1976R3237 — HR — 01.01.1982 — 001.002
|
UREDBA VIJEĆA (EEZ) br. 3237/76 od 21. prosinca 1976. ( L 368, 31.12.1976, p.1) |
|
|
|
|||
|
No |
page |
date |
||
|
L 302 |
6 |
23.10.1981 |
||
UREDBA VIJEĆA (EEZ) br. 3237/76
od 21. prosinca 1976.
o daljnjoj provedbi Tehničkih priloga i daljnjoj uporabi primjerka karneta TIR Carinske konvencije o međunarodnom prijevozu robe na osnovu karneta TIR (Konvencija TIR) od 14. studenoga 1975., Ženeva
VIJEĆE EUROPSKIH ZAJEDNICA,
uzimajući u obzir Ugovor o osnivanju Europske ekonomske zajednice,
uzimajući u obzir preporuku Komisije,
budući da je potrebno što prije primijeniti mjere za pojednostavnjenje predviđene Konvencijom TIR u Ženevi 1975. godine; budući da je to posebno slučaj u vezi s tehničkim odredbama i primjerkom karneta TIR prethodno navedene Konvencije,
DONIJELO JE OVU UREDBU:
Članak 1.
1. Od 1. siječnja 1977. godine u Zajednici se primjenjuju Prilozi 1., 2., 3., 4., 5. i 7. Konvenciji TIR iz 1975.
Napomene s objašnjenjem u Prilogu 6. prethodno navedene Konvencije koja se odnose na Priloge navedene u podstavku 1. primjenjuju se od istog datuma.
2. Od 1. siječnja 1977. godine primjerak karneta TIR iz Priloga I. Konvenciji TIR iz 1975. godine ima istu pravnu snagu i isti učinak u Zajednici kao i karnet TIR iz Konvencije iz 1959. godine.
3. Tekstovi Priloga 1., 2., 3., 4., 5. i 7. Konvenciji TIR iz 1975. godine i napomene s objašnjenjem u Prilogu 6. koja se odnose na te Priloge sadržane su u Prilogu ovoj Uredbi.
Članak 2.
Komisija obavješćuje izvršnog tajnika Ekonomske komisije za Europu o odredbama donesenima u članku 1.
Članak 3.
Ova Uredba stupa na snagu sljedećeg dana od dana objave u Službenom listu Europskih zajednica.
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
PRILOG 1.
PRIMJERAK KARNETA TIR
Karnet TIR tiska se na francuskome, osim 1. stranice ovitka gdje su stavke također tiskane na engleskome. „Pravila o uporabi karneta TIR” na francuskome na 2. stranici ovitka također se tiskaju na engleskome na 3. stranici ovitka.
PRILOG 2.
PRAVILNIK O TEHNIČKIM UVJETIMA PRIMJENJIVIM NA CESTOVNA VOZILA KOJA BI MOGLA BITI PRIHVAĆENA ZA MEĐUNARODNI PRIJEVOZ POD CARINSKOM PLOMBOM
Članak 1.
Osnovna načela
Odobrenje za međunarodni prijevoz robe pod carinskom plombom može se izdati samo vozilima čiji su prostori za teret konstruirani i opremljeni tako da:
(a) robu nije moguće izvaditi iz ili staviti u plombirani dio vozila bez ostavljanja vidljivih tragova nedopuštenog otvaranja ili bez lomljenja carinske plombe;
(b) se na njih može jednostavno i učinkovito staviti carinska plomba;
(c) nemaju prikrivene prostore u koje se može sakriti roba;
(d) je sav prostor u koji se roba može staviti lako dostupan za carinsku kontrolu.
Članak 2.
Struktura prostora za teret
1. Kako bi se zadovoljili zahtjevi iz članka 1. ovog Pravilnika:
(a) sastavni se dijelovi prostora za teret (stranice, pod, vrata, krov, vertikale, okviri, transverzale itd.) sastavljaju pomoću naprava koje se ne mogu ukloniti i zamijeniti izvana, bez ostavljanja vidljivih tragova ili na načine koji će proizvesti strukturu koja se ne može izmijeniti bez ostavljanja vidljivih tragova. Kada su stranice, pod, vrata i krov sastavljeni od različitih dijelova, oni trebaju zadovoljavati iste zahtjeve, te biti dovoljno čvrsti;
(b) vrata i svi drugi sustavi za zatvaranje (uključujući pipce, poklopce provlaka, prirubnice itd.) moraju biti opremljeni napravom na koju se mogu postaviti carinske plombe. Ta naprava mora biti takva da se ne može ukloniti izamijeniti izvana bez ostavljanja vidljivih tragova ili da vrata ili zatvarač nije moguće otvoriti bez lomljenja carinske plombe. Potonje je potrebno primjereno zaštititi. Otvori na krovu su dopušteni;
(c) otvori za ventilaciju i odvodnju opremljeni su napravom koja sprječava pristup unutrašnjosti prostora za teret. Ta naprava mora imati mogućnost uklanjanja i zamjene izvana, bez ostavljanja vidljivih tragova.
2. Ne dovodeći u pitanje odredbe članka 1. točke (c) ovog Pravilnika, dopušteni su sastavni dijelovi prostora za teret koji zbog praktičnih razloga moraju uključivati prazne prostore (na primjer, pregrade između dvostrukog zida). Kako bi se izbjeglo korištenje takvih prostora za sakrivanje robe:
i. kada obuhvaća punu visinu od poda do krova, ili, u drugim slučajevima, kada je prostor između njega i vanjskog zida posve zatvoren, obloga unutar prostora za teret mora biti tako postavljena da ju se ne može ukloniti i zamijeniti bez ostavljanja vidljivih tragova; i
ii. kada je obloga manja od pune visine, a prostori između obloge i vanjskog zida nisu posve zatvoreni, te u svim drugim slučajevima kada postoji prostor u konstrukciji prostora za teret, broj takvih prostora mora biti ograničen na minimum, dok ti prostori moraju biti lako dostupni za carinski pregled.
3. Prozori su dopušteni pod uvjetom da su izrađeni od dovoljno čvrstih materijala i da se ne mogu ukloniti i zamijeniti izvana bez ostavljanja vidljivih tragova. Staklo je unatoč tomu dopušteno, no u tome se slučaju na prozor postavlja metalna rešetka koja se ne može skinuti izvana. Mreža rešetke ne smije biti deblja od 10 mm.
4. Otvori na podu izrađeni u tehničke svrhe, kao što su podmazivanje, održavanje i punjenje posude s pijeskom, dopušteni su samo pod uvjetom da je na njih postavljen pokrov koji se može pričvrstiti na način da prostor za teret bude nedostupan s vanjske strane.
Članak 3.
Vozila prekrivena ceradom
1. Odredbe članka 1. i 2. ovog Pravilnika, primjenjuju se, po potrebi, na vozila prekrivena ceradom. Povrh toga, ta vozila moraju biti u skladu s odredbama ovog članka.
2. Cerada je od čvrstog platna ili tkanine presvučene plastikom ili gumom koja je dovoljno čvrsta i nerastezljiva. Ona mora biti u dobrom stanju i izrađena na način da je nakon stavljanja naprave za zatvaranje, tovarnom prostoru nemoguće pristupiti bez ostavljanja vidljivih tragova.
3. Ako se cerada sastoji od nekoliko dijelova, njihovi su rubovi međusobno presavijeni i zašiveni s dva šava međusobno udaljena najmanje 15 mm. Šavovi moraju biti izrađeni na način prikazan u skici br. 1. priloženoj ovom Pravilniku; međutim, kada u slučaju određenih dijelova cerade (kao što su preklopci i ojačani rubovi) navedene dijelove nije moguće sastaviti na takav način, dovoljno je presaviti rub gornjeg dijela i napraviti šavove na način prikazan na skici br. 2. ili 2. (a) priloženoj ovom Pravilniku. Jedan od šavova vidljiv je samo s unutarnje strane, dok boja konca korištenog za taj šav mora biti vidljivo različita od boje same cerade, kao i od boje konca koji se koristi za drugi šav. Svi su šavovi strojno izrađeni.
4. Ako je cerada izrađena od tkanine presvučene plastikom te ako se sastoji od nekoliko dijelova, ti se dijelovi također mogu zavariti na način prikazan na skici br. 3. priloženoj ovom Pravilniku. Rubovi dijelova se preklapaju barem 15 mm. Dijelovi se spajaju duž čitave širine preklopa. Rub se vanjske cerade prekriva trakom od plastičnog materijala širine najmanje 7 mm, pričvršćene istim postupkom zavarivanja. Plastična traka i cerada sa svake strane duž širine od najmanje 3 mm imaju jasno određen ujednačen reljefni uzorak otisnut na njima. Dijelovi su zavareni na takav način da se ne mogu odvojiti ili ponovno spojiti bez ostavljanja vidljivih tragova.
5. Popravci se vrše na način opisan u skici br. 4. priloženoj ovom Pravilniku; rubovi se savijaju jedan u drugi i zajedno šivaju s dva vidljiva šava međusobno razdvojena najmanje 15 mm; boja konca vidljiva s unutarnje strane različita je od konca vidljivog s vanjske strane, kao i od boje same cerade. Svi šavovi su strojno izrađeni. Kada se cerada koja je bila oštećena pored rubova popravlja zamjenom oštećenog dijela zakrpom, šav se također može izraditi u skladu s odredbama stavka 3. ovog članka i skicom br. 1. priloženoj ovom Pravilniku. Cerade od tkanine presvučene plastikom također se mogu popraviti u skladu s načinom opisanim u stavku 4. ovog članka, ali se u tome slučaju na obje strane cerade moraju postaviti plastične trake, dok se na unutarnju stranu cerade stavlja zakrpa.
6.
(a) Cerada se na vozilo pričvršćuje strogo poštujući uvjete utvrđene u članku 1. točki (a) i (b) ovog Pravilnika. Pričvršćivanje se osigurava:
i. metalnim prstenima pričvršćenima na vozila;
ii. očicama na rubu cerade;
iii. zatvaračem koji prolazi kroz prstene iznad cerade te koji je svojom duljinom vidljiv s vanjske strane.
Cerada pokriva čvrste dijelove vozila najmanje 250 mm, izmjereno od središta prstena za pričvršćivanje, osim ako konstrukcija vozila sama po sebi sprečava sav pristup prostoru za teret.
(b) Kada se bilo koji rub cerade trajno pričvršćuje na vozilo, dvije se površine spajaju neprekinuto te ih na mjestu drže snažne naprave.
7. Ceradu podupire odgovarajuća nadogradnja (potpornji, stranice, lukovi, daščice itd.).
8. Razmaci između prstena i razmaci između očica ne smiju biti veći od 200 mm. Razmaci međutim mogu biti veći, ali ne smiju prelaziti 300 mm između prstena i očica sa svake strane uspravnoga dijela ako je konstrukcija vozila i cerada takva da priječi svaki pristup odjeljku za teret. Očice moraju biti ojačane.
9. Koriste se sljedeći pričvršćivači:
(a) čelično uže promjera najmanje 3 mm; ili
(b) uže od konoplje ili sisala promjera najmanje 8 mm uloženo u prozirnu nerastezljivu plastiku.
Čelična užad mogu imati prozirni ovoj od nerastezljive plastike.
10. Svako uže se sastoji od jednog dijela te ima tvrd metalni kraj sa svake strane. Pričvršćivač svakog metalnog kraja sadrži šuplju zakovicu koja prolazi kroz uže, kako bi se omogućilo stavljanje konca ili remena carinske plombe. Uže je vidljivo na obje strane šuplje zakovice kako bi se moglo osigurati da se uže sastoji od jednog dijela (vidi skicu br. 5. priloženu ovom Pravilniku).
11. Na otvorima u ceradi, koji se koriste za utovar i istovar, dva kraja cerade imaju odgovarajuće preklapanje. Ona se također pričvršćuju:
(a) preklopcem zašivenim ili zavarenim u skladu sa stavkom 3. i 4. ovog članka;
(b) prstenima i očicama koji zadovoljavaju uvjete iz stavka 8. ovog članka; i
(c) remenom izrađenim od odgovarajućeg materijala, u jednom dijelu i nerastezljivog, širine najmanje 20 mm i debljine 3 mm, koji prolazi kroz prstene i spaja dva kraja cerade i preklopca; remen se pričvršćuje s unutarnje strane cerade i ima očicu kroz koju se provlači uže navedeno u stavku 9. ovog članka.
Preklopac nije potreban ako je stavljena posebna naprava, poput preklopne ploče, koja sprječava pristup prostoru za teret bez ostavljanja vidljivih tragova.
Skica br. 1.
Cerada iz nekoliko zašivenih dijelova
Skica br. 2.
Cerada iz nekoliko zašivenih dijelova
Skica br. 2. (a)
Cerada iz nekoliko zašivenih dijelova
Skica br. 3.
Cerada iz nekoliko spojenih dijelova
Skica br. 4.
Popravak cerade
Skica br. 5.
Primjer završnog dijela
PRILOG 3.
POSTUPAK ZA ODOBRENJE CESTOVNIH VOZILA KOJA SU U SKLADU S TEHNIČKIM UVJETIMA UTVRĐENIMA PRAVILNIKOM U PRILOGU 2.
Općenito
1. Cestovna vozila mogu biti odobrena jednim od sljedećih postupaka:
(a) pojedinačno; ili
(b) prema tipu konstrukcije (kod serijski proizvedenih cestovnih vozila).
2. Za odobrena se vozila izdaje potvrda o odobrenju koja je u skladu sa standardnim obrascem iz Priloga 4. Ta se potvrda tiska na jeziku zemlje izdavanja, te na francuskom ili engleskom. Kada tijelo koje je izdalo odobrenje to smatra potrebnim, potvrdi se prilažu fotografije ili dijagrami koje je to tijelo ovjerilo. Navedeno tijelo zatim umeće broj tih isprava pod točku 6. potvrde o odobrenju.
3. Potvrda o odobrenju drži se u cestovnom vozilu.
4. Cestovna se vozila svake dvije godine, u svrhu pregleda i produljenja odobrenja, po potrebi, dovoze nadležnim vlastima zemlje u kojoj je vozilo registrirano ili, u slučaju neregistriranih vozila, zemlje u kojoj vlasnik ili korisnik ima prebivalište.
5. Ako cestovno vozilo više nije u skladu s tehničkim uvjetima propisanima za dobivanje odobrenja, ono se, prije nego ga se može koristiti za prijevoz robe uz primjenu karneta TIR, vraća u stanje koje je opravdalo njegovo odobrenje, kako bi ponovno bilo u skladu s navedenim tehničkim uvjetima.
6. Ako u važnim karakteristikama cestovnog vozila dođe do promjene, odobrenje za vozilo prestaje vrijediti, te ga nadležno tijelo mora ponovno izdati prije nego što se vozilo može koristiti za prijevoz robe uz primjenu karneta TIR.
7. Nadležna tijela zemlje registracije vozila, ili u slučaju vozila za koja nije potrebna registracija te nadležna tijela zemlje u kojoj vlasnik ili korisnik vozila ima poslovni nastan, mogu prema potrebi povući ili obnoviti potvrdu o odobrenju ili izdati novu potvrdu o odobrenju pod okolnostima predviđenim u članku 14. ove Konvencije te u stavcima 4., 5. i 6. ovog Priloga.
Postupak za pojedinačno odobrenje
8. Vlasnik, prijevoznik ili njihov predstavnik nadležnom tijelu podnose zahtjev za pojedinačno odobrenje. Nadležno tijelo pregledava dovezeno cestovno vozilo u skladu s općim pravilima utvrđenima u gore navedenim stavcima 1. do 7., i utvrđuje poštuje li vozilo tehničke uvjete propisane u Prilogu 2., a nakon odobrenja izdaje potvrdu u skladu s uzorkom iz Priloga 4.
Postupak za odobrenje prema tipu konstrukcije (kod serijski proizvedenih cestovnih vozila)
9. Kada su cestovna vozila proizvedena serijski, proizvođač može nadležnom tijelu zemlje proizvodnje podnijeti zahtjev za odobrenje prema tipu konstrukcije.
10. Proizvođač u svome zahtjevu navodi identifikacijske brojeve ili slova koja daje vrsti cestovnog vozila na koje se odnosi njegov zahtjev za odobrenje.
11. Zahtjevu se prilažu crteži i detaljna specifikacija o tipu konstrukcije cestovnog vozila za koje se traži odobrenje.
12. Proizvođač se u pisanom obliku obvezuje da će:
(a) nadležnom tijelu predočiti ona vozila dotičnog tipa koja to tijelo želi pregledati;
(b) dopustiti nadležnom tijelu da pregleda druge jedinice u bilo kojem trenutku tijekom proizvodnje dotične serije tipa vozila;
(c) obavijestiti nadležno tijelo o svakoj promjeni u konstrukciji ili specifikaciji, koliko god ona bila mala, prije nego se nastavi s tom promjenom;
(d) označiti cestovno vozilo na vidljivom mjestu identifikacijskim brojevima ili slovima tipa konstrukcije i serijskim brojem vozila u seriji tipa (broj proizvođača);
(e) voditi evidenciju o vozilima proizvedenima prema odobrenom tipu konstrukcije.
13. Nadležno tijelo navodi koje se promjene eventualno moraju izvršiti na predloženom tipu konstrukcije kako bi se moglo izdati odobrenje.
14. Odobrenje prema tipu konstrukcije se izdaje samo ako se nadležno tijelo, pregledom jednog ili više vozila proizvedenima prema dotičnom tipu konstrukcije, uvjerilo da su vozila tog tipa u skladu s tehničkim uvjetima propisanima u Prilogu 2.
15. Nadležno tijelu u pisanom obliku obavještava proizvođača o svojoj odluci da izda odobrenje prema tipu konstrukcije. Na odluci treba stajati datum i broj. Potrebno je jasno navesti tijelo koje je donijelo odluku.
16. Nadležno tijelo poduzima potrebne mjere za izdavanje potvrde o homologaciji, koju uredno potpisuje za svako vozilo izrađeno u skladu s odobrenim tipom konstrukcije.
17. Nositelj potvrde o odobrenju prije korištenja vozila za prijevoz robe uz primjenu karneta TIR na potvrdi o odobrenju, po potrebi, popunjava:
— registarski broj dan vozilu (polje 1.) ili,
— u slučaju vozila koja ne podliježu registraciji, podatke o svojem imenu i poslovnoj adresi (polje 8.).
18. Kada se vozilo koje je dobilo odobrenje prema tipu konstrukcije izvozi u drugu zemlju koja je ugovorna stranka ove Konvencije, u toj zemlji nije potreban daljnji postupak za odobrenje radi uvoza.
Postupak za ovjeru potvrde o odobrenju
19. Ako se otkrije da na vozilu koje ima odobrenje i prevozi robu uz primjenu TIR karneta postoje velike greške, nadležna tijela ugovornih stranaka mogu odbiti izdavanje dozvole za nastavak vožnje uz primjenu karneta TIR tom vozilu, ili mogu izdati tom vozilu dozvolu za nastavak vožnje uz primjenu karneta TIR u svojem području, istovremeno poduzimajući potrebne mjere sigurnosti. Vozilo koje ima odobrenje mora biti vraćeno u zadovoljavajuće stanje što je brže moguće, a u svakom slučaju prije nego se ponovno koristi za prijevoz robe uz primjenu karneta TIR.
20. U svakom od ovih slučajeva, carinska tijela unose odgovarajuću ovjeru u polje 10. potvrde o odobrenju vozila. Kada je vozilo vraćeno u stanje koje opravdava odobrenje, ono se dovozi nadležnim tijelima ugovorne stranke koja ponovno potvrđuju potvrdu, dodavanjem ovjere u polje 11., kojom se poništavaju prijašnje napomene. Vozilo čija je potvrda bila ovjerena u polju 10. na temelju odredaba prethodnog stavka ne može se ponovno koristiti za prijevoz robe uz primjenu karneta TIR, sve dok nije vraćeno u zadovoljavajuće stanje i dok ovjera u polju 10. nije bila poništena na gore navedeni način.
21. Nadležna tijela upisuju datum i potvrđuju svaku ovjeru unesenu u potvrdu.
22. Kada se otkrije da vozilo ima greške za koje carinska tijela smatraju da su od manje važnosti te da ne predstavljaju rizik krijumčarenja, tada daljnja uporaba vozila za prijevoz robe uz primjenu karneta TIR može biti odobrena. Nositelj odobrenja se obavještava o greškama te u razumnom roku vraća vozilo u zadovoljavajuće stanje.
PRILOG 4.
UZORAK POTVRDE O ODOBRENJU CESTOVNOG VOZILA
PRILOG 5.
PLOČICE TIR
|
1. |
Dimenzije pločica su 250 × 400 mm. |
|
2. |
Slova „TIR” napisana su latinicom velikim slovima visine 200 mm i debljine najmanje 20 mm. Slova su bijela na plavoj pozadini. |
PRILOG 6.
NAPOMENE S OBJAŠNJENJEM
UVOD
i. U skladu s odredbama članka 43. ove Konvencije, napomene s objašnjenjem tumače određene odredbe ove Konvencije i njezinih Priloga. One također opisuju određene preporučene prakse.
ii. Napomene s objašnjenjem ne mijenjaju odredbe ove Konvencije ili njezinih Priloga, već samo čine preciznijim njihov sadržaj, značenje i polje primjene.
iii. Posebno, uzimajući u obzir odredbe članka 12. ove Konvencije i Priloga 2. koje se odnose na tehničke uvjete za odobrenje cestovnih vozila za prijevoz pod carinskom plombom, napomene s objašnjenjem, po potrebi, utvrđuju tehnike proizvodnje koje ugovorne stranke moraju poštovati. Napomene s objašnjenjem također, po potrebi, određuju koje tehnike proizvodnje nisu u skladu s tim odredbama.
iv. Napomene s objašnjenjem omogućuju primjenu odredaba ove Konvencije i njezinih Priloga, uzimajući u obzir razvoj tehnologije i ekonomske zahtjeve.
1. PRILOG 1.
|
1.10 (c) |
Pravila o korištenju karneta TIR — utovarni listovi priloženi manifestu tereta — pravila o korištenju karneta TIR dopušta korištenje tovarnih listova kao priloga uz karnet TIR čak i u slučaju kada ima dovoljno mjesta za upis u manifest svog tereta koji se prevozi. Međutim, to je dopušteno samo ako tovarni listovi sadrže sve podatke koji se traže u manifestu tereta u čitkom i raspoznatljivom obliku, te ako se poštuju sve ostale odredbe Pravila 10.(c). |
2. PRILOG 2.
2.2. Članak 2.
2.2.1. (a) Podstavak 1. točka (a) – Spajanje sastavnih dijelova
(a) Ako se koriste sredstva za spajanje (zakovice, vijci i matice itd.), s vanjske se strane postavlja dostatan broj tih sredstava, koja kroz spojene sastavne dijelove prolaze sve do unutrašnjosti gdje se čvrsto pričvršćuju (na primjer, zakuju, vare, ili stežu ili vare na maticu). Međutim, konvencionalne se zakovice (tj. zakovice čije postavljanje iziskuje poseban postupak s obje strane spojenih sastavnih dijelova) mogu postaviti s unutarnje strane. Ne uzimajući u obzir gore navedeno, podovi se prostora za teret mogu pričvrstiti samozavijajućim vijcima, samobušećim zakovicama ili zakovicama koje se stavljaju pomoću eksplozivnih naboja ako su stavljeni izvana i pod pravim kutovima prolaze kroz pod i poprečne metalne dijelove ispod, pod uvjetom da, (osim u slučaju samozavijajućih vijaka), neki njihovi krajnji dijelovi dopiru u vanjski dio poprečnih dijelova ili su na njih zavareni.
(b) Nadležno tijelo određuje koja sredstva za spajanje, i koliko njih, moraju zadovoljavati zahtjeve iz točke (a) ovih napomena s objašnjenjem; ono to radi na način da se uvjeri kako se tako spojeni sastavni dijelovi ne mogu ukloniti ili ponovno staviti bez ostavljanja vidljivih tragova. Odabir i stavljanje drugih sredstava za spajanje ne podliježe nikakvim ograničenjima.
(c) Sredstva za spajanje koja se mogu skinuti i zamijeniti s jedne strane bez ostavljanja vidljivih tragova (tj. bez da iziskuju rukovanje s obje strane dijelova koji se trebaju spojiti) nisu dopuštena na temelju točke (a) ovih napomena s objašnjenjem. Primjeri takvih sredstava su ekspanzijske zakovice, slijepe zakovice i slično.
(d) Gore opisani načini sastavljanja primjenjuju se na posebna vozila, na primjer na izolirana vozila, hladnjake i cisterne, ako ona nisu nekompatibilna s tehničkim zahtjevima koje takva vozila moraju zadovoljavati s obzirom na svoju uporabu. Kada, zbog tehničkih razloga, nije moguće pričvrstiti dijelove na način opisan u točki (a) ovih napomena s objašnjenjem, sastavni se dijelovi mogu spojiti napravama navedenima u točki (c) ovih napomena s objašnjenjem, pod uvjetom da naprave koje se koriste u unutarnjem dijelu zida nisu dostupne izvana.
2.2.1. (b) Podstavak 1. točka (b) – Vrata i drugi sustavi za zatvaranje
(a) Naprava na koju se može staviti carinska plomba mora:
i. biti pričvršćena varenjem ili s najmanje dva sredstva za spajanje koja su u skladu s točkom (a) pojašnjenja 2.2.1. (a); ili
ii. biti projektirana na način da se, kada se prostor za teret zatvori i kada se na njega stavi plomba, ne može skinuti bez ostavljanja vidljivih tragova.
Ona također mora:
iii. imati rupice promjera najmanje 11 mm ili proreze dužine najmanje 11 mm i širine 3 mm; i
iv. omogućavati jednaku sigurnost bez obzira na to koja se vrsta plombe koristi.
(b) Šarke i klinovi, te ostale naprave za namještanje vrata moraju se pričvrstiti u skladu sa zahtjevima točke (a) podtočaka i. i ii. ovih napomena s objašnjenjem. Nadalje, različiti dijelovi tih naprava (npr. pločice za šarke, klinovi ili osovine) postavljaju se na način da se ne mogu skinuti ili rastaviti kada se prostor za teret zatvori i zapečati, bez ostavljanja vidljivih tragova. Međutim, kada takva naprava nije dostupna izvana, bit će dovoljno da je se, kada se vrata ili slično zatvore i zaplombiraju, ne može odvojiti od šarke ili slične naprave bez ostavljanja vidljivih tragova. Kada vrata ili naprava za zatvaranje imaju više od dvije šarke, samo one dvije šarke koje su najbliže rubnim dijelovima vrata moraju biti pričvršćena u skladu sa zahtjevima prethodno navedene točke (a) podtočaka i. i ii.
(c) Iznimno, u slučaju vozila koja imaju izolirane prostore za teret, naprava za carinsko plombiranje, šarke i ostali dijelovi, čije bi skidanje omogućilo pristup unutrašnjosti prostora za teret ili prostorima u koje se može sakriti roba, mogu se pričvrstiti za vrata takvih prostora za teret pomoću vijaka koji se stavljaju s vanjske strane, ali koji inače ne zadovoljavaju zahtjeve prethodno navedenog pojašnjenja 2.2.1. (a), točke(a), pod uvjetom da:
i. je vrh vijaka učvršćen u pločicu s navojem ili sličnu napravu koja se nalazi iza vanjskog sloja ili slojeva strukture vrata, te da
ii. su glave odgovarajućeg broja vijaka zavarene na uređaj za carinsko plombiranje, šarke itd., na način da su u potpunosti deformirane i da se vijci ne mogu izvaditi bez ostavljanja vidljivih tragova nedopuštenog rukovanja ( 1 ).
Izraz „izolirani prostor za teret” obuhvaća hlađene i izotermne prostore za teret.
(d) Vozila koja sadrže velik broj zatvarača kao što su zasuni, pipe, provlake, izbojci i slično moraju biti takva da broj carinskih plombi bude minimalan. U tu svrhu, susjedni zatvarači moraju biti međusobno povezani zajedničkim uređajem koji iziskuje samo jednu carinsku plombu, ili moraju imati poklopac koji ispunjava istu svrhu.
(e) Vozila s krovovima na otvaranje moraju biti izrađena na takav način da omogućuju plombiranje s minimalnim brojem carinskih plombi.
2.2.1. (c) 1. Podstavak 1. točka (c) – Otvori za ventilaciju
(a) Veličina otvora u načelu ne smije biti veća od 400 mm.
(b) Otvori koji omogućavaju izravan pristup prostoru za teret moraju biti zatvoreni žičanom mrežicom ili perforiranim metalnim zaslonom (maksimalna dimenzija rupica: 3 mm u oba slučaja) i zaštićeni zavarenom metalnom rešetkom (maksimalna dimenzija rupica: 10 mm).
(c) Otvori koji ne omogućuju izravan pristup prostoru za teret (npr. zbog koljenastih ili skretnih sustava) moraju imati iste naprave u kojima, međutim, dimenzije rupica mogu biti najviše 10, odnosno 20 mm.
(d) Ako se otvori nalaze u ceradi, u načelu se zahtijevaju naprave iz točke (b) ovih napomena s objašnjenjem. Međutim, bit će dopuštene naprave za blokiranje u obliku perforiranog metalnog zaslona stavljenog s vanjske strane, te žičane ili druge mreže stavljene s unutarnje strane.
(e) Istovjetne nemetalne naprave mogu biti dopuštene, pod uvjetom da su rupice propisanih dimenzija te da je korišteni materijal dovoljno snažan da spriječi značajno proširivanje rupica bez vidljivog oštećenja. Povrh toga, naprava za ventilaciju se ne smije moći zamijeniti samo s jedne strane cerade.
2.2.1. (c) 2. Podstavak 1. točka (c) – Otvori za odvodnju
(a) Njihova najveća dimenzija u načelu ne smije biti veća od 35 mm.
(b) Otvori koji omogućuju izravan pristup prostoru za teret moraju imati naprave opisane u točki (b) pojašnjenja 2.2.1. (c) – 1. za ventilacijske otvore.
(c) Ako otvori za odvodnjavanje ne omogućuju izravan pristup prostoru za teret, naprave iz točke (b) ovih napomena s objašnjenjem neće se zahtijevati, pod uvjetom da otvori imaju pouzdan sustav zapreka koji je lako dostupan s unutarnje strane prostora za teret.
2.3. Članak 3.
2.3.3. Stavak 3. – Cerada sastavljena od dijelova
(a) Nekoliko dijelova koji čine jednu ceradu može biti izrađeno od različitih materijala u skladu s odredbama članka 3. stavka 2. Priloga 2.
(b) Prilikom sastavljanja cerade dopušten je svaki raspored dijelova koji jamči dovoljnu sigurnost, pod uvjetom da su dijelovi spojeni u skladu sa zahtjevima članka 3. Priloga 2.
2.3.6. (a) Podstavak 6. točka (a) – Vozila s kliznim prstenima
Metalni prsteni za pričvršćivanje koji klize po metalnim šipkama pričvršćenima za vozilo, prihvatljivi su u svrhu ovog stavka (vidi nacrt br. 2. dodan ovome Prilogu) pod uvjetom da:
(a) su šipke pričvršćene na vozilo s najvećim razmakom od 60 cm i na način da ih nije moguće skinuti ili zamijeniti bez ostavljanja vidljivih tragova;
(b) su prsteni izrađeni s dvostrukim zavojem ili imaju središnju šipku i izrađeni iz jednog komada bez varenja; te da
(c) je cerada pričvršćena za vozilo na način koji se strogo pridržava uvjeta utvrđenih u članku 1. točki (a) Priloga 2. ove Konvencije.
2.3.6. (b) Podstavak 6. točka (b) – Trajno pričvršćene cerade
Ako su jedan ili više krajeva cerade trajno pričvršćeni za vozilo, ceradu drži jedna ili više traka od metala ili nekog drugog odgovarajućeg materijala pričvršćenog za vozilo napravama za spajanje koje ispunjavaju zahtjeve točke (a) pojašnjenja 2.2.1. (a) ovog Priloga.
2.3.8 Stavak 8. – Razmaci između prstena i očica
Razmaci veći od 200 mm, a koji nisu veći od 300 mm prihvatljivi su na okomitim stranama ako su prsteni izdubljeni u bočnim stjenkama, te ako su očice ovalne i takve veličine da jedva mogu prijeći preko prstena.
2.3.9. Stavak 9. – Čelična užad s jezgrom od tekstila
U smislu ovog stavka, užad koja se sastoji od tekstilne jezgre okružene sa šest čeličnih niti koje u potpunosti pokrivaju jezgru, dopuštena je pod uvjetom da je užad (u što nije uključena eventualna plastična prevlaka) promjera najmanje 3 mm.
2.3.11. (a) Podstavak 11. točka (a) – Preklopci za zatezanje cerade
Cerade mnogih vozila s vanjske strane imaju vodoravne preklopce s probušenim očicama koje idu uzduž stranice vozila. Ti se preklopci, koji se još nazivaju preklopci za zatezanje, koriste za zatezanje užadi ili sličnih naprava. Ti su preklopci do sada bili korišteni za skrivanje horizontalnih proreza u ceradi koji omogućuju nedopušten pristup robi koja se prevozi u vozilu. Stoga se preporučuje da uporaba takvih preklopaca ne smije biti dopuštena. Umjesto njih mogu se koristiti sljedeće naprave:
(a) preklopci za zatezanje sličnog dizajna pričvršćeni na unutarnji dio cerade; ili
(b) mali pojedinačni preklopci od kojih svaki ima jednu probušenu očicu koja je pričvršćena za vanjsku površinu cerade, te koji su međusobno na udaljenosti koja omogućava odgovarajuće zatezanje cerade.
Alternativno, u određenim slučajevima može se izbjeći uporaba preklopaca za zatezanje na ceradi.
2.3.11. (c) Podstavak 11. točka (c) – Remeni za cerade
2.3.11. (c) – 1. Sljedeći se materijali smatraju prikladnima za izradu remena:
(a) koža;
(b) nerastezljivi tekstilni materijali, uključujući tkaninu obloženu plastikom ili gumom, pod uvjetom da se ti materijali nakon trganja ne mogu zavariti ili ponovno sastaviti bez ostavljanja vidljivih tragova. Nadalje, plastični materijal, koji se koristi za oblaganje remena je proziran i glatke površine.
2.3.11. (c) – 2. Naprava prikazana u nacrtu br. 3. dodanom ovome Prilogu zadovoljava zahtjeve iz posljednjeg dijela članka 3. stavka 11. Priloga 2. Ona također ispunjava zahtjeve članka 3. stavka 6. Priloga 2.
3. PRILOG 3.
3.0.17. Postupak za odobrenje
|
1. |
Prilog 3. predviđa da nadležna tijela ugovorne stranke mogu izdati odobrenje za vozila proizvedena u njenom području, te da takva vozila ne trebaju proći nikakav dodatni postupak odobrenja u zemlji gdje su registrirana ili, ako je to slučaj, u zemlji gdje njihov vlasnik ima prebivalište. |
|
2. |
Svrha ovih odredaba nije ograničiti pravo nadležnih tijela ugovornih stranaka gdje je vozilo registrirano ili gdje vlasnik ima prebivalište da traže podnošenje tog odobrenja pri uvozu li naknadno u svrhe povezane s registracijom ili kontrolom vozila ili sa sličnim zakonskim zahtjevima. |
3.0.20. Postupak za ovjeru potvrde o odobrenju
U slučajevima kada je ovjeru o greški potrebno poništiti nakon što je vozilo vraćeno u zadovoljavajuće stanje, dovoljno je pod točkom 11. predviđenom u tu svrhu navesti „greške ispravljene” te nakon tog unijeti ime, potpis i pečat dotičnog nadležnog tijela.
Skica br. 1.
Primjer šarke i naprave za carinsko plombiranje za vrata vozila s toplinski izoliranim prostorom za teret
Pločica šarke
Vrata
Skica br. 2.
Vozila s ceradom i kliznim prstenima
Skica br. 3.
Primjer naprave za pričvršćivanje cerade vozila
Naprava je u skladu sa zadnjim dijelom članka 3. stavka 11. Priloga 2. Ona također odgovara odredbama članka 3. stavka 6. Priloga 2.
Skica br. 4.
Naprava za pričvršćivanje cerade
Naprava odgovara odredbama članka 3. stavka 6. točke (a) Priloga 2.
PRILOG 7.
PRILOG O ODOBRENJU KONTEJNERA
DIO I.
PRAVILNIK O TEHNIČKIM UVJETIMA KOJE MORAJU ZADOVOLJAVATI KONTEJNERI KOJI BI MOGLI BITI PRIHVAĆENI ZA MEĐUNARODNI PRIJEVOZ POD CARINSKOM PLOMBOM
Članak 1.
Osnovna načela
Odobrenje za međunarodni prijevoz robe pod carinskom plombom može biti izdano samo kontejnerima koji su konstruirani i opremljeni na način da:
(a) se roba ne može izvaditi iz kontejnera ili staviti u plombirani dio kontejnera bez ostavljanja vidljivih tragova nedopuštenog rukovanja ili bez lomljenja carinske plombe;
(b) se na njih mogu jednostavno i djelotvorno staviti carinske plombe;
(c) nemaju skrivene prostore u koje se može sakriti roba;
(d) je sav prostor u kojem može biti roba dostupan za carinski pregled.
Članak 2.
Struktura kontejnera
1. Kako bi zadovoljili zahtjeve članka 1. ovog Pravilnika:
(a) sastavni dijelovi kontejnera (stranice, pod, vrata, krov, vertikale, okviri, transverzale itd.) sastavljaju se pomoću naprava koje nije moguće izvaditi i zamijeniti izvana bez ostavljanja vidljivih tragova ili na načine koji će proizvesti strukturu koju nije moguće izmijeniti bez ostavljanja vidljivih tragova. Kada su stranice, pod, vrata i krov sastavljeni od različitih dijelova, oni zadovoljavaju iste zahtjeve te su dovoljno čvrsti;
(b) vrata i svi drugi sustavi za zatvaranje (uključujući pipce, poklopce provlaka, prirubnice itd.) moraju biti opremljeni napravom na koju se mogu postaviti carinske plombe. Ta naprava mora biti takva da ju nije moguće izvaditi i zamijeniti izvana bez ostavljanja vidljivih tragova, ili vrata ili zatvarač nije moguće otvoriti bez lomljenja carinske plombe. Potonje je potrebno primjereno zaštititi. Otvori na krovu su dopušteni;
(c) otvori za ventilaciju i odvodnju opremljeni su napravom koji sprječava pristup unutrašnjosti prostora za teret. Ta naprava mora biti takva da je nije moguće izvaditi i zamijeniti s vanjske strane kontejnera bez ostavljanja vidljivih tragova.
2. Ne dovodeći u pitanje odredbe članka 1. točke (c) ovog Pravilnika, sastavni dijelovi kontejnera koji zbog praktičnih razloga moraju uključivati prazne prostore (na primjer, pregrade između dvostrukog zida), dopušteni su. Kako takvi prostori ne bi mogli biti korišteni za sakrivanje robe:
i. nije moguće izvaditi i zamijeniti oblogu unutar prostora za teret bez ostavljanja vidljivih tragova; ili
ii. broj takvih prostora mora biti ograničen na minimum, dok ti prostori moraju biti lako dostupni za carinski pregled.
Članak 3.
Kontejneri koji se mogu složiti ili rastaviti
Kontejneri koji se mogu složiti ili rastaviti podliježu odredbama članka 1. i 2. ovog Pravilnika. Povrh toga, oni moraju imati sustav vijčanih spojeva kojima se zaključavaju različiti dijelovi nakon što je kontejner bio podignut. Carinske vlasti moraju biti u mogućnosti plombirati taj sustav vijčanih spojeva, ako se on nalazi s vanjske strane kontejnera, nakon što je isti podignut.
Članak 4.
Kontejneri s ceradom
1. Po potrebi, odredbe se članka 1., 2. i 3. ovog Pravilnika primjenjuju na kontejnere s ceradom. Povrh toga, ti kontejneri odgovaraju odredbama ovog članka.
2. Cerada je od čvrstog platna ili tkanine presvučene plastikom ili gumom koja je dostatno čvrsta i nerastezljiva. Ona je u dobrom stanju i izrađena na način da je nakon stavljanja naprava za zatvaranje nemoguće pristupiti tovarnom prostoru bez ostavljanja vidljivih tragova.
3. Ako se cerada sastoji od nekoliko dijelova, njihovi su rubovi međusobno presavijeni i zašiveni s dva šava koji su međusobno udaljeni najmanje 15 mm. Šavovi moraju biti izrađeni na način prikazan u skici br. 1. priloženoj ovom Pravilniku. Međutim, kada kod određenih dijelova cerade (kao što su preklopci i ojačani rubovi) nije moguće sastaviti dijelove na takav način, dovoljno je presaviti rub gornjeg dijela i napraviti šavove na način prikazan na skici br. 2 priloženoj ovom Pravilniku. Jedan od šavova vidljiv je samo s unutarnje strane, dok je boja konca korištenog za taj šav vidljivo različita od boje same cerade, kao i od boje konca koji se koristi za drugi šav. Svi šavovi moraju biti strojno izrađeni.
4. Ako je cerada napravljena od tkanine presvučene plastikom te ako se sastoji od nekoliko dijelova, ti se dijelovi također mogu zavariti na način prikazan na skici br. 3. priloženoj ovom Pravilniku. Rubovi se dijelova preklapaju barem 15 mm. Dijelovi se spajaju duž čitave širine preklopa. Rub se vanjske cerade prekriva trakom od plastičnog materijala širokom najmanje 7 mm koja je pričvršćena istim postupkom varenja. Plastična traka i cerada sa svake strane cijelom širinom od najmanje 3 mm imaju jasno označen ujednačen reljefni uzorak otisnut na njima. Dijelovi su zavareni na način da se ne mogu odvojiti ili ponovno spojiti bez ostavljanja vidljivih tragova.
5. Popravci se obavljaju u skladu s načinom opisanim u skici br. 4. priloženoj ovom Pravilniku. Rubovi se savijaju jedan u drugi i zajedno šivaju s dva vidljiva šava međusobno udaljena najmanje 15 mm. Boja konca vidljiva s unutarnje strane različita je od boje konca vidljivog s vanjske strane, kako i od boje same cerade. Svi su šavovi strojno izrađeni. Kada se cerada, koja je bila oštećena pored rubova, popravlja zamjenom oštećenog dijela zakrpom, šav se također može izraditi u skladu s odredbama stavka 3. ovog članka i skicom br. 1. priloženom ovom Pravilniku. Cerade od tkanine presvučene plastikom također se mogu popraviti u skladu s načinom opisanim u stavku 4. ovog članka, ali se u tom slučaju na obje strane cerade moraju postaviti plastične trake, dok se zakrpa stavlja na unutarnju stranu cerade.
6.
(a) Cerada se na vozilo pričvršćuje strogo poštujući uvjete utvrđene u članku 1. točkama (a) i (b) ovog Pravilnika. Pričvršćivanje se osigurava:
i. metalnim prstenima pričvršćenim na vozila;
ii. očicama na rubu cerade;
iii. zatvaračem koji prolazi kroz prstene iznad cerade te koji je cijelom duljinom vidljiv s vanjske strane.
Cerada pokriva čvrste dijelove vozila najmanje 250 mm, izmjereno od središta prstena za pričvršćivanje, osim ako konstrukcija vozila sama po sebi sprječava sav pristup prostoru za teret.
(b) Kada se bilo koji rub cerade trajno pričvršćuje na vozilo, dvije se površine spajaju neprekinuto, te ih na mjestu drže snažne naprave.
7. Razmaci između prstena i razmaci između očica ne smiju biti veći od 200 mm. Očice su ojačane.
8. Koriste se sljedeći pričvrščivaći:
(a) čelično uže promjera najmanje 3 mm; ili
(b) uže od konoplje ili sisala promjera najmanje 8 mm uloženo u prozirnu nerastezljivu plastiku.
Čelična užad može imati proziran ovoj od nerastezljive plastike.
9. Svako se uže sastoji od jednog dijela te sa svake strane ima tvrd metalni kraj. Pričvršćivač svakog metalnog kraja sadrži šuplju zakovicu koja prolazi kroz uže kako bi se omogućilo stavljanje konca ili remena carinske plombe. Uže je vidljivo na obje strane šuplje zakovice kako bi se osiguralo da je izrađeno iz jednog dijela (vidi skicu br. 5. priloženu ovom Pravilniku).
10. Na otvorima u ceradi koji se koriste za utovar i istovar, dva kraja cerade imaju odgovarajuće preklapanje. Ona se također pričvršćuju:
(a) preklopcem zašivenim ili zavarenim u skladu sa stavkom 3. i 4. ovog članka;
(b) prstenima i očicama koji ispunjavaju uvjete iz stavka 7. ovog članka; i
(c) remenom izrađenim od odgovarajućeg materijala, u jednom dijelu i nerastezljivog, širine najmanje 20 mm i debljine 3 mm, koji prolazi kroz prstene i spaja dva kraja cerade i preklopca. Remen se pričvršćuje s unutarnje strane cerade i ima očicu kroz koju se provlači uže navedeno u stavku 8. ovog članka.
Preklopac nije potreban ako je stavljena posebna naprava, poput preklopne ploče, koja sprečava pristup robi bez ostavljanja vidljivih tragova.
11. Identifikacijske oznake koje se moraju nalaziti na kontejneru te pločica odobrenja predviđena u dijelu II. ovog Priloga, ni u kojem slučaju ne smiju biti pokrivene ceradom.
Članak 5.
Prijelazne odredbe
Do 1. siječnja 1977. moraju biti dopušteni krajnji dijelovi koji odgovaraju skici br. 5. priloženoj ovom Pravilniku, čak i kada sadrže šuplje zakovice prethodno prihvaćenog tipa s rupama, čije su dimenzije manje od dimenzija na skici.
Skica br. 1.
Cerada iz nekoliko zašivenih dijelova
Skica br. 2.
Cerada iz nekoliko zašivenih dijelova
Napomena: Također su dopušteni kutni šavovi izrađeni u skladu s prikazom na skici br. 2. (a) u Prilogu 2. ovoj Konvenciji.
Skica br. 3.
Cerada iz nekoliko zavarenih dijelova
Skica br. 4.
Popravak cerade
Skica br. 5.
Primjer naglavka
DIO II.
POSTUPCI ZA ODOBRENJE KONTEJNERA KOJI SU U SKLADU S TEHNIČKIM UVJETIMA PROPISANIMA U DIJELU I.
Općenito
|
1. |
Kontejneri mogu biti odobreni za prijevoz robe pod carinskom plombom: (a) u fazi proizvodnje, prema tipu konstrukcije (postupak za odobrenje u fazi proizvodnje); ili (b) u fazi nakon proizvodnje, pojedinačno ili u vezi s određenim brojem kontejnera istog tipa (postupak za odobrenje u fazi nakon proizvodnje). |
Zajedničke odredbe za oba postupka odobrenja
|
2. |
Nadležno tijelo odgovorno za izdavanje odobrenja podnositelju zahtjeva nakon odobrenja izdaje potvrdu o odobrenju, koja, ovisno o slučaju, vrijedi za neograničen niz kontejnera odobrenog tipa ili za određeni broj kontejnera. |
|
3. |
Korisnik odobrenja pričvršćuje pločicu odobrenja na odobreni kontejner ili kontejnere prije njihove uporaba za prijevoz robe pod carinskom plombom. |
|
4. |
Pločica odobrenja mora biti trajno pričvršćena na jasno vidljivom mjestu u blizini neke druge pločice za odobrenje izdane u službene svrhe. |
|
5. |
Pločica odobrenja je, u skladu s uzorkom I. ponovno otisnutim u ovdje priloženom Dodatku I., u obliku metalne pločice dužine najmanje 20 cm i širine najmanje 10 cm. Sljedeći se podaci graviraju ili reljefno utiskuju na pločicu, ili se na površini označuju na neki drugi trajan i čitljiv način, barem na engleskom i francuskom jeziku: (a) riječi „Odobreno za prijevoz pod carinskom plombom”; (b) ime zemlje u kojoj je odobrenje izdano, označeno imenom ili kraticom koja se koristi pri registraciji motornih vozila u međunarodnom cestovnom prijevozu, te broj (brojke, slova itd.) potvrde o odobrenju i godina (npr. „NL/26/73” znači „Nizozemska, potvrda o odobrenju br. 26., izdana 1973.”); (c) serijski broj koji proizvođač dodjeljuje kontejneru (broj proizvođača); (d) ako je kontejneru dodijeljeno odobrenje prema tipu, identifikacijski brojevi ili slova tipa kontejnera. |
|
6. |
Ako kontejner više ne zadovoljava tehničke uvjete propisane za dobivanje odobrenja, on se, prije nego se može koristiti za prijevoz robe pod carinskom plombom, vraća u stanje koje je opravdavalo njegovo odobrenje kako bi ponovno bio u skladu s navedenim tehničkim uvjetima. |
|
7. |
Ako dođe do značajnih promjena karakteristika kontejnera, odobrenje koje se odnosi na kontejner prestaje pa kontejner mora ponovno dobiti odobrenje od nadležnog tijela prije nego se može koristiti za prijevoz robe pod carinskom plombom. |
Posebne odredbe za odobrenje po tipu konstrukcije u fazi proizvodnje
|
8. |
Kada su kontejneri izrađeni u serijama određenog tipa, proizvođač može nadležnom tijelu zemlje proizvodnje podnijeti zahtjev za odobrenjem prema tipu konstrukcije. |
|
9. |
Proizvođač u svojem zahtjevu navodi identifikacijske brojeve ili slova dodijeljena tipu kontejnera na koji se odnosi njegov zahtjev za odobrenje. |
|
10. |
Zahtjevu se prilažu crteži i detaljna specifikacija nacrta kontejnera čiji je tip potrebno odobriti. |
|
11. |
Proizvođač se u pisanom obliku obvezuje da će: (a) nadležnim tijelima predočiti one kontejnere dotičnog tipa koje to tijelo želi pregledati; (b) dopustiti nadležnom tijelu daljnje preglede drugih jedinica u bilo kojem trenutku tijekom proizvodnje dotične serije vozila; (c) obavijestiti nadležno tijelo o svakoj promjeni, bez obzira koje je veličine, u konstrukciji ili specifikacijama, prije nego se ta promjena izvede; (d) označiti kontejnere na vidljivom mjestu, povrh oznaka potrebnih na pločici odobrenja, identifikacijskim brojevima ili slovima tipa konstrukcije i serijskim brojem kontejnera u serijskom tipu (broj proizvođača); (e) voditi evidenciju o kontejnerima proizvedenima prema odobrenom tipu konstrukcije. |
|
12. |
Nadležno tijelo navodi koje se promjene eventualno moraju izvršiti na predloženom tipu konstrukcije kako bi se moglo izdati odobrenje. |
|
13. |
Odobrenje prema tipu konstrukcije daje se samo ako se nadležno tijelo temeljem pregleda jednog ili više kontejnera proizvedenih prema dotičnom tipu konstrukcije uvjerilo da su kontejneri tog tipa u skladu s tehničkim uvjetima propisanima u Dijelu 1. |
|
14. |
Kada je određeni tip kontejnera odobren, podnositelju zahtjeva izdaje se jedinstvena potvrda odobrenja u skladu s uzorkom II. ponovno otisnutim u ovdje priloženom Dodatku 2., koja vrijedi za sve kontejnere proizvedene u skladu sa specifikacijama tako odobrenog tipa. Ta potvrda daje proizvođaču pravo da na svaki kontejner u seriji pričvrsti pločicu odobrenja u obliku propisanom u stavku 5. |
Posebne odredbe za odobrenje u fazi nakon proizvodnje
|
15. |
Ako tijekom faze proizvodnje nije podnesen zahtjev za odobrenje, vlasnik, prijevoznik ili njihov predstavnik može podnijeti zahtjev za odobrenje nadležnom tijelu kojemu može predočiti kontejner ili kontejnere za koje traži odobrenje. |
|
16. |
Zahtjev za odobrenje podnesen na temelju stavka 15. sadrži serijski broj (tvornički broj) koji je proizvođač stavio na svaki kontejner. |
|
17. |
Kada se nadležno tijelo temeljem pregleda onoliko kontejnera koliko smatra potrebnim uvjerilo da su kontejner ili kontejneri u skladu s tehničkim uvjetima propisanima u Dijelu I., ono izdaje potvrdu o odobrenju u skladu s uzorkom III. ponovno otisnutim u ovdje priloženom Dodatku 3., a koja vrijedi samo za broj odobrenih kontejnera. Ta potvrda, koja nosi serijski broj ili brojeve proizvođača dodijeljene kontejneru ili kontejnerima na koje se odnosi, daje podnositelju zahtjeva pravo da na svaki kontejner koji je dobio odobrenje stavi pločicu odobrenja propisanu u stavku 5. |
DODATAK 1. DIJELU II.
UZORAK I.
PLOČICA ODOBRENJA
(engleska inačica)
DODATAK 1. DIJELU II.
UZORAK I.
PLOČICA ODOBRENJA
(francuska inačica)
DODATAK 2. DIJELU II.
UZORAK II.
CARINSKA KONVENCIJA O MEĐUNARODNOM PRIJEVOZU ROBE NA OSNOVU KARNETA TIR (1975.)
POTVRDA O ODOBRENJU PREMA TIPU KONSTRUKCIJE
DODATAK 3. DIJELU II.
UZORAK III.
CARINSKA KONVENCIJA O MEĐUNARODNOM PRIJEVOZU ROBE NA OSNOVU KARNETA TIR (1975.)
POTVRDA O ODOBRENJU IZDANA NAKON PROIZVODNJE
DIO III.
NAPOMENE S OBJAŠNJENJEM
|
1. |
Napomene s objašnjenjem Priloga 2. navedena u Prilogu 6. Konvenciji primjenjuju se, za potrebe ove Konvencije, na odgovarajući način na kontejnere odobrene za prijevoz pod carinskom plombom. |
|
2. |
Dio I. – članak 4. stavak 6. točka (a) Primjer načina stavljanja cerade oko okovanih rubova kontejnera, a koji je carinski prihvatljiv, prikazan je na ovdje priloženoj skici. |
|
3. |
Dio II. – stavak 5. Ako su dva kontejnera s ceradom odobrena za prijevoz pod carinskom plombom, spojena na način da tvore jedan kontejner prekriven jednom ceradom koji zadovoljava uvjete za prijevoz pod carinskom plombom, tada za skup kontejnera nije potrebna posebna potvrda odobrenja ili pločica odobrenja. |
|
Dolje prikazana naprava zadovoljava uvjete članka 4. stavka 6. točke (a) dijela I.: 
|
( 1 ) Vidi skicu br. 1. dodanu ovom Prilogu.