Iris Oifigiúil
an Aontais Eorpaigh
GA
Sraith L
|
|
Iris Oifigiúil |
GA Sraith L |
|
2024/1212 |
30.4.2024 |
CINNEADH CUR CHUN FEIDHME (AE) 2024/1212 ÓN gCOIMISIÚN
an 29 Aibreán 2024
lena nglactar le hiarraidh arna cur isteach ag an Ísiltír de bhun Airteagal 7(4) de Threoir (AE) 2016/797 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle, maidir le neamhchur i bhfeidhm sealadach Thábla A 2, Fothacar-026 d’Fhoscríbhinn A d’Iarscríbhinn I a ghabhann le Rialachán (AE) 2023/1695 ón gCoimisiún maidir le 78 dtraein dhoscartha Coradia Stream Intercity Next Generation (‘ICNG’)
(tugadh fógra faoi leis an doiciméad C(2024) 2694)
(Is é an téacs Ollainnise amháin atá barántúil)
TÁ AN COIMISIÚN EORPACH,
Ag féachaint don Chonradh ar Fheidhmiú an Aontais Eorpaigh,
Ag féachaint do Threoir (AE) 2016/797 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 11 Bealtaine 2016 maidir le hidir-inoibritheacht an chórais iarnróid laistigh den Aontas Eorpach (1), agus go háirithe Airteagal 7(4) de,
De bharr an mhéid seo a leanas:
|
(1) |
An 6 Iúil 2023, chuir an Ísiltír (‘an t-iarratasóir’) iarraidh faoi bhráid an Choimisiúin ar neamhchur i bhfeidhm sealadach phointe 5.10.2.4 de Thábla tosaíochta na leibhéal taobh riain lena dtacaítear den Iarscríbhinn a ghabhann le Rialachán (AE) 2016/919 (2) maidir le 78 bhfeithicil Coradia Stream Intercity Next Generation (‘ICNG’) atá faoi úinéireacht an ghnóthais iarnróid Ísiltírigh Nederlandse Spoorwegen (NS), arb é an príomhghnóthas iarnróid i ngréasán na hÍsiltíre. |
|
(2) |
De réir phointe 5.10.2.4 de Thábla tosaíochta na leibhéal taobh riain lena dtacaítear den Iarscríbhinn a ghabhann le Rialachán (AE) 2016/919 ón gCoimisiún, nuair a bheidh an fhaisnéis á fáil faoi leibhéil uile an Chórais Eorpaigh um Bainistiú Tráchta Iarnróid (ERTMS)/an Chórais Eorpaigh um Rialú Tráchta (ETCS) a dtacaítear leo taobh riain, tá an trealamh ERTMS/ETCS ar bord leis an leibhéal ag a bhfuil an tosaíocht is airde atá ar fáil lena úsáid ag an trealamh ar bord a roghnú. D’iarr an t-iarratasóir go bhféadfaí feidhm bhreise ‘ATB amháin’ a chur chun feidhme san fhochóras ar bord um rialú agus ceannas agus um chomharthaíocht (CCS). Tá an fheidhm ‘ATB amháin’ le cead a thabhairt do thiománaithe traenach nach bhfuil oilte go fóill le haghaidh oibríochtaí ETCS an traein a oibriú ar ghnáthlínte ATB agus ar ‘línte déchomharthaíochta’, mar a thugtar orthu, freisin (ATB le forleagan ETCS leibhéal 2) san Ísiltír fad a bheidh a n-oiliúint á cur i gcrích acu. |
|
(3) |
Tar éis chur isteach na hiarrata, aisghaireadh Rialachán (AE) 2016/919 le Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2023/1695 ón gCoimisiún (3). Ó thaobh substainte de, an oibleagáid ERTMS a roghnú le haghaidh oibríochtaí traenach, gan an fhéidearthacht córas Aicme B a úsáid a leagtar síos i dTábla A 2.2, Tacar sonraíochtaí #2, ETCS BL3-MR1, Innéacs 4, Fothacar-026-5 v3.4.0, mír 5.10.2 den Iarscríbhinn a ghabhann le Rialachán (AE) 2016/919, leagtar síos í i dTábla A 2, Innéacs 4, Fothacar-026, pointe 5.10.2.4 i bhFoscríbhinn A d’Iarscríbhinn I a ghabhann le Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2023/1695. Dá bhrí sin, ba cheart a mheas gurb é atá san iarraidh bhunaidh iarraidh ar neamhchur i bhfeidhm sealadach Thábla A 2, Innéacs 4, Fothacar-026, pointe 5.10.2.4 d’Fhoscríbhinn A d’Iarscríbhinn I a ghabhann le Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2023/1695. |
|
(4) |
As na traenacha ICNG sin, is traenacha doscartha 5 chóiste iad 49 díobh, agus is traenacha doscartha 8 gcóiste na 29 dtraenacha eile, mar a shonraítear thíos:
Liostaítear na feithiclí ar bhonn aonar san Iarscríbhinn a ghabhann leis an gCinneadh seo. |
|
(5) |
Tá na traenacha doscartha ICNG sin feistithe le fochóras deimhnithe comharthaíochta ERTMS ar bord de réir Rialachán (AE) 2016/919 STI CCS, Iarscríbhinn A, Tacar sonraíochtaí #2, Bonnlíne ERTMS 3, Scaoileadh Cothabhála 1 (BL3-MR1). Tacaítear le dhá chóras comharthaíochta: ERTMS (leibhéal 0, leibhéal 1, agus leibhéal 2) agus córas Aicme B ATB-EG/Vv, córas comharthaíochta oidhreachta na hÍsiltíre. Tá coinne leis go mbeidh na traenacha doscartha ICNG in úsáid le haghaidh seirbhísí idir Amstardam – Utrecht (35 km) agus ar an líne Hanse (46 km). Is línte ardtoillte iad sin i ngréasán iarnróid na hÍsiltíre. |
|
(6) |
Tá an iarraidh bunaithe ar Airteagal 7(1), pointe (c), de Threoir (AE) 2016/797. Dar leis an Ísiltír, dá gceanglófaí ar NS feithiclí atá feistithe go hiomlán le ETCS a chur i seirbhís, is é sin, an chuid de ERTMS a úsáidtear le haghaidh oibríochtaí traenach, gan an fhéidearthacht córas Aicme B a úsáid, bheadh tionchar airgeadais an-ard ann toisc nach bhfuil go leor tiománaithe deimhnithe ERTMS ar fáil le haghaidh na dtraenacha agus nach mbeifí in ann an leas is fearr is féidir a bhaint as an rothstoc. |
|
(7) |
Arna iarraidh sin do NS, ba cheart feidhm bhreise ‘ATB amháin’ a chur chun feidhme san fhochóras CCS ar bord. Tugann an fheidhm ‘ATB amháin’ cead do thiománaithe traenach nach bhfuil oilte go fóill le haghaidh oibríochtaí ERTMS an traein a oibriú ar línte déchomharthaíochta mar a thugtar orthu (ATB le forleagan ETCS leibhéal 2) san Ísiltír. Tá dhá líne déchomharthaíochta in úsáid san Ísiltír faoi láthair: an líne Hanse agus Amstardam-Utrecht. Ní úsáidfear an fheidhm ‘ATB amháin’ ach ar feadh tréimhse theoranta ama a ndéanfar línte a thiontú ina línte ERTMS amháin agus a gcuirtear oiliúint ar thiománaithe traenach lena linn. Tar éis na tréimhse sin, ba cheart an córas ‘ATB amháin’ a dhíchumasú. |
|
(8) |
Dá mbeadh an fheidhm ‘ATB amháin’ ann, chruthófaí solúbthacht oibríochtúil. Gan an fheidhm ‘ATB amháin’ a bheith ann, níorbh fhéidir an traein ICNG a oibriú faoi ERTMS ach amháin ar na rianta déchomharthaíochta. Tá plean imscartha ann chun traenacha doscartha atá feistithe le ERTMS a mheaitseáil le tiománaithe atá oilte le haghaidh ERTMS. Mar sin féin, ní bheidh NS in ann oiliúint a chur ar líon leordhóthanach tiománaithe traenach chun an flít ICNG a oibriú ina iomláine ar bhonn ERTMS faoi 2025, agus ní fhéadfaidh sé an oiliúint tiománaithe sin a chur i gcrích faoin 31 Nollaig 2029. |
|
(9) |
Ní oibreoidh na 78 bhfeithicil nua ICNG trí úsáid a bhaint as an bhfeidhm ‘ATB amháin’ ach amháin ar na línte déchomharthaíochta Amstardam – Utrecht (35 km) agus an líne Hanse (46 km). In 2026, iompófar an líne Hanse ina líne ERTMS amháin, agus ní bheidh an fheidhm ‘ATB amháin’ in úsáid ach ar an líne Amstardam – Utrecht suas le 2029. |
|
(10) |
Tá coinne leis go ndéanfar na traenacha doscartha ICNG a chomhtháthú san amchlár ó 2025 ar aghaidh, nuair a thosófar ar iad a chur in ionad na dtraenacha Intercity Materieel (ICM) atá ann faoi láthair. Ach ní fhéadfaí cuid den fhlít sin a úsáid mura mbeadh an fheidhm ‘ATB amháin’ suiteáilte go fóill mar gheall ar an easpa tiománaithe atá oilte le haghaidh ERTMS agus deimhnithe chun traenacha nua ICNG a oibriú. Mar thoradh air sin, níorbh fhéidir an t-amchlár a athrú ó 2025 agus níorbh fhéidir deireadh a chur de réir a chéile leis na traenacha ICM, toisc go mbeidís ag teastáil chun freastal ar shreabha tráchta ar an líne Hanse. Meastar gurb é EUR 31 mhilliún na costais bhreise do NS as traenacha ICNG a bheith ar fuireachas ach gan a bheith in úsáid le linn na tréimhse 2025-2029. |
|
(11) |
De réir na faisnéise ó phlean cur chun feidhme náisiúnta ERTMS na hÍsiltíre, tá ERTMS á shuiteáil sna traenacha ar dtús agus ansin déanfar na rianta a thiontú ina rianta ERTMS amháin. Gan an fheidhm ‘ATB amháin’ a bheith ann, bheadh na traenacha doscartha ICM in úsáid ar feadh tréimhse níos faide. Mura mbeadh ERTMS suiteáilte mar chuid den fhlít nua/iarfheistithe, bheadh scrogaill ann maidir le himscaradh tiománaithe traenach agus ráta athraithe rothstoic. Bheadh níos lú rothstoic ar fáil freisin le go bhfaighidh tiománaithe taithí ar thiomáint le ERTMS. Bheadh an baol ann go gcuirfí moill ar oiliúint na dtiománaithe traenach sa mhéid go gcuirfí moill roinnt blianta ar rolladh amach ERTMS sa bhonneagar. |
|
(12) |
De réir na hanailíse a rinne an Coimisiún, is féidir teacht ar an gconclúid nach mbeidh laghdú ar shábháilteacht ná ar idir-inoibritheacht i dtaca le húsáid traenacha doscartha ICNG san Ísiltír mar thoradh ar na sonraíochtaí malartacha, arb é atá i gceist leo an fheidhm ‘ATB amháin’ a chur i bhfeidhm go sealadach agus deireadh a chur leis an bhfeidhm sin ina dhiaidh sin. |
|
(13) |
Bunaithe ar an méid thuas, ba cheart a mheas go bhfuil na coinníollacha a leagtar amach in Airteagal 7(1), pointe (c), agus Airteagal 7(4) de Threoir (AE) 2016/797 comhlíonta maidir leis na 78 bhfeithicil atá i gceist. Dá bhrí sin, ba cheart glacadh leis an iarraidh a chuir an Ísiltír isteach gan Tábla A 2.2, Fothacar-026 d’Fhoscríbhinn A d’Iarscríbhinn I a ghabhann le Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2023/1695 a chur i bhfeidhm ar na feithiclí sin, go dtí go mbeidh oiliúint chuí curtha ar na tiománaithe uile is gá, is é sin, go dtí an 31 Nollaig 2029. |
|
(14) |
Tá na bearta dá bhforáiltear sa Chinneadh seo i gcomhréir leis an tuairim ón gCoiste dá dtagraítear in Airteagal 51(1) de Threoir (AE) 2016/797, |
TAR ÉIS AN CINNEADH SEO A GHLACADH:
Airteagal 1
Deonaítear an iarraidh ó Ríocht na hÍsiltíre, Tábla A 2, Innéacs 4, Fothacar-026, pointe 5.10.2.4 de thábla tosaíochta na leibhéal taobh riain lena dtacaítear i bhFoscríbhinn A d’Iarscríbhinn I a ghabhann le Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2023/1695, gan an tábla sin a chur i bhfeidhm maidir le 78 bhfeithicil ICNG.
Airteagal 2
Faoin 31 Nollaig gach bliain, cuirfidh Ríocht na hÍsiltíre an Coimisiún ar an eolas faoin dul chun cinn atá déanta maidir le hoiliúint a chur ar thiománaithe traenach maidir le hoibriú ERTMS agus comharthaíocht ERTMS.
Airteagal 3
Beidh feidhm ag an gCinneadh seo laistigh de theorainneacha geografacha ghréasán iarnróid na hÍsiltíre.
Airteagal 4
Beidh feidhm ag an gCinneadh seo go dtí an 31 Nollaig 2029.
Airteagal 5
Is chuig Ríocht na hÍsiltíre a dhírítear an Cinneadh seo.
Arna dhéanamh sa Bhruiséil, an 29 Aibreán 2024.
Thar ceann an Choimisiúin
Adina-Ioana VĂLEAN
Comhalta den Choimisiún
(1) IO L 138, 26.5.2016, lch. 44, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2016/797/oj.
(2) Rialachán (AE) 2016/919 ón gCoimisiún an 27 Bealtaine 2016 maidir leis na sonraíochtaí teicniúla don idir-inoibritheacht a bhaineann le fochórais um rialú agus ceannas agus um chomharthaíocht an chórais iarnróid san Aontas Eorpach (IO L 158, 15.6.2016, lch. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2016/919/oj).
(3) Rialachán Cur Chun Feidhme (AE) 2023/1695 ón gCoimisiún an 10 Lúnasa 2023 maidir leis na sonraíochtaí teicniúla don idir-inoibritheacht a bhaineann le fochórais um rialú agus ceannas agus um chomharthaíocht an chórais iarnróid san Aontas Eorpach agus lena n-aisghairtear Rialachán (AE) 2016/919 (IO L 222, 8.9.2023, lch. 380, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/1695/oj).
IARSCRÍBHINN
Liosta de 49 bhfeithicil Coradia Stream ag a bhfuil 5 chóiste
|
|
B2 (kopbak [cóiste tiomána]) |
H2 |
D2 |
C2 |
A2(kopbak [cóiste tosaigh]) |
|||||||||||||||
|
Stelnummer [Uimhir aitheantais] |
|
Bakcode [Cód feithicle] |
Volgnummer [Uimhir shraithe] |
Controlebit [Beart rialúcháin] |
|
Bakcode [Cód feithicle] |
Volgnummer [Uimhir shraithe] |
Controlebit [Beart rialúcháin] |
|
Bakcode [Cód feithicle] |
Volgnummer [Uimhir shraithe] |
Controlebit [Beart rialúcháin] |
|
Bakcode [Cód feithicle] |
Volgnummer [Uimhir shraithe] |
Controlebit [Beart rialúcháin] |
|
Bakcode [Cód feithicle] |
Volgnummer [Uimhir shraithe] |
Controlebit [Beart rialúcháin] |
|
3101 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
001 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
001 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
001 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
001 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
001 |
8 |
|
3102 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
002 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
002 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
002 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
002 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
002 |
6 |
|
3103 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
003 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
003 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
003 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
003 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
003 |
4 |
|
3104 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
004 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
004 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
004 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
004 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
004 |
2 |
|
3105 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
005 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
005 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
005 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
005 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
005 |
9 |
|
3106 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
006 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
006 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
006 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
006 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
006 |
7 |
|
3107 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
007 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
007 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
007 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
007 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
007 |
5 |
|
3108 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
008 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
008 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
008 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
008 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
008 |
3 |
|
3109 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
009 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
009 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
009 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
009 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
009 |
1 |
|
3110 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
010 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
010 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
010 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
010 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
010 |
9 |
|
3111 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
011 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
011 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
011 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
011 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
011 |
7 |
|
3112 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
012 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
012 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
012 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
012 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
012 |
5 |
|
3113 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
013 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
013 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
013 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
013 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
013 |
3 |
|
3114 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
014 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
014 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
014 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
014 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
014 |
1 |
|
3115 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
015 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
015 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
015 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
015 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
015 |
8 |
|
3116 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
016 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
016 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
016 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
016 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
016 |
6 |
|
3117 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
017 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
017 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
017 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
017 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
017 |
4 |
|
3118 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
018 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
018 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
018 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
018 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
018 |
2 |
|
3119 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
019 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
019 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
019 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
019 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
019 |
0 |
|
3120 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
020 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
020 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
020 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
020 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
020 |
8 |
|
3121 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
021 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
021 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
021 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
021 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
021 |
6 |
|
3122 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
022 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
022 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
022 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
022 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
022 |
4 |
|
3123 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
023 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
023 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
023 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
023 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
023 |
2 |
|
3124 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
024 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
024 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
024 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
024 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
024 |
0 |
|
3125 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
025 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
025 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
025 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
025 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
025 |
7 |
|
3126 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
026 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
026 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
026 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
026 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
026 |
5 |
|
3127 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
027 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
027 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
027 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
027 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
027 |
3 |
|
3128 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
028 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
028 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
028 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
028 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
028 |
1 |
|
3129 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
029 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
029 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
029 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
029 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
029 |
9 |
|
3130 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
030 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
030 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
030 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
030 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
030 |
7 |
|
3131 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
031 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
031 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
031 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
031 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
031 |
5 |
|
3132 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
032 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
032 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
032 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
032 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
032 |
3 |
|
3133 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
033 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
033 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
033 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
033 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
033 |
1 |
|
3134 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
034 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
034 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
034 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
034 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
034 |
9 |
|
3135 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
035 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
035 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
035 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
035 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
035 |
6 |
|
3136 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
036 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
036 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
036 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
036 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
036 |
4 |
|
3137 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
037 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
037 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
037 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
037 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
037 |
2 |
|
3138 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
038 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
038 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
038 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
038 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
038 |
0 |
|
3139 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
039 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
039 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
039 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
039 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
039 |
8 |
|
3140 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
040 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
040 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
040 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
040 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
040 |
6 |
|
3141 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
041 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
041 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
041 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
041 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
041 |
4 |
|
3142 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
042 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
042 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
042 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
042 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
042 |
2 |
|
3143 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
043 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
043 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
043 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
043 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
043 |
0 |
|
3144 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
044 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
044 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
044 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
044 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
044 |
8 |
|
3145 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
045 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
045 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
045 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
045 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
045 |
5 |
|
3146 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
046 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
046 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
046 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
046 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
046 |
3 |
|
3147 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
047 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
047 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
047 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
047 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
047 |
1 |
|
3148 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
048 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
048 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
048 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
048 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
048 |
9 |
|
3149 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
049 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
049 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
049 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
049 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
049 |
7 |
Liosta de 29 bhfeithicil Coradia Stream ag a bhfuil 8 chóiste
|
|
B1 (kopbak [cóiste tiomána]) |
H1 |
G1 |
D1 |
C1 |
F1 |
E1 |
A1 (kopbak [cóiste tiomána]) |
||||||||||||||||||||||||
|
Stelnummer [Uimhir aitheantais] |
|
Bakcode [Cód feithicle] |
Volgnummer [Uimhir shraithe] |
Controlebit [Beart rialúcháin] |
|
Bakcode [Cód feithicle] |
Volgnummer [Uimhir shraithe] |
Controlebit [Beart rialúcháin] |
|
Bakcode [Cód feithicle] |
Volgnummer [Uimhir shraithe] |
Controlebit [Beart rialúcháin] |
|
Bakcode [Cód feithicle] |
Volgnummer [Uimhir shraithe] |
Controlebit [Beart rialúcháin] |
|
Bakcode [Cód feithicle] |
Volgnummer [Uimhir shraithe] |
Controlebit [Beart rialúcháin] |
|
Bakcode [Cód feithicle] |
Volgnummer [Uimhir shraithe] |
Controlebit [Beart rialúcháin] |
|
Bakcode [Cód feithicle] |
Volgnummer [Uimhir shraithe] |
Controlebit [Beart rialúcháin] |
|
Bakcode [Cód feithicle] |
Volgnummer [Uimhir shraithe] |
Controlebit [Beart rialúcháin] |
|
3201 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
001 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
001 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
001 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
001 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
001 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
001 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
001 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
001 |
3 |
|
3202 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
002 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
002 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
002 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
002 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
002 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
002 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
002 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
002 |
1 |
|
3203 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
003 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
003 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
003 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
003 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
003 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
003 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
003 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
003 |
9 |
|
3204 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
004 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
004 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
004 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
004 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
004 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
004 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
004 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
004 |
7 |
|
3205 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
005 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
005 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
005 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
005 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
005 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
005 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
005 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
005 |
4 |
|
3206 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
006 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
006 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
006 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
006 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
006 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
006 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
006 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
006 |
2 |
|
3207 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
007 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
007 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
007 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
007 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
007 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
007 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
007 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
007 |
0 |
|
3208 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
008 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
008 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
008 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
008 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
008 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
008 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
008 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
008 |
8 |
|
3209 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
009 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
009 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
009 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
009 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
009 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
009 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
009 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
009 |
6 |
|
3210 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
010 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
010 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
010 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
010 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
010 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
010 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
010 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
010 |
4 |
|
3211 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
011 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
011 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
011 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
011 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
011 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
011 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
011 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
011 |
2 |
|
3212 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
012 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
012 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
012 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
012 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
012 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
012 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
012 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
012 |
0 |
|
3213 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
013 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
013 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
013 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
013 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
013 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
013 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
013 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
013 |
8 |
|
3214 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
014 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
014 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
014 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
014 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
014 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
014 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
014 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
014 |
6 |
|
3215 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
015 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
015 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
015 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
015 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
015 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
015 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
015 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
015 |
3 |
|
3216 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
016 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
016 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
016 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
016 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
016 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
016 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
016 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
016 |
1 |
|
3217 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
017 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
017 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
017 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
017 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
017 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
017 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
017 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
017 |
9 |
|
3218 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
018 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
018 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
018 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
018 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
018 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
018 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
018 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
018 |
7 |
|
3219 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
019 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
019 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
019 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
019 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
019 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
019 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
019 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
019 |
5 |
|
3220 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
020 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
020 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
020 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
020 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
020 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
020 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
020 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
020 |
3 |
|
3221 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
021 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
021 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
021 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
021 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
021 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
021 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
021 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
021 |
1 |
|
3222 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
022 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
022 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
022 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
022 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
022 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
022 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
022 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
022 |
9 |
|
3223 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
023 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
023 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
023 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
023 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
023 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
023 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
023 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
023 |
7 |
|
3224 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
024 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
024 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
024 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
024 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
024 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
024 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
024 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
024 |
5 |
|
3225 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
025 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
025 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
025 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
025 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
025 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
025 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
025 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
025 |
2 |
|
3226 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
026 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
026 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
026 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
026 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
026 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
026 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
026 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
026 |
0 |
|
3227 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
027 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
027 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
027 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
027 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
027 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
027 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
027 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
027 |
8 |
|
3228 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
028 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
028 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
028 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
028 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
028 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
028 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
028 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
028 |
6 |
|
3229 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
029 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
029 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
029 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
029 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
029 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
029 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
029 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
029 |
4 |
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/1212/oj
ISSN 1977-0839 (electronic edition)