PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) …/...

оd 16.7.2021.

o izmjeni Provedbene uredbe (EU) 2016/799 u pogledu zahtjeva za izradu, ispitivanje, ugradnju, rad i popravak pametnih tahografa i njihovih sastavnih dijelova

(Tekst značajan za EGP)

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 165/2014 Europskog parlamenta i Vijeća od 4. veljače 2014. o tahografima u cestovnom prometu 1 , a posebno njezin članak 11.,

budući da:

(1)Uredbom (EU) br. 165/2014 uvedeni su pametni tahografi koji su povezani s globalnim navigacijskim satelitskim sustavom („GNSS”), komunikacijskim uređajem za rano otkrivanje na daljinu i sučeljem s inteligentnim prijevoznim sustavima.

(2)Tehnički zahtjevi za izradu, ispitivanje, ugradnju, rad i popravak tahografa i njihovih sastavnih dijelova utvrđeni su Provedbenom uredbom Komisije (EU) 2016/799 2 .

(3)Uredba (EU) br. 165/2014 i Uredba (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća 3 izmijenjene su Uredbom (EU) 2020/1054 Europskog parlamenta i Vijeća 4 . Uredbom (EU) 2020/1054 zahtijevaju se dodatne značajke koje treba uvesti u pametni tahograf. Stoga je novu verziju pametnog tahografa potrebno definirati izmjenom Uredbe (EU) 2016/799.

(4)U skladu s člankom 8. stavkom 1. Uredbe (EU) br. 165/2014 položaj vozila treba automatski bilježiti svaki put kad vozilo prijeđe granicu neke države članice i svaki put kad se vozilom obavljaju aktivnosti utovara ili istovara.

(5)Sučelje s inteligentnim prijevoznim sustavima, koje je u verziji pametnog tahografa uvedenoj od 15. lipnja 2019. neobavezno, trebalo bi biti obvezno za novu verziju pametnog tahografa.

(6)Nova verzija pametnog tahografa trebala bi biti pripremljena za autentifikaciju signala satelita Galileo čim sustav Galileo postane operativan.

(7)Kako bi se izbjeglo to da se uređaj za bilježenje podataka mora fizički zamijeniti svaki put kad se donese izmjena tehničkih specifikacija tahografa, potrebno je osigurati da se buduće funkcije tahografa mogu uvesti i poboljšati ažuriranjima softvera.

(8)Uredbom (EU) 2016/799 omogućuje se ugradnja adaptera između senzora kretanja i tahografa u vozila koja, iako imaju težinu manju od 3,5 tona, povremeno mogu prijeći taj prag, primjerice kad vuku prikolicu. Nakon izmjene Uredbe (EZ) br. 561/2006 obveza ugradnje tahografa proširena je na vozila teža od 2,5 tona. Obvezna ugradnja pametnog tahografa u laka gospodarska vozila zahtijeva povećanje razine sigurnosti koju pruža adapter ugradnjom unutarnjeg senzora unutar tahografa, koji je neovisan o signalu senzora kretanja.

(9)Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora osnovanog člankom 42. stavkom 1. Uredbe (EU) br. 165/2014,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Prilog I.C Uredbi (EU) 2016/799 mijenja se u skladu s Prilogom ovoj Uredbi.

Članak 2.

Stupanje na snagu

Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Primjenjuje se od 21. kolovoza 2023.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 16.7.2021.

(1)    SL L 60, 28.2.2014., str. 1.

(2)    Provedbena uredba Komisije (EU) 2016/799 od 18. ožujka 2016. o provedbi Uredbe (EU) br. 165/2014 Europskog parlamenta i Vijeća o utvrđivanju tehničkih zahtjeva za izradu, ispitivanje, ugradnju, rad i popravak tahografa i njihovih sastavnih dijelova (SL L 139, 26.5.2016., str. 1.).

(3)    Uredba (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća od 15. ožujka 2006. o usklađivanju određenog socijalnog zakonodavstva koje se odnosi na cestovni promet i o izmjeni uredbi Vijeća (EEZ) br. 3821/85 i (EZ) br. 2135/98 te o stavljanju izvan snage Uredbe Vijeća (EEZ) br. 3820/85 (SL L 102, 11.4.2006., str. 1.).

(4)    Uredba (EU) 2020/1054 Europskog parlamenta i Vijeća od 15. srpnja 2020. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 561/2006 s obzirom na minimalne zahtjeve u pogledu maksimalnih dnevnih i tjednih vremena vožnje, minimalnih stanki te dnevnih i tjednih razdoblja odmora i Uredbe (EU) br. 165/2014 s obzirom na pozicioniranje s pomoću tahografa (SL L 249, 31.7.2020., str. 1.).

PRILOG

Prilog I.C. mijenja se kako slijedi:

(1)sadržaj se mijenja kako slijedi:

(a)umeće se sljedeća točka 3.6.4:

„3.6.4        Unos operacija utovara/istovara”;

(b)umeće se sljedeća točka 3.9.18:

„3.9.18        Događaj „anomalija GNSS-a””;

(c)umeću se sljedeće točke 3.12.17, 3.12.18 i 3.12.19:

„3.12.17    Prelasci granice

3.12.18        Operacije utovara/istovara

3.12.19        Digitalna karta”;

(d)točka 3.20 zamjenjuje se sljedećim:

„3.20    Razmjene podataka s dodatnim vanjskim uređajima”;

(e)umeću se sljedeće točke 3.27 i 3.28:

„3.27        Praćenje prelazaka granice

3.28        Ažuriranje softvera”;

(f)umeće se sljedeća točka 4.5.3.2.1.1:

„4.5.3.2.1.1    Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

(g)umeću se sljedeće točke od 4.5.3.2.17 do 4.5.3.2.22:

„4.5.3.2.17    Status autentifikacije za položaje povezane s mjestima početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.3.2.18    Status autentifikacije za položaje na kojima se dostižu tri sata akumuliranog vremena vožnje (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.3.2.19    Prelasci granice (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.3.2.20    Operacije utovara/istovara (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.3.2.21    Unosi vrste tereta (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.3.2.22    Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

(h)umeće se sljedeća točka 4.5.4.2.1.1:

„4.5.4.2.1.1    Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

(i)umeću se sljedeće točke od 4.5.4.2.16 do 4.5.4.2.22:

„4.5.4.2.16    Status autentifikacije za položaje povezane s mjestima početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.4.2.17    Status autentifikacije za položaje na kojima se dostižu tri sata akumulirane vožnje (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.4.2.18    Prelasci granice (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.4.2.19    Operacije utovara/istovara (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.4.2.20    Unosi vrste tereta (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.4.2.21    Dodatni podatci o kalibraciji (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

4.5.4.2.22    Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

(j)iza točke 4.5.5.2.1.1 umeće se sljedeća točka 4.5.5.2.1:

„4.5.5.2.1.1    Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

(k)umeće se sljedeća točka 4.5.5.2.6:

„4.5.5.2.6    Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

(l)iza točke 4.5.6.2.1 umeće se sljedeća točka 4.5.6.2.1.1:

„4.5.6.2.1.1    Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

(m)umeće se sljedeća točka 4.5.6.2.6:

„4.5.6.2.6    Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)”;

(2)uvodni tekst prije Popisa dodataka zamjenjuje se sljedećim:

„UVOD

Ovaj Prilog sadržava zahtjeve za uređaje za bilježenje podataka i tahografske kartice druge generacije.

Od 15. lipnja 2019. u vozila koja se prvi put registriraju u Uniji ugrađuju se uređaji za bilježenje podataka druge generacije te se izdaju tahografske kartice druge generacije.

Kako bi se postigla nesmetana provedba sustava tahografa druge generacije, tahografske kartice druge generacije osmišljene su tako da se mogu upotrebljavati i u jedinicama u vozilu prve generacije proizvedenima u skladu s Prilogom I.B Uredbi (EEZ) br. 3821/85.

Isto tako, tahografske kartice prve generacije mogu se upotrebljavati u jedinicama u vozilu druge generacije. Međutim, jedinice u vozilu druge generacije mogu se kalibrirati samo s pomoću kartica radionice druge generacije.

U ovom su Prilogu utvrđeni zahtjevi u pogledu interoperabilnosti između sustava tahografa prve i druge generacije. U tom smislu Dodatak 15. sadržava dodatne pojedinosti o upravljanju istodobnim postojanjem sustava obiju generacija.

Osim toga, zbog uvođenja novih funkcija kao što su autentifikacija navigacijskih poruka otvorene usluge Galileo, otkrivanje prelazaka granice, unos operacija utovara i istovara te potrebe za povećanjem kapaciteta kartice vozača na 56 dana aktivnosti vozača, ovom se Uredbom uvode tehnički zahtjevi za drugu verziju uređaja za bilježenje podataka i tahografskih kartica druge generacije.”;

(3)odjeljak 1. mijenja se kako slijedi:

(a)točka f) zamjenjuje se sljedećim:

„f)    „kalibracija pametnog tahografa” znači:

ažuriranje ili potvrda parametara vozila koje treba sačuvati u podatkovnoj memoriji. Parametri vozila uključuju identifikaciju vozila (VIN, VRN i država članica registracije) i karakteristike vozila (w, k, l, veličina guma, podešavanje uređaja za ograničavanje brzine (prema potrebi), trenutačno vrijeme po UTC-u, trenutačno stanje na brojaču kilometara, zadana vrsta tereta); tijekom kalibracije uređaja za bilježenje podataka u podatkovnoj memoriji pohranjuju se i tipovi i identifikatori svih postavljenih plombi koje su važne za homologaciju;

svako ažuriranje ili potvrđivanje samo vremena po UTC-u smatra se prilagodbom vremena, a ne kalibracijom, pod uvjetom da se time ne proturječi zahtjevu 409 utvrđenom u točki 6.4;

za kalibraciju uređaja za bilježenje podataka potrebna je kartica radionice;”;

(b)točka g) zamjenjuje se sljedećim:

„g)    „broj kartice” znači:

broj od 16 alfanumeričkih znakova kojim se na jedinstven način identificira tahografska kartica unutar neke države članice. Broj kartice uključuje identifikaciju, koja se sastoji od identifikacije vozača ili vlasnika kartice zajedno s indeksom rednog broja kartice, indeksom zamjene kartice i indeksom obnavljanja kartice;

kartica se tako na jedinstven način identificira oznakom države članice izdavateljice i brojem kartice;”;

(c)točke i) i j) zamjenjuju se sljedećim:

„i)    „indeks obnavljanja kartice” znači:

16. alfanumerički znak broja kartice koji se uvećava pri svakom obnavljanju tahografske kartice koja odgovara određenoj identifikaciji, tj. identifikaciji vozača ili identifikaciji vlasnika zajedno s indeksom rednog broja;

j)    „indeks zamjene kartice” znači:

15. alfanumerički znak broja kartice koji se uvećava pri svakoj zamjeni tahografske kartice koja odgovara određenoj identifikaciji, tj. identifikaciji vozača ili identifikaciji vlasnika zajedno s indeksom rednog broja;”;

(d)točka ee) zamjenjuje se sljedećim:

   „ee)    „nevažeća kartica” znači:

kartica za koju se otkrije da je neispravna ili čija autentifikacija nije uspjela ili čiji datum početka važenja još nije dosegnut ili čiji je datum isteka prošao;

jedinica u vozilu karticu smatra nevažećom i u sljedećim slučajevima:

—    ako je u jedinicu u vozilu već umetnuta kartica s istom državom članicom izdavanja kartice, istom vrstom identifikacije, tj. identifikacijom vozača ili identifikacijom vlasnika zajedno s indeksom rednog broja i većim indeksom obnavljanja, ili

—    ako je u jedinicu u vozilu već umetnuta kartica s istom državom članicom izdavanja kartice, istom vrstom identifikacije, tj. identifikacijom vozača ili identifikacijom vlasnika zajedno s indeksom rednog broja i indeksom obnavljanja, ali s većim indeksom zamjene;”;

(e)točka ll) zamjenjuje se sljedećim:

„ll)    „uređaj za komunikaciju na daljinu”, „modul za komunikaciju na daljinu” ili „uređaj za rano otkrivanje na daljinu” znači:

oprema jedinice u vozilu koja se upotrebljava za provođenje ciljanih provjera na cesti;”;

(f)točka nn) zamjenjuje se sljedećim:

„nn)    „obnavljanje kartice” znači:

izdavanje nove tahografske kartice kad postojećoj kartici istekne valjanost ili kad postane neispravna pa je vraćena tijelu koje ju je izdalo;”;

(g)točka pp) zamjenjuje se sljedećim:

„pp)    „zamjena kartice” znači:

izdavanje nove tahografske kartice kao zamjene za postojeću karticu koja je prijavljena kao izgubljena, ukradena ili neispravna, a nije vraćena tijelu koje ju je izdalo;”;

(h)točka tt) zamjenjuje se sljedećim:

„tt)    „prilagodba vremena” znači:

prilagodba trenutačnog vremena, koja može biti automatska, pri čemu se kao referentno vrijeme koristi vrijeme koje pruža prijamnik GNSS-a, ili se može obaviti u kalibracijskom načinu rada;”;

(i)u točki yy) prva alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—    ugrađuje i upotrebljava samo u vozilima kategorija M1 i N1, kako je definirano u članku 4. Uredbe (EU) 2018/858 Europskog parlamenta i Vijeća 1 ,”;

(j)točka aaa) zamjenjuje se sljedećim:

„aaa)    rezervirano za buduću upotrebu;”;

(k)točka ccc) zamjenjuje se sljedećim:

„ccc)    „datum uvođenja” znači:

datum utvrđen u Uredbi (EU) br. 165/2014 nakon kojeg se u vozila koja se prvi put registriraju ugrađuje tahograf u skladu s ovom Uredbom.”;

(4)točka 2.1 mijenja se kako slijedi:

(a)stavak 05) zamjenjuje se sljedećim:

„05)    Jedinica u vozilu uključuje ITS sučelje koje je određeno u Dodatku 13.

Uređaj za bilježenje podataka može se spojiti na druge uređaje preko dodatnih sučelja i/ili preko ITS sučelja.”;

(b)u stavku 07) posljednji podstavak zamjenjuje se sljedećim:

„To se provodi u skladu s primjenjivim zakonodavstvom Unije o zaštiti podataka i u skladu s člankom 7. Uredbe (EU) br. 165/2014.”;

(5)točka 2.2 mijenja se kako slijedi:

(a)šesta alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—    ručne unose vozača:

—    unos mjesta početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena,

—    ručni unos aktivnosti vozača i suglasnost vozača u pogledu ITS sučelja,

—    unos posebnih uvjeta,

—    unos operacija utovara/istovara,”;

(b)dodaju se sljedeće alineje:

„—    praćenje prelazaka granice,

—    ažuriranje softvera.”;

(6)točka 2.3 mijenja se kako slijedi:

(a)u stavku 12) peta alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—    funkcija preuzimanja podataka nije dostupna u operativnom načinu rada, osim:

a)    kako je predviđeno u zahtjevu 193,

b)    preuzimanja podataka s kartice vozača kad nijedna druga vrsta kartice nije umetnuta u jedinicu u vozilu.”;

(b)stavak 13) mijenja se kako slijedi:

i.    druga alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—    u načinu rada poduzeća podatci o vozaču (zahtjevi 102, 105, 108, 133.a i 133.e) mogu se prenijeti samo za razdoblja u kojima nema blokade ili za razdoblja koja nije blokiralo neko drugo poduzeće (koje se identificira s prvih 13 znamenaka broja kartice poduzeća),”;

ii.    i. četvrta alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—    osobni podatci koje bilježi ili generira tahograf ili tahografske kartice ne prenose se preko ITS sučelja jedinice u vozilu ako se prethodno ne provjeri pristanak vozača na kojeg se ti podatci odnose,”;

(7)u točki 2.4 stavku 14) četvrta alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—    vanjski uređaj GNSS-a (taj je profil nužan i primjenjiv samo za vanjsku verziju uređaja GNSS-a).”;

(8)točka 3.1 mijenja se kako slijedi:

(a)stavak 16) zamjenjuje se sljedećim:

„16)    Pri umetanju kartice (ili autentifikaciji kartice na daljinu) uređaj za bilježenje podataka otkriva je li umetnuta kartica važeća tahografska kartica u skladu s definicijom iz točke ee) u odjeljku 1. i u tom slučaju identificira vrstu i generaciju kartice.

Kako bi provjerio je li kartica već umetnuta, uređaj za bilježenje podataka upotrebljava podatke tahografskih kartica koji su pohranjeni u njegovoj podatkovnoj memoriji kako je navedeno u zahtjevu 133.”;

(b)stavak 20) zamjenjuje se sljedećim:

„20)    Tahografske kartice mogu se ukloniti samo kad je vozilo zaustavljeno i nakon što se odgovarajući podatci pohrane na kartice. Za uklanjanje kartice potrebna je aktivnost korisnika.”;

(9)točka 3.2 mijenja se kako slijedi:

(a)stavci 26) i 27) zamjenjuju se sljedećim:

„26)    Za otkrivanje manipulacije podatcima o kretanju vozila podatci iz senzora kretanja potvrđuju se podatcima o kretanju vozila iz prijamnika GNSS-a i iz drugih izvora koji su neovisni o senzoru kretanja. U jedinici u vozilu mora se nalaziti najmanje jedan neovisni izvor kretanja vozila kojem nije potrebno vanjsko sučelje.

27)    Ta funkcija mjeri položaj vozila kako bi se omogućilo bilježenje:

—    položaja na kojima vozač i/ili suvozač počinju svoje dnevno radno vrijeme,

—    položaja na kojima akumulirano vrijeme vožnje dostiže višekratnik tri sata,

—    položaja na kojima je vozilo prešlo granicu zemlje,

—    položaja na kojima su provedene operacije utovara/istovara,

—    položaja na kojima vozač i/ili suvozač završavaju svoje dnevno radno vrijeme.”;

(b)u točki 3.2.1 u stavak 30) dodaje se sljedeća rečenica:

„Odstupanja se ne smiju upotrebljavati za namjerno mijenjanje izmjerene udaljenosti.”;

(c)u točki 3.2.2 stavak 33) zamjenjuje se sljedećim:

„33)    Kako bi se osiguralo najveće dopušteno odstupanje prikazane brzine od ± 6 km/h pri korištenju, a s obzirom na:

—    dopušteno odstupanje od ± 2 km/h za ulazna odstupanja (odstupanja guma, …),

—    dopušteno odstupanje od ± 1 km/h za mjerenja izvršena tijekom ugradnje ili periodičnih pregleda,

za brzine između 20 i 180 km/h i za karakteristične koeficijente vozila između 2 400 i 25 000 imp/km uređaj za bilježenje podataka mjeri brzinu uz dopušteno odstupanje od ± 1 km/h (pri konstantnoj brzini).

Napomena: Razlučivost spremanja podataka ima dodatno dopušteno odstupanje od ± 0,5 km/h za brzinu koju pohranjuje uređaj za bilježenje podataka.”;

(d)u točki 3.2.3 stavak 37) zamjenjuje se sljedećim:

„37)    Apsolutni položaj mjeri se u koordinatama zemljopisne širine i dužine u stupnjevima i minutama, uz razlučivost od 1/10 minute.”;

(10)točka 3.3 mijenja se kako slijedi:

(a)stavak 41) zamjenjuje se sljedećim:

„41)    Odstupanje vremena može biti unutar vrijednosti od ± 1 sekunde po danu ili manje u temperaturnim uvjetima u skladu sa zahtjevom 213 ako nema prilagodbe vremena.”;

(b)umeću se sljedeći stavci 41.a), 41.b) i 41.c):

„41.a)    Točnost vremena kad ga prilagođavaju radionice u skladu sa zahtjevom 212 mora iznositi tri sekunde ili manje.

41.b)    U jedinici u vozilu nalazi se brojač odstupanja vremena koji izračunava najveće odstupanje vremena od zadnje prilagodbe vremena u skladu s točkom 3.23. Najveće odstupanje vremena određuje proizvođač jedinice u vozilu i ne smije biti veće od 1 sekunde po danu, kako je navedeno u zahtjevu 41.

41.c)    Brojač odstupanja vremena ponovno se postavlja na jednu sekundu nakon svake prilagodbe vremena uređaja za bilježenje podataka u skladu s točkom 3.23. To uključuje:

—    automatske prilagodbe vremena,

—    prilagodbe vremena koje se provode u kalibracijskom načinu.”;

(11)točka 3.6 mijenja se kako slijedi:

(a)točka 3.6.1 mijenja se kako slijedi:

i.stavci od 57) do 59) zamjenjuju se sljedećim:

„57)    Mjesta se definiraju kao država i dodatno, prema potrebi, kao regija.

58)    U trenutku uklanjanja kartice vozača (ili radionice) uređaj za bilježenje podataka mora prikazati trenutačno mjesto na kojem se vozilo nalazi na temelju informacija iz GNSS-a i pohranjene digitalne karte u skladu s točkom 3.12.19 te zahtijevati od nositelja kartice da potvrdi ili ručno ispravi mjesto.

59)    Mjesto uneseno u skladu sa zahtjevom 58 smatra se mjestom završetka dnevnog radnog vremena. Bilježi se kao privremeni zapis na odgovarajućoj kartici vozača (ili radionice) te se stoga poslije preko njega može unijeti novi zapis.

Privremeni unos pri posljednjem uklanjanju kartice potvrđuje se (tj. preko njega se više ne piše) pod sljedećim uvjetima:

—    unos mjesta na kojem započinje trenutačno dnevno radno vrijeme tijekom ručnog unosa u skladu sa zahtjevom 61);

—    sljedeći unos mjesta na kojem započinje trenutačno dnevno radno vrijeme ako nositelj kartice ne unese ni jedno mjesto na kojem započinje ili je završilo radno vrijeme tijekom ručnog unosa u skladu sa zahtjevom 61).

Preko privremenog unosa pri posljednjem uklanjanju kartice prepisuje se nova vrijednost te se ona potvrđuje pod sljedećim uvjetima:

—    sljedeći unos mjesta na kojem završava trenutačno dnevno radno vrijeme ako nositelj kartice ne unese ni jedno mjesto na kojem započinje ili je završilo radno vrijeme tijekom ručnog unosa u skladu sa zahtjevom 61).”;

ii.u stavku 60) dodaje se sljedeći podstavak:

„Uređaj za bilježenje podataka prikazuje trenutačno mjesto vozila na temelju informacija iz GNSS-a i pohranjene digitalne karte (ili karti) u skladu s točkom 3.12.19 te zahtijeva od vozača da potvrdi ili ručno ispravi mjesto.”;

(b)u točki 3.6.2 stavak 61) zamjenjuje se sljedećim:

„61)    Nakon umetanja kartice vozača (ili radionice), i samo tada, uređaj za bilježenje podataka dopušta ručne unose aktivnosti. Ručni unosi aktivnosti izvode se upotrebom vrijednosti lokalnog vremena i datuma vremenske zone (odmak UTC) koja je trenutačno namještena u jedinici u vozilu.

Pri umetanju kartice vozača ili radionice nositelja kartice podsjeća se na:

—    datum i vrijeme njegova posljednjeg uklanjanja kartice;

—    neobavezno: odmak lokalnog vremena koji je trenutačno namješten u jedinici u vozilu.

Pri prvom umetanju određene kartice vozača ili kartice radionice koja je trenutačno nepoznata jedinici u vozilu, nositelja kartice poziva se da dâ svoju suglasnost za prijenos osobnih podataka iz tahografa preko ITS sučelja. Kako bi provjerio je li kartica već umetnuta, uređaj za bilježenje podataka upotrebljava podatke tahografskih kartica koji su pohranjeni u njegovoj podatkovnoj memoriji kako je navedeno u zahtjevu 133.

U svakom se trenutku suglasnost vozača (odnosno radionice) može omogućiti ili onemogućiti s pomoću naredbi u izborniku ako je umetnuta kartica vozača (odnosno radionice).

Mora biti moguć unos aktivnosti sa sljedećim ograničenjima:

—    vrste aktivnosti su RAD, DOSTUPNOST ili STANKA/ODMOR;

—    vremena početka i završetka za svaku aktivnost mogu biti samo u okviru razdoblja od posljednjeg uklanjanja do trenutačnog umetanja kartice;

—    međusobno vremensko preklapanje aktivnosti nije dopušteno.

Prema potrebi ručni su unosi mogući pri prvom umetanju prethodno neupotrebljavane kartice vozača (ili radionice).

Postupak za ručni unos aktivnosti uključuje onoliko uzastopnih koraka koliko je potrebno za namještanje vrste, vremena početka i vremena završetka svake aktivnosti. Za bilo koji dio vremenskog razdoblja između posljednjeg uklanjanja i trenutačnog umetanja kartice nositelj kartice ima mogućnost ne prijaviti nikakvu aktivnost.

Za vrijeme ručnih unosa povezanih s umetanjem kartice, ako je primjenjivo, nositelj kartice ima mogućnost unijeti:

—    mjesto gdje je završilo prethodno dnevno radno vrijeme, povezano s odgovarajućim vremenom (što se zapisuje preko unosa zapisanog pri posljednjem uklanjanju kartice te se unos potvrđuje),

—    mjesto gdje započinje trenutačno dnevno radno vrijeme, povezano s odgovarajućim vremenom (čime se potvrđuje privremeni unos zabilježen pri posljednjem uklanjanju kartice).

Za mjesto koje je uneseno pri trenutačnom umetanju kartice kao mjesto na kojem je započelo trenutačno dnevno radno vrijeme uređaj za bilježenje podataka prikazuje trenutačno mjesto vozila na temelju informacija iz GNSS-a i pohranjene digitalne karte (ili karti) u skladu s točkom 3.12.19 te zahtijeva od vozača da potvrdi ili ručno ispravi mjesto.

Ako nositelj kartice ne unese mjesto početka ili završetka radnog vremena pri ručnim unosima povezanima s umetanjem kartice, to se smatra potvrdom da se njegovo radno vrijeme nije promijenilo od posljednjeg uklanjanja kartice. Sljedeći unos mjesta gdje je završilo prethodno dnevno radno vrijeme zapisuje se preko privremenog unosa zapisanog pri posljednjem uklanjanju kartice.

Ako se unese mjesto, ono se bilježi na odgovarajuću tahografsku karticu.

Ručni se unosi prekidaju:

—    ako se kartica ukloni, ili

—    ako se vozilo kreće i kartica je u utoru vozača.

Dozvoljeni su dodatni prekidi, npr. zbog isteka vremena nakon određenog razdoblja korisnikove neaktivnosti. Ako se ručni unosi prekinu, uređaj za bilježenje podataka potvrđuje sva potpuno unesena mjesta i aktivnosti (koje imaju nedvojbeno mjesto i vrijeme ili vrstu aktivnosti, vrijeme početka i vrijeme završetka).

Ako se za vrijeme ručnih unosa aktivnosti za prvu umetnutu karticu umetne kartica drugog vozača ili kartica radionice, prije početka ručnih unosa za drugu umetnutu karticu mora se omogućiti završetak ručnih unosa za prvu umetnutu karticu.

Nositelj kartice ima mogućnost unijeti ručne unose prema sljedećem minimalnom postupku:

—    ručni unos aktivnosti, kronološkim redom, za razdoblje od posljednjeg vađenja kartice do trenutačnog umetanja kartice,

—    vrijeme početka prve aktivnosti postavlja se na vrijeme uklanjanja kartice. Za svaki sljedeći unos, vrijeme početka unaprijed se namješta tako da slijedi odmah nakon vremena završetka ranijeg unosa. Za svaku se aktivnost izabere vrsta aktivnosti i vrijeme završetka.

Postupak završava kad je vrijeme završetka ručno unesene aktivnosti jednako vremenu umetanja kartice.

Uređaj za bilježenje podataka omogućuje vozačima i radionicama da naizmjenično učitavaju ručne unose koji trebaju biti uneseni tijekom postupka putem ITS sučelja iz Dodatka 13. i, prema potrebi, putem drugih sučelja.

Uređaj za bilježenje podataka omogućuje nositelju kartice da do potvrde unosa posebnom naredbom izmijeni bilo koju ručno unesenu aktivnost. Nakon potvrde svaka je takva izmjena zabranjena.”;

(c)u točki 3.6.3 stavak 62) zamjenjuje se sljedećim:

„62)    Uređaj za bilježenje podataka mora vozaču dopustiti unos sljedećih dvaju posebnih stanja, u realnom vremenu:

—    „IZVAN PODRUČJA PRIMJENE” (početak, završetak),

—    „VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM” (početak, završetak).

Stanje „VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM” ne smije se pojaviti ako je započeto stanje „IZVAN PODRUČJA PRIMJENE”. Ako je započeto stanje „IZVAN PODRUČJA PRIMJENE”, uređaj za bilježenje podataka ne smije omogućiti korisnicima da unesu oznaku početka stanja „VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM”.

Započeto stanje „IZVAN PODRUČJA PRIMJENE” uređaj za bilježenje podataka mora automatski zatvoriti ako se kartica vozača umeće ili uklanja.

Započeto stanje „IZVAN PODRUČJA PRIMJENE” sprečava sljedeće događaje i upozorenja:

—    vožnja bez odgovarajuće kartice,

—    upozorenja povezana s neprekidnim razdobljem vožnje.

Vozač unosi oznaku početka VOŽNJE TRAJEKTOM/VLAKOM odmah nakon što odabere STANKU/ODMOR na trajektu ili vlaku.

Uređaj za bilježenje podataka mora završiti započeto stanje VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM ako nastupi neka od sljedećih mogućnosti:

—    vozač je ručno završio VOŽNJU TRAJEKTOM/VLAKOM, što se događa nakon dolaska na odredište trajekta/vlaka prije izlaska iz trajekta/vlaka,

—    započeto je stanje „IZVAN PODRUČJA PRIMJENE”,

—    vozač je izbacio svoju karticu,

—    aktivnost vozača izračunana je kao VOŽNJA tijekom kalendarske minute u skladu s točkom 3.4.

Ako se u jednoj kalendarskoj minuti dogodi više takvih unosa posebnih stanja, bilježi se samo unos posljednjeg stanja.”;

(d)dodaje se sljedeća točka 3.6.4:

„3.6.4    Unos operacija utovara/istovara

62.a)    Uređaj za bilježenje podataka dopušta vozaču unošenje i potvrđivanje, u stvarnom vremenu, informacija u kojima se navodi da se teret utovaruje u vozilo ili istovaruje iz njega ili da se obavlja operacija istodobnog utovara/istovara.

   Ako se u jednoj kalendarskoj minuti dogodi više takvih unosa operacije utovara/istovara, bilježi se samo unos posljednje operacije.

62.b)    Operacije utovara, istovara ili istodobnog utovara/istovara bilježe se kao zasebni događaji.

62.c)    Informacije o utovaru i istovaru unose se prije nego što vozilo napusti mjesto na kojem se obavlja operacija utovara/istovara.”;

(12)točka 3.9 mijenja se kako slijedi:

(a)u točki 3.9.12 stavak 83) zamjenjuje se sljedećim:

„83)    Ovaj se događaj aktivira izvan kalibracijskog načina u slučaju prekida redovnog protoka podataka između senzora kretanja i jedinice u vozilu i/ili u slučaju greške u integritetu podataka ili greške u autentifikaciji podataka pri razmjeni podataka između senzora kretanja i jedinice u vozilu. Ovaj se događaj aktivira i izvan kalibracijskog načina ako se brzina izračunana na temelju impulsa senzora kretanja poveća s 0 na više od 40 km/h unutar jedne sekunde, a zatim najmanje tri sekunde ostane iznad 40 km/h.”;

(b)u točki 3.9.13 stavak 84) zamjenjuje se sljedećim:

„84)    Ovaj se događaj aktivira, kako je navedeno u Dodatku 12., izvan kalibracijskog načina ako su podatci o kretanju izračunani s pomoću senzora o kretanju u suprotnosti s podatcima o kretanju izračunanima s pomoću unutarnjeg prijamnika GNSS-a ili vanjskog uređaja GNSS-a ili drugih neovisnih izvora u skladu sa zahtjevom 26. Ovaj se događaj ne aktivira pri vožnji trajektom/vlakom.”;

(c)u točki 3.9.15 stavak 86) zamjenjuje se sljedećim:

„86)    Ovaj se događaj aktivira izvan kalibracijskog načina kad jedinica u vozilu otkrije razliku između vremena funkcije mjerenja vremena jedinice u vozilu i vremena iz autentificiranih položaja prenesenih putem prijamnika GNSS-a ili vanjskog uređaja GNSS-a. „Nepodudarnost vremena” otkriva se ako je razlika u vremenu veća od ± 3 sekunde, što odgovara vremenskoj točnosti utvrđenoj u zahtjevu 41.a, pri čemu se potonja vrijednost povećava za najveće dopušteno vremensko odstupanje po danu. Taj se događaj bilježi zajedno s vrijednošću na unutarnjem satu uređaja za bilježenje podataka. Jedinica u vozilu provodi provjeru za aktiviranje događaja „vremenski konflikt” neposredno prije nego što automatski ponovno prilagodi svoj unutarnji sat u skladu sa zahtjevom 211.”;

(d)u točki 3.9.17 osma alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—    kvar povezan s ITS sučeljem.”;

(e)dodaje se sljedeća točka:

„3.9.18    Događaj „anomalija GNSS-a”

88.a)    Ovaj se događaj aktivira izvan kalibracijskog načina kad prijamnik GNSS-a otkrije napad ili kad ne uspije autentifikacija navigacijskih poruka kako je utvrđeno u Dodatku 12. Nakon što se aktivira događaj anomalije GNSS-a, jedinica u vozilu ne smije stvarati druge događaje anomalije GNSS-a sljedećih 10 minuta.”;

(13)u točki 3.10 zadnji redak u tablici zamjenjuje se sljedećim:

„

”;

(14)točka 3.12 mijenja se kako slijedi:

(a)prvi odlomak zamjenjuje se sljedećim:

„Za potrebe ove točke:

—    „365 dana” definira se kao 365 kalendarskih dana prosječne aktivnosti vozača u vozilu. Prosječna dnevna aktivnost u vozilu definira se kao najmanje šest vozača ili suvozača, šest ciklusa umetanja i uklanjanja kartice i 256 promjena aktivnosti. „365 dana” stoga uključuje najmanje 2 190 vozača ili suvozača, 2 190 ciklusa umetanja i uklanjanja kartice i 93 440 promjena aktivnosti,

—    prosječan dnevni broj unosa mjesta definira se kao najmanje šest unosa početka dnevnog radnog vremena i šest unosa završetka dnevnog radnog vremena, tako da „365 dana” uključuje najmanje 4 380 unosa mjesta,

—    prosječan dnevni broj položaja kad akumulirano vrijeme vožnje dostigne višekratnik tri sata definira se kao najmanje šest položaja, tako da „365 dana” uključuje najmanje 2 190 takvih položaja,

—    prosječan dnevni broj prelazaka granice definira se kao najmanje 20 prijelaza, tako da „365 dana” uključuje najmanje 7 300 prelazaka granice,

—    prosječan dnevni broj operacija utovara/istovara definira se kao najmanje 25 operacija (bez obzira na vrstu), tako da „365 dana” uključuje najmanje 9 125 operacija utovara/istovara,

—    vremena se bilježe uz razlučivost od jedne minute, osim ako nije drukčije određeno,

—    stanje brojača kilometara bilježi se uz razlučivost od jednog kilometra,

—    brzine se bilježe uz razlučivost od 1 km/h,

—    položaji (zemljopisne širine i dužine) bilježe se u stupnjevima i minutama, uz razlučivost od 1/10 minute te povezanu točnost GNSS-a i vrijeme dobivanja podataka te uz oznaku koja pokazuje je li položaj autentificiran.”;

(b)točka 3.12.1.1 mijenja se kako slijedi:

i.u stavku 93) dodaje se sljedeća alineja:

„—    identifikator verzije digitalne karte (zahtjev 133.l).”;

ii.stavak 94) zamjenjuje se sljedećim:

„94)    Identifikacijske podatke jedinice u vozilu bilježi i pohranjuje jednom zauvijek proizvođač jedinice u vozilu, osim podataka koji se mogu mijenjati u slučaju ažuriranja softvera u skladu s ovom Uredbom te mogućnosti upotrebe tahografskih kartica prve generacije.”;

(c)u točki 3.12.1.2 prvi podstavak stavka 97) zamjenjuje se sljedećim:

„97)    Jedinica u vozilu mora moći bilježiti i pohraniti u svojoj podatkovnoj memoriji sljedeće podatke koji se odnose na zadnjih 20 uspješnih uparivanja senzora kretanja (ako tijekom jednog kalendarskog dana dođe do više uparivanja, pohranjuju se samo prvo i posljednje uparivanje tog dana).”;

(d)u točki 3.12.1.3 prvi podstavak stavka 100) zamjenjuje se sljedećim:

„100)    Jedinica u vozilu mora moći bilježiti i pohraniti u svojoj podatkovnoj memoriji sljedeće podatke koji se odnose na zadnjih 20 uspješnih povezivanja vanjskih uređaja GNSS-a (ako u tijeku jednog kalendarskog dana dođe do više povezivanja, pohranjuju se samo prvo i posljednje povezivanje tog dana).”;

(e)točka 3.12.5 mijenja se kako slijedi:

i.stavak 110. mijenja se kako slijedi:

(1)    prva alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—    broj kartice vozača i/ili suvozača i državu članicu koja je izdala karticu”;

(2)    dodaje se sljedeća alineja:

„—    oznaku koja pokazuje je li položaj autentificiran.”;

ii.umeće se sljedeći stavak 110.a):

„110.a)    Za mjesta početka ili završetka dnevnog radnog vremena tijekom postupka ručnog unosa pri umetanju kartice u skladu sa zahtjevom 61 pohranjuju se trenutačno stanje brojača prijeđenih kilometara i položaj vozila.”;

(f)u točki 3.12.8 tablica u stavku 117) mijenja se kako slijedi:

i.peti redak zamjenjuje se sljedećim:

„

”;

ii.dodaje se sljedeći redak:

„

”;

(g)u točki 3.12.10 sljedeće alineje dodaju se u stavak 120):

„—    serijski brojevi senzora kretanja, vanjskog uređaja GNSS-a (ako postoji) i vanjskog uređaja za komunikaciju na daljinu (ako postoji),

—    zadana vrsta tereta povezana s vozilom (roba ili putnici),

—    zemlja u kojoj je provedena kalibracija i datum i vrijeme kad je prijamnik GNSS-a naveo položaj koji je upotrijebljen za utvrđivanje te zemlje.”;

(h)dodaju se sljedeće točke:

„3.12.17.    Prelasci granice

133.a)    Uređaj za bilježenje podataka bilježi i pohranjuje u svojoj podatkovnoj memoriji sljedeće informacije o prelascima granice:

—    zemlju iz koje vozilo izlazi,

—    zemlju u koju vozilo ulazi,

—    položaj na kojem je vozilo prešlo granicu.

133.b)    Osim zemlje i položaja uređaj za bilježenje podataka u svojoj podatkovnoj memoriji bilježi i pohranjuje:

—    broj kartice vozača i/ili suvozača i državu članicu koja je izdala karticu,

—    generaciju kartice,

—    povezanu točnost GNSS-a, datum i vrijeme,

—    oznaku koja pokazuje je li položaj autentificiran,

—    stanje brojača kilometara vozila u trenutku otkrivanja prelaska granice.

133.c)    Podatkovna memorija mora moći čuvati podatke o prelascima granice najmanje 365 dana.

133.d)    Kad se iscrpi kapacitet za pohranu, novim se podatcima zamjenjuju najstariji podatci.

3.12.18    Operacije utovara/istovara

133.e)    Uređaj za bilježenje podataka bilježi i pohranjuje u svojoj podatkovnoj memoriji sljedeće informacije o operacijama utovara i istovara vozila:

—    vrstu operacije (utovar, istovar ili istodobni utovar/istovar),

—    položaj na kojem je izvršena operacija utovara/istovara.

133.f)    Ako u trenutku operacije utovara/istovara položaj vozila nije dostupan iz prijamnika GNSS-a, uređaj za bilježenje podataka upotrebljava posljednji dostupni položaj te povezani datum i vrijeme.

133.g)    Osim vrste operacije i položaja uređaj za bilježenje podataka u svojoj podatkovnoj memoriji bilježi i pohranjuje:

—    broj kartice vozača i/ili suvozača i državu članicu koja je izdala karticu,

—    generaciju kartice,

—    datum i vrijeme operacije utovara/istovara,

—    povezanu točnost GNSS-a, datum i vrijeme ako je primjenjivo,

—    oznaku koja pokazuje je li položaj autentificiran,

—    stanje brojača kilometara vozila.

133.h)    Podatkovna memorija mora moći pohranjivati operacije utovara/istovara najmanje 365 kalendarskih dana.

133.i)    Kad se iscrpi kapacitet za pohranu, novim se podatcima zamjenjuju najstariji podatci.

3.12.19    Digitalna karta

133.j)    Za potrebe bilježenja položaja vozila pri prelasku granice zemlje uređaj za bilježenje podataka u svojoj podatkovnoj memoriji pohranjuje digitalnu kartu.

133.k)    Dopuštene digitalne karte kojima se podupire funkcija praćenja prelaska granice uređaja za bilježenje podataka dostupne su za preuzimanje s posebnih sigurnih internetskih stranica Europske komisije u različitim formatima.

133.l)    Za svaku od tih karata na internetskim stranicama dostupna je identifikacijska oznaka verzije i vrijednost raspršivanja.

133.m)    Karte moraju imati sljedeće značajke:

—    razina definicije koja odgovara razini NUTS 0 prema Nomenklaturi prostornih jedinica za statistiku,

—    mjerilo 1 : 1 milijun.

133.n)    Proizvođači tahografa moraju odabrati kartu s internetskih stranica i preuzeti je na siguran način.

133.o)    Proizvođači tahografa koriste samo kartu preuzetu s internetskih stranica nakon provjere njezina integriteta s pomoću vrijednosti raspršivanja karte.

133.p)    Proizvođač odabranu kartu uvozi u uređaj za bilježenje podataka u odgovarajućem obliku, ali semantika uvezene karte ostaje nepromijenjena.

133.q)    Proizvođač pohranjuje i identifikacijsku oznaku verzije karte koja se upotrebljava u uređaju za bilježenje podataka.

133.r)    Pohranjena digitalna karta mora se moći ažurirati ili zamijeniti novom koju Europska komisija stavlja na raspolaganje.

133.s)    Digitalne karte ažuriraju se s pomoću mehanizama za ažuriranje softvera koje uspostavlja proizvođač u skladu sa zahtjevima 226.d i 226.e kako bi uređaj za bilježenje podataka mogao provjeriti autentičnost i cjelovitost nove uvezene karte prije nego što je pohrani i njome zamjeni prethodnu verziju karte.

133.t)    Proizvođači tahografa mogu dodavati dodatne informacije osnovnoj karti iz zahtjeva 133.m) za svrhe koje nisu bilježenje prelazaka granice, kao što su granice regija EU-a, pod uvjetom da se ne mijenja semantika osnovne karte.”;

(15)točka 3.13 mijenja se kako slijedi:

(a)u stavku 134) treća alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—    izračunati neprekidno vrijeme vožnje vozača, kumulativno vrijeme stanki i akumulirano vrijeme vožnje u prethodnom i tekućem tjednu,”;

(b)dodaje se sljedeći stavak 135.a):

„135.a)    Struktura upotrijebljena u aplikaciji „TACHO_G2” ovisi o verziji. Kartice verzije 2. osim datoteka iz verzije 1. sadržavaju dodatne elementarne datoteke, odnosno:

—    u karticama vozača i radionice:

—    datoteka EF Places_Authentication sadržava status autentifikacije položaja vozila pohranjenih u datoteci EF Places. Sa svakim statusom autentifikacije pohranjuje se vremenski žig koji mora biti identičan datumu i vremenu unosa pohranjenog s odgovarajućim položajem u datoteci EF Places,

—    datoteka EF GNSS_Places_Authentication sadržava status autentifikacije položaja vozila pohranjenih u datoteci EF GNSS_Places. Sa svakim statusom autentifikacije pohranjuje se vremenski žig koji mora biti identičan datumu i vremenu unosa pohranjenog s odgovarajućim položajem u datoteci EF Places,

—    datoteke EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations i EF Load_Type_Entries sadržavaju podatke povezane s prelascima granica, operacijama utovara/istovara i vrstama tereta,

—    u karticama radionice:

—    datoteka EF Calibration_Add_Data osim podataka pohranjenih u datoteci EF Calibration sadržava dodatne podatke o kalibraciji. Sa svakim zapisom dodatnih podataka o kalibraciji pohranjuje se stara vrijednost datuma i vremena te identifikacijski broj vozila koji moraju biti identični staroj vrijednosti datuma i vremena te identifikacijskom broju vozila koji su s odgovarajućim podatcima o kalibraciji pohranjeni u datoteci EF Calibration,

—    u svim tahografskim karticama:

—    datoteka EF VU_Configuration sadržava postavke tahografa koje se odnose na nositelja kartice.

Jedinica u vozilu zanemaruje svaki status autentifikacije pronađen u datoteci EF Places_Authentication ili EF GNSS_Places_Authentication ako u datoteci EF Places ili EF GNSS_Places ne postoji nijedan položaj vozila s istim vremenskim žigom.

Jedinica u vozilu zanemaruje elementarnu datoteku EF VU_Configuration u svim karticama ako za upotrebu takve elementarne datoteke nisu predviđena posebna pravila. Ta se pravila utvrđuju izmjenom Priloga I.C koja uključuje izmjenu ili brisanje ovog stavka.”;

(16)točka 3.14 mijenja se kako slijedi:

(a)točka 3.14.1 mijenja se kako slijedi:

i.stavak 140) zamjenjuje se sljedećim:

„140)Događaji i kvarovi koji nisu definirani za uređaje za bilježenje podataka prve generacije ne pohranjuju se na kartice vozača ili radionice prve generacije.”;

ii.stavak 143) zamjenjuje se sljedećim:

„143)Prije deblokiranja kartice vozača ili radionice, a nakon što su svi potrebni podatci pohranjeni na karticu, uređaj za bilježenje podataka poništava „podatke o razmjeni podataka s karticom”.”;

(b)točka 3.14.2 mijenja se kako slijedi:

i.u stavku 144) dodaje se sljedeći podstavak:

„Struktura upotrijebljena u aplikaciji „TACHO_G2” ovisi o verziji. Kartice verzije 2. osim datoteka iz verzije 1. sadržavaju dodatne elementarne datoteke.”;

ii.umeću se sljedeći stavci 147.a) i 147.b):

„147.a)    Pri umetanju kartice vozača ili radionice uređaj za bilježenje podataka pohranjuje na kartici zadanu vrstu tereta za vozilo.

147.b)    Pri umetanju kartice vozača ili radionice te nakon postupka ručnog unosa uređaj za bilježenje podataka provjerava posljednje mjesto početka ili završetka dnevnog radnog vremena pohranjeno na kartici. To mjesto može biti privremeno kako je utvrđeno u zahtjevu 59. Ako je to mjesto u zemlji koja nije zemlja u kojoj se vozilo trenutačno nalazi, uređaj za bilježenje podataka na kartici pohranjuje zapis o prelasku granice s podatcima o:

—    zemlji koju je vozač napustio: nije dostupno,

—    zemlji u koju vozač ulazi, zemlji u kojoj se vozilo trenutačno nalazi,

—    datumu i vremenu kad je vozač prešao granicu: vremenu umetanja kartice,

—    položaju vozača pri prelasku granice: nije dostupno,

—    stanju brojača kilometara vozila: nije dostupno.”;

iii.dodaje se sljedeći stavak 150.a):

„150.a)    Jedinica u vozilu zanemaruje elementarnu datoteku EF VU_Configuration u svim karticama ako za upotrebu takve elementarne datoteke nisu predviđena posebna pravila. Ta se pravila utvrđuju izmjenom Priloga I.C koja uključuje izmjenu ili brisanje ovog stavka.”;

(17)u točki 3.15.4 stavak 167) mijenja se kako slijedi:

(a)druga alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—    sadržaj bilo kojeg ispisa navedenog u zahtjevu 169 u istom obliku kao što su sami ispisi,”;

(b)peta i šesta alineja zamjenjuju se sljedećim:

„—    akumulirano vrijeme vožnje vozača u prethodnom i tekućem tjednu,

—    akumulirano vrijeme vožnje suvozača u prethodnom i tekućem tjednu,”;

(c)osma, deveta i deseta alineja zamjenjuju se sljedećim:

„—    akumulirano vrijeme vožnje vozača u tekućem tjednu,

—    akumulirano vrijeme vožnje suvozača za tekuće dnevno radno vrijeme,

—    akumulirano vrijeme vožnje vozača za tekuće dnevno radno vrijeme.”;

(18)točka 3.18. mijenja se kako slijedi:

(a)stavak 193. zamjenjuje se sljedećim:

„193)    Osim toga, kao neobavezna funkcija, uređaj za bilježenje podataka može u bilo kojem načinu rada putem bilo kojeg drugog sučelja preuzimati podatke za poduzeće koje se identificiralo preko tog kanala. U tom se slučaju na takvo preuzimanje podataka primjenjuju prava pristupa podatcima u načinu rada poduzeća.”;

(b)umeću se sljedeći stavci 196.a) i 196.b):

„196.a)    Prijevozno poduzeće koje koristi vozila opremljena uređajem za bilježenje podataka koji je u skladu s ovim Prilogom i obuhvaćen područjem primjene Uredbe (EZ) br. 561/2006 osigurava da su s jedinice u vozilu i kartica vozača preuzeti svi podatci.

Najdulje razdoblje u kojem se odgovarajući podatci trebaju preuzeti ne smije biti dulje od:

—    90 dana za podatke s jedinice u vozilu,

—    28 dana za podatke s kartice vozača.

196.b)    Prijevozna poduzeća čuvaju podatke preuzete s jedinice u vozilu i kartica vozača najmanje 12 mjeseci nakon što su ti podatci zabilježeni.”;

(19)u točki 3.19 sljedeće alineje dodaju se u stavak 199):

„—    položaj vozila,

—    informacije o tome prekoračuje li možda vozač u ovom trenutku vrijeme vožnje.”;

(20)točka 3.20 mijenja se kako slijedi:

(a)naslov se zamjenjuje sljedećim:

„3.20    Razmjene podataka s dodatnim vanjskim uređajima”;

(b)stavak 200) zamjenjuje se sljedećim:

„200)    Uređaj za bilježenje podataka mora biti opremljen i ITS sučeljem u skladu s Dodatkom 13., kojim se omogućuje da vanjski uređaj koristi podatke koje je zabilježio ili generirao tahograf ili tahografske kartice.

Za prijenos osobnih podataka putem ITS sučelja u operativnom načinu rada potrebna je suglasnost vozača. Međutim, suglasnost vozača ne primjenjuje se na tahografe ili podatke iz kartice kojima se pristupa u kontrolnom ili kalibracijskom načinu rada ili načinu rada poduzeća. Prava na pristup podatcima i funkcijama za te načine rada utvrđena su u zahtjevima 12 i 13.

Sljedeći se zahtjevi primjenjuju na podatke ITS-a koji su stavljeni na raspolaganje putem tog sučelja:

—    osobni podatci dostupni su tek nakon davanja provjerljive suglasnosti vozača kojom on prihvaća da njegovi osobni podatci mogu izaći iz mreže vozila.

Skup odabranih postojećih podataka koji mogu biti dostupni putem ITS sučelja i klasifikacija podataka kao osobnih ili neosobnih utvrđeni su u Dodatku 13. Osim skupa podataka iz Dodatka 13., mogu se prenijeti i dodatni podatci. Proizvođač jedinice u vozilu te podatke klasificira kao „osobne” ili „neosobne”, pri čemu se suglasnost vozača primjenjuje na one podatke koji su klasificirani kao „osobni”,

—    u svakom se trenutku suglasnost vozača može omogućiti ili onemogućiti uz pomoć naredbi u izborniku, pod uvjetom da je kartica vozača umetnuta,

—    prisutnošću ITS sučelja ni u kojim se okolnostima ne smije narušiti ispravno funkcioniranje i sigurnost jedinice u vozilu niti na njih utjecati.

Uz njega mogu postojati i druga sučelja jedinica u vozilu ako su u potpunosti u skladu sa zahtjevima iz Dodatka 13. u smislu suglasnosti vozača. Uređaj za bilježenje podataka može prenijeti status suglasnosti vozača drugim platformama unutar mreže vozila i vanjskim uređajima.

Kad je riječ o osobnim podatcima poslanima mreži vozila koji se dalje obrađuju izvan mreže vozila, proizvođač tahografa nije odgovoran za usklađivanje tog postupka obrade osobnih podataka s primjenjivim zakonodavstvom Unije o zaštiti podataka.

ITS sučelje omogućuje i unos podataka postupkom ručnog unosa u skladu sa zahtjevom 61 za vozača i suvozača.

ITS sučelje može se upotrebljavati i za unos dodatnih informacija u stvarnom vremenu, kao što su:

—    odabir aktivnosti vozača u skladu sa zahtjevom 46,

—    mjesta u skladu sa zahtjevom 56,

—    posebni uvjeti u skladu sa zahtjevom 62,

—    operacije utovara/istovara u skladu sa zahtjevom 62.a.

Te se informacije mogu unijeti i putem drugih sučelja.”;

(c)stavak 201) zamjenjuje se sljedećim:

„201)    Tahografi mogu i dalje biti opremljeni serijskim sučeljem, kako je određeno u Prilogu I.B Uredbi Vijeća (EEZ) br. 3821/85, kako je zadnje izmijenjena, radi obrnute kompatibilnosti. Serijska veza klasificirana je kao dio mreže vozila u skladu sa zahtjevom 200.”;

(21)točka 3.21 mijenja se kako slijedi:

(a)stavak 202) mijenja se kako slijedi:

i.deveta alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—    ažuriranje ili potvrdu ostalih parametara poznatih uređaju za bilježenje podataka: identifikaciju vozila, w, l, veličinu guma i podešavanje uređaja za ograničavanje brzine ako je primjenjivo te zadanu vrstu tereta,”;

ii.    dodaje se sljedeća alineja:

„—    automatsko pohranjivanje zemlje u kojoj je provedena kalibracija i datuma i vremena kad je prijamnik GNSS-a naveo položaj koji se koristio za utvrđivanje te zemlje.”;

(b)stavak 205) zamjenjuje se sljedećim:

„205)    Povezivanje vanjskog uređaja GNSS-a s jedinicom u vozilu sastoji se barem od sljedećeg:

—    ažuriranja podataka o ugradnji vanjskog uređaja GNSS-a koje čuva vanjski uređaj GNSS-a (prema potrebi),

—    kopiranja s vanjskog uređaja GNSS-a u podatkovnu memoriju jedinice u vozilu potrebnih identifikacijskih podataka o vanjskom uređaju GNSS-a, uključujući serijski broj vanjskog uređaja GNSS-a.”;

(22)u točki 3.22 sljedeći podstavak dodaje se u stavak 209):

„Ako je U/I način rada kalibracijske U/I signalne linije aktivan u skladu s ovim zahtjevom, jedinica u vozilu ne smije aktivirati upozorenje „Vožnja bez odgovarajuće kartice” (zahtjev 75).”;

(23)točka 3.23 mijenja se kako slijedi:

(a)stavak 211) zamjenjuje se sljedećim:

„211)    Postavljanje vremena unutarnjeg sata jedinice u vozilu automatski se ponovno prilagođava u promjenjivim vremenskim intervalima. Sljedeće automatsko ponovno prilagođavanje vremena aktivira se u razdoblju od 72 do 168 sati nakon prethodnog te nakon što jedinica u vozilu može pristupiti vremenu GNSS-a putem valjane autentificirane poruke o položaju u skladu s Dodatkom 12. Unatoč tomu, prilagodba vremena nikad ne smije biti veća od akumuliranog maksimalnog odstupanja vremena po danu, kako je izračunao proizvođač jedinice u vozilu u skladu sa zahtjevom 41.b. Ako je razlika između vremena unutarnjeg sata jedinice u vozilu i vremena iz prijamnika GNSS-a veća od akumuliranog najvećeg odstupanja po danu, tad se vrijeme unutarnjeg sata mora podesiti što je bliže moguće vremenu iz prijamnika GNSS-a. Postavljanje vremena može se provesti samo ako se vrijeme iz prijamnika GNSS-a dobiva putem autentificiranih poruka o položaju kako je utvrđeno u Dodatku 12. Referentno vrijeme za automatsko postavljanje vremena unutarnjeg sata jedinice u vozilu je vrijeme iz autentificirane poruke o položaju.”;

(b)stavak 212) zamjenjuje se sljedećim:

212)    Funkcija prilagodbe vremena mora u kalibracijskom načinu omogućavati aktiviranje prilagodbe trenutačnog vremena.

Radionice mogu prilagođavati vrijeme:

—    zapisivanjem vrijednosti vremena u jedinici u vozilu putem usluge WriteDataByIdentifier u skladu s odjeljkom 6.2. Dodatka 8.,

—    ili tako da zahtijevaju usklađivanje sata jedinice u vozilu s vremenom iz prijamnika GNSS-a. To se može se provesti samo ako se vrijeme iz prijamnika GNSS-a dobiva putem autentificiranih poruka o položaju. U tom drugom slučaju usluga RoutineControl upotrebljava se u skladu s odjeljkom 8. Dodatka 8.”;

(24)umeću se sljedeće točke 3.27 i 3.28:

„3.27    Praćenje prelazaka granice

226.a)    Ova funkcija otkriva kad je vozilo prešlo granicu države, koju je zemlju napustilo i u koju je zemlju ušlo.

226.b)    Otkrivanje prelazaka granice temelji se na položaju koji je izmjerio uređaj za bilježenje podataka i pohranjenoj digitalnoj karti u skladu s točkom 3.12.19.

226.c)    Prelasci granice koji se odnose na prisutnost vozila u zemlji u razdoblju kraćem od 120 sekundi ne bilježe se.

3.28    Ažuriranje softvera

226.d)    Jedinica u vozilu sadržava funkciju za provedbu ažuriranja softvera kad god takva ažuriranja ne uključuju dostupnost dodatnih hardverskih resursa koji prelaze resurse utvrđene u zahtjevu 226.f, a tijela za homologaciju tipa odobravaju ažuriranja softvera na temelju postojeće homologirane jedinice u vozilu u skladu s člankom 12. stavkom 5. Uredbe (EU) br. 165/2014.

226.e)    Funkcija ažuriranja softvera mora biti osmišljena za potporu sljedećim funkcionalnim značajkama kad god su propisane zakonom:

—    izmjena funkcija iz točke 2.2, osim same funkcije ažuriranja softvera,

—    dodavanje novih funkcija izravno povezanih s provedbom zakonodavstva Unije o cestovnom prijevozu,

—    izmjena načina rada iz točke 2.3,

—    promjena strukture datoteke kao što je dodavanje novih podataka ili povećanje veličine datoteke,

—    uvođenje softverskih zakrpa za rješavanje problema povezanih sa softverom i sigurnosnih nedostataka ili prijavljenih napada na funkcije uređaja za bilježenje podataka.

226.f)    Jedinica u vozilu osigurava slobodne hardverske kapacitete od najmanje 35 % za softver i podatke potrebne za provedbu zahtjeva 226.e te slobodne hardverske kapacitete od najmanje 65 % za ažuriranje digitalne karte na temelju hardverskih resursa potrebnih za kartu NUTS 0 verziju 2021.”;

(25)u točki 4.1 iza stavka 235) na slici „Obrazac Zajednice za tahografske kartice” poleđina kontrolne kartice zamjenjuje se sljedećim:

„

”;

(26)točka 4.5 mijenja se kako slijedi:

(a)stavak 246) zamjenjuje se sljedećim:

„246)    Svi dodatni podatci mogu se pohraniti na tahografskim karticama pod uvjetom da je pohrana tih podataka u skladu s primjenjivim zakonodavstvom o zaštiti podataka.”;

(b)u stavku 247) iza druge alineje umeće se sljedeća napomena:

„Napomena: verzija 2. kartice druge generacije sadržava dodatne elementarne datoteke u datoteci DF Tachograph_G2.”;

(c)točka 4.5.3.2 mijenja se kako slijedi:

i.naslov se zamjenjuje sljedećim:

„4.5.3.2    Tahografska aplikacija druge generacije (nije dostupno jedinicama u vozilu prve generacije, dostupno verziji 1. i verziji 2. jedinica u vozilu druge generacije)”;

ii.iza točke 4.5.3.2.1 umeće se sljedeća točka 4.5.3.2.1.1:

„4.5.3.2.1.1    Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

278.a)    Kartica vozača mora moći pohraniti identifikacijske podatke dodatne aplikacije koji se primjenjuju samo za verziju 2.”;

iii.u točki 4.5.3.2.7 stavak 287) zamjenjuje se sljedećim:

„287)    Kartica vozača mora moći pohraniti podatke za 12 posljednjih događaja za svaku vrstu (tj. 132 događaja).”;

iv.u točki 4.5.3.2.8 stavak 290) zamjenjuje se sljedećim:

„290)    Kartica vozača mora moći pohraniti podatke za 24 posljednja kvara za svaku vrstu (tj. 48 kvarova).”;

v.u točki 4.5.3.2.9 stavak 292) zamjenjuje se sljedećim:

„292)    Memorija kartice vozača mora moći zadržati podatke o aktivnosti vozača 56 dana (pri čemu se prosječna aktivnost vozača za ovaj zahtjev definira kao 117 promjena aktivnosti dnevno).”;

vi.u točki 4.5.3.2.10 stavak 295) zamjenjuje se sljedećim:

„295)    Kartica vozača mora moći pohraniti 200 takvih zapisa.”;

vii.u točki 4.5.3.2.11 stavak 297) zamjenjuje se sljedećim:

„297)    Memorija kartice vozača mora moći pohraniti 112 takvih zapisa.”;

viii.u točki 4.5.3.2.14 stavak 302) zamjenjuje se sljedećim:

„302)    Kartica vozača mora moći pohraniti 112 takvih zapisa.”;

ix.u točki 4.5.3.2.15 stavak 304) zamjenjuje se sljedećim:

„304)    Kartica vozača mora moći pohraniti 200 takvih zapisa.”;

x.u točki 4.5.3.2.16 stavak 306) zamjenjuje se sljedećim:

„306)    Kartica vozača mora moći pohraniti 336 takvih zapisa.”;

xi.dodaju se sljedeće točke od 4.5.3.2.17 do 4.5.3.2.22:

„4.5.3.2.17    Status autentifikacije za položaje povezane s mjestima početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

306.a)    Kartica vozača mora moći pohraniti dodatne podatke koji se odnose na mjesta početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena koje unosi vozač u skladu s točkom 4.5.3.2.11:

—    datum i vrijeme unosa, koji moraju biti identični datumu i vremenu koji su pohranjeni u datoteci EF Places u okviru datoteke DF Tachograph_G2,

—    oznaku koja pokazuje je li položaj autentificiran.

306.b)    Memorija kartice vozača mora moći pohraniti 112 takvih zapisa.

4.5.3.2.18    Status autentifikacije za položaje na kojima se dostižu tri sata akumuliranog vremena vožnje (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

306.c)    Kartica vozača mora moći pohraniti dodatne podatke koji se odnose na položaj vozila u kojem akumulirano vrijeme vožnje dostiže višekratnik tri sata u skladu s točkom 4.5.3.2.16:

—    datum i vrijeme kad akumulirano vrijeme vožnje dostiže višekratnik tri sata, koji moraju biti identični datumu i vremenu pohranjenima u datoteci EF GNSS_Places u okviru datoteke DF Tachograph_G2,

—    oznaku koja pokazuje je li položaj autentificiran.

306.d)    Kartica vozača mora moći pohraniti 336 takvih zapisa.

4.5.3.2.19    Prelasci granice (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

306.e)    Kartica vozača mora moći pohraniti sljedeće podatke koji se odnose na granične prijelaze pri umetanju kartice u skladu sa zahtjevom 147.b ili nakon što je kartica već umetnuta:

—    zemlju iz koje vozilo izlazi,

—    zemlju u koju vozilo ulazi,

—    datum i vrijeme kad je vozač prešao granicu,

—    položaj vozila pri prelasku granice,

—    točnost GNSS-a,

—    oznaku koja pokazuje je li položaj autentificiran,

—    stanje brojača kilometara vozila.

306.f)    Memorija kartice vozača mora moći pohraniti 1 120 takvih zapisa.

4.5.3.2.20    Operacije utovara/istovara (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

306.g)    Kartica vozača mora moći pohraniti sljedeće podatke koji se odnose na operacije utovara/istovara:

—    vrstu operacije (utovar, istovar ili istodobni utovar/istovar),

—    datum i vrijeme operacije utovara/istovara,

—    položaj vozila,

—    točnost GNSS-a, datum i vrijeme kad je položaj utvrđen,

—    oznaku koja pokazuje je li položaj autentificiran,

—    stanje brojača kilometara vozila.

306.h)    Kartica vozača mora moći pohraniti 1 624 takvih operacija utovara/istovara.

4.5.3.2.21    Unosi vrste tereta (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

306.i)    Kartica vozača mora moći pohraniti sljedeće podatke koji se odnose na vrstu tereta koje jedinica u vozilu automatski unosi pri svakom umetanju kartice:

—    unesena vrsta tereta (roba ili putnici),

—    datum i vrijeme unosa.

306.j)    Kartica vozača mora moći pohraniti 336 takvih zapisa.

4.5.3.2.22    Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

306.k)    Kartica vozača mora moći pohraniti postavke tahografa koje se odnose na nositelja kartice.

306.l)    Kapacitet kartice vozača za pohranu postavki tahografa koje se odnose na nositelja kartice iznosi 3 072 bajta.”;

(d)točka 4.5.4.2 mijenja se kako slijedi:

i.naslov se zamjenjuje sljedećim:

„4.5.4.2    Tahografska aplikacija druge generacije (nije dostupno jedinicama u vozilu prve generacije, dostupno verziji 1. i verziji 2. jedinica u vozilu druge generacije)”;

ii.iza točke 4.5.4.2.1 umeće se sljedeća točka 4.5.4.2.1.1:

„4.5.4.2.1.1    Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

(330a)    Kartica radionice mora moći pohraniti identifikacijske podatke dodatne aplikacije koji se primjenjuju samo za verziju 2.”;

iii.u točki 4.5.4.2.6 stavak 338) zamjenjuje se sljedećim:

„338)    Kartica radionice mora moći pohraniti 255 takvih zapisa.”;

iv.u točki 4.5.4.2.8 stavak 344) zamjenjuje se sljedećim:

„344)    Kartica radionice mora moći čuvati podatke o aktivnosti vozača tijekom jednog dana s 240 promjena aktivnosti.”;

v.u točki 4.5.4.2.9 stavak 346) zamjenjuje se sljedećim:

„346)    Kartica radionice mora moći pohraniti 8 takvih zapisa.”;

vi.točka 4.5.4.2.10 zamjenjuje se sljedećim:

„4.5.4.2.10    Podatci o mjestima i položajima početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena

347)    Kartica radionice mora moći pohraniti mjesta i položaje početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena na isti način kao i kartica vozača.

348)    Kartica radionice mora moći pohraniti najmanje četiri para takvih zapisa.”;

vii.u točki 4.5.4.2.13 stavak 352) zamjenjuje se sljedećim:

„352)    Kartica radionice mora moći pohraniti 8 takvih zapisa.”;

viii.u točki 4.5.4.2.14 stavak 354) zamjenjuje se sljedećim:

„354)    Kartica radionice mora moći pohraniti 24 takva zapisa.”;

ix.u točki 4.5.4.2.15 stavak 356) zamjenjuje se sljedećim:

„356)    Kartica radionice mora moći pohraniti 4 takva zapisa.”;

x.dodaju se sljedeće točke od 4.5.4.2.16 do 4.5.4.2.22:

„4.5.4.2.16    Status autentifikacije za položaje povezane s mjestima početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

356.a)    Kartica radionice mora moći pohraniti dodatne podatke o mjestima početka i/ili završetka dnevnog radnog vremena na isti način kao i kartica vozača.

356.b)    Memorija kartice radionice mora moći pohraniti četiri para takvih zapisa.

4.5.4.2.17    Status autentifikacije za položaje na kojima se dostižu tri sata akumulirane vožnje (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

356.c)    Kartica radionice mora moći pohraniti dodatne podatke koji se odnose na položaj vozila u kojem akumulirano vrijeme vožnje dostiže višekratnik tri sata na isti način kao i kartica vozača.

356.d)    Kartica radionice mora moći čuvati 24 takva zapisa.

4.5.4.2.18    Prelasci granice (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

356.e)    Kartica radionice mora moći pohraniti podatke o prelascima granica na isti način kao i kartica vozača.

356.f)    Memorija kartice radionice mora moći pohraniti 4 takva zapisa.

4.5.4.2.19    Operacije utovara/istovara (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

356.g)    Kartica radionice mora moći pohraniti podatke o operacijama utovara/istovara na isti način kao i kartica vozača.

356.h)    Kartica radionice mora moći pohraniti 8 takvih operacija utovara/istovara ili istodobnog utovara/istovara.

4.5.4.2.20    Unosi vrste tereta (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

356.i)    Kartica radionice mora moći pohraniti unose vrste tereta na isti način kao i kartica vozača.

356.j)    Kartica radionice mora moći čuvati 4 takva zapisa.

4.5.4.2.21    Dodatni podatci o kalibraciji (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

356.k)    Kartica radionice mora moći pohraniti dodatne podatke o kalibraciji koji se primjenjuju samo za verziju 2:

—    stari datum i vrijeme te identifikacijski broj vozila, koji moraju biti identični vrijednostima pohranjenima u datoteci EF Calibration u okviru datoteke DF Tachograph_G2,

—    zadana vrsta tereta koja je unesena pri kalibraciji.

—    zemlja u kojoj je provedena kalibracija i datum i vrijeme kad je prijamnik GNSS-a naveo položaj upotrijebljen za utvrđivanje te zemlje.

356.l)    Kartica radionice mora moći pohraniti 255 takvih zapisa.

4.5.4.2.22    Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

356.m)    Kartica radionice mora moći pohraniti postavke tahografa koje se odnose na nositelja kartice.

356.n)    Kapacitet kartice radionice za pohranu postavki tahografa koje se odnose na nositelja kartice iznosi 3 072 bajta.”;

(e)točka 4.5.5 mijenja se kako slijedi:

i.u točki 4.5.5.1.5 druga alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—    vrsta nadzora (prikaz i/ili ispis i/ili preuzimanje podataka s jedinice u vozilu i/ili s kartice),”;

ii.iza točke 4.5.5.2.1.1 umeće se sljedeća točka 4.5.5.2.1:

„4.5.5.2.1.1    Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

363.a)    Kontrolna kartica mora moći pohraniti identifikacijske podatke dodatne aplikacije koji se primjenjuju samo za verziju 2.”;

iii.iza točke 4.5.5.2.5 umeće se sljedeća točka:

„4.5.5.2.6    Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

368.a)    Kontrolna kartica mora moći pohraniti postavke tahografa koje se odnose na nositelja kartice.

368.b)    Kapacitet kontrolne kartice za pohranu postavki tahografa koje se odnose na nositelja kartice iznosi 3 072 bajta.”;

(f)točka 4.5.6.2 mijenja se kako slijedi:

i.iza točke 4.5.6.2.1 umeće se sljedeća točka:

„4.5.6.2.1.1    Identifikacija dodatne aplikacije (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

375.a)    Kartica poduzeća mora moći pohraniti identifikacijske podatke dodatne aplikacije koji se primjenjuju samo za verziju 2.”;

ii.dodaje se sljedeća točka 4.5.6.2.6:

„4.5.6.2.6    Konfiguracije jedinice u vozilu (nije dostupno verziji 1. jedinica u vozilu druge generacije)

380.a)    Kartica poduzeća mora moći pohraniti postavke tahografa koje se odnose na nositelja kartice.

380.b)    Kapacitet kartice poduzeća za pohranu postavki tahografa koje se odnose na nositelja kartice iznosi 3 072 bajta.”;

(27)točka 5 mijenja se kako slijedi:

(a)točka 5.1 mijenja se kako slijedi:

i.stavak 383) zamjenjuje se sljedećim:

„383)    Prije aktivacije uređaj za bilježenje podataka ne smije zapisivati niti pohraniti podatke iz zahtjeva od 102 do 133. Međutim, prije aktivacije uređaj za bilježenje podataka može snimati i pohranjivati događaje pokušaja povrede sigurnosti u skladu sa zahtjevom 117 te kvar uređaja za bilježenje podataka u skladu sa zahtjevom 118.”;

ii.stavak 392) zamjenjuje se sljedećim:

„392)    Nakon ugradnje slijedi kalibracija. Prva kalibracija ne mora nužno uključivati unos identifikacijskih podataka o registraciji vozila (VRN i država članica) ako nisu poznati ovlaštenoj radionici koja treba obaviti tu kalibraciju. Samo u tim okolnostima vlasnik vozila može unijeti VRN i državu članicu koristeći se svojom karticom poduzeća prije upotrebe vozila u području primjene Uredbe (EZ) br. 561/2006 (npr. koristeći se naredbama putem odgovarajuće strukture izbornika sučelja čovjek-stroj jedinice u vozilu). Svako naknadno ažuriranje ili potvrda tog unosa moguća je samo karticom radionice.”;

(b)točka 5.2 mijenja se kako slijedi:

i.prvi podstavak stavka 395) zamjenjuje se sljedećim:

„Nakon provjere uređaja za bilježenje podataka pri ugradnji na njega se pričvršćuje jasno vidljiva i lako dostupna tipska pločica, koja je trajno ugravirana ili tiskana. Ako to nije moguće, pločica se pričvršćuje na stup „B” vozila tako da je jasno vidljiva. Za vozila koja nemaju stup „B” tipska pločica trebala bi se pričvrstiti na područje vrata vozila i biti jasno vidljiva u svim slučajevima.”;

ii.stavak 396) mijenja se kako slijedi:

(1)    deseta alineja zamjenjuje se sljedećim:

„—    serijski broj uređaja za komunikaciju na daljinu, ako postoji,”;

(2)    dodaje se sljedeća šesnaesta alineja:

„—    zadana vrsta tereta povezana s vozilom.”;

(28)točka 6.4 mijenja se kako slijedi:

(a)stavak 409) zamjenjuje se sljedećim:

409)    Periodični pregled uređaja za bilježenje podataka u vozilu obavlja se nakon svakog popravka uređaja ili nakon svake izmjene karakterističnog koeficijenta vozila ili djelatnog opsega guma ili nakon pogreške vremena po UTC-u veće od 5 minuta, ili pri promjeni registracijske oznake vozila, te bar jednom svake dvije godine (24 mjeseca) nakon posljednjeg pregleda.”;

(b)u stavku 410) dodaje se sljedeća deveta alineja:

„—    da je identifikator verzije pohranjene digitalne karte najnoviji.”;

(c)umeće se sljedeći stavak 410.a):

„410.a)Ako nadležna nacionalna tijela otkriju manipuliranje, vozilo se može poslati u ovlaštenu radionicu radi ponovne kalibracije uređaja za bilježenje podataka.”;

(29)točka 8. mijenja se kako slijedi:

(a)u točki 8.1 stavci 429) i 430) zamjenjuju se sljedećim:

„429)Postupke ažuriranja softvera uređaja za bilježenje podataka na licu mjesta odobrava tijelo koje je odobrilo homologaciju uređaja za bilježenje podataka. Ažuriranjem softvera ne smije se promijeniti niti izbrisati nijedan podatak o aktivnosti vozača pohranjen u uređaju za bilježenje podataka. Softver se može ažurirati samo pod odgovornošću proizvođača uređaja.

430)    Homologacija izmjena softvera koje se odnose na ažuriranje prethodno homologiranog uređaja za bilježenje podataka ne može se odbiti ako se te izmjene primjenjuju samo na funkcije koje nisu utvrđene u ovom Prilogu. Ažuriranje softvera uređaja za bilježenje podataka može isključivati uvođenje novih skupova znakova ako to nije tehnički izvedivo.”;

(b)točka 8.4 mijenja se kako slijedi:

i.stavak 443) zamjenjuje se sljedećim:

„443)Laboratorij ne smije provoditi ispitivanja interoperabilnosti za uređaje za bilježenje podatka ili tahografske kartice koje nisu uspješno prošle analizu ranjivosti u okviru sigurnosne i funkcionalne procjene, osim u iznimnim okolnostima opisanima u zahtjevu 432.”;

ii.stavak 447) zamjenjuje se sljedećim:

„447)Laboratorij izdaje proizvođaču certifikat o interoperabilnosti tek nakon što proizvod uspješno prođe sva ispitivanja interoperabilnosti i nakon što proizvođač dokaže da je proizvodu dodijeljen valjani certifikat o funkcionalnosti i valjani certifikat o sigurnosti, osim u iznimnim okolnostima opisanima u zahtjevu 432.”;

(30)Dodatak 1. mijenja se kako slijedi:

(a)sadržaj se mijenja kako slijedi:

i.umeću se sljedeće točke 2.11.a i 2.11.b:

„2.11.a    CardBorderCrossing

2.11.b    CardBorderCrossingRecord”;

ii.umeću se sljedeće točke 2.24.a, 2.24.b, 2.24.c i 2.24.d:

„2.24.a    CardLoadTypeEntries

2.24.b    CardLoadTypeEntryRecord

2.24.c    CardLoadUnloadOperations

2.24.d    CardLoadUnloadRecord”;

iii.umeće se sljedeća točka 2.26.a:

„2.26.a    CardPlaceAuthDailyWorkPeriod”;

iv.umeće se sljedeća točka 2.48.a:

       „2.48.a    CompanyCardApplicationIdentificationV2”;

v.umeće se sljedeća točka 2.50.a:

       „2.50.a    ControlCardApplicationIdentificationV2”;

vi.umeće se sljedeća točka 2.60.a:

„2.60.a    DownloadInterfaceVersion”;

vii.umeće se sljedeća točka 2.61.a:

„2.61.a    DriverCardApplicationIdentificationV2”;

viii.umeću se sljedeće točke 2.79.a, 2.79.b i 2.79.c:

„2.79.a    GNSSAuthAccumulatedDriving

2.79.b    GNSSAuthStatusADRecord

2.79.c    GNSSPlaceAuthRecord”;

ix.točka 2.84. zamjenjuje se sljedećim:

„2.84.    Rezervirano za buduću upotrebu”;

x.umeće se sljedeća točka 2.89.a:

„2.89.a    LengthOfFollowingData”;

xi.umeće se sljedeća točka 2.90.a:

„2.90.a    LoadType’;

xii.umeće se sljedeća točka 2.101.a:

„2.101.a    NoOfBorderCrossingRecords”;

xiii.umeće se sljedeća točka 2.111.a:

„2.111.a    NoOfLoadUnloadRecords”;

xiv.umeće se sljedeća točka 2.112.a:

„2.112.a    NoOfLoadTypeEntryRecords”;

xv.umeće se sljedeća točka 2.114.a:

„2.114.a    OperationType”;

xvi.umeću se sljedeće točke 2.116.a i 2.116.b:

„2.116.a    PlaceAuthRecord

2.116.b    PlaceAuthStatusRecord”;

xvii.umeće se sljedeća točka 2.117.a:

„2.117.a    PositionAuthenticationStatus”;

xviii.umeće se sljedeća točka 2.158.a:

„2.158.a    TachographCardsGen1Suppression”;

xix.umeće se sljedeća točka 2.166.a:

„2.166.a    VehicleRegistrationIdentificationRecordArray”;

xx.umeće se sljedeća točka 2.185.a:

       „2.185.a    VuConfigurationLengthRange”;

xxi.umeće se sljedeća točka 2.192.a:

„2.192.a    VuDigitalMapVersion”;

xxii.umeću se sljedeće točke 2.203.a i 2.203.b:

„2.203.a    VuBorderCrossingRecord

2.203.b    VuBorderCrossingRecordArray”;

xxiii.umeće se sljedeća točka 2.204.a:

„2.204.a    VuGnssMaximalTimeDifference”;

xxiv.umeću se sljedeće točke 2.208.a i 2.208.b:

„2.208.a    VuLoadUnloadRecord

2.208.b    VuLoadUnloadRecordArray”;

xxv.umeće se sljedeća točka 2.222.a:

„2.222.a    VuRtcTime”;

xxvi.umeću se sljedeće točke 2.234.a, 2.234.b i 2.234.c:

„2.234.a    WorkshopCardApplicationIdentificationV2

2.234.b    WorkshopCardCalibrationAddData

2.234.c    WorkshopCardCalibrationAddDataRecord”;

(b)u točki 2. tekst prije stavka 2.1. zamjenjuje se sljedećim:

„Za sve vrste podataka navedene u nastavku zadana vrijednost za sadržaj „nepoznato” ili „nije primjenjivo” sastoji se od popunjavanja podatkovnog elementa bajtovima „FF” u heksadecimalnom zapisu, osim ako je određeno drukčije.

Sve se vrste podataka upotrebljavaju za aplikacije prve i druge generacije, osim ako je određeno drukčije. Označene su vrste podataka koje se upotrebljavaju samo za verziju 2. aplikacija druge generacije.

Za vrste podataka na kartici koje se upotrebljavaju za aplikacije prve i druge generacije veličina određena u ovom Dodatku ona je za aplikacije druge generacije. Čitatelj bi već trebao biti upoznat s veličinom za aplikacije prve generacije. Brojevi zahtjeva navedenih u Prilogu I.C povezani s takvim vrstama podataka odnose se na aplikacije prve i druge generacije.

Vrste podataka na kartici koje nisu definirane za kartice prve generacije ne pohranjuju se na aplikacijama prve generacije kartica druge generacije. Konkretnije:

—    homologacijski brojevi pohranjeni na aplikacijama prve generacije kartica druge generacije skraćuju se, prema potrebi, na osam prvih znamenki,

—    samo se „početak VOŽNJE TRAJEKTOM/VLAKOM” posebnog stanja „VOŽNJA TRAJEKTOM/VLAKOM” pohranjuje na aplikacijama prve generacije kartica druge generacije.”;

(c)umeću se sljedeće točke 2.11.a i 2.11.b:

„2.11.a    CardBorderCrossings

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na prelaske granice vozila kad ono prijeđe granicu zemlje (zahtjevi 306.f i 356.f iz Priloga I.C).

borderCrossingPointerNewestRecord je indeks posljednjeg ažuriranog zapisa na kartici o prelasku granice.

Dodjela vrijednosti je broj koji odgovara brojniku zapisa na kartici o prelasku granice, a započinje s „0” za prvu pojavu zapisa na kartici o prelasku granice u strukturi.

cardBorderCrossingRecords je skup zapisa na kartici o prelasku granice.

2.11.b    CardBorderCrossingRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na prelaske granice vozila kad ono prijeđe granicu zemlje (zahtjevi 147.b, 306.e i 356.e iz Priloga I.C).

countryLeft je zemlja koju je vozilo napustilo ili „nema dostupnih informacija” u skladu sa zahtjevom 147.b iz Priloga I.C. „Ostatak svijeta” (kôd NationNumeric ‘FF’H) upotrebljava se kad jedinica u vozilu ne može odrediti zemlju u kojoj se vozilo nalazi (tj. trenutačna zemlja ne nalazi se na pohranjenim digitalnim kartama).

countryEntered je zemlja u koju je vozilo ušlo ili zemlja u kojoj se vozilo nalazi u trenutku umetanja kartice. „Ostatak svijeta” (kôd NationNumeric ‘FF’H) upotrebljava se kad jedinica u vozilu ne može odrediti zemlju u kojoj se vozilo nalazi (tj. trenutačna zemlja ne nalazi se na pohranjenim digitalnim kartama).

gnssPlaceAuthRecord sadržava informacije o položaju vozila na kojem je jedinica u vozilu otkrila da je vozilo prešlo granicu određene zemlje ili „nema dostupnih informacija” u skladu sa zahtjevom 147.b iz Priloga I.C i status autentifikacije tog položaja.

vehicleOdometerValue je stanje brojača kilometara kad je jedinica u vozilu otkrila da je vozilo prešlo granicu određene zemlje ili „nema dostupnih informacija” u skladu sa zahtjevom 147.b iz Priloga I.C.”;

(d)umeću se sljedeće točke 2.24.a, 2.24.b, 2.24.c i 2.24.d:

„2.24.a    CardLoadTypeEntries

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na unose vrste tereta pri umetanju kartice u jedinicu u vozilu (zahtjevi 306.j i 356.j iz Priloga I.C).

loadTypeEntryPointerNewestRecord je indeks posljednjeg ažuriranog zapisa na kartici o unosu vrste tereta.

Dodjela vrijednosti: broj koji odgovara brojniku zapisa na kartici o vrsti tereta, a započinje s „0” za prvu pojavu zapisa na kartici o unosu vrste tereta u strukturi. 

cardLoadTypeEntryRecords je skup zapisa koji sadržavaju datum i vrijeme unosa i unesenu vrstu tereta.

2.24.b    CardLoadTypeEntryRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na unesene izmjene vrste tereta pri umetanju kartice u jedinicu u vozilu (zahtjevi 306.i i 356.i iz Priloga I.C).

timeStamp je datum i vrijeme unosa vrste tereta.

loadTypeEntered je vrsta tereta koja je unesena.

2.24.c    CardLoadUnloadOperations

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na operacije utovara/istovara vozila (zahtjevi 306.h i 356.h iz Priloga I.C).

loadUnloadPointerNewestRecord je indeks posljednjeg ažuriranog zapisa na kartici o utovaru/istovaru.

Dodjela vrijednosti: broj koji odgovara brojniku zapisa na kartici o utovaru/istovaru, a započinje s „0” za prvu pojavu zapisa na kartici o utovaru/istovaru u strukturi.

cardLoadUnloadRecords je skup zapisa koji sadržavaju podatke o vrsti obavljene operacije (utovar, istovar ili istodobni utovar i istovar), datum i vrijeme unosa operacije utovara/istovara, informacije o položaju vozila i stanje brojača kilometara vozila.

2.24.d    CardLoadUnloadRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na operacije utovara/istovara vozila (zahtjevi 306.g i 356.g iz Priloga I.C).

timeStamp je datum i vrijeme na početku operacije utovara/istovara.

operationType je vrsta unesene operacije (utovar, istovar ili istodobni utovar/istovar).

gnssPlaceAuthRecord sadržava informacije o položaju vozila.

vehicleOdometerValue je stanje brojača kilometara vozila na početku operacije utovara/istovara.”;

(e)umeće se sljedeća točka 2.26.a:

„2.26.a    CardPlaceAuthDailyWorkPeriod

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice u kojima se navodi status autentifikacije mjesta početka/ili završetka dnevnog radnog vremena (zahtjevi 306.b i 356.b iz Priloga I.C).

placeAuthPointerNewestRecord je indeks posljednjeg ažuriranog zapisa o statusu autentifikacije mjesta.

Dodjela vrijednosti: broj koji odgovara brojniku zapisa o statusu autentifikacije mjesta, a započinje s „0” za prvu pojavu zapisa o statusu autentifikacije mjesta u strukturi.

placeAuthStatusRecords je skup zapisa koji sadržavaju status autentifikacije unesenih mjesta.”;

(f)u točki 2.36. tekst koji odgovara dodjeli vrijednosti „bbH” zamjenjuje se sljedećim:

„‘bb’H    Indeks izmjena u pogledu upotrebe podatkovnih elemenata definiranih za strukturu prikazanu gornjim bajtom.

‘00’H za aplikacije prve generacije

‘00’H za verziju 1. aplikacija druge generacije

‘01’H za verziju 2. aplikacija druge generacije”;

(g)u točki 2.40. stavak između zaglavlja i oznake zamjenjuje se sljedećim:

„Druga generacija:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice koje se odnose na jedinice u vozilu kojima se koristi nositelj kartice (zahtjevi 304 i 352 iz Priloga I.C).”;

(h)umeće se sljedeća točka 2.48.a:

„2.48.a    CompanyCardApplicationIdentificationV2

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici poduzeća koje se odnose na identifikaciju aplikacije kartice (zahtjev 375.a iz Priloga I.C).

lengthOfFollowingData je broj bajtova koji slijede u zapisu.

vuConfigurationLengthRange je broj bajtova u tahografskoj kartici dostupnih za pohranu konfiguracija jedinice u vozilu.”;

(i)umeće se sljedeća točka 2.50.a:

„2.50.a    ControlCardApplicationIdentificationV2

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kontrolnoj kartici koje se odnose na identifikaciju aplikacije kartice (zahtjev 363.a iz Priloga I.C).

lengthOfFollowingData je broj bajtova koji slijede u zapisu.

vuConfigurationLengthRange je broj bajtova u tahografskoj kartici dostupnih za pohranu konfiguracija jedinice u vozilu.”;

(j)umeće se sljedeća točka 2.60.a:

„2.60.a    DownloadInterfaceVersion

Druga generacija, verzija 2.:

kôd koji označava verziju sučelja za preuzimanje podataka jedinice u vozilu.

Dodjela vrijednosti: ‘aabb’H:

‘aa’H    ‘00’H: ne upotrebljava se,

‘01’H: druga generacija jedinice u vozilu,

‘bb’H    ‘00’H: ne upotrebljava se,

‘01’H: verzija 2. druge generacije jedinice u vozilu.”;

(k)umeće se sljedeća točka 2.61.a:

„2.61.a    DriverCardApplicationIdentificationV2

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača koje se odnose na identifikaciju aplikacije kartice (zahtjev 278.a iz Priloga I.C).

lengthOfFollowingData je broj bajtova koji slijede u zapisu.

noOfBorderCrossingRecords je broj zapisa o prelasku granice koji se mogu pohraniti na kartici vozača.

noOfLoadUnloadRecords je broj zapisa o utovaru/istovaru koji se mogu pohraniti na kartici vozača.

noOfLoadTypeEntryRecords je broj zapisa o unosu vrste tereta koji se mogu pohraniti na kartici vozača.

vuConfigurationLengthRange je broj bajtova u tahografskoj kartici dostupnih za pohranu konfiguracija jedinice u vozilu.”;

(l)točka 2.63. zamjenjuje se sljedećim:

„2.63.    DSRCSecurityData

Druga generacija:

za definiciju ove vrste podataka vidjeti Dodatak 11.”;

(m)u točki 2.66. tekst koji započinje naslovom „Druga generacija” zamjenjuje se sljedećim:

„Druga generacija

Dodjela vrijednosti: u skladu s normom ISO/IEC8824-1.”;

(n)točka 2.70. mijenja se kako slijedi:

i.naslov „Druga generacija” zamjenjuje se sljedećim:

„Druga generacija, verzija 1.:”;

ii.dodaje se sljedeći tekst:

„Druga generacija, verzija 2.:

‘0x’H opći događaji,

‘00’Hnema podrobnijih podataka,

‘01’Humetanje nevažeće kartice,

‘02’Hkonflikt kartica,

‘03’Hvremensko preklapanje,

‘04’Hvožnja bez odgovarajuće kartice,

‘05’Humetanje kartice tijekom vožnje,

‘06’Hposljednja razmjena podataka s karticom koja nije ispravno zatvorena,

‘07’Hprekoračenje brzine,

‘08’Hprekid napajanja,

‘09’Hpogreška u podatcima o kretanju,

‘0A’Hkonflikt u kretanju vozila,

‘0B’Hvremenski konflikt (GNSS u odnosu na unutarnji sat jedinice u vozilu),

‘0C’Hgreška u komunikaciji s uređajem za komunikaciju na daljinu,

‘0D’Hizostanak podataka o položaju iz prijamnika GNSS-a,

‘0E’Hgreška u komunikaciji s vanjskim uređajem GNSS-a,

‘0F’Hanomalija GNSS-a,

‘1x’Hdogađaji koji označuju pokušaje povrede sigurnosti povezani s jedinicom u vozilu,

‘10’Hnema podrobnijih podataka,

‘11’Hneuspjela autentifikacija senzora kretanja,

‘12’Hneuspjela autentifikacija tahografske kartice,

‘13’Hneovlaštena promjena senzora kretanja,

‘14’Hpogreška u integritetu podataka pohranjenih na kartici,

‘15’Hpogreška u integritetu pohranjenih korisničkih podataka,

‘16’Hpogreška unutarnjeg prijenosa podataka,

‘17’Hneovlašteno otvaranje kućišta,

‘18’Hneovlaštene preinake hardvera,

‘19’Hotkrivanje neovlaštenog zahvata na GNSS-u,

‘1A’Hneuspješna autentifikacija vanjskog uređaja GNSS-a,

‘1B’H istekla je valjanost certifikata vanjskog uređaja GNSS-a,

‘1C’Hnedosljednost između podataka o kretanju i pohranjenih podataka o aktivnosti vozača,

‘1D’H do ‘1F’HRFU,

‘2x’Hdogađaji koji označuju pokušaje povrede sigurnosti povezane sa senzorom,

‘20’Hnema podrobnijih podataka,

‘21’Hneuspješna autentifikacija,

‘22’Hpogreška u integritetu pohranjenih podataka,

‘23’Hpogreška unutarnjeg prijenosa podataka,

‘24’Hneovlašteno otvaranje kućišta,

‘25’Hneovlaštene preinake hardvera,

‘26’H do ‘2F’HRFU,

‘3x’H kvarovi uređaja za bilježenje podataka,

‘30’Hnema podrobnijih podataka,

‘31’Hinterni kvar jedinice u vozilu,

‘32’Hkvar pisača,

‘33’Hkvar zaslona,

‘34’Hkvar pri preuzimanju podataka,

‘35’Hkvar senzora,

‘36’Hunutarnji prijamnik GNSS-a,

‘37’Hvanjski uređaj GNSS-a,

‘38’Huređaj za komunikaciju na daljinu,

‘39’HITS sučelje,

‘3A’Hkvar unutarnjeg senzora,

‘3B’H do ‘3F’HRFU,

‘4x’Hkvarovi kartice,

‘40’Hnema podrobnijih podataka,

‘41’H do ‘4F’HRFU,

‘50’H do ‘7F’HRFU,

‘80’H do ‘FF’Hspecifično za proizvođača.”;

(o)točka 2.71. zamjenjuje se sljedećim:

„2.71.    ExtendedSealIdentifier

Druga generacija:

proširenim identifikatorom plombe moguće je jedinstveno identificirati plombu (zahtjev 401 iz Priloga I.C).

manufacturerCode je kôd proizvođača plombe. Dodjela vrijednosti: vidjeti upis baze podataka koji će voditi Europska komisija (vidjeti https://dtc.jrc.ec.europa.eu ).

sealIdentifier je identifikator plombe jedinstven za proizvođača. Dodjela vrijednosti: alfanumerički broj koji je jedinstven u domeni proizvođača u skladu s normom [ISO8859-1].”;

(p)u točki 2.76. stavak između zaglavlja i oznake zamjenjuje se sljedećim:

„Druga generacija:

zemljopisne koordinate kodirane su kao cijeli brojevi. Ti su cijeli brojevi višekratnici koda ±DDMM.M za zemljopisnu širinu i koda ±DDDMM.M za zemljopisnu dužinu. Ovdje ±DD odnosno ±DDD označuje stupnjeve, a MM.M minute. Zemljopisna širina i dužina nepoznatog položaja prikazuje se kao heksadecimalni zapis „7FFFFF” (u decimalnom zapisu 8388607).”;

(q)umeću se sljedeće točke 2.79.a, 2.79.b i 2.79.c:

„2.79.a    GNSSAuthAccumulatedDriving

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice u kojima se navodi status autentifikacije položaja vozila prema GNSS-u ako akumulirano razdoblje vožnje dostigne višekratnik tri sata (zahtjevi 306.d i 356.d iz Priloga I.C).

gnssAuthADPointerNewestRecord je indeks posljednjeg ažuriranog zapisa o statusu autentifikacije položaja prema GNSS-u.

Dodjela vrijednosti je broj koji odgovara brojniku zapisa o statusu autentifikacije položaja prema GNSS-u, a započinje s „0” za prvu pojavu zapisa o statusu autentifikacije položaja prema GNSS-u u strukturi.

gnssAuthStatusADRecords je skup zapisa koji sadržavaju datum i vrijeme kad akumulirano razdoblje vožnje dostigne višekratnik tri sata i status autentifikacije položaja prema GNSS-u.

2.79.b    GNSSAuthStatusADRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice u kojima se navodi status autentifikacije položaja vozila prema GNSS-u ako akumulirano razdoblje vožnje dostigne višekratnik tri sata (zahtjevi 306.c i 356.c iz Priloga I.C). Ostale informacije koje se odnose na sam položaj prema GNSS-u pohranjuju se u drugi zapis (vidjeti 2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord).

timeStamp je datum i vrijeme kad akumulirano vrijeme vožnje dostigne višekratnik tri sata (koji su identični datumu i vremenu u odgovarajućem zapisu GNSSAccumulatedDrivingRecord).

authenticationStatus je status autentifikacije položaja prema GNSS-u kad akumulirano vrijeme vožnje dostigne višekratnik tri sata.

2.79.c    GNSSPlaceAuthRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije koje se odnose na položaj vozila prema GNSS-u (zahtjevi 108, 109, 110, 296, 306.a, 306.c, 306.e, 306.g, 356.a, 356.c, 356.e i 356.g iz Priloga I.C).

timeStamp je datum i vrijeme utvrđivanja položaja vozila prema GNSS-u.

gnssAccuracy je točnost podataka o položaju vozila prema GNSS-u.

geoCoordinates je lokacija zabilježena s pomoću GNSS-a.

authenticationStatus je status autentifikacije položaja prema GNSS-u u trenutku njegova određivanja.”;

(r)točka 2.84. zamjenjuje se sljedećim:

„2.84.    Rezervirano za buduću upotrebu”;

(s)umeće se sljedeća točka 2.89.a:

„2.89.a    LengthOfFollowingData

Druga generacija, verzija 2.:

indikator duljine za zapise koji se mogu proširiti.

Dodjela vrijednosti: vidjeti Dodatak 2.”;

(t)umeće se sljedeća točka 2.90.a:

„2.90.a    LoadType

Druga generacija, verzija 2.:

kôd koji označava unesenu vrstu tereta.

Dodjela vrijednosti:

‘00’H            nedefinirana vrsta tereta,

‘01’H            roba,

‘02’H            putnici,

‘03’H. ‘FF’H        RFU.”;

(u)umeće se sljedeća točka 2.101.a:

„2.101.a    NoOfBorderCrossingRecords

Druga generacija, verzija 2.:

broj zapisa o prelasku granice koji se može pohraniti na kartici vozača ili radionice.

Dodjela vrijednosti: vidjeti Dodatak 2.”;

(v)umeće se sljedeća točka 2.111.a:

„2.111.a    NoOfLoadUnloadRecords

Druga generacija, verzija 2.:

broj zapisa o utovaru/istovaru koji se mogu pohraniti na kartici.

Dodjela vrijednosti: vidjeti Dodatak 2.”;

(w)umeće se sljedeća točka 2.112.a:

„2.112.a    NoOfLoadTypeEntryRecords

Druga generacija, verzija 2.:

broj zapisa o unosu vrste tereta koji se mogu pohraniti na kartici vozača ili radionice.

Dodjela vrijednosti: vidjeti Dodatak 2.”;

(x)umeće se sljedeća točka 2.114.a:

„2.114.a    OperationType

Druga generacija, verzija 2.:

kôd koji označava unesenu vrstu operacije.

Dodjela vrijednosti:

‘00’H            RFU,

‘01’H            operacija utovara,

‘02’H            operacija istovara,

‘03’H            operacija istodobnog utovara/istovara,

‘04’H .. ‘FF’H        RFU.”;

(y)umeću se sljedeće točke 2.116.a i 2.116.b:

„2.116.a    PlaceAuthRecord

Informacije povezane s mjestom na kojem počinje ili završava dnevno radno vrijeme (zahtjevi 108, 271, 296, 324 i 347 iz Priloga I.C).

Druga generacija, verzija 2.:

entryTime su datum i vrijeme povezani s unosom.

entryTypeDailyWorkPeriod je vrsta unosa.

dailyWorkPeriodCountry je unesena zemlja.

dailyWorkPeriodRegion je unesena regija.

vehicleOdometerValue je stanje brojača kilometara u trenutku unosa mjesta.

entryGNSSPlaceAuthRecord su zabilježena lokacija, status i vrijeme autentifikacije prema GNSS-u.

2.116.b    PlaceAuthStatusRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici vozača ili radionice u kojima se navodi status autentifikacije mjesta početka ili završetka dnevnog radnog vremena (zahtjevi 306.a i 356.a iz Priloga I.C). Ostale informacije koje se odnose na samo mjesto pohranjuju se u drugi zapis (vidjeti točku 2.117. PlaceRecord).

entryTime su datum i vrijeme unosa (koji su identični datumu i vremenu u odgovarajućem zapisu PlaceRecord).

authenticationStatus je status autentifikacije zabilježenog položaja prema GNSS-u.”;

(z)umeće se sljedeća točka 2.117.a:

„2.117.a    PositionAuthenticationStatus

Druga generacija, verzija 2.:

Dodijeljena vrijednost (vidjeti Dodatak 12.):

‘00’H    nije autentificirano (vidjeti Dodatak 12., zahtjev GNS_39),

‘01’H    autentificirano (vidjeti Dodatak 12., zahtjev GNS_39),

‘02’H .. ‘FF’H        RFU.”;

(aa)u točki 2.120. dodjele vrijednosti od ‘22’H do ‘7F’H zamjenjuju se sljedećim:

„‘22’H            VuBorderCrossingRecord,

‘23’H            VuLoadUnloadRecord,

‘24’H            VehicleRegistrationIdentification,

‘25’H do ‘7F’H    RFU.”;

(bb)umeće se sljedeća točka 2.158.a:

„2.158.a    TachographCardsGen1Suppression

Druga generacija, verzija 2.:

sposobnost jedinice u vozilu druge generacije da upotrebljava prvu generaciju kartica vozača, kontrolnih kartica i kartica poduzeća (vidjeti Dodatak 15., MIG_002).

Dodjela vrijednosti:

‘0000’H    jedinica u vozilu može upotrebljavati tahografske kartice prve generacije (zadana vrijednost),

‘A5E3’H    jedinica u vozilu ne može upotrebljavati tahografske kartice prve generacije,

sve druge vrijednosti    ne upotrebljava se.”;

(cc)umeće se sljedeća točka 2.166.a:

„2.166.a    VehicleRegistrationIdentificationRecordArray 

Druga generacija, verzija 2.:

identifikacijski podatci o registraciji vozila i metapodatci kako se upotrebljavaju u protokolu preuzimanja.

recordType označuje vrstu zapisa (VehicleRegistrationIdentification). Dodjela vrijednosti: vidjeti RecordType.

recordSize je veličina podatka VehicleRegistrationIdentification u bajtovima.

noOfRecords je broj zapisâ u nizu zapisa.

records je skup identifikacijskih podataka o registraciji vozila.”;

(dd)u točki 2.168. prvi redak iza zaglavlja zamjenjuje se sljedećim:

„Druga generacija, verzija 1.:”;

(ee)točka 2.174. mijenja se kako slijedi:

i.zaglavlje „Druga generacija” zamjenjuje se sljedećim:

„Druga generacija, verzija 1.:”;

ii.dodaje se sljedeći tekst:

„Druga generacija, verzija 2.:

Uz podatkovne elemente navedene za prvu generaciju upotrebljava se i sljedeći:

sensorSerialNumber je serijski broj senzora kretanja uparenog s jedinicom u vozilu na završetku kalibracije.

sensorGNSSSerialNumber je serijski broj vanjskog uređaja GNSS-a povezanog s jedinicom u vozilu na završetku kalibracije (ako postoji).

rcmSerialNumber je serijski broj uređaja za komunikaciju na daljinu povezanog s jedinicom u vozilu na završetku kalibracije (ako postoji).

sealDataVu pruža informacije o plombama stavljenima na različite sastavne dijelove vozila.

byDefaultLoadType je zadana vrsta tereta za vozilo (postoji samo u verziji 2.).

calibrationCountry je zemlja u kojoj je provedena kalibracija.

calibrationCountryTimestamp su datum i vrijeme kad je prijamnik GNSS-a naveo položaj koji se koristi za utvrđivanje zemlje u kojoj je provedena kalibracija.”;

(ff)umeće se sljedeća točka 2.185.a:

„2.185.a    VuConfigurationLengthRange

   Druga generacija, verzija 2.:

broj bajtova u tahografskoj kartici dostupnih za pohranu konfiguracija jedinice u vozilu.

Dodjela vrijednosti: vidjeti Dodatak 2.”;

(gg)umeće se sljedeća točka 2.192.a:

„2.192.a    VuDigitalMapVersion

Druga generacija, verzija 2.:

Verzija digitalne karte koja je pohranjena u jedinici u vozilu (zahtjev 133.j iz Priloga I.C).

Dodjela vrijednosti: kako je navedeno na posebnim sigurnim internetskim stranicama koje je uspostavila Europska komisija (zahtjev 133.k iz Priloga I.C).”;

(hh)točka 2.203. mijenja se kako slijedi:

i.naslov „Druga generacija” zamjenjuje se sljedećim:

„Druga generacija, verzija 1.:”;

ii.dodaje se sljedeći tekst:

„Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene u jedinici u vozilu koje se odnose na položaj vozila prema GNSS-u ako akumulirano vrijeme vožnje dostigne višekratnik tri sata (zahtjevi 108 i 110 iz Priloga I.C).

U verziji 2. druge generacije umjesto zapisa gnssPlaceRecord koristi se zapis gnssPlaceAuthRecord koji sadržava i status autentifikacije prema GNSS-u.”;

(ii)umeću se sljedeće točke 2.203.a i 2.203.b:

„2.203.a    VuBorderCrossingRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene u jedinici u vozilu koje se odnose na prelaske granice vozila kad ono prijeđe granicu zemlje (zahtjevi 133.a i 133.b iz Priloga I.C).

cardNumberAndGenDriverSlot označuje karticu umetnutu u utor vozača i njezinu generaciju.

cardNumberAndGenCodriverSlot označuje karticu umetnutu u utor suvozača i njezinu generaciju.

countryLeft je zemlja koju je napustilo vozilo na temelju zadnjeg dostupnog položaja prije otkrivanja prelaska granice. „Ostatak svijeta” (kôd NationNumeric ‘FF’H) upotrebljava se kad jedinica u vozilu ne može odrediti zemlju u kojoj se vozilo nalazi (tj. trenutačna zemlja ne nalazi se na pohranjenim digitalnim kartama).

countryEntered je zemlja u koju je vozilo ušlo. „Ostatak svijeta” (kôd NationNumeric ‘FF’H) upotrebljava se kad jedinica u vozilu ne može odrediti zemlju u kojoj se vozilo nalazi (tj. trenutačna zemlja ne nalazi se na pohranjenim digitalnim kartama).

gnssPlaceAuthRecord sadržava informacije o položaju vozila kad je otkriven prelazak granice i status autentifikacije tog položaja.

vehicleOdometerValue je stanje brojača kilometara vozila u trenutku kad je jedinica u vozilu otkrila da je vozilo prešlo granicu zemlje.

2.203.b    VuBorderCrossingRecordArray

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene u jedinici u vozilu koje se odnose na prelaske granica vozila (zahtjev 133.c iz Priloga I.C).

recordType označuje vrstu zapisa (VuBorderCrossingRecord). Dodjela vrijednosti: vidjeti RecordType.

recordSize je veličina podatka VuBorderCrossingRecord u bajtovima.

noOfRecords je broj zapisâ u nizu zapisa.

records je skup zapisa o prelasku granice.”;

(jj)umeće se sljedeća točka 2.204.a:

„2.204.a    VuGnssMaximalTimeDifference

Druga generacija, verzija 2.:

najveća razlika između točnog vremena i sata jedinice u vozilu u stvarnom vremenu, izračunana na temelju najvećeg odstupanja vremena utvrđenog u zahtjevu 041 iz Priloga I.C, koju jedinica u vozilu šalje vanjskom uređaju GNSS-a, vidjeti zahtjev GNS_3.g iz Dodatka 12.

”;

(kk)u točki 2.205. tekst koji započinje naslovom „Druga generacija” zamjenjuje se sljedećim:

„Druga generacija:

Uz podatkovne elemente navedene za prvu generaciju upotrebljavaju se i sljedeći:

vuGeneration označuje generaciju jedinice u vozilu.

vuAbility pruža informacije o tome podržava li jedinica u vozilu tahografske kartice prve generacije.

vuDigitalMapVersion je verzija digitalne karte koja je pohranjena u jedinici u vozilu (samo u verziji 2.).”;

(ll)umeću se sljedeće točke 2.208.a i 2.208.b:

„2.208.a    VuLoadUnloadRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene u jedinici u vozilu koje se odnose na unesenu operaciju utovara/istovara (zahtjevi 133.e, 133.f i 133.g iz Priloga I.C).

timeStamp su datum i vrijeme unosa operacije utovara/istovara.

operationType je vrsta unesene operacije (utovar, istovar ili istodobni utovar/istovar).

cardNumberAndGenDriverSlot označuje karticu umetnutu u utor vozača i njezinu generaciju.

cardNumberAndGenCodriverSlot označuje karticu umetnutu u utor suvozača i njezinu generaciju.

gnssPlaceAuthRecord sadržava informacije o položaju vozila i status autentifikacije tog položaja.

vehicleOdometerValue je stanje brojača kilometara vozila u trenutku operacije utovara/istovara.

2.208.b    VuLoadUnloadRecordArray

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene u jedinici u vozilu koje se odnose na unesenu operaciju utovara/istovara (zahtjev 133.h iz Priloga I.C).

recordType označuje vrstu zapisa (VuLoadUnloadRecord). Dodjela vrijednosti: vidjeti RecordType.

recordSize je veličina podatka VuLoadUnloadRecord u bajtovima.

noOfRecords je broj zapisâ u nizu zapisa.

records je skup zapisa o operacijama utovara/istovara.”;

(mm)točka 2.219. mijenja se kako slijedi:

i.zaglavlje „Druga generacija” zamjenjuje se sljedećim:

„Druga generacija, verzija 1.:”;

ii.dodaje se sljedeći tekst:

   „Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene u jedinici u vozilu koje se odnose na mjesto na kojem vozač započinje ili završava dnevno radno vrijeme (zahtjev 087 iz Priloga I.B i zahtjevi 108 i 110 iz Priloga I.C).

Umjesto placeRecord u podatkovnoj strukturi za verziju 2. druge generacije upotrebljava se sljedeći podatkovni element:

placeAuthRecord sadržava informacije povezane s unesenim mjestom, zabilježenim položajem, statusom autentifikacije prema GNSS-u i vremenom određivanja položaja.”;

(nn)iza točke 2.222. umeće se sljedeća točka:

„2.222.a    VuRtcTime

Druga generacija, verzija 2.:

vrijeme sata jedinice u vozilu u stvarnom vremenu, koje jedinica u vozilu prenosi u vanjski uređaj GNSS-a, vidjeti zahtjev GBNS_3f iz Dodatka 12.

”;

(oo)umeću se sljedeće točke 2.234.a, 2.234.b i 2.234.c:

„2.234.a    WorkshopCardApplicationIdentificationV2

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene na kartici radionice koje se odnose na identifikaciju aplikacije kartice (zahtjev 330.a iz Priloga I.C).

lengthOfFollowingData je broj bajtova koji slijede u zapisu.

noOfBorderCrossingRecords je broj zapisa o prelasku granice koji se mogu pohraniti na kartici radionice.

noOfLoadUnloadRecords je broj zapisa o utovaru/istovaru koji se mogu pohraniti na kartici radionice.

noOfLoadTypeEntryRecords je broj zapisa o unosu vrste tereta koji se mogu pohraniti na kartici radionice.

vuConfigurationLengthRange je broj bajtova u tahografskoj kartici dostupnih za pohranu konfiguracija jedinice u vozilu.

2.234.b    WorkshopCardCalibrationAddData

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene u kartici radionice koje se odnose na dodatne podatke (tj. zadana vrsta tereta) unesene pri kalibraciji (zahtjev 356.l iz Priloga I.C).

calibrationPointerNewestRecord je indeks posljednjeg ažuriranog dodatnog podatkovnog zapisa o kalibraciji.

Dodjela vrijednosti je broj koji odgovara brojniku dodatnog podatkovnog zapisa o kalibraciji, a započinje s „0” za prvu pojavu dodatnog podatkovnog zapisa o kalibraciji u strukturi.

workshopCardCalibrationAddDataRecords je skup zapisa koji sadržavaju staru vrijednost datuma i vremena, identifikacijsku vrijednost vozila i zadanu vrstu tereta za vozilo.

2.234.c    WorkshopCardCalibrationAddDataRecord

Druga generacija, verzija 2.:

informacije pohranjene u kartici radionice koje se odnose na zadanu vrstu tereta unesenu pri kalibraciji (zahtjev 356.k iz Priloga I.C).

oldTimeValue je stara vrijednost datuma i vremena sadržana u odgovarajućem zapisu WorkshopCardCalibrationRecord.

vehicleIdentificationNumber je identifikacijski broj vozila koji se nalazi i u odgovarajućem zapisu WorkshopCardCalibrationRecord.

byDefaultLoadType je zadana vrsta tereta za vozilo (postoji samo u verziji 2.).

calibrationCountry je zemlja u kojoj je provedena kalibracija.

calibrationCountryTimestamp je datum i vrijeme kad je prijamnik GNSS-a naveo položaj upotrijebljen za utvrđivanje te zemlje.”;

(31)Dodatak 2. mijenja se kako slijedi:

(a)u točki 2.5. drugi podstavak stavka TCS_09 zamjenjuje se sljedećim:

„radno stanje tijekom izvršavanja naredbe ili spajanja s jedinicom u vozilu,”;

(b)točka 3. mijenja se kako slijedi:

i.u točki 3.2.1. briše se četvrta alineja stavka TCS_16;

ii.točka 3.5.7.2. mijenja se kako slijedi:

(1)    stavak TCS_86 zamjenjuje se sljedećim:

„TCS_86    Naredbu je moguće izvršiti u MF-u, DF-u Tachograph i DF-u Tachograph_G2, vidjeti i TCS_34.”;

(2)    stavci TCS_88 i TCS_89 zamjenjuju se sljedećim:

„TCS_88    Za kratke APDU-ove primjenjuju se sljedeće odredbe: IFD upotrebljava najmanji broj APDU-ova potreban za slanje naredbe i šalje najveći mogući broj bajtova u prvoj naredbi APDU-a. Međutim, kartica mora podržati svaku vrijednost „Lc” do 255 bajtova.

TCS_89    Za produljene APDU-ove primjenjuju se sljedeće odredbe: ako certifikat ne stane u jedan APDU, kartica mora podržavati ulančavanje naredbi. IFD upotrebljava najmanji broj APDU-ova potreban za slanje naredbe i šalje najveći mogući broj bajtova u prvoj naredbi APDU-a. Ako je potrebno ulančavanje, kartica mora podržati svaku vrijednost „Lc” do najveće navedene proširene dužine.

Napomena: U skladu s Dodatkom 11. kartica pohranjuje certifikat ili relevantan sadržaj certifikata te ažurira currentAuthenicatedTime.

Struktura poruka odgovora i statusne riječi odgovaraju definiciji iz TCS_85.”;

iii.u točki 3.5.10 zadnji redak u tablici u stavku TCS_101 zamjenjuje se sljedećim:

„

”;

iv.u točki 3.5.16 zadnji redak u tablici u stavku TCS_138 zamjenjuje se sljedećim:

„

”;

(c)točka 4. mijenja se kako slijedi:

i.u članku TCS_141 drugi podstavak zamjenjuje se sljedećim:

„U ovom poglavlju utvrđeni su najveći i najmanji brojevi zapisa za različite aplikacije. U verziji 2. kartica vozača i radionice druge generacije aplikacija prve generacije podržava najveći broj zapisa utvrđen u TCS_150 i TCS_158.”;

ii.u točki 4.2.1 tablica u stavku TCS_150 mijenja se kako slijedi:

(1)redak koji se odnosi na cardIssuingAuthorityName zamjenjuje se sljedećim:

„

”;

(2)redak koji se odnosi na LastCardDownload zamjenjuje se sljedećim:

„

”;

iii.točka 4.2.2. mijenja se kako slijedi:

(1)stavak TCS_152 zamjenjuje se sljedećim:

„TCS_152    Aplikacija kartice vozača druge generacije nakon personalizacije mora imati sljedeću trajnu strukturu datoteka i sljedeće trajne uvjete za pristup datotekama:

Napomene:

—    SFID kratkog EF indikatora navodi se kao decimalni broj, na primjer vrijednost 30 odgovara vrijednosti 11110 u binarnom zapisu.

—    EF Application_Identification_V2, EF Places_Authentication, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations, EF VU_Configuration i EF Load_Type_Entries prisutni su samo u verziji 2. kartice vozača druge generacije.

—    cardStructureVersion u datoteci EF Application_Identification jednak je {01 01} za verziju 2. kartice vozača druge generacije, dok je za verziju 1. kartice vozača druge generacije bio jednak {01 00}.

U ovoj se tablici upotrebljavaju sljedeće kratice za sigurnosne uvjete:

SC1    ALW ILI SM-MAC-G2

SC5    Za naredbu Read Binary s parnim INS bajtom: SM-C-MAC-G2 I SM-R-ENC-MAC-G2

Za naredbu Read Binary s neparnim INS bajtom (ako je podržan): NEV”;

(2)stavak TCS_154 zamjenjuje se sljedećim:

„TCS_154    Aplikacija kartice vozača druge generacije ima sljedeću strukturu podataka: