1.

2.

3.

3.1

3.2

4.

4.1

4.2

4.3

4.4

4.5

4.6

4.7

4.8

5.

5.1

5.2

5.3

6.

7.

7.1

7.2

8.

8.1

8.2

9.

1.

2.

3.

4.

1.

2.

2.1

2.2

2.3

2.4

2.5

1.

2.

2.1

2.2

2.2.1

2.2.2

2.2.3

2.2.4

3.

3.1

3.2

3.3

3.4

3.4.1

3.4.2

3.4.3

3.4.4

3.4.5

3.4.6

3.4.7

4.

4.1

4.2

4.3

4.4

4.5

4.6

4.7

4.8

4.9

4.10

4.11

4.12

4.13

4.14

4.15

4.16

5.

5.1

5.2

5.3

6.

6.1

6.2

6.3

6.4

6.5

7.

7.1

7.2

7.3

7.4

7.5

7.6

7.7

7.8

7.9

8.

8.1

8.2

8.3

8.3.1

8.3.2

8.3.3

9.

10.

1.

1.1

1.2

1.3

1.4

1.5

1.6

1.7

2.

2.1

2.1.1

2.1.1.1

2.1.1.2

2.1.2

2.1.3

2.2

2.2.1

2.2.2

3.

3.1

3.2

(a)

Elektronički prikaz navigacijskih karata i informacijski sustav za unutarnju plovidbu (Inland ECDIS) čine hardver, softver za operacijski sustav i aplikacijski softver.

(b)

Cilj je Inland ECDIS-a povećati sigurnost i učinkovitost prometa unutarnjim plovnim putovima.

(c)

Inland ECDIS može biti razvijen za informacijski i za navigacijski način rada ili samo za informacijski način rada.

Minimalni zahtjevi za opremu Inland ECDIS-a namijenjenu samo za informacijski način rada, utvrđeni u poglavlju 4.1. odjeljka 1. i odjeljku 4. ovog Priloga, moraju se poštovati na vodnim putovima na kojima su nadležna zakonodavna tijela propisala zahtjeve posjedovanja takve opreme. U drugim je regijama njihovo poštovanje preporučeno.

(d)

Kad je riječ o navigacijskom načinu rada, kako je opisan u odjeljku 4. ovog Priloga, Inland ECDIS (softver operacijskog sustava, aplikacijski softver i hardver) mora biti visoko pouzdan i dostupan; barem koliko i ostala navigacijska sredstva.

(e)

Inland ECDIS koristi kartografske informacije kako je navedeno u odjeljcima 2. i 3. ovog Priloga.

(f)

Nacionalnim i međunarodnim tijelima preporučuje se da pri uvođenju zahtjeva posjedovanja Inland ECDIS-a razmotre prijelazne odredbe.

(g)

Inland ECDIS mora ispunjavati sve zahtjeve izvedbenog standarda Inland ECDIS-a utvrđenog u ovom Prilogu.

(h)

Pojmovi „brodarac” i „zapovjednik plovila” u ovom Prilogu smatraju se istoznačnima pojmu „zapovjednik plovila” u smjernicama RIS-a – Uredba Komisije (EZ) br. 414/2007 (1).

(i)

Proizvođač odnosno dobavljač softvera za Inland ECDIS mora u korisničkom priručniku za korištenje softverom navesti koji se zahtjevi za opremu (hardver) iz točke (c) moraju poštovati za Inland ECDIS u informacijskom načinu rada na vodnim putovima na kojima su nadležna zakonodavna tijela propisala zahtjeve posjedovanja takvog Inland ECDIS-a.

(j)

Ako se opremom Inland ECDIS-a pružaju ključne usluge kako su definirane u Direktivi (EU) 2016/1148 o mjerama za visoku zajedničku razinu sigurnosti mrežnih i informacijskih sustava širom Unije, primjenjuju se odredbe tog zakonodavstva.

(k)

AIS je sustav za automatsku identifikaciju plovila koji je u skladu s tehničkim i izvedbenim standardima utvrđenima u poglavlju V. Konvencije SOLAS (zaštita ljudskih života na moru), kako je definirano u dokumentu na koji se upućuje u odjeljku 1. točki 2. podtočki (r). Inland AIS sustav je za automatsku identifikaciju plovila na unutarnjim plovnim putovima kako je definirano u dokumentu na koji se upućuje u odjeljku 1. točki 2. podtočki (p). Kad se u ovom Prilogu govori o AIS-u, uvijek se, ako nije navedeno drugačije, misli i na pomorski AIS i na Inland AIS.

(a)

Posebna publikacija IHO-a br. S-57 „Standard IHO-a za prijenos digitalnih hidrografskih podataka”, izdanje 3.1, Dodatak br. 2., lipanj 2009., sa svim dodacima i prilozima.

(b)

Posebna publikacija IHO-a br. S-62 „Kodovi proizvođača ENC-a”, izdanje 2.5, prosinac 2009.

(c)

Posebna publikacija IHO-a br. S-52 „Specifikacije za sadržaj karata i aspekte prikaza ECDIS-a”, 6. izdanje, ožujak 2010., sa svim dodacima i prilozima uključujući:

(d)

Rezolucija IMO MSC.232(82) „Pročišćeni izvedbeni standardi za elektroničke prikaze navigacijskih karata i informacijske sustave (ECDIS)”, prosinac 2006. – Dodatak 3. Navigacijski elementi i parametri.

(e)

Smjernica IEC-a 61174, izdanje 3.0 „ECDIS – radni i izvedbeni zahtjevi, načini ispitivanja i zahtijevani rezultati ispitivanja”, 2008.–2009.

(f)

Prilog 5., dijelovi od I. do III. norme ES-TRIN 2017: Zahtjevi koji se primjenjuju na radarske uređaje i pokazivače brzine okreta.

(g)

Posebna publikacija IHO-a br. S-32, Dodatak 1. „Glosar pojmova povezanih s ECDIS-om”.

(h)

Izdanje 2.4. Dodatka 1. „Proizvodna specifikacija za Inland ENC-ove” UNECE-ovoj Rezoluciji 48 „Preporuke za elektronički prikaz navigacijskih karata i informacijski sustav za unutarnju plovidbu (Inland ECDIS)”, uključujući Dodatak 1.1. „Katalog objekata IENC-a” i 1.2. „Vodič za kodiranje elektroničke navigacijske karte”.

(i)

Izdanje 2.4. Dodatka 2. „Status prikazne biblioteke za Inland ECDIS” UNECE-ovoj Rezoluciji 48 „Preporuke za elektronički prikaz navigacijskih karata i informacijski sustav za unutarnju plovidbu (Inland ECDIS)”.

(j)

Izdanje 2.4. Dodatka 3. „Proizvodna specifikacija za batimetrijske Inland ENC-ove” UNECE-ovoj Rezoluciji 48 „Preporuke za elektronički prikaz navigacijskih karata i informacijski sustav za unutarnju plovidbu (Inland ECDIS)”, uključujući Dodatak 3.1. „Katalog batimetrijskih objekata IENC-a”, izdanje 1.0.

(k)

EN 60945 (2002.) + 1. ispravak (2010.): Pomorska navigacijska oprema; Opći zahtjevi – metode ispitivanja i zahtijevani rezultati ispitivanja

(l)

IEC 61162 normativna je zbirka za „Digitalna sučelja navigacijske opreme na brodu”. Norme 61162 razvija radna skupina 6 Tehničkog odbora 80 IEC-a.

(m)

Domena IENC-a u registru S-100

(n)

Proizvodna specifikacija IEHG-a za Inland ENC-ove

(o)

IEHG-ov katalog objekata Inland ENC-a

(p)

Uredba Komisije (EZ) br. 415/2007 o tehničkim specifikacijama za sustave za praćenje i određivanje položaja plovila (SL L 105, 23.4.2007., str. 35.).

(q)

Prilog II. Direktivi (EU) 2016/1629 Europskog parlamenta i Vijeća od 14. rujna 2016. o utvrđivanju tehničkih pravila za plovila unutarnje plovidbe (SL L 252, 16.9.2016., str. 118.).

(r)

Direktiva 2002/59/EZ o uspostavi sustava nadzora plovidbe i informacijskog sustava Zajednice (SL L 208, 5.8.2002., str. 10.).

(a)

U Inland ECDIS-u rabit će se najnovije kartografske informacije.

(b)

Moraju se predvidjeti mjere kojima se korisniku onemogućuje mijenjanje sadržaja izvornih izdanja Inland ENC-a i batimetrijskog Inland ENC-a.

(c)

ENC sadržava barem sljedeće objekte:

Ako se proizvođač karata koristi datotekama s prekrivajućim slojevima ili batimetrijskim Inland ENC-ovima, objekti se mogu uključiti u različite ćelije karte, ali paket u cjelini mora poštovati minimalne zahtjeve iz prethodnih alineja.

(d)

Ako je karta namijenjena korištenju u navigacijskom načinu rada (poglavlje 5.2. ovog odjeljka), odgovarajuće nadležno tijelo za svaki vodni put ili luku odlučuje koji će se objekti iz točke (c) provjeravati. Nakon provjere, odgovarajuće nadležno tijelo objavljuje Inland ENC-ove i batimetrijske Inland ENC-ove odobrene za navigacijski način rada unutar svojega geografskog područja odgovornosti (za pojedinosti vidjeti odjeljak 2.A ovog Priloga).

(e)

Sustav elektroničke navigacijske karte (SENC) pohranjuje se u Inland ECDIS-u.

(a)

Inland ECDIS mora moći preuzeti ažurirane podatke Inland ENC-a dostavljene u skladu s proizvodnom specifikacijom za Inland ENC-ove, kao i ažurirane informacije o dubini dostavljene u skladu s proizvodnom specifikacijom za batimetrijske Inland ENC-ove. Ta se ažuriranja automatski uvode u SENC. Ažuriranje ne smije ometati trenutačan prikaz.

(b)

Inland ECDIS omogućuje prikaz ažuriranja kako bi brodarac mogao pregledati njihov sadržaj i utvrditi jesu li uključena u SENC.

(c)

Inland ECDIS mora moći poništiti automatski primijenjena ažuriranja podataka Inland ENC-a.

(d)

Izvorna izdanja Inland ENC-a i kasnija ažuriranja nikada se ne smiju integrirati.

(e)

Inland ENC i sva njegova ažuriranja prikazuju se bez ikakva kvarenja informacija koje sadržavaju.

(f)

Podaci Inland ENC-a i njihova ažuriranja jasno se razlikuju od drugih informacija.

(g)

Inland ECDIS osigurava da se Inland ENC i sva njegova ažuriranja pravilno učitaju u SENC.

(h)

Inland ECDIS evidentira ažuriranja, uključujući vrijeme uključivanja u SENC.

(i)

Sadržaj SENC-a koji će se koristiti prikladan je i ažuriran za planirano putovanje.

(a)

Prikazane informacije moraju biti jasno vidljive za više od jednog promatrača pri uobičajenom osvjetljenju kormilarnice plovila danju i noću.

(b)

U navigacijskom načinu rada karta se prikazuje na dijelu zaslona veličine najmanje 270 mm × 270 mm za opremu projektiranu i odobrenu za navigacijski način rada.

(c)

U informacijskom načinu rada veličinu određuju ergonomski aspekti. Prikazane informacije moraju biti jasno vidljive iz položaja u kojem se upravlja plovilom.

Dijagonala prikaza duljine je najmanje 199 mm. Zapovjednik plovila mora u svim uvjetima moći u dovoljnoj mjeri razaznati prikazane informacije, u skladu sa smjernicama o sučelju čovjeka i stroja.

Ako se uz softver ne isporučuje zaslon, u dokumentaciji proizvođača navodi se da se može upotrebljavati samo kao Inland ECDIS u informacijskom načinu rada ako zaslon ispunjava zahtjeve iz ovog poglavlja 4.1.

(d)

I u navigacijskom i informacijskom načinu rada moraju se poštovati sljedeći kriteriji:

(e)

Zahtjevi za prikaz poštuju se bez obzira na to je li prikaz u vodoravnom ili uspravnom formatu.

(f)

Preporučuje se da u informacijskom načinu rada veličina prikaza bude jednaka kao u navigacijskom načinu rada. Ako manjka prostora za ugradnju zaslona, veličina mu se može smanjiti, pri čemu se u obzir mora uzeti nominalna udaljenost promatranja za taj zaslon.

(a)

U informacijskom načinu rada (vidjeti poglavlje 5.1. ovog odjeljka) dopuštene su sve udaljenosti i sva mjerila.

(b)

U navigacijskom načinu rada (vidjeti poglavlje 5.2. ovog odjeljka) dopuštene su samo uzastopne promjenjive udaljenosti (mjerila) određene u poglavlju 4.7. odjeljka 4. ovog Priloga.

(a)

U informacijskom načinu rada dopuštene su sve vrste orijentacije karata (vidjeti poglavlje 5.1. ovog odjeljka).

(b)

U navigacijskom načinu rada karta se automatski postavlja i orijentira u prikaz relativnog kretanja plovila s pramčanicom gore i pozicijom vlastitog plovila u središtu ili izvan središta zaslona (vidjeti poglavlje 5.2. ovog odjeljka).

(a)

Prikaz informacija SENC-a dijeli se na sljedeće tri kategorije prikaza:

Objekti su prema kategorijama prikaza podrobno podijeljeni na razrede u preglednim tablicama u dokumentu iz točke 2. podtočke (i) odjeljka 1. ovog Priloga.

(b)

Kategorija osnovnog prikaza sadržava najmanje ove objekte:

(c)

Kategorija standardnog prikaza (standardna gustoća informacija) sadržava najmanje ove objekte:

(d)

U kategoriji cjelokupnog prikaza prikazuju se svi objekti koje sadržava Inland SENC, pojedinačno na zahtjev.

(e)

Inland ECDIS nakon uključenja prikazuje standardnu gustoću informacija kako je definirano u dokumentu iz točke 2. podtočke (c) odjeljka 1. i rječniku pojmova u dijelu 5. ovog Priloga.

(f)

Inland ECDIS u svakom se trenutku može prebaciti na standardnu gustoću informacija jednom radnjom operatera.

(g)

Inland ECDIS u svakom trenutku jasno pokazuje gustoću informacija koja je trenutačno u uporabi.

(h)

Vremenski promjenjiv podatak o dubini prikazuje se u ENC-u neovisno o trima kategorijama prikaza iz točke (a).

(a)

U navigacijskom načinu rada radarska slika ima prioritet i smije prikazivati samo relativno kretanje plovila s pramčanicom gore. Ako sustav ujedno ima odobrenje tipa za pomorski ECDIS, može se primijeniti prikaz pravoga kretanja broda, a slika orijentirati sa sjeverom gore, ali samo ako je aktivan informacijski način rada.

(b)

SENC prikazan ispod radarske slike s njom se poklapa položajem, prikazanom udaljenošću i orijentacijom. Radarska slika i pozicija iz pozicijskog senzora mogu se izjednačiti s obzirom na otklon antene u odnosu na položaj u kojem se upravlja plovilom.

(c)

Prekrivajuća radarska slika u skladu je s minimalnim zahtjevima navedenima u odjeljku 4. poglavlju 4.14. ovog Priloga.

(d)

Prekrivajuća radarska slika može sadržavati dodatne navigacijske informacije. Nijedna dodatna navigacijska informacija ni simboli otkrivanja i praćenja ne smiju, međutim, ni na koji način narušiti prikaz izvornoga radarskog sadržaja.

(a)

Inland ECDIS i dodatne navigacijske informacije (Inland AIS) koriste zajednički konvencionalni geodetski referentni koordinatni sustav.

(b)

Postoji mogućnost prikaza vlastitog brodarčevog plovila na zaslonu.

(c)

Postoji mogućnost da brodarac postavi sigurnosna ograničenja dubine.

(d)

Inland ECDIS upozorava kada se dosegnu sigurnosna ograničenja dubine.

(a)

Prikaz boja i simbola kojima se predočuju informacije SENC-a zadovoljava barem propise iz odjeljka 3. ovog Priloga. Usto, dopušteni su drugi skupovi simbola koje korisnik može izabrati.

(b)

Za prikazivanje navigacijskih elemenata i parametara navedenih u dokumentu iz točke 2. podtočke (d) odjeljka 1. ovog Priloga primjenjuju se boje i simboli različiti od navedenih u točki 4.7. podtočki (a) ovog odjeljka.

(a)

Točnost izračunatih podataka koji se prikazuju ne ovisi o obilježjima zaslona i u skladu je s točnošću SENC-a.

(b)

Inland ECDIS u navigacijskom načinu rada upozorava kada se za prikaz koristi manja udaljenost od točnosti koju nude podaci Inland ENC-a (upozorenje na prekomjerno povećan prikaz).

(c)

Točnost svih proračuna koje izvodi Inland ECDIS ne ovisi o obilježjima izlaznog uređaja i u skladu je s točnošću SENC-a.

(d)

Smjerovi i udaljenosti prikazani na zaslonu ili izmjereni između objekata već prikazanih na zaslonu ne smiju imati točnost manju od one koju dopušta razlučivost zaslona.

(a)

Informacijski način rada rabi se samo za obavješćivanje, a ne za navigaciju.

(b)

U informacijskom načinu rada dopuštene su sve vrste orijentacija, rotacija, zumiranja i pomicanja karata. Ipak, preporučuju se korištenje jednakih nepromjenjivih udaljenosti kao u navigacijskom načinu rada i orijentacija karata prema:

(c)

Postoji mogućnost ručnog pomicanja karte na zaslonu tako da je os plovnog puta poravnata s okomitom osi zaslona.

(d)

Inland ECDIS može biti povezan s pozicijskim senzorom radi automatskog pomicanja slike i prikaza dijela karte koji odgovara stvarnom okružju, to jest prikazanoj udaljenosti koju je odabrao operater.

(e)

Informacije o poziciji i orijentaciji drugih plovila prikupljene komunikacijskim vezama poput AIS-a prikazuju se samo ako su aktualne (gotovo u stvarnom vremenu) i točne. Ako smjer drugih plovila nije dostupan, njihov položaj i orijentacija ne prikazuje se:

nego se preporučuje generički simbol.

Preporučuju se sljedeći najdulji prekidi izvješćivanja (prema IEC 62388):

Objekti AIS-a označuju se kao zastarjeli ako su informacije o poziciji plovila u kretanju starije od 30 sekundi.

Mogu se prikazivati informacije o namjeri (plavi znak) ili broju plavih stožaca drugih plovila, statusu signala, vremenskim upozorenjima (Meteoalarma: www.meteoalarm.eu) i vodostaju primljene putem Inland AIS-a. Informacija o namjeri (plavi znak) prikazuje se samo s desne strane simbola i to ako je smjer kretanja plovila dostupan. Ako je informacija o smjeru nedostupna, informacija o namjeri prikazuje se samo u obliku neovisnom o smjeru.

U sljedećoj je tablici dan primjer prikaza:

Predočavanje stanja plavog znaka od 0 do 2 i opasnih tereta
Plavi znak			Nije povezan ili nije dostupan		Nije postavljen		Postavljen
Plavi stošci			nema	od 1 do 3	nema	od 1 do 3	nema	od 1 do 3
Smjer	Ne	Simbol
	Da	Simbol
		Pravi oblik

(f)

Informacije o baznim stanicama AIS-a, navigacijskim pomagalima AIS-a (AtoN) i AIS-ovim transponderima za traganje i spašavanje (SART) mogu se prikazati ako se njihovi simboli mogu razlučiti od ostalih simbola (npr. simboli 2.10. i 2.11. IEC-a 62288 izdanje 2., tablica A.2.).

(g)

Moraju se prikazati informacije zaprimljene uređajem AIS-a ako se zahtijevaju lokalnim policijskim propisima.

(h)

Korisnik može pregledati sve informacije odaslane AIS-om.

(a)

U navigacijskom načinu rada prikaz Inland ECDIS-a integriran je s radarskim informacijama vlastitog plovila.

Radarske informacije moraju se jasno razlikovati od informacija SENC-a.

(b)

Integrirani prikaz u skladu je sa zahtjevima za radare na unutarnjim vodnim putovima kako je navedeno u poglavlju 4.14. odjeljka 4. ovog Priloga.

(c)

Karta i radarska slika poklapaju se veličinom, položajem i orijentacijom unutar granica kako je navedeno u poglavljima 3.4. i 8.3.2. odjeljka 4. ovog Priloga.

(d)

Integrirani prikaz prikazuje se samo u orijentaciji „pramčanicom gore”. Ostale orijentacije dopuštene su u sustavima s dodatnim odobrenjem tipa za pomorski ECDIS. Ako se na europskim unutarnjim vodnim putovima takav sustav koristi u prikazu pravog kretanja i/ili sa sjeverom gore, smatra se da je u informacijskom načinu rada.

(e)

Postoji mogućnost da operater namjesti vrijednosti otklona između pozicije pozicijskog senzora i radarske antene plovila tako da se prikaz SENC-a poklapa s radarskom slikom.

(f)

Postoji mogućnost da operater jednom radnjom privremeno ukloni informacije ECDIS-a ili radarske informacije.

(g)

Pozicija plovila izvodi se iz sustava stalnog pozicioniranja čija je točnost u skladu sa zahtjevima za sigurnu plovidbu.

(h)

Navigacijski način rada upozorava na prekid dotoka podataka iz sustava za određivanje pozicije.

Također, navigacijski način rada ponavlja, no samo u obliku upozorenja, svaki alarm ili upozorenje koje mu pošalje sustav za određivanje pozicije.

(i)

Sustav za pozicioniranje i SENC temelje se na istom geodetskom datumu.

(j)

U navigacijskom načinu rada podaci iz točke (c) poglavlja 3.1. i iz prve do sedme alineje ovog odjeljka te sljedeći elementi uvijek su vidljivi i ne smiju ih zakloniti drugi objekti:

Korisnik mora moći mijenjati razinu transparentnosti prekrivajuće radarske slike. Oznake Inland AIS-a moraju se moći isključiti ručno ili ograničavanjem vremena njihova prikaza.

(k)

Informacije o poziciji i orijentaciji drugih plovila koje nisu prikupljene vlastitim radarom, nego drugim komunikacijskim vezama, prikazuju se samo ako su aktualne (gotovo u stvarnom vremenu) i točnosti su koja se zahtijeva za potpomaganje taktičke i operativne plovidbe. Ne prikazuju se informacije o poziciji vlastitog plovila primljene od repetitorske stanice.

(l)

Budući da su informacije o praćenju i određivanju položaja (primjerice AIS) drugih plovila korisne za planiranje prolaska pokraj njih, no ne i tijekom samog prolaska, simboli praćenja i određivanja položaja ne smiju remetiti radarsku sliku tijekom prolaska pokraj njih te potom postupno blijede i nestaju. Poželjno je da aplikacija dopušta brodarcu da odredi područje gdje će simbol postupno izblijediti.

(m)

Ako je dostupan smjer drugih plovila, njihov se položaj i orijentacija prikazuju:

U svim ostalim slučajevima primjenjuje se generički simbol (preporučuje se osmerokut; krug se ne koristi u aplikacijama odobrenima prema pomorskim standardima).

(n)

Informacija da drugo plovilo ima plave stošce ili svjetla može se prikazati različitom bojom od simbola plovila. Broj plavih stožaca/svjetala prikazuje se samo u izbornom izvješću.

(o)

Informacija o namjeri drugog plovila da prođe s desne strane (plavi znak) prikazuje se samo s desne strane simbola usmjerenog trokuta ili oblika u mjerilu i to ako je dostupan smjer tog plovila. Ako je informacija o smjeru nedostupna, informacija o namjeri prikazuje se samo u obliku neovisnom o smjeru.

(p)

Informacije o baznim stanicama AIS-a, navigacijskih pomagala AIS-a (AtoN) i AIS-ovih transpondera za traganje i spašavanje (SART) mogu se prikazati ako se njihovi simboli mogu razlučiti od ostalih simbola (npr. simboli 2.10. i 2.11. IEC-a 62288 izdanje 2., tablica A.1.).

(a)

Inland ECDIS projektiran je prema ergonomskim načelima i prilagođen korisniku.

(b)

Oprema Inland ECDIS-a ima minimum radnih i nadzornih elemenata (vidjeti odjeljak 4. ovog Priloga).

(c)

Radni i nadzorni elementi, kao i pokazivači povezanih senzora, mogu biti ugrađeni u Inland ECDIS.

(d)

Do standardnih postavki i postavki koje je odredio korisnik lako se dolazi.

(a)

Inland ECDIS ne smije štetno djelovati na rad povezane opreme. Također, povezivanje dodatne opreme ne smije poremetiti rad Inland ECDIS-a.

(b)

Inland ECDIS sposoban je generirati informacije namijenjene drugim sustavima, primjerice u svrhu elektroničkog izvješćivanja.

(c)

Ispunjeni su relevantni zahtjevi za komande i pokazivače za povezanu opremu.

(a)

Inland ECDIS u navigacijskom načinu rada odgovarajućim alarmom ili drugačijim signalom označava neispravan rad sustava (vidjeti odjeljak 4. poglavlje 9. ovog Priloga).

(b)

Inland ECDIS u informacijskom načinu rada odgovarajućim alarmom ili drugačijim signalom označava da nema podataka iz, ako su spojeni, prijamnika GNSS-a, AIS-a i uređaja za nadzor smjera.

(c)

Inland ECDIS odgovarajućim alarmom ili drugačijim signalom upozorava ako zbog neispravnog rada opreme informacije nisu prikazane točno.

(a)

Ako Inland ECDIS u navigacijskom načinu rada ima očit kvar, uključuje se odgovarajući alarm (vidjeti odjeljak 4. poglavlja 4.16. i 9. ovog Priloga).

(b)

Osiguravaju se uređaji koji omogućuju sigurno preuzimanje funkcija Inland ECDIS-a u navigacijskom načinu rada kako bi se izbjeglo da kvar Inland ECDIS-a izazove pogibeljnu situaciju.

(a)

Podatkovni standard za Inland ENC-ove opisuje tehničke specifikacije koje se rabe za:

(b)

Podatkovni standard koristi se za izradu Inland ENC-ova i batimetrijskih Inland ENC-ova. Inland ENC-ovi i batimetrijski Inland ENC-ovi prenose se i distribuiraju tako da se očuva integritet podataka.

(c)

Ovaj podatkovni standard temelji se na dokumentu iz točke 2. podtočke (a) odjeljka 1. („S-57”).

(d)

Ovaj podatkovni standard opisuje potrebne dodatke i objašnjenja S-57 te primjenu S-57 za potrebe korištenja u aplikacijama Inland ECDIS-a.

(e)

Ovaj podatkovni standard u skladu je sa standardima i propisima navedenima u točki 2. podtočkama (h) i (j) odjeljka 1.

(a)

kataloga objekata Inland ENC-a i

(b)

pravila opisanih u vodiču za kodiranje Inland ENC-a.

(c)

kataloga objekata batimetrijskog Inland ENC-a iz točke 2. podtočke (j) odjeljka 1. ovog Priloga i

(d)

pravila opisanih u vodiču za kodiranje Inland ENC-a iz točke 2. podtočke (h) odjeljka 1. ovog Priloga.

(a)

Ovaj prikazni standard za Inland ECDIS opisuje tehničke specifikacije koje će se koristiti za prikazivanje podataka Inland ECDIS-a. Prikaz je takav da se ne izgubi nijedna informacija.

(b)

Ovaj prikazni standard temelji se na dokumentu iz točke 2. podtočke (c) odjeljka 1. („S-52”).

(c)

Ovaj prikazni standard opisuje potrebne dodatke i objašnjenja S-52 te primjenu S-52 za potrebe korištenja u aplikacijama Inland ECDIS-a.

(d)

Podaci Inland ECDIS-a prikazuju se u skladu sa zahtjevima prikaznog standarda opisanima u odjeljku 3. i prikazne biblioteke iz točke 2. podtočke (i) odjeljka 1.

(e)

Definicije pojmova mogu se naći u:

—

biblioteka simbola, vrsta crta i ispuna,

—

sustav kodiranja bojom koji obuhvaća tablice boja IHO-a za dan, sumrak i noć,

—

skup simbolizacijskih naredbi od kojih se sastavljaju strojno čitljive upute. Rezultat je simbolizacijska instrukcija koja se redom obrađuje u simbole objekata ENC-a,

—

skup uvjetnih simbolizacijskih procedura za određivanje prikladne simbolizacije u slučajevima koje određuje brodarčev izbor (npr. sigurna izobata) ili kada su simboli složeni (npr. vršne oznake plutača i plovaka),

—

skup preglednih tablica koje povezuju opise objekata ENC-a s prikladnim simbolizacijskim instrukcijama prema tomu je li:

—

veza jednostavna, tj. postoji izravan odnos između opisa objekta i njegova prikaza, primjerice plutače ili kopnenog područja. U tom slučaju pregledna tablica daje simbolizacijsku instrukciju za prikaz simbola, ispune područja ili vrste crte,

—

veza uvjetna, tj. ovisi o okolnostima, kao pri području dubine, čija ispuna bojom ovisi o izboru sigurne izobate. U tom slučaju pregledna tablica odluku prepušta uvjetnoj simbolizacijskoj proceduri koja poslije bira prikladne simbolizacijske instrukcije.

—

pregledne tablice,

—

biblioteku simbola,

—

uvjetne simbolizacijske procedure.

(a)

šestoznakovnog koda razreda objekta (akronim);

(b)

kombinacije atributa;

(c)

simbolizacijskih instrukcija;

(d)

prioriteta prikaza, 0–9 (usporediv sa slojevima crteža);

(e)

radarskog koda;

(f)

kategorija prikaza (osnovni, standardni, sve ostalo);

(g)

„promatrane skupine”, podrobnije razvrstavanje objekata nego u kategorijama prikaza.

—

točkaste signature papirnatih karata,

—

pojednostavnjene točkaste signature,

—

linijske signature,

—

jednostavne granice površinskih signatura,

—

simbolne granice površinskih signatura.

—

ovisi o postavkama aplikacije, npr. sigurnoj izobati,

—

ovisi o drugim objektima, npr. vršnim oznakama i njihovu ustroju,

—

presložena je da se izravno definira u preglednoj tablici.

(a)

Tehničke specifikacije Inland ECDIS-a razlikuju dva načina rada: navigacijski način rada i informacijski način rada.

(b)

Oprema Inland ECDIS-a namijenjena radu u navigacijskom načinu ispunjava zahtjeve ovog Priloga i standarde navigacijske radarske opreme i pokazivača brzine okreta. Nadležna tijela zahtijevaju da Inland ECDIS-i u navigacijskom načinu rada imaju odobrenje tipa iz točke 2. podtočke (q) odjeljka 1.

(c)

Za opremu Inland ECDIS-a namijenjenu samo informacijskom načinu rada, zahtjeve ovog odjeljka 4. treba shvatiti kao tehničke (operativne i izvedbene) zahtjeve. Proizvođač mora dokumentirati sukladnost s tim tehničkim zahtjevima. Odobrenje tipa nije potrebno za Inland ECDIS u informacijskom načinu rada. Dokumentacija se stavlja na raspolaganje nadležnim tijelima i korisnicima na njihov zahtjev.

(a)

Oprema Inland ECDIS-a u navigacijskom načinu rada projektirana je i proizvedena tako da podnosi uobičajene okolinske uvjete koji prevladavaju na plovilu bez ikakvog smanjenja kvalitete i pouzdanosti. Povrh toga, ne smije ometati rad ostale komunikacijske i navigacijske opreme.

(b)

U konfiguraciji opisanoj u poglavlju 2.2.4. ovog odjeljka svi dijelovi opreme Inland ECDIS-a postavljeni u kormilarnici ispunjavaju zahtjeve za opremu klase b) „zaštićena od vremenskih uvjeta” kako je navedeno u normi EN 60945, s iznimkom da je ispitni temperaturni raspon ograničen na od 0 °C do + 40 °C (dok je u EN 60945 naveden ispitni temperaturni raspon od – 15 °C do + 55 °C), osim ako u ovom Prilogu nije navedeno drukčije. Za konfiguracije opisane u poglavljima 2.2.2. i 2.2.3. ovog odjeljka dostatna je oznaka sukladnosti CE.

(a)

Rukovanje sustavom jednostavno je, prikladno i usklađeno s općim standardima korisničkih sučelja. Radno stanje sustava i povezanih tehničkih poduređaja mora se jasno navesti.

(b)

Komande su svedene na najmanji mogući broj i ograničene na zahtijevani broj.

(c)

Bežični daljinski upravljači nisu dopušteni.

(d)

Rad i položaj prekidača za uključivanje i isključivanje (ON/OFF) takvi su da je njima nemoguće nehotično rukovati.

(e)

Simboli komandi visoki su najmanje 4 mm i čitljivi pri svim uvjetima koji se mogu javiti u kormilarnici.

(f)

Postoji mogućnost namještanja svjetline i osvjetljenja komandi na zahtijevanu vrijednost.

(a)

U navigacijskom načinu rada najmanja površina prikaza karte i radarske slike iznosi 270 mm x 270 mm.

(b)

Kad je riječ o informacijskom načinu rada, primjenjivi su zahtjevi iz točke 4.1. podtočke (c) odjeljka 1.

(a)

Pravokutni zaslon može se postaviti u vodoravnu ili uspravnu orijentaciju pod uvjetom da je barem najmanjih dimenzija utvrđenih u odjeljku 3.4.1.

(b)

Zbog toga što je prostor u tipičnoj kormilarnici plovila unutarnje plovidbe ograničen i što plovilo obično prati os plovnog puta, poželjno je da zaslon bude orijentiran uspravno.

(a)

Učestalost osvježavanja slike ne smije biti manja od učestalosti osvježavanja radarske slike (≥ 24 slike na minutu).

(b)

Između dvaju uzastopnih osvježavanja ne smije biti kolebanja svjetline.

(c)

Na zaslonima s rasterskim skenom učestalost osvježavanja slike ne smije biti manja od 60 Hz.

(a)

Ako oprema može raditi u oba načina rada, moguće je odabrati između navigacijskog načina rada i informacijskog načina rada.

(b)

Prikazuje se koji je način rada u uporabi.

(c)

Poduzimaju se odgovarajuće mjere za sprječavanje nehotičnog isključivanja navigacijskog načina rada.

(a)

Nakon što je se uključi, oprema Inland ECDIS-a unaprijed je namještena na umjerenu svjetlinu koja ne zasljepljuje u tamnom okružju niti sliku čini nevidljivom u svijetlom okružju.

(b)

Ostali se parametri mogu aktivirati u vrijednostima koje su imali prije isključenja ili koje su spremljene u memoriji.

(a)

Radarska se slika jasno razlučuje od navigacijske karte neovisno o izabranoj tablici boja.

(b)

Dopušten je samo jednobojan prikaz stvarne radarske slike.

(c)

Prikaz kartografskih informacija ne smije zaklanjati ni remetiti dijelove radarske slike. To se osigurava odgovarajućim unosima u pregledne tablice (vidjeti odjeljak 3. ovog Priloga, poglavlje 2.2., polje „radarski kod”). Korisnik mora moći mijenjati razinu transparentnosti prekrivajuće radarske slike.

(d)

Karta i radarska slika prikazuju se u istom mjerilu.

(e)

Pramčanica je uvijek vidljiva.

(f)

Usto, mogu se umetnuti izobate brodarčevog vlastitog plovila i sigurne izobate.

(a)

U navigacijskom načinu rada dopuštaju se samo orijentacija karte „prikaz relativnog kretanja, pramčanica gore” i prikazi „u središtu” ili „izvan središta”, kako je predviđeno i za radarsku sliku.

(b)

U informacijskom načinu rada preporučuju se barem orijentacije karte „sjever gore” i „usporedno s osi vodnog puta”, kao i pozicioniranje. Ako je spojen pozicijski senzor, automatski se prikazuje dio karte ovisno o poziciji brodarčevog vlastitog plovila.

(a)

U navigacijskom načinu rada pozicija vlastitog plovila uvijek je vidljiva u prikazanom području, bez obzira na to je li „u središtu” ili „izvan središta”, kako je navedeno u dokumentu iz točke 2. podtočke (f) odjeljka 1.

(b)

U navigacijskom načinu rada pramčanica, crta koja se proteže od središta do vrha prikaza i uvijek je vidljiva, predočuje smjer brodarčevog vlastitog plovila.

(a)

U navigacijskom načinu rada prema radarskim se propisima propisuju sljedeći nepromjenjivi dometi i daljinske kružnice:

(b)

Dopušteni su manji i veći dometi s najmanje četiri, a najviše šest daljinskih kružnica.

(c)

Oprema Inland ECDIS-a u navigacijskom načinu rada ima nepromjenjive daljinske kružnice s razmacima navedenima u točkama (a) i (b) i najmanje jednu promjenjivu daljinsku kružnicu (VRM).

(d)

Nepromjenjive i promjenjive daljinske kružnice uključuju se i isključuju neovisno jedna o drugoj, a njihov prikaz jasno je raspoznatljiv.

(e)

Položaj VRM-a i odgovarajuća prikazana udaljenost koriste jednake korake i razlučivost.

(f)

Funkcije VRM-a i elektroničke azimutne linije (EBL) dodatno se ostvaruju smjeralom i odgovarajućim brojčanim prikazom na kojem se prikazuju udaljenost i orijentacija smjerala.

(a)

Postoji mogućnost namještanja svjetline slike na vrijednost nužnu za rad. To se osobito odnosi na rad po mraku.

(b)

Svjetlinom karte i radarske slike upravlja se odvojeno.

(c)

Zbog velike razlike u okolinskoj svjetlosti tijekom vedrog dana i tamne noći, uz tablicu boja u izborniku postoji još jedna komanda za osnovnu svjetlinu prikaza.

(a)

Postoji mogućnost dobivanja svih povezanih tekstualnih i/ili grafičkih informacija o objektima na karti koje je odabrao korisnik.

(b)

Te dodatne tekstualne i/ili grafičke informacije ne smiju ometati pogled na vodni put na navigacijskoj karti.

(a)

Dometi i smjerovi imaju mjerna svojstva.

(b)

Njihova razlučivost i točnost najmanje su poput zaslonskih, no ne smiju nuditi točnije vrijednosti od podataka na karti.

(a)

Oprema Inland ECDIS-a omogućuje brodarcu da i u navigacijskom i informacijskom načinu rada unosi, pohranjuje, mijenja i briše dodatne informacije na karti (brodarčevi vlastiti objekti).

(b)

Vlastiti unosi u kartu razlikuju se od podataka SENC-a i ne smiju prekrivati ni kvariti radarsku sliku u navigacijskom načinu rada.

(a)

Svi ručni postupci koji se odnose na učitavanje ili ažuriranje karata mogući su samo izvan navigacijskog načina rada.

(b)

Automatsko ažuriranje ne smije narušavati rad navigacijskog prikaza.

(c)

Ugrađena je funkcija povratka u prijašnje stanje koja omogućuje obnavljanje posljednje kombinacije koja je radila.

(a)

Prikaz radarske slike obvezan je kada sustav radi u navigacijskom načinu.

(b)

Dimenzije, razlučivost i atributi radarske slike ispunjavaju odgovarajuće zahtjeve za radare.

(c)

Ostali sadržaji slike ne smiju kvariti radarsku sliku (vidjeti također točku 4.3. podtočku (c) ovog odjeljka).

(d)

Ako su funkcijski zahtjevi ispunjeni, dopušteno je prekrivanje različitih informacijskih slojeva.

(e)

Prekrivanje informacija koje se odnose na poziciju i orijentaciju drugih plovila dopušteno je samo ako vrijedi sljedeće:

(f)

Prekrivajuće informacije izvedene iz uređaja za praćenje i određivanje položaja koje se odnose na poziciju i orijentaciju drugih plovila postupno nestaju sa slike na udaljenosti od plovila koju korisnik može odrediti. Na zaslonu se naznačuje da je ta funkcija aktivna te se navodi raspon ograničenog područja.

(g)

Ako je dostupan smjer drugih plovila, njihov se položaj i orijentacija prikazuju:

U svim ostalim slučajevima primjenjuje se generički simbol (preporučuje se osmerokut; krug se koristi samo u aplikacijama za unutarnju plovidbu).

(h)

Postoji mogućnost isključenja sloja karte i svih ostalih informacijskih slojeva i prikaza samo radarske slike jednim lako pristupačnim upravljačkim elementom ili područjem izbornika.

(i)

Ako sustav nadzora kvalitete i vjerodostojnosti opreme Inland ECDIS-a prepozna da se karta ne može orijentirati i/ili pozicionirati s točnošću koja se zahtijeva ovim Prilogom, na zaslonu se prikazuje alarm, a karta se automatski isključuje. Ako nema radarskog signala, prikazuje se informacijski način rada. U oba se slučaja na to svrće pozornost upozorenjem ili alarmom. Uključivanje/isključivanje uvijek se može provesti ručno.

(a)

Sljedeće radne funkcije zahtijevaju izravan pristup:

(b)

Te funkcije imaju svoje upravljačke elemente ili područja u izborniku, raspoređena na najvišoj razini izbornika i stalno vidljiva.

—

trenutačni DOMET,

—

STATUS senzora (u navigacijskom načinu rada): ugođenost radara, kvaliteta pozicije, alarmi; u informacijskom načinu rada: ako su spojeni, prijamnik GNSS-a, AIS i uređaj za nadzor smjera),

—

izabrani VODOSTAJ (ako postoji),

—

izabrana SIGURNA DUBINA (ako postoji),

—

izabrana GUSTOĆA INFORMACIJA.

(a)

Pozicija brodarčevog vlastitog plovila prikazuje se u „središtu” ili „izvan središta” na zaslonu u skladu sa zahtjevima za radar. Položaj karte odgovara položaju radarske slike. Pod pretpostavkom unosa apsolutnog položaja, dopuštena statična razlika između stvarnog položaja radara i prikazanog radarskog središta ne smije premašiti 1 m.

(b)

Postoji mogućnost ispravka pogreške otklona (udaljenosti između pozicija pozicijskog senzora i radarskog senzora).

(a)

Razlika između orijentacije pramčanice i osi plovila ne smije biti veća od ± 1,0 stupnja.

(b)

Karta i radarska slika jednake su orijentacije. Statična pogreška smjera između pramčanice i orijentacije karte manja je od ± 0,5 stupnja.

(a)

Postoji mogućnost konfiguriranja sučelja za povezane senzore, aktore i signale.

(b)

Sučelja odgovaraju postojećim specifikacijama sučelja utvrđenima u dokumentu iz točke 2. podtočke (l) odjeljka 1. i specifikacijama sučelja za pokazatelje brzine okreta (20 mV/°/min) utvrđenima u dokumentu iz točke 2. podtočke (d) odjeljka 1.

(a)

Ispitivanje se sastoji od usporedbe opreme podvrgnute ispitivanju (EUT) sa zahtjevima ovog Priloga.

(b)

Potvrđena jednakovrijedna ispitivanja te potvrđeni i dokumentirani rezultati ispitivanja prihvaćaju se bez ponovnih ispitivanja.

(c)

Cjelokupno poglavlje 6. vrijedi za navigacijski način rada, s tim da se zahtjevi u kojima se ne upućuje izričito na navigacijski način rada odnose i na informacijski način rada.

(a)

Oprema Inland ECDIS-a, kako je opisana u poglavlju 2.2.4. ovog odjeljka, ispunjava zahtjeve dokumenta iz točke 2. podtočke (k) odjeljka 1. u pogledu otpornosti na okolinske uvjete (vlažnost, vibracije i temperatura; ovaj posljednji smanjen je u skladu s poglavljem 3.1. ovog odjeljka) i elektromagnetne kompatibilnosti.

(b)

Dobavljač ili njegov predstavnik dostavlja odgovarajuću izjavu o sukladnosti ovlaštenog laboratorija.

(a)

Sva sučelja točno su i potpuno dokumentirana.

(b)

Elektronički sklopovi otporni su na ispade, u mehaničkom i elektroničkom pogledu, i ne smiju štetno djelovati na povezanu opremu.

—

čitljivi,

—

jasnog i nedvosmislenog značenja,

—

dovoljno krupni da podržavaju nominalnu udaljenost promatranja.

(a)

Ispituje se je li funkcionalnost SCAMIN (najmanje mjerilo u kojem se objekt može primjenjivati za ECDIS-ov prikaz) pravilno namještena.

(b)

Za to se ispitivanje koristi domet u kojem je objekt vidljiv prema svojoj enumeraciji SCAMIN (vidjeti poglavlje 8.4. dokumenta iz točke 2. podtočke (h) odjeljka 1.).

(a)

Sve brojčano prikazane vrijednosti elektroničke azimutne linije (EBL) i promjenjive daljinske kružnice (VRM) točno odgovaraju analognim položajima EBL-a i VRM-a (ili odgovaraju koordinatama smjerala).

(b)

Razlučivost i koraci brojčanog prikaza jednaki su analognim vrijednostima EBL-a i VRM-a.

—

Korak 1.: učitavanje ispitnog SENC-a,

—

korak 2.: ažuriranje ispitnog SENC-a,

—

korak 3.: provjera funkcije povratka u prijašnje stanje,

—

korak 4.: učitavanje novog SENC-a.

(a)

Ispituje se jesu li svi objekti sadržani u ispitnom SENC-u i dodatnom prekrivajućem ispitnom SENC-u vidljivi i pravilno prikazani. U svrhu te provjere gustoća informacija namješta se na „svi objekti”.

(b)

Ispituje se je li moguće izabrati jednu ili više određenih ćelija za prikaz ako postoji nekoliko ćelija različitih proizvođača za isto područje i istu svrhu.

(c)

Ispituje se je li ispitni batimetrijski Inland ENC točno prikazan zajedno s osnovnim SENC-om prema poglavlju 6. dokumenta iz točke 2. podtočke (i) odjeljka 1.

(a)

Za potrebe ispitivanja, proizvođač ili dobavljač sustav koji se odobrava (oprema podvrgnuta ispitivanju – EUT) oprema serijskim sučeljem koje daje jednake aktualne vrijednosti (u obliku nizova koji su u skladu s dokumentom iz točke 2. podtočke (l) odjeljka 1.) pozicije i smjera kao one s pomoću kojih se pozicionira i orijentira karta.

(b)

Tijekom ispitivanja koristi se referentni sustav s čijim se vrijednostima pozicije i smjera uspoređuju vrijednosti EUT-a.

(c)

EUT se povezuje s bilo kojim homologiranim radarskim uređajem (prema izboru dobavljača).

(d)

Domet i smjer radarske slike prilagođavaju se s obzirom na pramčanicu.

(a)

Ako oprema Inland ECDIS-a prikazuje radarsku sliku, ali radom radara i dalje upravlja radarska oprema (vidjeti odjeljak 4.B, slike 2. i 3.), radarska slika na opremi Inland ECDIS-a smatra se „kćerinskim prikazom” elementa radarske opreme. U tom slučaju, radarska slika ispunjava odgovarajuće zahtjeve za prikazni uređaj i sliku u okviru zahtjeva za radare i pokazivače brzine okreta kako su utvrđeni u dokumentu iz točke 2. podtočke (f) odjeljka 1.

(b)

Ako je EUT radarski sustav s ugrađenom funkcionalnošću Inland ECDIS-a (vidjeti odjeljak 4.B, slika 4.), tada moraju biti ispunjeni svi zahtjevi standarda za radarsku opremu i pokazivače brzine okreta kako su utvrđeni u dokumentu iz točke 2. podtočke (f) odjeljka 1.

(a)

Slika karte ne smije kvariti radarsku sliku (vidjeti točku 4.3. podtočku (c) ovog odjeljka).

(b)

Sloj informacija o poziciji i orijentaciji drugih plovila prikazuje se samo ako vrijedi sljedeće:

(c)

Prekrivajuće informacije izvedene iz uređaja za praćenje i određivanje položaja koje se odnose na poziciju i orijentaciju drugih plovila postupno nestaju sa slike na udaljenosti od plovila koju korisnik može odrediti. Na zaslonu se naznačuje da je ta funkcija aktivna te se navodi raspon ograničenog područja.

(d)

Ako je dostupan smjer drugih plovila, njihov se položaj i orijentacija prikazuju:

U svim ostalim slučajevima primjenjuje se generički simbol (preporučuje se osmerokut; krug se koristi samo u aplikacijama za unutarnju plovidbu).

(e)

Postoji mogućnost isključenja sloja karte i svih ostalih informacijskih slojeva i prikaza samo radarske slike jednim lako pristupačnim upravljačkim elementom ili područjem izbornika.

(f)

Slika karte osvježava se najkasnije kada i radarska slika.

(a)

Statični otklon položaja karte manji je od ± 5 m za sve udaljenosti do 2 000 m.

(b)

Pogreška statičnog otklona orijentacije azimuta radara i slike karte manja je od ± 0,5 stupnja.

(c)

Ispravljanje parametara iz točaka (a) i (b) prikazuje se u servisnom načinu rada.

(d)

Dinamično odstupanje orijentacije karte na brzinama okreta manjima od ± 60 °/min manje je od ± 3 stupnja.

(e)

Ta se ispitivanja obavljaju vizualno ili evaluacijom izmjerenih podataka.

(a)

Ispituju se alarmi koje generira sama oprema Inland ECDIS-a, kao i proslijeđeni alarmi iz senzora povezanih s Inland ECDIS-om.

(b)

Postupak ispitivanja u navigacijskom načinu rada sastoji se od sljedećih situacija:

(c)

Postupak ispitivanja u informacijskom načinu rada sastoji se od sljedećih situacija:

(a)

Ovo ispitivanje pokazuje kako oprema Inland ECDIS-a reagira na kvar bilo kojeg unutarnjeg ili vanjskog dijela te koje su moguće i zahtijevane operaterove radnje.

(b)

Usto, provjeravaju se upute za uporabu kako bi se odredilo jesu li mjere koje se zahtijevaju od operatera dovoljno i prikladno opisane.

—

postupanje s nultim pokazivačem,

—

neinicijalizirane varijable,

—

provjeru raspona,

—

potvrđivanje veličine polja,

—

dodjeljivanje i oslobađanje memorije,

—

postupanje s iznimkama.

—

stanje trke,

—

poteškoće s ponovnim pozivanjem,

—

inverziju prioriteta,

—

potpune zastoje.

—

biblioteke sa statičnim ili dinamičnim vezama,

—

alate za računalno potpomognuti razvoj i projektiranje izvornog ili objektnog koda,

—

operativne sustave.

(a)

prosječna vrijednost procjene pozicije ne smije odstupati više od 5 metara od stvarne pozicije i uzima u obzir sve sustavne pogreške;

(b)

standardna devijacija (σ) manja je od 5 metara i temelji se samo na slučajnim pogreškama;

(c)

sustav je sposoban prepoznati devijacije veće od 3σ za najviše 30 sekundi.

(a)

prosječna vrijednost procjene kuta smjera ne smije odstupati više od 1 stupnja od radarskog smjera i uzima u obzir sve sustavne pogreške. Otklon između smjera kretanja plovila i radarskog smjera manji je od 1 stupnja;

(b)

standardna devijacija (σ) manja je od 2 stupnja i temelji se samo na slučajnim pogreškama.

—

korisnički priručnik,

—

upute za instalaciju,

—

upute za servisiranje.

—

razvojna specifikacija softvera,

—

softverski vodič,

—

potvrde za softverske komponente treće strane ili protokoli ispitivanja i simulacija.

—

neznatne promjene komponenti neovisnih proizvođača (npr. ažuriranje biblioteka ili operativnog sustava),

—

primjena jednakovrijednih ili boljih hardverskih dijelova (npr. brži mikroprocesor, preinake čipa, jednakovrijedna grafička kartica itd.),

—

neznatne promjene izvornog koda ili dokumentacije.