C).

lengthOfFollowingData je broj bajtova koji slijede u zapisu.

vuConfigurationLengthRange je broj bajtova u tahografskoj kartici dostupnih za pohranu konfiguracija jedinice u vozilu.”;

(i)

umeće se sljedeća točka 2.50.a:

„2.50.a

ControlCardApplicationIdentificationV2

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kontrolnoj kartici koje se odnose na identifikaciju aplikacije kartice (zahtjev 363.a iz Priloga I.C).

lengthOfFollowingData je broj bajtova koji slijede u zapisu.

vuConfigurationLengthRange je broj bajtova u tahografskoj kartici dostupnih za pohranu konfiguracija jedinice u vozilu.”;

(j)

umeće se sljedeća točka 2.60.a:

„2.60.a

DownloadInterfaceVersion

Druga generacija, verzija 2.:

kôd koji označava verziju sučelja za preuzimanje podataka jedinice u vozilu.

Dodjela vrijednosti: ‘aabb’H:

‘aa’H ‘00’H: ne upotrebljava se,

‘01’H: druga generacija jedinice u vozilu,

‘bb’H ‘00’H: ne upotrebljava se,

‘01’H: verzija 2. druge generacije jedinice u vozilu.”;

(k)

umeće se sljedeća točka 2.61.a:

„2.61.a

DriverCardApplicationIdentificationV2

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača koje se odnose na identifikaciju aplikacije kartice (zahtjev 278.a iz Priloga I.C).

lengthOfFollowingData je broj bajtova koji slijede u zapisu.

noOfBorderCrossingRecords je broj zapisa o prelasku granice koji se mogu pohraniti na kartici vozača.

noOfLoadUnloadRecords je broj zapisa o utovaru/istovaru koji se mogu pohraniti na kartici vozača.

noOfLoadTypeEntryRecords je broj zapisa o unosu vrste tereta koji se mogu pohraniti na kartici vozača.

vuConfigurationLengthRange je broj bajtova u tahografskoj kartici dostupnih za pohranu konfiguracija jedinice u vozilu.”;

(l)

točka 2.63. zamjenjuje se sljedećim:

„2.63.

DSRCSecurityData

Druga generacija:

za definiciju ove vrste podataka vidjeti Dodatak 11.”;

(m)	u točki 2.66. tekst koji započinje naslovom „Druga generacija” zamjenjuje se sljedećim: „Druga generacija Dodjela vrijednosti: u skladu s normom ISO/IEC8824-1.”;

(n)

točka 2.70. mijenja se kako slijedi:

i.	naslov „Druga generacija” zamjenjuje se sljedećim: „Druga generacija, verzija 1.:”;

ii.

dodaje se sljedeći tekst:

„Druga generacija, verzija 2.:

‘0x’H	opći događaji,
‘00’H	nema podrobnijih podataka,
‘01’H	umetanje nevažeće kartice,
‘02’H	konflikt kartica,
‘03’H	vremensko preklapanje,
‘04’H	vožnja bez odgovarajuće kartice,
‘05’H	umetanje kartice tijekom vožnje,
‘06’H	posljednja razmjena podataka s karticom koja nije ispravno zatvorena,
‘07’H	prekoračenje brzine,
‘08’H	prekid napajanja,
‘09’H	pogreška u podatcima o kretanju,
‘0A’H	konflikt u kretanju vozila,
‘0B’H	vremenski konflikt (GNSS u odnosu na unutarnji sat jedinice u vozilu),
‘0C’H	greška u komunikaciji s uređajem za komunikaciju na daljinu,
‘0D’H	izostanak podataka o položaju iz prijamnika GNSS-a,
‘0E’H	greška u komunikaciji s vanjskim uređajem GNSS-a,
‘0F’H	anomalija GNSS-a,
‘1x’H	događaji koji označuju pokušaje povrede sigurnosti povezani s jedinicom u vozilu,
‘10’H	nema podrobnijih podataka,
‘11’H	neuspjela autentifikacija senzora kretanja,
‘12’H	neuspjela autentifikacija tahografske kartice,
‘13’H	neovlaštena promjena senzora kretanja,
‘14’H	pogreška u integritetu podataka pohranjenih na kartici,
‘15’H	pogreška u integritetu pohranjenih korisničkih podataka,
‘16’H	pogreška unutarnjeg prijenosa podataka,
‘17’H	neovlašteno otvaranje kućišta,
‘18’H	neovlaštene preinake hardvera,
‘19’H	otkrivanje neovlaštenog zahvata na GNSS-u,
‘1A’H	neuspješna autentifikacija vanjskog uređaja GNSS-a,
‘1B’H	istekla je valjanost certifikata vanjskog uređaja GNSS-a,
‘1C’H	nedosljednost između podataka o kretanju i pohranjenih podataka o aktivnosti vozača,
‘1D’H do ‘1F’H	RFU,
‘2x’H	događaji koji označuju pokušaje povrede sigurnosti povezane sa senzorom,
‘20’H	nema podrobnijih podataka,
‘21’H	neuspješna autentifikacija,
‘22’H	pogreška u integritetu pohranjenih podataka,
‘23’H	pogreška unutarnjeg prijenosa podataka,
‘24’H	neovlašteno otvaranje kućišta,
‘25’H	neovlaštene preinake hardvera,
‘26’H do ‘2F’H	RFU,
‘3x’H	kvarovi uređaja za bilježenje podataka,
‘30’H	nema podrobnijih podataka,
‘31’H	interni kvar jedinice u vozilu,
‘32’H	kvar pisača,
‘33’H	kvar zaslona,
‘34’H	kvar pri preuzimanju podataka,
‘35’H	kvar senzora,
‘36’H	unutarnji prijamnik GNSS-a,
‘37’H	vanjski uređaj GNSS-a,
‘38’H	uređaj za komunikaciju na daljinu,
‘39’H	ITS sučelje,
‘3A’H	kvar unutarnjeg senzora,
‘3B’H do ‘3F’H	RFU,
‘4x’H	kvarovi kartice,
‘40’H	nema podrobnijih podataka,
‘41’H do ‘4F’H	RFU,
‘50’H do ‘7F’H	RFU,
‘80’H do ‘FF’H	specifično za proizvođača.”;

(o)

točka 2.71. zamjenjuje se sljedećim:

„2.71.

ExtendedSealIdentifier

Druga generacija:

proširenim identifikatorom plombe moguće je jedinstveno identificirati plombu (zahtjev 401 iz Priloga I.C).

manufacturerCode je kôd proizvođača plombe. Dodjela vrijednosti: vidjeti upis baze podataka koji će voditi Europska komisija (vidjeti https://dtc.jrc.ec.europa.eu).

sealIdentifier je identifikator plombe jedinstven za proizvođača. Dodjela vrijednosti: alfanumerički broj koji je jedinstven u domeni proizvođača u skladu s normom [ISO8859-1].”;

(p)

u točki 2.76. stavak između zaglavlja i oznake zamjenjuje se sljedećim:

„Druga generacija:

zemljopisne koordinate kodirane su kao cijeli brojevi. Ti su cijeli brojevi višekratnici koda ±DDMM.M za zemljopisnu širinu i koda ±DDDMM.M za zemljopisnu dužinu. Ovdje ±DD odnosno ±DDD označuje stupnjeve, a MM.M minute. Zemljopisna širina i dužina nepoznatog položaja prikazuje se kao heksadecimalni zapis „7FFFFF” (u decimalnom zapisu 8388607).”;

(q)

umeću se sljedeće točke 2.79.a, 2.79.b i 2.79.c:

„2.79.a

GNSSAuthAccumulatedDriving

Druga generacija, verzija 2.:

gnssAuthADPointerNewestRecord je indeks posljednjeg ažuriranog zapisa o statusu autentifikacije položaja prema GNSS-u.

Dodjela vrijednosti je broj koji odgovara brojniku zapisa o statusu autentifikacije položaja prema GNSS-u, a započinje s „0” za prvu pojavu zapisa o statusu autentifikacije položaja prema GNSS-u u strukturi.

gnssAuthStatusADRecords je skup zapisa koji sadržavaju datum i vrijeme kad akumulirano razdoblje vožnje dostigne višekratnik tri sata i status autentifikacije položaja prema GNSS-u.

2.79.b

GNSSAuthStatusADRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice u kojima se navodi status autentifikacije položaja vozila prema GNSS-u ako akumulirano razdoblje vožnje dostigne višekratnik tri sata (zahtjevi 306.c i 356.c iz Priloga I.C). Ostale informacije koje se odnose na sam položaj prema GNSS-u pohranjuju se u drugi zapis (vidjeti 2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord).

timeStamp je datum i vrijeme kad akumulirano vrijeme vožnje dostigne višekratnik tri sata (koji su identični datumu i vremenu u odgovarajućem zapisu GNSSAccumulatedDrivingRecord).

authenticationStatus je status autentifikacije položaja prema GNSS-u kad akumulirano vrijeme vožnje dostigne višekratnik tri sata.

2.79.c

GNSSPlaceAuthRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije koje se odnose na položaj vozila prema GNSS-u (zahtjevi 108, 109, 110, 296, 306.a, 306.c, 306.e, 306.g, 356.a, 356.c, 356.e i 356.g iz Priloga I.C).

timeStamp je datum i vrijeme utvrđivanja položaja vozila prema GNSS-u.

gnssAccuracy je točnost podataka o položaju vozila prema GNSS-u.

geoCoordinates je lokacija zabilježena s pomoću GNSS-a.

authenticationStatus je status autentifikacije položaja prema GNSS-u u trenutku njegova određivanja.”;

(r)

točka 2.84. zamjenjuje se sljedećim:

„2.84.

Rezervirano za buduću upotrebu”;

(s)

umeće se sljedeća točka 2.89.a:

„2.89.a

LengthOfFollowingData

Druga generacija, verzija 2.:

indikator duljine za zapise koji se mogu proširiti.

Dodjela vrijednosti: vidjeti Dodatak 2.”;

(t)

umeće se sljedeća točka 2.90.a:

„2.90.a

LoadType

Druga generacija, verzija 2.:

kôd koji označava unesenu vrstu tereta.

Dodjela vrijednosti:

‘00’H	nedefinirana vrsta tereta,
‘01’H	roba,
‘02’H	putnici,
‘03’H. ‘FF’H	RFU.”;

(u)

umeće se sljedeća točka 2.101.a:

„2.101.a

NoOfBorderCrossingRecords

Druga generacija, verzija 2.:

broj zapisa o prelasku granice koji se može pohraniti na kartici vozača ili radionice.

Dodjela vrijednosti: vidjeti Dodatak 2.”;

(v)

umeće se sljedeća točka 2.111.a:

„2.111.a

NoOfLoadUnloadRecords

Druga generacija, verzija 2.:

broj zapisa o utovaru/istovaru koji se mogu pohraniti na kartici.

Dodjela vrijednosti: vidjeti Dodatak 2.”;

(w)

umeće se sljedeća točka 2.112.a:

„2.112.a

NoOfLoadTypeEntryRecords

Druga generacija, verzija 2.:

broj zapisa o unosu vrste tereta koji se mogu pohraniti na kartici vozača ili radionice.

Dodjela vrijednosti: vidjeti Dodatak 2.”;

(x)

umeće se sljedeća točka 2.114.a:

„2.114.a

OperationType

Druga generacija, verzija 2.:

kôd koji označava unesenu vrstu operacije.

Dodjela vrijednosti:

‘00’H	RFU,
‘01’H	operacija utovara,
‘02’H	operacija istovara,
‘03’H	operacija istodobnog utovara/istovara,
‘04’H .. ‘FF’H	RFU.”;

(y)

umeću se sljedeće točke 2.116.a i 2.116.b:

„2.116.a

PlaceAuthRecord

Informacije povezane s mjestom na kojem počinje ili završava dnevno radno vrijeme (zahtjevi 108, 271, 296, 324 i 347 iz Priloga I.C).

Druga generacija, verzija 2.:

entryTime su datum i vrijeme povezani s unosom.

entryTypeDailyWorkPeriod je vrsta unosa.

dailyWorkPeriodCountry je unesena zemlja.

dailyWorkPeriodRegion je unesena regija.

vehicleOdometerValue je stanje brojača kilometara u trenutku unosa mjesta.

entryGNSSPlaceAuthRecord su zabilježena lokacija, status i vrijeme autentifikacije prema GNSS-u.

2.116.b

PlaceAuthStatusRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice u kojima se navodi status autentifikacije mjesta početka ili završetka dnevnog radnog vremena (zahtjevi 306.a i 356.a iz Priloga I.C). Ostale informacije koje se odnose na samo mjesto pohranjuju se u drugi zapis (vidjeti točku 2.117. PlaceRecord).

entryTime su datum i vrijeme unosa (koji su identični datumu i vremenu u odgovarajućem zapisu PlaceRecord).

authenticationStatus je status autentifikacije zabilježenog položaja prema GNSS-u.”;

(z)

umeće se sljedeća točka 2.117.a:

„2.117.a

PositionAuthenticationStatus

Druga generacija, verzija 2.:

Dodijeljena vrijednost (vidjeti Dodatak 12.):

‘00’H	nije autentificirano (vidjeti Dodatak 12., zahtjev GNS_39),
‘01’H	autentificirano (vidjeti Dodatak 12., zahtjev GNS_39),
‘02’H .. ‘FF’H	RFU.”;

(aa)

u točki 2.120. dodjele vrijednosti od ‘22’H do ‘7F’H zamjenjuju se sljedećim:

„‘22’H	VuBorderCrossingRecord,
‘23’H	VuLoadUnloadRecord,
‘24’H	VehicleRegistrationIdentification,
‘25’H do ‘7F’H	RFU.”;

(bb)

umeće se sljedeća točka 2.158.a:

„2.158.a

TachographCardsGen1Suppression

Druga generacija, verzija 2.:

sposobnost jedinice u vozilu druge generacije da upotrebljava prvu generaciju kartica vozača, kontrolnih kartica i kartica poduzeća (vidjeti Dodatak 15., MIG_002).

Dodjela vrijednosti:

‘0000’H	jedinica u vozilu može upotrebljavati tahografske kartice prve generacije (zadana vrijednost),
‘A5E3’H	jedinica u vozilu ne može upotrebljavati tahografske kartice prve generacije,
sve druge vrijednosti	ne upotrebljava se.”;

(cc)

umeće se sljedeća točka 2.166.a:

„2.166.a

VehicleRegistrationIdentificationRecordArray

Druga generacija, verzija 2.:

identifikacijski podatci o registraciji vozila i metapodatci kako se upotrebljavaju u protokolu preuzimanja.

recordType označuje vrstu zapisa (VehicleRegistrationIdentification). Dodjela vrijednosti: vidjeti RecordType.

recordSize je veličina podatka VehicleRegistrationIdentification u bajtovima.

noOfRecords je broj zapisâ u nizu zapisa.

records je skup identifikacijskih podataka o registraciji vozila.”;

(dd)	u točki 2.168. prvi redak iza zaglavlja zamjenjuje se sljedećim: „Druga generacija, verzija 1.:”;

(ee)

točka 2.174. mijenja se kako slijedi:

i.	zaglavlje „Druga generacija” zamjenjuje se sljedećim: „Druga generacija, verzija 1.:”;

ii.

dodaje se sljedeći tekst:

„Druga generacija, verzija 2.:

Uz podatkovne elemente navedene za prvu generaciju upotrebljava se i sljedeći:

sensorSerialNumber je serijski broj senzora kretanja uparenog s jedinicom u vozilu na završetku kalibracije.

sensorGNSSSerialNumber je serijski broj vanjskog uređaja GNSS-a povezanog s jedinicom u vozilu na završetku kalibracije (ako postoji).

rcmSerialNumber je serijski broj uređaja za komunikaciju na daljinu povezanog s jedinicom u vozilu na završetku kalibracije (ako postoji).

sealDataVu pruža informacije o plombama stavljenima na različite sastavne dijelove vozila.

byDefaultLoadType je zadana vrsta tereta za vozilo (postoji samo u verziji 2.).

calibrationCountry je zemlja u kojoj je provedena kalibracija.

calibrationCountryTimestamp su datum i vrijeme kad je prijamnik GNSS-a naveo položaj koji se koristi za utvrđivanje zemlje u kojoj je provedena kalibracija.”;

(ff)

umeće se sljedeća točka 2.185.a:

„2.185.a

VuConfigurationLengthRange

Druga generacija, verzija 2.:

broj bajtova u tahografskoj kartici dostupnih za pohranu konfiguracija jedinice u vozilu.

Dodjela vrijednosti: vidjeti Dodatak 2.”;

(gg)

umeće se sljedeća točka 2.192.a:

„2.192.a

VuDigitalMapVersion

Druga generacija, verzija 2.:

Verzija digitalne karte koja je pohranjena u jedinici u vozilu (zahtjev 133.j iz Priloga I.C).

Dodjela vrijednosti: kako je navedeno na posebnim sigurnim internetskim stranicama koje je uspostavila Europska komisija (zahtjev 133.k iz Priloga I.C).”;

(hh)

točka 2.203. mijenja se kako slijedi:

i.	naslov „Druga generacija” zamjenjuje se sljedećim: „Druga generacija, verzija 1.:”;

ii.

dodaje se sljedeći tekst:

„Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene u jedinici u vozilu koje se odnose na položaj vozila prema GNSS-u ako akumulirano vrijeme vožnje dostigne višekratnik tri sata (zahtjevi 108 i 110 iz Priloga I.C).

U verziji 2. druge generacije umjesto zapisa gnssPlaceRecord koristi se zapis gnssPlaceAuthRecord koji sadržava i status autentifikacije prema GNSS-u.”;

(ii)

umeću se sljedeće točke 2.203.a i 2.203.b:

„2.203.a

VuBorderCrossingRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene u jedinici u vozilu koje se odnose na prelaske granice vozila kad ono prijeđe granicu zemlje (zahtjevi 133.a i 133.b iz Priloga I.C).

cardNumberAndGenDriverSlot označuje karticu umetnutu u utor vozača i njezinu generaciju.

cardNumberAndGenCodriverSlot označuje karticu umetnutu u utor suvozača i njezinu generaciju.

countryLeft je zemlja koju je napustilo vozilo na temelju zadnjeg dostupnog položaja prije otkrivanja prelaska granice. „Ostatak svijeta” (kôd NationNumeric ‘FF’H) upotrebljava se kad jedinica u vozilu ne može odrediti zemlju u kojoj se vozilo nalazi (tj. trenutačna zemlja ne nalazi se na pohranjenim digitalnim kartama).

countryEntered je zemlja u koju je vozilo ušlo. „Ostatak svijeta” (kôd NationNumeric ‘FF’H) upotrebljava se kad jedinica u vozilu ne može odrediti zemlju u kojoj se vozilo nalazi (tj. trenutačna zemlja ne nalazi se na pohranjenim digitalnim kartama).

gnssPlaceAuthRecord sadržava informacije o položaju vozila kad je otkriven prelazak granice i status autentifikacije tog položaja.

vehicleOdometerValue je stanje brojača kilometara vozila u trenutku kad je jedinica u vozilu otkrila da je vozilo prešlo granicu zemlje.

2.203.b

VuBorderCrossingRecordArray

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene u jedinici u vozilu koje se odnose na prelaske granica vozila (zahtjev 133.c iz Priloga I.C).

recordType označuje vrstu zapisa (VuBorderCrossingRecord). Dodjela vrijednosti: vidjeti RecordType.

recordSize je veličina podatka VuBorderCrossingRecord u bajtovima.

noOfRecords je broj zapisâ u nizu zapisa.

records je skup zapisa o prelasku granice.”;

(jj)

umeće se sljedeća točka 2.204.a:

„2.204.a

VuGnssMaximalTimeDifference

Druga generacija, verzija 2.:

najveća razlika između točnog vremena i sata jedinice u vozilu u stvarnom vremenu, izračunana na temelju najvećeg odstupanja vremena utvrđenog u zahtjevu 041 iz Priloga I.C, koju jedinica u vozilu šalje vanjskom uređaju GNSS-a, vidjeti zahtjev GNS_3.g iz Dodatka 12.

”;

(kk)

u točki 2.205. tekst koji započinje naslovom „Druga generacija” zamjenjuje se sljedećim:

„Druga generacija:

Uz podatkovne elemente navedene za prvu generaciju upotrebljavaju se i sljedeći:

vuGeneration označuje generaciju jedinice u vozilu.

vuAbility pruža informacije o tome podržava li jedinica u vozilu tahografske kartice prve generacije.

vuDigitalMapVersion je verzija digitalne karte koja je pohranjena u jedinici u vozilu (samo u verziji 2.).”;

(ll)

umeću se sljedeće točke 2.208.a i 2.208.b:

„2.208.a

VuLoadUnloadRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene u jedinici u vozilu koje se odnose na unesenu operaciju utovara/istovara (zahtjevi 133.e, 133.f i 133.g iz Priloga I.C).

timeStamp su datum i vrijeme unosa operacije utovara/istovara.

operationType je vrsta unesene operacije (utovar, istovar ili istodobni utovar/istovar).

cardNumberAndGenDriverSlot označuje karticu umetnutu u utor vozača i njezinu generaciju.

cardNumberAndGenCodriverSlot označuje karticu umetnutu u utor suvozača i njezinu generaciju.

gnssPlaceAuthRecord sadržava informacije o položaju vozila i status autentifikacije tog položaja.

vehicleOdometerValue je stanje brojača kilometara vozila u trenutku operacije utovara/istovara.

2.208.b

VuLoadUnloadRecordArray

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene u jedinici u vozilu koje se odnose na unesenu operaciju utovara/istovara (zahtjev 133.h iz Priloga I.C).

recordType označuje vrstu zapisa (VuLoadUnloadRecord). Dodjela vrijednosti: vidjeti RecordType.

recordSize je veličina podatka VuLoadUnloadRecord u bajtovima.

noOfRecords je broj zapisâ u nizu zapisa.

records je skup zapisa o operacijama utovara/istovara.”;

(mm)

točka 2.219. mijenja se kako slijedi:

i.	zaglavlje „Druga generacija” zamjenjuje se sljedećim: „Druga generacija, verzija 1.:”;

ii.

dodaje se sljedeći tekst:

„Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene u jedinici u vozilu koje se odnose na mjesto na kojem vozač započinje ili završava dnevno radno vrijeme (zahtjev 087 iz Priloga I.B i zahtjevi 108 i 110 iz Priloga I.C).

Umjesto placeRecord u podatkovnoj strukturi za verziju 2. druge generacije upotrebljava se sljedeći podatkovni element:

placeAuthRecord sadržava informacije povezane s unesenim mjestom, zabilježenim položajem, statusom autentifikacije prema GNSS-u i vremenom određivanja položaja.”;

(nn)

iza točke 2.222. umeće se sljedeća točka:

„2.222.a

VuRtcTime

Druga generacija, verzija 2.:

vrijeme sata jedinice u vozilu u stvarnom vremenu, koje jedinica u vozilu prenosi u vanjski uređaj GNSS-a, vidjeti zahtjev GBNS_3f iz Dodatka 12.

”;

(oo)

umeću se sljedeće točke 2.234.a, 2.234.b i 2.234.c:

„2.234.a

WorkshopCardApplicationIdentificationV2

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici radionice koje se odnose na identifikaciju aplikacije kartice (zahtjev 330.a iz Priloga I.C).

lengthOfFollowingData je broj bajtova koji slijede u zapisu.

noOfBorderCrossingRecords je broj zapisa o prelasku granice koji se mogu pohraniti na kartici radionice.

noOfLoadUnloadRecords je broj zapisa o utovaru/istovaru koji se mogu pohraniti na kartici radionice.

noOfLoadTypeEntryRecords je broj zapisa o unosu vrste tereta koji se mogu pohraniti na kartici radionice.

vuConfigurationLengthRange je broj bajtova u tahografskoj kartici dostupnih za pohranu konfiguracija jedinice u vozilu.

2.234.b

WorkshopCardCalibrationAddData

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene u kartici radionice koje se odnose na dodatne podatke (tj. zadana vrsta tereta) unesene pri kalibraciji (zahtjev 356.l iz Priloga I.C).

calibrationPointerNewestRecord je indeks posljednjeg ažuriranog dodatnog podatkovnog zapisa o kalibraciji.

Dodjela vrijednosti je broj koji odgovara brojniku dodatnog podatkovnog zapisa o kalibraciji, a započinje s „0” za prvu pojavu dodatnog podatkovnog zapisa o kalibraciji u strukturi.

workshopCardCalibrationAddDataRecords je skup zapisa koji sadržavaju staru vrijednost datuma i vremena, identifikacijsku vrijednost vozila i zadanu vrstu tereta za vozilo.

2.234.c

WorkshopCardCalibrationAddDataRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene u kartici radionice koje se odnose na zadanu vrstu tereta unesenu pri kalibraciji (zahtjev 356.k iz Priloga I.C).

oldTimeValue je stara vrijednost datuma i vremena sadržana u odgovarajućem zapisu WorkshopCardCalibrationRecord.

vehicleIdentificationNumber je identifikacijski broj vozila koji se nalazi i u odgovarajućem zapisu WorkshopCardCalibrationRecord.

byDefaultLoadType je zadana vrsta tereta za vozilo (postoji samo u verziji 2.).

calibrationCountry je zemlja u kojoj je provedena kalibracija.

calibrationCountryTimestamp je datum i vrijeme kad je prijamnik GNSS-a naveo položaj upotrijebljen za utvrđivanje te zemlje.”;

31.

Dodatak 2. mijenja se kako slijedi:

(a)	u točki 2.5. drugi podstavak stavka TCS_09 zamjenjuje se sljedećim: „radno stanje tijekom izvršavanja naredbe ili spajanja s jedinicom u vozilu,”;

(b)

točka 3. mijenja se kako slijedi:

i.	u točki 3.2.1. briše se četvrta alineja stavka TCS_16;

ii.

točka 3.5.7.2. mijenja se kako slijedi:

(1)

stavak TCS_86 zamjenjuje se sljedećim:

„TCS_86

Naredbu je moguće izvršiti u MF-u, DF-u Tachograph i DF-u Tachograph_G2, vidjeti i TCS_34.”;

(2)

stavci TCS_88 i TCS_89 zamjenjuju se sljedećim:

„TCS_88

Za kratke APDU-ove primjenjuju se sljedeće odredbe: IFD upotrebljava najmanji broj APDU-ova potreban za slanje naredbe i šalje najveći mogući broj bajtova u prvoj naredbi APDU-a. Međutim, kartica mora podržati svaku vrijednost „Lc” do 255 bajtova.

TCS_89 Za produljene APDU-ove primjenjuju se sljedeće odredbe: ako certifikat ne stane u jedan APDU, kartica mora podržavati ulančavanje naredbi. IFD upotrebljava najmanji broj APDU-ova potreban za slanje naredbe i šalje najveći mogući broj bajtova u prvoj naredbi APDU-a. Ako je potrebno ulančavanje, kartica mora podržati svaku vrijednost „Lc” do najveće navedene proširene dužine.

Napomena: U skladu s Dodatkom 11. kartica pohranjuje certifikat ili relevantan sadržaj certifikata te ažurira currentAuthenicatedTime.

Struktura poruka odgovora i statusne riječi odgovaraju definiciji iz TCS_85.”;

iii.

u točki 3.5.10 zadnji redak u tablici u stavku TCS_101 zamjenjuje se sljedećim:

„Le

‘00h’

Kako je utvrđeno u normi ISO/IEC 7816-4

”

iv.

u točki 3.5.16 zadnji redak u tablici u stavku TCS_138 zamjenjuje se sljedećim:

„Le

‘00h’

Kako je utvrđeno u normi ISO/IEC 7816-4

”

(c)

točka 4. mijenja se kako slijedi:

i.	u članku TCS_141 drugi podstavak zamjenjuje se sljedećim: „U ovom poglavlju utvrđeni su najveći i najmanji brojevi zapisa za različite aplikacije. U verziji 2. kartica vozača i radionice druge generacije aplikacija prve generacije podržava najveći broj zapisa utvrđen u TCS_150 i TCS_158.”;

ii.

u točki 4.2.1 tablica u stavku TCS_150 mijenja se kako slijedi:

(1)	redak koji se odnosi na cardIssuingAuthorityName zamjenjuje se sljedećim: „ ”;

(2)	redak koji se odnosi na LastCardDownload zamjenjuje se sljedećim: „ ”;

iii.

točka 4.2.2. mijenja se kako slijedi:

(1)

stavak TCS_152 zamjenjuje se sljedećim:

„TCS_152

Aplikacija kartice vozača druge generacije nakon personalizacije mora imati sljedeću trajnu strukturu datoteka i sljedeće trajne uvjete za pristup datotekama:

Napomene:

—	SFID kratkog EF indikatora navodi se kao decimalni broj, na primjer vrijednost 30 odgovara vrijednosti 11110 u binarnom zapisu.

—	EF Application_Identification_V2, EF Places_Authentication, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations, EF VU_Configuration i EF Load_Type_Entries prisutni su samo u verziji 2. kartice vozača druge generacije.

—	cardStructureVersion u datoteci EF Application_Identification jednak je {01 01} za verziju 2. kartice vozača druge generacije, dok je za verziju 1. kartice vozača druge generacije bio jednak {01 00}.

U ovoj se tablici upotrebljavaju sljedeće kratice za sigurnosne uvjete:

SC1

ALW ILI SM-MAC-G2

SC5

Za naredbu Read Binary s parnim INS bajtom: SM-C-MAC-G2 I SM-R-ENC-MAC-G2

Za naredbu Read Binary s neparnim INS bajtom (ako je podržan): NEV”;

(2)

stavak TCS_154 zamjenjuje se sljedećim:

„TCS_154

Aplikacija kartice vozača druge generacije ima sljedeću strukturu podataka:

”;

(3)

tablica u stavku TCS_155 zamjenjuje se sljedećim:

„


		Minimalno	Maksimalno
n1	NoOfEventsPerType	12	12
n2	NoOfFaultsPerType	24	24
n3	NoOfCardVehicleRecords	200	200
n4	NoOfCardPlaceRecords	112	112
n6	CardActivityLengthRange	13776 bajtova (56 dana * 117 promjena aktivnosti)	13776 bajtova (56 dana * 117 promjena aktivnosti)
n7	NoOfCardVehicleUnitRecords	200	200
n8	NoOfGNSSADRecords	336	336
n9	NoOfSpecificConditionRecords	112	112
n10	NoOfBorderCrossingRecords	1120	1120
n11	NoOfLoadUnloadRecords	1624	1624
n12	NoOfLoadTypeEntryRecords	336	336
n13	VuConfigurationLengthRange	3072 bajta	3072 bajta

”;

iv.

točka 4.3.2. mijenja se kako slijedi:

(1)

stavak TCS_160 zamjenjuje se sljedećim:

„TCS_160

Aplikacija kartice radionice druge generacije nakon personalizacije mora imati sljedeću trajnu strukturu datoteka i sljedeće trajne uvjete za pristup datotekama:

Napomene:

—	SFID kratkog EF indikatora navodi se kao decimalni broj, na primjer vrijednost 30 odgovara vrijednosti 11110 u binarnom zapisu.

—	Datoteke EF Application_Identification_V2, EF Places_Authentication, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations, EF Load_Type_Entries, EF VU_Configuration i EF Calibration_Add_Data prisutne su samo u verziji 2. kartice radionice druge generacije.

—	cardStructureVersion u datoteci EF Application_Identification jednak je {01 01} za verziju 2. kartice radionice druge generacije, dok je za verziju 1. kartice radionice druge generacije bio jednak {01 00}.

U ovoj se tablici upotrebljavaju sljedeće kratice za sigurnosne uvjete:

SC1

ALW ILI SM-MAC-G2

SC5

Za naredbu Read Binary s parnim INS bajtom: SM-C-MAC-G2 I SM-R-ENC-MAC-G2

Za naredbu Read Binary s neparnim INS bajtom (ako je podržan):NEV”;

(2)	tablica u stavku TCS_162 zamjenjuje se sljedećim: „ ”;

(3)

tablica u stavku TCS_163 zamjenjuje se sljedećim:

„


		Minimalno	Maksimalno
n1	NoOfEventsPerType	3	3
n2	NoOfFaultsPerType	6	6
n3	NoOfCardVehicleRecords	8	8
n4	NoOfCardPlaceRecords	8	8
n5	NoOfCalibrationRecords	255	255
n6	CardActivityLengthRange	492 bajta (1 dan * 240 promjena aktivnosti)	492 bajta (1 dan * 240 promjena aktivnosti)
n7	NoOfCardVehicleUnitRecords	8	8
n8	NoOfGNSSADRecords	24	24
n9	NoOfSpecificConditionRecords	4	4
n10	NoOfBorderCrossingRecords	4	4
n11	NoOfLoadUnloadRecords	8	8
n12	NoOfLoadTypeEntryRecords	4	4
n13	VuConfigurationLengthRange	3072 bajta	3072 bajta

”;

točka 4.4.2 mijenja se kako slijedi:

(1)

stavak TCS_168 zamjenjuje se sljedećim:

„TCS_168

Aplikacija kontrolne kartice druge generacije nakon personalizacije mora imati sljedeću trajnu strukturu datoteka i sljedeće trajne uvjete za pristup datotekama:

Napomene:

—	SFID kratkog EF indikatora navodi se kao decimalni broj, na primjer vrijednost 30 odgovara vrijednosti 11110 u binarnom zapisu.

—	Datoteke EF Application_Identification_V2 i EF VU_Configuration prisutne su samo u verziji 2. kontrolne kartice druge generacije.

—	Za verziju 2. kontrolne kartice druge generacije cardStructureVersion u datoteci EF Application_Identification jednak je {01 01}, dok je za verziju 1. kontrolne kartice druge generacije bio jednak {01 00}.

U ovoj se tablici upotrebljavaju sljedeće kratice za sigurnosne uvjete:

SC1

ALW ILI SM-MAC-G2

SC5

Za naredbu Read Binary s parnim INS bajtom: SM-C-MAC-G2 I SM-R-ENC-MAC-G2

Za naredbu Read Binary s neparnim INS bajtom (ako je podržan): NEV”;

(2)	tablica u stavku TCS_170 zamjenjuje se sljedećim: „ ”;

(3)

tablica u stavku TCS_171 zamjenjuje se sljedećim:

„


		Minimalno	Maksimalno
n7	NoOfControlActivityRecords	230	520
n13	VuConfigurationLengthRange	3072 bajta	3072 bajta

”;

vi.

točka 4.5.2 mijenja se kako slijedi:

(1)

stavak TCS_176 zamjenjuje se sljedećim:

„TCS_176

Aplikacija kartice poduzeća druge generacije nakon personalizacije mora imati sljedeću trajnu strukturu datoteka i sljedeće trajne uvjete za pristup datotekama:

Napomene:

—	SFID kratkog EF indikatora navodi se kao decimalni broj, na primjer vrijednost 30 odgovara vrijednosti 11110 u binarnom zapisu.

—	Datoteke EF Application_Identification_V2 i EF VU_Configuration prisutne su samo u verziji 2. kartice poduzeća druge generacije.

—	Za verziju 2. kartice poduzeća druge generacije cardStructureVersion u datoteci EF Application_Identification jednak je {01 01}, dok je za verziju 1. kartice poduzeća druge generacije bio jednak {01 00}.

U ovoj se tablici upotrebljavaju sljedeće kratice za sigurnosne uvjete:

SC1

ALW ILI SM-MAC-G2

SC5

Za naredbu Read Binary s parnim INS bajtom: SM-C-MAC-G2 I SM-R-ENC-MAC-G2

Za naredbu Read Binary s neparnim INS bajtom (ako je podržan): NEV”;

(2)	tablica u stavku TCS_178 zamjenjuje se sljedećim: „ ”;

(3)

tablica u stavku TCS_179 zamjenjuje se sljedećim:

„


		Minimalno	Maksimalno
n8	NoOfCompanyActivityRecords	230	520
n13	VuConfigurationLengthRange	3072 bajta	3072 bajta

”;

32.

Dodatak 3. mijenja se kako slijedi:

(a)

točka 1. mijenja se kako slijedi:

stavak o posebnim stanjima zamjenjuje se sljedećim:

„ Posebna stanja, ručni unosi

	Izvan područja primjene
	Vožnja trajektom/vlakom
	Operacija utovara
	Operacija istovara
	Operacija istodobnog utovara/istovara
	Vrsta tereta: putnici
	Vrsta tereta: roba
	Vrsta tereta: nedefinirana vrsta tereta”;

ii.

piktogrami za razno mijenjaju se kako slijedi:

(1)

piktogram za sigurnost zamjenjuje se sljedećim:

„	Sigurnost/autentificirani podatci/plombe”;

(2)

dodaje se sljedeći piktogram:

„	Digitalna karta/granični prijelaz”;

(b)

točka 2. mijenja se kako slijedi:

sljedeće kombinacije piktograma dodaju se piktogramima za razno:

„

	Položaj na kojem je vozilo prešlo granicu između dviju zemalja
	Položaj na kojem je došlo do operacije utovara
	Položaj na kojem je došlo do operacije istovara
	Položaj na kojem je došlo do operacije istodobnog utovara/istovara”;

ii.

sljedeća kombinacija piktograma dodaje se piktogramima za ispis:

„	Ispis povijesnih podataka o umetnutim karticama”;

iii.

sljedeća kombinacija piktograma dodaje se piktogramima za događaje:

„	Anomalija GNSS-a”;

33.

Dodatak 4. mijenja se kako slijedi:

(a)

u točki 1. stavak PRT_005 zamjenjuje se sljedećim:

„PRT_005

Polja s podatkovnim nizovima ispisuju se u lijevom poravnanju i popunjavaju prazninama do duljine podatkovne stavke ili se prema potrebi skraćuju na duljinu podatkovne stavke. Imena i adrese mogu se ispisati u dva retka.”;

(b)

točka 2. mijenja se kako slijedi:

sljedeće alineje dodaju se nakon tablice i prije stavka PRT_007:

„-	u podatkovnom elementu tekst nakon izraza „pi =” odnosi se na odgovarajući piktogram ili kombinaciju piktograma u skladu s Dodatkom 3.,

-	kad se ispiše nakon zemljopisne dužine i širine zabilježenog položaja ili nakon vremenskog žiga koji navodi kad je položaj utvrđen, piktogram označava da je taj položaj izračunan iz autentificiranih navigacijskih poruka,

-	* podatci dostupni samo u GEN2 tahografima (sve verzije),

-	** podatci dostupni samo u GEN2 tahografima verzije 2.”;

ii.	blokovi 2. i 3. zamjenjuju se sljedećim: „ U slučaju neosobne kartice koja ne sadržava prezime nositelja, umjesto toga se tiska naziv poduzeća, radionice ili nadzornog tijela.”;

iii.	prije bloka 4. briše se rečenica kojoj prethodi zvjezdica;

iv.	iza bloka 4. umeće se sljedeći blok: „ ”;

v.	blok 5. zamjenjuje se sljedećim: „ ”;

vi.	prije bloka 6. briše se rečenica kojoj prethodi zvjezdica;

vii.	iza bloka 8.a umeće se sljedeći blok: „ ”;

viii.

blok 8.2. zamjenjuje se sljedećim:

„

”;

ix.	blok 10.2. zamjenjuje se sljedećim: „ $Image 83$ ”;

x.	prije bloka 11. briše se rečenica kojoj prethodi zvjezdica;

xi.	blokovi 11.4. i 11.5. zamjenjuju se sljedećim: „ ”;

xii.	blok 14. zamjenjuje se sljedećim: „ ”;

xiii.

blok 15.1. zamjenjuje se sljedećim:

„

”;

xiv.

blokovi 16. i 16.1. zamjenjuju se sljedećim:

„

16.	Identifikacija uređaja GNSS-a*

”;

xv.	blok 17.1. zamjenjuje se sljedećim: „ Svrha kalibracije (p) je numerička šifra kojom se objašnjava zašto su ovi parametri kalibracije zabilježeni, šifrirani u skladu s podatkovnim elementom CalibrationPurpose.”;

xvi.	blok 23. zamjenjuje se sljedećim: „ ”

(c)

točka 3. mijenja se kako slijedi:

u točki 3.1 stavak PRT_008 zamjenjuje se sljedećim:

„PRT_008

Aktivnosti vozača iz dnevnog ispisa kartice moraju biti u skladu sa sljedećim formatom:

”;

ii.

u točki 3.2. stavak PRT_009 zamjenjuje se sljedećim:

„PRT_009

Dnevni ispis aktivnosti vozača iz VU-a mora biti u skladu sa sljedećim formatom:

”;

iii.

u točki 3.5. stavak PRT_012 zamjenjuje se sljedećim:

„PRT_012

Ispis tehničkih podataka mora biti u skladu sa sljedećim formatom:

”;

iv.

u točki 3.7. stavak PRT_014 zamjenjuje se sljedećim:

„PRT_014

Ispis povijesnih podataka o umetnutim karticama mora biti u skladu sa sljedećim formatom:

”;

34.

Dodatak 7. mijenja se kako slijedi:

(a)

sadržaj se mijenja kako slijedi:

točke od 2.2.6.1 do 2.2.6.5 zamjenjuju se sljedećim:

„2.2.6.1

Positive Response Transfer Data Download Interface Version (Pozitivan odgovor za prijenos podataka o verziji sučelja za preuzimanje podataka)

2.2.6.2

Positive Response Transfer Data Overview (Pozitivan odgovor za prijenos pregleda podataka)

2.2.6.3

Positive Response Transfer Data Activities (Pozitivan odgovor za prijenos podataka o aktivnostima)

2.2.6.4

Positive Response Transfer Data Events and Faults (Pozitivan odgovor za prijenos podataka o događajima i pogreškama)

2.2.6.5

Positive Response Transfer Data Detailed Speed (Pozitivan odgovor za prijenos detaljnih podataka o brzini)”;

ii.

dodaje se sljedeća točka:

„2.2.6.6

Positive Response Transfer Data Technical Data (Pozitivan odgovor za prijenos tehničkih podataka)”;

(b)

točka 2. mijenja se kako slijedi:

u točki 2.2.2. tablica o strukturi poruke i napomene iza tablice zamjenjuju se sljedećim:

„

Struktura poruke		Najviše 4 bajta				Najviše 255 bajtova			1 bajt
		Zaglavlje				Podatci			Kontrolni zbroj
IDE ->	<- VU	FMT	TGT	SRC	LEN	SID	DS_ / TRTP	DATA	CS
Zahtjev za početak komunikacije		81	EE	F0		81			E0
Pozitivan odgovor za početak komunikacije		80	F0	EE	03	C1		EA, 8F	9B
Zahtjev za početak dijagnostičke razmjene podataka		80	EE	F0	02	10	81		F1
Pozitivan odgovor za početak dijagnostičke razmjene podataka		80	F0	EE	02	50	81		31
Usluga upravljanja vezom
Provjera brzine prijenosa podataka (stadij 1)
9 600 Bd		80	EE	F0	04	87	01	01,01	EC
19 200 Bd		80	EE	F0	04	87	01	01,02	ED
38 400 Bd		80	EE	F0	04	87	01	01,03	EE
57 600 Bd		80	EE	F0	04	87	01	01,04	EF
115 200 Bd		80	EE	F0	04	87	01	01,05	F0
Pozitivan odgovor na provjeru brzine prijenosa podataka		80	F0	EE	02	C7	01		28
Prijelazna brzina prijenosa podataka (stadij 2)		80	EE	F0	03	87	02	03	ED
Zahtjev za prihvat podataka		80	EE	F0	0A	35		00,00,00,00,00,FF,FF, FF,FF	99
Pozitivan odgovor na zahtjev za prihvat podataka		80	F0	EE	03	75		00,FF	D5
Zahtjev za prijenos podataka
Verzija sučelja za preuzimanje podataka		80	EE	F0	02	36	00		96
Pregled		80	EE	F0	02	36	01, 21 ili 31		CS
Aktivnosti		80	EE	F0	06	36	02, 22 ili 32	Datum	CS
Događaji i kvarovi		80	EE	F0	02	36	03, 23 ili 33	Datum	CS
Detaljna brzina		80	EE	F0	02	36	04 ili 24	Datum	CS
Tehnički podatci		80	EE	F0	02	36	05, 25 ili 35	Datum	CS
Preuzimanje podataka s kartice		80	EE	F0	02 ili 03	36	06	Utor	CS
Pozitivan odgovor na zahtjev za prijenos podataka		80	F0	EE	Len	76	TREP	Podatci	CS
Zahtjev za prekid prijenosa podataka		80	EE	F0	01	37			96
Pozitivan odgovor na zahtjev za prekid prijenosa		80	F0	EE	01	77			D6
Zahtjev za prekid komunikacije		80	EE	F0	01	82			E1
Pozitivan odgovor na zahtjev za prekid komunikacije		80	F0	EE	01	C2			21
Potvrda dijela poruke		80	EE	F0	Len	83		Podatci	CS
Negativni odgovori
Opće odbijanje		80	F0	EE	03	7F	Sid Req	10	CS
Usluga nije podržana		80	F0	EE	03	7F	Sid Req	11	CS
Podfunkcija nije podržana		80	F0	EE	03	7F	Sid Req	12	CS
Neispravna duljina poruke		80	F0	EE	03	7F	Sid Req	13	CS
Neispravni uvjeti ili pogreška u slijedu zahtjeva		80	F0	EE	03	7F	Sid Req	22	CS
Zahtjev izvan dometa		80	F0	EE	03	7F	Sid Req	31	CS
Prihvat podataka nije prihvaćen		80	F0	EE	03	7F	Sid Req	50	CS
Čekanje na odgovor		80	F0	EE	03	7F	Sid Req	78	CS
Podatci nisu dostupni		80	F0	EE	03	7F	Sid Req	FA	CS

Napomene:

—	Sid Req = Sid odgovarajućeg zahtjeva.

—	TREP = TRTP odgovarajućeg zahtjeva.

—	Osjenčana polja označuju da se ne prenosi ništa.

—	Izraz prihvat (s gledišta IDE) upotrebljava se zbog usklađenosti s normom ISO 14229. Znači isto što i preuzimanje podataka (s gledišta jedinice u vozilu).

—	Potencijalni 2-bajtni brojači dijelova poruke nisu prikazani u ovoj tablici.

—	Utor je broj utora, ili „1” (kartica u utoru vozača) ili „2” (kartica u utoru suvozača).

—	Ako utor nije naveden, jedinica u vozilu (VU) odabire utor 1 ako je kartica umetnuta u taj utor, dok utor 2 odabire samo kad je to izričito odabrao korisnik.

—	TRTP 24 upotrebljava se za vrstu zahtjeva za preuzimanje podataka iz verzije 1. i 2. jedinice u vozilu druge generacije.

—	TRTP 00, 31, 32, 33 i 35 upotrebljavaju se za vrstu zahtjeva za preuzimanje podataka iz verzije 2. jedinice u vozilu druge generacije.

—	TRTP 21, 22, 23 i 25 upotrebljavaju se za vrstu zahtjeva za preuzimanje podataka iz verzije 1. jedinice u vozilu druge generacije.

—

TRTP od 01 do 05 upotrebljavaju se za vrstu zahtjeva za preuzimanje podataka iz jedinice u vozilu prve generacije. Njih može, prema potrebi, prihvatiti jedinica u vozilu druge generacije, ali samo u okviru nadzora nad vozačima koji provode nadzorna tijela koja nisu iz EU-a s pomoću kontrolne kartice prve generacije.

—	TRTP od 11 do 1F rezervirani su za zahtjeve za preuzimanje specifične za proizvođača.”;

ii.

točka 2.2.2.9 mijenja se kako slijedi:

(1)

u stavku DDP_011 drugi podstavak i prva tablica zamjenjuju se sljedećim:

„Postoji sedam vrsta prijenosa podataka. Za preuzimanje podataka iz jedinice u vozilu, dvije različite vrijednosti TRTP-a mogu se koristiti za svaku vrstu prijenosa:

Vrsta prijenosa podataka	Vrijednost TRTP-a za preuzimanje podataka iz VU-a prve generacije	Vrijednost TRTP-a za preuzimanje podataka iz verzije 1. VU-a druge generacije	Vrijednost TRTP-a za preuzimanje podataka iz verzije 2. VU-a druge generacije
Verzija sučelja za preuzimanje podataka	Ne upotrebljava se	Ne upotrebljava se	00
Pregled	01	21	31
Aktivnosti navedenog dana	02	22	32
Događaji ili kvarovi	03	23	33
Detaljna brzina	04	24	24
Tehnički podatci	05	25	35

”;

(2)

stavak DDP_054 zamjenjuje se sljedećim:

„DDP_054

IDE mora obavezno zahtijevati prijenos pregleda podataka (TRTP 01, 21 ili 31) tijekom procesa preuzimanja podataka s obzirom na to da se samo time osigurava da se certifikati jedinice u vozilu zabilježe unutar preuzete datoteke (i omogućava provjera digitalnog potpisa).

U trećem slučaju (TRTP 02, 22 ili 32) poruka sa zahtjevom za prijenos podataka obuhvaća oznaku kalendarskog dana (u formatu TimeReal) za koji treba preuzeti podatke.”;

iii.

u točki 2.2.2.10 tekst prije alineja u stavku DDP_055 zamjenjuje se sljedećim:

„DDP_055

U prvom slučaju (TREP 01, 21 ili 31) jedinica u vozilu poslat će podatke koji pomažu operatoru IDE-a da izabere podatke koje želi dalje preuzeti. Ta poruka sadržava sljedeće informacije:”;

iv.	u točki 2.2.5.2 slika 2. zamjenjuje se sljedećim: Slika 2. Obrada pogrešaka u jedinici u vozilu ”;

točke od 2.2.6.1 do 2.2.6.5 zamjenjuju se sljedećim:

„2.2.6.1

Positive Response Transfer Data Download Interface Version (Pozitivan odgovor za prijenos podataka o verziji sučelja za preuzimanje podataka)

DDP_028a

Podatkovno polje poruke „Pozitivan odgovor za prijenos podataka o verziji sučelja za preuzimanje podataka” pruža sljedeće podatke sljedećim redom prema SID 76 Hex, TREP 00 Hex:

Struktura podataka druge generacije verzije 2. (TREP 00 Hex)

Podatkovni element

Komentar

DownloadInterfaceVersion

Generacija i verzija jedinice u vozilu: 02,02 Hex za drugu generaciju verziju 2.

Ne podržavaju prva generacija i verzija 1. druge generacije jedinice u vozilu, koje će negativno odgovoriti (podfunkcija nije podržana, vidjeti DDP_018).

2.2.6.2

Positive Response Transfer Data Overview (Pozitivan odgovor za prijenos pregleda podataka)

DDP_029

Podatkovno polje poruke „Pozitivan odgovor za prijenos pregleda podataka” pruža sljedeće podatke sljedećim redom prema SID 76 Hex, TREP 01, 21 ili 31 Hex te odgovarajućoj podjeli na dijelove i brojanju dijelova poruke:

Struktura podataka prve generacije (TREP 01 Hex)

Podatkovni element		Komentar
MemberStateCertificate		Sigurnosni certifikati jedinice u vozilu
VuCertificate
VehicleIdentificationNumber		Identifikacija vozila
VehicleRegistrationIdentification
CurrentDateTime		Trenutačni datum i vrijeme jedinice u vozilu
VuDownloadablePeriod		Razdoblje u kojem je moguće preuzimati podatke
CardSlotsStatus		Vrsta kartica umetnutih u jedinicu u vozilu
VuDownloadActivityData		Prethodno preuzimanje podataka iz jedinice u vozilu
VuCompanyLocksData		Sve blokade poduzeća koje su pohranjene. Ako je odjeljak prazan, šalje se samo noOfLocks = 0.

VuControlActivityData		Svi kontrolni zapisi koji su pohranjeni u jedinici u vozilu. Ako je odjeljak prazan, šalje se samo noOfControls = 0.


Signature		RSA potpis svih podataka (osim certifikata) od VehicleIdentificationNumber do posljednjeg bajta zadnjeg VuControlActivityData.

Struktura podataka druge generacije verzije 1. (TREP 21 Hex)

Podatkovni element		Komentar
MemberStateCertificateRecordArray		Certifikat države članice
VUCertificateRecordArray		Certifikat jedinice u vozilu
VehicleIdentificationNumberRecordArray		Identifikacija vozila
VehicleRegistrationIdentificationRecordArray		Registracijski broj vozila
CurrentDateTimeRecordArray		Trenutačni datum i vrijeme jedinice u vozilu
VuDownloadablePeriodRecordArray		Razdoblje u kojem je moguće preuzimati podatke
CardSlotsStatusRecordArray		Vrsta kartica umetnutih u jedinicu u vozilu
VuDownloadActivityDataRecordArray		Prethodno preuzimanje podataka iz jedinice u vozilu
VuCompanyLocksRecordArray		Sve blokade poduzeća koje su pohranjene. Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.
VuControlActivityRecordArray		Svi kontrolni zapisi koji su pohranjeni u jedinici u vozilu. Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray		ECC potpis svih prethodnih podataka osim certifikata.

Struktura podataka druge generacije verzije 2. (TREP 31 Hex)

Podatkovni element		Komentar
MemberStateCertificateRecordArray		Certifikat države članice
VUCertificateRecordArray		Certifikat jedinice u vozilu
VehicleIdentificationNumberRecordArray		Identifikacija vozila
VehicleRegistrationNumberRecordArray		Registracijski broj vozila
CurrentDateTimeRecordArray		Trenutačni datum i vrijeme jedinice u vozilu
VuDownloadablePeriodRecordArray		Razdoblje u kojem je moguće preuzimati podatke
CardSlotsStatusRecordArray		Vrsta kartica umetnutih u jedinicu u vozilu
VuDownloadActivityDataRecordArray		Prethodno preuzimanje podataka iz jedinice u vozilu
VuCompanyLocksRecordArray		Sve blokade poduzeća koje su pohranjene. Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.
VuControlActivityRecordArray		Svi kontrolni zapisi koji su pohranjeni u jedinici u vozilu. Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray		ECC potpis svih prethodnih podataka osim certifikata.

2.2.6.3

Positive Response Transfer Data Activities (Pozitivan odgovor za prijenos podataka o aktivnostima)

DDP_030

Podatkovno polje poruke „Pozitivan odgovor za prijenos podataka o aktivnostima” pruža sljedeće podatke sljedećim redom prema SID 76 Hex, TREP 02, 22 ili 32 Hex te odgovarajućoj podjeli na dijelove i brojanju dijelova poruke:

Struktura podataka prve generacije (TREP 02 Hex)

Podatkovni element

Komentar

TimeReal

Datum dana preuzimanja podataka.

OdometerValueMidnight

Stanje brojača kilometara na kraju dana preuzimanja podataka.

VuCardIWData

Podatci o broju ciklusa umetanja i izvlačenja kartice.

—	Ako je odjeljak prazan, šalje se samo noOfVuCardIWRecords = 0.

—	Kad se zapis VuCardIWRecord proteže preko 00:00 (umetanje kartice prethodnog dana) ili preko 24:00 (izvlačenje kartice sljedećeg dana), pojavljuje se u cijelosti u oba navedena dana.

VuActivityDailyData

Stanje utora u 00:00 i promjene aktivnosti zabilježene na dan preuzimanja podataka.

VuPlaceDailyWorkPeriodData

Podatci koji se odnose na mjesta zabilježeni na dan preuzimanja podataka. Ako je odjeljak prazan, šalje se samo noOfPlaceRecords = 0.

VuSpecificConditionData

Podatci o posebnim stanjima zabilježeni na dan preuzimanja podataka. Ako je odjeljak prazan, šalje se samo noOfSpecificConditionRecords = 0.

Signature

RSA potpis svih podataka od TimeReal do posljednjeg bajta zadnjeg zapisa o posebnom stanju.

Struktura podataka druge generacije verzije 1. (TREP 22 Hex)

Podatkovni element

Komentar

DateOfDayDownloadedRecordArray

Datum dana preuzimanja podataka.

OdometerValueMidnightRecordArray

Stanje brojača kilometara na kraju dana preuzimanja podataka.

VuCardIWRecordArray

Podatci o broju ciklusa umetanja i izvlačenja kartice.

—	Ako odjeljak ne sadržava dostupne podatke, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.

—	Kad se zapis VuCardIWRecord proteže preko 00:00 (umetanje kartice prethodnog dana) ili preko 24:00 (izvlačenje kartice sljedećeg dana), pojavljuje se u cijelosti u oba navedena dana.

VuActivityDailyRecordArray

Stanje utora u 00:00 i promjene aktivnosti zabilježene na dan preuzimanja podataka.

VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray

Podatci koji se odnose na mjesta zabilježeni na dan preuzimanja podataka. Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.

VuGNSSADRecordArray

Položaji vozila prema GNSS-u ako akumulirano vrijeme vožnje vozila dostigne višekratnik tri sata. Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.

VuSpecificConditionRecordArray

Podatci o posebnim stanjima zabilježeni na dan preuzimanja podataka. Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.

SignatureRecordArray

ECC potpis svih prethodnih podataka.

Struktura podataka druge generacije verzije 2. (TREP 32 Hex)

Podatkovni element

Komentar

DateOfDayDownloadedRecordArray

Datum dana preuzimanja podataka.

OdometerValueMidnightRecordArray

Stanje brojača kilometara na kraju dana preuzimanja podataka.

VuCardIWRecordArray

Podatci o broju ciklusa umetanja i izvlačenja kartice.

—	Ako odjeljak ne sadržava dostupne podatke, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.

—	Kad se zapis VuCardIWRecord proteže preko 00:00 (umetanje kartice prethodnog dana) ili preko 24:00 (izvlačenje kartice sljedećeg dana), pojavljuje se u cijelosti u oba navedena dana.

VuActivityDailyRecordArray

Stanje utora u 00:00 i promjene aktivnosti zabilježene na dan preuzimanja podataka.

VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray

Podatci koji se odnose na mjesta zabilježeni na dan preuzimanja podataka. Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.

VuGNSSADRecordArray

Položaji vozila prema GNSS-u ako akumulirano vrijeme vožnje vozila dostigne višekratnik tri sata. Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.

VuSpecificConditionRecordArray

Podatci o posebnim stanjima zabilježeni na dan preuzimanja podataka. Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.

VuBorderCrossingRecordArray

Prelasci granica na dan preuzimanja podataka. Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.

VuLoadUnloadRecordArray

Operacije utovara/istovara na dan preuzimanja podataka. Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.

SignatureRecordArray

ECC potpis svih prethodnih podataka.

2.2.6.4

Positive Response Transfer Data Events and Faults (Pozitivan odgovor za prijenos podataka o događajima i pogreškama)

DDP_031

Podatkovno polje poruke „Pozitivan odgovor za prijenos podataka o događajima i pogreškama” pruža sljedeće podatke sljedećim redom prema SID 76 Hex, TREP 03, 23 ili 33 Hex te odgovarajućoj podjeli na dijelove i brojanju dijelova poruke:

Struktura podataka prve generacije (TREP 03 Hex)

Podatkovni element		Komentar
VuFaultData		Sve pogreške koje su pohranjene ili još uvijek traju u jedinici u vozilu. Ako je odjeljak prazan, šalje se samo noOfVuFaults = 0.
VuEventData		Svi događaji (osim prekoračenja brzine) koji su pohranjeni ili još uvijek traju u jedinici u vozilu. Ako je odjeljak prazan, šalje se samo noOfVuEvents = 0.
VuOverSpeedingControlData		Podatci koji se odnose na posljednju kontrolu prekoračenja brzine (standardna vrijednost ako nema podataka).
VuOverSpeedingEventData		Svi događaji u pogledu prekoračenja brzine koji su pohranjeni u jedinici u vozilu. Ako je odjeljak prazan, šalje se samo noOfVuOverSpeedingEvents = 0.
VuTimeAdjustmentData		Svi događaji o prilagodbi vremena koji su pohranjeni u jedinici u vozilu (izvan okvira pune kalibracije). Ako je odjeljak prazan, šalje se samo noOfVuTimeAdjRecords = 0.
Signature		RSA potpis svih podataka od noOfVuFaults do posljednjeg bajta zadnjeg zapisa o prilagodbi vremena.

Struktura podataka druge generacije verzije 1. (TREP 23 Hex)

Podatkovni element		Komentar
VuFaultRecordArray		Sve pogreške koje su pohranjene ili još uvijek traju u jedinici u vozilu. Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.
VuEventRecordArray		Svi događaji (osim prekoračenja brzine) koji su pohranjeni ili još uvijek traju u jedinici u vozilu. Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.
VuOverSpeedingControlDataRecordArray		Podatci koji se odnose na posljednju kontrolu prekoračenja brzine (standardna vrijednost ako nema podataka).
VuOverSpeedingEventRecordArray		Svi događaji u pogledu prekoračenja brzine koji su pohranjeni u jedinici u vozilu. Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.
VuTimeAdjustmentRecordArray		Svi događaji o prilagodbi vremena koji su pohranjeni u jedinici u vozilu (izvan okvira pune kalibracije). Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray		ECC potpis svih prethodnih podataka.

Struktura podataka druge generacije verzije 2. (TREP 33 Hex)

Podatkovni element		Komentar
VuFaultRecordArray		Sve pogreške koje su pohranjene ili još uvijek traju u jedinici u vozilu. Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.
VuEventRecordArray		Svi događaji (osim prekoračenja brzine) koji su pohranjeni ili još uvijek traju u jedinici u vozilu. Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.
VuOverSpeedingControlDataRecordArray		Podatci koji se odnose na posljednju kontrolu prekoračenja brzine (standardna vrijednost ako nema podataka).
VuOverSpeedingEventRecordArray		Svi događaji u pogledu prekoračenja brzine koji su pohranjeni u jedinici u vozilu. Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.
VuTimeAdjustmentRecordArray		Svi događaji prilagodbe vremena koji su pohranjeni u jedinici u vozilu (izvan okvira pune kalibracije). Ako je odjeljak prazan, šalje se zaglavlje niza zapisa noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray		ECC potpis svih prethodnih podataka.

2.2.6.5

Positive Response Transfer Data Detailed Speed (Pozitivan odgovor za prijenos detaljnih podataka o brzini)

DDP_032

Podatkovno polje poruke „Pozitivan odgovor za prijenos detaljnih podataka o brzini” pruža sljedeće podatke sljedećim redom prema SID 76 Hex, TREP 04 ili 24 Hex te odgovarajućoj podjeli na dijelove i brojanju dijelova poruke:

Struktura podataka prve generacije (TREP 04 Hex)

Podatkovni element		Komentar
VuDetailedSpeedData		Svi detaljni podatci o brzini koji su pohranjeni u jedinici u vozilu (jedan blok brzine u minuti tijekom koje se vozilo kretalo). 60 vrijednosti brzine u minuti (jedna u sekundi).
Signature		RSA potpis svih podataka od noOfSpeedBlocks do posljednjeg bajta zadnjeg bloka brzine.

Struktura podataka druge generacije (TREP 24 Hex)

Podatkovni element		Komentar
VuDetailedSpeedBlockRecordArray		Svi detaljni podatci o brzini koji su pohranjeni u jedinici u vozilu (jedan blok brzine u minuti tijekom koje se vozilo kretalo). 60 vrijednosti brzine u minuti (jedna u sekundi).
SignatureRecordArray		ECC potpis svih prethodnih podataka.

”;

vi.

dodaje se sljedeća točka:

„2.2.6.6

Positive Response Transfer Data Technical Data (Pozitivan odgovor za prijenos tehničkih podataka)

DDP_033

Podatkovno polje „Pozitivan odgovor za prijenos tehničkih podataka” pruža sljedeće podatke sljedećim redom prema SID 76 Hex, TREP 05, 25 ili 35 Hex te odgovarajućoj podjeli na dijelove i brojanju dijelova poruke:

Struktura podataka prve generacije (TREP 05 Hex)

Podatkovni element		Komentar
VuIdentification
SensorPaired
VuCalibrationData		Svi zapisi o kalibraciji koji su pohranjeni u jedinici u vozilu.

Signature		RSA potpis svih podataka od vuManufacturerName do posljednjeg bajta zadnjeg VuCalibrationRecord.

Struktura podataka druge generacije verzije 1. (TREP 25 Hex)

Podatkovni element		Komentar
VuIdentificationRecordArray
VuSensorPairedRecordArray		Sva uparivanja država članica pohranjena u jedinici u vozilu.
VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray		Sva povezivanja vanjskih uređaja GNSS-a pohranjena u jedinici u vozilu.
VuCalibrationRecordArray		Svi zapisi o kalibraciji koji su pohranjeni u jedinici u vozilu.
VuCardRecordArray		Svi podatci o umetanju kartice koji su pohranjeni u jedinici u vozilu.
VuITSConsentRecordArray
VuPowerSupplyInterruptionRecordArray
SignatureRecordArray		ECC potpis svih prethodnih podataka.

Struktura podataka druge generacije verzije 2. (TREP 35 Hex)

Podatkovni element		Komentar
VuIdentificationRecordArray
VuSensorPairedRecordArray		Sva uparivanja država članica pohranjena u jedinici u vozilu.
VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray		Sva povezivanja vanjskih uređaja GNSS-a pohranjena u jedinici u vozilu.
VuCalibrationRecordArray		Svi zapisi o kalibraciji koji su pohranjeni u jedinici u vozilu.
VuCardRecordArray		Svi podatci o umetanju kartice koji su pohranjeni u jedinici u vozilu.
VuITSConsentRecordArray
VuPowerSupplyInterruptionRecordArray
SignatureRecordArray		ECC potpis svih prethodnih podataka.

”;

(c)

u točki 3.3. stavak DDP_035 zamjenjuje se sljedećim:

„DDP_035

Preuzimanje podataka s tahografske kartice obuhvaća sljedeće korake:

—	preuzimanje zajedničkih podataka kartice u EF-ovima ICC i IC. Ti podatci nisu obvezni i nisu zaštićeni digitalnim potpisom.

—

Za tahografske kartice prve i druge generacije:

—

preuzimanje EF-ova unutar DF-a tahografa:

—	preuzimanje EF-ova Card_Certificate i CA_Certificate. Ti podatci nisu zaštićeni digitalnim potpisom. Obvezno je preuzeti ove datoteke u svakom procesu preuzimanja podataka.

—	Preuzimanje EF-ova podataka drugih aplikacija (unutar Tachograph DF) osim EF-a Card_Download. Ti su podatci zaštićeni digitalnim potpisom, u skladu s Dodatkom 11. „Zajednički sigurnosni mehanizmi”, dijelom A.

—	U svakom je procesu preuzimanja podataka obvezno preuzeti barem EF-ove Application_Identification i Identification.

—

Pri preuzimanju podataka s kartice vozača isto je tako obvezno preuzeti sljedeće EF-ove:

—	Events_Data,

—	Faults_Data,

—	Driver_Activity_Data,

—	Vehicles_Used,

—

Places,

—	Control_Activity_Data,

—	Specific_Conditions.

—

Samo za tahografske kartice druge generacije:

—

osim kad preuzimanje podataka s kartice vozača umetnute u jedinicu u vozilu tijekom kontrole vozača obavlja nadležno tijelo za kontrolu izvan EU-a, korištenjem kontrolne kartice prve generacije, preuzimanje EF-ova unutar Tachograph_G2 DF:

—	preuzimanje EF-ova CardSignCertificate, CA_Certificate i Link_Certificate. Ti podatci nisu zaštićeni digitalnim potpisom.

—	Obvezno je preuzeti ove datoteke u svakom procesu preuzimanja podataka.

—	Preuzimanje EF-ova podataka drugih aplikacija (unutar Tachograph_G2 DF) osim EF-a Card_Download. Ti su podatci zaštićeni digitalnim potpisom, u skladu s Dodatkom 11. „Zajednički sigurnosni mehanizmi”, dijelom B.

—	U svakom je procesu preuzimanja podataka obvezno preuzeti barem EF-ove Application_Identification, Application_Identification_V2 (ako postoji ) i Identification.

—

Pri preuzimanju podataka s kartice vozača isto je tako obvezno preuzeti sljedeće EF-ove:

—	Events_Data,

—	Faults_Data,

—	Driver_Activity_Data,

—	Vehicles_Used,

—

Places,

—	Control_Activity_Data,

—	Specific_Conditions,

—	VehicleUnits_Used,

—	GNSS_Places,

—	Places_Authentication, ako postoji,

—	GNSS_Places_Authentication, ako postoji,

—	Border_Crossings, ako postoji,

—	Load_Unload_Operations, ako postoji,

—	Load_Type_Entries, ako postoji.

—	Pri preuzimanju podataka s kartice vozača, ažuriranje datuma LastCardDownload u EF-u Card_Download, u DF-u Tachograph i, ako je primjenjivo, DF-u Tachograph_G2.

—	Pri preuzimanju podataka s kartice radionice, povrat brojača kalibracija u početno stanje u EF-u Card_Download u DF-u Tachograph i, ako je primjenjivo, DF-u Tachograph_G2.

—	Pri preuzimanju podataka s kartice radionice ne preuzimaju se EF Sensor_Installation_Data u DF-u Tachograph i, ako je primjenjivo, DF-u Tachograph_G2.”;

35.

Dodatak 8. mijenja se kako slijedi:

(a)

sadržaj se mijenja kako slijedi:

točke 8., 8.1. i 8.2. zamjenjuju se sljedećim:

„8.

USLUGA ROUTINECONTROL (PRILAGODBA VREMENA)

8.1.	Opis poruka

8.2.	Format poruka”;

ii.

dodaju se sljedeće točke 9., 9.1. i 9.2.:

„9.

FORMATI DATARECORDS

9.1.	Rasponi prenesenih parametara

9.2.	Formati dataRecords”;

(b)

u tablicu 1. u točki 3.1. dodaje se sljedeći redak:

„

Dijagnostička razmjena podataka

RoutineControl

”;

(c)

u točki 6.1.3 stavak CPR_053 zamjenjuje se sljedećim:

„CPR_053

Vrijednosti recordDataIdentifier utvrđene u ovom dokumentu prikazane su u tablici u nastavku.

Tablicu recordDataldentifier čini pet stupaca i više redaka.

—	U prvom stupcu (Heks.) navodi se „heksadecimalna vrijednost” dodijeljena parametru recordDataldentifier opisanom u trećem stupcu.

—	U drugom stupcu (Podatkovni element) prikazan je podatkovni element iz Dodatka 1. na kojem se temelji recordDataldentifier (ponekad je potrebno prekodiranje).

—	U trećem stupcu (Opis) navodi se odgovarajući naziv parametra recordDataldentifier.

—	U četvrtom stupcu (Prava pristupa) navode se prava pristupa parametru recordDataldentifier.

—	U petom stupcu (Mnemonik) navodi se mnemonik parametra recordDataldentifier.

Tablica 28.

Određivanje vrijednosti recordDataIdentifier

Heks.	Podatkovni element	recordDataIdentifier Name (vidjeti format u odjeljku 8.2.)	Prava pristupa (Read/Write)	Mnemonik
F90B	CurrentDateTime	TimeDate	R/W	RDI_TD
F912	HighResOdometer	HighResolutionTotalVehicleDistance	R/W	RDI_HRTVD
F918	K-ConstantOfRecordingEquipment	Kfactor	R/W	RDI_KF
F91C	L-TyreCircumference	LfactorTyreCircumference	R/W	RDI_LF
F91D	W-VehicleCharacteristicConstant	WvehicleCharacteristicFactor	R/W	RDI_WVCF
F921	TyreSize	TyreSize	R/W	RDI_TS
F922	nextCalibrationDate	NextCalibrationDate	R/W	RDI_NCD
F92C	SpeedAuthorised	SpeedAuthorised	R/W	RDI_SA
F97D	vehicleRegistrationNation	RegisteringMemberState	R/W	RDI_RMS
F97E	VehicleRegistrationNumber	VehicleRegistrationNumber	R/W	RDI_ VRN
F190	VehicleIdentificationNumber	VIN	R/W	RDI_ VIN
F9D0	SensorSerialNumber	MotionSensorSerialNumber	R	RDI_SSN
F9D1	RemoteCommunicationModuleSerialNumber	RemoteCommunicationFacilitySerialNumber	R	RDI_RCSN
F9D2	SensorGNSSSerialNumber	ExternalGNSSFacilitySerialNumber	R	RDI_GSSN
F9D3	SealDataVu	SmartTachographSealsSerialNumber	R/W	RDI_SDV
F9D4	VuSerialNumber	VuSerialNumber	R	RDI_VSN
F9D5	ByDefaultLoadType	ByDefaultLoadType	R/W	RDI_BDLT
F9D6	TachographCardsGen1Suppression	TachographCardsGen1Suppression	R/W	RDI_TCG1S
F9D7	VehiclePosition	VehiclePosition	R	RDI_VP
F9D8	LastCalibrationCountry	CalibrationCountry	R	RDI_CC

”;

(d)

točka 8. zamjenjuje se sljedećim:

„8.

USLUGA ROUTINECONTROL (PRILAGODBA VREMENA)

8.1.

Opis poruka

CPR_065.a

Usluga RoutineControl (TimeAdjustment) pruža mogućnost aktiviranja usklađivanja sata u jedinici u vozilu s vremenom iz prijamnika GNSS-a.

Za izvršenje usluge RoutineControl (TimeAdjustment) jedinica u vozilu mora biti u KALIBRACIJSKOM načinu.

Preduvjet: osigurava se da jedinica u vozilu može primiti autentificirane poruke o položaju iz prijamnika GNSS-a.

Dok je prilagodba vremena u tijeku, jedinica u vozilu odgovara na zahtjev RoutineControl, podfunkciju requestRoutineResults, pri čemu je routineInfo = 0x78.

Napomena: prilagodba vremena može potrajati. Dijagnostički uređaj za ispitivanje zahtijeva status prilagodbe vremena s pomoću podfunkcije requestRoutineResults.

8.2.

Format poruka

CPR_065b

Formati poruka za uslugu RoutineControl (TimeAdjustment) i njezine primitive prikazani su u sljedećim tablicama.

Tablica 37.a

RoutineControl, poruka sa zahtjevom rutine (TimeAdjustment), podfunkcija startRoutine

Bajt #	Naziv parametra	Heksadecimalna vrijednost	Mnemonik
#1	Formatni bajt – fizičko adresiranje	80	FMT
#2	Bajt ciljne adrese	EE	TGT
#3	Bajt izvorne adrese	tt	SRC
#4	Bajt za dodatnu duljinu	xx	LEN
#5	RoutineControl Request Sid (Sid zahtjeva RoutineControl)	31	RC
#6	routineControlType = [startRoutine]	01	RCTP_STR
#7 i #8	routineIdentifier = [TimeAdjustment]	0100	RI_TA
#9	Kontrolni zbroj	00-FF	CS

Tablica 37.b

RoutineControl, rutina (TimeAdjustment), podfunkcija startRoutine, poruka s pozitivnim odgovorom

Bajt #	Naziv parametra	Heksadecimalna vrijednost	Mnemonik
#1	Formatni bajt – fizičko adresiranje	80	FMT
#2	Bajt ciljne adrese	tt	TGT
#3	Bajt izvorne adrese	EE	SRC
#4	Bajt za dodatnu duljinu	xx	LEN
#5	RoutineControl Positive Response Sid (Sid pozitivnog odgovora na zahtjev RoutineControl)	71	RCPR
#6	routineControlType = [startRoutine]	01	RCTP_STR
#7 i #8	routineIdentifier= [TimeAdjustment]	0100	RI_TA
#9	Kontrolni zbroj	00-FF	CS

Tablica 37.c

RoutineControl, rutina (TimeAdjustment), poruka sa zahtjevom, podfunkcija requestRoutineResults

Bajt #	Naziv parametra	Heksadecimalna vrijednost	Mnemonik
#1	Formatni bajt – fizičko adresiranje	80	FMT
#2	Bajt ciljne adrese	EE	TGT
#3	Bajt izvorne adrese	tt	SRC
#4	Bajt za dodatnu duljinu	xx	LEN
#5	RoutineControl Request Sid (Sid zahtjeva RoutineControl)	31	RC
#6	routineControlType = [requestRoutineResults]	03	RCTP_RRR
#7 i #8	routineIdentifier= [TimeAdjustment]	0100	RI_TA
#9	Kontrolni zbroj	00-FF	CS

Tablica 37.d

RoutineControl, rutina (TimeAdjustment), podfunkcija requestRoutineResults, poruka s pozitivnim odgovorom

Bajt #	Naziv parametra	Heksadecimalna vrijednost	Mnemonik
#1	Formatni bajt – fizičko adresiranje	80	FMT
#2	Bajt ciljne adrese	tt	TGT
#3	Bajt izvorne adrese	EE	SRC
#4	Bajt za dodatnu duljinu	xx	LEN
#5	RoutineControl Positive Response Sid (Sid pozitivnog odgovora na zahtjev RoutineControl)	71	RCPR
#6	routineControlType = [requestRoutineResults]	03	RCTP_RRR
#7 i #8	routineIdentifier= [TimeAdjustment]	0100	RI_TA
#9	routineInfo (vidjeti tablicu 37.f)	XX	RINF_TA
#10	routineStatusRecord[] = routineStatus#1 (vidjeti tablicu 37.g)	XX	RS_TA
#11	Kontrolni zbroj	00-FF	CS

Tablica 37.e

RoutineControl, rutina (TimeAdjustment), poruka s negativnim odgovorom

Bajt #

Naziv parametra

Heksadecimalna vrijednost

Mnemonik

Formatni bajt – fizičko adresiranje

FMT

Bajt ciljne adrese

TGT

Bajt izvorne adrese

SRC

Bajt za dodatnu duljinu

LEN

negativeResponse Service Id (Id usluge negativeResponse)

inputOutputControlByIdentifier Request SId

responseCode=[

sub-functionNotSupported

incorrectMessageLengthOrInvalidFormat

conditionsNotCorrect

requestOutOfRange

]

SFNS

IMLOIF

CNC

ROOR

Kontrolni zbroj

00-FF

Tablica 37.f

RoutineControl, rutina (TimeAdjustment), routineInfo

routineInfo	Heksadecimalna vrijednost	Opis
NormalExitWithResultAvailable	61	Ova je rutina potpuno izvršena; dostupni su dodatni rezultati rutine.
RoutineExecutionOngoing	78	Tražena rutina još je u tijeku.

Tablica 37.g

RoutineControl, rutina (TimeAdjustment), routineStatus

Heksadecimalna vrijednost	Rezultat ispitivanja	Opis
01	pozitivan	Prilagodba vremena uspješno je provedena.
02..0F		RFU
10	negativan	Nema prijema signala GNSS-a.
11..7F		RFU
80..FF		Specifičan za proizvođača

”;

(e)

dodaje se sljedeća točka 9.:

„9.

FORMATI DATARECORDS

U ovom se odjeljku opisuju:

—	opća pravila koja se primjenjuju na raspon parametara koje jedinica u vozilu prenosi ispitnom uređaju,

—	formati koji se upotrebljavaju za podatke koji se prenose putem usluga prijenosa podataka opisanih u odjeljku 6.

CPR_067	Jedinica u vozilu mora podržavati sve utvrđene parametre.
CPR_068	Podatci koje jedinica u vozilu prenosi ispitnom uređaju kao odgovor na poruku zahtjeva moraju biti izmjereni podatci (tj. trenutačna vrijednost zahtijevanog parametra koji je jedinica u vozilu izmjerila ili uočila).

9.1.

Rasponi prenesenih parametara

CPR_069

U tablici 38. definirani su rasponi koji se koriste za određivanje valjanosti prenesenog parametra.

CPR_070

Vrijednosti u rasponu „indikator pogreške” omogućavaju jedinici u vozilu da odmah upozori da valjani parametarski podatak trenutačno nije dostupan zbog neke pogreške u tahografu.

CPR_071

Vrijednosti u rasponu „nije dostupno” omogućavaju jedinici u vozilu da prenese poruku koja sadržava parametar koji nije dostupan ili ga taj modul ne podržava. Vrijednosti u rasponu „nije traženo” omogućavaju uređaju da prenese poruku naredbe i odredi one parametre kod kojih se odziv s prijamnika ne očekuje.

CPR_072

Ako pogreška sastavnog dijela spriječi prijenos valjanog podatka za parametar, umjesto podatka za takav parametar treba upotrijebiti indikator pogreške opisan u tablici 38. Međutim, ako izmjereni ili izračunani podatak daje valjanu vrijednost, ali premašuje utvrđeni raspon parametra, ne smije se upotrebljavati indikator pogreške. Podatke treba prenositi upotrebljavajući odgovarajuću najmanju ili najveću vrijednost parametra.

Tablica 38.

Rasponi dataRecords

Naziv raspona	1 bajt (heksadecimalna vrijednost)	2 bajta (heksadecimalna vrijednost)	4 bajta (heksadecimalna vrijednost)	ASCII
Valjan signal	00 do FA	0000 do FAFF	00000000 do FAFFFFFF	od 1 do 254
Indikator specifičnog parametra	FB	FB00 do FBFF	FB000000 do FBFFFFFF	nema
Rezervirani raspon za bitove budućih indikatora	FC do FD	FC00 do FDFF	FC000000 do FDFFFFFF	nema
Indikator pogreške	FE	FE00 do FEFF	FE000000 do FEFFFFFF	0
Nije dostupno ili traženo	FF	FF00 do FFFF	FF000000 do FFFFFFFF	FF

CPR_073

Za parametre kodirane u ASCII, ASCII znak „*” rezerviran je kao razdjelnik.

9.2.

Formati dataRecords

U tablicama od 39. do 42. navedenima u nastavku detaljno su prikazani formati koji se upotrebljavaju putem usluga ReadDataByIdentifier i WriteDataByIdentifier.

CPR_074

U tablici 39. navedeni su duljina, razlučivost i radno područje za svaki parametar koji je identificirao njegov recordDataldentifier:

Tablica 39.

Format dataRecords

Naziv parametra	Duljina podatka (u bajtovima)	Razlučivost	Radno područje
TimeDate	8	vidjeti pojedinosti u tablici 40.
HighResolutionTotalVehicleDistance	4	uvećanje 5 m/bit, pomak 0 m	0 do +21 055 406 km
Kfactor	2	uvećanje 0,001 impulsa/m/bit, pomak 0	0 do 64,255 impulsa/m
LfactorTyreCircumference	2	uvećanje 0,125 10-3 m/bit, pomak 0	0 do 8,031 m
WvehicleCharacteristicFactor	2	uvećanje 0,001 impulsa/m/bit, pomak 0	0 do 64,255 impulsa/m
TyreSize	15	ASCII	ASCII
NextCalibrationDate	3	vidjeti pojedinosti u tablici 41.
SpeedAuthorised	2	uvećanje 1/256 km/h/bit, pomak 0	0 do 250,996 km/h
RegisteringMemberState	3	ASCII	ASCII
VehicleRegistrationNumber	14	vidjeti pojedinosti u tablici 42.
VIN	17	ASCII	ASCII
SealDataVu	55	vidjeti pojedinosti u tablici 43.
ByDefaultLoadType	1	vidjeti pojedinosti u tablici 44.
VuSerialNumber	8	vidjeti pojedinosti u tablici 45.
SensorSerialNumber	8	vidjeti pojedinosti u tablici 45.
SensorGNSSSerialNumber	8	vidjeti pojedinosti u tablici 45.
RemoteCommunicationModuleSerialNumber	8	vidjeti pojedinosti u tablici 45.
TachographCardsGen1Suppression	2	vidjeti pojedinosti u tablici 46.
VehiclePosition	14	vidjeti pojedinosti u tablici 47.
CalibrationCountry	3	ASCII	kôd NationAlpha kako je utvrđen u Dodatku 1.

CPR_075

U tablici 40. detaljno su opisani formati različitih bajtova parametra TimeDate:

Tablica 40.

Detaljni format TimeDate (vrijednost recordDataIdentifier # F90B)

Bajt	Opis parametara	Razlučivost	Radno područje
1	Sekunde	uvećanje 0,25 s/bit, pomak 0 s	0 do 59,75 s
2	Minute	uvećanje 1 min/bit, pomak 0 min	0 do 59 min
3	Sati	uvećanje 1 h/bit, pomak 0 h	0 do 23 h
4	Mjesec	uvećanje 1 mjesec/bit, pomak 0 mjeseci	1 do 12 mjeseci
5	Dan	uvećanje 0,25 dana/bit, pomak 0 dana (vidjeti napomenu ispod tablice 41.)	0,25 do 31,75 dana
6	Godina	uvećanje 1 godina/bit, pomak + 1985. godina (vidjeti napomenu ispod tablice 41.)	godina 1985. do 2235.
7	Pomak po minutama u lokalnom vremenu	uvećanje 1 min/bit, pomak – 125 min	–59 do +59 min
8	Pomak po satima u lokalnom vremenu	uvećanje 1 h/bit, pomak – 125 h	– 23 do + 23 h

CPR_076

U tablici 41. detaljno su opisani formati različitih bajtova parametra NextCalibrationDate:

Tablica 41.

Detaljni format NextCalibrationDate (vrijednost recordDataIdentifier # F922)

Bajt	Opis parametara	Razlučivost	Radno područje
1	Mjesec	uvećanje 1 mjesec/bit, pomak 0 mjeseci	1 do 12 mjeseci
2	Dan	uvećanje 0,25 dana/bit, pomak 0 dana (vidjeti napomenu u nastavku)	0,25 do 31,75 dana
3	Godina	uvećanje 1 godina/bit, pomak + 1985. godina (vidjeti napomenu u nastavku)	godina 1985. do 2235.

Napomena povezana s upotrebom parametra „Dan”:

1)	Vrijednost 0 u datumu je prazna vrijednost. Vrijednosti 1, 2, 3 i 4 upotrebljavaju se za označivanje prvog dana u mjesecu; 5, 6, 7 i 8 određuju drugi dan u mjesecu itd. itd.

2)	Ovaj parametar ne utječe na prethodno navedeni parametar sati niti ga mijenja.

Napomena povezana s upotrebom parametra „Godina”:

Vrijednost 0 za godinu označuje 1985. godinu; vrijednost 1 određuje 1986.; itd.

CPR_078

Tablica 42. opisuje formate različitih bajtova parametra VehicleRegistrationNumber:

Tablica 42.

Detaljni format VehicleRegistrationNumber (vrijednost recordDataIdentifier # F97E)

Bajt	Opis parametara	Razlučivost	Radno područje
1	Kodna stranica (kako je utvrđena u Dodatku 1.)	nije primjenjivo	VehicleRegistrationNumber
2 – 14	Registracijski broj vozila (kako je utvrđen u Dodatku 1.)	nije primjenjivo	VehicleRegistrationNumber

CPR_090

U tablici 43. detaljno su opisani formati različitih bajtova parametra SealDataVu:

Tablica 43.

Detaljni format SealDataVu (vrijednost recordDataIdentifier # F9D3)

Bajt	Opis parametara	Razlučivost	Radno područje
1 – 11	sealRecord1. Format SealRecord kako je utvrđen u Dodatku 1.	nije primjenjivo	SealRecord
12 – 22	sealRecord2. Format SealRecord kako je utvrđen u Dodatku 1.	nije primjenjivo	SealRecord
23 – 33	sealRecord3. Format SealRecord kako je utvrđen u Dodatku 1.	nije primjenjivo	SealRecord
34 – 44	sealRecord4. Format SealRecord kako je utvrđen u Dodatku 1.	nije primjenjivo	SealRecord
45 – 55	sealRecord5. Format SealRecord kako je utvrđen u Dodatku 1.	nije primjenjivo	SealRecord

Napomena: Ako je dostupno manje od pet plombi, vrijednost EquipmentType svih neiskorištenih sealRecords postavlja se na 15, odnosno na Unused (neiskorišteno).

CPR_091

U tablici 44. detaljno su opisani formati različitih bajtova parametra ByDefaultLoadType:

Tablica 44.

Detaljni format ByDefaultLoadType (vrijednost recordDataIdentifier # F9D5)

Bajt

Opis parametara

Razlučivost

Radno područje

loadType

‘00’H: nedefinirana vrsta tereta

‘01’H: roba

‘02’H: putnici

nije primjenjivo

‘00’H do ‘02’H

CPR_092

U tablici 45. opisani su formati različitih bajtova parametara VuSerialNumber, SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber i RemoteCommunicationModuleSerialNumber:

Tablica 45.

Detaljni format parametara VuSerialNumber, SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber i RemoteCommunicationModuleSerialNumber (vrijednosti recordDataIdentifier # F9D4, F9D0, F9D2, F9D1)

Bajt

Opis parametara

Razlučivost

Radno područje

VuSerialNumber, SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber i RemoteCommunicationModuleSerialNumber:

format ExtendedSerialNumber kako je utvrđen u Dodatku 1.

nije primjenjivo

ExtendedSerialNumber

CPR_093

U tablici 46. opisani su formati različitih bajtova parametra TachographCardsGen1Suppression:

Tablica 46.

Detaljni format TachographCardsGen1Suppression (vrijednost recordDataIdentifier # F9D6)

Bajt	Opis parametara	Razlučivost	Radno područje
1–2	TachographCardsGen1Suppression. Format TachographCardsGen1Suppression kako je utvrđen u Dodatku 1.	nije primjenjivo	‘0000’H, ‘A5E3’H

CPR_094

U tablici 47. opisani su formati različitih bajtova parametra VehiclePosition:

Tablica 47.

Detaljni format VehiclePosition (vrijednost recordDataIdentifier # F9D7)

Bajt	Opis parametara	Razlučivost	Radno područje
1 – 4	Utvrđen je vremenski žig položaja vozila.	nije primjenjivo	TimeReal
5	Točnost prema GNSS-u	nije primjenjivo	GNSSAccuracy
6 – 11	Položaj vozila	nije primjenjivo	GeoCoordinates
12	Status autentifikacije	nije primjenjivo	PositionAuthenticationStatus
13	Trenutačna zemlja	nije primjenjivo	NationNumeric
14	Trenutačna regija	nije primjenjivo	RegionNumeric

Napomena: nakon ažuriranja položaja vozila ažuriranje trenutačne zemlje i regije može se odgoditi.”;

36.

Dodatak 9. mijenja se kako slijedi:

(a)

u Sadržaju se dodaje sljedeća točka 9.:

„9.	ISPITIVANJA OSNMA-e”;

(b)

točka 1. mijenja se kako slijedi:

u točki 1.1. dodaje se sljedeći podstavak:

„Tijelo država članica nadležno za funkcionalna ispitivanja jedinice u vozilu ili vanjskog uređaja GNSS-a mora osigurati da je ugrađeni prijamnik GNSS-a uspješno prošao ispitivanja OSNMA-e utvrđena u ovom Dodatku. Ta se ispitivanja smatraju dijelom funkcionalnih ispitivanja jedinice u vozilu ili vanjskog uređaja GNSS-a.”;

ii.

u točki 1.2. dodaje se sljedeći izvor:

„RGODP

Tehničko izvješće Zajedničkog istraživačkog centra Receiver guidelines for OSNMA data processing (Smjernice za prijamnike pri obradi podataka u okviru OSNMA-e)”;

(c)

u točki 2. stavci od 3.1. do 3.41. zamjenjuju se sljedećim:

„3.1.	Predviđene funkcije	02, 03, 04, 05, 07, 382
3.2.	Načini rada	09 do 11*, 134, 135
3.3.	Funkcije i prava na pristup podatcima	12* 13*, 382, 383, 386 do 389
3.4.	Praćenje umetanja i uklanjanja kartica	15, 16, 17, 18, 19, 20, 134
3.5.	Mjerenje brzine, položaja i prijeđenog puta	21 do 37
3.6.	Mjerenje vremena (ispitivanje se obavlja na 20 °C)	38 do 43
3.7.	Praćenje aktivnosti vozača	44 do 53, 134
3.8.	Praćenje statusa vožnje	54, 55, 134
3.9.	Unosi vozača	56 do 62c
3.10.	Upravljanje blokadama poduzeća	63 do 68
3.11.	Praćenje aktivnosti nadzora	69, 70
3.12.	Otkrivanje događaja i/ili pogrešaka	71 do 88.a, 134
3.13.	Identifikacijski podatci o uređaju	93, 94, 97, 100
3.14.	Podatci o umetanju i uklanjanju kartice vozača ili kartice radionice	102* do 104*
3.15.	Podatci o aktivnosti vozača	105* do 107*
3.16.	Podatci o mjestima i položajima	108* do 112*
3.17.	Stanje brojača prijeđenih kilometara	113* do 115*
3.18.	Detaljni podatci o brzini	116*
3.19.	Podatci o događajima	117*
3.20.	Podatci o pogreškama	118*
3.21.	Podatci o kalibraciji	119* do 121*
3.22.	Podatci o prilagodbi vremena	124, 125
3.23.	Podatci o aktivnostima nadzora	126, 127
3.24.	Podatci o blokadama poduzeća	128*
3.25.	Podatci o aktivnostima preuzimanja podataka	129*
3.26.	Podatci o posebnim stanjima	130, 131
3.27.	Podatci o tahografskim karticama	132, 133
3.28.	Prelasci granice	133a* do 133d*
3.29.	Operacija utovara/istovara	133.e* do 133.i*
3.30.	Digitalna karta	133.j* do 133.t*
3.31.	Bilježenje i pohrana podataka na tahografske kartice	136, 137, 138, 139, 141, 142, 143 144, 145, 146, 147, 147a, 147b, 148, 149, 150, 150a
3.32.	Prikazivanje	90, 134, 151 do 168, PIC_001, DIS_001
3.33.	Ispis	90, 134, 169 do 181, PIC_001, PRT_001 to PRT_014
3.34.	Upozorenje	134, 182 do 191, PIC_001
3.35.	Preuzimanje podataka na vanjske medije	90, 134, 192 do 196
3.36.	Komunikacija na daljinu za ciljane provjere na cesti	197 do 199
3.37.	Razmjene podataka s dodatnim vanjskim uređajima	200, 201
3.38.	Kalibracija	202 do 206*, 383, 384, 386 do 391
3.39.	Provjera kalibracije na cesti	207 do 209
3.40.	Prilagodba vremena	210 do 212*
3.41.	Praćenje prelazaka granice	226.a do 226.c
3.42.	Ažuriranje softvera	226.d do 226.f
3.43.	Neometanje dodatnih funkcija	06, 425
3.44.	Sučelje senzora kretanja	02, 122.
3.45.	Vanjski uređaj GNSS-a	03, 123
3.46.	Provjeriti otkriva li, bilježi i pohranjuje jedinica u vozilu događaj(e) i/ili pogrešku (pogreške) koje je definirao proizvođač jedinica u vozilu kad upareni senzor kretanja reagira na magnetska polja koja ometaju detekciju kretanja vozila.	217
3.47.	Slijed šifri (cypher suite) i normirani parametri domene	CSM_48, CSM_50”;

(d)

dodaje se sljedeća točka 9.:

„9.

ISPITIVANJA OSNMA-e

9.1.

Uvod

U ovom se poglavlju opisuju ispitivanja za dokazivanje ispravne primjene OSNMA-e u prijamniku GNSS-a. Budući da autentifikaciju satelitskog signala provodi isključivo prijamnik GNSS-a neovisno o bilo kojoj drugoj komponenti tahografa, ispitivanja utvrđena u ovom poglavlju mogu se provesti na prijamniku GNSS-a kao samostalnom elementu. U tom slučaju proizvođač tahografa homologacijskom tijelu dostavlja izvješće u kojem su navedene pojedinosti o razvoju i rezultatima ispitivanja za čiju je provedbu odgovoran proizvođač prijamnika GNSS-a.

9.2.

Primjenjivi uvjeti

—	Kriteriji za prolaz/pad definirani u ispitivanjima OSNMA-e smatraju se valjanima samo za utvrđene uvjete ispitivanja.

—	Kriteriji se mogu revidirati u trenutku deklaracije usluge Galileo OSNMA i uzimajući u obzir povezane obveze u pogledu učinkovitosti usluga.

9.3.

Definicije i pokrate

9.3.1.

Definicije

Hladno/toplo/vruće pokretanje GNSS-a:

odnosi se na uvjet pokretanja prijamnika GNSS-a na temelju dostupnosti vremena (T), trenutačnog almanaha (A) i efemeride (E), položaja (P):

—	hladno pokretanje GNSS-a: nema,

—	toplo pokretanje GNSS-a: T, A, P,

—	vruće pokretanje GNSS-a: T, A, E, P.

Hladno/toplo/vruće pokretanje OSNMA-e

odnosi se na uvjet pokretanja funkcije OSNMA-e na temelju dostupnosti javnog ključa (P) i informacija DCSM-KROOT (K) (kako je definirano u Smjernicama za prijamnike OSNMA-e iz Dodatka 12.):

—	hladno pokretanje OSNMA-e: nema,

—	toplo pokretanje OSNMA-e: P,

—	vruće pokretanje OSNMA-e: P, K.

9.3.2.

Pokrate

ADKD	Authentication Data & Key Delay (odgoda primjene autentifikacijskih podataka i ključa)
DSM-KROOT	Digital Signature Message KROOT (poruka s digitalnim potpisom KROOT)
GNSS	Global Navigation Satellite System (globalni navigacijski satelitski sustav)
KROOT	Root Key of the TESLA key chain (glavni ključ u snopu ključeva Tesla)
MAC	Message Authentication Code (kôd za autentifikaciju poruke)
NMACK	Number of MAC & key blocks (per 30 seconds) (broj MAC-ova i ključnih blokova (u 30 sekundi))
OSNMA	Galileo Open Service Navigation Message Authentication (autentifikacija navigacijskih poruka otvorene usluge Galileo)
SLMAC	Slow MAC (spori MAC)
TESLA	Timed Efficient Stream Loss-tolerant Authentication (Vremenski učinkovita autentifikacija tolerantna na gubitak protoka) (protokol koji se koristi u okviru OSNMA-e)

9.4.

Oprema za generiranje signala GNSS-a

Generiranje signala GNSS-a može se provoditi s pomoću višestruke konstelacije simulatora GNSS-a koji podržava prijenos poruka OSNMA-e. Alternativno, može se upotrijebiti uređaj za reprodukciju radiofrekvencijskog signala koji može reproducirati uzorke signala GNSS-a iz datoteka. Tipična bitna dubina i brzina uzorkovanja iznose 4 bita I/Q odnosno 10 MHz.

Pretpostavlja se da prijamnik GNSS-a ima sučelja za izdavanje naredbi za brisanje memorije prijamnika (za neovisno brisanje javnog ključa, KROOT-a, informacija o satu, informacija o položaju, efemerida i almanaha), postavljanje realizacije prijamnika po lokalnom vremenu radi zahtjeva za provjeru vremenskog rasporeda OSNMA-e te učitavanje kriptografskih podatka. Te naredbe mogu biti ograničene na ispitivanje i stoga možda nisu dostupne za uobičajeni rad prijamnika.

9.5.

Uvjeti ispitivanja

9.5.1.

Uvjeti GNSS-a

Simulirani ili reproducirani signali GNSS-a imat će sljedeće značajke:

—	scenarij statičnog korisnika i prijamnika,

—	barem konstelacije GPS i Galileo,

—	frekvencija E1/L1,

—	najmanje četiri satelita Galileo s elevacijskim kutom većim od 5°,

—	trajanje kako se zahtijeva za svako ispitivanje,

—	stalne efemeride iz navigacijskih poruka koje šalju sateliti tijekom ispitivanja.

9.5.2.

Uvjeti OSNMA-e

Poruka OSNMA-e koja se prenosi radiofrekvencijskim signalom imat će sljedeće značajke:

—	poruka HKROOT sa statusom OSNMA-e postavljenim za rad ili ispitivanje i fiksni DSM-KROOT od 8 blokova za aktivni lanac,

—	signal OSNMA-e prenose najmanje četiri satelita Galileo,

—	poruka MACK s jednim MACK blokom (tj. NMACK = 1) i najmanje jedan ADKD = 0 i jedan ADKD = 12 po satelitu i MACK bloku,

—	veličina oznake od 40 bita,

—	minimalna ekvivalentna duljina oznake koja se zahtijeva u Smjernicama za prijamnike OSNMA-e (trenutačno 80 bita).

Ako nije drukčije navedeno, vrijeme realizacije unutarnjeg prijamnika mora biti poznato s dostatnom točnošću i pravilno usklađeno sa simuliranim vremenom. Time se osigurava da je za svaki uvjet ispitivanja ispunjen zahtjev sinkronizacije početnog vremena OSNMA-e, tj. nazivna sinkronizacija za sva ispitivanja osim za ispitivanje SLMAC. Vidjeti Smjernice za prijamnike OSNMA-e za više pojedinosti o postavljanju početnog vremena.

Imajte na umu da su utvrđeni kriteriji za prolaz/pad konzervativni i ne predstavljaju očekivanu učinkovitost programa Galileo OSNMA.

9.6.

Specifikacije ispitivanja

Broj

Ispitivanje

Opis

Povezani zahtjevi

Administrativni pregled

1.1.

Dokumentacija

Ispravnost dokumentacije

Opća ispitivanja

2.1.

Vruće pokretanje OSNMA-e

Cilj: provjeriti izračunava li nakon vrućeg pokretanja prijamnik GNSS-a položaj s pomoću OSNMA-e.

Postupak:

Prijamnik GNSS-a pokreće se u uvjetima vrućeg pokretanja GNSS-a i OSNMA-e i locira signale vidljivih satelita Galileo.

Prijamnik autentificira navigacijske podatke sustava Galileo s pomoću OSNMA-e (ADKD = 0) i navodi položaj s autentificiranim podatcima.

Kriteriji za prolaz/pad: prijamnik izračunava autentificirani položaj u roku od 160 sekundi.

Dodatak 12.,

GNS_3.b

2.2.

Toplo pokretanje OSNMA-e

Cilj: provjeriti izračunava li nakon toplog pokretanja prijamnik GNSS-a položaj s pomoću OSNMA-e.

Postupak:

Prije pokretanja ispitivanja iz memorije prijamnika GNSS-a brišu se informacije o efemeridama i KROOT-u kako bi se aktiviralo toplo pokretanje GNSS-a i OSNMA-e.

Prijamnik GNSS-a pokreće se i locira signale vidljivih satelita Galileo.

Poruka DSM-KROOT prima se i provjerava.

Prijamnik autentificira navigacijske podatke sustava Galileo s pomoću OSNMA-e (ADKD = 0) i navodi položaj s autentificiranim podatcima.

Kriteriji za prolaz/pad: prijamnik izračunava valjani autentificirani položaj u roku od 430 sekundi.

Dodatak 12.,

GNS_3.b

2.3.

Toplo pokretanje OSNMA-e u načinu rada SLMAC-a

Cilj: provjeriti izračunava li nakon toplog pokretanja prijamnik GNSS-a položaj s pomoću OSNMA-e s vremenom inicijalizacije za koje je potreban način rada SLMAC, kako je utvrđeno u Smjernicama za prijamnike OSNMA-e.

Postupak:

Vrijeme realizacije unutarnjeg prijamnika konfigurira se tako da nesigurnost početnog vremena iznosi od 2 do 2,5 minute tako da se u skladu sa Smjernicama za prijamnike OSNMA-e aktivira način rada Slow MAC.

Prije pokretanja ispitivanja iz memorije prijamnika GNSS-a brišu se informacije o efemeridama i KROOT-u kako bi se aktiviralo toplo pokretanje GNSS-a i OSNMA-e.

Prijamnik GNSS-a pokreće se i locira signale vidljivih satelita Galileo.

Poruka DSM-KROOT prima se i provjerava.

Prijamnik autentificira navigacijske podatke sustava Galileo isključivo s pomoću OSNMA-e u načinu rada Slow MAC (ADKD = 12) i navodi položaj s autentificiranim podatcima.

Kriteriji za prolaz/pad: prijamnik izračunava valjani autentificirani položaj u roku od 730 sekundi.

Dodatak 12.,

GNS_3.b

2.4.

Vruće pokretanje OSNMA-e s reproduciranim signalom

Cilj: provjeriti otkriva li prijamnik GNSS-a reproducirani signal.

Postupak:

Prijamnik GNSS-a pokreće se u uvjetima vrućeg pokretanja GNSS-a i OSNMA-e i locira signale vidljivih satelita Galileo.

Prijamnik autentificira navigacijske podatke sustava Galileo s pomoću OSNMA-e (ADKD = 0) i navodi položaj s autentificiranim podatcima.

Prijamnik se isključuje nakon što dostavi rješenje PVT s autentificiranim podatcima.

Reproducirani signal s odgodom od 40 sekundi u odnosu na prethodni simulira se, a prijamnik se uključuje.

Prijamnik otkriva da vrijeme sustava Galileo dobiveno na temelju vremena signala u svemiru i vremenski raspored realizacije u lokalnom vremenu ne ispunjavaju zahtjev za sinkronizaciju i zaustavlja obradu podataka OSNMA-e kako je utvrđeno u Smjernicama za prijamnike OSNMA-e.

Kriteriji za prolaz/pad: prijamnik otkriva reprodukciju i ne izračunava valjani autentificirani položaj od početka reprodukcije do kraja ispitivanja.

Dodatak 12.,

GNS_3.b

2.5.

Vruće pokretanje OSNMA-e s netočnim podatcima

Cilj: provjeriti otkriva li OSNMA netočne podatke.

Postupak:

prijamnik GNSS-a pokreće se u uvjetima vrućeg pokretanja GNSS-a i OSNMA-e.

Prijamnik GNSS-a mora moći locirati signal svih vidljivih satelita Galileo i autentificirati njihove navigacijske poruke s pomoću OSNMA-e.

Najmanje jedan dio podataka o efemeridama koje šalje svaki satelit Galileo ne odgovara izvornim i autentificiranim podatcima, ali poruka Galileo I/NAV mora biti dosljedna, uključujući CRC.

Kriteriji za prolaz/pad: prijamnik otkriva lažne podatke unutar 160 sekundi i ne izračunava valjani autentificirani položaj do kraja ispitivanja.

Dodatak 12.,

GNS_3.b

”;

37.

Dodatak 12. mijenja se kako slijedi:

(a)

sadržaj se mijenja kako slijedi:

iza točke 1.1. umeće se sljedeća točka 1.1.1.:

„1.1.1.

Referentni dokumenti”:

ii.

točka 2. zamjenjuje se sljedećim:

„2.	OSNOVNA OBILJEŽJA PRIJAMNIKA GNSS-a”;

iii.

točka 3. zamjenjuje se sljedećim:

„3.	REČENICE KOJE PRIKAZUJE PRIJAMNIK GNSS-a”;

iv.

umeću se sljedeće točke 4.2.4. i 4.2.5.:

„4.2.4.

Struktura naredbe WriteRecord

4.2.5.

Druge naredbe”;

točka 5.2. zamjenjuje se sljedećim:

„5.2.

Prijenos informacija iz prijamnika GNSS-a jedinici u vozilu”;

vi.	točka 5.2.1. briše se;

vii.

umeću se sljedeće točke 5.3., 5.4. i 5.4.1.:

„5.3.

Prijenos informacija iz jedinice u vozilu prijamniku GNSS-a

5.4.

Rješavanje pogrešaka

5.4.1.

Izostanak podataka o položaju iz prijamnika GNSS-a”;

viii.

točke 6. i 7. zamjenjuju se sljedećim:

„6.	OBRADA I BILJEŽENJE PODATAKA O POLOŽAJU U JEDINICI U VOZILU

7.	VREMENSKI KONFLIKT GNSS-A”;

ix.

dodaje se sljedeća točka 8.:

„8.	KONFLIKT U KRETANJU VOZILA”;

(b)

točka 1. mijenja se kako slijedi:

tekst prije slike 1. zamjenjuje se sljedećim:

„1. UVOD

U ovom su Dodatku navedeni tehnički zahtjevi za prijamnik GNSS-a i podatke GNSS-a koje upotrebljava jedinica u vozilu, uključujući protokole koji se moraju provoditi kako bi se osigurao zaštićen i točan podatkovni prijenos informacija za utvrđivanje položaja.

1.1. Područje primjene

GNS_1

Jedinica u vozilu prikuplja podatke o lokaciji iz barem jedne satelitske mreže GNSS-a.

Jedinica u vozilu može, ali ne mora, imati vanjski uređaj GNSS-a kako je prikazano na slici 1.”;

ii.

iza točke 1.1. umeće se sljedeća točka 1.1.1.:

„1.1.1.

Referentni dokumenti

U ovom su dijelu ovog Dodatka upotrijebljeni sljedeći izvori:

NMEA	NMEA (eng. National Marine Electronics Association (Nacionalno udruženje za pomorsku elektroniku)), standard sučelja 0183, V4.11”;

iii.

u točki 1.2. dodaju se sljedeće pokrate:

„OSNMA	Autentifikacija navigacijskih poruka otvorene usluge Galileo (eng. Galileo Open Service Navigation Messages Authentication)
RTC	Sat u stvarnom vremenu (eng. Real Time Clock)

”;

(c)

točka 2. mijenja se kako slijedi:

naslov se zamjenjuje sljedećim:

„2.	OSNOVNA OBILJEŽJA PRIJAMNIKA GNSS-a”;

ii.

stavak GNS_3 zamjenjuje se sljedećim:

„GNS_3

Prijamnik GNSS-a mora moći podržati autentifikaciju navigacijskih poruka za otvorenu uslugu programa Galileo (OSNMA).”;

iii.

dodaju se sljedeći stavci od GNS_3.a do GNS_3.g:

„GNS_3.a

Prijamnik GNSS-a provodi različite provjere dosljednosti kako bi provjerio da su mjerenja koja je izračunao prijamnik GNSS-a na temelju podataka OSNMA-e dala točne informacije o položaju, brzini i podatcima o vozilu te da stoga na njih nije utjecao vanjski napad poput lažnog odašiljanja. Te provjere dosljednosti sastoje se, primjerice, od:

—	otkrivanja neuobičajenih razina snage emisija kombiniranim praćenjem putem kontrole automatskog pojačavanja (Automatic Gain Control, AGC) i omjera nosač-šum (C/N0),

—	provjere dosljednosti mjerenja pseudoraspona i mjerenja s pomoću radara Doppler tijekom vremena, uključujući otkrivanje naglih povećanja u mjerenju,

—	tehnika neovisnog praćenja integriteta prijamnika (RAIM), uključujući otkrivanje nedosljednih mjerenja na temelju procijenjenog položaja,

—	provjera položaja i brzine, uključujući neuobičajena rješenja položaja i brzine, nagla povećanja i ponašanje koje nije u skladu s dinamikom vozila,

—	provjera dosljednosti vremena i frekvencije, uključujući skokove i odstupanja sata koji nisu u skladu s obilježjima sata prijamnika.

GNS_3.b

Europska komisija razvija i odobrava sljedeće dokumente:

—	Signal in Space Interface Control Document (Dokument o nadzoru sučelja za signal u svemiru) (SIS ICD) u kojem se detaljno navode informacije OSNMA-e koje se prenose putem signala sustava Galileo,

—	Smjernice za prijamnike OSNMA-e, u kojima su utvrđeni zahtjevi i postupci koji se provode u prijamnicima kako bi se zajamčila sigurna provedba OSNMA-e, kao i preporuke za poboljšanje učinkovitosti OSNMA-e.

Unutarnji ili vanjski prijamnici GNSS-a ugrađeni u tahografe izrađuju se u skladu s dokumentom SIS ICD i Smjernicama za prijamnike OSNMA-e.

GNS_3.c

Prijamnik GNSS-a osigurava poruke o položaju, koje se u ovom Prilogu i njegovim dodatcima nazivaju autentificirane poruke o položaju, koje se izrađuju koristeći samo one satelite čije su navigacijske poruke uspješno prošle provjeru autentičnosti.

GNS_3.d

Prijamnik GNSS-a osigurava i standardne poruke o položaju, izrađene s pomoću vidljivih satelita, bez obzira na to jesu li one autentificirane.

GNS_3.e

Prijamnik GNSS-a upotrebljava sat u stvarnom vremenu (RTC) jedinice u vozilu za sinkronizaciju vremena koja je potrebna za OSNMA-u.

GNS_3.f

Jedinica u vozilu dostavlja svoje vrijeme RTC-a prijamniku GNSS-a.

GNS_3.g

Jedinica u vozilu šalje maksimalno odstupanje vremena utvrđeno u zahtjevu 41 iz Priloga I.C prijamniku GNSS-a, zajedno s vremenom RTC-a jedinice u vozilu.”;

(d)

točka 3. zamjenjuje se sljedećim:

„3.

REČENICE KOJE PRIKAZUJE PRIJAMNIK GNSS-a

U ovom su odjeljku opisane rečenice koje se upotrebljavaju u radu pametnog tahografa, za prijenos standardnih i autentificiranih poruka o položaju. Ovaj se odjeljak primjenjuje na konfiguraciju pametnih tahografa s vanjskim uređajem GNSS-a ili bez njega.

GNS_4

Standardni podatci o položaju temelje se na NMEA rečenici Recommended Minimum Specific (RMC) GNSS Data, koja sadržava informacije o položaju (zemljopisna širina, zemljopisna dužina), vrijeme u UTC formatu (hhmmss.ss) te brzinu preko dna u čvorovima uz dodatne vrijednosti.

Format RMC rečenice glasi kako slijedi (prema normi NMEA V4.11):

$--RMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x.x,xxxx,x.x,a,a,a*hh

1)	Vrijeme UTC

2)	Status, A = valjani položaj, V = upozorenje

3)	Zemljopisna širina

S ili J

5)	Zemljopisna dužina

I ili Z

7)	Brzina preko dna u čvorovima

8)	Smjer rute, točni stupnjevi

9)	Datum, ddmmgg

10)	Magnetska varijacija, stupnjevi

11)

I ili Z

12)	Indikator načina FAA

13)	Navigacijski status

14)	Kontrolni zbroj

Navigacijski status nije obvezan i ne mora biti prisutan u RMC rečenici.

Status označava je li signal GNSS-a dostupan. Sve dok se vrijednost statusa ne postavi na A, primljeni podatci (npr. o vremenu ili zemljopisnoj dužini/širini) ne mogu se upotrijebiti za bilježenje položaja vozila u jedinici u vozilu.

Razlučivost položaja temelji se na formatu prethodno opisane RMC rečenice. Prvi dijelovi polja 3) i 5) upotrebljavaju se za prikaz stupnjeva. Ostatak se upotrebljava za prikaz minuta s tri decimale. Stoga razlučivost iznosi 1/1 000 minute ili 1/60 000 stupnja (jer jedna minuta iznosi 1/60 stupnja).

GNS_4.a

Autentificirani podatci o položaju temelje se na rečenici tipa NMEA, Authenticated Minimum Specific (AMC) Data, koja sadržava informacije o položaju (zemljopisna širina, zemljopisna dužina), vrijeme u UTC formatu (hhmmss.ss) te brzinu preko dna u čvorovima uz dodatne vrijednosti.

Format AMC rečenice glasi kako slijedi (prema normi NMEA V4.11, osim za vrijednost broj 2):

$--AMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x.x,xxxx,x.x,a,a,a*hh

1)	Vrijeme UTC

Status, A = autentificirani položaj (utvrđen s pomoću najmanje četiri satelita čije su navigacijske poruke uspješno prošle provjeru autentičnosti), J = jamming (ometanje) ili O = drugi napad na signal GNSS-a ako nema upozorenja o neuspjeloj autentifikaciji navigacijskih poruka (na temelju provjera dosljednosti u skladu s GNS_3.a), F = neuspjela autentifikacija navigacijskih poruka (kako je otkriveno provjerama OSNMA-e utvrđenima u dokumentima navedenima u zahtjevu GNS_3.b), V = prazno (autentificirani položaj nije dostupan iz bilo kojeg drugog razloga)

3)	Zemljopisna širina

S ili J

5)	Zemljopisna dužina

I ili Z

7)	Brzina preko dna u čvorovima

8)	Smjer rute, točni stupnjevi

9)	Datum, ddmmgg

10)	Magnetska varijacija, stupnjevi

11)

I ili Z

12)	Indikator načina FAA

13)	Navigacijski status

14)	Kontrolni zbroj

Navigacijski status nije obvezan i ne mora biti prisutan u AMC rečenici.

Status označava je li dostupan autentificirani položaj prema GNSS-u ako je otkriven napad na signale GNSS-a, ako autentifikacija navigacijskih poruka nije uspjela ili ako je položaj prema GNSS-u prazan. Ako se vrijednost statusa ne postavi na A, primljeni podatci (npr. o vremenu ili zemljopisnoj dužini/širini) ne smatraju se valjanima i ne smiju se upotrijebiti za bilježenje položaja vozila u jedinici u vozilu. Ako se vrijednost statusa postavi na „J” (jamming), „O” (drugi napad GNSS-a) ili „F” (neuspješna autentifikacija navigacijskih poruka), u jedinici u vozilu bilježi se događaj anomalije GNSS-a kako je definirano u Prilogu I.C i Dodatku 1. (EventFaultCode).

GNS_5

Jedinica u vozilu sprema u svojoj bazi podataka informacije o položaju za zemljopisnu dužinu i širinu pri razlučivosti od 1/10 minute ili 1/600 stupnja, kako je opisano u Dodatku 1. za vrstu GeoCoordinates.

Jedinica u vozilu može upotrebljavati naredbu GPS DOP i aktivni sateliti (GSA), prema normi NMEA V4.11, za određivanje i bilježenje dostupnosti signala i preciznosti standardnih položaja. HDOP se posebno upotrebljava za ukazivanje na razinu preciznosti zabilježenih podataka o lokaciji (vidjeti točku 4.2.2). Jedinica u vozilu spremit će vrijednost horizontalnog slabljenja preciznosti (HDOP) izračunanu kao minimum HDOP vrijednosti prikupljenih na raspoloživim sustavima GNSS-a.

GNSS Id. označava odgovarajući NMEA Id. za svaku konfiguraciju GNSS-a i satelitski sustav proširivanja (SBAS).

Slika 4. Struktura GSA rečenice (standardni položaji)

$--GSA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*hh

1)	Način odabira

2)	Način rada

3)	ID prvog satelita upotrijebljenog za lociranje

4)	ID drugog satelita upotrijebljenog za lociranje

…

14)	ID dvanaestog satelita upotrijebljenog za lociranje

15)

PDOP

16)

HDOP

17)

VDOP

18)	Identifikacija sustava

19)	Kontrolni zbroj

Identifikacija sustava nije obvezna i ne mora biti prisutna u GSA rečenici.

Slično tomu, jedinica u vozilu može upotrebljavati naredbu autentificirani aktivni sateliti (ASA) tipa NMEA rečenice za određivanje i bilježenje dostupnosti signala i preciznosti autentificiranih položaja. Vrijednosti od 1 do 18 definirane su u normi NMEA V4.11.

Slika 5. Struktura ASA rečenice (autentificirani položaji)

$--ASA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*hh

1)	Način odabira

2)	Način rada

3)	ID prvog satelita upotrijebljenog za lociranje

4)	ID drugog satelita upotrijebljenog za lociranje

…

14)	ID 12. satelita upotrijebljenog za lociranje

15)

PDOP

16)

HDOP

17)

VDOP

18)	Identifikacija sustava

19)	Kontrolni zbroj

Identifikacija sustava nije obvezna i ne mora biti prisutna u ASA rečenici.

GNS_6

Ako se koristi vanjski uređaj GNSS-a, GSA rečenica sprema se u zaštićenom primopredajniku GNSS-a pod brojem zapisa od ‘02’ do ‘06’, a ASA rečenica sprema se pod brojem zapisa od ‘12’ do ‘16’.

GNS_7

Maksimalna veličina rečenice (npr. RMC, AMC, GSA, ASA ili druge) koja se može upotrijebiti za određivanje veličine naredbe za čitanje zapisa iznosi 85 bajta (vidjeti tablicu 1.).”;

(e)

točka 4. mijenja se kako slijedi:

u točki 4.1.1 stavak GNS_9 mijenja se kako slijedi:

(1)

tekst prije podstavka (b) zamjenjuje se sljedećim:

„GNS_9

Vanjski uređaj GNSS-a sastoji se od sljedećih sastavnih dijelova (vidjeti sliku 6.):

(a)

komercijalnog prijamnika GNSS-a koji pruža podatke o položaju putem podatkovnog sučelja GNSS-a. Primjerice, podatkovno sučelje GNSS-a može upotrebljavati normu NMEA V4.11, pri čemu prijamnik GNSS-a služi kao odašiljač i prenosi NMEA rečenice zaštićenom primopredajniku GNSS-a pri frekvenciji od 1 Hz za predefinirani niz NMEA rečenica ili rečenica tipa NMEA, koji mora sadržavati barem RMC, AMC, GSA i ASA rečenice. Proizvođači vanjskog uređaja GNSS-a odabiru način provedbe podatkovnog sučelja GNSS-a.”;

(2)

podstavak (c) zamjenjuje se sljedećim:

„(c)	kućišta s funkcijom otkrivanja neovlaštenog rukovanja u kojem se nalaze prijamnik GNSS-a i zaštićeni primopredajnik GNSS-a. Funkcijom otkrivanja neovlaštenog rukovanja provode se sigurnosne mjere zaštite navedene u profilu zaštite pametnih tahografa.”;

ii.

točka 4.2.1. mijenja se kako slijedi:

(1)

stavak GNS_14 zamjenjuje se sljedećim:

„GNS_14

Komunikacijski protokol između vanjskog uređaja GNSS-a i jedinice u vozilu podržava sljedeće funkcije:

1.	prikupljanje i distribuciju podataka GNSS-a (npr. položaj, vrijeme, brzinu);

2.	prikupljanje konfiguracijskih podataka vanjskog uređaja GNSS-a;

3.	upravljački protokol za podršku povezivanju, međusobnoj autentifikaciji i dogovoru o ključu za razmjenu podataka između vanjskog uređaja GNSS-a i jedinice u vozilu;

4.	prijenos vremena RTC-a jedinice u vozilu i maksimalne razlike između točnog vremena i vremena RTC-a jedinice u vozilu RTC na vanjski uređaj GNSS-a.”;

(2)

iza stavka GNS_18 dodaje se sljedeći stavak:

„GNS_18.a

Za funkciju 4), odnosno prijenos vremena RTC-a jedinice u vozilu i maksimalne razlike između točnog vremena i vremena RTC-a jedinice u vozilu na vanjski uređaj GNSS-a, zaštićeni primopredajnik GNSS-a upotrebljava datoteku EF (EF VU) u istoj datoteci DF čiji identifikator datoteke odgovara vrijednosti ‘2F30’ kako je opisano u tablici 1.”;

(3)

iza stavka GNS_19 dodaje se sljedeći stavak:

„GNS_19.a

Zaštićeni primopredajnik GNSS-a pohranjuje podatke koji dolaze iz jedinice u vozilu u datoteku EF VU. To je linearna datoteka zapisa fiksne duljine čiji identifikator odgovara vrijednosti ‘2F30’ u heksadecimalnom formatu.”;

(4)

u stavku GNS_20 prvi podstavak zamjenjuje se sljedećim:

„GNS_20

Zaštićeni primopredajnik GNSS-a upotrebljava memoriju za spremanje podataka i može izvršiti onoliko ciklusa čitanja/pisanja koliko je potrebno tijekom životnog vijeka od najmanje 15 godina. Osim ovoga, interno projektiranje i implementacija zaštićenog primopredajnika GNSS-a prepušta se proizvođačima.”;

(5)

u stavku GNS_21 tablica 1. zamjenjuje se sljedećim:

„

Tablica 1.

Struktura datoteke

		Uvjeti pristupa
Datoteka	Identifikacijska oznaka datoteke	Čitanje	Ažuriranje	Šifrirano
MF	3F00
EF.ICC	0002	ALW	NEV (provodi ga jedinica u vozilu)	ne
DF GNSS Facility	0501	ALW	NEV	ne
EF EGF_MACertificate	C100	ALW	NEV	ne
EF CA_Certificate	C108	ALW	NEV	ne
EF Link_Certificate	C109	ALW	NEV	ne
EF EGF	2F2F	SM-MAC	NEV (provodi ga jedinica u vozilu)	ne
EF VU	2F30	SM-MAC	SM-MAC	ne

Datoteka / podatkovni element	Broj zapisa	Veličina (u bajtovima)		Zadane vrijednosti
		min.	maks.
MF		552	1031
EF.ICC
sensorGNSSSerialNumber		8	8

DF GNSS Facility		612	1023
EF EGF_MACertificate		204	341
EGFCertificate		204	341	{00..00}
EF CA_Certificate		204	341
MemberStateCertificate		204	341	{00..00}
EF Link_Certificate		204	341
LinkCertificate		204	341	{00..00}

EF EGF
RMC NMEA rečenica	‘01’	85	85
prva GSA NMEA rečenica	‘02’	85	85
druga GSA NMEA rečenica	‘03’	85	85
treća GSA NMEA rečenica	‘04’	85	85
četvrta GSA NMEA rečenica	‘05’	85	85
peta GSA NMEA rečenica	‘06’	85	85
prošireni serijski broj vanjskog uređaja GNSS-a definiran u Dodatku 1. kao SensorGNSSSerialNumber	‘07’	8	8
identifikator operativnog sustava zaštićenog primopredajnika GNSS-a definiran u Dodatku 1. kao SensorOSIdentifier	‘08’	2	2
homologacijski broj vanjskog uređaja GNSS-a definiran u Dodatku 1. kao SensorExternalGNSSApprovalNumber	‘09’	16	16
identifikator sigurnosne komponente vanjskog uređaja GNSS-a definiran u Dodatku 1. kao SensorExternalGNSSSCIdentifier	‘10’	8	8
AMC rečenica	‘11’	85	85
prva ASA rečenica	‘12’	85	85
druga ASA rečenica	‘13’	85	85
treća ASA rečenica	‘14’	85	85
četvrta ASA rečenica	‘15’	85	85
peta ASA rečenica	‘16’	85	85
RFU Rezervirano za buduću upotrebu	Od ‚17’ do ‚FD’
EF VU
VuRtcTime (vidjeti Dodatak 1.)	‘01’	4	4	{00..00}
VuGnssMaximalTimeDifference (vidjeti Dodatak 1.)	‘02’	2	2	{00..00}”

;

iii.

točka 4.2.2. mijenja se kako slijedi:

(1)

u stavku GNS_22 prvi podstavak zamjenjuje se sljedećim:

„GNS_22

Zaštićeni prijenos podataka o položaju prema GNSS-u, vremena RTC-a jedinice u vozilu i maksimalne razlike između točnog vremena i vremena RTC-a jedinice u vozilu dopušta se samo u sljedećim okolnostima:”;

(2)

stavak GNS_23 zamjenjuje se sljedećim:

„GNS_23

Svakih T sekundi, pri čemu je T vrijednost niža od ili jednaka 20, osim ako dođe do povezivanja ili međusobne autentifikacije i dogovora o ključu za razmjenu podataka, jedinica u vozilu traži od vanjskog uređaja GNSS-a informacije o položaju na temelju sljedećeg toka:

Jedinica u vozilu traži podatke o položaju od vanjskog uređaja GNSS-a zajedno s podatcima o slabljenju preciznosti (iz GSA i ASA rečenica). Zaštićeni primopredajnik jedinice u vozilu upotrebljava naredbe SELECT (ODABERI) i READ RECORD(S) (ČITAJ ZAPISE) iz norme ISO/IEC 7816-4:2013 u sigurnom prijenosu poruka u načinu rada namijenjenom isključivo autentifikaciji, kako je opisano u odjeljku 11.5. Dodatka 11., s identifikatorom datoteke ‘2F2F’ i brojem RECORD koji ima vrijednost ‘01’ za RMC NMEA rečenice, ‘02’, ‘03’, ‘04’, ‘05’, ‘06’ za GSA NMEA rečenice,‘11’ za AMC rečenice i ‘12’, ‘13’, ‘14’, ‘15’, ‘16’ za ASA rečenice.

2.	Zadnji zaprimljeni podatci o položaju spremaju se u EF-u s identifikatorom ‘2F2F’ i zapisima opisanima u tablici 1. u zaštićeni primopredajnik GNSS-a kad zaštićeni primopredajnik GNSS-a zaprimi NMEA podatke pri frekvenciji od najmanje 1 Hz od prijamnika GNSS-a putem podatkovnog sučelja GNSS-a.

3.	Zaštićeni primopredajnik GNSS-a šalje odgovor zaštićenom primopredajniku jedinice u vozilu koristeći se APDU odgovorom u sigurnom prijenosu poruka u načinu rada namijenjenom isključivo autentifikaciji, kako je opisano u odjeljku 11.5. Dodatka 11.

4.	Zaštićeni primopredajnik jedinice u vozilu provjerava autentičnost i integritet primljenog odgovora. U slučaju pozitivnog rezultata podatci o položaju šalju se u procesor jedinice u vozilu putem podatkovnog sučelja GNSS-a.

Procesor jedinice u vozilu provjerava primljene podatke, dobivajući podatke (npr. zemljopisna širina, zemljopisna dužina, vrijeme) iz RMC NMEA rečenice. RMC NMEA rečenica uključuje informacije o valjanosti neautentificiranog položaja. Ako je neautentificirani položaj valjan, procesor jedinice u vozilu isto tako dobiva HDOP vrijednosti iz GSA NMEA rečenica i računa najmanju vrijednost na dostupnom satelitskom sustavu (to jest, kad je lociranje dostupno).

Procesor jedinice u vozilu ujedno dobiva informacije (npr. zemljopisna širina, zemljopisna dužina, vrijeme) iz AMC rečenice. AMC rečenica uključuje informacije o tome je li autentificirani položaj valjan odnosno je li signal GNSS-a napadnut. Ako je položaj valjan, procesor jedinice u vozilu isto tako dobiva HDOP vrijednosti iz ASA rečenica i računa najmanju vrijednost na dostupnom satelitskom sustavu (to jest, kad je lociranje dostupno).

GNS_23.a

Jedinica u vozilu upisuje i vrijeme RTC-a jedinice u vozilu i, prema potrebi, maksimalnu razliku između točnog vremena i vremena RTC-a jedinice u vozilu s pomoću naredbi SELECT (ODABERI) i WRITE RECORDS(S) (ZAPIŠI ZAPISE) iz norme ISO/IEC 7816-4:2013 u sigurnom prijenosu poruka u načinu rada namijenjenom isključivo autentifikaciji, kako je opisano u odjeljku 11.5. Dodatka 11., s identifikatorom datoteke ‘2F30’ i brojem RECORD koji ima vrijednost ‘01’ za VuRtcTime i vrijednost ‘02’ za MaximalTimeDifference.”;

iv.

točka 4.2.3. mijenja se kako slijedi:

(1)

u stavku GNS_26 četvrta i peta alineja zamjenjuju se sljedećim:

„—	Ako zapis nije pronađen, zaštićeni primopredajnik GNSS-a uzvraća ‘6A83’.

—	Ako je vanjski uređaj GNSS-a otkrio neovlašteno rukovanje, uzvraća statusne riječi ‘6690’.”;

(2)	stavak GNS_27 briše se;

umeću se sljedeće točke 4.2.4. i 4.2.5.:

„4.2.4.

Struktura naredbe WriteRecord

U ovom odjeljku detaljno je opisana struktura naredbe Write Record (zapiši zapis). Sigurni prijenos poruka (u načinu rada namijenjenom isključivo autentifikaciji) dodaje se kako je opisano u Dodatku 11., Zajednički sigurnosni mehanizmi.

GNS_26.a

Naredba podržava sigurni prijenos poruka u načinu rada namijenjenom isključivo autentifikaciji; vidjeti Dodatak 11.

GNS_26.b

Poruka naredbe

Bajt	Duljina	Vrijednost	Opis
CLA	1	‘0Ch’	Traži se sigurni prijenos poruka.
INS	1	‘D2h’	Zapisivanje zapisa
P1	1	‘XXh’	Broj zapisa (‚00’ označava da se radi o trenutnom zapisu)
P2	1	‘04h’	Zapisivanje zapisa čiji je broj zapisa naveden u P1
Podatci	X	‘XXh’	Podatci

GNS_26.c

Zapis naveden u P1 postaje trenutačni zapis.

Bajt	Duljina	Vrijednost	Opis
SW	2	‘XXXXh’	Statusne riječi (SW1,SW2)

—	Ako je naredba uspješna, zaštićeni primopredajnik GNSS-a uzvraća ‘ 9000 ’.

—	Ako trenutačna datoteka nije postavljena za zapis, zaštićeni primopredajnik GNSS-a uzvraća ‘6981’ .

—	Ako se naredba koristi s P1 = ‘00’, no ne postoji trenutni EF, zaštićeni primopredajnik GNSS-a uzvraća ‘6986’ (naredba nije dozvoljena).

—	Ako zapis nije pronađen, zaštićeni primopredajnik GNSS-a uzvraća ‘6A83’ .

—	Ako je vanjski uređaj GNSS-a otkrio neovlašteno rukovanje, uzvraća statusne riječi ‘6690’ .

4.2.5.

Druge naredbe

GNS_27

Zaštićeni primopredajnik GNSS-a podržava sljedeće naredbe druge generacije tahografa, navedene u Dodatku 2.:

Naredba	Upućivanje
Select (odabir)	poglavlje 3.5.1. Dodatka 2.
Read Binary (čitanje datoteke)	poglavlje 3.5.2. Dodatka 2.
Get Challenge (izdavanje zahtjeva za ključnu riječ)	poglavlje 3.5.4. Dodatka 2.
PSO: Verify Certificate (provjera certifikata)	poglavlje 3.5.7. Dodatka 2.
External Authenticate (vanjska autentifikacija)	poglavlje 3.5.9. Dodatka 2.
General Authenticate (opća autentifikacija)	poglavlje 3.5.10. Dodatka 2.
MSE:SET	poglavlje 3.5.11. Dodatka 2.

”;

vi.

u točki 4.4.1 stavak GNS_28 zamjenjuje se sljedećim:

„GNS_28

Greška u komunikaciji s događajem vanjskog uređaja GNSS-a bilježi se u jedinici u vozilu kako je utvrđeno u zahtjevu 82 iz Priloga I.C i Dodatku 1. (EventFaultType). U ovom kontekstu greška u komunikaciji nastaje kad zaštićeni primopredajnik jedinice u vozilu ne primi odgovor nakon zahtjeva kako je opisano u točki 4.2.”;

vii.

u točki 4.4.2 stavak GNS_29 zamjenjuje se sljedećim:

„GNS_29

Ako je došlo do proboja vanjskog uređaja GNSS-a, zaštićeni primopredajnik GNSS-a osigurava da kriptografski materijal nije dostupan. Kako je opisano u stavcima GNS_25 i GNS_26, jedinica u vozilu otkriva neovlašteno rukovanje ako odgovor ima status ‘6690’. Jedinica u vozilu tad generira i bilježi događaj pokušaja povrede sigurnosti kako je utvrđeno u zahtjevu 85 iz Priloga I.C i Dodatku 1. (EventFaultType za otkrivanje neovlaštenog rukovanja GNSS-om). Alternativno, vanjski uređaj GNSS-a može odgovoriti na zahtjeve jedinice u vozilu bez sigurnog prijenosa poruka i sa statusom ‘6A88’.”;

viii.

u točki 4.4.3 stavak GNS_30 zamjenjuje se sljedećim:

„GNS_30

Ako zaštićeni primopredajnik GNSS-a ne zaprimi podatke od prijamnika GNSS-a, zaštićeni primopredajnik GNSS-a generira odgovor na naredbu READ RECORD (čitaj zapis) s brojem RECORD koji ima vrijednost ‘01’, s podatkovnim poljem od 12 bajta od kojih svi imaju vrijednost ‘0xFF’. Po zaprimanju odgovora čije podatkovno polje ima tu vrijednost, jedinica u vozilu generira i bilježi događaj izostanka podataka o položaju iz prijamnika GNSS-a kako je utvrđeno u zahtjevu 81. iz Priloga I.C i Dodatku 1. (EventFaultType).”;

ix.

točka 4.4.4. mijenja se kako slijedi:

(1)

stavak GNS_31 zamjenjuje se sljedećim:

„GNS_31

Ako jedinica u vozilu otkrije da certifikat EGF koji se upotrebljava za međusobnu autentifikaciju više nije valjan, jedinica u vozilu generira i bilježi događaj pokušaja povrede sigurnosti kako je utvrđeno u zahtjevu 85 iz Priloga I.C i Dodatku 1. (EventFaultType za istek valjanosti certifikata vanjskog uređaja GNSS-a). Jedinica u vozilu i dalje upotrebljava zaprimljene podatke o položaju prema GNSS-u.”;

(2)	naslov slike 4. zamjenjuje se sljedećim: „ Slika 6. Nacrt vanjskog uređaja GNSS-a ”;

(f)

točka 5. mijenja se kako slijedi:

u točki 5.1. stavak GNS_32 zamjenjuje se sljedećim:

„GNS_32

Za potrebe prijenosa položaja, DOP-a i satelitskih podataka prijamnik GNSS-a ima ulogu odašiljača i prenosi NMEA rečenice ili rečenice tipa NMEA procesoru jedinice u vozilu, koji ima ulogu prijamnika s frekvencijom od 1/10 Hz ili bržom za predefinirani niz NMEA rečenica, koje uključuju barem RMC, GSA, AMC i ASA rečenice. Alternativno, procesor jedinice u vozilu i unutarnji prijamnik GNSS-a mogu upotrebljavati druge formate podataka za razmjenu podataka iz rečenica NMEA ili rečenica tipa NMEA navedene u GNS_4, GNS_4.a i GNS_5.”;

točka 5.2. zamjenjuje se sljedećim:

„5.2.

Prijenos informacija iz prijamnika GNSS-a jedinici u vozilu

GNS_34	Procesor jedinice u vozilu provjerava primljene podatke, dobivajući podatke (npr. zemljopisna širina, zemljopisna dužina, vrijeme) iz RMC NMEA rečenice i AMC rečenice.
GNS_35	RMC NMEA rečenica uključuje informacije o valjanosti neautentificiranog položaja. Ako neutentificirani položaj nije valjan, podatci o položaju nisu dostupni i ne mogu se upotrijebiti za bilježenje položaja vozila. Ako je neutentificirani položaj valjan, procesor jedinice u vozilu isto tako dobiva HDOP vrijednosti iz GSA NMEA rečenica.
GNS_36	Procesor jedinice u vozilu ujedno dobiva informacije (npr. zemljopisna širina, zemljopisna dužina, vrijeme) iz AMC rečenice. AMC rečenica uključuje informacije o valjanosti neautentificiranog položaja u skladu s GNS_4.a. Ako je neutentificirani položaj valjan, procesor jedinice u vozilu isto tako dobiva HDOP vrijednosti iz ASA rečenica.

5.3.

Prijenos informacija iz jedinice u vozilu prijamniku GNSS-a

GNS_37

Procesor jedinice u vozilu prenosi prijamniku GNSS-a vrijeme RTC-a jedinice u vozilu i maksimalnu razliku između točnog vremena i vremena RTC-a jedinice u vozilu u skladu s GNS_3.f i GNS_3.g.

5.4.

Rješavanje pogrešaka

5.4.1.

Izostanak podataka o položaju iz prijamnika GNSS-a

GNS_38

Jedinica u vozilu generira i bilježi događaj izostanka podataka o položaju iz prijamnika GNSS-a kako je utvrđeno u zahtjevu 81 iz Priloga I.C i Dodatku 1. (EventFaultType).”;

(g)

točke 6. i 7. zamjenjuju se sljedećim:

„6.

OBRADA I BILJEŽENJE PODATAKA O POLOŽAJU U JEDINICI U VOZILU

Ovaj se odjeljak primjenjuje na konfiguraciju pametnih tahografa s vanjskim uređajem GNSS-a ili bez njega.

GNS_39

Podatci o položaju pohranjuju se u jedinici u vozilu zajedno s oznakom koja označuje je li položaj autentificiran. Kad se podatci o položaju moraju bilježiti u jedinici u vozilu, primjenjuju se sljedeća pravila:

a)	ako su autentificirani i standardni položaji valjani i dosljedni, u jedinici u vozilu bilježi se standardni položaj i njegova točnost, a oznaka se postavlja na „autentificirano”;

b)	ako su autentificirani i standardni položaji valjani, ali nisu dosljedni, jedinica u vozilu pohranjuje autentificirani položaj i njegovu točnost, a oznaka se postavlja na „autentificirano”;

c)	ako je autentificirani položaj valjan, a standardni položaj nije valjan, jedinica u vozilu pohranjuje autentificirani položaj i njegovu točnost, a oznaka se postavlja na „autentificirano”;

d)	ako je standardni položaj valjan, a autentificirani položaj nije valjan, jedinica u vozilu pohranjuje standardni položaj i njegovu točnost, a oznaka se postavlja na „nije autentificirano”.

Autentificirani i standardni položaji smatraju se dosljednima, kako je prikazano na slici 7., kad se horizontalni autentificirani položaj nalazi u kružnici u čijem je središtu horizontalni standardni položaj čiji se polumjer dobiva zaokruživanjem na najbliži cijeli broj vrijednosti R_H koja se izračunava s pomoću sljedeće formule:

R_H = 1,74 • σUERE • HDOP

pri čemu je:

—	R_H relativni polumjer kružnice oko procijenjenog horizontalnog položaja u metrima. To je pokazatelj koji se upotrebljava za provjeru dosljednosti između standardnih i autentificiranih položaja.

—	σUERE je standardna devijacija za korisničku ekvivalentnu pogrešku raspona (UERE) koja modelira sve pogreške mjerenja za ciljanu primjenu, uključujući urbana okruženja. Upotrebljava se konstantna vrijednost σUERE = 10 metara.

—	HDOP je horizontalno slabljenje preciznosti (eng. horizontal dilution of precision) koje je izračunao prijamnik GNSS-a.

—	σUERE . HDOP je procjena korijena srednje kvadratne pogreške u horizontalnom području.

Slika 7. Dosljedni autentificirani i standardni (neautentificirani) položaji

GNS_40

Kad je vrijednost statusa u primljenoj AMC rečenici postavljena na „J” ili „O” ili „F” u skladu sa zahtjevom GNS_4.a, jedinica u vozilu generira i bilježi događaj anomalije GNSS-a kako je utvrđeno u zahtjevu 88.a iz Priloga I.C i Dodatku 1. (EventFaultType). Nakon što primi postavke „J” ili „O”, jedinica u vozilu može provesti dodatne provjere prije pohranjivanja događaja anomalije GNSS-a.

VREMENSKI KONFLIKT GNSS-A

GNS_41

Ako jedinica u vozilu otkrije nepodudarnost između vremena koje je izmjerila funkcija mjerenja vremena jedinice u vozilu i vremena koje je izmjerio prijamnik GNSS-a, ona generira i bilježi događaj vremenskog konflikta kako je utvrđeno u zahtjevu 86 iz Priloga I.C i Dodatku 1. (EventFaultType).”;

(h)

dodaje se sljedeća točka 8.:

„8.

KONFLIKT U KRETANJU VOZILA

GNS_42

Jedinica u vozilu pokreće i bilježi događaj konflikta u kretanju vozila u skladu sa zahtjevom 84 iz Priloga I.C ako su informacije o kretanju izračunane s pomoću senzora kretanja proturječne informacijama o kretanju dobivenima iz unutarnjeg prijamnika GNSS-a, vanjskog uređaja GNSS-a ili drugog neovisnog izvora kretanja ili više njih kako je utvrđeno u zahtjevu 26 iz Priloga I.C.

Događaj konflikta u kretanju vozila nastaje ako je prisutan jedan od sljedećih uvjeta za aktiviranje:

Prvi uvjet za aktiviranje:

Ako su dostupne informacije o položaju iz prijamnika GNSS-a i ako je vozilu dan kontakt, upotrebljava se modificirana aritmetička srednja vrijednost razlika u brzini između tih izvora kako je navedeno u nastavku:

—	najviše svakih 10 sekundi izračunava se apsolutna vrijednost razlike između brzine vozila koju je procijenio GNSS i one koju je procijenio senzor kretanja,

—	sve se vrijednosti izračunane u razdoblju koje se odnosi na posljednjih pet minuta kretanja vozila upotrebljavaju za izračunavanje modificirane aritmetičke srednje vrijednosti,

—	modificirana aritmetička srednja vrijednost izračunava se kao prosjek od 80 % preostalih vrijednosti, nakon eliminiranja onih najviših u apsolutnim vrijednostima.

Događaj konflikta u kretanju vozila nastaje ako je modificirana aritmetička srednja vrijednost viša od 10 km/h tijekom pet neprekidnih minuta kretanja vozila. (Napomena: upotreba modificirane aritmetičke sredine posljednjih pet minuta primjenjuje se radi ublažavanja rizika od netipičnih vrijednosti mjerenja i prijelaznih vrijednosti).

Za izračun modificirane aritmetičke sredine smatra se da se vozilo kreće ako najmanje jedna procijenjena vrijednost brzine vozila dobivena iz senzora kretanja ili prijamnika GNSS-a nije jednaka nuli.

Drugi uvjet za aktiviranje:

Uvjet konflikta u kretanju vozila aktivira se i ako je prisutan sljedeći uvjet:

GnssDistance>[OdometerDifference×OdometerToleranceFactor+Minimum(SlipDistanceUpperlimit;(OdometerDifference×SlipFactor))+GnssTolerance+FerryTrainDistance]

pri čemu je:

—	GnssDistance udaljenost između trenutačnog i prethodnog položaja vozila koji su dobiveni na temelju valjanih autentificiranih poruka o položaju bez uzimanja u obzir visine,

—	OdometerDifference razlika između trenutačnog stanja brojača kilometara i stanja brojača kilometara koje odgovara prethodnoj valjanoj autentificiranoj poruci o položaju,

—	OdometerToleranceFactor iznosi 1,1 (čimbenik dopuštenog odstupanja u najnepovoljnijem slučaju za sva dopuštena mjerna odstupanja brojača kilometara vozila),

—	GnssTolerance iznosi 1 km (dopušteno odstupanje GNSS-a u najnepovoljnijem slučaju),

—

Minimum (SlipDistanceUpperLimit; (OdometerDifference * SlipFactor)) je najmanja od sljedećih vrijednosti:

—	SlipDistanceUpperLimit koja iznosi 10 km (gornja granica udaljenosti proklizavanja do koje dolazi zbog proklizavanja pri kočenju),

—	i OdometerDifference * SlipFactor, pri čemu SlipFactor iznosi 0,2 (najveći učinak na proklizavanje pri kočenju),

—

FerryTrainDistance računa se na sljedeći način: FerryTrainDistance = 200 km/h * tFerryTrain, pri čemu je tFerryTrain zbroj trajanja vožnje trajektom/vlakom u satima u predmetnom vremenskom intervalu. Trajanje vožnje trajektom/vlakom definira se kao vrijeme koje je proteklo između oznake njezina završetka i oznake njezina početka.

Prethodne provjere provode se svakih 15 minuta ako su dostupni potrebni podatci o položaju odnosno čim takvi podatci postanu dostupni.

Za ovaj uvjet za aktiviranje:

—	datum i vrijeme početka događaja moraju biti jednaki datumu i vremenu kad je zaprimljena prethodna poruka o položaju,

—	datum i vrijeme završetka događaja moraju biti jednaki datumu i vremenu kad uvjet koji se provjerava više ne bude prisutan.

Treći uvjet za aktiviranje:

Jedinica u vozilu otkriva nepodudarnost koja se sastoji od toga da senzor kretanja određeno vrijeme ne otkriva nikakvo kretanje, a neovisni izvor kretanja ga otkriva. Proizvođač jedinice u vozilu određuje uvjete za bilježenje nepodudarnosti i razdoblje otkrivanja nepodudarnosti, iako se nepodudarnost otkriva u roku od najviše tri sata.”;

38.

Dodatak 13. zamjenjuje se sljedećim:

„Dodatak 13.

ITS SUČELJE

SADRŽAJ

UVOD

1.1.

Područje primjene

1.2.

Pokrate i definicije

REFERENTNE NORME

NAČELA RADA ITS SUČELJA

3.1.

Komunikacijska tehnologija

3.2.

Dostupne usluge

3.3.

Pristup putem ITS sučelja

3.4.

Dostupnost podataka i potreba za suglasnošću vozača

POPIS PODATAKA DOSTUPNIH PUTEM ITS SUČELJA I KLASIFIKACIJA TIH PODATAKA KAO OSOBNIH/NEOSOBNIH

1. UVOD

1.1. Područje primjene

ITS_01	U ovom se Dodatku utvrđuju osnove komunikacije putem sučelja tahografa s inteligentnim prijevoznim sustavima (ITS) u skladu sa zahtjevima iz članka 10. i 11. Uredbe (EU) br. 165/2014.
ITS_02	ITS sučelje omogućuje da vanjski uređaji dobiju podatke iz tahografa, koriste usluge tahografa i unose podatke u tahograf.

U tu se svrhu mogu koristiti i druga sučelja tahografa (npr. CAN bus).

U ovom se Dodatku ne utvrđuju:

—	način prikupljanja podataka dobivenih putem ITS sučelja i upravljanje tim podatcima unutar tahografa,

—	oblik prikaza prikupljenih podataka u aplikaciji na vanjskom uređaju,

—	odredbe o sigurnosti ITS-a izvan onoga što osigurava Bluetooth®,

—	Bluetooth® protokoli koje primjenjuje ITS sučelje.

1.2. Pokrate i definicije

U ovom se Dodatku upotrebljavaju sljedeće pokrate i definicije specifične za ovaj Dodatak:

GNSS	globalni navigacijski satelitski sustav (eng. Global Navigation Satellite System)
ITS	inteligentni prijevozni sustav (eng. Intelligent Transport System)
OSI	međupovezivanje otvorenih sustava (eng. Open Systems Interconnection)
VU	jedinica u vozilu (eng. Vehicle Unit)
ITS jedinica	vanjski uređaj ili aplikacija koja koristi ITS sučelje jedinice u vozilu.

2. REFERENTNE NORME

ITS_03

U ovom se Dodatku upućuje na cijele sljedeće uredbe i norme ili njihove dijelove te se on temelji na tim uredbama i normama. U okviru odredbi ovog Dodatka upućuje se na mjerodavne norme ili mjerodavne odredbe normi. U slučaju proturječnosti, odredbe ovog Dodatka imaju prednost.

Norme na koje se upućuje u ovom Dodatku su:

—	Bluetooth® – Core Version 5.0,

—	ISO 16844-7: Cestovna vozila – Tahografski sustavi – 7. dio: Parametri,

—	ISO/IEC7498-1:1994 Information technology – Open Systems Interconnection – Basic Reference Model, the Basic Model (Informacijska tehnologija – Međupovezivanje otvorenih sustava – Osnovni referentni model, osnovni model).

3. NAČELA RADA ITS SUČELJA

ITS_04

Jedinica u vozilu odgovorna je za ažuriranje i održavanje tahografskih podataka koji se prenose putem ITS sučelja bez njegova sudjelovanja.

3.1. Komunikacijska tehnologija

ITS_05	Komunikacija putem ITS sučelja provodi se preko Bluetooth® sučelja i kompatibilna je sa sustavom Bluetooth® Low Energy (Bluetooth niske razine energije) u skladu s Bluetooth verzijom 5.0 ili kasnijom verzijom.
ITS_06	Komunikacija između jedinice u vozilu i ITS jedinice uspostavlja se nakon završetka procesa uparivanja putem Bluetootha®.
ITS_07	Uspostavlja se sigurna i šifrirana komunikacija između jedinice u vozilu i ITS jedinice u skladu s mehanizmima specifikacije Bluetootha®. U ovom se Dodatku ne utvrđuje šifriranje ili drugi sigurnosni mehanizmi osim onoga što osigurava Bluetooth®.
ITS_08	Bluetooth® upotrebljava model poslužitelja/korisnika kojim nadzire prijenose podataka između uređaja, pri čemu jedinica u vozilu ima ulogu poslužitelja, a ITS jedinica ima ulogu korisnika.

3.2. Dostupne usluge

ITS_09

Podatci koji se prenose putem ITS sučelja u skladu s točkom 4. stavljaju se na raspolaganje putem usluga navedenih u Dodatku 7. i Dodatku 8. Osim toga, jedinica u vozilu ITS jedinici stavlja na raspolaganje usluge koje su potrebne za ručni unos podataka u skladu sa zahtjevom 61 iz Priloga I.C i, prema potrebi, za druge unose podataka u stvarnom vremenu.

ITS_10	Ako se sučelje za preuzimanje podatka upotrebljava preko prednjeg priključka, jedinica u vozilu ne smije pružati usluge preuzimanja podataka navedene u Dodatku 7. preko ITS Bluetooth® veze.
ITS_11	Ako se sučelje za kalibraciju upotrebljava preko prednjeg priključka, jedinica u vozilu ne smije pružati usluge kalibracije navedene u Dodatku 8. preko ITS Bluetooth® veze.

3.3. Pristup putem ITS sučelja

ITS_12	ITS sučelje osigurava bežični pristup svim uslugama navedenima u Dodatku 7. i Dodatku 8. umjesto kabelskog spajanja s prednjim priključkom za kalibraciju i preuzimanje iz Dodatka 6.
ITS_13	Jedinica u vozilu stavlja ITS sučelje na raspolaganje korisniku na temelju kombinacije valjanih tahografskih kartica umetnutih u jedinicu u vozilu kako je prikazano u tablici 1.

Tablica 1.

Dostupnost ITS sučelja ovisno o vrsti kartice umetnute u tahograf

Dostupnost ITS sučelja		Utor vozača
		Bez kartice	Kartica vozača	Kontrolna kartica	Kartica radionice	Kartica poduzeća
Utor suvozača	Bez kartice	nije dostupno	dostupno	dostupno	dostupno	dostupno
	Kartica vozača	dostupno	dostupno	dostupno	dostupno	dostupno
	Kontrolna kartica	dostupno	dostupno	dostupno	nije dostupno	nije dostupno
	Kartica radionice	dostupno	dostupno	nije dostupno	dostupno	nije dostupno
	Kartica poduzeća	dostupno	dostupno	nije dostupno	nije dostupno	dostupno

ITS_14

Nakon uspješnog uparivanja ITS-a i Bluetootha® jedinica u vozilu dodjeljuje ITS Bluetooth® vezu određenoj umetnutoj tahografskoj kartici u skladu s tablicom 2.:

Tablica 2.

Dodjela ITS veze ovisno o vrsti kartice umetnute u tahograf

Dodjela ITS Bluetooth® veze		Utor vozača
		Bez kartice	Kartica vozača	Kontrolna kartica	Kartica radionice	Kartica poduzeća
Utor suvozača	Bez kartice	nije dostupno	kartica vozača	kontrolna kartica	kartica radionice	kartica poduzeća
	Kartica vozača	kartica vozača	kartica vozača (*2)	kontrolna kartica	kartica radionice	kartica poduzeća
	Kontrolna kartica	kontrolna kartica	kontrolna kartica	kontrolna kartica (*1)	nije dostupno	nije dostupno
	Kartica radionice	kartica radionice	kartica radionice	nije dostupno	kartica radionice (*1)	nije dostupno
	Kartica poduzeća	kartica poduzeća	kartica poduzeća	nije dostupno	nije dostupno	kartica poduzeća (*1)

ITS_15	Ako se tahografska kartica ukloni, jedinica u vozilu mora prekinuti ITS Bluetooth® vezu koja je dodijeljena toj kartici.
ITS_16	Jedinica u vozilu mora podržavati ITS vezu s najmanje jednom ITS jedinicom, a može istodobno podržati veze i s više ITS jedinica.
ITS_17	Prava pristupa podatcima i uslugama dostupnima putem ITS sučelja, osim što su podložna suglasnosti vozača iz odjeljka 3.4. ovog Dodatka, moraju biti u skladu sa zahtjevima 12 i 13 iz Priloga I.C.

3.4. Dostupnost podataka i potreba za suglasnošću vozača

ITS_18	Svi tahografski podatci dostupni putem usluga iz točke 3.3. klasificiraju se kao osobni ili neosobni za vozača, suvozača ili oboje.
ITS_19	Putem ITS sučelja dostupan je barem popis podataka koji su klasificirani kao obvezni u odjeljku 4.
ITS_20	Podatci u odjeljku 4. koji su klasificirani kao „osobni” dostupni su samo uz suglasnost vozača kojom on prihvaća da njegovi osobni podatci mogu izaći iz mreže vozila, osim u slučaju navedenom u zahtjevu ITS_25 za koji nije potrebna suglasnost vozača.
ITS_21	Putem ITS sučelja na raspolaganje se mogu staviti dodatni podatci osim onih koji se prikupljaju u skladu s točkom 4. i smatraju se obveznima. Dodatne podatke koji nisu obuhvaćeni točkom 4. proizvođač jedinice u vozilu klasificira kao „osobne” ili „neosobne”, pri čemu se za podatke koji su klasificirani kao osobni zahtijeva suglasnost vozača, osim u slučaju utvrđenom u zahtjevu ITS_25 u kojem nije potrebna suglasnost vozača.
ITS_22	Nakon umetanja kartice vozača koja je nepoznata jedinici u vozilu tahograf poziva nositelja kartice da unese suglasnost za prijenos osobnih podataka preko ITS sučelja u skladu sa zahtjevom 61 iz Priloga I.C.
ITS_23	Status suglasnosti (omogućeno/onemogućeno) bilježi se u podatkovnoj memoriji jedinice u vozilu.
ITS_24	Ako postoji više vozača, preko ITS sučelja dostupni su samo osobni podatci vozača koji su dali svoju suglasnost. Na primjer, kad je riječ o posadi, ako je samo vozač dao suglasnost, osobni podatci koji se odnose na suvozača nisu dostupni.
ITS_25	Kad je jedinica u vozilu u kontrolnom ili kalibracijskom načinu rada ili u načinu rada poduzeća, pravima pristupa putem ITS sučelja upravlja se u skladu sa zahtjevima 12 i 13 iz Priloga I.C, zbog čega suglasnost vozača nije potrebna.

4. POPIS PODATAKA DOSTUPNIH PUTEM ITS SUČELJA I KLASIFIKACIJA TIH PODATAKA KAO OSOBNIH/NEOSOBNIH

Naziv podatka	Format podataka	Izvor	Preporučena klasifikacija (osobni/neosobni)		Suglasnost potrebna kako bi podatci bili dostupni	Dostupnost
Naziv podatka	Format podataka	Izvor	vozač	suvozač	Suglasnost potrebna kako bi podatci bili dostupni	Dostupnost
VehicleIdentificationNumber	Dodatak 8.	jedinica u vozilu	neosobni	neosobni	nije potrebna suglasnost	obvezno
CalibrationDate	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	neosobni	neosobni	nije potrebna suglasnost	obvezno
TachographVehicleSpeed	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	obvezno
Driver1WorkingState	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	obvezno
Driver2WorkingState	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	obvezno
DriveRecognize	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	neosobni	neosobni	nije potrebna suglasnost	obvezno
Driver1TimeRelatedStates	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	obvezno
Driver2TimeRelatedStates	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	obvezno
DriverCardDriver1	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	obvezno
DriverCardDriver2	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	obvezno
OverSpeed	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	obvezno
TimeDate	Dodatak 8.	jedinica u vozilu	neosobni	neosobni	nije potrebna suglasnost	obvezno
HighResolutionTotalVehicleDistance	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	neosobni	neosobni	nije potrebna suglasnost	obvezno
HighResolutionTripDistance	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	neosobni	neosobni	nije potrebna suglasnost	obvezno
ServiceComponentIdentification	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	neosobni	neosobni	nije potrebna suglasnost	obvezno
ServiceDelayCalendarTimeBased	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	neosobni	neosobni	nije potrebna suglasnost	obvezno
Driver1Identification	ISO 16844-7	Kartica vozača	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	obvezno
Driver2Identification	ISO 16844-7	kartica vozača	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	obvezno
NextCalibrationDate	Dodatak 8.	jedinica u vozilu	neosobni	neosobni	nije potrebna suglasnost	obvezno
Driver1ContinuousDrivingTime	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	obvezno
Driver2ContinuousDrivingTime	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	obvezno
Driver1CumulativeBreakTime	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	obvezno
Driver2CumulativeBreakTime	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	obvezno
Driver1CurrentDurationOfSelectedActivity	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	obvezno
Driver2CurrentDurationOfSelectedActivity	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	obvezno
SpeedAuthorised	Dodatak 8.	jedinica u vozilu	neosobni	neosobni	nije potrebna suglasnost	obvezno
TachographCardSlot1	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	neosobni	nije primjenjivo	nije potrebna suglasnost	obvezno
TachographCardSlot2	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	neosobni	nije potrebna suglasnost	obvezno
Driver1Name	ISO 16844-7	kartica vozača	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	obvezno
Driver2Name	ISO 16844-7	kartica vozača	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	obvezno
OutOfScopeCondition	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	neosobni	neosobni	nije potrebna suglasnost	obvezno
ModeOfOperation	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	neosobni	neosobni	nije potrebna suglasnost	obvezno
Driver1CumulatedDrivingTimePreviousAndCurrentWeek	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	obvezno
Driver2CumulatedDrivingTimePreviousAndCurrentWeek	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	obvezno
EngineSpeed	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
RegisteringMemberState	Dodatak 8.	jedinica u vozilu	neosobni	neosobni	nije potrebna suglasnost	obvezno
VehicleRegistrationNumber	Dodatak 8.	jedinica u vozilu	neosobni	neosobni	nije potrebna suglasnost	obvezno
Driver1EndOfLastDailyRestPeriod	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
Driver2EndOfLastDailyRestPeriod	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	nije obvezno
Driver1EndOfLastWeeklyRestPeriod	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
Driver2EndOfLastWeeklyRestPeriod	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	nije obvezno
Driver1EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
Driver2EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	nije obvezno
Driver1TimeLastLoadUnloadOperation	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
Driver2TimeLastLoadUnloadOperation	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	nije obvezno
Driver1CurrentDailyDrivingTime	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
Driver2CurrentDailyDrivingTime	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	nije obvezno
Driver1CurrentWeeklyDrivingTime	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
Driver2CurrentWeeklyDrivingTime	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	nije obvezno
Driver1TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
Driver2TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	nije obvezno
Driver1CardExpiryDate	ISO 16844-7	kartica vozača	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
Driver2CardExpiryDate	ISO 16844-7	kartica vozača	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	nije obvezno
Driver1CardNextMandatoryDownloadDate	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
Driver2CardNextMandatoryDownloadDate	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	nije obvezno
TachographNextMandatoryDownloadDate	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	neosobni	neosobni	nije potrebna suglasnost	nije obvezno
Driver1TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
Driver2TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	nije obvezno
Driver1NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesExceeded	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
Driver2NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesExceeded	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	nije obvezno
Driver1CumulativeUninterruptedRestTime	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
Driver2CumulativeUninterruptedRestTime	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	nije obvezno
Driver1MinimumDailyRest	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
Driver2MinimumDailyRest	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	nije obvezno
Driver1MinimumWeeklyRest	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
Driver2MinimumWeeklyRest	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	nije obvezno
Driver1MaximumDailyPeriod	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
Driver2MaximumDailyPeriod	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	nije obvezno
Driver1MaximumDailyDrivingTime	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
Driver2MaximumDailyDrivingTime	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	nije obvezno
Driver1NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
Driver2NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	nije obvezno
Driver1RemainingCurrentDrivingTime	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	osobni	nije primjenjivo	suglasnost vozača	nije obvezno
Driver2RemainingCurrentDrivingTime	ISO 16844-7	jedinica u vozilu	nije primjenjivo	osobni	suglasnost suvozača	nije obvezno
VehiclePosition	Dodatak 8.	jedinica u vozilu	osobni	osobni	suglasnost vozača i suvozača	obvezno
ByDefaultLoadType	Dodatak 8.	jedinica u vozilu	osobni	osobni	suglasnost vozača i suvozača	obvezno

”;

39.

Dodatak 14. mijenja se kako slijedi:

(a)

u Sadržaju iza točke 5.4.8 umeće se sljedeća točka:

„5.5	Rezervirano za buduću upotrebu”;

(b)

u točki 4.1.1.5 stavak DCS_17 zamjenjuje se sljedećim:

„DSC_17

Sigurnosni podatci (DSRCSecurityData), koji obuhvaćaju podatke koje zahtijeva REDCR kako bi dovršio svoju mogućnost dešifriranja podataka, dostavljaju se kako je navedeno u Dodatku 11., Zajednički sigurnosni mehanizmi, za privremenu pohranu u DSRC-VU-u kao trenutačna verzija sigurnosnih podataka DSRCSecurityData u obliku utvrđenom u odjeljku 5.4.4 ovog Dodatka.”;

(c)

točka 5. mijenja se kako slijedi:

i.	u odjeljku 5.4.4. slijed TachographPayload u definiciji modula ASN.1 za podatke DSRC-a u okviru aplikacije RTM-a zamjenjuje se sljedećim: „ ”;

ii.

u točki 5.4.5. tablica 14.3. zamjenjuje se sljedećim:

„

Tablica 14.3.

Elementi RtmData, provedene radnje i definicije

(1)

Podatkovni element RTM-a

(2)

Radnja koju provodi VU

(3)

Definicija podataka u skladu s modulom ASN.1

RTM1

Registarska pločica

vozila

VU postavlja vrijednost tp15638VehicleRegistrationPlate podatkovnog elementa RTM1 iz zabilježene vrijednosti vrste podataka

VehicleRegistrationIdentification kako je utvrđeno u Dodatku 1. VehicleRegistrationIdentification.

Registarska pločica vozila u obliku skupine znakova

tp15638VehicleRegistrationPlate LPN,

--Registarska pločica vozila za koju se upotrebljava struktura podataka iz norme ISO 14906, ali sa sljedećim ograničenjem za aplikacije RTM-a:

SLIJED počinje kodom zemlje, nakon čega slijedi abecedna oznaka, a nakon nje sam broj registarske pločice,

koji je uvijek 14 okteta (nadopunjen nulama), tako da je duljina vrste LPN uvijek 17 okteta (nije potrebna determinanta duljine), od kojih je njih 14 „stvarni” broj registarske pločice.

RTM2

Događaj prekoračenja brzine

VU generira Booleovu vrijednost

za podatkovni element RTM2

tp15638SpeedingEvent.

VU izračunava vrijednost tp15638SpeedingEvent iz događaja prekoračenja brzine zabilježenih u VU-u u zadnjih 10 dana pojave kako je utvrđeno u Prilogu I.C.

1 (TOČNO): ako je posljednji događaj prekoračenja brzine završio unutar zadnjih 10 dana ili je još u tijeku;

0 (NETOČNO): u svim drugim slučajevima.

tp15638SpeedingEvent BOOLEAN,

RTM3

Vožnja

bez valjane kartice

VU generira Booleovu vrijednost

za podatkovni element RTM3

tp15638DrivingWithoutValidCard.

VU dodjeljuje vrijednost TOČNO varijabli tp15638DrivingWithoutValidCard ako je u zadnjih 10 dana u podatcima VU-a zabilježen najmanje jedan događaj vožnje bez odgovarajuće kartice kako je utvrđeno u Prilogu I.C.

1 (TOČNO): ako je posljednji događaj vožnje bez odgovarajuće kartice završio u zadnjih 10 dana ili je još u tijeku;

0 (NETOČNO): u svim drugim slučajevima.

tp15638DrivingWithoutValidCard

BOOLEAN,

RTM4

Valjana kartica vozača

VU generira Booleovu vrijednost za podatkovni element RTM4

tp15638DriverCard na temelju umetnute valjane kartice vozača u utoru vozača.

1 (TOČNO): ako u utoru vozača jedinice u vozilu nije umetnuta valjana kartica vozača.

0 (NETOČNO): ako je valjana kartica vozača umetnuta u utor vozača jedinice u vozilu.

tp15638DriverCard BOOLEAN,

RTM5

Umetanje kartice tijekom

vožnje

VU generira Booleovu vrijednost za podatkovni element RTM5 tp15638CardInsertion.

VU dodjeljuje vrijednost TOČNO varijabli tp15638CardInsertion ako je u zadnjih 10 dana u podatcima VU-a zabilježen najmanje jedan događaj umetanja kartice tijekom vožnje kako je utvrđeno u Prilogu I.C.

1 (TOČNO): ako je do posljednjeg događaja umetanja kartice tijekom vožnje došlo u zadnjih 10 dana;

0 (NETOČNO): u svim drugim slučajevima.

tp15638CardInsertion BOOLEAN,

RTM6

Pogreška u podatcima o kretanju

VU generira Booleovu vrijednost

za podatkovni element RTM6.

VU dodjeljuje vrijednost TOČNO varijabli tp15638MotionDataError ako je u zadnjih 10 dana u podatcima VU-a zabilježen najmanje jedan događaj pogreške u podatcima o kretanju kako je utvrđeno u Prilogu I.C.

1 (TOČNO): ako je posljednji događaj pogreške u podatcima o kretanju završio unutar zadnjih 10 dana ili je još u tijeku;

0 (NETOČNO): u svim drugim slučajevima.

tp15638MotionDataError BOOLEAN,

RTM7

Konflikt u kretanju

vozila

VU generira Booleovu vrijednost

za podatkovni element RTM7.

VU dodjeljuje vrijednost TOČNO varijabli tp15638VehicleMotionConflict ako je u zadnjih 10 dana u podatcima VU-a zabilježen najmanje jedan događaj konflikta u kretanju vozila.

1 (TOČNO): ako je posljednji događaj konflikta u kretanju vozila završio unutar zadnjih 10 dana ili je još u tijeku;

0 (NETOČNO): u svim drugim slučajevima.

tp15638VehicleMotionConflict

BOOLEAN,

RTM8

Kartica drugog vozača

VU generira Booleovu vrijednost

za podatkovni element RTM8 na temelju Priloga I.C (Podatci o aktivnosti vozača, POSADA i SUVOZAČ).

Ako se u njemu nalazi valjana kartica suvozača, VU postavlja vrijednost podatkovnog elementa RTM8 na TOČNO.

1 (TOČNO): ako se valjana kartica suvozača nalazi u VU-u;

2 (NETOČNO): ako se u VU-u ne nalazi valjana kartica suvozača.

tp156382ndDriverCard BOOLEAN,

RTM9

Trenutačna aktivnost

VU generira Booleovu vrijednost

za podatkovni element RTM9.

Ako je trenutačna aktivnost zabilježena u VU-u kao bilo koja aktivnost osim VOŽNJE, kako je utvrđeno u Prilogu I.C, VU postavlja vrijednost podatkovnog elementa RTM9 na TOČNO.

1 (TOČNO): ostale odabrane

aktivnosti;

0 (NETOČNO): odabrana vožnja.

tp15638CurrentActivityDriving

BOOLEAN

RTM10

Posljednja razmjena podataka zatvorena

VU generira Booleovu vrijednost za podatkovni element RTM10.

Ako posljednja razmjena podataka kartice nije ispravno zatvorena, kako je utvrđeno u Prilogu I.C, VU postavlja vrijednost podatkovnog elementa RTM10 na TOČNO.

1 (TOČNO): barem jedna umetnuta kartica aktivirala je događaj posljednja razmjena podataka kartice nije ispravno zatvorena;

0 (NETOČNO): nijedna umetnuta kartica nije aktivirala događaj posljednja razmjena podataka kartice nije ispravno zatvorena.

tp15638LastSessionClosed

BOOLEAN

RTM11

Prekid

napajanja

VU generira vrijednost u obliku cijelog broja

za podatkovni element RTM11.

VU dodjeljuje vrijednost za varijablu tp15638PowerSupplyInterruption jednaku broju zabilježenih događaja prekida napajanja pohranjenih na VU-u u zadnjih 10 dana kako je utvrđeno u Prilogu I.C.

Ako u posljednjih 10 dana u VU-u nije zabilježen nijedan događaj prekida napajanja, vrijednost RTM11 postavlja se na 0.

Broj zabilježenih događaja prekida napajanja u zadnjih 10 dana.

tp15638PowerSupplyInterruption

INTEGER(0..127),

RTM12

Kvar senzora

VU generira vrijednost u obliku cijelog broja za podatkovni element RTM12.

VU dodjeljuje varijabli sensorFault vrijednost:

—	1 ako je događaj vrste ‘35’H „kvar senzora” završio u zadnjih 10 dana ili je još u tijeku,

—	2 ako je događaj vrste „kvar prijamnika GNSS-a” (unutarnjeg ili vanjskog s rednim brojem ‘36’H ili ‘37’H) završio u zadnjih 10 dana ili je još u tijeku,

—	3 ako je događaj vrste ‘0E’H „greška u komunikaciji s vanjskim uređajem GNSS-a” završio u zadnjih 10 dana ili je još u tijeku,

—	4 ako su „kvar senzora” i „kvar prijamnika GNSS-a” završili u zadnjih 10 dana ili su još u tijeku,

—	5 ako su događaji „kvar senzora” i „greška u komunikaciji s vanjskim uređajem GNSS-a” završili u zadnjih 10 dana ili su još u tijeku,

—	6 ako su događaji „kvar prijamnika GNSS-a” i „greška u komunikaciji s vanjskim uređajem GNSS-a” završili u zadnjih 10 dana ili su još u tijeku,

—	7 ako su sva tri kvara senzora završila u zadnjih 10 dana ili su još u tijeku.

Ako nema događaja koji su završili u zadnjih 10 dana ili su još u tijeku, VU postavlja vrijednost RTM12 na 0.

— kvar senzora od jednog okteta u skladu s rječnikom s podatcima

tp15638SensorFault INTEGER (0..255),

RTM13

Prilagodba vremena

VU generira vrijednost u obliku cijelog broja (timeReal iz Dodatka 1.) za podatkovni element RTM13 na temelju prisutnosti podataka o prilagodbi vremena kako je utvrđeno u Prilogu I.C.

VU postavlja vrijednost podatkovnog elementa RTM13 na vrijeme kad se dogodio posljednji događaj prilagodbe vremena podataka.

Ako u podatcima VU-a nije prisutan nijedan događaj prilagodbe vremena kako je utvrđeno u Prilogu I.C, VU postavlja vrijednost podatkovnog elementa RTM13 na 0.

oldTimeValue posljednje prilagodbe vremena.

tp15638TimeAdjustment

INTEGER(0..4294967295),

RTM14

Pokušaj

povrede sigurnosti

VU generira vrijednost u obliku cijelog broja (timeReal iz Dodatka 1.) za podatkovni element RTM14 na temelju prisutnosti događaja pokušaja povrede sigurnosti kako je utvrđeno u Prilogu I.C.

VU postavlja vrijednost vremena posljednjeg događaja pokušaja povrede sigurnosti zabilježenog u VU-u.

Ako u podatcima VU-a nije prisutan nijedan događaj pokušaja povrede sigurnosti kako je utvrđeno u Prilogu I.C, VU postavlja vrijednost podatkovnog elementa RTM14 na 0.

Vrijeme početka posljednjeg pohranjenog događaja pokušaja povrede sigurnosti.

tp15638LatestBreachAttempt

INTEGER(0..4294967295),

RTM15

Posljednja kalibracija

VU generira vrijednost u obliku cijelog broja (timeReal iz Dodatka 1.) za podatkovni element RTM15 na temelju prisutnosti podataka o posljednjoj kalibraciji kako je utvrđeno u Prilogu I.C i Dodatku 1.

VU postavlja vrijednost

podatkovnog elementa RTM15 na vrijednost oldTimeValue posljednjeg zapisa o kalibraciji.

Ako nije bilo kalibracije, VU postavlja vrijednost RTM15 na 0.

oldTimeValue posljednjeg zapisa o kalibraciji.

tp15638LastCalibrationData

INTEGER(0..4294967295),

RTM16

Prethodna kalibracija

VU generira vrijednost u obliku cijelog broja (timeReal iz Dodatka 1.) za podatkovni element RTM16 na temelju zapisa o kalibraciji koja je prethodila posljednjoj kalibraciji.

VU postavlja vrijednost

podatkovnog elementa RTM16 na vrijednost oldTimeValue zapisa o kalibraciji koja je prethodila posljednjoj kalibraciji.

Ako nije bilo prethodne kalibracije, VU postavlja vrijednost RTM16 na 0.

oldTimeValue zapisa o kalibraciji koja je prethodila posljednjem zapisu o kalibraciji.

tp15638PrevCalibrationData

INTEGER(0..4294967295),

RTM17

Datum

povezivanja tahografa

VU generira vrijednost u obliku cijelog broja (timeReal iz Dodatka 1.) za podatkovni element RTM17.

VU postavlja vrijednost podatkovnog elementa RTM17 na datum prve kalibracije VU-a u sadašnjem vozilu.

VU izdvaja ove podatke iz VuCalibrationData (Dodatak 1.) iz vuCalibrationRecords uz CalibrationPurpose koja je jednaka: ‘03’H.

Ako nije bilo prethodne kalibracije, VU postavlja vrijednost RTM17 na 0.

Datum prvog kalibriranja VU-a u sadašnjem vozilu.

tp15638DateTachoConnected

INTEGER(0..4294967295),

RTM18

Trenutačna brzina

VU generira vrijednost u obliku cijelog broja

za podatkovni element RTM18.

VU postavlja vrijednost podatkovnog elementa RTM18 na posljednju trenutačnu zabilježenu brzinu u trenutku posljednjeg ažuriranja RtmData.

Posljednja trenutačna zabilježena brzina

tp15638CurrentSpeed INTEGER (0..255),

RTM19

Vremenski žig

VU generira vrijednost u obliku cijelog broja za podatkovni element RTM19 (timeReal iz Dodatka 1.).

VU postavlja vrijednost podatkovnog elementa RTM19 na vrijeme posljednjeg ažuriranja RtmData.

Vremenski žig trenutačnog

zapisa TachographPayload

tp15638Timestamp

INTEGER(0..4294967295),

RTM20

Vrijeme kad je bio dostupan posljednji autentificirani položaj vozila

VU generira vrijednost u obliku cijelog broja (timeReal iz Dodatka 1.) za podatkovni element RTM20.

VU postavlja vrijednost podatkovnog elementa RTM20 na vrijeme kad je iz prijamnika GNSS-a bio dostupan posljednji autentificirani položaj vozila.

Ako nijedan autentificirani položaj vozila nikad nije bio dostupan iz prijamnika GNSS-a, VU postavlja vrijednost podatkovnog elementa RTM20 na 0.

Vremenski žig posljednjeg autentificiranog položaja vozila.

tp15638LatestAuthenticatedPosition

INTEGER(0..4294967295),

RTM21

Neprekidno vrijeme vožnje

VU generira vrijednost u obliku cijelog broja za podatkovni element RTM21.

VU postavlja vrijednost podatkovnog elementa RTM21 na neprekidno vrijeme vožnje vozača koje je u tijeku.

Neprekidno vrijeme vožnje vozača kodirano kao cijeli broj.

Duljina: 1 bajt

Razlučivost: 2 minute/bit

Bez pomaka

Raspon podataka: 0 do 250

Vrijednost 250 označava da je neprekidno vrijeme vožnje vozača 500 minuta ili dulje.

Ne primjenjuju se vrijednosti od 251 do 254.

Vrijednost 255 označava da informacije nisu dostupne.

tp15638ContinuousDrivingTime INTEGER(0..255),

RTM22

Najdulje dnevno vrijeme vožnje za prethodnu i tekuću smjenu RTM-a izračunano u skladu s Dopunom Dodatku 14.

VU generira vrijednost u obliku cijelog broja za podatkovni element RTM22.

VU postavlja vrijednost podatkovnog elementa RTM22 na dulje od dva dnevna vremena vožnje vozača, bilo prethodnu ili tekuću smjenu RTM-a.

Dnevno vrijeme vožnje vozača kodirano kao cijeli broj.

Duljina: 1 bajt

Razlučivost: 4 minute/bit

Bez pomaka

Raspon podataka: 0 do 250

Vrijednost 250 označava da je dnevno vrijeme vožnje vozača 1 000 minuta ili dulje.

Ne primjenjuju se vrijednosti od 251 do 254.

Vrijednost 255 označava da informacije nisu dostupne.

tp15638DailyDrivingTimeShift INTEGER(0..255),

RTM23

Najdulje dnevno vrijeme vožnje u tekućem tjednu izračunano u skladu s Dopunom Dodatku 14.

VU generira vrijednost u obliku cijelog broja za podatkovni element RTM23.

VU postavlja vrijednost podatkovnog elementa RTM23 na najdulje dnevno vrijeme vožnje vozača, bilo da se radi o tekućoj smjeni RTM-a ili bilo kojoj dovršenoj smjeni RTM-a koja je započela ili završila u tekućem tjednu.

Dnevno vrijeme vožnje vozača kodirano kao cijeli broj.

Duljina: 1 bajt

Razlučivost: 4 minute/bit

Bez pomaka

Raspon podataka: 0 do 250

Vrijednost 250 označava da je dnevno vrijeme vožnje vozača 1 000 minuta ili dulje.

Ne primjenjuju se vrijednosti od 251 do 254.

Vrijednost 255 označava da informacije nisu dostupne.

tp15638DailyDrivingTimeWeek INTEGER(0..255),

RTM24

Tjedno vrijeme vožnje izračunano u skladu s Dopunom Dodatku 14.

VU generira vrijednost u obliku cijelog broja za podatkovni element RTM24.

VU postavlja vrijednost podatkovnog elementa RTM24 na tjedno vrijeme vožnje vozača.

Tjedno vrijeme vožnje vozača kodirano kao cijeli broj.

Duljina: 1 bajt

Razlučivost: 20 minuta/bit

Bez pomaka

Raspon podataka: 0 do 250

Vrijednost 250 označava da je tjedno vrijeme vožnje vozača 5 000 minuta ili dulje.

Ne primjenjuju se vrijednosti od 251 do 254.

Vrijednost 255 označava da informacije nisu dostupne.

tp15638WeeklyDrivingTime INTEGER(0..255),

RTM25

Četrnaestodnevno vrijeme vožnje izračunano u skladu s Dopunom Dodatku 14.

VU generira vrijednost u obliku cijelog broja za podatkovni element RTM25.

VU postavlja vrijednost podatkovnog elementa RTM25 na četrnaestodnevno vrijeme vožnje vozača.

Četrnaestodnevno vrijeme vožnje vozača kodirano kao cijeli broj.

Duljina: 1 bajt

Razlučivost: 30 minuta/bit

Bez pomaka

Raspon podataka: 0 do 250

Vrijednost 250 označava da je četrnaestodnevno vrijeme vožnje vozača 7 500 minuta ili dulje.

Ne primjenjuju se vrijednosti od 251 do 254.

Vrijednost 255 označava da informacije nisu dostupne.

tp15638FortnightlyDrivingTime INTEGER(0..255),

Napomena: Podatkovni elementi RTM22, RTM23, RTM24 i RTM25 izračunavaju se u skladu s Dopunom ovom Dodatku.”;

iii.

u točki 5.4.7. tablica 14.9. zamjenjuje se sljedećim:

„Tablica 14.9.

Inicijalizacija – primjer sadržaja okvira VST-a

Oktet #	Atribut/polje	Bitovi u oktetima	Opis
1	FLAG	0111 1110	Oznaka početka
2	Private LID	xxxx xxxx	Adresa veze određenog DSRC-VU-a
3		xxxx xxxx
4		xxxx xxxx
5		xxxx xxxx
6	MAC Control field	1100 0000	Naredba PDU-a
7	LLC Control field	0000 0011	Naredba UI-a
8	Fragmentation header	1xxx x001	Nema fragmentiranja.
9	VST SEQUENCE { Fill BIT STRING (SIZE(4))	1001	Odgovor inicijalizacije
9	VST SEQUENCE { Fill BIT STRING (SIZE(4))	0000	Neupotrijebljeno i postavljeno na 0
10	Profile INTEGER (0..127,...) Applications SEQUENCE OF {	0000 0000	Nema proširenja. Primjer profila 0 Nema proširenja, 1 aplikacija
11		0000 0001
12	SEQUENCE { OPTION indicator OPTION indicator AID DSRCApplicationEntityID	1	EID prisutan
		1	Parametar prisutan
		00 0010	Nema proširenja. AID= 2 Freight&Fleet
13	EID Dsrc-EID	xxxx xxxx	Utvrđen u okviru OBU-a i utvrđuje instancu aplikacije.
14	Parameter Container {	0000 0010	Nema proširenja, odabir spremnika = 02, Niz okteta
15		0000 0110	Nema proširenja, duljina kontekstualne oznake RTM-a = 6
16	Rtm-ContextMark ::= SEQUENCE { StandardIdentifier	0000 0101	Prvi je oktet 05H koji čini njegovu duljinu. Sljedećih pet okteta kodira identifikator objekata podržane norme, dio i verziju. {ISO (1) norma (0) TARV (15638) Dio9.(9) verzija2. (2)}
17	standardIdentifier	0010 1000
18		1111 1010
19		0001 0110
20		0000 1001
21		0000 0010
22	ObeConfiguration Sequence { OPTION indicator	0	ObeStatus nije prisutan
22	EquipmentClass INTEGER (0..32767)	xxx xxxx	Ovo se polje koristi za prijenos
23	EquipmentClass INTEGER (0..32767)	xxxx xxxx	oznake proizvođača koje se odnose na softversku/hardversku verziju sučelja DSRC-a.
24	ManufacturerId INTEGER (0..65535)	xxxx xxxx	Identifikator proizvođača za DSRC-VU kako je opisano u registru normi ISO 14816
25	ManufacturerId INTEGER (0..65535)	xxxx xxxx
26	FCS	xxxx xxxx	Slijed provjere okvira
27	FCS	xxxx xxxx	Slijed provjere okvira
28	Flag	0111 1110	Oznaka završetka

”;

iv.

umeće se sljedeća točka 5.5.:

„5.5.

Rezervirano za buduću upotrebu”;

u točki 5.7. stavci DSC_77 i DSC_78 zamjenjuju se sljedećim:

„DSC_77

Podatci se u već zaštićenom obliku pružaju DSRC-VU-u u okviru funkcije VUSM-a. VUSM provjerava jesu li podatci zabilježeni u DSRC-VU-u uspješno preneseni DSRC-VU-u. Zapisi i izvješća o pogreškama prijenosa podataka iz VU-a u memoriju DSRC-VU-a bilježe se s vrstom EventFaultType i rednim brojem postavljenim na događaj ‘0C’H „greška u komunikaciji s uređajem za komunikaciju na daljinu” zajedno s vremenskim žigom. VUSM provjerava jesu li podatci uspješno preneseni DSRC-VU-u.

DSC_78

Rezervirano za buduću upotrebu.”;

(d)

dodaje se sljedeća dopuna:

„DOPUNA

Pravila za izračun dnevnog, tjednog i četrnaestodnevnog vremena vožnje

Osnovna pravila izračuna

Jedinica u vozilu izračunava dnevno vrijeme vožnje, tjedno vrijeme vožnje i četrnaestodnevno vrijeme vožnje koristeći odgovarajuće podatke pohranjene na kartici vozača (ili radionice) umetnutoj u utor vozača (utor 1, čitač kartica #1) jedinice u vozilu i odabrane aktivnosti vozača dok je ta kartica umetnuta u jedinicu u vozilu.

Vremena vožnje ne računaju se dok nije umetnuta kartica vozača (ili radionice).

Razdoblja NEPOZNATO otkrivena u razdoblju koje je potrebno za izračune izjednačavaju se sa STANKOM/ODMOROM.

Razdoblja NEPOZNATO i aktivnosti negativnog trajanja (tj. početak aktivnosti nastupa nakon završetka aktivnosti) zbog vremenskih preklapanja između dviju različitih jedinica u vozilu ili zbog prilagodbe vremena ne uzimaju se u obzir.

Aktivnosti zabilježene na kartici vozača koje odgovaraju razdobljima „IZVAN PODRUČJA PRIMJENE” u skladu s definicijom iz točke gg) iz Priloga I.C tumače se kako slijedi:

—	STANKA/ODMOR računa se kao „STANKA” ili „ODMOR”,

—	RAD i VOŽNJA smatraju se „RADOM”,

—	DOSTUPNOST se smatra „DOSTUPNOŠĆU”.

U kontekstu ove Dopune jedinica u vozilu pretpostavlja da je vrijeme dnevnog odmora prethodilo početku zapisa o aktivnostima na kartici.

Pojmovi

Sljedeći se pojmovi primjenjuju isključivo na ovaj Dodatak i namijenjeni su za utvrđivanje izračuna vremena vožnje u jedinici u vozilu i njihov kasniji prijenos putem uređaja za komunikaciju na daljinu :

(a)	„smjena RTM-a” je razdoblje između završetka dnevnog razdoblja odmora i završetka prvog sljedećeg dnevnog razdoblja odmora. Jedinica u vozilu započinje novu smjenu RTM-a nakon završetka dnevnog razdoblja odmora. Tekuća smjena RTM-a je razdoblje od završetka posljednjeg dnevnog razdoblja odmora;

(b)	„akumulirano vrijeme vožnje” je zbroj trajanja svih aktivnosti VOŽNJE vozača u razdoblju dok nije IZVAN PODRUČJA PRIMJENE;

(c)	„dnevno vrijeme vožnje” je akumulirano vrijeme vožnje unutar smjene RTM-a;

(d)	„tjedno vrijeme vožnje” je akumulirano vrijeme vožnje za tekući tjedan;

(e)	„neprekinuto razdoblje odmora” je svako neprekinuto razdoblje STANKE/ODMORA;

(f)	„četrnaestodnevno vrijeme vožnje” je akumulirano vrijeme vožnje za prethodni i tekući tjedan;

(g)

„dnevno razdoblje odmora” je razdoblje STANKE/ODMORA koje može biti:

—	redovno dnevno razdoblje odmora,

—	podijeljeno dnevno razdoblje odmora, ili

—	skraćeno dnevno razdoblje odmora.

U kontekstu Dodatka 14. kad jedinica u vozilu izračunava tjedna razdoblja odmora, ta se tjedna razdoblja odmora smatraju dnevnim razdobljima odmora;

(h)

„redovno dnevno razdoblje odmora” je neprekinuto razdoblje odmora od najmanje 11 sati.

Iznimno, kad je aktivirano stanje VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM, redovno dnevno razdoblje odmora mogu najviše dva puta prekinuti ostale aktivnosti osim odmora, pri čemu njihovo maksimalno akumulirano trajanje iznosi jedan sat, tj. redovno dnevno razdoblje odmora koje sadržava razdoblje vožnje trajektom/vlakom može se podijeliti na dva ili tri dijela. Jedinica u vozilu zatim izračunava redovno dnevno razdoblje odmora kad akumulirano vrijeme odmora izračunano u skladu s točkom 3. iznosi najmanje 11 sati.

Kad je redovno dnevno razdoblje odmora prekinuto, jedinica u vozilu:

—	u izračun dnevnog vremena vožnje ne uključuje aktivnosti vožnje zabilježene tijekom tih prekida, i

—	na kraju redovnog dnevnog razdoblja odmora koje je bilo prekinuto započinje novu smjenu RTM-a;

(i)	„skraćeno dnevno razdoblje odmora” je neprekinuto razdoblje odmora od najmanje 9 sati, ali manje od 11 sati;

(j)

„podijeljeno dnevno razdoblje odmora” je dnevno razdoblje odmora korišteno u dva dijela:

—	prvi dio je neprekinuto razdoblje odmora od najmanje 3 sata, ali manje od 9 sati,

—	drugi dio je neprekinuto razdoblje odmora od najmanje 9 sati.

Iznimno, kad je stanje VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM aktivirano tijekom jednog ili oba dijela podijeljenog dnevnog razdoblja odmora, podijeljeno dnevno razdoblje odmora može se prekinuti najviše dva puta drugim aktivnostima s akumuliranim trajanjem od najviše jednog sata, tj.:

—	prvi dio podijeljenog dnevnog razdoblja odmora može se prekinuti jednom ili dvaput, ili

—	drugi dio podijeljenog dnevnog razdoblja odmora može se prekinuti jednom ili dvaput, ili

—	prvi dio podijeljenog dnevnog razdoblja odmora može se prekinuti jednom i drugi dio podijeljenog dnevnog razdoblja odmora može se prekinuti jednom.

Jedinica u vozilu zatim izračunava podijeljeno dnevno razdoblje odmora kad akumulirano vrijeme odmora izračunano u skladu s točkom 3. iznosi:

—	najmanje tri sata, ali manje od 11 sati za prvo razdoblje odmora i najmanje 9 sati za drugo razdoblje odmora kad je prvo razdoblje odmora bilo prekinuto VOŽNJOM TRAJEKTOM/VLAKOM,

—	najmanje tri sata, ali manje od 9 sati za prvo razdoblje odmora i najmanje 9 sati za drugo razdoblje odmora kad prvo razdoblje odmora nije bilo prekinuto VOŽNJOM TRAJEKTOM/VLAKOM.

Kad je podijeljeno dnevno razdoblje odmora prekinuto, jedinica u vozilu:

—	u izračun dnevnog vremena vožnje ne uključuje aktivnosti vožnje zabilježene tijekom tih prekida, i

—	na kraju podijeljenog dnevnog razdoblja odmora koje je bilo prekinuto započinje novu smjenu RTM-a;

(k)	„tjedan” je razdoblje od 00:00 sati u ponedjeljak do 24:00 sata u nedjelju po UTC-u.

Izračun razdoblja odmora kad je ono prekinuto zbog vožnje trajektom/vlakom

Za potrebe izračuna razdoblja odmora kad je ono prekinuto zbog vožnje trajektom/vlakom, jedinica u vozilu izračunava akumulirano vrijeme odmora prema sljedećim koracima:

Prvi korak

Jedinica u vozilu otkriva prekide razdoblja odmora zabilježene prije aktiviranja oznake VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM (POČETAK) u skladu sa slikom 3. odnosno izračunom na slici 4. te ocjenjuje svaki otkriveni prekid ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

—	ukupno trajanje otkrivenih prekida, uključujući u izračun prekide do kojih dolazi u prvom dijelu podijeljenog dnevnog razdoblja odmora zbog vožnje trajektom/vlakom, iznosi više od jednog sata,

—	ukupni broj otkrivenih prekida, uključujući u izračun prekide do kojih dolazi u prvom dijelu podijeljenog dnevnog razdoblja odmora zbog vožnje trajektom/vlakom, iznosi više od dva prekida,

—	pohranjen je „unos mjesta završetka dnevnog radnog vremena” nakon završetka prekida.

Ako nije ispunjen nijedan od prethodno navedenih uvjeta, neprekinuto razdoblje odmora neposredno prije prekida dodaje se akumuliranom vremenu odmora.

Ako je ispunjen najmanje jedan od prethodno navedenih uvjeta, jedinica u vozilu zaustavlja izračun akumuliranog vremena odmora u skladu s drugim korakom ili otkriva prekide vremena odmora do kojih dolazi nakon oznake VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM (POČETAK) u skladu s trećim korakom.

Drugi korak

Za svaki otkriveni prekid u skladu s prvim korakom jedinica u vozilu procjenjuje treba li zaustaviti izračun akumuliranog vremena odmora. Jedinica u vozilu zaustavlja proces izračuna ako su akumuliranom vremenu odmora dodana dva neprekinuta razdoblja odmora do kojih je došlo prije aktiviranja oznake VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM (POČETAK), uključujući u izračun razdoblja odmora koja su dodana u prvom dijelu podijeljenog dnevnog razdoblja odmora koje je isto tako prekinuto vožnjom trajektom/vlakom. U protivnom, jedinica u vozilu prelazi na treći korak.

Treći korak

Ako nakon izvođenja drugog koraka jedinica u vozilu nastavi izračun akumuliranog vremena odmora, jedinica u vozilu otkriva prekide do kojih dolazi nakon deaktivacije stanja VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM u skladu sa slikom 3. odnosno izračunom na slici 4.

Za svaki otkriveni prekid jedinica u vozilu mora procijeniti premašuje li akumulirano vrijeme svih otkrivenih prekida ukupno više od jednog sata, a u tom slučaju izračun akumuliranog razdoblja odmora završava na kraju neprekinutog razdoblja odmora koje prethodi prekidu. U protivnom, neprekinuta razdoblja odmora do kojih dođe nakon relevantnih prekida dodaju se izračunu dnevnog razdoblja odmora dok se ne ispuni uvjet iz četvrtog koraka.

Četvrti korak

Izračun akumuliranog vremena odmora prestaje kad jedinica u vozilu nakon prvog i trećeg koraka doda najviše dva neprekinuta razdoblja odmora razdoblju odmora za koje se aktivira stanje VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM, uključujući u izračun prekide do kojih je došlo u prvom dijelu podijeljenog dnevnog razdoblja odmora zbog vožnje trajektom/vlakom.

Izračun dnevnog, tjednog i četrnaestodnevnog vremena vožnje

Jedinica u vozilu izračunava dnevno vrijeme vožnje za tekuću i prethodnu smjenu RTM-a. Vrijeme vožnje zabilježeno za vrijeme prekida dnevnih razdoblja odmora ne dodaje se izračunu dnevnog vremena vožnje ako je do takvih prekida došlo zbog vožnje trajektom/vlakom i ako su ispunjeni zahtjevi iz stavaka (h) i (j) točke 2. i točke 3. Međutim, sve dok jedinica u vozilu ne izračuna potpuno redovno ili podijeljeno dnevno razdoblje odmora u skladu s točkom 3., vrijeme vožnje zabilježeno za vrijeme prekida dodaje se dnevnom vremenu vožnje za tekuću smjenu RTM-a.

Jedinica u vozilu izračunava i tjedno i četrnaestodnevno vrijeme vožnje. Vrijeme vožnje zabilježeno za vrijeme prekida dnevnih razdoblja odmora zbog vožnje trajektom/vlakom dodaje se izračunu tjednog i četrnaestodnevnog vremena vožnje.

”

40.

Dodatak 15. mijenja se kako slijedi:

(a)	naslov se zamjenjuje sljedećim: „Dodatak 15.„ MIGRACIJA: UPRAVLJANJE ISTODOBNIM POSTOJANJEM VIŠE GENERACIJA I VERZIJA OPREME”;”

(b)

Sadržaj se mijenja kako slijedi:

točka 2.2. zamjenjuje se sljedećim:

„2.2.

Interoperabilnost između jedinice u vozilu i kartica”;

ii.

dodaje se sljedeća točka 5.:

„5.	BILJEŽENJE PRELAZAKA GRANICE U TAHOGRAFIMA PRVE GENERACIJE I PRVOJ VERZIJI TAHOGRAFA DRUGE GENERACIJE”;

(c)

točke od 2. do 4. zamjenjuju se sljedećim:

„2.

OPĆE ODREDBE

2.1.

Pregled prijelaza

U uvodu ovog Priloga nalazi se pregled prijelaza između sustava tahografa prve i druge generacije i uvođenja druge verzije uređaja za bilježenje podataka i tahografskih kartica druge generacije.

Osim odredbi iz ovog uvoda potrebno je podsjetiti na sljedeće:

—	senzori kretanja prve generacije nisu interoperabilni ni s jednom verzijom jedinica u vozilu druge generacije,

—	u vozila opremljena bilo kojom verzijom jedinica u vozilu druge generacije mogu se ugraditi samo senzori kretanja druge generacije,

—	oprema za preuzimanje podataka i kalibraciju mora podržavati korištenje obiju generacija ili verzija uređaja za bilježenje podataka i tahografskih kartica.

2.2.

Interoperabilnost između jedinice u vozilu i kartica

Podrazumijeva se da su tahografske kartice prve generacije interoperabilne s jedinicama u vozilu prve generacije (u skladu s Prilogom I.B Uredbi (EEZ) br. 3821/85), a obje verzije tahografskih kartica druge generacije interoperabilne su s objema verzijama jedinica u vozilu druge generacije (u skladu s Prilogom I.C ovoj Uredbi). Osim toga, primjenjuju se i zahtjevi navedeni u nastavku.

MIG_001	Osim kako je predviđeno u zahtjevima MIG_004 i MIG_005, tahografske kartice prve generacije mogu se i dalje upotrebljavati u objema verzijama jedinica u vozilu druge generacije do isteka valjanosti. Međutim, nositelji kartica mogu zatražiti njihovu zamjenu tahografskim karticama druge generacije čim budu dostupne.
MIG_002	Obje verzije jedinica u vozilu druge generacije moraju moći upotrebljavati bilo koju umetnutu valjanu karticu vozača, kontrolnu karticu i karticu poduzeća prve generacije.
MIG_003	Tu mogućnost radionice mogu zauvijek onemogućiti u takvim jedinicama u vozilu, tako da se tahografske kartice prve generacije ne mogu više primati. To se može učiniti tek nakon što Europska komisija započne postupak kojim se od radionica zatraži da to učine, primjerice, tijekom svakog periodičnog pregleda tahografa.
MIG_004	Jedinice u vozilu druge generacije mogu upotrebljavati samo kartice radionice druge generacije.
MIG_005	Za određivanje načina rada sve verzije jedinica u vozilu druge generacije u obzir uzimaju samo vrstu umetnutih valjanih kartica, bez obzira na generaciju ili verziju.
MIG_006	Obje verzije valjane tahografske kartice druge generacije moraju se moći upotrebljavati u jedinicama u vozilu prve generacije na potpuno isti način kao i tahografske kartice prve generacije iste vrste.

2.3.

Interoperabilnost između jedinice u vozilu i senzora kretanja

Podrazumijeva se da su senzori kretanja prve generacije interoperabilni s jedinicama u vozilu prve generacije, dok su senzori kretanja druge generacije interoperabilni s objema verzijama jedinica u vozilu druge generacije. Osim toga, primjenjuju se i zahtjevi navedeni u nastavku.

MIG_007	Nijedna verzija jedinica u vozilu druge generacije ne može se upariti ni upotrebljavati sa senzorima kretanja prve generacije.
MIG_008	Senzori kretanja druge generacije mogu se upariti i upotrebljavati samo s jedinicama u vozilu druge generacije, bez obzira na njihovu verziju, ili s jedinicama u vozilu obiju generacija.

2.4.

Interoperabilnost između jedinica u vozilu, tahografskih kartica i opreme za preuzimanje podataka

MIG_009

Oprema za preuzimanje podataka može biti kompatibilna sa svim generacijama i verzijama jedinica u vozilu i tahografskih kartica.

2.4.1.

Izravno preuzimanje putem IDE-a

MIG_010

Podatci se preuzimaju putem IDE-a s tahografskih kartica jedne generacije umetnutih u njihove čitače, koristeći se sigurnosnim mehanizmima i protokolom za preuzimanje podataka te generacije. Preuzeti podatci moraju biti u formatu koji je definiran za tu generaciju i verziju.

MIG_011

Kako bi se omogućilo da nadzor nad vozačima provode nadzorna tijela koja nisu iz EU-a, mora biti moguće i preuzeti podatke s kartica vozača (i radionice) druge generacije, bez obzira na njihovu verziju, na potpuno isti način kao i s kartica vozača (i radionice) prve generacije. Takvo preuzimanje uključuje:

—	nepotpisane EF-ove IC i ICC (neobvezno),

—	nepotpisane EF-ove (prve generacije) Card_Certificate i CA_Certificate,

—

druge EF-ove aplikacijskih podataka (unutar DF-a Tachograph) koje zatraži protokol preuzimanja podataka s kartice prve generacije. Te informacije zaštićuju se digitalnim potpisom u skladu sa sigurnosnim mehanizmima prve generacije.

Takvo preuzimanje ne uključuje EF-ove aplikacijskih podataka koji se nalaze samo u verziji 1. ili 2. kartice vozača (i radionice) druge generacije (EF-ovi aplikacijskih podataka unutar DF-a Tachograph_G2).

2.4.2.

Preuzimanje podataka s kartice putem jedinice u vozilu

MIG_012	Podatci se preuzimaju s obiju verzija kartice druge generacije umetnute u jedinicu u vozilu prve generacije koristeći se protokolom za preuzimanje podataka prve generacije. Kartica odgovara na naredbe jedinice u vozilu na potpuno isti način kao i kartica prve generacije. Preuzeti podatci moraju biti istog formata kao i podatci preuzeti s kartice prve generacije.
MIG_013	Podatci se preuzimaju s kartice prve generacije umetnute u bilo koju verziju jedinice u vozilu druge generacije koristeći se protokolom za preuzimanje podataka definiranim u Dodatku 7. ovom Prilogu. Jedinica u vozilu šalje naredbe kartici na potpuno isti način kao i jedinica u vozilu prve generacije, a preuzeti podatci slijede format definiran za kartice prve generacije.

2.4.3.

Preuzimanje podataka iz jedinice u vozilu

MIG_014

Izvan okvira nadzora nad vozačima koji provode nadzorna tijela koja nisu iz EU-a, podatci iz jedinica u vozilu druge generacije preuzimaju se koristeći se sigurnosnim mehanizmima druge generacije te protokolom za preuzimanje podataka određenim u Dodatku 7. ovom Prilogu.

MIG_015

Kako bi se omogućilo da nadzor nad vozačima provode nadzorna tijela koja nisu iz EU-a, može postojati mogućnost da se podatci iz bilo koje verzije jedinica u vozilu druge generacije preuzmu s pomoću sigurnosnih mehanizama prve generacije. Preuzeti podatci u tom slučaju moraju biti istog formata kao i podatci preuzeti iz jedinica u vozilu prve generacije. Ta se mogućnost može odabrati putem naredbi u izborniku.

2.5.

Interoperabilnost između jedinice u vozilu i opreme za kalibraciju

MIG_016

Oprema za kalibraciju mora moći izvršiti kalibraciju tahografa svih generacija ili verzija koristeći se protokolom za kalibraciju te generacije ili verzije. Oprema za kalibraciju može biti kompatibilna sa svim generacijama i verzijama jedinica u vozilu.

GLAVNI KORACI TIJEKOM RAZDOBLJA KOJE PRETHODI DATUMU UVOĐENJA

MIG_017	Ispitni ključevi i certifikati moraju biti dostupni proizvođačima na datum objave ovog Priloga.
MIG_018	Ispitivanja interoperabilnosti, ako to proizvođači zatraže, mogu započeti s verzijom 2. jedinica u vozilu i verzijom 2. tahografskih kartica najkasnije 15 mjeseci prije datuma uvođenja.
MIG_019	Za verziju 2. tahografa, tahografskih kartica i senzora kretanja druge generacije upotrebljavaju se isti ključevi i certifikati kao za verziju 1. opreme druge generacije.
MIG_020	Države članice moraju biti u mogućnosti izdati verziju 2. kartica radionice druge generacije najkasnije mjesec dana prije datuma uvođenja.
MIG_021	Države članice moraju biti u mogućnosti izdati sve druge vrste verzije 2. tahografskih kartica druge generacije najkasnije mjesec dana prije datuma uvođenja.

ODREDBE ZA RAZDOBLJE NAKON DATUMA UVOĐENJA

MIG_022	Počevši od datuma uvođenja države članice izdaju samo verziju 2. tahografskih kartica druge generacije.
MIG_023	Proizvođači jedinica u vozilu/senzora kretanja smiju proizvoditi jedinice u vozilu/senzore kretanja prve generacije sve dok se upotrebljavaju na terenu kako bi se neispravni sastavni dijelovi mogli zamijeniti.
MIG_023.a	Počevši od datuma uvođenja, neispravna verzija 1. jedinica u vozilu ili vanjskih uređaja GNSS-a druge generacije zamjenjuje se verzijom 2. jedinica u vozilu ili vanjskih uređaja GNSS-a druge generacije.
MIG_024	Proizvođači jedinica u vozilu/senzora kretanja smiju zatražiti da zadrže homologacije za jedinice u vozilu/senzore kretanja prve generacije ili verzije 1. jedinica u vozilu druge generacije koje su već homologirane te im se to može odobriti.”;

(d)

dodaje se sljedeća točka 5.:

„5.

BILJEŽENJE PRELAZAKA GRANICE U TAHOGRAFIMA PRVE GENERACIJE I PRVOJ VERZIJI TAHOGRAFA DRUGE GENERACIJE

MIG_025

Oznake zemlje i, ako je to primjenjivo, regije koje vozač unosi nakon prelaska granice države članice u skladu s člankom 34. stavkom 7. Uredbe (EU) br. 165/2014 unose se kao mjesto početka dnevnog radnog vremena u skladu s ručnim unosom mjesta iz zahtjeva 60 Priloga I.C Uredbi (EU) br. 165/2014 i zahtjeva 50 Priloga I.B Uredbi (EEZ) br. 3821/85.”;

41.

U Dodatku 16. Stavak ADA_012 zamjenjuje se sljedećim:

„ADA_012

Ulazno sučelje adaptera mora imati mogućnost, ako je primjenjivo, pomnožiti ili podijeliti impulse frekvencije dolaznih impulsa brzine s fiksnim faktorom kako bi se signal prilagodio rasponu k faktora određenom u ovom Prilogu (od 2 400 do 25 000 impulsa/km). Fiksni faktor mogu programirati samo proizvođač adaptera i ovlaštena radionica koja obavlja ugradnju adaptera.”.

(1) Uredba (EU) 2018/858 Europskog parlamenta i Vijeća od 30. svibnja 2018. o homologaciji i nadzoru tržišta motornih vozila i njihovih prikolica te sustavâ, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila, o izmjeni uredaba (EZ) br. 715/2007 i (EZ) br. 595/2009 te o stavljanju izvan snage Direktive 2007/46/EZ (SL L 151, 14.6.2018., str. 1.).

(*1) Veza ITS Bluetooth® dodjeljuje se tahografskoj kartici u utoru vozača jedinice u vozilu.

(*2) Korisnik odabire karticu kojoj se dodjeljuje ITS Bluetooth® veza (umetnutu u utor suvozača ili suvozača).