EUR-Lex Access to European Union law

Back to EUR-Lex homepage

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document 32021L1226

Treoir Tarmligthe (AE) 2021/1226 ón gCoimisiún an 21 Nollaig 2020 lena leasaítear, chun críocha dul in oiriúint do dhul chun cinn eolaíochta agus teicniúil, Iarscríbhinn II a ghabhann le Treoir 2002/49/CE ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle maidir le modhanna measúnúcháin comhchoiteanna torainn (Téacs atá ábhartha maidir le LEE)

C/2020/9101

OJ L 269, 28.7.2021, p. 65–142 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/dir_del/2021/1226/oj

28.7.2021   

GA

Iris Oifigiúil an Aontais Eorpaigh

L 269/65


TREOIR TARMLIGTHE (AE) 2021/1226 ÓN gCOIMISIÚN

an 21 Nollaig 2020

lena leasaítear, chun críocha dul in oiriúint do dhul chun cinn eolaíochta agus teicniúil, Iarscríbhinn II a ghabhann le Treoir 2002/49/CE ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle maidir le modhanna measúnúcháin comhchoiteanna torainn

(Téacs atá ábhartha maidir le LEE)

TÁ AN COIMISIÚN EORPACH,

Ag féachaint don Chonradh ar Fheidhmiú an Aontais Eorpaigh,

Ag féachaint do Threoir 2002/49/CE ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 25 Meitheamh 2002 maidir le torann timpeallachta a mheasúnú agus a bhainistiú (1), agus go háirithe Airteagal 12 di sin,

De bharr an mhéid seo a leanas:

(1)

Leagtar síos modhanna measúnúcháin atá i gcomhchoiteann ag na Ballstáit le hIarscríbhinn II a ghabhann le Treoir 2002/49/CE, a úsáidfear maidir leis an bhfaisnéis faoi thorann timpeallachta agus na héifeachtaí a bhíonn aige ar an tsláinte, go háirithe maidir le mapáil torainn, agus chun pleananna gníomhaíochta a ghlacadh bunaithe ar thorthaí na mapála torainn. Is gá an iarscríbhinn sin a oiriúnú don dul chun cinn teicniúil agus eolaíochta.

(2)

Ó 2016 go dtí 2020, chuaigh an Coimisiún i gcomhar le saineolaithe teicniúla agus eolaíochta na mBallstát chun measúnú a dhéanamh ar na hoiriúnuithe a raibh gá leo agus an dul chun cinn teicniúil agus eolaíochta á chur san áireamh agus torann timpeallachta á ríomh. Cuireadh an próiseas sin i gcrích i ndlúthchomhairle leis an nGrúpa Saineolaithe um Thorann, atá comhdhéanta de Bhallstáit, Parlaimint na hEorpa, geallsealbhóirí an tionscail, údaráis phoiblí na mBallstát, eagraíochtaí neamhrialtasacha, saoránaigh agus daoine ón saol acadúil.

(3)

Leagtar amach san Iarscríbhinn a ghabhann leis an Treoir Tharmligthe seo na hoiriúnuithe a bhfuil gá leo maidir leis na modhanna measúnúcháin comhchoiteanna lena gcuimsítear foirmlí a shoiléiriú chun forleathadh torainn a ríomh, táblaí a oiriúnú don eolas is déanaí agus feabhsuithe sa tuairisc ar chéimeanna na ríomhanna. Bíonn tionchar aige sin ar thorann bóthair, torann iarnróid agus torann aerárthaigh a ríomh. Éilítear ar na Ballstáit na modhanna sin a úsáid ón 31 Nollaig 2021 ar a dhéanaí.

(4)

Dá bhrí sin, ba cheart Iarscríbhinn II a ghabhann le Treoir 2002/49/CE a leasú dá réir.

(5)

Tá na bearta dá bhforáiltear sa Treoir seo i gcomhréir le tuairim an Ghrúpa Saineolaithe um Thorann a ndeachthas i gcomhairle leo an 12 Deireadh Fómhair 2020,

TAR ÉIS AN TREOIR SEO A GHLACADH:

Airteagal 1

Leasaítear Iarscríbhinn II a ghabhann leis an Treoir 2002/49/CE i gcomhréir leis an Iarscríbhinn a ghabhann leis an Treoir seo.

Airteagal 2

1.   Cuirfidh na Ballstáit na dlíthe, na rialacháin agus na forálacha reachtaíochta i bhfeidhm a bhfuil gá leo chun an Treoir seo a chomhlíonadh faoin 31 Nollaig 2021 ar a dhéanaí. Cuirfidh siad téacs na bhforálacha sin in iúl don Choimisiún láithreach.

Nuair a ghlacfaidh na Ballstáit na forálacha sin, beidh tagairt iontu don Treoir seo nó beidh tagairt den sórt sin ag gabháil leo tráth a bhfoilsithe oifigiúil. Is iad na Ballstáit a chinnfidh an tslí le tagairt den sórt sin a dhéanamh.

2.   Déanfaidh na Ballstáit téacs phríomhfhorálacha an dlí náisiúnta a ghlacfaidh siad sa réimse a chumhdaítear leis an Treoir seo a chur in iúl don Choimisiún.

Airteagal 3

Tiocfaidh an Treoir seo i bhfeidhm an lá tar éis lá a foilsithe in Iris Oifigiúil an Aontais Eorpaigh.

Airteagal 4

Is chuig na Ballstáit a dhírítear an Treoir seo.

Arna dhéanamh sa Bhruiséil, 21 Nollaig 2020.

Thar ceann an Choimisiúin

An tUachtarán

Ursula VON DER LEYEN


(1)  IO L 189, 18.7.2002, lch. 12.


IARSCRÍBHINN

Leasaítear Iarscríbhinn II mar a leanas:

(1)

I Roinn 2.1.1, cuirtear an méid seo a leanas in ionad an dara mír:

“Déantar ríomhanna i mbandaí ochtáibhe le haghaidh trácht ar bhóithre, trácht iarnróid agus torann tionsclaíoch, ach amháin cumhacht fuaime na foinse torainn iarnróid, a úsáideann tríú bandaí ochtáibhe. Le haghaidh trácht ar bhóithre, trácht iarnróid agus torann tionsclaíoch, bunaithe ar na torthaí banda ochtáibhe sin, ríomhtar an meánleibhéal fuaime A-ualaithe fadtéarmach i gcomhair thréimhse an lae, thréimhse an tráthnóna agus thréimhse na hoíche, mar a shainmhínítear in Iarscríbhinn I agus dá dtagraítear in Airteagal 5 de Threoir 2002/49/CE, de réir an mhodha a shonraítear i roinn 2.1.2 agus i ranna 2.2, 2.3, 2.4 agus 2.5. Maidir le trácht ar bhóithre agus ar iarnród i gceirtleáin, cinntear an meánleibhéal fuaime A-ualaithe fadtéarmach de réir an mhéid a thagann ó na deighleoga bóthair agus iarnróid iontu, mórbhóithre agus mór-iarnróid san áireamh.”

(2)

Leasaítear Roinn 2.2.1 mar a leanas:

(a)

sa mhír faoin gceannteideal “Líon agus Suíomh na bhFoinsí Fuaime Coibhéiseacha”, cuirtear an méid seo a leanas in ionad na chéad fhomhíre:

“Leis an tsamhail seo, léirítear gach feithicil (catagóirí 1, 2, 3, 4 agus 5) le haon phoncfhoinse amháin ag gathú go haonfhoirmeach. Láimhseáiltear an chéad fhrithchaitheamh ar dhromchla an bhóthair go hintuigthe. Mar a léirítear i bhFíor (2.2.a), cuirtear an phoncfhoinse sin 0.05 m os cionn dhromchla an bhóthair.”

(b)

sa mhír faoin gceannteideal “Astaíocht Cumhachta Fuaime”, cuirtear an méid seo a leanas in ionad na fomhíre deireanaí faoin gceannteideal “Sruth Tráchta”:

“Is ionann an luas vm agus luas ionadaíoch in aghaidh na catagóire feithicle: i bhformhór na gcásanna, an ceann is ísle den uasluas dlíthiúil don chuid sin den bhóthar agus an t-uasluas dlíthiúil don chatagóir feithicle.”

(c)

sa mhír faoin gceannteideal “Astaíocht Cumhachta Fuaime”, cuirtear an méid seo a leanas in ionad na chéad fhomhíre faoin gceannteideal “Feithicil aonair”:

“Sa sruth tráchta, glactar leis go dtiomáintear gach feithicil de chatagóir m ar an luas céanna, i.e. vm .”

(3)

Leasaítear Tábla 2.3.b mar a leanas:

(a)

sa tríú ró, an ceathrú colún (ar a dtugtar “3”), cuirtear an méid seo a leanas in ionad an téacs:

“Lena léirítear an righneas ‘dinimiciúil’”

(b)

sa séú ró, an ceathrú colún (ar a dtugtar “3”), cuirtear an méid seo a leanas in ionad an téacs:

C

Crua (800-1 000MN/m)”

(4)

Leasaítear Roinn 2.3.2 mar a leanas:

(a)

sa mhír faoin gceannteideal “Sruth Tráchta”, cuirtear an méid seo a leanas in ionad an cheathrú fomhír, an dara fleasc faoi fhoirmle (2.3.2):

“–

is ionann v agus a luas (km/u) sa j-ú cuid den rian le haghaidh feithicle de chineál t agus meánluas traenach s

(b)

cuirtear an méid seo a leanas in ionad na míre faoi na ceannteidil “Sian”:

“Is foinse speisialta í cuarshian nach mbaineann ach le cuair agus dá bhrí sin déantar í a logánú. Braitheann an chuarshian ar an gcuaire, na tosca frithchuimilte, luas na traenach agus geoiméadracht agus dinimic riain-rotha de ghnáth. Ós rud é go bhféadfadh cuarshrian shuntasach a bheith ann, ní mór tuairisc iomchuí a thabhairt uirthi. I gcás na suíomhanna uile ina dtarlaíonn cuarshian, i gcuair agus ladhróga taobhlach iarnróid de ghnáth, is gá speictrim chumhachta oiriúnach um barraíocht torainn a chur leis an gcumhacht foinse. D’fhéadfadh sé go mbeadh an bharraíocht torainn sonrach i leith gach cineáil rothstoic, ós rud é go bhféadfadh sé gur lú i bhfad an seans go dtarlódh sian le cineálacha áirithe rotha agus bógaí ná le cineálacha eile. Má bhíonn tomhais ar an mbarraíocht torainn ar fáil ina gcuirtear cineál stocastach na séine san áireamh, féadfar úsáid a bhaint astu.

Mura bhfuil aon tomhais iomchuí ar fáil, is féidir cur chuige simplí a ghlacadh. Leis an gcur chuige sin, déanfar torann na séine a mheas trí na luachanna barraíochta seo a leanas a chur leis na speictrim chumhachta fuaime um thorann rollta i gcomhair na minicíochtaí go léir.

Traein

5 dB i gcomhair cuar 300 m < R ≤ 500 m agusrian l ≥ 50 m

8 dB i gcomhair cuar R ≤ 300 m agus rian l ≥ 50 m

8 dB i gcomhair ladhróga R ≤ 300 m

0 dB in aon chás eile

Trambhealach

5 dB i gcomhair cuar agus ladhróga R ≤ 200 m

0 dB in aon chás eile

i gcás ina gciallaíonn rian l fad an riain feadh an chuair agus inarb ionann R agus ga an chuair.

Déanfar infheidhmeacht na speictream cumhachta fuaime nó na luachanna barraíochta sin a fhíorú ar an láthair de ghnáth, go háirithe i gcomhair tramanna agus suíomhanna ina gcuirtear bearta in aghaidh séine i bhfeidhm maidir le cuair nó ladhróga.”

(c)

sa mhír faoi na ceannteidil “Treoireacht foinse”, díreach tar éis chothromóid (2.3.15), cuirtear an méid seo a leanas léi:

“Samhaltaítear torann droichid ag foinse A (h = 1), a dtoimhdítear uile-threoíocht ina leith.”

(d)

cuirtear an méid seo a leanas in ionad na míre faoi na ceannteidil “Treoireacht Foinse”, an dara fomhír go dtí foirmle 2.3.16, agus an fhoirmle sin san áireamh:

Tugtar an treoireacht ingearach ΔLW,dir,ver,i in dB sa phlána ceartingearach le haghaidh fhoinse A (h = 1), mar fheidhm de mhinicíocht an bhanda láir fc,i i gcás gach i-ú banda minicíochta, agus:

le haghaidh 0 < ψ < π/2 is é

Image 1

le haghaidh - π/2< ψ <=0 is é

ΔLW,dir,ver,i = 0

(2.3.16)”

(5)

I roinn 2.3.3, cuirtear an méid seo a leanas in ionad na míre faoi na ceannteidil “Ceartúchán i gcomhair scaipeadh struchtúrach (droichid agus tarbhealaí)”:

Ceartúchán i gcomhair scaipeadh struchtúrach (droichid agus tarbhealaí)

I gcás ina bhfuil an chuid den rian ar dhroichead, is gá measúnú a dhéanamh ar an torann breise a ghineann creathadh an droichid de thoradh ar an bhfloscadh a tharlaíonn mar gheall ar an traein a bheith ann. Samhaltaítear an torann droichid mar fhoinse bhreise a dtugtar an chumhacht fuaime in aghaidh na feithicle ina leith mar

LW,0,bridge,i = LR,TOT,i + LH,bridge,i + 10 x lg(Na) dB

(2.3.18)

inarb ionann LH, bridge ,i agus an fheidhm aistrithe droichid. Ní léirítear leis an torann droichid LW,0, bridge ,i ach amháin an fhuaim a radaítear agus an droichead á thógáil. Úsáidtear (2.3.8) go dtí (2.3.10) chun an torann rollta ó fheithicil ar an droichead a ríomh, tríd an bhfeidhm aistrithe riain a roghnú a chomhfhreagraíonn don chóras riain atá ar an droichead. Ní chuirtear bacainní ar imill an droichid san áireamh de ghnáth.”

(6)

Leasaítear Roinn 2.4.1 mar a leanas:

(a)

sa mhír faoi na ceannteidil “Astaíocht Cumhachta Fuaime – ginearálta”, an dara fomhír, cuirtear an méid seo a leanas in ionad an cheathrú gné den liosta ina iomláine, lena n-áirítear foirmle (2.4.1):

“-déantar

línte foinsí lena léirítear feithiclí atá ag gluaiseacht a ríomh de réir fhoirmle 2.2.1”

(b)

cuirtear an méid seo a leanas in ionad uimhir na foirmle (2.4.2):

“ (2.4.1)”

(7)

I roinn 2.5.1, cuirtear an méid seo a leanas in ionad an seachtú mír:

“Ní mheastar bacainní ar fána níos mó ná 15° i ndáil leis an gceartingear mar fhrithchaiteoirí ach cuirtear san áireamh iad i ngach gné eile den fhorleathadh, cur i gcás éifeachtaí talún agus díraonadh.”

(8)

Leasaítear Roinn 2.5.5 mar a leanas:

(a)

sa mhír faoi na ceannteidil “Leibhéal fuaime i ndálaí fabhracha (LF) le haghaidh conaire (S,R)”, cuirtear an méid seo a leanas in ionad na foirmle 2.5.6:

AF=Adiv + Aatm + Aboundary,F

(2.5.6)”

(b)

sa mhír faoi na ceannteidil “Leibhéal fuaime fadtéarmach ag pointe R i ndeicibeilí A (dBA)”, cuirtear an méid seo a leanas in ionad na chéad fhomhíre faoi bhun fhoirmle 2.5.11:

“i gcás inarb ionann i agus innéacs an bhanda minicíochta. Is ionann AWC agus an ceartúchán A-ualúcháin mar a leanas:

Minicíocht [Hz]

63

125

250

500

1 000

2 000

4 000

8 000

AWCf,i [dB]

-26,2

-16,1

-8,6

-3,2

0

1,2

1,0

-1,1”

(9)

Leasaítear Roinn 2.5.6 mar a leanas:

(a)

díreach faoi bhun Fhíor 2.5.b, cuirtear an abairt seo a leanas léi:

“Cinntear na hachair dn de réir teilgean 2T ar an bplána cothrománach.”

(b)

leasaítear an fhomhír faoi na ceannteidil “Ríomh i nDálaí Fabhracha” mar a leanas:

(1)

cuirtear an méid seo a leanas in ionad na chéad abairte i bpointe (a):

“I gcothromóid 2.5.15 (Aground, H ) déantar na hairdí zs agus zr a ionadú le zs + δ zs + δ zT agus zr + δ zr + δ zT faoi seach i gcás ina”

(2)

cuirtear an méid seo a leanas in ionad na chéad abairte i bpointe (b):

“Braitheann cuimse íochtair Aground,F (arna ríomh le hairdí neamhathraithe) ar gheoiméadracht na conaire:”

(c)

sa mhír faoin gceannteideal “Díraonadh”, cuirtear an méid seo a leanas in ionad an dara fomhír:

“Go hiarbhír, cuirtear na sonraíochtaí seo a leanas san áireamh sa phlána ceartingearach uathúil ina bhfuil an fhoinse agus an glacadóir araon (Scáthlán Síneach leacaithe i gcás conaire ina bhfuil frithchaitheamh i gceist). Is ionann an ga díreach ón bhfoinse go dtí an glacadóir agus líne dhíreach faoi dhálaí forleata aonchineálacha, agus cuarlíne (stua le ga ag brath ar fhad an gha dhírigh) faoi dhálaí forleata fabhracha.

Mura ndéantar an ga díreach a bhlocáil, lorgaítear an t-imeall D lena ngintear an difríocht is mó i bhfad conaire δ (an dearbhluach is lú ós rud é go bhfuil na difríochtaí sin i bhfad conaire diúltach). Cuirtear díraonadh san áireamh sna cásanna seo a leanas

tá an difríocht i bhfad conaire níos mó ná -λ/20 agus

má chomhlíontar ‘critéar Rayleigh’.

Is amhlaidh an cás, má tá δ níos mó ná λ/4 – δ*, i gcás inarb é δ* an difríocht i bhfad conaire a ríomhtar leis an imeall D céanna sin ach gur bhain sé leis an bhfoinse scátháin S* arna ríomh leis an bplána talún meánach ar thaobh na foinse agus an glacadóir scátháin R* arna ríomh leis an bplána talún meánach ar thaobh an ghlacadóra. Chun δ* a ríomh, ní chuirtear san áireamh ach pointí S*, D agus R* – ní chuimsítear imill eile a dhéanann an chonair S*->D->R* a bhlocáil.

Maidir leis na cúinsí thuas, déantar an tonnfhad λ a ríomh trí úsáid a bhaint as an minicíocht ainmniúil láir agus luas fuaime 340 m/s.

Má chomhlíontar an dá choinníoll sin, scarann an t-imeall D taobh na foinse ó thaobh an ghlacadóra, déantar dhá phlána talún mheánacha ar leithligh a ríomh, agus ríomhtar A dif mar a shonraítear sa chuid eile anseo thíos. Seachas sin, ní mheastar aon laghdú torainn le díraonadh don chonair sin, ríomhtar plána talún meánach coiteann don chonair S -> R, agus ríomhtar A ground gan aon díraonadh (A dif = 0 dB). Baineann an riail sin le dálaí aonchineálacha agus dálaí fabhracha araon.”

(d)

sa mhír faoin gceannteideal “Glandíraonadh”, cuirtear an méid seo a leanas in ionad an dara fomhír:

“Le haghaidh díraonadh iolrach, más é e an t-achar faid conaire iomlán idir an chéad phointe díraonta agus an pointe díraonta deireanach (úsáid gathanna cuartha i gcás dálaí fabhracha) agus más rud é go bhfuil e níos mó ná 0.3 m (mura bhfuil C" = 1), sainmhínítear an chomhéifeacht sin mar:

Image 2

(2.5.23)”

(e)

cuirtear an méid seo a leanas in ionad Fhíor 2.5.d:

Image 3

(f)

sa mhír faoi na ceannteidil “Dálaí Fabhracha”, cuirtear an méid seo a leanas in ionad na chéad fhomhíre faoi Fhíor 2.5.e:

“I ndálaí fabhracha bíonn ga cuaire comhionann Γ ag na trí gha fuaime chuartha raysImage 4, Image 5, agus Image 6 arna shainmhíniú ag:

Γ=max(1 000,8 d)

(2.5.24)

I gcás ina sainítear d mar an fad 3T idir foinse agus glacadóir na conaire neamhfhillte.”

(g)

sa mhír faoi na ceannteidil “Dálaí Fabhracha”, cuirtear an méid seo a leanas in ionad an dá fhomhír idir foirmle (2.5.28) agus foirmle (2.5.29) (agus an dá fhoirmle sin san áireamh):

Image 7

(2.5.28)”

Faoi dhálaí fabhracha, bíonn an chonair forleata sa phlána forleata ceartingearach comhdhéanta de dheighleoga ciorcail a bhfaightear a gha ón bhfad 3T idir an fhoinse agus an glacadóir, is é sin le rá, bíonn ga na cuaire mar an gcéanna i gcás dheighleoga uile na conaire forleata. Má bhíonn an stua díreach a cheanglaíonn an foinse agus an glacadóir blocáilte, sainmhínítear an chonair forleata mar an teaglaim dhronnach is giorra de stuanna lena gcuimsítear na bacainní go léir. Sa chomhthéacs sin, is é a chiallaítear le dronnach go ndéantar an deighleog ga amach a shraonadh síos maidir leis an deighleog ga isteach, ag gach pointe díraonta.

Image 8

Sa chás a léirítear i bhFíor 2.5.f, is é seo a leanas an difríocht conaire:

Image 9

(2.5.29)

(h)

cuirtear an méid seo a leanas in ionad na míreanna faoi seach faoi na ceannteidil “Ríomh an téarma Δground(S,O)” agus “Ríomh an téarma Δground(O,R)”:

“An téarma Δground (S,O) a ríomh

Image 10

(2.5.31)

i gcás inarb amhlaidh

Is ionann Aground(S,O) agus an laghdú torainn mar gheall ar an éifeacht talún idir an fhoinse S agus an pointe díraonta O. Ríomhtar an téarma sin mar a léirítear san fhoroinn roimhe seo maidir le ríomhanna i ndálaí aonchineálacha agus san fhoroinn roimhe seo maidir le ríomh i ndálaí fabhracha, leis na hipitéisí seo a leanas:

zr=zo,s;

Ríomhtar Gpath idir S agus O;

I ndálaí aonchineálacha: Image 11 I gCothromóid (2.5.17), Image 12 i gCothromóid (2.5.18);

I ndálaí fabhracha: Image 13 i gCothromóid (2.5.17), Image 14 i gCothromóid (2.5.20);

Is ionann Δ dif(S',R) agus an laghdú torainn mar gheall ar an díraonadh idir an fhoinse íomhá S’ agus R, arna ríomh mar a léiríodh san fhoroinn roimhe seo maidir le Glandíraonadh;

Is ionann Δ dif(S,R) agus an laghdú torainn mar gheall ar an díraonadh idir S agus R, arna ríomh mar a léiríodh san fhoroinn roimhe seo maidir le Glandíraonadh.

Sa chás speisialta ina bhfuil an fhoinse faoi bhun an phlána talún mheánaigh: Δ dif(S,R)= Δ dif(S',R) agus Δ ground(S,O) = A ground(S,O)

An téarma Δground(O,R) a ríomh

Image 15

(2.5.32)

i gcás inarb amhlaidh

Is ionann Aground (O,R) agus an laghdú torainn mar gheall ar an éifeacht talún idir an fhoinse O agus an pointe díraonta R. Ríomhtar an téarma sin mar a léirítear san fhoroinn roimhe seo maidir le ríomhanna i ndálaí aonchineálacha agus san fhoroinn roimhe seo maidir le ríomh i ndálaí fabhracha, leis na hipitéisí seo a leanas:

z s = z o,r

Ríomhtar Gpath idir O agus R.

Ní gá an ceartúchán G path a chur san áireamh anseo, ós rud é gurb é an pointe díraonta an fhoinse bhreithnithe. Dá bhrí sin, úsáidfear Gpath go deimhin chun éifeachtaí talún a ríomh, agus áirítear leis sin an ríomh le haghaidh téarma cuimse íochtair na cothromóide arb é a dhéanfar de -3(1- Gpath ) de.

I ndálaí aonchineálacha, Image 16i gCothromóid (2.5.17) agus Image 17i i gCothromóid (2.5.18).

I ndálaí fabhracha, Image 18 i gCothromóid (2.5.17) agus Image 19i i gCothromóid (2.5.20).

Is é Δ dif(S,R’) an laghdú torainn mar gheall ar an díraonadh idir S agus glacadóir na híomhá R’, arna ríomh mar a léiríodh sa roinn roimhe seo maidir le glandíraonadh.

Is é Δ dif(S,R) an laghdú torainn mar gheall ar an díraonadh idir S agus R, arna ríomh mar a léiríodh san fhoroinn roimhe seo maidir le glandíraonadh.

Sa chás speisialta ina bhfuil an glacadóir faoi bhun an phlána talún mheánaigh: Δ dif(S,R)= Δ dif(S,R) agus Δ ground ( O,R ) = A ground ( O,R )”;

(i)

i roinn 2.5.6, cuirtear an méid seo a leanas in ionad na míre faoi na ceannteidil “Cásanna ina bhfuil Imeall Ingearach”:

Cásanna ina bhfuil Imeall Ingearach

Féadfar Cothromóid (2.5.21) a úsáid chun na díraontaí ar imill ingearacha (díraontaí cliathánacha) a ríomh i gcás torainn tionsclaíoch. Más amhlaidh an cás, baintear Adif = Δdif(S,R) agus coinnítear an téarma Aground . Ina theannta sin, déanfar Aatm agus Aground a ríomh ó fhad iomlán na conaire forleata. Déantar Adiv a ríomh ón bhfad díreach d fós. Athrófar Cothromóidí (2.5.8) agus (2.5.6) faoi seach go dtí:

Image 20

i

(2.5.33)


Image 21

i

(2.5.34)

Úsáidtear Δdif go deimhin i ndálaí aonchineálacha i gcothromóid (2.5.34).

Ní dhéantar díraonadh cliathánach a mheas ach i gcás ina gcomhlíontar na coinníollacha seo a leanas:

 

Is poncfhoinse iarbhír atá san fhoinse – nach ngintear trí fhoinse leathnaithe, cuir i gcás foinse achair nó líne, a dheighilt.

 

Ní foinse scátháin í an fhoinse, arna cruthú chun frithchaitheamh a ríomh.

 

Tá an ga díreach idir an fhoinse agus an glacadóir go hiomlán os cionn phróifíl an tír-raoin.

 

Sa phlána ceartingearach ina bhfuil S agus R tá an difríocht i bhfad conaire δ níos mó ná 0, is é sin le rá, tá an ga díreach blocáilte. Dá bhrí sin, i gcásanna áirithe, d’fhéadfaí díraonadh cliathánach a mheas faoi dhálaí forleata aonchineálacha ach ní mheasfar é faoi dhálaí forleata fabhracha.

Mura bhfuil na dálaí sin go léir ann, cuirtear suas le dhá chonair forleata díraonta go cliathánach san áireamh i dteannta na conaire forleata díraonta sa phlána ceartingearach ina bhfuil an fhoinse agus an glacadóir. Sainmhínítear an plána cliathánach mar an bplána atá ingearach leis an bplána ceartingearach agus a bhfuil an fhoinse agus an glacadóir ann freisin. Tógtar na limistéir trasnála leis an bplána cliathánach sin ó na bacainní go léir trína dtéann an ga díreach ón bhfoinse go dtí an glacadóir. Sa phlána cliathánach, sainmhínítear na himill ingearacha a chuirtear san áireamh agus an chonair forleata díraonta go cliathánach á cruthú, de réir an cheangail dhronnaigh is giorra idir an fhoinse agus an glacadóir, ina mbíonn deighleoga díreacha agus lena gcuimsítear na limistéir trasnála sin.

Chun laghdú torainn ar an talamh a ríomh le haghaidh conair forleata atá díraonta go cliathánach, déantar an plána talún meánach idir an fhoinse agus an glacadóir a ríomh agus an phróifíl talún atá go hingearach faoi bhun na conaire forleata á cur san áireamh. Más rud é, sa teilgean ar phlána cothrománach, go ngearrann conair forleata chliathánach teilgean foirgnimh, cuirtear é sin san áireamh agus path á ríomh (de ghnáth le = 0) agus nuair a bhíonn an plána talún meánach le hairde ingearach an fhoirgnimh á ríomh freisin.”

(j)

sa mhír faoi na ceannteidil “Frithchaitheamh ar bhacainní ingearacha – Laghdú torainn trí ionsú”, cuirtear an méid seo a leanas in ionad an dara fomhír agus an tríú fomhír:

“Ní mheastar dromchlaí réada a bheith ina bhfrithchaiteoirí ach amháin i gcás ina bhfuil fána níos lú ná 15° acu maidir leis an gceartingearach. Ní mheastar frithchaitheamh ach le haghaidh conairí sa phlána forleata ceartingearach, is é sin le rá, seachas le haghaidh conairí díraonta go cliathánach. Le haghaidh na gconairí ionsaitheacha agus frithchaite, ag glacadh leis gur dromchla ingearach é an dromchla frithchaiteach, cruthaítear an pointe frithchaite (a luíonn ar an rud frithchaiteach) ag úsáid línte díreacha faoi bhun línte aonchineálacha agus cuartha faoi dhálaí forleata fabhracha. Is gá don fhrithchaiteoir a bheith 0.5 m ar a laghad ar airde, nuair a thomhaistear é tríd an bpointe frithchaite agus nuair a fhéachtar air ó threo an gha ionsaithigh. Tar éis teilgean ar phlána cliathánach, is gá 0.5 m ar a laghad a bheith mar leithead an fhrithchaiteora agus é á thomhas tríd an bpointe frithchaite agus ag féachaint air ó threo an gha ionsaithigh.”

(k)

sa mhír faoi na ceannteidil “Laghdú torainn trí ais-díraonadh”, cuirtear an méid seo a leanas le deireadh an téacs atá ann cheana féin:

“I gcás ina bhfuil bac nó bacainn torainn fhrithchaiteach i ngar don rian iarnróid, frithchaitear na gathanna fuaime ón bhfoinse go comhleanúnach ón mbacainn sin agus ó aghaidh chliathánach na feithicle iarnróid. Sna dálaí sin, téann na gathanna fuaime idir an bhacainn agus corp na feithicle iarnróid sula ndíraontar iad ó imeall uachtarach na bacainne.

Chun frithchaitheamh iolrach idir feithicil iarnróid agus bacainn in aice láimhe a chur san áireamh, déantar cumhacht fuaime na foinse coibhéisí aonair a ríomh. Déantar neamhaird d’éifeachtaí talún sa ríomh seo.

Chun cumhacht fuaime na foinse coibhéisí a chinneadh, beidh feidhm ag na sainmhínithe seo a leanas:

Faightear an córas comhordanáidí ón gceann iarnróid neastaoibh

Tá fíorfhoinse, suite ag S (ds =0, hs ), i gcás inarb ionann hs agus airde na foinse le hais an chinn iarnróid

Sainítear leis an bplána h = 0 corp na gcarranna

Bacainn ingearach a bhfuil a barr ag B (dB , hb )

Glacadóir atá suite dR > 0 taobh thiar den bhacainn i gcás ina bhfuil na comhordanáidí seo a leanas ag R (dB+dR , hR )

Tá comhéifeachtaí ionsúite α(f) in aghaidh an bhanda ochtáibhe ag an taobh istigh den bhacainn. Tá comhéifeacht frithchaite choibhéiseach Cref ag corp na feithicle iarnróid. De ghnáth, bíonn Cref cothrom le 1. Is féidir luach 0 a úsáid i gcás vaigíní lasta oscailte gan ráillí amháin. Má tá dB >5hB α(f)>0.8 ní chuirtear aon idirghníomhú le bacainn traenach san áireamh.

Sa chumraíocht sin, féadfar frithchaithimh iolracha idir corp na feithicle iarnróid agus an bhacainn a ríomh trí úsáid a bhaint as foinsí íomhá arna suí ag Sn (dn = -2n. dB, hn = hs), n=0,1,2,..N; mar a léirítear i bhfíor 2.5.k.

Image 22

Léirítear cumhacht fuaime na foinse coibhéisí mar:

Image 23

(2.5.39)

I gcás ina dtugtar cumhacht fuaime na bhfoinsí páirteacha le:

LW,n = LW + ΔLn

ΔLn= ΔLgeo,n + ΔLdif,n + ΔLabs,n + ΔLref,n + ΔLretrodif,n

In éineacht le:

LW

cumhacht fuaime na foinse iarbhír

ΔLgeo,n

téarma ceartúcháin i gcomhair dibhéirseacht sféarach

ΔLdif,n

téarma ceartúcháin i gcomhair díraonadh ag barr na bacainne

ΔLabs,n

téarma ceartúcháin i gcomhair an ionsúite ar an taobh istigh den bhacainn

ΔLref,n

téarma ceartúcháin i gcomhair frithchaithimh ó chorp na feithicle iarnróid

ΔLretrodif,n

téarma ceartúcháin i gcomhair airde chríochta na bacainne mar fhrithchaiteoir

Tugtar an ceartúchán i gcomhair dibhéirseacht sféarach mar

Image 24

(2.5.40)


Image 25

(2.5.41)

Tugtar an téarma ceartúcháin i gcomhair díraonadh ag barr na bacainne mar:

(2.5.42)

ΔLdif,n = D0 - Dn

(2.5.42)

Is gcás inarb ionann Dn agus an laghdú torainn de bharr díraonadh, arna ríomh trí fhoirmle 2.5.21 a úsáid i gcás C'' = 1 , don chonair lena gceanglaítear an fhoinse Sn agus an glacadóir R, agus an díraonadh ag barr bhacainn B á chur san áireamh:

δ n = ±(|SnB| + |BR| - |SnR|)

(2.5.43)

Tugtar an ceartúchán i gcomhair ionsú ar thaobh istigh na bacainne mar:

ΔLabs,n = 10•n•lg (1-α)

(2.5.44)

Tugtar an ceartúchán i gcomhair frithchaithimh ó chorp na feithicle iarnróid mar:

ΔLref,n = 10•n•lg (Cref)

(2.5.45)

Maidir leis an gceartúchán i gcomhair airde chríochta na bacainne frithchaití, cuirtear san áireamh é trí ais-díraonadh. Léireoidh an bhacainn an chonair optúil a chomhfhreagraíonn d’íomhá d’ordú N > 0 n uair. Sa trasghearradh, tarlaíonn an frithchaitheamh sin ag na hachair seo a leanas

di = – (2i-q)db, i = 1,2,..n. I gcás inarb ionann Pi (d = di, h = hb ), i = 1,2,..n agus barra na ndromchlaí frithchaiteacha sin. Ag gach ceann de na pointí sin ríomhtar téarma ceartúcháin mar a leanas:

Image 26

(2.5.46)

I gcás ina ndéantar Δ retrodif,n,i a ríomh le haghaidh foinse ag suíomh Sn barr bacainne ag Pi agus glacadóir ag suíomh R’. Tugtar suíomh an ghlacadóra choibhéisigh R’ mar R’=R má tá an glacadóir os cionn na líne amhairc ó Sn go dtí B; seachas sin, glactar suíomh an ghlacadóra choibhéisigh ar an líne amhairc atá os cionn an ghlacadóra iarbhír go hingearach; eadhon:

dR' = dR

(2.5.47)


Image 27

(2.5.48)”

(10)

Cuirtear an méid seo a leanas in ionad Roinn 2.7.5 “Torann agus feidhmíocht aerárthaí”:

“2.7.5    Torann agus feidhmíocht aerárthaí

Sa bhunachar sonraí ANP a sholáthraítear in Aguisín I tá comhéifeachtaí feidhmíochta aerárthaí agus inneall, próifílí imeachta agus ascnaimh chomh maith le caidrimh NPD i gcomhair cion suntasach de na haerárthaí sibhialta a oibríonn as aerfoirt san Aontas Eorpach. I gcás cineálacha nó leaganacha d’aerárthaí nach bhfuil sonraí liostaithe ina leith faoi láthair, is é an chaoi is fearr chun iad a léiriú ná úsáid a bhaint as sonraí a bhaineann le haerárthaí a bhíonn cosúil leo de ghnáth, agus atá liostaithe.

Díorthaíodh na sonraí sin chun comhrianta torainn a ríomh i gcomhair meánfhlít nó flít ionadaíoch agus meascán tráchta ag aerfort. D’fhéadfadh sé nach mbeadh sé iomchuí dearbhleibhéil torainn cineál aerárthaigh aonair a thuar agus níl sé oiriúnach chun feidhmíocht fuaime agus saintréithe cineálacha aerárthaí, samhlacha aerárthaí nó flít sonrach aerárthaí a chur i gcomparáid lena chéile. Seachas sin, chun na cineálacha aerárthaí, samhlacha aerárthaí nó an flít sonrach aerárthaí a dhéanann an torann is mó a chinneadh, breathnófar ar na deimhnithe torainn

Cuimsítear leis an mbunachar sonraí ANP próifílí éirí de thalamh agus tuirlingthe réamhshocraithe amháin nó níos mó le haghaidh gach cineáil aerárthaigh atá liostaithe. Déanfar infheidhmeacht na bpróifílí sin i dtaca leis an aerfort atá á bhreithniú a scrúdú, agus cinnfear na próifílí pointe sheasta nó na céimeanna gnásúla lena dtugtar an léiriú is fearr ar na hoibríochtaí aeir ag an aerfort sin.”

(11)

I Roinn 2.7.11, cuirtear an méid seo a leanas in ionad theideal an dara mír faoi na ceannteidil “Spré lorg”:

Spré lorg cliathánach ”.

(12)

I mír 2.7.12, cuirtear an fhomhír seo a leanas isteach tar éis an séú fomhír agus roimh an seachtú fomhír, atá mar an fhomhír dheireanach:

“Ba cheart foinse torainn an aerárthaigh a iontráil ag íosairde.1,0m (3,3troigh) os cionn leibhéal an aeradróim, nó os cionn leibhéil ingearchló talún an rúidbhealaigh, mar is ábhartha.”

(13)

I Roinn 2.7.13, cuirtear an méid seo a leanas in ionad “Deighleoga ruthaig eitilte a thógáil”,:

“2.7.13    Deighleoga ruthaig eitilte a thógáil

Is gá gach ruthag eitilte a shainiú le sraith comhordanáidí deighleoige (nóid) agus paraiméadair eitilte. Is é an túsphointe comhordanáidí dheighleoga an loirg talún a chinneadh. Ansin déanfar an phróifíl eitilte a ríomh, agus é á choimeád i gcuimhne, i gcás sraith céimeanna gnásúla ar leith, go mbraitheann an phróifíl ar an lorg talún; e.g. ag an sá agus an luas céanna bíonn ráta éirí an aerárthaigh níos lú agus é ag casadh ná mar a bhíonn sé in eitilt dhíreach. Ansin déantar fodheighilt maidir leis an aerárthach ar an rúidbhealach (rothlúchán talún roimh éirí de thalamh nó rothlúchán talún tuirlingthe), agus maidir leis an aerárthach i ngar don rúidbhealach (éirí de thalamh tosaigh nó ascnamh deiridh). Ba cheart fodheighilt a dhéanamh ar dheighleoga aerbheirthe lena mbaineann luasanna an-difriúil ag a dtúsphointí agus a bpointí deiridh. Déantar comhordanáidí déthoiseacha dheighleoga an loirg talún (*) a chinneadh agus a chumasc leis an bpróifíl eitilte dhéthoiseach chun deighleoga tríthoiseacha na conaire eitilte a chruthú. Ar deireadh, bainfear aon phointí ruthaig eitilte atá róchóngarach dá chéile.

Próifíl eitilte

Is iad seo a leanas na paraiméadair lena sonraítear gach deighleog próifíle eitilte ag tús (iarmhír 1) agus deireadh (iarmhír 2) na deighleoige:

s1, s2

fad feadh an loirg talún,

z1, z2

airde an eitleáin,

V1 , V2

talamhluas,

P1 , P2

paraiméadar cumhachta a bhaineann le torann (atá comhoiriúnach leis an bparaiméadar dá sainítear na cuair-NPD)

ε1, ε 2

uillinn an chlaonta.

Chun próifíl eitilte a thógáil ó shraith céimeanna gnásúla (sintéis ruthaig eitilte), déanfar deighleoga a thógáil in ord chun na dálaí is gá a bhaint amach ag na pointí deiridh. Beidh paraiméadair pointe deiridh gach deighleoige mar pharaiméadair thúsphointe na chéad deighleoige eile. Agus sonraí aon deighleoige á ríomh, bíonn na paraiméadair ar eolas ón tús; sonraítear ag an gcéim ghnásúil na dálaí a éilítear ag an deireadh. Sainítear na céimeanna féin leis na réamhshocruithe ANP nó saineoidh an t-úsáideoir iad (e.g. ó na lámhleabhair eitilte aerárthaigh). Is iad airde agus luas na dálaí deiridh de ghnáth; is é an cúram tógála próifíle an fad loirg arna chumhdach chun na dálaí sin a bhaint amach a chinneadh. Déantar na paraiméadair neamhshainithe a chinneadh trí na ríomhanna maidir le feidhmíocht eitilte a shonraítear in Aguisín B.

Má tá an lorg talún díreach, féadfar na pointí próifíle agus na paraiméadair eitilte ghaolmhara a chinneadh go neamhspleách ar an lorg talún (bíonn uillinn an chlaonta cothrom le nialas i gcónaí). Is annamh a bhíonn na loirg talún díreach áfach; áirítear castaí leo de ghnáth agus, chun na torthaí is fearr a bhaint amach, is gá iad sin a chur san áireamh agus an phróifíl eitilte dhéthoiseach á chinneadh, agus deighleoga próifíle á scoilteadh ag nóid loirg talún i gcás inar gá sin chun athruithe in uillinn an chlaonta a chur isteach. Ní bhíonn fad na chéad deighleoige eile ar eolas ag an tús go hiondúil agus déantar é a ríomh ar bhonn sealadach ag glacadh leis nach bhfuil aon athrú in uillinn an chlaonta i gceist. Má fhaightear go gcumhdaítear nód loirg talún amháin nó níos mó leis an deighleog shealadach, agus an chéad cheann díobh ag s, eadhon s1 < s < s2 , déantar an deighleog a theascadh ag s, agus déantar na paraiméadair ann a ríomh le hidirshuíomh (féach thíos). Beidh siad sin mar pharaiméadair phointe deiridh na deighleoige reatha agus paraiméadair thúsphointe deighleoige nua – a mbíonn na dálaí deiridh sprice céanna fós aici. Mura bhfuil aon nód lorg talún idir eatarthu deimhnítear an deighleog shealadach.

I gcás ina bhfuil sé beartaithe neamhaird a dhéanamh de na héifeachtaí a bhíonn ag castaí ar an bpróifíl eitilte, glactar réitigh na heitilte dírí le deighleog aonair cé go gcoinnítear an fhaisnéis faoi uillinn an chlaonta lena húsáid ina dhiaidh sin.

Cibé acu an ndéantar éifeachtaí casta a shamhaltú go hiomlán nó nach ndéantar, gintear gach ruthag eitilte tríthoiseach trína phróifíl eitilte dhéthoiseach a chumasc lena lorg talún déthoiseach. Mar thoradh air sin, gheofar sraith tacar comhordanáidí (x,y,z), agus gach ceann acu ina nód den lorg talún deighilte, ina nód den phróifíl eitilte nó iad araon, agus tabharfar luachanna comhfhreagracha airde z, talamhluais V, uillinn an chlaonta ε agus cumhacht innill P in éineacht leis na pointí próifíle. Le haghaidh pointe loirg (x,y) atá suite idir pointí deiridh deighleoige den phróifíl eitilte, beidh na paraiméadair eitilte idirshuite mar a leanas:

z = z1 + f ·(z2 – z1)

(2.7.3)

Image 28

(2.7.4)

ε = ε1 + f · (ε2 - ε1)

(2.7.5)

Image 29

(2.7.6)

i gcás inarb amhlaidh

f = (s - s1)/(s2 - s1)

(2.7.7)

Tabhair faoi deara cé go dtoimhdítear go n-athraíonn z agus ε go líneach de réir faid, toimhdítear go n-athraíonn V agus P go líneach de réir ama (eadhon luasghéarú seasmhach (**)).

Nuair a bhíonn deighleoga próifíle eitilte á gcomhoiriúnú do shonraí radair (anailís ruthag eitilte) déantar na faid, airdí, luasanna agus uillinneacha an chlaonta maidir leis na pointí deiridh a chinneadh go díreach ó na sonraí; ní gá ach na socruithe cumhachta a ríomh agus na cothromóidí feidhmíochta á n-úsáid. Ós rud é go bhféadfaí comhordanáidí an loirg talún agus na próifíle eitilte a chur in oiriúint dá chéile go hiomchuí freisin, bíonn sé simplí go leor de ghnáth.

Rothlúchán talún roimh éirí de thalamh

Nuair a bhíonn aerárthach ag éirí de thalamh, de réir mar a luasghéaraíonn sé idir an pointe scaoilte coscán (ar a dtugtar Scaoileadh Coscán SOR freisin) agus pointe an éirí de thalamh, athraíonn an luas go mór thar fhad 1 500 go dtí 2 500 m, ó nialas go dtí idir 80 agus 100 m/s.

Dá bhrí sin, roinntear an rothlúchán roimh éirí de thalamh ina dheighleoga d’fhaid éagsúla, a n-athraíonn luas an aerárthaigh thar gach ceann díobh faoi incrimint shonrach ΔV nach mó ná 10 m/s (thart ar 20 kt). Cé go mbíonn sé éagsúil le linn rothlúcháin roimh éirí de thalamh, is leor é a thoimhdiú go mbíonn luasghéarú seasmhach i gceist chun na críche sin. Sa chás sin, le haghaidh chéim an éirí de thalamh, is é V1 an luas tosaigh, is é V2 luas an éirí de thalamh, is é nTO líon na ndeighleog um éirí de thalamh agus is é sTO fad coibhéiseach an éirí de thalamh. Le haghaidh fhad coibhéiseach an éirí de thalamh sTO (féach Aguisín B) agus luas éirí de thalamh V1 agus luas éirí de thalamh VTO is ionann líon nTO na ndeighleog don rothlúchán talún agus

nTO = int (1 + (V TO - V1) /10)

(2.7.8)

agus dá brí sin, is ionann an t-athrú sa treoluas feadh deighleoige agus

ΔV = VTO/nTO

(2.7.9)

agus is ionann an t-am Δt ar gach deighleog agus (ag glacadh leis go bhfuil luasghéarú seasmhach ann)

Image 30

(2.7.10)

Ansin is ionann fad sTO,k dheighleog k (1 ≤ k ≤ nTO) an rothlúcháin roimh éirí de thalamh agus:

Image 31

(2.7.11)

Sampla: Le haghaidh fad éirí de thalamh sTO  = 1 600 m, V1=0m/s agus V2 = 75 m/s, tugann sé sin nTO  = 8 ndeighleog d’fhaid idir 25 agus 375 méadar (féach Fíor 2.7.g):

Image 32

Ar an gcuma chéanna leis na hathruithe luais, athraíonn sá an aerárthaigh thar gach deighleog de réir incrimint sheasmhach ΔLCH., arna ríomh mar

ΔP = (PTO - Pinit) / nTO

(2.7.12)

i gcás ina n-ainmnítear sá an aerárthaigh ag pointe an éirí de thalamh agus sá an aerárthaigh ag tús an rothlúcháin roimh éirí de thalamh mar PTO agus P init faoi seach.

Úsáidtear an incrimint sá thairisigh seo (seachas an chothromóid foirme cearnaí 2.7.6 a úsáid) d’fhonn a bheith comhsheasmhach leis an gcaidreamh líneach idir sá agus luas maidir le haerárthach scairdinnill.

Nóta tábhachtach: Glactar go hintuigthe leis sna cothromóidí agus an sampla thuas gurb é nialas luas tosaigh an aerárthaigh ag tús na céime um éirí de thalamh. Comhfhreagraíonn sé sin don staid choiteann ina dtosaíonn an t-aerárthach ag rolladh agus ag luasghéarú ón bpointe scaoilte coscán. Bíonn cásanna ann ina bhféadfadh an t-aerárthach tosú ag luasghéarú óna luas innlithe freisin áfach, gan stopadh ag an tairseach rúidbhealaí. I gcás nach nialas é an luas tosaigh Vinit, ba cheart na cothromóidí “ginearálaithe” seo a leanas a úsáid in ionad cothromóidí 2.7.8, 2.7.9. 2.7.10 agus 2.7.11.

Image 33

(2.7.13)

Sa chás sin, le haghaidh chéim an éirí de thalamh, is é V1  an luas tosaigh Vinit , is é V2  luas an éirí de thalamh VTO , is é n líon na ndeighleog um éirí de thalamh nTO , is é s an fad coibhéiseach an éirí de thalamh sTO  agus is é sk  fad sTO,k  na deighleoige k (1[Siombal]k[Siombal]n).

Rothlúchán talún tuirlingthe

Cé gurb ionann an rothlúchán talún tuirlingthe agus aisiompú ar an rothlúchán talún roimh éirí de thalamh, ní mór an méid seo a leanas a chur san áireamh

cúlsá a úsáidtear uaireanta chun an t-aerárthach a luasmhoilliú agus

eitleáin a fhágann an rúidbhealach tar éis luasmhoilliú (ní chuireann eitleáin a fhágann an rúidbhealach le torann aeir a thuilleadh mar déantar neamhaird de thorann ó inleadh).

I gcodarsnacht le fad an rothlúcháin roimh éirí de thalamh, a fhaightear ó pharaiméadair feidhmíochta an aerárthaigh, ní bhaineann an fad stoptha sstop (eadhon an fad ón bpointe tuirlingthe go dtí an pointe óna bhfágann an t-aerárthach an rúidbhealach) leis an aerárthach go sonrach. Cé go bhféadfaí íosfhad stoptha a mheas ó mhais agus feidhmíocht aerárthaigh (agus an cúlsá atá ar fáil), braitheann an fad stoptha iarbhír ar shuíomh na mbealaí innlithe freisin, agus ar an trácht, agus ar rialacháin a bhaineann go sonrach leis an aerfort maidir le húsáid cúlsá.

Ní gnáthnós imeachta a bhíonn i gceist le cúlsá a úsáid – ní chuirtear i bhfeidhm é ach i gcás nach féidir an luasmhoilliú is gá a bhaint amach leis na coscáin rotha amháin. (Féadfaidh cúlsá suaitheadh fíorshuntasach a dhéanamh mar gintear torann obann mar gheall ar athrú tapa i gcumhacht innill, ó bheith ar réchasadh go socruithe cúlaithe.)

Úsáidtear formhór na rúidbhealaí le haghaidh eitiltí amach chomh maith le tuirlingtí áfach, ionas go mbeadh éifeacht an-bheag ag cúlsá ar na comhrianta torainn toisc gurb é an torann a thagann ó oibríochtaí éirí de thalamh is mó a chuireann leis an bhfuinneamh fuaime foriomlán i gcóngaracht an rúidbhealaigh. Ní chuireann cúlsá rómhór le comhrianta ach nuair a bhíonn úsáid an rúidbhealaigh teoranta d’oibríochtaí tuirlingthe.

Go fisiciúil, is próiseas an-chasta é torann cúlsá ach is féidir é a shamhaltú go simplí toisc nach mbíonn ach tionchar sách beag aige ar chomhrianta torainn aeir – agus an t-athrú gasta i gcumhacht innill á chur san áireamh le deighilt oiriúnach.

Is léir nach bhfuil samhaltú an rothlúcháin talún tuirlingthe chomh simplí le samhaltú thorann an rothlúcháin roimh éirí de thalamh. Moltar na toimhdí samhaltaithe simplithe a leanas d’úsáid ghinearálta, i gcás nach bhfuil aon fhaisnéis mhionsonraithe ar fáil (féach Fíor 2.7.h.1).

Image 34

Trasnaíonn an t-aerárthach an tairseach tuirlingthe (lena mbaineann an chomhordanáid s = 0 feadh an loirg talún ascnaimh) ag airde 50 troigh, agus ansin leanann sé ag teacht anuas ar a chonair faoileoireachta go dtí go dtuirlingíonn sé ar an rúidbhealach. Le haghaidh chonair faoileoireachta 3°, is ionann an pointe tuirlingthe agus 291 m thar an tairseach tuirlingthe (mar a léirítear i bhFíor 2.7.h.1). Ansin déantar an t-aerárthach a luasmhoilliú thar achar stoptha sstop – a dtugtar luachanna sonracha don aerárthach ina leith sa bhunachar sonraí ANP – ón luas ascnaimh deiridh Vfinal go dtí 15 m/s. Mar gheall ar na mearathruithe luais le linn na deighleoige seo ba cheart é a fhodheighilt sa bhealach céanna a ndéantar leis an rothlúchán talún roimh éirí de thalamh (nó deighleoga aerbheirthe le mearathruithe luais), agus úsáid á mbaint as na cothromóidí ginearálaithe 2.7.13 (toisc nach ionann an luas innlithe isteach agus nialas). Athraíonn cumhacht an innill ó chumhacht ascnaimh deiridh ag an bpointe tuirlingthe go dtí socrú cumhachta cúlsá Prev thar fhad 0.1•sstop , agus ansin laghdaíonn sé go dtí 10 % den uaschumhacht atá ar fáil thar an 90 % eile den fhad stoptha. Suas go dtí deireadh an rúidbhealaigh (ag s = -s RWY) fanann luas an aerárthaigh seasmhach.

Níl castaí NPD le haghaidh cúlsá san áireamh sa bhunachar sonraí ANP faoi láthair agus, dá bhrí sin, is gá brath ar na castaí comhghnásacha chun an éifeacht sin a shamhaltú. De ghnáth bíonn cumhacht an chúlsá Prev cothrom le thart ar 20 % den socrú cumhachta iomlán agus moltar é sin a úsáid mura bhfuil aon fhaisnéis oibriúcháin ar fáil. Ag socrú cumhachta ar leith áfach, gintear i bhfad níos mó torainn le cúlsá ná le sá ar aghaidh agus cuirfear incrimint ΔL i bhfeidhm maidir le leibhéal an teagmhais arna dhíorthú ó NPD, ag méadú ó nialas go dtí luach ΔLrev (moltar 5 dB go sealadach (***)) feadh 0.1•sstop agus ansin ag titim go líneach go nialas feadh na coda eile den fhad stoptha.

Deighilt a dhéanamh ar dheighleoga an éirí tosaigh agus an ascnaimh deiridh

Athraíonn an gheoiméadracht ó dheighleog-go-breathnadóir go gasta feadh deighleoga aerbheirthe an éirí tosaigh agus an ascnaimh deiridh, go háirithe maidir le suíomhanna breathnadóirí ar thaobh an riain eitilte, i gcás ina n-athraíonn an uillinn airde (uillinn beta) go gasta freisin de réir mar a éiríonn an t-aerárthach nó mar a thagann sé anuas trí na deighleoga tosaigh/deiridh sin. Léiríonn comparáidí le ríomhanna deighleoige an-bheag, i gcás ina n-úsáidtear deighleog aerbheirthe éirí nó ascnaimh amháin (nó líon teoranta díobh) faoi bhun airde áirithe (i gcoibhneas leis an rúidbhealach) go bhfaightear comhfhogasú lag ar thorann ar thaobh an riain eitilte i gcomhair méadracht chomhtháite. Tarlaíonn sé sin toisc go gcuirtear coigeartú um maolú cliathánach aonair i bhfeidhm maidir le gach deighleog, a chomhfhreagraíonn do luach aonair na huillinne airde, atá sonrach don deighleog, cé go mbíonn athruithe suntasacha le feiceáil in éifeacht an mhaolaithe chliathánaigh feadh gach deighleoige mar gheall ar athrú gasta an pharaiméadair sin. Feabhsaítear cruinneas an ríomha trí dheighleoga aerbheirthe an éirí tosaigh agus an ascnaimh dheireanaigh a fhodheighilt. Cinntear “gráinneacht” an athraithe um maolú cliathánach a chuirfear san áireamh de réir líon na bhfodheighleog agus a bhfad. Agus aird á tabhairt ar an léiriú ar an maolú cliathánach iomlán le haghaidh aerárthaí a bhfuil a n-innill suite ar an gcabhail, is féidir a léiriú i gcás athrú teorantach i maolú cliathánach de 1.5 dB in aghaidh na fodheighleoige, gur cheart na deighleoga aerbheirthe éirí agus ascnaimh atá suite faoi bhun airde 1 289,6 m (4 231 troigh) os cionn an rúidbhealaigh a fhodheighilt bunaithe ar an tsraith luachanna airde seo a leanas:

 

z = {18.9, 41.5, 68.3, 102.1, 147.5, 214.9, 334.9, 609.6, 1 289,6} méadar, nó

 

z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} troigh

Le haghaidh gach deighleoige bunaidh faoi bhun 1 289,6 m (4 231 troigh), cuirtear na hairdí thuas chun feidhme tríd an airde ón tsraith thuas is cóngaraí d’airde an chríochphointe bunaidh (i gcomhair deighleog éirí) nó airde an túsphointe bunaidh (i gcomhair deighleog ascnaimh) a aithint. Ansin dhéanfaí na hairdí fodheighleoige iarbhír, zi, a ríomh agus an méid seo a leanas á úsáid:

 

zi = ze [z’i / z’N] (i = k..N)

i gcás inarb amhlaidh:

ze

airde chríochphointe (éirí) nó airde thúsphointe (ascnamh) na deighleoige bunaidh

z’i

an iú ball den tsraith luachanna airde atá liostaithe thuas

z’N

an airde is gaire ón tsraith luachanna airde atá liostaithe thuas go dtí airde ze

k

léiriú ar innéacs an chéad bhaill den tsraith luachanna airde dá bhfuil zk arna ríomh go hiomlán níos mó ná airde chríochphointe na deighleoige éirí bunaidh roimhe sin nó airde thúsphointe na chéad deighleoige ascnaimh bunaidh eile ar a ndéanfar fodheighilt.

I gcás sonrach ina mbíonn deighleog éirí tosaigh nó deighleog ascnaimh deiridh i gceist, k = 1, ach sa chás níos coitinne ina mbíonn deighleoga aerbheirthe nach bhfuil ceangailte leis an rúidbhealach, beidh k níos mó ná 1.

Sampla le haghaidh deighleog éirí tosaigh:

Más ionann airde chríochphointe na deighleoige bunaidh agus ze = 304.8 m, ansin ón tsraith luachanna airde, 214.9 m < ze < 334.9 m agus is é z’7 = 334.9 m an airde ón tsraith atá is gaire do ze. Ansin déantar airdí deiridh na fodheighleoige a ríomh le:

 

zi = 304.8 [z’i / 334.9] i gcomhair i = 1 go dtí 7

(agus é á thabhairt ar aird go bhfuil k =1 sa chás sin, ós rud é gur deighleog éirí bunaidh í seo)

Dá bhrí sin, bheadh z1 cothrom le 17.2 m agus bheadh z2 cothrom le 37.8 m, etc.

Deighleoga aerbheirthe a dheighilt

Le haghaidh deighleoga aerbheirthe i gcás ina mbíonn athrú suntasach luais feadh deighleoige i gceist, déanfar é sin a fho-dheighilt cosúil leis an rothlúchán talún, eadhon

nseg = int (1 + |V2 - V1|/10)

(2.7.14)

i gcás inarb ionann V1 agus V2 agus luasanna tosaigh agus deiridh na deighleoige faoi seach. Ríomhtar na paraiméadair fhodheighleoige chomhsheasmhacha ar bhealach cosúil leis an modh a úsáidtear don rothlúchán talún roimh éirí de thalamh, agus cothromóidí 2.7.9 agus 2.7.11 á n-úsáid.

Lorg talún

Sainítear lorg talún, cibé an lorg láir nó folorg scaipthe é, le sraith comhordanáidí (x,y) sa phlána talún (e.g. ó fhaisnéis radair) nó le seicheamh orduithe um threorialú radair lena sonraítear deighleoga díreacha agus stuanna ciorclacha (castaí le ga sainithe r agus athrú ceannteidil Δξ).

Le haghaidh samhaltú deighilte, cuirtear stua in iúl le seicheamh deighleog díreach atá ceangailte d’fho-stuanna. Cé nach bhfuil siad le feiceáil go sainráite sna deighleoga loirg talún, bíonn tionchar ag leathardú aerárthaí le linn castaí ar a sainmhíniú. Mínítear in Aguisín B4 an chaoi le huillinneacha an chlaonta a ríomh le linn casadh socair ach, dar ndóigh, ní chuirtear i bhfeidhm iad ná ní bhaintear iad láithreach. Ní leagtar síos conas plé leis na hathruithe idir eitilt dhíreach agus eitilt chasta, ná idir casadh amháin agus casadh eile a thagann go díreach ina dhiaidh. Go hiondúil, is cosúil go mbeidh éifeacht dhiomaibhseach ag na sonraí, a fhágtar faoin úsáideoir (féach roinn 2.7.11), ar na comhrianta deiridh; is gá, go príomha, neamhleanúnachais ghéara ag pointí deiridh an chasaidh a sheachaint agus is féidir é sin a dhéanamh go simplí, mar shampla, trí dheighleoga athraithe gairide a chur isteach, a n-athraíonn uillinn an chlaonta go líneach le fad ag dul tharstu. Ní gá dinimic an athraithe a shamhaltú ar chaoi níos réadúla, chun uillinn an chlaonta a chur i gcoibhneas cineálacha aerárthaí ar leith agus rátaí rothlúcháin iomchuí a ghlacadh ach amháin sa chás speisialta gur dhócha go mbeadh éifeacht cheannasach ag casadh ar leith ar na comhrianta deiridh. Anseo is leor a rá go mbraitheann na fo-stuanna deiridh Δξtrans i gcasadh ar bith ar na riachtanais athraithe um uillinn an chlaonta. Déantar an chuid eile den stua agus an ceannteideal á athrú Δξ - 2·Δξtrans chéim a roinnt ina bhfo-stuanna nsub de réir na cothromóide:

nsub = int (1 + (Δξ – 2•Δξ trans ) / 10

(2.7.15)

i gcás inarb ionann int(x) agus feidhm a thugann an chuid slánuimhreach de x. Ansin déantar an t-athrú ceannteidil Δξ sub i gcomhair gach fo-stua a ríomh mar

Δξ = (ξ-2•Δξ trans ) / nsub

(2.7.16)

i gcás inar gá do nsub a bheith mór go leor chun a áirithiú go bhfuil Δξ sub ≤ 10 gcéim. Léirítear deighilt stua (seachas na fodheighleoga athraithe críochta) i bhFíor 2.7.h.2  (****).

Image 35

A luaithe a bhunaítear deighleoga an riain talún sa phlána x-y, ansin déantar deighleoga na próifíle eitilte (sa phlána s-z) a fhorleagan chun na deighleoga tríthoiseacha (x, y, z) a chruthú.

Ba cheart an lorg talún a bheith ag síneadh ón rúidbhealach níos faide amach ná achar na greille ríomha i gcónaí. Féadfar é sin a dhéanamh, más gá, trí dheighleog dhíreach ar fhad oiriúnach a chur leis an deighleog dheireanach den lorg talún.

Ní mór fad iomlán na próifíle eitilte, agus é coinbhéirsithe leis an rian talún, a bheith ag síneadh ón rúidbhealach níos faide ná achar na greille ríomha freisin. Is féidir é sin a bhaint amach trí phointe próifíle breise a chur léi más gá:

go dtí deireadh próifíle imeachta lena mbaineann luachanna luais agus sá atá cothrom le luachanna an phointe próifíle imeachta dheireanaigh, agus airde arna heachtarshuí go líneach ó na pointí próifíle deireanacha agus leathdheireanacha; nó

go dtí tús próifíle isteach lena mbaineann luach luais agus sá atá cothrom le luachanna an chéad phointe próifíle isteach, agus airde arna heachtarshuí go líneach ón gcéad phointe próifíle agus an dara pointe próifíle.

Coigeartuithe deighilte na ndeighleog aerbheirthe

Nuair a dhíorthaítear na deighleoga ruthaig eitilte 3T de réir an nós imeachta a dtugtar tuairisc air i Roinn 2.7.13, d’fhéadfadh gá a bheith le tuilleadh coigeartuithe deighilte chun pointí ruthaig eitilte atá róchóngarach dá chéile a bhaint.

Nuair a bhíonn pointí cóngaracha laistigh de 10 méadar óna chéile, agus go bhfuil na luasanna agus sáite lena mbaineann mar an gcéanna, ba cheart ceann de na pointí a chur as an áireamh.”

(*)  Chun na críche sin, ba cheart fad foriomlán an loirg talún a bheith níos mó ná lorg talún na próifíle eitilte sin. Féadfar é sin a dhéanamh, más gá, trí dheighleoga díreacha ar fhaid oiriúnacha a chur leis an deighleog dheireanach den lorg talún."

(**)  Fiú má fhanann socruithe cumhachta innill seasmhach feadh deighleoige, féadfaidh athrú teacht ar an bhfórsa tiomána agus an luasghéarú mar gheall ar athrú sa dlús aeir de réir airde. Chun críocha an tsamhaltaithe torainn, bíonn na hathruithe sin diomaibhseach de ghnáth áfach."

(***)  Moladh é sin san eagrán deireanach de ECAC Doic 29 agus meastar go bhfuil sé fós sealadach mar táthar ag feitheamh ar tuilleadh sonraí comhthacaíocha ó thrialacha."

(****)  Nuair a shainmhínítear é sa chaoi shimplí sin, tá fad iomlán na conaire deighilte beagán níos lú ná fad iomlán na conaire ciorclaí. Tá an earráid chomhriain iarmhartach diomaibhseach má tá na hincrimintí uilleacha faoi bhun 30° áfach."

(14)

Roinn 2.7.16. Cuirtear an méid seo a leanas in ionad “Leibhéil teagmhais a chinneadh ó shonraí NPD”:

“2.7.16    Leibhéil teagmhais a chinneadh ó shonraí NPD

Is é an bunachar sonraí idirnáisiúnta maidir le Feidhmíocht agus Torann Aerárthaí (ANP) an phríomhfhoinse sonraí maidir le torann aerárthaí. Táblaítear leis sin Lmax agus LE mar fheidhmeanna d’fhad forleata d - i gcomhair cineálacha aerárthaí, leaganacha, cumraíochtaí eitilte (ascnamh, imeacht, socruithe flapa sciatháin), agus socruithe cumhachta sonracha P. Baineann siad le heitilt sheasta ag luasanna tagartha sonracha Vref feadh ruthag eitilte díreach gan teorainn go barúlach (*).

Tabharfar tuairisc níos déanaí ar an gcaoi a ndéantar luachanna na n-athróg neamhspleách P agus d a shonrú. I gcuardach aonair, le luachanna ionchuir P agus d, is iad na luachanna aschuir a bhíonn ag teastáil na leibhéil bhonnlíne Lmax(P,d) agus/nó LE (P,d) (is infheidhme maidir le ruthag eitilte gan teorainn). Mura dtarlaíonn sé go bhfuil na luachanna i bhfoirm tábla i gcomhair P agus/nó d go díreach, beidh gá an leibhéal/na leibhéil torainn teagmhais atá riachtanach a mheas trí idirshuíomh. Úsáidtear idirshuíomh líneach idir socruithe cumhachta i bhfoirm tábla, ach úsáidtear idirshuíomh logartamach idir faid i bhfoirm tábla (féach Fíor 2.7.i).

Image 36

Má tá Pi agus Pi+ 1 ina luachanna cumhachta innill dá gcuirtear sonraí faoin leibhéal torainn i gcoinne faid i bhfoirm tábla, tugtar an leibhéal torainn L(P) ag fad ar leith i gcomhair cumhacht idirmheánach P, idir Pi agus Pi+ 1 ,le:

Image 37

(2.7.19)

Más rud é, ag aon socrú cumhachta, gurb ionann di agus di+ 1 agus faid a gcuirtear sonraí torainn i bhfoirm tábla ina leith, tugtar an leibhéal torainn L(d) i gcomhair fad idirmheánach d, idir di agus di+ 1 le

Image 38

(2.7.20)

Trí na cothromóidí (2.7.19) agus (2.7.20) a úsáid, is féidir leibhéal torainn L(P,d) a fháil i gcomhair aon socrú cumhachta P agus aon fhad d a thagann faoi chuimsiú an bhunachair sonraí NPD.

Le haghaidh fad d atá suite lasmuigh den imchlúdach NPD, úsáidtear cothromóid 2.7.20 chun eachtarshuí a dhéanamh ón dá luach dheireanacha, eadhon isteach ó L(d1) agus L(d2) nó amach ó L(dI-1) agus L(dI) i gcás inarb ionann I agus líon iomlán na bpointí NPD ar an gcuar. Dá réir sin

Isteach:

Image 39

(2.7.21)

Amach:

Image 40

(2.7.22)

Ós rud é, ag faid ghearra d, go méadaíonn leibhéil torainn an-tapa ar fad le fad iomadaithe laghdaitheach, moltar go gcuirfear íosteorainn de 30 m ar d, eadhon d = max(d, 30 m).

Coigeartú coiscis na ngnáthshonraí NPD

Déantar na sonraí NPD arna soláthar sa bhunachar sonraí ANP a normalú chun tagairt a dhéanamh do dhálaí atmaisféir (teocht 25 °C agus brú 101.325 kPa). Sula gcuirfear an modh idirshuite/eachtarshuite ar tugadh tuairisc air cheana i bhfeidhm, cuirfear coigeartú fuaimchoiscis i bhfeidhm maidir leis na gnáthshonraí NPD sin.

Baineann fuaimchoisceas le hiomadú fuaimthonnta i meán fuaime, agus sainítear é mar tháirgeadh an dlúis aeir agus an luais fuaime. Le haghaidh fuaimdhéine ar leith (cumhacht in aghaidh an achair aonaid) a bhraitear ag fad sonrach ón bhfoinse, braitheann an fuaimbhrú lena mbaineann (a úsáidtear chun méadracht SEL agus LAmax a shainiú) ar fhuaimchoisceas an aeir ag suíomh an tomhais. Is feidhm é de theocht, brú atmaisféir (agus fíorairde go hindíreach). Dá bhrí sin, is gá gnáthshonraí NPD an bhunachair sonraí ANP a choigeartú chun an teocht iarbhír agus na dálaí brú ag an nglacadóir torainn a chur san áireamh, a bhíonn difriúil le dálaí normalaithe na sonraí ANP de ghnáth.

Léirítear an coigeartú coiscis a chuirfear i bhfeidhm maidir leis na gnáthleibhéil NPD mar a leanas:

Image 41

(2.7.23)

i gcás inarb amhlaidh:

Δ Coisceas

Coigeartú coiscis i ndáil le dálaí iarbhír an atmaisféir ag an nglacadóir torainn (dB)

ρ·c

Fuaimchoisceas (niútan • soicind/m3) an aeir ag airde an aeradróim (agus 409.81 an coisceas aeir a ghabhann le dálaí tagartha atmaisféir na sonraí NPD sa bhunachar sonraí ANP).

Ríomhtar coisceas ρ·c mar a leanas:

Image 42

(2.7.24)


δ

p/po, an cóimheas idir an t-aerbhrú chomhthimpeallaigh ag airde an bhreathnadóra agus an t-aerbhrú caighdeánach ag meánleibhéal na mara: p0 = 101.325 kPa (nó 1 013,25 mb)

θ

(T + 273.15)/(T0 + 273.15) an cóimheas idir teocht an aeir ag airde an bhreathnadóra agus teocht chaighdeánach an aeir ag meánleibhéal na mara: T0 = 15.0 °C

Bíonn an coigeartú fuaimchoiscis níos lú ná cúpla deichiú de dB amháin de ghnáth. Go háirithe, ba cheart a thabhairt faoi deara, faoi ghnáthdhálaí an atmaisféir (p0 = 101.325 kPa agus T0 = 15.0 °C), gurb ionann an coigeartú fuaimchoiscis agus níos lú ná 0.1 dB (0.074 dB). Nuair a bhíonn athrú suntasach sa teocht agus sa bhrú atmaisféarach i gcoibhneas le dálaí tagartha atmaisféir na sonraí NPD, féadfar coigeartú níos substaintiúla a dhéanamh áfach.

(*)  Cé go bhfuil an coincheap de ruthag eitilte fada gan teorainn tábhachtach chun leibhéal neamhchosanta ar thorann an teagmhais LE a shainiú, níl sé chomh hábhartha sin maidir le huasleibhéal imeachta Lmax arna rialú ag an torann a dhéanann an t-aerárthach nuair a bhíonn sé ag suíomh áirithe ag a phointe ascnaimh is cóngaraí don bhreathnadóir nó i ngar don phointe sin. Chun críocha samhaltaithe, glactar leis an íosfhad idir an breathnadóir agus an deighleog mar pharaiméadar faid NPD”."

(15)

I Roinn 2.7.18. “Paraiméadair dheighleog an ruthaig eitilte”, cuirtear an méid seo a leanas in ionad na míre faoi na ceannteidil “Cumhacht deighleoige P”:

Cumhacht deighleoige P

Tugtar tuairisc leis na sonraí NPD i bhfoirm tábla ar thorann aerárthaigh atá ag eitilt go díreach ar bhonn seasta ar ruthag eitilte gan teorainn, is é sin le rá, ag cumhacht innill sheasmhach P. Bristear ruthaig eitilte iarbhír leis an modheolaíocht a mholtar, a mbíonn luas agus treo éagsúil i gceist orthu, i líon deighleoga críochta, agus ansin tógtar gach ceann acu mar chuid de ruthag eitilte aonfhoirmeach, gan teorainn, a mbíonn na sonraí NPD bailí ina leith. Ach déantar foráil leis an modheolaíocht d’athruithe cumhachta feadh fhad na deighleoige; glactar leis go n-athraíonn sé go cearnach le fad ó P1 ag tús na deighleoige go dtí P2 ag an deireadh. Dá bhrí sin, is gá luach deighleoige seasmhach coibhéiseach P a shainiú. Glactar leis sin mar an luach ag an bpointe is gaire don bhreathnadóir ar an deighleog. Má tá an breathnadóir le taobh na deighleoige (Fíor 2.7.k) faightear é trí idirshuíomh mar a thugtar le cothromóid 2.7.8 idir na luachanna deiridh, eadhon

Image 43

(2.7.31)

Má tá an breathnadóir taobh thiar den deighleog nó roimpi, is é an luach ag an bpointe deiridh is gaire, P1 P2 .”

(16)

Leasaítear Roinn 2.7.19 mar a leanas:

(a)

sa mhír faoi na ceannteidil “An ceartúchán ré DV (Leibhéil neamhchosanta LE amháin) go dtí foirmle 2.7.34, agus an fhoirmle sin san áireamh, cuirtear an méid seo a leanas isteach ina ionad:

An ceartúchán ré ΔV (Leibhéil neamhchosanta LE amháin)

Is é an ceartúchán sin (*) is cúis le hathrú sna leibhéil neamhchosanta má tá an talamhluas deighleoige iarbhír difriúil le luas tagartha an aerárthaigh Vref lena mbaineann na sonraí NPD bunúsacha.

Ar nós cumhacht innill, bíonn an luas éagsúil feadh na deighleoige ruthaig eitilte (ó VT1 go dtí VT2, arb ionann iad agus na luasanna arna n-aschur ó Aguisín B nó ó phróifíl eitilte a ríomhadh roimh ré).

Le haghaidh deighleoga aerbheirthe, is ionann Vseg agus luas na deighleoige ag an bpointe ascnaimh is gaire, S, agus é idirshuite idir luachanna pointe deiridh na deighleoige, ag glacadh leis go n-athraíonn sé go cearnach le himeacht ama; eadhon má tá an breathnadóir le taobh na deighleoige:

Image 44

(2.7.32)

(*)  Tugtar an ceartúchán ré air sin toisc go ndéantar foráil ann d’éifeachtaí luas an aerárthaigh ar ré an teagmhais fuaime – agus an toimhde shimplí á cur chun feidhme, agus gach ní eile mar a chéile, go bhfuil an ré, agus dá bhrí sin an fuinneamh fuaime a fhaightear ón teagmhas, comhréireach go hinbhéartach le treoluas na foinse.”"

(b)

cuirtear na huimhreacha seo a leanas in ionad na n-uimhreacha foirmle “(2.7.35)”, “(2.7.36)” agus “(2.7.37)” faoi seach:

“ (2.7.33)”, “(2.7.34)” agus “(2.7.35)”.

(c)

cuirtear an méid seo a leanas in ionad an chéad dá fhocal seo a leanas den mhír faoi na ceannteidil “Geoiméadracht um fhorleathadh fuaime”:

“Fíor 2.7.m

(d)

cuirtear an méid seo a leanas in ionad an tábla sa dara fomhír:

a = 0.00384,

b = 0.0621,

c = 0.8786

le haghaidh inneall atá suite ar an sciathán agus

(2.7.36)

a = 0.1225,

b = 0.3290,

c = 1

le haghaidh inneall atá suite ar an gcabhail.

(2.7.37)”

(e)

cuirtear an méid seo a leanas in ionad an téacs faoi Fhíor 2.7.p:

“Chun an maolú cliathánach a ríomh agus cothromóid (2.7.40) á húsáid (i gcás ina dtomhaistear β i bplána ceartingearach), moltar ruthag eitilte cothrom sínte a úsáid. Sainítear ruthag eitilte cothrom sínte sa phlána ceartingearach trí S1S2 leis an gclaonfhad ingearach céanna dp ón mbreathnadóir. Samhlaítear é sin tríd an triantán ORS, agus an ruthag eitilte lena mbaineann a rothlú timpeall OR (féach Fíor 2.7p) trí uilleann γ lena gcruthaítear an triantán ORS’. "Is ionann uilleann ingearchló an ruthaig chothroim choibhéisigh sin (atá i bplána ceartingearach anois) agus β = tan-1(h/ℓ) () (fanann gan athrú). Sa chás sin, i gcomhair breathnadóra lena thaobh, bíonn uilleann β agus an maolú cliathánach Λ(β dá toradh, ℓ) mar an gcéanna le haghaidh mhéadracht LE agus Lmax .

Léiríonn Fíor 2.7.r an cás ina mbíonn an pointe breathnadóra O suite taobh thiar den deighleog chríochta, seachas taobh léi. Sa chás sin tugtar an deighleog faoi deara mar chuid níos faide amach de ruthag gan teorainn; ní féidir líne ingearach a tharraingt chuig pointe Sp ach nuair a shíntear é. Bíonn an triantán OS1S2 i gcomhréir le Fíor 2.7.j lena sainítear an ceartúchán deighleoige Δ F . Ach sa chás sin ní bhíonn na paraiméadair le haghaidh treo cliathánach agus laghdú torainn chomh soiléir sin.

Image 45

Le haghaidh méadracht uasleibhéil, glactar leis an bparaiméadar faid NPD mar an fad is gaire don deighleog, eadhon d = d 1. Le haghaidh méadracht um leibhéil neamhchosanta, is é an fad is giorra dp ó O go dtí Sp ar an ruthag eitilte sínte; eadhon is ionann an leibhéal arna idirshuí ón tábla NPD agus LE ∞ (P 1, dp ).

Bíonn na paraiméadair gheoiméadracha le haghaidh maolú cliathánach difriúil le haghaidh ríomhanna uasta agus ríomhanna leibhéil neamhchosanta freisin. Le haghaidh méadracht uasleibhéil tugtar an coigeartú Λ(β,) le cothromóid 2.7.40 le β = β1 = sin-1 (z 1 /d 1) agus Image 46 i gcás ina sainítear β1 agus d1 leis an triantán OC1S1 sa phlána ceartingearach trí O agus S1 .

Agus na ríomhanna á ndéanamh bíonn an maolú cliathánach le haghaidh deighleoga aerbheirthe amháin agus méadracht leibhéal neamhchosanta, fós mar an toilleadh innill cliathánach is giorra ón síneadh deighleoige (OC). Ach chun luach iomchuí β a shainiú, is gá arís ruthag eitilte cothrom coibhéiseach (gan teorainn) a shamhlú, a bhféadfaí glacadh leis go bhfuil an deighleog ina cuid de. Tarraingítear é sin trí S1', airde h os cionn an dromchla, i gcás ina bhfuil h cothrom le fad RS1 an líne ingearach ó rian talún na deighleoige. Tá sé sin coibhéiseach leis an ruthag eitilte sínte iarbhír a rothlú trí uilleann γ mórthimpeall phointe R (féach Fíor 2.7.q). Sa mhéid a bhfuil R ar an líne ingearach le S1 , an pointe ar an deighleog is gaire do O, tá cruthú an ruthaig chothroim choibhéisigh mar an gcéanna agus a bhíonn nuair atá O taobh leis an deighleog.

Tá pointe ascnaimh is gaire an ruthaig chothroim choibhéisigh don bhreathnadóir O ag S’, claonfhad d, ionas go sainítear an uilleann airde leis an triantán OCS’ arna chruthú sa phlána ceartingearach β = cos -1(ℓ/d). Cé go bhféadfadh cuma chomhchasta a bheith ar an trasfhoirmiú sin, ba cheart a thabhairt faoi deara go bhfágtar an gheoiméadracht bhunfhoinse (arna sainmhíniú le d1 , d2 agus φ) gan athrú, bíonn an torann a théann ón deighleog i dtreo an bhreathnadóra díreach amhail is dá mbeadh an eitilt iomlán feadh na deighleoige claonta sínte gan teorainn (a bhfuil an deighleog mar chuid di chun críocha samhaltaithe) ag luas V agus cumhacht P1 sheasmhach. Ní bhaineann an maolú cliathánach ar thorann ón deighleog a fhaigheann an breathnadóir, ar an taobh eile, le β p , uilleann ísle an ruthaig shínte, ach baineann sé le β an ruthaig chothroim choibhéisigh.

Agus é á choimeád i gcuimhne, mar a shamhlaítear chun críocha samhaltaithe, go bhfuil an iarmhairt suiteála innill Δ I déthoiseach, déantar an uillinn ísle shainitheach φ a thomhas go cliathánach ó phlána sciathán an aerárthaigh fós (is ionann an leibhéal teagmhais bonnlíne agus an leibhéal a ghineann an t-aerárthach agus an ruthag eitilte gan teorainn arna léiriú leis an deighleog sínte á thrasnú aige). Cinntear an uilleann ísle ag an bpointe ascnaimh is gaire, eadhon φ = β p – ε i gcás inarb ionann β p agus an uilleann SpOC.

Ní thugtar tuairisc ar leithligh ar chás ina bhfuil an breathnadóir roimh an deighleog; is léir go bhfuil sé sin mar an gcéanna, go bunúsach, leis an gcás ina mbíonn an breathnadóir taobh thiar di.

Le haghaidh méadracht leibhéil neamhchosanta áfach, ina bhfuil suíomhanna na mbreathnadóirí taobh thiar de dheighleoga talún le linn an rothlúcháin roimh éirí de thalamh agus roimh dheighleoga talún le linn an rothlúcháin tuirlingthe, bíonn luach β mar an gcéanna leis an luach le haghaidh méadracht uasleibhéil.

Le haghaidh suíomhanna taobh thiar de dheighleoga um rothlúchán roimh éirí de thalamh:

 

β = β 1 = sin-1(z 1/d 1) agus Image 47

Le haghaidh suíomhanna roimh dheighleoga rothlúcháin tuirlingthe:

 

β = β 2 = sin-1(z 2/d 2) agus Image 48

Baineann an réasúnaíocht maidir leis na léirithe áirithe sin a úsáid leis an bhfeidhm treoireachta um scaoileadh coscán a chur i bhfeidhm taobh thiar de dheighleoga an rothlúcháin roimh éirí de thalamh agus ar thoimhde treoireachta leathchiorclach roimh dheighleoga an rothlúcháin tuirlingthe.

An ceartúchán deighleoige críochta Δ F (Leibhéil neamhchosanta LE amháin)

Baineann an leibhéal neamhchosanta torainn bonnlíne coigeartaithe le haerárthach atá ag eitilt go cothrom, go leanúnach, go díreach, agus go seasmhach (cé go bhfuil uillinn an chlaonta ε ar neamhréir le heitilt dhíreach). Má chuirtear an coigeartú deighleoige críochta (diúltach) Δ F = 10•lg(F) i bhfeidhm, i gcás inarb ionann F agus an codán fuinnimh, athraítear an leibhéal níos mó go dtí an leibhéal a bheadh i gceist i gcás nach dtrasnódh an t-aerárthach ach an deighleog chríochta amháin (nó go raibh siad iomlán ciúin ar feadh na coda eile den ruthag eitilte gan teorainn).

Is é téarma codáin an fhuinnimh is cúis le treoireacht fhadchearchaill shuntasach an torainn aerárthaigh agus an uilleann arna hiompar ag an deighleog ag suíomh an bhreathnadóra. Cé go bhfuil na próisis is cúis leis an treoíocht fíorchasta, léiríodh i staidéir go bhfuil na comhrianta dá dtoradh neamhíogair go leor ó thaobh na dtréithe treo beachta a nglactar leo. Tá an léiriú ar Δ F thíos bunaithe ar shamhail fuaime radaíochta dhépholach 90-céim ceathrú-cumhachta. Glactar leis nach mbíonn tionchar ag treo cliathánach agus laghdú torainn air. Tugtar tuairisc mhionsonraithe ar an gcaoi a mbaintear amach an ceartúchán sin in Aguisín E.

Tá an codán fuinnimh F ina fheidhm den triantán “amhairc”OS1S2 arna shainmhíniú i bhFíoracha 2.7.j go dtí 2.7.l sa chaoi go bhfuil:

Image 49

(2.7.45)

in éineacht le

Image 50; Image 51; Image 52; Image 53

i gcás ina n-aithnítear dλ mar an “fad scálaithe” (féach Aguisín E) agus Vtag = 270.05 ft/s (i gcomhair an luais tagartha 160 muirmhíle). Tabhair faoi deara gurb é Lmax(P, dp) an t-uasleibhéal, ó shonraí NPD, i gcomhair fad ingearach dp , agus NÍ an deighleog Lmax . Moltar teorainn níos ísle -150 dB a chur i bhfeidhm maidir le Δ F.

I gcás ar leith na suíomhanna breathnadóra taobh thiar de gach deighleog rothlúcháin talún roimh éirí de thalamh, úsáidtear foirm laghdaithe den chodán torainn a léirítear i gCothromóid 2.7.45, a chomhfhreagraíonn don chás sonrach q = 0.

Cuirtear é sin in iúl Image 54 i gcás ina soiléirítear le “d” go n-úsáidtear é le haghaidh oibríochtaí imeachta, agus ríomhtar é mar:

Image 55

(2.7.46.a)

i gcás inarb amhlaidh α2 = λ / dλ.

Úsáidtear an fhoirm áirithe sin den chodán torainn i gcomhar leis an bhfeidhm treoireachta um scaoileadh coscán, a dtugtar tuilleadh mínithe ar an modh chun í a chur i bhfeidhm sa roinn thíos.

I gcás ar leith na suíomhanna breathnadóra atá roimh gach deighleog um rothlúchán talún tuirlingthe, úsáidtear foirm laghdaithe den chodán torainn a léirítear i gCothromóid 2.7.45, a chomhfhreagraíonn don chás sonrach q = λ. Cuirtear é sin in iúl le Δ’F,a i gcás ina soiléirítear le “a” go n-úsáidtear é le haghaidh oibríochtaí isteach, agus go ríomhtar é mar:

Image 56

(2.7.46.b)

i gcás inarb amhlaidh α1 = -λ / dλ.

I gcás ina n-úsáidtear an fhoirm sin, gan aon choigeartú treoireachta cothrománach eile a chur i bhfeidhm (murab ionann agus suíomhanna a bheith taobh thiar de dheighleoga rothlúcháin talún roimh éirí de thalamh – féach an roinn faoi threoireacht scaoileadh coscán), toimhdítear go sainráite go bhfuil treoireacht chothrománach leathchiorclach ann roimh dheighleoga rothlúcháin talún roimh éirí de thalamh.

An fheidhm treoireachta um scaoileadh coscán Δ SOR

Léiríonn torann an aerárthaigh – go háirithe scairdeitleáin a bhfuil innill cóimheasa seach-chonaire níos ísle acu – léaráid radaíochta liopach sa stua cúil atá ina saintréith de thorann sceite scairdinnill. Bíonn an léaráid sin níos soiléire dá airde treoluas an scairdinnill agus dá ísle luas an aerárthaigh. Baineann tábhacht ar leith leis sin i ndáil le suíomhanna breathnadóirí taobh thiar de thús an rothlúcháin, i gcás ina gcomhlíontar an dá dhála. Cuirtear an éifeacht sin san áireamh le feidhm treoireachta Δ SOR .

Fuarthas an fheidhm Δ SOR ó roinnt feachtas chun torann a thomhas agus micreafóin á n-úsáid a bhí suite go hiomchuí taobh thiar de SOR an scairdeitleáin agus é ag imeacht nó taobh leis.

Léirítear an gheoiméadracht ábhartha i bh Fíor 2.7.r. Déantar an t-asamat Ψ idir fad-ais an aerárthaigh agus an veicteoir leis an mbreathnadóir a shainiú mar

Image 57

(2.7.47)

Tá an fad gaolmhar q diúltach (féach Fíor 2.7.j) ionas go mbíonn Ψ idir 90° i gcoibhneas le treo-cheann tosaigh an aerárthaigh, agus 180° agus é droim ar ais.

Image 58

Léiríonn an fheidhm Δ SOR éagsúlacht an torainn fhoriomláin a thagann ón rothlúchán talún roimh éirí de thalamh arna thomhas taobh thiar de thús an rothlúcháin, i gcoibhneas leis an torann foriomlán ón rothlúchán talún roimh éirí de thalamh arna thomhas ar thaobh an SOR, ag an bhfad céanna:

LTGR(dSOR, ψ) = LTGR(dSOR,90°) +ΔSOR(dSOR,ψ) (2.7.48)

i gcás inarb ionann LTGR (dSOR ,90°) agus leibhéal torainn foriomlán an rothlúcháin talún roimh éirí de thalamh ag an bhfad pointe dSOR go dtí taobh an SOR. Cuirtear ΔSOR chun feidhme mar choigeartú ar an leibhéal torainn ó dheighleog ruthaig eitilte amháin (e.g. Lmax,seg nó LE,seg), mar a shonraítear i gcothromóid 2.7.28.

Tugtar an fheidhm treoireachta SOR, i ndeicibeilí, i gcomhair scaird-aerárthaí faoi chumhacht turba-fean leis an gcothromóid seo a leanas:

 

I gcomhair 90° ≤ Ψ < 180° ansin:

Image 59

(2.7.49)

Tugtar an fheidhm treoireachta SOR, i ndeicibeilí, i gcomhair aerárthaí faoi chumhacht inneall turba-liáin leis an gcothromóid seo a leanas:

 

I gcomhair 90° ≤ Ψ < 180° ansin:

Image 60

(2.7.50)

Má tá an fad dSOR níos mó ná an fad normalaithe dSOR,0 , déantar an ceartúchán treoireachta a iolrú faoi fhachtóir ceartúcháin chun a chur san áireamh nach mbíonn an treoireacht chomh suntasach sin i gcás faid níos faide ón aerárthach; eadhon

Image 61

if dSOR ≤ dSOR,0

(2.7.51)

Image 62

if dSOR > dSOR,0

(2.7.52)

Tá an fad normalúcháin dSOR,0 cothrom le 762 m (2 500 troigh).

An fheidhm Δ SOR a dtugtar tuairisc uirthi thuas, gabhann sí éifeacht treoireachta shuntasach na coda tosaigh den rothlúchán roimh éirí de thalamh ag suíomhanna taobh thiar den SOR den chuid is mó (toisc gurb é an ceann is gaire do na glacadóirí, lena mbaineann an cóimheas is airde idir treoluas líneach agus luas an aerárthaigh). Déantar úsáid an Δ SOR a bhunaítear amhlaidh a “ghinearálú” áfach, go dtí suíomhanna taobh thiar de gach deighleog aonair um rothlúchán talún ag éirí de thalamh, seachas taobh thiar den phointe scaoilte coscán amháin (i gcás éirí de thalamh). Ní chuirtear an Δ SOR bunaithe i bhfeidhm i leith suíomhanna ar leith roimh dheighleoga rothlúcháin talún roimh éirí de thalamh, ná ní chuirtear i bhfeidhm é maidir le suíomhanna atá taobh thiar de dheighleoga rothlúcháin talún tuirlingthe ar leith, nó atá rompu.

Ríomhtar na paraiméadair dSOR agus Ψ i gcoibhneas le tús gach deighleoige rothlúcháin talún ar leith. Ríomhtar an leibhéal teagmhais LSEG i gcomhair suímh taobh thiar de dheighleog ar leith um rothlúchán talún roimh éirí de thalamh chun foirmiúlachas na feidhme Δ SOR a chomhlíonadh: ríomhtar é go bunúsach i gcomhair an phointe tagartha atá suite ar thaobh thúsphointe na deighleoige, ag an bhfad céanna dSOR leis an bpointe froga, agus déantar é a choigeartú a thuilleadh le Δ SOR chun an leibhéal teagmhais ag an bpointe froga a aimsiú.

Tabhair faoi deara: Baineadh Foirmlí (2.7.53), (2.7.54) agus (2.7.55) leis an leasú deireanach ar an Iarscríbhinn seo.”.

(17)

Cuirtear an méid seo a leanas in ionad Roinn 2.8:

“2.8   Neamhchosaint ar thorann

An t-achar atá neamhchosanta ar thorann a chinneadh

Bíonn measúnú an achair atá neamhchosanta ar thorann bunaithe ar phointí measúnaithe torainn ag 4 m ± 0.2 os cionn na talún, a chomhfhreagraíonn do na pointí glacadóra torainn mar a shainmhínítear in 2.5, 2.6 agus 2.7, arna ríomh ar ghreille le haghaidh foinsí aonair.

Sannfar toradh leibhéil torainn do phointí greille atá suite laistigh d’fhoirgnimh trí na pointí glacadóra torainn cóngaracha is ciúine lasmuigh de na foirgnimh a shannadh dóibh, ach amháin i gcás torann aerárthaigh ina ndéantar an ríomh gan foirgnimh a chur san áireamh agus sa chás sin úsáidtear an pointe glacadóra torainn laistigh den fhoirgneamh go díreach.

Ag brath ar thaifeach na greille, sanntar an t-achar comhfhreagrach do gach pointe ríomha sa ghreille. Mar shampla, i gcás greille 10 m x 10 m, is ionann gach pointe measúnaithe agus achar 100 méadar cearnach atá neamhchosanta ar an leibhéal torainn arna ríomh.

Pointí measúnaithe torainn a shannadh d’fhoirgnimh nach bhfuil teaghaisí iontu

Bíonn an measúnú ar neamhchosaint ar thorann foirgnimh nach bhfuil teaghaisí iontu, cosúil le scoileanna agus ospidéil, bunaithe ar phointí measúnaithe torainn ag 4 m ± 0.2 m os cionn na talún, a chomhfhreagraíonn do na pointí glacadóra torainn mar a shainmhínítear in 2.5, 2.6 agus 2.7.

Chun measúnú a dhéanamh ar fhoirgnimh nach bhfuil teaghaisí iontu agus atá neamhchosanta ar thorann aerárthaí, comhcheanglófar gach foirgneamh leis an bpointe glacadóra torainn ag a bhfuil an torann is mó laistigh den fhoirgneamh féin nó, mura bhfuil a leithéid ann, ar an ngreille mórthimpeall an fhoirgnimh.

Chun measúnú a dhéanamh ar fhoirgnimh nach bhfuil teaghaisí iontu agus atá neamhchosanta ar fhoinsí torainn talún, cuirtear pointí glacadóra torainn thart ar 0.1 m os comhair aghaidheanna na bhfoirgneamh. Déanfar frithchaitheamh ón aghaidh atá á mheas a eisiamh ón ríomh. Ansin comhcheanglófar an foirgneamh leis an bpointe glacadóra torainn ag a bhfuil an torann is mó ar a aghaidh.

Neamhchosaint ar thorann na dteaghaisí agus na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí a chinneadh

Ní chuirfear ach foirgnimh chónaithe san áireamh agus neamhchosaint ar thorann teaghaisí agus neamhchosaint na ndaoine atá ina gcónaí sna teaghaisí sin ar thorann á measúnú. Ní shannfar aon teaghaisí ná daoine d’fhoirgnimh eile nach n-úsáidtear mar fhoirgnimh chónaithe, amhail foirgnimh a úsáidtear go heisiach mar scoileanna, ospidéil, foirgnimh oifige nó monarchana. Beidh sannadh na dteaghaisí, agus na ndaoine atá ina gcónaí sna teaghaisí, do na foirgnimh chónaithe bunaithe ar na sonraí oifigiúla is déanaí (ag brath ar rialacháin ábhartha an Bhallstáit féin).

Is paraiméadair thábhachtacha idirmheánacha iad líon na dteaghaisí, agus líon na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí, i bhfoirgnimh chónaithe, chun neamhchosaint ar thorann a mheas. Ní bhíonn sonraí ar na paraiméadair sin ar fáil i gcónaí áfach. Sonraítear thíos conas is féidir na paraiméadair sin a fháil ó shonraí atá ar fáil go héasca.

Is iad seo a leanas na siombailí a úsáidtear:

BA = bonn-achar an fhoirgnimh

DFS = spás urláir na teaghaise

DUFS = spás urláir an aonaid teaghaise

H = airde an fhoirgnimh

FSI = spás urláir teaghais in aghaidh an duine ina chónaí sna teaghaisí

Dw = líon na dteaghaisí

Inh = líon na ndaoine ina gcónaí i dteaghaisí

NF = líon na n-urlár

V = toirt na bhfoirgneamh cónaithe

Chun líon na dteaghaisí, agus líon na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí, a ríomh úsáidfear nós imeachta Chás 1 nó nós imeachta Chás 2 mar a leanas, faoi réir infhaighteacht na sonraí.

Cás 1: tá sonraí ar fáil faoi líon na dteaghaisí agus líon na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí

1A:

Tá líon na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí ar eolas nó rinneadh é a mheas ar bhonn líon na n-aonad teaghaise. Sa chás sin, is ionann líon na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí le haghaidh foirgnimh agus suim líon na ndaoine atá ina gcónaí sna haonaid teaghaise uile san fhoirgneamh:

Image 63

(2.8.1)

1B:

Ní bhíonn líon na dteaghaisí ná líon na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí ar eolas ach le haghaidh eintitis atá níos mó ná foirgneamh, e.g., limistéir áirimh, bloic chathrach, ceantair nó fiú bardasacht iomlán. Sa chás sin, déantar líon na dteaghaisí, agus líon na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí, i bhfoirgneamh ar leith a mheas bunaithe ar thoirt an fhoirgnimh:

Image 64

(2.8.2a)


Image 65

(2.8.2b)

Baineann an t-innéacs ’iomlán’ anseo leis an eintiteas faoi seach atá á mheasúnú. Is ionann toirt an fhoirgnimh agus an toradh a fhaightear óna bhonn-achar agus a airde:

Vbuilding = BAbuilding x Hbuilding

(2.8.3)

Mura bhfuil airde an fhoirgnimh ar eolas, déanfar é a mheas bunaithe ar líon na n-urlár NFbuilding , ag glacadh le meánairde 3 m in aghaidh an urláir:

Hbuilding = NFbuilding x 3m

(2.8.4)

Mura bhfuil líon na n-urlár ar eolas ach an oiread, úsáidfear luach réamhshocraithe i gcomhair líon na n-urlár, a bheidh ionadaíoch ar an gceantar nó an bhuirg. Déantar toirt iomlán na bhfoirgneamh cónaithe san eintiteas a mheastar mar Vtotal a ríomh mar shuim thoirteanna na bhfoirgneamh cónaithe uile san eintiteas:

(2.8.5)

Image 66

(2.8.5)

Cás 2: níl aon sonraí ar fáil faoi líon na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí

Sa chás sin, déantar líon na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí a mheas bunaithe ar an meánspás urláir teaghaise in aghaidh an duine atá ina chónaí i dteaghaisí FSI. Mura bhfuil an paraiméadar sin ar eolas, úsáidfear luach réamhshocraithe.

2A:

Tá an spás urláir teaghaise ar eolas ar bhonn na n-aonad teaghaise.

Sa chás sin, déantar líon na ndaoine atá ina gcónaí in aonad teaghaise a mheas mar a leanas:

Image 67

(2.8.6)

Is féidir líon iomlán na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí le haghaidh an fhoirgnimh a mheas ansin cosúil le Cás 1A.

2B:

Tá an spás urláir teaghaise ar eolas maidir leis an bhfoirgneamh ina iomláine, i.e. tá suim na spásanna urláir teaghaise sna haonad teaghaise uile san fhoirgneamh ar eolas.

Sa chás sin, déantar líon na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí a mheas mar a leanas:

Image 68

(2.8.7)

2C:

Níl an spás urláir teaghaise ar eolas ach le haghaidh eintitis atá níos mó ná foirgneamh, e.g., limistéir áirimh, bloic chathrach, ceantair nó fiú bardasacht iomlán.

Sa chás sin, déantar líon na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí le haghaidh foirgnimh ar leith a mheas bunaithe ar thoirt an fhoirgnimh mar a thuairiscítear i gCás 1B agus meastar líon iomlán na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí mar a leanas:

Image 69

(2.8.8)

2D:

Níl an spás urláir teaghaise ar eolas.

Sa chás sin, déantar líon na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí le haghaidh foirgnimh ar leith a mheas mar a thuairiscítear i gCás 2B agus meastar an spás urláir teaghaise mar a leanas:

(2.8.9)

DFSbuilding = BAbuilding x 0,8 x NFbuilding

(2.8.9)

Is ionann fachtóir 0.8 agus an fachtóir coinbhéartachta achar urláir comhlán → spás urláir teaghaise. Más eol gur féidir an t-achar a léiriú le fachtóir eile úsáidfear é sin ina ionad agus déanfar é sin a thuairisciú go soiléir. Mura bhfuil líon na n-urlár san fhoirgneamh ar eolas, déanfar é a mheas bunaithe ar airde an fhoirgnimh Hbuilding , as a mbaintear líon urlár nach slánuimhir é de ghnáth:

Image 70

(2.8.10)

Mura bhfuil airde an fhoirgnimh ná líon na n-urlár ar eolas, úsáidfear luach réamhshocraithe i gcomhair líon na n-urlár, a bheidh ionadaíoch ar an gceantar nó an bhuirg.

Pointí measúnaithe torainn a shannadh do theaghaisí agus do dhaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí

Bíonn an measúnú ar neamhchosaint ar thorann teaghaisí, agus na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí, bunaithe ar phointí measúnaithe torainn ag 4 m ± 0.2 m os cionn na talún, a chomhfhreagraíonn do na pointí glacadóra torainn mar a shainmhínítear in 2.5, 2.6 agus 2.7.

Chun líon na dteaghaisí, agus líon na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí a mheas le haghaidh torann aerárthaí, comhcheanglófar gach teaghais, agus daoine ina gcónaí i dteaghaisí, laistigh d’fhoirgneamh a bhaineann leis an bpointe glacadóra torainn ag a bhfuil an torann is mó laistigh den fhoirgneamh féin nó, mura bhfuil a leithéid ann, ar an ngreille mórthimpeall an fhoirgnimh.

Chun líon na dteaghaisí, agus líon na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí a mheas le haghaidh foinsí torainn talún, cuirtear pointí glacadóra torainn thart ar 0.1 m os comhair aghaidheanna na bhfoirgneamh cónaithe. Déanfar frithchaitheamh ón aghaidh atá á mheas a eisiamh ón ríomh. Úsáidfear nós imeachta Chás 1 nó nós imeachta Chás 2 mar a leanas chun na pointí glacadóra torainn a aimsiú.

Cás 1: aghaidheanna arna ndeighilt ina n-eatraimh thráthrialta ar gach aghaidh

Image 71

(a)

Déantar deighleoga atá níos faide ná 5 m ar fad a dheighilt ina n-eatraimh rialta ar an bhfad is faide is féidir ach iad níos giorra ná 5 m nó cothrom leis sin. Cuirtear pointí glacadóra torainn i lár gach eatraimh thráthrialta.

(b)

Léirítear na deighleoga eile atá níos faide ná 2.5 m ar fad le pointe glacadóra torainn amháin i lár gach deighleoige.

(c)

Glactar leis na deighleoga cóngaracha eile a bhfuil fad iomlán níos faide ná 5 m acu mar réada il-líne ar bhealach cosúil leis an modh a dtugtar tuairisc air in a) agus b).

Cás 2: aghaidheanna arna ndeighilt ag achar socraithe ó thús an pholagáin

Image 72

(a)

Déantar aghaidheanna a mheas ar leithligh nó déantar iad a dheighilt gach 5 m ón suíomh tosaigh ar aghaidh, agus cuirtear suíomh glacadóra ag an bhfad leathshlí ar an aghaidh nó ar an deighleog 5 m

(b)

Bíonn an pointe glacadóra torainn ag lárphointe na coda atá fágtha.

Teaghaisí agus daoine atá ina gcónaí i dteaghaisí a shannadh do phointí glacadóra torainn

I gcás ina bhfuil faisnéis ar fáil faoi shuíomh teaghaisí laistigh d’achair foirgnimh, sanntar an teaghais sin agus na daoine atá ina gcónaí sa teaghais sin don phointe glacadóra torainn ag an aghaidh is neamhchosanta den teaghais sin. Mar shampla, maidir le tithe scoite, tithe leathscoite agus tithe sraithe, nó foirgnimh árasáin, i gcás nach bhfuil deighilt inmheánach an fhoirgnimh ar eolas, nó maidir le foirgnimh a bhfuil achar urláir acu a léiríonn go bhfuil teaghais amháin ar gach leibhéal urláir, nó maidir le foirgnimh a bhfuil achar urláir agus airde acu a léiríonn go bhfuil teaghais amháin in aghaidh an fhoirgnimh i gceist.

I gcás nach bhfuil aon fhaisnéis ar fáil maidir le suíomh teaghaisí laistigh d’achar foirgnimh mar atá mínithe thuas, úsáidfear ceann den dá mhodh seo a leanas, de réir mar is iomchuí, de réir an fhoirgnimh chun neamhchosaint ar thorann na dteaghaisí agus na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí laistigh de na foirgnimh a mheas.

a)

Léiríonn an fhaisnéis atá ar fáil go bhfuil teaghaisí socraithe laistigh d’fhoirgneamh árasáin ar chaoi agus go bhfuil aghaidh amháin acu atá neamhchosanta ar thorann

Sa chás sin, déanfar leithdháileadh líon na dteaghaisí, agus na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí, ar phointí glacadóra torainn, a ualú de réir fhad na haghaidhe atá i gceist de réir an nós imeachta faoi Chás 1 nó Cás 2, ionas go léireoidh suim na bpointí glacadóra torainn go léir líon iomlán na dteaghaisí agus na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí arna sannadh don fhoirgneamh.

b)

Léiríonn an fhaisnéis atá ar fáil go bhfuil teaghaisí socraithe laistigh d’fhoirgneamh árasáin ar chaoi agus go bhfuil níos mó ná aghaidh amháin acu atá neamhchosanta ar thorann, nó níl aon fhaisnéis ar fáil faoi líon aghaidheanna na dteaghaisí atá neamhchosanta ar thorann.

Sa chás sin, le haghaidh gach foirgnimh, roinnfear an tsraith suíomhanna glacadóra torainn lena mbaineann ina leath íochtarach agus leath uachtarach bunaithe ar luach (*) airmheáin na leibhéal measúnaithe arna ríomh i gcomhair gach foirgnimh. I gcás corrlíon pointí glacadóra torainn, cuirtear an nós imeachta i bhfeidhm gan an suíomh glacadóra torainn ag a bhfuil an leibhéal torainn is ísle a chur san áireamh.

Le haghaidh gach pointe glacadóra torainn sa leath uachtarach den tacar sonraí, déanfar líon na dteaghaisí, agus líon na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí, a leithdháileadh go cothrom, ionas go léireoidh suim na bpointí glacadóra torainn go léir sa leath uachtarach den tacar sonraí líon iomlán na dteaghaisí agus na ndaoine atá ina gcónaí i dteaghaisí. Ní shannfar aon teaghaisí ná daoine atá ina gcónaí i dteaghaisí do ghlacadóirí torainn sa leath íochtarach den tacar sonraí (**).”

(*)  Is ionann an luach airmheánach agus an luach lena ndeighltear an leath uachtarach (50 %) ón leath íochtarach (50 %) den tacar sonraí."

(**)  Féadfar an leath íochtarach den tacar sonraí a chomhshamhlú i gcás ina bhfuil aghaidheanna sách ciúin ann. I gcás ina bhfuil sé ar eolas roimh ré, e.g. bunaithe ar shuíomh na bhfoirgneamh i gcoibhneas leis na foinsí torainn is mó, cad iad na suíomhanna glacadóra torainn ag a mbeidh na leibhéil torainn is airde / is ísle, ní gá an torann a ríomh don leath íochtarach."

(18)

Leasaítear Aguisín D mar a leanas:

(a)

cuirtear an méid seo a leanas in ionad na chéad fhomhíre faoi Thábla D-1:

“Is féidir glacadh leis go bhfuil na comhéifeachtaí laghdaithe torainn i dTábla D-1 bailí thar raon réasúnta teochta agus bogthaise. Le seiceáil an gá coigeartuithe a dhéanamh áfach, ba cheart SAE ARP-5534 a úsáid chun na meán-chomhéifeachtaí um ionsú fuaime atmaisféaraí a ríomh i ndáil leis an meánteocht aerfoirt T agus bogthaise choibhneasta RH. I gcás ina meastar, tar éis iad sin a chur i gcomparáid leis na comhéifeachtaí i dTábla D-1, go bhfuil gá le coigeartú ba cheart an mhodheolaíocht seo a leanas a úsáid.”

(b)

sa tríú fomhír faoi Thábla D-1, cuirtear an méid seo a leanas in ionad phointí 2 agus 3:

“2.

Ansin déantar an speictream ceartaithe a choigeartú do gach ceann de na deich bhfad chaighdeánacha NPD di ag úsáid rátaí laghdaithe i gcomhair (i) atmaisféar SAE AIR-1845 agus (ii) an atmaisféir arna shonrú ag an úsáideoir araon (bunaithe ar SAE ARP-5534).

(i)

Le haghaidh atmaisféar SAE AIR-1845:

Ln,ref (di ) = Ln (dref )-20.lg(di/dref ) - α n,ref · di

(D-2)

(ii)

Le haghaidh atmaisféir arna shonrú ag an úsáideoir:

Ln, 5534 (T,RH,di) = Ln(dref) - 20.lg(di/dref) - α n, 5534 (T,RH) di

(D-3)

i gcás inarb ionann α n,5534 agus an chomhéifeacht um ionsú fuaime atmaisféaraí don bhanda minicíochta n (arna áireamh de réir dB/m) arna ríomh ag úsáid SAE ARP-5534 le teocht T, agus bogthaise choibhneasta RH.

3.

Ag gach fad NPD di déantar an dá speictream a A-ualú agus a shuimiú de réir deicibeilí chun na leibhéil A-ualaithe mar thoradh LA,5534 agus LA,ref a chinneadh – a ndéanfar iad a laghdú go huimhríochtúil ansin:

Image 73

(D-4)”

(19)

Leasaítear Aguisín F mar a leanas:

(a)

Cuirtear an méid seo a leanas in ionad Thábla F-1:

“Catagóir

Comhéifeacht

63

125

250

500

1 000

2 000

4 000

8 000

1

AR

83.1

89.2

87.7

93.1

100.1

96.7

86.8

76.2

BR

30.0

41.5

38.9

25.7

32.5

37.2

39.0

40.0

AP

97.9

92.5

90.7

87.2

84.7

88.0

84.4

77.1

BP

-1.3

7.2

7.7

8.0

8.0

8.0

8.0

8.0

2

AR

88.7

93.2

95.7

100.9

101.7

95.1

87.8

83.6

BR

30.0

35.8

32.6

23.8

30.1

36.2

38.3

40.1

AP

105.5

100.2

100.5

98.7

101.0

97.8

91.2

85.0

BP

-1.9

4.7

6.4

6.5

6.5

6.5

6.5

6.5

3

AR

91.7

96.2

98.2

104.9

105.1

98.5

91.1

85.6

BR

30.0

33.5

31.3

25.4

31.8

37.1

38.6

40.6

AP

108.8

104.2

103.5

102.9

102.6

98.5

93.8

87.5

BP

0.0

3.0

4.6

5.0

5.0

5.0

5.0

5.0

4a

AR

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

BR

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

AP

93.0

93.0

93.5

95.3

97.2

100.4

95.8

90.9

BP

4.2

7.4

9.8

11.6

15.7

18.9

20.3

20.6

4b

AR

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

BR

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

AP

99.9

101.9

96.7

94.4

95.2

94.7

92.1

88.6

BP

3.2

5.9

11.9

11.6

11.5

12.6

11.1

12.0

5

AR

 

 

 

 

 

 

 

 

BR

 

 

 

 

 

 

 

 

AP

 

 

 

 

 

 

 

 

BP

 

 

 

 

 

 

 

 

(b)

Cuirtear an méid seo a leanas in ionad Thábla F-4:

“Tuairisc

An t-íosluach ag a bhfuil sé bailí [km/u]

An t-uasluach ag a bhfuil sé bailí [km/u]

Cat-agóir

αm

(63 Hz)

αm

(125 Hz)

αm

(250 Hz)

αm

(500 Hz)

αm

(1 kHz)

αm

(2 kHz)

αm

(4 kHz)

αm

(8 kHz)

βm

Dromchla bóthair tagartha

--

--

1

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

ZOAB 1-chiseal

50

130

1

0,0

5,4

4,3

4,2

-1,0

-3,2

-2,6

0,8

-6,5

2

7,9

4,3

5,3

-0,4

-5,2

-4,6

-3,0

-1,4

0,2

3

9,3

5,0

5,5

-0,4

-5,2

-4,6

-3,0

-1,4

0,2

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

ZOAB 2-chiseal

50

130

1

1,6

4,0

0,3

-3,0

-4,0

-6,2

-4,8

-2,0

-3,0

2

7,3

2,0

-0,3

-5,2

-6,1

-6,0

-4,4

-3,5

4,7

3

8,3

2,2

-0,4

-5,2

-6,2

-6,1

-4,5

-3,5

4,7

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

ZOAB 2-chiseal (mín)

80

130

1

-1,0

3,0

-1,5

-5,3

-6,3

-8,5

-5,3

-2,4

-0,1

2

7,9

0,1

-1,9

-5,9

-6,1

-6,8

-4,9

-3,8

-0,8

3

9,4

0,2

-1,9

-5,9

-6,1

-6,7

-4,8

-3,8

-0,9

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

SMA-NL5

40

80

1

10,3

-0,9

0,9

1,8

-1,8

-2,7

-2,0

-1,3

-1,6

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

SMA-NL8

40

80

1

6,0

0,3

0,3

0,0

-0,6

-1,2

-0,7

-0,7

-1,4

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Coincréit scuabtha síos

70

120

1

8,2

-0,4

2,8

2,7

2,5

0,8

-0,3

-0,1

1,4

2

0,3

4,5

2,5

-0,2

-0,1

-0,5

-0,9

-0,8

5,0

3

0,2

5,3

2,5

-0,2

-0,1

-0,6

-1,0

-0,9

5,5

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Coincréit scuabtha síos optamaithe

70

80

1

-0,2

-0,7

1,4

1,2

1,1

-1,6

-2,0

-1,8

1,0

2

-0,7

3,0

-2,0

-1,4

-1,8

-2,7

-2,0

-1,9

-6,6

3

-0,5

4,2

-1,9

-1,3

-1,7

-2,5

-1,8

-1,8

-6,6

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Coincréit scuabtha mhín

70

120

1

8,0

-0,7

4,8

2,2

1,2

2,6

1,5

-0,6

7,6

2

0,2

8,6

7,1

3,2

3,6

3,1

0,7

0,1

3,2

3

0,1

9,8

7,4

3,2

3,1

2,4

0,4

0,0

2,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Dromchla snoite

50

130

1

8,3

2,3

5,1

4,8

4,1

0,1

-1,0

-0,8

-0,3

2

0,1

6,3

5,8

1,8

-0,6

-2,0

-1,8

-1,6

1,7

3

0,0

7,4

6,2

1,8

-0,7

-2,1

-1,9

-1,7

1,4

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Codanna crua trasnánacha

30

60

1

27,0

16,2

14,7

6,1

3,0

-1,0

1,2

4,5

2,5

2

29,5

20,0

17,6

8,0

6,2

-1,0

3,1

5,2

2,5

3

29,4

21,2

18,2

8,4

5,6

-1,0

3,0

5,8

2,5

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Codanna crua neamh-thrasnánacha

30

60

1

31,4

19,7

16,8

8,4

7,2

3,3

7,8

9,1

2,9

2

34,0

23,6

19,8

10,5

11,7

8,2

12,2

10,0

2,9

3

33,8

24,7

20,4

10,9

10,9

6,8

12,0

10,8

2,9

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Codanna crua ciúine

30

60

1

26,8

13,7

11,9

3,9

-1,8

-5,8

-2,7

0,2

-1,7

2

9,2

5,7

4,8

2,3

4,4

5,1

5,4

0,9

0,0

3

9,1

6,6

5,2

2,6

3,9

3,9

5,2

1,1

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Ciseal tanaí A

40

130

1

10,4

0,7

-0,6

-1,2

-3,0

-4,8

-3,4

-1,4

-2,9

2

13,8

5,4

3,9

-0,4

-1,8

-2,1

-0,7

-0,2

0,5

3

14,1

6,1

4,1

-0,4

-1,8

-2,1

-0,7

-0,2

0,3

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Ciseal tanaí B

40

130

1

6,8

-1,2

-1,2

-0,3

-4,9

-7,0

-4,8

-3,2

-1,8

2

13,8

5,4

3,9

-0,4

-1,8

-2,1

-0,7

-0,2

0,5

3

14,1

6,1

4,1

-0,4

-1,8

-2,1

-0,7

-0,2

0,3

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0 ”

(20)

Leasaítear Aguisín G mar a leanas:

(a)

i dTábla G-1, cuirtear an méid seo a leanas in ionad an dara tábla:

“Lr,TR,i

Tonnfhad

Gairbhe an Iarnróid

E

M

EN ISO 3095:2013 (Dea-choinnithe agus an-mhín)

Meánlíonra (Á choinneáil mín de ghnáth)

2 000 mm

17,1

35,0

1 600 mm

17,1

31,0

1 250 mm

17,1

28,0

1 000 mm

17,1

25,0

800 mm

17,1

23,0

630 mm

17,1

20,0

500 mm

17,1

17,0

400 mm

17,1

13,5

315 mm

15,0

10,5

250 mm

13,0

9,0

200 mm

11,0

6,5

160 mm

9,0

5,5

125 mm

7,0

5,0

100 mm

4,9

3,5

80 mm

2,9

2,0

63 mm

0,9

0,1

50 mm

–1,1

-0,2

40 mm

–3,2

-0,3

31,5 mm

–5,0

-0,8

25 mm

–5,6

-3,0

20 mm

–6,2

-5,0

16 mm

–6,8

-7,0

12,5 mm

–7,4

-8,0

10 mm

–8,0

-9,0

8 mm

–8,6

-10,0

6,3 mm

–9,2

-12,0

5 mm

–9,8

-13,0

4 mm

–10,4

-14,0

3,15 mm

–11,0

-15,0

2,5 mm

–11,6

-16,0

2 mm

–12,2

-17,0

1,6 mm

–12,8

-18,0

1,25 mm

–13,4

-19,0

1 mm

–14,0

-19,0

0,8 mm

–14,0

-19,0 ”

(b)

Cuirtear an méid seo a leanas in ionad Thábla G-2:

“A3,i

1.1.

Tonnfhad

Ualach rotha 50 kN - trastomhas rotha 360 mm

Ualach rotha 50 kN - trastomhas rotha 680 mm

Ualach rotha 50 kN - trastomhas rotha 920 mm

Ualach rotha 25 kN - trastomhas rotha 920 mm

Ualach rotha 100 kN - trastomhas rotha 920 mm

2 000 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 600 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 250 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 000 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

800 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

630 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

500 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

400 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

315 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

250 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

200 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

160 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

-0,1

125 mm

0,0

0,0

-0,1

0,0

-0,2

100 mm

0,0

-0,1

-0,1

0,0

-0,3

80 mm

-0,1

-0,2

-0,3

-0,1

-0,6

63 mm

-0,2

-0,3

-0,6

-0,3

-1,0

50 mm

-0,3

-0,7

-1,1

-0,5

-1,8

40 mm

-0,6

-1,2

-1,3

-1,1

-3,2

31,5 mm

-1,0

-2,0

-3,5

-1,8

-5,4

25 mm

-1,8

-4,1

-5,3

-3,3

-8,7

20 mm

-3,2

-6,0

-8,0

-5,3

-12,2

16 mm

-5,4

-9,2

-12,0

-7,9

-16,7

12,5 mm

-8,7

-13,8

-16,8

-12,8

-17,7

10 mm

-12,2

-17,2

-17,7

-16,8

-17,8

8 mm

-16,7

-17,7

-18,0

-17,7

-20,7

6,3 mm

-17,7

-18,6

-21,5

-18,2

-22,1

5 mm

-17,8

-21,5

-21,8

-20,5

-22,8

4 mm

-20,7

-22,3

-22,8

-22,0

-24,0

3,15 mm

-22,1

-23,1

-24,0

-22,8

-24,5

2,5 mm

-22,8

-24,4

-24,5

-24,2

-24,7

2 mm

-24,0

-24,5

-25,0

-24,5

-27,0

1,6 mm

-24,5

-25,0

-27,3

-25,0

-27,8

1,25 mm

-24,7

-28,0

-28,1

-27,4

-28,6

1 mm

-27,0

-28,8

-28,9

-28,2

-29,4

0,8 mm

-27,8

-29,6

-29,7

-29,0

-30,2 ”

(c)

cuirtear an méid seo a leanas in ionad an chéad tábla i dTábla G-3:

LH,TR,i

Minicíocht

Cineál an bhoinn riain / an Phillín ráille

M/B

M/M

M/C

D/B

D/M

D/C

A

D

Trasnán monabhloic ar phillín ráille bog

Trasnán monabhloic ar phillín ráille meánrighnis

Monabhloc ar phillín ráille crua

Trasnán débhloic ar phillín ráille bog

Trasnán débhloic ar phillín ráille meánrighnis

Trasnán débhloic ar phillín ráille crua

Trasnáin adhmaid

Ceangal díreach ar dhroichid

50 Hz

53,3

50,9

50,1

50,9

50,0

49,8

44,0

75,4

63 Hz

59,3

57,8

57,2

56,6

56,1

55,9

51,0

77,4

80 Hz

67,2

66,5

66,3

64,3

64,1

64,0

59,9

81,4

100 Hz

75,9

76,8

77,2

72,3

72,5

72,5

70,8

87,1

125 Hz

79,2

80,9

81,6

75,4

75,8

75,9

75,1

88,0

160 Hz

81,8

83,3

84,0

78,5

79,1

79,4

76,9

89,7

200 Hz

84,2

85,8

86,5

81,8

83,6

84,4

77,2

83,4

250 Hz

88,6

90,0

90,7

86,6

88,7

89,7

80,9

87,7

315 Hz

91,0

91,6

92,1

89,1

89,6

90,2

85,3

89,8

400 Hz

94,5

93,9

94,3

91,9

89,7

90,2

92,5

97,5

500 Hz

97,0

95,6

95,8

94,5

90,6

90,8

97,0

99,0

630 Hz

99,2

97,4

97,0

97,5

93,8

93,1

98,7

100,8

800 Hz

104,0

101,7

100,3

104,0

100,6

97,9

102,8

104,9

1 000 Hz

107,1

104,4

102,5

107,9

104,7

101,1

105,4

111,8

1 250 Hz

108,3

106,0

104,2

108,9

106,3

103,4

106,5

113,9

1 600 Hz

108,5

106,8

105,4

108,8

107,1

105,4

106,4

115,5

2 000 Hz

109,7

108,3

107,1

109,8

108,8

107,7

107,5

114,9

2 500 Hz

110,0

108,9

107,9

110,2

109,3

108,5

108,1

118,2

3 150 Hz

110,0

109,1

108,2

110,1

109,4

108,7

108,4

118,3

4 000 Hz

110,0

109,4

108,7

110,1

109,7

109,1

108,7

118,4

5 000 Hz

110,3

109,9

109,4

110,3

110,0

109,6

109,1

118,9

6 300 Hz

110,0

109,9

109,7

109,9

109,8

109,6

109,1

117,5

8 000 Hz

110,1

110,3

110,4

110,0

110,0

109,9

109,5

117,9

10 000 Hz

110,6

111,0

111,4

110,4

110,5

110,6

110,2

118,6 ”

(d)

Leasaítear Tábla G-3 mar a leanas:

i gcolún 1 de roinn “LH, VEH, i”:

cuirtear an méid seo a leanas in ionad an 11ú ró: “315 Hz”;

cuirtear an méid seo a leanas in ionad an 21ú ró: “3 150 Hz”;

cuirtear an méid seo a leanas in ionad an 24ú ró: “6 300 Hz”.

i gcolún 1 de roinn “LH, VEH, SUP, i”:

cuirtear an méid seo a leanas in ionad an 11ú ró: “315 Hz”;

cuirtear an méid seo a leanas in ionad an 21ú ró: “3 150 Hz”;

cuirtear an méid seo a leanas in ionad an 24ú ró: “6 300 Hz”.

(e)

Cuirtear an méid seo a leanas in ionad Thábla G-4:

“LR,IMPACT,i

Tonnfhad

Lasc amháin/comhpháirteach/trasrian/100 m

2 000 mm

22,0

1 600 mm

22,0

1 250 mm

22,0

1 000 mm

22,0

800 mm

22,0

630 mm

20,0

500 mm

16,0

400 mm

15,0

315 mm

14,0

250 mm

15,0

200 mm

14,0

160 mm

12,0

125 mm

11,0

100 mm

10,0

80 mm

9,0

63 mm

8,0

50 mm

6,0

40 mm

3,0

31,5 mm

2,0

25 mm

-3,0

20 mm

-8,0

16 mm

-13,0

12,5 mm

-17,0

10 mm

-19,0

8 mm

-22,0

6,3 mm

-25,0

5 mm

-26,0

4 mm

-32,0

3,15 mm

-35,0

2,5 mm

-40,0

2 mm

-43,0

1,6 mm

-45,0

1,25 mm

-47,0

1 mm

-49,0

0,8 mm

-50,0 ”

(f)

i dTábla G-5:

 

cuirtear an méid seo a leanas in ionad an 1ú cholúin, 12ú ró: “315 Hz”;

 

cuirtear an méid seo a leanas in ionad an 1ú cholúin, 22ú ró: “3 150 Hz”;

 

cuirtear an méid seo a leanas in ionad an 1ú cholúin, 25ú ró: “6 300 Hz”;

 

cuirtear an méid seo a leanas in ionad an 4ú colún, 25ú ró: “81.4”;

 

cuirtear an méid seo a leanas in ionad an 5ú colún, 25ú ró: “80.7”.

(g)

i dTábla G-6, i gcolún 1:

 

Cuirtear an méid seo a leanas in ionad an 11ú ró: “315 Hz”;

 

Cuirtear an méid seo a leanas in ionad an 21ú ró: “3 150 Hz”;

 

Cuirtear an méid seo a leanas in ionad an 24ú ró: “6 300 Hz”.

(h)

Cuirtear an méid seo a leanas in ionad Thábla G-7:

“LH, bridge ,i

Minicíocht

+10 dB(A)

+15 dB(A)

50 Hz

85,2

90,1

63 Hz

87,1

92,1

80 Hz

91,0

96,0

100 Hz

94,0

99,5

125 Hz

94,4

99,9

160 Hz

96,0

101,5

200 Hz

92,5

99,6

250 Hz

96,7

103,8

315 Hz

97,4

104,5

400 Hz

99,4

106,5

500 Hz

100,7

107,8

630 Hz

102,5

109,6

800 Hz

107,1

116,1

1 000 Hz

109,8

118,8

1 250 Hz

112,0

120,9

1 600 Hz

107,2

109,5

2 000 Hz

106,8

109,1

2 500 Hz

107,3

109,6

3 150 Hz

99,3

102,0

4 000 Hz

91,4

94,1

5 000 Hz

86,9

89,6

6 300 Hz

79,7

83,6

8 000 Hz

75,1

79,0

10 000 Hz

70,8

74,7 ”

(21)

Leasaítear Aguisín I mar a leanas:

(a)

cuirtear an méid seo a leanas in ionad theideal an aguisín:

Aguisín I: Bunachar sonraí um fhoinse aerárthaigh – sonraí faoi Thorann agus Feidhmíocht Aerárthaí (ANP)’

(b)

i dTábla I-1, cuirtear an méid seo a leanas in ionad na rónna ag tosú le ró

“F10062

A

D-42

0

0

0.4731

0.1565”

suas go dtí ró deireanach an tábla:

“737800

A

A_00

 

 

 

0.0596977

737800

A

A_01

 

 

 

0.066122

737800

A

A_05

 

 

 

0.078996

737800

A

A_15

 

 

 

0.111985

737800

A

A_30

 

 

0.383611

0.117166

7378MAX

A

A_00

0

0

0

0.076682

7378MAX

A

A_00

 

 

 

0.056009

7378MAX

A

A_01

0

0

0

0.091438

7378MAX

A

A_01

 

 

 

0.066859

7378MAX

A

A_05

0

0

0

0.106627

7378MAX

A

A_05

 

 

 

0.077189

7378MAX

A

A_15

0

0

0.395117

0.165812

7378MAX

A

A_15

 

 

 

0.106525

7378MAX

A

A_30

 

 

0.375612

0.116638

7378MAX

A

A_40

0

0

0.375646

0.189672

7378MAX

D

D_00

0

0

0

0.074217

7378MAX

D

D_00

 

 

 

0.05418

7378MAX

D

D_01

0

0

0

0.085464

7378MAX

D

D_01

 

 

 

0.062526

7378MAX

D

D_05

0.00823

0.41332

0

0.101356

7378MAX

D

D_05

0.0079701

0.40898

 

0.074014

A350-941

A

A_1_U

0

0

0

0.05873

A350-941

A

A_1_U

 

 

 

0.056319

A350-941

A

A_2_D

0

0

0

0.083834

A350-941

A

A_2_D

 

 

 

0.081415

A350-941

A

A_2_U

0

0

0

0.06183

A350-941

A

A_2_U

 

 

 

0.059857

A350-941

A

A_3_D

0

0

0.219605

0.092731

A350-941

A

A_3_D

 

 

0.225785

0.092557

A350-941

A

A_LÁN_D

0

0

0.214867

0.106381

A350-941

A

A_LÁN_D

 

 

0.214862

0.106058

A350-941

A

A_NIALAS

0

0

0

0.049173

A350-941

A

A_NIALAS

 

 

 

0.048841

A350-941

D

D_1

0

0

0

0.052403

A350-941

D

D_1_U

 

 

 

0.058754

A350-941

D

D_1+F

0.00325

0.234635

0

0.06129

A350-941

D

D_1+F_D

0.002722

0.233179

 

0.098533

A350-941

D

D_1+F_U

 

 

 

0.062824

A350-941

D

D_NIALAS

0

0

0

0.048142

A350-941

D

D_NIALAS

 

 

 

0.048126

ATR72

A

15-A-G

 

 

 

0.0803

ATR72

A

33-A-G

 

 

0.55608

0.105

ATR72

A

NIALAS-A

 

 

 

0.09027

ATR72

D

15

0.013155

0.538

 

0.08142

ATR72

D

INTR

 

 

 

0.07826

ATR72

D

NIALAS

 

 

 

0.0708

F10062

A

D-42

0

0

0.4731

0.1565

F10062

A

INT2

 

 

 

0.0904

F10062

A

TO

 

 

 

0.0683

F10062

A

U-INT

 

 

 

0.1124

F10062

D

INT2

 

 

 

0.0904

F10062

D

TO

0.0122

0.5162

 

0.0683

F10062

D

NIALAS

 

 

 

0.0683

F10065

A

D-42

 

 

0.4731

0.1565

F10065

A

INT2

 

 

 

0.0911

F10065

A

TO

 

 

 

0.0693

F10065

A

U-INT

 

 

 

0.1129

F10065

D

INT2

 

 

 

0.0911

F10065

D

TO

0.0123

0.521

 

0.0693

F10065

D

NIALAS

 

 

 

0.0693

F28MK2

A

D-42

 

 

0.5334

0.1677

F28MK2

A

INT2

 

 

 

0.1033

F28MK2

A

U-INTR

 

 

 

0.1248

F28MK2

A

NIALAS

 

 

 

0.0819

F28MK2

D

6

0.0171

0.6027

 

0.0793

F28MK2

D

INT2

 

 

 

0.1033

F28MK2

D

NIALAS

 

 

 

0.0819

F28MK4

A

D-42

 

 

0.5149

0.1619

F28MK4

A

INT2

 

 

 

0.0971

F28MK4

A

U-INTR

 

 

 

0.1187

F28MK4

A

NIALAS

 

 

 

0.0755

F28MK4

D

6

0.01515

0.5731

 

0.0749

F28MK4

D

INT2

 

 

 

0.0971

F28MK4

D

NIALAS

 

 

 

0.0755

FAL20

A

D-25

 

 

0.804634

0.117238

FAL20

A

D-40

 

 

0.792624

0.136348

FAL20

A

INTR

 

 

 

0.084391

FAL20

A

NIALAS

 

 

 

0.07

FAL20

D

10

0.035696

0.807797

 

0.098781

FAL20

D

INTR

 

 

 

0.084391

FAL20

D

NIALAS

 

 

 

0.07

GII

A

L-0-U

 

 

 

0.0751

GII

A

L-10-U

 

 

 

0.0852

GII

A

L-20-D

 

 

 

0.1138

GII

A

L-39-D

 

 

0.5822

0.1742

GII

D

T-0-U

 

 

 

0.0814

GII

D

T-10-U

 

 

 

0.0884

GII

D

T-20-D

0.02

0.634

 

0.1159

GIIB

A

L-0-U

 

 

 

0.0722

GIIB

A

L-10-U

 

 

 

0.0735

GIIB

A

L-20-D

 

 

 

0.1091

GIIB

A

L-39-D

 

 

0.562984

0.1509

GIIB

D

T-0-U

 

 

 

0.0738

GIIB

D

T-10-U

 

 

 

0.0729

GIIB

D

T-20-D

0.0162

0.583

 

0.1063

GIV

A

L-0-U

 

 

 

0.06

GIV

A

L-20-D

 

 

 

0.1063

GIV

A

L-39-D

 

 

0.5805

0.1403

GIV

D

T-0-U

 

 

 

0.0586

GIV

D

T-10-U

 

 

 

0.0666

GIV

D

T-20-D

0.0146

0.5798

 

0.1035

GIV

D

T-20-U

 

 

 

0.0797

GV

A

L-0-U

 

 

 

0.0617

GV

A

L-20-D

 

 

 

0.0974

GV

A

L-20-U

 

 

 

0.0749

GV

A

L-39-D

 

 

0.4908

0.1328

GV

D

T-0-U

 

 

 

0.058

GV

D

T-10-U

 

 

 

0.0606

GV

D

T-20-D

0.01178

0.516

 

0.0953

GV

D

T-20-U

 

 

 

0.0743

HS748A

A

D-30

 

 

0.45813

0.13849

HS748A

A

D-INTR

 

 

 

0.106745

HS748A

A

INTR

 

 

 

0.088176

HS748A

A

NIALAS

 

 

 

0.075

HS748A

D

INTR

 

 

 

0.088176

HS748A

D

TO

0.012271

0.542574

 

0.101351

HS748A

D

NIALAS

 

 

 

0.075

IA1125

A

D-40

 

 

0.967478

0.136393

IA1125

A

D-INTR

 

 

 

0.118618

IA1125

A

INTR

 

 

 

0.085422

IA1125

A

NIALAS

 

 

 

0.07

IA1125

D

12

0.040745

0.963488

 

0.100843

IA1125

D

INTR

 

 

 

0.085422

IA1125

D

NIALAS

 

 

 

0.07

L1011

A

10

 

 

 

0.093396

L1011

A

D-33

 

 

0.286984

0.137671

L1011

A

D-42

 

 

0.256389

0.155717

L1011

A

NIALAS

 

 

 

0.06243

L1011

D

10

0.004561

0.265314

 

0.093396

L1011

D

22

0.004759

0.251916

 

0.105083

L1011

D

INTR

 

 

 

0.07959

L1011

D

NIALAS

 

 

 

0.06243

L10115

A

10

 

 

 

0.093396

L10115

A

D-33

 

 

0.262728

0.140162

L10115

A

D-42

 

 

0.256123

0.155644

L10115

A

NIALAS

 

 

 

0.06243

L10115

D

10

0.004499

0.265314

 

0.093396

L10115

D

22

0.004695

0.251916

 

0.105083

L10115

D

INTR

 

 

 

0.07959

L10115

D

NIALAS

 

 

 

0.06243

L188

A

D-100

 

 

0.436792

0.174786

L188

A

D-78-%

 

 

0.456156

0.122326

L188

A

INTR

 

 

 

0.120987

L188

A

NIALAS

 

 

 

0.082

L188

D

39-%

0.009995

0.420533

 

0.142992

L188

D

78-%

0.010265

0.404302

 

0.159974

L188

D

INTR

 

 

 

0.120987

L188

D

NIALAS

 

 

 

0.082

LEAR25

A

10

 

 

 

0.09667

LEAR25

A

D-40

 

 

1.28239

0.176632

LEAR25

A

D-INTR

 

 

 

0.149986

LEAR25

A

NIALAS

 

 

 

0.07

LEAR25

D

10

 

 

 

0.09667

LEAR25

D

20

0.082866

1.27373

 

0.12334

LEAR25

D

NIALAS

 

 

 

0.07

LEAR35

A

10

 

 

 

0.089112

LEAR35

A

D-40

 

 

1.08756

0.150688

LEAR35

A

D-INTR

 

 

 

0.129456

LEAR35

A

NIALAS

 

 

 

0.07

LEAR35

D

10

 

 

 

0.089112

LEAR35

D

20

0.043803

1.05985

 

0.108224

LEAR35

D

NIALAS

 

 

 

0.07

MD11GE

D

10

0.003812

0.2648

 

0.0843

MD11GE

D

15

0.003625

0.2578

 

0.0891

MD11GE

D

20

0.003509

0.2524

 

0.0947

MD11GE

D

25

0.003443

0.2481

 

0.1016

MD11GE

D

0/EXT

 

 

 

0.0692

MD11GE

D

0/RET

 

 

 

0.0551

MD11GE

D

NIALAS

 

 

 

0.0551

MD11PW

D

10

0.003829

0.265

 

0.08425

MD11PW

D

15

0.003675

0.2576

 

0.08877

MD11PW

D

20

0.003545

0.2526

 

0.09472

MD11PW

D

25

0.003494

0.2487

 

0.1018

MD11PW

D

0/EXT

 

 

 

0.0691

MD11PW

D

0/RET

 

 

 

0.05512

MD11PW

D

NIALAS

 

 

 

0.05512

MD81

D

11

0.009276

0.4247

 

0.07719

MD81

D

INT1

 

 

 

0.07643

MD81

D

INT2

 

 

 

0.06313

MD81

D

INT3

 

 

 

0.06156

MD81

D

INT4

 

 

 

0.06366

MD81

D

T_15

0.009369

0.420798

 

0.0857

MD81

D

T_INT

 

 

 

0.0701

MD81

D

T_NIALAS

 

 

 

0.061

MD81

D

NIALAS

 

 

 

0.06761

MD82

D

11

0.009248

0.4236

 

0.07969

MD82

D

INT1

 

 

 

0.07625

MD82

D

INT2

 

 

 

0.06337

MD82

D

INT3

 

 

 

0.06196

MD82

D

INT4

 

 

 

0.0634

MD82

D

T_15

0.009267

0.420216

 

0.086

MD82

D

T_INT

 

 

 

0.065

MD82

D

T_NIALAS

 

 

 

0.061

MD82

D

NIALAS

 

 

 

0.06643

MD83

D

11

0.009301

0.4227

 

0.0798

MD83

D

INT1

 

 

 

0.07666

MD83

D

INT2

 

 

 

0.0664

MD83

D

INT3

 

 

 

0.06247

MD83

D

INT4

 

 

 

0.06236

MD83

D

T_15

0.009384

0.420307

 

0.086

MD83

D

T_INT

 

 

 

0.0664

MD83

D

T_NIALAS

 

 

 

0.0611

MD83

D

NIALAS

 

 

 

0.06573

MD9025

A

D-28

 

 

0.4118

0.1181

MD9025

A

D-40

 

 

0.4003

0.1412

MD9025

A

U-0

 

 

0.4744

0.0876

MD9025

D

EXT/06

0.010708

0.458611

 

0.070601

MD9025

D

EXT/11

0.009927

0.441118

 

0.073655

MD9025

D

EXT/18

0.009203

0.421346

 

0.083277

MD9025

D

EXT/24

0.008712

0.408301

 

0.090279

MD9025

D

RET/0

 

 

 

0.05186

MD9028

A

D-28

 

 

0.4118

0.1181

MD9028

A

D-40

 

 

0.4003

0.1412

MD9028

A

U-0

 

 

0.4744

0.0876

MD9028

D

EXT/06

0.010993

0.463088

 

0.070248

MD9028

D

EXT/11

0.010269

0.446501

 

0.072708

MD9028

D

EXT/18

0.009514

0.426673

 

0.082666

MD9028

D

EXT/24

0.008991

0.413409

 

0.090018

MD9028

D

RET/0

 

 

 

0.05025

MU3001

A

1

 

 

 

0.08188

MU3001

A

D-30

 

 

1.07308

0.147487

MU3001

A

D-INTR

 

 

 

0.114684

MU3001

A

NIALAS

 

 

 

0.07

MU3001

D

1

0.065703

1.1529

 

0.08188

MU3001

D

10

0.055318

1.0729

 

0.09285

MU3001

D

NIALAS

 

 

 

0.07

PA30

A

27-A

 

 

1.316667

0.104586

PA30

A

NIALAS-A

 

 

 

0.078131

PA30

D

15-D

0.100146

1.166667

 

0.154071

PA30

D

NIALAS-D

 

 

 

0.067504

PA42

A

30-DN

 

 

1.09213

0.14679

PA42

A

NIALAS-A

 

 

 

0.087856

PA42

D

ZER-DN

0.06796

1.011055

 

0.08088

PA42

D

NIALAS

 

 

 

0.087856

PA42

D

NIALAS-C

 

 

 

0.139096

PA42

D

NIALAS-T

 

 

 

0.07651

SD330

A

D-15

 

 

0.746802

0.109263

SD330

A

D-35

 

 

0.702872

0.143475

SD330

A

INTR

 

 

 

0.106596

SD330

A

NIALAS

 

 

 

0.075

SD330

D

10

0.031762

0.727556

 

0.138193

SD330

D

INTR

 

 

 

0.106596

SD330

D

NIALAS

 

 

 

0.075

SF340

A

5

 

 

 

0.105831

SF340

A

D-35

 

 

0.75674

0.147912

SF340

A

D-INTR

 

 

 

0.111456

SF340

A

NIALAS

 

 

 

0.075

SF340

D

5

 

 

 

0.105831

SF340

D

15

0.026303

0.746174

 

0.136662

SF340

D

NIALAS

 

 

 

0.075”

(c)

i dTábla I-2, dá réir sin, cuirtear an méid seo a leanas in ionad na rónna a chomhfhreagraíonn do AIRCFTID 737700 agus 737800:

“737700

Boeing 737-700/CFM56-7B24

Scairdeitleán

2

Mór

Tráchtála

154 500

129 200

4 445

24 000

3

CF567B

CNT (lb)

206

104

Sciathán

737800

Boeing 737-800 / CFM56-7B26

Scairdeitleán

2

Mór

Tráchtála

174 200

146 300

5 435

26 300

3

CF567B

CNT (lb)

206

104

Sciathán”

(d)

i dTábla I-2, cuirtear na rónna seo a leanas leis:

“7378MAX

Boeing 737 MAX 8 / CFM Leap1B-27

Scairdeitleán

2

Mór

Tráchtála

181 200

152 800

4 965

26 400

4

7378MAX

CNT (lb)

216

103

Sciathán

A350-941

Airbus A350-941 / RR Trent XWB-84

Scairdeitleán

2

Trom

Tráchtála

610 681

456 356

6 558

84 200

4

A350-941

CNT (lb)

239

139

Sciathán

ATR72

Avions de Transport Regional ATR 72-212A / PW127F

Inneall turba-liáin

2

Mór

Tráchtála

50 710

49 270

3 360

7 587

4

ATR72

CNT (lb)

240

140

Taca”

(e)

I dTábla I-3, cuirtear na rónna seo a leanas leis:

“737800

RÉAMHSHOCRÚ

1

Tar anuas-Ar réchasadh

A_00

6 000

248.93

3

 

 

 

737800

RÉAMHSHOCRÚ

2

Cothromaigh-Ar réchasadh

A_00

3 000

249.5

 

 

25 437

 

737800

RÉAMHSHOCRÚ

3

Cothromaigh-Ar réchasadh

A_01

3 000

187.18

 

 

3 671

 

737800

RÉAMHSHOCRÚ

4

Cothromaigh-Ar réchasadh

A_05

3 000

174.66

 

 

5 209

 

737800

RÉAMHSHOCRÚ

5

Tar anuas-Ar réchasadh

A_15

3 000

151.41

3

 

 

 

737800

RÉAMHSHOCRÚ

6

Tar anuas

A_30

2 817

139.11

3

 

 

 

737800

RÉAMHSHOCRÚ

7

Tuirling

A_30

 

 

 

393.8

 

 

737800

RÉAMHSHOCRÚ

8

Luasmhoilligh

A_30

 

139

 

 

3 837,5

40

737800

RÉAMHSHOCRÚ

9

Luasmhoilligh

A_30

 

30

 

 

0

10

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

1

Tar anuas-Ar réchasadh

A_00

6 000

249.2

3

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

2

Cothromaigh-Ar réchasadh

A_00

3 000

249.7

 

 

24 557

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

3

Cothromaigh-Ar réchasadh

A_01

3 000

188.5

 

 

4 678

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

4

Cothromaigh-Ar réchasadh

A_05

3 000

173.7

 

 

4 907

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

5

Tar anuas-Ar réchasadh

A_15

3 000

152

3

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

6

Tar anuas

A_30

2 817

139

3

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

7

Tuirling

A_30

 

 

 

393.8

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

8

Luasmhoilligh

A_30

 

139

 

 

3 837,5

40

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

9

Luasmhoilligh

A_30

 

30

 

 

0

10

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ1

1

Tar anuas-Ar réchasadh

A_NIALAS

6 000

250

2.74

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ1

2

Cothromaigh-Ar réchasadh

A_NIALAS

3 000

250

 

 

26 122

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ1

3

Cothromaigh-Ar réchasadh

A_1_U

3 000

188.6

 

 

6 397,6

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ1

4

Tar anuas-Ar réchasadh

A_1_U

3 000

168.4

3

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ1

5

Tar anuas-Ar réchasadh

A_2_D

2 709

161.9

3

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ1

6

Tar anuas-Ar réchasadh

A_3_D

2 494

155.2

3

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ1

7

Tar anuas

A_LÁN_D

2 180

137.5

3

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ1

8

Tar anuas

A_LÁN_D

50

137.5

3

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ1

9

Tuirling

A_LÁN_D

 

 

 

556.1

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ1

10

Luasmhoilligh

A_LÁN_D

 

137.5

 

 

5 004,9

10

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ1

11

Luasmhoilligh

A_LÁN_D

 

30

 

 

0

10

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ2

1

Tar anuas-Ar réchasadh

A_NIALAS

6 000

250

2.74

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ2

2

Cothromaigh-Ar réchasadh

A_NIALAS

3 000

250

 

 

26 122

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ2

3

Cothromaigh

A_1_U

3 000

188.6

 

 

20 219,8

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ2

4

Cothromaigh-Ar réchasadh

A_1_U

3 000

188.6

 

 

6 049,9

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ2

5

Tar anuas-Ar réchasadh

A_1_U

3 000

168.3

3

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ2

6

Tar anuas-Ar réchasadh

A_2_D

2 709

161.8

3

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ2

7

Tar anuas

A_LÁN_D

2 180

137.5

3

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ2

8

Tar anuas

A_LÁN_D

50

137.5

3

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ2

9

Tuirling

A_LÁN_D

 

 

 

556.1

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ2

10

Luasmhoilligh

A_LÁN_D

 

137.5

 

 

5 004,9

10

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ2

11

Luasmhoilligh

A_LÁN_D

 

30

 

 

0

10

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

1

Tar anuas

NIALAS-A

6 000

238

3

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

2

Cothromaigh-Luasmhoilligh

NIALAS-A

3 000

238

 

 

17 085

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

3

Cothromaigh-Luasmhoilligh

15-A-G

3 000

158.3

 

 

3 236

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

4

Cothromaigh

15-A-G

3 000

139

 

 

3 521

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

5

Cothromaigh

33-A-G

3 000

139

 

 

3 522

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

6

Tar anuas-Luasmhoilligh

33-A-G

3 000

139

3

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

7

Tar anuas

33-A-G

2 802

117.1

3

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

8

Tar anuas

33-A-G

50

117.1

3

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

9

Tuirling

33-A-G

 

 

 

50

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

10

Luasmhoilligh

33-A-G

 

114.2

 

 

1 218

75.9

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

11

Luasmhoilligh

33-A-G

 

30

 

 

0

5.7”

(f)

i dTábla I-4 (cuid 1), cuirtear na rónna seo a leanas leis:

“737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

1

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

1

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

1

3

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_05

 

1 336

174

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

1

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_01

 

1 799

205

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

1

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

3 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

1

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

1 681

250

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

1

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

1

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

1

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

2

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

2

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

2

3

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_05

 

1 284

176

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

2

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_01

 

1 651

208

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

2

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

3 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

2

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

1 619

250

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

2

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

2

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

2

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

3

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

3

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

3

3

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_05

 

1 229

177

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

3

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_01

 

1 510

210

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

3

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

3 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

3

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

1 544

250

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

3

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

3

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

3

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

4

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

4

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

4

3

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_05

 

1 144

181

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

4

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_01

 

1 268

213

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

4

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

3 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

4

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

1 414

250

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

4

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

4

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

4

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

5

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

5

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

5

3

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_05

 

1 032

184

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

5

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_01

 

1 150

217

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

5

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

3 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

5

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

1 292

250

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

5

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

5

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

5

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

6

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

6

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

6

3

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_05

 

1 001

185

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

6

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_01

 

1 120

219

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

6

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

3 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

6

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

1 263

250

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

6

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

6

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

6

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

M

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

M

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

M

3

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_05

 

951

188

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

M

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_01

 

1 058

221

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

M

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

3 000

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

M

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

1 196

250

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

M

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

M

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

RÉAMHSHOCRÚ

M

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

1

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

1

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

1

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_05

3 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

1

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_05

 

1 300

174

 

737MAX8

ICAO_A

1

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_01

 

1 667

205

 

737MAX8

ICAO_A

1

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

2 370

250

 

737MAX8

ICAO_A

1

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

1

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

1

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

2

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

2

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

2

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_05

3 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

2

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_05

 

1 243

174

 

737MAX8

ICAO_A

2

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_01

 

1 524

207

 

737MAX8

ICAO_A

2

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

2 190

250

 

737MAX8

ICAO_A

2

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

2

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

2

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

3

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

3

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

3

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_05

3 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

3

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_05

 

1 190

176

 

737MAX8

ICAO_A

3

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_01

 

1 331

210

 

737MAX8

ICAO_A

3

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

2 131

250

 

737MAX8

ICAO_A

3

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

3

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

3

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

4

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

4

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

4

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_05

3 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

4

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_05

 

1 098

180

 

737MAX8

ICAO_A

4

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_01

 

1 221

211

 

737MAX8

ICAO_A

4

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

1 883

250

 

737MAX8

ICAO_A

4

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

4

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

4

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

5

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

5

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

5

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_05

3 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

5

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_05

 

988

183

 

737MAX8

ICAO_A

5

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_01

 

1 101

216

 

737MAX8

ICAO_A

5

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

1 730

250

 

737MAX8

ICAO_A

5

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

5

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

5

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

6

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

6

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

6

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_05

3 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

6

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_05

 

964

185

 

737MAX8

ICAO_A

6

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_01

 

1 073

217

 

737MAX8

ICAO_A

6

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

1 588

250

 

737MAX8

ICAO_A

6

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

6

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

6

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

M

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

M

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

M

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_05

3 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

M

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_05

 

911

187

 

737MAX8

ICAO_A

M

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_01

 

1 012

220

 

737MAX8

ICAO_A

M

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

1 163

250

 

737MAX8

ICAO_A

M

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

M

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_A

M

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

1

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

1

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

1

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_01

 

1 734

178

 

737MAX8

ICAO_B

1

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_00

 

2 595

205

 

737MAX8

ICAO_B

1

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

3 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

1

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

1 671

250

 

737MAX8

ICAO_B

1

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

1

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

1

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

2

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

2

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

2

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_01

 

1 682

179

 

737MAX8

ICAO_B

2

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_00

 

2 477

208

 

737MAX8

ICAO_B

2

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

3 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

2

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

1 610

250

 

737MAX8

ICAO_B

2

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

2

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

2

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

3

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

3

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

3

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_01

 

1 616

180

 

737MAX8

ICAO_B

3

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_00

 

2 280

210

 

737MAX8

ICAO_B

3

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

3 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

3

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

1 545

250

 

737MAX8

ICAO_B

3

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

3

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

3

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

4

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

4

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

4

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_01

 

1 509

184

 

737MAX8

ICAO_B

4

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_00

 

2 103

214

 

737MAX8

ICAO_B

4

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

3 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

4

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

1 589

250

 

737MAX8

ICAO_B

4

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

4

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

4

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

5

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

5

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

5

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_01

 

1 388

188

 

737MAX8

ICAO_B

5

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_00

 

1 753

220

 

737MAX8

ICAO_B

5

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

3 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

5

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

1 295

250

 

737MAX8

ICAO_B

5

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

5

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

5

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

6

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

6

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

6

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_01

 

1 345

188

 

737MAX8

ICAO_B

6

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_00

 

1 634

220

 

737MAX8

ICAO_B

6

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

3 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

6

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

1 262

250

 

737MAX8

ICAO_B

6

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

6

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

6

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

M

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

 

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

M

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_05

1 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

M

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_01

 

1 287

191

 

737MAX8

ICAO_B

M

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_00

 

1 426

225

 

737MAX8

ICAO_B

M

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

3 000

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

M

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_00

 

1 196

250

 

737MAX8

ICAO_B

M

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

5 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

M

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

7 500

 

 

 

737MAX8

ICAO_B

M

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_00

10 000 ”

 

 

 

(g)

i dTábla I-4 (cuid 2), cuirtear na rónna seo a leanas leis:

“A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

1

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

1

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

1 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

1

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 726,5

170.7

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

1

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 862,6

197.2

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

1

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

1

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 658

250

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

1

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

2

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

2

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

1 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

2

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 699,9

173.1

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

2

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 812,6

198.6

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

2

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

2

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 604,5

250

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

2

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

3

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

3

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

1 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

3

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 662,2

175.6

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

3

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 762,3

200.1

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

3

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

3

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 551,6

250

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

3

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

4

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

4

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

4

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 586,1

179.9

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

4

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 679,8

202.7

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

4

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

4

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 465,3

250

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

4

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

5

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

5

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

5

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 491,7

185.3

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

5

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 586,9

206.4

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

5

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

5

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 365,5

250

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

5

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

6

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

6

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

6

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 399,5

191.1

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

6

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 494,1

210.4

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

6

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

6

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 268,2

250

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

6

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

7

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

7

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

7

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 314

197

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

7

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 407,1

214.7

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

7

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

7

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 176,3

250

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

7

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

8

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

8

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

8

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 233,3

203.4

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

8

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 325,3

219.6

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

8

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

8

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 089,2

250

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

8

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

M

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

M

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

M

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 185,1

207.6

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

M

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 275,6

222.9

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

M

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

M

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 036,7

250

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

M

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

1

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_A

1

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 500

 

 

 

A350-941

ICAO_A

1

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

1

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

 

1 323,2

171

60

A350-941

ICAO_A

1

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1_U

 

1 353,1

189.5

60

A350-941

ICAO_A

1

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 514,1

213.7

60

A350-941

ICAO_A

1

7

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 673,8

250

60

A350-941

ICAO_A

1

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

2

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_A

2

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 500

 

 

 

A350-941

ICAO_A

2

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

2

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

 

1 265,7

173.4

60

A350-941

ICAO_A

2

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1_U

 

1 315,1

191.2

60

A350-941

ICAO_A

2

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 466,2

214.5

60

A350-941

ICAO_A

2

7

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 619,3

250

60

A350-941

ICAO_A

2

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

3

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_A

3

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 500

 

 

 

A350-941

ICAO_A

3

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

3

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

 

1 214,3

175.9

60

A350-941

ICAO_A

3

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1_U

 

1 276,7

193

60

A350-941

ICAO_A

3

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 418,4

215.4

60

A350-941

ICAO_A

3

7

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 565

250

60

A350-941

ICAO_A

3

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

4

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_A

4

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 500

 

 

 

A350-941

ICAO_A

4

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

4

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

 

1 138,4

180.3

60

A350-941

ICAO_A

4

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1_U

 

1 212,8

196.1

60

A350-941

ICAO_A

4

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 340,5

217

60

A350-941

ICAO_A

4

7

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 476,4

250

60

A350-941

ICAO_A

4

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

5

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_A

5

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 500

 

 

 

A350-941

ICAO_A

5

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

5

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

 

1 066,3

185.8

60

A350-941

ICAO_A

5

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1_U

 

1 139,9

200.3

60

A350-941

ICAO_A

5

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 252,3

219.5

60

A350-941

ICAO_A

5

7

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 374,5

250

60

A350-941

ICAO_A

5

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

6

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_A

6

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 500

 

 

 

A350-941

ICAO_A

6

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

6

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

 

994.4

191.7

60

A350-941

ICAO_A

6

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1_U

 

1 064,9

204.8

60

A350-941

ICAO_A

6

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 165,9

222.3

60

A350-941

ICAO_A

6

7

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 275,1

250

60

A350-941

ICAO_A

6

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

7

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_A

7

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 500

 

 

 

A350-941

ICAO_A

7

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

7

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

 

927

197.8

60

A350-941

ICAO_A

7

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1_U

 

994.4

209.7

60

A350-941

ICAO_A

7

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 085,3

225.7

60

A350-941

ICAO_A

7

7

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 181

250

60

A350-941

ICAO_A

7

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

8

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_A

8

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 500

 

 

 

A350-941

ICAO_A

8

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

8

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

 

862.4

204.1

60

A350-941

ICAO_A

8

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1_U

 

927.4

214.9

60

A350-941

ICAO_A

8

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 009,2

229.4

60

A350-941

ICAO_A

8

7

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 091,2

250

60

A350-941

ICAO_A

8

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

M

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_A

M

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 500

 

 

 

A350-941

ICAO_A

M

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

M

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

 

823.3

208.3

60

A350-941

ICAO_A

M

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1_U

 

886.5

218.4

60

A350-941

ICAO_A

M

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

963.5

232

60

A350-941

ICAO_A

M

7

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 036,9

250

60

A350-941

ICAO_A

M

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

1

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_B

1

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

1 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

1

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 726,5

170.7

60

A350-941

ICAO_B

1

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 862,6

197.2

60

A350-941

ICAO_B

1

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

1

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 658

250

60

A350-941

ICAO_B

1

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

2

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_B

2

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

1 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

2

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 699,9

173.1

60

A350-941

ICAO_B

2

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 812,6

198.6

60

A350-941

ICAO_B

2

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

2

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 604,5

250

60

A350-941

ICAO_B

2

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

3

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_B

3

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

1 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

3

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 662,2

175.6

60

A350-941

ICAO_B

3

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 762,3

200.1

60

A350-941

ICAO_B

3

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

3

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 551,6

250

60

A350-941

ICAO_B

3

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

4

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_B

4

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

4

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 586,1

179.9

60

A350-941

ICAO_B

4

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 679,8

202.7

60

A350-941

ICAO_B

4

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

4

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 465,3

250

60

A350-941

ICAO_B

4

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

5

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_B

5

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

5

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 491,7

185.3

60

A350-941

ICAO_B

5

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 586,9

206.4

60

A350-941

ICAO_B

5

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

5

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 365,5

250

60

A350-941

ICAO_B

5

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

6

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_B

6

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

6

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 399,5

191.1

60

A350-941

ICAO_B

6

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 494,1

210.4

60

A350-941

ICAO_B

6

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

6

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 268,2

250

60

A350-941

ICAO_B

6

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

7

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_B

7

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

7

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 314

197

60

A350-941

ICAO_B

7

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 407,1

214.7

60

A350-941

ICAO_B

7

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

7

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 176,3

250

60

A350-941

ICAO_B

7

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

8

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_B

8

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

8

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 233,3

203.4

60

A350-941

ICAO_B

8

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 325,3

219.6

60

A350-941

ICAO_B

8

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

8

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 089,2

250

60

A350-941

ICAO_B

8

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

M

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_B

M

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

M

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 185,1

207.6

60

A350-941

ICAO_B

M

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 275,6

222.9

60

A350-941

ICAO_B

M

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

M

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 036,7

250

60

A350-941

ICAO_B

M

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000 ”

 

 

 

(h)

i dTábla I-4 (cuid 3), cuirtear na rónna seo a leanas leis:

“A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

1

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

1

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

1 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

1

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 726,5

170.7

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

1

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 862,6

197.2

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

1

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

1

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 658

250

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

1

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

2

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

2

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

1 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

2

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 699,9

173.1

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

2

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 812,6

198.6

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

2

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

2

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 604,5

250

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

2

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

3

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

3

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

1 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

3

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 662,2

175.6

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

3

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 762,3

200.1

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

3

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

3

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 551,6

250

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

3

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

4

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

4

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

4

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 586,1

179.9

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

4

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 679,8

202.7

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

4

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

4

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 465,3

250

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

4

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

5

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

5

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

5

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 491,7

185.3

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

5

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 586,9

206.4

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

5

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

5

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 365,5

250

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

5

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

6

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

6

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

6

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 399,5

191.1

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

6

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 494,1

210.4

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

6

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

6

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 268,2

250

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

6

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

7

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

7

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

7

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 314

197

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

7

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 407,1

214.7

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

7

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

7

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 176,3

250

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

7

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

8

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

8

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

8

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 233,3

203.4

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

8

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 325,3

219.6

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

8

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

8

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 089,2

250

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

8

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

M

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

M

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

M

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 185,1

207.6

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

M

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 275,6

222.9

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

M

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

M

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 036,7

250

60

A350-941

RÉAMHSHOCRÚ

M

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

1

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_A

1

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 500

 

 

 

A350-941

ICAO_A

1

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

1

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

 

1 323,2

171

60

A350-941

ICAO_A

1

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1_U

 

1 353,1

189.5

60

A350-941

ICAO_A

1

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 514,1

213.7

60

A350-941

ICAO_A

1

7

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 673,8

250

60

A350-941

ICAO_A

1

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

2

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_A

2

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 500

 

 

 

A350-941

ICAO_A

2

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

2

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

 

1 265,7

173.4

60

A350-941

ICAO_A

2

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1_U

 

1 315,1

191.2

60

A350-941

ICAO_A

2

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 466,2

214.5

60

A350-941

ICAO_A

2

7

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 619,3

250

60

A350-941

ICAO_A

2

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

3

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_A

3

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 500

 

 

 

A350-941

ICAO_A

3

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

3

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

 

1 214,3

175.9

60

A350-941

ICAO_A

3

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1_U

 

1 276,7

193

60

A350-941

ICAO_A

3

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 418,4

215.4

60

A350-941

ICAO_A

3

7

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 565

250

60

A350-941

ICAO_A

3

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

4

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_A

4

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 500

 

 

 

A350-941

ICAO_A

4

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

4

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

 

1 138,4

180.3

60

A350-941

ICAO_A

4

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1_U

 

1 212,8

196.1

60

A350-941

ICAO_A

4

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 340,5

217

60

A350-941

ICAO_A

4

7

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 476,4

250

60

A350-941

ICAO_A

4

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

5

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_A

5

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 500

 

 

 

A350-941

ICAO_A

5

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

5

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

 

1 066,3

185.8

60

A350-941

ICAO_A

5

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1_U

 

1 139,9

200.3

60

A350-941

ICAO_A

5

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 252,3

219.5

60

A350-941

ICAO_A

5

7

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 374,5

250

60

A350-941

ICAO_A

5

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

6

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_A

6

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 500

 

 

 

A350-941

ICAO_A

6

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

6

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

 

994.4

191.7

60

A350-941

ICAO_A

6

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1_U

 

1 064,9

204.8

60

A350-941

ICAO_A

6

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 165,9

222.3

60

A350-941

ICAO_A

6

7

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 275,1

250

60

A350-941

ICAO_A

6

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

7

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_A

7

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 500

 

 

 

A350-941

ICAO_A

7

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

7

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

 

927

197.8

60

A350-941

ICAO_A

7

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1_U

 

994.4

209.7

60

A350-941

ICAO_A

7

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 085,3

225.7

60

A350-941

ICAO_A

7

7

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 181

250

60

A350-941

ICAO_A

7

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

8

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_A

8

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 500

 

 

 

A350-941

ICAO_A

8

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

8

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

 

862.4

204.1

60

A350-941

ICAO_A

8

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1_U

 

927.4

214.9

60

A350-941

ICAO_A

8

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 009,2

229.4

60

A350-941

ICAO_A

8

7

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 091,2

250

60

A350-941

ICAO_A

8

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

M

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_A

M

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 500

 

 

 

A350-941

ICAO_A

M

3

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_A

M

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1+F_U

 

823.3

208.3

60

A350-941

ICAO_A

M

5

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_1_U

 

886.5

218.4

60

A350-941

ICAO_A

M

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

963.5

232

60

A350-941

ICAO_A

M

7

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 036,9

250

60

A350-941

ICAO_A

M

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

1

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_B

1

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

1 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

1

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 726,5

170.7

60

A350-941

ICAO_B

1

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 862,6

197.2

60

A350-941

ICAO_B

1

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

1

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 658

250

60

A350-941

ICAO_B

1

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

2

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_B

2

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

1 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

2

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 699,9

173.1

60

A350-941

ICAO_B

2

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 812,6

198.6

60

A350-941

ICAO_B

2

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

2

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 604,5

250

60

A350-941

ICAO_B

2

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

3

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_B

3

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

1 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

3

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 662,2

175.6

60

A350-941

ICAO_B

3

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 762,3

200.1

60

A350-941

ICAO_B

3

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

3

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 551,6

250

60

A350-941

ICAO_B

3

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

4

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_B

4

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

4

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 586,1

179.9

60

A350-941

ICAO_B

4

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 679,8

202.7

60

A350-941

ICAO_B

4

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

4

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 465,3

250

60

A350-941

ICAO_B

4

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

5

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_B

5

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

5

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 491,7

185.3

60

A350-941

ICAO_B

5

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 586,9

206.4

60

A350-941

ICAO_B

5

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

5

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 365,5

250

60

A350-941

ICAO_B

5

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

6

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_B

6

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

6

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 399,5

191.1

60

A350-941

ICAO_B

6

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 494,1

210.4

60

A350-941

ICAO_B

6

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

6

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 268,2

250

60

A350-941

ICAO_B

6

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

7

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_B

7

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

7

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 314

197

60

A350-941

ICAO_B

7

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 407,1

214.7

60

A350-941

ICAO_B

7

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

7

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 176,3

250

60

A350-941

ICAO_B

7

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

8

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_B

8

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

8

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 233,3

203.4

60

A350-941

ICAO_B

8

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 325,3

219.6

60

A350-941

ICAO_B

8

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

8

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 089,2

250

60

A350-941

ICAO_B

8

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

M

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_D

 

 

 

 

A350-941

ICAO_B

M

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

1 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

M

3

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1+F_U

 

1 185,1

207.6

60

A350-941

ICAO_B

M

4

Luasghéaraigh

Uas-éirigh de thalamh

D_1_U

 

1 275,6

222.9

60

A350-941

ICAO_B

M

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

3 000

 

 

 

A350-941

ICAO_B

M

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

 

1 036,7

250

60

A350-941

ICAO_B

M

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

D_NIALAS

10 000

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

1

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

15

 

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

1

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

15

1 000

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

1

3

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

INTR

 

885

133.3

39.1

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

1

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

NIALAS

 

1 040

142.4

35.6

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

1

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

NIALAS

3 000

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

1

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

NIALAS

 

964

168.3

38.9

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

1

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

NIALAS

5 500

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

1

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

NIALAS

7 500

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

1

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

NIALAS

10 000

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

2

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

15

 

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

2

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

15

1 000

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

2

3

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

INTR

 

900

138

31.7

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

2

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

NIALAS

 

995

147.3

32.2

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

2

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

NIALAS

3 000

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

2

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

NIALAS

 

962

168.3

32.1

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

2

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

NIALAS

5 500

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

2

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

NIALAS

7 500

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

2

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

NIALAS

10 000

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

3

1

Éirigh de thalamh

Uas-éirigh de thalamh

15

 

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

3

2

Ardaigh

Uas-éirigh de thalamh

15

1 000

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

3

3

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

INTR

 

890

139.8

24.5

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

3

4

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

NIALAS

 

942

149.2

27.9

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

3

5

Ardaigh

Uas-ardaigh

NIALAS

3 000

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

3

6

Luasghéaraigh

Uas-ardaigh

NIALAS

 

907

168.3

27.8

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

3

7

Ardaigh

Uas-ardaigh

NIALAS

5 500

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

3

8

Ardaigh

Uas-ardaigh

NIALAS

7 500

 

 

 

ATR72

RÉAMHSHOCRÚ

3

9

Ardaigh

Uas-ardaigh

NIALAS

10 000 ”

 

 

 

(i)

i dTábla I-6, cuirtear na rónna seo a leanas leis:

“7378MAX

1

140 000

7378MAX

2

144 600

7378MAX

3

149 600

7378MAX

4

159 300

7378MAX

5

171 300

7378MAX

6

174 500

7378MAX

M

181 200

A350-941

1

421 680

A350-941

2

433 189

A350-941

3

445 270

A350-941

4

466 326

A350-941

5

493 412

A350-941

6

522 377

A350-941

7

552 871

A350-941

8

585 147

A350-941

M

606 271

ATR72

1

44 750

ATR72

2

47 620

ATR72

3

50 710 ”

(j)

i dTábla I-7, tar éis ró

“737800

Uas-éirigh de thalamh Ardteocht

30 143,2

-29.773

-0.029

0

-145.2”

 

 

 

 

cuirtear na rónna seo a leanas leis:

“737800

Ascnamh Ar réchasadh

649.0

-3.3

0.0118

0

0

 

 

 

 

7378MAX

Ascnamh Ar réchasadh

1 046

-4.6

0.0147

0

0

 

 

 

 

7378MAX

Uas-ardaigh

21 736

-28.6

0.3333

-3.28E-06

0

 

 

 

 

7378MAX

Uas-ardaigh Ardteocht

23 323

-15.1

-0.09821

6.40E-06

-142.0575

 

 

 

 

7378MAX

Uas-éirigh de thalamh

26 375

-32.3

0.07827

8.81E-07

0

 

 

 

 

7378MAX

Uas-éirigh de thalamh Ardteocht

30 839

-27.1

-0.06346

-8.23E-06

-183.1101

 

 

 

 

A350-941

Ascnamh Ar réchasadh

5 473,2

-24.305716

0.0631198

-4.21E-06

0

 

 

 

 

A350-941

Ascnamh Ar réchasadh Ardteocht

5 473,2

-24.305716

0.0631198

-4.21E-06

0

 

 

 

 

A350-941

Uas-ardaigh

67 210,9

-82.703367

1.18939

-0.000012074

0

 

 

 

 

A350-941

Uas-ardaigh Ardteocht

76 854,6

-75.672429

0

0

-466

 

 

 

 

A350-941

Uas-éirigh de thalamh

84 912,8

-101.986997

0.940876

-8.31E-06

0

 

 

 

 

A350-941

Uas-éirigh de thalamh Ardteocht

96 170,0

-101.339623

0

0

-394

 

 

 

 

ATR72

Uas-ardaigh

5 635,2

-9.5

0.01127

0.00000027

0

 

 

 

 

ATR72

Uas-éirigh de thalamh

7 583,5

-20.3

0.137399

-0.00000604

0”

 

 

 

 

(k)

i dTábla I-9, cuirtear na rónna seo a leanas leis:

“7378MAX

LAmax

A

3 000

90.4

83.4

78.7

73.8

65.9

57.1

50.7

43.6

36.5

29.7

7378MAX

LAmax

A

4 000

90.5

83.4

78.8

73.8

65.9

57.1

50.6

43.5

36.4

29.6

7378MAX

LAmax

A

5 000

90.7

83.7

79

74.1

66.1

57.2

50.7

43.6

36.5

29.6

7378MAX

LAmax

A

6 000

91

84

79.4

74.4

66.5

57.6

51

43.9

36.7

29.9

7378MAX

LAmax

A

7 000

91.5

84.4

79.8

74.8

66.9

58

51.5

44.3

37.1

30.2

7378MAX

LAmax

D

10 000

92.4

85.8

81.4

76.6

68.9

60.2

53.9

46.8

39.7

33

7378MAX

LAmax

D

13 000

94.2

87.7

83.2

78.4

70.7

62

55.6

48.5

41.4

34.6

7378MAX

LAmax

D

16 000

96

89.4

84.9

80.1

72.4

63.7

57.3

50.3

43.2

36.5

7378MAX

LAmax

D

19 000

97.6

91

86.5

81.8

74

65.3

59

52.1

45.1

38.4

7378MAX

LAmax

D

22 000

99.2

92.6

88.1

83.4

75.6

67

60.8

54

47.1

40.5

7378MAX

LAmax

D

24 500

100.6

94

89.5

84.8

77

68.5

62.4

55.7

48.9

42.5

7378MAX

SEL

A

3 000

92.6

88.4

85.6

82.4

77.2

70.9

66.1

60.8

55.4

50.2

7378MAX

SEL

A

4 000

92.7

88.6

85.8

82.6

77.3

71

66.2

60.9

55.5

50.4

7378MAX

SEL

A

5 000

93

88.9

86.1

82.9

77.6

71.3

66.5

61.1

55.7

50.6

7378MAX

SEL

A

6 000

93.3

89.3

86.4

83.2

77.9

71.6

66.8

61.4

56

50.8

7378MAX

SEL

A

7 000

93.7

89.6

86.8

83.6

78.3

72

67.1

61.8

56.3

51.1

7378MAX

SEL

D

10 000

94.3

90.4

87.6

84.5

79.1

72.9

68.3

63.2

58

53.1

7378MAX

SEL

D

13 000

96.1

92.2

89.4

86.3

80.8

74.5

69.9

64.8

59.6

54.8

7378MAX

SEL

D

16 000

97.6

93.7

90.9

87.8

82.5

76.3

71.7

66.7

61.6

56.9

7378MAX

SEL

D

19 000

98.8

95

92.3

89.3

84

78

73.6

68.7

63.8

59.1

7378MAX

SEL

D

22 000

100

96.2

93.6

90.6

85.6

79.8

75.5

70.8

66.1

61.7

7378MAX

SEL

D

24 500

100.9

97.2

94.6

91.7

86.9

81.4

77.4

72.8

68.3

64.1

A350-941

LAmax

A

1 000

91.21

84.42

79.83

74.97

67.15

58.68

52.65

46.06

38.92

31.73

A350-941

LAmax

A

10 000

92.16

85.43

80.83

75.99

68.31

59.92

53.97

47.34

40.08

32.68

A350-941

LAmax

A

17 000

94.76

87.92

83.18

78.16

70.23

61.75

55.72

49.06

41.55

33.91

A350-941

LAmax

D

25 000

92.83

85.22

80.6

75.75

68.22

60

54.03

47.27

39.73

31.65

A350-941

LAmax

D

35 000

95.16

88.13

83.33

78.27

70.38

61.9

55.87

49.15

41.66

33.82

A350-941

LAmax

D

50 000

99.67

92.61

87.75

82.5

74.45

66.01

60

53.34

45.7

37.42

A350-941

LAmax

D

70 000

103.74

96.78

91.98

86.87

78.8

70.01

63.7

56.71

48.8

40.63

A350-941

SEL

A

1 000

94.18

89.98

86.96

83.74

78.42

72.25

67.64

62.45

56.7

50.92

A350-941

SEL

A

10 000

95.52

91.32

88.29

85.06

79.78

73.75

69.24

64.17

58.36

52.34

A350-941

SEL

A

17 000

97.74

93.39

90.3

87.01

81.68

75.62

71.18

66.09

60.23

54

A350-941

SEL

D

25 000

95.67

90.95

87.67

84.23

78.73

72.73

68.33

63.24

57.19

50.52

A350-941

SEL

D

35 000

97.28

92.81

89.7

86.39

81.04

75.18

70.92

65.83

59.85

53.36

A350-941

SEL

D

50 000

100.98

96.76

93.79

90.43

85.11

79.2

74.81

69.77

63.84

57.37

A350-941

SEL

D

70 000

104.66

100.74

97.82

94.68

89.49

83.56

79.09

73.94

67.84

61.27

ATR72

LAmax

A

890

86.6

79.4

74.4

69.2

61.1

52.5

46.6

40

32.7

25

ATR72

LAmax

A

900

86.6

79.4

74.4

69.2

61.1

52.5

46.6

40

32.7

25

ATR72

LAmax

A

1 250

86.7

79.5

74.5

69.3

61.2

52.6

46.6

40

32.6

24.8

ATR72

LAmax

A

1 600

87.5

80.2

75.1

69.9

61.9

53.4

47.4

40.8

33.4

25.7

ATR72

LAmax

D

3 000

87.7

81.1

76.7

71.9

64.4

56.7

50.9

44.1

37.2

29.9

ATR72

LAmax

D

3 600

89.4

82.8

78.6

73.9

66.3

58

52.2

45.5

38.8

31.5

ATR72

LAmax

D

4 200

91.1

84.5

80.6

75.9

68.2

59.8

53.9

47.1

40.2

32.9

ATR72

LAmax

D

4 800

92.8

86.3

82.5

77.9

70.1

62.1

56

48.8

41.5

33.8

ATR72

LAmax

D

4 900

94.6

88.2

84

79.7

72.9

65.7

60.8

55.3

50

43.9

ATR72

LAmax

D

5 300

95.7

89.5

85.2

81

74.3

67.3

62.4

57

51.7

45.6

ATR72

LAmax

D

5 310

95.7

89.5

85.2

81

74.3

67.3

62.4

57

51.7

45.6

ATR72

SEL

A

890

89.7

85

81.7

78.2

72.8

66.9

62.6

57.7

52.1

45.9

ATR72

SEL

A

900

89.7

85

81.7

78.2

72.8

66.9

62.6

57.7

52.1

45.9

ATR72

SEL

A

1 250

89.4

84.7

81.5

78.1

72.8

66.8

62.5

57.6

51.8

45.6

ATR72

SEL

A

1 600

89.7

85.1

81.8

78.4

73.1

67.3

63

58.1

52.4

46.2

ATR72

SEL

D

3 000

88.9

84.8

82

79

74.3

68.9

64.9

60

54.6

48.6

ATR72

SEL

D

3 600

90

85.9

83.2

80.3

75.5

70.3

66.4

61.6

56.4

50.5

ATR72

SEL

D

4 200

91.1

87.1

84.4

81.6

77

71.9

67.9

63

57.8

51.9

ATR72

SEL

D

4 800

92.2

88.2

85.6

82.9

78.8

73.8

69.6

64.4

58.8

52.7

ATR72

SEL

D

4 900

92.9

89.4

86.9

84.3

80.3

75.9

72.9

69.3

65.5

61.3

ATR72

SEL

D

5 300

93.7

90.2

87.7

85.2

81.4

77.1

74.1

70.6

66.8

62.6

ATR72

SEL

D

5 310

93.7

90.2

87.7

85.2

81.4

77.1

74.1

70.6

66.8

62.6”

(l)

i dTábla I-10, cuirtear na rónna seo a leanas isteach tar éis an ró a chomhfhreagraíonn do “Aitheantas na hAicme Speictrí” uimhir 138:

“139

Imeacht

2-Inneal Cóimheasa Ard Turba-fean

71.4

67.4

59.1

69.3

75.3

76.7

72.6

69.3

76.4

71.2

71.8

140

Imeacht

2-Inneall Turba-liáin

63.5

62.8

71.0

87.4

78.5

76.8

74.6

77.4

79.8

74.3

75.4”

(m)

i dTábla I-10, cuirtear na rónna seo a leanas leis:

“239

Ascnamh

2-Inneal Cóimheasa Ard Turba-fean

71.0

65.0

60.7

70.7

74.8

76.5

73.2

71.8

75.9

73.0

71.1

240

Ascnamh

2-Inneall Turba-liáin

65.9

68.0

66.9

80.0

77.1

78.5

73.9

75.6

77.7

73.6

73.3”


(*)  Chun na críche sin, ba cheart fad foriomlán an loirg talún a bheith níos mó ná lorg talún na próifíle eitilte sin. Féadfar é sin a dhéanamh, más gá, trí dheighleoga díreacha ar fhaid oiriúnacha a chur leis an deighleog dheireanach den lorg talún.

(**)  Fiú má fhanann socruithe cumhachta innill seasmhach feadh deighleoige, féadfaidh athrú teacht ar an bhfórsa tiomána agus an luasghéarú mar gheall ar athrú sa dlús aeir de réir airde. Chun críocha an tsamhaltaithe torainn, bíonn na hathruithe sin diomaibhseach de ghnáth áfach.

(***)  Moladh é sin san eagrán deireanach de ECAC Doic 29 agus meastar go bhfuil sé fós sealadach mar táthar ag feitheamh ar tuilleadh sonraí comhthacaíocha ó thrialacha.

(****)  Nuair a shainmhínítear é sa chaoi shimplí sin, tá fad iomlán na conaire deighilte beagán níos lú ná fad iomlán na conaire ciorclaí. Tá an earráid chomhriain iarmhartach diomaibhseach má tá na hincrimintí uilleacha faoi bhun 30° áfach.

(*)  Cé go bhfuil an coincheap de ruthag eitilte fada gan teorainn tábhachtach chun leibhéal neamhchosanta ar thorann an teagmhais LE a shainiú, níl sé chomh hábhartha sin maidir le huasleibhéal imeachta Lmax arna rialú ag an torann a dhéanann an t-aerárthach nuair a bhíonn sé ag suíomh áirithe ag a phointe ascnaimh is cóngaraí don bhreathnadóir nó i ngar don phointe sin. Chun críocha samhaltaithe, glactar leis an íosfhad idir an breathnadóir agus an deighleog mar pharaiméadar faid NPD”.

(*)  Tugtar an ceartúchán ré air sin toisc go ndéantar foráil ann d’éifeachtaí luas an aerárthaigh ar ré an teagmhais fuaime – agus an toimhde shimplí á cur chun feidhme, agus gach ní eile mar a chéile, go bhfuil an ré, agus dá bhrí sin an fuinneamh fuaime a fhaightear ón teagmhas, comhréireach go hinbhéartach le treoluas na foinse.”

(*)  Is ionann an luach airmheánach agus an luach lena ndeighltear an leath uachtarach (50 %) ón leath íochtarach (50 %) den tacar sonraí.

(**)  Féadfar an leath íochtarach den tacar sonraí a chomhshamhlú i gcás ina bhfuil aghaidheanna sách ciúin ann. I gcás ina bhfuil sé ar eolas roimh ré, e.g. bunaithe ar shuíomh na bhfoirgneamh i gcoibhneas leis na foinsí torainn is mó, cad iad na suíomhanna glacadóra torainn ag a mbeidh na leibhéil torainn is airde / is ísle, ní gá an torann a ríomh don leath íochtarach.”


Top