Přístup k právu Evropské unie
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">Další informace o sekci pokusně zaváděných prvků</a>
Vyberte pokusně zaváděné prvky, které byste chtěli vyzkoušet
EUR-Lex
Přístup k právu Evropské unie

Tento dokument je výňatkem z internetových stránek EUR-Lex

aktuální pozice
Pokud chcete vyhledat výraz v jeho "přesném znění", použijte uvozovky (""). Pokud chcete najít různé varianty výrazu na základě jeho části, připojte za ni hvězdičku (*) (např. transp*, 32019R*). Pokud chcete vyhledat různé výrazy lišící se jedním znakem, použijte otazník (např. ka?u vyhledá kalu, kasu, kazu atd.)
Tipy pro vyhledávání
Nejste spokojení s tím, co se vám podařilo vyhledat? Zkuste Pokročilé vyhledávání

Dokument 32005L0064

    Direktiva 2005/64/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 26. listopada 2005. o homologaciji tipa motornih vozila s obzirom na mogućnost njihove ponovne uporabe, recikliranja i oporabe i o izmjeni Direktive Vijeća 70/156/EEZ

    SL L 310, 25.11.2005, s. 10—27 (ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, SK, SL, FI, SV)

    ⏵Ovaj dokument objavljen je u određenim posebnim izdanjima (BG, RO, HR)

    Právní stav dokumentu platné

    ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2005/64/oj

    Datum dokumentu:
    26/10/2005
    Datum nabytí účinku:
    15/12/2005; Stupanje na snagu Datum objavljivanja + 20 Vidi čl. 12
    Datum nabytí účinku:
    15/12/2006; Djelomična primjena Vidi čl. 10
    Datum provedení:
    15/12/2006; Najkasnije Vidi čl. 11
    Datum konce platnosti:
    28/04/2009; Djelomični prestanak valjanosti čl. 8 Implicitno stavljeno izvan snage 32007L0046
    Datum konce platnosti:
    bez konce časového rozmezí
    Autor:
    Europski parlament, Vijeće Europske unije
    Odpovědné oddělení:
    Generální ředitelství pro vnitřní trh, průmysl, podnikání a malé a střední podniky
    Forma:
    Direktiva
    Adresát:
    Dvadeset pet država članica: Belgija, Češka, Danska, Njemačka, Estonija, Irska, Grčka, Španjolska, Francuska, Italija, Cipar, Latvija, Litva, Luksemburg, Mađarska, Malta, Nizozemska, Austrija, Poljska, Portugal, Slovenija, Slovačka, Finska, Švedska, Ujedinjena Kraljevina
    Další informace:
    COD 2004/0053, Prošireno na EGP 22006D0077
    Závazná jazyková znění:
    španjolski, češki, danski, njemački, estonski, grčki, engleski, francuski, talijanski, latvijski, litavski, mađarski, malteški, nizozemski, poljski, portugalski, slovački, slovenski, finski, švedski, islandski, norveški
    Smlouva:
    Ugovor o osnivanju Europske zajednice
    Právní základ:
    Návrh:
    Odkaz
    Vybrat všechny dokumenty založené na tomto dokumentu
    Odkaz
    Odkaz
    Vybrat všechny dokumenty, kde je tento dokument uveden
    Pozměňuje tyto předpisy:
    Vztah Akt Poznámka Týká se podcelku od do
    Změna 31970L0156 Izmjena prilog 1 15/12/2005
    Pozměněno:
    Vztah Akt Poznámka Týká se podcelku od do
    Opraveno 32005L0064R(01) (MT)
    Implicitně zrušeno 32007L0046 Djelomično stavljanje izvan snage članak 8 29/04/2009
    Pozměněno 32009L0001 Dodatak prilog 4PT4.1) 03/02/2009
    Pozměněno 32009L0001 Dodatak prilog 4PT4.3) 03/01/2009
    Následné související akty:
    Citované dokumenty:
    Odkaz

    13/Sv. 036

    HR

    Službeni list Europske unije

    3

    32005L0064

    L 310/10

    SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE

    26.10.2005.

    DIREKTIVA 2005/64/EZ EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA

    od 26. listopada 2005.

    o homologaciji tipa motornih vozila s obzirom na mogućnost njihove ponovne uporabe, recikliranja i oporabe i o izmjeni Direktive Vijeća 70/156/EEZ

    EUROPSKI PARLAMENT I VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,

    uzimajući u obzir Ugovor o osnivanju Europske zajednice, a posebno njegov članak 95.,

    uzimajući u obzir prijedlog Komisije,

    uzimajući u obzir mišljenje Europskoga gospodarskog i socijalnog odbora (1),

    u skladu s postupkom utvrđenim u članku 251. Ugovora (2),

    budući da:

    (1)

    U skladu s Direktivom 2000/53/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 18. rujna 2000. o otpadnim vozilima (3) treba propisati odgovarajuće odredbe kako bi se homologirana vozila koja pripadaju kategoriji M1 i ona koja pripadaju kategoriji N1 smjela staviti na tržište samo ako je najmanje 85 % njihove mase ponovno uporabljivo i/ili se može reciklirati i ako je najmanje 95 % njihove mase ponovno uporabljivo i/ili se može oporabiti.

    (2)

    Ponovna uporaba sastavnih dijelova, mogućnost recikliranja i oporaba materijala predstavljaju bitan dio strategije Zajednice za gospodarenje otpadom i stoga od proizvođača vozila i njihovih dobavljača treba zahtijevati da uključe te aspekte u najranije stupnjeve razvoja novih vozila kako bi se olakšala obrada vozila u vrijeme kad dosegnu kraj radnog vijeka.

    (3)

    Ova Direktiva predstavlja jednu od zasebnih direktiva iz sustava homologacije tipa Zajednice za vozilo kao cjelinu koji je određen Direktivom Vijeća 70/156/EEZ od 6. veljače 1970. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na homologaciju tipa motornih vozila i njihovih prikolica (4).

    (4)

    Sustav homologacije tipa vozila kao cjeline trenutačno je obvezan za vozila kategorije M1 a u bliskoj budućnosti proširit će se na sve kategorije vozila. Stoga je potrebno uključiti u sustav homologacije tipa vozila kao cjeline mjere za mogućnost ponovne uporabe, recikliranja i oporabe.

    (5)

    S tim u skladu potrebno je donijeti odredbe kojima će se uzeti u obzir da vozila kategorije N1 još nisu obuhvaćene sustavom homologacije tipa vozila kao cjeline.

    (6)

    Proizvođač mora homologacijskom tijelu staviti na raspolaganje sve primjerene tehničke informacije o sastavnim materijalima i njihovoj težini kako bi se omogućila provjera izračuna proizvođača u skladu s normom ISO 22628: 2002.

    (7)

    Izračuni proizvođača mogu se ispravno vrednovati za vrijeme homologacije tipa vozila samo ako je proizvođač uveo zadovoljavajuće programe i postupke za upravljanje svim informacijama koje prima od svojih dobavljača. Prije nego što dodijeli homologaciju nadležno bi tijelo trebalo provesti pripremnu ocjenu tih programa i postupaka i izdati potvrdu o njihovoj ispravnosti.

    (8)

    Primjerenost različitih ulaznih veličina za izračune stope mogućnosti recikliranja i oporabe treba biti procijenjena u skladu s postupcima za obradu otpadnih vozila. Proizvođač stoga treba preporučiti strategiju za obradu otpadnih vozila i detaljne podatke o tome dostaviti nadležnom tijelu. Ta se strategija mora zasnivati na dokazanim tehnologijama koje su raspoložive ili se razvijaju u vrijeme prijave vozila za homologaciju.

    (9)

    Vozila posebne namjene konstruirana su za izvođenje specifičnih funkcija i zahtijevaju posebno uređenje nadogradnje što nije potpuno pod kontrolom proizvođača. Zato se stope mogućnosti recikliranja i oporabe ne mogu ispravno izračunani. Ta vozila treba stoga isključiti iz zahtjeva u vezi s izračunom.

    (10)

    Nedovršena vozila predstavljaju značajan dio vozila kategorije N1. Proizvođač osnovnog vozila ne može izračunati stope mogućnosti recikliranja i oporabe za potpuna vozila jer podaci o kasnijim stupnjevima izrade nisu raspoloživi za vrijeme konstruiranja osnovnog vozila. Stoga je prikladno zahtijevati da samo osnovno vozilo ispunjava zahtjeve ove Direktive.

    (11)

    Tržišni udjeli vozila proizvedenih u malim serijama vrlo su ograničeni i mala je korist za okoliš ako takva vozila moraju ispunjavati zahtjeve ove Direktive. Stoga je prikladno isključiti ih iz određenih odredaba ove Direktive.

    (12)

    U skladu s Direktivom 2000/53/EZ, bilo bi prikladno poduzeti mjere u interesu cestovne sigurnosti i zaštite okoliša sprečavanjem ponovne uporabe nekih sastavnih dijelova koji su bili uklonjeni s otpadnih vozila. Takve mjere moraju biti ograničene na ponovnu uporabu dijelova u izradi novih vozila.

    (13)

    Odredbe propisane ovom Direktivom zahtijevat će od proizvođača da dostave nove podatke s obzirom na homologaciju tipa i stoga se te pojedinosti trebaju odraziti u Direktivi 70/156/EEZ koja određuje iscrpni popis podataka koje treba dostaviti za homologaciju tipa. Stoga tu Direktivu treba odgovarajuće izmijeniti.

    (14)

    Radi prilagodbe ove Direktive znanstvenom i tehničkom napretku treba donijeti mjere u skladu s regulatornim postupkom iz članka 13. stavka 3. Direktive 70/156/EEZ.

    (15)

    Kako cilj ove Direktive da se na najmanju moguću mjeru smanji utjecaj otpadnih vozila na okoliš zahtijevanjem da vozila budu zamišljena od početne faze tako da se olakša ponovna uporaba, recikliranje i oporaba ne mogu dostatno ostvariti države članice, nego ih se zbog opsega djelovanja, može na bolji način ostvariti na razini Zajednice, Zajednica može donijeti mjere u skladu s načelom supsidijarnosti kako je propisano u članku 5. Ugovora. U skladu s načelom proporcionalnosti, kako je propisano tim člankom, ova Direktiva ne prelazi okvire onoga što je potrebno da bi se postigao taj cilj.

    (16)

    U skladu s točkom 34. Međuinstitucionalnog sporazuma o boljoj izradi zakonodavstva (5), države članice se potiču da sastave i objave vlastite tablice, za sebe i u interesu Zajednice, koje će, koliko je to moguće, prikazati korelaciju između Direktive i mjera za prenošenje,

    DONIJELI SU OVU DIREKTIVU:

    Članak 1.

    Predmet

    Ova Direktiva utvrđuje administrativne i tehničke odredbe za homologaciju tipa vozila iz članka 2. kako bi se osigurala ponovna uporaba, recikliranje i oporaba sastavnih dijelova i materijala najmanje u postocima koji su određeni u Prilogu I.

    Direktiva propisuje odredbe koje bi osigurale da ponovna uporaba sastavnih dijelova ne ugrozi sigurnost ni okoliš.

    Članak 2.

    Područje primjene

    Ova se Direktiva primjenjuje na vozila koja pripadaju kategorijama M1 i N1, kao što je određeno u dijelu A Priloga II. Direktivi 70/156/EEZ, te na nove i ponovno uporabljene sastavne dijelove tih vozila.

    Članak 3.

    Izuzeća

    Ne dovodeći u pitanje primjenu odredaba članka 7., ova se Direktiva ne primjenjuje na:

    (a)

    vozila posebne namjene kako su određena u dijelu A točki 5. Priloga II. Direktivi 70/156/EEZ;

    (b)

    vozila sastavljena u više stupnjeva koja pripadaju kategoriji N1, ako je osnovno vozilo u skladu s ovom Direktivom;

    (c)

    vozila proizvedena u malim serijama, navedena u članku 8. stavku 2. točki (a) Direktive 70/156/EEZ.

    Članak 4.

    Definicije

    Za potrebe ove Direktive primjenjuju se sljedeće definicije:

    1.

    „vozilo” znači motorno vozilo;

    2.

    „sastavni dio” znači bilo koji dio ili sklop dijelova koji je uključen u vozilo za vrijeme njegove proizvodnje. Označava također sastavne dijelove i zasebne tehničke jedinice kako su definirane u članku 2. Direktive 70/156/EEZ;

    3.

    „tip vozila” znači tip vozila kako je definiran u dijelu B točkama 1. i 3. Priloga II. Direktivi 70/156/EEZ;

    4.

    „otpadno vozilo” znači vozilo kako je definirano u točki 2. članka 2. Direktive 2000/53/EZ;

    5.

    „referentno vozilo” znači izvedba tipa vozila koju je odredilo nadležno tijelo za homologaciju, u dogovoru s proizvođačem i u skladu s kriterijima određenima u Prilogu I., koja je najproblematičnija pri ponovnoj uporabi, recikliranju i oporabi;

    6.

    „vozilo sastavljeno u više stupnjeva” znači vozilo koje je ishod postupka izrade u više stupnjeva;

    7.

    „osnovno vozilo” znači vozilo kako je definirano u četvrtoj alineji članka 2. Direktive 70/156/EEZ, kakvo se rabi na početnom stupnju izrade u više stupnjeva;

    8.

    „izrada u više stupnjeva” znači postupak u kojem se vozilo sastavlja u nekoliko stupnjeva dodavanjem sastavnih dijelova osnovnom vozilu ili izmjenom sastavnih dijelova;

    9.

    „ponovna uporaba” znači ponovna uporaba kako je definirana u točki 6. članka 2. Direktive 2000/53/EZ;

    10.

    „recikliranje” znači recikliranje kako je definirano u prvoj rečenici točke 7. članka 2. Direktive 2000/53/EZ;

    11.

    „oporaba energije” znači oporaba energije kako je definirana u drugoj rečenici točke 7. članka 2. Direktive 2000/53/EZ;

    12.

    „oporaba” znači oporaba kako je definirana u točki 8. članka 2. Direktive 2000/53/EZ;

    13.

    „mogućnost ponovne uporabe” znači mogućnost za ponovnu uporabu sastavnih dijelova uklonjenih s otpadnog vozila;

    14.

    „mogućnost recikliranja” znači mogućnost recikliranja sastavnih dijelova ili materijala uklonjenih s otpadnog vozila;

    15.

    „mogućnost oporabe” znači mogućnost oporabe sastavnih dijelova ili materijala uklonjenih s otpadnog vozila;

    16.

    „stopa mogućnosti recikliranja vozila (Rcyc)” znači postotak mase novog vozila koji se može ponovno uporabiti ili reciklirati;

    17.

    „stopa mogućnosti oporabe vozila (Rcov)” znači postotak mase novog vozila koji se može ponovno uporabiti ili oporabiti;

    18.

    „strategija” znači plan šireg razmjera koji se sastoji od koordiniranih akcija i tehničkih mjera koje se poduzimaju u vezi rastavljanja, rezanja ili sličnih postupaka, recikliranja i oporabe materijala radi osiguranja da se ciljne stope mogućnosti recikliranja i oporabe mogu postići dok je vozilo u svojoj razvojnoj fazi;

    19.

    „masa” znači masa vozila u voznom stanju kako je definirano u točki 2.6. Priloga I. Direktivi 70/156/EEZ, no bez vozača, čija se masa procjenjuje na 75 kg;

    20.

    „nadležno tijelo” znači entitet, npr. tehnička služba ili neko drugo postojeće tijelo, koje je imenovala država članica da izvodi pripremnu ocjenu proizvođača i izda potvrdu o sukladnosti, u skladu s propisima ove Direktive. Nadležno tijelo može biti homologacijsko tijelo, pod uvjetom da je njegova nadležnost u tom polju ispravno dokumentirana.

    Članak 5.

    Homologacijske odredbe

    1.   Države članice dodjeljuju EZ homologaciju tipa ili nacionalnu homologaciju tipa, s obzirom na mogućnost ponovne uporabe, recikliranja i oporabe, samo onim tipovima vozila koji ispunjavaju zahtjeve ove Direktive.

    2.   Za primjenu stavka 1. proizvođač homologacijskom čini dostupni, sve detaljne tehničke informacije radi izračuna i provjera iz Priloga I., u vezi s prirodom materijala uporabljenih pri izradi vozila i njegovih sastavnih dijelova. U slučajevima kad je takva informacija zaštićena pravima na intelektualno vlasništvo ili predstavlja specifičnu tehnologiju proizvođača ili njegovih dobavljača, proizvođač ili njegovi dobavljači moraju dostaviti informacije dovoljne da se ti izračuni ispravno provedu.

    3.   S obzirom na mogućnost ponovne uporabe, recikliranja i oporabe, države članice osiguravaju da proizvođač pri dostavljanju prijave za EZ homologaciju tipa vozila u skladu s člankom 3. stavkom 1. Direktive 70/156/EEZ uporabi obrazac opisnog dokumenta kako je propisan u Prilogu II. ovoj Direktivi.

    4.   Pri dodjeli EZ homologacije tipa prema članku 4. stavku 3. Direktive 70/156/EEZ, homologacijsko tijelo koristi obrazac potvrde o EZ homologaciji tipa kakav je propisan u Prilogu III. ovoj Direktivi.

    Članak 6.

    Pripremna ocjena proizvođača

    1.   Države članice neće dodijeliti nijednu homologaciju tipa prije nego što provjere je li proizvođač uveo zadovoljavajuće programe i postupke, u skladu s točkom 3. Priloga IV., za ispravno upravljanje aspektima moguće ponovne uporabe, recikliranja i oporabe kako su obuhvaćeni ovom Direktivom. Nakon te pripremne ocjene, proizvođaču se dodjeljuje potvrda pod nazivom „Potvrda o sukladnosti s Prilogom IV.” (dalje u tekstu: potvrda o sukladnosti).

    2.   U okviru pripremne ocjene proizvođača, države članice osiguravaju da materijali uporabljeni u izradi tipa vozila budu u skladu s odredbom članka 4. stavka 2. točke (a) Direktive 2000/53/EZ.

    Komisija, u skladu s postupkom iz članka 9., određuje detaljna pravila potrebna za provjeru poštovanja te odredbe.

    3.   U smislu stavka 1., proizvođač preporučuje strategiju za rastavljanje, ponovnu uporabu sastavnih dijelova, recikliranje i oporabu materijala. Strategija uzima u obzir dokazane tehnologije koje su raspoložive ili se razvijaju u vrijeme prijave vozila za homologaciju tipa.

    4.   Države članice imenuju nadležno tijelo, u skladu s točkom 2. Priloga IV., za provedbu pripremne ocjene proizvođača i dodjelu potvrde o sukladnosti.

    5.   Potvrda o sukladnosti uključuje odgovarajuće dokumente i opisuje strategiju koju je preporučio proizvođač. Nadležno tijelo koristi obrazac propisan u Dodatku Priloga IV.

    6.   Potvrda o sukladnosti ostaje važeća najmanje dvije godine od dana izdavanja potvrde, kad je potrebno provesti nove provjere.

    7.   Proizvođač obavješćuje nadležno tijelo o svakoj značajnijoj promjeni koja bi mogla utjecati na relevantnost potvrde o sukladnosti. Nakon savjetovanja s proizvođačem, nadležno tijelo odlučuje jesu li potrebne nove provjere.

    8.   Na kraju roka važenja potvrde o sukladnosti, nadležno tijelo izdaje novu potvrdu o sukladnosti ili produljuje važenje potvrde za još dvije godine. Nadležno tijelo izdaje novu potvrdu ako je obaviješteno o značajnim promjenama.

    Članak 7.

    Ponovna uporaba sastavnih dijelova

    Sastavni dijelovi navedeni u Prilogu V.:

    (a)

    ne smatraju se uporabljivima za potrebe izračuna stope mogućnosti recikliranja i stope mogućnosti oporabe;

    (b)

    ne upotrebljavaju se ponovno u izradi vozila prema Direktivi 70/156/EEZ.

    Članak 8.

    Izmjene Direktive 70/156/EEZ

    Direktiva 70/156/EEZ izmjenjuje se u skladu s Prilogom VI. ovoj Direktivi.

    Članak 9.

    Izmjene

    Komisija donosi izmjene ove Direktive koje su potrebne radi prilagodbe znanstvenom i tehničkom napretku u skladu s regulatornim postupkom iz članka 13. stavka 3. Direktive 70/156/EEZ.

    Članak 10.

    Datumi za provedbu homologacije tipa

    1.   S učinkom od 15. prosinca 2006. države članice, s obzirom na tip vozila koji je sukladan sa zahtjevima ove Direktive:

    (a)

    neće odbiti dodjelu EZ homologacije tipa ni nacionalne homologacije tipa;

    (b)

    neće zabraniti registraciju, prodaju ni stavljanje u uporabu novih vozila.

    2.   S učinkom od 15. prosinca 2008. države članice, s obzirom na tip vozila koji nije sukladan sa zahtjevima ove Direktive:

    (a)

    odbijaju dodjelu EZ homologacije tipa;

    (b)

    odbijaju dodjelu nacionalne homologacije tipa.

    3.   S učinkom od 15. srpnja 2010. države članice, ako zahtjevi ove Direktive ne budu ispunjeni:

    (a)

    smatraju da potvrde o sukladnosti koje su priložene novim vozilima nisu više važeće u smislu članka 7. stavka 1. Direktive 70/156/EEZ;

    (b)

    odbijaju registraciju, prodaju i stavljanje u uporabu novih vozila, osim kada se primjenjuje članak 8. stavak 2. točka (b) Direktive 70/156/EEZ.

    4.   Članak 7. primjenjuje se od 15. prosinca 2006.

    Članak 11.

    Prenošenje

    1.   Države članice donose i objavljuju zakone i druge propise potrebne za usklađivanje s ovom Direktivom najkasnije do 15. prosinca 2006. One odmah dostavljaju Komisiji tekst tih odredaba.

    One te odredbe primjenjuju od 15. prosinca 2006.

    Kada države članice donose ove mjere, one prilikom njihove službene objave sadržavaju uputu na ovu Direktivu ili se uz njih navodi takva uputa. Načine toga upućivanja određuju države članice.

    2.   Države članice Komisiji dostavljaju tekst glavnih odredaba nacionalnog prava koje donesu u području na koje se odnosi ova Direktiva.

    Članak 12.

    Stupanje na snagu

    Ova Direktiva stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

    Članak 13.

    Adresati

    Ova je Direktiva upućena državama članicama.

    Sastavljeno u Strasbourgu 26. listopada 2005.

    Za Europski parlament

    Predsjednik

    J. BORRELL FONTELLES

    Za Vijeće

    Predsjednik

    D. ALEXANDER

    (1)  SL C 74, 23.3.2005., str. 15.

    (2)  Mišljenje Europskog parlamenta od 14. travnja 2005. (još nije objavljeno u Službenom listu) i Odluka Vijeća od 6. listopada 2005.

    (3)  SL L 269, 21.10.2000., str. 34. Direktiva kako je zadnje izmijenjena Odlukom Vijeća 2005/673/EZ (SL L 254, 30.9.2005., str. 69.).

    (4)  SL L 42, 23.2.1970., str. 1. Direktiva kako je zadnje izmijenjena Direktivom Komisije 2005/49/EZ (SL L 194, 26.7.2005., str. 12.).

    (5)  SL C 321, 31.12.2003., str. 1.

    PRILOG

    POPIS PRILOGA

    Prilog I.

    :

    Zahtjevi

    Prilog II.

    :

    Opisni dokument za EZ homologaciju tipa vozila

    Prilog III.

    :

    Obrazac certifikata o EZ homologaciji tipa

    Prilog IV.

    :

    Pripremna ocjena proizvođača

    Dodatak

    :

    Obrazac potvrde o sukladnosti

    Prilog V.

    :

    Sastavni dijelovi koji nisu za ponovnu uporabu

    Prilog VI.

    :

    Izmjene Direktive 70/156/EEZ

    PRILOG I.

    ZAHTJEVI

    1.

    Vozila kategorija M1 i N1 moraju biti izrađena tako da se:

    —

    ponovno uporabi i/ili reciklira najmanje 85 % mase vozila, i

    —

    ponovno uporabi i/ili oporabi najmanje 95 % mase vozila,

    u skladu s postupcima navedenima u ovom Prilogu.

    2.

    Za potrebe homologacije tipa proizvođač treba podnijeti ispravno popunjen obrazac, u skladu s Prilogom A normi ISO 22628: 2002. Obrazac treba uključiti raščlambu prema materijalima.

    Proizvođač treba priložiti obrascu popis rastavljenih sastavnih dijelova, tako da su deklarirani po stupnju rastavljanja i postupcima koje proizvođač preporučuje za obradu.

    3.

    Prilikom prijave točaka 1. i 2. proizvođač mora dokazati nadležnom homologacijskom tijelu da referentna vozila ispunjavaju zahtjeve. Primjenjuje se metoda izračuna propisana u Prilogu B normi ISO 22628: 2002.

    Međutim, proizvođač mora biti spreman dokazati da svaka izvedba unutar danog tipa vozila ispunjava zahtjeve ove Direktive.

    4.

    Pri odabiru referentnih vozila treba voditi računa o sljedećem:

    —

    tipu nadogradnje,

    —

    raspoloživom stupnju opreme (1),

    —

    raspoloživoj dodatnoj opremi (1) koja se ugrađuje uz odgovornost proizvođača.

    5.

    Ako homologacijsko tijelo i proizvođač ne uspiju zajednički utvrditi koje su najproblematičnije izvedbe unutar tipa vozila s obzirom na mogućnost ponovne uporabe, recikliranja i oporabe, tada treba odabrati referentno vozilo unutar:

    (a)

    svakog „tipa nadogradnje”, kako je definiran u točki 1. dijela C Priloga II. Direktivi 70/156/EEZ u slučaju vozila M1;

    (b)

    svakog „tipa nadogradnje”, npr. dostavno vozilo, vozilo sa šasijom i kabinom, kamionet itd., u slučaju vozila N1.

    6.

    Pri izračunu, treba smatrati da se gume mogu reciklirati.

    7.

    Mase se izražavaju u kilogramima s jednim decimalnim mjestom. Stope se računaju u postocima s jednim decimalnim mjestom te se zatim zaokružuju kako slijedi:

    (a)

    ako je broj koji slijedi nakon decimalnog zareza od 0 do 4, sveukupna vrijednost se zaokružuje na niže;

    (b)

    ako je broj koji slijedi nakon decimalnog zareza od 5 do 9, sveukupna vrijednost se zaokružuje na više.

    8.

    Radi provjere izračuna opisanih u ovom Prilogu, homologacijsko tijelo treba osigurati da obrazac za prikaz podataka iz točke 2. bude usklađen s preporučenom strategijom priloženom uz potvrdu o sukladnosti iz članka 6. stavka 1. ove Direktive.

    9.

    Radi provjere materijala i masa sastavnih dijelova, proizvođač treba dostaviti vozila i sastavne dijelove ako homologacijsko tijelo procijeni da je to potrebno.

    (1)  To jest, kožne obloge, ugrađena radijska oprema, klima-uređaj, aluminijski naplatci i td.

    PRILOG II.

    OPISNI DOKUMENT ZA EZ HOMOLOGACIJU TIPA VOZILA

    u skladu s Prilogom I. Direktivi Vijeća 70/156/EEZ (1) o EZ homologaciji tipa vozila s obzirom na mogućnost ponovne uporabe, recikliranja i oporabe

    Sljedeći podaci, ako su potrebni, moraju biti priloženi u tri primjerka zajedno sa sadržajem. Svi crteži moraju biti dostavljeni u prikladnom mjerilu i dovoljno detaljni na formatu A4 ili presavijeni na taj format. Ako su priložene, fotografije moraju prikazivati potrebne pojedinosti.

    0.   OPĆENITO

    0.1.

    Marka (trgovački naziv proizvođača): …

    0.2.

    Tip: …

    0.2.0.1.

    Podvozje: …

    0.2.1.

    Trgovačka oznaka (-e) (ako postoji): …

    0.3.

    Načini identifikacije tipa, ako je naznačen na vozilu (b): …

    0.3.1.

    Smještaj te oznake: …

    0.4.

    Kategorija vozila (c): …

    0.5.

    Naziv i adresa proizvođača: …

    0.8.

    Adresa (-e) pogona za sklapanje: …

    1.   OPĆE KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE VOZILA

    1.1.

    Fotografije i/ili crteži referentnog vozila: …

    1.2.

    Crtež s dimenzijama cijelog vozila: …

    1.3.

    Broj osovina i kotača: …

    1.3.1.

    Broj i položaj osovina s dvostrukim kotačima: …

    1.3.3.

    Pogonske osovine (broj, položaj, međusobna povezanost): …

    1.7.

    Vozačeva kabina (ravna ili izbočena) (z): …

    3.   POGONSKI MOTOR (q) (u slučaju vozila koje kao pogonsko gorivo može upotrebljavati benzin ili dizelsko gorivo itd., ali i u kombinaciji s drugim gorivom, podatke treba ponoviti za svaku vrstu pogona(+))

    3.1.

    Proizvođač: …

    3.2.

    Motor s unutarnjim izgaranjem

    3.2.1.

    Posebni podaci o motoru

    3.2.1.1.

    Radni postupak: vanjski izvor paljenja/kompresijsko paljenje, četverotaktni/dvotaktni (2)

    3.2.1.2.

    Broj i raspored cilindara: …

    3.2.1.3.

    Zapremina motora (s): … cm3

    3.2.2.

    Gorivo: dizelsko gorivo/benzin/ukapljeni naftni plin/prirodni plin/etanol (1):

    4.   PRIJENOSNIK SNAGE (v)

    4.2.

    Vrsta (mehanički, hidraulički, električni itd.): …

    4.5.

    Mjenjač

    4.5.1.

    Tip (ručni/automatski/bezstupnjevni (CVT)) (1)

    4.9.

    Blokiranje diferencijala: da/ne/po izboru (1)

    9.   NADOGRADNJA

    9.1.

    Tip nadogradnje: …

    9.3.1.

    Raspored i broj vrata: …

    9.10.3.

    Sjedala

    9.10.3.1.

    Broj: …

    15.   MOGUĆNOST PONOVNE UPORABE, RECIKLIRANJA I OPORABE

    15.1.

    Izvedba kojoj pripada referentno vozilo: …

    15.2.

    Masa referentnog vozila s nadogradnjom ili masa podvozja s kabinom, bez nadogradnje i/ili vučne spojnice ako proizvođač ne ugrađuje nadogradnju i/ili vučnu spojnicu (uključujući tekućine, alate, rezervni kotač, ako su ugrađeni) bez vozača: …

    15.3.

    Mase materijala referentnog vozila

    15.3.1.

    Masa materijala koja se uzima u obzir u fazi predobrade (##): …

    15.3.2.

    Masa materijala koja se uzima u obzir u fazi rastavljanja (##): …

    15.3.3.

    Masa materijala koja se uzima u obzir u fazi obrade nemetalnih ostataka, koji se mogu reciklirati (##): …

    15.3.4.

    Masa materijala koja se uzima u obzir u fazi obrade nemetalnih ostataka, koji se mogu energetski oporabiti (##): …

    15.3.5.

    Materijali (##): …

    15.3.6.

    Ukupna masa materijala koji se mogu ponovno uporabiti i/ili reciklirati: …

    15.3.7.

    Ukupna masa materijala koji se mogu ponovno uporabiti i/ili oporabiti: …

    15.4.

    Stope

    15.4.1.

    Stopa mogućnosti recikliranja „Rcyc (%)”: …

    15.4.2.

    Stopa mogućnosti oporabe „Rcov (%)”: …

    (1)  Brojevi točki i bilješki uporabljeni u ovom opisnom dokumentu odgovaraju onima navedenima u Prilogu I. Direktivi 70/156/EEZ. Izostavljene su točke koje nisu značajne za ovu Direktivu.

    (2)  Brojevi točki i bilješki uporabljeni u ovom opisnom dokumentu odgovaraju onima navedenima u Prilogu I. Direktivi 70/156/EEZ. Izostavljene su točke koje nisu značajne za ovu Direktivu.

    PRILOG III.

    OBRAZAC CERTIFIKATA O EZ HOMOLOGACIJI TIPA

    Najveći format: A4 (210 × 297 mm)

    CERTIFIKAT O EZ HOMOLOGACIJI TIPA

    Pečat tijela za EZ homologaciju

    Izjava o:

    —

    EZ homologaciji (1) tipa vozila

    —

    dopuni EZ homologacije tipa (1)

    —

    odbijanju EZ homologacije tipa (1)

    s obzirom na Direktivu 2005/64/EZ

    Broj EZ homologacije tipa:

    Razlog za dopunu:

    ODJELJAK I.

    0.1.

    Marka (trgovačka oznaka proizvođača): …

    0.2.

    Tip: …

    0.2.1.

    Trgovački naziv (i) (2):

    0.3.

    Načini identifikacije tipa, ako je naznačen na vozilu: …

    0.3.1.

    Smještaj te oznake: …

    0.4.

    Kategorija vozila (3): …

    0.5.

    Naziv i adresa proizvođača: …

    0.8.

    Naziv (i) i adresa (-e) pogona za sklapanje: …

    […]

    ODJELJAK II.

    1.

    Dodatne informacije: …

    Stopa (-e) mogućnosti recikliranja referentnog vozila: …

    Stopa (-e) mogućnosti oporabe referentnog vozila: …

    2.

    Tehnička služba odgovorna za provedbu ispitivanja: …

    3.

    Datum izvještaja o ispitivanju: …

    4.

    Broj izvještaja o ispitivanju: …

    5.

    Napomene (ako ih ima): …

    6.

    Prilozi: indeks i opisna dokumentacija

    7.

    Vozilo ispunjava/ne ispunjava (4) tehničke zahtjeve ove Direktive: …

    …

    (Mjesto)

    (Potpis)

    (Datum)

    Prilozi: opisna dokumentacija.

    (1)  Prekrižiti nepotrebno.

    (2)  Ako ovi podaci nisu raspoloživi za vrijeme dodjele EZ homologacije tipa, mogu se dopuniti najkasnije prije stavljanja vozila na tržište.

    (3)  Kako je određeno u dijelu A Priloga II. Direktivi 70/156/EEZ.

    (4)  Prekrižiti nepotrebno.

    PRILOG IV.

    PRIPREMNA OCJENA PROIZVOĐAČA

    1.   Svrha ovog Priloga

    Ovaj Prilog opisuje pripremnu ocjenu koju provodi nadležno tijelo kako bi osiguralo da je proizvođač uveo potrebne programe i procedure.

    2.   Nadležno tijelo

    Nadležno tijelo mora ispunjavati normu EN 45012: 1989 ili ISO/IEC Guide 62: 1996 o općim kriterijima za certifikacijska tijela koja certificiraju sustave kvalitete s obzirom na sustave upravljanja koje primjenjuju proizvođači.

    3.   Provjere koje provodi nadležno tijelo

    3.1.   Nadležno tijelo mora osigurati da proizvođač poduzme potrebne mjere za:

    (a)

    prikupljanje odgovarajućih podataka kroz čitav lanac opskrbe, posebno o prirodi i masi svih materijala uporabljenih u izradi vozila, da bi mogao provesti izračune koje ova Direktiva zahtijeva;

    (b)

    čuvanje svih ostalih primjerenih podataka o vozilu koje zahtijeva postupak izračuna kao što su zapremina tekućina itd.;

    (c)

    prikladnu provjeru informacija primljenih od dobavljača;

    (d)

    pregled materijala;

    (e)

    izračunavanje stopa mogućnosti recikliranja i oporabe u skladu s normom ISO 22628: 2002;

    (f)

    označivanje sastavnih dijelova sačinjenih od polimera i elastomera u skladu s Odlukom Komisije 2003/138/EZ od 27. veljače 2003. koja određuje norme kodiranja za sastavne dijelove i materijale za vozila prema Direktivi 2000/53/EZ Europskog parlamenta i Vijeća o otpadnim vozilima (1);

    (g)

    provjeru da se niti jedan sastavni dio naveden u Prilogu V. ponovno ne uporabi u izradi novih vozila.

    3.2.   Proizvođač treba dostaviti stručnom tijelu sve odgovarajuće podatke u obliku dokumentacije. Osobito moraju biti ispravno dokumentirani recikliranje i oporaba materijala.

    (1)  SL L 53, 28.2.2003., str. 58.

    Dodatak Prilogu IV.

    OBRAZAC POTVRDE O SUKLADNOSTI

    Image

    PRILOG V.

    SASTAVNI DIJELOVI KOJI NISU ZA PONOVNU UPORABU

    1.   Uvod

    Ovaj Prilog navodi sastane dijelove vozila kategorija M1 i N1 koji se ne smiju ponovno uporabiti u izradi novih vozila.

    2.   Popis sastavnih dijelova

    —

    svi zračni jastuci (1), uključujući jastuke, pirotehničke pokretače, elektroničke upravljačke jedinice i osjetnike,

    —

    automatski, i ne-automatski sklopovi sigurnosnih pojaseva, uključujući pojaseve, kopče, uvlačnike i pirotehničke pokretače,

    —

    sjedala (samo kad su sidrišta sigurnosnih pojaseva i/ili zračni jastuci ugrađeni u sjedalo),

    —

    brava upravljača koja djeluje na stup upravljača,

    —

    imobilizatori, uključujući transpondere i elektroničke upravljačke jedinice,

    —

    sustavi za naknadnu obradu ispušnih plinova (npr. katalizatori, filtri čestica),

    —

    prigušivači ispuha.

    (1)  Kad je zračni jastuk umetnut u volan, u tom slučaju se i volan uključuje u popis.

    PRILOG VI.

    IZMJENE DIREKTIVE 70/156/EEZ

    Direktiva 70/156/EEZ mijenja se kako slijedi:

    1.

    Sljedeće se točke dodaju Prilogu I.:

    „15.   MOGUĆNOST PONOVNE UPORABE, RECIKLIRANJA I OPORABE

    15.1.

    Izvedba kojoj referentno vozilo pripada:

    15.2.

    Masa referentnog vozila s nadogradnjom ili masa podvozja s kabinom, bez nadogradnje i/ili naprava za spajanje ako proizvođač ne ugrađuje nadogradnju i/ili napravu za spajanje (uključujući tekućine, alate, rezervni kotač, ako su ugrađeni) bez vozača:

    15.3.

    Mase materijala referentnog vozila

    15.3.1.

    Masa materijala koja se uzima u obzir u fazi predobrade (1):

    15.3.2.

    Masa materijala koja se uzima u obzir u fazi rastavljanja (1):

    15.3.3.

    Masa materijala koja se uzima u obzir u fazi obrade nemetalnih ostataka, koji se mogu reciklirati (1):

    15.3.4.

    Masa materijala koja se uzima u obzir u fazi obrade nemetalnih ostataka, koji se mogu energetski oporabiti (1):

    15.3.5.

    Materijali (1):

    15.3.6.

    Ukupna masa materijala koji se mogu ponovno uporabiti i/ili reciklirati:

    15.3.7.

    Ukupna masa materijala koji se mogu ponovno uporabiti i/ili oporabiti:

    15.4.

    Stope

    15.4.1.

    Stopa mogućnosti recikliranja ‚Rcyc (%)’:

    15.4.2.

    Stopa mogućnosti oporabe ‚Rcov (%)’:

    2.

    Sljedeća se točka dodaje dijelu I. Priloga IV.:

    Predmet

    Direktiva br.

    Uputa na Službeni list

    Primjenljivost

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    O1

    O2

    O3

    O4

    „59

    Mogućnost recikliranja

    2005/64/EZ

    L 310, 25. studenoga 2005., str. 10.

    X

    —

    —

    X

    —

    —

     

     

     

    ”

    3.

    Prilog XI mijenja se kako slijedi:

    (a)

    sljedeća se točka dodaje Dodatku 1.:

    Točka

    Predmet

    Direktiva br.

    M1 ≤ 2 500

    (1) kg

    M1 > 2 500

    (1) kg

    M2

    M3

    „59

    Mogućnost recikliranja

    2005/64/EZ

    N/A

    N/A

    —

    —”

    (b)

    sljedeća se točka dodaje Dodatku 2.:

    Točka

    Predmet

    Direktiva br.

    M1

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    O1

    O2

    O3

    O4

    „59

    Mogućnost recikliranja

    2005/64/EZ

    N/A

    —

    —

    N/A

    —

    —

    —

    —

    —

    —”

    (c)

    sljedeća se točka dodaje Dodatku 3.:

    Točka

    Predmet

    Direktiva br.

    M2

    M3

    N1

    N2

    N3

    O1

    O2

    O3

    O4

    „59

    Mogućnost recikliranja

    2005/64/EZ

    —

    —

    N/A

    —

    —

    —

    —

    —

    —”

    (1)  

    (##)

    Ovi su pojmovi definirani u normi ISO 22628: 2002.”
    Nahoru