AN COIMISIÚN EORPACH

Strasbourg, 11.7.2023

COM(2023) 445 final

2023/0265(COD)

Togra le haghaidh

TREOIR Ó PHARLAIMINT NA hEORPA AGUS ÓN gCOMHAIRLE

lena leasaítear Treoir 96/53/CE ón gComhairle lena leagtar síos na toisí údaraithe uasta sa trácht náisiúnta agus idirnáisiúnta agus na meáchain údaraithe uasta sa trácht idirnáisiúnta d’fheithiclí bóthair áirithe ag gluaiseacht laistigh den Chomhphobal

{SEC(2023) 445 final} - {SWD(2023) 445 final} - {SWD(2023) 446 final} - {SWD(2023) 447 final}

MEABHRÁN MÍNIÚCHÁIN

1.COMHTHÉACS AN TOGRA

•Forais agus cuspóirí an togra

Is píosa tábhachtach é an togra seo sna bearta is gá maidir le hiompar de bhóthar a ghlasú. Chun go mbeidh sé éifeachtach ó thaobh borradh a chur faoi úsáid HDVanna astaíochtaí nialasacha, ní mór dó dul i gcomhar le feidhmiú céimneach an bhonneagair athluchtaithe agus athbhreoslaithe 8 , caighdeáin CO2 astaíochtaí nialasacha níos déine le haghaidh HDVanna 9 , cur chun feidhme scéimeanna muirearaithe bóithre bunaithe ar fheidhmíocht astaíochtaí CO2 HDVanna agus iompar de bhóthar a áireamh i gcórais trádála astaíochtaí. Tá éifeachtacht na Treorach maidir le hiompar lasta idirmhódúil a chur chun cinn ag brath cuid mhór ar infhaighteacht agus ar acmhainn modhanna eile iompair. Dá bhrí sin, ní mór an Treoir seo a chomhlánú le tionscnaimh reachtacha mhódúla agus thrasmhódúla eile arna nglacadh le chéile mar chuid den phacáiste maidir le glasú lasta, go háirithe na bearta chun an trácht idirnáisiúnta iarnróid a bhainistiú agus a chomhordú ar bhealach níos fearr agus an tionscnamh maidir le modheolaíocht chomhchoiteann do chuideachtaí chun a n‑astaíochtaí gás ceaptha teasa a ríomh. Leis an athbhreithniú atá beartaithe ar Threoir 92/106/CEE ón gComhairle 10 (dá ngairtear ‘an Treoir maidir le hIompar Comhcheangailte’ anseo feasta), neartófar freisin éifeachtaí an togra seo maidir le fás an iompair idirmhódúil a chur chun cinn.

•Comhsheasmhacht le forálacha beartais atá sa réimse beartais cheana

(a)an togra le haghaidh athbhreithniú ar Threoir 92/106/CEE ón gComhairle 11 (dá ngairtear ‘an Treoir maidir le hIompar Comhcheangailte’ anseo feasta), arb é is aidhm dó glacadh le hiompar idirmhódúil a dhreasú;

(b)an togra le haghaidh rialachán le haghaidh creat comhchuibhithe le haghaidh astaíochtaí gás ceaptha teasa ó sheirbhísí iompair lastais agus paisinéirí (ar a dtugtar tionscnamh ‘CountEmissionsEU’), arb é is aidhm dó modheolaíocht chomhchuibhithe a bhunú chun astaíochtaí gás ceaptha teasa ó dhoras go doras ó oibríochtaí iompair a thomhas, rud a d’fhéadfadh cuideachtaí iompair a úsáid chun faireachán agus tagarmharcáil a dhéanamh ar a gcuid seirbhísí iompair;

(c)an togra le haghaidh rialachán maidir le pleanáil agus bainistiú acmhainn iarnróid arb é is aidhm dó iontaofacht, poncúlacht agus infhaighteacht seirbhísí iarnróid a fheabhsú trí úsáid an bhonneagair iarnróid a bharrfheabhsú agus a gcomhtháthú ilmhódach a fheabhsú.

•Comhsheasmhacht le beartais eile de chuid an Aontais

2.BUNÚS DLÍ, COIMHDEACHT AGUS COMHRÉIREACHT

•Bunús dlí

•Coimhdeacht (i gcás inniúlacht neamheisiach)

•Comhréireacht

•An rogha ionstraime

Ós rud é go bhfuil roinnt leasuithe sa togra ar an Treoir maidir le Meáchain agus Toisí, ba cheart, dá bhrí sin, gur Treoir a bheadh san ionstraim dlí a bheidh ann amach anseo. Leis sin, ceadaítear comhchuibhiú spriocdhírithe chomh maith le leibhéal áirithe solúbthachta do na Ballstáit chun gnéithe sonracha náisiúnta a chur san áireamh.

Ós rud é go gcoinníonn an Treoir leasaithe a struchtúr, agus nach ndéantar difear dá substaint, ní gá athmhúnlú a dhéanamh.

3.TORTHAÍ AR MHEASTÓIREACHTAÍ EX POST, AR CHOMHAIRLIÚCHÁIN LEIS NA PÁIRTITHE LEASMHARA AGUS AR MHEASÚNUITHE TIONCHAIR

•Meastóireachtaí ex post/seiceálacha oiriúnachta ar an reachtaíocht atá ann cheana

(1)tá meascán de mhaoluithe náisiúnta agus de mhaoluithe déthaobhacha, mar aon le ceanglais riaracháin, theicniúla agus sábháilteachta lena rialaítear oibríochtaí ag feithiclí níos troime agus/nó feithiclí níos faide tagtha chun cinn, d’ainneoin an comhchuibhiú rialála níos fearr a bhí beartaithe ag an Treoir a bhaint amach;

(2)níl torthaí fónta fós ar úsáid HDVanna a úsáideann breoslaí malartacha agus aeraidinimic fheabhsaithe chun éifeachtúlacht fuinnimh oibríochtaí iompair de bhóthar a mhéadú agus chun astaíochtaí gás ceaptha teasa a laghdú;

(3)tá éagsúlacht shuntasach ann idir na Ballstáit maidir le forfheidhmiú na rialacha ó thaobh líon na rialuithe de, éifeachtacht na sáruithe a bhrath, éifeachtacht na n‑uirlisí rialaithe agus éifeachtacht na gcleachtas;

(4)measadh gurbh iad srianta ar iompar trasteorann feithiclí níos troime agus/nó feithiclí níos faide príomhfhoinse na neamhéifeachtúlachtaí oibríochtúla agus fuinnimh, rud a d’fhág go raibh ualaí riaracháin neamhriachtanacha agus costais ar oibreoirí iompair de bhóthar;

(5)tá neamhréireachtaí inmheánacha áirithe i rialacha na Treorach maidir le Meáchain agus Toisí, arb é is cúis go príomha leis an Treoir go ndéantar iarracht cothromaíocht a bhaint amach idir cuspóirí éagsúla arna saothrú agus difríochtaí idir na Ballstáit maidir le caighdeáin bhonneagair agus dálaí oibríochtúla á n‑aithint ag an am céanna;

(6)aithníodh breisluach AE nuair a formheasadh an Treoir, agus tá na húdair atá leis an mbreisluach sin fós áititheach mar gur thug an Treoir cothrom iomaíochta do ghnólachtaí iompair de bhóthar;

(7)tá cuspóirí na Treorach ábhartha fós. Maidir leis na spriocanna feabhas a chur ar éifeachtúlacht fuinnimh agus éifeachtúlacht oibríochtúil oibríochtaí iompair, iompar idirmhódúil a éascú agus iomaíocht chóir a áirithiú agus sábháilteacht ar bhóithre agus cosaint bonneagair a chosaint ag an am céanna, leanann siad de bheith ag léiriú na riachtanas atá ann faoi láthair agus a bheidh ann amach anseo agus ag luí go maith leis an gcuspóir beartais córas iompair atá cothrom, sábháilte, inbhuanaithe agus athléimneach a fhorbairt san Aontas.

•Comhairliúcháin leis na páirtithe leasmhara

(1)faisnéis agus tuairimí a bhailiú ó pháirtithe leasmhara maidir leis na príomh‑shaincheisteanna a bhaineann le cur chun feidhme na Treorach, na príomhfhadhbanna agus na cúiseanna leo chomh maith leis na hathruithe inmhianaithe ar an gcreat rialála;

(2)ionchur speisialaithe (sonraí agus faisnéis, tuairimí saineolaithe) a bhailiú maidir le gnéithe sonracha den chreat rialála;

(3)faisnéis agus tuairimí a bhailiú maidir leis na tionchair a d’fhéadfadh a bheith ag bearta beartais éagsúla.

•Bailiú agus úsáid saineolais

•Measúnú tionchair

•Oiriúnacht rialála agus simpliú

•Cur i bhfeidhm an chur chuige ‘ceann amháin isteach, ceann amháin amach’

Is éard atá i gceist leis an gcur chuige seo aon ualach nua ar shaoránaigh agus ar ghnólachtaí a eascraíonn as tograí an Choimisiúin a fhritháireamh trí dheireadh a chur le hualach coibhéiseach atá ann cheana sa réimse beartais céanna’.

Meastar go sábhálfar costais riaracháin d’oibreoirí iompair de bhóthar mar thoradh ar PO-B mar gheall ar laghdú ar an am is gá chun iarratais a ullmhú agus a chur isteach chun ceadanna speisialta a eisiúint chun ualaí doroinnte a iompar (EUR 1.2 billiún, arna shloinneadh mar an luach reatha thar 2025-2050 i gcoibhneas leis an mbonnlíne), rud a chumasófar trí fhoirmeacha iarratais agus nósanna imeachta a chomhchuibhiú. Chun críche an chur chuige ‘ceann amháin isteach, ceann amháin amach’, meastar gurb é EUR 71.8 milliún in aghaidh na bliana an coigilteas bliantúil ar chostais riaracháin mar gheall ar laghdú ar an am is gá chun iarrataí a ullmhú agus a chur isteach chun ceadanna speisialta a eisiúint chun ualaí doroinnte a iompar.

Cearta bunúsacha

4.IMPLEACHTAÍ BUISÉADACHA

5.EILIMINTÍ EILE

•Pleananna cur chun feidhme, agus socruithe faireacháin, meastóireachta agus tuairiscithe

•Míniúchán mionsonraithe ar fhorálacha sonracha an togra

Leasaítear Treoir 96/53/CE ón gComhairle le hAirteagal 1. Is iad seo a leanas na príomhrialacha lena ndéantar an Treoir a athrú go substaintiúil nó lena gcuirtear eilimintí nua leis:

Airteagal 1(1)

Leasaítear Airteagal 1 chun na tagairtí don reachtaíocht ábhartha a thabhairt cothrom le dáta maidir le cineálcheadú agus faireachas margaidh ar fheithiclí agus a leantóirí, mar aon le córais, comhpháirteanna agus aonaid theicniúla ar leithligh atá ceaptha le haghaidh feithiclí den sórt sin.

Airteagal 1(2)

Leasaítear Airteagal 2 chun na sainmhínithe ar ‘leantóir’ agus ‘leathleantóir’ agus na nósanna imeachta chun na toisí údaraithe uasta a thomhas a ailíniú leis na sainmhínithe atá sa reachtaíocht maidir le cineálcheadú feithicle, agus cuirtear isteach na príomhshainmhínithe ar ‘Córas Modúlach Eorpach’ agus ar ‘iompróir feithicle’ agus an sainmhíniú ar ‘ardán eFTI’ de bhun Rialachán (AE) 1056/2020 33 .

Leasaítear freisin an sainmhíniú ar oibríocht iompair idirmhódúil agus tagairtí riachtanacha do na cineálacha iompair sin sa leagan athbhreithnithe d’Iarscríbhinn I chun go mbeidh leoraithe, leantóirí agus leathleantóirí a úsáidtear in oibríochtaí idirmhódúla in ann leas a bhaint as na lamháltais meáchain bhreise chéanna a bhaineann le feithiclí bóthair a iompraíonn coimeádáin nó cabhlacha soghluaiste agus a úsáidtear in iompar idirmhódúil coimeádánaithe. Spreagfaidh sé sin oibreoirí iompair de bhóthar chun páirt a ghlacadh in iompar idirmhódúil neamhchoimeádánaithe freisin.

Airteagal 1(3)

Leasaítear Airteagal 4 mar a leanas:

·Chun soiléireacht dhlíthiúil a sholáthar maidir le cúrsaíocht HDVanna a sháraíonn na meáchain agus na toisí a leagtar síos sa Treoir, deimhnítear le mír 1, pointe (c), i gcás ina mbaineann na Ballstáit úsáid as maoluithe náisiúnta a cheadaítear faoi mhír 2, nach ngineann sé sin go huathoibríoch an ceart chun oibríochtaí trasteorann le feithiclí níos troime agus/nó feithiclí níos faide.

·Léiríonn mír 3 gur féidir meáchan breise agus toisí breise a bheith mar thoradh ar iompar ualaí doroinnte. Thairis sin, ceanglaítear ar na Ballstáit na nósanna imeachta a shimpliú agus a chuíchóiriú chun ceadanna náisiúnta a eisiúint nó chun socruithe comhchosúla a ghlacadh chun ualaí doroinnte a iompar chun an t‑ualach riaracháin ar oibreoirí a íoslaghdú agus chun moilleanna a sheachaint. Tugtar isteach leis freisin oibleagáid an chomhair idir na Ballstáit maidir leis na ceanglais ar chomharthaíocht nó ar mharcálacha feithiclí, agus cuireann sé cosc ar bhacainní díréireacha i bhfoirm ceanglas teanga náisiúnta.

·Leagtar amach i mír 4a nua na coinníollacha maidir le cúrsaíocht Córas Modúlach Eorpach (EMS), a fhéadfar a úsáid lasmuigh de na scéimeanna trialach a chumhdaítear le mír 5, agus gan a bheith teoranta dá ról mar choimirce chun iomaíocht chóir a áirithiú mar a leagtar amach in Airteagal 4(4)(b). Chun dálaí cothroma iomaíochta agus neamh‑idirdhealaithe a áirithiú, ceadaítear leis an mír nua seo do na Ballstáit EMS a údarú sa trácht náisiúnta agus idirnáisiúnta ar choinníoll go gcomhlíontar coinníollacha sonracha, lena n‑áirítear an fhaisnéis ábhartha a chuirtear ar fáil d’oibreoirí bóithre ar bhealach soiléir, inrochtana agus trédhearcach, is é sin trí chóras náisiúnta faisnéise agus cumarsáide aonair arna leagan síos ag na Ballstáit sin.

·Leis an leasú ar mhír 5, ceadaítear raon feidhme geografach trialacha a leathnú arb é is aidhm dóibh teicneolaíochtaí agus scéimeanna nua a thástáil, measúnú a dhéanamh orthu agus iad a thabhairt isteach de réir a chéile, lena n‑áirítear EMS, trialacha a d’fhéadfaí a dhéanamh thar theorainneacha freisin, a neartaíonn a gcineál sealadach agus a leagann síos uastréimhse 5 bliana do thrialacha den sórt sin le EMS. Foráiltear leis an bhfomhír nua nach mór do na Ballstáit córas faireacháin a bhunú chun leas a bhaint, ar leibhéal an Aontais, as an gceacht a foghlaimíodh ón teicneolaíocht a tástáladh i dtrialacha agus chun inchomparáideacht na faisnéise a bhailítear a áirithiú, lena n‑áirítear tionchar EMS.

·Le mír 5a nua tugtar de chumhacht don Choimisiún na tacair íosta sonraí agus táscairí feidhmíochta a shainiú a chaithfidh na córais faireacháin náisiúnta a sholáthar chun faireachán a dhéanamh ar úsáid EMS agus trialacha.

Airteagal 1(4)

Cuirtear Airteagal 4a nua isteach, ar dá réir nach mór do na Ballstáit córas leictreonach náisiúnta faisnéise agus cumarsáide a chur ar bun agus a bhainistiú lena soláthraítear pointe rochtana aonair d’oibreoirí chun an fhaisnéis uile is gá a fháil chun ualaí doroinnte a iompar, EMS a úsáid sna Ballstáit lena gceadaítear dóibh déanamh amhlaidh agus iarratais a chur isteach chun ceadanna a fháil chun ualaí doroinnte a iompar. Chun na nósanna imeachta riaracháin a éascú a thuilleadh, leagtar amach sa riail sin freisin go bhféadfaidh an Coimisiún foirm iarratais chaighdeánach choiteann a bhunú d’oibreoirí ualaí doroinnte agus rialacha agus nósanna imeachta maidir le heisiúint ceadanna a chomhchuibhiú a thuilleadh.

Airteagal 1(5)

Le hAirteagal 4b nua, cuirtear deireadh le bacainní saorga ar ghluaiseacht trasteorann leoraithe níos troime lena gcuirtear cosc ar iompar de bhóthar feabhas a chur ar a éifeachtúlacht oibríochtúil, fuinnimh agus chomhshaoil san aistriú chuig oibríochtaí astaíochtaí nialasacha. Ceadaítear leis go sealadach úsáid a bhaint as HDVanna 44 tona a oibrítear ar bhreoslaí iontaise in oibríochtaí idirnáisiúnta de bhóthar amháin idir na Ballstáit sin a ghlacann le feithiclí níos troime sin in oibríochtaí náisiúnta. Ceadaíonn sé freisin a n‑úsáid go sealadach in iompar idirmhódúil, trína gceadaítear an meáchan breise. Is idirthréimhse í lena n‑áirithítear infhaighteacht leordhóthanach HDVanna astaíochtaí nialasacha sa mhargadh, rud a thugann an t‑am is gá d’oibreoirí chun a bhflíteanna reatha a athnuachan. Tá an dáta a rachaidh an beart sealadach seo in éag nasctha leis an méadú a mheastar a thiocfaidh ar ghlacadh feithiclí astaíochtaí nialasacha, a mheastar a bheith cothrom le thart ar 50 % de na clárúcháin nua, de réir na hanailíse sa Mheasúnú Tionchair a ghabhann leis an togra ón gCoimisiún chun Rialachán (AE) 2019/1242 (SWD(2023) 88 final) a leasú.

Airteagal 1(6)

Le hAirteagal 6(1) leasaithe, nuashonraítear na tagairtí do rialacha infheidhme an Aontais, agus le mír 5 leasaithe déantar an tagairt don fhaisnéis nach mór a chur san áireamh sa chruthúnas ar chomhlíonadh na n‑ualuithe uasta a leagtar amach in Iarscríbhinn I a ailíniú.

Ceanglaítear le mír 7 nua in Airteagal 6 go gcuirfidh eagraí na hoibríochta iompair idirmhódúil na sonraí ábhartha maidir le hiompar lasta ar fáil trí ardán leictreonach faisnéise lastais (eFTI) i gcomhréir le Rialachán (AE) 2020/1056 agus go mbeidh rochtain ag na húdaráis ábhartha ar an bhfaisnéis sin.

Airteagal 1(7)

Le hAirteagal 8b leasaithe, nuashonraítear na tagairtí do rialacha infheidhme an Aontais maidir le reachtaíocht cineálcheadaithe.

Airteagal 1(8)

Ós rud é nach bhfuil ach acmhainneacht theoranta ann chun feabhas a chur ar a bhfeidhmíocht fuinnimh, ceadaítear d’iompróirí feithiclí a bhfuil coirp oscailte acu i bhformhór na mBallstát an t‑uasfhad údaraithe a shárú i gcás ualaí starrtha, rud a chuireann go mór lena bpá-lasta. Le hAirteagal 8c nua déantar comhchuibhiú ar na rialacha maidir le hualaí starrtha le haghaidh na bhfeithiclí sin agus dearbhaítear dlíthiúlacht a n‑úsáide in iompar idirnáisiúnta.

Airteagal 1(9)

Soiléirítear in Airteagal 9a(1) arna leasú gur féidir leis an mbreis faid uasta dá bhforáiltear do chábáin fhadaithe freastal ar theicneolaíochtaí astaíochtaí nialasacha freisin, mar shampla, ceallraí agus umair hidrigine, i bhfeithiclí atá feistithe le cábáin fhadaithe. Tugtar an tagairt do na rialacha an Aontais is infheidhme maidir leis an reachtaíocht cineálcheadaithe atá i mír 2 cothrom le dáta freisin.

Airteagal 1(10)

Trí Airteagal 10b a ionadú, agus trí na hathruithe is gá a áireamh sa leagan athbhreithnithe d’Iarscríbhinn I, leagtar amach sa togra maoluithe ar ualuithe uasta agus toisí HDVanna astaíochtaí nialasacha lena gcúitítear meáchan agus spás na gcóras tiomána astaíochtaí nialasacha agus an trealaimh ghaolmhair. Ina theannta sin, leis na leasuithe in Iarscríbhinn I, cuirtear deireadh leis an gcoinníoll go mbeidh an t‑uasmheáchan breise d’fheithiclí tromshaothair astaíochtaí nialasacha teoranta do mheáchan na teicneolaíochta astaíochtaí nialasacha.

Airteagal 1(11)

Leasaítear Airteagal 10c mar thoradh ar mhír nua a chur le hAirteagal 10b, chun a shoiléiriú go bhfuil an fhéidearthacht maidir leis na faid uasta a shárú dá dtagraítear san fhoráil sin faoina réir, i gcás inarb infheidhme, Airteagal 10b(2).

Airteagal 1(12)

Cuirtear san áireamh in Airteagal 10d úsáid íosta na gcóras gluaisne meáite sa ghréasán tras‑Eorpach iompair de bhóthar atá beartaithe sa togra ón gCoimisiún le haghaidh Rialacháin maidir le treoirlínte an Aontais chun an gréasán tras‑Eorpach iompair a fhorbairt. Áirithítear leis sin comhleanúnachas seachtrach idir an dá ionstraim dlí agus tacaíonn sé leis na ceanglais forfheidhmiúcháin a leagtar amach san Airteagal seo. Leagtar amach freisin i mír 2 d’Airteagal 10d íosleibhéal rialuithe comhlíontachta atá le déanamh ag na Ballstáit, lena n‑áirítear na rialuithe istoíche.

Airteagal 1(13)

Leagtar amach in Airteagal 10da nua coinníollacha íosta coiteanna maidir le scéimeanna Beartais Rochtana Cliste a bheith á n‑úsáid go deonach ag na Ballstáit agus áirithítear leis go bhfuil siad ailínithe leis an gcreat dlíthiúil a leagtar amach faoi Threoir 2010/40/AE, go háirithe maidir le sonraí ábhartha a mhalartú i bhfíor-am. Soiléirítear leis freisin go gceaptar na scéimeanna sin mar uirlis chun rialacha tráchta a fhorfheidhmiú ar bhealach níos fearr agus níor cheart go n‑eascródh srianta idirdhealaitheacha nó díréireacha as ar shaorghluaiseacht earraí agus seirbhísí a chuireann bac ar fheidhmiú rianúil an mhargaidh inmheánaigh.

Airteagal 1(14)

Trí Airteagal 10f a leasú, agus trí na hathruithe is gá a dhéanamh ar Iarscríbhinn I a chur san áireamh, méadófar uasairde na bhfeithiclí nó na gcónasc feithiclí a iompraíonn coimeádáin ina bhfuil airde sheachtrach chaighdeánach 9‘6”ft (coimeádáin d’ardtoilleadh) chun forbairt an iompair idirmhódúil a éascú a thuilleadh.

Airteagal 1(15)

Sonraítear in Airteagal 10g an fhaisnéis is gá chun meastóireacht a dhéanamh ar fheidhmíocht na Treorach ar bhealach leordhóthanach agus rialta, meastóireacht a dhéanamh ar a thionchar ar an gcóras iompair ina iomláine agus faireachán a dhéanamh ar thrialacha agus ar scéimeanna a úsáidtear sna Ballstáit chun a áirithiú go rachaidh siad chun tairbhe an Aontais, gan ualach nach bhfuil gá leis nó nach bhfuil údar leis a chruthú do na Ballstáit. Tabharfaidh an Coimisiún foirm chaighdeánach tuairiscithe isteach i bhformáid leictreonach chun oibleagáidí tuairiscithe na mBallstát a éascú agus chun inchomparáideacht na faisnéise a sholáthraítear a áirithiú.

Airteagal 1(16)

Soiléirítear in Airteagal 10h(2) go gcumhdaíonn an chumhacht chun gníomhartha tarmligthe a ghlacadh a thugtar don Choimisiún faoin bhforáil sin na gníomhartha tarmligthe dá dtagraítear in Airteagal 4(5a).

Airteagal 1(17)

Déantar foráil i mír 4 nua in Airteagal 10i do thagairt don nós imeachta ba cheart don Choimisiún a leanúint chun gníomhartha cur chun feidhme a ghlacadh maidir le cur i bhfeidhm láithreach, atá leordhóthanach le haghaidh soláthar éigeandála.

Airteagal 1(18)

Scriostar Airteagal 10j toisc go bhfuil a oibleagáid faoin Airteagal seo comhlíonta cheana féin ag an gCoimisiún tríd an tuarascáil i dtrácht a fhoilsiú.

Airteagal 1(19)

Le hAirteagal 10k tugtar isteach foráil éigeandála chun an tsolúbthacht is gá a sholáthar do na Ballstáit chun aghaidh a thabhairt ar ghéarchéimeanna, lena n‑áirítear iad siúd a tharlaíonn lasmuigh den Aontas. Is féidir an clásal éigeandála a úsáid go sealadach chun eisceachtaí ó na rialacha a leagtar síos sa Treoir a dheonú ag Ballstáit aonair nó, nuair a dhéanann sé difear do níos mó ná Ballstát amháin, ag an gCoimisiún trí bhíthin gníomhartha cur chun feidhme maidir le cur i bhfeidhm láithreach.

Airteagal 1(20)

Cuirtear Iarscríbhinn nua in ionad Iarscríbhinn I chun na hathruithe is gá a thabhairt isteach a bhaineann le luachanna áirithe cineálacha áirithe HDVanna, lena n‑áirítear na cinn dá dtagraítear thuas agus maidir le hAirteagail 2, 10b agus 10f(1), agus chun na luachanna a leagtar síos san Iarscríbhinn a dhéanamh níos soiléire. Baineann na hathruithe ar na luachanna leis an airde bhreise d’fheithiclí a iompraíonn coimeádáin d’ardtoilleadh, le meáchan uasta mótarfheithiclí 5 acastóir, agus leis an méid seasta de mheáchan breise agus meáchan acastóra breise le haghaidh feithiclí astaíochtaí nialasacha.

Airteagal 1(21)

Leasaítear Iarscríbhinn III chun an tagairt do rialacha infheidhme an Aontais a thabhairt cothrom le dáta.

Airteagal 2

Cuirtear fleasc nua (vi) isteach in Airteagal 2(1), pointe (a) de Rialachán (AE) 2020/1056 chun an Rialachán seo a chur i bhfeidhm maidir leis na ceanglais um fhaisnéis rialála a leagtar amach in Airteagal 6(6) de Threoir 96/53/CE.

Airteagal 3

Le hAirteagal 3, sonraítear an sprioc-am do na Ballstáit chun an Treoir leasaithe a thrasuí.

Airteagal 4

Le hAirteagal 4, leagtar amach dáta teacht i bhfeidhm na Treorach leasaithe, is é sin an fichiú lá tar éis lá a foilsithe in Iris Oifigiúil an Aontais Eorpaigh.

Airteagal 5

Le hAirteagal 5, dírítear an Treoir leasaithe chuig na Ballstáit.

2023/0265 (COD)

Togra le haghaidh

TREOIR Ó PHARLAIMINT NA hEORPA AGUS ÓN gCOMHAIRLE

lena leasaítear Treoir 96/53/CE ón gComhairle lena leagtar síos na toisí údaraithe uasta sa trácht náisiúnta agus idirnáisiúnta agus na meáchain údaraithe uasta sa trácht idirnáisiúnta d’fheithiclí bóthair áirithe ag gluaiseacht laistigh den Chomhphobal

TÁ PARLAIMINT NA hEORPA AGUS COMHAIRLE AN AONTAIS EORPAIGH,

Ag féachaint don Chonradh ar Fheidhmiú an Aontais Eorpaigh, agus go háirithe Airteagal 91 de,

Ag féachaint don togra ón gCoimisiún Eorpach,

Tar éis dóibh an dréachtghníomh reachtach a chur chuig na parlaimintí náisiúnta,

Ag féachaint don tuairim ó Choiste Eacnamaíoch agus Sóisialta na hEorpa 34 ,

Ag féachaint don tuairim ó Choiste Eorpach na Réigiún 35 ,

Ag gníomhú dóibh i gcomhréir leis an ngnáthnós imeachta reachtach,

De bharr an mhéid seo a leanas:

(1)Le Treoir 96/53/CE ón gComhairle 36 , leagtar amach meáchain agus toisí ceadaithe uasta feithiclí tromshaothair ar féidir leo gluaiseacht ar bhóithre an Aontais chun sábháilteacht ar bhóithre agus feidhmiú rianúil an mhargaidh inmheánaigh a áirithiú agus chun éifeachtúlacht fuinnimh agus oibríochtúil na n‑oibríochtaí iompair a chothú agus astaíochtaí gás ceaptha teasa ó na hoibríochtaí sin a laghdú. Léiríodh sa mheastóireacht ar Threoir 96/53/CE nach raibh sí éifeachtach ach go páirteach maidir lena cuspóirí i dtaca le sábháilteacht ar bhóithre, an margadh inmheánach agus an comhshaol a bhaint amach, agus gur gá a forálacha a oiriúnú chun na forbairtí teicneolaíocha a léiriú agus an nuálaíocht a chur chun cinn, chun aghaidh a thabhairt ar na dúshláin athraitheacha sa mhargadh iompair agus chun rannchuidiú le tosaíochtaí beartais an Aontais maidir le dícharbónú an iompair.

(2)Sa teachtaireacht ón gCoimisiún dar teideal Communication on a Sustainable and Smart Mobility Strategy – putting European transport on track for the future[Straitéis um an tSoghluaisteacht Inbhuanaithe agus Chliste – iompar Eorpach a sheoladh ar bhealach a leasa don todhchaí] 37 , is léir gur gá, chun rannchuidiú le cuspóir an Chomhaontaithe Ghlais don Eoraip 38 maidir le laghdú 90 % a dhéanamh ar astaíochtaí gás ceaptha teasa ón iompar faoi 2050, na modhanna iompair uile a dhéanamh níos inbhuanaithe, roghanna malartacha inbhuanaithe a chur ar fáil go forleathan i gcóras iompair ilmhódach agus na dreasachtaí cearta a chur i bhfeidhm chun an t‑aistriú chuig córas iompair saor ó thruailliú san Aontas a chur chun cinn.

(3)Trí na rialacha maidir le meáchain agus toisí feithiclí tromshaothair iompair de bhóthar a chuíchóiriú agus a shoiléiriú, is gá aghaidh a thabhairt ar neamhéifeachtúlachtaí fuinnimh agus oibríochtúla na n‑oibríochtaí iompair trasteorann, dreasachtaí láidre a sholáthar d’oibreoirí chun glacadh le teicneolaíochtaí astaíochtaí nialasacha agus úsáid na réiteach coigilte fuinnimh atá ann cheana a éascú, agus tuilleadh tacaíochta a thabhairt d’oibríochtaí iompair lasta idirmhódúla. Chun ualaí riaracháin a íoslaghdú, saobhadh iomaíochta a chosc agus rioscaí maidir le sábháilteacht ar bhóithre agus damáiste don bhonneagar bóithre a laghdú, ba cheart comhchuibhiú a dhéanamh ar cheanglais áirithe maidir le húsáid feithiclí níos troime agus níos faide agus forfheidhmiú na rialacha atá i bhfeidhm a neartú.

(4)Chun na cuspóirí sin a bhaint amach, ba cheart an chothromaíocht cheart a bhaint amach idir éifeachtúlacht eacnamaíoch, inbhuanaitheacht comhshaoil, cosaint an bhonneagair bóithre agus gnéithe sábháilteachta ar bhóithre.

(5)Rinneadh na cineálacha feithiclí tromshaothair, chomh maith le luachanna meáchain na bhfeithiclí sin, a shainiú faoi threoir reachtaíocht an Aontais maidir le cineálcheadú agus faireachas margaidh ar fheithiclí agus a leantóirí, agus ar chórais, comhpháirteanna agus aonaid theicniúla ar leithligh atá ceaptha le haghaidh feithiclí den sórt sin, go háirithe Rialacháin (AE) 2018/858 39 agus (AE) 2019/2144 40 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle. Dá bhrí sin, is inmhianaithe na tagairtí do na gníomhartha dlí ábhartha sin a thabhairt cothrom le dáta, ar mhaithe le foráil a dhéanamh maidir le soiléireacht an chreata reachtaigh is infheidhme.

(6)Comhlánaíonn forálacha Threoir 96/53/AE Treoir 92/106/CEE ón gComhairle 41 a mhéid a bhaineann le fás an iompair idirmhódúil a chur chun cinn agus tacú leis. Ba cheart, dá bhrí sin, an sainmhíniú ar oibríocht iompair idirmhódúil a ailíniú leis an téarmaíocht a chuirtear i bhfeidhm i dTreoir 92/106/CEE, chun go bhféadfaidh leoraithe, leantóirí agus leathleantóirí a úsáidtear in oibríochtaí idirmhódúla tairbhiú de na lamháltais meáchain bhreise chéanna agus a bhaineann le feithiclí bóthair a iompraíonn coimeádáin nó cabhlacha soghluaiste agus a úsáidtear in iompar idirmhódúil coimeádánaithe. Ba cheart go spreagfadh an dreasacht meáchain sin oibreoirí iompair de bhóthar chun gabháil d’iompar idirmhódúil neamhchoimeádánaithe.

(7)Chun comhthuiscint agus cur chun feidhme aonfhoirmeach fhorálacha na Treorach seo sa trácht náisiúnta agus idirnáisiúnta a áirithiú, is gá a shoiléiriú nach bhfuil feidhm uathoibríoch ag na maoluithe náisiúnta ó theorainneacha meáchan agus toisí ceadaithe uasta áirithe le haghaidh cineálacha áirithe feithiclí ag gluaiseacht sa trácht náisiúnta maidir le feithiclí a úsáidtear in oibríochtaí trasteorann.

(8)Iompar ualaí doroinnte, is cuid thábhachtach den mhargadh é atá nasctha le réimsí straitéiseacha an fhuinnimh in‑athnuaite, na hinnealtóireachta sibhialta agus an bhonneagair, na hola agus an gháis, an tionscail throm agus na giniúna cumhachta. In ainneoin luach aitheanta na dTreoirlínte Eorpacha don Dea-Chleachtas maidir le hIompar Neamhghnách atá ann cheana, arna nglacadh ag saineolaithe arna n‑ainmniú ag na Ballstáit, is beag dul chun cinn atá déanta i dtreo simpliú agus comhchuibhiú a dhéanamh ar na rialacha agus na nósanna imeachta a bhaineann le ceadanna a fháil chun ualaí doroinnte a iompar. Gan dochar do cheart na mBallstát na coinníollacha is gá a bhunú chun iompar sábháilte ualaí doroinnte ar a gcríocha a áirithiú, ba cheart do na Ballstáit comhoibriú chun na ceanglais sin a chomhchuibhiú, a mhéid is féidir, ar mhaithe le hiolrú coinníollacha éagsúla a fhónann don chuspóir céanna a sheachaint. Ba cheart do na Ballstáit a áirithiú freisin go bhfuil na ceanglais náisiúnta comhréireach agus neamh‑idirdhealaitheach, agus nach ndéanann siad ceanglais gan údar a fhorchur, amhail líofacht i dteanga náisiúnta an Bhallstáit lena mbaineann. Chun an t‑ualach riaracháin ar oibreoirí a laghdú agus chun oibríochtaí éifeachtúla, cothroma agus sábháilte a áirithiú, tá sé ríthábhachtach córas trédhearcach, comhchuibhithe, so-úsáidte a chur ar bun chun ceadanna a fháil.

(9)Baineadh úsáid as Córais Mhodúlacha Eorpacha (EMS) agus rinneadh iad a thriail go mion agus is léir gur réiteach spéisiúil iad chun feabhas a chur ar éifeachtúlacht eacnamaíoch agus fuinnimh oibríochtaí iompair, agus sábháilteacht ar bhóithre agus cosaint an bhonneagair á n‑áirithiú an tráth céanna, a bhuí lena bheith teoranta do chodanna leordhóthanacha de na gréasáin bhóithre. I bhfianaise sainiúlachtaí náisiúnta, leasanna eacnamaíocha éagsúla, riachtanais iompair agus toilleadh bonneagair iompair éagsúla sna Ballstáit, is iad is fearr atá in ann cúrsaíocht EMS ar a gcríocha a mheasúnú agus a údarú. An tráth céanna, chun na tionchair dhearfacha shocheacnamaíocha agus chomhshaoil a bhaineann le húsáid EMS a mhéadú, tá sé ríthábhachtach deireadh a chur le bacainní neamhriachtanacha ar a n‑úsáid in oibríochtaí trasteorann idir Ballstáit chomharsanachta a cheadaíonn cónaisc feithiclí den sórt sin ar a gcríocha, gan teorainn ar líon na dteorainneacha a thrasnaítear a fhad agus a chomhlíonann siad na meáchain agus na toisí údaraithe uasta le haghaidh EMS arna mbunú ag na Ballstáit laistigh dá gcríocha féin. Déantar sin chun a áirithiú go gcomhlíonann EMS a úsáidtear in oibríochtaí trasteorann an chomhteorainn meáchain agus toise is ísle le haghaidh EMS is infheidhme sna Ballstáit sin. Ar mhaithe le sábháilteacht oibríochtaí, trédhearcacht agus soiléireacht dhlíthiúil, ba cheart coinníollacha coiteanna a bhunú maidir le cúrsaíocht EMS sa trácht náisiúnta agus idirnáisiúnta, lena n‑áirítear faisnéis shoiléir a sholáthar maidir leis na teorainneacha meáchain agus toisí le haghaidh EMS agus maidir le codanna den ghréasán bóithre atá comhoiriúnach le sonraíochtaí na bhfeithiclí sin, agus faireachán a dhéanamh ar thionchar úsáid EMS ar shábháilteacht ar bhóithre, ar an mbonneagar bóithre, ar chomhar módach, chomh maith le tionchair chomhshaoil na gCóras Modúlach Eorpach ar an gcóras iompair, lena n‑áirítear an tionchar ar an gcion módach.

(10)Ba cheart cead a bheith ag na Ballstáit i gcónaí trialacha a reáchtáil ar bhonn sealadach. Go deimhin, maidir le teicneolaíochtaí nua lena gceadaítear luchtú faoi shiúl, amhail grianphainéil, pantagraif agus bóithre leictreacha, nó EMS a thabhairt isteach de réir a chéile sna Ballstáit, d’fhéadfadh sé go mbeadh gá na meáchain agus na toisí uasta a shárú i dtimpeallacht tástála, lena n‑áirítear i gcodanna trasteorann den ghréasán bóithre. Dá bhrí sin, ba cheart cead a bheith ag na Ballstáit i gcónaí na trialacha sin a dhéanamh agus a bheith in ann comhoiriúnacht teicneolaíochtaí agus coincheap nua a thástáil thar theorainneacha. Ní mór cineál sealadach agus nuálach na dtrialacha a shoiléiriú trí uastréimhse ama a bhunú chun iad a dhéanamh. An tráth céanna, níor cheart teorainn a chur le líon na dtrialacha ar theicneolaíochtaí nua agus ar scéimeanna nuálacha chun nach gcuirfear bac ar an nuálaíocht. Ba cheart do na Ballstáit faireachán agus measúnú a dhéanamh go rialta ar fheidhmíocht agus tionchair na tástála ar theicneolaíochtaí agus coincheapa nua maidir le sábháilteacht ar bhóithre, bonneagar bóithre, comhar módach, agus maidir leis na tionchair chomhshaoil ar an gcóras iompair, amhail tionchair ar an gcion módach.

(11)Maidir le hiompar ualaí doroinnte a dhéanann feithiclí nó cónaisc feithiclí ar mó iad ná na meáchain nó toisí uasta agus úsáid EMS, i bhfianaise a riachtanas le haghaidh gnéithe sábháilteachta breise agus le haghaidh bonneagar oiriúnach, ní mór aird ar leith a thabhairt ar eilimintí amhail trédhearcacht na faisnéise ábhartha, deimhneacht dhlíthiúil agus comhchuibhiú na bpróiseas ceada. Dá bhrí sin, is gá do na Ballstáit córas leictreonach faisnéise agus cumarsáide aonair a bhunú ina mbeidh an fhaisnéis ábhartha uile maidir leis na coinníollacha oibríochtúla agus riaracháin a bhaineann le hualaí doroinnte a iompar agus EMS a úsáid, ar bhealach atá soiléir agus inrochtana go héasca. Ba cheart go gcuirfeadh an córas náisiúnta sin ar a gcumas do na hoibreoirí an fhaisnéis a fháil agus an t‑iarratas a chur isteach go leictreonach, i bhformáid chaighdeánaithe, ar cheadanna speisialta chun ualaí doroinnte a iompar sa Bhallstát lena mbaineann.

(12)Na bacainní saorga ar iompar trasteorann leoraithe níos troime a úsáidtear go príomha in iompar fadraoin (amhail cónaisc feithiclí a bhfuil 5 nó 6 acastóir acu), ba cheart iad a bhaint ar bhealach comhchuibhithe chun leas a bhaint sa ghearrthéarma as an éifeachtúlacht oibríochtúil, fuinnimh agus comhshaoil a bhaineann leis an acmhainn níos mó lastála a dheonaíonn na Ballstáit, lena n‑áirítear le haghaidh iompar idirmhódúil. Chun an t‑aistriú i dtreo soghluaisteacht astaíochtaí nialasacha a chur chun cinn go héifeachtach, is gá deireadh a chur de réir a chéile le húsáid na leoraithe níos troime sin a oibrítear ar bhreoslaí iontaise, ó 2035 ar aghaidh, is é sin nuair a mheastar go dtiocfaidh méadú suntasach ar líon na HDVanna astaíochtaí nialasacha go dtí thart ar 50 % de chlárúcháin HDVanna nua ar an margadh. Tar éis deireadh a chur le húsáid na leoraithe sin, ba cheart leanúint de leoraithe níos troime a cheadú sa trácht náisiúnta agus, sa trácht idirnáisiúnta, ba cheart dóibh cloí leis na meáchain údaraithe uasta a bhunaítear in Iarscríbhinn I a ghabhann le Treoir 96/53/CE, lena dteorannaítear an lamháltas meáchain breise d’fheithiclí astaíochtaí nialasacha agus d’fheithiclí atá páirteach in oibríocht iompair idirmhódúil.

(13)Sa chruthúnas go gcomhlíonann feithiclí na luachanna a leagtar amach i dTreoir 96/53/CE, ba cheart faisnéis chuimsitheach a bheith ann i gcomhréir le rialacha cothrom le dáta an Aontais maidir le nósanna imeachta aonfhoirmeacha agus sonraíochtaí teicniúla le haghaidh cineálcheadú feithiclí. Dá bhrí sin, ba cheart na tagairtí do na rialacha is infheidhme de chuid an Aontais a thabhairt cothrom le dáta, chun tagairt shonrach do Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2021/535 ón gCoimisiún a chur san áireamh 42 . An fhaisnéis ba cheart a chur san áireamh sa chruthúnas ar chomhlíonadh, ba cheart an fhaisnéis sin a ailíniú a thuilleadh leis na hualaí uasta arna n‑údarú faoi Threoir 96/53/CE. Is féidir dúshlán ar leith a bheith ag baint le rialú a dhéanamh ar chineál idirmhódúil oibríochta iompair, mar a shainmhínítear in Airteagal 2, san iompar neamhchoimeádánaithe. Chun a áirithiú go n‑úsáidfear mar is iomchuí lamháltas meáchain breise i gcás feithiclí tromshaothair atá páirteach in oibríochtaí iompair idirmhódúil, is gá d’oibreoirí cruthúnas de chineál idirmhódúil na hoibríochta a sholáthar. Cuireann na hardáin le haghaidh sonraí iompair digiteacha arna mbunú de bhun Rialachán (AE) 1056/2020 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle 43 (‘ardáin eFTI’) uirlis oiriúnach ar fáil toisc gur tógadh iad chun na ceanglais um fhaisnéis rialála a leagtar amach in Airteagail 3 agus 7 de Threoir 92/106/CEC a chur san áireamh. Dá bhrí sin, ba cheart úsáid ardáin eFTI a dhéanamh éigeantach chun faisnéis ábhartha iompair a thaifeadadh agus a chur ar fáil, maidir le modhanna iompair a úsáidtear chun an lastas a iompar.

(14)Tá acmhainneacht an‑teoranta ag iompróirí feithiclí a bhfuil cabhlacha oscailte acu a dtomhaltas fuinnimh a laghdú trí aeraidinimic fheabhsaithe. Tá rialacha náisiúnta éagsúla maidir le hualaí starrtha ar iompróirí feithiclí ina gcúis le saobhadh ar an iomaíocht agus cuireann an éagsúlacht sin teorainn shuntasach lena n‑acmhainneacht feabhas a chur ar éifeachtúlacht oibríochtúil agus ar fheidhmíocht fuinnimh sa trácht idirnáisiúnta. Dá bhrí sin, is gá comhchuibhiú a dhéanamh ar na rialacha maidir le hualaí starrtha ar iompróirí feithiclí a bhfuil cabhlacha oscailte acu, chun a áirithiú go mbainfear amach na cuspóirí sin mar is ceart.

(15)Tá feithiclí tromshaothair a bhfuil cábáin fhadaithe acu tar éis teacht isteach ar an margadh, agus iad péireáilte le córais tiomána astaíochtaí nialasacha. Nuair a bhaintear úsáid as córais tiomána astaíochtaí nialasacha, bíonn gá, ag brath ar an teicneolaíocht, le spás breise, ar spás é nár cheart a áireamh chun dochair d’ualach éifeachtach na feithicle, ionas nach ngearrfar pionós eacnamaíoch ar an earnáil iompair de bhóthar atá saor ó astaíochtaí. Dá bhrí sin, ba cheart a shoiléiriú gur féidir leis an mbreis faid uasta dá bhforáiltear do na cábáin fhadaithe freastal ar theicneolaíocht astaíochtaí nialasacha, amhail ceallraí agus umair hidrigine, ar choinníoll nach gcuirfear gnéithe sábháilteachta, éifeachtúlachta agus compoird na gcábán aeraidinimiciúil i mbaol.

(16)Ar an gcaoi chéanna leis an ngá atá le spás breise, níl na caighdeáin reatha oiriúnach ach oiread chun cúiteamh a dhéanamh ar mheáchan breise feithiclí tromshaothair astaíochtaí nialasacha, go háirithe i gcás an chianiompair. Tá gá le meáchan breise agus meáchan breise acastóra le haghaidh cónaisc feithiclí astaíochtaí nialasacha, agus le haghaidh na bhfeithiclí paisinéirí is coitianta atá in úsáid san Aontas. Le teicneolaíochtaí níos éadroime agus aeraidinimic níos fearr, beidh úsáid córas tiomána astaíochtaí nialasacha níos éifeachtúla (mar shampla, ó thaobh raon níos faide agus saolré ceallraí níos faide) trína dtomhaltas fuinnimh a laghdú. Chun dreasachtaí breise a chur ar fáil d’úsáid feithiclí tromshaothair astaíochtaí nialasacha, agus chun forbairt theicneolaíoch chomh maith le feistiú feithiclí le haeraidinimic fheabhsaithe a chur chun cinn, ba cheart, dá bhrí sin, lamháltais meáchain breise a dhícheangal ó mheáchan na teicneolaíochta astaíochtaí nialasacha.

(17)Tá sé ríthábhachtach na rialacha a fhorfheidhmiú ar bhealach éifeachtach, éifeachtúil agus comhsheasmhach chun iomaíocht neamhshaofa idir oibreoirí a áirithiú agus chun deireadh a chur leis na rioscaí maidir le sábháilteacht ar bhóithre agus bonneagar bóithre a bhaineann le feithiclí a sháraíonn go neamhdhleathach na meáchain nó na toisí is infheidhme. Chun rialuithe cois bóthair a dhíriú níos fearr ar fheithiclí ró‑ualaithe, agus má roghnaíonn na Ballstáit córais uathoibríocha a úsáid ar an mbonneagar bóithre, ba cheart dóibh a áirithiú, ar a laghad, go n‑úsáidfear na córais sin sa ghréasán tras‑Eorpach iompair de bhóthar. Thairis sin, ar mhaithe le hiontaofacht agus comhsheasmhacht an fhorfheidhmithe ar fud an Aontais, ba cheart an t‑íosleibhéal rialuithe sainordaitheacha atá le déanamh ag na Ballstáit a bhunú i gcomhréir leis an leibhéal tráchta ar a gcríocha ag na feithiclí faoi raon feidhme na Treorach seo, lena n‑áirítear líon iomchuí rialuithe le linn uaireanta oíche.

(18)Chun dlús breise a chur le forfheidhmiú agus faireachán ar chúrsaíocht feithiclí tromshaothair ar bhóithre an Aontais, brú tráchta a laghdú, sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú, rioscaí maidir le damáiste don bhonneagar a laghdú agus oibríochtaí iompair inbhuanaithe a chur chun cinn, ba cheart na Ballstáit a spreagadh chun scéimeanna Beartais Rochtana Cliste a bhunú lena n‑áiritheofar comhlíonadh rialacha maidir leis na meáchain agus toisí údaraithe uasta. Agus scéimeanna den sórt sin á mbunú, ba cheart do na Ballstáit íoscheanglais chomhchoiteanna a chur i bhfeidhm chun comhchuibhiú agus idir-inoibritheacht a áirithiú ar fud an Aontais, go háirithe a mhéid a bhaineann le hinrochtaineacht agus formáid na sonraí ábhartha atá le malartú. Ba cheart go gcuideodh na scéimeanna lena áirithiú go n‑oibreoidh an fheithicil cheart, agus an lasta ceart aici, ar an mbóthar ceart agus ag an am ceart chun a áirithiú go mbeidh an tionchar is lú is féidir ann ar an gcomhshaol, ar bhonneagar, ar shláinte agus sábháilteacht an duine, agus ar an tsochaí. Agus scéimeanna den sórt sin á mbunú, ba cheart úsáid a bhaint as ardchórais chliste iompair, amhail cumarsáid ó fheithicil go bonneagar, cumarsáid ó fheithicil go líonra, comhroinnt sonraí fíor-ama agus cianfhaireachán, chun trácht sábháilte rianúil feithiclí tromshaothair a áirithiú agus níor cheart srianta tráchta díréireacha ná idirdhealaitheacha a bheith mar thoradh orthu.

(19)Chun fás an chórais iompair ilmhódaigh a chur chun cinn, ba cheart iompar coimeádánaithe a éascú a thuilleadh trí airde bhreise a cheadú d’fheithiclí bóthair a iompraíonn coimeádáin d’ardtoilleadh.

(20)Ba cheart Parlaimint na hEorpa agus an Chomhairle a chur ar an eolas go rialta faoi thorthaí na seiceálacha ar chomhlíonadh arna ndéanamh ag údaráis inniúla na mBallstát, maidir le cur in úsáid agus úsáid uirlisí forfheidhmiúcháin agus córas faireacháin, go háirithe i gcomhthéacs measúnú a dhéanamh ar na tionchair oibríochtúla, sábháilteachta agus chomhshaoil a bhaineann le húsáid feithiclí níos troime agus/nó níos faide, lena n‑áirítear cónaisc mhodúlacha feithiclí. Ba cheart go gcuirfeadh an fhaisnéis sin, arna soláthar ag na Ballstáit, ar a chumas don Choimisiún faireachán a dhéanamh ar fhorbairtí sa mhargadh agus ar chomhlíonadh Threoir 96/53/CE. Chun gur fusa do na Ballstáit an fhaisnéis is gá a chur faoi bhráid an Choimisiúin agus chun aonfhoirmeacht agus inchomparáideacht sonraí a áirithiú, lena gcumasófar faireachán a dhéanamh ar chomhlíonadh agus meastóireacht a dhéanamh ar fheidhmíocht fhoriomlán Threoir 96/53/CE, is inmhianaithe go mbunódh an Coimisiún formáid tuairiscithe soláimhsithe aonfhoirmeach.

(21)Chun gur féidir leis an earnáil iompair de bhóthar freagairt thapa a thabhairt ar aon ghéarchéim, amhail tubaistí nádúrtha, paindéimí, coinbhleachtaí míleata nó clistí sa bhonneagar, is gá clásal éigeandála a thabhairt isteach i dTreoir 96/53/CE, lena gcumasaítear cúrsaíocht shealadach feithiclí tromshaothair ar mó iad ná na meáchain agus/nó na toisí ceadaithe uasta, chun soláthar leanúnach na n‑earraí agus na seirbhísí riachtanacha a áirithiú. Níor cheart clásal eisceachtúil den sórt sin a chur i bhfeidhm ach amháin nuair is gá sin ar mhaithe ar leas an phobail, agus ar choinníoll nach gcuirfear sábháilteacht ar bhóithre i mbaol dá bharr sin.

(22)Maidir leis na córais faireacháin atá le bunú ag na Ballstáit chun measúnú a dhéanamh ar thionchair EMS agus trialacha, chun a áirithiú go comhlíonfaidh na córais sin na híoscheanglais chomhchuibhithe  ba cheart an chumhacht chun gníomhartha a ghlacadh i gcomhréir le hAirteagal 290 den Chonradh ar Fheidhmiú an Aontais Eorpaigh a tharmligean chuig an gCoimisiún chun Treoir 96/53/CE a fhorlíonadh i ndáil leis na tacair íosta sonraí agus/nó táscairí feidhmíochta atá le soláthar ag na córais faireacháin sin a chinneadh. Tá sé tábhachtach, go háirithe, go rachadh an Coimisiún i mbun comhairliúcháin iomchuí le linn a chuid oibre ullmhúcháin, lena n‑áirítear ar leibhéal na saineolaithe, agus go ndéanfaí na comhairliúcháin sin i gcomhréir leis na prionsabail a leagtar síos sa Chomhaontú Idirinstitiúideach maidir le Reachtóireacht Níos Fearr an 13 Aibreán 2016 44 . Go sonrach, chun rannpháirtíocht chomhionann in ullmhú na ngníomhartha tarmligthe a áirithiú, faigheann Parlaimint na hEorpa agus an Chomhairle na doiciméid uile ag an am céanna leis na saineolaithe sna Ballstáit, agus bíonn rochtain chórasach ag a gcuid saineolaithe ar chruinnithe ghrúpaí saineolaithe an Choimisiúin a bhíonn ag déileáil le hullmhú na ngníomhartha tarmligthe.

(23)Chun coinníollacha aonfhoirmeacha a áirithiú maidir le cur chun feidhme na Treorach seo, ba cheart cumhachtaí cur chun feidhme a thabhairt don Choimisiún chun foirm iarratais chaighdeánach chomhchoiteann a bhunú agus na rialacha agus na nósanna imeachta a chomhchuibhiú maidir le ceadanna náisiúnta nó socruithe comhchosúla a eisiúint d’fheithiclí nó do chónaisc feithiclí a sháraíonn na meáchain agus/nó na toisí uasta agus lena mbeartaítear ualaí doroinnte a iompar, chun formáid chaighdeánach tuairiscithe a bhunú do na Ballstáit ar mhaithe lena n‑oibleagáidí tuairiscithe a chomhlíonadh, agus chun eisceachtaí sealadacha a bhunú ó chur i bhfeidhm na dteorainneacha meáchain agus toisí a úsáidtear sa trácht idirnáisiúnta idir na Ballstáit a ndéanann géarchéim difear dóibh. Ba cheart na cumhachtaí sin a fheidhmiú i gcomhréir le Rialachán (AE) Uimh. 182/2011 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle 45 .

(24)Agus an iliomad leasuithe ar Iarscríbhinn I a ghabhann le Treoir 96/53/CE á gcur san áireamh, ar leasuithe iad a bhaineann leis an ngá atá le dreasachtaí breise a chur ar fáil chun feithiclí tromshaothair astaíochtaí nialasacha a chur in úsáid, an gá atá le meáchan uasta mótarfheithiclí 5 acastóir a chomhchuibhiú agus an gá atá le hiompar idirmhódúil a chur chun cinn, is iomchuí, ar mhaithe le soiléireacht, an iarscríbhinn sin a ionadú.

(25)Chun an fhaisnéis a iarrtar faoi Threoir 96/53/CE a chur le raon feidhme Rialachán (AE) 2020/1056, is gá an Rialachán sin a leasú.

(26)Ós rud é nach féidir leis na Ballstáit cuspóirí na Treorach seo a ghnóthú go leordhóthanach, is iad sin sábháilteacht ar bhóithre a áirithiú, oibríochtaí iompair inbhuanaithe agus éifeachtúla a chothú agus feidhmiú an mhargaidh inmheánaigh a chur chun cinn, ach, de bharr chineál trasteorann an iompair de bhóthar agus na bhfadhbanna a mbeartaítear aghaidh a thabhairt orthu leis an Treoir seo, gur fearr is féidir iad a ghnóthú ar leibhéal an Aontais, féadfaidh an tAontas bearta a ghlacadh, i gcomhréir le prionsabal na coimhdeachta a leagtar amach in Airteagal 5 den Chonradh ar an Aontas Eorpach. I gcomhréir le prionsabal na comhréireachta a leagtar amach san Airteagal sin, ní théann an Treoir seo thar a bhfuil riachtanach chun na cuspóirí sin a ghnóthú.

(27)I gcomhréir le Dearbhú Comhpháirteach Polaitiúil an 28 Meán Fómhair 2011 ó na Ballstáit agus ón gCoimisiún maidir le doiciméid mhíniúcháin 46 , ghlac na Ballstáit mar chúram orthu féin, i gcásanna a bhfuil údar cuí leo, doiciméad amháin nó níos mó a chur leis an bhfógra maidir lena mbearta trasuite, ar doiciméid iad lena mínítear an gaol idir codanna de threoir agus páirteanna comhfhreagracha na n‑ionstraimí náisiúnta trasuite. I ndáil leis an Treoir seo measann an reachtóir go bhfuil údar cuí le doiciméid den sórt sin a tharchur.

(28)Ba cheart, dá bhrí sin, Treoir 96/53/CE a leasú dá réir sin,

TAR ÉIS AN TREOIR SEO A GHLACADH:

Airteagal 1

Leasuithe ar Threoir 96/53/CE

Leasaítear Treoir 96/53/CE mar a leanas:

(1)Leasaítear Airteagal 1 mar a leanas:

(a)i mír 1, cuirtear an méid seo a leanas in ionad phointe (a):

‘(a)     toisí mótarfheithiclí i gcatagóirí M2 agus M3 agus a gcuid leantóirí i gcatagóir O, agus mótarfheithiclí i gcatagóirí N2 agus N3 agus a gcuid leantóirí i gcatagóirí O3 agus O4, catagóirí a aicmítear in Airteagal 4 de Rialachán (AE) 2018/858 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle*;’;

(b)cuirtear an méid seo a leanas in ionad mhír 2:

‘2. Na luachanna meáchain ar fad a shonraítear in Iarscríbhinn I, is caighdeáin chúrsaíochta bhailí atá iontu agus dá bhrí sin is do choinníollacha lastála a leagtar síos i Rialachán (AE) 2019/2144 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle**, a thagraíonn siad, seachas do choinníollacha táirgeachta.’;

_______

* Rialachán (AE) 2018/858 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 30 Bealtaine 2018 maidir le ceadú mótarfheithiclí agus a leantóirí, agus córas, comhpháirteanna agus aonad teicniúil ar leithligh atá ceaptha le haghaidh feithiclí den sórt sin, agus faireachas margaidh orthu, lena leasaítear Rialacháin (CE) Uimh. 715/2007 agus (CE) Uimh. 595/2009 agus lena n‑aisghairtear Treoir 2007/46/CE (IO L 151, 14.6.2018, lch. 1).

** Rialachán (AE) 2019/2144 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 27 Samhain 2019 maidir le ceanglais chineálcheadaithe do mhótarfheithiclí agus a leantóirí, agus córais, comhpháirteanna agus aonaid theicniúla ar leithligh le haghaidh feithiclí den sórt sin, a mhéid a bhaineann lena sábháilteacht ghinearálta agus cosaint na ndaoine atá i bhfeithiclí agus úsáideoirí soghonta bóthair, lena leasaítear Rialachán (AE) 2018/858 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle agus lena n‐aisghairtear Rialacháin (CE) Uimh. 78/2009, (CE) Uimh. 79/2009 agus (CE) Uimh. 661/2009 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle agus Rialacháin (CE) Uimh. 631/2009, (AE) Uimh. 406/2010, (AE) Uimh. 672/2010, (AE) Uimh. 1003/2010, (AE) Uimh. 1005/2010, (AE) Uimh. 1008/2010, (AE) Uimh. 1009/2010, (AE) Uimh. 19/2011, (AE) Uimh. 109/2011, (AE) Uimh. 458/2011, (AE) Uimh. 65/2012, (AE) Uimh. 130/2012, (AE) Uimh. 347/2012, (AE) Uimh. 351/2012, (AE) Uimh. 1230/2012 agus (AE) 2015/166 ón gCoimisiún (IO L 325, 16.12.2019, lch. 1).’;

(2)leasaítear Airteagal 2 mar a leanas:

(a)sa dara fleasc, cuirtear an méid seo a leanas in ionad an tsainmhínithe ar ‘leantóir’:

‘—     ciallóidh ‘leantóir’ feithicil, mar a shainmhínítear in Airteagal 3(17) de Rialachán (AE) 2018/858,’;

(b)sa tríú fleasc, cuirtear an méid seo a leanas in ionad an tsainmhínithe ar ‘leathleantóir’:

‘—     ciallóidh ‘leathleantóir’ feithicil, mar a shainmhínítear in Airteagal 3(33) de Rialachán (AE) 2018/858,’;

(c)cuirtear an sainmhíniú seo a leanas isteach i ndiaidh an tsainmhínithe ar ‘cónasc feithiclí’:

‘—     ciallóidh‘Córas Modúlach Eorpach’ mótarfheithicil nó cónasc feithiclí atá cúpláilte le leantóir nó leath‑leantóir amháin nó níos mó i gcás inar faide an cónasc iomlán ná an t‑uasfhad údaraithe agus ina bhféadfaidh gur mó é ná na meáchain údaraithe uasta a leagtar síos in Iarscríbhinn I agus i gcás nach mó an mhótarfheithicil aonair, an leantóir/na leantóirí aonair agus an leathleantóir/na leathleantóirí aonair ná na meáchain ná na toisí a leagtar síos in Iarscríbhinn I,’;

(d)cuirtear an sainmhíniú seo a leanas isteach i ndiaidh an tsainmhínithe ar ‘feithicil chóirithe’:

‘—     ciallaíonn ‘iompróir feithicle’ cónasc feithiclí atá tógtha nó oiriúnaithe go buan chun feithicil nó feithiclí eile a iompar,’;

(e)sa cheathrú fleasc déag, cuirtear an méid seo a leanas in ionad an tsainmhínithe ar ‘feithicil breosla mhalartaigh’:

‘—     ciallóidh ‘feithicil breosla mhalartaigh’ mótarfheithicil a chumhachtaítear go hiomlán le breosla malartach agus a formheasadh faoi chuimsiú Rialachán (AE) 2018/858,’;

(f)sa chúigiú fleasc déag, cuirtear an méid seo a leanas in ionad an tsainmhínithe ar ‘oibríocht iompair idirmhódúil’, pointe (a):

‘(a) na hoibríochtaí iompair chomhcheangailte a shainmhínítear in Airteagal 1 de Threoir 92/106/CEE ón gComhairle*; nó’;

________

* Treoir 92/106/CEE ón gComhairle an 7 Nollaig 1992 maidir le rialacha comhchoiteanna a bhunú le haghaidh cineálacha áirithe iompair chomhcheangailte earraí idir na Ballstáit (IO L 368, 17.12.1992, lch. 38).’;

(g)cuirtear an sainmhíniú seo a leanas isteach i ndiaidh an tsainmhínithe ar ‘seoltóir’:

‘—     ciallóidh ‘Ardán eFTI’ ardán faisnéise um iompar lastais arna bhunú de bhun Rialachán (AE) 2020/1056 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle*,’;

________

* Rialachán (AE) 2020/1056 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 15 Iúil 2020 maidir le faisnéis leictreonach faoi iompar lastais (IO L 249, 31.7.2020, lch. 33).;

(h)cuirtear an méid seo a leanas in ionad an dara fomhír:

‘Déanfar na toisí údaraithe uasta uile a shonraítear in Iarscríbhinn I a sheiceáil i gcomparáid leis na luachanna fógartha comhfhreagracha don fheithicil shonrach sa doiciméad faisnéise a ghabhann le Cineálcheadú Feithicle Iomláine AE, arna dhréachtú i gcomhréir le hIarscríbhinn I a ghabhann le Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2020/683 ón gCoimisiún*, gan aon lamháltas deimhneach.’;

________

* Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2020/683 ón gCoimisiún an 15 Aibreán 2020 lena gcuirtear chun feidhme Rialachán (AE) 2018/858 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle a mhéid a bhaineann leis na ceanglais riaracháin maidir le ceadú mótarfheithiclí agus a leantóirí, agus córais, comhpháirteanna agus aonad teicniúil ar leithligh atá ceaptha le haghaidh feithiclí den sórt sin, agus faireachas margaidh orthu (IO L 163, 26.5.2020, lch. 1).’;

(3)leasaítear Airteagal 4 mar a leanas:

(a)i mír 1, cuirtear an pointe (c) seo a leanas léi:

‘(c) feithiclí nó cónaisc feithiclí le haghaidh iompar idirnáisiúnta earraí nó paisinéirí nach bhfuil i gcomhréir leis na hairíonna a leagtar amach in Iarscríbhinn I.’;

(b)cuirtear an méid seo a leanas in ionad mhíreanna 3 agus 4:

‘3.    Feithiclí nó cónaisc feithiclí a sháraíonn na meáchain agus/nó na toisí uasta, ní fhéadfar ceadú dóibh a bheith i gcúrsaíocht ach amháin ar bhonn ceadanna speisialta a eisíonn na húdaráis inniúla, nó ar bhonn socruithe comhchosúla a chomhaontaítear de réir an cháis leis na húdaráis sin, i gcás ina n‑iompróidh na feithiclí nó na cónaisc feithiclí sin ualaí doroinnte nó ina mbeidh siad in ainm is ualaí doroinnte a iompar.

Maidir leis an nós imeachta i dtaca le ceadanna nó socruithe comhchosúla a fháil chun ualaí doroinnte a iompar, áiritheoidh na Ballstáit go mbeidh sé rianúil, éifeachtúil agus neamh‑idirdhealaitheach, trí ualaí riaracháin a íoslaghdú agus moilleanna neamhriachtanacha a sheachaint.

Maidir leis na coinníollacha faoina n‑eiseofar na ceadanna nó na socruithe comhchosúla a bhaineann le hiompar ualaí doroinnte, ráthóidh na Ballstáit go mbeidh siad comhréireach agus neamh‑idirdhealaitheach. Go háirithe, oibreoidh na Ballstáit i gcomhar le chéile chun an iliomad marcanna agus comharthaíochta feithicle a sheachaint, agus chun tús áite a thabhairt d’úsáid picteagram in ionad théacs. Ní fhorchuirfidh na Ballstáit ceanglais teanga a bhaineann le hiompar ualaí doroinnte.

4.    Feithiclí nó cónaisc feithiclí a úsáidtear le haghaidh iompair agus lena ndéantar oibríochtaí iompair náisiúnta áirithe nach ndéanann difear suntasach don iomaíocht idirnáisiúnta san earnáil iompair, agus ar feithiclí nó cónaisc iad lena ngabhann toisí a imíonn ó na toisí sin a leagtar síos i bpointí 1.1, 1.2, 1.4 go 1.8, 4.2 agus 4.4 d’Iarscríbhinn I, féadfaidh na Ballstáit cead a thabhairt do na feithiclí agus na cónaisc sin a bheith i gcúrsaíocht ar a gcríoch.

Measfar nach ndéanann oibríochtaí iompair difear suntasach don iomaíocht idirnáisiúnta san earnáil iompair má chomhlíontar ceann de na coinníollacha seo a leanas:

(a) na cúinsí atá i gceist agus na hoibríochtaí iompair á ndéanamh ar chríoch Ballstáit ag sainfheithiclí nó ag sainchónaisc feithiclí, ní cúinsí iad ina mbíonn na hoibríochtaí céanna á ndéanamh ag feithiclí ó Bhallstáit eile de ghnáth, e.g. oibríochtaí a bhaineann leis an lománaíocht agus leis an tionscal foraoiseachta;

(b) feithiclí nó cónaisc feithiclí lena ngabhann toisí a imíonn ó na toisí a leagtar síos in Iarscríbhinn I, an Ballstát a cheadaíonn go ndéanfaí oibríochtaí iompair ar a chríoch le feithiclí nó cónaisc dá leithéid, ceadaíonn sé freisin cúrsaíocht na gCóras Modúlach Eorpach de bhun mhír 4a, ionas go mbainfear amach an fad lastála atá údaraithe sa Bhallstát sin ar a laghad, agus dá bhrí sin go mbeidh comhchoinníollacha iomaíochta ann le haghaidh gach oibreora.

(c)cuirtear an mhír 4a seo a leanas isteach:

‘4a. Féadfaidh na Ballstáit cúrsaíocht na gCóras Modúlach Eorpach ar a gcríocha a cheadú i dtrácht náisiúnta agus idirnáisiúnta faoi réir na gcoinníollacha uile a leanas:

(a) cuirfidh na Ballstáit ar fáil go poiblí, ar bhealach inrochtana agus trédhearcach, an fhaisnéis a bhaineann leis na meáchain agus na toisí uasta is infheidhme maidir le cúrsaíocht na gCóras Modúlach Eorpach ar a gcríocha;

(b) cuirfidh na Ballstáit ar fáil go poiblí, ar bhealach inrochtana agus trédhearcach, an fhaisnéis a bhaineann leis an gcuid sin den ghréasán bóithre ar ar féidir le Córais Mhodúlacha Eorpacha cúrsaíocht a dhéanamh;

(c) áiritheoidh na Ballstáit nascacht na coda sin den ghréasán ar ar féidir le Córais Mhodúlacha Eorpacha cúrsaíocht a dhéanamh ar a gcríocha le gréasán bóithre na mBallstát comharsanachta a cheadaíonn cúrsaíocht na gCóras Modúlach Eorpach freisin, chun trácht trasteorann a chumasú;

(d) socróidh na Ballstáit córas faireacháin agus déanfaidh siad measúnú ar thionchar na gCóras Modúlach Eorpach ar shábháilteacht ar bhóithre, ar an mbonneagar bóithre, ar chomhar módach, agus ar thionchair chomhshaoil na gCóras Modúlach Eorpach ar an gcóras iompair, lena n‑áirítear na tionchair ar an gcion módach.

Aon uair a cheadóidh Ballstát, de bhun na míre seo, cúrsaíocht na gCóras Modúlach Eorpach sa trácht náisiúnta, ní fhéadfaidh sé cúrsaíocht na gCóras Modúlach Eorpach sa trácht idirnáisiúnta a dhiúltú ná a thoirmeasc ar a chríoch, ar choinníoll nach sáraíonn na córais sin na meáchain agus na toisí uasta a shocraítear do na Córais Mhodúlacha Eorpacha sa trácht náisiúnta.

Cuirfidh na Ballstáit an Coimisiún ar an eolas i gcás ina gceadaíonn siad cúrsaíocht na gCóras Modúlach Eorpach ar a gcríocha.’;

(d)cuirtear an méid seo a leanas in ionad mhír 5:

‘5.    Féadfaidh na Ballstáit trialacha ar fheithiclí nó ar chónaisc feithiclí a cheadú ar feadh tréimhse theoranta ama, trialacha ina n‑ionchorpraítear teicneolaíochtaí nua nó coincheapa nua nach féidir leo ceanglais na Treorach seo a chomhlíonadh. Ceadófar d’fheithiclí nó do chónaisc feithiclí den sórt sin oibríochtaí iompair náisiúnta nó idirnáisiúnta áirithe a dhéanamh don tréimhse thrialach. Go háirithe, ceadófar trialacha le Córais Mhodúlacha Eorpacha ar feadh uastréimhse 5 bliana. Ní bheidh teorainn le líon na dtrialacha. Cuirfidh na Ballstáit an Coimisiún ar an eolas faoin méid sin.

Socróidh na Ballstáit córas faireacháin agus déanfaidh siad measúnú ar thionchar na dtrialacha dá dtagraítear sa chéad fhomhír ar shábháilteacht ar bhóithre, ar an mbonneagar bóithre agus ar chomhar módach, chomh maith leis na tionchair chomhshaoil ar an gcóras iompair, lena n‑áirítear na tionchair ar an gcion módach.’;

(e)cuirtear an mhír 5a seo a leanas isteach:

‘5a. Tabharfar de chumhacht don Choimisiún gníomhartha tarmligthe a ghlacadh i gcomhréir le hAirteagal 10h chun an Treoir seo a fhorlíonadh trí na tacair íosta sonraí agus na táscairí feidhmíochta atá le soláthar ag na córais faireacháin arna mbunú ag na Ballstáit dá dtagraítear i mír 4a, pointe (d) agus mír 5 den Airteagal seo a chinneadh.’;

(f)scriostar mír 7;

(4)cuirtear isteach na hAirteagail 4a agus 4b seo a leanas:

‘Airteagal 4a

1. Déanfaidh na Ballstáit córas leictreonach faisnéise agus cumarsáide a bhunú agus a bhainistiú ag a mbeidh na feidhmeanna ‘ionaid ilfhreastail’ seo a leanas ar a laghad:

(a) pointe iontrála náisiúnta aonair trína gcuirfidh an t‑iarratasóir isteach a iarratas ar an gcead speisialta nó ar shocrú comhchosúil mar a leagtar síos in Airteagal 4(3) i bhformáid chaighdeánaithe;

(b) pointe rochtana náisiúnta aonair le haghaidh na n‑iarratasóirí chun an fhaisnéis a fháil maidir leis na ceanglais chun iarratas a dhéanamh ar cheadanna speisialta nó ar shocruithe comhchosúla a leagtar síos in Airteagal 4(3) agus maidir leis an bhfaisnéis is gá chun a mbealaí a phleanáil ar bhealach soiléir, inrochtana agus trédhearcach;

(c) pointe rochtana náisiúnta aonair le haghaidh oibreoirí na gCóras Modúlach Eorpach ar an bhfaisnéis dá dtagraítear in Airteagal 4(4a), pointí (a) agus (b), i gcás inarb ábhartha.

2. Féadfaidh an Coimisiún gníomhartha cur chun feidhme a ghlacadh lena mbunófar foirm iarratais chaighdeánach choiteann agus lena gcomhchuibheofar na rialacha agus na nósanna imeachta maidir le ceadanna náisiúnta nó socruithe comhchosúla dá dtagraítear i mír 1 den Airteagal seo agus in Airteagal 4(3) a eisiúint. Déanfar na gníomhartha cur chun feidhme sin a ghlacadh i gcomhréir leis an nós imeachta scrúdúcháin dá dtagraítear in Airteagal 10i(2).

‘Airteagal 4b

1. Aon uair a cheadóidh Ballstát, de bhun Airteagal 4(2), pointe (a), cúrsaíocht cónasc feithiclí laistigh dá chríoch ar mó a meáchan uasta ná na teorainneacha a leagtar amach i bpointí 2.2.1 nó 2.2.2 d’Iarscríbhinn I, ní fhéadfaidh sé úsáid na gcónasc feithiclí sin sa trácht idirnáisiúnta a dhiúltú ná a thoirmeasc ar a chríoch, ar chónaisc iad a chomhlíonann na luachanna meáchain a shocraítear d’iompar náisiúnta earraí, ar choinníoll nach mó ná 44 thona meáchan údaraithe uasta na gcónasc feithiclí sin.

2. De mhaolú ar mhír 1, féadfar an teorainn mheáchain 44 thona a leagtar amach i mír 1 a shárú i gcás ina gceadaíonn an Ballstát luachanna meáchain níos airde do na cónaisc feithiclí sin nuair a bhíonn baint acu le hoibríocht iompair idirmhódúil.

3. I bhfianaise an mhéadaithe a mheastar a thiocfaidh ar ghlacadh feithiclí astaíochtaí nialasacha, beidh feidhm ag an Airteagal seo go dtí an 31 Nollaig 2034.’;

(5)leasaítear Airteagal 6 mar a leanas:

(a)cuirtear an méid seo a leanas in ionad Airteagal 1:

‘1.    Na feithiclí dá dtagraítear in Airteagal 1 agus a chomhlíonann an Treoir seo, déanfaidh na Ballstáit na bearta is gá chun a áirithiú go mbeidh ceann de na cruthúnais seo a leanas ar iompar acu:

(a) cónasc den dá phláta seo a leanas:

–(i) ‘pláta reachtúil an mhonaróra’, é bunaithe agus ceangailte i gcomhréir le hIarscríbhinn II a ghabhann le Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2021/535 ón gCoimisiún*,

–(ii) an pláta a bhaineann le toisí, i gcomhréir le hIarscríbhinn III a ghabhann leis an Treoir seo, agus an pláta sin bunaithe agus ceangailte i gcomhréir le hIarscríbhinn II a ghabhann le Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2021/535;

(b) pláta aonair atá bunaithe agus ceangailte i gcomhréir le hIarscríbhinn II a ghabhann le Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2021/535, agus ar a bhfuil an fhaisnéis faoin dá phláta dá dtagraítear i bpointe (a) den mhír seo;

(c) doiciméad aonair a d’eisigh údaráis inniúla an Bhallstáit ina bhfuil an fheithicil cláraithe nó ina bhfuil sí curtha i gcúrsaíocht. Is iad na ceannteidil chéanna agus an fhaisnéis chéanna a bheidh ar an doiciméad sin agus a bheidh ar na plátaí dá dtagraítear i bpointe (a). Déanfar an doiciméad sin a choinneáil in áit a mbeidh rochtain éasca air chun iniúchadh a dhéanamh air agus déanfar é a chosaint go leordhóthanach.’;

________

* Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2021/535 ón gCoimisiún an 31 Márta 2021 lena leagtar síos rialacha maidir le cur i bhfeidhm Rialachán (AE) 2019/2144 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle a mhéid a bhaineann le nósanna imeachta aonfhoirmeacha agus sonraíochtaí teicniúla maidir le cineálcheadú feithiclí, agus maidir le cineálcheadú na gcóras, na gcomhpháirteanna agus na n‑aonad teicniúil ar leithligh atá ceaptha le haghaidh feithiclí den sórt sin, a mhéid a bhaineann lena saintréithe ginearálta déanmhais agus lena sábháilteacht (IO L 117, 6.4.2021, lch. 1).’;

(b)cuirtear an méid seo a leanas in ionad mhír 5:

‘5. Sa cholún láir den chruthúnas ar chomhlíonadh a bhaineann le meáchain, i gcás inarb iomchuí, beidh caighdeáin an Aontais maidir le meáchain is infheidhme maidir leis an bhfeithicil atá i gceist.;

(c)cuirtear an mhír 7 seo a leanas isteach:

‘7. Chun go gcáileoidh oibríocht iompair mar oibríocht iompair idirmhódúil chun críoch na treorach seo, áiritheoidh an seoltóir nó, murab ionann é agus an seoltóir, an gnóthas a eagraíonn an oibríocht iompair idirmhódúil, go ndéanfar na doiciméid dá dtagraítear faoi Airteagail 3 agus 7 de Threoir 92/106/CE, de réir mar is iomchuí, a thaifeadadh agus a chur ar fáil ar ardán eFTI i gcomhréir le Rialachán (AE) 2020/1056. Beidh rochtain ag údaráis inniúla ar fhaisnéis den sórt sin, ar an ardán eFTI céanna inar taifeadadh an fhaisnéis iompair, i gcomhréir le Rialachán (AE) 2020/1056.’

(6)leasaítear Airteagal 8b mar a leanas:

(a)cuirtear an méid seo a leanas in ionad mhíreanna 1 agus 2:

‘1. D’fhonn a n‑éifeachtúlacht fuinnimh a fheabhsú, feithiclí nó cónaisc feithiclí ar ar feistíodh gairis aeraidinimiciúla a chomhlíonann na ceanglais a leagtar síos i míreanna 2 agus 3 agus a chomhlíonann Rialachán (AE) 2018/858, féadfaidh na feithiclí agus na cónaisc sin na faid uasta dá bhforáiltear i bpointe 1.1 d’Iarscríbhinn I a ghabhann leis an Treoir seo a shárú ionas go mbeifear in ann gairis mar sin a chur ar chúl feithiclí nó cónasc feithiclí. Comhlíonfaidh feithiclí nó cónaisc feithiclí ar ar feistíodh na gairis sin pointe 1.5 d’Iarscríbhinn I a ghabhann leis an Treoir seo, agus ní thiocfaidh méadú ar fhad lastála na bhfeithiclí sin ná ar fhad lastála na gcónasc feithiclí sin mar thoradh ar aon sárú ar na faid uasta.

2. Sula gcuirfear na gairis aeraidinimiciúla dá dtagraítear i mír 1 ar an margadh, déanfar iad a chineálcheadú i gcomhréir leis na rialacha maidir le cineálcheadú faoi chuimsiú Rialachán (AE) 2018/858 agus Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2021/535.’;

(b)scriostar mír 5;

(7)cuirtear isteach an Airteagal 8c seo a leanas:

‘Airteagal 8c

Féadfaidh iompróirí feithiclí a bhfuil cabhlacha oscailte acu na faid uasta a leagtar síos i bpointe 1.1 d’Iarscríbhinn I a shárú agus iad lastáilte, suas le 20,75 méadar san iomlán, agus úsáid á baint as tacaí ualaithe údaraithe.

Ní féidir le starradh nó taca ualaithe na n‑iompróirí feithiclí gobadh amach i ndáil leis an ualach. Féadfaidh an t‑ualach gobadh amach suas le 0,5 méadar ar a mhéad os comhair na feithicle tarraingthe, ar choinníoll go luíonn céad acastóir na feithicle iompair ar struchtúr an leantóra. Féadfaidh an t‑ualach gobadh amach suas le 1,5 méadar ar a mhéad ar chúl na feithicle, ar choinníoll go luíonn acastóir deiridh na feithicle iompair ar struchtúr an leantóra.’;

(8)leasaítear Airteagal 9a mar a leanas:

(a)cuirtear an méid seo a leanas in ionad mhíreanna 1 agus 2:

‘1.    Feithiclí nó cónaisc feithiclí a chomhlíonann Rialachán (AE) 2018/858, féadfaidh siad na faid uasta a leagtar síos i bpointe 1.1 d’Iarscríbhinn I a ghabhann leis an Treoir seo a shárú ar choinníoll go mbeidh feidhmíocht aeraidinimiciúil, éifeachtúlacht fuinnimh agus feidhmíocht sábháilteachta níos fearr ag baint lena gcábáin. Féadfar aon bhreis faid sna faid uasta a cheadaítear faoin Airteagal seo a úsáid freisin chun teicneolaíocht astaíochtaí nialasacha a shuiteáil. Comhlíonfaidh feithiclí nó cónaisc feithiclí ar ar feistíodh na cábáin sin pointe 1.5 d’Iarscríbhinn I a ghabhann leis na Treoir seo agus ní thiocfaidh méadú ar phá-lasta na bhfeithiclí sin mar thoradh ar aon sárú ar na faid uasta.    

 2.    Sula gcuirfear na feithiclí dá dtagraítear i mír 1 ar an margadh, déanfar iad a cheadú i gcomhréir leis na rialacha maidir le cineálcheadú faoi chuimsiú Rialachán (AE) 2018/858 agus Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2021/535.’;

(b)scriostar mír 3;

(9)cuirtear an méid seo a leanas in ionad Airteagal 10b:

‘Airteagal 10b

1. Is iad meáchain agus meáchain acastóra údaraithe uasta na bhfeithiclí breosla mhalartaigh nó na bhfeithiclí astaíochtaí nialasacha iad sin a leagtar amach i bpointí 2.2., 2.3, 2.4, 3.4.2 agus 3.4.3 d’Iarscríbhinn I.

Is ar bhonn na doiciméadachta arna soláthar ag an monaróir tráth a fhormheasfar an fheithicil lena mbaineann a shaineofar an meáchan breise a bhfuil gá leis ag feithiclí breosla mhalartaigh seachas feithiclí astaíochtaí nialasacha. Léireofar an meáchan breise sin sa chruthúnas oifigiúil atá ag teastáil i gcomhréir le hAirteagal 6.

Tabharfar de chumhacht don Choimisiún gníomhartha tarmligthe a ghlacadh i gcomhréir le hAirteagal 10h chun an Treoir seo a fhorlíonadh tríd an liosta de bhreoslaí malartacha dá dtagraítear in Airteagal 2 a bhfuil gá le meáchan breise acu a thabhairt cothrom le dáta. Tá sé tábhachtach, go háirithe, go leanfaidh an Coimisiún dá ghnáthchleachtas agus go rachaidh sé i mbun comhairliúcháin le saineolaithe, lena n‑áirítear saineolaithe ó na Ballstáit, sula nglacfaidh sé na gníomhartha tarmligthe sin.

2.    Na faid uasta a leagtar síos i bpointe 1.1 d’Iarscríbhinn I le haghaidh feithiclí astaíochtaí nialasacha nó cónaisc feithiclí lena n‑áirítear feithiclí astaíochtaí nialasacha, féadfar iad a shárú leis an bhfad breise is gá chun freastal ar an teicneolaíocht astaíochtaí nialasacha, le huasmhéid 90 cm, chun gur féidir gairis den sórt sin a chur leo. Comhlíonfaidh feithiclí nó cónaisc feithiclí astaíochtaí nialasacha den sórt sin pointí 1.5 agus 1.5a d’Iarscríbhinn I a ghabhann leis an Treoir seo, agus ní thiocfaidh méadú ar fhad lastála na bhfeithiclí nó na gcónasc feithiclí sin mar thoradh ar aon sárú ar na faid uasta, chun comhoiriúnacht leantóirí agus leathleantóirí leis na ceanglais le haghaidh oibríochtaí iompair idirmhódúla a áirithiú.

Is ar bhonn na doiciméadachta arna soláthar ag an monaróir tráth a fhormheasfar an fheithicil lena mbaineann a shaineofar an fad breise a bhfuil gá leis ag feithiclí astaíochtaí nialasacha. Léireofar an fad breise sin sa chruthúnas oifigiúil atá ag teastáil i gcomhréir le hAirteagal 6.’.

(10)cuirtear an méid seo a leanas in ionad Airteagal 10c:

(11)‘Airteagal 10c

(12)Na faid uasta a leagtar síos i bpointe 1.1 d’Iarscríbhinn I, faid atá faoi réir Airteagal 9a(1) agus Airteagal 10b(2), nuair is infheidhme, agus an t‑achar uasta a leagtar síos i bpointe 1.6 d’Iarscríbhinn I, féadfar sárú 15 cm a dhéanamh orthu i gcás feithiclí nó cónaisc feithiclí a bhíonn ag gabháil d’iompar coimeádán 45 troithe nó cabhlach soghluaiste 45 troithe, bídís folamh nó lastáilte, ar choinníoll gur cuid d’oibríocht iompair idirmhódúil é iompar de bhóthar an choimeádáin nó an chabhlaigh shoghluaiste atá i gceist.’;

(13)leasaítear Airteagal 10d mar a leanas:

(a)cuirtear an méid seo a leanas in ionad mhíreanna 1 agus 2:

‘1. Feithiclí nó cónaisc feithiclí atá i gcúrsaíocht ar dócha go bhfuil an meáchan údaraithe uasta sáraithe acu agus ba cheart dá bhrí sin d’údaráis inniúla na mBallstát iad a sheiceáil chun comhlíonadh cheanglais na Treorach seo a áirithiú, déanfaidh na Ballstáit bearta sonracha chun na feithiclí nó na cónaisc feithiclí sin a shainaithint. Féadfar na bearta sin a dhéanamh le cúnamh córas uathoibríoch a shocrófaí ar an mbonneagar bóithre, nó trí bhíthin trealamh meáite ar bord a shuiteálfaí ar fheithiclí i gcomhréir le mír 4.

I gcás ina roghnóidh Ballstát córais uathoibríocha a chur ar bun ar an mbonneagar bóithre, áiritheoidh sé ar a laghad go n‑úsáidfear na córais sin ar an ngréasán tras‑Eorpach iompair de bhóthar a leagtar amach i Rialachán (AE) 1315/2013*.

Ní cheanglóidh Ballstát trealamh meáite ar bord a shuiteáil ar fheithiclí ná ar chónaisc feithiclí atá cláraithe i mBallstát eile.

Gan dochar do dhlí an Aontais agus don dlí náisiúnta, i gcás ina n‑úsáidfear córais uathoibríocha chun a shuí gur sáraíodh an Treoir seo agus chun pionóis a fhorchur, deimhneofar na córais uathoibríocha sin. I gcás nach n‑úsáidfear córais uathoibríocha ach chun críoch aitheantais, ní gá iad a dheimhniú.

2.    Gach bliain féilire, déanfaidh gach Ballstát sé sheiceáil ar a laghad in aghaidh an mhilliúin ciliméadar feithicle arna dtaisteal ag feithiclí nó cónaisc feithiclí a úsáidtear chun earraí a iompar ar a chríoch agus a thagann faoi raon feidhme na Treorach seo ar mheáchain na bhfeithiclí nó na gcónasc feithiclí sin, gan beann ar thír chlárúcháin na bhfeithiclí sin nó ar an tír inar cuireadh na feithiclí sin i gcúrsaíocht. Áireofar sna seiceálacha comhlíontachta líon iomchuí seiceálacha a dhéanfar san oíche.’;

________

* Rialachán (AE) Uimh. 1315/2013 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 11 Nollaig 2013 maidir le treoirlínte an Aontais chun an gréasán tras‑Eorpach iompair a fhorbairt agus lena n‑aisghairtear Cinneadh Uimh. 661/2010/AE (IO L 348, 20.12.2013, lch. 1).

(b)in Airteagal 5, cuirtear an méid seo a leanas in ionad na chéad fhomhíre:

(c)‘5. Glacfaidh an Coimisiún gníomhartha cur chun feidhme lena leagfar síos forálacha mionsonraithe lena n‑áiritheofar coinníollacha aonfhoirmeacha le haghaidh chur chun feidhme na rialacha maidir le hidir-inoibritheacht agus comhoiriúnacht a leagtar amach i mír 4.’;

(14)cuirtear isteach an Airteagal 10da seo a leanas:

‘Airteagal 10da

1. Féadfaidh na Ballstáit scéimeanna Beartais Rochtana Cliste (IAP) a chur chun feidhme laistigh dá gcríocha chun rochtain na bhfeithiclí tromshaothair ar bhóithre nó ar limistéir shonracha a rialáil, faireachán a dhéanamh uirthi agus an rochtain sin a éascú.

Chun críocha an Airteagail seo, ciallóidh ‘beartas rochtana cliste’ creat teicniúil agus feidhmiúil chun an rochtain atá ag feithiclí tromshaothair ar an ngréasán bóithre a bhainistiú, trí theileamaitic a úsáid, chun a áirithiú go gcomhlíonfar na rialacha is infheidhme maidir le meáchain agus toisí.

2. Nuair a chuirfidh Ballstát IAP chun feidhme de bhun mhír 1, áiritheoidh sé go gcomhlíonfaidh a scéimeanna IAP Treoir 2010/40/AE ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle*. Go háirithe, áiritheoidh na Ballstáit go mbeidh sonraí a bhaineann leis an scéim IAP agus a thagann faoi raon feidhme Threoir 2010/40/AE, lena n‑áirítear srianta ar mheáchan, ar fhad, ar leithead nó ar airde, ar fáil i bhformáid dhigiteach atá inléite ag meaisín agus go mbeidh rochtain orthu trí na Pointí Rochtana Náisiúnta a bhunaítear faoi Rialachán Tarmligthe (AE) 2022/670**.

3. Nuair a chuirfidh Ballstát scéimeanna IAP chun feidhme de bhun mhír 1, déanfaidh sé an méid seo a leanas:

(a) na critéir maidir le rochtain a dheonú d’fheithiclí tromshaothair a shainiú, lena n‑áirítear meáchan feithiclí, fad feithiclí, sonraíochtaí teicniúla agus comhlíonadh caighdeán sábháilteachta sonrach, ach gan a bheith teoranta dóibh;

(b) tús áite a thabhairt d’úsáid ardchóras cliste iompair chun sábháilteacht agus éifeachtúlacht a fheabhsú agus chun brú tráchta a laghdú in oibríochtaí iompair de bhóthar a ndéanann scéimeanna IAP difear dóibh;

(c) córas cuimsitheach faisnéise agus cumarsáide a bhunú chun oibreoirí feithiclí tromshaothair a chur ar an eolas faoi cheanglais na scéime IAP, nósanna imeachta iarratais, agus aon nuashonrú nó athrú ar an scéim;

4. Ní bheidh bunú scéimeanna IAP ag Ballstát ina chúis le srianta idirdhealaitheacha nó díréireacha ar shaorghluaiseacht earraí agus seirbhísí agus ní chuirfidh sé bac míchuí ar fheidhmiú rianúil an mhargaidh inmheánaigh.

________

* Treoir 2010/40/AE ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 7 Iúil 2010 maidir leis an gcreat chun Córais Chliste Iompair a úsáid i réimse an iompair de bhóthar agus le haghaidh comhéadan le modhanna eile iompair (IO L 207, 6.8.2010, lch. 1).

** Rialachán Tarmligthe (AE) 2022/670 ón gCoimisiún an 2 Feabhra 2022 lena bhforlíontar Treoir 2010/40/AE ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle maidir le seirbhísí faisnéise tráchta fíor-ama uile-AE a sholáthar (IO L 122, 25.4.2022, lch. 1).’;

(15)in Airteagal 10f(1), cuirtear an méid seo a leanas in ionad phointe (a):

‘(a) lena gceanglaítear ar an seoltóir ráiteas a thabhairt don tarlóir a gcuirfidh sé iompar coimeádáin nó cabhlaigh shogluaiste de chúram air, ar ráiteas é ina sonrófar meáchan agus airde an choimeádáin nó an chabhlaigh shogluaiste a bheidh ar iompar; agus’;

(16)cuirtear an méid seo a leanas in ionad Airteagal 10g:

‘Airteagal 10g

1. Gach 2 bhliain, agus faoin 30 Meán Fómhair den bhliain a bheidh ann tar éis dheireadh na tréimhse 2 bhliain lena mbaineann ar a dhéanaí, cuirfidh na Ballstáit an fhaisnéis is gá chuig an gCoimisiún maidir leis an méid seo a leanas:

(a) líon na seiceálacha a rinneadh le linn an 2 bhliain féilire roimhe sin;

(b) líon na bhfeithiclí nó na gcónasc feithiclí ró‑ualaithe a braitheadh;

(c) líon agus suíomh na gcóras uathoibríoch arna mbunú ar an mbonneagar bóithre de bhun Airteagal 10d(1), agus cibé acu chun críoch aitheantais amháin nó deimhnithe le haghaidh forfheidhmiú díreach atá siad;

(d) cur chun feidhme agus éifeachtacht scéimeanna IAP arna mbunú i gcomhréir le hAirteagal 10da;

(e) líon na gceadanna náisiúnta arna n‑eisiúint d’iompar neamhghnách de bhun Airteagal 4(3) agus fad na gceadanna sin (ceadanna aonuaire nó ceadanna fadtéarmacha);

(f) torthaí na measúnuithe arna ndéanamh de bhun Airteagal 4(4a), pointe (d), agus Airteagal 4(5).

Déanfar an fhaisnéis sin a imdhealú in aghaidh na bliana.

2. Déanfaidh an Coimisiún anailís ar an bhfaisnéis a fhaightear de bhun mhír 1, agus ar bhonn na faisnéise a fhaightear, cuirfidh sé tuarascáil faoi bhráid Pharlaimint na hEorpa agus na Comhairle maidir le cur chun feidhme na Treorach seo, tráth nach déanaí ná 13 mhí tar éis dó an fhaisnéis a fháil ó na Ballstáit uile. Áireofar sa tuarascáil sin faisnéis maidir le forbairtí ábhartha sna réimsí atá i gceist.

3. Bunóidh an Coimisiún, trí bhíthin gníomhartha cur chun feidhme, foirm chaighdeánach tuairiscithe i bhformáid leictreonach a bheidh le húsáid ag na Ballstáit chun an fhaisnéis dá dtagraítear i mír 1 a chur faoi bhráid an Choimisiúin. Déanfar na gníomhartha cur chun feidhme sin a ghlacadh i gcomhréir leis an nós imeachta scrúdúcháin dá dtagraítear in Airteagal 10i(2).’;    

(17)in Airteagal 10h, cuirtear an méid seo a leanas in ionad mhír 2:

‘2. Déanfar an chumhacht chun gníomhartha tarmligthe a ghlacadh dá dtagraítear in Airteagal 4(5a) agus Airteagal 10b(1) a thabhairt don Choimisiún go ceann tréimhse 5 bliana amhail ó [Oifig na bhFoilseachán: cur isteach dáta theacht i bhfeidhm na Treorach seo]. Déanfaidh an Coimisiún, tráth nach déanaí ná 9 mí roimh dheireadh na tréimhse 5 bliana, tuarascáil a tharraingt suas maidir le tarmligean na cumhachta. Déanfar tarmligean na cumhachta a fhadú go hintuigthe go ceann tréimhsí comhfhaid, mura rud é go gcuireann Parlaimint na hEorpa nó an Chomhairle in aghaidh an fhadaithe sin tráth nach déanaí ná 3 mhí roimh dheireadh gach tréimhse.’;

(18)in Airteagal 10i, cuirtear isteach an mhír 4 seo a leanas:

‘4. I gcás ina ndéantar tagairt don mhír seo, beidh feidhm ag Airteagal 8 de Rialachán (AE) 182/2011.;

(19)scriostar Airteagal 10j;

(20)cuirtear isteach an Airteagal 10k seo a leanas:

‘Airteagal 10k

I gcás géarchéime, nuair is gá sin ar mhaithe le leas an phobail, agus ar choinníoll nach gcuirfear sábháilteacht ar bhóithre i mbaol dá bharr sin, féadfaidh na Ballstáit eisceachtaí sealadacha a dheonú ó chur i bhfeidhm na dteorainneacha meáchain agus toisí a leagtar amach in Iarscríbhinn I le haghaidh feithiclí a úsáidtear sa trácht náisiúnta, ar feadh tréimhse nach faide ná 2 mhí.

Beidh réasúnú cuí le haon eisceacht den sórt sin agus tabharfar fógra láithreach ina leith don Choimisiún. Foilseoidh an Coimisiún an fhaisnéis maidir leis an eisceacht a deonaíodh láithreach ar a shuíomh gréasáin oifigiúil.

I gcás ina ndéanfaidh géarchéim difear do roinnt Ballstát, féadfaidh an Coimisiún gníomhartha cur chun feidhme a ghlacadh chun eisceachtaí sealadacha a bhunú ó chur i bhfeidhm na dteorainneacha meáchain agus toisí a leagtar amach in Iarscríbhinn I i gcás feithiclí a úsáidtear sa trácht idirnáisiúnta idir na Ballstáit a ndéantar difear dóibh. Ní fhéadfaidh tréimhse na heisceachta sin a bheith níos faide ná 6 mhí, agus ní fhéadfar í a athnuachan ach amháin i gcás ina leanfaidh an ghéarchéim ar aghaidh. Déanfar na gníomhartha cur chun feidhme sin a ghlacadh i gcomhréir leis an nós imeachta dá dtagraítear in Airteagal 10i(4).

Chun críocha an Airteagail seo, ciallaíonn géarchéim teagmhas eisceachtúil, gan choinne agus tobann, nádúrtha nó de dhéantús an duine de chineál urghnách agus de scála urghnách a tharlaíonn laistigh den Aontas nó lasmuigh de, ag a bhfuil tionchair mhóra dhíreacha nó indíreacha ar réimse an iompair de bhóthar nó ar an ngeilleagar nó ar leas shaoránaigh an Aontais, i gcás ina gcuirtear isteach go mór ar ghnáthfheidhmiú na sochaí, agus i gcás inar gá gníomhaíocht phráinneach a dhéanamh ar mhaithe ar leas an phobail.’;

(21)cuirtear an Iarscríbhinn a ghabhann leis an Treoir seo in ionad Iarscríbhinn I;

(22)in Iarscríbhinn III, cuirtear na focail ‘Iarscríbhinn II a ghabhann le Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2021/535 ón gCoimisiún’ in ionad na bhfocal ‘Treoir 76/114/CEE’.

Airteagal 2

Leasuithe ar Rialachán (AE) 2020/1056

In Airteagal 2(1), pointe (a), de Rialachán (AE) 2020/1056, cuirtear an pointe (vi) seo a leanas isteach:

‘(vi) Airteagal 6(7) de Threoir 96/53/CE ón gComhairle*;’

________

* Treoir 96/53/CE ón gComhairle an 25 Iúil 1996 lena leagtar síos na toisí údaraithe uasta sa trácht náisiúnta agus idirnáisiúnta agus na meáchain údaraithe uasta sa trácht idirnáisiúnta d’fheithiclí bóthair áirithe ag gluaiseacht laistigh den Chomhphobal (IO L 235, 17.9.1996, lch. 59).

Airteagal 3

Trasuí

1.    Na dlíthe, na rialacháin agus na forálacha riaracháin is gá chun an Treoir seo a chomhlíonadh, déanfaidh na Ballstáit iad a ghlacadh agus a fhoilsiú faoin [dáta glactha+2 bhliain] ar a dhéanaí. Cuirfidh siad téacs na bhforálacha sin in iúl don Choimisiún láithreach. Nuair a ghlacfaidh na Ballstáit na forálacha sin, beidh tagairt iontu don Treoir seo nó beidh tagairt den sórt sin ag gabháil leo tráth a bhfoilsithe oifigiúil. Is iad na Ballstáit a chinnfidh an tslí chun an tagairt sin a dhéanamh.

2.    Déanfaidh na Ballstáit téacs phríomhfhorálacha an dlí náisiúnta a ghlacfaidh siad sa réimse a chumhdaítear leis an Treoir seo a chur in iúl don Choimisiún.

Airteagal 4

Teacht i bhfeidhm

Tiocfaidh an Treoir seo i bhfeidhm an fichiú lá tar éis lá a foilsithe in Iris Oifigiúil an Aontais Eorpaigh.

Airteagal 5

Seolaithe

Is chuig na Ballstáit a dhírítear an Treoir seo.

Arna dhéanamh in Strasbourg,

RÁITEAS AIRGEADAIS REACHTACH

1.LEAGAN AMACH AN TOGRA/TIONSCNAIMH

1.1.Teideal an togra/tionscnaimh

1.2.Réimsí beartais lena mbaineann

1.3.Baineann an togra/tionscnamh le:

1.4.Cuspóirí

1.4.1.Cuspóirí ginearálta

1.4.2.Cuspóirí sonracha

1.4.3.Na torthaí agus an tionchar a bhfuil súil leo

1.4.4.Táscairí feidhmíochta

1.5.Forais an togra/tionscnaimh

1.5.1.Na ceanglais is gá a chomhlíonadh sa ghearrthéarma nó san fhadtéarma, lena n‑áirítear amlíne mhionsonraithe maidir le cur chun feidhme céimneach an tionscnaimh

1.5.2.Breisluach a bhaineann le rannpháirteachas an Aontais (d’fhéadfadh an breisluach a bheith ann mar thoradh ar fhachtóirí éagsúla, e.g. gnóthachain de thoradh comhordú, deimhneacht dhlíthiúil, breis éifeachtachta nó comhlántachtaí). Chun críocha an phointe seo, is é a chiallaíonn ‘breisluach a bhaineann le rannpháirteachas an Aontais’ an luach a thagann as idirghabháil an Aontais ar luach é atá sa bhreis ar an luach a bheadh ann dá mbeadh na Ballstáit ag feidhmiú leo féin.

1.5.3.Ceachtanna a foghlaimíodh ó thaithí eile den sórt sin san am a chuaigh thart

1.5.4.Comhoiriúnacht don Chreat Airgeadais Ilbhliantúil agus sineirgí a d’fhéadfadh a bheith ann le hionstraimí iomchuí eile

1.5.5.Measúnú ar na roghanna éagsúla maoinithe atá ar fáil, lena n‑áirítear na féidearthachtaí ath‑imlonnú a dhéanamh

1.6.Fad agus tionchar airgeadais an togra/tionscnaimh

1.7.Na modhanna atá beartaithe chun an buiséad a chur chun feidhme

2.BEARTA BAINISTÍOCHTA

2.1.Rialacha faireacháin agus tuairiscithe

2.2.Córais bainistíochta agus rialaithe

2.2.1.An bonn cirt atá leis na modhanna bainistíochta, le sásraí cur chun feidhme an chistithe, leis na módúlachtaí íocaíochta agus leis an straitéis rialaithe atá beartaithe

2.2.2.Faisnéis faoi na rioscaí a aithníodh agus na córais rialaithe inmheánacha a cuireadh ar bun chun na rioscaí a mhaolú

2.2.3.Meastachán ar chostéifeachtacht na rialuithe agus an bonn cirt atá leis sin (cóimheas ‘costais rialaithe ÷ luach na gcistí gaolmhara arna mbainistiú’), agus measúnú ar an leibhéal riosca earráide a mheastar a bheidh ann (tráth an íocaíocht a dhéanamh agus tráth an clár a dhúnadh)

2.3.Bearta chun calaois agus neamhrialtachtaí a chosc

3.AN TIONCHAR AIRGEADAIS A MHEASTAR A BHEIDH AG AN TOGRA/TIONSCNAMH

3.1.Ceannteidil an chreata airgeadais ilbhliantúil agus na línte buiséid ar a n‑imreofar tionchar

3.2.An tionchar airgeadais a mheastar a bheidh ag an togra ar leithreasuithe

3.2.1.Achoimre ar an tionchar measta ar leithreasuithe faoi chomhair oibríochtaí

3.2.2.An t‑aschur a mheastar a chisteofar le leithreasuithe faoi chomhair oibríochtaí

3.2.3.Achoimre ar an tionchar measta ar leithreasuithe riaracháin

3.2.3.1.Na hacmhainní daonna a mheastar a bheidh riachtanach

3.2.4.Comhoiriúnacht don chreat airgeadais ilbhliantúil reatha

3.2.5.Ranníocaíochtaí ó thríú páirtithe

3.3.An tionchar a mheastar a bheidh ar ioncam

1.    LEAGAN AMACH AN TOGRA/TIONSCNAIMH

1.1.    Teideal an togra/tionscnaimh

1.2.    Réimsí beartais lena mbaineann 

1.3.    Baineann an togra/tionscnamh le:

☑ beart nua 

◻ beart nua a leanann treoirthionscadal/réamhbheart 47  

◻ síneadh le beart atá ann cheana 

◻ beart nó bearta a chumasc nó a atreorú i dtreo beart eile/beart nua 

1.4.    Cuspóirí

1.4.1.    Cuspóirí ginearálta

1.4.2.    Cuspóirí sonracha

1.4.3.    Na torthaí agus an tionchar a bhfuil súil leo

Sonraigh an tionchar a bheadh ag an togra/tionscnamh ar na tairbhithe/grúpaí ar a bhfuil sé dírithe.

1.4.4.    Táscairí feidhmíochta

Sonraigh na táscairí chun faireachán a dhéanamh ar dhul chun cinn agus ar ghnóthachain.

1.5.    Forais an togra/tionscnaimh

1.5.1.    Na ceanglais is gá a chomhlíonadh sa ghearrthéarma nó san fhadtéarma, lena n‑áirítear amlíne mhionsonraithe maidir le cur chun feidhme céimneach an tionscnaimh

1.5.2.    Breisluach a bhaineann le rannpháirteachas an Aontais (d’fhéadfadh an breisluach a bheith ann mar thoradh ar fhachtóirí éagsúla, e.g. gnóthachain de thoradh comhordú, deimhneacht dhlíthiúil, breis éifeachtachta nó comhlántachtaí). Chun críocha an phointe seo, is é a chiallaíonn ‘breisluach a bhaineann le rannpháirteachas an Aontais’ an luach a thagann as idirghabháil an Aontais ar luach é atá sa bhreis ar an luach a bheadh ann dá mbeadh na Ballstáit ag feidhmiú leo féin.

1.5.3.    Ceachtanna a foghlaimíodh ó thaithí eile den sórt sin san am a chuaigh thart

1.5.4.    Comhoiriúnacht don Chreat Airgeadais Ilbhliantúil agus sineirgí a d’fhéadfadh a bheith ann le hionstraimí iomchuí eile

1.5.5.    Measúnú ar na roghanna éagsúla maoinithe atá ar fáil, lena n‑áirítear na féidearthachtaí ath‑imlonnú a dhéanamh

1.6.    Fad agus tionchar airgeadais an togra/tionscnaimh

◻ tréimhse theoranta

◻    i bhfeidhm ón [LL/MM]BBBB go dtí an [LL/MM]BBBB

◻    Tionchar airgeadais ó BBBB go BBBB maidir le leithreasuithe faoi chomhair gealltanas agus ó BBBB go BBBB maidir le leithreasuithe faoi chomhair íocaíochtaí.

☑ tréimhse neamhtheoranta

Cuirfear chun feidhme é le linn na tréimhse tosaigh BBBB go BBBB,

agus cuirfear ag feidhmiú go hiomlán ina dhiaidh sin é.

1.7.    Na modhanna atá beartaithe chun an buiséad a chur chun feidhme 48  

☑ Bainistíocht dhíreach a dhéanann an Coimisiún

☑ ina ranna, lena n‑áirítear an chuid sin den fhoireann atá i dtoscaireachtaí an Aontais;

◻    a dhéanann na gníomhaireachtaí feidhmiúcháin

◻ Bainistíocht chomhroinnte leis na Ballstáit

◻ Bainistíocht indíreach trí chúraimí a bhaineann le cur chun feidhme an bhuiséid a shannadh dóibh seo a leanas:

◻ tríú tíortha nó na comhlachtaí a d’ainmnigh siad;

◻ eagraíochtaí idirnáisiúnta agus a ngníomhaireachtaí (tabhair sonraí);

◻ BEI agus an Ciste Eorpach Infheistíochta;

◻ comhlachtaí dá dtagraítear in Airteagail 70 agus 71 den Rialachán Airgeadais;

◻ comhlachtaí dlí phoiblí;

◻ comhlachtaí arna rialú ag an dlí príobháideach agus a bhfuil misean seirbhíse poiblí acu sa mhéid go soláthraítear ráthaíochtaí leordhóthanacha airgeadais dóibh;

◻ comhlachtaí arna rialú ag dlí príobháideach Ballstáit, ar comhlachtaí iad a gcuirtear de chúram orthu comhpháirtíochtaí príobháideacha poiblí a chur chun feidhme agus dá soláthraítear ráthaíochtaí leordhóthanacha airgeadais;

◻ comhlachtaí nó daoine a gcuirtear de chúram orthu bearta sonracha a chur chun feidhme sa chomhbheartas eachtrach agus slándála (CBES) de bhun Theideal V de CAE, ar comhlachtaí nó daoine iad a aithnítear sa bhunghníomh ábhartha.

I gcás ina sonraítear níos mó ná modh bainistíochta amháin, tabhair sonraí sa roinn ‘Nótaí’.

Nótaí

2.    BEARTA BAINISTÍOCHTA

2.1.    Rialacha faireacháin agus tuairiscithe

Sonraigh minicíocht na mbeart agus na coinníollacha atá leo.

2.2.    Córais bainistíochta agus rialaithe

2.2.1.    An bonn cirt atá leis na modhanna bainistíochta, le sásraí cur chun feidhme an chistithe, leis na módúlachtaí íocaíochta agus leis an straitéis rialaithe atá beartaithe

2.2.2.    Faisnéis faoi na rioscaí a aithníodh agus na córais rialaithe inmheánacha a cuireadh ar bun chun na rioscaí a mhaolú

2.2.3.    Meastachán ar chostéifeachtacht na rialuithe agus an bonn cirt atá leis sin (cóimheas ‘costais rialaithe ÷ luach na gcistí gaolmhara arna mbainistiú’), agus measúnú ar an leibhéal riosca earráide a mheastar a bheidh ann (tráth an íocaíocht a dhéanamh agus tráth an clár a dhúnadh)

2.3.    Bearta chun calaois agus neamhrialtachtaí a chosc

Sonraigh na bearta coisctheacha agus cosanta atá ann cheana nó atá beartaithe, e.g. ón Straitéis Frithchalaoise.

3.    AN TIONCHAR AIRGEADAIS A MHEASTAR A BHEIDH AG AN TOGRA/TIONSCNAMH

3.1.    Ceannteidil an chreata airgeadais ilbhliantúil agus na línte buiséid ar a n‑imreofar tionchar

Línte buiséid atá ann cheana

In ord cheannteidil agus línte buiséid an chreata airgeadais ilbhliantúil.

3.2.    An tionchar airgeadais a mheastar a bheidh ag an togra ar leithreasuithe

3.2.1.    Achoimre ar an tionchar measta ar leithreasuithe faoi chomhair oibríochtaí

◻    Ní éilítear leis an togra/tionscnamh go n‑úsáidfear leithreasuithe faoi chomhair oibríochtaí

☑ Éilítear leis an togra/tionscnamh go n‑úsáidfear leithreasuithe faoi chomhair oibríochtaí mar a mhínítear thíos:

EUR milliúin (go dtí an tríú deachúil)

AS MOVE				2025	2026	2027	IOMLÁN
• Leithreasuithe faoi chomhair oibríochtaí
Líne bhuiséid 52 02 20 04 01	Gealltanais	(1a)		0.400	0.400		0.800
	Íocaíochtaí	(2a)		0.200	0.400	0.200	0.800
Leithreasuithe de chineál riaracháin arna maoiniú as imchlúdach na gclár sonrach 53
Líne bhuiséid		(3)
IOMLÁN na leithreasaí  maidir le AS MOVE	Gealltanais	=1d+ 1b + 3		0.400	0.400		0.800
	Íocaíochtaí	=2 a+ 2b +3		0.200	0.400	0.200	0.800

Ceannteideal   an chreata airgeadais ilbhliantúil

7

‘Caiteachas riaracháin’

Chun an chuid seo a líonadh isteach, ba cheart leas a bhaint as na ‘sonraí buiséid de chineál riaracháin’ atá le hiontráil ar dtús san Iarscríbhinn a ghabhann leis an Ráiteas Airgeadais Reachtach (Iarscríbhinn 5 a ghabhann leis an gcinneadh ón gCoimisiún maidir leis na rialacha inmheánacha i ndáil le cur chun feidhme roinn an Choimisiúin de bhuiséad ginearálta an Aontais) agus a uaslódáiltear chuig an gcóras DECIDE chun críoch comhairliúcháin idirsheirbhíse.

EUR milliúin (go dtí an tríú deachúil)

IOMLÁN na leithreasaí  faoi CHEANNTEIDEAL 7  den chreat airgeadais ilbhliantúil

(Iomlán na ngealltanas = Iomlán na n‑íocaíochtaí)

0.060

0.070

0.130

EUR milliúin (go dtí an tríú deachúil)

3.2.2.    An t‑aschur a mheastar a chisteofar le leithreasuithe faoi chomhair oibríochtaí

Leithreasuithe faoi chomhair gealltanas in EUR milliúin (go dtí an tríú deachúil)

3.2.3.    Achoimre ar an tionchar measta ar leithreasuithe riaracháin

◻    Ní éilítear leis an togra/tionscnamh go n‑úsáidfear leithreasuithe de chineál riaracháin

☑    Éilítear leis an togra/tionscnamh go n‑úsáidfear leithreasuithe de chineál riaracháin mar a mhínítear thíos:

EUR milliúin (go dtí an tríú deachúil)

CEANNTEIDEAL 7  den chreat airgeadais ilbhliantúil
Acmhainní daonna
Caiteachas eile riaracháin		0.060	0.070					0.130
Fo-iomlán CHEANNTEIDEAL 7  den chreat airgeadais ilbhliantúil		0.060	0.070					0.130

Lasmuigh de CHEANNTEIDEAL 7 56   den chreat airgeadais ilbhliantúil
Acmhainní daonna
Caiteachas eile   de chineál riaracháin
Fo-iomlán   lasmuigh de CHEANNTEIDEAL 7  den chreat airgeadais ilbhliantúil

IOMLÁN

0.060

0.070

0.130

Na leithreasuithe is gá le haghaidh acmhainní daonna agus caiteachas eile de chineál riaracháin cumhdófar iad le leithreasuithe ón AS a bhfuil bainistíocht an bhirt faoina gcúram cheana aici agus/nó atá ath‑imlonnaithe laistigh den AS, mar aon, más gá, le haon leithdháileadh breise a d’fhéadfaí a thabhairt don AS atá i mbun bainistíochta faoi chuimsiú an nós imeachta maidir le leithdháileadh bliantúil agus i bhfianaise na srianta buiséadacha.

3.2.3.1.    Na hacmhainní daonna a mheastar a bheidh riachtanach

☑    Ní éilítear leis an togra/tionscnamh go n‑úsáidfear acmhainní daonna.

◻    Éilítear leis an togra/tionscnamh go n‑úsáidfear acmhainní daonna mar a mhínítear thíos:

Sloinnfear an meastachán in aonaid de choibhéis lánaimseartha

Is é XX an réimse beartais nó an teideal buiséid lena mbaineann.

Soláthrófar na hacmhainní daonna is gá le baill foirne ón AS a bhfuil bainistíocht an bhirt faoina gcúram cheana acu agus/nó atá ath‑imlonnaithe laistigh den AS, mar aon, más gá, le haon leithdháileadh breise a d’fhéadfaí a thabhairt don AS atá i mbun bainistíochta faoi chuimsiú an nós imeachta maidir le leithdháileadh bliantúil agus i bhfianaise na srianta buiséadacha.

Cur síos ar na cúraimí a bheidh le déanamh:

3.2.4.    Comhoiriúnacht don chreat airgeadais ilbhliantúil reatha

I gcás an togra/tionscnaimh seo:

☑    is féidir é a mhaoiniú ina iomláine trí ath‑imlonnú laistigh den cheannteideal ábhartha den Chreat Airgeadais Ilbhliantúil (CAI).

◻    is gá an corrlach gan leithdháileadh faoin gceannteideal ábhartha de CAI a úsáid agus/nó na hionstraimí speisialta a shainítear sa Rialachán maidir le CAI a úsáid.

◻    is gá athbhreithniú ar CAI.

3.2.5.    Ranníocaíochtaí ó thríú páirtithe

I gcás an togra/tionscnaimh seo:

☑    ní dhéantar foráil maidir le cómhaoiniú le tríú páirtithe

◻    déantar foráil maidir leis an gcómhaoiniú le tríú páirtithe atá réamh‑mheasta thíos:

Leithreasuithe in EUR milliúin (go dtí an 3ú deachúil)

3.3.    An tionchar a mheastar a bheidh ar ioncam

☑    Ní bheidh tionchar airgeadais ar bith ag an togra ar ioncam.

◻    Beidh an tionchar airgeadais seo a leanas ag an togra/tionscnamh:

◻    maidir le hacmhainní dílse

◻    maidir le hioncam eile

má tá an t‑ioncam sannta do línte caiteachais, sonraigh sin ◻    

EUR milliúin (go dtí an tríú deachúil)

I gcás ioncam sannta, sonraigh na línte buiséid a n‑imrítear tionchar orthu.

Aon trácht eile (e.g. an modh/an fhoirmle a úsáideadh chun an tionchar ar ioncam a ríomh nó aon fhaisnéis eile).

(1)    IO L 235, 17.9.1996, lch. 59.

(2)     Leabhar póca staitisticí 2022 (europa.eu)

(3)     Breathnóir sonraí náisiúnta maidir le hastaíochtaí truailleán aeir 2005-2020 .

(4)    Treoir (AE) 2015/719 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 29 Aibreán 2015 lena leasaítear Treoir 96/53/CE ón gComhairle lena leagtar síos na toisí údaraithe uasta sa trácht náisiúnta agus idirnáisiúnta agus na meáchain údaraithe uasta sa trácht idirnáisiúnta d’fheithiclí bóthair áirithe ag gluaiseacht laistigh den Chomhphobal (IO L 115, 6.5.2015, lch. 1), Cinneadh (AE) 2019/894 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 5 Meitheamh 2019 lena leasaítear Treoir 96/53/CE ón gComhairle a mhéid a bhaineann leis an teorainn ama do chur chun feidhme na rialacha speisialta maidir le fad uasta do chábáin lena soláthraítear feidhmíocht aeraidinimiciúil fheabhsaithe, éifeachtúlacht fuinnimh agus feidhmíocht sábháilteachta (IO L 164, 20.6.2019, lch. 30) agus Rialachán (AE) 2019/1242 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 20 Meitheamh 2019 lena socraítear na caighdeáin feidhmíochta maidir le hastaíochtaí CO2 d’fheithiclí nua tromshaothair agus lena leasaítear Rialacháin (CE) Uimh. 595/2009 agus (AE) 2018/956 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle agus Treoir 96/53/CE ón gComhairle (IO L 198, 25.7.2019, lch. 202).

(5)    COM(2019) 640 final.

(6)    AEROFLEX ( https://cordis.europa.eu/project/id/769658 ), agus TRANSFORMERS (https://cordis.europa.eu/project/id/605170).

(7)    COM(2020)789 final.

(8)    COM(2021) 559 final.

(9)    COM (2023) 88 final.

(10)    Treoir 92/106/CEE ón gComhairle an 7 Nollaig 1992 maidir le rialacha comhchoiteanna a bhunú do chineálacha áirithe iompair chomhcheangailte earraí idir na Ballstáit (IO L 368, 17.12.1992, lch. 38).

(11)    Treoir 92/106/CEE ón gComhairle an 7 Nollaig 1992 maidir le rialacha comhchoiteanna a bhunú do chineálacha áirithe iompair chomhcheangailte earraí idir na Ballstáit (IO L 368, 17.12.1992, lch. 38).

(12)    Treoir 1999/62/CE ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 17 Meitheamh 1999 maidir le muirir ar úsáid bonneagar áirithe a ghearradh ar fheithiclí earraí troma (IO L 187, 20.7.1999, lch. 42).

(13)    COM/2021/551 final

(14)    COM/2021/812 final

(15)    COM/2021/813 final

(16)    IO L 68, 13.3.2015, lch. 9.

(17)    COM (2023)126.

(18)    COM(2021) 400 final

(19)    COM(2019) 640 final

(20)    COM/2020/80 final

(21)    COM(2021) 550 final

(22)    COM(2022) 230 final

(23)    Rialachán (AE) 2019/1242 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 20 Meitheamh 2019 lena socraítear na caighdeáin feidhmíochta maidir le hastaíochtaí CO2 d’fheithiclí tromshaothair nua agus lena leasaítear Rialacháin (CE) Uimh. 595/2009 agus (AE) Uimh. 2018/956 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle agus Treoir 96/53/CE ón gComhairle (IO L 198, 25.7.2019, lch. 202).

(24)    COM(2023) 88 final.

(25)    Tuarascáil ar an Measúnú Tionchair a ghabhann leis an doiciméad Togra le haghaidh Treorach ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle lena leasaítear Treoir 96/53/CE ón gComhairle an 25 Iúil 1996 lena leagtar síos na toisí údaraithe uasta sa trácht náisiúnta agus idirnáisiúnta agus na meáchain údaraithe uasta sa trácht idirnáisiúnta d’fheithiclí bóthair áirithe ag gluaiseacht laistigh den Chomhphobal, SWD (2023) 445.

(26)    SWD(2021) 305 final Rialáil níos fearr (europa.eu)

(27)    Tuarascáil DHOICIMÉAD INMHEÁNACH OIBRE DE CHUID gCOIMISIÚN maidir le cur chun feidhme na leasuithe ar Threoir 96/53/CE a tugadh isteach le Treoir (AE) 719/2015, SWD(2023)70.

(28)    Tuairim an Bhoird um Ghrinnscrúdú Rialála. An Treoir maidir le Meáchain agus Toisí, SEC(2023) 445.

(29)     https://sdgs.un.org/goals/goal13

(30)     https://sdgs.un.org/goals/goal3  

(31)    COM (2021) 645 final EUR-Lex - 52021DC0645 - EN - EUR-Lex (europa.eu)

(32)    IO C 326, 26.10.2012, lch. 391

(33)    Rialachán (AE) 1056/2020 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 15 Iúil 2020 maidir le faisnéis leictreonach faoi iompar lastais (IO L 249, 31.7.2020, lch. 33).

(34)    IO C , , lch. .

(35)    IO C , , lch. .

(36)    IO L 235, 17.9.1996, lch. 59.

(37)    COM(2020) 789 final.

(38)    COM(2019) 640 final.

(39)    Rialachán (AE) 2018/858 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 30 Bealtaine 2018 maidir le ceadú mótarfheithiclí agus a leantóirí, agus córais, comhpháirteanna agus aonaid theicniúla ar leithligh atá ceaptha le haghaidh feithiclí den sórt sin, agus faireachas margaidh orthu, lena leasaítear Rialacháin (CE) Uimh. 715/2007 agus (CE) Uimh. 595/2009 agus lena n‑aisghairtear Treoir 2007/46/CE (IO L 151, 14.6.2018, lch. 1) agus Rialachán (AE) 2019/2144 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 27 Samhain 2019 maidir le ceanglais chineálcheadaithe do mhótarfheithiclí agus a leantóirí, agus córais, comhpháirteanna agus aonaid theicniúla ar leithligh le haghaidh feithiclí den sórt sin, a mhéid a bhaineann lena sábháilteacht ghinearálta agus cosaint na ndaoine atá i bhfeithiclí agus úsáideoirí soghonta bóthair, lena leasaítear Rialachán (AE) 2018/858 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle agus lena n‐aisghairtear Rialacháin (CE) Uimh. 78/2009, (CE) Uimh. 79/2009 agus (CE) Uimh. 661/2009 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle agus ón gCoimisiún agus Rialacháin (CE) Uimh. 631/2009, (AE) Uimh. 406/2010, (AE) Uimh. 672/2010, (AE) Uimh. 1003/2010, (AE) Uimh. 1005/2010, (AE) Uimh. 1008/2010, (AE) Uimh. 1009/2010, (AE) Uimh. 19/2011, (AE) Uimh. 109/2011, (AE) Uimh. 458/2011, (AE) Uimh. 65/2012, (AE) Uimh. 130/2012, (AE) Uimh. 347/2012, (AE) Uimh. 351/2012, (AE) Uimh. 1230/2012 agus (AE) 2015/166 (IO L 325, 16.12.2019, lch. 1).

(40)    Rialachán (AE) 2019/2144 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 27 Samhain 2019 maidir le ceanglais chineálcheadaithe do mhótarfheithiclí agus a leantóirí, agus córais, comhpháirteanna agus aonaid theicniúla ar leithligh le haghaidh feithiclí den sórt sin, a mhéid a bhaineann lena sábháilteacht ghinearálta agus cosaint na ndaoine atá i bhfeithiclí agus úsáideoirí soghonta bóthair, lena leasaítear Rialachán (AE) 2018/858 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle agus lena n‐aisghairtear Rialacháin (CE) Uimh. 78/2009, (CE) Uimh. 79/2009 agus (CE) Uimh. 661/2009 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle agus Rialacháin (CE) Uimh. 631/2009, (AE) Uimh. 406/2010, (AE) Uimh. 672/2010, (AE) Uimh. 1003/2010, (AE) Uimh. 1005/2010, (AE) Uimh. 1008/2010, (AE) Uimh. 1009/2010, (AE) Uimh. 19/2011, (AE) Uimh. 109/2011, (AE) Uimh. 458/2011, (AE) Uimh. 65/2012, (AE) Uimh. 130/2012, (AE) Uimh. 347/2012, (AE) Uimh. 351/2012, (AE) Uimh. 1230/2012 agus (AE) 2015/166 ón gCoimisiún (IO L 325, 16.12.2019, lch. 1).

(41)    Treoir 92/106/CEE ón gComhairle an 7 Nollaig 1992 maidir le rialacha comhchoiteanna a bhunú do chineálacha áirithe iompair chomhcheangailte earraí idir na Ballstáit (IO L 368, 17.12.1992, lch. 38).

(42)    Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2021/535 ón gCoimisiún an 31 Márta 2021 lena leagtar síos rialacha maidir le cur i bhfeidhm Rialachán (AE) 2019/2144 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle a mhéid a bhaineann le nósanna imeachta aonfhoirmeacha agus sonraíochtaí teicniúla maidir le cineálcheadú feithiclí, agus maidir le cineálcheadú na gcóras, na gcomhpháirteanna agus na n‑aonad teicniúil ar leithligh atá ceaptha le haghaidh feithiclí den sórt sin, a mhéid a bhaineann lena saintréithe ginearálta déanmhais agus lena sábháilteacht (IO L 117, 6.4.2021, lch. 1).

(43)    Rialachán (AE) 1056/2020 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 15 Iúil 2020 maidir le faisnéis leictreonach faoi iompar lastais (IO L 249, 31.7.2020, lch. 33).

(44)    IO L 123, 12.5.2016, lch. 1.

(45)    Rialachán (AE) Uimh. 182/2011 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 16 Feabhra 2011 lena leagtar síos na rialacha agus na prionsabail ghinearálta a bhaineann leis na sásraí maidir le rialú ag na Ballstáit ar fheidhmiú cumhachtaí cur chun feidhme ag an gCoimisiún (IO L 55, 28.2.2011, lch. 13).

(46)    IO C 369, 17.12.2011, lch. 14.

(47)    Mar a thagraítear in Airteagal 58(2)(a) nó (b) den Rialachán Airgeadais.

(48)    Tá mionsonraí maidir le modhanna trína gcuirfear an buiséad chun feidhme le fáil ar an suíomh gréasáin BUDGpedia, chomh maith le tagairtí don Rialachán Airgeadais: https://myintracomm.ec.europa.eu/corp/budget/financial-rules/budget‑implementation/Pages/implementation‑methods.aspx

(49)    LD = Leithreasuithe difreáilte / LN = Leithreasuithe neamhdhifreáilte.

(50)    CSTE: Comhlachas Saorthrádála na hEorpa.

(51)    Tíortha is iarrthóirí agus, nuair is iomchuí, tíortha ó na Balcáin Thiar a d’fhéadfadh a bheith ina n‑iarrthóirí.

(52)    De réir ainmníocht oifigiúil an bhuiséid.

(53)    Cúnamh agus caiteachas teicniúil agus/nó riaracháin ar mhaithe le cláir agus/nó bearta de chuid an Aontais (seanlínte ‘BA’) a chur chun feidhme, taighde indíreach, taighde díreach.

(54)    Is éard atá in aschuir táirgí agus seirbhísí atá le soláthar (e.g.: líon na malartuithe mac léinn a fhaigheann maoiniú, iomlán km de bhóithre a tógadh, etc.).

(55)    Mar a thuairiscítear i bpointe 1.4.2. ‘Cuspóirí sonracha…’

(56)    Cúnamh agus caiteachas teicniúil agus/nó riaracháin ar mhaithe le cláir agus/nó bearta de chuid an Aontais (seanlínte ‘BA’) a chur chun feidhme, taighde indíreach, taighde díreach.

(57)    AC = Ball foirne ar conradh; AL= Ball foirne áitiúil; END= Saineolaí náisiúnta ar iasacht; INT= Ball foirne gníomhaireachta; JPD = Gairmí Sóisearacha i dToscaireachtaí.

(58)    Fo-uasteorainn maidir le foireann sheachtrach arna cumhdach ag leithreasuithe faoi chomhair oibríochtaí (seanlínte ‘BA’).

(59)    Is í bliain N an bhliain a chuirfear tús le cur chun feidhme an togra/tionscnaimh. Is gá an chéad bhliain cur chun feidhme a mheastar a bheidh ann a chur in ionad ‘N’ (mar shampla: 2021). Is gá an rud céanna a dhéanamh i gcás na mblianta eile.

(60)    A mhéid a bhaineann le hacmhainní dílse traidisiúnta (dleachtanna custaim, tobhaigh siúcra), ní mór na méideanna a luaitear a bheith ina nglanmhéideanna, i.e. méideanna comhlána agus 20 % de na costais bhailiúcháin a bheith bainte astu.

AN COIMISIÚN EORPACH

Strasbourg, 11.7.2023

COM(2023) 445 final

IARSCRÍBHINN

a ghabhann le Togra le haghaidh

TREOIR Ó PHARLAIMINT NA hEORPA AGUS ÓN gCOMHAIRLE

lena leasaítear Treoir 96/53/CE lena leagtar síos na toisí údaraithe uasta sa trácht náisiúnta agus idirnáisiúnta agus na meáchain údaraithe uasta sa trácht idirnáisiúnta d’fheithiclí bóthair áirithe ag gluaiseacht laistigh den Chomhphobal

{SEC(2023) 445 final} - {SWD(2023) 445 final} - {SWD(2023) 446 final} - {SWD(2023) 447 final}

IARSCRÍBHINN

MEÁCHAIN UASTA AGUS TOISÍ UASTA AGUS AIRÍONNA GAOLMHARA FEITHICLÍ

1. Toisí údaraithe uasta le haghaidh na bhfeithiclí dá dtagraítear in Airteagal 1(1), pointe (a)
1.1 Fad uasta
	— mótarfheithicil eile seachas bus					12,00 m
	— leantóir					12,00 m
	— feithicil altach					16,50 m
	— traein bhóthair					18,75 m
	— bus altach					18,75 m
	— bus dhá acastóir					13,50 m
	— bus a bhfuil níos mó ná dhá acastóir aige					15,00 m
	— bus + leantóir					18,75 m
1.2 Leithead uasta:
	(a) gach feithicil seachas na feithiclí dá dtagraítear i bpointe (b)					2,55 m
	(b) forstruchtúir feithiclí cóirithe nó coimeádán cóirithe nó cabhlacha soghluaiste arna n‑iompar ag feithiclí					2,60 m
1.3 Uasairde
	— aon fheithicil					4,00 m
	— feithiclí nó cónaisc feithiclí a iompraíonn coimeádán amháin nó níos mó in iompair idirmhódúil ag a bhfuil airde sheachtrach caighdeánach 9’ 6’’ (coimeádán d’ardtoilleadh)					4,30 m
1.4 Forstruchtúir inbhainte agus earraí lastais caighdeánaithe amhail coimeádáin, cuirtear san áireamh iad sna toisí a shonraítear i bpointí 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 agus 4.4.
1.4a Má dhéantar aon fhorbhall inbhainte amhail bosca sciála a fheistiú ar bhus, ní mór nach rachaidh fad an bhus, na forbhaill san áireamh, thar an bhfad uasta a leagtar síos i bpointe 1.1.
1.5 Aon mhótarfheithicil nó cónasc feithicle atá ag gluaiseacht, ní mór di nó dó a bheith in ann casadh laistigh de ghlanchiorcal dar ga seachtrach 12,50 m agus dar ga inmheánach 5,30 m
1.5a Ceanglais bhreise maidir le busanna
	Agus an fheithicil ina stad, cruthófar plána ceartingearach tadhlaíoch le taobh na feithicle a mbeidh a chúl leis an gciorcal aige, rud a dhéanfar trí líne a mharcáil ar an talamh. I gcás feithicil altach, déanfar an dá chuid dhochta a ailíniú leis an bplána.
	Nuair a bhogfar an fheithicil de chur chuige líne dírí isteach san achar ciorclach a bhfuil tuairisc air i bpointe 1.5, ní rachaidh aon chuid di níos mó ná 0,60 m amach as an bplána ceartingearach sin
1.6 An fad uasta idir ais pionna ceann aise an chúigiú roth agus cúl an leathleantóra.							12,00 m
1.7 Fad uasta na traenach bóthair ón bpointe seachtrach is faide chun tosaigh den láthair lastála taobh thiar den chábán go dtí an pointe seachtrach is faide siar de leantóir an chónaisc, lúide an t‑achar idir cúl na feithicle tarraingthe agus tosach an leantóra, agus an fad sin tomhaiste comhthreomhar leis an bhfad‑ais.							15,65 m
1.8 Fad uasta na traenach bóthair ón bpointe seachtrach is faide chun tosaigh den láthair lastála taobh thiar den chábán go dtí an pointe seachtrach is faide siar de leantóir an chónaisc, agus an fad sin tomhaiste comhthreomhar leis an bhfad‑ais.							16,40 m
2. Meáchan uasta údaraithe feithicle
2.1 Feithiclí is cuid de chónasc feithicle
	2.1.1	Leantóir dhá acastóir			18 dtona
	2.1.2	Leantóir trí acastóir			24 thona
2.2 Cónaisc feithiclí
	2.2.1	Traenacha bóthair ag a bhfuil cúig nó sé acastóir
		(a) mótarfheithicil dhá acastóir lena ngabhann leantóir trí acastóir			40 tona
		(b) mótarfheithicil trí acastóir lena ngabhann leantóir dhá nó trí acastóir			40 tona
	2.2.2	Feithiclí altacha ag a bhfuil cúig nó sé acastóir
		(a)	mótarfheithicil dhá acastóir lena ngabhann leathleantóir trí acastóir	40 tona
		(b)	mótarfheithicil trí acastóir lena ngabhann leathleantóir dhá nó trí acastóir	40 tona
		(c)	mótarfheithicil dhá acastóir lena ngabhann leathleantóir trí acastóir a bhfuil baint aige le hoibríochtaí iompair idirmhódúil	42 thona
		(d)	mótarfheithicil trí acastóir lena ngabhann leathleantóir dhá nó trí acastóir a bhfuil baint aige le hoibríochtaí iompair idirmhódúil	44 thona
	2.2.3	Traenacha bóthair ceithre acastóir arb é atá iontu mótarfheithicil dhá acastóir agus leantóir dhá acastóir			36 thona
	2.2.4	Feithiclí altacha ag a bhfuil ceithre acastóir arb é atá iontu mótarfheithicil dhá acastóir agus leathleantóir dhá acastóir, más rud é, maidir leis an fad idir acastóirí an leathleantóra:
		2.2.4.1	go bhfuil sé 1,3 m nó níos mó ach nach bhfuil sé níos mó ná 1,8 m	36 thona
		2.2.4.2	go bhfuil sé níos mó ná 1,8 m	36 thona
			I gcás ina n‑urramaítear meáchan údaraithe uasta (MAW) na mótarfheithicle (18 dtona) agus MAW acastóir teaindim an leathleantóra (20 tona), agus inar feistíodh an t‑acastóir tiomána le boinn dhúbailte agus aerchrochadh nó crochadh a aithnítear mar a chomhionann laistigh den Aontas mar a shainmhínítear in Iarscríbhinn II, an meáchan údaraithe uasta dá bhforáiltear i bpointe 2.2.4.2, méadófar an meáchan sin 2 thona.
	I gcás cónaisc feithiclí lena n‑áirítear feithiclí breosla ionadúil seachas feithiclí astaíochtaí nialasacha, na meáchain údaraithe uasta dá bhforáiltear i bhForoinn 2.2 méadófar iad faoi mheáchan breise na teicneolaíochta breosla mhalartaigh le huasmhéid 1 tona.
	I gcás cónaisc feithiclí lena n‑áirítear feithiclí astaíochtaí nialasacha, na meáchain údaraithe uasta dá bhforáiltear i bhForoinn 2.2.1 agus Foroinn 2.2.2, méadófar iad 4 thona.
	I gcás cónaisc feithiclí lena n‑áirítear feithiclí astaíochtaí nialasacha, na meáchain údaraithe uasta dá bhforáiltear i bhForoinn 2.2.3 agus Foroinn 2.2.4, méadófar iad 2 thona.
2.3 Mótarfheithiclí
	2.3.1	Mótarfheithiclí dhá acastóir eile seachas busanna:			18 dtona
	2.3.2	busanna dhá acastóir:			19,5 tona
	2.3.3	Mótarfheithiclí trí acastóir:			25 thona
	2.3.4	Mótarfheithiclí trí acastóir inar feistíodh an t‑acastóir tiomána le boinn dhúbailte agus aerchrochadh nó crochadh a aithnítear mar a chomhionann laistigh den Aontas mar a shainmhínítear in Iarscríbhinn II, nó i gcás inar feistíodh gach acastóir tiomána le boinn dhúbailte agus nach mó ná 9,5 tona meáchan uasta gach ceann de na hacastóirí.			26 thona
	2.3.5	Mótarfheithiclí ceithre acastóir ag a bhfuil dhá acastóir stiúrtha inar feistíodh an t‑acastóir tiomána le boinn dhúbailte agus aerchrochadh nó crochadh a aithnítear mar a chomhionann laistigh den Aontas mar a shainmhínítear in Iarscríbhinn II, nó i gcás inar feistíodh gach acastóir tiomána le boinn dhúbailte agus nach mó ná 9,5 tona meáchan uasta gach ceann de na hacastóirí			32 thona
	2.3.6	Mótarfheithiclí cúig acastóir ag a bhfuil dhá acastóir stiúrtha inar feistíodh an t‑acastóir tiomána le boinn dhúbailte agus aerchrochadh nó crochadh a aithnítear mar a chomhionann laistigh den Aontas mar a shainmhínítear in Iarscríbhinn II, nó i gcás inar feistíodh gach acastóir tiomána le boinn dhúbailte agus nach mó ná 9,5 tona meáchan uasta gach ceann de na hacastóirí.			40 tona
	I gcás feithiclí breosla ionadúil seachas feithiclí astaíochtaí nialasacha, na meáchain údaraithe uasta dá bhforáiltear i bpointí 2.3.1, 2.3.3 agus 2.3.4 d’Fhoroinn 2.3 méadófar iad faoi mheáchan breise na teicneolaíochta breosla mhalartaigh le huasmhéid 1 tona.
	I gcás feithiclí astaíochtaí nialasacha, na meáchain údaraithe uasta dá bhforáiltear i bhForoinn 2.3, méadófar iad 2 thona.
2.4 Busanna altacha trí acastóir							28 dtona
	I gcás feithiclí breosla ionadúil seachas feithiclí astaíochtaí nialasacha, an meáchan údaraithe uasta 28 dtona dá bhforáiltear i bhForoinn 2.4, méadófar é faoin meáchan breise a éilítear don teicneolaíocht breosla mhalartaigh le huasmhéid 1 tona.
	I gcás feithiclí astaíochtaí nialasacha, an meáchan údaraithe uasta 28 dtona dá bhforáiltear i bhForoinn 2.4, méadófar é 2 thona
3. Meáchan údaraithe uasta acastóirí na bhfeithiclí dá dtagraítear in Airteagal 1(1), pointe (b)
3.1 Acastóirí aonair
	Acastóir neamhthiomána aonair					10 dtona
3.2 Acastóirí teaindim leantóirí agus leathleantóirí
	Ní rachaidh suim mheáchain an acastóra in aghaidh gach acastóra teaindim thar an méid a leanas, má bhíonn an fad (f) idir na hacastóirí:
	3.2.1	is lú ná 1 m (f < 1,0)			11 tona
	3.2.2	idir 1,0 m agus níos lú ná 1,3 m (1,0 ≤ f < 1,3)			16 thona
	3.2.3	idir 1,3 m agus níos lú ná 1,8 m (1,3 ≤ f < 1,8)			18 dtona
	3.2.4	1,8 m nó níos mó (1,8 ≤ f)			20 tona
3.3 Trí‑acastóirí leantóirí agus leathleantóirí
	Ní rachaidh suim mheáchain an acastóra in aghaidh gach trí‑acastóra thar an méid a leanas, má bhíonn an fad (f) idir na hacastóirí:
	3.3.1	1,3 m nó níos lú (f ≤ 1,3)			21 tona
	3.3.2	is mó ná 1,3 m agus nach mó ná 1,4 m(1,3 <f ≤ 1,4)			24 thona
3.4 Acastóir tiomána
	3.4.1	Acastóir tiomána na bhfeithiclí dá dtagraítear i bpointí 2.2, 2.3 agus 2.4 seachas feithiclí astaíochtaí nialasacha			11,5 tonna
	3.4.2	Acastóir tiomána na bhfeithiclí astaíochtaí nialasacha dá dtagraítear i bpointí 2.2.1 agus 2.2.2			12,5 tona
	3.4.3	Busanna dhá acastóir ar feithiclí astaíochtaí nialasacha iad			12,5 tona
3.5 Acastóirí teaindim mótarfheithiclí
	Ní rachaidh suim mheáchain an acastóra in aghaidh gach acastóra teaindim thar an méid a leanas, má bhíonn an fad (f) idir na hacastóirí:
	3.5.1	is lú ná 1 m (f < 1,0)			11,5 tonna
	3.5.2	1,0 m nó níos mó ach níos lú ná 1,3 m (1,0 ≤ f < 1,3)			16 thona
	3.5.3	1,3 m nó níos mó ach níos lú ná 1,8 m (1,3 ≤ f < 1,8)			18 dtona
		I gcás inar feistíodh an t‑acastóir tiomána le boinn dhúbailte agus aerchrochadh nó crochadh a aithnítear mar a chomhionann laistigh den Aontas mar a shainmhínítear in Iarscríbhinn II, nó i gcás inar feistíodh gach acastóir tiomána le boinn dhúbailte agus nach mó ná 9,5 tona meáchan uasta gach ceann de na hacastóirí			19 dtona
4. Airíonna gaolmhara na bhfeithiclí dá dtagraítear in Airteagal 1(1), pointe (b)
4.1 Gach feithicil
	An meáchan atá ar iompar ag acastóir tiomána nó acastóirí tiomána feithicle nó cónaisc feithiclí, is gá nach lú an meáchan sin ná 25 % de mheáchan ualaithe iomlán na feithicle nó an chónaisc feithiclí agus í/é á (h)úsáid sa trácht idirnáisiúnta
4.2 Traein bhóthair
	An fad idir acastóir cúil mótarfheithicle agus acastóir tosaigh leantóra, is gá nach lú é ná 3,00 m
4.3 An meáchan údaraithe uasta de réir rothfhaid
	Ní rachaidh meáchan údaraithe uasta i dtonaí mótarfheithicle ceithre acastóirí thar cúig oiread an fhaid i méadair idir na hacastóirí tosaigh agus na hacastóirí is faide siar den fheithicil
4.4 Leathleantóirí
	An fad a thomhaistear go cothrománach idir ais pionna ceann aise an chúigiú roth agus aon phointe ag tosach an leathleantóra, ní mór nach rachaidh sé thar 2,04 m