07/Sv. 013

HR

Službeni list Europske unije

124

L 013/3

SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE

16.01.2009.

(1)

Zapaženo i očekivano povećanje razina zračnog prometa u Europi zahtijeva usporedan porast kapaciteta kontrole zračnog prometa. To dovodi do zahtjeva za operativnim poboljšanjima, posebno radi poboljšanja učinkovitosti komunikacija između kontrolora i pilota. Govorni kanali su sve više zagušeni te ih treba nadopuniti podatkovnim komunikacijama zrak-zemlja.

(2)

Brojne studije i pokusi izvedeni unutar Zajednice i Eurocontrola potvrdili su da usluge podatkovnih veza mogu omogućiti dodatne mogućnosti kontrole zračnog prometa. Ove usluge treba uvesti na usklađen način kako bi se optimizirale moguće koristi koje iz njih proizlaze.

(3)

Eurocontrol je u skladu s člankom 8. stavkom 1. Uredbe (EZ) br. 549/2004 ovlašten oblikovati zahtjeve za usklađenu uspostavu usluga podatkovnih veza. Ova se Uredba temelji na proizašlom mandatnom izvješću od 19. listopada 2007. o izvođenju navedenog ovlaštenja.

(4)

Ovom Uredbom ne bi trebale biti obuhvaćene vojne operacije i osposobljavanje, kako je navedeno u članku 1. stavku 2. Uredbe (EZ) br. 549/2004.

(5)

Glavnim planom upravljanja europskim zračnim prometom (glavni plan ATM-a) koji je nastao u fazi definiranja projekta SESAR na temelju Uredbe Vijeća (EZ) br. 219/2007 od 27. veljače 2007. o uspostavljanju zajedničkog pothvata za razvoj nove generacije Europskog sustava upravljanja zračnim prometom (SESAR) (3) predviđa se brzo uvođenje usluga podatkovnih veza za dopunjavanje govorne komunikacije između pilota i kontrolora u fazi leta.

(6)

Usluge podatkovnih veza treba uvesti u kontinuirane i homogene dijelove zračnog prostora u jedinstvenom europskom nebu, počevši s gornjim zračnim prostorom velike gustoće. Uzimajući u obzir važnost usluga podatkovnih veza za daljnji razvoj Europske mreže upravljanja zračnim prometom (dalje u tekstu EATMN), njihovu upotrebu treba postupno proširiti na najveći dio zračnog prostora jedinstvenog europskog neba kako je definirano u članku 1. stavku 3. Uredbe (EZ) br. 551/2004 Europskog parlamenta i Vijeća od 10. ožujka 2004. o organizaciji i korištenju zračnog prostora u jedinstvenom europskom nebu (Uredba o zračnom prostoru) (4).

(7)

Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (dalje u tekstu ICAO) i Europska organizacija za opremu u civilnom zrakoplovstvu (dalje u tekstu Eurocae) definirali su značajan broj usluga podatkovnih veza. Samo one koje su dostatno vrednovane na razini Eurocontrola trebaju biti predmet obveznog uvođenja, na temelju standarda koje su definirale ove organizacije.

(8)

Povećanje kapaciteta prometa omogućeno uslugama podatkovnih veza ovisi o postotku letova koji koriste mogućnosti podatkovne veze. Kako bi se omogućilo dostatno povećanje kapaciteta, značajan broj letova, najmanje 75 %, mora biti opremljen takvom mogućnošću.

(9)

Operatore treba dovoljno unaprijed obavijestiti da opreme svoje zrakoplove novim mogućnostima, kako nove zrakoplove, tako i postojeću flotu. To treba uzeti u obzir pri određivanju datuma za obveznu opremu.

(10)

Određeni broj zrakoplova, uglavnom za duge prekooceanske letove, već je opremljen mogućnostima podatkovne veze upotrebom standarda poznatog kao budući sustavi zračne plovidbe (FANS - Future Air Navigation Systems) 1/A. Ne bi bilo ekonomski opravdano da se od operatora zahtijeva da u takve zrakoplove ugrađuju dodatnu podatkovnu opremu, kako bi ispunili zahtjeve ove Uredbe. Međutim, dugoročno bi trebalo postići približavanje između tehničkih rješenja koja se koriste za prekooceanske letove i rješenja definiranih ovom Uredbom. Stoga u ovom smislu treba utvrditi odgovarajući datum.

(11)

Uvjete za otpremu zrakoplova sa sastavnim dijelovima podatkovnih veza koji su privremeno neoperativni treba navesti u važećoj listi minimalne opreme, koja se zahtijeva Prilogom III. Uredbi Vijeća (EEZ) br. 3922/91 od 16. prosinca 1991. o usklađivanju tehničkih uvjeta i upravnih postupaka u području civilnog zrakoplovstva (5) te Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća od 20. veljače 2008. o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i osnivanju Europske agencije za sigurnost zračnog prometa i stavljanju izvan snage Direktive Vijeća 91/670/EEZ, Uredbe (EZ) br. 1592/2002 i Direktive 2004/36/EZ (6) i njezinih provedbenih pravila.

(12)

Treba utvrditi mjerila za moguće izuzeće, posebno na temelju ekonomskih ili nužnih tehničkih razloga, kojima se operatorima iznimno omogućava da posebne tipove zrakoplova ne opremaju mogućnostima podatkovne veze.

(13)

Državni zrakoplovi namijenjeni prijevozu predstavljaju najveću kategoriju državnih zrakoplova koji lete u općem zračnom prometu u zračnom prostoru na koji se primjenjuje ova Uredba. Kada države članice odluče opremiti ovu vrstu novih zrakoplova mogućnošću podatkovne veze koja se temelji na standardima koji nisu specifični za vojne operativne zahtjeve, one bi morale provesti rješenja koja su u skladu s ovom Uredbom.

(14)

Jednaka primjena posebnih postupaka u vezi s upotrebom podatkovne veze unutar zračnog prostora jedinstvenog europskog neba, bitna je za postizanje interoperabilnosti i operacija bez diskontinuiteta.

(15)

ICAO je za uvođenje usluga podatkovnih veza definirao upravljanje okruženjem standardiziranih aplikacija zrak-zemlja (dalje u tekstu CM) i podatkovne komunikacije između kontrolora i pilota (dalje u tekstu CPDLC). Pružatelji operativnih usluga u zračnom prometu i operatori morali bi podržati ove aplikacije te koristiti zajednički standardizirani skup poruka kako bi se osigurala interoperabilna izvedba usluga podatkovnih veza između krajnjih korisnika.

(16)

Za razmjenu podataka između aplikacija zrak-zemlja može se upotrebljavati nekoliko komunikacijskih protokola. Međutim, kako bi se unutar zračnog prostora na koji se primjenjuje ova Uredba osigurala opća interoperabilnost, trebalo bi razviti zajednički skup barem na strani zemlje. Protokoli koje je definirao ICAO na temelju zrakoplovne telekomunikacijske mreže (dalje u tekstu ATN) i vrlo visokofrekventne digitalne veze Mode 2 (dalje u tekstu VDL 2), trenutačno se smatraju jedinim vrednovanim rješenjem za usklađeno uvođenje. Stoga države članice moraju osigurati raspoloživost ovog rješenja.

(17)

Dopunski regionalni postupci ICAO-a, koji se primjenjuju u Europi, izmjenjuju se kako bi se omogućila obvezna opremljenost sastavnim dijelovima podatkovne veze u zračnom prostoru nekih država članica.

(18)

Treba ostaviti mogućnost da operatori i organizacije koje pružaju komunikacijske usluge za razmjenu podataka između aplikacija zrak-zemlja, upotrebljavaju i druge protokole osim ATN/VDL 2. Međutim, ti protokoli moraju biti u skladu s odgovarajućim zahtjevima kojima se osigurava održavanje interoperabilnosti između krajnjih korisnika, jedinica koje pružaju operativne usluge u zračnom prometu i zrakoplova.

(19)

Pružatelji operativnih usluga u zračnom prometu (dalje u tekstu ATS) mogu odlučiti da se za pružanje usluga podatkovnih komunikacija zrak-zemlja oslanjaju na druge organizacije. Kako bi se zajamčila odgovarajuća sigurnost, zaštita i učinkovitost tih usluga, u takvom se slučaju između zainteresiranih strana moraju sklopiti sporazumi o razini usluga.

(20)

Kako bi se za usluge podatkovnih veza osigurala interoperabilnost između krajnjih korisnika, zrakoplovi i jedinice ATS-a s mogućnošću podatkovne veze morali bi imati mogućnost uspostavljanja podatkovnih komunikacija bez obzira na rješenja koja su uspostavili operatori i pružatelji ATS-a kako bi se osigurala raspoloživost komunikacijskih usluga zrak-zemlja. U tu svrhu treba donijeti odgovarajuće mjere.

(21)

Informacije o mogućnosti podatkovnih veza letova moraju biti sadržane u planu leta, obrađene i prenesene između jedinica ATS-a. Podatke o prijavi („logon”) koji omogućavaju upotrebu aplikacija podatkovnih veza zrak-zemlja i mogućnost sljedeće jedinice ATS-a da započne razmjenu podataka sa zrakoplovom, također treba obraditi i prenijeti između jedinica ATS-a.

(22)

Pružatelji usluga u zračnoj plovidbi i drugi subjekti koji pružaju usluge podatkovnih komunikacija zrak-zemlja moraju provoditi mjere kojima se osigurava primjerena sigurnost razmjene podataka.

(23)

Pružatelji ATS-a moraju redovito nadzirati kvalitetu usluga podatkovnih komunikacija zrak-zemlja.

(24)

Mora se koristiti zajednička shema adresiranja kako bi se na nedvosmislen način identificirale sve zračne i zemaljske radiopostaje uključene u razmjenu podatkovnim vezama.

(25)

Radi održavanja ili poboljšanja postojećih razina sigurnosti operacija, od država članica treba zahtijevati da osiguraju da dotične strane provedu procjenu sigurnosti, uključujući utvrđivanje opasnosti, procjenu rizika i postupke ublažavanja.

(26)

U skladu s člankom 3. stavkom 3. točkom (d) Uredbe (EZ) br. 552/2004, u provedbenim pravilima interoperabilnosti moraju biti opisani posebni postupci za procjenu sukladnosti koji se upotrebljavaju za procjenu sukladnosti sastavnih dijelova ili njihove prikladnosti za upotrebu, kao i za provjeru sustava.

(27)

Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za jedinstveno nebo,

(a)

sustave za obradu podataka o letu, njihove elemente i s njima povezane postupke te na sustave korisničkog sučelja, njihove elemente i s njima povezane postupke koje upotrebljavaju jedinice kontrole zračnog prometa pri pružanju usluga u općem zračnom prometu;

(b)

elemente korisničkog sučelja u zrakoplovu i s njima povezane postupke;

(c)

komunikacijske sustave zrak-zemlja, njihove elemente i s njima povezane postupke.

1.

„usluga podatkovne veze” znači skup povezanih transakcija upravljanja zračnim prometom, koje podržavaju podatkovne komunikacije zrak-zemlja, koje imaju jasno definiran operativni cilj te započinju i završavaju operativnim događajem;

2.

„operator” znači osoba, organizacija ili poduzeće koje izvodi ili nudi izvođenje zrakoplovne operacije;

3.

„jedinica koja pruža operativne usluge u zračnom prometu” (dalje u tekstu jedinica ATS-a) znači jedinica, bilo civilna ili vojna, koja je odgovorna za pružanje operativnih usluga u zračnom prometu;

4.

„sporazum o razini pružanja usluge” znači dio ugovora o usluzi između organizacija, kojim se dogovara određena razina pružanja usluge, posebno u vezi s kvalitetom i učinkovitošću usluge podatkovnih komunikacija;

5.

„podatkovna komunikacija zrak-zemlja od točke do točke” znači dvosmjerna komunikacija između zrakoplova i subjekta komunikacije na zemlji, koja se oslanja na skup raspodijeljenih funkcija, kako bi se postiglo sljedeće:

6.

„državni zrakoplov” znači bilo koji zrakoplov koji se koristi za vojsku, carinu i policiju;

7.

„državni zrakoplov namijenjen za prijevoz” znači državni zrakoplov s nepokretnim krilima projektiran za prijevoz osoba i/ili tereta;

8.

„aplikacija zrak-zemlja” znači skup kooperativnih funkcija zrak-zemlja koji služi za podršku operativnih usluga u zračnom prometu;

9.

„komunikacija između krajnjih korisnika” znači prijenos informacija između ravnopravnih aplikacija zrak-zemlja;

10.

„komunikacija zrak-zemlja” znači dvosmjerna komunikacija između komunikacijskih sustava u zrakoplovu i na zemlji;

11.

„politika sigurnosti” znači skup ciljeva, pravila ponašanja za korisnike i administratore te zahtjeva u odnosu na konfiguraciju sustava i upravljanje sustavom koji su zajedno osmišljeni za zaštitu sustava i komunikacijskih resursa uključenih u pružanje usluga podatkovne veze od djela nezakonitog ometanja;

12.

„podaci o adresi” znači podaci koji se odnose na adresu sustava ili mreže nekog subjekta koji sudjeluje u podatkovnoj komunikaciji zrak-zemlja i koje omogućavaju nedvosmisleno utvrđivanje lokacije subjekta;

13.

„integrirani sustav za obradu početnog plana leta” (dalje u tekstu IFPS) znači sustav unutar mreže upravljanja europskim zračnim prometom, putem kojeg se unutar zračnog prostora obuhvaćenog ovom Uredbom osigurava centralizirana služba za obradu i prosljeđivanje planova leta, koja se bavi primanjem, vrednovanjem i prosljeđivanjem planova leta;

14.

„neoperativan” u odnosu na uređaj u zrakoplovu znači da uređaj ne ispunjava svoju svrhu ili ne funkcionira dosljedno unutar svojih operativnih granica ili granica dopuštenih odstupanja.

(a)

zrakoplov s pojedinačnom svjedodžbom o plovidbenosti prvi put izdanom prije 1. siječnja 2014. i opremljen opremom za podatkovnu vezu koja je certificirana na temelju zahtjeva jednog od dokumenata Eurocaea navedenih u točki 10. Priloga III.

(b)

zrakoplov s pojedinačnom svjedodžbom o plovidbenosti prvi put izdanom prije 1. siječnja 1998. i koji će do 31. prosinca 2017. prestati letjeti u zračnom prostoru iz članka 1. stavka 3.;

(c)

državni zrakoplov;

(d)

zrakoplov koji leti u zračnom prostoru iz članka 1. stavka 3. u svrhe ispitivanja, isporuke ili održavanja, ili koji ima sastavne dijelove za podatkovnu vezu koji su privremeno neoperativni, u skladu s uvjetima navedenim u primjenjivoj listi minimalne opreme koja se zahtijeva točkom 1. Priloga III. ovoj Uredbi te Uredbom (EZ) br. 216/2008 i njezinim provedbenim pravilima.

1.

uspostavljanje podatkovnih komunikacija između kontrolora i pilota (dalje u tekstu CPDLC);

2.

razmjenu operativnih CPDLC poruka;

3.

prijenos CPDLC-a;

4.

privremeni prekid upotrebe CPDLC zahtjeva pilota;

5.

kvar i gašenje CPDLC-a;

6.

predavanje planova leta u vezi s informacijama koje se odnose na mogućnost podatkovne veze.

(a)

opis komunikacijskih usluga u skladu sa zahtjevima za usluge podatkovnih veza koji su definirani u Prilogu II.;

(b)

opis upotrebljavane politike sigurnosti za osiguravanje razmjena podataka aplikacija zrak-zemlja definiranih u standardima ICAO-a navedenim u točkama 2. i 3. Priloga III.;

(c)

odgovarajuće materijale koji se moraju dostaviti radi praćenja kvalitete usluga i učinkovitosti komunikacijskih usluga.

(a)

razvijaju i održavaju operativne priručnike koji sadrže potrebne upute i informacije koje odgovarajućem osoblju omogućavaju primjenu ove Uredbe;

(b)

osiguravaju da su priručnici iz točke (a) dostupni i ažurni te da njihovo ažuriranje i razdjeljivanje podliježe primjerenom upravljanju kvalitetom i konfiguracijom dokumentacije;

(c)

osiguravaju da su metode rada i operativni postupci u skladu s ovom Uredbom.

(a)

razvija i održava operativne priručnike koji sadrže potrebne upute i informacije koje odgovarajućem osoblju omogućavaju primjenu ove Uredbe;

(b)

osiguravaju da su priručnici iz točke (a) dostupni i ažurni te da njihovo ažuriranje i razdjeljivanje podliježe primjerenom upravljanju kvalitetom i konfiguracijom dokumentacije;

(c)

osiguravaju da su metode rada i operativni postupci u skladu s ovom Uredbom.

(a)

tipovi zrakoplova koji se približavaju kraju svog proizvodnog vijeka i koji se proizvode u ograničenom broju; i

(b)

tipovi zrakoplova za koje bi troškovi održavanja inženjeringa bili neopravdano visoki zbog zastarjelog tipa.

—

Amsterdam FIR;

—

Wien FIR;

—

Barcelona UIR;

—

Brindisi UIR;

—

Brussels UIR;

—

Canarias UIR;

—

France UIR;

—

Hannover UIR;

—

Lisboa UIR;

—

London UIR;

—

Madrid UIR;

—

Milano UIR;

—

Rhein UIR;

—

Roma UIR;

—

Scottish UIR;

—

Shannon UIR.

—

Bratislava FIR;

—

București FIR;

—

Budapest FIR;

—

Kobenhavn FIR;

—

Ljubljana FIR;

—

Nicosia FIR;

—

Praha FIR;

—

Sofia FIR;

—

Warszawa FIR;

—

Finland UIR la sud de 61°30′;

—

Hellas UIR;

—

Malta UIR;

—

Riga UIR;

—

Sweden UIR la sud de 61°30′;

—

Tallinn UIR;

—

Vilnius UIR.

—

jednoznačnog povezivanja podataka o letu iz zrakoplova s podacima o planu leta koje upotrebljava jedinica ATS-a,

—

razmjene podataka o tipu i verziji podržane aplikacije zrak-zemlja,

—

i dostave informacija o adresi subjekta na kojem se nalazi aplikacija.

—

operativnim metodama, dijagramima vremenskog slijeda i porukama za započinjanje DLIC-a i kontaktne funkcije DLIC-a navedene u odjeljku 4.1. dokumenta Eurocaea utvrđenog u točki 11. Priloga III.,

—

sigurnosnim zahtjevima navedenim u odjeljku 4.2.2. dokumenta Eurocaea utvrđenog u točki 11. Priloga III.,

—

zahtjevima u vezi s performansom navedenim u odjeljku 4.3.2. dokumenta Eurocaea utvrđenog u točki 11. Priloga III.

—

početnu uspostavu CPDLC-a s jedinicom ATS-a,

—

prijenos CPDLC-a i govora za let od jedne jedinice ATS-a do sljedeće jedinice ATS-a, ili za uputu za promjenu govornog kanala unutar jedinice ATS-a ili sektora,

—

uobičajen završetak CPDLC-a s jedinicom ATS-a.

—

operativnim metodama i dijagramima vremenskog slijeda navedenim u odjeljcima 5.1.1.1.1. do 5.1.1.1.7. i 5.1.1.2. dokumenta Eurocaea utvrđenog u točki 11. Priloga III.,

—

sigurnosnim zahtjevima navedenim u odjeljku 5.1.2.3. dokumenta Eurocaea utvrđenog u točki 11. Priloga III., osim zahtjeva koji se odnose na uvjetno odobrenje (downstream clearance),

—

zahtjevima u vezi s performansom za fazu leta, navedenim u odjeljku 5.1.3.2. dokumenta Eurocaea utvrđenog u točki 11. Priloga III.

—

zahtjeve i izvješća letačkih posada upućene kontrolorima zračnog prometa,

—

odobrenja, upute i obavijesti koje kontrolori zračnog prometa izdaju letačkim posadama.

—

operativnim metodama i dijagramima vremenskog slijeda navedenim u odjeljcima 5.2.1.1.1. do 5.2.1.1.4. i 5.2.1.2. dokumenta Eurocaea utvrđenog u točki 11. Priloga III.,

—

općim podskupom elemenata poruka navedenih u odjeljku 5.2.1.1.5. dokumenta Eurocaea utvrđenog u točki 11. Priloga III., kako je primjereno za operativno okruženje tijekom letenja,

—

sigurnosnim zahtjevima navedenim u odjeljku 5.2.2.3. dokumenta Eurocaea utvrđenog u točki 11. Priloga III.,

—

zahtjevima u vezi s performansom za fazu leta, navedenim u odjeljku 5.2.3.2. dokumenta Eurocaea utvrđenog u točki 11. Priloga III.

—

operativnim metodama i dijagramima vremenskog slijeda navedenim u odjeljcima 5.3.1.1.1., 5.3.1.1.2. i 5.3.1.2. dokumenta Eurocaea utvrđenog u točki 11. Priloga III.,

—

sigurnosnim zahtjevima navedenim u odjeljku 5.3.2.3. dokumenta Eurocaea utvrđenog u točki 11. Priloga III.,

—

zahtjevima u vezi s performansom navedenim u odjeljku 5.3.3.2. dokumenta Eurocaea utvrđenog u točki 11. Priloga III.

1.

Poddio B, OPS 1 030, Priloga III. Uredbi (EEZ) br. 3922/91.

2.

Poglavlje 3. – Zrakoplovna telekomunikacijska mreža, odjeljak 3.5.1.1. „Upravljanje okruženjem” (CM) stavke primjene (a) i (b) ICAO-vog Aneksa 10. – Zrakoplovne telekomunikacije – svezak III. dio I. (Sustavi digitalne podatkovne komunikacije) (Prvo izdanje – srpanj 1995. s uključenom izmjenom 81. (23.11.2006.)).

3.

Poglavlje 3. – Zrakoplovna telekomunikacijska mreža, odjeljak 3.5.2.2. „Podatkovne komunikacije između kontrolora i pilota” (CPDLC) stavke primjene (a) i (b) ICAO-vog Aneksa 10. – Zrakoplovne telekomunikacije – svezak III. dio I. (Sustavi digitalne podatkovne komunikacije) (Prvo izdanje – srpanj 1995. s uključenom izmjenom 81. (23.11.2006.)).

4.

Poglavlje 3. – Zrakoplovna telekomunikacijska mreža, odjeljci 3.3., 3.4. i 3.6. ICAO-vog Aneksa 10. – Zrakoplovne telekomunikacije – svezak III. dio I. (Sustavi digitalne podatkovne komunikacije) (Prvo izdanje – srpanj 1995. s uključenom izmjenom 81. (23.11.2006.)).

5.

Poglavlje 6. – VHF digitalna veza zrak-zemlja (VDL) ICAO-vog Aneksa 10. – Zrakoplovne telekomunikacije – svezak III. dio I. (Sustavi digitalne podatkovne komunikacije) (Prvo izdanje – srpanj 1995. s uključenom izmjenom 81. (23.11.2006.)).

6.

Poglavlje 3. – Opći postupci za međunarodne zrakoplovne telekomunikacijske usluge, odjeljak 3.5.1.5. ICAO-vog Aneksa 10. – Zrakoplovne telekomunikacije – svezak II. (Komunikacijski postupci) (Šesto izdanje – listopad 2001. s uključenom izmjenom 81. (23.11.2006.)).

7.

Poglavlje 2. – Općenito - odjeljak 2.25.3. ICAO-vog Aneksa 11. - Operativne usluge u zračnom prometu (13. izdanje, srpanj 2001., s uključenom izmjenom 45. (16.7.2007.)).

8.

Poglavlje 6. – Zahtjevi operativnih usluga u zračnom prometu u vezi s komunikacijama - odjeljak 6.1.1.2. ICAO-vog Aneksa 11. - Operativne usluge u zračnom prometu (13. izdanje – srpanj 2001. s uključenom izmjenom 45. (16.7.2007.)).

9.

Eurocae ED-111, Funkcionalne specifikacije za CNS/ATM snimanje na zemlji, srpanj 2002., uključujući izmjenu 1. (30.7.2003.).

10.

Eurocae ED-100 (rujan 2000.) i ED-100A (travanj 2005.), Zahtjevi u vezi s interoperabilnošću za aplikacije ATS-a upotrebom podatkovne komunikacije ARINC 622.

11.

Eurocae ED-120, Standard zahtjeva u vezi sa sigurnošću i performansom za usluge podatkovnih veza u zračnom prometu u kontinentalnom zračnom prostoru, objavljen u svibnju 2004., uključujući izmjenu 1., objavljenu u travnju 2007. i izmjenu 2., objavljenu u listopadu 2007.

1.

Podatkovne komunikacije između krajnjih korisnika osiguravaju pružanje i upotrebu komunikacijskih usluga u zračnom prostoru iz članka 1. stavka 3., bez diskontinuiteta.

2.

Podatkovne komunikacije između krajnjih korisnika podržavaju razmjenu poruka za podršku usluga podatkovnih veza definiranih u Prilogu II., u skladu sa zajedničkim standardnim skupom poruka.

3.

Podatkovne komunikacije između krajnjih korisnika podržavaju zajednički standardizirani mehanizam zaštite između krajnjih korisnika kako bi se osigurao integritet primljenih poruka u skladu sa sigurnosnim zahtjevima u vezi s uslugama podatkovnih veza, koji su definirani u Prilogu II.

1.

Komunikacije zrak-zemlja projektirane su za podršku komunikacija između krajnjih korisnika i za osiguravanje pružanja i upotrebe komunikacijskih usluga bez diskontinuiteta za aplikacije zrak-zemlja definirane u standardima ICAO-a navedenim u točkama 2. i 3. Priloga III. u zračnom prostoru iz članka 1. stavka 3.

2.

Komunikacije zrak-zemlja ispunjavaju zahtjeve u vezi sa sigurnošću i učinkovitošću usluga podatkovnih veza, koji su definirani u Prilogu II.

3.

Komunikacije zrak-zemlja temelje se na zajedničkoj shemi adresiranja.

4.

Odašiljanje i primanje podatkovnih jedinica između sustava na zemlji i sustava u zrakoplovima u kojima se nalaze aplikacije zrak-zemlja definirane u standardima ICAO-a u točkama 2. i 3. Priloga III., temelje se na komunikacijskim protokolima koji su u skladu sa standardima ICAO-a kojima se definira zrakoplovna telekomunikacijska mreža iz točke 4. Priloga III.

5.

Karakteristike komunikacijskih sustava na zemlji i u zrakoplovima te odašiljanje i prijem paketa bitova između komunikacijskih sustava na zemlji i u zrakoplovima, u skladu su sa standardima ICAO-a kojima se definira vrlo visokofrekventna digitalna veza, VDL Mode 2, iz točke 5. Priloga III.

1.

Komunikacije zrak-zemlja projektirane su za podršku komunikacija između krajnjih korisnika i za osiguravanje pružanja i upotrebe komunikacijskih usluga bez diskontinuiteta za aplikacije zrak-zemlja definirane u standardima ICAO-a navedenim u točkama 2. i 3. Priloga III. u zračnom prostoru iz članka 1. stavka 3.

2.

Komunikacije zrak-zemlja ispunjavaju zahtjeve u vezi sa sigurnošću i učinkovitošću usluga podatkovnih veza, koji su definirani u Prilogu II.

3.

Komunikacije zrak-zemlja temelje se na zajedničkoj shemi adresiranja.

4.

Odašiljanje i primanje paketa bitova između komunikacijskih sustava na zemlji i u zrakoplovima temelje se na komunikacijskim protokolima koji su u skladu s uvjetima navedenim u dijelu D.

1.

Komunikacijski protokoli podržavaju komunikacije između krajnjih korisnika.

2.

Komunikacijski protokoli se moraju podvrgnuti analizi sigurnosti kako bi se dokazala sukladnost sa zahtjevima u vezi sa sigurnošću i performansom usluga podatkovnih veza, koji su opisani u Prilogu II.

3.

Komunikacijski protokoli moraju podržavati dvosmjerne komunikacije od točke do točke upotrebom onih dijelova radiofrekvencijskog spektra koje je ICAO odredio kao primjerene za podatkovne komunikacije zrak zemlja za podršku operativnih usluga u zračnom prometu.

4.

Komunikacijski protokoli moraju uključivati mehanizam za upravljanje pokretnim vezama između radiopostaja na zemlji i u zrakoplovima, na transparentan način.

5.

Komunikacijski protokoli se moraju specificirati i vrednovati u odnosu na propise o plovidbenosti i propise o operativnim dozvolama, koji se odnose na komunikacijsku opremu zrakoplova.

6.

Komunikacijski sustavi koji podržavaju te protokole ne smiju imati štetne učinke na instalacije na zemlji i u zrakoplovima koji podržavaju VDL 2.

1.

Postupcima provjere se dokazuje sukladnost ili prikladnost za upotrebu sastavnih dijelova pri provedbi usluga podatkovnih veza, komunikacija između krajnjih korisnika i komunikacija zrak-zemlja, u odnosu na valjane zahtjeve ove Uredbe, dok se ti sastavni dijelovi upotrebljavaju u pokusnim uvjetima.

2.

Proizvođač upravlja postupcima procjene sukladnosti i posebno:

3.

Proizvođač osigurava da sastavni dijelovi uključeni u provedbu usluga podatkovnih veza, komunikacija između krajnjih korisnika i komunikacija zrak-zemlja, koji su ugrađeni u pokusne uvjete, ispunjavaju valjane zahtjeve ove Uredbe.

4.

Nakon uspješno obavljene provjere sukladnosti ili prikladnosti za upotrebu, proizvođač, na vlastitu odgovornost, sastavlja izjavu EZ-a o sukladnosti ili prikladnosti za upotrebu, navodeći posebno zahtjeve ove Uredbe koje sastavni dijelovi ispunjavaju te s tim povezane uvjete upotrebe u skladu s točkom 3. Priloga III. Uredbe (EZ) br. 552/2004.

1.

Pružatelj usluga u zračnoj plovidbi mora uspostaviti metode izvješćivanja unutar organizacije kojima se osigurava i dokazuje nepristranost i neovisnost prosudbe u odnosu na postupke provjere.

2.

Pružatelj usluga u zračnoj plovidbi mora osigurati da osoblje koje sudjeluje u postupcima provjere obavlja provjere s najvećim mogućim profesionalnim integritetom i najvećom mogućom tehničkom stručnošću te da su slobodni od bilo kakvih pritisaka i poticaja, posebno financijske prirode, koji bi mogli utjecati na prosudbu ili rezultate njihovih provjera, posebno od strane osoba ili skupina osoba na koje rezultati tih provjera utječu.

3.

Pružatelj usluga u zračnoj plovidbi mora osigurati da osoblje koje sudjeluje u postupcima provjere ima pristup opremi koja im omogućava ispravno obavljanje potrebnih provjera.

4.

Pružatelj usluga u zračnoj plovidbi mora osigurati da je osoblje koje sudjeluje u postupcima provjere dobro tehnički i profesionalno osposobljeno te da ima zadovoljavajuće znanje o zahtjevima provjere koju moraju provesti, odgovarajuće iskustvo na takvim poslovima te sposobnost izrade deklaracija, evidencija i izvješća koji dokazuju da su provjere obavljene.

5.

Pružatelj usluga u zračnoj plovidbi mora osigurati da je osoblje koje sudjeluje u postupcima provjere sposobno za nepristrano obavljanje provjera. Novčana naknada ne smije ovisiti o broju izvedenih provjera niti o rezultatima.

1.

Provjerom sustava iz članka 1. stavka 2. dokazuje se sukladnost ovih sustava s valjanim zahtjevima ove Uredbe u uvjetima ocjenjivanja koji odražavaju operativni okvir ovih sustava.

2.

Provjera sustava iz članka 1. stavka 2. izvodi se u skladu s primjerenim i priznatim postupcima ispitivanja.

3.

Pokusna pomagala za provjeru sustava iz članka 1. stavka 2. moraju imati odgovarajuću funkcionalnost.

4.

Provjerom sustava iz članka 1. stavka 2., dobivaju se elementi tehničke dokumentacije koja se zahtijeva točkom 3. Priloga IV. Uredbi (EZ) br. 552/2004, uključujući sljedeće elemente:

5.

Pružatelj usluga u zračnoj plovidbi upravlja postupcima provjere, i posebno:

6.

Pružatelj usluga u zračnoj plovidbi osigurava da sustavi iz članka 1. stavka 2. upotrijebljeni u operativnim uvjetima ocjenjivanja ispunjavaju valjane zahtjeve ove Uredbe.

7.

Nakon uspješno obavljene provjere sukladnosti, pružatelji usluga u zračnoj plovidbi sastavljaju izjavu EZ-a o provjeri sustava i dostavljaju je nadležnom nacionalnom nadzornom tijelu zajedno s tehničkom dokumentacijom, kako se zahtijeva člankom 6. Uredbe (EZ) br. 552/2004.

1.

Provjerom sustava iz članka 1. stavka 2. dokazuje se sukladnost ovih sustava s valjanim zahtjevima ove Uredbe u uvjetima ocjenjivanja koji odražavaju operativni okvir ovih sustava.

2.

Provjera sustava iz članka 1. stavka 2. izvodi se u skladu s primjerenim i priznatim postupcima ispitivanja.

3.

Pomagala za provjeru sustava iz članka 1. stavka 2. moraju imati odgovarajuću funkcionalnost.

4.

Provjerom sustava iz članka 1. stavka 2., dobivaju se elementi tehničke dokumentacije koja se zahtijeva točkom 3. Priloga IV. Uredbi (EZ) br. 552/2004, uključujući sljedeće elemente:

5.

Pružatelj usluga u zračnoj plovidbi određuje primjerene operativne i tehničke uvjete ocjenjivanja koji odražavaju operativne uvjete, a postupke provjere obavlja prijavljeno tijelo.

6.

Prijavljeno tijelo upravlja postupcima provjere, i posebno:

7.

Prijavljeno tijelo osigurava da sustavi iz članka 1. stavka 2. upotrijebljeni u operativnim uvjetima ocjenjivanja ispunjavaju valjane zahtjeve ove Uredbe.

8.

Nakon uspješno obavljenih poslova provjere, prijavljeno tijelo sastavlja potvrdu o sukladnosti u odnosu na poslove koje je obavilo.

9.

Zatim pružatelj usluga u zračnoj plovidbi sastavlja izjavu EZ-a o provjeri sustava i dostavlja je nacionalnom nadzornom tijelu zajedno s tehničkom dokumentacijom, kako se to zahtijeva člankom 6. Uredbe (EZ) br. 552/2004.