32023R1634

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

EUROPA
EUR-Lex home
Delegirana uredba - 2023/1634 - EN - EUR-Lex

Help

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

Document 32023R1634

Help

Delegirana uredba Komisije (EU) 2023/1634 оd 5. lipnja 2023. o izmjeni Uredbe (EU) 2019/631 Europskog parlamenta i Vijeća o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija CO2 za nove osobne automobile i za nova laka gospodarska vozila (Tekst značajan za EGP)

C/2023/3501

SL L 203, 16.8.2023, pp. 1–10 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2023/1634/oj

HTML

PDF

Official Journal

16.8.2023

Službeni list Europske unije

L 203/1

DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2023/1634

оd 5. lipnja 2023.

o izmjeni Uredbe (EU) 2019/631 Europskog parlamenta i Vijeća o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija CO2 za nove osobne automobile i za nova laka gospodarska vozila

(Tekst značajan za EGP)

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EU) 2019/631 Europskog parlamenta i Vijeća od 17. travnja 2019. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija CO2 za nove osobne automobile i za nova laka gospodarska vozila te o stavljanju izvan snage Uredbe (EZ) br. 443/2009 i Uredbe (EU) br. 510/2011 (1), a posebno njezin članak 7. stavak 8., članak 10. stavak 8. drugi podstavak i članak 15. stavak 8.,

budući da:

(1)	U Prilogu I. Uredbi (EU) 2019/631 navedene su detaljne metode za izračun ciljnih vrijednosti specifičnih emisija za proizvođače osobnih automobila i lakih gospodarskih vozila.

(2)

Od 1. siječnja 2021. standardne vrijednosti emisija CO2 temelje se na podacima o emisijama CO2 utvrđenima u skladu s Globalno usklađenim ispitnim postupkom za laka vozila (WLTP), kako je utvrđen u Uredbi Komisije (EU) 2017/1151 (2). Prilog I. Uredbi (EU) 2019/631 izmijenjen je Delegiranom uredbom Komisije (EU) 2020/2173 (3) kako bi se uzelo u obzir uvođenje WLTP-a i pojasnio način utvrđivanja ciljnih vrijednosti specifičnih emisija proizvođačevih tipova. Međutim, potrebna su dodatna pojašnjenja za proizvođače koji su članovi udruženja kako bi im se dala metoda izračuna ciljnih vrijednosti specifičnih emisija za kalendarske godine od 2021. do 2024.

(3)

U dijelu A Priloga I. Uredbi (EU) 2019/631 utvrđena je metoda izračuna ciljnih vrijednosti odstupanja primjenjivih u kalendarskim godinama od 2021. do 2024. Radi pravne sigurnosti potrebno je utvrditi metodu izračuna i za ciljne vrijednosti odstupanja primjenjive u kalendarskim godinama od 2025. do 2028., kako je navedeno u članku 10. stavku 4. drugom podstavku točki (c) te uredbe.

(4)	Kako bi se razlikovalo između potpunih i nepotpunih osnovnih vozila trebalo bi prilagoditi definiciju ispitne mase („TM”) za prosječnu ispitnu masu u kilogramima svih novih lakih gospodarskih vozila utvrđenu u dijelu B točki 6.2.1. Priloga I. Uredbi (EU) 2019/631.

(5)

U prilozima II. i III. Uredbi (EU) 2019/631 navodi se vrsta i format informacija koje države članice odnosno proizvođači moraju prikupljati i svake godine Komisiji dostavljati za nove osobne automobile i nova laka gospodarska vozila. Na temelju stečenog iskustva postalo je očito da bi se određeni parametri praćenja mogli ukinuti kako bi se olakšao postupak praćenja jer se ti parametri ne upotrebljavaju za izračun ciljnih vrijednosti specifičnih emisija ni prosječnih specifičnih emisija pa bi ih stoga trebalo ukinuti što neće dovesti u pitanje pouzdanost procjene sukladnosti proizvođača s njihovim ciljnim vrijednostima specifičnih emisija. Osim toga, potrebno je dodati određene nove parametre, posebno za potrebe provjere emisija CO2 vozila u uporabi. Te promjene parametara moraju se uzeti u obzir za vrstu podataka koje treba prikupiti prema dijelu A Priloga II. i dijelu A Priloga III. Uredbi (EU) 2019/631 te za formate za prikupljanje podataka prema dijelu B Priloga II. i dijelu B Priloga III. toj uredbi.

(6)

U Prilogu III. Uredbi (EU) 2019/631 opisan je postupak za proizvođače za izračun emisija CO2 i vrijednosti mase u slučaju lakih gospodarskih vozila koja su homologirana u više faza. Masa pojedinačnog nepotpunog osnovnog vozila izračunava se u skladu s dijelom A točkom 1.2.4. Priloga III. Uredbi (EU) 2019/631, uzimajući u obzir vrijednost mase nadogradnje (B0), koja je za izračune za kalendarsku godinu 2021. postavljena na 1,375. Za kalendarske godine od 2022. do 2024. tu bi vrijednost trebalo revidirati na temelju prosječne mase u voznom stanju novih nepotpunih osnovnih vozila registriranih u Uniji u kalendarskim godinama 2018., 2019. i 2020.

(7)

U odsutnosti konačnih podataka o praćenju CO2 za nova laka gospodarska vozila za kalendarsku godinu 2020. revizija vrijednosti B0 nije mogla biti završena do 31. listopada 2021. kako je predviđeno u dijelu A točki 1.2.4, Priloga III. Uredbi (EU) 2019/631. Uzimajući u obzir da bi revidiranje vrijednosti B0 korištenjem samo podataka za kalendarske godine 2018. i 2019. za rezultat imalo vrijednost koja je vrlo blizu sadašnjoj vrijednosti B0 i kako bi se olakšala provedba i pružila pravna sigurnost proizvođačima na koje se to odnosi, primjereno je za kalendarsku godinu 2022. zadržati vrijednost B0 koja se trenutačno primjenjuje. Za kalendarske godine 2023. i 2024. revidirana vrijednost B0 izračunana je na temelju konačnih podataka o praćenju lakih gospodarskih vozila za kalendarske godine 2018., 2019. i 2020. Nadalje, kako bi se proizvođačima pružila pravna sigurnost nakon 2024., potrebno je pojasniti da će se revidirana vrijednost B0 i dalje primjenjivati i u godinama nakon 2024.

(8)	Potrebno je pojašnjenje kako bi se bolje uzelo u obzir različite načine određivanja aerodinamičkog utjecaja u slučaju nepotpunih osnovnih vozila N1 u okviru izračuna praćenih emisija CO2.

(9)	Dio B Priloga III. Uredbi (EU) 2019/631 sadržava određene informacije koje se posebno odnose na regulatorni ispitni postupak NEDC koji je zastario te bi ga stoga trebalo izbrisati.

(10)	Uredbu (EU) 2019/631 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Uredba (EU) 2019/631 mijenja se kako slijedi:

1.	Prilog I. mijenja se u skladu s Prilogom I. ovoj Uredbi.

2.	Prilog II. mijenja se u skladu s Prilogom II. ovoj Uredbi.

3.	Prilog III. mijenja se u skladu s Prilogom III. ovoj Uredbi.

Članak 2.

Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Sljedeće se točke primjenjuju od 1. siječnja 2024.:

(a)	točka 1. podtočka (a) podpodtočke ii. i iii. te točka 2. podtočke (b) i (c) Priloga II.;

(b)	točka 1. podtočka (a) podpodtočke iii. i v. te točka 3. podtočke (c) i (e) Priloga III.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 5. lipnja 2023.

Za Komisiju

Predsjednica

Ursula VON DER LEYEN

(1) SL L 111, 25.4.2019., str. 13.

(2) Uredba Komisije (EU) 2017/1151 od 1. lipnja 2017. o dopuni Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća o homologaciji tipa motornih vozila u odnosu na emisije iz lakih osobnih i gospodarskih vozila (Euro 5 i Euro 6) i pristupu podacima za popravke i održavanje vozila, o izmjeni Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća, Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 i Uredbe Komisije (EU) br. 1230/2012 te stavljanju izvan snage Uredbe (EZ) br. 692/2008 (SL L 175, 7.7.2017., str. 1.).

(3) Delegirana uredba Komisije (EU) 2020/2173 оd 16. listopada 2020. o izmjeni priloga I., II. i III. Uredbi (EU) 2019/631 Europskog parlamenta i Vijeća radi ažuriranja parametara koji se prate i pojašnjenja određenih aspekata povezanih s promjenom regulatornog ispitnog postupka (SL L 433, 22.12.2020., str. 1.).

PRILOG I.

Prilog I. Uredbi (EU) 2019/631 mijenja se kako slijedi:

dio A mijenja se kako slijedi:

(a)

umeće se sljedeća točka 3.d:

„3.d

Za udruženje formirano u skladu s člankom 6. ciljna vrijednost specifičnih emisija u WLTP-u određuje se na temelju vrijednosti WLTPCO2, NEDCCO2 i NEDC2020target izračunatih za to udruženje u cjelini.

Za novo udruženje formirano u godinama od 2021. do 2024. ili za promjenu članstva udruženja koje je postojalo 2020. ciljna vrijednost specifičnih emisija u WLTP-u izračunava se na temelju vrijednosti WLTPCO2, NEDCCO2 i NEDC2020target za novo udruženje kao cjelinu.”;

(b)

u točki 5. dodaje se sljedeća podtočka (c):

„(c)

Za proizvođača kojem je odobreno odstupanje u skladu s člankom 10. stavkom 4. za bilo koju kalendarsku godinu od 2025. do 2028. ciljna vrijednost specifičnih emisija (ciljna vrijednost odstupanja 2025. – 2028.) izračunava se na sljedeći način:

Ciljna vrijednost odstupanja2025-2028 =

·ciljna vrijednost2021·(1 – faktor smanjenja2025)

Za proizvođača koji nije bio odgovoran za registraciju novih osobnih vozila 2020. ili za kojeg je WLTPCO2 kako je definiran u točki 3. ili NEDCCO2 kako je definiran u točki 3. nula, ciljna vrijednost specifičnih emisija (Ciljna vrijednost odstupanja2025-2028) izračunava se kako slijedi:

Ciljna vrijednost odstupanja2025-2028 =

· Ciljna vrijednost2021 · (1 - faktor smanjenja2025)

pri čemu je:

WLTPCO2,measured	prosječna vrijednost WLTPCO2,measured svih pojedinačnih proizvođača na koje se primjenjuje ciljna vrijednost specifičnih emisija u skladu s točkom 4., ponderirana brojem novih osobnih automobila registriranih 2020., kako je definirana u točki 6.0;
WLTPCO2	prosječna vrijednost WLTPCO2 svih pojedinačnih proizvođača na koje se primjenjuje ciljna vrijednost specifičnih emisija u skladu s točkom 4., ponderirana brojem novih osobnih automobila registriranih 2020., kako je definirana u točki 3;
NEDCCO2	prosječna vrijednost NEDCCO2 svih pojedinačnih proizvođača na koje se primjenjuje ciljna vrijednost specifičnih emisija u skladu s točkom 4., ponderirana brojem novih osobnih automobila registriranih 2020., kako je definirana u točki 3;
WLTPCO2,ind	WLTPCO2 kako je definiran u točki 3.;
NEDCCO2,ind	NEDCCO2 kako je definiran u točki 3.;
faktor smanjenja2025	smanjenje iz članka 1. stavka 4. točke (a);
Ciljna vrijednost2021	je 45 %-tno smanjenje prosječnih specifičnih emisija CO2 tog proizvođača iz 2007.”;

dio B mijenja se kako slijedi:

(a)

umeće se sljedeća točka 3.d:

„3.d

(b)

u točki 6.2.1. tekst:

„TM	je prosječna ispitna masa u kilogramima (kg) svih novih lakih gospodarskih vozila određenog proizvođača registriranih u relevantnoj kalendarskoj godini;”

zamjenjuje se sljedećim:

„TM	je prosječna ispitna masa u kilogramima (kg) svih novih lakih gospodarskih vozila određenog proizvođača registriranih u relevantnoj kalendarskoj godini.

Ako je riječ o potpunom osnovnom vozilu povezanog s dovršenim vozilom, ispitna masa koju treba uzeti u obzir je ispitna masa tog osnovnog vozila.

U slučaju nepotpunog osnovnog vozila povezanog s dovršenim vozilom, vrijednost ispitne mase koju treba uzeti u obzir je vrijednost DMbase utvrđena u skladu s točkom 1.2.4. podtočkom (a) dijela A Priloga III.;”.

PRILOG II.

Prilog II. Uredbi (EU) 2019/631 mijenja se kako slijedi:

dio A mijenja se kako slijedi:

(a)

točka 1.a mijenja se kako slijedi:

uvodna formulacija zamjenjuje se sljedećim:

„Države članice za svaku kalendarsku godinu bilježe sljedeće detaljne podatke za svaki novi osobni automobil registriran kao vozilo kategorije M1 na svojemu državnom području i prosljeđuju ih Komisiji u skladu s člankom 7. stavkom 2. u formatu utvrđenom u dijelu B odjeljku 2.A:”;

ii.

umeće se sljedeća točka 5.a:

„5.a	Identifikator porodice po cestovnom otporu ili identifikator porodice po matrici cestovnog otpora;”;

iii.

umeće se sljedeća točka 9.a:

„9.a	Znak u skladu s odredbama koje su upotrijebljene za homologaciju;”;

iv.	točke 19., 22., 23. i 24. brišu se;

v.	briše se drugi odlomak;

(b)

točka 2. zamjenjuje se sljedećim:

„2.	Detaljni podaci iz točke 1.a uzimaju se iz certifikata o sukladnosti relevantnog osobnog automobila, osim ako je drukčije navedeno u dijelu B odjeljku 2.A ovog Priloga.”;

(2)

u dijelu B odjeljku 2.A tablica se mijenja kako slijedi:

(a)	u prvom stupcu, u prvom unosu, naslov „Upućivanje na točke 1. i 1.a dijela A” zamjenjuje se sljedećim: „Upućivanje na točku 1.a dijela A”;

(b)

umeće se unos 5.a:

„5.a

Identifikator porodice po cestovnom otporu ili identifikator porodice po matrici cestovnog otpora

0.2.3.4

0.2.3.5”

(c)

umeće se unos 9.a:

„9.a

Znak u skladu s odredbama koje su upotrijebljene za homologaciju

47.”

(d)

unos 14. zamjenjuje se sljedećim:

„14.

Vrsta goriva

26.

Način rada s obzirom na gorivo

26.1.

23. (u slučaju električnih vozila na baterije)

23.1. (u slučaju hibridnih električnih vozila s punjenjem iz vanjskog izvora)”

(e)	unosi br. 19.1 19., 22., 23. i 24. brišu se;

(f)	napomena (4) briše se;

PRILOG III.

Prilog III. Uredbi (EU) 2019/631 mijenja se kako slijedi:

dio A mijenja se kako slijedi:

(a)

točka 1.1.a mijenja se kako slijedi:

naslov i uvodna formulacija zamjenjuju se sljedećim:

„1.1.a

Izvješćivanje država članica za vozila koja su registrirana kao vozila kategorije N1

Države članice za svaku kalendarsku godinu bilježe sljedeće detaljne podatke za svako potpuno ili dovršeno lako gospodarsko vozilo registrirano kao vozilo kategorije N1 na svojemu državnom području i prosljeđuju ih Komisiji u skladu s člankom 7. stavkom 2. u formatu utvrđenom u dijelu C odjeljku 2.a:”;

ii.

podtočka 1. zamjenjuje se sljedećim:

„1.	proizvođač (u slučaju dovršenih vozila: proizvođač osnovnog vozila);”

iii.

umeće se sljedeća podtočka 5.a:

„5.a	identifikator porodice po cestovnom otporu ili identifikator porodice po matrici cestovnog otpora;”;

iv.

umeće se sljedeća podtočka 7.a:

„7.a	potpuno ili dovršeno vozilo;”;

umeće se sljedeća podtočka 9.a:

„9.a	znak u skladu s odredbama koje su upotrijebljene za homologaciju;”;

vi.

podtočka 12. zamjenjuje se sljedećim:

„12.	masa potpunog ili dovršenog vozila u voznom stanju;”;

vii.

umeće se sljedeća podtočka 12.a:

„12.a

u slučaju dovršenih vozila, masa osnovnog vozila u voznom stanju;”;

viii.

točke 19., 23., 24. i 25. brišu se;

ix.	briše se drugi odlomak;

(b)	brišu se točke 1.2.1. i 1.2.1.2.a.

(c)

točka 1.2.2. mijenja se kako slijedi:

uvodna formulacija zamjenjuje se sljedećim:

„Za svako novo dovršeno vozilo o kojem države članice izvješćuju u skladu s točkom 1.1.a, proizvođač osnovnog vozila dostavlja Komisiji podatke navedene u podtočkama (a) i (b) ove točke za svako osnovno vozilo s istim identifikacijskim brojem vozila kao i dovršeno vozilo. Podaci se dostavljaju u roku od tri mjeseca nakon što je proizvođač obaviješten o privremenim podacima u skladu s člankom 7. stavkom 4. drugim podstavkom.”;

ii.

podtočka (a) mijenja se kako slijedi:

—	podpodtočka ii. zamjenjuje se sljedećim: „identifikator interpolacijske porodice vozila iz stavka 6.2.6. Pravilnika UN-a br. 154”;

—	podpodtočke iv., v. i viii. brišu se;

—

podpodtočka vii. zamjenjuje se sljedećim:

„vii.

masu u voznom stanju nepotpunog osnovnog vozila;”;

iii.

u podtočki (b) podpodtočka iv. zamjenjuje se sljedećim:

„iv.	masu u voznom stanju potpunog osnovnog vozila.”;

(d)

u točki 1.2.3. drugi stavak zamjenjuje se sljedećim:

„Ako proizvođač osnovnog vozila ne dostavi podatke iz točke 1.2.2., specifične emisije CO2 i masa u voznom stanju koje su države članice dostavile za povezano dovršeno vozilo, u skladu s točkom 1.1.a, upotrebljavaju se za utvrđivanje je li vozilo obuhvaćeno područjem primjene ove Uredbe i za izračun prosječnih specifičnih emisija CO2 i ciljne vrijednosti specifičnih emisija za dotičnog proizvođača osnovnog vozila.”;

(e)

točka 1.2.4. mijenja se kako slijedi:

uvodna formulacija zamjenjuje se sljedećim:

„Počevši od kalendarske godine 2020., proizvođač izračunava vrijednost emisija CO2 za praćenje za svako pojedinačno nepotpuno osnovno vozilo u skladu s metodom interpolacije iz stavka 3.2.3.2. ili 3.2.4. Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154 upotrebljavajući istu metodu koja se primjenjuje za EZ homologaciju osnovnog vozila s obzirom na emisije, pri čemu se primjenjuju definicije pojmova iz tih točaka uz sljedeće iznimke:”;

ii.

podtočka (a) zamjenjuje se sljedećim:

„(a)

Masa pojedinačnog vozila

Pojam ‚TMind ’ iz točke 3.2.3.2.2.1. ili 3.2.4.1.1.1. Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154 zamjenjuje se standardnom masom osnovnog vozila, DMbase. Ako je DMbase manji od ispitne mase vozila L (low), (TML) interpolacijske porodice, TMind se zamjenjuje s TML. Ako je DMbase veći od ispitne mase vozila H (high) (TMH) interpolacijske porodice, TMind se zamjenjuje s TMH.

DMbase određuje se u skladu sa sljedećom formulom:

DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)

pri čemu je:

MRObase	masa u voznom stanju osnovnog vozila kako je definirano u točki 3.2.5. Pravilnika UN-a be. 154;
B0	vrijednost mase nadogradnje od 1375 do kalendarske godine 2022. i 1351 za kalendarske godine 2023. do 2034.;
TPMLM	najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila kako je definirana u točki 3.2.23. Pravilnika UN-a br. 154.”;

iii.

podtočka (b) zamjenjuje se sljedećim:

„(b)	Otpor kotrljanja pojedinačnog vozila Otpor kotrljanja osnovnog vozila upotrebljava se za potrebe točke 3.2.3.2.2.2. ili 3.2.4.1.1.2. Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154.”

iv.

podtočka (c) zamjenjuje se sljedećim:

„(c)

Aerodinamički utjecaj pojedinačnog vozila

U slučaju nepotpunog osnovnog vozila koje pripada porodici po matrici cestovnog otpora, proizvođač definira pojam ‚Af,ind ’ iz točke 3.2.4.1.1.3. Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154 u skladu s jednom od sljedećih mogućnosti:

i.	čeona površina reprezentativnog vozila porodice po matrici cestovnog otpora, u m2;

ii.	srednja vrijednost čeone površine vozila H i vozila L interpolacijske porodice u m2;

iii.	ako se ne koristi interpolacijska metoda, čeona površina vozila H interpolacijske porodice u m2.

U slučaju nepotpunog osnovnog vozila koje ne pripada porodici po matrici cestovnog otpora utvrđuje se da je ‚f2,ind ’ iz točke 3.2.3.2.2.4. Priloga B7 Pravilniku UN-a br. 154 jednak jednom od sljedećeg:

i.	srednja vrijednost između ‚f2,L i ‚f2,H’ iz te točke;

ii.	‚f2,H’ iz te točke.”;

(f)

točka 2. zamjenjuje se sljedećim:

„2.	Detaljni podaci iz točke 1.1.a uzimaju se iz certifikata o sukladnosti relevantnog lakog gospodarskog vozila, osim ako je drukčije navedeno u dijelu C odjeljku 2.a.”;

2.	briše se dio B;

u dijelu C mijenja se odjeljak 2.a kako slijedi:

(a)	u prvom stupcu, naslov „Upućivanje na točku 1.1. i 1.a dijela A” zamjenjuje se sljedećim: „Upućivanje na dio A točku 1.1.a”;

(b)

unos 1. zamjenjuje se sljedećim:

„1.	Ime proizvođača (standardni naziv u EU-u) (1)	Ime koje je dodijelila Komisija
„1.	Ime proizvođača (2)	0.5 ili, u slučaju vozila koja podliježu višestupanjskoj homologaciji, 0.5.1 (ime proizvođača osnovnog vozila)”

(c)

umeće se unos 5.a:

„5.a

Identifikator porodice po cestovnom otporu ili identifikator porodice po matrici cestovnog otpora

0.2.3.4

0.2.3.5”

(d)

umeće se unos 7.a:

„7.a

Potpuno ili dovršeno vozilo

0,4”

(e)

umeće se unos 9.a:

„9.a

Znak u skladu s odredbama koje su upotrijebljene za homologaciju

47.”

(f)

unos 12. zamjenjuje se sljedećim:

„12.

Masa potpunog ili dovršenog vozila u voznom stanju

13.”

(g)

umeće se unos 12.a:

„12.a

Masa osnovnog vozila u voznom stanju (u slučaju dovršenog vozila)

14”

(h)

unos 14. zamjenjuje se sljedećim:

„14.

Vrsta goriva

26.

Način rada s obzirom na gorivo

26.1

23. (u slučaju električnih vozila na baterije)

23.1. (u slučaju hibridnih električnih vozila s punjenjem iz vanjskog izvora)”

(i)

unos 22. zamjenjuje se sljedećim:

„22.

Najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila (TPMLM)

16.1”

(j)	unosi 19., 23., 24. i 25. brišu se;

(k)	napomena 4. briše se.

Top

Choose the experimental features you want to try