„1.

Osim kad je za najmanje organizacije u točki 11. drukčije navedeno, tablica iz točke 12. predstavlja standardni sustav za odobrenje organizacija za održavanje iz Priloga I. (dio M), poddijela F. Organizaciji se mora dodijeliti odobrenje koje se kreće od jedne klase i ovlaštenja s ograničenjima do svih klasa i ovlaštenja s ograničenjima.

2.

Osim tablice iz točke 12., od odobrene organizacije za održavanje traži se da navede opseg radova u svojem priručniku organizacije za održavanje.”;

„8.

Namjena je odjeljka s ograničenjima da se nadležnim tijelima omogući fleksibilnost za prilagođavanje odobrenja bilo kojoj određenoj organizaciji. Ovlaštenja se na odobrenju navode samo ako su odgovarajuće ograničena. U tablici iz točke 12. navedene su moguće vrste ograničenja. Iako je u svakom ovlaštenju za klasu održavanje navedeno posljednje, prihvatljivo je da se umjesto tipa ili proizvođača zrakoplova ili motora istakne posao održavanja, ako je to za organizaciju primjerenije (primjer može biti ugradnja i održavanje sustava avionike). Ovakvo navođenje u odjeljku s ograničenjima pokazuje da organizacija za održavanje ima odobrenje za izvođenje održavanja do i uključujući taj određeni tip/posao.

9.

Pri upućivanju na seriju, tip i grupu u odjeljku s ograničenjima klase A i B, serija znači specifična serija tipa kao što su Cessna 150 ili Cessna 172 ili Beech 55 ili kontinentalna serija O-200 itd.; tip znači specifični tip ili model kao što je Cessna tipa 172RG; može se navesti bilo koji broj serija ili tipova; grupa znači, na primjer, jednomotorni klipni zrakoplovi Cessna ili klipni motori Lycoming bez kompresora itd.

10.

Kad se koristi duži popis sposobnosti koji može podlijegati čestim izmjenama, takve izmjene moraju biti u skladu s postupkom neizravnog odobrenja iz točke M.A.604. podtočke (c) i M.B.606. podtočke (c).

11.

Organizacija za održavanje koja zapošljava samo jednu osobu i za planiranje i za provođenje cjelokupnog održavanja može imati samo ograničeni opseg odobrenja ovlaštenja. Najveća dozvoljena ograničenja su:

Valja napomenuti da takvu organizaciju nadležno tijelo može dodatno ograničiti u pogledu uvjeta odobrenja, ovisno o sposobnostima određene organizacije.

12.

Tablica

1.

rezultate preliminarne kontrole koju je provela organizacija na temelju primjenjivih zahtjeva iz Priloga I. (dio M), Priloga V.b (dio ML) i ovog Priloga;

2.

dokumentaciju kojom dokazuju kako će ispunjavati zahtjeve utvrđene u ovoj Uredbi.”;

„(a)

Organizacija imenuje odgovornog rukovoditelja koji ima statutarnu ovlast osigurati da se sve aktivnosti održavanja organizacije mogu financirati i provoditi u skladu s Uredbom (EU) 2018/1139 te njezinim delegiranim i provedbenim aktima. Odgovorni rukovoditelj mora:

(b)

Odgovorni rukovoditelj imenuje osobu ili skupinu osoba koje predstavljaju upravljačku strukturu za funkcije održavanja i čija je dužnost osiguravanje rada organizacije u skladu s priručnikom organizacije za održavanje i odobrenim postupcima. U postupcima se pojašnjava tko zamjenjuje određenu osobu u slučaju njezine dugotrajne odsutnosti.

(c)

Odgovorni rukovoditelj imenuje osobu ili skupinu osoba čija je dužnost upravljati praćenjem usklađenosti u okviru sustava upravljanja.”;

„(ca)

Odgovorni rukovoditelj imenuje osobu ili skupinu osoba čija je dužnost voditi razvoj, upravljanje i održavanje djelotvornih postupaka upravljanja sigurnošću u okviru sustava upravljanja.

(cb)

Osoba ili skupina osoba imenovana u skladu s podtočkama (b), (c) i (ca) odgovaraju odgovornom rukovoditelju te mu mogu izravno pristupiti kako bi ga na odgovarajući način informirale o pitanjima usklađenosti i sigurnosti.

(cc)

Osoba ili osobe imenovane u skladu s podtočkama (b), (c) i (ca) moraju moći dokazati relevantno znanje, stručnost i zadovoljavajuće iskustvo povezano s održavanjem zrakoplova ili komponenti i pokazati praktično znanje o ovoj Uredbi.”;

„(d)

Organizacija mora imati plan za održavanje sa satnicom osoblja kako bi se osiguralo da ima dovoljno odgovarajuće kvalificiranog osoblja za planiranje, izvođenje, nadzor, provjeru i praćenje aktivnosti organizacije u skladu s uvjetima odobrenja. Osim toga, organizacija mora imati postupak za daljnju procjenu radova koje treba provesti kad je stvarna raspoloživost osoblja manja od planirane razine zaposlenog osoblja za pojedinu radnu smjenu ili razdoblje.

(e)

Organizacija utvrđuje i kontrolira stručnost osoblja uključenog u bilo kakvo održavanje, provjeru plovidbenosti, upravljanje sigurnošću i praćenje usklađenosti u skladu s postupkom i prema standardu koje je donijelo nadležno tijelo. Osim potrebne stručnosti povezane s funkcijom na radnom mjestu, stručnost osoblja mora obuhvaćati razumijevanje primjene načela upravljanja sigurnošću, uključujući ljudske čimbenike i pitanja povezana s radnim učinkom osoblja, primjereno njihovim funkcijama i odgovornostima u organizaciji.”;

(a)

uvodna rečenica zamjenjuje se sljedećom:

(b)

podpodtočke od 1. do 4. zamjenjuju se sljedećim:

„(k)

Ako organizacija provodi provjere plovidbenosti i izdaje odgovarajuću potvrdu o provjeri plovidbenosti u skladu s točkom ML.A.903. Priloga V.b (dio ML), mora imati osoblje za provjeru plovidbenosti koje je kvalificirano i ovlašteno u skladu s točkom 145.A.37.”;

„(d)

Organizacija jamči da sve osoblje za izdavanje potvrde i osoblje za podršku prolazi kroz dovoljno periodičnog osposobljavanja u svakom dvogodišnjem razdoblju kako bi se osiguralo da imaju ažurirano poznavanje relevantne tehnologije, postupaka organizacije i upravljanja sigurnošću, uključujući pitanja povezana s ljudskim čimbenicima.

(e)

Organizacija uspostavlja program periodičnog osposobljavanja osoblja za izdavanje potvrde i osoblja za podršku, uključujući postupak kojim se osigurava usklađenost s odgovarajućim odredbama ove podtočke i postupak za osiguravanje usklađenosti s Prilogom III. (dio 66.).

(f)

Osim u nepredviđenim slučajevima iz točke 145.A.30. podtočke (j) podpodtočke 5., organizacija ocjenjuje sve osoblje za izdavanje potvrde u smislu njihove stručnosti, kvalifikacija i sposobnosti za obavljanje dužnosti izdavanja potvrda u skladu s postupkom iz priručnika organizacije za održavanje prije izdavanja ili ponovnog izdavanja ovlaštenja za izdavanje potvrde u skladu s ovim Prilogom takvom osoblju.”;

„(i)

Osoba ili osobe iz točke 145.A.30. podtočke (c) koje su odgovorne za funkciju praćenja usklađenosti ujedno ostaju odgovorne za davanje ovlaštenja za izdavanje potvrda osoblju za izdavanje potvrde. To osoblje može imenovati druge osobe koje će u praksi izdavati ili oduzimati ovlaštenja za izdavanje potvrda u skladu s postupkom u priručniku organizacije za održavanje.

(j)

Organizacija dostavlja osoblju za izdavanje potvrde primjerak njihova ovlaštenja za izdavanje potvrde u obliku dokumenta ili u elektroničkom obliku.

(k)

Osoblje za izdavanje potvrde mora dostaviti ovlaštenje za izdavanje potvrde bilo kojoj nadležnoj osobi u roku od 24 sata.

(l)

Minimalna starost osoblja za izdavanje potvrde i osoblja za podršku je 21 godina.

(m)

Imatelj dozvole za održavanje zrakoplova kategorije A smije koristiti privilegije za izdavanje potvrde za određeni tip zrakoplova samo nakon uspješno obavljenog osposobljavanja za zadaću relevantnu za kategoriju A, koje je provodila organizacija odgovarajuće odobrena u skladu s Prilogom II. (dio 145.) ili Prilogom IV. (dio 147.). To osposobljavanje uključuje izravno praktično osposobljavanje i teorijsko osposobljavanje prema potrebi za svaku ovlaštenu zadaću. Zadovoljavajuće završeno osposobljavanje dokazuje se ispitom ili procjenom na radnom mjestu, koje provodi organizacija.

(n)

Imatelj dozvole za održavanje zrakoplova kategorije B2 smije koristiti privilegije za izdavanje potvrde opisane u točki 66.A.20. podtočki (a) podpodtočki 3. podpodpodtočki ii. Priloga III. (dio 66.) samo nakon:

Osposobljavanje za zadaću uključuje izravno praktično osposobljavanje i teorijsko osposobljavanje prema potrebi za svaku ovlaštenu zadaću. Zadovoljavajuće završeno osposobljavanje dokazuje se ispitom ili procjenom na radnom mjestu. Osposobljavanje za zadaću i ispitivanje/procjenjivanje provodi organizacija za održavanje koja izdaje ovlaštenje osoblju za izdavanje potvrde. Praktično iskustvo također se stječe unutar organizacije za održavanje.”;

1.

za jedrilice i balone mora imati najmanje godinu dana iskustva u kontinuiranoj plovidbenosti, a za sve druge zrakoplove najmanje tri godine;

2.

ima ovlaštenje osoblja za izdavanje potvrde za odgovarajući zrakoplov;

3.

posjeduje znanje o Prilogu I. (dijelu M) pododjeljku C ili Prilogu V.b (dijelu ML) pododjeljku C;

4.

posjeduje znanje o postupcima organizacije za održavanje koji su relevantni za provjeru plovidbenosti i izdavanje potvrde o provjeri plovidbenosti.

„(a)

Organizacija ima i upotrebljava primjenjive aktualne podatke za održavanje koji su potrebni za provođenje održavanja, uključujući preinake i popravke. „Primjenjivo” znači relevantno za svaki zrakoplov, komponentu ili postupak naveden u uvjetima odobrenja organizacije i na bilo kojem povezanom popisu sposobnosti.

Organizacija čuva podatke za održavanje koje je dostavila osoba ili organizacija koja je zatražila održavanje dok su radovi u tijeku, osim ako se trebaju poštovati odredbe iz točke 145.A.55. podtočke (a) podpodtočke 3.”;

„(c)

Organizacija utvrđuje postupke kako bi osigurala da se eventualni netočni, nepotpuni ili dvosmisleni postupci, prakse, informacije ili upute za održavanje sadržani u podacima za održavanje koje upotrebljava osoblje za održavanje zabilježe u okviru unutarnjeg sustava izvješćivanja o sigurnosti iz točke 145.A.202. i da se o njima obavijesti autor podataka za održavanje.

(d)

Organizacija smije mijenjati upute za održavanje samo u skladu s postupkom utvrđenim u priručniku organizacije za održavanje. Organizacija mora dokazati da izmjene uputa za održavanje dovode do istovrijednih ili poboljšanih standarda održavanja te o tim izmjenama obavijestiti autora uputa za održavanje. Za potrebe ove točke „upute za održavanje” znači upute o tome kako izvršiti određeni posao održavanja; ne uključuju inženjersko projektiranje popravaka i preinaka.

(e)

Organizacija mora imati zajednički sustav radnih kartica ili radnih listova, koji se treba upotrebljavati u svim relevantnim dijelovima organizacije. Osim toga, organizacija točno prepisuje podatke za održavanje iz podtočaka (b) i (d) u takve radne kartice ili radne listove ili točno upućuje na određeni posao ili poslove održavanja sadržane u takvim podacima za održavanje. Radne kartice i radni listovi mogu biti izrađeni na računalu i čuvati se u elektroničkoj bazi podataka koja je primjereno zaštićena od neovlaštenog mijenjanja i za koju postoji sigurnosna elektronička kopija, koja se mora ažurirati u roku od 24 sata od unosa promjene u glavnu elektroničku bazu podataka. Složeni ili dugotrajni poslovi održavanja prepisuju se na radne kartice ili radne listove i dalje dijele u jasne faze kako bi se osiguralo da postoji evidencija o provedenom poslu održavanja.

Kad organizacija pruža usluge održavanja operatoru zrakoplova koji traži da se upotrebljava njegov sustav radnih kartica ili radnih listova, tad se može upotrebljavati taj sustav radnih kartica ili radnih listova. U tom slučaju organizacija uspostavlja postupak kojim se osigurava ispravno ispunjavanje tih radnih kartica ili radnih listova.”;

„(b)

U okviru sustava upravljanja pri planiranju poslova održavanja i organiziranju smjena u obzir se uzimaju ljudska ograničenja, uključujući mogući umor osoblja zaduženog za održavanje.”;

„(d)

Organizacija mora osigurati da sustav upravljanja organizacije uzima u obzir opasnosti u području sigurnosti zračnog prometa povezane s vanjskim radnim timovima koji provode održavanje u objektima organizacije.”;

1.

da se nakon završetka održavanja provodi opća provjera kako bi se osiguralo da na zrakoplovu ili komponenti nema nikakvog alata, opreme i drugih stranih dijelova i materijala te da su sve pristupne ploče koje su skinute ponovno montirane;

2.

da se metoda otkrivanja pogrešaka primjenjuje nakon izvršenja svih ključnih poslova održavanja;

3.

da su rizik od pogrešaka tijekom održavanja i rizik od ponavljanja pogrešaka u istovjetnim poslovima održavanja svedeni na najmanju moguću mjeru;

4.

da se procjena štete te preinake i popravci provode tako da se upotrebljavaju podaci navedeni u točki M.A.304. Priloga I. (dio M) ili točki ML.A.304. Priloga V.b (dio ML), ovisno što se primjenjuje;

5.

da se procjena kvarova zrakoplova provodi u skladu s točkom M.A.403. podtočkom (b) Priloga I. (dio M) ili točkom ML.A.403. podtočkom (b) Priloga V.b (dio ML), ovisno što se primjenjuje.”;

„(a)

Potvrdu o otpuštanju u uporabu izdaje odgovarajuće ovlašteno osoblje za izdavanje potvrde u ime organizacije kad to osoblje za izdavanje potvrde potvrdi da je organizacija ispravno obavila cjelokupno naručeno održavanje u skladu s postupcima navedenima u točki 145.A.70., uzimajući u obzir raspoloživost i uporabu podataka za održavanje navedenih u točki 145.A.45. te da nema poznate nesukladnosti kojom se ugrožava sigurnost leta.”;

„(c)

Novi kvarovi ili nepotpuni radni nalozi koji se utvrde tijekom održavanja moraju se prijaviti osobi ili organizaciji odgovornoj za kontinuiranu plovidbenost zrakoplova radi dobivanja suglasnosti za otklanjanje takvih kvarova ili dovršenje elemenata koji nedostaju u radnom nalogu za održavanje. Ako osoba ili organizacija odbije provođenje takvog održavanja na temelju ove točke, primjenjuje se točka (e).

(d)

Potvrdu o otpuštanju u uporabu izdaje odgovarajuće ovlašteno osoblje za izdavanje potvrde u ime organizacije nakon što je naloženo održavanje na komponenti obavljeno dok je bila uklonjena iz zrakoplova. Potvrda o ovlaštenom otpuštanju u uporabu „EASA obrazac 1” iz Dodatka II. Prilogu I. (dio M) predstavlja potvrdu o otpuštanju komponente u uporabu osim ako je navedeno drukčije u točki M.A.502. Priloga I. (dio M) ili točki ML.A.502. Priloga V.b (dio ML), ovisno što se primjenjuje. Ako organizacija održava komponentu za vlastitu uporabu, obrazac EASA 1 nije nužno potreban ako je tako predviđeno unutarnjim postupcima organizacije za otpuštanje u uporabu u njezinu priručniku za održavanje.”;

„(f)

Odstupajući od točke 145.A.50. podtočke (a) i točke 145.A.42., ako je zrakoplov prizemljen na lokaciji koja nije glavna postaja za linijsko održavanje ili glavna baza za održavanje zbog nedostupnosti komponente s odgovarajućom potvrdom o otpuštanju u uporabu, organizacija s kojom je sklopljen ugovor o održavanju tog zrakoplova može privremeno ugraditi komponentu bez odgovarajuće potvrde o otpuštanju u uporabu za najviše 30 sati leta ili dok se zrakoplov ne vrati u glavnu postaju za linijsko održavanje ili glavnu bazu za održavanje, što god bude ranije, uz pristanak osobe ili organizacije odgovorne za kontinuiranu plovidbenost zrakoplova i postojanje odgovarajuće potvrde o otpuštanju u uporabu navedene komponente te u skladu sa svim važećim zahtjevima za održavanje i operativnim zahtjevima. Takve se komponente moraju izvaditi u roku predviđenom u prvoj rečenici ove podtočke, osim ako se u međuvremenu pribavi odgovarajuća potvrda o otpuštanju u uporabu u skladu s točkom 145.A.50. podtočkom (a) i točkom 145.A.42.”;

1.

Organizacija mora evidentirati pojedinosti o radovima održavanja koji se obavljaju u okviru njezina odobrenja. Organizacija u najmanju ruku čuva evidenciju potrebnu da dokaže da su ispunjeni svi zahtjevi za izdavanje potvrde o otpuštanju u uporabu, uključujući, ako postoje, podizvođačeve dokumente o otpuštanju u uporabu.

2.

Organizacija operatoru ili korisniku dostavlja primjerak svake potvrde o otpuštanju u uporabu, zajedno s primjercima detaljne evidencije o održavanju koja je povezana s izvedenim radovima i neophodna za dokazivanje usklađenosti s točkom M.A.305. Priloga I. (dio M) ili točkom ML.A.305. Priloga V.b (dio ML), ovisno što se primjenjuje.

3.

Organizacija čuva primjerak cjelokupne detaljne evidencije o održavanju (uključujući potvrde o otpuštanju u uporabu) i svih pratećih podataka o održavanju tri godine od datuma kad je za zrakoplov ili komponentu na koje se radovi odnose izdana potvrda o otpuštanju u uporabu.

4.

Ako organizacija prekine s radom, sva pohranjena evidencija o održavanju iz razdoblja od tri godine prije prekida njezina rada šalje se posljednjem vlasniku ili korisniku predmetnog zrakoplova ili komponente ili se čuva na način koji je utvrdilo nadležno tijelo.

1.

Ako organizacija ima privilegiju iz točke 145.A.75. podtočke (f), čuva primjerak svake potvrde o provjeri plovidbenosti koju je izdala i sve prateće dokumente te tu evidenciju na zahtjev stavlja na raspolaganje vlasniku zrakoplova.

2.

Organizacija čuva primjerak cjelokupne evidencije iz točke 1. tri godine nakon izdavanja potvrde o provjeri plovidbenosti.

3.

Ako organizacija prekine s radom, sva pohranjena evidencija o provjeri plovidbenosti iz razdoblja od tri godine prije prekida njezina rada šalje se posljednjem vlasniku ili operatoru predmetnog zrakoplova ili se čuva na način koji je utvrdilo nadležno tijelo.

i.

evidencija o ključnim postupcima sustava upravljanja iz točke 145.A.200.;

ii.

ugovori o ugovaranju i podugovaranju iz točke 145.A.205.

1.

Organizacija mora osigurati čuvanje sljedeće evidencije:

2.

Evidencija o osoblju za provjeru plovidbenosti uključuje pojedinosti o svim odgovarajućim kvalifikacijama koje ono posjeduje i sažetak relevantnog iskustva i osposobljavanja u području kontinuirane plovidbenosti te primjerak ovlaštenja za provjeru plovidbenosti koji je organizacija izdala tom osoblju.

3.

Evidencija o osoblju za izdavanje potvrde i osoblju za podršku uključuje sljedeće:

4.

Evidencija o osoblju čuva se sve dok osoba radi za organizaciju te najmanje tri godine nakon što napusti organizaciju ili nakon povlačenja odobrenja izdanog toj osobi.

5.

Organizacija osoblju iz točaka 2. i 3. na njihov zahtjev daje pristup evidenciji osoblja kako je navedeno u tim točkama. Osim toga, nakon što napuste organizaciju za održavanje organizacija svakome od njih na zahtjev dostavlja primjerak njihove osobne evidencije.

1.

početna obvezna izvješća moraju:

2.

prema potrebi, organizacija sastavlja izvješće o daljnjem praćenju situacije u kojem navodi pojedinosti o mjerama koje namjerava poduzeti kako bi spriječila slične događaje u budućnosti, odmah nakon što utvrdi te mjere; ta dodatna izvješća:

1.

osigurava se da organizacija i osoba ili organizacija koja zahtijeva održavanje dogovore jasan radni nalog za održavanje ili ugovor kako bi se jasno utvrdilo održavanje koje se mora obaviti tako da se zrakoplov i komponente mogu otpustiti u upotrebu u skladu s točkom 145.A.50.;

2.

obuhvaćaju se svi aspekti provođenja održavanja, uključujući pružanje i nadzor specijaliziranih usluga, i uspostavljaju standardi prema kojima organizacija namjerava raditi.”;

1.

izjavu koju je potpisao odgovorni rukovoditelj kojom se potvrđuje da će organizacija za održavanje uvijek djelovati u skladu s ovim Prilogom, Prilogom I. (dio M) i Prilogom V.b (dio ML), ovisno što se primjenjuje, te s odobrenim priručnikom organizacije za održavanje. Ako odgovorni rukovoditelj nije glavni direktor organizacije, tada glavni direktor organizacije mora supotpisati izjavu;

2.

politiku sigurnosti organizacije i povezane sigurnosne ciljeve iz točke 145.A.200. podtočke (a) podpodtočke 2.;

3.

titule i imena osoba imenovanih na temelju točke 145.A.30. podtočaka (b), (c) i (ca);

4.

dužnosti i odgovornosti osoba imenovanih na temelju točke 145.A.30. podtočaka (b), (c) i (ca), uključujući pitanja koja mogu rješavati izravno s nadležnim tijelom u ime organizacije;

5.

organigram koji prikazuje odgovornosti i linije zaduženja među svim osobama iz točke 145.A.30. podtočaka (a), (b), (c) i (ca), utvrđen u skladu s točkom 145.A.200. podtočkom (a) podpodtočkom 1.;

6.

popis osoblja za izdavanje potvrde i, prema potrebi, osoblja za podršku te osoblja za provjeru plovidbenosti s opsegom njihovih ovlaštenja;

7.

opći opis ljudskih resursa i uspostavljenog sustava za planiranje raspoloživosti osoblja kako je propisano točkom 145.A.30. podtočkom (d);

8.

opći opis objekata na svakoj odobrenoj lokaciji;

9.

specifikaciju opsega rada organizacije koji su relevantni za uvjete odobrenja kako je propisano točkom 145.A.20.;

10.

postupak kojim se utvrđuje opseg promjena za koje nije potrebno prethodno odobrenje i opisuje kako će se upravljati tim promjenama te kako će se o njima obavješćivati nadležno tijelo kako je propisano točkom 145.A.85. podtočkom (c);

11.

postupak za izmjenu priručnika organizacije za održavanje;

12.

postupke u kojima se navodi kako organizacija osigurava usklađenost s ovim Prilogom;

13.

popis komercijalnih operatora kojima organizacija pruža redovite usluge održavanja zrakoplova i povezane postupke;

14.

prema potrebi, popis podugovorenih organizacija iz točke 145.A.75. podtočke (b);

15.

popis odobrenih lokacija, uključujući, prema potrebi, lokacije za linijsko održavanje iz točke 145.A.75. podtočke (d);

16.

popis ugovorenih organizacija;

17.

popis trenutačno odobrenih alternativnih načina usklađivanja koje organizacija koristi.

„(a)

održavati sve zrakoplove ili komponente za koje odobrena na lokacijama utvrđenima u potvrdi i u priručniku organizacije za održavanje;

(b)

dogovoriti održavanje svih zrakoplova ili komponenti za koje je odobrena s drugom podugovorenom organizacijom koja radi u okviru sustava upravljanja organizacije. To je ograničeno na radove dopuštene na temelju postupaka utvrđenih u skladu s točkom 145.A.65. i ne uključuje provjeru baznog održavanja zrakoplova, potpunu provjeru održavanja u radionici ili obnavljanje motora ili modula motora;”;

„(f)

ako je to izričito odobreno za zrakoplove obuhvaćene Prilogom V.b (dio ML) i ako ima glavno mjesto poslovanja u jednoj od država članica, može provoditi provjere plovidbenosti i izdati odgovarajuće potvrde o provjeri plovidbenosti pod uvjetima navedenima u točki ML.A.903. Priloga V.b (dio ML).”;

1.

izmjene certifikata, uključujući uvjete odobrenja organizacije;

2.

promjene osoba iz točke 145.A.30. podtočaka (a), (b), (c) i (ca);

3.

promjene u linijama izvješćivanja između osoblja imenovanog u skladu s točkom 145.A.30. podtočkama (b), (c) i (ca) i odgovornog rukovoditelja;

4.

postupak u pogledu promjena koje ne zahtijevaju prethodno odobrenje iz podtočke (c);

5.

dodatne lokacije organizacije, osim onih na koje se primjenjuje točka 145.A.75. podtočka (c).

1.

organizacija i dalje ispunjava zahtjeve iz Uredbe (EU) 2018/1139 i njezinih delegiranih i provedbenih akata, uzimajući u obzir odredbe povezane s postupanjem s nalazima iz točke 145.B.350. ovog Priloga;

2.

nadležnom tijelu dopušten je pristup organizaciji kako je definirano u točki 145.A.140.;

3.

organizacija nije vratila certifikat niti joj ga je privremeno ili trajno oduzelo nadležno tijelo na temelju točke 145.B.355.

1.

utvrditi temeljne uzroke nesukladnosti i čimbenike koji tomu doprinose;

2.

utvrditi plan korektivnih mjera;

3.

vjerodostojno dokazati nadležnom tijelu da je poduzela korektivne mjere.

1.

jasno definiranu odgovornost i linije zaduženja unutar organizacije, uključujući izravnu odgovornost odgovornog rukovoditelja za sigurnost;

2.

opis cjelokupnih filozofija i načela organizacije u pogledu sigurnosti („politika sigurnosti”) i povezanih sigurnosnih ciljeva;

3.

utvrđivanje opasnosti za sigurnost zračnog prometa koje proizlaze iz aktivnosti organizacije, njihova evaluacija i upravljanje povezanim rizicima, uključujući poduzimanje mjera za ublažavanje rizika i provjeru njihove učinkovitosti;

4.

održavanje osposobljenosti i stručnosti osoblja za obavljanje zadaća;

5.

dokumentaciju o svim ključnim postupcima sustava upravljanja, uključujući postupak upoznavanja osoblja s njihovim odgovornostima, i postupak za izmjenu te dokumentacije;

6.

funkciju praćenja usklađenosti organizacije s relevantnim zahtjevima. Praćenje usklađenosti mora uključivati sustav povratnih informacija o nalazima koje se dostavljaju odgovornom rukovoditelju kako bi se, prema potrebi, osigurala djelotvorna provedba korektivnih mjera.

1.

utvrditi razloge i čimbenike koji pridonose svakoj prijavljenoj pogreški, izbjegnutoj nesreći i opasnosti te ih uzeti u obzir u okviru upravljanja sigurnosnim rizicima u skladu s točkom 145.A.200. podtočkom (a) točkom 3.;

2.

osigurati evaluaciju svih poznatih, relevantnih informacija koje se odnose na pogreške, izbjegnute nesreće i opasnosti te nesposobnost primjene postupaka i, prema potrebi, utvrditi metodu za prenošenje informacija.

1.

da je održavanje u skladu s primjenjivim zahtjevima;

2.

da se sve opasnosti u pogledu sigurnosti zračnog prometa povezane s takvim ugovaranjem ili podugovaranjem smatraju dijelom sustava upravljanja organizacije.

1.

dokumentirane politike i postupke za opisivanje njegove organizacije, načina i metoda za uspostavljanje usklađenosti s Uredbom (EU) 2018/1139 i njezinim delegiranim i provedbenim aktima. Postupci se moraju ažurirati i unutar tog nadležnog tijela služe kao osnovna radna dokumentacija za sve povezane zadaće;

2.

dovoljan broj osoblja za obavljanje zadaća i izvršavanje odgovornosti. Mora postojati sustav za planiranje raspoloživosti osoblja kako bi se osiguralo pravilno obavljanje svih zadaća;

3.

osoblje kvalificirano za obavljanje dodijeljenih mu zadaća koje mora imati potrebno znanje, iskustvo te pohađati početno i periodično osposobljavanje radi osiguravanja kontinuirane stručnosti;

4.

odgovarajuće objekte i uredski prostor u kojem osoblje obavlja dodijeljene zadaće;

5.

funkciju praćenja usklađenosti sustava upravljanja s relevantnim zahtjevima i prikladnosti postupaka, uključujući uspostavljanje postupka unutarnje revizije i procesa upravljanja sigurnosnim rizicima. Praćenje usklađenosti mora uključivati sustav povratnih informacija o nalazima revizije, koje se šalju višoj upravi nadležnog tijela kako bi se, prema potrebi, osigurala provedba korektivnih mjera;

6.

osobe ili skupine osoba koje su odgovorne višoj upravi nadležnog tijela za funkciju praćenja usklađenosti.

1.

sve nalaze i naknadne mjere koje se poduzimaju nakon provedenog nadzora osoba i organizacija koje obavljaju aktivnosti na državnom području države članice, ali koje je certificiralo nadležno tijelo druge države članice ili Agencija;

2.

informacije koje proizlaze iz obveznog i dobrovoljnog prijavljivanja događaja kako se zahtijeva točkom 145.A.60.

1.

da je uspostavljen sustav za početno i kontinuirano ocjenjivanje usklađenosti kvalificiranog subjekta s Prilogom VI. Uredbi (EU) 2018/1139. Taj sustav i rezultati ocjenjivanja moraju se dokumentirati;

2.

da je sklopljen pisani sporazum s kvalificiranim subjektom, koji su obje strane odobrile na odgovarajućoj upravnoj razini i u kojem je jasno utvrđeno sljedeće:

1.

dokumentiranih politika i postupaka sustava upravljanja;

2.

osposobljavanja, kvalifikacija i ovlaštenja njegova osoblja;

3.

dodjele poslova, uključujući elemente koji se zahtijevaju točkom 145.B.205., kao i pojedinosti o dodijeljenim poslovima;

4.

certifikacijskih postupaka i kontinuiranog nadzora certificiranih organizacija, uključujući:

5.

dokumenata kojima se potkrepljuje upotreba alternativnih načina usklađivanja;

6.

informacija o sigurnosti dostavljenih u skladu s točkom 145.B.125. i daljnjih mjera;

7.

primjene zaštitnih odredbi i odredbi o fleksibilnosti u skladu s člankom 70., člankom 71. stavkom 1. i člankom 76. stavkom 4. Uredbe (EU) 2018/1139.

1.

usklađenost sa zahtjevima koji se primjenjuju na organizacije prije izdavanja certifikata organizacije;

2.

kontinuiranu usklađenost organizacija koje je certificiralo s primjenjivim zahtjevima;

3.

provedbu odgovarajućih sigurnosnih mjera koje je naložilo nadležno tijelo u skladu s točkom 145.B.135. podtočkama (c) i (d).

1.

potkrijepljena je dokumentacijom koja je posebno namijenjena osoblju odgovornom za nadzor sigurnosti kako bi mu se dale smjernice za obavljanje njegovih funkcija;

2.

relevantnim organizacijama daje uvid u rezultate aktivnosti nadzora;

3.

temelji se na ocjenjivanjima, kontrolama i inspekcijama, uključujući, prema potrebi, nenajavljene inspekcije;

4.

služi da se nadležnom tijelu pruže potrebni dokazi ako su potrebne daljnje mjere, uključujući mjere predviđene točkom 145.B.350.

1.

ocjenjivanje, kontrole i inspekcije, uključujući, prema potrebi:

2.

sastanke koji se održavaju između odgovornog rukovoditelja i nadležnog tijela kako bi se osigurala obostrana trajna informiranost o važnim pitanjima.

1.

organizacija je dokazala da može učinkovito identificirati opasnosti za sigurnost zračnog prometa i upravljati povezanim rizicima;

2.

organizacija je kontinuirano dokazivala usklađenost s točkom 145.A.85. te ima potpunu kontrolu nad svim promjenama;

3.

nisu izdani nalazi 1. stupnja;

4.

sve su korektivne mjere provedene unutar vremenskog razdoblja koje je nadležno tijelo prihvatilo ili produljilo kako je predviđeno u točki 145.B.350.

1.

izdaje certifikat kako je utvrđeno u Dodatku III. „EASA Obrazac 3-145” u skladu sa sustavom klasa i ovlaštenja predviđenim u Dodatku II.;

2.

službeno odobrava priručnik organizacije za održavanje.

1.

svaki onemogućen pristup nadležnog tijela objektima organizacije iz točke 145.A.140. tijekom normalnih radnih sati i nakon dva pisana zahtjeva;

2.

stjecanje certifikata organizacije ili održavanje njegove valjanosti dostavljanjem krivotvorenih dokumentiranih dokaza;

3.

svaki dokaz o zloupotrebi ili neovlaštenoj upotrebi certifikata organizacije;

4.

nepostojanje odgovornog rukovoditelja.

1.

U slučaju nalaza 1. stupnja nadležno tijelo bez odgode poduzima odgovarajuće mjere kako bi zabranilo ili ograničilo aktivnosti predmetne organizacije i, prema potrebi, poduzima mjere za trajno oduzimanje certifikata ili za ograničavanje ili privremeno oduzimanje cijelog ili dijela certifikata, ovisno o ozbiljnosti nalaza 1. stupnja, dok organizacija ne poduzme zadovoljavajuće korektivne mjere.

2.

U slučaju nalaza 2. stupnja, nadležno tijelo:

3.

Ako organizacija za osposobljavanje ne dostavi prihvatljiv plan korektivnih mjera ili ne provede korektivne mjere u roku koji je nadležno tijelo prihvatilo ili produljilo, nalaz se podiže na nalaz stupnja 1. te se poduzimaju mjere utvrđene u podtočki (d) podpodtočki 1.

4.

Nadležno tijelo vodi evidenciju o svim nalazima koje je utvrdilo ili koji su mu priopćeni u skladu s podtočkom (e) te, prema potrebi, o mjerama izvršenja koje je primijenilo, kao i o svim korektivnim mjerama i datumima zaključenja mjera povezanih sa svim nalazima.

1.

za svaki element čije su performanse ocijenjene kao neučinkovite;

2.

ako se utvrdi da element može uzrokovati neusklađenost u skladu s podtočkama (b) ili (c);

3.

kad su prijedlozi ili poboljšanja od interesa za ukupnu sigurnost organizacije.