6.2.2016   

HR

Službeni list Europske unije

L 31/70

(1)

Proizvođač Toyota Motor Europe NV/SA (dalje u tekstu: „podnositelj zahtjeva”) podnio je 15. travnja 2015. zahtjev za odobrenje učinkovitog sustava vanjskih svjetala sa svjetlosnim diodama (LED) kao inovativne tehnologije. Potpunost tog zahtjeva ocijenjena je u skladu s člankom 4. Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 725/2011 (2). Komisija je ustanovila da u izvornom zahtjevu nedostaju neke relevantne informacije te je od podnositelja zahtjeva zatražila da dopuni zahtjev. Podnositelj zahtjeva tražene je informacije dostavio 26. svibnja 2015. Utvrđeno je da je zahtjev potpun te je razdoblje kojim Komisija raspolaže za njegovu ocjenu započelo na dan nakon datuma službenog primitka potpunih informacija, tj. 27. svibnja 2015.

(2)

Zahtjev je ocijenjen u skladu s člankom 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009, Provedbenom uredbom (EU) br. 725/2011 i Tehničkim smjernicama za pripremu zahtjeva za odobrenje inovativnih tehnologija u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 (Tehničke smjernice, verzija iz veljače 2013.) (3).

(3)

Zahtjev se odnosi na sustav učinkovitih vanjskih svjetala sa svjetlosnim diodama, uključujući kratka svjetla, duga svjetla, prednja pozicijska svjetla, prednja i stražnja svjetla za maglu, prednje i stražnje pokazivače smjera, osvjetljenje registarskih tablica te svjetla za vožnju unatrag.

(4)

Komisija je utvrdila da se informacijama dostavljenima u zahtjevu pokazuje da su ispunjeni uvjeti i kriteriji iz članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009 i članaka 2. i 4. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.

(5)

Podnositelj zahtjeva pokazao je da se svjetlosne diode u kratkom svjetlu, dugom svjetlu, prednjem pozicijskom svjetlu, prednjem svjetlu za maglu, stražnjem svjetlu za maglu, prednjem pokazivaču smjera, stražnjem pokazivaču smjera, osvjetljenju registarske tablice i svjetlu za vožnju unatrag nisu upotrebljavale u više od 3 % novih osobnih automobila registriranih u referentnoj 2009. godini. Kako bi to potkrijepio, podnositelj zahtjeva pozvao se na Tehničke smjernice u kojima se iznosi sažetak izvješća inicijative Light Sight Safety udruženja CLEPA. Podnositelj zahtjeva upotrijebio je prethodno definirane funkcije i prosjek podataka u skladu s pojednostavljenim pristupom utvrđenim u Tehničkim smjernicama (verzija iz veljače 2013.).

(6)

U skladu s pojednostavljenim pristupom opisanim u Tehničkim smjernicama podnositelj zahtjeva uporabio je halogensku rasvjetu kao osnovnu tehnologiju kako bi dokazao da se sustavom učinkovitih vanjskih svjetala sa svjetlosnim diodama u kratkom svjetlu, dugom svjetlu, prednjem pozicijskom svjetlu, prednjem svjetlu za maglu, stražnjem svjetlu za maglu, prednjem pokazivaču smjera, stražnjem pokazivaču smjera, osvjetljenju registarske tablice i svjetlu za vožnju unatrag mogu smanjiti emisije CO2.

(7)

Podnositelj zahtjeva dostavio je metodologiju za ispitivanje smanjenja emisija CO2 koja uključuje formule usklađene s formulama opisanima u Tehničkim smjernicama za pojednostavljeni pristup s obzirom na funkcije svjetala. Komisija smatra da će se tom metodologijom ispitivanja dobiti provjerljivi, ponovljivi i usporedivi rezultati te da je njome moguće na realističan način statistički uvjerljivo dokazati koristi od inovativne tehnologije u vezi s emisijama CO2, u skladu s člankom 6. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.

(8)

S obzirom na to, Komisija smatra da je podnositelj zahtjeva na zadovoljavajući način pokazao da smanjenje emisija koje se postiže sustavom učinkovitih vanjskih svjetala uključujući kratko svjetlo, dugo svjetlo, prednje pozicijsko svjetlo, prednje svjetlo za maglu, stražnje svjetlo za maglu i osvjetljenje registarske tablice iznosi najmanje 1 g CO2/km. Stoga bi također trebalo zaključiti da se sustavom učinkovitih vanjskih svjetala koji osim navedenih svjetala uključuje i prednje pokazivače smjera, stražnje pokazivače smjera i svjetla za vožnju unatrag sa svjetlosnim diodama ili drugom odgovarajućom kombinacijom tih svjetala mogu smanjiti emisije CO2 za najmanje 1 g CO2/km.

(9)

S obzirom na to da za homologacijsko ispitivanje emisija CO2 iz Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća (4) i Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 (5) nije potrebno uključivanje vanjskih svjetala, Komisija je utvrdila da predmetne funkcije svjetala nisu obuhvaćene standardiziranim ispitnim ciklusom.

(10)

Uključivanje predmetnih funkcija svjetala obvezno je za siguran rad vozila i stoga ne ovisi o volji vozača. Na temelju toga Komisija smatra da bi se proizvođač trebao smatrati odgovornim za smanjenje emisija CO2 koje je rezultat primjene svjetlosnih dioda.

(11)

Komisija je utvrdila da je izvješće o provjeri izradila agencija za provjeru vozila Vehicle Certification Agency, neovisno i ovlašteno tijelo, te da se tim izvješćem potkrepljuju rezultati navedeni u zahtjevu.

(12)

Na temelju navedenoga Komisija zaključuje da ne bi trebalo biti primjedbi u vezi s odobrenjem predmetne inovativne tehnologije.

(13)

Svi proizvođači koji žele smanjiti svoje prosječne specifične emisije CO2 radi postizanja određenih ciljnih vrijednosti emisija uštedama CO2 omogućenima uporabom inovativne tehnologije odobrene ovom Odlukom trebali bi se, u skladu s člankom 11. stavkom 1. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011, u svom zahtjevu za izdavanje potvrde o EZ homologaciji za predmetna vozila pozvati na ovu Odluku.

(14)

Za potrebe utvrđivanja opće oznake ekološke inovacije koja će se upotrebljavati u odgovarajućim homologacijskim dokumentima u skladu s prilozima I., VIII. i IX. Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (6) treba odrediti pojedinačnu oznaku koja će se upotrebljavati za inovativnu tehnologiju odobrenu u skladu s ovom Provedbenom odlukom,