31997L0019

DIREKTIVA KOMISIJE 97/19/EZ

od 18. travnja 1997.

o prilagodbi tehničkom napretku Direktive Vijeća 70/221/EEZ o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na spremnike tekućega goriva i zaštitu od stražnjeg podlijetanja za motorna vozila i njihove prikolice

(Tekst značajan za EGP)

KOMISIJA EUROPSKIH ZAJEDNICA,

uzimajući u obzir Ugovor o osnivanju Europske zajednice,

uzimajući u obzir Direktivu Vijeća 70/221/EEZ od 20. ožujka 1970. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na spremnike tekućega goriva i zaštitu od stražnjeg podlijetanja za motorna vozila i njihove prikolice (1), kako je zadnje izmijenjena Direktivom Komisije 81/333/EEZ (2), a posebno njezin članak 3.,

budući da je Direktiva 70/221/EEZ jedna od posebnih direktiva postupka EZ homologacije tipa utemeljenog Direktivom Vijeća 70/156/EEZ od 6. veljače 1970. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na homologaciju tipa motornih vozila i njihovih prikolica (3), kako je zadnje izmijenjena Direktivom 96/79/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (4); budući da se odredbe utvrđene Direktivom 70/156/EEZ o sustavima, sastavnim dijelovima i zasebnim tehničkim jedinicama primjenjuju na Direktivu 70/221/EEZ;

budući da je posebno prema članku 3. stavku 4. i članku 4. stavku 3. Direktive 70/156/EEZ potrebno da svaka posebna direktiva ima priložen opisni dokument koji sadrži važne točke Priloga I. Direktivi 70/156/EEZ, a također i certifikat o homologaciji tipa temeljen na Prilogu VI. Direktivi 70/156/EEZ kako bi se ta homologacija tipa mogla računalno obraditi;

budući da se ove izmjene odnose samo na upravne odredbe sadržane u Direktivi 70/221/EEZ; budući da stoga nije potrebno poništiti postojeće homologacije koje su u skladu s Direktivom 70/221/EEZ niti spriječiti registraciju, prodaju ni stavljanje u uporabu novih vozila obuhvaćenih takvim homologacijama;

budući da su mjere predviđene ovom Direktivom u skladu s mišljenjem Odbora za prilagodbu tehničkom napretku utemeljenog Direktivom 70/156/EEZ,

DONIJELA JE OVU DIREKTIVU:

Članak 1.

Direktiva 70/221/EEZ mijenja se kako slijedi:

Članak 2.

S učinkom od 1. listopada 1997. države članice

za novi tip vozila zbog koji se odnosi na spremnike za tekuća goriva i zaštitu od stražnjeg podlijetanja ili za novi tip naprave za zaštitu od stražnjeg podlijetanja kao zasebne tehničke jedinice, ako ne zadovoljava odredbe Direktive 70/221/EEZ, kako je izmijenjena ovom Direktivom.

Ova Direktiva neće poništiti bilo koju prethodno dodijeljenu homologaciju prema Direktivi 70/221/EEZ niti spriječiti proširenje tih homologacija pod uvjetima Direktive pod kojima su prvobitno dodijeljene.

Članak 3.

1.   Države članice donose zakone i druge propise potrebne za usklađivanje s ovom Direktivom do 30. rujna 1997. One o tome odmah obavješćuju Komisiju.

Kada države članice donose ove odredbe, one prilikom njihove službene objave sadržavaju uputu na ovu Direktivu ili se uz njih navodi takva uputa. Postupak za takvo upućivanje donose države članice.

2.   Države članice Komisiji dostavljaju tekstove glavnih odredaba nacionalnog prava koje donesu u području na koje se odnosi ova Direktiva.

Članak 4.

Ova Direktiva stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europskih zajednica.

Članak 5.

Ova je Direktiva upućena državama članicama.

(1)  SL L 76, 6.4.1970., str. 23.

(2)  SL L 131, 18.5.1981., str. 4.

(3)  SL L 42, 23.2.1970., str. 1.

(4)  SL L 18, 21.1.1997., str. 7.

POPIS PRILOGA

PRILOG I.

SPREMNICI ZA TEKUĆE GORIVO

1.   PODRUČJE PRIMJENE

1.1.   Ovaj se Prilog primjenjuje na vozila na koja se primjenjuje Direktiva 70/156/EEZ.

2.   DEFINICIJE

U smislu ove Direktive:

„Tip vozila s obzirom na spremnike goriva” su vozila koja se značajno ne razlikuju u odnosu na:

2.1.1.   strukturu, oblik, dimenzije i materijale spremnika;

2.1.2.   poziciju spremnika u vozilu (desno i/ili lijevo, sprijeda, straga, u sredini).

2.2.   „Spremnik” je spremnik konstruiran za držanje tekućeg goriva, kako je definirano u točki 2.3., koji se koristi prvenstveno za pokretanje vozila, osim njegove opreme (cijev za punjenje (ako je to samostalan dio), otvor za punjenje, poklopac, mjerilo razine goriva, veza s motorom ili kako bi se nadoknadio unuarnji prekomjerni tlak itd.).

2.3.   „Tekuće gorivo” je gorivo koje je tekuće u uobičajenim atmosferskim uvjetima.

3.   PODNOŠENJE ZAHTJEVA ZA EZ HOMOLOGACIJU

3.1.   Zahtjev za homologaciju vozila s obzirom na njegove spremnike goriva podnosi u skladu s člankom 3. stavku 4. Direktive 70/156/EEZ proizvođač vozila.

3.2.   Obrazac opisnog dokumenta prikazan je u Dodatku 1.

Tehničkoj službi nadležnoj za provođenje homologacijskih ispitivanja mora se podnijeti sljedeće:

3.3.1.   vozilo reprezentativno za tip vozila koji se treba homologirati ili dijelove vozila koje tehnička služba smatra potrebnim za homologacijska ispitivanja.

4.   DODJELA EZ HOMOLOGACIJE

4.1.   Ako su ispunjeni relevantni zahtjevi, dodjeljuje se EZ homologacija tipa sukladno članku 4. stavku 3. i ako je primjenjivo, članku 4. stavku 4. Direktive 70/156/EEZ.

4.2.   Obrazac certifikata za EZ homologaciju prikazan je u Dodatku 2.

4.3.   Svakom tipu homologiranog vozila dodjeljuje se homologacijski broj u skladu s Prilogom VII. Direktivi 70/156/EEZ. Ista država članica ne dodjeljuje isti broj druom tipu vozila.

5.   SPECIFIKACIJE

5.1.   Spremnici goriva se moraju izraditi tako da su otporni na koroziju. Oni moraju zadovoljavati ispitivanja na curenje koja provodi proizvođač pri tlaku jednakom dvostrukom radnom tlaku, ali u svakom slučaju pri tlaku koji nije manji od 1,3 bara. Prekomjerni tlak ili tlak koji prelazi radni tlak mora se automatski nadoknaditi odgovarajućim napravama (ventilatorima, sigurnosnim ventilima itd.). Ventilatori moraju biti konstruirani tako da ni u kom slučaju ne dođe do opasnosti od zapaljanja. Gorivo ne smije moći iscuriti kroz poklopac spremnika za gorivo ili kroz naprave predviđene za nadoknadu prekomjernog tlaka, čak i kad je spremnik potpuno preokrenut: kapanje je dozvoljeno.

5.2.   Spremnici goriva se ugrađuju tako da su zaštićeni od posljedica prednjeg ili stražnjeg udarca vozila; pokraj spremnika ne smiju postojati dijelovi koji strše, oštri rubovi itd.

6.   PROMJENE TIPA I IZMJENE HOMOLOGACIJA

6.1.   U slučaju promjena tipa homologiranog sukladno s ovom Direktivom, primjenjuju se odredbe članka 5. Direktive 70/156/EEZ.

7.   SUKLADNOST PROIZVODNJE

7.1.   Kao općenito pravilo uzimaju se mjere za sukladnost proizvodnje u skladu s odredbama određenima u članku 10. Direktive 70/156/EEZ.

PRILOG II.

ZAŠTITA OD STRAŽNJEG PODLIJETANJA

1.   OPĆENITO

Vozila na koja se odnosi ova Direktiva moraju biti konstruirana tako da osiguravaju djelotvornu zaštitu od stražnjeg podlijetanja vozila kategorija M1 i N1  (1).

2.   DEFINICIJE

„Tip vozila s obzirom na zaštitu od podlijetanja” označava vozila koja se međusobno bitno ne razlikuju u ovim glavnim značajkama:

2.1.1.   širini stražnje osovine, konstrukciji, dimenzijama, obliku i materijalima, kad se oni odnose na zahtjeve 5.1. do 5.4.5.5.;

2.1.2.   značajkama ovjesa, kad se one odnose na zahtjeve 5.1. do 5.4.5.5.;

2.1.3.   tipu naprave za zaštitu od stražnjeg podlijetanja, ako je ugrađena.

Tip naprave za zaštitu od stražnjeg podlijetanja

„Tip naprave za zaštitu od stražnjeg podlijetanja” označava naprave koje se međusobno bitno ne razlikuju u ovim glavnim značajkama:

2.2.1.   obliku;

2.2.2.   dimenzijama;

2.2.3.   pričvršćenju;

2.2.4.   materijalima.

3.   ZAHTJEV ZA EZ HOMOLOGACIJU TIPA

Zahtjev za EZ homologaciju tipa s obzirom na tip vozila

3.1.1.   Zahtjev za EZ homologaciju tipa prema članku 3. stavku 4. Direktive 70/156/EEZ za tip vozila s obzirom na zaštitu od stražnjeg podlijetanja treba podnijeti proizvođač vozila.

3.1.2.   Obrazac za opisni dokument dan je u Dodatku 1.

3.1.3.   Tehničkoj službi koja je odgovorna za provedbu ispitivanja za homologaciju tipa mora se dostaviti vozilo koje predstavlja tip koji treba homologirati.

Zahtjev za EZ homologaciju tipa s obzirom na napravu za zaštitu od stražnjeg podlijetanja

3.2.1.   Zahtjev za EZ homologaciju tipa prema članku 3. stavku 4. Direktive 70/156/EEZ s obzirom na napravu za zaštitu od stražnjeg podlijetanja kao zasebnu tehničku jedinicu, u smislu članka 2. Direktive, treba podnijeti proizvođač vozila ili proizvođač naprave za zaštitu od podlijetanja.

3.2.2.   Obrazac za opisni dokument dan je u Dodatku 2.

3.2.3.   Uzorak tipa naprave za zaštitu od podlijetanja koji treba homologirati, treba dostaviti tehničkoj službi koja provodi homologacijska ispitivanja. Ta tehnička služba može zahtijevati dodatni uzorak ako to smatra potrebnim. Uzorci moraju biti jasno i neizbrisivo označeni trgovačkim nazivom ili zaštitnim znakom proizvođača i oznakom tipa.

4.   DODJELJIVANJE EZ HOMOLOGACIJE TIPA

4.1.   Ako su zadovoljeni postavljeni zahtjevi, dodjeljuje se EZ homologacija tipa prema članku 4. stavku 3. i ako je primjenjivo članku 4. stavku 4. Direktive 70/156/EEZ.

Obrazac za EZ certifikat o homologaciji tipa prikazan je:

4.2.1.   u Dodatku 3. za zahtjeve iz točke 3.1; i

4.2.2.   u Dodatku 4. za zahtjeve iz točke 3.2.

4.3.   Homologacijski broj u skladu s Dodatkom VII. Direktive 70/156/EEZ treba se dodijeliti svakom tipu vozila ili svakom tipu naprave za zaštitu od stražnjeg podlijetanja koji je homologiran. Ista država članica ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu vozila ili drugom tipu naprave za zaštitu od stražnjeg podlijetanja

5.   ZAHTJEVI

5.1.   Sva vozila moraju biti konstruirana i/ili opremljena tako da je po cijeloj širini osigurana djelotvorna zaštita od stražnjeg podlijetanja vozila kategorija M1 i N1  (1).

5.2.   Za vozila kategorija M1, M2, M3, N1, O1 ili O2  (1) smatra se da ispunjavaju uvjete dane u točki 5.1.:

Kad postoji više osovina, treba uzeti u obzir širinu najšire stražnje osovine.

Taj zahtjev mora biti ispunjen na dužini udaljenoj najviše 45 cm od stražnjeg kraja vozila.

5.3.   Za vozila kategorija N2, N3, O3 ili O4  (1) smatra se da ispunjavaju uvjete dane u točki 5.1:

Naprava za zaštitu od stražnjeg podlijetanja, u daljnjemu tekstu: „naprava”, po pravilu se sastoji od poprečnog nosača i veznih elemenata koji su spojeni s uzdužnim nosačima podvozja ili s elementima koji ih nadomješćuju.

Naprava mora imati sljedeće značajke:

5.4.1.   Naprava mora biti ugrađena čim bliže stražnjemu dijelu vozila. Međuprostor između donjega ruba naprave i tla kad je vozilo neopterećeno (2) ne smije biti veći od 55 cm;

5.4.2.   Naprava ne smije ni u jednoj točki prekoračivati širinu stražnje osovine vozila, izmjerene na krajnjim vanjskim točkama kotača i isključujući izbočine guma u blizini tla, niti smije na svakoj strani biti kraća više od 10 cm. Kad postoji više osovina, treba uzeti u obzir širinu najšire zadnje osovine;

5.4.3.   Visina profila poprečnog nosača ne smije biti manja od 10 cm. Bočni krajevi poprečnog nosača ne smiju biti savijeni prema unatrag ili imati oštre vanjske rubove; ti su zahtjevi ispunjeni kad su bočni krajevi poprečnog nosača zaobljeni s polumjerom zakrivljenosti koji nije manji od 2,5 mm;

5.4.4.   Naprava mora biti konstruirana tako da može imati više položaja na stražnjoj strani vozila. U tome slučaju treba postojati sigurna metoda za osiguravanje naprave u radnom položaju tako da je onemogućeno bilo kakvo slučajno mijenjanje položaja. Sila koju treba primijeniti djelatnik radi promjene položaja naprave ne smije biti veća od 40 daN;

Naprava mora imati odgovarajuću otpornost u odnosu na sile koje djeluju usporedno uzdužnoj osi vozila i u radnome položaju mora biti spojena na uzdužne nosače podvozja ili druge dijelove koji ih nadomještaju.

Smatra se da je taj zahtjev zadovoljen ako se dokaže da vodoravno rastojanje između kraja naprave za zaštitu od stražnjeg podlijetanja i stražnjeg kraja vozila za vrijeme i poslije djelovanja sila ne prekoračuje 40 cm u bilo kojoj od točaka P1, P2 i P3. Kod mjerenja tog rastojanja ne treba uzimati u obzir ni jedan dio vozila na visini većoj od 3 m iznad tla kad je vozilo neopterećeno;

5.4.5.1.   Točke P1 su postavljene 30 cm od uzdužnih ravnina koje dodiruju vanjske rubove kotača na stražnjoj osovini; točke P2, koje su postavljene na crti koja spaja točke P1, simetrične su u odnosu na uzdužnu središnju ravninu vozila i međusobno udaljene 70 do uključivo 100 cm, a njihov točan položaj određuje proizvođač. Proizvođač mora odrediti udaljenost točaka P1 i P2 od tla unutar vodoravnih crta obrisa naprave. Visina, međutim, ne smije prekoračivati 60 cm kad je vozilo neopterećeno. P3 je središte ravne crte koja spaja točke P2;

5.4.5.2.   U obje točke P1 i P3 treba redom djelovati vodoravnom silom koja ogovara 12,5 % najveće tehnički dopuštene mase vozila, ali ne prekoračuje 2,5 × 104 N;

5.4.5.3.   U obje točke P2 treba redom djelovati vodoravnom silom koja odgovara 50 % najveće tehnički dopuštene mase vozila, ali ne prekoračuje 10 × 104 N;

5.4.5.4.   Odvojeno treba djelovati silama navedenim u prethodnim točkama 5.4.5.2. i 5.4.5.3. Proizvođač može odrediti redoslijed primjene sila;

Kad god se provodi praktično ispitivanje radi provjere sukladnosti prema gore navedenim zahtjevima moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:

5.4.5.5.1.   naprava mora biti spojena na uzdužne nosače podvozja vozila ili na druge dijelove koji ih nadomještaju;

5.4.5.5.2.   propisane sile moraju djelovati usporedno s uzdužnom središnjom ravninom vozila preko prikladno zglobno vezanih pritisnih ploča (npr. univerzalnim zglobovima), plohe visine najviše 25 cm (točnu visinu mora navesti proizvođač) i širine najviše 20 cm, s polumjerom zaobljenja od 5 ± 1 mm na uspravnim rubovima; središte površine se redom postavlja na točkama P1, P2 i P3.

5.5.   Kao iznimka od gore navedenih zahtjeva, vozila sljedećih kategorija ne trebaju biti u skladu sa zahtjevima ovog Priloga s obzirom na zaštitu od stražnjeg podlijetanja:

6.   OZNAKA EZ HOMOLOGACIJE TIPA

6.1.   Svaka naprava za zaštitu od stražnjeg podlijetanja koja je sukladna tipu homologiranom prema ovoj Direktivi kao zasebna tehnička jedinica, treba imati oznaku EZ homologacije tipa.

6.2.   Ta se oznaka sastoji od pravokutnika oko slova „e”, iza kojeg se nalazi razlikovni broj ili slova države članice koja je dodijelila EZ homologaciju tipa:

Ona također mora sadržavati u blizini pravokutnika „osnovni homologacijski broj”, sadržan u odjeljku 4. homologacijskog broja, tipa navedenog u Prilogu VII. Direktivi 70/156/EEZ, kojemu prethode dvije brojke koje označuju redoslijedni broj dodijeljen najnovijim glavnim tehničkim izmjenama Direktive 70/221/EEZ na dan kad je EZ homologacija tipa dodijeljena. U ovoj Direktivi taj redoslijedni broj je „00”.

6.3.   Oznaka EZ homologacije tipa treba se postaviti na napravu za zaštitu od stražnjeg podlijetanja tako da je neizbrisiva i jasno čitljiva čak i kad je naprava ugrađena na vozilo.

6.4.   Primjer oznake EZ homologacije tipa dan je u Dodatku 5.

7.   PREINAKE TIPA I IZMJENE HOMOLOGACIJA

7.1.   U slučaju preinaka tipa homologiranog prema ovoj Direktivi, primjenjuju se odredbe iz članka 5. Direktive 70/156/EEZ.

8.   SUKLADNOST PROIZVODNJE

8.1.   Opće je pravilo da treba poduzeti mjere za uspostavljanje sukladnosti proizvodnje u skladu s odredbama iz članka 10. Direktive 70/156/EEZ.

(1)  Prema definiciji u Prilogu II. odjeljku A Direktive 70/156/EEZ.

(2)  Prema definiciji iz točke 2.6. Dodatka 1.