PRILOG

Prilog Uredbi (EU) br. 321/2013 (WAG TSI) mijenja se kako slijedi:

Tekst točke 1.2. „Geografsko područje primjene” zamjenjuje se sljedećom:

„Geografsko je područje primjene ovog TSI-ja mreža cjelokupnog željezničkog sustava, koja se sastoji od:

—	mreže transeuropskog konvencionalnog željezničkog sustava (TEN) kako je opisana u Prilogu I. točki 1.1. „Mreža” Direktive 2008/57/EZ,

—	mreže transeuropskog željezničkog sustava velikih brzina (TEN) kako je opisana u Prilogu I. točki 2.1. „Mreža” Direktive 2008/57/EZ,

—	drugih dijelova mreže cjelokupnog željezničkog sustava nakon proširenja područja primjene kako su opisani u Prilogu I. točki 4. Direktive 2008/57/EZ,

te se iz njega isključuju slučajevi iz članka 1. stavka 3. Direktive 2008/57/EZ.”

2.	U točki 4.2.3.5.2. „Dinamično ponašanje u vožnji” četvrti stavak zamjenjuje se sljedećim: „Dinamično ponašanje u vožnji dopušteno je ocjenjivati na razini čimbenika interoperabilnosti u skladu s točkom 6.1.2.1. U tom slučaju ne zahtijeva se posebno testiranje ili simulacija na razini podsustava.”

U točki 4.2.3.6.1. „Konstrukcijsko projektiranje okvira okretnog postolja” drugi stavak zamjenjuje se sljedećim:

„Cjelovitost konstrukcije okvira okretnog postolja dopušteno je ocjenjivati na razini čimbenika interoperabilnosti u skladu s točkom 6.1.2.1. U tom slučaju ne zahtijeva se posebno testiranje ili simulacija na razini podsustava.”

U točki 4.2.4.3.2.1. „Radna kočnica”:

(a)

tekst drugog stavka druge alineje zamjenjuje se sljedećim:

„—	Brošura Međunarodne unije željeznica (UIC) 544-1:2013”;

(b)	tekst trećeg stavka zamjenjuje se sljedećim: „Izračun se potvrđuje testiranjem. Izračun učinkovitosti kočnica u skladu s brošurom UIC-a 544-1 potvrđuje se kako je utvrđeno u brošuri UIC-a 544-1:2013.”

U točki 4.2.4.3.2.2. „Parkirna kočnica”, drugi stavak treća alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—	minimalna učinkovitost parkirne kočnice, ne uzimajući u obzir učinak vjetra, određuje se izračunom kako je definirano u odredbi 6. norme EN 14531-6:2009.”

U točki 4.2.4.3.3. „Toplinski kapacitet”, drugi stavak zamjenjuje se sljedećim:

„Toplinsko opterećenje koje je jedinica u stanju podnijeti bez gubitka učinkovitosti kočenja zbog toplinskog ili mehaničkog djelovanja definira se i iskazuje u obliku brzine, osovinskog opterećenja, nagiba i kočnog puta.”

U točki 4.2.4.3.4. „Protuklizna zaštita kotača (WSP)” tekst četvrtog stavka zamjenjuje se sljedećim:

„Sljedeći se tipovi jedinica opremaju WSP-om:

—	tipovi jedinica opremljene svim vrstama kočnih blokova osim kompozitnih kočnih blokova kod kojih je najveća srednja iskorištenost prianjanja veća od 0,12,

—	tipovi jedinica opremljeni disk kočnicama i/ili kompozitni kočni blokovi, kod kojih je najveća srednja iskorištenost prianjanja veća od 0,11.”

Tekst točke 4.2.6.3. „Uređaji za pričvršćivanje na signalni uređaj na stražnjem dijelu” zamjenjuje se sljedećim:

„Na svim jedinicama namijenjenima za primanje signala na stražnjem dijelu pomoću dva uređaja na kraju jedinice omogućuje se ugrađivanje dviju svjetiljki ili dviju reflektirajućih ploča kako je utvrđeno u Dodatku E na jednakoj visini iznad tračnica koja nije veća od 2 000 mm. Dimenzije i udaljenost ovih uređaja za pričvršćivanje moraju biti kako su opisane u poglavlju 1. tehničkog dokumenta Agencije ERA/TD/2012-04/INT verzija 1.2 od 18.1.2013., objavljenog na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu).”

U točki 4.3.3. „Sučelje s podsustavom „nadzor, upravljanje i signalizacija” tablica 7. „Sučelje s podsustavom nadzora, upravljanja i signalizacije” zamjenjuje se sljedećom:

Upućivanje u ovom TSI-ju

Upućivanje Odluka Komisije 2012/88/EU

Prilog A, tablica A2, indeks 77

4.2.3.3. (a)

Značajke željezničkih vozila sukladne sa sustavom za otkrivanje vlakova utemeljenom na kolosiječnim strujnim krugovima.

—	razmak između osovina (3.1.2.1., 3.1.2.4., 3.1.2.5. i 3.1.2.6.),

—	Osovinsko opterećenje vozila (3.1.7.1.),

—	impedancija između kotača (3.1.9),

—	uporaba kompozitnih kočnih blokova (3.1.6.).

4.2.3.3. (b)

Značajke željezničkih vozila sukladne sa sustavom za otkrivanje vlakova utemeljenom na brojačima osovina

—	razmak između osovina (3.1.2.1., 3.1.2.2., 3.1.2.5. i 3.1.2.6.),

—	geometrija kotača (3.1.3.1. - 3.1.3.4.),

—	prostor između kotača slobodan od metalnih/induktivnih sastavnih dijelova (3.1.3.5.)

—	materijal kotača (3.1.3.6.).

4.2.3.3. (c)

Značajke željezničkih vozila sukladne sa sustavom za otkrivanje vlakova utemeljenom na opremi petlje

—	metalna konstrukcija vozila (3.1.7.2.).

10.

U točki 4.4. „Operativni propisi”, treći stavak prva alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—	opis rada u normalnim uvjetima, uključujući radna svojstva i ograničenja jedinice (npr. profil vozila, najveća konstrukcijska brzina, osovinsko opterećenje, učinkovitost kočnica, sukladnost sa sustavom za otkrivanje vlakova, dopušteni okolišni uvjeti).”

11.	U točki 4.7. „Zdravstveni i sigurnosni uvjeti” prvi stavak zamjenjuje se sljedećim: „Odredbe povezane sa zdravljem i sigurnošću osoblja koje upravlja jedinicama i održava ih obuhvaćene su osnovnim zahtjevima 1.1.5., 1.3.1., 1.3.2., 2.5.1. i 2.6.1. utvrđenima u Prilogu III. Direktivi 2008/57/EZ.”

12.

Točka 4.8. „Parametri koji se bilježe u tehničkoj dokumentaciji” mijenja se kako slijedi:

(a)	naslov se zamjenjuje sljedećim: „4.8. Parametri koji se bilježe u tehničkoj dokumentaciji i Europskom registru odobrenih tipova vozila”;

(b)

tekst 18. alineje zamjenjuje se sljedećim:

„—	Toplinsko opterećenje sastavnih dijelova kočnice izraženo u brzini, osovinskom opterećenju, nagibu i kočnom putu.”;

(c)

na kraju se dodaje sljedeći drugi stavak:

„Podaci o željezničkim vozilima koji se moraju bilježiti u ‚Europskom registru odobrenih tipova vozila (ERATV)’ utvrđeni su Provedbenom odlukom Komisije 2011/665/EU od 4. listopada 2011. o Europskom registru odobrenih tipova vozila. (*1)

(*1) SL L 264, 8.10.2011., str. 32.” "

13.	U točki 6.1.2.1. „Pogonski mehanizam” prvi stavak zamjenjuje se sljedećim: „Dokazivanje sukladnosti pogonskog mehanizma utvrđeno je u poglavlju 2. tehničkog dokumenta Agencije ERA/TD/2013/01/INT verzija 1.0 od 11.2.2013. objavljenog na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu)”.

14.

U točki 6.1.2.3. „Kotač” tekst u alineji (b) drugom stavku zamjenjuje se sljedećim:

„Postupak provjere mora postojati kako bi se osiguralo da u proizvodnoj fazi ne dođe do nedostataka koji bi mogli ugroziti sigurnost zbog bilo kakvih promjena mehaničkih značajki kotača. Provjeravaju se čvrstoća materijala u kotaču, tvrdoća ovoja kotača, lomna žilavost (samo za kotače s čeljusnim kočnicama), otpornost na udarce, značajke materijala i čistoća materijala. Postupkom provjere određuje se uzorkovanje serija za svaku značajku koju je potrebno provjeriti.”

15.

Tekst točke 6.1.2.4. „Osovina” zamjenjuje se sljedećim:

„Pored zahtjeva vezanih uz gore navedenu ugradnju, dokazivanje sukladnosti mehaničke otpornosti i značajke zamora materijala temelji se na odredbama 4., 5. i 6. norme EN13103:2009 + A2:2012.

Mjerila za odlučivanje o dozvoljenom opterećenju navedena su u odredbi 7. norme EN13103:2009 + A2:2012. Postupak provjere mora postojati kako bi se osiguralo da u proizvodnoj fazi ne dođe do nedostataka koji bi mogli ugroziti sigurnost zbog bilo kakvih promjena mehaničkih značajki osovina. Provjeravaju se čvrstoća osovinskih materijala, otpornost na udarce, cjelovitost površine, značajke materijala te čistoća materijala. Postupkom provjere određuje se uzorkovanje serija za svaku značajku koju je potrebno provjeriti.”

16.

U točki 6.2.2.3. „Dinamično ponašanje u vožnji” četvrti stavak zamjenjuje se sljedećim:

„Kada se zahtijeva testiranje na kolosijeku uz uobičajene metode mjerenja, jedinica se ocjenjuje u odnosu na granične vrijednosti utvrđene u odjeljcima 1.2. i 1.3. Tehničkog dokumenta Agencije ERA/TD/2013/01/INT verzija 1.0 od 11.2.2013. objavljenog na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu)”.

17.

U točki 6.2.2.5. „Pogonski mehanizam za ručno mijenjanje kolnih slogova” tekst stavka „Mijenjanje širine kolosijeka s 1 435 mm na 1 668 mm i obrnuto” zamjenjuje se sljedećim:

„Tehnička rješenja opisana na sljedećim slikama brošure UIC-a 430-1:2012 smatraju se sukladnima zahtjevima u točki 4.2.3.6.7.:

—	za jedinice s osovinama: slike 9. i 10. iz Priloga B.4. i slika 18. iz Priloga H brošuri UIC-a 430-1:2012.,

—	za jedinice s okretnim postoljem: slika 18. Priloga H brošuri UIC-a 430-1:2012.”

18.

U točki 6.3. naslov glasi „Podsustavi koji sadrže sastavne dijelove koji odgovaraju čimbenicima interoperabilnosti koji ne posjeduju izjavu EZ-a”, a prvi stavak zamjenjuje se sljedećim:

„Prijavljeno tijelo može izdati potvrdu o provjeri za pojedini podsustav, čak i ako neki od sastavnih dijelova ugrađenih u podsustav koji odgovaraju čimbenicima interoperabilnosti nisu obuhvaćeni odgovarajućom izjavom EZ-a o sukladnosti u skladu s ovim TSI-jem (čimbenici interoperabilnosti bez potvrde) ako je čimbenik proizveden prije stupanja na snagu ovog TSI-ja i ako je vrsta čimbenika:

—	upotrebljavana u podsustavu koji je već odobren, te

—	puštena u rad u najmanje jednoj državi članici prije stupanja na snagu ovog TSI-ja.”

19.

U točki 6.5. „Čimbenici koji posjeduju izjavu EZ-a o sukladnosti” alineja (b) mijenja se sljedećom:

„(b)

Potvrde EZ-a o sukladnosti, potvrde EZ-a o tipskom ispitivanju i potvrde EZ-a o ispitivanju konstrukcije a za sljedeće čimbenike interoperabilnosti ostaju valjane u skladu s ovim TSI-jem do isteka njihova važenja:

—	kolni slog

—

kotač

—

osovinu.”

20.	Dodatak B „Posebni postupci za voznu dinamiku” zamjenjuje se sljedećim: „Dodatak B Ne upotrebljuje se.”

21.

Dodatak C „Dodatni neobvezni uvjeti” mijenja se kako slijedi:

(a)

prvi stavak točke „1. Ručni sustav za povezivanje”, mijenja se kako slijedi:

peta alineja zamjenjuje se sljedećom:

„—	Udaljenost za vučnu kuku u skladu je s poglavljem 2. tehničkog dokumenta Agencije ERA/TD/2012-04/INT verzija 1.2 od 18.1.2013. objavljenog na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu).”

ii.

deveta alineja zamjenjuje se sljedećom:

„—	Prostor za rad ranžirnog osoblja u skladu je s poglavljem 3. tehničkog dokumenta Agencije ERA/TD/2012-04/INT verzija 1.2 od 18. siječnja 2013. objavljenog na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu).”

(b)	tekst točke „2. UIC stepenice i rukohvati” mijenja se sljedećim: „Jedinica se oprema stepenicama i rukohvatima u skladu s poglavljem 4. tehničkog dokumenta Agencije ERA/TD/2012-04/INT verzija 1.2 od 18.1.2013. objavljenog na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu).”

(c)

Tablica C.3 „Minimalna učinkovitost kočnica za načine kočenja G i P” zamjenjuje se sljedećim:

Način kočenja	Oprema upravljanja	Tip jedinice	Stanje tereta	Zahtjevi pri brzine vožnje od 100km/h		Zahtjevi pri brzine vožnje od 120km/h
				Najveći kočni put	Najmanji kočni put	Najveći kočni put	Najmanji kočni put
Način kočenja „P”	Mijenjanje (9)	„S1” (2)	Prazno	Smax = 700 m λmin = 65 % amin = 0,60 m/s2	Smin = 390m, λmax = 125 %, (130 %) (*2), amax = 1,15 m/s2	Smax = 700 m λmin = 100 % amin = 0,88m/s2	Smin = 580 m, λmax = 125 %, (130 %) (*2), amax = 1,08 m/s2
			Srednje puno	Smax = 810m λmin = 55 % amin = 0,51m/s2	Smin = 390m, λmax = 125 % (*2), amax = 1,15 m/s2
			Natovareno	Smax = 700 m λmin = 65 % amin = 0,60 m/s2	Smin = Max [(S = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2), (S dobiven srednjom silom smanjenja od 16,5 kN po osovini)] (5)
	Relej za varijabilni (10)	SS, „S2”	Prazno	Smax = 480m λmin = 100 % (1) amin = 0,91 m/s2 (1)	Smin = 390m, λmax = 125 %, (130 %) (*2), amax = 1,15 m/s2	Smax = 700 m λmin = 100 % amin = 0,88m/s2	Smin = 580 m, λmax = 125 %, (130 %) (*2), amax = 1,08 m/s2
		S2 (3)	Natovareno	Smax = 700 m λmin = 65 % amin = 0,60 m/s2	Smin = Max [(S = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2), (S dobiven srednjom silom smanjenja od 16,5 kN po osovini)] (6)
		SS (4)	Natovareno 18 t po osovini za kočne blokove			Smax (8) = Max [S = 700 m, λmax = 100 %, amax = 0,88 m/s2), (S dobiven srednjom silom smanjenja od 16 kN po osovini)] (7)
Način kočenja „G”					Za jedinice s položajem G ne provodi se posebna ocjena učinkovitosti kočenja. Kočna masa u položaju G rezultat je kočne mase u položaju P. (vidjeti UIC 544-1:2013)

22.

Dodatak D „Standardi normativnih dokumenata na koje se poziva ovaj TSI” mijenja se kako slijedi:

(a)	prva tablica – tekst „Sadržaj prEN 16235 obuhvaćen Dodatkom B ovom TSI-ju” iz polja u 17. redu stupca „Upućivanje na obvezne standarde” zamjenjuje se sljedećim: „Tehnički dokument Agencije ERA/TD/2013/01/INT verzija 1.0 od 11.2.2013. objavljen na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu).”;

(b)	prva tablica – tekst „Sadržaj prEN 16235 obuhvaćen Dodatkom B ovom TSI-ju” iz polja u 20. redu stupca „Upućivanje na obvezne standarde” zamjenjuje se sljedećim: „Tehnički dokument Agencije ERA/TD/2013/01/INT verzija 1.0 od 11.2.2013. objavljen na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu).”;

(c)	prva tablica – tekst „EN 13103:2009 + A1:2010” iz polja u 28. redu stupca „Upućivanje na obvezne standarde” zamjenjuje se sljedećim: „EN13103:2009 + A2:2012”;

(d)	prva tablica – tekst „UIC 430-1:2006” iz polja u 32. redu stupca „Upućivanje na obvezne standarde” zamjenjuje se sljedećim: „Brošura UIC-a 430-1:2012”;

(e)	prva tablica – tekst „UIC 544-1:2012” iz polja u 35. redu stupca „Upućivanje na obvezne standarde” zamjenjuje se sljedećim: „UIC 544-1:2013”;

(f)

prva tablica – tekst „Tehnički dokument Agencije ERA/TD/2012-04/INT verzija 1.0 od 4.6.2012.” iz polja u zadnjem redu stupca „Upućivanje na obvezne standarde” zamjenjuje se sljedećim:

„Tehnički dokument Agencije ERA/TD/2012/04/INT verzija 1.2 od 18.1.2013. objavljen na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu).”;

(g)

druga tablica – tekst „Tehnički dokument Agencije ERA/TD/2012-04/INT verzija 1.0 od 4.6.2012.” iz polja u 4. redu stupca „Norma/Brošura UIC-a” zamjenjuje se sljedećim:

„Tehnički dokument Agencije ERA/TD/2012/04/INT verzija 1.2 od 18.1.2013. objavljen na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu).”;

(h)

druga tablica – tekst „Tehnički dokument Agencije ERA/TD/2012-04/INT verzija 1.0 od 4.6.2012.” iz polja u 6. redu stupca „Norma/Brošura UIC-a” zamjenjuje se sljedećim:

„Tehnički dokument Agencije ERA/TD/2012/04/INT verzija 1.2 od 18.1.2013. objavljen na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu).”;

(*1) SL L 264, 8.10.2011., str. 32.” ”

(*2) Samo za teretne kočnice s dvije faze (komanda za mijenjanje) i P10 (blokovi od lijevanog željeza s 10 % fosfora)-ili kočni blokovi LL.

(1)

, uz Te = 2sec. Izračun udaljenosti u skladu s EN 14531-1:2005 odjeljkom 5.11.

(2) Jedinica „S1” jedinica je s mjenjačem sile kočenja. Najveće opterećenje po osovini iznosi 22,5 t.

(3) Jedinica „S2” jedinica je s relejem za varijabilni teret. Najveće opterećenje po osovini iznosi 22,5 t.

(4) Jedinica „SS” jedinica je s relejem za varijabilni teret. Najveće opterećenje po osovini iznosi 22,5 t.

(5) Najveća dopuštena srednja sila smanjenja (pri brzini vožnje od 100 km/h) iznosi

(6) Najveća dopuštena srednja sila smanjenja (pri brzini vožnje od 100 km/h) iznosi

. Ta se vrijednost dobiva iz najveće dopuštene energije kočenja na kotaču s disk kočnicama s nominalnim novim promjerom u rasponu [920 mm; 1 000 mm]tijekom kočenja (kočna masa ograničuje se na 18 tona po osovini). Jedinica s V max = 100 km/h i opremljena s varijabilnim relejem obično je konstruirana da primi λ = 100 % do 14,5 t po osovini.

(7) Najveća dopuštena srednja sila smanjenja (pri brzini vožnje od 120 km/h) iznosi

. Ta se vrijednost dobiva iz najveće dopuštene energije kočenja na kotaču s disk kočnicama s nominalnim novim promjerom u rasponu [920 mm; 1 000 mm] tijekom kočenja (kočna masa ograničuje se na 18 tona). Masa po osovini ograničuje se na 20 t po osovini, a odgovarajući λ iznosi 90 %. Ako se zahtijeva da λ > 100 % s masom po osovini > 18, potrebna je druga vrsta kočnica.

(8) λ ne smije prelaziti 125 %, u odnosu na kočenje samo na kotačima (kočni blokovi), najveća dopuštena srednja sila smanjenja od 16 kN po osovini (pri brzini vožnje od 120 km/h).

(9) Mijenjanje u skladu s EN 15624:2008 + A1:2010.

(10) Relej za varijabilni teret u skladu s EN 15611:2008 + A1:2010 u kombinaciji s uređajem za otkrivanje varijabilnog tereta u skladu s EN 15625:2008 + A1:2010.