07/Sv. 016

HR

Službeni list Europske unije

118

L 084/20

SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE

30.03.2009.

(1)

Mode S (Select) je kooperativna tehnika nadzora za kontrolu zračnog prometa. Ona omogućuje selektivno ispitivanje zrakoplova i izlučivanje podataka dobivenih iz zraka, na temelju čega se mogu razviti nove funkcionalnosti upravljanja zračnim prometom. Projekt sustava koji podržavaju pristupanje pojedinačnim zrakoplovima putem Mode S (dalje u tekstu Mode S ispitivači) zahtijeva uporabu Mode S upitnih kodova za otkrivanje i nadzor zrakoplova opremljenih Mode S transponderom.

(2)

Kako bi se osigurala sigurnost sustava za nadzor zračnog prometa, bitno je da se ne preklapaju područja radarskog pokrivanja dvaju Mode S ispitivača koji rabe isti upitni kod, osim ako su grupirani u skupinu ili se primjenjuju druga odgovarajuća operativna ublažavanja.

(3)

Kako bi se podržalo uvođenje sve većeg broja Mode S ispitivača i kako bi se riješili problema koji proizlaze iz pomanjkanja upitnih kodova koji su na raspolaganju za ispitivanje zrakoplova, postoji potreba za učinkovitim usklađenjem dodjele i uporabe tih upitnih kodova.

(4)

Eurocontrol je u skladu s člankom 8. stavkom 1. Uredbe (EZ) br. 549/2004 ovlašten oblikovati zahtjeve za dodjelu i uporabu Mode S upitnih kodova (dalje u tekstu upitni kodovi). Ova se Uredba temelji na proizašlom mandatnom izvješću od 2. siječnja 2008. o izvođenju navedenog ovlaštenja.

(5)

Prvobitno su, radi tehničkih razloga, kao upitni kodovi bili definirani i rabljeni samo upitni identifikacijski kodovi (dalje u tekstu II kodovi) 0 do 15. Radi očekivanog broja Mode S ispitivača, kasnije su poduzete mjere kako bi se omogućila uporaba dodatnih identifikacijskih kodova sustava nadzora (dalje u tekstu SI kodovi) 1 do 63.

(6)

U uobičajenim uvjetima, uporaba SI kodova zahtijeva da svi ciljevi Mode S-a u području pokrivenosti Mode S ispitivača budu opremljeni za ovu namjenu. Međutim, Eurocontrol je razvio specifikacije za uporabu II/SI kodova, koje bi trebale omogućiti početnu uporabu SI kodova za Mode S ispitivače, čak i u uvjetima u kojima svi ciljevi Mode S-a ne bi bili opremljeni za uporabu SI kodova. Stoga bi od operatora Mode S-a trebalo zahtijevati da usvoje ovu uporabu II/SI kodova.

(7)

Pod nadležnošću Eurocontrola uspostavljena je centralizirana služba za dodjelu upitnih kodova, putem sustava za dodjelu upitnih kodova. Od država članica treba zahtijevati da poduzmu potrebne mjere kako bi osigurale da se putem sustava za dodjelu upitnih kodova dostavljaju informacije koje podržavaju dosljednost ključnih stavaka dodjele upitnih kodova. Ove ključne stavke treba jasno utvrditi.

(8)

Treba definirati zajedničke postupke kako bi se osigurala ispravna provedba ključnih elemenata dodjele upitnih kodova. Pri tome treba uvažiti odgovarajuće odredbe Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO).

(9)

Operatori Mode S-a i pružatelji operativnih usluga u zračnom prometu morali bi poduzeti odgovarajuće mjere za otkrivanje i ublažavanje učinaka mogućih konflikata između upitnih kodova.

(10)

Ovom Uredbom ne bi trebale biti obuhvaćene vojne operacije i osposobljavanje, kako je navedeno u članku 1. stavku 2. Uredbe (EZ) br. 549/2004.

(11)

Ograničeni broj upitnih kodova rezerviran je za isključivu uporabu i upravljanje od strane vojnih subjekata, uključujući međuvladine organizacije, posebno NATO. Stoga Mode S ispitivači koji rabe te kodove ne podliježu postupku usklađenog dodjeljivanja. Međutim, od država članica treba zahtijevati da poduzmu potrebne mjere kako bi osigurale da uporaba tih upitnih kodova nema negativan učinak na sigurnost općeg zračnog prometa.

(12)

ICAO je upitni kod 0 rezervirao za operaciju bez dodijeljenog koda. Mode S ispitivači koji rabe kod 0 u skladu sa standardima i preporučenim praksama ICAO-a, ne podliježu postupku usklađenog dodjeljivanja.

(13)

II kod 14 rezerviran je za zajedničku uporabu probnih sustava. Otkrivanje cilja Mode S-a ne može se jamčiti kada nekoliko probnih sustava radi istodobno. Stoga bi operatori Mode S probnih sustava koji moraju provoditi privremene pokuse za koje je potrebna situacija bez konflikta, morali osigurati odgovarajuću dvostranu usklađenost s drugim operatorima Mode S probnih sustava.

(14)

Centralizirana služba za dodjelu upitnih kodova morala bi državama članicama i operatorima Mode S-a staviti na raspolaganje i prema potrebi ažurirati plan dodjele kodova, osiguravajući tako sigurnu i učinkovitu uporabu upitnih kodova. Plan dodjele moraju odobriti države članice na koje utječe njegov sadržaj.

(15)

Potrebno je utvrditi mehanizam za rješavanje situacija u kojima se ne može pravovremeno dobiti odobrenje plana dodjele upitnih kodova.

(16)

Radi održavanja ili poboljšanja postojećih razina sigurnosti operacija, od država članica treba zahtijevati da osiguraju da strane kojih se to tiče provedu procjenu sigurnosti, uključujući utvrđivanje opasnosti, procjenu rizika i postupke ublažavanja. Za usklađenu provedbu ovih postupaka u vezi sa sustavom obuhvaćenih ovom Uredbom potrebno je utvrđivanje posebnih zahtjeva sigurnosti za sve zahtjeve interoperabilnosti i performansâ.

(17)

U skladu s člankom 3. stavkom 3. točkom (d) Uredbe (EZ) br. 552/2004, u provedbenim pravilima interoperabilnosti moraju biti opisani posebni postupci za procjenu sukladnosti, koji se rabe za procjenu sukladnosti sastavnih dijelova ili njihove prikladnosti za uporabu, kao i za provjeru sustava.

(18)

Razina zrelosti tržišta za sastavne dijelove na koje se primjenjuje ova Uredba je takva, da se njihova sukladnost ili prikladnost za uporabu može ocijeniti na zadovoljavajući način putem unutarnje kontrole proizvodnje, uporabom postupaka koji se temelje na Modulu A Odluke br. 768/2008/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 9. srpnja 2008. o zajedničkom okviru za stavljanje proizvoda na tržište i stavljanju izvan snage Odluke Vijeća 93/465/EEZ (3).

(19)

Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za jedinstveno nebo,

1.

„Mode S ispitivač” znači sustav koji se sastoji od antene i elektroničkih dijelova koji podržava pristupanje pojedinačnom zrakoplovu putem Mode Select-a, poznatog kao Mode S;

2.

„upitni kod” znači ili identifikator ispitivača ili identifikacijski kod sustava nadzora koji se rabi za zaključavanje više lokacija (multisite lockout) i prema potrebi za komunikacijske protokole;

3.

„upitni identifikacijski kod” (dalje u tekstu II kod) znači Mode S upitni kod s vrijednošću u rasponu od 0 do 15 koji se može upotrijebiti i za protokole zaključavanje više lokacija i za komunikacijske protokole;

4.

„identifikacijski kod sustava nadzora” (dalje u tekstu SI kod) znači Mode S upitni kod s vrijednošću u rasponu od 1 do 63, koji se može koristiti za protokole zaključavanja više lokacija, ali se ne može koristiti za komunikacijske protokole više lokacija;

5.

„zaključavanje više lokacija” znači protokol koji omogućuje prihvat i zaključavanje ciljeva Mode S-a od strane nekoliko Mode S ispitivača čija se pokrivenost preklapa;

6.

„komunikacijski protokoli više lokacija” znači protokoli koji se rabe za usklađivanje kontrole komunikacija koje se izvode u više od jedne transakcije u područjima preklapanja pokrivenosti Mode S ispitivača;

7.

„cilj Mode S-a” znači platforma opremljena Mode S transponderom;

8.

„zaključavanje” znači protokol koji omogućuje sprečavanje svih odziva Mode S-a iz već prihvaćenih ciljeva Mode S-a;

9.

„operator Mode S-a” znači osoba, organizacija ili poduzeće koje upravlja ili nudi upravljanje Mode S ispitivačem, uključujući:

10.

„dodjela upitnog koda” znači određivanje vrijednosti najmanje za sve ključne stavke dodjeljivanja upitnog koda, kako je navedeno u Prilogu II. dijelu B;

11.

„sustav dodjele upitnog koda” znači sustav unutar mreže upravljanja europskim zračnim prometom i s njim povezani postupci, putem kojih se operatorima Mode S-a u državama članicama pružaju usluge centralizirane službe za dodjelu upitnih kodova (dalje u tekstu služba za dodjelu upitnih kodova), koja se bavi obradom zahtjeva za upitnim kodovima i distribucijom prijedloga plana dodjele upitnih kodova;

12.

„zahtjev za upitni kod” znači zahtjev operatora Mode S-a za dodjelu upitnog koda;

13.

„prijedlog plana dodjele upitnih kodova” znači prijedlog cjelovitog skupa dodjela IC-a, koje služba za dodjeljivanje upitnih kodova dostavlja na odobrenje državama članicama;

14.

„plan dodjele upitnih kodova” znači najnoviji odobreni cjeloviti skup dodjele upitnih kodova;

15.

„prikladan Mode S ispitivač” znači Mode S ispitivač koji ispunjava najmanje jedan od sljedećih uvjeta:

16.

„prikladan upitni kod” znači bilo koji kod od II i SI kodova, osim:

17.

„svi upiti Mode S-a” znači poruke koje Mode S ispitivači uobičajeno koriste za dobivanje ciljeva Mode S-a u njihovom području pokrivenosti;

18.

„operativni kod ispitivača” znači bilo koji prikladni kod ispitivača osim koda II 14;

19.

„nadležna država članica” znači:

20.

„konflikt upitnih kodova” znači neusklađeno preklapanje pokrivenosti dvaju ili više Mode S ispitivača koji rade s istim upitnim kodom, radi čega se može dogoditi da najmanje jedan od Mode S ispitivača ne otkrije zrakoplov;

21.

„nadziranje konflikta upitnih kodova” znači provedba tehničkih ili postupovnih načina, od strane operatora Mode S-a, za utvrđivanje učinaka konflikata upitnih kodova s drugim Mode S ispitivačima na nadzorne podatke dobivene iz vlastitih Mode S ispitivača;

22.

„slijed provedbe” znači vremenski slijed provedbe dodjela upitnih kodova s kojim se operatori Mode S-a moraju uskladiti kako bi se izbjegli privremeni konflikti upitnih kodova;

23.

„usklađen II kod” znači II kod koji je dekodirao Mode S transponder, koji ne podržava SI kodove, kod svih upita Mode S-a koji sadrže SI kod, i koji ovaj transponder koristi za kodiranje odgovora na sve pozive;

24.

„mapa zaključavanja” znači konfiguracijska datoteka Mode S ispitivača kojom se određuje gdje i kako se zaključavanje primjenjuje na ciljeve Mode S-a.

1.

podržavaju uporabu SI i II kodova u skladu s odredbama Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva navedenim u Prilogu I. točki 1.;

2.

podržavaju uporabu rada sa II/SI kodom u skladu sa zahtjevima iz Priloga III.

(a)

provjerava sukladnost zahtjeva za dodjelu kodova s konvencijama u vezi s formatom i podacima;

(b)

provjerava potpunost, točnost i pravovremenost zahtjeva za upitnim kodom;

(c)

u roku od šest mjeseci od podnošenja zahtjeva:

(a)

osigurava da se treća zemlja obavijesti o sigurnosnim zahtjevima povezanim s dodjelom i uporabom upitnih kodova;

(b)

poduzima potrebne mjere za usklađivanje uporabe upitnih kodova s trećom zemljom.

(a)

uvode načine nadzora kako bi otkrili konflikte upitnih kodova uzrokovane drugim Mode S ispitivačima, koji utječu na prikladne Mode S ispitivače kojima oni upravljaju s bilo kojim operativnim upitnim kodom;

(b)

osiguravaju da je otkrivanje konflikata kodova uvedenim načinima nadzora postignuto na pravovremen način unutar pokrivenosti koja ispunjava njihove sigurnosne zahtjeve;

(c)

ako je primjereno, utvrđuju i provode modus vraćanja u prethodni režim rada (fallback), kako bi se ublažili mogući rizici konflikata upitnih kodova za bilo koji operativni kod, koji su utvrđeni u procjeni iz stavka 1.;

(d)

osiguravaju da uvedeni modus vraćanja u prethodni režim rada ne stvara bilo kakav konflikt upitnih kodova s drugim Mode S ispitivačima navedenim u planu dodjele upitnih kodova.

(a)

razvijaju i održavaju operativne priručnike za Mode S koji sadrže potrebne upute i informacije, koje njihovom osoblju zaduženom za provedbu dodjele upitnih kodova omogućuju primjenu odredaba ove Uredbe;

(b)

osiguravaju da su priručnici iz točke (a) dostupni i ažurni te da njihovo ažuriranje i razdjeljivanje podliježe primjerenom upravljanju kvalitetom i dokumentacijom;

(c)

osiguravaju da su metode rada i operativni postupci potrebni za provedbu dodjele upitnih kodova u skladu s odgovarajućim odredbama navedenim u ovoj Uredbi.

(a)

razvija i održava operativne priručnike koji sadrže potrebne upute i informacije koje njihovom osoblju omogućuju primjenu odredaba ove Uredbe;

(b)

osigurava da su priručnici iz točke (a) dostupni i ažurni te da njihovo ažuriranje i razdjeljivanje podliježe primjerenom upravljanju kvalitetom i dokumentacijom;

(c)

osigurava da su metode rada i operativni postupci u skladu s odgovarajućim odredbama navedenim u ovoj Uredbi.

1.

Poglavlje 3. „Nadzorni radarski sustavi”, odjeljak 3.1.2.5.2.1.2. „IC: upitni kod” ICAO-vog Aneksa 10 „Zrakoplovne telekomunikacije”, Svezak IV. „Nadzorni radarski sustavi i sustavi za izbjegavanje sudara” (Treće izdanje, srpanj 2002. s uključenom izmjenom 77).

2.

Poglavlje 5. „SSR Mode S podatkovna veza zrak-zemlja”, odjeljak 5.2.9. „Format izvješća za mogućnosti podatkovne veze” ICAO-vog Aneksa 10 „Zrakoplovne telekomunikacije”, – Svezak III. „Komunikacijski sustavi” (Prvo izdanje, izmjena 79).

(a)

jedinstvena referentna oznaka zahtjeva koju dodjeljuje nadležna država članica;

(b)

potpuni podaci o predstavniku države članice odgovornom za usklađivanje dodjele IC-a za Mode S;

(c)

potpuni podaci o mjestu kontakta operatora Mode S-a za pitanja u vezi s dodjelom IC-a za Mode S;

(d)

naziv Mode S ispitivača;

(e)

uporaba Mode S-a (operativna ili probna);

(f)

lokacija Mode S ispitivača;

(g)

planirani datum za prvog Mode S prijenosa Mode S ispitivača;

(h)

zahtijevana pokrivenost Mode S-om;

(i)

posebni operativni zahtjevi;

(j)

mogućost SI koda;

(k)

mogućnost „djelovanja II/SI koda”;

(l)

mogućnost karte pokrivenosti.

(a)

odgovarajuća referentna oznaka zahtjeva koju dodjeljuje nadležna država članica;

(b)

jedinstvena referentna oznaka dodjele koju dodjeljuje služba za dodjelu IC-a;

(c)

zamijenjene referentne oznake, ako se zahtijeva;

(d)

dodijeljena IC;

(e)

ograničenja pokrivenosti nadzora i zaključavanja u obliku raspona podijeljenog na sektore ii karte pokrivenosti Mode S-a;

(f)

razdoblje provedbe tijekom kojeg se dodjela mora prijaviti u Mode S ispitivač, koji je naveden u zahtjevu;

(g)

slijed provedbe koji se mora poštovati;

(h)

neobvezno i povezano s drugim alternativama: preporuka skupina;

(i)

posebna operativna ograničenja, ako se zahtijevaju.

1.

Mode S ispitivači, kada rade sa SI kodom i ako im to omogućuje odgovarajući operativni parametar, pristupaju također ciljevima kroz odzive na sve pozive koji su kodirani uporabom odgovarajućeg II koda.

2.

Mode S ispitivači, kada rade sa SI kodom i ako im to omogućuje odgovarajući operativni parametar, smatraju transpondere koji odgovaraju odzivom na sve pozive kodirane uporabom odgovarajućeg II koda, kao transpondere koji nisu opremljeni mogućnošću SI, bez obzira na to što je mogućnost SI-a navedena u izvješću o mogućnosti podatkovne veze, koje je definirano u dokumentu iz Priloga I. točke 2.

3.

Mode S ispitivači, kada rade sa SI kodom i ako im to omogućuje odgovarajući operativni parametar, šalju upit transponderima koji nemaju mogućnost SI koda, uporabom Mode S poruka protokola za zaključavanje više lokacija, koje su predviđene za rad sa II kodom. II kod koji se koristi je odgovarajući II kod.

4.

Mode S ispitivači, kada rade sa SI kodom i ako im to omogućuje odgovarajući operativni parametar, moraju imati mogućnost da ih operator konfigurira da:

5.

Mode S ispitivači, kada rade sa II kodom i ako im to omogućuje odgovarajući operativni parametar, moraju imati mogućnost da ih operator konfigurira da:

6.

Kada se aktivira rad sa SI/II kodom, mape zaključavanja se ne uzimaju u obzir za transpondere koji nemaju mogućnost SI koda.

1.

Postupcima provjere se dokazuje sukladnost sastavnih dijelova koji podržavaju protokole za zaključavanje za II kod i SI kod te rad sa II/SI kodom, sa zahtjevima interoperabilnosti i performansama iz ove Uredbe, ili njihovu prikladnost za uporabu dok se ti sastavni dijelovi rabe u pokusnim uvjetima.

2.

Uporaba modula opisanog u dijelu B od strane proizvođača ili njegovog ovlaštenog predstavnika s poslovnim nastanom u Zajednici smatra se primjerenim postupkom procjene sukladnosti kako bi se osigurala i izjavila sukladnost sastavnih dijelova. Dopušteni su također jednakovrijedni ili stroži postupci.

1.

Ovim se modulom opisuje postupak, kojim proizvođač ili njegov ovlašteni predstavnik s poslovnim nastanom u Zajednici koji izvršava obveze utvrđene u točki 2., osigurava i izjavljuje da dotični sastavni dijelovi ispunjavaju zahtjeve ove Uredbe. Proizvođač ili njegov ovlašteni predstavnik s poslovnim nastanom u Zajednici mora izraditi pisanu izjavu o sukladnosti ili prikladnosti za uporabu u skladu s Prilogom III. točkom 3. Uredbe (EZ) br. 552/2004.

2.

Proizvođač mora uspostaviti tehničku dokumentaciju opisanu u točki 4. koju on ili njegov ovlašteni predstavnik s poslovnim nastanom u Zajednici mora čuvati tijekom razdoblja koje završava najmanje 10 godina nakon što je proizveden posljednji sastavni dio i staviti je na raspolaganje nadležnim nacionalnim nadzornim tijelima radi inspekcije, kao i pružateljima usluga u zračnoj plovidbi koji te sastavne dijelove uključuju u svoje sustave. Proizvođač ili njegov ovlašteni predstavnik s poslovnim nastanom u Zajednici obavješćuje države članice o tome gdje i kako se ta tehnička dokumentacija stavlja na raspolaganje.

3.

Kada proizvođač nema poslovni nastan u Zajednici, on imenuje osobu(-e) koja(-e) stavlja(ju) sastavne dijelove na tržište Zajednice. Ta (te) osoba(-e) obavješćuje(-u) države članice o tome gdje i kako se ta tehnička dokumentacija stavlja na raspolaganje.

4.

Tehnička dokumentacija mora omogućiti procjenu sukladnosti sastavnih dijelova sa zahtjevima ove Uredbe. Ona mora, u mjeri koliko je to važno za takvu procjenu, obuhvaćati projekt, proizvodnju i rad sastavnih dijelova.

5.

Proizvođač ili njegov ovlašteni predstavnik mora uz tehničku dokumentaciju čuvati primjerak izjave o sukladnosti ili prikladnosti za uporabu.

1.

Pružatelj usluga u zračnoj plovidbi mora unutar organizacije uspostaviti metode izvješćivanja kojima se osigurava i dokazuje nepristranost i neovisnost prosudbe u odnosu na postupke provjere.

2.

Pružatelj usluga u zračnoj plovidbi mora osigurati da osoblje koje sudjeluje u postupcima provjere obavlja provjere s najvećim mogućim profesionalnim integritetom i najvećom mogućom tehničkom stručnošću te da su slobodni od bilo kakvih pritisaka i poticaja, posebno financijske vrste, koji bi mogli utjecati na prosudbu ili rezultate njihovih provjera, posebno od strane osoba ili skupina osoba na koje rezultati tih provjera utječu.

3.

Pružatelj usluga u zračnoj plovidbi mora osigurati da osoblje koje sudjeluje u postupcima provjere ima pristup opremi koja im omogućuje ispravno obavljanje potrebnih provjera.

4.

Pružatelj usluga u zračnoj plovidbi mora osigurati da je osoblje koje sudjeluje u postupcima provjere dobro tehnički i profesionalno osposobljeno te da ima zadovoljavajuće znanje o zahtjevima provjere koje moraju provesti, odgovarajuće iskustvo na takvim poslovima te sposobnosti potrebne za izradu deklaracija, evidencija i izvješća kojima se dokazuje da je provjera obavljena.

5.

Pružatelj usluga u zračnoj plovidbi mora osigurati da je osoblje koje sudjeluje u postupcima provjere sposobno za nepristrano obavljanje provjera. Novčana naknada ne smije ovisiti o broju izvedenih provjera niti o rezultatima.

1.

Provjerom sustava dokazuje se sukladnost ovih sustava sa zahtjevima interoperabilnosti, performanse, nepredviđenih slučajeva i sigurnosti iz ove Uredbe, u uvjetima procjenjivanja koji odražavaju operativni okvir ovih sustava. Provjerom Mode S ispitivača, posebno se dokazuje:

2.

Provjera sustava iz članka 1. stavka 2. izvodi se u skladu s primjerenim i priznatim postupcima ispitivanja.

3.

Pokusna pomagala za provjeru sustava iz članka 1. stavka 2. moraju imati odgovarajuću funkcionalnost.

4.

Provjerom sustava iz članka 1. stavka 2. ove Uredbe dobivaju se elementi tehničke datoteke koja se zahtijeva Prilogom IV. točkom 3. Uredbe (EZ) br. 552/2004, uključujući sljedeće elemente:

5.

Pružatelj usluga u zračnoj plovidbi upravlja postupcima provjere, i posebno:

6.

Pružatelj usluga u zračnoj plovidbi osigurava da sustavi iz članka 1. stavka 2. upotrijebljeni u operativnim uvjetima procjenjivanja ispunjavaju zahtjeve ove Uredbe u vezi interoperabilnosti, performanse, nepredviđenih situacija i sigurnosti.

7.

Nakon uspješno obavljene provjere sukladnosti, pružatelji usluga u zračnoj plovidbi sastavljaju izjavu EZ-a o provjeri sustava i dostavljaju je nadležnom nacionalnom nadzornom tijelu zajedno s tehničkom datotekom, kako se zahtijeva člankom 6. Uredbe (EZ) br. 552/2004.

1.

Provjerom sustava dokazuje se sukladnost ovih sustava sa zahtjevima u vezi interoperabilnosti, performanse, nepredviđenih slučajeva i sigurnosti iz ove Uredbe, u uvjetima procjenjivanja koji odražavaju operativni okvir ovih sustava. Provjerom Mode S ispitivača, posebno se dokazuje:

2.

Provjera sustava iz članka 1. stavka 2. izvodi se u skladu s primjerenim i priznatim postupcima ispitivanja.

3.

Pomagala za provjeru sustava iz članka 1. stavka 2. moraju imati odgovarajuću funkcionalnost.

4.

Provjerom sustava iz članka 1. stavka 2. ove Uredbe dobivaju se elementi tehničke datoteke koja se zahtijeva Prilogom IV. točkom 3. Uredbe (EZ) br. 552/2004, uključujući sljedeće elemente:

5.

Pružatelj usluga u zračnoj plovidbi određuje primjerene operativne i tehničke uvjete procjenjivanja koji odražavaju operativne uvjete, a postupke provjere obavlja prijavljeno tijelo.

6.

Prijavljeno tijelo upravlja postupcima provjere, i posebno:

7.

Prijavljeno tijelo osigurava da provedba razmjene informacija koja podržava postupak dodjele i uporabe IC-a za Mode S i koja je uključena u sustave koji rade u simuliranim operativnim uvjetima, ispunjava zahtjeve ove Uredbe u vezi interoperabilnosti, performanse, nepredviđenih slučajeva i sigurnosti.

8.

Nakon uspješno obavljenih poslova provjere, prijavljeno tijelo sastavlja potvrdu o sukladnosti u odnosu na poslove koje je obavilo.

9.

Zatim pružatelj usluga u zračnoj plovidbi sastavlja izjavu EZ-a o provjeri sustava i dostavlja je nacionalnom nadzornom tijelu zajedno s tehničkom datotekom, kako se to zahtijeva člankom 6. Uredbe (EZ) br. 552/2004.