(1)

Cilj djelovanja Unije u području pomorskog prometa trebao bi biti zaštita morskog okoliša i poboljšanje pomorske sigurnosti.

(2)

Očekuje se da će Odbor za zaštitu morskog okoliša („MEPC”) Međunarodne pomorske organizacije („IMO”) na svojoj 74. sjednici od 13. do 17. svibnja 2019. („MEPC 74”) donijeti izmjene Priloga II. Međunarodnoj konvenciji o sprečavanju onečišćenja s brodova („Prilog II. Konvenciji MARPOL”).

(3)

Očekuje se da će Odbor za pomorsku sigurnost („MSC”) IMO-a na svojoj 101. sjednici od 5. do 14. lipnja 2019. („MSC 101”) donijeti izmjene Međunarodnog kodeksa o poboljšanom programu inspekcija tijekom pregleda brodova za rasuti teret i tankera za ulje iz 2011. („Kodeks ESP iz 2011.”), izmjene Međunarodnog kodeksa o sredstvima za spašavanje („Kodeks LSA”), izmjene Evidencije opreme (obrasci C, E i P dodatka Međunarodnoj konvenciji o zaštiti ljudskog života na moru („Konvencija SOLAS”)) i izmjene dijelova A i A-1 Međunarodnog kodeksa o sigurnosti brodova koji koriste plinove ili goriva s niskom točkom zapaljivosti („Kodeks IGF”).

(4)

Primjereno je utvrditi stajalište koje treba zauzeti u ime Unije na MEPC-u 74 jer će izmjene Priloga II. Konvenciji MARPOL moći presudno utjecati na sadržaj prava Unije, konkretno na Direktivu 2005/35/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (1) i Direktivu 2000/59/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (2).

(5)

Primjereno je utvrditi stajalište koje treba zauzeti u ime Unije na MSC-u 101 jer će izmjene Kodeksa ESP iz 2011. moći presudno utjecati na sadržaj prava Unije, konkretno na Uredbu (EU) br. 530/2012 Europskog parlamenta i Vijeća (3); izmjene Kodeksa ESP moći će presudno utjecati na sadržaj prava Unije, konkretno na Provedbenu uredbu Komisije (EU) 2018/773 (4) i Direktivu 2014/90/EU Europskog parlamenta i Vijeća (5); izmjene Konvencije SOLAS moći presudno utjecati na sadržaj prava Unije, konkretno na Direktivu 2009/45/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (6); te će izmjene Kodeksa IGF moći presudno utjecati na sadržaj prava Unije, konkretno na Direktivu 2009/45/EZ.

(6)

Izmjenama Priloga II. Konvenciji MARPOL trebalo bi se osigurati smanjenje utjecaja na okoliš povezanog s ostacima tereta i vodom upotrijebljenom za ispiranje spremnika koja sadržava postojane plutajuće tvari visoke viskoznosti i/ili visokog tališta.

(7)

Izmjene Kodeksa ESP iz 2011. trebale bi obuhvaćati uredničke izmjene Kodeksa kojima se utvrđuju svi obvezni zahtjevi i poboljšavaju tablice i obrasci, kao i objediniti te uredničke izmjene s tekstom koji se odnosi na nove bitne zahtjeve kako bi se uzela u obzir nedavna ažuriranja serije Z10 Jedinstvenih pravila Međunarodnog udruženja klasifikacijskih društava.

(8)

Izmjenama stavka 6.1.1.3. Kodeksa LSA trebala bi se osigurati jedinstvena provedba u pogledu ručnog spuštanja malih brodica za prikupljanje koje nisu brodska plovila za preživljavanje.

(9)

Izmjenama stavka 4.4.8.1. Kodeksa LSA trebalo bi se osigurati izuzeće brodica za spašavanje s dva neovisna porivna sustava od obveze da budu opremljene dostatnim plutajućim veslima i povezanom opremom za plovidbu na mirnom moru.

(10)

Izmjenama stavke 8.1. u obrascima Evidencije opreme C, E i P u dodatku Konvenciji SOLAS trebala bi se osigurati jasnoća u pogledu činjenice da svi navedeni pokazivači nisu primjenjivi na sve brodove te da se pokazivači stoga mogu izbrisati prema potrebi.

(11)

Izmjenama dijelova A i A-1 Kodeksa IGF trebala bi se osigurati dosljednost u pogledu postojećih zahtjeva za brodove koji kao gorivo koriste prirodni plin uvođenjem potrebnih izmjena na temelju iskustva stečenog u vezi s primjenom Kodeksa.

(12)

Unija nije članica IMO-a ni ugovorna stranka relevantnih konvencija i kodeksa. Vijeće bi stoga trebalo ovlastiti države članice da izraze stajalište Unije i izraze svoju suglasnost da ih te izmjene obvezuju, u onoj mjeri u kojoj su te izmjene u isključivoj nadležnosti Unije,