ISSN 1977-0693
Journal officiel
de l’Union européenne
L 93
Édition de langue française
Législation
65e année
22 mars 2022
|
ISSN 1977-0693 |
||
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Journal officiel de l’Union européenne |
L 93 |
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Édition de langue française |
Législation |
65e année |
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|
(1) Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE. |
|
FR |
Les actes dont les titres sont imprimés en caractères maigres sont des actes de gestion courante pris dans le cadre de la politique agricole et ayant généralement une durée de validité limitée. Les actes dont les titres sont imprimés en caractères gras et précédés d'un astérisque sont tous les autres actes. |
II Actes non législatifs
RÈGLEMENTS
|
22.3.2022 |
FR |
Journal officiel de l’Union européenne |
L 93/1 |
RÈGLEMENT (UE) 2022/455 DE LA COMMISSION
du 14 mars 2022
modifiant le règlement (CE) no 748/2009 en ce qui concerne la mise à jour de la liste des exploitants d’aéronefs ayant exercé une activité aérienne visée à l’annexe I de la directive 2003/87/CE du Parlement européen et du Conseil à compter du 1er janvier 2006 et précisant l’État membre responsable de chaque exploitant d’aéronefs
(Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE)
LA COMMISSION EUROPÉENNE,
vu le traité sur le fonctionnement de l’Union européenne,
vu la directive 2003/87/CE du Parlement européen et du Conseil du 13 octobre 2003 établissant un système d’échange de quotas d’émission de gaz à effet de serre dans la Communauté et modifiant la directive 96/61/CE du Conseil (1), et notamment son article 18 bis, paragraphe 3, point b),
considérant ce qui suit:
|
(1) |
Les activités aériennes sont incluses dans le système d’échange de quotas d’émission de gaz à effet de serre de l’Union européenne («SEQE de l’UE»). |
|
(2) |
Le règlement (CE) no 748/2009 de la Commission (2) établit la liste des exploitants d’aéronefs ayant exercé une activité aérienne visée à l’annexe I de la directive 2003/87/CE à compter du 1er janvier 2006. |
|
(3) |
Cette liste, qui vise à réduire la charge administrative des exploitants d’aéronefs, indique de quel État membre relève chaque exploitant d’aéronefs. |
|
(4) |
L’intégration d’un exploitant d’aéronefs dans le SEQE de l’UE est subordonnée à l’exercice d’une activité aérienne visée à l’annexe I de la directive 2003/87/CE et non au fait que cet exploitant figure sur la liste des exploitants d’aéronefs établie par la Commission sur la base de l’article 18 bis, paragraphe 3, de ladite directive. |
|
(5) |
La liste des exploitants d’aéronefs repose sur les informations les plus récentes communiquées par Eurocontrol. |
|
(6) |
Il convient dès lors de modifier le règlement (CE) no 748/2009 en conséquence, |
A ADOPTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT:
Article premier
L’annexe du règlement (CE) no 748/2009 est remplacée par le texte figurant à l’annexe du présent règlement.
Article 2
Le présent règlement entre en vigueur le troisième jour suivant celui de sa publication au Journal officiel de l’Union européenne.
Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre.
Fait à Bruxelles, le 14 mars 2022.
Par la Commission,
au nom de la présidente,
Frans TIMMERMANS
Vice-président exécutif
(1) JO L 275 du 25.10.2003, p. 32.
(2) Règlement (CE) no 748/2009 de la Commission du 5 août 2009 concernant la liste des exploitants d’aéronefs ayant exercé une activité aérienne visée à l’annexe I de la directive 2003/87/CE à compter du 1er janvier 2006 et précisant l’État membre responsable de chaque exploitant d’aéronefs (JO L 219 du 22.8.2009, p. 1).
ANNEXE
«ANNEXE
BELGIQUE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
1905 |
3M COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
31102 |
ACT AIRLINES |
TURQUIE |
|
38484 |
AEROTRANSCARGO |
RÉPUBLIQUE DE MOLDAVIE |
|
41049 |
AHS AIR INT |
PAKISTAN |
|
45375 |
AIR BELGIUM SA |
BELGIQUE |
|
7649 |
AIRBORNE EXPRESS |
ÉTATS-UNIS |
|
47720 |
AIRHUB AIRLINES LIMITED |
MALTE |
|
35078 |
AIRLIFT INTL (GHANA) |
GHANA |
|
33612 |
ALLIED AIR LIMITED |
NIGERIA |
|
10335 |
AMERIJET INTL |
ÉTATS-UNIS |
|
27011 |
ASL AIRLINES BELGIUM |
BELGIQUE |
|
26556 |
ASL HASSELT |
BELGIQUE |
|
29424 |
ASTRAL AVIATION LTD |
KENYA |
|
31416 |
AVIA TRAFFIC COMPANY |
TADJIKISTAN |
|
30020 |
AVIASTAR-TU CO. |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
123 |
ABELAG AVIATION NV |
BELGIQUE |
|
38941 |
BMI REGIONAL LTD |
ROYAUME-UNI |
|
908 |
BRUSSELS AIRLINES |
BELGIQUE |
|
f200001 |
BRITISH MIDLAND REGIONAL LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
25996 |
CAIRO AVIATION |
ÉGYPTE |
|
4369 |
CAL CARGO AIRLINES |
ISRAËL |
|
29517 |
CAPITAL AVTN SRVCS |
PAYS-BAS |
|
46463 |
CHALLENGE AIRLINES (BE) S.A. |
BELGIQUE |
|
7526 |
CIGNA CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f11336 |
CORPORATE WINGS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32909 |
CRESAIR |
ÉTATS-UNIS |
|
40201 |
EAPC SCRL |
BELGIQUE |
|
32432 |
EGYPTAIR CARGO |
ÉGYPTE |
|
f12977 |
EXCELLENT INVESTMENT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32486 |
FAYARD ENTERPRISES |
ÉTATS-UNIS |
|
f11102 |
FEDEX EXPRESS CORPORATE AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
13457 |
FLYING PARTNERS CVBA |
BELGIQUE |
|
29427 |
FLYING SERVICE N.V. |
BELGIQUE |
|
24578 |
GAFI GENERAL AVIAT |
MAURICE |
|
34865 |
GARUDA AVIATION |
AUSTRALIE |
|
f12983 |
GREEN DIESEL LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
29980 |
HAINAN AIRLINES (2) |
CHINE |
|
23700 |
HEWA BORA AIRWAYS |
CONGO |
|
28582 |
INTER WETAIL AG |
SUISSE |
|
9542 |
INTL PAPER CY |
ÉTATS-UNIS |
|
24997 |
JET AIRWAYS INDIA |
INDE |
|
27709 |
KALITTA AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
28087 |
LAS VEGAS CHARTER |
ÉTATS-UNIS |
|
48198 |
LONGHAO AIRLINES |
CHINE |
|
32303 |
MASTER TOP LINHAS |
BRÉSIL |
|
37066 |
MERIDIAN (AIRWAYS) |
BELGIQUE |
|
35776 |
MERIDIAN (GHANA) |
GHANA |
|
1084 |
MIL BELGIUM |
BELGIQUE |
|
31207 |
N604FJ LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f11462 |
N907WS AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
20472 |
NCC SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
26688 |
NEWELL RUBBERMAID |
ÉTATS-UNIS |
|
f10341 |
OFFICEMAX INC |
ÉTATS-UNIS |
|
31660 |
RIPPLEWOOD AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
2344 |
SAUDIA |
ARABIE SAOUDITE |
|
29222 |
SILVERBACK CARGO |
RWANDA |
|
30241 |
SKYBLUE AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
39079 |
SOLARIUS AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
35334 |
SONOCO PRODUCTS CO |
ÉTATS-UNIS |
|
26784 |
SOUTHERN AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
38995 |
STANLEY BLACK&DECKER |
ÉTATS-UNIS |
|
27769 |
SEA AIR |
BELGIQUE |
|
f10971 |
THOMAS WILLIAM H. |
ÉTATS-UNIS |
|
36184 |
TNT EXPRESS (UK) |
ROYAUME-UNI |
|
34920 |
TRIDENT AVIATION SVC |
ÉTATS-UNIS |
|
30011 |
TUI AIRLINES - JAF |
BELGIQUE |
|
27911 |
ULTIMATE ACFT SERVIC |
ÉTATS-UNIS |
|
8962 |
VALERO SERVICES, INC |
ÉTATS-UNIS |
|
13603 |
VF CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
36269 |
VF INTERNATIONAL |
SUISSE |
|
37064 |
VIPER CLASSICS LTD |
ROYAUME-UNI |
|
40760 |
WESTERN GLOBAL |
ÉTATS-UNIS |
|
f11467 |
WILSON & ASSOCIATES OF DELAWARE LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
25432 |
WAL-MART STORES |
ÉTATS-UNIS |
|
37549 |
YILTAS GROUP |
TURQUIE |
BULGARIE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
33329 |
AERO POWER LTD |
ROYAUME-UNI |
|
27698 |
AEROVISTA |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
26520 |
AIR LIBYA 2 |
LIBYE |
|
39180 |
ALK JSC |
BULGARIE |
|
36020 |
ARARAT INTERNATIONAL |
ARMÉNIE |
|
34563 |
ASIA AIRWAYS |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
24508 |
BALTIC AIRLINES UU |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
28445 |
BH AIR |
BULGARIE |
|
43451 |
BUL AIR LTD. |
BULGARIE |
|
29056 |
BULGARIA AIR |
BULGARIE |
|
27538 |
BULGARIAN AIR CHRTR. |
BULGARIE |
|
25981 |
CARGO AIR LTD. |
BULGARIE |
|
32313 |
EAST WING KAZAKHSTAN |
KAZAKHSTAN |
|
36884 |
FLY ADJARA |
GÉORGIE |
|
44279 |
FLY2SKY OOD |
BULGARIE |
|
47120 |
GP AVIATION LTD |
BULGARIE |
|
36995 |
GR AVIA S.A. |
GUINÉE |
|
43984 |
GULLIVAIR LTD |
BULGARIE |
|
46749 |
HOLIDAY EUROPE OOD |
BULGARIE |
|
25134 |
INTERNAL MINISTRY UU |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
28505 |
IRANIAN AIR TRANSPOR |
RÉPUBLIQUE ISLAMIQUE D’IRAN |
|
31721 |
JORDAN INT AIR CARGO |
JORDANIE |
|
28246 |
KOKSHETAU AIRLINE |
KAZAKHSTAN |
|
32034 |
KOMIAVIAVIATRANS 2 |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
31019 |
KREMENCHUK FLIGHT |
UKRAINE |
|
38939 |
KRUNK AVIATION 2 |
UKRAINE |
|
1703 |
LEARJET |
ÉTATS-UNIS |
|
38109 |
LUFTHANSA TECH SOFIA |
BULGARIE |
|
21448 |
MOSCOW AIRLINES JSC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
35530 |
PAMIR AIRWAYS |
AFGHANISTAN |
|
30622 |
PMT AIR |
CAMBODGE |
|
37661 |
RGB ENTERPRISES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
27203 |
ROSAVIA AIR COMPANY |
UKRAINE |
|
1830 |
SENEGALAIR |
SÉNÉGAL |
|
32347 |
TABAN AIR |
RÉPUBLIQUE ISLAMIQUE D’IRAN |
|
37954 |
TROPICAL AIR (Z) LTD |
RÉPUBLIQUE UNIE DE TANZANIE |
|
37793 |
UKRSPECEXPORT |
UKRAINE |
|
37987 |
YAK AIR |
GÉORGIE |
|
35082 |
ZAGROS AIRLINES |
RÉPUBLIQUE ISLAMIQUE D’IRAN |
TCHÉQUIE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
30560 |
ABS JETS INC. |
TCHÉQUIE |
|
7824 |
ACL SLOVACKY |
TCHÉQUIE |
|
35387 |
ACS SA |
ESPAGNE |
|
f11874 |
AEG AIR A.V.V. |
PAYS-BAS |
|
16895 |
AERO VODOCHODY |
TCHÉQUIE |
|
f11813 |
AERSALE INC |
ÉTATS-UNIS |
|
29735 |
AIR ARABIA |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
38060 |
AIR NAVIGATION LK |
TCHÉQUIE |
|
31304 |
AIRCRAFT INDUSTRIES |
TCHÉQUIE |
|
39019 |
AIRLINE CONT.MNTN EQ |
ÉTATS-UNIS |
|
31433 |
ALANDIA AIR AB |
FINLANDE |
|
30203 |
ATMA AIRLINES |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
34057 |
AVTN SPECIALTIES |
ÉTATS-UNIS |
|
35333 |
AXIS AVIATION GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
34052 |
BDK AIR LIMITED |
CANADA |
|
22621 |
CAA CZECH REPUBLIC |
TCHÉQUIE |
|
34430 |
CAIMITO ENTERP. LTD |
CHYPRE |
|
859 |
CZECH AIRLINES |
TCHÉQUIE |
|
33327 |
EARTH ONE LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
f10182 |
EXECUTIVE FLIGHT SERVICES, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
35214 |
FLYDUBAI |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
24116 |
GALLAGHER ENTERPRISE |
ÉTATS-UNIS |
|
36242 |
GEORGIAN INTERNATION |
GÉORGIE |
|
31631 |
GLOBAL AVIATION LIBY |
LIBYE |
|
42515 |
GRYPHON AIR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
35825 |
HYUNDAI MOTOR CO |
RÉPUBLIQUE DE CORÉE |
|
32231 |
ILIN AIRCOMPANY |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
30145 |
INCLEDON ENTERPRISES |
CHYPRE |
|
39009 |
JUMP TANDEM |
TCHÉQUIE |
|
30825 |
LETS FLY SRO |
TCHÉQUIE |
|
38713 |
LITTLE AVIATION LTD |
AUSTRALIE |
|
24616 |
LR AIRLINES |
TCHÉQUIE |
|
32935 |
MIDAMERICA HOLDINGS |
ÉTATS-UNIS |
|
3597 |
MIL CZECH REPUBLIC |
TCHÉQUIE |
|
30743 |
NORSE AIR CHARTER |
AFRIQUE DU SUD |
|
29976 |
NOVA CHEMICALS |
ÉTATS-UNIS |
|
35361 |
OKAY HOLDING AS |
TCHÉQUIE |
|
24121 |
PETROPAVLOVSK AIR |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
44173 |
PLORISTA LIMITED |
CHYPRE |
|
f13500 |
PRIME AVIATION |
SINGAPOUR |
|
36763 |
RETENTURA LTD. |
CHYPRE |
|
2276 |
ROCKWELL AUTOMATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f10379 |
RED.COM |
ÉTATS-UNIS |
|
f10894 |
SCB FALCON, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32812 |
SKY DIVING FOR FUN |
SLOVAQUIE |
|
27292 |
SKY GEORGIA |
GÉORGIE |
|
31351 |
SKY KG AIRLINES |
TADJIKISTAN |
|
32157 |
SKYDIVE LK |
TCHÉQUIE |
|
24903 |
SMARTWINGS A.S. |
TCHÉQUIE |
|
37554 |
SOVEREIGN EXPRESS |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
13702 |
STEVENS EXPRESS |
ÉTATS-UNIS |
|
29822 |
TIME AIR SPOL SRO |
TCHÉQUIE |
|
f13143 |
TIMBER LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
25890 |
UKRAINIAN PILOT |
UKRAINE |
|
32721 |
VIDEOTAPE CENTER |
ÉTATS-UNIS |
|
38948 |
VIETJET AIR |
VIÊT NAM |
|
39695 |
YANAIR |
UKRAINE |
DANEMARK
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
35753 |
A/S MAERSK AVIATION |
DANEMARK |
|
33185 |
AIR ALPHA A/C SALES |
DANEMARK |
|
3456 |
AIR ALSIE |
DANEMARK |
|
22466 |
AIR GREENLAND |
DANEMARK |
|
37856 |
AIR PANAMA |
PANAMA |
|
34774 |
ALIGAP A/S |
DANEMARK |
|
142 |
ATLANTIC AIRWAYS |
DANEMARK |
|
36122 |
AVIATION HOLDINGS |
ÉTATS-UNIS |
|
39508 |
BGR I/S |
DANEMARK |
|
36842 |
BRASILIA JET CENTER |
BRÉSIL |
|
18736 |
BRUEL, N |
DANEMARK |
|
32921 |
CANYON GATE FLT SVCS |
ÉTATS-UNIS |
|
33047 |
CITICAPITAL LOCAVIA |
FRANCE |
|
379 |
COPENHAGEN AIRTAXI |
DANEMARK |
|
4018 |
CAMPBELL SALES COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
34630 |
DIRECT AVIATION MNGT |
ROYAUME-UNI |
|
27919 |
DRT VERTRIEBS GMBH |
DANEMARK |
|
366 |
DANISH AIR TRANSPORT A/S |
DANEMARK |
|
f10500 |
DUCHOSSOIS INDUSTRIES, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
25431 |
ELMAGAL AVIATION |
SOUDAN |
|
26272 |
EXECUJET EUROPE A/S |
DANEMARK |
|
35478 |
FIRST GREENWICH |
ROYAUME-UNI |
|
f10218 |
GCTPA, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
33254 |
GE CAPITAL SOLUTIONS |
DANEMARK |
|
37052 |
GENCHART B.V. |
PAYS-BAS |
|
32364 |
GLOBAL TRANSERVICE |
ÉTATS-UNIS |
|
32595 |
GRAAKJAER A/S |
DANEMARK |
|
46487 |
GREAT DANE AIRLINES |
DANEMARK |
|
38120 |
HUNNU AIR |
MONGOLIE |
|
36297 |
JET FLEET INTL |
ÉTATS-UNIS |
|
47549 |
JETTIME A/S |
DANEMARK |
|
34892 |
JJO INVEST APS |
DANEMARK |
|
33518 |
KIRKBI INVEST |
DANEMARK |
|
31243 |
KIRKBI TRADING |
DANEMARK |
|
f11022 |
LAKE CAPITAL LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34672 |
LAO CAPRICORN AIR |
RÉPUBLIQUE DÉMOCRATIQUE POPULAIRE LAO |
|
1090 |
MIL DENMARK |
DANEMARK |
|
38155 |
MOENS, G |
PAYS-BAS |
|
32541 |
NAPLES FLIGHT MGMT |
ÉTATS-UNIS |
|
9914 |
NILAN A/S |
DANEMARK |
|
12230 |
NORDIC AVIATION CAPITAL A/S |
DANEMARK |
|
34830 |
OLGA LEASING LTD |
BERMUDES |
|
f14391 |
OAKTREE CAPITAL MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
33803 |
PARTNERSELSKABET |
DANEMARK |
|
23090 |
PHARMA NORD |
DANEMARK |
|
33115 |
POTASH CORP ( 2 ) |
CANADA |
|
35196 |
PRIMERA AIR SCAND |
DANEMARK |
|
29123 |
RHEINLAND AIR SERV. |
ALLEMAGNE |
|
31890 |
ROMANIAN AIRPORT SVC |
ROUMANIE |
|
9918 |
STAR AIR |
DANEMARK |
|
36191 |
SUN WAY GEORGIA |
GÉORGIE |
|
4357 |
SUN-AIR OF SCANDINAVIA |
DANEMARK |
|
46967 |
SUNCLASS AIRLINES |
DANEMARK |
|
31527 |
SYMPHONY MILLENIUM |
SINGAPOUR |
|
38112 |
VINCENT AVIATION LTD |
NOUVELLE-ZÉLANDE |
|
32655 |
VIP PARTNERFLY |
DANEMARK |
|
12327 |
WEIBEL SCIENTIFIC |
DANEMARK |
ALLEMAGNE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
26507 |
AAA AVIATION & AIRCR |
ALLEMAGNE |
|
34963 |
ACG AIR CARGO |
ALLEMAGNE |
|
17942 |
ACH HAMBURG |
ALLEMAGNE |
|
24933 |
ADVANCE AIR LFG |
ALLEMAGNE |
|
38865 |
AERO BEE AIRLINES |
CANADA |
|
150 |
AERODIENST |
ALLEMAGNE |
|
32334 |
AEROFLOT CARGO |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
27739 |
AEROMEDICAL EVAC |
ARABIE SAOUDITE |
|
171 |
AEROWEST GMBH (HAN) |
ALLEMAGNE |
|
11454 |
AFI FLIGHT INSPECT. |
ALLEMAGNE |
|
27692 |
AHSEL HAVA |
TURQUIE |
|
36719 |
AIR 1 AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
5764 |
AIR ALLIANCE EXPRESS AG & CO.KG |
ALLEMAGNE |
|
22484 |
AIR ALLIANCE GMBH |
ALLEMAGNE |
|
36344 |
AIR ARABIA EGYPT |
ÉGYPTE |
|
29576 |
AIR ARMENIA |
ARMÉNIE |
|
201 |
AIR CANADA |
CANADA |
|
35195 |
AIR CHINA BUSINESS |
CHINE |
|
36986 |
AIR FINKENWERDER |
ALLEMAGNE |
|
36989 |
AIR FUHLSBUETTEL |
ALLEMAGNE |
|
32268 |
AIR HAMBURG |
ALLEMAGNE |
|
237 |
AIR INDIA |
INDE |
|
22378 |
AIR KUBAN |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
5663 |
AIR NAMIBIA |
NAMIBIE |
|
29743 |
AIR NATIONAL CORP |
NOUVELLE-ZÉLANDE |
|
17595 |
AIR SERVICE BERLIN |
ALLEMAGNE |
|
31446 |
AIR TRANSPORT INTL 2 |
ÉTATS-UNIS |
|
35215 |
AIR X CHARTER (GERMANY) GMBH & CO , KG |
ALLEMAGNE |
|
17794 |
AIRBUS HELICOPTERS |
ALLEMAGNE |
|
32484 |
AIRCASTLE ADVISOR |
ÉTATS-UNIS |
|
33754 |
AIRCRAFT AFRICA CO |
AFRIQUE DU SUD |
|
33817 |
AIRCRAFT ASSET MGT. |
ALLEMAGNE |
|
32868 |
AIRCRAFT GENERAL |
ITALIE |
|
f11396 |
AIRCRAFT GUARANTY CORP TRUSTEE |
ÉTATS-UNIS |
|
34984 |
AIRCRAFT MNGMT LS |
SUISSE |
|
37424 |
AIRCRAFT PARTNER |
ALLEMAGNE |
|
36019 |
AIRCRAFT RENT A.S. |
TCHÉQUIE |
|
38063 |
AIRCRAFT SOLUTIONS |
LUXEMBOURG |
|
33852 |
AIRLIFT SERVICE D.O. |
MACÉDOINE DU NORD |
|
33856 |
AIRMID AVTN SVCS LTD |
INDE |
|
24283 |
AIRPHIL EXPRESS |
PHILIPPINES |
|
34629 |
AIRVIP LTD. |
BERMUDES |
|
33836 |
AJWA AVIATION |
ARABIE SAOUDITE |
|
30361 |
AL HOKAIR |
SUISSE |
|
36165 |
AL SAHAB LIMITED |
BAHREÏN |
|
5165 |
ALPLA AIR CHARTER |
AUTRICHE |
|
38135 |
ALSCO |
ÉTATS-UNIS |
|
36981 |
AMENTUM CAPITAL LTD |
IRLANDE |
|
32684 |
AMJET AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
4944 |
ANHEUSER BUSCH |
ÉTATS-UNIS |
|
25743 |
ANSCHUTZ |
ÉTATS-UNIS |
|
31290 |
AOP AIR OPERATING |
SUISSE |
|
34337 |
API HOLDING |
ALLEMAGNE |
|
33706 |
ARCAS AVIATION GMBH |
ALLEMAGNE |
|
38283 |
ARIRANG IOM AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
27073 |
ARTOC GROUP FOR INVESTMENT AND DEVELOPMENT |
ÉGYPTE |
|
38398 |
ASG AVIATION |
ALLEMAGNE |
|
35310 |
ASIA CONTINENT AVIA |
KAZAKHSTAN |
|
25551 |
ASIA CONTINENTAL |
KAZAKHSTAN |
|
24940 |
ASIA TODAY LTD |
CHINE |
|
14559 |
ASW AIR-SERVICE WERKFLUGDIESNT GMBH & CO. KG |
ALLEMAGNE |
|
40316 |
ATA CONCEPT GMBH |
SUISSE |
|
30698 |
ATG SWISS FIRST |
SUISSE |
|
29122 |
AURON LTD |
BERMUDES |
|
31787 |
AV8JET |
ROYAUME-UNI |
|
38338 |
AVANTHA HOLDING LTD |
INDE |
|
38352 |
AVAZ D.O.O. |
BOSNIE-HERZÉGOVINE |
|
37650 |
AVIANDO SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
31551 |
AVIATION CAP GRP |
ROYAUME-UNI |
|
35968 |
AVIATION INVESTMENT |
ALLEMAGNE |
|
35708 |
AVIATION JOLINA SEC |
CANADA |
|
33093 |
AVIATION PARTNERS S |
HONDURAS |
|
38617 |
AZT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10001 |
ACADEMY OF ART UNIVERSITY |
ÉTATS-UNIS |
|
3647 |
ADOLF WÜRTH GMBH & CO. KG |
ALLEMAGNE |
|
6802 |
AERO PERSONAL S.A DE C.V. |
MEXIQUE |
|
156 |
AEROFLOT - RUSSIAN AIRLINES |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
35126 |
AEROLOGIC GMBH |
ALLEMAGNE |
|
35389 |
AGILES AVIATION GMBH & CO.KG |
ALLEMAGNE |
|
28844 |
AIR ASTANA JSC |
KAZAKHSTAN |
|
33133 |
AIR CHINA CARGO CO., LTD |
CHINE |
|
786 |
AIR CHINA LIMITED |
CHINE |
|
1562 |
AIR SERBIA |
SERBIE |
|
22317 |
AIR-SERVICE GMBH |
ALLEMAGNE |
|
32419 |
AIRBRIDGECARGO AIRLINES LLC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
21756 |
AIRTRANS FLUGZEUGVERMIETUNGS GMBH |
ALLEMAGNE |
|
8901 |
ARCHER DANIELS MIDLAND COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
19480 |
ASIANA AIRLINES |
RÉPUBLIQUE DE CORÉE |
|
20979 |
ATLAS AIR, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
27868 |
ATLASJET AIRLINES |
TURQUIE |
|
31878 |
B&D AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
7897 |
BAE SYSTEMS FLT SYST |
ÉTATS-UNIS |
|
30586 |
BALL CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
46216 |
BAMBOO AIRWAYS |
VIÊT NAM |
|
32840 |
BARBEDOS GROUP LTD |
NIGERIA |
|
37657 |
BARBICAN HOLDINGS |
ROYAUME-UNI |
|
509 |
BASF SE |
ALLEMAGNE |
|
29137 |
BATAVIA AIR |
INDONÉSIE |
|
35233 |
BAVARIA INTERNATION |
ALLEMAGNE |
|
30306 |
BEDO BETEILIGUNGS |
ALLEMAGNE |
|
17395 |
BEECHCRAFT BERLIN |
ALLEMAGNE |
|
38554 |
BERATEX GROUP LTD |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
32764 |
BHARAT FORGE |
INDE |
|
11312 |
BIZAIR FLUG GMBH |
ALLEMAGNE |
|
3166 |
BLACK & DECKER |
ÉTATS-UNIS |
|
f12963 |
BLACK FOREST VENTURES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
28042 |
BLUE SKY GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
37860 |
BLUEJETS LTD |
ROYAUME-UNI |
|
14658 |
BMW AG |
ALLEMAGNE |
|
38111 |
BOEKHOORN M&A |
PAYS-BAS |
|
6667 |
BOMBARDIER AEROSPACE |
ÉTATS-UNIS |
|
36062 |
BORAJET HAVACILIK |
TURQUIE |
|
37261 |
BOSTON POST LEASING |
ÉTATS-UNIS |
|
37922 |
BOURNEMOUTH AIR LTD. |
SUISSE |
|
680 |
BURDA REISEFLUG |
ALLEMAGNE |
|
29107 |
BZL BERMUDA LIMITED |
BERMUDES |
|
516 |
BAHAG BAUS HANDELSGESELLSCHAFT AG ZUG/SCHWEIZ ZWEIGNIEDERLASSUNG MANNHEIM |
ALLEMAGNE |
|
25978 |
BAUHAUS GESELLSCHAFT FÜR BAU- UND HAUSBEDARF MBH & CO. |
ALLEMAGNE |
|
f10795 |
BEEF PRODUCTS INC. / BPI TECHNOLOGY INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f13674 |
BLACKHORSE, LLC. |
ÉTATS-UNIS |
|
23956 |
BLUE SKY AIRSERVICE GMBH |
ALLEMAGNE |
|
29389 |
BOMBARDIER PREOWNED |
ÉTATS-UNIS |
|
31614 |
BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH |
ALLEMAGNE |
|
37196 |
BOURNEMOUTH HANDLING LTD |
ROYAUME-UNI |
|
34852 |
BREMENFLY |
ALLEMAGNE |
|
15176 |
BUNDESPOLIZEI-FLIEGERGRUPPE |
ALLEMAGNE |
|
32874 |
BUSINESS JET LTD |
NOUVELLE-ZÉLANDE |
|
19823 |
CA "AIR MOLDOVA" IS |
RÉPUBLIQUE DE MOLDAVIE |
|
33282 |
CANJET AIRLINES |
CANADA |
|
34985 |
CAPE CHAMONIX WINE |
AFRIQUE DU SUD |
|
43435 |
CARGO AIRCRAFT MGT |
ÉTATS-UNIS |
|
46300 |
CARGOLOGIC GERMANY |
ALLEMAGNE |
|
43019 |
CARGOLOGICAIR LTD |
ROYAUME-UNI |
|
32482 |
CARSON AIR LTD |
CANADA |
|
5800 |
CATHAY PACIFIC |
CHINE |
|
26021 |
CEBU PACIFIC AIR |
PHILIPPINES |
|
30714 |
CENTRAL MOUNTAIN AIR |
CANADA |
|
28482 |
CFFI VENTURES INC |
CANADA |
|
35194 |
CHONGQING AIRLINES |
CHINE |
|
28178 |
CIRRUS AVIATION |
ALLEMAGNE |
|
36157 |
CLUB SAAB 340 |
SUISSE |
|
4782 |
COMFORT AIR |
ALLEMAGNE |
|
23741 |
COMMANDER MEXICANA |
MEXIQUE |
|
33189 |
CONTINENT AIRLINE UU |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
31333 |
CORP JET SVCS |
ROYAUME-UNI |
|
34548 |
CORPORATE JET REALI. |
ROYAUME-UNI |
|
39156 |
CSM MINING SUPPLIES |
AFRIQUE DU SUD |
|
24481 |
CTL LOGISTICS S.A. |
POLOGNE |
|
39700 |
CVS/CAREMARK CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f10103 |
CANADIAN UTILITIES LIMITED |
CANADA |
|
35021 |
CHAI LTD. |
SUISSE |
|
35418 |
CHALLENGE AERO AG |
UKRAINE |
|
22448 |
CIRRUS AIRLINES LUFTFAHRTGESELLSCHAFT MBH |
ALLEMAGNE |
|
f10709 |
COLGAN AIR SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
38182 |
COMMUNITY ENTERPRISES, LLC D/B/A 4274 AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f10778 |
COMPUTER SCIENCES CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
824 |
CONDOR FLUGDIENST GMBH |
ALLEMAGNE |
|
43597 |
D-CEMS FLUG GMBH |
ALLEMAGNE |
|
30922 |
DAIDALOS AVIATION |
UKRAINE |
|
34179 |
DAO AVIATION |
DANEMARK |
|
967 |
DAS DIRECT AIR |
ALLEMAGNE |
|
28800 |
DATELINE OVERSEAS |
CHYPRE |
|
30651 |
DAUAIR |
ALLEMAGNE |
|
18003 |
DBA LUFTFAHRTGESELL. |
ALLEMAGNE |
|
26466 |
DC AVIATION GMBH |
ALLEMAGNE |
|
f10558 |
DCS MANAGEMENT SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
30996 |
DEERE & COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
38547 |
DEKALB FARMERS MARK. |
ÉTATS-UNIS |
|
37580 |
DERMAPHARM |
ALLEMAGNE |
|
31485 |
DEUTSCHE AIRCRAFT GMBH |
ALLEMAGNE |
|
f10774 |
DFZ, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10589 |
DH FLUGCHARTER GMBH |
ALLEMAGNE |
|
48724 |
DHL AIR (AUSTRIA) GMBH |
AUTRICHE |
|
35715 |
DHL AIR LTD. |
ROYAUME-UNI |
|
25139 |
DIETZ AG |
ALLEMAGNE |
|
37808 |
DIETZ AVIATION GMBH |
ALLEMAGNE |
|
18824 |
DLR BRAUNSCHWEIG |
ALLEMAGNE |
|
10853 |
DLR OBERPFAFFENHOFEN |
ALLEMAGNE |
|
37798 |
DO-TEC GMBH |
ALLEMAGNE |
|
27181 |
DONAVIA JSC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
35451 |
DORNIER NO LIMITS |
ALLEMAGNE |
|
28795 |
DULCO HANDEL GMBH |
ALLEMAGNE |
|
968 |
DUSSMANN P |
ÉTATS-UNIS |
|
30726 |
DUTCH ANTILLES EXPR. |
PAYS-BAS |
|
4484 |
DELTA AIR LINES, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
8980 |
DELTA TECHNICAL SERVICES LTD |
ALLEMAGNE |
|
1776 |
DEUTSCHE LUFTHANSA AG |
ALLEMAGNE |
|
2044 |
DR. AUGUST OETKER KG |
ALLEMAGNE |
|
8082 |
E.I. DU PONT DE NEMOURS AND COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
34736 |
EAST UNION |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
36121 |
EAT LEIPZIG GMBH |
ALLEMAGNE |
|
34657 |
EEA GMBH |
ALLEMAGNE |
|
29883 |
EFB AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
996 |
EGYPTAIR |
ÉGYPTE |
|
31615 |
EICHSFELD AIR GMBH |
ALLEMAGNE |
|
9807 |
EMIRATES INTL |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
35749 |
EON AVIATION |
INDE |
|
31041 |
EPC HOLDINGS 644 |
ÉTATS-UNIS |
|
36507 |
ERSTE ASSET INVEST. |
ALLEMAGNE |
|
19629 |
ESCHMANN H D |
ALLEMAGNE |
|
29929 |
ETIHAD AIRWAYS |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
34011 |
EURO AIR CHARTER |
ALLEMAGNE |
|
1980 |
EUROPEAN AIR EXPRESS |
ALLEMAGNE |
|
2034 |
EUROWINGS GMBH |
ALLEMAGNE |
|
3639 |
EVERGREEN AIRLINES |
ÉTATS-UNIS |
|
48305 |
EW DISCOVER GMBH |
ALLEMAGNE |
|
32264 |
EXECUJET ASIA |
SINGAPOUR |
|
36357 |
EXECUJET AVIATION |
AFRIQUE DU SUD |
|
39161 |
EXECUTIVE JET SERV. |
CONGO |
|
31909 |
EXECUTIVE SVCS (AZ) |
ÉTATS-UNIS |
|
12213 |
EMIL CAPITAL PARTNERS, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10180 |
EPPS AIR SERVICE, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
22523 |
FAA |
ÉTATS-UNIS |
|
4783 |
FAI RENT-A-JET GMBH |
ALLEMAGNE |
|
34640 |
FALCON 007 S.A.R.L. |
FRANCE |
|
28589 |
FANCOURT FLUGCHARTER GMBH & CO KG |
ALLEMAGNE |
|
33077 |
FAS GMBH |
ALLEMAGNE |
|
12811 |
FEGOTILA LTD |
BERMUDES |
|
35937 |
FINKCAS |
ALLEMAGNE |
|
27700 |
FIRST DATA CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
32722 |
FLIGHT CAL. MALAYSIA |
MALAISIE |
|
22238 |
FLIGHT CALIBRATION |
ALLEMAGNE |
|
6705 |
FLM AVIATION |
ALLEMAGNE |
|
31012 |
FLUGSCHULE HAMBURG |
ALLEMAGNE |
|
42260 |
FLYEGYPT |
ÉGYPTE |
|
38804 |
FLYING TECHNOLOGY |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
26843 |
FMG-FLUGSCHULE |
ALLEMAGNE |
|
11369 |
FORD EUROPE LTD |
ROYAUME-UNI |
|
1595 |
FRENZEL G |
ALLEMAGNE |
|
4232 |
FRONTIER AIRLINES |
ÉTATS-UNIS |
|
38973 |
FUENFTE XR-GMBH |
ALLEMAGNE |
|
14557 |
FIRMA STEINER-FILM |
ALLEMAGNE |
|
f10193 |
FIVE STAR AVIATION, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36945 |
FLIGHTS HOLDINGS LIMITED |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
1778 |
FLUGBEREITSCHAFT DES BUNDESMINISTERIUM DER VERTEIDIGUNG (FLBSCHFT BMVG) |
ALLEMAGNE |
|
32678 |
FRESENA FLUG GMBH & CO KG |
ALLEMAGNE |
|
25111 |
G-92 KFT |
HONGRIE |
|
33827 |
GABINETTE (ANG) |
ANGOLA |
|
22807 |
GAS AIR SERVICE GMBH |
ALLEMAGNE |
|
33821 |
GE CAPITAL B.V. |
PAYS-BAS |
|
35147 |
GE CAPITAL SWITZERL. |
SUISSE |
|
25027 |
GEKO TRADE |
ALLEMAGNE |
|
3349 |
GENERAL MOTORS |
ÉTATS-UNIS |
|
36747 |
GEOJET LUFTFAHR. (2) |
ALLEMAGNE |
|
39230 |
GEORGE TOLOFARI |
NIGERIA |
|
31914 |
GERMAN SKY AIRLINES |
ALLEMAGNE |
|
38591 |
GERMANIA EXPRESS |
ALLEMAGNE |
|
35803 |
GHASSAN AHMED AL |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
34848 |
GLOBAL A/C CONSULT |
ÉTATS-UNIS |
|
25642 |
GLOBAL AVTN BERMUDA |
BERMUDES |
|
38372 |
GLOBO AVIACAO |
BRÉSIL |
|
23743 |
GOMEL AIRLINES |
BIÉLORUSSIE |
|
22366 |
GOVERNMENT CROATIA |
CROATIE |
|
22370 |
GOVERNMENT MACEDONIA |
MACÉDOINE DU NORD |
|
38832 |
GREENWAY JETS |
ÉTATS-UNIS |
|
2395 |
GROB AIRCRAFT AG |
ALLEMAGNE |
|
32172 |
GULF JET |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
9243 |
GERMANIA FLUGGESELLSCHAFT MBH |
ALLEMAGNE |
|
28944 |
GERMANWINGS GMBH |
ALLEMAGNE |
|
34841 |
GIBBS INTERNATIONAL, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
38737 |
GREEN BAY PACKAGING INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
315 |
GRUSS & COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
f10984 |
GUITAR CENTER, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
37030 |
HAMBURG AIRWAYS |
ALLEMAGNE |
|
32580 |
HASLBERGER FINANZ. |
ALLEMAGNE |
|
33302 |
HAVERFORD SUISSE |
SUISSE |
|
38607 |
HAWKER BEECHCRAFT 2 |
ÉTATS-UNIS |
|
31519 |
HAWKER HUNTER AVTN |
ROYAUME-UNI |
|
25435 |
HBK HOLDING COMPANY |
QATAR |
|
35307 |
HELIJET CHARTER |
ALLEMAGNE |
|
48372 |
HESTON AIRLINES, UAB |
LITUANIE |
|
31103 |
HOMAC AVIATION AG |
LUXEMBOURG |
|
26281 |
HTM HELICOPTER TRAVE |
ALLEMAGNE |
|
27680 |
HURKUS HAVAYOLU TASIMACILIK VE TIC A.S. (D.B.A. FREEBIRD AIRLINES) |
TURQUIE |
|
28618 |
HAWORTH TRANSPORT |
ÉTATS-UNIS |
|
32953 |
HEIDELBERGCEMENT AG |
ALLEMAGNE |
|
f11187 |
HERC MANAGEMENT SERVICES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
33269 |
HERRENKNECHT AVIATION GMBH |
ALLEMAGNE |
|
f10240 |
HESS CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f10652 |
IAC FALCON HOLDINGS |
ÉTATS-UNIS |
|
f11457 |
ICA GLOBAL SERVICES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38692 |
IDEAVILLAGE PRODUCTS |
ÉTATS-UNIS |
|
35785 |
IFM TRAVIATION GMBH |
ALLEMAGNE |
|
39551 |
IKAR LLC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
25785 |
ILYUSHIN AVIATION |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
37757 |
INFINUM ALTIDO INC., LTD |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
1528 |
IRANAIR |
RÉPUBLIQUE ISLAMIQUE D’IRAN |
|
30463 |
IRAQI AIRWAYS (2) |
IRAQ |
|
37529 |
ISE INFORMATION SYS. |
ALLEMAGNE |
|
27301 |
IVANHOE AVIATION 2 |
SINGAPOUR |
|
24664 |
INTERMAP TECHNOLOGIES |
ÉTATS-UNIS |
|
35760 |
JEJU AIR |
RÉPUBLIQUE DE CORÉE |
|
39559 |
JESWALT INTL |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
11307 |
JET EXECUTIVE INT. |
ALLEMAGNE |
|
27505 |
JET GROUP LTD |
ISRAËL |
|
21727 |
JET LINK |
ISRAËL |
|
2200 |
JETAIR FLUG GMBH |
ALLEMAGNE |
|
16761 |
JETFLIGHT AVIATION INC. |
SUISSE |
|
3328 |
JETS EXECUTIVOS |
MEXIQUE |
|
36889 |
JETSTAR PACIFIC |
VIÊT NAM |
|
32363 |
JLJ EQUIPMENT LEASIN |
ÉTATS-UNIS |
|
21462 |
JOHNSON CONTROLS |
ÉTATS-UNIS |
|
36272 |
JORDAN INTNL |
CHINE |
|
11646 |
JULIUS BERGER |
NIGERIA |
|
32107 |
JUNEYAO AIRLINES |
CHINE |
|
36509 |
JUNKER ERWIN GRINDI |
TCHÉQUIE |
|
21723 |
JOINT STOCK COMPANY URAL AIRLINES |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
37720 |
K5-AVIATION GMBH |
ALLEMAGNE |
|
1610 |
KARMANN GMBH |
ALLEMAGNE |
|
31171 |
KAZAVIASPAS |
KAZAKHSTAN |
|
22239 |
KIEV AVIATION PLANT |
UKRAINE |
|
33034 |
KINGS AIRLINES (2) |
NIGERIA |
|
25050 |
KONTROLA LETENJA SRBIJE I CRNE GORE DOO |
SERBIE |
|
1652 |
KOREAN AIR LINES CO., LTD. |
RÉPUBLIQUE DE CORÉE |
|
21632 |
KRASNOJARSKY AIRLINE |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
33039 |
KUBASE AVIATION |
INDE |
|
1673 |
KUWAIT AIRWAYS |
KOWEÏT |
|
23758 |
KIMBERLY-CLARK CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
25800 |
KNAUF ASTRA LTD. |
ROYAUME-UNI |
|
32568 |
KOMPASS GMBH & CO. KG |
ALLEMAGNE |
|
4335 |
KRAFT FOODS GLOBAL INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
36476 |
LANARA LTD |
KAZAKHSTAN, KIRGHIZSTAN |
|
44176 |
LANBOWAN LIMITED |
SUISSE |
|
6383 |
LECH-AIR FLUGZEUG |
ALLEMAGNE |
|
20222 |
LGM LUFTFAHRT GMBH |
ALLEMAGNE |
|
38914 |
LIBRA FLUGZEUG GBR |
ALLEMAGNE |
|
28576 |
LIBRA TRAVEL |
SUISSE |
|
42192 |
LIEBHERR AVIATION |
ALLEMAGNE |
|
f12832 |
LINCARE LEASING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32192 |
LONDON CORPORATE JET |
ROYAUME-UNI |
|
26498 |
LUFT AVTN CHARTER |
AUSTRALIE |
|
45016 |
LYNXJET |
ISRAËL |
|
f10298 |
LEVI, RAY & SHOUP, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
15456 |
LUFTFAHRT-BUNDESAMT |
ALLEMAGNE |
|
3857 |
LUFTHANSA CARGO AG |
ALLEMAGNE |
|
27838 |
LUFTHANSA TECHNIK AG |
ALLEMAGNE |
|
f13551 |
M-BJEP LTD. |
ÎLE DE MAN |
|
24502 |
M. BOHLKE VENEER CORP. |
ÉTATS-UNIS |
|
21072 |
MAHAN AIR |
RÉPUBLIQUE ISLAMIQUE D’IRAN |
|
21878 |
MAKEDONSKI AVIOTRANS |
MACÉDOINE DU NORD |
|
12521 |
MARXER ANLAGEN |
ALLEMAGNE |
|
36372 |
MAT AIRWAYS |
MACÉDOINE DU NORD |
|
38074 |
MENA AEROSPACE (OB) |
BAHREÏN |
|
19999 |
MENEKSE HAVAYOLLARI |
TURQUIE |
|
31538 |
MERLIN AVIATION |
SUISSE |
|
444 |
MHS AVIATION GMBH |
ALLEMAGNE |
|
9082 |
MIDWEST AVIATION NE |
ÉTATS-UNIS |
|
30093 |
MIG RUSSIAN AIRCRAFT |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
37975 |
MILLENNIUM AVIATION |
AUTRICHE |
|
37426 |
MINERALOGY PTY LTD. |
ÉTATS-UNIS |
|
29242 |
MINISTRY OF COMMUNICATIONS |
RÉPUBLIQUE UNIE DE TANZANIE |
|
28438 |
MLW AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
25067 |
MNG HAVAYOLLARI VE TASIMACILIK A.S. (MNG AIRLINES) |
TURQUIE |
|
3057 |
MOELLERS MASCHINEN |
ALLEMAGNE |
|
36267 |
MONACO SPORTS MNGMT |
ROYAUME-UNI |
|
28473 |
MOONSTAR AVIATION |
TURQUIE |
|
31348 |
MORGAN STANLEY MGMT |
ÉTATS-UNIS |
|
27187 |
MW AVIATION GMBH |
ALLEMAGNE |
|
31944 |
MYN AVIATION |
ARABIE SAOUDITE |
|
38209 |
MZ TRANSPORTATION |
ALLEMAGNE |
|
f13119 |
MARINER AIR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38512 |
MICROSTRATEGY SERVICES CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f13307 |
MIKLOS SERVICES CORP. |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
f10785 |
N16FX TRUST |
ÉTATS-UNIS |
|
f12724 |
N250RG LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
26118 |
NASA AMES CENTER |
ÉTATS-UNIS |
|
36849 |
NATIONAL AIR CARGO GROUP INC |
ÉTATS-UNIS |
|
33963 |
NATIONAL LEGACY |
KOWEÏT |
|
7853 |
NATURAL ENVIRONMENT |
ROYAUME-UNI |
|
30581 |
NAYAK AIRCRAFT SERV. |
ALLEMAGNE |
|
38835 |
NEBULA III LTD UAE |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
11061 |
NEUMEYR FLUGGERAETE |
ALLEMAGNE |
|
15551 |
NEW YORKER GROUP |
ALLEMAGNE |
|
24661 |
NORTH AMERICAN JET |
ÉTATS-UNIS |
|
29267 |
NOVELLUS SYSTEMS |
ÉTATS-UNIS |
|
31791 |
NOVESPACE |
FRANCE |
|
35125 |
NASSER LTD. |
ÎLES CAÏMANS |
|
f13922 |
NEWLEAD LIMITED |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
12218 |
NIKE, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
567 |
OBO JET-CHARTER GMBH |
ALLEMAGNE |
|
33138 |
OCA INTERNATIONAL |
ALLEMAGNE |
|
22820 |
OMAN AIR |
OMAN |
|
22436 |
OMAN ROYAL FLIGHT |
OMAN |
|
2061 |
OMNIPOL |
TCHÉQUIE |
|
17692 |
ONUR AIR |
TURQUIE |
|
37597 |
OOO NP AGP MERIDIAN+ |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
36743 |
ORANGE AIRCRAFT (2) |
PAYS-BAS |
|
8236 |
OWENS CORNING CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
25059 |
OMNI AIR INTERNATIONAL |
ÉTATS-UNIS |
|
23244 |
OPEN JOINT STOCK COMPANY "ROSSIYA AIRLINES" JSC "ROSSIYA AIRLINES" |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
3343 |
P&P PROMOTION |
ALLEMAGNE |
|
852 |
PARAGON RANCH |
ÉTATS-UNIS |
|
36875 |
PATRONUS AVIATION |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
23471 |
PCT POWDER COATING TECHNOLOGIES INTL. SARL |
SUISSE |
|
34044 |
PD AIR OPERATION LTD |
ALLEMAGNE |
|
10690 |
PEGASUS HAVA TASIMACILIGI A.S. |
TURQUIE |
|
22294 |
PENSKE JET, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
19475 |
PETERS GMBH |
ALLEMAGNE |
|
37609 |
PETROPAVLOVSK MC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
4265 |
PHIFER WIRE PRODUCTS |
ÉTATS-UNIS |
|
5225 |
PHOENIX AIR GMBH |
ALLEMAGNE |
|
3085 |
PICTON II LTD |
BERMUDES |
|
22309 |
POLET |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
30230 |
POLET ACFT MNGT |
BERMUDES |
|
36251 |
POLLARD ACFT SALES |
ÉTATS-UNIS |
|
37040 |
PREISS-DAIMLER |
ALLEMAGNE |
|
34505 |
PRINCESS AVIATION |
LIBAN |
|
29307 |
PRIVATAIR GMBH |
ALLEMAGNE |
|
34553 |
PRIVATE JET HOLD. |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
12196 |
PRIVATE WINGS |
ALLEMAGNE |
|
37417 |
PRIVATEJET INT. GMBH |
ALLEMAGNE |
|
3751 |
PROCTER&GAMBLE |
ÉTATS-UNIS |
|
12648 |
PACELLI-BETEILIGUNGS GMBH & CO. KG |
ALLEMAGNE |
|
33666 |
PAKISTAN AVIATORS AND AVIATION (PVT) LTD. |
PAKISTAN |
|
29731 |
PARC AVIATION |
IRLANDE |
|
775 |
PENTASTAR AVIATION, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
2196 |
QANTAS AIRWAYS |
AUSTRALIE |
|
21912 |
QATAR AIRWAYS |
QATAR |
|
39255 |
RA DR. JAN PLATHNER |
ALLEMAGNE |
|
37057 |
RADIC AVIATION |
ARABIE SAOUDITE |
|
30124 |
RAE - REGIONAL AIR |
ALLEMAGNE |
|
32083 |
RAY ENTERPRISES |
ÉTATS-UNIS |
|
30485 |
RC AVIATION LLP |
ÉTATS-UNIS |
|
19436 |
REGIO AIR MECKLENBRG |
ALLEMAGNE |
|
33032 |
RELIANCE COMMERCIAL |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
30938 |
RIKSOS TURIZM LT |
TURQUIE |
|
5547 |
RJR WINSTON SALEM |
ÉTATS-UNIS |
|
f13620 |
RNJ GMBH. & CO KG |
ALLEMAGNE |
|
48829 |
ROM CARGO AIRLINES S.R.L. |
ROUMANIE |
|
29599 |
ROYAL JET |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
32723 |
RSG RENTAL SERVICES |
ALLEMAGNE |
|
29927 |
RUAG AEROSPACE SERV |
ALLEMAGNE |
|
37464 |
RUAG SCHWEIZ AG |
SUISSE |
|
38246 |
RUSAERO |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
9200 |
RYAN INTL AIRLINES |
ÉTATS-UNIS |
|
38368 |
RYAN INTL AIRLINES 2 |
ÉTATS-UNIS |
|
29352 |
RENTAIR UK LTD |
ALLEMAGNE |
|
27446 |
RHEMA BIBLE CHURCH |
ÉTATS-UNIS |
|
606 |
ROBERT BOSCH GMBH |
ALLEMAGNE |
|
22593 |
S BRUNEI SULTAN |
BRUNEI DARUSSALAM |
|
44121 |
S SWAZILAND |
SWAZILAND |
|
f10788 |
SAP AMERICA INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
18991 |
SAP SE |
ALLEMAGNE |
|
34319 |
SAPOFINA AVTN LTD. |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
21282 |
SCHROTT WETZEL GMBH |
ALLEMAGNE |
|
5031 |
SCHWARZMUELLER |
AUTRICHE |
|
30971 |
SEARAY BD100 |
AFRIQUE DU SUD |
|
35352 |
SEGRAVE AVIATION INC |
ÉTATS-UNIS |
|
46854 |
SF AIRLINES CO., LTD |
CHINE |
|
31846 |
SG FINANS A/S NORGE |
SUÈDE |
|
27571 |
SHANGHAI AIRLINES |
CHINE |
|
22814 |
SHARJAH RULERS FLT |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
27735 |
SIK-AY HAVA TASIMACILIK A.S. |
TURQUIE |
|
38681 |
SILK WAY WEST |
AZERBAÏDJAN |
|
2463 |
SINGAPORE AIRLINES |
SINGAPOUR |
|
1034 |
SIRTE OIL |
LIBYE |
|
f12146 |
SIRVAIR, S.A. DE C.V. |
MEXIQUE |
|
7867 |
SIXT |
ALLEMAGNE |
|
32179 |
SKIPPERS AVIATION |
AUSTRALIE |
|
31208 |
SKY BEYOND HOLDINGS |
SINGAPOUR |
|
2477 |
SKY JET |
SUISSE |
|
37940 |
SKY SWALLOWS LTD. |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
37740 |
SKYBIRD AIR LTD |
NIGERIA |
|
34392 |
SKYBUS |
KAZAKHSTAN |
|
32816 |
SKYBUS AIRLINES |
ÉTATS-UNIS |
|
19819 |
SKYPLAN SERVICES |
CANADA |
|
31870 |
SM AVIATION |
ALLEMAGNE |
|
42622 |
SMART JET AVIATION |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
32544 |
SMS AVIATION GMBH |
ALLEMAGNE |
|
33747 |
SOMON AIR |
TADJIKISTAN |
|
2316 |
SOUTH AFRICAN AIRWAYS |
AFRIQUE DU SUD |
|
f11331 |
SOUTHLAKE AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36224 |
SPECTRA ENERGY |
ÉTATS-UNIS |
|
26725 |
SPIRIT AIRLINES 2 |
ÉTATS-UNIS |
|
28904 |
SPX FLOW |
ÉTATS-UNIS |
|
5216 |
SRILANKAN AIRLINES |
SRI LANKA |
|
36094 |
SSP AVIATION |
INDE |
|
23935 |
STAR ARIES SHIPMGMT |
CHYPRE |
|
32446 |
STAR AVIATION SRVCS |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
29368 |
STAR AVIATION UG |
ALLEMAGNE |
|
15526 |
STATE ENTERPRISE ANTONOV DESIGN BUREAU |
UKRAINE |
|
32361 |
STRONG AVIATION |
KOWEÏT |
|
30086 |
SUMMIT AIR |
CANADA |
|
44422 |
SUNDAIR GMBH |
ALLEMAGNE |
|
36720 |
SWISS AV CONSULTANTS |
SUISSE |
|
28910 |
SWISS GLOBAL JET MGT |
SUISSE |
|
f12122 |
SAFEWAY, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
24784 |
SAMSUNG TECHWIN CO., LTD. |
RÉPUBLIQUE DE CORÉE |
|
f10701 |
SERVICIOS AEREOS REGIOMONTANOS, S.A. |
MEXIQUE |
|
21734 |
SIBERIA AIRLINES |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
f12005 |
SPIRAL, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
29841 |
SPIRIT OF SPICES GMBH |
ALLEMAGNE |
|
10201 |
SUNEXPRESS (GÜNES EKSPRES HAVACILIK A.S.) |
TURQUIE |
|
28362 |
SUN D'OR INTERNATIONAL AIRLINES LTD |
ISRAËL |
|
12878 |
SÜDZUCKER REISE-SERVICE GMBH |
ALLEMAGNE |
|
36760 |
T'WAY AIR CO LTD |
RÉPUBLIQUE DE CORÉE |
|
8360 |
TACA |
EL SALVADOR |
|
40974 |
TATA SIA AIRLINES LT |
INDE |
|
35978 |
TATHRA INTERNATIONAL |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
32576 |
TB INVEST GROUP |
TCHÉQUIE |
|
31566 |
TEAM AVIATION |
ALLEMAGNE |
|
33120 |
TEC AIRCRAFT LEASING |
AUTRICHE |
|
36210 |
TESLA AIR |
SUISSE |
|
42391 |
TEXTRON AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
35936 |
TIGER HERCULES CORP |
TAÏWAN |
|
48508 |
TITAN AIRWAYS MALTA LIMITED |
MALTE |
|
f12990 |
TOKECO INCORPORATED |
ÉTATS-UNIS |
|
21908 |
TOKOPH D P |
AFRIQUE DU SUD |
|
f14958 |
TPS GROUP HOLDING INC. |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
33923 |
TREK-AIR B.V. |
PAYS-BAS |
|
37070 |
TREVO AVIATION LTD |
ALLEMAGNE |
|
1389 |
TUIFLY GMBH |
ALLEMAGNE |
|
33495 |
TURBOJET KFT |
HONGRIE |
|
33979 |
TURKUAZ AIRLINES |
TURQUIE |
|
7971 |
TW AIR |
BERMUDES |
|
2681 |
THAI AIRWAYS INTERNATIONAL PUBLIC COMPANY LIMITED |
THAÏLANDE |
|
f10445 |
THOMAS H. LEE PARTNERS |
ÉTATS-UNIS |
|
14993 |
THYSSENKRUPP DIENSTLEISTUNGEN GMBH |
ALLEMAGNE |
|
31353 |
TIDNISH HOLDINGS LIMITED |
CANADA |
|
f11873 |
TILLFORD LIMITED |
BERMUDES |
|
2758 |
TURKISH AIRLINES THY |
TURQUIE |
|
f12479 |
TYREMAX PTY LTD |
AUSTRALIE |
|
22512 |
UGANDA EXEC FLIGHT |
OUGANDA |
|
27079 |
UKRAINIAN MEDITERRAN |
UKRAINE |
|
24948 |
UKSATSE |
UKRAINE |
|
46440 |
UR AIRLINES |
IRAQ |
|
4692 |
US AIRWAYS, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
29839 |
USA 3000 AIRLINES |
ÉTATS-UNIS |
|
34914 |
USA JET AIRLINES 3 |
ÉTATS-UNIS |
|
43007 |
USAA |
ÉTATS-UNIS |
|
26886 |
UTAIR AVIATION, JSC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
18224 |
UZBEKISTAN AIRWAYS |
OUZBÉKISTAN |
|
2782 |
UNITED AIRLINES, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
8960 |
UNITED PARCEL SERVICE CO |
ÉTATS-UNIS |
|
35921 |
UNITED THERAPEUTICS |
ÉTATS-UNIS |
|
31984 |
VARIG LOGISTICA SA |
BRÉSIL |
|
37759 |
VENTURE AVTN GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
5198 |
VHM SCHUL & CHARTER |
ALLEMAGNE |
|
31758 |
VIVAT TRUST LTD. |
ROYAUME-UNI |
|
45213 |
VOLKSWAGEN AIRSERV. |
ALLEMAGNE |
|
2812 |
VRG LINHAS AEREAS S/A |
BRÉSIL |
|
39258 |
VUKY HOLDINGS LTD |
SUISSE |
|
31669 |
VACUNA JETS LIMITED |
BERMUDES |
|
30637 |
VALE S/A |
BRÉSIL |
|
46913 |
VECELLIO MANAGEMENT SERVICE |
ÉTATS-UNIS |
|
2833 |
VIESSMANN WERKE GMBH & CO. KG |
ALLEMAGNE |
|
18671 |
VOLGA-DNEPR AIRLINES LLC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
36235 |
WATERLOO AVIATION |
CANADA |
|
24113 |
WEBER MANAGEMENT |
ALLEMAGNE |
|
1323 |
WEKA FLUGDIENST GMBH |
ALLEMAGNE |
|
35535 |
WELLS FARGO BANK (2) |
ÉTATS-UNIS |
|
34391 |
WHS CONSULTING AG |
SUISSE |
|
10834 |
WIKING HELIKOPTER |
ALLEMAGNE |
|
33317 |
WINAIR AUSTRIA |
AUTRICHE |
|
34169 |
WIZZ AIR UKRAINE LLC |
UKRAINE |
|
37044 |
WOELBERN FLIGHT 01 |
ALLEMAGNE |
|
36967 |
WOELBERN FLIGHT 02 |
ALLEMAGNE |
|
2930 |
WORLD AIRWAYS |
ÉTATS-UNIS |
|
30605 |
WHEELS AVIATION LTD. |
ALLEMAGNE |
|
27514 |
WIRTGEN BGMBH |
ALLEMAGNE |
|
32609 |
XIAMEN AVIATION AVV |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
36920 |
XR-GMBH |
ALLEMAGNE |
|
32403 |
XRS HOLDINGS, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34976 |
YH AVIATION LTD |
ROYAUME-UNI |
|
34953 |
ZENITH CAPITAL LTD |
SUISSE |
|
33948 |
ZEUS TAXI AÉREO |
BRÉSIL |
|
38977 |
ZWEITE XR-GMBH |
ALLEMAGNE |
|
5960 |
ZEMAN FTL |
ALLEMAGNE |
|
f10488 |
ZIFF BROTHERS INVESTMENT, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
24568 |
EBM-PAPST MULFINGEN GMBH & CO. KG |
ALLEMAGNE |
ESTONIE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
34613 |
ABELIA TRADING LTD |
CHYPRE |
|
38113 |
FL TECHNICS AB |
LITUANIE |
|
22574 |
MIL JAPAN |
JAPON |
|
10937 |
MIL RUSSIA |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
1117 |
MIL SWITZERLAND |
SUISSE |
|
35109 |
NORTH WIND AIRLINES |
ESTONIE |
|
38604 |
SMARTLYNX ESTONIA |
ESTONIE |
|
30036 |
ULS AIRLINES CARGO |
TURQUIE |
|
36496 |
ZAMBEZI AIRLINES |
ZIMBABWE |
IRLANDE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
34931 |
BLUE NIGHTINGALE TRADING |
AFRIQUE DU SUD |
|
32901 |
142955 ONTARIO LTD |
CANADA |
|
37435 |
921BE LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
27726 |
994748 ONTARIO INC |
CANADA |
|
f11440 |
A & C BUSINESS SERVICES INC |
ÉTATS-UNIS |
|
27976 |
ABCO AVIATION INCORPORATED |
ÉTATS-UNIS |
|
35023 |
ACFT FINANCE TRUST |
IRLANDE |
|
31510 |
ACP JETS |
ÉTATS-UNIS |
|
f11447 |
ADC AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10775 |
ADP AVIATION, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
132 |
AER LINGUS |
IRLANDE |
|
29293 |
AERO TIMBER PARTNERS |
ÉTATS-UNIS |
|
23714 |
AERO TOY STORE LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
28752 |
AEROMANAGMENT GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
39015 |
AEROSTAR LTD IRELAND |
IRLANDE |
|
32813 |
AIR BLESSING |
ÉTATS-UNIS |
|
7057 |
AIR SHAMROCK |
ÉTATS-UNIS |
|
32218 |
AIR TAHOMA |
ÉTATS-UNIS |
|
28432 |
AIR TREK |
ÉTATS-UNIS |
|
33141 |
AIRTIME LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34285 |
ALCHEMIST JET AIR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f12838 |
ALEDO SUB LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
26140 |
ALLTECH |
ÉTATS-UNIS |
|
30995 |
ALPHA ONE FLIGHT SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
f12957 |
AMC 50 LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31782 |
AMERIPRISE FINANCIAL |
ÉTATS-UNIS |
|
27173 |
APACHE CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
38618 |
AR INVESTMENTS LLC. |
ÉTATS-UNIS |
|
39205 |
ARGOS CAPITAL MNGT |
ÉTATS-UNIS |
|
34018 |
ARKIVA LTD. |
IRLANDE |
|
298 |
ASL AIRLINES (IRELAND) LIMITED |
IRLANDE |
|
29280 |
ASTOR STREET ASSET |
ÉTATS-UNIS |
|
35166 |
AT&T MANAGEMENT SERVICES, L.P. |
ÉTATS-UNIS |
|
33136 |
ATLANTIC AV KTEB |
ÉTATS-UNIS |
|
33008 |
AVIA PARTNER DENMARK |
DANEMARK |
|
36309 |
AVIANOVA (RUSSIA) |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
30118 |
AVIATION CORPORATE SERVICES |
IRLANDE |
|
f11798 |
AVION SALES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
27087 |
AVIONETA |
ÉTATS-UNIS |
|
29670 |
AERO WAYS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10007 |
AIR REESE, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10765 |
ALASKA EASTERN PARTNERS |
ÉTATS-UNIS |
|
36324 |
ALTIS |
IRLANDE |
|
f12155 |
AMALGAMATED CONSOLIDATED, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f12108 |
AMBASSADOR MARKETING INTERNATIONAL INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
26369 |
B&G LEASING |
ÉTATS-UNIS |
|
34053 |
BANK OF NOVA SCOTIA |
CANADA |
|
31686 |
BARNARD AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
1537 |
BAXTER HEALTH CARE |
ÉTATS-UNIS |
|
34487 |
BAZIS INTL INC. |
CANADA |
|
33090 |
BEACON AVIATION |
IRLANDE |
|
f11361 |
BEAUTY CENTRAL LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
25114 |
BECKER GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
6890 |
BECTON DICKINSON |
ÉTATS-UNIS |
|
32660 |
BEDEK AVIATION |
ISRAËL |
|
38915 |
BEL AIR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36482 |
BGST LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
33557 |
BIG PLAY FLIGHT SVCS |
ÉTATS-UNIS |
|
f12964 |
BLATTI AVIATION INC |
ÉTATS-UNIS |
|
33247 |
BLUE CITY HOLDINGS LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
f11410 |
BORG HOLDINGS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31975 |
BOULDER US |
ÉTATS-UNIS |
|
32952 |
BPG PROPERTIES |
ÉTATS-UNIS |
|
37279 |
BUSINESS A.CENTRE CO |
THAÏLANDE |
|
f12103 |
BENSON FOOTBALL, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
35372 |
BINDLEY CAPITAL PARTNERS |
ÉTATS-UNIS |
|
f12682 |
BOMBARDIER NEW AIRCRAFT |
ÉTATS-UNIS |
|
36888 |
BOSTON SCIENTIFIC CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
f11899 |
C C MEDIA HOLDINGS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
35160 |
C. DOT AVIATION, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36790 |
C2C AIR CHARTERS |
ÉTATS-UNIS |
|
37117 |
CA, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
32717 |
CAMERON HENKIND |
ÉTATS-UNIS |
|
22953 |
CAPE CLEAR CAPITAL |
ÉTATS-UNIS |
|
22724 |
CARDINAL HEALTH AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
30615 |
CARLISLE HOLDINGS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34066 |
CASTLE 2003-2 IRELAND LTD |
IRLANDE |
|
34153 |
CAYLEY AVIATION |
SUISSE |
|
30896 |
CCA AIR CHARTER |
ÉTATS-UNIS |
|
f10927 |
CEF 2002 AIRCRAFT LLC D/B/A CERIDIAN CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
36333 |
CELLO AVIATION LTD |
ROYAUME-UNI |
|
29250 |
CENTURION AVTN SRVCS |
ÉTATS-UNIS |
|
36860 |
CESSNA FINANCE CORP |
ROYAUME-UNI |
|
f11418 |
CESSNA FINANCE CORP |
ROYAUME-UNI |
|
29096 |
CHUBB FLIGHT OPERATIONS |
ÉTATS-UNIS |
|
5078 |
CINTAS |
ÉTATS-UNIS |
|
37889 |
CIRRUS AVIATION (US) |
ÉTATS-UNIS |
|
21455 |
CITYJET |
IRLANDE |
|
36082 |
CMC GROUP INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
35826 |
CONSTELLATION LEASING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32509 |
COOK AIRCRAFT LEASNG |
ÉTATS-UNIS |
|
33877 |
CORACLE AVIATION |
SUISSE |
|
19036 |
CORPORATE JETS PA |
ÉTATS-UNIS |
|
9248 |
CRANE COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
28444 |
CROSS AVTN |
ROYAUME-UNI |
|
f11386 |
CUNA MUTUAL INSURANCE SOCIETY |
ÉTATS-UNIS |
|
f13609 |
CENTER FOR DISEASE DETECTION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
3769 |
CHEVRON U.S.A.INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f12458 |
CODALE ELECTRIC SUPPLY INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f11882 |
COLSON & COLSON GENERAL CONTRACTOR |
ÉTATS-UNIS |
|
f13788 |
CONSTELLATION PRODUCTIONS |
ÉTATS-UNIS |
|
30753 |
COVIDIEN |
ÉTATS-UNIS |
|
f10987 |
COZZENS AND CUDAHY AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
f10650 |
DARBY HOLDINGS |
ÉTATS-UNIS |
|
f11469 |
DELAWARE GLOBAL OPERATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31690 |
DELTA JET USA |
ÉTATS-UNIS |
|
24235 |
DENISTON ENTERPRISES |
ÉTATS-UNIS |
|
35507 |
DIAMOND AIR CHARTER |
ROYAUME-UNI |
|
30715 |
DMB AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
35370 |
DOMINOS PIZZA (2) |
ÉTATS-UNIS |
|
f12713 |
DSS214 LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
6064 |
DUBAI AIR WING |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
27997 |
DYNAMIC AVIATION SERVICES INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f13128 |
DAVID A. DUFFIELD/ PEGASUS VI, LLC. |
ÉTATS-UNIS |
|
45097 |
DREAMLINE AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
35072 |
EAC AIR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
8339 |
EATON |
ÉTATS-UNIS |
|
1009 |
ELI LILLY |
ÉTATS-UNIS |
|
23828 |
EMC IRELAND |
IRLANDE |
|
23627 |
EMERCOM RUSSIA |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
33649 |
ENCORE 684 LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f11381 |
ENCORE/SB AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f12801 |
EUROPEAN AIRCRAFT CHARTER INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10176 |
ENERGY CORPORATION OF AMERICA |
ÉTATS-UNIS |
|
f15935 |
EXCOLO AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f10183 |
EXECUTIVE FLIGHT SOLUTIONS, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
33361 |
FAGEN INC |
ÉTATS-UNIS |
|
29521 |
FAIRMONT AVIATION SE |
CANADA |
|
35375 |
FALCON 50 LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
33587 |
FANAR AVIATION LTD |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
32271 |
FAST LINK EGYPT |
ÉGYPTE |
|
34792 |
FASTNET JET ALLIANCE |
IRLANDE |
|
28181 |
FERRO CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
30469 |
FIRST VIRTUAL AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
18781 |
FJ900 |
ÉTATS-UNIS |
|
9532 |
FL AVIATION CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
47917 |
FLEXIBLE FLIGHT WLL |
BAHREÏN |
|
31774 |
FLYING SQUIRREL |
ÉTATS-UNIS |
|
10276 |
FLYNN FINANCIAL |
ÉTATS-UNIS |
|
6573 |
FOUR STAR |
ÉTATS-UNIS |
|
34371 |
FREEBIRD MNGMT LTD. |
IRLANDE |
|
f12717 |
FREEMAN AIR CHARTER SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
3826 |
FRIEDKIN INTL |
ÉTATS-UNIS |
|
22293 |
FRONTLINER INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f12666 |
FALCON FIFTY LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
35797 |
FELHAM ENTERPRISES INC |
ÉTATS-UNIS |
|
23081 |
FERTITTA ENTERPRISES |
ÉTATS-UNIS |
|
f10208 |
FLIGHTSTAR CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f10877 |
FORTUNE BRANDS, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
21858 |
FROST ADMINISTRATIVE SERVICES, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f11889 |
FUTURA TRAVELS LIMITED |
INDE |
|
39022 |
GAUGHAN FLYING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38550 |
GC INTERNATIONAL LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
22286 |
GE CAPITAL-GECAS EI |
IRLANDE |
|
32292 |
GE COMMERCIAL AV SVC |
IRLANDE |
|
26624 |
GENERAL MILLS SALES |
ÉTATS-UNIS |
|
38543 |
GEORGE GUND 3 |
ÉTATS-UNIS |
|
f13141 |
GIII AIRCRAFT MANAGEMENT, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f12778 |
GIV EXEC JET LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38943 |
GLOBAL EXPRESS GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
33121 |
GLOBAL TRIP SUPPORT |
ÉTATS-UNIS |
|
23814 |
GLOBAL WINGS LTD |
SUISSE |
|
3964 |
GOODYEAR |
ÉTATS-UNIS |
|
f10230 |
GPAIR LIMITED |
CANADA |
|
f11374 |
GREEN CHAIR PRODUCTIONS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f12820 |
GREENBRIER CAPITAL LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
26847 |
GREENHILL AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
31561 |
GULF PACIFIC AVTN SV |
ÉTATS-UNIS |
|
f11239 |
GAMESTOP, INC |
ÉTATS-UNIS |
|
33031 |
GEMINI LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
f13449 |
GENERAL DYNAMICS LAND SYSTEMS |
ÉTATS-UNIS |
|
f12159 |
GILEAD SCIENCES |
ÉTATS-UNIS |
|
f10231 |
GRAHAM BROTHERS CONSTRUCTION CO., INC |
ÉTATS-UNIS |
|
22958 |
GROUP HOLDINGS |
ÉTATS-UNIS |
|
f13612 |
GUTHY RENKER AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f15722 |
H.E. MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
24874 |
HAC (HANGAR ACQUISITION CORPORATION) |
ÉTATS-UNIS |
|
28219 |
HARLEY-DAVIDSON |
ÉTATS-UNIS |
|
21857 |
HARSCO |
ÉTATS-UNIS |
|
31054 |
HEAVYLIFT INT. |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
1423 |
HERSHEY COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
26380 |
HERTZ CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
35241 |
HIGHFIELDS CAP MGMT |
ÉTATS-UNIS |
|
24583 |
HILL AIR COMPANY I LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
24776 |
HOME DEPOT |
ÉTATS-UNIS |
|
33420 |
HOWARD HOLDINGS PLC |
IRLANDE |
|
5170 |
HUMANA |
ÉTATS-UNIS |
|
29387 |
HARBERT AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f12750 |
HAWK HOLLOW AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
42446 |
HORMEL FOODS CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f11193 |
IAMAW |
ÉTATS-UNIS |
|
24747 |
IFFTG |
ÉTATS-UNIS |
|
32500 |
ILFC IRELAND LTD |
IRLANDE |
|
21409 |
IRVING AIR SERVICE |
CANADA |
|
28726 |
INTERNATIONAL JET MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
36005 |
IRVING OIL TRANSPORT INC. |
CANADA |
|
32671 |
JANNAIRE LLP |
ROYAUME-UNI |
|
35830 |
JAPC INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10275 |
JELD-WEN, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
27861 |
JEP LEASING |
ÉTATS-UNIS |
|
22094 |
JEPPESEN UK LTD |
ROYAUME-UNI |
|
32549 |
JET CLIPPER JOHNNY |
ÉTATS-UNIS |
|
35926 |
JET LOGISTICS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
35981 |
JET SHARES ONLY |
ÉTATS-UNIS |
|
32652 |
JET SMART INC |
ÉTATS-UNIS |
|
30210 |
JET-A-WAY CHARTERS |
ÉTATS-UNIS |
|
36494 |
JETSELECT, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
48322 |
JFW LEASING II LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34915 |
JKB JET HOLDINGS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
26509 |
JOLUK AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
39282 |
JAMES S OFFIELD |
ÉTATS-UNIS |
|
f10555 |
JANAH MANAGEMENT COMPANY LTD. |
ROYAUME-UNI |
|
31850 |
JARDEN CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
f10276 |
JEPSON ASSOCIATES INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
34314 |
JET DIRECT AVIATION (FILED FOR BANKRUPTCY ON 25/02/2009) |
ÉTATS-UNIS |
|
f10282 |
JOHN M. CONNORS, JR. |
ÉTATS-UNIS |
|
1584 |
JOHNSON&JOHNSON |
ÉTATS-UNIS |
|
35520 |
JONES INTERNATIONAL AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10702 |
KEB AIRCRAFT SALES, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
8180 |
KELLOGG |
ÉTATS-UNIS |
|
f11341 |
KKN TRANSPORTATION LEASING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32210 |
KLEIN TOOLS |
ÉTATS-UNIS |
|
20894 |
KOHLER CO |
ÉTATS-UNIS |
|
f10286 |
KANSAS CITY LIFE INSURANCE COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
f10287 |
KENAIR, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10713 |
KONFARA COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
31706 |
LCG ENTERPRISES |
ÉTATS-UNIS |
|
35616 |
LEONARD GREEN & PART |
ÉTATS-UNIS |
|
12275 |
LIBERTY MUTUAL |
ÉTATS-UNIS |
|
32207 |
LISBON LIMITED |
BERMUDES |
|
1823 |
LOCKHEED MARTIN CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
28852 |
LONDON CITY JET |
ROYAUME-UNI |
|
35829 |
LOWES COMPANIES INC |
ÉTATS-UNIS |
|
40196 |
LP 221 LC |
ÉTATS-UNIS |
|
37926 |
LUGHNASA MGMT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36958 |
LUNA ENTERTAINMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
f10295 |
LECO CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
29729 |
LETICA LEASING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36957 |
LEVEL 3 COMMUNICATIONS |
ÉTATS-UNIS |
|
f10302 |
LOWER CROSS AIRCRAFT CORP. |
ÉTATS-UNIS |
|
38901 |
M&M AVIATION GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
36961 |
MAGELLAN A/C SVCS |
IRLANDE |
|
30454 |
MAJJEC JHETT |
ÉTATS-UNIS |
|
26422 |
MANDAN |
ÉTATS-UNIS |
|
38653 |
MANHAG AG |
SUISSE |
|
31670 |
MATTHEWS JOHN |
ROYAUME-UNI |
|
29444 |
MC GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
12177 |
MELLON BANK |
ÉTATS-UNIS |
|
27630 |
MERCURY ENGINEERING |
IRLANDE |
|
11068 |
MGM RESORTS AVIATION CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
30050 |
MHS TRAVEL & CHTR |
ÉTATS-UNIS |
|
37895 |
MID SOUTH JETS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
26475 |
MIDAMERICAN ENERGY |
ÉTATS-UNIS |
|
f13615 |
MIDES SEM DE CV |
EL SALVADOR |
|
1104 |
MIL IRELAND |
IRLANDE |
|
f10317 |
MMB MANAGEMENT ADVISORY SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
31703 |
MMRB SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
35625 |
MODESTO EXEC AIR CHR |
ÉTATS-UNIS |
|
f11411 |
MONAVIE AIRCRAFT LEASING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36426 |
MPW INDUSTRIAL SVCS |
ÉTATS-UNIS |
|
40770 |
MRTV LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32479 |
MVA AVIATION LTD. |
BERMUDES |
|
f12230 |
MANNCO LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
27893 |
MERCK & CO., INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10507 |
MIDLAND FINANCIAL CO. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10968 |
MOZART INVESTMENTS, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f11326 |
N14FX TRUST C/O WILMINGTON TRUST CO |
ÉTATS-UNIS |
|
f12769 |
N48KZ LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
39276 |
N583KD LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
18796 |
N728LW LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10324 |
NASCAR, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10328 |
NCR CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
18352 |
NESTLE PURINA PETCAR |
ÉTATS-UNIS |
|
29867 |
NEXT FLIGHT JETS |
ÉTATS-UNIS |
|
32930 |
NINETY EIGHT AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
33473 |
NOK AIR |
THAÏLANDE |
|
f10962 |
NORTH AMERICAN FLIGHT SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
26985 |
NORTH STAR AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
42956 |
NORWEGIAN AIR INTL |
IRLANDE |
|
31004 |
NOVA CORPORATE SERVICES |
ROYAUME-UNI |
|
36522 |
NEW ORION AIR GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
43372 |
NOBLE ENERGY, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10334 |
NOEL GROUP AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f12013 |
NORFOLK SOUTHERN CORP. |
ÉTATS-UNIS |
|
f12093 |
NUSTAR LOGISTICS |
ÉTATS-UNIS |
|
f10917 |
OAKLR AVIATION SERVICES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32397 |
OFFICE DEPOT |
ÉTATS-UNIS |
|
37310 |
OKAY AIRWAYS |
CHINE |
|
9116 |
OMEGA AIR (USA) |
ÉTATS-UNIS |
|
f11444 |
OPA LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
7079 |
ORBIS INTL |
ÉTATS-UNIS |
|
35897 |
OSLO EXPRESS |
ÉTATS-UNIS |
|
37383 |
OSPREY AIR LEASE LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
2079 |
OWENS ILLINOIS |
ÉTATS-UNIS |
|
f11106 |
ORANGE CRIMSON AVIATION, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
10012 |
P & E PROPERTIES |
ÉTATS-UNIS |
|
33261 |
PACIFIC SKY |
CANADA |
|
8792 |
PALMER A |
ÉTATS-UNIS |
|
f10642 |
PAM MANAGEMENT SERV. LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36792 |
PB AIR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
29783 |
PEGASUS AVIATION CA |
ÉTATS-UNIS |
|
36816 |
PHILLIPS EDISON & CO |
ÉTATS-UNIS |
|
32055 |
PIONEER ADVENTURES |
NOUVELLE-ZÉLANDE |
|
39139 |
PITCH LINK LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10361 |
PNC FINANCIAL SERVICES GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
f11419 |
POLAR BEAR EXPRESS II LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10729 |
PPD DEVELOPMENT, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32096 |
PRIME AVIATION JSC |
KAZAKHSTAN |
|
34180 |
PROFESSIONAL CARE |
ÉTATS-UNIS |
|
f10820 |
PALM BEACH AVIATION, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10351 |
PARAMOUNT PICTURES CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
3252 |
PEPSICO, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10918 |
PILGRIM AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
f10979 |
PINJET AVIATION, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31045 |
PRIVATESKY AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
7076 |
PROJECT ORBIS INTERNATIONAL, INC. |
FRANCE |
|
26605 |
QUEST AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
29692 |
RABBIT RUN |
ÉTATS-UNIS |
|
32706 |
RBGT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10978 |
REAUD MORGAN QUINN |
ÉTATS-UNIS |
|
31234 |
RED BARN FARMS |
ÉTATS-UNIS |
|
37662 |
REYNOLDS JET MGMT |
ÉTATS-UNIS |
|
29947 |
RIVERSIDE AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
35940 |
RIZON JET UK LTD |
ROYAUME-UNI |
|
38890 |
RKK MANAGEMENT, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
31650 |
ROBINSON AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
f11777 |
ROBINSON LEASING INC |
ÉTATS-UNIS |
|
36351 |
ROCKWELL COLLINS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
23899 |
ROLLINS INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
29788 |
RORO 212 |
ÉTATS-UNIS |
|
31502 |
ROTOR TRADE (ARC) |
ÉTATS-UNIS |
|
2292 |
ROWAN COMPANIES PLC |
ÉTATS-UNIS |
|
30090 |
RUSAVIATION |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
39971 |
RUUD LIGHTING INC |
ÉTATS-UNIS |
|
46258 |
RYANAIR UK LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
8651 |
RYANAIR DAC |
IRLANDE |
|
28054 |
SAFEWAY |
ÉTATS-UNIS |
|
45188 |
SAS IRELAND |
IRLANDE |
|
34898 |
SD VERMOGENSVERWALT |
ALLEMAGNE |
|
f12851 |
SDL MANAGEMENT COMPANY LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
871 |
SEAGULL AIRCRAFT CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
f11250 |
SGSF CAPITAL VENTURE LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32093 |
SHEARWATER AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
24869 |
SIERRA PACIFIC IND |
ÉTATS-UNIS |
|
40083 |
SILVER AIR 2 |
ÉTATS-UNIS |
|
36640 |
SIM SAS |
FRANCE |
|
f12817 |
SITRICK AND CO |
ÉTATS-UNIS |
|
28509 |
SPEEDWINGS BUSINESS SA |
MEXIQUE |
|
f12106 |
SPG FRANK GROUP (SPG MANAGEMENT, LLC AND FRANK GROUP, LLC) |
ÉTATS-UNIS |
|
40089 |
SPIRE FLIGHT SOL. |
ROYAUME-UNI |
|
30500 |
STANDARD & POORS |
ÉTATS-UNIS |
|
31823 |
STARSHIP ENTERPRISE |
ÉTATS-UNIS |
|
44504 |
SUPER UNIVERSAL LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37246 |
SELECT MANAGEMENT RESOURCES, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10824 |
SEMINOLE TRIBE OF FLORIDA |
ÉTATS-UNIS |
|
f14029 |
SIGNATURE GROUP LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f13116 |
STANDRIDGE COLOR CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
36081 |
STARBUCKS CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f10501 |
SUNOCO INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
35071 |
T2 AVIATION MGMT. |
ÉTATS-UNIS |
|
32156 |
TALLWOOD MANAGEMNT |
ÉTATS-UNIS |
|
f12709 |
TAMPA BAY AIRLINES LLC C/O BLUMBERGEXCELSIOR CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
21578 |
TENNECO INC |
ÉTATS-UNIS |
|
3696 |
TEXAS INSTRUMENTS |
ÉTATS-UNIS |
|
f11309 |
THIRD SECURITY LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f14943 |
THUNDERBIRD AVIATION OPERATOR LTD. |
ÉTATS-UNIS |
|
f13842 |
TLS AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f12991 |
TONY DOWNS FOODS |
ÉTATS-UNIS |
|
26406 |
TRANS WEST AIR SRVCS |
ÉTATS-UNIS |
|
9788 |
TRANSIT AIR SRVC |
ÉTATS-UNIS |
|
31673 |
TRAVELERS INDEMNITY CO |
ÉTATS-UNIS |
|
29623 |
TRICYCLE AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
38625 |
TASHI CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f11003 |
TENDENCIA ASSET MANAGEMENT |
ÎLES CAÏMANS |
|
25363 |
THE BOEING COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
40990 |
THE SHERWIN-WILLIAMS COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
f10446 |
TOUR AIR, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f12231 |
TRANSLATIN S.A. |
ÉTATS-UNIS |
|
45090 |
UNICORP AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
4090 |
UNITED COMPANY THE |
ÉTATS-UNIS |
|
2797 |
UNITED STATES STEEL |
ÉTATS-UNIS |
|
f10462 |
US BANK NA TRUSTEE |
ÉTATS-UNIS |
|
f10460 |
UNISYS CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
9252 |
UNIVERSITY CORPORATION FOR ATMOSPHERIC RESEARCH (UCAR) |
ÉTATS-UNIS |
|
9275 |
VALLEJO INVESTMENTS |
ÉTATS-UNIS |
|
f11803 |
VALLEY JET LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
29120 |
VEN AIR |
IRLANDE |
|
32119 |
VIA FELIZ II |
ÉTATS-UNIS |
|
24690 |
VICTORY AVTN FLORIDA |
ÉTATS-UNIS |
|
28043 |
VILLAGE EQUIPMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
8142 |
VIRGIN ATLANTIC AIRWAYS LTD |
ROYAUME-UNI |
|
36447 |
VTB LEASING (EUROPE) |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
f10591 |
VULCAN MATERIALS COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
35911 |
WALLAN AVIATION 2 |
ARABIE SAOUDITE |
|
38924 |
WAR ENTERPRISES |
ÉTATS-UNIS |
|
f10470 |
WASTE MANAGEMENT, INC |
ÉTATS-UNIS |
|
5187 |
WELDBEND |
ÉTATS-UNIS |
|
35439 |
WELLS FARGO BANK NW |
ÉTATS-UNIS |
|
31125 |
WESTON LTD |
IRLANDE |
|
22445 |
WHITE CLOUD |
ÉTATS-UNIS |
|
38797 |
WILDGOOSE LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
33542 |
WING FINANCIAL LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
28282 |
WINGEDFOOT AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
38212 |
WINGS AVIATION (DE) |
ÉTATS-UNIS |
|
29233 |
WRENAIR |
IRLANDE |
|
36499 |
WARNER CHILCOTT |
ÉTATS-UNIS |
|
f10815 |
WASHINGTON PENN PLASTIC COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
f10789 |
WELLS FARGO BANK NORTHWEST, C/O MORGAN & MORGAN |
ÉTATS-UNIS |
|
f10792 |
WERNER ENTERPRISES INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
25465 |
WESTJET |
CANADA |
|
f11532 |
WORLDWIDE AIRCRAFT HOLDING COMPANY |
BERMUDES |
|
32454 |
XJET USA |
ÉTATS-UNIS |
|
f10485 |
XEROX CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
31649 |
Z1 HOLDINGS |
ÉTATS-UNIS |
|
44261 |
ZALA GROUP LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
39577 |
ZAROX HOLDINGS LTD |
ROYAUME-UNI |
|
f11027 |
ZENITH INSURANCE COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
GRÈCE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
23232 |
AEROSVIT |
UKRAINE |
|
31586 |
AFRICAN EXPRESS AWYS |
KENYA |
|
39537 |
AIR CANADA ROUGE LP |
CANADA |
|
30742 |
AIR COLUMBUS |
UKRAINE |
|
40237 |
AIR LEISURE |
ÉGYPTE |
|
29972 |
AIR LINK INTL (CY) |
CHYPRE |
|
44218 |
AIR MEDITERRANEAN |
GRÈCE |
|
37802 |
AIR TRAFFIC LTD |
KENYA |
|
46328 |
AIRCOMPANY JONIKA LLC |
UKRAINE |
|
39471 |
AIT AVIATION & TOUR. |
ISRAËL |
|
47756 |
ALLIANCE EXECUTIVE JETS LTD. |
MALTE |
|
35757 |
AMBER AVTN (UK) LTD. |
ROYAUME-UNI |
|
31252 |
AMREF FLYING DOCTORS |
KENYA |
|
37966 |
ASPAMIA LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38330 |
AVIATION SCIENCES CO |
ARABIE SAOUDITE |
|
23359 |
AVIATRANS K LTD |
UKRAINE |
|
20514 |
AEGEAN AIRLINES |
GRÈCE |
|
375 |
AMERICAN INTERNATIONAL GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
f12684 |
AVENGE INC |
ÉTATS-UNIS |
|
48020 |
BEES AIRLINE |
UKRAINE |
|
34069 |
BELRESCUEAVIA |
BIÉLORUSSIE |
|
33770 |
BENSLOW BERMUDA LTD. |
SUISSE |
|
47535 |
BLACK EAGLE HAVACILIC ANONIM SIRKETI |
TURQUIE |
|
35368 |
BLUE BIRD AIRWAYS |
GRÈCE |
|
20501 |
BLUE BIRD AVIATION |
KENYA |
|
29396 |
BOOTH CREEK MGMT |
ÉTATS-UNIS |
|
31747 |
CAAC FLIGHT INSPECT |
CHINE |
|
35729 |
CASSEL INVEST LTD |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
19644 |
COSTAIR LTD |
GRÈCE |
|
33761 |
DAL GROUP (SUDAN) |
SOUDAN |
|
36466 |
DESINENCE LTD |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
f11403 |
DRAGON LEASING CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
30350 |
EAGLE AIR LTD |
OUGANDA |
|
40100 |
ELLINAIR S.A. |
GRÈCE |
|
36585 |
ELTANIN AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
31744 |
EUROPEAN AIR CRANE |
ITALIE |
|
32903 |
EXECUTIVE AIRL.PTY |
AUSTRALIE |
|
37101 |
EXECUTIVE FLIGHT DIV |
QATAR |
|
35228 |
FIRST AIRWAYS |
GRÈCE |
|
34427 |
FLIGHT OPTIONS (AUS) |
AUSTRALIE |
|
31722 |
GAINJET AVIATION |
GRÈCE |
|
f11377 |
GENERAL ELECTRIC CAPITAL CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
33178 |
GLOBAL AIRWAYS (FA) |
AFRIQUE DU SUD |
|
36785 |
GLOBAL ELITE JETS |
ARABIE SAOUDITE |
|
36620 |
GRAND A AIRCRAFT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
17957 |
GREENLEAF |
ÉTATS-UNIS |
|
38025 |
GRYPHON AIRLINES |
KOWEÏT |
|
f11417 |
GS200 INC TRUSTEE |
ÉTATS-UNIS |
|
32656 |
GULF GLOBAL SVCS LTD |
ROYAUME-UNI |
|
23443 |
HCAA |
GRÈCE |
|
38724 |
HEAD START AVTN SYS |
CHYPRE |
|
36043 |
HERITAGE AVTN DEV. |
ROYAUME-UNI |
|
f12006 |
HANWHA CHEMICAL CORPORATION |
RÉPUBLIQUE DE CORÉE |
|
38831 |
INTAKA MANAGE PTY |
AFRIQUE DU SUD |
|
38792 |
INTER ILES AIR |
MADAGASCAR, COMORES, LA RÉUNION |
|
26787 |
INTRACOM |
GRÈCE |
|
31881 |
INTRALOT |
ÉTATS-UNIS |
|
36434 |
ISLANDSITE INVEST. |
AFRIQUE DU SUD |
|
31621 |
JADAYEL AVIATION |
ARABIE SAOUDITE |
|
31622 |
JET AIRLINES JSC |
KAZAKHSTAN |
|
36274 |
JETSTREAM WORLDWIDE |
CHINE |
|
29503 |
KSENODOXEIA ELLADOS |
GRÈCE |
|
33560 |
KENRICK LTD. |
ISRAËL |
|
35938 |
KNIGHTSDENE LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
25549 |
MACEDONIAN AIRLINES |
GRÈCE |
|
47934 |
MARATHON AIRLINES |
GRÈCE |
|
32732 |
MCKINLEY CAPITAL |
ÉTATS-UNIS |
|
1099 |
MIL GREECE |
GRÈCE |
|
21948 |
MINAIR |
RÉPUBLIQUE CENTRAFRICAINE |
|
33733 |
MOJO AVTN INC/N818LK |
BRÉSIL |
|
40473 |
N.Z. VOYAGES |
FRANCE |
|
35475 |
NORDSTAR AIRLINES |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
34624 |
OLYMPIC AIR |
GRÈCE |
|
43116 |
OLYMPUS AIRWAYS S.A. |
GRÈCE |
|
43757 |
ORANGE2FLY AIRLINES |
GRÈCE |
|
24067 |
ORASCOM |
ÉGYPTE |
|
22404 |
OXY USA INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10342 |
OLAYAN FINANCING COMPANY |
ARABIE SAOUDITE |
|
2055 |
OLYMPIC AIRLINES |
GRÈCE |
|
30316 |
PAKISTAN STATE |
PAKISTAN |
|
37162 |
PALADIN ENERGY LTD |
AUSTRALIE |
|
24760 |
PALESTINIAN AIRLINES |
TERRITOIRE PALESTINIEN OCCUPÉ |
|
22981 |
PALMYRA AVIATION LTD |
GRÈCE |
|
28119 |
POLISH MORSKI |
POLOGNE |
|
34853 |
PORT SIVIL HAVACILIK |
TURQUIE |
|
37638 |
PRIMEVALUE TRADING |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
35665 |
PRIVILEGE AIRWAYS |
INDE |
|
35750 |
QUICK FLIGHT LIMITED |
INDE |
|
23672 |
RUSSIAN SKY AIRLINES |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
9012 |
S & K BERMUDA LTD |
BERMUDES |
|
44653 |
SCOOT PTE LTD |
SINGAPOUR |
|
22305 |
SEAFLIGHT AVTN |
BERMUDES |
|
f11025 |
SELA HOLDING COMPANY LTD |
ARABIE SAOUDITE |
|
36327 |
SEVEN X AVIATION |
MONTÉNÉGRO |
|
29176 |
SINCOM AVIA |
UKRAINE |
|
3991 |
SIOUX COMPANY LTD |
SUISSE |
|
31109 |
SKY EXPRESS GREECE |
GRÈCE |
|
f11402 |
SUNTRUST EQUIPMENT FINANCE & LEASING CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
29509 |
THE STATE EMERGENCY SERVICE OF UKRAINE |
UKRAINE |
|
31819 |
TRANS AVIATION |
KOWEÏT |
|
28601 |
TRAVCO AIR |
ÉGYPTE |
|
46019 |
UMATILA TRADING LIMITED |
CHYPRE |
|
9459 |
UNIVERSAL AIR LINK |
ÉTATS-UNIS |
|
38722 |
VAXUCO |
VIÊT NAM |
|
24805 |
YAMAL |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
ESPAGNE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
26560 |
245 PILOT SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
39446 |
ACANITT (CZA) HOLD. |
ÎLES CAÏMANS |
|
4648 |
AERO ANGELES |
MEXIQUE |
|
45064 |
AERO GUERNSEY LTD |
ROYAUME-UNI |
|
19709 |
AERODATA BELGIUM |
BELGIQUE |
|
36647 |
AEROGAL |
ÉQUATEUR |
|
33221 |
AEROLINEA PRINCIPAL |
CHILI |
|
160 |
AEROLINEAS ARGENTINA |
ARGENTINE |
|
45206 |
AEROLINEAS ESTELAR LATINOAMERICA C.A. |
RÉPUBLIQUE BOLIVARIENNE DU VENEZUELA |
|
20010 |
AEROLINEAS TEHUACAN |
MEXIQUE |
|
38432 |
AEROMASTER DEL PERU |
PÉROU |
|
36924 |
AERON CIVIL PANAMA |
PANAMA |
|
30520 |
AEROTAXI LOS VALLES |
ESPAGNE |
|
2880 |
AEROVIAS DE MEXICO |
MEXIQUE |
|
29534 |
AFRIQUE CARGO SERV |
SÉNÉGAL |
|
44479 |
AIR 31 LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
29323 |
AIR AMDER |
MAURITANIE |
|
24500 |
AIR COMET S.A. |
ESPAGNE |
|
9345 |
AIR EUROPA |
ESPAGNE |
|
28016 |
AIR EXECUTIVE S.L. |
ESPAGNE |
|
36047 |
AIR LOGISTICS (LUX) |
LUXEMBOURG |
|
33862 |
AIR MANAGEMENT JSC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
22380 |
AIR NOSTRUM |
ESPAGNE |
|
39181 |
AIR ONE AVTN PRIVATE |
INDE |
|
31681 |
AIR TRACTOR EUROPE |
ESPAGNE |
|
38965 |
AIRBUS HELI ESPANA |
ESPAGNE |
|
7968 |
AIRBUS HELICOPTER |
FRANCE |
|
37072 |
AIRCRAFT HOLDINGS |
ÉTATS-UNIS |
|
36793 |
AIRLEASE CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
34981 |
AIRLIFT USA LLP |
ÉTATS-UNIS |
|
20066 |
AIRLINK SOUTH AFRICA |
AFRIQUE DU SUD |
|
36637 |
ALBA STAR S.A. |
ESPAGNE |
|
43746 |
ALHOKAIR AVIATION |
SUISSE |
|
43337 |
ALLIANCEJET, LLC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
32075 |
ALPEMA & TOURISM |
ESPAGNE |
|
29581 |
AMB GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
38970 |
AMERICAN JET S.A. |
ARGENTINE |
|
31409 |
AMERICAN KING AIR FE |
ÉTATS-UNIS |
|
37598 |
AMS LTD |
ROYAUME-UNI |
|
34891 |
ANDALUS LINEAS AER. |
ESPAGNE |
|
26796 |
ANSETT WORLDWIDE |
AUSTRALIE |
|
31725 |
ANTRAK AIR GHANA |
GHANA |
|
28325 |
ARAMARK |
ÉTATS-UNIS |
|
32948 |
ARKAS S.A. |
COLOMBIE |
|
f12734 |
ASPEN TRADING CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
37408 |
ASSOCIATED AVTN (2) |
NIGERIA |
|
31605 |
ASTAR (RCH FLIGHTS) |
ÉTATS-UNIS |
|
32213 |
ATLANTIC BRIDGE AV 2 |
ROYAUME-UNI |
|
9456 |
AUDELI |
ESPAGNE |
|
42429 |
AV. NAVAL GUAYAQUIL |
ÉQUATEUR |
|
35532 |
AVEX AIR TRAINING |
AFRIQUE DU SUD |
|
21660 |
AVIACION COMERCIAL |
MEXIQUE |
|
460 |
AVIANCA |
COLOMBIE |
|
36095 |
AVION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31593 |
AVIONICA SUVER S.L. |
ESPAGNE |
|
33149 |
AVPRO INC (2) |
ÉTATS-UNIS |
|
26651 |
AZUR AIR LLC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
8740 |
ABBOTT LABORATORIES |
ÉTATS-UNIS |
|
f10630 |
AEROLIDER, S.A. DE C.V. |
MEXIQUE |
|
39686 |
AIR PRODUCTS & CHEMICALS INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
29159 |
AIRMAX, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
23373 |
AL TAMEER CO. LTD. |
ARABIE SAOUDITE |
|
f11014 |
AMERICAN RESOURCES |
ÉTATS-UNIS |
|
f10332 |
ASTRA 136 LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f11141 |
AVERUCA, C.A. |
RÉPUBLIQUE BOLIVARIENNE DU VENEZUELA |
|
12669 |
BA CITYFLYER LTD |
ROYAUME-UNI |
|
f11811 |
BANK OF UTAH TRUSTEE |
ÉTATS-UNIS |
|
38654 |
BARRAGAN MIGUEL |
MEXIQUE |
|
32565 |
BELLON AVIATION LTD. |
SUISSE |
|
f13938 |
BEST FLY S.L |
ESPAGNE |
|
2621 |
BINTER CANARIAS SA |
ESPAGNE |
|
32392 |
BIONIC AVIATION CC |
AFRIQUE DU SUD |
|
35545 |
BRASIL WARRANT |
BRÉSIL |
|
22234 |
BRECO INTL |
ROYAUME-UNI |
|
f12909 |
BRISAIR S.A. |
ROYAUME-UNI |
|
19815 |
BRISTOW NIGERIA |
NIGERIA |
|
37278 |
BUA DELAWARE INC |
ROYAUME-UNI |
|
f10074 |
BANK OF AMERICA, NA |
ÉTATS-UNIS |
|
38518 |
BENIPAULA INC |
ÉTATS-UNIS |
|
10970 |
BOMBARDIER AEROSPACE CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f12165 |
BRADLEYVILLE, LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
31613 |
C.S.P.SOCIETE |
MAURITANIE |
|
27598 |
CABO VERDE EXPRESS |
CABO VERDE |
|
30834 |
CANADIAN METRO AIRL |
CANADA |
|
38558 |
CANARIAS AIRLINES |
ESPAGNE |
|
36213 |
CANARY FLY S.L. |
ESPAGNE |
|
35186 |
CAPITEQ |
AUSTRALIE |
|
4029 |
CARGILL |
ÉTATS-UNIS |
|
23687 |
CASA AIR SERVICES |
MAROC |
|
32893 |
CAVERTON HELICOPTERS |
NIGERIA |
|
29796 |
CETO MARKETING S.A. |
ROYAUME-UNI |
|
38300 |
CHALLENGER 5445 LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10706 |
CI-TEN LEASING CORP. |
ÉTATS-UNIS |
|
44018 |
CITGO PETROLEUM CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
36279 |
CLEARSKIES |
AUSTRALIE |
|
32365 |
CNL GROUP SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
38420 |
COMP. NAT. NAV. SAS |
FRANCE |
|
38329 |
COMPANIA OPERADORA DE CORTO Y MEDIO RADIO IBERIA EXPRESS S.A. |
ESPAGNE |
|
37198 |
CONF. BRASILEIRA |
BRÉSIL |
|
36755 |
CONSORCIO CJPP |
BRÉSIL |
|
f11327 |
COOK CANYON (GP) LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f13639 |
COOPER AIR REPRESENTAÇÃO COMERCIAL LTDA |
BRÉSIL |
|
39318 |
COORDENACAO DE AVIACION OPERACIONAL DA POLICIA FEDERAL |
BRÉSIL |
|
24180 |
CORP YGNUS AIR S.A. |
ESPAGNE |
|
f14711 |
CORPORACION CASTILLO BERTRAN |
ÉTATS-UNIS |
|
32284 |
CORPORATE OIL & GAS |
NIGERIA |
|
36833 |
COYABA LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37293 |
CPC SA |
ÉTATS-UNIS |
|
f11342 |
CSC TRUST CO OF DELAWARE TRUSTEE |
ÉTATS-UNIS |
|
31491 |
CSIM AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
f11870 |
CALETON HOLDINGS |
ÎLES CAÏMANS |
|
32564 |
CARABO CAPITAL |
ÉTATS-UNIS |
|
f12156 |
CAREFUSION CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f10817 |
CASAFIN II LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
39988 |
COCKRELL RESOURCES |
ÉTATS-UNIS |
|
f11018 |
CONDOR EXPRESS S.A. |
ARGENTINE |
|
f10127 |
CONFORTO EMPREENDIMENTOS E PARICIPACOES LTDA |
BRÉSIL |
|
f10710 |
CONTESSA PREMIUM FOODS |
ÉTATS-UNIS |
|
38519 |
CORIMON CA |
ÎLES CAÏMANS |
|
35909 |
COVINGTON AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
29548 |
DARTASSAN |
IRLANDE |
|
26776 |
DEAN FOODS |
ÉTATS-UNIS |
|
37252 |
DELAWARE GG INC |
ÉTATS-UNIS |
|
29208 |
DES R CARGO EXPRESS |
MAURITANIE |
|
35756 |
DNEST AVIATION |
MALAISIE |
|
3464 |
DODSON INTERNTL PART |
ÉTATS-UNIS |
|
33251 |
DORNIER NIGERIA |
NIGERIA |
|
31583 |
DTC LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
11968 |
DUKE OF WESTMINSTER |
ROYAUME-UNI |
|
37414 |
DALLAH AL BARAKA HOLDING COMPANY |
ARABIE SAOUDITE |
|
f10136 |
DAYCO PROPERTIES LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
f12879 |
EAGLE AIR SERVICES CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
35754 |
EASSDA |
ROYAUME-UNI |
|
35658 |
EAST COAST JETS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
46999 |
EASTERN AIRLINES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
8808 |
EASTMAN KODAK |
ÉTATS-UNIS |
|
47475 |
EASYCHARTER LLC |
GÉORGIE |
|
23226 |
EASYJET AIRLINE COMPANY LTD |
ROYAUME-UNI |
|
46235 |
EASYJET UK LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
31715 |
ECUATO GUINEANA (2) |
GUINÉE ÉQUATORIALE |
|
37813 |
EDIFICA 2000 |
ESPAGNE |
|
f12753 |
EDINTON HOLDINGS USA INC |
ÉTATS-UNIS |
|
10068 |
EDREES MUSTAFA |
ARABIE SAOUDITE |
|
35209 |
EHEIM VERWALTUNGS |
ALLEMAGNE |
|
30842 |
EJS-AVIATION SERVICE |
BAHAMAS |
|
44771 |
ELITAVIA SAN MARINO |
SAINT-MARIN |
|
44757 |
ELITE AERO IRELAND |
IRLANDE |
|
29935 |
ELMET AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
35607 |
ELYSIAN AIRLINES |
GUINÉE |
|
38631 |
EMB EQUIPMENT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
39123 |
EMBRAER COMMERCIAL |
ÉTATS-UNIS |
|
4025 |
EMBRAER SA |
ÉTATS-UNIS |
|
39798 |
EMBRAER SA-COMMERC. |
BRÉSIL |
|
f13610 |
EMSI AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
31186 |
ENGUIA GEN CE LTDA |
BRÉSIL |
|
24823 |
EUROCONTINENTAL |
ESPAGNE |
|
26217 |
EUROPEAN FLYERS SL U |
ESPAGNE |
|
40052 |
EVELOP AIRLINES S.L. |
ESPAGNE |
|
38902 |
EVOLUTION ASSET MNGT |
ÉTATS-UNIS |
|
32605 |
EXEC JET MANAGEMENT |
ROYAUME-UNI |
|
31653 |
EXEC JET SERVICE (N) |
NIGERIA |
|
38423 |
EXECUFLIGHT INC |
ÉTATS-UNIS |
|
32736 |
EXECUTIVE AIR SVCS |
ÉTATS-UNIS |
|
27226 |
EXECUTIVE AIRLINES |
ESPAGNE |
|
26852 |
EXECUTIVE SKYFLEET |
ÉTATS-UNIS |
|
f10915 |
ELECTRIC BOAT CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f12480 |
ESSAR SHIPPING & LOGISTICS LTD |
ROYAUME-UNI |
|
35238 |
FAIRMONT AVTN COMP |
SUISSE |
|
7382 |
FALCONAIR LTD |
AFRIQUE DU SUD |
|
f12978 |
FATHER & SON AIR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34494 |
FCI AVIATION LLC |
ROYAUME-UNI |
|
37269 |
FENWAY AVIATION |
BRÉSIL |
|
18767 |
FIRST INTL AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
26564 |
FL AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
35848 |
FLANA |
AFRIQUE DU SUD |
|
19907 |
FLIGHT CONSULTANCY |
ROYAUME-UNI |
|
38894 |
FLIGHT PLANS SOLUTI |
ÉTATS-UNIS |
|
22596 |
FLIGHTLINE SL |
ESPAGNE |
|
38755 |
FLY540 ANGOLA |
ANGOLA |
|
31915 |
FLYANT SERVICIOS AER |
ESPAGNE |
|
5453 |
FLYBE LTD |
ROYAUME-UNI |
|
38743 |
FLYGTACK LTD |
ROYAUME-UNI |
|
31970 |
FLYING FALCON |
ÉTATS-UNIS |
|
10992 |
FLYING LION |
ÉTATS-UNIS |
|
24821 |
FORMACION AEROFAN SL |
ESPAGNE |
|
34647 |
FOSTER AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
32961 |
FRAPMAG LTD |
ROYAUME-UNI |
|
22740 |
FREWTON LTD |
ROYAUME-UNI |
|
37166 |
FS AVIATION LLP |
ROYAUME-UNI |
|
31564 |
FUGRO AVIAT CANADA |
CANADA |
|
36054 |
FUJI DREAM AIRLINES |
JAPON |
|
35955 |
FULUCA INVESTMENTS |
AFRIQUE DU SUD |
|
f10761 |
FIREFLY ENTERTAINMENT INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
31802 |
FLO-SUN AIRCRAFT, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
47536 |
GALISTAIR TRADING LIMITED |
MALTE |
|
38961 |
GAMBIA BIRD AIRLINE |
GAMBIE |
|
4402 |
GESTAIR |
ESPAGNE |
|
25841 |
GF AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
f10220 |
GG AIRCRAFT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
39093 |
GLOBAL AIRCRAFT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38732 |
GLOBAL FIVE HOLDINGS |
ÉTATS-UNIS |
|
28586 |
GO AHEAD INTERNATION |
SUISSE |
|
32506 |
GOAL VERWALTUNGS (2) |
ALLEMAGNE |
|
30962 |
GOF AIR SA DE CV |
MEXIQUE |
|
28810 |
GOLDNER D |
ÉTATS-UNIS |
|
34043 |
GRAND CHINA EXPRESS |
CHINE |
|
28228 |
GUARDA COSTEIRA GV |
CABO VERDE |
|
1356 |
GULFSTREAM SAVANNAH |
ÉTATS-UNIS |
|
f10219 |
GENERAL AVILEASING, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
37447 |
GINNAIRE RENTAL INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10226 |
GLASS AVIATION, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f11875 |
H&S AIR, LLC. |
ÉTATS-UNIS |
|
27295 |
HAGEL W |
AUTRICHE |
|
32525 |
HARPO INC |
ÉTATS-UNIS |
|
31805 |
HARVARD OIL & GAS |
CANADA |
|
28012 |
HAWKAIRE |
ÉTATS-UNIS |
|
28603 |
HCC SERVICE CO |
ÉTATS-UNIS |
|
38138 |
HEBEI AIRLINES LTD |
CHINE |
|
42954 |
HELIDOSA AVIATION |
RÉPUBLIQUE DOMINICAINE |
|
37568 |
HELITT LINEAS AEREAS |
ESPAGNE |
|
31991 |
HENNIG . |
AFRIQUE DU SUD |
|
38709 |
HEVELCA SOCIETE |
ÉTATS-UNIS |
|
44230 |
HEWLETT PACKARD ENTERPRISES |
ÉTATS-UNIS |
|
f11786 |
HI FLITE INC |
ÉTATS-UNIS |
|
34338 |
HISPANIA FLYJET |
ESPAGNE |
|
28615 |
HOLA AIRLINES S.L. |
ESPAGNE |
|
33213 |
HOLLYWOOD AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
31093 |
HONG KONG EXPRESS |
HONG KONG (RAS) |
|
34316 |
HYUNDAI COLOMBIA |
COLOMBIE |
|
31848 |
HYUNDAY COLOMBIA |
COLOMBIE |
|
35962 |
I FLY LTD |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
1475 |
IBERIA |
ESPAGNE |
|
25406 |
IBERWORLD S.A.U. |
ESPAGNE |
|
25843 |
ICE BIRD |
SUISSE |
|
27097 |
INAER AV.ANFIBIOS |
ESPAGNE |
|
1416 |
INAER HELI.OFF-SHORE |
ESPAGNE |
|
4470 |
INDUSTRIAS TITAN |
ESPAGNE |
|
45397 |
INITIUM AVIATION S.L. |
ESPAGNE |
|
35945 |
INSEL AIR |
PAYS-BAS |
|
37049 |
INSULAR CLASS SL |
ESPAGNE |
|
36530 |
INTERALIMENT S.A.L. |
LIBAN |
|
f12784 |
INTERNATIONAL AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37023 |
INTERNATIONAL FLIGHT |
BELGIQUE |
|
32557 |
INTL CONCERTS |
ÉTATS-UNIS |
|
34440 |
INTL FLIGHT RES |
ÉTATS-UNIS |
|
31816 |
INTL PRIVATE JET |
SUISSE |
|
33401 |
INTL TRADE HOLDING |
KOWEÏT |
|
f11397 |
INVERSIONES LA MESETA C.A. |
ÉTATS-UNIS |
|
30947 |
IRS AIRLINES LTD |
NIGERIA |
|
29121 |
ISLAS AIRWAYS |
ESPAGNE |
|
31918 |
ISM AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
39033 |
ITABIRA AGRO INDUSTR |
BRÉSIL |
|
10117 |
INTERNATIONAL LEASE FINANCE CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
39179 |
INVERSIONES 2 DE MARZO S.A. |
ÉTATS-UNIS |
|
43786 |
J P ADMINISTRACAO E PARTICIPACOES LTDA |
BRÉSIL |
|
28372 |
J.W. CHILDS ASSOCIATES |
ÉTATS-UNIS |
|
31247 |
JAIR |
AFRIQUE DU SUD |
|
27693 |
JATO AVTN |
ROYAUME-UNI |
|
36350 |
JCPENNEY CO. INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
36363 |
JEM INVESTMENTS |
ÉTATS-UNIS |
|
7532 |
JET2.COM LTD |
ROYAUME-UNI |
|
7628 |
JOHNSON FRANKLIN |
ÉTATS-UNIS |
|
6281 |
JOHNSON SC AND SON |
ÉTATS-UNIS |
|
f10912 |
JORGE GREGORIO PEREZ COMPAC |
ARGENTINE |
|
f10284 |
JUPITER LEASING INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
34608 |
KAMA AVIATION |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
22691 |
KAVMINVODYAVIA |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
32291 |
KELLY CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
30722 |
KING AIR & TRAVELS |
NIGERIA |
|
21519 |
KINGS AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
22866 |
KOGALYMAVIA |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
34665 |
KUNPENG AIRLINES |
CHINE |
|
32518 |
LAI |
RÉPUBLIQUE BOLIVARIENNE DU VENEZUELA |
|
f12766 |
LAS EUGENIAS AIRCRAFT HOLDINGS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
29663 |
LATAM AIRLINES ECUADOR S.A |
ÉQUATEUR |
|
1689 |
LATAM AIRLINES GROUP S.A. |
CHILI |
|
32926 |
LATAM AIRLINES PERU S.A. |
PÉROU |
|
34764 |
LEGACY ACFT HOLDONGS |
ÉTATS-UNIS |
|
33087 |
LEMCO HOLDINGS LTD. |
BERMUDES |
|
f10606 |
LHF HOLDINGS INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
35540 |
LIBYAN CAA |
LIBYE |
|
37675 |
LIDER AVIACAO |
BRÉSIL |
|
8562 |
LIDER TAXI AEREO |
BRÉSIL |
|
34815 |
LIFT IRELAND LEASING |
IRLANDE |
|
32145 |
LINK AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
32711 |
LITORANEA LINHAS AER |
BRÉSIL |
|
34783 |
LLC NORD WIND |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
32253 |
LTH JET LEASING |
BRÉSIL |
|
30440 |
LARK AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32826 |
LEWIS AERONAUTICAL |
ÉTATS-UNIS |
|
f12478 |
LONGFELLOW MANAGEMENT SERVICES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f14571 |
LOTCA SERVICIOS INTEGRALES S.L. |
ESPAGNE |
|
f12854 |
M&N EQUIPMENT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f11439 |
MACYS CORPORATE SERVICES INC |
ÉTATS-UNIS |
|
32533 |
MAITON AIR LLP |
ROYAUME-UNI |
|
32725 |
MALI AIR EXPRESS |
MALI |
|
28276 |
MARBYIA EXEC. FLIGHT |
ARABIE SAOUDITE |
|
14376 |
MARTINEZ RIDAO |
ESPAGNE |
|
37112 |
MAX AIR (NIGERIA) |
NIGERIA |
|
26115 |
MEDAIR CHARTER |
AFRIQUE DU SUD |
|
28439 |
MEDIA CONSULTING SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
35494 |
MENA AEROSPEASE |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
26957 |
MENAJIAN |
ÉTATS-UNIS |
|
38791 |
MENORCA LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
40210 |
MERCADONA S.A. |
ESPAGNE |
|
31076 |
METRO JET USA |
ÉTATS-UNIS |
|
39178 |
METROPOLITAN AVT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
14322 |
MEXICANA |
MEXIQUE |
|
39275 |
MID-SOUTH INV. LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34331 |
MIKES AIRPLANE RENT2 |
ÉTATS-UNIS |
|
26896 |
MOBIL NIGERIA 2 |
NIGERIA |
|
1922 |
MONARCH AIRLINES LTD |
ROYAUME-UNI |
|
10262 |
MONARCH GEN AVIATION |
SUISSE |
|
4341 |
MOTOROLA MOBILITY |
ÉTATS-UNIS |
|
8099 |
MSF AVIATION |
ÎLES CAÏMANS |
|
35701 |
MULTIPROMOTUR S.L. |
ESPAGNE |
|
37311 |
MARCUS EVANS AVIANS LTD. |
ROYAUME-UNI |
|
f13442 |
MICHIGAN AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
24765 |
MONZA NEGOCIOS |
BRÉSIL |
|
f10321 |
N T AIR, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f11388 |
N450JE LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31771 |
N526EE |
ÉTATS-UNIS |
|
32502 |
NASAIR |
ARABIE SAOUDITE |
|
604 |
NAYSA |
ESPAGNE |
|
31792 |
NHT LINHAS AEREAS |
BRÉSIL |
|
f10331 |
NII HOLDINGS INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
31834 |
NITA JET |
ÉTATS-UNIS |
|
39070 |
NNP HOLDING S/A |
BRÉSIL |
|
36142 |
NOAR LINHAS AEREAS |
BRÉSIL |
|
33203 |
NOCLAF LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
1997 |
NOMADS |
ÉTATS-UNIS |
|
32556 |
NYGREN U |
SUÈDE |
|
39746 |
NEW AVANT GARDE LTD |
MALTE |
|
18907 |
NORMAN AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
31679 |
OASIS SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
32396 |
OBODEN IBRU |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
35840 |
OCEANAIR TAXI AEREO |
BRÉSIL |
|
24549 |
ODYSSEY AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
37779 |
ONCAM AVIATION LTD |
ROYAUME-UNI |
|
33704 |
ORIONAIR S.L. |
ESPAGNE |
|
44636 |
ORTAC OPERATIONS |
ROYAUME-UNI |
|
f10603 |
OTO DEVELOPMENT, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
42965 |
PAIC PARTICIPAOES |
BRÉSIL |
|
33299 |
PALM AVIATION |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
35266 |
PCS AVIATION SERVICES, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
44056 |
PDVSA PETROLEO S.A. |
RÉPUBLIQUE BOLIVARIENNE DU VENEZUELA |
|
8455 |
PERSONAL JET FLORIDA |
ÉTATS-UNIS |
|
35295 |
PHOENICIA AVIATION |
LIBAN |
|
31257 |
PICK N PAY (2) |
AFRIQUE DU SUD |
|
42844 |
PLUS ULTRA LINEAS |
ESPAGNE |
|
30970 |
POOL AVIATION NW LTD |
ROYAUME-UNI |
|
35542 |
PORTSIDE INTL LTD |
ROYAUME-UNI |
|
32241 |
PRESIDENTIAL(N981BW) |
ÉTATS-UNIS |
|
38147 |
PRIME AIR SVCS LTD |
NIGERIA |
|
32000 |
PRIVILEGE STYLE SA |
ESPAGNE |
|
32852 |
PRIYAN FOUNDATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f12698 |
PROFESSIONAL JET III LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32480 |
PRONAIR AIRLINES SL |
ESPAGNE |
|
29804 |
PUNTO-FA |
ESPAGNE |
|
23017 |
PERM AIRLINES |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
34864 |
Q JETS AVIATION |
CANADA |
|
33331 |
QUADRA AVIATION LP |
ROYAUME-UNI |
|
27231 |
QUANTUM AIR |
ESPAGNE |
|
37367 |
RADCOOL INVESTMENTS |
AFRIQUE DU SUD |
|
33067 |
RAINBOW AIR |
RÉPUBLIQUE BOLIVARIENNE DU VENEZUELA |
|
12856 |
RAYTHEON AIRCRAFT |
ROYAUME-UNI |
|
f11770 |
REAL WORLD TOURS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f12825 |
RED HAWK AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
26960 |
RED WINGS CJSC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
32100 |
RING AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
23739 |
ROYAL FLIGHT |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
35605 |
RPK CAPITAL LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34812 |
RPK CAPITAL MNGT |
ÉTATS-UNIS |
|
34828 |
RUNWAY ASSET MNGT |
AFRIQUE DU SUD |
|
33521 |
RYJET |
ESPAGNE |
|
f13673 |
REDWINGS, S.A. DE C.V. |
MEXIQUE |
|
23071 |
S ARGENTINA |
ARGENTINE |
|
38250 |
SAETA SL |
ESPAGNE |
|
36517 |
SAICUS AIR S.L. |
ESPAGNE |
|
25502 |
SAL EXPRESS |
SAO TOMÉ-ET-PRINCIPE |
|
29057 |
SANTA BARBARA (2) |
RÉPUBLIQUE BOLIVARIENNE DU VENEZUELA |
|
32602 |
SANTANA TEXTIL |
BRÉSIL |
|
37768 |
SAPETRO AVIATION LTD |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
29825 |
SAS INSTITUTE |
ÉTATS-UNIS |
|
37164 |
SASEMAR |
ESPAGNE |
|
32195 |
SATA VENEZUELA |
RÉPUBLIQUE BOLIVARIENNE DU VENEZUELA |
|
37785 |
SDE SA |
BELGIQUE |
|
1095 |
SECCION ECONOMICO-ADMIN. |
ESPAGNE |
|
39149 |
SEGURANCA TAXI AEREO |
BRÉSIL |
|
37250 |
SENEGAL AIRLINES LTD |
SÉNÉGAL |
|
37448 |
SERIPATRI PARTICIP |
BRÉSIL |
|
30674 |
SEV AEREO POLICIA |
ESPAGNE |
|
36232 |
SIENNA CORP SERVICES |
SUISSE |
|
34785 |
SIERRA NEVADA CORP. |
ÉTATS-UNIS |
|
32002 |
SIERRA STELLAR |
ÉTATS-UNIS |
|
33719 |
SKY AIR WORLD |
AUSTRALIE |
|
25929 |
SKY SERVICES AVTN |
ESPAGNE |
|
45552 |
SKYUP AIRLINES LLC |
UKRAINE |
|
35092 |
SKYWAY LTD. |
GÉORGIE |
|
30794 |
SLEEPWELL AVTN |
ROYAUME-UNI |
|
38895 |
SOBHA PURAVANKARA |
INDE |
|
39712 |
SOL DEL PARAGUAY |
PARAGUAY |
|
11926 |
SONAIR ANGOLA |
ANGOLA |
|
33250 |
SOSOLISO A/L (2) |
NIGERIA |
|
19182 |
SOTAN |
BRÉSIL |
|
36602 |
SOUTH AVIATION INC |
ÉTATS-UNIS |
|
31632 |
SOUTH EAST ASIAN |
PHILIPPINES |
|
4298 |
SPANAIR S A |
ESPAGNE |
|
28727 |
SPENAERO |
ÉTATS-UNIS |
|
31936 |
SQUADRON AVTN SVCS |
BRÉSIL |
|
24644 |
ST MERRYN AIR |
ROYAUME-UNI |
|
46001 |
STAR JET S.R.L. |
SAINT-MARIN |
|
1485 |
STOCKWOOD V |
ÉTATS-UNIS |
|
30064 |
STREAMLINE RUSSIA |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
27934 |
SUGAR PINE AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34009 |
SUNRIDER CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
33679 |
SVS AERO COSTA AZAHA |
ESPAGNE |
|
11309 |
SWIFTAIR ESPANA |
ESPAGNE |
|
37862 |
STARWOOD MANAGEMENT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
43970 |
TAESPEJO PORTUGAL |
PORTUGAL |
|
31288 |
TAG AVTN ESPANA |
ESPAGNE |
|
34933 |
TAILWIND AIRLINES |
TURQUIE |
|
36754 |
TAK AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
12249 |
TAM AVIAÇÃO EXECUTIVA E TÁXI AÉREO S/A |
BRÉSIL |
|
4121 |
TAMPA SA |
COLOMBIE |
|
22992 |
TATARSTAN AIRLINES |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
31963 |
TAXI FLY GROUP SA |
ESPAGNE |
|
f12830 |
TDC MANAGEMENT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
27034 |
THOMAS COOK AIRLINES LTD |
ROYAUME-UNI |
|
35745 |
TIANJIN AIRLINES |
CHINE |
|
34310 |
TIGER AIRCRAFT TRAD. |
ÉTATS-UNIS |
|
34198 |
TITAN AVIATION UAE |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
9705 |
TOWER HOUSE CONSULTS |
ROYAUME-UNI |
|
27626 |
TRABAJOS AER ESPEJO |
ESPAGNE |
|
37007 |
TRABAJOS EXTREMENOS |
ESPAGNE |
|
35159 |
TRAMAS TEXTILES SA |
RÉPUBLIQUE BOLIVARIENNE DU VENEZUELA |
|
28247 |
TRANS AER BOLIVIANA |
ÉTAT PLURINATIONAL DE BOLIVIE |
|
15453 |
TRANSAERO AIRLINES |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
34609 |
TRANSCON INTERNATIONAL INC. |
BAHAMAS |
|
36589 |
TRANSP AEREOS XALAPA |
ÉTATS-UNIS |
|
34330 |
TRANSPAIS AEREO |
MEXIQUE |
|
22047 |
TRANSPORTES DEL SUR |
ESPAGNE |
|
38544 |
TRIM AIR CHARTER |
ÉTATS-UNIS |
|
36812 |
TRINIDAIR UK LTD |
ROYAUME-UNI |
|
13174 |
TRUSTAIR LTD |
ROYAUME-UNI |
|
30131 |
TUI AIRWAYS LTD |
ROYAUME-UNI |
|
29974 |
TURBOR AIR CARGO (2) |
SÉNÉGAL |
|
f12239 |
TEJRIA SERVICES LIMITED, BERMUDA |
BERMUDES |
|
37642 |
TERMO NORTE ENERGIA LTDA |
BRÉSIL |
|
34271 |
UAML AIR CHARTER |
ÉTATS-UNIS |
|
38903 |
UNIQUE JET AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
36046 |
USN AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37185 |
UTD BANK OF AFRICA |
NIGERIA |
|
8705 |
VER.SCHWEIZ.FLIEGER |
SUISSE |
|
35913 |
VESEY AIR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
29086 |
VIM AIRLINES |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
34107 |
VIPER AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
35330 |
VIRCOP JETS S.L. |
ESPAGNE |
|
38266 |
VOLOTEA S.L. |
ESPAGNE |
|
30190 |
VUELING AIRLINES |
ESPAGNE |
|
29378 |
WAMOS AIR, SA |
ESPAGNE |
|
44827 |
WCA HOLDINGS |
ÉTATS-UNIS |
|
2885 |
WESTAIR FLYING |
ROYAUME-UNI |
|
1162 |
WILLIAMS GRAND PRIX |
ROYAUME-UNI |
|
36586 |
WIN WIN SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
36955 |
WINGS JET LTD |
MAROC |
|
31438 |
WOOD J M |
ROYAUME-UNI |
|
35259 |
WORLD WIDE AC FERRY |
CANADA |
|
48067 |
WORLD2FLY SLU |
ESPAGNE |
|
34390 |
WTORRE S.A. |
BRÉSIL |
|
f10475 |
WESTAIR CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f10479 |
WICHITA AIR SERVICES, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f11514 |
WINDWAY CAPITAL CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
35374 |
XTO ENERGY INC |
ÉTATS-UNIS |
FRANCE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
26915 |
171JC |
ÉTATS-UNIS |
|
24008 |
223RD FLIGHT UNIT |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
34029 |
2M EXECUTIVE AVTN |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
12312 |
35-55 PARTNERSHIP |
ÉTATS-UNIS |
|
34746 |
51 NORTH LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
30021 |
57 AVIATION SERVICES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
6803 |
711 CODY INC |
ÉTATS-UNIS |
|
29177 |
900NB |
ÉTATS-UNIS |
|
29496 |
A J WALTER AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
28417 |
AAK COMPANY |
LIBAN |
|
38065 |
AAR CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
31724 |
AAS EUROPE |
FRANCE |
|
44931 |
AB AIR HOLDING |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
31439 |
ABC AEROLINEAS SA |
MEXIQUE |
|
28588 |
ABDULLAH SAID B. |
SUISSE |
|
32962 |
ABG AIR LTD |
ROYAUME-UNI |
|
36488 |
ABSOLUTE AVIATION |
AFRIQUE DU SUD |
|
35443 |
AC TRAVEL LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
4306 |
ACCOR SA |
FRANCE |
|
31934 |
ACFT MGMT & TRADING |
ROYAUME-UNI |
|
30786 |
ACFT SARL |
LUXEMBOURG |
|
31617 |
ACFT SARL 2 |
LUXEMBOURG |
|
35097 |
ACTIFLY |
FRANCE |
|
30027 |
ADAM AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
27910 |
ADVANCED TRAINING SY |
ÉTATS-UNIS |
|
24201 |
AEC INTERN. LTD |
SUISSE |
|
31600 |
AELIS AIR SERVICES |
FRANCE |
|
30943 |
AERO CAPITAL SAS |
FRANCE |
|
32371 |
AERO JET CORPORATE |
FRANCE |
|
31785 |
AERO SAINT EXUPERY |
FRANCE |
|
22257 |
AERO SERVICES LF |
FRANCE |
|
28041 |
AERO SVC CORPORATE |
FRANCE |
|
8491 |
AERO SVC EXECUTIVE |
FRANCE |
|
26891 |
AEROGAVIOTA |
CUBA |
|
33839 |
AEROJET MANAGEMENT |
ALLEMAGNE |
|
25901 |
AEROMAR AIRLINES |
MEXIQUE |
|
33014 |
AERONEXUS CORP. LTD |
AFRIQUE DU SUD |
|
5461 |
AEROSTOCK |
FRANCE |
|
30336 |
AFRIJET AIRLINES(2) |
NIGERIA |
|
28604 |
AFRIQIYAH AIRWAYS |
LIBYE |
|
36823 |
AGCORP |
ÉTATS-UNIS |
|
35102 |
AGROAIR SAS |
FRANCE |
|
1769 |
AIGLE AZUR |
FRANCE |
|
32481 |
AIR 26 |
ANGOLA |
|
182 |
AIR AFFAIRES GABON |
GABON |
|
186 |
AIR ALGERIE |
ALGÉRIE |
|
35192 |
AIR ARABIA MAROC |
MAROC |
|
28684 |
AIR ASIA |
MALAISIE |
|
29420 |
AIR AUSTRAL 2 |
FRANCE |
|
35175 |
AIR BOTSWANA CO.BW |
BOTSWANA |
|
30592 |
AIR BURKINA (2) |
BURKINA |
|
29815 |
AIR CAIRO |
ÉGYPTE |
|
34225 |
AIR CHARTER PROFSNL |
ÉTATS-UNIS |
|
33288 |
AIR CORPORATE FRANCE |
FRANCE |
|
38966 |
AIR COTE D'IVOIRE |
CÔTE D'IVOIRE |
|
30879 |
AIR DECCAN |
INDE |
|
32290 |
AIR DIVISION KAZAKH |
KAZAKHSTAN |
|
227 |
AIR FRANCE |
FRANCE |
|
231 |
AIR GEFCO |
FRANCE |
|
551 |
AIR GROUP (VAN NUYS) |
ÉTATS-UNIS |
|
35198 |
AIR GUYANE |
FRANCE |
|
24148 |
AIR HARRODS LTD |
ROYAUME-UNI |
|
32175 |
AIR HORIZON (TOGO) |
TOGO |
|
30281 |
AIR IVOIRE (2) |
CÔTE D'IVOIRE |
|
31977 |
AIR KING JET |
SUISSE |
|
32016 |
AIR LEASING |
CAMEROUN |
|
252 |
AIR MADAGASCAR |
MADAGASCAR |
|
261 |
AIR MAURITIUS |
MAURICE |
|
12060 |
AIR ND |
FRANCE |
|
25802 |
AIR PARTNER PRIVATE JETS LTD |
ROYAUME-UNI |
|
28019 |
AIR PINK D.O.O. |
SERBIE |
|
24430 |
AIR PRINT |
LUXEMBOURG |
|
31913 |
AIR SARINA |
SUISSE |
|
45224 |
AIR SENEGAL |
SÉNÉGAL |
|
2564 |
AIR SENEGAL INTL |
SÉNÉGAL |
|
5636 |
AIR SEYCHELLES |
SEYCHELLES |
|
26152 |
AIR SRPSKA |
BOSNIE-HERZÉGOVINE |
|
34196 |
AIR SWIFT LTD. |
BERMUDES |
|
25943 |
AIR TAHITI NUI |
FRANCE |
|
5633 |
AIR TRANSAT |
CANADA |
|
31078 |
AIR TURQUOISE SAS |
FRANCE |
|
12593 |
AIR VENDEE INVEST |
FRANCE |
|
34296 |
AIR WING LTD |
BELIZE |
|
2496 |
AIRBUS OPER. SAS |
FRANCE |
|
308 |
AIRBUS SAS |
FRANCE |
|
24094 |
AIRBUS TRANSPORT |
FRANCE |
|
4790 |
AIRBY |
FRANCE |
|
38173 |
AIRCRAFT MGT SVCES |
BELGIQUE |
|
f11330 |
AIRCRAFT PROPERTIES LLC C/O GOODMAN PROPERTIES |
ÉTATS-UNIS |
|
30562 |
AIRCRAFT SALE&LEASE |
LUXEMBOURG |
|
32884 |
AIRCRAFT SUPPORT |
LIBAN |
|
31015 |
AIREDALE ENTERPRISE |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
18045 |
AIRFLEET CREDIT |
ÉTATS-UNIS |
|
18982 |
AIRFLITE |
ÉTATS-UNIS |
|
38429 |
AIRSTAR LEASING LTD |
ROYAUME-UNI |
|
36825 |
AKDN LOGISTIQUE |
FRANCE |
|
8231 |
AL ANWAE EST |
ARABIE SAOUDITE |
|
36155 |
AL ATHEER |
ARABIE SAOUDITE |
|
28640 |
AL MISEHAL GROUP |
ARABIE SAOUDITE |
|
24197 |
AL NASSR LTD |
SUISSE |
|
31508 |
AL SALAM 319 LTD |
ÎLES CAÏMANS |
|
30177 |
AL-GHAZZAWI (N450T) |
ARABIE SAOUDITE |
|
27005 |
AL-GHAZZAWI (N727GG) |
ARABIE SAOUDITE |
|
21699 |
ALCATEL USA |
ÉTATS-UNIS |
|
17947 |
ALENIA AEROSPAZIO |
ITALIE |
|
30184 |
ALII AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
5117 |
ALL NIPPON AIRWAYS |
JAPON |
|
38790 |
ALLFAST FASTENING |
ÉTATS-UNIS |
|
32632 |
ALLJETS CAPITAL AVV |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
f11476 |
ALN (BERMUDA) LTD |
BERMUDES |
|
32601 |
ALPHA CHARLIE |
ÉTATS-UNIS |
|
35733 |
ALPHA GOLF AVIATION |
MONACO |
|
34201 |
ALPHA STAR AVTN SVCS |
ARABIE SAOUDITE |
|
38428 |
ALPHALAND CORP. |
PHILIPPINES |
|
48084 |
ALPI JETS GMBH |
AUTRICHE |
|
37317 |
ALPIN SKYJETS LTD |
SUISSE |
|
45304 |
ALTAIR JETS CORP |
COLOMBIE |
|
26287 |
ALTONA |
SUISSE |
|
2987 |
ALTRIA CLIENT SVCS |
ÉTATS-UNIS |
|
34289 |
ALVADOR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
35920 |
ALWAFEER AIR |
ARABIE SAOUDITE |
|
38876 |
AMAC AEROSPACE SG |
SUISSE |
|
22656 |
AMBASSADE DE LA REPUBLIQUE |
ÉGYPTE |
|
364 |
AMBRION AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
35837 |
AMER GROUP |
ÉGYPTE |
|
369 |
AMERICAN AIRLINES |
ÉTATS-UNIS |
|
f836 |
AMERICAN EAGLE |
ÉTATS-UNIS |
|
34234 |
AMERICAN ELECTRIC |
ÉTATS-UNIS |
|
40684 |
AMERICAN FLYING JET |
ÉTATS-UNIS |
|
8928 |
AMERICAN HOME PROD |
ÉTATS-UNIS |
|
25806 |
AMERIDAIR |
FRANCE |
|
f12696 |
AML LEASING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32857 |
ANCFCC |
MAROC |
|
31016 |
ANDAMAN AVIATION |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
32747 |
ANGODIS |
ANGOLA |
|
34393 |
ANISTANTE HOLDING |
SUISSE |
|
38913 |
ANTARES AGROPECUARIA |
BRÉSIL |
|
30530 |
AO SKY CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
984 |
APACHE AVIATION |
FRANCE |
|
6188 |
APEX OIL COMPANY, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
28676 |
APRILIA HOLDINGS INC |
ÎLES CAÏMANS |
|
f10036 |
APIGROUP, INC |
ÉTATS-UNIS |
|
34185 |
AQUARIUS AVIATION |
ÎLES CAÏMANS |
|
37233 |
ARABIAN JETS |
ARABIE SAOUDITE |
|
4999 |
ARAMCO SAUDI ARABIA |
ÉTATS-UNIS |
|
37878 |
ARG SA |
BRÉSIL |
|
37184 |
ARGENTRE ENTERPRISE |
BRÉSIL |
|
31512 |
ARINC DIRECT |
ÉTATS-UNIS |
|
406 |
ARKIA ISRAEL AL |
ISRAËL |
|
33376 |
ARMAD |
SUISSE |
|
28382 |
ARMAVIA AVIACOMPANY LLC |
ARMÉNIE |
|
20337 |
ARTEMIS S.A. |
FRANCE |
|
29210 |
ASECNA (SENEGAL) |
SÉNÉGAL |
|
8624 |
ASHMAWI AVIATION |
ESPAGNE |
|
35141 |
ASHOK LEYLAND LTD |
INDE |
|
27518 |
ASL AIRLINES |
FRANCE |
|
36976 |
ATALANTA AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
22135 |
ATLANTA JET |
ÉTATS-UNIS |
|
30506 |
ATLAS BLUE |
MAROC |
|
9002 |
ATR (AVIONS DE TR) |
FRANCE |
|
37011 |
AV CONSULTANTS ASPEN |
ÉTATS-UNIS |
|
36380 |
AVANGARD AVTN LTD |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
17951 |
AVDEF |
FRANCE |
|
34589 |
AVEL BRAO |
FRANCE |
|
33558 |
AVIA TREASURY GMBH |
AUTRICHE |
|
29467 |
AVIALAIR |
FRANCE |
|
35748 |
AVIAMARKET LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
30645 |
AVIAMAX |
ALLEMAGNE |
|
f11782 |
AVIATION ASSOCIATES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
29399 |
AVIATION CAPITAL GRP |
ÉTATS-UNIS |
|
26160 |
AVIATION CMP |
CANADA |
|
34340 |
AVIATION INC |
ÉTATS-UNIS |
|
38085 |
AVIATION LINK |
ARABIE SAOUDITE |
|
33992 |
AVIATION PARTNERS 2 |
ÉTATS-UNIS |
|
38198 |
AVIATRAX |
LUXEMBOURG |
|
25574 |
AVIENT AVIATION |
ZIMBABWE |
|
34211 |
AVIJET UK LTD |
ROYAUME-UNI |
|
36345 |
AVIONAC FRANCE |
FRANCE |
|
23721 |
AVIREX |
GABON |
|
27329 |
AVPLAN TRIP SUPPORT |
ÉTATS-UNIS |
|
33168 |
AVTEX AIR SERVICES |
AUSTRALIE |
|
33188 |
AVTN DEVLPMENT INTL |
IRLANDE |
|
33050 |
AVTRADE UK |
ROYAUME-UNI |
|
35255 |
AVX TAXI AEREO |
BRÉSIL |
|
31420 |
AWSAJ AVIATION SVCS |
LIBYE |
|
27710 |
AXIS AIRWAYS |
FRANCE |
|
18980 |
AZERBAIJAN AIRLINES |
AZERBAÏDJAN |
|
36972 |
AZUL LINHAS AEREAS |
BRÉSIL |
|
f10002 |
ACT TWO, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
39565 |
ADAMS OFFICE LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f14959 |
AEROFINANCE INVEST CORP. |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
30304 |
AIR CARAIBES |
FRANCE |
|
f2003 |
AIR CENTURY |
RÉPUBLIQUE DOMINICAINE |
|
10054 |
AIR CORSICA |
FRANCE |
|
f12199 |
AIR FLEET OPERATIONS LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
36010 |
ALPHA JET (ALABAMA) |
ÉTATS-UNIS |
|
f12107 |
AMERICAN CREDIT ACCEPTANCE |
ÉTATS-UNIS |
|
f791 |
AMERIJET INTERNATIONAL AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
35644 |
AMYS KITCHEN |
ÉTATS-UNIS |
|
35895 |
ANDROMEDA LTD. |
CHYPRE |
|
45146 |
ANGEL WINGS |
ÉTATS-UNIS |
|
f10726 |
ARCADIA AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
22917 |
ARLINGTON AIRCRAFT OF NEVADA LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10038 |
AU REVOIR AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
32958 |
AVENIR WORLDWIDE. |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
f10059 |
AVENUE DISTRIBUIDORA DE VEICULOS LTDA |
BRÉSIL |
|
f10060 |
AVIATION 604 AG |
SUISSE |
|
f10061 |
B H AVIATION LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
36004 |
B2 MANAGMENT LTD. |
BAHREÏN |
|
32705 |
BAA JET MANAGEMENT |
CHINE |
|
32767 |
BAC LEASING LTD |
ROYAUME-UNI |
|
22433 |
BAHRAIN ROYAL FLIGHT |
BAHREÏN |
|
37896 |
BAM AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
22230 |
BANCO SAFRA SA |
BRÉSIL |
|
12083 |
BANGKOK AIRWAYS |
THAÏLANDE |
|
6323 |
BANLINE AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
23830 |
BB AVIATION INC. |
SUISSE |
|
28129 |
BCA-BUSINESS |
FRANCE |
|
29975 |
BCC EQUIPMENT LEASE |
ÉTATS-UNIS |
|
48731 |
BD MD-87 LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37358 |
BEIJING CAPITAL |
CHINE |
|
27140 |
BEK AIR |
KAZAKHSTAN |
|
9170 |
BEL AIR |
SUISSE |
|
35267 |
BELL FINANCIAL CORP |
RÉPUBLIQUE BOLIVARIENNE DU VENEZUELA |
|
7723 |
BELL TEXTRON |
ÉTATS-UNIS |
|
28608 |
BERGAIR |
SUISSE |
|
37353 |
BERTA FINANCE LTD |
BELIZE |
|
36116 |
BEST AERO HANDLING |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
32888 |
BEST AVIATION LTD |
BANGLADESH |
|
35950 |
BF JET AIR |
GHANA |
|
27458 |
BHG FLIGHTS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32788 |
BISMILLAH AIRLINES |
BANGLADESH |
|
26292 |
BIZAIR LTD |
ROYAUME-UNI |
|
34299 |
BKF AVIATION LIMITED |
ÉTATS-UNIS |
|
25627 |
BLUE HERON AVIATION |
SUISSE |
|
28677 |
BLUE LINE |
FRANCE |
|
33691 |
BONEL MARKETING S.A. |
SUISSE |
|
39696 |
BONIDEA CO, LTD |
CHINE |
|
25099 |
BOOGIE PERFORMANCE |
FRANCE |
|
35778 |
BOREH INTERNATIONAL |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
30550 |
BOSNIA AIRLINES |
BOSNIE-HERZÉGOVINE |
|
43658 |
BOSTON AIR LIMITED |
ÎLES CAÏMANS |
|
35724 |
BRASIF SA |
BRÉSIL |
|
34276 |
BRASS BOX LTD |
CHYPRE |
|
34825 |
BRASSBOX |
UKRAINE |
|
32340 |
BRAVO AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
21446 |
BREITLING |
SUISSE |
|
30940 |
BRIDGE AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
29373 |
BRIDGTOWN PLANT |
ROYAUME-UNI |
|
36768 |
BRILLIANT MEDIA |
ROYAUME-UNI |
|
38488 |
BRISTOW AUSTRALIA |
AUSTRALIE |
|
29940 |
BROOM P AVTN SVCS |
ÉTATS-UNIS |
|
22676 |
BROOME WELLINGTON |
ROYAUME-UNI |
|
8153 |
BRUME |
FRANCE |
|
31448 |
BUCKHEAD |
ÉTATS-UNIS |
|
32896 |
BUMI RESOURCES |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
36301 |
BUQUEBUS |
ARGENTINE |
|
32260 |
BUREAU POLICE AERO. |
FRANCE |
|
35325 |
BURGAN K |
KOWEÏT |
|
31315 |
BURMESTER OVERSEAS |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
34152 |
BUSI JET INTL. |
SUISSE |
|
35499 |
BUSINESS AIR A.S |
TCHÉQUIE |
|
32630 |
BUSINESS AVIATION 2 |
CONGO |
|
32497 |
BUSINESS AVIATION LG |
BELGIQUE |
|
f10174 |
BVG VIAJES SA DE CV |
MEXIQUE |
|
f2008 |
BVI AIRWAYS |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
f10079 |
BEACH CAPITAL MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
35068 |
BEACON CAPITAL PARTNERS, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10082 |
BELAIR AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f11004 |
BILLION MARK LTD. |
HONG KONG (RAS) |
|
f10878 |
BLUE VISTA, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10647 |
BOLLORÉ SA |
FRANCE |
|
f10834 |
BOULDER AVIATION MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
f12751 |
C & S AVIATION LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
38938 |
C.A.GROUP LTD |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
5988 |
C.T.T.A. |
MAROC |
|
37649 |
CALEDONIAN HEL. LTD |
ROYAUME-UNI |
|
36413 |
CALILA INVEST. |
BRÉSIL |
|
32578 |
CALVIN KLEIN STUDIO LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
28583 |
CAPELINK ESTABLISH. |
SUISSE |
|
36417 |
CAPITAL AVIATION PTE |
SINGAPOUR |
|
9122 |
CARTIER EUROPE |
PAYS-BAS |
|
34144 |
CASAM SARL |
FRANCE |
|
39000 |
CASANOVA AIR 7X LTD |
ROYAUME-UNI |
|
8921 |
CASINO ADVANCED TECH |
FRANCE |
|
39170 |
CATERHAMJET MALAYSIA |
MALAISIE |
|
31570 |
CBAIR |
ÉTATS-UNIS |
|
29199 |
CBAS (PVT) LTD |
INDE |
|
f10110 |
CBS MASS MEDIA CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
31445 |
CELESTIAL AIRWAYS |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
37372 |
CELINA AVIATION LTD |
SUISSE |
|
f12811 |
CENTER AIR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
29635 |
CENTRAL MANAGMT SVCS |
ÉTATS-UNIS |
|
36944 |
CERTECO ENGINEERING |
AUTRICHE |
|
26842 |
CFPR |
FRANCE |
|
20711 |
CGTM |
FRANCE |
|
37115 |
CHAD GOVERNMENT |
TCHAD |
|
29049 |
CHC HELICOPTERS INTL |
CANADA |
|
29834 |
CHINA CARGO AIRLINES |
CHINE |
|
12141 |
CHINA EASTERN |
CHINE |
|
31087 |
CHURCHILL AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
40109 |
CHURCHILL SERV |
NIGERIA |
|
31361 |
CIT AEROSPACE INT. |
IRLANDE |
|
27210 |
CITIGROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
37193 |
CLEAR SKY ASSOCIATES |
TAÏWAN |
|
f11398 |
CLEVELAND PEAK LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31057 |
CLOUD AIR SERVICE |
BERMUDES |
|
35400 |
CLUB 17 S.A. |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
38305 |
CLUB PREMIER LTD |
SUISSE |
|
9049 |
COLLEEN CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
36701 |
COMFORT JET AVT |
ROYAUME-UNI |
|
4796 |
COMILOG |
GABON |
|
f826 |
COMMANDEMENT DU TRANSPORT AERIEN MILITAIRE FRANÇAIS |
FRANCE |
|
38652 |
COMORES AVIATION |
MADAGASCAR, COMORES, LA RÉUNION |
|
28584 |
COMPANY TAWIQ |
SUISSE |
|
4742 |
CONDOR AVTN |
ROYAUME-UNI |
|
6535 |
CONSOLIDATED CONTRTS |
ROYAUME-UNI |
|
38166 |
COORDINATES OPS |
ÉTATS-UNIS |
|
8338 |
COPLEY NEWSPAPERS |
ÉTATS-UNIS |
|
31680 |
CORP JET MGMT |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
6369 |
CORSAIR FRANCE |
FRANCE |
|
30051 |
COSTA AZZOURA |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
37273 |
COVE AVTN PARTNERS |
ÉTATS-UNIS |
|
12219 |
COX ENTERPRISES |
ÉTATS-UNIS |
|
31073 |
CP MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
35062 |
CPI AVIATION LLC/ALPHA WINGS/LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38602 |
CREDIT SUISSE |
SUISSE |
|
37073 |
CROMPTON GREAVES LTD |
INDE |
|
3513 |
CROWN EQUIPMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
38259 |
CROWN PRINCE COURT |
MAROC |
|
31994 |
CANADIAN NATIONAL RAILWAY COMPANY |
CANADA |
|
f13705 |
CARLYLE INVESTMENT MANAGEMENT, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38593 |
CEDEL INTERNATIONAL INVESTMENTS, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f13919 |
CENTURY OCEAN LIMITED |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
31812 |
CEPHALON |
ÉTATS-UNIS |
|
f10556 |
CHALLENGER MANAGEMENT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10770 |
CHARLES SCHWAB |
ÉTATS-UNIS |
|
f13215 |
COBALT RESOURCES, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
10627 |
CONTROL TECHNIQUES LTD. |
ROYAUME-UNI |
|
f10128 |
CORPORATE FLIGHT ALTERNATIVES, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
31577 |
D & D AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
27974 |
DAALLO AIRLINES 2 |
DJIBOUTI |
|
33242 |
DALCAM LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31467 |
DALIA AIRLINES |
LUXEMBOURG |
|
34168 |
DARTE HOLDINGS |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
18972 |
DASSAULT AVIATION |
FRANCE |
|
27123 |
DATEL DIRECT LTD |
ROYAUME-UNI |
|
37864 |
DDA AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
31582 |
DE ROUBIN JEAN |
FRANCE |
|
32809 |
DEAN PHILLIPS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
11638 |
DECAUX |
FRANCE |
|
35752 |
DECCAN CARGO |
INDE |
|
f11325 |
DELAWARE CHALLENGER OPERATIONS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
35353 |
DELMUN AVIATION SVCS |
BAHREÏN |
|
27665 |
DIAMAIR |
SUISSE |
|
32494 |
DIEXIM EXPRESSO AV. |
ANGOLA |
|
9703 |
DISNEY AVIATION GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
35356 |
DISTANT HORIZON |
ISRAËL |
|
f12814 |
DJT OPERATIONS I LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
944 |
DONINGTON AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
37038 |
DORSTONE HOLDINGS |
ROYAUME-UNI |
|
22389 |
DOUANES FRANCAISES |
FRANCE |
|
42839 |
DP WORLD FZE |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
5432 |
DREAM AVIATION LTD |
LIBAN |
|
38450 |
DSF FLUGZEUGPORTFOLI |
ALLEMAGNE |
|
24571 |
DSWA |
ÉTATS-UNIS |
|
9784 |
DUNAVANT ENTERPRISES |
ÉTATS-UNIS |
|
31133 |
DUNMORE HOMES |
ÉTATS-UNIS |
|
28590 |
DUNVIEW |
SUISSE |
|
f10134 |
DANKJOLD REED AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
27183 |
DARTSWIFT AVIATION, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
1139 |
DASSAULT FALCON JET |
ÉTATS-UNIS |
|
35657 |
DÉDALUS ADMINISTRAÇÃO E PARTICIPAÇÕES LTDA. |
BRÉSIL |
|
f10888 |
DIAMOND A ADMINISTRATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f2005 |
DOMINICAN REPUBLIC AIR FORCE |
RÉPUBLIQUE DOMINICAINE |
|
34844 |
DOMINION RESOURCES SERVICES INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
7028 |
DOW CHEMICAL COMPANY, THE |
ÉTATS-UNIS |
|
22252 |
EAGLE AIRCRAFT |
ÉTATS-UNIS |
|
35705 |
EAGLE AVIATION EUROP |
FRANCE |
|
35820 |
EAGLES AVTN MGNT |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
31743 |
EAST STAR AIRLINES |
CHINE |
|
35500 |
EASTAR JET |
RÉPUBLIQUE DE CORÉE |
|
34303 |
EASTINDO |
INDONÉSIE |
|
32095 |
EASTWAY AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32462 |
EASY AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
32591 |
EBONY SHINE |
ÎLES CAÏMANS |
|
29279 |
ECUATORIAL CARGO |
GUINÉE ÉQUATORIALE |
|
31985 |
EGYPT JET AVIATION |
ÉGYPTE |
|
f12482 |
EIGER JET LTD |
BERMUDES |
|
29879 |
EL-SEIF ENGINEERING |
ARABIE SAOUDITE |
|
25120 |
ELBRUS-AVIA AIR ENT. |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
23028 |
ELI'S BREAD |
ÉTATS-UNIS |
|
f12745 |
ELK MOUNTAIN VENTURES INC |
ÉTATS-UNIS |
|
1013 |
EMERSON ELECTRIC |
ÉTATS-UNIS |
|
34060 |
EMPECOM CORPORATION |
CHYPRE |
|
43240 |
EMPIRE AVIATION SM |
SAINT-MARIN |
|
22291 |
ENAC FRANCE |
FRANCE |
|
37188 |
ENEX AVIATION LTD |
ROYAUME-UNI |
|
36295 |
ENHANCE AERO |
FRANCE |
|
38636 |
ENHANCE AERO GROUPE |
FRANCE |
|
23576 |
ENNA - ALGERIE |
ALGÉRIE |
|
27894 |
ENTREPRENEURIAL ASST |
ÉTATS-UNIS |
|
32775 |
EQUAFLIGHT SERVICE |
CONGO |
|
34778 |
EQUAJET |
CONGO |
|
32084 |
EQUATORIAL GUINEA |
GUINÉE ÉQUATORIALE |
|
f2000 |
EU AIRWAYS |
IRLANDE |
|
36196 |
EU-FLIGHT-SERVICE |
ALLEMAGNE |
|
30005 |
EURL JC DARMON |
FRANCE |
|
34293 |
EURO EXEC AVIATION SERVICES LTD |
ROYAUME-UNI |
|
35725 |
EURO JET INTL LTD |
ROYAUME-UNI |
|
46208 |
EWA AIR |
FRANCE |
|
f10181 |
EWA HOLDINGS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
29654 |
EWA WEST |
ÉTATS-UNIS |
|
32827 |
EXEC JET SOLUTIONS |
ÉTATS-UNIS |
|
36643 |
EXECUJET NEW ZEALAND |
NOUVELLE-ZÉLANDE |
|
36448 |
EXECUTIVE AIRSHARE |
ÉTATS-UNIS |
|
39348 |
EXECUTIVE AUTHORITY |
LIBYE |
|
32109 |
EXECUTIVE CHARTR USA |
ÉTATS-UNIS |
|
28587 |
EXECUTIVE JET A/C |
ÎLES CAÏMANS |
|
25073 |
EXECUTIVE JET CHRTR |
ALLEMAGNE |
|
26147 |
EXECUTIVE JETS LTD |
ARABIE SAOUDITE |
|
26060 |
EXECUTIVE WINGS HE |
ÉGYPTE |
|
31131 |
EXPRESS CAMEL |
ARABIE SAOUDITE |
|
f10121 |
ELEVENTH STREET AVIATION, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10175 |
EMAX OIL COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
37746 |
ENTERPRISE RENT-A-CAR, ENTERPRISE HOLDINGS |
ÉTATS-UNIS |
|
f2004 |
ESTELAR |
RÉPUBLIQUE BOLIVARIENNE DU VENEZUELA |
|
44318 |
EXCELLENCE AVIATION LTD |
ROYAUME-UNI |
|
30494 |
EXECUTIVE JET GROUP LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
23881 |
EXECUTIVE JET MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
35173 |
F & L AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
34313 |
FA 116 OU FA 137 INC |
SUISSE |
|
15665 |
FAL HOLDINGS ARABIA |
ARABIE SAOUDITE |
|
25553 |
FALCON AIR EXPRESS |
ÉTATS-UNIS |
|
f12819 |
FALCON AIRCRAFT LEASING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31310 |
FARNER AIRWINGS |
SUISSE |
|
39047 |
FASTJET TANZANIA |
RÉPUBLIQUE UNIE DE TANZANIE |
|
8430 |
FAYAIR (JERSEY) |
ROYAUME-UNI |
|
36124 |
FAYAIR LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
37429 |
FAYCROFT FINANCE CO. |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
15911 |
FC AVIATION |
FRANCE |
|
35728 |
FCS LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
1147 |
FEDERAL EXPRESS |
ÉTATS-UNIS |
|
31156 |
FERNCROFT |
ROYAUME-UNI |
|
f12735 |
FG AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38525 |
FGA 9 LTD |
ROYAUME-UNI |
|
f10191 |
FHC FLIGHT SERVICES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
28540 |
FIA (PARIS) |
FRANCE |
|
34669 |
FIREFLY |
MALAISIE |
|
32846 |
FIRST COMMERCIAL |
ÉTATS-UNIS |
|
38268 |
FIRST MANDARIN B.A |
CHINE |
|
38238 |
FIRST RESERVE CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
37747 |
FJ20-166, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
9695 |
FJR PRIVATE FLIGHT |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
34064 |
FL510 |
SUISSE |
|
31665 |
FLEET INT AVTN & FIN |
ROYAUME-UNI |
|
35764 |
FLEET MGT AIRWAYS SA |
SUISSE |
|
21504 |
FLICAPE PTY LTD |
AFRIQUE DU SUD |
|
38413 |
FLIGHT ASSIST UK LTD |
ROYAUME-UNI |
|
8542 |
FLIGHT LEVELS |
ÉTATS-UNIS |
|
31640 |
FLIGHTINVEST |
LUXEMBOURG |
|
33626 |
FLY 18 |
SUISSE |
|
30372 |
FLY AIR SA |
FRANCE |
|
30343 |
FLYING BIRD |
FRANCE |
|
29223 |
FLYING FINN OY |
FINLANDE |
|
31775 |
FLYING M |
ÉTATS-UNIS |
|
33632 |
FLYMEX |
MEXIQUE |
|
39563 |
FMS-FLEET MGT.SERV. |
FRANCE |
|
31116 |
FOCUS AIR USA |
ÉTATS-UNIS |
|
21529 |
FOREST AVIATION LTD |
ROYAUME-UNI |
|
7521 |
FORMULA ONE MNGMT |
ROYAUME-UNI |
|
32322 |
FORTUNE AIR |
AFRIQUE DU SUD |
|
29147 |
FOX AVIATION CANADA |
CANADA |
|
f12777 |
FRANKLIN LAKES ENTERPRISES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f11353 |
FRC HOLDING INC V |
ÉTATS-UNIS |
|
43613 |
FRENCH BEE |
FRANCE |
|
2804 |
FUTURA FINANCES |
FRANCE |
|
32164 |
FUTURA TRAVELS |
INDE |
|
27867 |
FUTURE ELECTRONICS |
CANADA |
|
f12240 |
FALCONWING LIMITED BVI |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
f10194 |
FJET MANAGEMENT, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10203 |
FLETCHER JONES MANAGEMENT GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
f10210 |
FOREIGN MANUFACTURES FINANCE CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
45908 |
G & L AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
32749 |
G ECUATORIAL |
GUINÉE ÉQUATORIALE |
|
33864 |
G5 AVIATION |
AFRIQUE DU SUD |
|
34978 |
G550 LIMITED |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
32621 |
GABON AIRLINES |
GABON |
|
36117 |
GAETAIR SARL |
SUISSE |
|
38839 |
GAFTREN INVESTMENTS |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
31746 |
GALAXY AIRLINES |
JAPON |
|
7618 |
GAMA AVIATION LTD |
ROYAUME-UNI |
|
35922 |
GEN AVTN FLYING SVCS |
ÉTATS-UNIS |
|
34971 |
GEORGETOWN INTERSTAT |
ÉTATS-UNIS |
|
23693 |
GEORGIAN AIRWAYS |
GÉORGIE |
|
35885 |
GEORGIAN STAR |
GÉORGIE |
|
36098 |
GEXAIR LTD. |
ROYAUME-UNI |
|
36716 |
GHAITH AVIATION |
ARABIE SAOUDITE |
|
31328 |
GHANA INTL AIRLINES |
GHANA |
|
32233 |
GIE-ODER |
FRANCE |
|
22850 |
GIORI ROBERTO |
MONACO |
|
31182 |
GIOSTYLE LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38481 |
GIS AVIATION A.V.V. |
CHYPRE |
|
37097 |
GIV-SP AIR SERVICE |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
f11424 |
GKMG PARTNERS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
43332 |
GLEN WEST 300 INC TRUSTEE |
ROYAUME-UNI |
|
36040 |
GLOBAL BUSINESS ASS. |
MALAISIE |
|
f11804 |
GLOBAL CHALLENGER LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
35699 |
GLOBAL FLEET OIL GAS |
ROYAUME-UNI |
|
30539 |
GLOBAL FLIGHT SRVS |
ÉTATS-UNIS |
|
47786 |
GLOBAL JET ARUBA |
PAYS-BAS |
|
32997 |
GLOBAL JET INTL |
AUSTRALIE |
|
43646 |
GLOBAL JET IOM LTD |
ROYAUME-UNI |
|
32437 |
GO XLS LTD |
ROYAUME-UNI |
|
f12170 |
GOLD EAGLE LTD |
BERMUDES |
|
35355 |
GOLDEN FALCON 348 |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
32508 |
GOUGH AVIATION |
AFRIQUE DU SUD |
|
22767 |
GOVERNMENT AIR TRANS |
NAMIBIE |
|
22659 |
GOVERNMENT MONTENEGR |
MONTÉNÉGRO |
|
22982 |
GOVERNMENT OF NIGER |
NIGER |
|
28048 |
GRAHAM CAPITAL |
ÉTATS-UNIS |
|
30778 |
GRANARD LTD |
ROYAUME-UNI |
|
38796 |
GRATEFIELD LTD |
BERMUDES |
|
f11352 |
GREAT BUY INC |
ÉTATS-UNIS |
|
6672 |
GREGG AIR |
ROYAUME-UNI |
|
36031 |
GRUPO DE TRANSPORTE AEREO ESPECIAL |
ÉQUATEUR |
|
32596 |
GSC PARTNERS |
ÉTATS-UNIS |
|
30895 |
GSCP (NJ) INC |
ÉTATS-UNIS |
|
35841 |
GUARDIAN HOLDINGS |
ÉTATS-UNIS |
|
1365 |
GULF AIR |
BAHREÏN |
|
f12104 |
GWI ASSET MANAGEMENT S.A. |
BRÉSIL |
|
f11448 |
GYPSY BABY LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38975 |
GYRO AIR LTD |
NIGERIA |
|
36630 |
GEM AVIATION A.V.V. |
CHYPRE |
|
f10223 |
GLACIAL ENERGY |
ÉTATS-UNIS |
|
f15516 |
GLOBAL CHARTER SERVICES LIMITED |
BAHAMAS |
|
f12244 |
GOLDEN MEDAL LIMITED BVI |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
f12247 |
GOOD THINK LIMITED CAYMAN ISLAND |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
f15110 |
GRANDLINGTON LTD. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10234 |
GUIDARA NORDESTE PARTICIPACOES LTDA |
BRÉSIL |
|
31947 |
HAGONDALE LTD |
ROYAUME-UNI |
|
31731 |
HALCYONAIR |
CABO VERDE |
|
5362 |
HALLIBURTON |
ÉTATS-UNIS |
|
37326 |
HASHIM BIN SAID |
ARABIE SAOUDITE |
|
33959 |
HASSANCO S.A. |
SUISSE |
|
10105 |
HAWKER PACIFIC PTE |
SINGAPOUR |
|
33342 |
HEAVYLIFT CONGO |
CONGO |
|
37863 |
HELICONIA LS |
FRANCE |
|
36756 |
HELICONIA PALMAIR |
MAROC |
|
f11024 |
HENDRICK MOTORSPORTS |
ÉTATS-UNIS |
|
37523 |
HIGH PERFORMANCE 100 |
SUISSE |
|
21365 |
HILL-ROM |
ÉTATS-UNIS |
|
44103 |
HINSON CORPORATE FLIGHT SERVICES INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
5152 |
HM AIR LTD |
ARABIE SAOUDITE |
|
38899 |
HOLLYFRONTIER PAY. |
ÉTATS-UNIS |
|
38750 |
HOLYPEAK PROPRIETARY |
AUSTRALIE |
|
39317 |
HOP! |
FRANCE |
|
38904 |
HS AIR FINANCE LLC |
BRÉSIL |
|
37195 |
HS AIR FINANCE |
BRÉSIL |
|
f11464 |
HYPERION AIR INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10794 |
HAGADONE AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32412 |
HAMILTON AVIATION INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
35935 |
HARRINFORD LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
f14309 |
HEMBERG TRADING LIMITED |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
38040 |
HINDALCO INDUSTRIES LIMITED |
INDE |
|
f1434 |
HORTA, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37170 |
HOSPITALIZACION CLINICO C.A. |
ÉTATS-UNIS |
|
24848 |
ICEC TOUR SPOL |
TCHÉQUIE |
|
45419 |
ICON TAXI AEREO |
BRÉSIL |
|
37906 |
ID AIR |
FRANCE |
|
39137 |
IFG - INTL FIN. GRP |
SUISSE |
|
29661 |
IKAROS AVIATION AVV |
UKRAINE |
|
36740 |
IMD AIRWAYS |
ESPAGNE |
|
32492 |
INDIA FLYSAFE AVTN |
INDE |
|
33071 |
INDUSTR. AERONAUTICA |
COLOMBIE |
|
36832 |
INDUSTRY EAST EUROPE |
SUISSE |
|
33559 |
INDYCAR AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
33204 |
INEOS AVIATION LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
30427 |
INFINIT AIR |
ESPAGNE |
|
32394 |
INFINITY AVIATION |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
34222 |
INLOGS INTERNATIONAL |
INDÉFINI |
|
21442 |
INSTITUT NATIONAL DE L'INFORMATION GEOGRAPHIQUE ET FORESTIERE (IGN) |
FRANCE |
|
33654 |
INTER AMERICAN |
ANGOLA |
|
23792 |
INTERCON USA |
ÉTATS-UNIS |
|
31081 |
INTERFACE OPS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31965 |
INTERGLOBE AVTN LTD (T/A INDIGO) |
INDE |
|
31503 |
INTERNATIONAL JETCLUB LTD |
ROYAUME-UNI |
|
37561 |
INTL GAMING TECH |
ÉTATS-UNIS |
|
33831 |
INTL TRIP PLANNING |
ÉTATS-UNIS |
|
32524 |
INVESTAVIA |
KAZAKHSTAN |
|
37249 |
IP AVIATION L.P. |
CANADA |
|
28061 |
ISLAND AVTN USA |
ÉTATS-UNIS |
|
f12706 |
ISLAND PARK AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
33890 |
ISLENA INVERSIONES |
HONDURAS |
|
21879 |
ISRAIR AIRLINES & TOURISM LTD |
ISRAËL |
|
30038 |
IXAIR |
FRANCE |
|
37780 |
INVERSIONES DAVANIC |
COLOMBIE |
|
f10263 |
ITHACA LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
1559 |
JAPAN AIRLINES |
JAPON |
|
32986 |
JBS CONSULTING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31772 |
JCAS |
SUISSE |
|
26998 |
JDP FRANCE |
FRANCE |
|
21889 |
JEPPESEN DATAPLAN 2 |
ÉTATS-UNIS |
|
26479 |
JET 2000 |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
30385 |
JET AVIATION FZCO |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
26911 |
JET BLUE AIRWAYS |
ÉTATS-UNIS |
|
37719 |
JET CONNECTIONS |
ROYAUME-UNI |
|
32217 |
JET CRUISING |
LUXEMBOURG |
|
34614 |
JET DIRECT AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
33015 |
JET MANAGEMENT SA |
SUISSE |
|
33769 |
JET ONE JSC |
KAZAKHSTAN |
|
32848 |
JET PREMIER ONE |
MALAISIE |
|
33417 |
JET STREAM AVIATION |
ARABIE SAOUDITE |
|
38174 |
JET XPRESS |
CÔTE D'IVOIRE |
|
24165 |
JETCLUB LTD |
SUISSE |
|
36498 |
JETFLITE INTL LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31137 |
JETS RENT AVTN |
FRANCE |
|
38847 |
JETSTAR JAPAN |
JAPON |
|
30733 |
JETSTEFF AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
f10970 |
JHS MANAGEMENT, LLC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f12768 |
JIMMIE JOHNSON RACING II INC |
ÉTATS-UNIS |
|
23153 |
JINDAL STEEL |
INDE |
|
32069 |
JOHN MASON ACFT SVCS |
ROYAUME-UNI |
|
24536 |
JP MORGAN CHASE CY |
ÉTATS-UNIS |
|
29395 |
JR EXECUTIVE |
LIBAN |
|
f10265 |
JACKSON NATIONAL LIFE |
ÉTATS-UNIS |
|
f10277 |
JEREISSATI PARTICIPACOES S/A |
BRÉSIL |
|
1065 |
JET AVIATION BUSINESS JETS |
ÉTATS-UNIS |
|
31555 |
JET CENTRE LTD |
ROYAUME-UNI |
|
f13613 |
JET SELECT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
6510 |
KALAIR LTD. |
ARABIE SAOUDITE |
|
34887 |
KALDERON LTD |
ROYAUME-UNI |
|
28504 |
KARTHAGO AIRLINES |
TUNISIE |
|
34348 |
KARTHAGO PRIVATE JET |
TUNISIE |
|
38123 |
KAS CORPORATION LTD. |
LIBAN |
|
30709 |
KAZAVIA |
KAZAKHSTAN |
|
32381 |
KB HOME |
ÉTATS-UNIS |
|
29190 |
KBBD |
ÉTATS-UNIS |
|
34670 |
KEEPFLYING LLP |
ROYAUME-UNI |
|
24347 |
KERZNER INTL. |
ÉTATS-UNIS |
|
35242 |
KNIGHT AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34843 |
KOSTAR AIRLINES |
RÉPUBLIQUE DE CORÉE |
|
35727 |
KREDEL INTERNATIONAL |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
f12222 |
KSH CAPITAL L.P. |
ÉTATS-UNIS |
|
34192 |
KUDOS AVIATION LTD |
ROYAUME-UNI |
|
f10290 |
KW FLIGHT, LLC / CENTRAL MISSOURI AVIATION, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f12041 |
KEY AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37923 |
LA AVIATION |
SUISSE |
|
40758 |
LA COMPAGNIE |
FRANCE |
|
1971 |
LABORATOIRE ASL |
FRANCE |
|
36286 |
LAC AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
30455 |
LAS VEGAS JET |
ÉTATS-UNIS |
|
33111 |
LAYAN INTL. |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
30595 |
LEACH CAPITAL |
ÉTATS-UNIS |
|
34956 |
LEGACY AVIATION LIMITED |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
2816 |
LEGENDAIR LTD. |
SUISSE |
|
34322 |
LG ELECTRONICS INC. |
RÉPUBLIQUE DE CORÉE |
|
13358 |
LIBYAN AIR CARGO |
LIBYE |
|
26342 |
LIGNES AER. CONGO. |
CONGO |
|
4489 |
LIMITED BRANDS SERVICE COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
1731 |
LINA CONGO |
CONGO |
|
f904 |
LINEAS AEREAS SUDAMERICANAS |
COLOMBIE |
|
37068 |
LINK AIR SVCS |
ROYAUME-UNI |
|
23603 |
LONDON EXECUTIVE AVIATION LTD |
ROYAUME-UNI |
|
25272 |
LOTUS AIR |
ÉGYPTE |
|
33450 |
LOV'AIR AVIATION |
FRANCE |
|
24211 |
LOWA LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
28079 |
LOYD'S BUSINESS JETS |
POLOGNE |
|
f10303 |
LR ENTERPRISES MANAGEMENT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
40240 |
LUCKY AIR LTD |
CHINE |
|
37092 |
LUIS FUENMAYOR |
ÉTATS-UNIS |
|
31034 |
LUKOIL-AVIA SWISS |
SUISSE |
|
29070 |
LUXFLIGHT EXECUTIVE |
LUXEMBOURG |
|
7764 |
LVMH SERVICES |
FRANCE |
|
37071 |
LX AVIATION (SPV)LTD |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
19696 |
LYRECO |
FRANCE |
|
f11360 |
LYS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10875 |
LAYLA JET |
BERMUDES |
|
4381 |
LEUCADIA AVIATION, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f13333 |
LIGON AIR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10304 |
LUCIANO ANTONIO ZOGBI |
BRÉSIL |
|
33834 |
M. SQUARE AVIATION |
BERMUDES |
|
34423 |
MACAU JET INTL |
MACAO (RAS) |
|
29993 |
MAG AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
26383 |
MAGIC CONDOR LTD |
BERMUDES |
|
f11359 |
MAGIC JOHNSON ENTERTAINMENT INC |
ÉTATS-UNIS |
|
34992 |
MAINSAIL TRADING 93 |
AFRIQUE DU SUD |
|
32078 |
MALIBU CONSULTING |
ÉTATS-UNIS |
|
34975 |
MALU AVIATION |
CONGO |
|
23021 |
MANAG'AIR |
FRANCE |
|
34019 |
MANO RIVER |
ÉTATS-UNIS |
|
34154 |
MARCO POLO AVTN LTD. |
ÎLES CAÏMANS |
|
1824 |
MARIN |
FRANCE |
|
37003 |
MARITIME INVESTMENT |
MONACO |
|
1976 |
MARITIME INVESTMENT AND SHIPPING CO. LTD. |
MONACO |
|
36263 |
MAROC TELECOM |
MAROC |
|
1828 |
MARSHALL AEROSPACE |
ROYAUME-UNI |
|
1831 |
MARTIN BAKER |
ROYAUME-UNI |
|
32707 |
MASC AIR LTD |
SUISSE |
|
27014 |
MASTERJET SWITZ. |
SUISSE |
|
34840 |
MASWINGS SDN. BHD. |
MALAISIE |
|
40818 |
MATRIX AVIATION 650 |
ROYAUME-UNI |
|
33238 |
MAURITANIA AIRWAYS |
MAURITANIE |
|
37893 |
MAURITANIE AIRLINES |
MAURITANIE |
|
31978 |
MAXWELL AVIATION INC |
ÉTATS-UNIS |
|
27863 |
MAYES JOHN |
ÉTATS-UNIS |
|
f12986 |
MB AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
4260 |
MCCAIN FOODS |
CANADA |
|
30315 |
MCKINLEY ACFT HLDNG |
ÉTATS-UNIS |
|
31545 |
MDA SAS |
FRANCE |
|
31140 |
ME LEASING |
ÉTATS-UNIS |
|
1855 |
MEA AIR LIBAN |
LIBAN |
|
38759 |
MEGA GLOBAL AIR |
MALDIVES |
|
9689 |
MELVIN SIMON & ASSOCIATES, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
21443 |
METEO-FRANCE |
FRANCE |
|
f10316 |
MFP SERVICES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
28986 |
MHS AVIATION SDN BHD |
MALAISIE |
|
37403 |
MIAMI FERRY CONTRACT |
ÉTATS-UNIS |
|
27573 |
MID ROC LEASING |
ARABIE SAOUDITE |
|
36881 |
MID SOUTH AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
36859 |
MIDAS AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
29971 |
MIDDLE EAST JET SVCS |
LIBAN |
|
30837 |
MIDROC AVIATION |
ARABIE SAOUDITE |
|
617 |
MIL BRAZIL |
BRÉSIL |
|
702 |
MIL CANADA |
CANADA |
|
1098 |
MIL FRANCE |
FRANCE |
|
1800 |
MIL MALAYSIA |
MALAISIE |
|
34821 |
MILLETREIZE |
FRANCE |
|
12626 |
MILLION AIR CHARTER |
ÉTATS-UNIS |
|
26724 |
MILLION AIR SALT LAK |
ÉTATS-UNIS |
|
35609 |
MINISTRY DEF SLOVENI |
SLOVÉNIE |
|
36033 |
MISH AVIATION SVCS |
GHANA |
|
31556 |
MISTRAL AEREO |
CANADA |
|
31331 |
MITRE AVIATION LTD |
ROYAUME-UNI |
|
33855 |
MOBYHOLD LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
35060 |
MOISEEV ALEX |
MONACO |
|
35455 |
MONT BLANC AVIATION |
SUISSE |
|
38782 |
MONTEBELLO LTDA |
BRÉSIL |
|
32755 |
MONTROSE GLOBAL |
ROYAUME-UNI |
|
7058 |
MORRIS COMMUNICATION |
ÉTATS-UNIS |
|
34441 |
MOSCOW HELICOPTER |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
2996 |
MOTOROLA AUSTIN TX |
ÉTATS-UNIS |
|
32202 |
MOUNTAIN AVTN LTD |
ROYAUME-UNI |
|
31584 |
MVOC |
ÉTATS-UNIS |
|
32579 |
MYSKY LLP |
ROYAUME-UNI |
|
35975 |
MACBENS PATRIMONIAL LTDA |
HONGRIE |
|
f13614 |
MARK ANTHONY GROUP INC |
CANADA |
|
30280 |
MARSICO AVIATION, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f12655 |
MASS JET LEASE |
PHILIPPINES |
|
f10312 |
MCCORMICK AND COMPANY INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10313 |
MENDOTA AIRCRAFT MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
24019 |
MID EAST JET |
ARABIE SAOUDITE |
|
f14952 |
MINTER MANAGEMENT LIMITED |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
28010 |
MONDOIL |
ÉTATS-UNIS |
|
34936 |
MOORE CAPITAL MANAGEMENT, LP DBA GX AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
31770 |
N304RJ |
ÉTATS-UNIS |
|
32270 |
N349BA |
ÉTATS-UNIS |
|
32370 |
N72RK |
ÉTATS-UNIS |
|
28895 |
NAC AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
f1000 |
NAM AIRLINES |
ÉTATS-UNIS |
|
31025 |
NATASCHA ESTABLISHMENT |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
26668 |
NATIONAL AIR SERVICE |
ARABIE SAOUDITE |
|
28966 |
NATIONAL AVIATION 2 |
ÉGYPTE |
|
34727 |
NATIONAL CITY COMM |
ÉTATS-UNIS |
|
9900 |
NATIONWIDE MUTUAL |
ÉTATS-UNIS |
|
38371 |
NAVINTAIR INC |
ÉTATS-UNIS |
|
31097 |
NEBULA LTD. |
BERMUDES |
|
38228 |
NEGRI IMMOBILIARE |
ITALIE |
|
31095 |
NETJETS AVIATION INC |
ÉTATS-UNIS |
|
32424 |
NEW AXIS AIRWAYS |
FRANCE |
|
34651 |
NEW CAIRO REAL EST |
ÉGYPTE |
|
32626 |
NEWCASTLE AIRCRAFT |
ÉTATS-UNIS |
|
35373 |
NEXT GENERATION VENT |
ÉTATS-UNIS |
|
38125 |
NEXUS FLT OPS SVCS |
ARABIE SAOUDITE |
|
20855 |
NIGERIAN POLICE |
NIGERIA |
|
31199 |
NISSAN NTH AMERICA |
ÉTATS-UNIS |
|
34560 |
NOBLE FOODS LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
32959 |
NOFA AVIATION |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
40016 |
NOMAD AVIATION LTD |
MALTE |
|
32963 |
NORDEX AIR |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
39364 |
NORTH CARIBOO FLYING |
CANADA |
|
38103 |
NORTH STAR AVTN LTD |
SUISSE |
|
10326 |
NOUVELAIR TUNISIE |
TUNISIE |
|
39066 |
NOVOAIR LTD |
BANGLADESH |
|
33212 |
NPM MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
31489 |
NS AVIATION |
SUISSE |
|
f13501 |
NS FALCON |
BERMUDES |
|
36629 |
NW NORDWEST |
SUISSE |
|
22190 |
NWT AIRCRAFT |
ÉTATS-UNIS |
|
32861 |
NY JETS TRANSPORTER |
BERMUDES |
|
f12094 |
NAJA LOCAÇÃO EMPRESARIAL LTD |
BRÉSIL |
|
f10327 |
NATIONAL GYPSUM COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
31264 |
O AIR |
FRANCE |
|
21845 |
OAKMONT |
ÉTATS-UNIS |
|
30908 |
OCANA ASSETS LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
38509 |
ODYSSEE JET SA |
LUXEMBOURG |
|
12316 |
OFTC.INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
28984 |
OLDBURY HOLDINGS |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
35132 |
OMEGA VII |
FRANCE |
|
34603 |
OMYA INTERNATIONAL |
SUISSE |
|
30957 |
ONE THIRTY NINE |
LUXEMBOURG |
|
36166 |
ONEXP |
DANEMARK |
|
32311 |
OPENSKIES |
FRANCE |
|
31341 |
ORIENT GLOBAL AVTN |
SINGAPOUR |
|
28050 |
OUTFITTER AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
4139 |
OYONNAIR |
FRANCE |
|
29465 |
OAKMONT HOLDINGS, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
44402 |
OAKWOOD BOOKS, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
44187 |
OPERADORA DE VUELOS EJECUTIVAS, S.A. DE C.V. |
MEXIQUE |
|
31395 |
OUTPOST INTERNATIONAL, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32859 |
OVLAS SA |
NIGERIA |
|
25856 |
PACE CARGO ENTERRP |
ÉTATS-UNIS |
|
2088 |
PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES |
PAKISTAN |
|
31966 |
PALMAIR AVIATION |
MAROC |
|
948 |
PAN MARITIME LTD |
ROYAUME-UNI |
|
38406 |
PARADOX INTERNATIONAL BIRDS LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
26289 |
PARAFFIN AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
36085 |
PARK HOUSE AVTN LTD |
BERMUDES |
|
36994 |
PEABODY ENERGY |
ÉTATS-UNIS |
|
38284 |
PEACH AVIATION |
JAPON |
|
35524 |
PETRO AIR |
LIBYE |
|
34403 |
PHEEBE LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
33969 |
PHENOMAIR |
FRANCE |
|
32252 |
PLANET AVIATION UU |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
f11455 |
PLEASANT AIRCRAFT LEASING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32061 |
POLYGON AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
2176 |
PPG INDUSTRIES |
ÉTATS-UNIS |
|
38693 |
PREMIAIR (WI) 2 |
INDONÉSIE |
|
32060 |
PREMIER AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
22439 |
PRESIDENCE DE LA REPUBLIQUE |
ALGÉRIE |
|
22576 |
PRESIDENCY OF THE REPUBLIC OF SENEGAL |
SÉNÉGAL |
|
31920 |
PRESTBURY TWO |
ROYAUME-UNI |
|
36197 |
PRESTIGE JET JORDAN |
JORDANIE |
|
33762 |
PRESTIGE JET RENTAL |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
35261 |
PRESTOIL SAS |
FRANCE |
|
45965 |
PRIMA AVIATION S.R.L. |
SAINT-MARIN |
|
36789 |
PRIME LEGACY MGMT |
ÉTATS-UNIS |
|
35401 |
PRINCESS AVIATION DT |
TUNISIE |
|
36797 |
PRIVATE JET GROUP |
LIBAN |
|
35093 |
PRIVATE JETS LUXEMB. |
LUXEMBOURG |
|
32346 |
PROFRED PARTNERS LLP |
ROYAUME-UNI |
|
36931 |
PSD |
FRANCE |
|
f11206 |
PVM MANAGEMENT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10350 |
PACIFIC COAST FEATHER COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
30188 |
PACIFIC CONNECTION INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
36039 |
PARADOX SECURITY SYS |
CANADA |
|
f10609 |
PEGASUS SOUTH, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
29691 |
PINNACLE AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f12236 |
POWER EASE INVESTMENTS LIMITED BVI |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
31595 |
PREMIER AVIATION |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
28189 |
PROAIR CHARTER |
ALLEMAGNE |
|
22432 |
QATAR AMIRI FLIGHT |
QATAR |
|
31585 |
QUALCOMM |
ÉTATS-UNIS |
|
35924 |
QWEST COMMUNICATIONS |
ÉTATS-UNIS |
|
39476 |
QATAR EXECUTIVE |
QATAR |
|
1427 |
RAININ AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
36817 |
RCR JETS AG |
SUISSE |
|
f11026 |
RD HUBBARD ENTERPRISES INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
29739 |
RDV PROPERTIES (ARC) |
ÉTATS-UNIS |
|
34087 |
REAL EXECUTIVE GMBH |
SUISSE |
|
37695 |
REAL FLY SARL |
MAROC |
|
31655 |
REATEX INVEST |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
30061 |
REIMS AVIATION IND |
FRANCE |
|
33614 |
RICHARD HAYWARD |
ROYAUME-UNI |
|
7403 |
RICHMOR AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
23719 |
RIDA AVIATION LTD |
BERMUDES |
|
8963 |
RIVER ISLAND CLOTHING CO. |
ROYAUME-UNI |
|
f10973 |
RJ CORMAN AVIATION SERVICES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34680 |
RJH ADVISORY |
ÉTATS-UNIS |
|
31630 |
RJM AVIATION |
TCHAD |
|
30422 |
RL WINGS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32627 |
RNW ENTERPRISES, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
8271 |
ROCKWELL COLLINS |
ÉTATS-UNIS |
|
30374 |
RONSO SA DE CV |
MEXIQUE |
|
31808 |
ROTOR TRADE 2 |
ÉTATS-UNIS |
|
31026 |
ROUST TRADING |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
36887 |
ROUTE 450 INVESTMENT |
BRÉSIL |
|
27737 |
ROXBURY TECHNOLOGIES |
SUISSE |
|
258 |
ROYAL AIR MAROC |
MAROC |
|
3932 |
RRSM INTERNATIONAL, LLC |
ARABIE SAOUDITE |
|
37548 |
RSR-614RD |
ÉTATS-UNIS |
|
35879 |
RUBICON AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
f10378 |
RED WHITE & BLUE PICTURES, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
35828 |
RELATED COMPANIES |
ÉTATS-UNIS |
|
f14565 |
RETRAITE VERTE LIMITED |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
f10385 |
REX REALTY CO |
ÉTATS-UNIS |
|
f13924 |
RICHIE SKY LIMITED |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
44808 |
RIO BONITO COMUNICACAO LTDA |
BRÉSIL |
|
f10391 |
ROUX INVESTMENT MNGT CO |
ÉTATS-UNIS |
|
22442 |
S CONGO D.R. (KIN) |
CONGO |
|
22575 |
S DJIBOUTI |
DJIBOUTI |
|
22426 |
S GABON |
GABON |
|
32125 |
S GAMBIA (2) |
GAMBIE |
|
22438 |
S MONACO |
MONACO |
|
27535 |
S PRESIDENT SUDAN |
SOUDAN |
|
22977 |
S TCHAD |
TCHAD |
|
33152 |
SAAD AIR LTD |
BAHREÏN |
|
22756 |
SABRINA FISHERIES |
ÉTATS-UNIS |
|
38042 |
SABY FINANCE |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
27640 |
SAESA |
ESPAGNE |
|
39349 |
SAF FLIGHT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37497 |
SAFEGUARD SOLUTIONS |
PAYS-BAS |
|
34967 |
SAINTEX AERO SARL |
FRANCE |
|
25946 |
SALEM AVIATION |
ARABIE SAOUDITE |
|
f2007 |
SAP AIR (SERVICIOS AÉREOS PROFESIONALES, S.A) |
RÉPUBLIQUE DOMINICAINE |
|
5373 |
SATENA |
COLOMBIE |
|
36114 |
SAUCAR LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
30067 |
SAVENCIA |
BELGIQUE |
|
20462 |
SBD BRETONNE DEVELOP |
FRANCE |
|
31959 |
SBM GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
32560 |
SCD BV |
PAYS-BAS |
|
28744 |
SCHREINER CAMEROUN |
CAMEROUN |
|
31358 |
SCM ARUBA A.V.V. |
UKRAINE |
|
30353 |
SCOOT TIGERAIR PTE. LTD. |
SINGAPOUR |
|
3236 |
SCOTTISH & NEWCASTLE |
ROYAUME-UNI |
|
32411 |
SCOTTS MIRACLE-GRO |
ÉTATS-UNIS |
|
36492 |
SEAGRAVE AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
22328 |
SECURITE CIVILE LF |
FRANCE |
|
36018 |
SEGERIS CAPITAL LTD |
BRÉSIL |
|
1249 |
SELIA |
FRANCE |
|
27881 |
SERLUX |
LUXEMBOURG |
|
33112 |
SEVENTH SENSE STAR |
BERMUDES |
|
35652 |
SFD RUSSIA |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
f12875 |
SHADOWFAX LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38490 |
SHANGHAI DEER JET |
CHINE |
|
f12810 |
SHORENSTEIN PROPERTIES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
30513 |
SICHUAN AIRLINES (3) |
CHINE |
|
28022 |
SIEBEL SYSTEMS UK |
ROYAUME-UNI |
|
36604 |
SIERRA AVIATION LP |
ÉTATS-UNIS |
|
5468 |
SIGAIR LTD |
BERMUDES |
|
34418 |
SIGMA AVIATION |
IRLANDE |
|
33581 |
SIGNAL AVIATION LTD |
ROYAUME-UNI |
|
f12744 |
SILVER LAKE AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32728 |
SILVER VENTURES INC |
ÉTATS-UNIS |
|
2466 |
SIRIUS |
SUISSE |
|
32892 |
SIRTE OIL COMPANY |
LIBYE |
|
24200 |
SIT-SET AVTN AG |
SUISSE |
|
35424 |
SJ MANAGEMENT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36037 |
SK TELECOMM |
RÉPUBLIQUE DE CORÉE |
|
27746 |
SK TRAVEL |
ÉTATS-UNIS |
|
29880 |
SKY AVIATION |
ARABIE SAOUDITE |
|
38247 |
SKY LINER AVIATION |
SUISSE |
|
43301 |
SKY PRIME AVTN SRV |
ARABIE SAOUDITE |
|
24926 |
SKYDRIFT LTD |
ROYAUME-UNI |
|
40301 |
SKYMARK AIRLINES INC |
JAPON |
|
39132 |
SKYPLAN FZC |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
38576 |
SKYSCRAPER LTD |
ROYAUME-UNI |
|
32337 |
SKYSTEAD |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
30105 |
SKYTRADERS PTY |
AUSTRALIE |
|
34050 |
SKYWAY LTD |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
35371 |
SL MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
32149 |
SMART AVIATION |
FRANCE |
|
f13550 |
SME EQUIPMENT LEASING |
ÉTATS-UNIS |
|
31695 |
SN AIR MALI |
MALI |
|
37745 |
SN TRANS HELICOPTERE |
FRANCE |
|
29738 |
SNC BOETOS |
FRANCE |
|
30770 |
SNC CAVOK |
FRANCE |
|
37669 |
SNS IMPORTADORA |
BRÉSIL |
|
33859 |
SOBEYS CAPITAL INCORPORATED |
CANADA |
|
3517 |
SOFAXIS |
FRANCE |
|
22730 |
SOGERMA |
FRANCE |
|
40696 |
SONNIG INT PRVT JET |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
6404 |
SONY AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
36182 |
SOPHAR PROPERTY |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
42857 |
SORENS AERO LIMITED |
MALTE |
|
38553 |
SORENS GROUP LTD |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
36653 |
SOUTH AFR. BREWERIES |
AFRIQUE DU SUD |
|
26378 |
SOUTHERN AIRLINES |
NIGERIA |
|
5752 |
SOUTHERN CROSS USA |
ÉTATS-UNIS |
|
44896 |
SOUTHERN JET CO.,LTD |
CHINE |
|
35993 |
SPACEWING COMPANY |
ARABIE SAOUDITE |
|
17921 |
SPECIALISED TRANSP. |
ROYAUME-UNI |
|
37714 |
SPEEDFLY SARL |
FRANCE |
|
39251 |
SPEEDWINGS BUSINESS SA |
SUISSE |
|
27840 |
SPHINX WINGS |
SUISSE |
|
42722 |
SPIRIT JETS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34595 |
SPRING MOUNTAIN (2) |
ÉTATS-UNIS |
|
32789 |
SPRINGWAY LTD |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
32899 |
SRIWIJAYA WORLD FUEL |
SINGAPOUR |
|
39234 |
SRTS |
FRANCE |
|
42170 |
STA JETS |
ÉTATS-UNIS |
|
26231 |
STAFF AIR SERVICE |
FRANCE |
|
35477 |
STAR AIRWAYS ALBANIA |
ALBANIE |
|
35421 |
STAR JET LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
2574 |
STARJET AVIATION |
SUISSE |
|
24204 |
STARLING AVIATION |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
31400 |
STARR EQUIPMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
28169 |
STATE AIR BERKUT |
KAZAKHSTAN |
|
32993 |
STC BERMUDA LTD. |
ÉGYPTE |
|
28156 |
STEELCASE |
ÉTATS-UNIS |
|
37550 |
STEELE AVIATION INC |
ÉTATS-UNIS |
|
32436 |
STENSRUD VENTURES |
ÉTATS-UNIS |
|
33469 |
STEPHEN R. LLOYD |
ROYAUME-UNI |
|
33040 |
STORMJETS SA |
SUISSE |
|
4488 |
STRASBOURG AVIATION |
FRANCE |
|
35602 |
STRATEGIC AIR. SAS |
FRANCE |
|
24529 |
SUBPRICE |
ROYAUME-UNI |
|
39210 |
SUBURBAN MOTORS COMP |
ÉTATS-UNIS |
|
35339 |
SUKHOI CIVIL ACFT |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
20474 |
SUMMIT AVTN USA 2 |
ÉTATS-UNIS |
|
31657 |
SUN AIR (EGYPT) |
ÉGYPTE |
|
23210 |
SUNRISE (ALSHOROOK) |
ÉGYPTE |
|
25392 |
SWIFT-AERO, JSC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
9768 |
SWISS PRIVATE AVTN |
SUISSE |
|
30257 |
SYMPHONY MASTER |
SUISSE |
|
33362 |
SYMPHONY MASTER UAE |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
38298 |
SYPHAX AIRLINES |
TUNISIE |
|
2642 |
SYRIAN ARAB AIRLINES |
RÉPUBLIQUE ARABE SYRIENNE |
|
f1467 |
SAILS IN CONCERT, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f12147 |
SANRIDGE OPERATING COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
f12601 |
SAPPHIRE INTERNATIONAL GROUP, INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f14957 |
SETFAIR AVIATION LTD. |
ÎLE DE MAN |
|
37718 |
SFERA JET LLC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
38579 |
SINO JET MANAGEMENT LIMITED |
CHINE |
|
f10403 |
SKYE GRYPHON, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10405 |
SNAPPER CONSULTING INC. |
BRÉSIL |
|
f12484 |
SONIC FINANCIAL |
ÉTATS-UNIS |
|
21791 |
SOUTHERN CROSS INTERNATIONAL |
PAYS-BAS |
|
30582 |
SPACE EXPLORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f14886 |
STAR VISION HOLDINGS INC. |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
f10410 |
STARWOOD ASSET MANAGEMENT, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10419 |
STEPHENS INVESTMENT HOLDINGS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f11008 |
SUCCESS MASTER LTD. |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
5967 |
SYNTHES USA SALES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38197 |
TAA AVIATION LTD |
SUISSE |
|
27385 |
TAF LINHAS AEREAS |
BRÉSIL |
|
26684 |
TAG AVIATION UK LTD |
ROYAUME-UNI |
|
33802 |
TAIL WIND LTD. |
SINGAPOUR |
|
26797 |
TAK AVIATION UK LTD |
ROYAUME-UNI |
|
4386 |
TAM LINHAS AEREAS |
BRÉSIL |
|
37224 |
TAMARA NIGER AVIATIO |
NIGER |
|
35843 |
TANELA VENTURES LTD |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
26582 |
TASSILI AIRLINES SA |
ALGÉRIE |
|
31962 |
TAT LEASING |
FRANCE |
|
4189 |
TAUBMAN |
ÉTATS-UNIS |
|
24156 |
TAXI AIR JET-FRET |
FRANCE |
|
37359 |
TEKLOC |
ÉTATS-UNIS |
|
29164 |
TELUS COMMUNICATIONS |
CANADA |
|
37446 |
TEMPEST CAPITAL |
ROYAUME-UNI |
|
36518 |
TERRY BROWN |
CANADA |
|
28634 |
THALES |
FRANCE |
|
799 |
THE COCA-COLA COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
22524 |
THE COMMANDER |
NIGERIA |
|
32042 |
THE FUTURA CORP |
CANADA |
|
30474 |
THE WORLD IS YOURS LTD. |
ROYAUME-UNI |
|
21075 |
THERMO FISHER SCIENTIFIC |
ÉTATS-UNIS |
|
35441 |
THOMAS ENTERPRISES |
ÉTATS-UNIS |
|
31882 |
TIKO AIR (2) |
MADAGASCAR |
|
4744 |
TITAN AIRWAYS LTD |
ROYAUME-UNI |
|
24764 |
TOTAL LINHAS AEREAS |
BRÉSIL |
|
31535 |
TOUMAI AIR TCHAD SA |
TCHAD |
|
31676 |
TOWER HOUSE CONSULT. |
GAMBIE |
|
33891 |
TOWN & COUNTRY FOOD |
ÉTATS-UNIS |
|
32029 |
TPG AVIATION |
AFRIQUE DU SUD |
|
29860 |
TPS |
ÉTATS-UNIS |
|
26086 |
TRADLUX |
LUXEMBOURG |
|
37172 |
TRANS AER MAR CORTES |
MEXIQUE |
|
30585 |
TRANS EURO AIR |
ROYAUME-UNI |
|
34062 |
TRANSAIR CARGO SVC |
CONGO |
|
12193 |
TRANSASIA AIRWAYS |
TAÏWAN |
|
32673 |
TRANSAVIA FRANCE SAS |
FRANCE |
|
26670 |
TRANSMERIDIAN AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
f11432 |
TRANSWESTERN TRANSPORTS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
35158 |
TRIBECA AVT PARTNERS |
ÉTATS-UNIS |
|
37551 |
TRIDENT PETROLEUM |
ÉGYPTE |
|
30112 |
TRIGANA AIR SERVICE |
INDONÉSIE |
|
21887 |
TUDOR INVESTMENTS |
ÉTATS-UNIS |
|
2752 |
TUNIS AIR |
TUNISIE |
|
31018 |
TURNBERRY MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
21666 |
TUTOR SALIBA CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
28237 |
TWIN JET |
FRANCE |
|
28983 |
TWINWOOD TRANSPORT. |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
28467 |
TY AIR INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10437 |
TARGET CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
38565 |
TETRAN ASSETS LTD. |
ROYAUME-UNI |
|
f10497 |
THE YUCAIPA COMPANIES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36894 |
THORN AIR LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
f12235 |
TOP DELIGHT WORLDWIDE LTD |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
f10498 |
TRACINDA CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f14951 |
TRANSCONTINENTAL PROPERTIES LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
f11188 |
TRIAN FUND MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
f10452 |
TRUMAN ARNOLD COMPANIES |
ÉTATS-UNIS |
|
f10990 |
TY-TEX EXPLORATION INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
28221 |
UAS UNITED AVIATION |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
f10814 |
UETA, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
22150 |
UKRAINE AIR ALLIANCE |
UKRAINE |
|
38877 |
UNI AIR TAIWAN |
TAÏWAN |
|
34820 |
UNIFOX HOLDINGS LTD |
BELIZE |
|
32094 |
UNION PACIFIC CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
34874 |
UNITED AVIATION (OM) |
LIBYE |
|
38621 |
UNITED AVTN MGMT |
ARABIE SAOUDITE |
|
21505 |
UNITED CONSTRUCTION |
TURQUIE |
|
28092 |
UNITED HEALTHCARE SERVICES INC |
ÉTATS-UNIS |
|
34059 |
UNITED WEST AIRLINES |
ÉTATS-UNIS |
|
33177 |
UNIV AVN MIDDLE EAST |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
35834 |
UTFLIGHT |
ÉTATS-UNIS |
|
2795 |
UNIVERSAL WEATHER AND AVIATION, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
24318 |
VALAVIA |
FRANCE |
|
28829 |
VALIANT AVIATION |
BERMUDES |
|
33962 |
VALLJET |
FRANCE |
|
10637 |
VALMONT |
ÉTATS-UNIS |
|
30253 |
VENTURA AVIATION |
MONACO |
|
34280 |
VEREIN DC3 |
SUISSE |
|
38968 |
VERHILL CORPORATE |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
40919 |
VGS ACFT LEASING |
ROYAUME-UNI |
|
37581 |
VIA JETS OOD.SRL |
BULGARIE |
|
19445 |
VIETNAM AIRLINES JSC |
VIÊT NAM |
|
33703 |
VIKING AVIATION LTD. |
ROYAUME-UNI |
|
13351 |
VOL PRESIDENTIEL |
BURKINA |
|
23952 |
VOLARE AIRCOMPANY |
UKRAINE |
|
38134 |
VOLPE AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
27628 |
VULCAN AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
23592 |
VULCAN INC |
ÉTATS-UNIS |
|
33249 |
VOYAGE INTERNATIONAL |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
31377 |
WA DEVELOPMENTS |
ROYAUME-UNI |
|
35615 |
WADI AVIATION |
ÎLES CAÏMANS |
|
30891 |
WAF LTD |
ÎLES CAÏMANS |
|
34990 |
WAHA CAPITAL |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
36777 |
WALKER AIR SVCS |
AUSTRALIE |
|
34886 |
WATANIA AIRWAYS |
KOWEÏT |
|
36041 |
WATSCO HOLDINGS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
35351 |
WAVES JET |
JORDANIE |
|
6924 |
WEDGE AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
29491 |
WELLS AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
34317 |
WESTJET FALCON 50061 |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
f10476 |
WGL CAPITAL CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
31779 |
WHISKEY ROMEO OWNER |
ÉTATS-UNIS |
|
31064 |
WHITE LOTUS |
ÉTATS-UNIS |
|
38210 |
WHITE MOUNTAIN AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
28542 |
WHITE ROSE AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
32120 |
WILDERNESS POINT ASS |
ÉTATS-UNIS |
|
32294 |
WILKES AND MCHUGH |
ÉTATS-UNIS |
|
3021 |
WILLIAMS COMPANIES |
ÉTATS-UNIS |
|
34191 |
WILLIAMS INTL CO LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37767 |
WIN AVIATION LTD. |
ÎLES CAÏMANS |
|
f1071 |
WINAIR (ST. MAARTEN NETHERLANDS ANTILLES) |
SINT-MAARTEN |
|
31765 |
WINDS AWAY |
ÉTATS-UNIS |
|
37331 |
WINDWARD AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
36815 |
WING AVTN CHTR SVC |
ÉTATS-UNIS |
|
25648 |
WING AVTN USA |
ÉTATS-UNIS |
|
36782 |
WINGS AIR |
INDONÉSIE |
|
32929 |
WINGS OVER AFRICA |
NAMIBIE |
|
32063 |
WIP TRADING |
SUISSE |
|
35668 |
WORLD FUEL SVCS EUR |
ROYAUME-UNI |
|
31938 |
WREN ACQUISITIONS |
ÉTATS-UNIS |
|
42945 |
WASTE CONNECTIONS INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
8721 |
WESTFIELD AVIATION INC |
AUSTRALIE |
|
f2006 |
WHITEJETS |
BRÉSIL |
|
f10481 |
WILLIAMS-SONOMA, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10482 |
WINDSOR MEDIA INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10881 |
WORLDWIDE BUSINESS JETS CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
24421 |
XAMEX INVESTMENTS |
ÉTATS-UNIS |
|
33042 |
XCLUSIVEJET CHARTER |
ROYAUME-UNI |
|
45259 |
XJC LTD |
ROYAUME-UNI |
|
23330 |
XL AIRWAYS FRANCE |
FRANCE |
|
38359 |
YAAS |
ÉTATS-UNIS |
|
2941 |
YEMENIA |
YÉMEN |
|
11467 |
YUM BRANDS INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
31488 |
YYA AVIATION |
BERMUDES |
|
40036 |
YYA MANAGEMENT LTD |
JERSEY |
|
f10823 |
YET AGAIN, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
35471 |
ZEST AIRWAYS INC |
PHILIPPINES |
|
35614 |
ZOGBI LUCIANO |
SUISSE |
|
32665 |
ZYMAN AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
CROATIE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
35661 |
AVIATION DYNAMIX LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
12495 |
CROATIA AIRLINES HRVATSKA ZRAKOPLOVNA TVRTKA D.D. |
CROATIE |
|
48249 |
ETF AIRWAYS |
CROATIE |
|
23236 |
TRADE AIR |
CROATIE |
|
32152 |
WYNDHAM WORLDWIDE |
ÉTATS-UNIS |
ITALIE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
35380 |
19TH HOLE CORP |
ROYAUME-UNI |
|
36325 |
21ST CENTURY FOX AMERICA, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f12167 |
251 FINANCE INC |
ÉTATS-UNIS |
|
37781 |
43 AIR SCHOOL |
AFRIQUE DU SUD |
|
39001 |
546 PARTICIPACOES |
BRÉSIL |
|
37425 |
ABBERTON LTD |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
24650 |
ABU DHABI AVIATION |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
27832 |
ADVENTAIR |
ÉTATS-UNIS |
|
1662 |
AEROMANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
29651 |
AEROMANAGEMENT EUROP |
ITALIE |
|
30371 |
AEROPORTUL MARCULEST |
RÉPUBLIQUE DE MOLDAVIE |
|
36365 |
AERORUTAS SATA |
ARGENTINE |
|
29326 |
AEROSERVICIOS EJE |
MEXIQUE |
|
19195 |
AEROTRANSPORTES PRIV |
MEXIQUE |
|
35660 |
AEROYACHT INVESTMENT |
ITALIE |
|
29450 |
AIC CANADA |
CANADA |
|
46358 |
AIR ALBANIA |
ALBANIE |
|
37380 |
AIR ARABIA JORDAN |
JORDANIE |
|
11479 |
AIR DOLOMITI |
ITALIE |
|
11698 |
AIR ITALY |
ITALIE |
|
31884 |
AIR PRESTIGIO |
ÉTATS-UNIS |
|
35312 |
AIR SPEA S.R.L. |
ITALIE |
|
34676 |
AIR UGANDA |
OUGANDA |
|
33278 |
AIR WING S.P.A. |
SAINT-MARIN |
|
32513 |
AIR-TEC AFRICA |
AFRIQUE DU SUD |
|
30283 |
AIRCRAFT PROPERTIES |
ÉTATS-UNIS |
|
27328 |
AIRSTARS AIRWAY |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
36074 |
AL FOZAN HOLDING CO. |
ARABIE SAOUDITE |
|
36145 |
AL SHOHRA PVT JET |
JORDANIE |
|
37604 |
ALBATROS ACFT CORP |
CANADA |
|
30526 |
ALBATROS AIRWAYS |
ALBANIE |
|
43583 |
ALBAWINGS |
ALBANIE |
|
9303 |
ALBERTO CULVER |
ÉTATS-UNIS |
|
21690 |
ALG TRANSP UK OFFICE |
ÉTATS-UNIS |
|
48463 |
ALISCARGO AIRLINES S.P.A. |
ITALIE |
|
34831 |
ALITALIA S.A.I. SPA ITALY |
ITALIE |
|
36390 |
ALLIBO AIR CARGO |
LIBYE |
|
28123 |
AMRASH |
ÉTATS-UNIS |
|
36383 |
ANDERSON AIR LTD. |
CANADA |
|
f13950 |
ASTRA HOLDINGS INC. |
RÉPUBLIQUE BOLIVARIENNE DU VENEZUELA |
|
27139 |
ATLANTIC AVTN 2 |
ÉTATS-UNIS |
|
31623 |
AVALON CAPITAL GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
40652 |
AVCON JET LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
36508 |
AVIATION CAPITAL SOL |
ROYAUME-UNI |
|
36451 |
AXSOA S.P.A. |
ITALIE |
|
f11555 |
AERO TAXIS METROPOLITANOS |
MEXIQUE |
|
37236 |
AGROPECUARIA SANTANA DO DESERTO LTDA. |
BRÉSIL |
|
36964 |
AIR MANDALAY |
INDE |
|
f10004 |
AIR MERCURY, LTD. |
BERMUDES |
|
f10022 |
ALCOA, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
29878 |
BALMORAL AIR PTY |
AUSTRALIE |
|
31999 |
BASHKORTOSTAN AIR |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
6989 |
BASS ENTERPRISES |
ÉTATS-UNIS |
|
36153 |
BAYHAM LIMITED |
ARABIE SAOUDITE |
|
34857 |
BB FLY S.R.L. |
ITALIE |
|
27039 |
BEEHAWK AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
20198 |
BELAVIA AIRLINES |
BIÉLORUSSIE |
|
34866 |
BELL GEOSPACE |
ROYAUME-UNI |
|
32891 |
BERJAYA AIR SDN (2) |
MALAISIE |
|
43571 |
BISSELL LEASING CO LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f15676 |
BLACKROCK |
ÉTATS-UNIS |
|
32734 |
BLUE JET |
CHYPRE |
|
31928 |
BLUE MERCURY S.R.L. |
ITALIE |
|
43979 |
BLUE PANORAMA (3) LI |
ITALIE |
|
f11338 |
BLUE STAR MANAGEMENT SERVICES CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
36408 |
BLUEBAIR JET |
SUISSE |
|
37770 |
BOEING WICHITA IDS |
ÉTATS-UNIS |
|
38549 |
BOMBARDIER LEARJET |
ÉTATS-UNIS |
|
37190 |
BORDER GUARD EP |
POLOGNE |
|
35243 |
BRAATHENS TRAINING |
SUÈDE |
|
32635 |
BRAMPTONIA LTD |
ROYAUME-UNI |
|
39045 |
BRAZIL TRADING LTDA |
BRÉSIL |
|
32566 |
BRENZIL PTY |
AUSTRALIE |
|
34320 |
BRIARWOOD PROD. LTD |
ROYAUME-UNI |
|
590 |
BRITISH AIRWAYS PLC |
ROYAUME-UNI |
|
27675 |
BUDDHA AIR |
NÉPAL |
|
35914 |
BUSINESS AIR PARTS |
ÉTATS-UNIS |
|
36409 |
BUSINESS JET CONSULT |
ÉTATS-UNIS |
|
36342 |
BZ AIR LTD |
ROYAUME-UNI |
|
8974 |
BERWIND CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f13502 |
BIOTAB NUTRACEUTICALS |
ÉTATS-UNIS |
|
f10086 |
BLACK DIAMOND AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
24544 |
BLOOMBERG SERVICES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38499 |
BOLLINGER ENTERPRISES, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36979 |
C FLY S.R.L. |
ITALIE |
|
f10100 |
C. CARY PATTERSON |
ÉTATS-UNIS |
|
19019 |
CABLEAIR |
ÉTATS-UNIS |
|
5083 |
CAI |
ITALIE |
|
f11308 |
CANDYBAR AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32079 |
CAREMARK AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
35318 |
CARGOLUX ITALIA |
ITALIE |
|
36379 |
CARISLE BAY |
SUISSE |
|
26954 |
CARNIVAL CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
38117 |
CAROPAN COMPANY SA |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
31898 |
CATEX USA |
ÉTATS-UNIS |
|
42934 |
CBX AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36292 |
CERAMICA CLEOPATRA |
ÉGYPTE |
|
28796 |
CHARTWELL AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
36770 |
CHEMIPLASTICA |
ROYAUME-UNI |
|
35645 |
CN AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
24759 |
CNH AMERICA LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32850 |
CONSOLIDATED PRESS H |
AUSTRALIE |
|
33096 |
COPART INC |
ÉTATS-UNIS |
|
31929 |
COR AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
35761 |
CORPO FORRESTALE DELLO STATO |
ITALIE |
|
26988 |
COSTCO WHOLESALE |
ÉTATS-UNIS |
|
38402 |
COTEMINAS |
BRÉSIL |
|
31211 |
CSC TRANSPORTATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f13770 |
CAMERON INDUSTRIES CONSULT INC. |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
f12602 |
CARTERA DE INVERSIONES VENEZOLA C.A. |
ÉTATS-UNIS |
|
37741 |
CASAM INT |
ÉGYPTE |
|
f10307 |
COLONY ADVISORS, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10124 |
CONANICUT AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
30812 |
CONSOLIDATED INVESTMENT GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
37371 |
DAKO AIRLINES SA |
LUXEMBOURG |
|
36557 |
DANGOTE INDUSTRIES |
NIGERIA |
|
36006 |
DAR JANA GROUP |
ARABIE SAOUDITE |
|
32598 |
DELIA A/S |
DANEMARK |
|
36591 |
DELMAR SYSTEMS INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
36268 |
DELTON GROUP INC. |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
27358 |
DI AIR |
MONTÉNÉGRO |
|
38765 |
DIAMOND CAPITAL INV |
ÉTATS-UNIS |
|
18428 |
DOLE FOODS |
ÉTATS-UNIS |
|
28426 |
DOLPHIN AIR EXPRESS |
ITALIE |
|
9322 |
DOMUS |
ITALIE |
|
f11470 |
DOUBLE V RESOURCES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
30245 |
DRAX GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
31864 |
DS AVIATION |
ISRAËL |
|
23676 |
DUDMASTON LTD |
SUISSE |
|
29468 |
DILLARD'S INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
39049 |
E C MENZIES AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
33586 |
E+A AVIATION |
SUISSE |
|
13008 |
EDS USA |
ÉTATS-UNIS |
|
47761 |
EGO AIRWAYS SPA |
ITALIE |
|
f12872 |
EGRET MANAGEMENT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
27824 |
ELIWORK SRL |
ITALIE |
|
8149 |
ENAV ITALIA |
ITALIE |
|
34700 |
EP AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
1039 |
ETHIOPIAN AIRLINES |
ÉTHIOPIE |
|
f12110 |
EUROJET HOLDINGS LTD |
BERMUDES |
|
36996 |
EXECUJET CHARTER SVC |
ÉTATS-UNIS |
|
1076 |
EXXONMOBIL AV SVCS |
ÉTATS-UNIS |
|
42493 |
ELK MOUNTAIN CONSULTING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f11891 |
ENCANTO INVESTMENT INC |
ÉTATS-UNIS |
|
45526 |
FAISAL MEHMOOD |
ARABIE SAOUDITE |
|
f12791 |
FERTITTA ENTERTAINMENT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
24342 |
FININVEST |
ITALIE |
|
22368 |
FINMECCANICA S.P.A DIVISIONE ELICOTTERI |
ITALIE |
|
31568 |
FINMECCANICA S.P.A DIVISIONE VELIVOLI |
ITALIE |
|
48419 |
FLEXJET OPERATIONS MALTA LIMITED |
MALTE |
|
31464 |
FLIGH TEST ASSOCIATE |
ÉTATS-UNIS |
|
32391 |
FLIGHTPARTNER |
ROYAUME-UNI |
|
43521 |
FLY ONE S.R.L. |
RÉPUBLIQUE DE MOLDAVIE |
|
36118 |
FLY540 KENYA |
KENYA |
|
46113 |
FLYBOSNIA D.O.O. |
BOSNIE-HERZÉGOVINE |
|
21557 |
FLYNOR JET |
ITALIE |
|
38931 |
FORTE AVIATION PARTS |
ÉTATS-UNIS |
|
37983 |
FRI-EL GREEN POWER |
ITALIE |
|
35183 |
FIRSTENERGY SERVICE COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
f10871 |
FORT CALUMET COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
f10215 |
FRY'S ELECTRONICS, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f12234 |
FULL HILL LIMITED HONG KONG |
HONG KONG (RAS) |
|
43740 |
FULL WING HOLDINGS LIMITED |
SINGAPOUR |
|
34836 |
G200 LTD |
BERMUDES |
|
32161 |
G350 LEASING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34858 |
GALAXY AIRWAYS INC. |
CANADA |
|
37037 |
GAMAY ENTERPRISES LT |
BRÉSIL |
|
1278 |
GE CORPORATE AIR TRP |
ÉTATS-UNIS |
|
35213 |
GEDEAM TOURISM S.A. |
LUXEMBOURG |
|
30273 |
GEFA LEASING GMBH |
ALLEMAGNE |
|
29961 |
GENERAL WORK GUINEA |
GUINÉE ÉQUATORIALE |
|
36315 |
GEO LOGISTICA |
ITALIE |
|
33100 |
GHK COMPANY LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36948 |
GIANAIR LTD |
GHANA |
|
30058 |
GIV AIRWAYS LLC |
ROYAUME-UNI |
|
36179 |
GLENN EAGLES RESEARC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
f12981 |
GLOBAL MANAGEMENT CONSULTING LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
27805 |
GMG AIRLINES LTD |
BANGLADESH |
|
32024 |
GMR INDUSTRY LTD |
INDE |
|
29615 |
GOLDEN AIR SRL |
ITALIE |
|
32887 |
GP AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f11463 |
GR1040 INC |
ÉTATS-UNIS |
|
3259 |
GRAINGER |
ÉTATS-UNIS |
|
36873 |
GRASKOP AVIATION LLC |
BRÉSIL |
|
6179 |
GREENAAP CONSULTANTS |
ROYAUME-UNI |
|
23240 |
GTC MANAGEMT BURBANK |
ÉTATS-UNIS |
|
31017 |
GULF AVIATION |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
32263 |
GUTMEN INC. |
BRÉSIL |
|
f10914 |
GALT AVIATION, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38698 |
GLOBAL PIPELINE SERVICES LTD |
ROYAUME-UNI |
|
12127 |
HAMILTON COMPANIES |
ÉTATS-UNIS |
|
32296 |
HANSUNG AIRLINES |
RÉPUBLIQUE DE CORÉE |
|
34031 |
HAWKER 700LTD |
ROYAUME-UNI |
|
31253 |
HERITAGE JETS (FL) |
ÉTATS-UNIS |
|
38229 |
HERMES AVIATION LTD. |
MALTE |
|
f10248 |
HGA, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37563 |
HIGH TECH AIRCRAFT 2 |
ÉTATS-UNIS |
|
42259 |
HK BELLAWINGS JET |
CHINE |
|
22863 |
HUBBARD ENTERPRISES |
ÉTATS-UNIS |
|
31089 |
HAWKER AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f12241 |
HERMES CAPITAL LIMITED BERMUDA |
BERMUDES |
|
37266 |
HEWLETT PACKARD INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
40880 |
HOOD CAPITAL LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37842 |
IBEX AIR CHARTER |
LIBAN |
|
17402 |
IBM |
ÉTATS-UNIS |
|
36144 |
ILC AVIATION GMBH |
AUTRICHE |
|
25061 |
INAER AVIATION ITALIA S.P.A. |
ITALIE |
|
36788 |
INDONESIA AIR TRA(2) |
INDONÉSIE |
|
38619 |
INSPERITY INC |
ÉTATS-UNIS |
|
36455 |
INTL AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
26959 |
ISCAR ISRAEL |
ISRAËL |
|
27510 |
ITALEASE |
ITALIE |
|
48643 |
ITALIA TRASPORTO AEREO S.P.A. |
ITALIE |
|
f13901 |
INDIKA MITRA INVESTMENTS PTE LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
f10259 |
INVERSIONES FAR WEST INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
38415 |
JB AVIATION II LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37841 |
JBS S/A |
BRÉSIL |
|
493 |
JC BAMFORD EXCAVATORS LTD |
ROYAUME-UNI |
|
35564 |
JET AVIATION (VA) |
ÉTATS-UNIS |
|
38551 |
JET AVIVA LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
25029 |
JET PLANE CORP |
DANEMARK |
|
31941 |
JET SUPPORT GROUP |
ÎLES CAÏMANS |
|
32677 |
JETALLIANCE EAST JSC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
38438 |
JETCOM S.R.L. |
ITALIE |
|
34346 |
JETDIRECT AVTN INC |
ÉTATS-UNIS |
|
32062 |
JETEX FLIGHT SUPPORT |
LIBYE |
|
30695 |
JETLINK EXPRESS |
KENYA |
|
42277 |
JETOLOGY GMBH |
AUTRICHE |
|
34576 |
JETPLANET S.R.L. |
ITALIE |
|
f12752 |
JK AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f12763 |
JODA LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10283 |
JSM AT FALCON, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10285 |
JUSTRAVL AIRCRAFT MANAGEMENT, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
32068 |
K & M AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
43770 |
KAITAR RESOURCES |
ÉTATS-UNIS |
|
36322 |
KARNAVATI AVIATION |
INDE |
|
38012 |
KAUPÉ AVIATION LTD |
SUISSE |
|
32845 |
KILMER MANAGEMENT |
CANADA |
|
26927 |
KNICKERBOCKER |
ÉTATS-UNIS |
|
38264 |
KRYPTON AVIATION LTD |
IRLANDE |
|
f11389 |
L & L LEASING IV LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31324 |
LAS VEGAS SANDS |
ÉTATS-UNIS |
|
29205 |
LATIUM 3 INC |
ÉTATS-UNIS |
|
32713 |
LAUTHER-PHILLIPS |
ÉTATS-UNIS |
|
29027 |
LEADING EDGE |
ÉTATS-UNIS |
|
38276 |
LEILA JET LTD. |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
30044 |
LEMOINE INVESTMENTS |
ÉTATS-UNIS |
|
31451 |
LENNAR |
ÉTATS-UNIS |
|
f10880 |
LFG AVIATION |
AUSTRALIE |
|
f15957 |
LFG AVIATION LIMITED |
ROYAUME-UNI |
|
23188 |
LIBYAN AIR AMBULANCE |
LIBYE |
|
1727 |
LIBYAN AIRLINES |
LIBYE |
|
39036 |
LIFEJET LTD. |
MALTE |
|
31756 |
LIGHTAIR |
ÉTATS-UNIS |
|
18942 |
LINDSTROEM ENAR |
SUÈDE |
|
33253 |
LINUS AIRWAYS |
INDONÉSIE |
|
28628 |
LUKOIL AVIA |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
45395 |
LUMIWINGS SA |
GRÈCE |
|
48565 |
LUXWING LTD (ITALIAN BRANCH) |
ITALIE |
|
22416 |
LVOV AIRLINES |
UKRAINE |
|
f10999 |
LATAM LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f14955 |
LEITRIM MANAGEMENT SA |
PANAMA |
|
f10839 |
LEONARD GREEN AND PARTNERS, L.P. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10781 |
LUCKY FIVES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37803 |
M-NICE LIMITED |
ALLEMAGNE |
|
33931 |
MACSTEEL JET SVCS |
BERMUDES |
|
35314 |
MAE AIRCRAFT MGMT. |
BAHREÏN |
|
36367 |
MAGELLAN AVIATION |
IRLANDE |
|
36421 |
MARCPLAN CHARTER |
AUSTRALIE |
|
27891 |
MASS MUTUAL LIFE |
ÉTATS-UNIS |
|
39901 |
MATONE PROMOTORA |
BRÉSIL |
|
35469 |
MAZAG |
ÎLES CAÏMANS |
|
31708 |
MCAIR SERVICES |
ROYAUME-UNI |
|
26848 |
MCDONALD'S CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
38206 |
MELO PARTICIPACOES |
BRÉSIL |
|
32051 |
MERIDIAN AIRCOMPANY |
UKRAINE |
|
37676 |
MILLENNIUM LABS |
ÉTATS-UNIS |
|
24266 |
MINISTERO INTERNO |
ITALIE |
|
36406 |
MISTER JET |
ALLEMAGNE |
|
f10769 |
MSS FALCON 900LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36762 |
MURRAY AIR |
ROYAUME-UNI |
|
34926 |
MURRAY AIR LTD |
MALTE |
|
45058 |
MYWAY AIRLINES |
GÉORGIE |
|
36491 |
MANAGEMENT SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
f10828 |
MARNELL CORRAO ASSOCIATES |
ÉTATS-UNIS |
|
f10315 |
MEXICO TRANSPORTES AEREOS S.A DE C.V. |
MEXIQUE |
|
28892 |
N90BJ |
ÉTATS-UNIS |
|
36980 |
NAND AVIATION |
ARABIE SAOUDITE |
|
33889 |
NAVELLIER & ASSOCS |
ÉTATS-UNIS |
|
28484 |
NEOS |
ITALIE |
|
36477 |
NESMA AIRLINES |
ÉGYPTE |
|
f12702 |
NETJETS SALES INC |
ÉTATS-UNIS |
|
33201 |
NEWCO MANAGEMENT GRP |
ÉTATS-UNIS |
|
26030 |
NEXT CENTURY AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
29756 |
NOEVIR AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
30609 |
NORDAVIA - REGIONAL AIRLINES, JSC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
f11329 |
NORLEASE INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f14731 |
NORTHEASTERN AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f12605 |
NET MEDICAL, C.A. |
ÉTATS-UNIS |
|
26129 |
NEW WORLD AVIATION, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10338 |
NORDSTROM, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10633 |
NORTHWESTERN MUTUAL LIFE INS. CO. |
ÉTATS-UNIS |
|
27302 |
OAK MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
33502 |
OCEAN SKY (TURKEY) |
TURQUIE |
|
35934 |
ODYSSEY ADVENTURES |
ÉTATS-UNIS |
|
37412 |
OPI SERVIZI S.R.L. |
ITALIE |
|
36149 |
OZARK MANAGEMENT (2) |
ÉTATS-UNIS |
|
32200 |
PABLO AIR LINE SRL |
ITALIE |
|
32786 |
PACIFIC INFORMATION |
PAYS-BAS |
|
31079 |
PAFO |
ÉTATS-UNIS |
|
35642 |
PELICAN DEVELOPMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
32710 |
PENN NATIONAL GAMING |
ÉTATS-UNIS |
|
31232 |
PETROFF AIR |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
36592 |
PFP AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36071 |
PHOENIX AVTN MNGMENT |
ÉGYPTE |
|
32057 |
PINNACLE OPERATIONS |
ÉTATS-UNIS |
|
28946 |
PITTCO |
ÉTATS-UNIS |
|
34770 |
PL LOGISTICS CORP |
AFRIQUE DU SUD |
|
44877 |
PLATINUM EQUITY LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
43114 |
POBEDA AIRLINES, LLC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
8487 |
POSTE AIR CARGO S.R.L. |
ITALIE |
|
30442 |
PRECISION AIR SVCS |
RÉPUBLIQUE UNIE DE TANZANIE |
|
23692 |
PRECISION AIR SVCS. |
RÉPUBLIQUE UNIE DE TANZANIE |
|
31222 |
PRIVATE AIRCRAFT INT |
ISRAËL |
|
25235 |
PROVINCIA AUTONOMA |
ITALIE |
|
32329 |
PUNJ LLOYD |
INDE |
|
f11009 |
PARK RISE INVESTMENTS LTD. |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
f10557 |
PENOBSCOT PROPERTIES, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10357 |
PINEHURST MEADOWS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10372 |
R.O.P. AVIATION, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f11465 |
RAMSEY ASSET MANAGEMENT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
33019 |
REALI TAXI AEREO |
BRÉSIL |
|
29515 |
RED LINE AIR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37772 |
REMOREX PTY LTD AUS |
AUSTRALIE |
|
22653 |
RENAIR 315 LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
27572 |
RHEA VENDORS |
ITALIE |
|
32661 |
ROONEY HOLDINGS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
33024 |
ROYAL FALCON |
JORDANIE |
|
f11347 |
RSI HOLDING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10373 |
RAPTOR GROUP HOLDINGS LP |
ÉTATS-UNIS |
|
f10390 |
ROCHESTER AVIATION, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
30783 |
S EQUATORIAL GUINEA |
GUINÉE ÉQUATORIALE |
|
29524 |
S.K.M. |
BERMUDES |
|
f12989 |
SAFEGUARD ENTERPRISES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
45973 |
SAN MARINO EXECUTIVE AVIATION S.R.L. |
SAINT-MARIN |
|
37839 |
SARDINIAN SKY SERVIC |
ITALIE |
|
35774 |
SASO AIR LLC |
BRÉSIL |
|
f11482 |
SCP AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
28283 |
SCS SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
25882 |
SEQUOIA MILLENNIUM |
ÉTATS-UNIS |
|
36271 |
SERVICE CORP INTL |
ÉTATS-UNIS |
|
23243 |
SERVIS AIR HAVA |
TURQUIE |
|
10356 |
SERVIZI TRASPORTI |
ITALIE |
|
28179 |
SEVASTOPOL AVIA |
UKRAINE |
|
37392 |
SGC AVIATION GMBH |
AUTRICHE |
|
27163 |
SHERIDAN AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
36742 |
SILVER BIRD INT. |
ALLEMAGNE |
|
8484 |
SIRIO |
ITALIE |
|
34918 |
SKY AERONAUTICAL |
IRLANDE |
|
37931 |
SKY BEYOND |
SINGAPOUR |
|
35899 |
SKY LINE SRL |
ITALIE |
|
38190 |
SKYJET AVIATION SVCS |
NIGERIA |
|
31624 |
SKYKAR AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
10748 |
SKYSERVICE AIRLINES |
CANADA |
|
31074 |
SKYWAY RUSSIA |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
34027 |
SOPHIA AIRLINES |
CÔTE D'IVOIRE |
|
34631 |
SORENA EXPORT LTD. |
UKRAINE |
|
45925 |
SORENS AERO SM S.R.L. |
SAINT-MARIN |
|
36438 |
SOUTH AFRICAN EXP. |
AFRIQUE DU SUD |
|
30462 |
SOUTHERN AIR SYSTEM |
ÉTATS-UNIS |
|
36112 |
SPAN AIR PVT LTD |
INDE |
|
30747 |
SPRINGLINE |
ÎLES CAÏMANS |
|
38586 |
STAR AERO HOLDINGS |
ÉTATS-UNIS |
|
34744 |
STAR UP S.A. |
PÉROU |
|
25832 |
STEPHENSON AIR SVCS |
ÉTATS-UNIS |
|
37243 |
STRYKER CORP. |
ÉTATS-UNIS |
|
29813 |
SUNCOR ENERGY |
CANADA |
|
34329 |
SVCS AEREOS DENIM |
MEXIQUE |
|
31789 |
SYDNEY JET CHARTER |
AUSTRALIE |
|
f10435 |
SYMAX LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
20467 |
SAMARITAN'S PURSE |
ÉTATS-UNIS |
|
2428 |
SENTRY INSURANCE A MUTUAL COMPANY DBA PRODUCTIVITY |
ÉTATS-UNIS |
|
f10400 |
SERVICIOS AEREOS SUDAMERICANOS S.A. |
ARGENTINE |
|
37964 |
SKY WINGS LTD |
ALLEMAGNE |
|
30904 |
SKYFLIGHT |
ÉTATS-UNIS |
|
31505 |
SPRINGWAY |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
29126 |
STAR AIRCRAFT LEASING S.A. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10414 |
STATE FARM MUTUAL AUTOMOBILE INSURANCE CO. |
ÉTATS-UNIS |
|
31740 |
SUNSTATE AVIATION AND LEASING, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
22663 |
TAVISTOCK AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
36827 |
TCC AIR SERVICES INC |
ÉTATS-UNIS |
|
38643 |
TESSITURA ROBECCHETT |
ITALIE |
|
36462 |
TOP ACES INC |
CANADA |
|
32110 |
TOP AIRCRAFT |
ÉTATS-UNIS |
|
37276 |
TRI MARINE LOGISTICS |
ÉTATS-UNIS |
|
31381 |
TRIP LINHAS AEREAS 2 |
BRÉSIL |
|
33685 |
TRT EQUITY ADVISORS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36364 |
TIME WARNER CABLE ENTERPRISES LLC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f12493 |
TITLEMAX AVIATION, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f11186 |
TRINITY BROADCASTING OF FL., INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
35594 |
UNITED AIRGROUP COR. |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
35073 |
UNITED AVIATION (HL) |
LIBYE |
|
f12469 |
UPMC |
ÉTATS-UNIS |
|
f12001 |
V1 AVIATION INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
34977 |
V1 FLT SUP. INTL |
ÉTATS-UNIS |
|
42737 |
VALOR FLY LTD |
MALTE |
|
29884 |
VIZAVI-AVIA LTD |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
32561 |
VK AVIATION USA |
ÉTATS-UNIS |
|
32987 |
VOLIAMO |
SUISSE |
|
42494 |
VERDE CAPITAL CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
35634 |
WALKER AIR |
AUSTRALIE |
|
34937 |
WELLARD AVIATION |
AUSTRALIE |
|
f11301 |
WELLS FARGO DELAWARE TRUST CO NA TRUSTEE |
ÉTATS-UNIS |
|
34127 |
WELTALL-AVIA |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
30275 |
WESTERN STONE &METAL |
ÉTATS-UNIS |
|
34873 |
WESTSTAR AVTN SVCS |
MALAISIE |
|
8586 |
WHIRLPOOL |
ÉTATS-UNIS |
|
38875 |
WHITE TAIL AVTN AVV |
ÉTATS-UNIS |
|
26545 |
WIDEWORLD SRVCS |
URUGUAY |
|
38045 |
WIN AIR JET |
TAÏWAN |
|
33364 |
WINDROSE AVIATION |
UKRAINE |
|
29596 |
WINNEPEG C/O REYES |
ÉTATS-UNIS |
|
22444 |
WORTHINGTON INDUSTRY |
ÉTATS-UNIS |
|
f10568 |
WESTBURY GROUP LTD. |
BERMUDES |
|
2634 |
WESTERN AIR CHARTER INC |
ROYAUME-UNI |
|
f10872 |
WESTWIND AQUISITION |
ÉTATS-UNIS |
|
f12248 |
WORLD NOBLE LIMITED CAYMAN ISLAND |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
35438 |
XLA AVIATION |
SUISSE |
|
f13019 |
XCOAL ENERGY & RESOURCES |
ÉTATS-UNIS |
|
28383 |
YAKUTIA AIRCOMPANY J |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
CHYPRE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
33683 |
A&S WORLD AIRCRAFT |
ÉTATS-UNIS |
|
35731 |
AGREVIA HOLDINGS |
GRÈCE |
|
27258 |
AIM AVIATION |
ISRAËL |
|
34989 |
AIR EXECUTIVE |
CHYPRE |
|
32393 |
AIR ONE CORP |
SUISSE |
|
37309 |
AIRLINE ALLIED SVCS |
INDE |
|
10639 |
AIRSTAR GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
33059 |
ALLIANCE AIR |
INDE |
|
34807 |
ALMOJIL AVIATION |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
47632 |
ARIUS LTD |
CHINE |
|
36209 |
ARK AIRWAYS |
ARMÉNIE |
|
31856 |
AVIATION SVCS GUAM |
ÉTATS-UNIS |
|
25193 |
AVIATORS INDIA |
INDE |
|
33319 |
AIRCRAFT ASSOCIATES INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10023 |
ALPHA TECHNOLOGIES, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
37570 |
AZUR AVIATION |
FRANCE |
|
31603 |
BRITISH GULF INTNL |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
31988 |
BUSINESS-AERO OOO |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
37660 |
CENTAURI RP AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
33580 |
CENTRAFRIQUE AIR EXP |
RÉPUBLIQUE CENTRAFRICAINE |
|
44370 |
CHARLIE AIRLINES LTD |
CHYPRE |
|
12148 |
CHIM NIR AVIATION |
ISRAËL |
|
34081 |
COMAIR (KULULA) |
AFRIQUE DU SUD |
|
20324 |
CSM AVIATION |
CHYPRE |
|
866 |
CYPRUS AIRWAYS |
CHYPRE |
|
33534 |
DOIYATEC COMMS LTD |
NIGERIA |
|
27554 |
EDT SHIPMANAGEMENT |
CHYPRE |
|
16417 |
EUROCYPRIA |
CHYPRE |
|
31008 |
FALCON EXPRESS CARGO |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
44973 |
FALCON WINGS |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
34679 |
FALLBROOK PTY LTD |
AUSTRALIE |
|
34823 |
FIRST KUWAITI |
KOWEÏT |
|
31112 |
FLAIR AVIATION GMBH |
ALLEMAGNE |
|
37354 |
FLY ME |
MALDIVES |
|
8214 |
FUNAIR |
ÉTATS-UNIS |
|
36929 |
GLOBAL JET DUBAI |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
35606 |
GLOBAL PROJECTS |
INDE |
|
7978 |
GLOBE AERO (3) |
ÉTATS-UNIS |
|
31245 |
GLOBE JET |
LIBAN |
|
32491 |
GOAIRLINES INDIA |
INDE |
|
34421 |
GULF JET (DUBAI) |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
f10827 |
GLENN EAGLES RESEARCH LLP |
ROYAUME-UNI |
|
29619 |
HAMRA AIR |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
f12985 |
HELMSBRISCOE |
ÉTATS-UNIS |
|
36429 |
HINDUSTAN CONSTRUCT. |
INDE |
|
32114 |
INDO PACIFIC AVTN |
INDE |
|
35562 |
INTEGRATED AVIATION |
JORDANIE |
|
31523 |
INTERLINK AIRLINES |
AFRIQUE DU SUD |
|
5292 |
JENSON & NICHOLSON |
SINGAPOUR |
|
7132 |
JOANNOU PARASKEVAIDE |
ROYAUME-UNI |
|
36427 |
JSW STEEL LTD |
INDE |
|
30932 |
KINGFISHER AIRLINES |
INDE |
|
46191 |
M&N AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
30973 |
MARSLAND AVIATION |
SOUDAN |
|
31441 |
MEGA |
KAZAKHSTAN |
|
1102 |
MIL NETHERLANDS |
PAYS-BAS |
|
35759 |
NAL ASSET MANAGEMENT LTD |
ROYAUME-UNI |
|
28698 |
NATIONAL ACFT LEASIN |
ÉTATS-UNIS |
|
35849 |
NATIONAL AVTN COMP. |
INDE |
|
32955 |
NEW MACAU LANDMARK |
MACAO (RAS) |
|
46450 |
NORTH-WEST LLC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
24788 |
ORIENT THAI AIRLINES |
THAÏLANDE |
|
30217 |
ORION AIR PTE |
SINGAPOUR |
|
31143 |
ORION-X" LTD. |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
24229 |
PANKH |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
32162 |
PARAMOUNT AIRWAYS VI |
INDE |
|
30697 |
PEARSONS ASSETS GRP |
SINGAPOUR |
|
37181 |
PINNACLE AIR PVT LTD |
INDE |
|
38271 |
PRESTIGE INTL HOLDIN |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
f10384 |
RELIANCE TRANSPORT & TRAVELS PVT LTD |
INDE |
|
f11013 |
ROCKCREEK AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f10393 |
SAIB LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
26471 |
SAKAVIA SERVICE |
GÉORGIE |
|
32298 |
SCANDI HIST FLIGHT |
NORVÈGE |
|
26695 |
SELECT PLANT HIRE |
ROYAUME-UNI |
|
48700 |
SEVEN THREE SEVEN |
ÉTATS-UNIS |
|
29833 |
SKY GATE |
JORDANIE |
|
47965 |
SMJET SRL |
SAINT-MARIN |
|
36639 |
STARS AWAY AVIATION |
AFRIQUE DU SUD |
|
f10401 |
SHOTGUN RANCH |
ÉTATS-UNIS |
|
34281 |
SKY AVIATION SERVICES |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
33512 |
TAHMID AIR |
KAZAKHSTAN |
|
43177 |
TUS AIRWAYS LTD |
CHYPRE |
|
29649 |
UB AIR PVT LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
30383 |
UKRAINIAN HELICOPTER |
UKRAINE |
|
26103 |
UTAIR-HELICOPTERS |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
26821 |
VERTICAL-T COMPANY |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
LETTONIE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
37312 |
AERO TRANSPORTE SA |
ÉTATS-UNIS |
|
28309 |
AEROKLUB AIST |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
23085 |
AIR BALTIC COORPORATION |
LETTONIE |
|
47345 |
ELERON AVIATION LLC |
UKRAINE |
|
31027 |
FERAFORT INVESTMENT |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
35448 |
HENNY, J |
BELGIQUE |
|
18062 |
INVERSIA CARGO |
LETTONIE |
|
37294 |
MARIMAX JETS LTD. |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
24839 |
RUSAIR JOINT STOCK |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
34950 |
SIMPLEJET LV |
LETTONIE |
|
37697 |
SKY GUINEE AIRLINES |
TADJIKISTAN |
|
21470 |
SMARTLYNX AIRLINES |
LETTONIE |
|
36339 |
TARCO AIR |
SOUDAN |
|
35294 |
TRI STAR AVTN CO |
ÉTATS-UNIS |
LITUANIE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
26887 |
AEROCENTRUM SPOL |
TCHÉQUIE |
|
37287 |
ASSOCIATION B-JET LT |
LITUANIE |
|
35868 |
AVIA FUNDS MNGMT |
LITUANIE |
|
26550 |
AVIAVILSA LVR |
LITUANIE |
|
31300 |
AVION EXPRESS |
LITUANIE |
|
48075 |
AVION EXPRESS (2) |
LITUANIE |
|
36910 |
EUROPOS VARTAI, VSI |
LITUANIE |
|
43825 |
EXPRESS AIR CARGO |
TUNISIE |
|
43681 |
GETJET AIRLINES |
LITUANIE |
|
39561 |
GRAND CRU AIRLINES |
LITUANIE |
|
38814 |
JENDELA |
ALLEMAGNE |
|
34813 |
MERIDIAN AIRWAYS |
NIGERIA |
|
31219 |
QANOT SHARQ |
OUZBÉKISTAN |
|
35831 |
SAKHALINSKIE (SAT) |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
32679 |
SAMAL AIR |
KAZAKHSTAN |
|
25815 |
SCAT |
KAZAKHSTAN |
|
34582 |
SMALL PLANET (EY) |
LITUANIE |
|
30296 |
STAR UP |
PÉROU |
|
27781 |
TRITON AVTN SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
LUXEMBOURG
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
36598 |
AERO NORTH INTL LTD |
CHINE |
|
24391 |
AERO-CHARTER UKRAINE |
UKRAINE |
|
36613 |
BULLFINCH LTD |
BERMUDES |
|
724 |
CARGOLUX |
LUXEMBOURG |
|
f11328 |
EBAY INC |
ÉTATS-UNIS |
|
26356 |
EMERALD AVTN USA |
ÉTATS-UNIS |
|
37613 |
FLEET UNLIMITED |
ÉTATS-UNIS |
|
26052 |
GLOBAL JET LUXEMBOUR |
LUXEMBOURG |
|
25247 |
HUSKY |
CANADA |
|
38885 |
LOUE AIR S.A. |
LUXEMBOURG |
|
1781 |
LUXAIR |
LUXEMBOURG |
|
23415 |
LUXAVIATION S.A. |
LUXEMBOURG |
|
22811 |
MASCO |
ÉTATS-UNIS |
|
6051 |
RANGEFLYERS, INC |
ÉTATS-UNIS |
|
29957 |
SMART CARGO S.A. |
LUXEMBOURG |
|
37485 |
STRATEGIC AIR SA |
LUXEMBOURG |
|
32947 |
SUPARNA AIRLINES |
CHINE |
|
25108 |
TRADEWINDS AIRLINES |
ÉTATS-UNIS |
|
38821 |
UNI-TOP AIRLINES |
CHINE |
|
43606 |
ZIMMER INC. |
ÉTATS-UNIS |
HONGRIE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
25569 |
ABC AIR HUNGARY |
HONGRIE |
|
32787 |
AEROLIMOUSINE RUSSIA |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
34259 |
AIR HIGHNESSES LTD. |
ARMÉNIE |
|
28525 |
AIRQUARIUS CONTRACTS |
AFRIQUE DU SUD |
|
36490 |
ALBION HOLDINGS LTD |
ROYAUME-UNI |
|
20273 |
ASL AIRLINES HUNGARY |
HONGRIE |
|
29545 |
AVIA CREW LEASING |
ÉTATS-UNIS |
|
31616 |
BALTYKA LTD. |
UKRAINE |
|
21621 |
BLACKBURN INTL.HU |
HONGRIE |
|
32389 |
EASTERN EXPRESS |
KAZAKHSTAN |
|
30366 |
JET-STREAM KFT |
HONGRIE |
|
36479 |
JETEX FLT SUP. DUBAI |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
39195 |
JABIL CIRCUIT, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
24336 |
KRUNK AVIATION |
UKRAINE |
|
1103 |
MIL HUNGARY |
HONGRIE |
|
35863 |
MIL HUNGARY NAMA |
HONGRIE |
|
32487 |
P.M. AIR |
CANADA |
|
31411 |
PLAZA CENTERS LTD. |
HONGRIE |
|
37039 |
ROLLINS AIR |
HONDURAS |
|
35145 |
SKA INTERNATIONAL |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
37703 |
SKIVA AIR |
ARMÉNIE |
|
38354 |
SKY AVIATION (IND) |
INDONÉSIE |
|
32526 |
SKYEXPRESS JSC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
27768 |
SMARTWINGS HUNGARY KFT. |
HONGRIE |
|
32807 |
SUN TV NETWORK |
INDE |
|
27948 |
TAM AIR JSC |
GÉORGIE |
|
34398 |
TOTAL AERO SVCS LTD |
ROYAUME-UNI |
|
34636 |
UKRSPETSEXPORT |
UKRAINE |
|
22148 |
VALKYRIE LEASING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
30078 |
WIZZ AIR HUNGARY LTD |
HONGRIE |
|
34351 |
YAS AIR |
RÉPUBLIQUE ISLAMIQUE D’IRAN |
MALTE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
42638 |
AIR HORIZONT LTD |
MALTE |
|
256 |
AIR MALTA |
MALTE |
|
39454 |
AIR X CHARTER LTD. |
MALTE |
|
40823 |
ALBINATI AVIATION |
MALTE |
|
36714 |
BACA HYDRA LEASING |
AUTRICHE |
|
37355 |
BRISE AIR S.A. |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
31541 |
CHRISTIE AVTN |
AUSTRALIE |
|
34461 |
COMLUX MALTA LTD |
MALTE |
|
34875 |
CONTRACTAIR LTD. |
ROYAUME-UNI |
|
44510 |
CORENDON AIR. EUROPE |
MALTE |
|
f12667 |
CAPITAL AEROSPACE |
ÉTATS-UNIS |
|
32146 |
DAVID FRIEND |
AUSTRALIE |
|
32274 |
DBF AVIATION SERV 2 |
AUSTRALIE |
|
38978 |
DRITTE XR-GMBH |
ALLEMAGNE |
|
35153 |
ERIK THUN AB |
SUÈDE |
|
37277 |
FLUGLAUSNIR |
ISLANDE |
|
46243 |
FREEBIRD AIRLINES EUROPE LTD. |
MALTE |
|
37769 |
GLOBAL SERVICES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32637 |
HARDY AVIATION |
AUSTRALIE |
|
30537 |
HEAVYLIFT CARGO |
SIERRA LEONE |
|
39628 |
HI FLY LIMITED |
MALTE |
|
37284 |
IMAGEAIR P/L |
AUSTRALIE |
|
38462 |
IZY AIR |
NIGERIA |
|
36198 |
KASAS LTD |
KENYA |
|
25799 |
KHARKOV AIRCRAFT |
UKRAINE |
|
22461 |
KING AIR SERVICES |
AFRIQUE DU SUD |
|
45233 |
MAG AEROSPACE |
ÉTATS-UNIS |
|
38158 |
MALETH-AERO AOC LTD |
MALTE |
|
47594 |
MALTA AIR TRAVEL LTD |
MALTE |
|
32978 |
NEVILLE DUNN'S AVIAT |
AUSTRALIE |
|
f12461 |
OSMOTICA LEASING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31897 |
PAY S AIR SERVICE |
AUSTRALIE |
|
33780 |
PTB (EMERALD) PTY |
ROYAUME-UNI |
|
39008 |
R & M AIRCRAFT PTY |
AUSTRALIE |
|
34775 |
ROYAL AIRLINES LTD |
PAKISTAN |
|
22960 |
S TOGO |
TOGO |
|
37109 |
SKY AIRLINE |
CHILI |
|
46360 |
SMARTLYNX AIRLINES MALTA LTD. |
MALTE |
|
32979 |
SRD AVIATION |
AUSTRALIE |
|
31989 |
SUKHOY OAO OKB |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
39103 |
TEN BARREL INC. |
CANADA |
|
f11796 |
THRESHOLD VENTURES INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10459 |
TURNER ENTERPRISES, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
34260 |
US MARSHALS SERVICE |
ÉTATS-UNIS |
|
38457 |
VESTING PARTICIPACOE |
BRÉSIL |
|
38482 |
VISTAJET LIMITED |
MALTE |
|
27137 |
WASHINGTON TIMES AVT |
ÉTATS-UNIS |
|
36435 |
WELLHOME AIR CARRIER |
AFRIQUE DU SUD |
PAYS-BAS
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
9954 |
L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
30998 |
AEROVERTIGO 2 |
ÉTATS-UNIS |
|
23557 |
AIR MEMPHIS |
PAYS-BAS |
|
37191 |
AIR NORTH PARTNERSHI |
CANADA |
|
29998 |
AIR UNIVERSAL LTD |
JORDANIE |
|
36307 |
AIRBULANCE |
PAYS-BAS |
|
39427 |
AMERICAN EAGLE EXEC. |
PORTO RICO |
|
21363 |
ANGOLA AIR CHARTER |
ANGOLA |
|
29335 |
ASPEN I LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
23464 |
AVIACON ZITOTRANS |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
35323 |
AVIODROME LELYSTAD |
PAYS-BAS |
|
39021 |
BAIRES FLY S.A. |
ARGENTINE |
|
31611 |
BLUE AIRWAYS LLC |
ARMÉNIE |
|
33759 |
BLUE BIRD AVTN (HS) |
SOUDAN |
|
34080 |
BRASILIAN AIRCRAFT |
PAYS-BAS |
|
33147 |
BUSINESS AIR (TX) |
ÉTATS-UNIS |
|
29157 |
BROKERAGE AND MANAGEMENT CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
f10613 |
C&E HOLDINGS INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
34199 |
CANAL AIR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f11794 |
CARPAU CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
38494 |
CAVOK AIR |
UKRAINE |
|
30369 |
CEOC LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10114 |
CFG SERVICE CORP, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
2386 |
CHC AIRWAYS |
PAYS-BAS |
|
6984 |
CHINA AIRLINES |
TAÏWAN |
|
24134 |
CHINA SOUTHERN |
CHINE |
|
48817 |
CHINA SOUTHERN CARGO |
CHINE |
|
39138 |
CITATION 550 LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34951 |
COMPAGNIE D'AVIATION |
CONGO |
|
30777 |
CORENDON AIRLINES |
TURQUIE |
|
34761 |
COVENTRY FIRST |
ÉTATS-UNIS |
|
44184 |
CRAIG PROTEIN DIVISION |
ÉTATS-UNIS |
|
37301 |
CORENDON DUTCH AIRLINE B.V. |
PAYS-BAS |
|
31592 |
DAC-AVIATION |
CANADA |
|
37643 |
DAROCO HOLDINGS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
28015 |
DC-YHDISTYS |
FINLANDE |
|
23651 |
DENIM AIR |
PAYS-BAS |
|
36211 |
DENIM AIR ACMI BV |
PAYS-BAS |
|
39325 |
DORNIER 3095 LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
7398 |
DYNAMIC AIRLINES |
PAYS-BAS |
|
f10140 |
DEVON REALTY ADVISORS, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f12172 |
DIGITAL MONITORING PRODUCTS |
ÉTATS-UNIS |
|
25536 |
DYNAMIC AVIATION GROUP INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
29824 |
EIE EAGLE |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
1005 |
ELAL |
ISRAËL |
|
27085 |
ELAS PROFESSIONAL |
PAYS-BAS |
|
21725 |
EMERGO FINANCE |
CANADA |
|
36313 |
ENERJET |
CANADA |
|
14846 |
EVA AIR |
TAÏWAN |
|
22713 |
EASTMAN CHEMICAL COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
33648 |
EMERSON CLIMATE TECHNOLOGIES |
ÉTATS-UNIS |
|
36876 |
FIRST FUTURE AIR SVC |
INDE |
|
35663 |
FIRST PROP AVIATION |
GRÈCE |
|
29640 |
FLORIDA WEST INTL AW |
ÉTATS-UNIS |
|
38731 |
FLY GEORGIA |
GÉORGIE |
|
30803 |
FOKKER HERITAGE |
PAYS-BAS |
|
8034 |
FOKKER TECHNIEK BV |
PAYS-BAS |
|
11556 |
GABON AIR TRANSPORT |
GABON |
|
3140 |
GARUDA |
INDONÉSIE |
|
24666 |
GCB BEHEER |
PAYS-BAS |
|
32209 |
GENERAL TECHNICS |
ROYAUME-UNI |
|
34347 |
GHASSAN AHMED |
KOWEÏT |
|
28885 |
GLOBAL ACFT SERVICES UNITED STATES |
ÉTATS-UNIS |
|
12137 |
GOLDEN EUROPE JET & AIR VAMPIRES SA |
ALLEMAGNE |
|
33773 |
GRAHAM CAPITAL MGMT |
ÉTATS-UNIS |
|
3707 |
HEEREMA VLIEGBEDRIJF |
PAYS-BAS |
|
8352 |
HEINZ COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
f11872 |
HECKMANN ENTERPRISES INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
31163 |
INTERSTATE AIRLINE |
PAYS-BAS |
|
f10255 |
IDAHO INVESTMENTS INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f12150 |
JAY AVIATION II LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38601 |
JET A COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
5131 |
JM AVIATION HOLDINGS |
ÉTATS-UNIS |
|
19232 |
JETAWAY AIR SERVICE |
ÉTATS-UNIS |
|
3735 |
KENYA AIRWAYS |
KENYA |
|
1640 |
KLM |
PAYS-BAS |
|
1989 |
KLM CITYHOPPER |
PAYS-BAS |
|
12405 |
KOM ACTIVITY |
PAYS-BAS |
|
12573 |
KEYCORP AVIATION CENTER |
ÉTATS-UNIS |
|
31329 |
LAN CARGO SA |
CHILI |
|
42823 |
LBN, LLC / CENTRAL MISSOURI AVIATION, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
29439 |
LIBERTY GLOBAL EUROP |
PAYS-BAS |
|
35336 |
LODGINGS 2000 |
ROYAUME-UNI |
|
f11885 |
LIBERTY GLOBAL, INC |
ÉTATS-UNIS |
|
1833 |
MARTINAIR |
PAYS-BAS |
|
33151 |
MASS HOLDING |
PAYS-BAS |
|
23109 |
MEISNER AIRCRAFT |
ÉTATS-UNIS |
|
34026 |
MIL NETH TRANSPORT |
PAYS-BAS |
|
37631 |
MK AIR PTY LTD |
AUSTRALIE |
|
1801 |
MALAYSIA AIRLINES BERHAD |
MALAISIE |
|
31780 |
N941AM |
ÉTATS-UNIS |
|
278 |
NIPPON CARGO |
JAPON |
|
2023 |
NORTHWEST AIRLINES |
ÉTATS-UNIS |
|
1770 |
NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM |
PAYS-BAS |
|
38627 |
NEXTERA ENERGY INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f12496 |
NOBLE SERVICES SWITZERLAND, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37321 |
OMI MANAGEMENT US LP |
ÉTATS-UNIS |
|
43017 |
OSA AVIATION |
NIGERIA |
|
37004 |
OSHKOSH CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f10349 |
OSHKOSH CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f10928 |
OXBOW FALCON LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34344 |
PARADIGM JET MGMT |
ÉTATS-UNIS |
|
449 |
PATH |
ÉTATS-UNIS |
|
37434 |
PEGASUS TECH |
ÉTATS-UNIS |
|
37153 |
PERFECT 10 ANTENNA |
ÉTATS-UNIS |
|
22139 |
POLAR AIR CARGO WW |
ÉTATS-UNIS |
|
f12245 |
PRIME CITY HOLDINGS LIMITED BVI |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
35365 |
PRO FLITE LLC D/B/A ZEN AIR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
42799 |
PROMEGA CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
21667 |
ROSS INVESTMENTS |
ÉTATS-UNIS |
|
2297 |
ROYAL JORDANIAN AIRLINES |
JORDANIE |
|
44521 |
ROYALAIR AB |
SUÈDE |
|
30294 |
RUYGROK |
PAYS-BAS |
|
35234 |
SAMCO AIRCRAFT CORP |
PAYS-BAS |
|
32631 |
SEXTANT HOLDINGS |
ÉTATS-UNIS |
|
22418 |
SHAMROCK AVTN NJ |
ÉTATS-UNIS |
|
2440 |
SHELL AIRCRAFT LTD |
PAYS-BAS |
|
31729 |
SILVER AIR LTD |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
44026 |
SKY GATES AIRLINES |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
38711 |
SKY UNLIMITED WEZUP |
PAYS-BAS |
|
20544 |
SKYLINE AVIATION |
PAYS-BAS |
|
6050 |
SKYWEST AIRLINES |
AUSTRALIE |
|
31449 |
SOC. DE CONSERVATION |
PAYS-BAS |
|
25246 |
SPECSAVERS AVTN |
ROYAUME-UNI |
|
2628 |
SURINAM AIRWAYS LTD |
SURINAM |
|
32167 |
SAMA LELTAYARAN COMPANY LIMITED |
ARABIE SAOUDITE |
|
29913 |
SUNSET AVIATION LLC (DBA SOLAIRUS AVIATION) |
ÉTATS-UNIS |
|
22345 |
THE NATIONAL POLICE |
PAYS-BAS |
|
27799 |
TIDEWATER |
ÉTATS-UNIS |
|
2723 |
TRANSAVIA AIRLINES |
PAYS-BAS |
|
38200 |
TRAVEL AIR (PAPUA) |
PAPOUASIE - NOUVELLE-GUINÉE |
|
26165 |
TRYGON LTD |
ROYAUME-UNI |
|
30852 |
TUI NED. ARKEFLY |
PAYS-BAS |
|
42362 |
TESORO AVIATION COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
35763 |
UNITED AIRWAYS (BD) |
BANGLADESH |
|
37890 |
UNIVERSAL HEALTH MGM |
ÉTATS-UNIS |
|
19198 |
UNIVERSAL WEATHER UK |
ROYAUME-UNI |
|
f10629 |
WEYERHAEUSER COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
23316 |
WILMINGTON TRUST COMPANY TRUSTEE |
ÉTATS-UNIS |
|
42795 |
XIAMEN AIRLINES |
CHINE |
|
31532 |
XOJET |
ÉTATS-UNIS |
|
f11242 |
ZOE AIR |
AFRIQUE DU SUD |
AUTRICHE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
28314 |
AAA - AIR ALPS AVTN |
AUTRICHE |
|
21973 |
AAA COOPER TRANSPORT |
ÉTATS-UNIS |
|
209 |
AIR CHARTER LTD |
SUISSE |
|
35091 |
AIR SYLHET AG |
AUTRICHE |
|
37260 |
ALTENRHEIN LUFTFAHRT |
AUTRICHE |
|
31943 |
AMGEN |
ÉTATS-UNIS |
|
45735 |
ANISEC LUFTFAHRT |
AUTRICHE |
|
38061 |
ARTJET LTD |
BERMUDES |
|
27885 |
AUSTIN JET HOLDING |
AUTRICHE |
|
440 |
AUSTRIAN AIRLINES |
AUTRICHE |
|
35521 |
AVIATION SVC. MNGT |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
35434 |
AVIATION-LOWW GMBH |
AUTRICHE |
|
32825 |
AVTN PARTNERS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
33061 |
AVCON JET AG |
AUTRICHE |
|
f11781 |
BCOM AIR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
11578 |
BERTSCH AVIATION |
AUTRICHE |
|
31562 |
BFS BUSINESS FLIGHT |
AUTRICHE |
|
27000 |
CENTRE-AVIA AIRLINES |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
3813 |
CHARTER AIR |
AUTRICHE |
|
20561 |
COMTEL AIR |
AUTRICHE |
|
44050 |
CONCOFF TRADING CORPORATION |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
32053 |
DJT AVIATION GMBH |
AUTRICHE |
|
45083 |
EASYJET EUROPE AIRLINE GMBH |
AUTRICHE |
|
36370 |
FEWOTEL BERTRIEBS |
AUTRICHE |
|
8620 |
FLY JET |
ITALIE |
|
36874 |
FAMBRAN ENTERPRISES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
1277 |
GENERAL DYNAMICS |
ÉTATS-UNIS |
|
15451 |
GEORGETOWN MNGMNT |
ÉTATS-UNIS |
|
31326 |
GLOBAL JET AUSTRIA |
AUTRICHE |
|
29397 |
GROSSMANN AIR (2) |
AUTRICHE |
|
30486 |
HADID INTNL SERVICES |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
f11412 |
IGT |
ÉTATS-UNIS |
|
38013 |
INNOVATIVE PROPERTIE |
ÉTATS-UNIS |
|
30323 |
INTERNATIONAL JET |
AUTRICHE |
|
28512 |
INTERSKY LUFTFAHRT |
AUTRICHE |
|
28548 |
JET AVIATION H KONG |
CHINE |
|
31952 |
JET ICU AIR AMBULNCE |
ÉTATS-UNIS |
|
39111 |
JETALLIANCE (2) |
AUTRICHE |
|
34493 |
JETLINES |
ALLEMAGNE |
|
25637 |
KRONO AIR |
AUTRICHE |
|
32335 |
LARET AVIATION LTD. |
SUISSE |
|
30222 |
LAUDAMOTION GMBH |
AUTRICHE |
|
f10771 |
LK AIR, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
37796 |
LYONESS AVIATION |
AUTRICHE |
|
39012 |
M B P COM. & IMP. |
BRÉSIL |
|
28808 |
M.A.P. MANAGEMENT + PLANNING |
AUTRICHE |
|
9965 |
MAGNA INTERNATIONAL |
CANADA |
|
1083 |
MIL AUSTRIA |
AUTRICHE |
|
22617 |
MIL SLOVENIA |
SLOVÉNIE |
|
33517 |
MJET GMBH |
AUTRICHE |
|
33073 |
MAJESTIC EXECUTIVE AVIATION AG |
AUTRICHE |
|
29932 |
NIKI LUFTFAHRT GMBH |
AUTRICHE |
|
8582 |
OMY AVIATION SUISSE |
SUISSE |
|
f10348 |
ORIENT WONDER INTERNATIONL LTD. |
BERMUDES |
|
33154 |
PARAGON GLOBAL FLT S |
ROYAUME-UNI |
|
35956 |
PEGASUS JETS LTD. |
SUISSE |
|
2168 |
PORSCHE KONSTRUKTION |
AUTRICHE |
|
39219 |
PROXIMA LTD |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
43776 |
POWDR AVIATION, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
32449 |
ROBIN HOOD AVIATION |
AUTRICHE |
|
46850 |
RP AIRCRAFT MNT |
SUISSE |
|
38249 |
RZ AIR CHARTER GMBH |
AUTRICHE |
|
3858 |
SCHAFFER |
AUTRICHE |
|
27384 |
SCHAFFER GMBH |
SUISSE |
|
45298 |
SPARFELL LUFTFAHRT GMBH |
AUTRICHE |
|
13030 |
STRASSER GMBH |
AUTRICHE |
|
35104 |
SWAN VIEW |
AUTRICHE |
|
33497 |
TAK SERVICES LTD AVV |
JORDANIE |
|
25989 |
THE FLYING BULLS |
AUTRICHE |
|
28567 |
TUPACK |
AUTRICHE |
|
3000 |
TYROLEAN AIRWAYS |
AUTRICHE |
|
8421 |
TYROLEAN JET SERVICE |
AUTRICHE |
|
19210 |
UKRAINE INTL AIRLINE |
UKRAINE |
|
32735 |
VIENNA JET |
AUTRICHE |
|
37019 |
VIPJET LIMITED |
IRLANDE |
|
33552 |
VIPJETS LUFTFAHRT |
AUTRICHE |
|
32040 |
VISTAJET |
AUTRICHE |
|
26443 |
VOLGA AVIAEXPRESS |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
f10472 |
WEEKS-DAVIES AVIATION, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
36939 |
XENTRA PHARM LTD |
IRLANDE |
POLOGNE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
36500 |
A&S WORLD ACFT INC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
31588 |
AERO POWER UK |
ROYAUME-UNI |
|
40166 |
AIR GO EGYPT |
ÉGYPTE |
|
38570 |
AIR NORTH REGIONAL |
AUSTRALIE |
|
33187 |
AIR POLAND SP.Z.O.O. |
POLOGNE |
|
35191 |
ALMASRIA |
ÉGYPTE |
|
21406 |
AMC AIRLINES |
ÉGYPTE |
|
42288 |
AMC AVIATION - EP |
POLOGNE |
|
37958 |
ARKADY SP.Z.O.O. |
POLOGNE |
|
31554 |
ASIA UNIVERSAL JET |
LETTONIE |
|
27743 |
AWAS AVTN SRVC |
ÉTATS-UNIS |
|
32447 |
BEGAL AIR |
ROYAUME-UNI |
|
38443 |
BINGO AIRWAYS |
POLOGNE |
|
37678 |
BAUSCH HEALTH US LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
33876 |
CEZAR PRZEDSIEBIORST |
POLOGNE |
|
31191 |
ECC LEASING COMPANY |
PAYS-BAS |
|
38442 |
EHT SA |
LUXEMBOURG |
|
36143 |
ENTER AIR |
POLOGNE |
|
25625 |
EUROLOT SA |
POLOGNE |
|
36312 |
GOTTBETTER & PARTNER |
ÉTATS-UNIS |
|
32532 |
HAWKER PARTNERSHIP |
ROYAUME-UNI |
|
9962 |
ICELAND FROZEN FOODS |
ROYAUME-UNI |
|
24631 |
J S AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
31322 |
JET STORY SP.Z.O.O. |
POLOGNE |
|
32562 |
KORAL BLUE AIRLINES |
ÉGYPTE |
|
33079 |
LC ENGINEERING |
POLOGNE |
|
1763 |
LOT POLISH AIRLINES |
POLOGNE |
|
30797 |
MAGELLAN PRO-SERVICE |
POLOGNE |
|
15423 |
MARITIME OFFICE |
POLOGNE |
|
35190 |
MIDWEST AIRLINES |
ÉGYPTE |
|
1097 |
MIL FINLAND |
FINLANDE |
|
6310 |
MIL NATO NAPMA |
ALLEMAGNE |
|
1113 |
MIL POLAND |
POLOGNE |
|
1082 |
MINISTERE DE LA DEFENSE NAT. |
ALGÉRIE |
|
37385 |
MUSCO SPORTS LIGHT |
ÉTATS-UNIS |
|
21498 |
NESMA |
ARABIE SAOUDITE |
|
32654 |
NG2 S.A. |
POLOGNE |
|
31237 |
OLT EXPRESS REGIONAL |
POLOGNE |
|
37290 |
OLT EXPRESS POLAND |
POLOGNE |
|
32132 |
PARKRIDGE AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
15686 |
PODELENIE 24 900 |
BULGARIE |
|
28514 |
POGRANICHNAYA KAZ |
KAZAKHSTAN |
|
32968 |
POLISH AIR NAVIG |
POLOGNE |
|
29333 |
PYRLANDIA BOOGIE SP. |
POLOGNE |
|
30603 |
PZL MIELEC |
POLOGNE |
|
24855 |
ROVNO UNIVERSAL AVIA |
UKRAINE |
|
45504 |
RYANAIR SUN |
POLOGNE |
|
30329 |
SAGA AIRLINES |
TURQUIE |
|
35551 |
SAUDI MEDICAL SERV. |
ARABIE SAOUDITE |
|
38446 |
SMARTWINGS POLAND SP. Z O.O. |
POLOGNE |
|
30192 |
SPRINTAIR SA |
POLOGNE |
|
11555 |
STATUL MAJOR AL FORTELOR AERIENE |
ROUMANIE |
|
36858 |
TELE-FONIKA KABLE |
POLOGNE |
|
33853 |
TRINITY AVIATION LTD |
ROYAUME-UNI |
|
26078 |
TURAN AIR |
AZERBAÏDJAN |
|
22273 |
VENKATESHWARA HATCH |
INDE |
|
39588 |
YOLENAL AERONAUTICS |
ROYAUME-UNI |
|
35851 |
YOLENAL LIMITED |
POLOGNE |
PORTUGAL
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
38947 |
540 GHANA LIMITED |
GHANA |
|
37971 |
ACFT CONSULTANTS 2 |
ÉTATS-UNIS |
|
37357 |
AERO CONTRACTORS |
ÉTATS-UNIS |
|
33236 |
AERONAUTIC SOLUTIONS |
AFRIQUE DU SUD |
|
37192 |
AERONEXUS CORPORATE |
AFRIQUE DU SUD |
|
34994 |
AFRICAIR USA (2) |
ÉTATS-UNIS |
|
f12788 |
AG HOLDINGS I CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
f12949 |
AGRI COMMODITY TRADE LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
9568 |
AIR BEAR |
ÉTATS-UNIS |
|
35406 |
AIR BY JET LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
12500 |
AIR TRACTOR |
ÉTATS-UNIS |
|
34315 |
AIRALT SL |
ESPAGNE |
|
39102 |
AIRCO AIRCRAFT |
CANADA |
|
f11466 |
AIRCRAFT TRUST & FINANCING CORP TRUSTEE |
ÉTATS-UNIS |
|
35358 |
AIRES S.A. |
COLOMBIE |
|
32873 |
AIRLOG INTL LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
33143 |
AL RUSHAID AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
35522 |
AMERICAN JET INTL 2 |
ÉTATS-UNIS |
|
35973 |
AMERICAN LOGISTICS |
ARGENTINE |
|
45516 |
AMR AVIATION LTD |
ISRAËL |
|
33621 |
ANGOLA AIR SERVICE |
ANGOLA |
|
31591 |
ASSOCIATED AV (NIG) |
NIGERIA |
|
29535 |
ASSOCIATED AVTN |
ROYAUME-UNI |
|
35917 |
ASTROJET LTD |
ROYAUME-UNI |
|
37174 |
AV FLEET HOLDING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31919 |
AVIATION COMPANY |
AFRIQUE DU SUD |
|
10055 |
AVIATION SRVCS INTL |
ÉTATS-UNIS |
|
36487 |
AVIONCO |
CANADA |
|
10342 |
AERO AIR, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f12524 |
AIR BRAVO |
ÉTATS-UNIS |
|
33625 |
AIR CARGO CARRIER GOV DIV |
ÉTATS-UNIS |
|
f11871 |
AIRWAYS MANAGEMENT SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
f12525 |
ALESWORTH |
ÉTATS-UNIS |
|
10014 |
ANADARKO PETROLEUM CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
23852 |
ARIES AVIATION |
CANADA |
|
35811 |
BANK OF UTAH |
ÉTATS-UNIS |
|
25881 |
BARNETT INVESTMENTS |
ÉTATS-UNIS |
|
3935 |
BASLER TURBO |
ÉTATS-UNIS |
|
f10078 |
BASURVENCIA |
ÉTATS-UNIS |
|
38781 |
BEST FLY WORLDWIDE |
ANGOLA |
|
37795 |
BLUE SKY PROPERTIES |
PANAMA |
|
32957 |
BORDER SECURITY |
INDE |
|
28573 |
BRA TRANSP AEREOS |
BRÉSIL |
|
27477 |
BROAD RIVER AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
38891 |
BRUCE LEVEN |
ÉTATS-UNIS |
|
34501 |
BUFFINI & COMPANY 2 |
ÉTATS-UNIS |
|
33472 |
BYECROSS IOM LTD |
ROYAUME-UNI |
|
35174 |
BANCO PINE SA |
BRÉSIL |
|
f11394 |
CAMAC AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37106 |
CAOA MONTADORA DE VEICULOS S/A |
BRÉSIL |
|
32273 |
CASBAH |
SUISSE |
|
35613 |
CELESTIAL AV TRADING |
IRLANDE |
|
34187 |
CEMAIR |
AFRIQUE DU SUD |
|
f11421 |
CHALLENGER 1073 LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37305 |
CHALLENGER 605 LLC |
BRÉSIL |
|
39016 |
CHARTER AIR (IOM)LTD |
ROYAUME-UNI |
|
29700 |
CHARTERTECH PARTNER |
AFRIQUE DU SUD |
|
32199 |
CHERRY AIR AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
38270 |
CHIK-CHIK AERONAUTIC |
ANGOLA |
|
27516 |
CIELOS DEL PERU SA |
PÉROU |
|
f13619 |
CIMED INDUSTRIA DE MEDICAMENTOS LTDA |
BRÉSIL |
|
23339 |
CIT LEASING |
ÉTATS-UNIS |
|
33653 |
CJ AIR SAFARIS |
AFRIQUE DU SUD |
|
24811 |
CLOS DE BERRY MGMT |
ÉTATS-UNIS |
|
35501 |
COHEN RICARDO |
ÉTATS-UNIS |
|
32983 |
COMAIR (2) |
ÉTATS-UNIS |
|
24378 |
COMAIR SALES LTD |
AFRIQUE DU SUD |
|
30053 |
CONSORCIO UNIBANCO |
BRÉSIL |
|
33062 |
CONSTRUCTORA SAMBIL |
RÉPUBLIQUE BOLIVARIENNE DU VENEZUELA |
|
36787 |
CONSTRUTORA COWAN |
BRÉSIL |
|
33176 |
CRYSTAL AIR AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
37409 |
CASAS BAHIA COMERCIAL LTDA |
BRÉSIL |
|
f10986 |
CHALLENGER AIR CORP., LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10117 |
CHANNELLOCK, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
28991 |
CONSTRUTORA ANDRADE GUTIERREZ, S.A. |
BRÉSIL |
|
f13144 |
CONSULTATIO S.A. |
ARGENTINE |
|
f12176 |
CONTRAN CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
35440 |
CRESCENT HEIGHTS, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
32382 |
CURVES INTERNATIONAL INC |
ÉTATS-UNIS |
|
35844 |
DELEAUD GILBERT |
ÉTATS-UNIS |
|
38412 |
DELPHIA PARTICIPACOE |
BRÉSIL |
|
35533 |
DIAS BRANCO ADMINI |
BRÉSIL |
|
31528 |
DISTRIBUIDORA PHARMA |
BRÉSIL |
|
34559 |
DOMINION AIR LTD |
NIGERIA |
|
f12527 |
DERWICK ASSOCIATES DE VENEZUALA |
ÉTATS-UNIS |
|
27988 |
EAGLE MOUNTAIN INTL |
ÉTATS-UNIS |
|
44175 |
EDEN JETS LTD. |
ÎLES CAÏMANS |
|
40726 |
EJME AIRCRAFT MAN. |
PORTUGAL |
|
33867 |
EMBASSY OF INDIA |
PORTUGAL |
|
36502 |
EMBRAER AAF AIRCRAFT |
AFRIQUE DU SUD |
|
34414 |
EMPR.DE MEIOS AEREOS |
PORTUGAL |
|
30014 |
ENERGEM AVIATION |
AFRIQUE DU SUD |
|
25289 |
EUROATLANTIC AIRWAYS |
PORTUGAL |
|
30179 |
EXECUTIVE TURBINE |
AFRIQUE DU SUD |
|
f12189 |
ENTERPRISE AVIATION - BERMUDA LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
23864 |
FAITH LANDMARK |
ÉTATS-UNIS |
|
31214 |
FALCONCREST AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
24973 |
FLIGHT MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
30684 |
FLUIRDADOS SA |
PORTUGAL |
|
37242 |
FUNG WING CHEUNG |
CHINE |
|
f10727 |
FALCON EXECUTIVE AVIATION, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f11847 |
FLIGHTSTREAM AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
35289 |
G 137 LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
27761 |
GAMBIA INTL (2) |
GAMBIE |
|
8760 |
GAVILAN |
ÉTATS-UNIS |
|
36437 |
GEMINI MOON TRADING |
AFRIQUE DU SUD |
|
f12704 |
GIROSKI AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
30178 |
GLOBAL EQUITIES |
AFRIQUE DU SUD |
|
31572 |
GLOBAL FLIGHT SUPPRT |
ÉTATS-UNIS |
|
44116 |
GLOBAL MISSION LLC |
PORTUGAL |
|
40846 |
GREENPLAC TECNOLOGIA INDUSTRIAL LTDA |
BRÉSIL |
|
f11434 |
GROSFELD INVESTORS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36978 |
GUNTER PPS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36257 |
GYROCAM SYSTEMS |
ÉTATS-UNIS |
|
34888 |
HAMPTON CRYSTAL |
NIGERIA |
|
36346 |
HM LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
29095 |
HMY AIRWAYS INC |
CANADA |
|
35466 |
HORIZON AIR LLP |
ROYAUME-UNI |
|
31879 |
HUGHES AIR CORP |
CANADA |
|
5601 |
HAMLIN JET LTD |
ROYAUME-UNI |
|
32070 |
HY FLY, TRANSPORTES AÉREOS, S.A. |
PORTUGAL |
|
34593 |
IAL CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
32417 |
IBIS PARTICIPAÇÕES E SERVIÇOS LTDA. |
BRÉSIL |
|
32833 |
INDIGO TRANSPORT |
ÉTATS-UNIS |
|
35931 |
INFLITE AVTN (IOM) |
ROYAUME-UNI |
|
37805 |
INMOBILIARIA RASAL |
GUATEMALA |
|
32173 |
INTERWINGS AIRCHRTR |
AFRIQUE DU SUD |
|
32590 |
IGREJA UNIVERSAL DO REINO DE DEUS |
BRÉSIL |
|
31628 |
JDL AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37257 |
JESPER CONTINENTAL |
ISRAËL |
|
7255 |
JET FLIGHT SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
33637 |
JET MANAGEMENT INC |
ÉTATS-UNIS |
|
38520 |
JET MANAGERS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
44618 |
JET4U S.R.L. |
PORTUGAL |
|
33382 |
JETFLY SUISSE SARL |
SUISSE |
|
f10281 |
JMI SERVICES INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
27707 |
JORDAN AVIATION |
JORDANIE |
|
38883 |
JW CONSTRUCTION CO |
ÉTATS-UNIS |
|
34763 |
JOYCE MEYER MINISTRIES |
ÉTATS-UNIS |
|
32523 |
K&P AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34683 |
KANDO JET LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32791 |
KING AIR CHARTER |
AFRIQUE DU SUD |
|
32122 |
KJ AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
32488 |
KNIGHTS ARILINES LTD |
NIGERIA |
|
f11415 |
KOURY AVIATION INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f11799 |
KTI INCORP |
ÉTATS-UNIS |
|
38707 |
L-3 AEROMET |
ÉTATS-UNIS |
|
34911 |
L3 COMMUNICATIONS ADVANCED AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
26001 |
LADS |
AUSTRALIE |
|
38064 |
LIMA DELTA COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
f11784 |
LIVING WORD CHRISTIAN CENTER |
ÉTATS-UNIS |
|
31063 |
LUZAIR SA |
PORTUGAL |
|
f12528 |
LA CADENA |
ÉTATS-UNIS |
|
40079 |
MAAMBA COLLIERIES |
ZAMBIE |
|
37666 |
MACHAVIA INC |
ÉTATS-UNIS |
|
29587 |
MACNEIL AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37794 |
MADRONE ADVISORS |
ÉTATS-UNIS |
|
38933 |
MAHIL AGROPECUARIA |
BRÉSIL |
|
35273 |
MALAYSIAN DCA |
MALAISIE |
|
28388 |
MANACA TAXI AEREA |
BRÉSIL |
|
35178 |
MARRIOTT INTL |
ÉTATS-UNIS |
|
30683 |
MASTERJET-AVIACAO |
PORTUGAL |
|
32546 |
MBF HEALTCARE MGMT |
ÉTATS-UNIS |
|
32317 |
MCC AVIATION |
AFRIQUE DU SUD |
|
34766 |
MED-VIEW AIRLINES |
NIGERIA |
|
35632 |
MERIDIAN AVTN (CO) |
ÉTATS-UNIS |
|
33303 |
MH AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
37098 |
MH AVIATION SERVICES |
AFRIQUE DU SUD |
|
f12190 |
ML200 LEASING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
29463 |
MORGAN FLIGHT |
ÉTATS-UNIS |
|
32691 |
MOURITEEN FAMILY TR |
AFRIQUE DU SUD |
|
32137 |
MOURITZEN FAMILY |
AFRIQUE DU SUD |
|
31396 |
MARINER MANAGEMENT LLC |
BARBADE |
|
25266 |
MENTE L.L.C. |
ÉTATS-UNIS |
|
f13250 |
MERCANTIL SERVICIOS FINANCIEROS C.A. |
ÉTATS-UNIS |
|
36335 |
METROJET LIMITED US |
CHINE |
|
23230 |
NASA |
ÉTATS-UNIS |
|
28772 |
NATIONAL AIRWAYS CORPORATION (PTY) LTD |
AFRIQUE DU SUD |
|
6764 |
NATIONAL JETS |
ÉTATS-UNIS |
|
38267 |
NEW PRIME INC |
ÉTATS-UNIS |
|
33092 |
NICON AIRWAYS |
NIGERIA |
|
33140 |
NOLINOR AVIAT (NLN) |
CANADA |
|
f10339 |
NWW EXCEL II INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
23781 |
NETJETS TRANSPORTES AÉREOS, S.A. |
PORTUGAL |
|
f13917 |
NEVADA RESTAURANT SERVICES. INC |
ÉTATS-UNIS |
|
30008 |
OCEANAIR LINHAS AER |
BRÉSIL |
|
37336 |
ORANTO PETROLEUM |
NIGERIA |
|
32688 |
ORBEST AIRLINES, S.A. |
PORTUGAL |
|
36786 |
PACIFIC FLIER |
ÉTATS FÉDÉRÉS DE MICRONÉSIE |
|
29678 |
PARTNERSHIP |
AFRIQUE DU SUD |
|
25069 |
PASSAREDO SA |
BRÉSIL |
|
31009 |
PATTISON AIRWAYS |
CANADA |
|
33232 |
PEACON ASSOCIATES |
ÉTATS-UNIS |
|
38880 |
PERDIEM PILOTS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38542 |
PETROWEST SERVICES |
SUISSE |
|
8058 |
PILOT INTERNATIONAL |
ÉTATS-UNIS |
|
22689 |
PRESIDENCE COTE D'IVOIRE |
CÔTE D'IVOIRE |
|
24429 |
PRIVATAIR SA |
PORTUGAL |
|
28105 |
PROFESSIONAL MAINTNC |
ÉTATS-UNIS |
|
34256 |
PLANAIR ENTERPRISES |
BERMUDES |
|
31277 |
R & R AIRCRAFT |
ÉTATS-UNIS |
|
31995 |
RANI S AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
31003 |
RB SPORTS INTL |
ÎLES CAÏMANS |
|
7732 |
RICH PRODUCTS |
ÉTATS-UNIS |
|
36622 |
RICHARD P. MATHESON |
ÉTATS-UNIS |
|
31958 |
ROSTON AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
35338 |
ROYAL JET INC |
ÉTATS-UNIS |
|
32614 |
RSE COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
37646 |
RSE COMPANY DELAWARE |
ÉTATS-UNIS |
|
f12718 |
RUSSELL AVIATION LEASING INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10830 |
REYES HOLDINGS, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
22649 |
S BOTSWANA |
BOTSWANA |
|
28661 |
SAHARA AVIATION |
AFRIQUE DU SUD |
|
32785 |
SAO TOME E PRINCIPE |
SAO TOMÉ-ET-PRINCIPE |
|
39447 |
SHANDRA INVESTMENT LTD |
SUISSE |
|
f11453 |
SIAREX SOCIETY INC |
ÉTATS-UNIS |
|
36028 |
SIERRA NEVADA SNC. |
ÉTATS-UNIS |
|
38239 |
SIFCO SA |
BRÉSIL |
|
34940 |
SIGNIA JETS |
ESPAGNE |
|
31892 |
SKYROS PROPERTIES |
AFRIQUE DU SUD |
|
36707 |
SPARTAN ORGANISATION |
ÉTATS-UNIS |
|
9295 |
SPECIALIZED AIRCRAFT |
ÉTATS-UNIS |
|
31178 |
SPECTREM AIR |
AFRIQUE DU SUD |
|
19821 |
SPORTO SNC |
FRANCE |
|
33551 |
STAR AIR CARGO |
AFRIQUE DU SUD |
|
30889 |
STIRLING AVTN |
ROYAUME-UNI |
|
31587 |
STORM AVTN CANADA |
CANADA |
|
35493 |
STRATEGIC AIRLINES |
AUSTRALIE |
|
28720 |
SUZUKI DEL CARIBE |
PORTO RICO |
|
5683 |
SWAGELOK |
ÉTATS-UNIS |
|
2354 |
SATA AIR AÇORES, S.A. |
PORTUGAL |
|
25573 |
SATA INTERNACIONAL, S.A. |
PORTUGAL |
|
f12670 |
SCHWEITZER ENGINEERING LABS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10406 |
SPECTATOR, INC. AND KALCO CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
388 |
TAAG - LINHAS AÉREAS DE ANGOLA - ANGOLA AIRLINES |
ANGOLA |
|
2649 |
TACV-TRANSPORTES AÉREOS DE CABO VERDE, S.A. |
CABO VERDE |
|
34229 |
TAK CONTINENTAL LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
2656 |
TAP-TRANSPORTES AÉREOS PORTUGUESES, S.A. |
PORTUGAL |
|
39124 |
TAXI AER PIRACICABA |
BRÉSIL |
|
21003 |
TAXI AEREO WESTON |
BRÉSIL |
|
39539 |
TEMPUS JETS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
31810 |
THE HONORABLE COMMISSIONER FOR TRANSPORT |
NIGERIA |
|
f11806 |
THREE VALLEYS RANCH LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
27408 |
TINAIRLINES |
PORTUGAL |
|
30033 |
TRANS CAPITAL AIR |
CANADA |
|
32712 |
TRAYTON AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
31334 |
TRIDENT AVIATION HK |
KENYA |
|
32974 |
TRIUMPH AIRWAYS LTD |
CANADA |
|
37761 |
TROP COMERCIO EXTER |
BRÉSIL |
|
31496 |
TRUSH AIRCRAFT |
ÉTATS-UNIS |
|
f12760 |
TSTC LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32832 |
TUCK AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f13023 |
TIERECEL LIMITED/CORBANTRADE CIA. LTDA. |
ÉTATS-UNIS |
|
34375 |
TOBY LIMITED |
ÎLES CAÏMANS |
|
11938 |
UAC AIR CHARTER |
ALLEMAGNE |
|
32229 |
US AVIATION CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
31833 |
US EUROPE AFRICA TR |
ÉTATS-UNIS |
|
35718 |
UNITED BANK CARD |
ÉTATS-UNIS |
|
32025 |
VALLEYSOFT |
ANGOLA |
|
30481 |
VITESSE AVIATION |
BRÉSIL |
|
30887 |
VOYAGEUR AIRWAYS (2) |
CANADA |
|
31801 |
WACHOVIA FINANCIAL |
ÉTATS-UNIS |
|
37186 |
WAYLAWN |
ISRAËL |
|
32618 |
WC FERRIES |
AFRIQUE DU SUD |
|
35256 |
WEBJET LINHAS AEREAS |
BRÉSIL |
|
30546 |
WEST CENTRAL AIR |
CANADA |
|
27218 |
WHITE-AIRWAYS SA |
PORTUGAL |
|
f11379 |
WILLOW CREEK ASSOCIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
30536 |
WINGS AVTN NIGERIA |
NIGERIA |
|
7965 |
WORLDWIDE FERRYING |
CANADA |
|
f10773 |
WELLS FARGO BANK NW NA |
ÉTATS-UNIS |
|
f11443 |
X PEGASUS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37677 |
ZC AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
ROUMANIE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
f11849 |
26 NORTH AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
37254 |
AAR AIRLIFT |
ÉTATS-UNIS |
|
38504 |
AERSALE INC |
ÉTATS-UNIS |
|
36412 |
AIR BUCHAREST |
ROUMANIE |
|
31871 |
AIR JET LDA |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
31492 |
AIRCRAFT TRADERS |
BELGIQUE |
|
31265 |
AIRJET |
ANGOLA |
|
33726 |
ALFA AIR SERVICES |
ROUMANIE |
|
26569 |
ARP 410 AIRLINES |
UKRAINE |
|
26750 |
AVE.COM FZC |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
33680 |
AVTN EQPMENT LEASING |
ROYAUME-UNI |
|
30600 |
BLUE AIR AVIATION S.A. |
ROUMANIE |
|
36940 |
BLUE SKY LEASING LTD |
ROYAUME-UNI |
|
27344 |
BUKOVYNA |
UKRAINE |
|
34021 |
CAGDAS AIR |
TURQUIE |
|
26254 |
CARPATAIR |
ROUMANIE |
|
37103 |
CITYLINK |
GHANA |
|
31867 |
CLEARWATER AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
31415 |
DETA AIR |
KAZAKHSTAN |
|
29714 |
EUROJET ROMANIA |
ROUMANIE |
|
47842 |
HISKY EUROPE S.R.L. |
ROUMANIE |
|
37634 |
INTER AVIATION SRL |
ROUMANIE |
|
2349 |
JETRAN |
ÉTATS-UNIS |
|
31627 |
JETRAN AIR S.R.L. |
ROUMANIE |
|
38712 |
JETS AVTN SVCS |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
31435 |
KYRGYZ TRANS AVIA |
TADJIKISTAN |
|
30390 |
LIBYAVIA AVIATION |
LIBYE |
|
31716 |
MAX AVIA |
TADJIKISTAN |
|
35518 |
MDLR AIRLINES |
INDE |
|
28204 |
MIA |
LIBAN |
|
30986 |
MIA AIRL. |
ROUMANIE |
|
21209 |
MIAMI AIR INTL |
ÉTATS-UNIS |
|
32236 |
MIDDLE EAST AVIATION |
LIBAN |
|
32174 |
RAVELLO ENTERPRISES |
ÉTATS-UNIS |
|
32327 |
RED STAR (FZE) |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
27810 |
ROMANIAN ACADEMY |
ROUMANIE |
|
26019 |
ROMANIAN CIVIL AERONAUTICAL AUTHORITY |
ROUMANIE |
|
12320 |
ROMAVIA ROMANIAN |
ROUMANIE |
|
24932 |
ROSTVERTOL |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
f10719 |
RIATA MANAGEMENT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
10864 |
S CAMEROON |
CAMEROUN |
|
47555 |
S.C. ANIMA WINGS AVIATION S.A. |
ROUMANIE |
|
26056 |
SANTAY AIR |
TURQUIE |
|
29727 |
SHUKRA |
ROYAUME-UNI |
|
39475 |
SKYBLUE AERO PVT LTD |
INDE |
|
2658 |
TAROM |
ROUMANIE |
|
38059 |
TEN AIRWAYS SRL |
ROUMANIE |
|
39073 |
TRIDENT JET LEASING |
IRLANDE |
|
28999 |
TRIDENT LEASING |
IRLANDE |
|
33564 |
VEGA AIR COMPANY |
UKRAINE |
|
28579 |
VICTORIA AVTN |
ROYAUME-UNI |
|
27298 |
VISION AIRLINES |
ÉTATS-UNIS |
|
34008 |
WINGED BULL AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
45347 |
WIZZ AIR UK LTD |
ROYAUME-UNI |
SLOVÉNIE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
32878 |
ARTHEL SARL |
FRANCE |
|
32720 |
CITIC GEN AVIATION |
CHINE |
|
35546 |
CSI AVIATION SVCS |
ÉTATS-UNIS |
|
36624 |
IRTYSH-AIR |
KAZAKHSTAN |
|
35867 |
REGION AVIA AIRLINES |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
20012 |
SOLINAIR D.O.O. |
SLOVÉNIE |
|
f11112 |
SKY AVIATION LTD. |
ROYAUME-UNI |
|
48151 |
TOMONTENEGRO D.O.O |
MONTÉNÉGRO |
SLOVAQUIE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
36800 |
AELIS GROUP A.S. |
SLOVAQUIE |
|
29083 |
AEROMIST KHARKIV |
UKRAINE |
|
40862 |
AIR CARGO GLOBAL |
SLOVAQUIE |
|
36293 |
AIREXPLORE LTD. |
SLOVAQUIE |
|
36260 |
AVIA AM LEASING |
LITUANIE |
|
23803 |
BERIEV ACRFT COMPANY |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
34446 |
BOTTLESPRING LTD |
CHYPRE |
|
31950 |
EAGLE AIR (SL) LTD |
SIERRA LEONE |
|
31730 |
EASTERN |
SLOVAQUIE |
|
30601 |
EASTERN AIRWAYS (FD) |
SWAZILAND |
|
38208 |
EASTERN AIRWAYS(PTY) |
SWAZILAND |
|
30547 |
FILAIR 2 |
CONGO |
|
22395 |
GOVERNMENT SLOVAKIA |
SLOVAQUIE |
|
38541 |
GEORGIAN LLC |
GÉORGIE |
|
30935 |
ILYICH IRON & STEEL |
UKRAINE |
|
36766 |
JOTA AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
33181 |
JUMP-TANDEM S.R.O. |
SLOVAQUIE |
|
30337 |
KAM AIR |
AFGHANISTAN |
|
36456 |
MOKRANCE STEEL MILLS |
SLOVAQUIE |
|
23544 |
SLOVAK TRANSP. AUTH. |
SLOVAQUIE |
|
36243 |
SMARTWINGS SLOVAKIA |
SLOVAQUIE |
|
35142 |
SSIM, A.S. |
SLOVAQUIE |
|
27064 |
STEEL KOSICE |
SLOVAQUIE |
|
36633 |
VJEKOSLAV MIHAJLOVIC |
SERBIE |
|
37222 |
VR JET A.S. |
SLOVAQUIE |
FINLANDE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
3167 |
AIR NIAMEY |
NIGER |
|
380 |
ALTICOR INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
372 |
AMERICAN EXPRESS |
ÉTATS-UNIS |
|
24494 |
ATYRAU AUE JOLY |
KAZAKHSTAN |
|
38637 |
BEST JETS INTL |
ÉTATS-UNIS |
|
f10892 |
BEST FRIENDS AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
31399 |
CARLBAD ENTERPRISES |
UKRAINE |
|
35823 |
CHILDRESS KLEIN MGMT |
ÉTATS-UNIS |
|
838 |
CITYJET OY |
FINLANDE |
|
27686 |
E*TRADE GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
35898 |
EXTREME CRAFTS VI |
ÉTATS-UNIS |
|
9834 |
FIN AVIATION ACADEMY |
FINLANDE |
|
1167 |
FINNAIR OY |
FINLANDE |
|
22109 |
FRANKLIN TEMPLETON |
ÉTATS-UNIS |
|
37664 |
HANGAR AVIATION MGMT |
ÉTATS-UNIS |
|
8849 |
HONEYWELL MORRISTOWN |
ÉTATS-UNIS |
|
38651 |
IRKUT CORPORATION |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
5922 |
JETFLITE |
FINLANDE |
|
37941 |
JRA FLIGHT SOLUTIONS |
ÉTATS-UNIS |
|
25610 |
KAZAIR WEST |
KAZAKHSTAN |
|
27766 |
LOWE'S COMPANIES |
ÉTATS-UNIS |
|
31987 |
LONE RANGER JETS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
26102 |
MAGADANAVIALISING |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
8930 |
METROPOLITAN LIFE |
ÉTATS-UNIS |
|
27086 |
NORDIC REGIONAL AIRLINES OY |
FINLANDE |
|
35176 |
PACIFIC JET AVIATION, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32127 |
RIVER AVIATION |
FINLANDE |
|
f10376 |
RAYTHEON COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
26295 |
SPARC AVIA CJSC |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
32897 |
SPC AVIATION LTD |
ROYAUME-UNI |
|
42611 |
TIBET AIRLINES |
CHINE |
|
38648 |
TIFOMO OY |
FINLANDE |
|
30246 |
TUPOLEV OAO |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
33207 |
UTAIR-EXPRESS LTD |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
37304 |
VERIZON CORPORATE SERVICES GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
28491 |
ZAO AK BYLINA |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
SUÈDE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
f11778 |
ACG ACQUISITION 169 LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
46054 |
AIR LARGE EUROPEAN AVIATION PROJECT AB |
SUÈDE |
|
31883 |
AIR NELSON (2) |
NOUVELLE-ZÉLANDE |
|
35786 |
AJ PRODUKTER AB |
SUÈDE |
|
20289 |
AKE JANSSON |
SUÈDE |
|
38079 |
ALISE AVIATION LLC. |
ÉTATS-UNIS |
|
36103 |
ALLEGIANT AIR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37047 |
ALNASER AIRLINES |
IRAQ |
|
30326 |
AMAPOLA FLYG AB |
SUÈDE |
|
31345 |
ATLANTIC AIRLINES LTD |
ROYAUME-UNI |
|
21131 |
ATRAN-AVIATRANS |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
7579 |
BAE SYSTEMS, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f12870 |
BANK OF AMERICA NA C/O JET AVIATION BUSINESS JETS |
ÉTATS-UNIS |
|
23804 |
BH AIRLINES |
BOSNIE-HERZÉGOVINE |
|
32341 |
BLUE AERO |
FRANCE |
|
24912 |
BLUE CHIP JET |
SUÈDE |
|
38682 |
BRAVO AIRWAYS |
UKRAINE |
|
9701 |
BRUNSWICK |
ÉTATS-UNIS |
|
30391 |
BUSINESS AVIATION UK |
UKRAINE |
|
22830 |
BRAATHENS REGIONAL AIRWAYS AB |
SUÈDE |
|
21450 |
BRAATHENS REGIONAL AVIATION AB |
SUÈDE |
|
f10112 |
CCI PILOT SERVICES II, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f11023 |
CHAILEASE FINANCE (BVI) CORP. |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
32004 |
CINGULAR WIRELESS |
ÉTATS-UNIS |
|
f14468 |
CLOUD SKIPPER LTD. |
ÉTATS-UNIS |
|
37937 |
CLYDE AIR AB |
SUÈDE |
|
36076 |
COMTRAN INTERNATIONAL INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10123 |
COMCAST CORPORATION / CLASSIC SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
28009 |
CORNING INCORPORATED |
ÉTATS-UNIS |
|
30875 |
DLS AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
40082 |
DYNAMIC AIRWAYS |
ÉTATS-UNIS |
|
38727 |
EXEC JET ENTERPRISE |
TAÏWAN |
|
31463 |
EXPO AVIATION PVT 2 |
SRI LANKA |
|
31837 |
EZNIS AIRWAYS |
MONGOLIE |
|
35824 |
FLEETLEADER AB |
SUÈDE |
|
8697 |
FLYGANDE VETERANER |
SUÈDE |
|
35907 |
FORSCHUNGSZENTRUM |
ALLEMAGNE |
|
31506 |
GLOBAL AVTN PARTNERS |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
39114 |
GOIANIA COMERCIO |
PORTUGAL |
|
f10227 |
GLOBAL PACIFIC AVIATION, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
23882 |
HASTENS SANGAR AB |
SUÈDE |
|
23317 |
ITT INDUSTRIES |
ÉTATS-UNIS |
|
34845 |
JET ARROW |
SUISSE |
|
39062 |
JET PLAID LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
32414 |
JORDAN CONSULTING |
ÉTATS-UNIS |
|
33688 |
JP AIR AB (2) |
SUÈDE |
|
35590 |
K/S HAWKER |
DANEMARK |
|
3839 |
KINNARPS |
SUÈDE |
|
5790 |
KUSTBEVAKNINGEN |
SUÈDE |
|
34960 |
LARGUS AVIATION AB |
SUÈDE |
|
f11393 |
MDL CONSULTING ASSOCIATES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
1116 |
MIL SWEDEN |
SUÈDE |
|
23589 |
MIL/CIV SWEDEN |
SUÈDE |
|
37340 |
N724DB LLC |
ESPAGNE |
|
27706 |
NATIONAL GUARD OF UKRAINE |
UKRAINE |
|
30120 |
NEXTJET AB |
SUÈDE |
|
48827 |
NORWEGIAN AIR SWEDEN AOC AB |
SUÈDE |
|
46126 |
NORWEGIAN AIR SWEDEN AOC AB |
SUÈDE |
|
24970 |
NOVA AIRLINES AB |
SUÈDE |
|
2041 |
OXY USA |
ÉTATS-UNIS |
|
26024 |
PA-FLYG AB |
SUÈDE |
|
f12723 |
PEAK ENTERPRISES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34075 |
PEAKVIEW LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
33709 |
PMI GLOBAL SVCS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
37993 |
PROFESSIONAL AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
f10595 |
PFIZER INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
24567 |
RAINIER AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
7778 |
RAJAVARTIOLAITOS |
FINLANDE |
|
29020 |
RAYA AIRWAYS SDN BHD |
MALAISIE |
|
9674 |
REMO INVESTMENTS |
ROYAUME-UNI |
|
25043 |
SA EXPRESS |
AFRIQUE DU SUD |
|
35916 |
SAMOA TECHNOLOGIES |
ÉTATS-UNIS |
|
38353 |
SAPPI MANUFACTURING |
AFRIQUE DU SUD |
|
2351 |
SAS |
SUÈDE |
|
12627 |
SCANDI AIRLEASING |
SUÈDE |
|
34500 |
SFS HOLDING AB |
SUÈDE |
|
37442 |
SHOTGUN RANCH LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
39172 |
SKYMERE STORM |
ROYAUME-UNI |
|
7491 |
SNAS COURIERS |
BAHREÏN |
|
38038 |
SOL LINEAS AEREAS SA |
ARGENTINE |
|
21918 |
SOUTH AFRICAN EXPRES |
AFRIQUE DU SUD |
|
35483 |
SPITFIRE INVESTMENTS |
ROYAUME-UNI |
|
32740 |
SWAFHF |
SUÈDE |
|
38217 |
SWEDEWINGS AB |
SUÈDE |
|
f12232 |
SHUERT ENTERPRISES |
ÉTATS-UNIS |
|
38448 |
SPARROW AVIATON AB |
SUÈDE |
|
36334 |
TAM AB |
SUÈDE |
|
30408 |
TANDORO |
SUISSE |
|
23235 |
TUIFLY NORDIC AB |
SUÈDE |
|
f12186 |
TOR AIR AB |
SUÈDE |
|
26810 |
UAB APATAS |
LITUANIE |
|
32336 |
WADE AIR |
AUSTRALIE |
|
6818 |
WALTAIR EUROPE |
SUÈDE |
|
34328 |
WESTFIELD LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10471 |
WAYNE A REAUD |
ÉTATS-UNIS |
|
20170 |
WEST ATLANTIC SWEDEN AB |
SUÈDE |
ISLANDE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
36971 |
350 S.R.O. |
SLOVAQUIE |
|
f12809 |
73MR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38156 |
ACTION AVIATION UK |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
31406 |
ADL LEASING |
ÉTATS-UNIS |
|
32255 |
AERO GMBH |
ALLEMAGNE |
|
499 |
AERODATA AKTIENGES 1 |
ALLEMAGNE |
|
23200 |
AERODYNAMICS USA |
ÉTATS-UNIS |
|
36014 |
AEROMARITIME INC |
ÉTATS-UNIS |
|
31549 |
AERONAVAL |
ÉTATS-UNIS |
|
21273 |
AEROSMITH PENNY |
ÉTATS-UNIS |
|
34802 |
AIR AMBULANCE SPEC |
ÉTATS-UNIS |
|
29508 |
AIR AMBULANCE SUPPRT |
ÉTATS-UNIS |
|
35659 |
AIR CAPITAL PILOT |
ÉTATS-UNIS |
|
32461 |
AIR CHATEAUX |
FRANCE |
|
31662 |
AIR NOVA INC |
ÉTATS-UNIS |
|
33259 |
AIR PARTNERS CORP |
CANADA |
|
38219 |
AIRBOSS OF AMERICA |
CANADA |
|
39197 |
AIRKROL LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
33255 |
AIRON AIR |
DANEMARK |
|
31932 |
AIRSPRINT INC |
CANADA |
|
9117 |
AIRSUR |
ESPAGNE |
|
34407 |
ALCI AVIATION |
CANADA |
|
f11420 |
ALTEX LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10024 |
AM GENERAL, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f12848 |
AMTS AIRCRAFT HOLDINGS LLC-N40DK |
ÉTATS-UNIS |
|
34668 |
AR AIRWAYS PVT LTD |
INDE |
|
30047 |
ASHTON AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
38121 |
ASP AVIATION LTD |
ROYAUME-UNI |
|
14399 |
ASTAR USA LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
911 |
AUGSBURG AIR SERVICE |
ALLEMAGNE |
|
7064 |
AVEMEX |
MEXIQUE |
|
33503 |
AVIATION INVENTORY |
ÉTATS-UNIS |
|
f12726 |
AVIATION SERVICES & SALES INC |
ÉTATS-UNIS |
|
36193 |
AVITRANS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
26701 |
AVMAX AVIATION SVCS |
CANADA |
|
35910 |
AVMET INTERNATIONAL |
ÉTATS-UNIS |
|
38160 |
AVON AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37441 |
AVPRO INC (3) |
ÉTATS-UNIS |
|
32522 |
AVSTAR INTL CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
34980 |
AVTN CAPITAL GRP (2) |
ÉTATS-UNIS |
|
37888 |
AVTN CONSULTANTS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
35734 |
AVTN PARTN. AMERICA |
ÉTATS-UNIS |
|
32830 |
AZA AIR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38878 |
AZIKEL GROUP |
NIGERIA |
|
36035 |
AZIZ HASSANALI |
ÉTATS-UNIS |
|
1502 |
AIR ATLANTA ICELANDIC |
ISLANDE |
|
f10008 |
AIRBILL INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
44375 |
AIRCRAFT SERVICES GROUP, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f13607 |
ALMOND FOREST INVESTMENTS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
33277 |
ALTBRIDGE PROJECTS LTD. |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
f10803 |
AMERICAN SEAFOOD'S GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
f12473 |
B.F. LIMITED PARTNERSHIP |
ÉTATS-UNIS |
|
24074 |
BABCOCK AND BROWN |
ÉTATS-UNIS |
|
481 |
BAE SYSTEMS (OPERATIONS) LTD |
ROYAUME-UNI |
|
31598 |
BETA LEASING |
IRLANDE |
|
f12839 |
BEYOND VENTURES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31242 |
BLACK DIAMOND AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
38822 |
BLUE ISLANDS LTD |
ROYAUME-UNI |
|
27616 |
BLUEBIRD CARGO |
ISLANDE |
|
342 |
BOMBARDIER CORPORATE |
CANADA |
|
32750 |
BOULTBEE AVTN 3 |
ROYAUME-UNI |
|
38220 |
BOW & ARROW AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f13941 |
BP MICROSYSTEMS LEASING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
28620 |
BURAQ AIR |
LIBYE |
|
f10063 |
BACCHUS CONSULTING, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10075 |
BANKNOTE AVIATION CORP. |
ÉTATS-UNIS |
|
42204 |
BAR-AERO LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10077 |
BASIC CAPITAL MAJESTIC |
ÉTATS-UNIS |
|
42769 |
BIOTEK INSTRUMENTS, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10801 |
BLUE RIDGE AIR, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
37168 |
BRAVO BRAVO INVESTMENTS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
35163 |
BUDDY 4, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38620 |
C&S WHOLESALE GROCERS, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
37579 |
C.F. CAPITAL MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
33155 |
C3J CHARTER LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
33215 |
CALIFORNIA JET SHARE |
ÉTATS-UNIS |
|
12499 |
CALSPAN |
ÉTATS-UNIS |
|
29956 |
CAN PACIFIC RAILWAY |
CANADA |
|
33307 |
CANADIAN NORTH |
CANADA |
|
34660 |
CARIBOU INDUSTRIES |
ÉTATS-UNIS |
|
6625 |
CATERPILLAR |
ÉTATS-UNIS |
|
24738 |
CATHTON HOLDINGS LTD |
CANADA |
|
28483 |
CB APPLICATIONS |
ÉTATS-UNIS |
|
37291 |
CHICAGO JET GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
47043 |
CIAF LEASING |
ÉGYPTE |
|
33272 |
CIRRUS AIR CLUB |
ÉTATS-UNIS |
|
35180 |
CJ3 CHARTER LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31719 |
CLICK MEXICANA |
MEXIQUE |
|
32604 |
CLOSE AIR |
ISLANDE |
|
33553 |
CLOUDSCAPE INC |
ÉTATS-UNIS |
|
37774 |
COBIAN MEDRANO JOSE |
MEXIQUE |
|
27981 |
COLT INTL |
CANADA |
|
28719 |
COLT INTL HOUSTON |
ÉTATS-UNIS |
|
35366 |
COMFORT LINE LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
2577 |
COMPUTAPLANE |
ROYAUME-UNI |
|
f11810 |
COMSTOCK ASSET MANAGEMENT LC |
ÉTATS-UNIS |
|
f12972 |
CONGO MINING & SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
27760 |
CORPORATE ACFT LS |
SUISSE |
|
39053 |
CORPORATE AIR SVCS |
ÉTATS-UNIS |
|
23765 |
CORPORATE FLIGHT MGT |
ÉTATS-UNIS |
|
38982 |
CORVALLIS AERO SVC |
ÉTATS-UNIS |
|
33082 |
CUMULUS INV. HOL.LTD |
ROYAUME-UNI |
|
f10102 |
CAMBRIDGE FLIGHT SUPPORT, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10119 |
CHRIS JAMES |
BAHAMAS |
|
11816 |
COCA COLA ENTERPRISE |
ÉTATS-UNIS |
|
2138 |
CONOCOPHILLIPS AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
f10895 |
COOPER INDUSTRIES |
ÉTATS-UNIS |
|
34678 |
DANA AIRLINES |
NIGERIA |
|
38130 |
DFASS |
ÉTATS-UNIS |
|
32847 |
DIAGO CONTINENTAL |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
30049 |
DOVE AIR |
ÉTATS-UNIS |
|
11028 |
DUNCAN AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
2766 |
DYNAMIC PARTNERS BV |
PAYS-BAS |
|
30955 |
DAL BRIAR CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
37787 |
EAGLE AVTN INC |
ÉTATS-UNIS |
|
32738 |
EAST AIR |
TADJIKISTAN |
|
17105 |
EFS AIRCRAFT |
ALLEMAGNE |
|
39146 |
EGIDE |
FRANCE |
|
35162 |
EMMANUEL GROUP |
ÉTATS-UNIS |
|
33488 |
ENBRIDGE |
CANADA |
|
33139 |
ENEX AVIATION SA |
MONACO |
|
f11774 |
ENGAGE AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
3782 |
ERNIR EHF |
ISLANDE |
|
30789 |
EUROLINE AIRCOMPANY |
GÉORGIE |
|
37275 |
EUROPEAN ACFT SALES |
DANEMARK |
|
34927 |
EUROPEAN SKYBUS |
ROYAUME-UNI |
|
4540 |
EXO -2T N&S AMERICA |
ÉTATS-UNIS |
|
36445 |
ESTRELLA AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
39126 |
FARSIGHT TECHNOL. |
ÉTATS-UNIS |
|
34667 |
FELIX AIRWAYS |
YÉMEN |
|
32784 |
FIGHTER COLLECTION |
ROYAUME-UNI |
|
28957 |
FJL LEASING |
ÉTATS-UNIS |
|
38273 |
FLIGHTPATH CHARTER |
CANADA |
|
f10974 |
FLIGHTS INC. |
BERMUDES |
|
37075 |
FLIGHTWORX AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
3176 |
FLUGFELAG ISLANDS |
ISLANDE |
|
36160 |
FLY AWAY AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f12979 |
FLY BECKYS MANAGEMENT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
35925 |
FLYING M LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
48354 |
FLYPLAY HF |
ISLANDE |
|
32201 |
FOUNTAIN AIR |
ROYAUME-UNI |
|
40721 |
FREEDOM AIRLINE EXPRESS |
KENYA |
|
39194 |
FREEDOM AIRLINES INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f11142 |
FINE LINE, L.P. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10192 |
FIRST DATA CORPORATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f10608 |
FLIGHT MANAGEMENT SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
f10836 |
FOX PAINE AND COMPANY, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
7573 |
GANTT AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
34954 |
GE CAPITAL SOLUTION |
ROYAUME-UNI |
|
6331 |
GEMUE GMBH |
SUISSE |
|
35880 |
GIANCARLO TRIMARCHI |
RÉPUBLIQUE BOLIVARIENNE DU VENEZUELA |
|
29477 |
GIFFORD D |
ÉTATS-UNIS |
|
34143 |
GLOBAL ACFT SOLUTION |
ÉTATS-UNIS |
|
33907 |
GLOBAL ESTATE & AVIATION LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
37726 |
GLOBAL WINGS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
35286 |
GREENTECH |
ÉTATS-UNIS |
|
f12804 |
GREY FALCON LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38723 |
HAMMER THOMAS J |
ÉTATS-UNIS |
|
38218 |
HAPPY AIR TRAVELLERS |
THAÏLANDE |
|
23127 |
HARRIS AIR UTAH |
ÉTATS-UNIS |
|
529 |
HAWKER BEECHCRAFT |
ÉTATS-UNIS |
|
19833 |
HAWKER PACIFIC 2 |
AUSTRALIE |
|
33023 |
HAWKER WEST |
CANADA |
|
37851 |
HAYAT HAVA VE ARAC |
TURQUIE |
|
32824 |
HBC AVIATION |
ROYAUME-UNI |
|
f10985 |
HMC INTERESTS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36897 |
HOLDING TERRY A |
ROYAUME-UNI |
|
26436 |
HOLIDAY RETIREMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
23203 |
HOLLY CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
32171 |
HOLROB ACFT COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
36115 |
HZ AVIATION LTD |
ISRAËL |
|
f10800 |
HERZOG CONTRACTING CORP. |
ÉTATS-UNIS |
|
f12242 |
HOPE MILLION LTD BVI |
ÎLES VIERGES BRITANNIQUES |
|
f11137 |
HUBBARD BROADCASTING |
ÉTATS-UNIS |
|
1479 |
ICELANDAIR |
ISLANDE |
|
f11456 |
IMAGINARY IMAGES INC |
ÉTATS-UNIS |
|
33477 |
INTEGRA MAP |
ESPAGNE |
|
f11407 |
IT AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31393 |
ITAB (2) |
CONGO |
|
34334 |
ITTAG LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10258 |
INDEFENSIBLE CORPORATION (DJMD CORPORATION) |
ÉTATS-UNIS |
|
35682 |
INVESTAIR 300, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36959 |
JB AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f12816 |
JCE LEASING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
25830 |
JEDINAK R AND R |
CANADA |
|
f11391 |
JEFFERSON FINANCIAL COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
f12803 |
JEM AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f11814 |
JET AIR AIRCRAFT LEASING LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
40113 |
JET TEST & TRANSPORT |
ÉTATS-UNIS |
|
36921 |
JETAVIVA LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
30465 |
JETWORKS |
ÉTATS-UNIS |
|
31939 |
JOKLAFLUG |
ISLANDE |
|
36618 |
JPATS |
ÉTATS-UNIS |
|
f13350 |
JT AVIATION LEASING CO. LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
43418 |
JESSE DUPLANTIS MINISTRIES |
ÉTATS-UNIS |
|
37333 |
KAVAN LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37723 |
KINCH AVIATION SVCS |
ROYAUME-UNI |
|
35730 |
KIRLAND 41025 LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
30456 |
KMI MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
35444 |
KOCH INDUSTRIES |
ÉTATS-UNIS |
|
f11783 |
L60-215 HOLDINGS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34973 |
LAMONT SEA MARITIME |
ÉTATS-UNIS |
|
30542 |
LEDAIR CANADA |
CANADA |
|
33298 |
LIBERTY MEDIA LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
27994 |
LIFTWOOD |
ROYAUME-UNI |
|
f10301 |
LKM, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f12798 |
LOCKHEED SALES & RENTALS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
35806 |
LUNAR JETS LTD |
ROYAUME-UNI |
|
f10902 |
LANDOW 101 INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10996 |
LAURENCE DI FRANCESCO |
ÉTATS-UNIS |
|
38705 |
LOGISTICS BUSINESS SERVICES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
26857 |
MAINE AVIATION SALES |
ÉTATS-UNIS |
|
35087 |
MALAMATINAS |
GRÈCE |
|
36992 |
MANN AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f12845 |
MARI LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f11446 |
MARIGOT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37082 |
MARK IV AVIATION LTD |
BAHAMAS |
|
34616 |
MARQUEZ BROTHERS AV |
ÉTATS-UNIS |
|
32248 |
MARRON VENTURES |
SUISSE |
|
30499 |
MATHYS HUGO |
SUISSE |
|
32516 |
MAZAMA FINANCE |
ÉTATS-UNIS |
|
f11780 |
MCDONNELL DOUGLAS AIRCRAFT CO |
ÉTATS-UNIS |
|
39007 |
MCNEELY CHARTER SVC |
ÉTATS-UNIS |
|
f12795 |
MERCER AIR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
36609 |
MIG AVIATION (UK)LTD |
ROYAUME-UNI |
|
805 |
MIL COLOMBIA |
COLOMBIE |
|
7907 |
MIL EGYPT (3) |
ÉGYPTE |
|
1105 |
MIL ISRAEL |
ISRAËL |
|
1111 |
MIL NORWAY |
NORVÈGE |
|
5556 |
MIL SAUDI (RSF) |
ARABIE SAOUDITE |
|
2294 |
MIL UK RAF |
ROYAUME-UNI |
|
19955 |
MIL UKRAINE |
UKRAINE |
|
823 |
MIL US NAVY |
ÉTATS-UNIS |
|
2799 |
MIL USA |
ÉTATS-UNIS |
|
44819 |
MILENIUM AIR SERVICIOS AEREOS INTEGRADOS SA DE CV |
MEXIQUE |
|
30154 |
MISSIONAIR S.L. |
ESPAGNE |
|
38024 |
MODERN ROAD MAKERS |
INDE |
|
f11373 |
MOUNTAIN SHADOW VENTURES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10319 |
MP AIR, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
34584 |
MUNSTER JET PARTNER |
IRLANDE |
|
36987 |
MWM AG |
SUISSE |
|
f10980 |
MALTESE FALCON, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f13782 |
MANIVALVA, S.A |
PANAMA |
|
3508 |
MONSANTO COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
f12191 |
MR CHOW ENTERPRISES, LTD |
ÉTATS-UNIS |
|
f10320 |
MUTUAL OF OMAHA |
ÉTATS-UNIS |
|
35669 |
NATO AIRLIFT |
LUXEMBOURG |
|
38874 |
NEPTUNE AVTN SVCS |
ÉTATS-UNIS |
|
37436 |
NEXTANT AEROSPACE |
ÉTATS-UNIS |
|
35419 |
NORLANDAIR |
ISLANDE |
|
33099 |
NORTH AMER JET LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
28683 |
OMNICARE MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
22888 |
ON TIME AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
31976 |
OTTER INSPIRATIONS |
ÉTATS-UNIS |
|
f12488 |
ONNI AIRWAYS LTD. |
CANADA |
|
27784 |
PACIFIC JET |
ÉTATS-UNIS |
|
28158 |
PALACE INTL |
ROYAUME-UNI |
|
33063 |
PANADERO ENERGY LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38394 |
PASCAN EXPRESS INC |
CANADA |
|
39027 |
PEAK PACIFIC GLOBAL |
CHINE |
|
f11817 |
PEGASUS AVIATION II INC |
ÉTATS-UNIS |
|
9516 |
PEREGRINE AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
37762 |
PETTERSON DON |
ÉTATS-UNIS |
|
21824 |
PLANES AND PARTS |
CANADA |
|
38365 |
POSEIDON FINANCE |
SUISSE |
|
30220 |
PPL AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
29769 |
PREMIERE FLIGHT |
ÉTATS-UNIS |
|
1880 |
PRESIDENCIA DE LA REPUBLICA |
MEXIQUE |
|
30137 |
PRIMERA AIR |
ISLANDE |
|
28212 |
PROVINCIAL AIRLINES |
CANADA |
|
30279 |
PAPIER METTLER |
ALLEMAGNE |
|
25580 |
PIONEER PRIVATE AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f10369 |
PROFESSIONAL JET MANAGEMENT, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10370 |
PYLE GROUP LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31967 |
RADIOACTIVE |
ÉTATS-UNIS |
|
36291 |
RAFAN HOLDING BV |
PAYS-BAS |
|
31179 |
RB AVTN USA |
ÉTATS-UNIS |
|
31859 |
RELATIONAL INVESTORS |
ÉTATS-UNIS |
|
40267 |
REPUBLIC AIRWAYS |
ÉTATS-UNIS |
|
38738 |
REVA AIR AMBULANCE |
ÉTATS-UNIS |
|
38098 |
RH-FLUGDIENST GMBH & CO. KG |
ALLEMAGNE |
|
38421 |
ROCK-TENN COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
33695 |
ROSS AVIATION INC |
ÉTATS-UNIS |
|
30527 |
RP AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
36105 |
RAMPART AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
f10763 |
RAVEN AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
42482 |
REDLEAF MANAGEMENT COMPANY, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
23948 |
S GOUV.DU QUEBEC |
CANADA |
|
37012 |
SA EXPRESS AIRWAYS |
AFRIQUE DU SUD |
|
29518 |
SAAB ACFT OF AMERICA |
ÉTATS-UNIS |
|
33986 |
SELVA LTDA. |
COLOMBIE |
|
38122 |
SERVICIOS AER. PROF. |
RÉPUBLIQUE DOMINICAINE |
|
36444 |
SETON DAVID |
KENYA |
|
37439 |
SEVCS AEREOS ILSA |
MEXIQUE |
|
33126 |
SHAW COMMUNICATIONS |
CANADA |
|
35777 |
SHAW WALLACE |
INDE |
|
36425 |
SINGAPORE FLYING C. |
SINGAPOUR |
|
24369 |
SK-AIR |
SLOVAQUIE |
|
32244 |
SKY JET AVTN UGANDA |
OUGANDA |
|
32799 |
SKY KING INC |
ÉTATS-UNIS |
|
38981 |
SKY RESEARCH INC |
ÉTATS-UNIS |
|
27489 |
SKY RIVER MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
34695 |
SKYBUS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
23638 |
SKYSERVICE BUSINESS |
CANADA |
|
33788 |
SKYTRAVEL LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38350 |
SKYWAYAERO INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
32954 |
SLW INTERNATIONAL |
ÉTATS-UNIS |
|
32599 |
SOUTHERN AIR SYSTEMS |
ÉTATS-UNIS |
|
17330 |
SOUTHERN CROSS AIRCRAFT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
31762 |
SPORTSMENS AVTN GRP |
ÉTATS-UNIS |
|
32603 |
SPRING AIR |
ROYAUME-UNI |
|
17378 |
STOCKHOLM AIRCRAFT |
PAYS-BAS |
|
36338 |
STRATEGIC MOVES |
ÉTATS-UNIS |
|
34530 |
SUMMER SUN TRADING |
AFRIQUE DU SUD |
|
8397 |
SUNCOAST AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
37653 |
SUNRISE AIRWAYS |
RÉPUBLIQUE UNIE DE TANZANIE |
|
45638 |
SWIFT AIR LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
34627 |
SWIFTJET INC. |
CANADA |
|
38361 |
SYBERJET AIRCRAFT |
ÉTATS-UNIS |
|
f11884 |
SARATOGA, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
20236 |
SEQUOIA PROPERTIES, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
28475 |
SILK WAY AIRLINES |
AZERBAÏDJAN |
|
f12459 |
SPITFIRE USA LIMITED |
ÉTATS-UNIS |
|
f12111 |
SUPERVALU INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
35130 |
SWITCHBACK ARGENTINA, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
30863 |
TABY AIR MAINTENANCE |
SUÈDE |
|
30936 |
TANGO-LIMA AVIATION |
FRANCE |
|
27291 |
TARRANT ADVISORS |
ÉTATS-UNIS |
|
32242 |
TAYLOR ENERGY COMPANY LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
38545 |
TEAM AERO |
ÉTATS-UNIS |
|
39160 |
TENACIOUS ADVENTURES |
ÉTATS-UNIS |
|
28114 |
TEXAS AVTN SALES&LSN |
ÉTATS-UNIS |
|
15677 |
TEXTRON INC |
ÉTATS-UNIS |
|
34842 |
TINKLER GROUP AVTN |
AUSTRALIE |
|
31974 |
TOWER AVTN OF READIN |
ÉTATS-UNIS |
|
38996 |
TP AERO |
ÉTATS-UNIS |
|
32766 |
TRADEWIND AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
5759 |
TRANS CAN PIPELINES |
CANADA |
|
38201 |
TRONOS CANADA |
CANADA |
|
32928 |
TUNISAIR EXPRESS |
TUNISIE |
|
f11516 |
TAMARACK FLIGHT MANAGEMENT |
ÉTATS-UNIS |
|
39039 |
TELESCOPE CAPITAL, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f11002 |
TITAN INTERNATIONAL INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f10447 |
TOWN FAIR TIRES |
ÉTATS-UNIS |
|
25448 |
UKRAINE CARGO AIRWAY |
UKRAINE |
|
35124 |
UNICREDIT GLOBAL |
AUTRICHE |
|
36942 |
UNITED ACFT SERVICES |
ÉTATS-UNIS |
|
35464 |
UNIVERSAL AIR SVCS |
ROYAUME-UNI |
|
28951 |
US EPPERSON UNDERWRT |
ÉTATS-UNIS |
|
20609 |
VOLKSWAGEN USA |
ÉTATS-UNIS |
|
f11345 |
VS MANAGEMENT LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f11852 |
VALOR AVIATION LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10841 |
W&J AIR, LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
33375 |
WAYLOCK OVERSEAS LTD |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
|
38980 |
WAYPOINT AERONAUTIC. |
ÉTATS-UNIS |
|
f11376 |
WESTERN ASSET MANAGEMENT CO |
ÉTATS-UNIS |
|
25990 |
WESTSHORE AVTN MGMT |
ÉTATS-UNIS |
|
f11383 |
WESTWIND BROTHERS INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f11390 |
WILLIS LEASE FINANCE CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
32802 |
WIV AIR-2 LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
39113 |
WORLD MARKET AVTN |
ÉTATS-UNIS |
|
6357 |
WORLD WIDE AIRCRAFT |
CANADA |
|
38716 |
WORLDWIDE ACFT SVCS |
ÉTATS-UNIS |
|
f12485 |
WACO AIR SUPPLY |
ÉTATS-UNIS |
|
f11839 |
WESTERN AIR CREWS |
ÉTATS-UNIS |
|
f12486 |
WOLRD HEIR, INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f10483 |
WORLD HARVEST CHURCH FLIGHT OPERATIONS |
ÉTATS-UNIS |
|
37431 |
ZAIN SD FZE |
ÉMIRATS ARABES UNIS |
|
34395 |
ZAPOLARYE |
FÉDÉRATION DE RUSSIE |
NORVÈGE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
28884 |
AERONAUTICA SUNTRANS |
RÉPUBLIQUE BOLIVARIENNE DU VENEZUELA |
|
26351 |
AIR KILROE LTD T/A EASTERN AIRWAYS |
ROYAUME-UNI |
|
35709 |
AIR MANAS |
TADJIKISTAN |
|
33563 |
AL THANI, ABDULLAH |
QATAR |
|
33869 |
ALCI ANTARTIC |
AFRIQUE DU SUD |
|
f12790 |
ALPINE AVIATION INC |
ÉTATS-UNIS |
|
32992 |
AMAZON SKY SAC |
PÉROU |
|
36140 |
ARMSTRONG-SUMIN H B |
ÉTATS-UNIS |
|
37320 |
AVIA EXPRESS SWEDEN |
SUÈDE |
|
46782 |
BABCOCK SCANDINAVIAN AIRAMBULANCE AS |
NORVÈGE |
|
21482 |
BECHTEL |
ÉTATS-UNIS |
|
550 |
BERGEN AIR TRANSPORT |
NORVÈGE |
|
30590 |
BOND OFFSHORE HELICOPTERS LTD |
ROYAUME-UNI |
|
37084 |
BRISTOW NORWAY AS |
NORVÈGE |
|
36851 |
CHC HELI. AUSTRALIA |
AUSTRALIE |
|
3536 |
CHC HELIKOPTER |
NORVÈGE |
|
25039 |
COUGAR HELICOPTERS |
CANADA |
|
32128 |
CRESCINI G |
ÉTATS-UNIS |
|
5071 |
CROIX ROUGE |
SUISSE |
|
f10118 |
CHOUEST AIR, INC. |
ÉTATS-UNIS |
|
32849 |
DESERT AIR CHTR INC |
ÉTATS-UNIS |
|
38211 |
DONGHAI JET COMPANY |
ÉTATS-UNIS |
|
28088 |
DUKE ENERGY BUSINESS SERVICES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37853 |
FIELD AVIATION CY |
CANADA |
|
29408 |
FLY VIKING AS |
NORVÈGE |
|
32166 |
FLYFORT |
NORVÈGE |
|
34355 |
FLYJET KAZAKHSTAN |
KAZAKHSTAN |
|
48359 |
FLYR AS |
NORVÈGE |
|
f10932 |
FELHAM ENTERPRISES LTD. |
NOUVELLE-ZÉLANDE |
|
27731 |
GUARD SYSTEMS ASA |
NORVÈGE |
|
f10772 |
GPLUSS |
ÉTATS-UNIS |
|
34076 |
HELISWISS INTL |
SUISSE |
|
43935 |
HOAK TRAVEL INC |
ÉTATS-UNIS |
|
f11372 |
IVANHOE AVIATION HOLDINGS LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
28864 |
JAZZ AIR |
CANADA |
|
1755 |
LOGANAIR LTD |
ROYAUME-UNI |
|
f11458 |
MAJESTIC EQUIPMENT SERVICES LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
3901 |
MARATHON OIL |
ÉTATS-UNIS |
|
17698 |
MARINE R CORP |
ÉTATS-UNIS |
|
31852 |
MFI MANAGEMENT FUR |
ALLEMAGNE |
|
34343 |
MIDAIR LS |
SUISSE |
|
32777 |
MP AVIATION LLP |
ROYAUME-UNI |
|
32571 |
NORSK HELIKOPTER AS |
NORVÈGE |
|
47882 |
NORWEGIAN AIRSHUTTLE (2) |
NORVÈGE |
|
22212 |
NORWEGIAN AIR SHUTTLE AOC AS |
NORVÈGE |
|
32975 |
PLANE FOLK LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
37652 |
RELY AS |
NORVÈGE |
|
37658 |
SCANDINAVIAN A/SYS |
SUÈDE |
|
36843 |
SG FINANS AS |
NORVÈGE |
|
24142 |
SMC AVIATION |
CHYPRE |
|
32653 |
SMOKELESS TOBACCO |
ÉTATS-UNIS |
|
33705 |
SUNDT AIR MNGT AS |
NORVÈGE |
|
35288 |
SUNSHINE AIR SERVICES P/L |
AUSTRALIE |
|
f10893 |
W. C. AVIATION |
ÉTATS-UNIS |
|
5343 |
WIDEROE FLYVESELSKAP |
NORVÈGE |
|
33661 |
WINNER 614 JH LLC |
ÉTATS-UNIS |
|
42401 |
WORLDWIDE ACFT (BDA) |
ROYAUME-UNI |
SUISSE
|
Numéro d'identification SCRR |
Nom de l’exploitant |
État de l’exploitant |
|
33938 |
AMAC CORPORATE JET AG |
SUISSE |
|
42395 |
CHAIR AIRLINES AG |
SUISSE |
|
2850 |
EASYJET SWITZERLAND |
SUISSE |
|
6101 |
EDELWEISS SUISSE |
SUISSE |
|
25615 |
G5 EXECUTIVE |
SUISSE |
|
28448 |
HELVETIC AIRWAYS |
SUISSE |
|
28006 |
JAPAT |
SUISSE |
|
29471 |
JET AVIATION ZURICH-AIRPORT AG |
SUISSE |
|
31311 |
MSC AVIATION |
SUISSE |
|
34415 |
NOMAD AVIATION |
SUISSE |
|
28494 |
SWISS INTERNATIONAL AIRLINES LTD |
SUISSE |
|
22.3.2022 |
FR |
Journal officiel de l’Union européenne |
L 93/138 |
RÈGLEMENT D’EXÉCUTION (UE) 2022/456 DE LA COMMISSION
du 21 mars 2022
portant approbation de la substance de base «chitosane» conformément au règlement (CE) no 1107/2009 du Parlement européen et du Conseil concernant la mise sur le marché des produits phytopharmaceutiques, et modifiant l’annexe du règlement d’exécution (UE) no 540/2011
(Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE)
LA COMMISSION EUROPÉENNE,
vu le traité sur le fonctionnement de l’Union européenne,
vu le règlement (CE) no 1107/2009 du Parlement européen et du Conseil du 21 octobre 2009 concernant la mise sur le marché des produits phytopharmaceutiques et abrogeant les directives 79/117/CEE et 91/414/CEE du Conseil (1), et notamment son article 23, paragraphe 5, lu en combinaison avec son article 13, paragraphe 2,
considérant ce qui suit:
|
(1) |
Le 19 décembre 2018, la Commission a reçu de KitoZyme une demande d’extension de l’utilisation de la substance «chlorhydrate de chitosane», approuvée par le règlement d’exécution (UE) no 563/2014 (2) de la Commission en tant que substance de base. Cette demande étant incomplète, le 28 novembre 2019, KitoZyme a déposé une demande révisée accompagnée des informations requises à l’article 23, paragraphe 3, deuxième alinéa, du règlement (CE) no 1107/2009. |
|
(2) |
La Commission a demandé l’assistance scientifique de l’Autorité européenne de sécurité des aliments (ci-après l’«Autorité»). Le 8 juillet 2020, l’Autorité a fourni à la Commission un rapport technique (3) contenant un résumé des résultats de la consultation des États membres sur la demande d’extension de l’utilisation de la substance «chlorhydrate de chitosane» en tant que substance de base et présentant les avis scientifiques de l’EFSA sur les observations individuelles reçues. Sur la base de ce rapport technique et de la documentation fournie par le demandeur, il convient de définir la portée de la demande comme concernant la substance active «chitosane». Le 19 mai 2021, la Commission a présenté son rapport d’examen (4) sur la substance chitosane au comité permanent des végétaux, des animaux, des denrées alimentaires et des aliments pour animaux. |
|
(3) |
La documentation fournie par le demandeur montre que la substance «chitosane» remplit les critères de définition d’une denrée alimentaire tels qu’ils sont énoncés à l’article 2 du règlement (CE) no 178/2002 du Parlement européen et du Conseil (5). En outre, elle n’a pas pour finalité principale d’être utilisée à des fins phytosanitaires mais, mélangée à de l’eau, elle peut être utile en tant que produit phytopharmaceutique. En conséquence, elle doit être considérée comme une substance de base au sens de l’article 23 du règlement (CE) no 1107/2009. |
|
(4) |
Après examen de la demande et de tous les documents connexes, il a été établi que la substance «chitosane» satisfait, d’une manière générale, aux exigences prévues à l’article°23 du règlement (CE) no 1107/2009, notamment en ce qui concerne les utilisations étudiées et précisées dans le rapport d’examen de la Commission. Il convient par conséquent d’approuver cette substance en tant que substance de base. |
|
(5) |
Conformément à l’article 13, paragraphe 2, du règlement (CE) no 1107/2009, lu en combinaison avec l’article 6, points a), b), d) et j), du même règlement et à la lumière des connaissances scientifiques et techniques actuelles, il est cependant nécessaire de soumettre l’approbation à certaines conditions. |
|
(6) |
Conformément à l’article 13, paragraphe 4, du règlement (CE) no 1107/2009, il convient de modifier l’annexe du règlement d’exécution (UE) no 540/2011 de la Commission (6) en conséquence. |
|
(7) |
Les mesures prévues dans le présent règlement sont conformes à l’avis du comité permanent des végétaux, des animaux, des denrées alimentaires et des aliments pour animaux, |
A ADOPTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT:
Article premier
Approbation d’une substance de base
La substance «chitosane», telle que spécifiée à l’annexe I, est approuvée en tant que substance de base, sous réserve des conditions fixées dans ladite annexe.
Article 2
Modification du règlement d’exécution (UE) no 540/2011
L’annexe du règlement d’exécution (UE) no 540/2011 est modifiée conformément à l’annexe II du présent règlement.
Article 3
Entrée en vigueur
Le présent règlement entre en vigueur le vingtième jour suivant celui de sa publication au Journal officiel de l’Union européenne.
Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre.
Fait à Bruxelles, le 21 mars 2022.
Par la Commission
La présidente
Ursula VON DER LEYEN
(1) JO L 309 du 24.11.2009, p. 1.
(2) Règlement d’exécution (UE) no 563/2014 de la Commission du 23 mai 2014 portant approbation de la substance de base «chlorhydrate de chitosane», conformément au règlement (CE) no 1107/2009 du Parlement européen et du Conseil concernant la mise sur le marché des produits phytopharmaceutiques, et modifiant le règlement d’exécution (UE) no 540/2011 de la Commission (JO L 156 du 24.5.2014, p. 5).
(3) EFSA (Autorité européenne de sécurité des aliments), 2020. «Technical report on the outcome of the consultation with Member States and EFSA on the basic substance application for approval of chitosan hydrochloride for an extension of use in plant protection as an elicitor in horticulture, olive trees, grapes, grass and post-harvest fruit treatment». Publication connexe de l’EFSA, 2020:EN-1900, 53 pp. doi:10.2903/sp.efsa.2020.EN-1900.
(4) «Final review report for the basic substance chitosan finalised in the Standing Committee on Plants, Animals, Food and Feed at its meeting on 28 January 2022 in view of the approval of chitosan as basic substance in accordance with Regulation (EC) No 1107/2009 (SANTE/10594/2021)».
(5) Règlement (CE) no 178/2002 du Parlement européen et du Conseil du 28 janvier 2002 établissant les principes généraux et les prescriptions générales de la législation alimentaire, instituant l’Autorité européenne de sécurité des aliments et fixant des procédures relatives à la sécurité des denrées alimentaires (JO L 31 du 1.2.2002, p. 1).
(6) Règlement d’exécution (UE) no 540/2011 de la Commission du 25 mai 2011 portant application du règlement (CE) no 1107/2009 du Parlement européen et du Conseil, en ce qui concerne la liste des substances actives approuvées (JO L 153 du 11.6.2011, p. 1).
ANNEXE I
|
Nom commun, numéros d’identification |
Dénomination de l’UICPA |
Pureté (1) |
Date d’approbation |
Dispositions spécifiques |
|
Chitosane Numéro CAS: 9012-76-4 Numéro CE: 618-480-0 |
Dénomination chimique (non UICPA): poly[4-O-(2-acétamido-2-désoxy-β-D-glucopyranosyl)-2-amino-2-désoxy-β-D-glucopyranose] |
≥ 85 % de chitosane métaux lourds: max. 20 mg/kg Qualité alimentaire, répondant aux spécifications de l’«extrait de chitosane d’origine fongique» énoncées dans le règlement d’exécution (UE) 2017/2470 de la Commission (2). |
11 avril 2022 |
Le chitosane doit être utilisé conformément aux conditions spécifiques précisées dans les conclusions du rapport d’examen concernant cette substance (SANTE/10594/2021), et notamment de ses appendices I et II. |
(1) Des détails supplémentaires concernant l’identité, la spécification et le mode d’utilisation de la substance de base sont fournis dans le rapport d’examen.
(2) Règlement d’exécution (UE) 2017/2470 de la Commission du 20 décembre 2017 établissant la liste de l’Union des nouveaux aliments conformément au règlement (UE) 2015/2283 du Parlement européen et du Conseil relatif aux nouveaux aliments (JO L 351 du 30.12.2017, p. 72).
ANNEXE II
À l’annexe, partie C, du règlement d’exécution (UE) no 540/2011, l’entrée suivante est ajoutée:
|
Numéro |
Nom commun, numéros d’identification |
Dénomination de l’UICPA |
Pureté (1) |
Date d’approbation |
Dispositions spécifiques |
|
«24 |
Chitosane Numéro CAS: 9012-76-4 Numéro CE: 618-480-0 |
Dénomination chimique (non UICPA): poly[4-O-(2-acétamido-2-désoxy-β-D-glucopyranosyl)-2-amino-2-désoxy-β-D-glucopyranose] |
≥ 85 % de chitosane métaux lourds: max. 20 mg/kg Qualité alimentaire, répondant aux spécifications de l’«extrait de chitosane d’origine fongique» énoncées dans le règlement d’exécution (UE) 2017/2470 de la Commission (2) |
11 avril 2022 |
Le chitosane doit être utilisé conformément aux conditions spécifiques précisées dans les conclusions du rapport d’examen concernant cette substance (SANTE/10594/2021), et notamment de ses appendices I et II.» |
(1) Des détails supplémentaires concernant l’identité, la spécification et le mode d’utilisation de la substance de base sont fournis dans le rapport d’examen.
(2) Règlement d’exécution (UE) 2017/2470 de la Commission du 20 décembre 2017 établissant la liste de l’Union des nouveaux aliments conformément au règlement (UE) 2015/2283 du Parlement européen et du Conseil relatif aux nouveaux aliments (JO L 351 du 30.12.2017, p. 72).
DÉCISIONS
|
22.3.2022 |
FR |
Journal officiel de l’Union européenne |
L 93/142 |
DÉCISION (UE) 2022/457 DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL
du 9 mars 2022
relative à la mobilisation du Fonds européen d’ajustement à la mondialisation en faveur des travailleurs licenciés (EGF/2022/000 TA 2022 — Assistance technique sur l’initiative de la Commission)
LE PARLEMENT EUROPÉEN ET LE CONSEIL DE L’UNION EUROPÉENNE,
vu le traité sur le fonctionnement de l’Union européenne,
vu le règlement (UE) 2021/691 du Parlement européen et du Conseil du 28 avril 2021 relatif au Fonds européen d’ajustement à la mondialisation en faveur des travailleurs licenciés (FEM) et abrogeant le règlement (UE) no 1309/2013 (1), et notamment son article 15, paragraphe 1,
vu l’accord interinstitutionnel du 16 décembre 2020 entre le Parlement européen, le Conseil de l’Union européenne et la Commission européenne sur la discipline budgétaire, la coopération en matière budgétaire et la bonne gestion financière, ainsi que sur de nouvelles ressources propres, comportant une feuille de route en vue de la mise en place de nouvelles ressources propres (2), et notamment son point 9,
vu la proposition de la Commission européenne,
considérant ce qui suit:
|
(1) |
Le Fonds européen d’ajustement à la mondialisation en faveur des travailleurs licenciés (FEM) a pour objectifs de faire preuve de solidarité et de promouvoir des emplois décents et durables dans l’Union en apportant un soutien aux travailleurs licenciés et aux travailleurs indépendants en cessation d’activité en cas de restructurations de grande ampleur et en les aidant à retrouver un emploi décent et durable dès que possible. |
|
(2) |
La dotation annuelle du FEM n’excède pas un montant maximal de 186 000 000 EUR (aux prix de 2018), comme le prévoit l’article 8 du règlement (UE, Euratom) 2020/2093 du Conseil (3). |
|
(3) |
Le règlement (UE) 2021/691 dispose qu’un maximum de 0,5 % du montant annuel maximal alloué au FEM peut être consacré chaque année à l’assistance technique sur l’initiative de la Commission. |
|
(4) |
Il convient par conséquent que le FEM soit mobilisé de sorte qu’un montant de 290 000 EUR soit alloué à l’assistance technique sur l’initiative de la Commission. |
|
(5) |
Afin de limiter au maximum le délai de mobilisation du FEM, la présente décision devrait s’appliquer à partir de la date de son adoption, |
ONT ADOPTÉ LA PRÉSENTE DÉCISION:
Article premier
Dans le cadre du budget général de l’Union établi pour l’exercice 2022, un montant de 290 000 EUR en crédits d’engagement et de paiement est mobilisé au titre du Fonds européen d’ajustement à la mondialisation en faveur des travailleurs licenciés.
Article 2
La présente décision entre en vigueur le jour de sa publication au Journal officiel de l’Union européenne. Elle s’applique à partir du 9 mars 2022.
Fait à Strasbourg, le 9 mars 2022.
Par le Parlement européen
La présidente
R. METSOLA
Par le Conseil
La présidente
B. KLINKERT
(1) JO L 153 du 3.5.2021, p. 48.
(2) JO L 433 I du 22.12.2020, p. 28.
(3) Règlement (UE, Euratom) 2020/2093 du Conseil du 17 décembre 2020 fixant le cadre financier pluriannuel pour les années 2021 à 2027 (JO L 433 I du 22.12.2020, p. 11).
|
22.3.2022 |
FR |
Journal officiel de l’Union européenne |
L 93/144 |
DÉCISION (UE) 2022/458 DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL
du 9 mars 2022
relative à la mobilisation du Fonds européen d’ajustement à la mondialisation en faveur des travailleurs licenciés à la suite d’une demande de l’Espagne — EGF/2021/006 ES/Cataluña automotive
LE PARLEMENT EUROPÉEN ET LE CONSEIL DE L’UNION EUROPÉENNE,
vu le traité sur le fonctionnement de l’Union européenne,
vu le règlement (UE) 2021/691 du Parlement européen et du Conseil du 28 avril 2021 relatif au Fonds européen d’ajustement à la mondialisation en faveur des travailleurs licenciés (FEM) et abrogeant le règlement (UE) no 1309/2013 (1), et notamment son article 15, paragraphe 1,
vu l’accord interinstitutionnel du 16 décembre 2020 entre le Parlement européen, le Conseil de l’Union européenne et la Commission européenne sur la discipline budgétaire, la coopération en matière budgétaire et la bonne gestion financière, ainsi que sur de nouvelles ressources propres, comportant une feuille de route en vue de la mise en place de nouvelles ressources propres (2), et notamment son point 9,
vu la proposition de la Commission européenne,
considérant ce qui suit:
|
(1) |
Le Fonds européen d’ajustement à la mondialisation en faveur des travailleurs licenciés (FEM) a pour objectifs de faire preuve de solidarité et de promouvoir des emplois décents et durables dans l’Union en apportant un soutien aux travailleurs licenciés et aux travailleurs indépendants en cessation d’activité en cas de restructurations de grande ampleur et en les aidant à retrouver un emploi décent et durable dès que possible. |
|
(2) |
La dotation annuelle du FEM n’excède pas un montant maximal de 186 000 000 EUR (aux prix de 2018), comme le prévoit l’article 8 du règlement (UE, Euratom) 2020/2093 du Conseil (3). |
|
(3) |
Le 23 septembre 2021, l’Espagne a présenté une demande d’intervention du FEM en ce qui concerne des licenciements survenus dans le secteur économique relevant de la division 29 (Industrie automobile, remorques et semi-remorques) de la NACE (4) (nomenclature statistique des activités économiques dans la Communauté européenne) Rév. 2 dans la région de Catalogne, une région espagnole de niveau NUTS 2 (nomenclature des unités territoriales statistiques) (5) (ES51). Des informations complémentaires ont été fournies conformément à l’article 8, paragraphe 5, du règlement (UE) 2021/691. Cette demande remplit les conditions relatives à la fixation du montant de la contribution financière du FEM conformément à l’article 13 du règlement (UE) 2021/691. |
|
(4) |
Il convient, par conséquent, de mobiliser le FEM en vue d’octroyer une contribution financière d’un montant de 2 795 156 EUR en réponse à la demande présentée par l’Espagne. |
|
(5) |
Afin de limiter au maximum le délai de mobilisation du FEM, la présente décision devrait s’appliquer à partir de la date de son adoption, |
ONT ADOPTÉ LA PRÉSENTE DÉCISION:
Article premier
Dans le cadre du budget général de l’Union établi pour l’exercice 2022, un montant de 2 795 156 EUR en crédits d’engagement et de paiement est mobilisé au titre du Fonds européen d’ajustement à la mondialisation en faveur des travailleurs licenciés.
Article 2
La présente décision entre en vigueur le jour de sa publication au Journal officiel de l’Union européenne.
Elle est applicable à partir du 9 mars 2022.
Fait à Strasbourg, le 9 mars 2022.
Par le Parlement européen
La présidente
R. METSOLA
Par le Conseil
La présidente
B. KLINKERT
(1) JO L 153 du 3.5.2021, p. 48.
(2) JO L 433 I du 22.12.2020, p. 28.
(3) Règlement (UE, Euratom) 2020/2093 du Conseil du 17 décembre 2020 fixant le cadre financier pluriannuel pour les années 2021 à 2027 (JO L 433 I du 22.12.2020, p. 11).
(4) Règlement (CE) no 1893/2006 du Parlement européen et du Conseil du 20 décembre 2006 établissant la nomenclature statistique des activités économiques NACE Rév. 2 et modifiant le règlement (CEE) no 3037/90 du Conseil ainsi que certains règlements (CE) relatifs à des domaines statistiques spécifiques (JO L 393 du 30.12.2006, p. 1).
(5) Règlement délégué (UE) 2019/1755 de la Commission du 8 août 2019 modifiant les annexes du règlement (CE) no 1059/2003 du Parlement européen et du Conseil relatif à l’établissement d’une nomenclature commune des unités territoriales statistiques (NUTS) (JO L 270 du 24.10.2019, p. 1).
|
22.3.2022 |
FR |
Journal officiel de l’Union européenne |
L 93/146 |
DÉCISION (UE) 2022/459 DE LA COMMISSION
du 10 septembre 2021
relative aux aides d’État SA. 49668 (2019/C) (ex 2017/FC) et SA. 53403 (2019/C) (ex 2017/FC) mises à exécution par le Danemark et la Suède en faveur de PostNord AB et Post Danmark A/S
[notifiée sous le numéro C(2021) 6568]
(Les textes en langues danoise et suédoise sont les seuls faisant foi.)
(Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE)
LA COMMISSION EUROPÉENNE,
vu le traité sur le fonctionnement de l’Union européenne, et notamment son article 108, paragraphe 2, premier alinéa,
vu l’accord sur l’Espace économique européen, et notamment son article 62, paragraphe 1, point a),
après avoir mis les intéressés en demeure de présenter leurs observations en vertu des dispositions précitées (1), et vu ces observations,
considérant ce qui suit:
1. PROCÉDURE
|
(1) |
Le 27 novembre 2017, Brancheorganisation for den danske vejgodstransport (Association danoise du transport de marchandises par route, ci-après «ITD») a déposé une plainte auprès de la Commission concernant plusieurs mesures accordées ou dont l’octroi était prévu par le Danemark et la Suède en faveur de Post Danmark A/S (ci-après «Post Danmark»). La Commission a évalué plusieurs de ces mesures dans sa décision SA.47707 du 28 mai 2018 (ci-après la «décision de 2018») (2). Dans la décision de 2018, la Commission a annoncé qu’elle prendrait une décision séparée sur les mesures restantes, qui font l’objet de la présente décision, à savoir
|
|
(2) |
Par lettres du 20 décembre 2017, des 12, 13 et 28 mars 2018, des 3, 6 et 26 avril 2018, des 15, 26, 28 et 30 mai 2018, des 1er et 13 juin 2018, du 9 octobre 2018, du 10 décembre 2018 et des 6 et 13 mars 2019, les autorités danoises et suédoises ont, conjointement ou individuellement, fourni à la Commission des informations complémentaires (3). |
|
(3) |
Par lettre du 14 juin 2019, la Commission a informé le Danemark et la Suède de sa décision d’ouvrir la procédure prévue à l’article 108, paragraphe 2, du traité sur le fonctionnement de l’Union européenne (ci-après le «TFUE») à l’égard de l’aide (4) (ci-après la «décision d’ouverture»). La Commission a invité le Danemark et la Suède à présenter leurs observations et à lui fournir toutes les informations susceptibles de contribuer à l’évaluation des mesures restantes, et a invité toutes les parties intéressées à présenter leurs observations sur les mesures restantes. |
|
(4) |
La Commission a reçu des observations initiales de la Suède et du Danemark sur la décision d’ouverture par lettres datées respectivement des 12 et 16 juillet 2019. |
|
(5) |
La Commission a reçu les observations de sept tiers, dont ITD, sur la décision d’ouverture par lettres du 17 septembre 2019. |
|
(6) |
La Commission a transmis les observations de tous les tiers à la Suède et au Danemark les 3 et 14 octobre 2019. |
|
(7) |
Les autorités suédoises et danoises ont présenté leurs commentaires sur les observations des tiers par une lettre conjointe et par des lettres séparées le 13 décembre 2019. |
|
(8) |
Au cours de la procédure, la Commission a reçu des observations complémentaires de la Suède et du Danemark le 24 mars 2020 et le 19 mai 2020, à la suite de ses demandes d’information du 14 février 2020 et du 22 avril 2020. |
|
(9) |
La Commission a reçu des observations complémentaires d’ITD le 15 mai 2020 et le 5 février 2021. Ces dernières ont été transmises à la Suède et au Danemark le 9 février 2021. Le Danemark et la Suède y ont répondu par courrier électronique le 7 avril 2021. |
2. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L’AIDE
2.1. Bénéficiaires
2.1.1. Post Danmark et PostNord AB
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(10) |
La fourniture de services postaux fait partie intégrante des prestations de l’État danois depuis 1711. La distribution postale à l’échelle nationale a été introduite en 1865. Jusqu’en 1995, les services postaux au Danemark étaient fournis sous la responsabilité du ministère des Travaux Publics. |
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(11) |
Par la loi no 88 du 8 février 1995 (5), le Danemark a transféré toutes les activités postales à Post Danmark, qui a été créée en tant qu’entreprise publique autonome. En vertu de la loi sur les services postaux (6), Post Danmark jouissait d’un monopole légal sur le courrier national et international. |
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(12) |
Le ministère danois des transports a créé Post Danmark en tant que société anonyme détenue par l’État, par la loi no 409 du 6 juin 2002 (7). En vertu de l’article 4 de cette loi, l’État peut vendre jusqu’à 25 % des actions de Post Danmark. En 2005, Post Invest S.A. (géré par CVC Capital Partners) a acquis 22 % des actions de Post Danmark, et 3 % des actions ont été proposées aux salariés. Post Invest S. A. a revendu ses parts dans la société (8) à l’État danois en 2009, juste avant que la société ne fusionne (9) avec l’opérateur postal suédois Posten AB (10). Après la fusion, la société PostNord AB a été créée. |
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(13) |
La fusion avait pour but de créer une entreprise plus stable et de faire face à la pression accrue pesant sur l’activité principale de l’entreprise, à savoir la distribution de courrier. PostNord AB est détenue conjointement par le Danemark (40 %) et la Suède (60 %), tandis que les droits de vote sont répartis à égalité et que la société détient à 100 % PostNord Group. La structure de l’entreprise est présentée dans le schéma 1 ci-dessous. L’ensemble de l’entreprise, y compris toutes ses filiales, est appelée «PostNord». Schéma 1 Structure d’entreprise de PostNord
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(14) |
Post Danmark est une filiale à 100 % de PostNord Group et est en pleine concurrence avec les autres opérateurs postaux depuis la libéralisation du marché postal danois en 2011, à la suite de la mise en œuvre de la directive 97/67/CE du Parlement européen et du Conseil (11). Le Danemark a confié à Post Danmark l’obligation de service universel dans le cadre de la loi postale danoise (12), qui comprend notamment la distribution et l’acheminement du courrier sur le territoire du Danemark. Post Danmark est exposée à la concurrence essentiellement sur le marché des colis ainsi que sur celui de la distribution des journaux et des périodiques. |
2.1.2. Les marchés sur lesquels opèrent PostNord et Post Danmark
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(15) |
PostNord opère principalement sur les marchés postaux suédois, danois, norvégien et finlandais et fournit des solutions de messagerie, de fret et de logistique dans la région nordique et dans le reste de l’Europe. |
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(16) |
Post Danmark opère sur le marché danois des services postaux et offre une gamme de services postaux (distribution de courrier et de colis, distribution express, services de messagerie, services de boîtes aux lettres électroniques, services de fret, exploitation d’un réseau de bureaux de poste). |
2.2. Contexte des mesures examinées
2.2.1. L’incidence de la numérisation sur Post Danmark
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(17) |
La tendance générale à la numérisation et des circonstances spécifiques au Danemark (13) ont entraîné une diminution rapide du nombre d’envois de courrier traités par Post Danmark; le volume du courrier, par exemple, a chuté de manière spectaculaire depuis le début des années 2000 et à un rythme plus rapide que dans d’autres pays comparables. Au Danemark, le volume du courrier a diminué de plus de 80 % entre 2006 et 2019. L’évolution des volumes de courrier traités par Post Danmark par rapport aux autres opérateurs postaux européens est présentée dans le schéma 2. Schéma 2 Évolution du volume du courrier pour les opérateurs postaux européens
Les autres lignes représentent l’Allemagne (-27 %), l’Autriche (-29 %), la Suisse (-31 %), la Belgique (-35 %), la France (-43 %), le Royaume-Uni (-50 %), l’Espagne (-52 %), l’Italie (-63 %), les Pays-Bas (-64 %), la Suède (-50 %), la Finlande (-47 %), la Norvège (-53 %, depuis 2008), l’Irlande (-48 %, depuis 2010) et le Portugal (-44 %). Sources: Sites web et rapports annuels des opérateurs postaux |
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(18) |
Cette numérisation rapide a entraîné une baisse des recettes. Sur la période 2009-2019, les recettes de Post Danmark ont diminué de 55 %, en grande partie à cause de la baisse des recettes du marché du courrier, et à partir de 2012, l’entreprise a enregistré des déficits annuels (voir tableau 1). Tableau 1 Recettes et résultat d’exploitation avant intérêts et impôts (EBIT) de Post Danmark 2009-2019
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(19) |
Post Danmark a pris des mesures pour redresser sa situation financière, et entre 2009 et 2016, 8 000 salariés (en équivalents temps plein) ont dû quitter l’entreprise. Cependant, ces mesures ont été insuffisantes et Post Danmark n’a pu éviter l’insolvabilité que grâce à une injection de capital de PostNord Group de1 milliard de DKK le 23 février 2017 (à laquelle il a été fait référence dans la décision de 2018 (14)). |
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(20) |
Pour que Post Danmark soit à nouveau économiquement viable, le conseil d’administration de PostNord AB a élaboré un nouveau modèle de production. Ce modèle de production fait partie d’un plan de transformation plus large (15) qui comprend également une réorganisation de l’administration (plus précisément, la réduction des frais généraux de gestion, des coûts informatiques et des coûts immobiliers). Le nouveau modèle de production vise à accroître l’efficacité, principalement par les trois mesures suivantes:
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(21) |
Ce plan entraîne des coûts élevés, liés notamment au licenciement de plus de 4 000 personnes, dont environ 1 500 personnes sur les 3 200 qui avaient précédemment le statut de fonctionnaire. |
2.2.2. Accord d’octobre
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(22) |
Dans ce contexte, la Suède et le Danemark ont signé le 20 octobre 2017 un accord bilatéral (ci-après «l’accord d’octobre»), dans lequel sont décrites plusieurs mesures en faveur de PostNord AB et de Post Danmark. L’accord d’octobre prévoit que, pour relever les défis de la numérisation au Danemark, PostNord AB a développé un nouveau modèle de production dont le coût est estimé à environ 5 000 000 000 de couronnes suédoises (SEK) (16). À l’époque, PostNord AB avait estimé que les fonds externes nécessaires à la mise en œuvre du plan de transformation s’élèveraient à 3 000 000 000 SEK (environ 297 000 000 EUR) (17). Selon l’accord d’octobre, ce montant est financé par une injection de capital de 400 000 000 SEK (environ 39 600 000 EUR) par la Suède et une injection de capital de 267 000 000 SEK (environ 26 400 000 EUR) par le Danemark. Ces deux injections de capital sont réalisées sous la forme d’un apport de capital à PostNord AB (18). En outre, PostNord Group devait apporter à Post Danmark une contribution interne d’environ 2 300 000 000 SEK (environ 228 000 000 EUR). La Suède et le Danemark ont versé leurs contributions respectives, tandis que le groupe PostNord a depuis effectué une injection de capital pour un montant de 2 339 000 000 de couronnes danoises (DKK) (environ 314 600 000 EUR (19)). L’injection de capital du groupe PostNord est mentionnée au point 4 de l’accord d’octobre, sans que le montant soit explicitement indiqué; «il y est précisé que la société a estimé ses besoins en capitaux à 3 000 000 000 SEK et que l’actionnaire suédois s’engage à investir 400 000 000 SEK tandis que l’actionnaire danois s’engage à investir 267 000 000 SEK pour soutenir la mise en place du nouveau modèle de production, et que la société fournira les fonds restants. Il est en outre précisé que ces investissements seront effectués sous la forme d’une injection de capital au profit de la société aux conditions du marché, sans émission de nouvelles actions. (soulignement ajouté.)» |
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(23) |
En outre, l’accord d’octobre stipule que l’État danois mettra à la disposition de Post Danmark 1 533 000 000 SEK (environ 151 600 000 EUR) pour financer certains coûts historiques. Le Danemark a finalement notifié ce montant à titre de compensation pour l’obligation de service universel et il a été autorisé comme aide compatible dans la décision de 2018. |
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(24) |
L’accord d’octobre souligne que l’accord entre le Danemark et la Suède est soumis au consentement du gouvernement danois, du parlement danois, du gouvernement suédois et du parlement suédois et, s’agissant des éléments d’aide d’État, à l’autorisation de la Commission européenne (20). |
2.2.3. Accords sur la mise en œuvre de la compensation pour obligation de service universel
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(25) |
Le 11 juin 2018, PostNord AB et le Danemark ont conclu un accord sur les principes de mise en œuvre de la compensation pour obligation de service universel (21). Cet accord comporte également une clause par laquelle le conseil d’administration de PostNord AB s’est engagé à transférer l’injection de capital de PostNord Group à Post Danmark. Le conseil d’administration a décidé d’effectuer le transfert le jour même. |
2.3. Description des mesures soumises à examen
2.3.1. Les mesures soumises à examen
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(26) |
La présente décision couvre les trois injections de capital visées au considérant 1, décrites plus en détail aux sections 2.3.2, 2.3.3 et 2.3.4. |
2.3.2. Injection de capital effectuée par PostNord Group au profit de Post Danmark
2.3.2.1.
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(27) |
L’injection de capital effectuée par PostNord Group au profit de Post Danmark, telle que déclarée par les autorités danoises et suédoises, a pour objectif de soutenir la mise en œuvre du plan de transformation de Post Danmark. |
2.3.2.2.
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(28) |
L’injection de capital effectuée par PostNord Group au profit de Post Danmark s’élève à 2 339 000 000 DKK. |
2.3.2.3.
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(29) |
PostNord Group a réalisé l’injection de capital au profit de Post Danmark en trois versements. Le premier versement a été effectué le 4 avril 2018 pour un montant de 150 000 000 DKK. Le deuxième versement a eu lieu le 18 juin 2018 pour un montant de 1 450 000 000 DKK. Le troisième et dernier versement a été effectué le 4 février 2019 pour un montant de 739 000 000 DKK. |
2.3.3. Injection de capital du Danemark au profit de PostNord AB
2.3.3.1.
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(30) |
L’injection de capital du Danemark au profit de PostNord AB fait également partie de l’accord d’octobre, mais a un objectif différent. Le Danemark a expliqué que l’objectif de son injection de capital était de maintenir la notation de crédit de PostNord AB (22). |
2.3.3.2.
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(31) |
L’injection de capital du Danemark au profit de PostNord AB s’élève à 267 000 000 SEK. |
2.3.3.3.
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(32) |
Le Danemark a versé sa part de l’injection de capital à PostNord AB le 10 décembre 2018. |
2.3.4. Injection de capital effectuée par la Suède au profit de PostNord AB
2.3.4.1.
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(33) |
La Suède, comme le Danemark, a également déclaré que l’objectif de son injection de capital était de préserver la notation de crédit de PostNord AB (23). |
2.3.4.2.
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(34) |
L’injection de capital par la Suède au profit de PostNord AB s’élève à 400 000 000 SEK. |
2.3.4.3.
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(35) |
La Suède a versé sa part de l’injection de capital à PostNord AB le 10 décembre 2018. |
2.4. Plainte d’ITD
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(36) |
Le 27 novembre 2017, la Commission a été saisie d’une plainte d’ITD, une association comptant plus de 810 membres actifs dans le secteur du transport routier et de la logistique au Danemark (voir le considérant 1). La Commission a évalué certaines parties de la plainte dans la décision de 2018. La plainte portait sur les mesures suivantes:
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2.5. La décision de 2018
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(37) |
Le 28 mai 2018, la Commission a adopté la décision de 2018, par laquelle elle a constaté que quatre mesures concernées par la plainte d’ITD ne constituaient pas une aide ou constituaient une aide existante et que la compensation pour l’obligation de service universel de 1 683 000 000 SEK était une aide compatible dans le cadre des services d’intérêt économique général (24) (un montant de 1 533 000 000 SEK seulement a finalement été versé). |
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(38) |
Dans la décision de 2018, la Commission avait indiqué que les trois injections de capital mentionnées dans la plainte d’ITD seraient évaluées séparément. |
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(39) |
Le 20 septembre 2018, ITD et Danske Fragtmænd A/S, une société active sur le marché danois du transport routier de marchandises et de la distribution de colis, ont formé contre la décision de 2018 un recours fondé sur des questions de forme. À l’appui de leur recours, les requérantes ont soulevé un seul moyen, à savoir que la Commission n’a pas ouvert de procédure formelle d’examen au titre de l’article 108, paragraphe 2, du TFUE, malgré les graves difficultés rencontrées dans l’évaluation de la compensation litigieuse et des autres mesures alléguées dans la plainte d’ITD. Le Tribunal a enregistré l’affaire sous le numéro T-561/18 (25). |
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(40) |
Le 5 mai 2021, le Tribunal a confirmé la conclusion de la Commission selon laquelle la compensation de l’obligation de service universel pour la période 2017-2019 constitue une aide compatible dans le cadre des services d’intérêt économique général. En outre, le Tribunal a confirmé la conclusion de la Commission en ce qui concerne deux des quatre autres mesures soulevées dans la plainte, à savoir la garantie d’État accordée par le Danemark à d’anciens fonctionnaires en 2002 pour les obligations liées au paiement d’indemnités de départ en cas d’insolvabilité de Post Danmark et la manière dont Post Danmark a réparti ses coûts au cours de la période 2006-2013. Toutefois, le Tribunal a partiellement annulé la décision de 2018 au motif que la Commission aurait dû ouvrir la procédure formelle d’examen en ce qui concerne l’injection de capital de 1 000 000 000 DKK effectuée par PostNord Group au profit de Post Danmark le 23 février 2017 et l’exonération de TVA au profit de sociétés de ventes sur l’internet pour l’achat de services de transport par Post Danmark. |
2.6. Raisons ayant conduit à l’ouverture de la procédure formelle d’examen
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(41) |
Le 14 juin 2019, la Commission a ouvert la procédure formelle d’examen à l’égard des mesures décrites à la section 2.3 en raison de ses doutes quant à la conformité aux conditions du marché des trois injections de capital. |
2.6.1. Injection de capital de PostNord Group au profit de Post Danmark
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(42) |
Dans sa décision d’ouvrir la procédure, la Commission a considéré que le modèle de flux de trésorerie actualisé présenté par les autorités danoises et suédoises était, du point de vue méthodologique, conforme à une pratique acceptable pour évaluer la conformité d’un investissement avec le marché. La valeur actuelle nette des flux de trésorerie futurs d’une entreprise (ajustée en fonction de ses dettes) est un moyen courant d’évaluer les décisions d’investissement en capital. Le modèle a pris en compte deux flux de trésorerie, à savoir un flux de trésorerie en cas d’insolvabilité de Post Danmark (flux de trésorerie négatif), qui devait être évité, et un autre lié au résultat d’exploitation futur de Post Danmark (flux de trésorerie positif). |
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(43) |
Toutefois, en ce qui concerne le calcul du résultat d’exploitation futur de Post Danmark, la Commission a émis des doutes quant au taux de croissance supposé pour le marché du courrier et de la logistique, étant donné que le chiffre d’affaires net de Post Danmark a diminué de près de 10 % en 2017. Pour ce qui concerne le calcul des effets négatifs d’une insolvabilité éventuelle de Post Danmark, la Commission a estimé que la quantification de ces effets négatifs par le Danemark et la Suède n’était pas suffisamment étayée. |
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(44) |
La Commission a également noté que le modèle d’actualisation des flux de trésorerie était relativement sensible aux hypothèses utilisées. En particulier, l’investissement ne serait plus conforme au principe de l’opérateur en économie de marché si, par exemple, le coût moyen pondéré du capital était de […] % et si la croissance annuelle totale prévue des ventes était de […] %. Dans ce contexte, la Commission a constaté qu’une plus grande certitude était requise concernant les paramètres utilisés dans les calculs. |
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(45) |
À la lumière des informations fournies aux considérants 42 à 44, la Commission a exprimé des doutes quant à la conformité de l’injection de capital de PostNord Group avec le marché (26). |
2.6.2. Injection de capital du Danemark au profit de PostNord AB
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(46) |
La Commission a relevé que les autorités danoises n’avaient pas tenu compte de la probabilité que PostNord AB perde sa notation officieuse en l’absence d’injection de capital de la part du Danemark et de la Suède, ni de la probabilité que PostNord AB perde de toute façon cette notation officieuse, malgré les injections de capital du Danemark et de la Suède. |
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(47) |
La Commission a également relevé que les autorités danoises n’avaient tenu compte ni de la durée des prêts à refinancer, ni de la période pendant laquelle il était supposé que PostNord AB maintiendrait sa notation officieuse suite aux injections de capital du Danemark et de la Suède. Toutefois, ces deux facteurs devraient être pris en compte afin d’estimer correctement les économies potentielles en termes de coûts de financement résultant des injections de capitaux. |
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(48) |
À la lumière des considérants 46 et 47, la Commission a exprimé des doutes quant à la conformité de l’injection de capital des autorités danoises avec le marché (27). |
2.6.3. Injection de capital effectuée par la Suède au profit de PostNord AB
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(49) |
La Commission a estimé que le raisonnement exposé aux considérants 46 à 48 s’appliquait également à l’évaluation présentée par les autorités suédoises concernant l’injection de capital effectuée par la Suède au profit de PostNord AB. En outre, la Commission a estimé que les autorités suédoises n’avaient pas démontré que les économies annuelles en termes de coûts d’emprunt de […] SEK, attribuables, selon les autorités suédoises, aux injections de capital du Danemark et de la Suède, permettraient aux autorités suédoises d’obtenir un rendement conforme au marché à la suite de leur injection de capital. |
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(50) |
La Commission a relevé que les autorités suédoises avaient également reconnu que l’analyse de la notation de crédit comportait des incertitudes. Cela concerne en particulier le fait que PostNord AB n’a pas de véritable notation de crédit publique ainsi que les hypothèses sous-jacentes selon lesquelles toutes les dettes actuelles sont refinancées et PostNord AB sera en mesure de contracter des dettes supplémentaires à hauteur de […] SEK sur le marché. Ces incertitudes non quantifiées semblaient difficiles à concilier avec une stratégie acceptable pour un investisseur privé. |
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(51) |
À la lumière des considérants 49 et 50, la Commission a exprimé des doutes quant à la conformité de l’injection de capital des autorités suédoises avec le marché (28). |
3. OBSERVATIONS DES PARTIES INTÉRESSÉES
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(52) |
Le 17 septembre 2019, la Commission a reçu les observations de sept parties intéressées: ITD, Dansk Distribution A/S, Dansk Scanning A/S, Danske Fragtmænd A/S, Jørgen Jensen Distribution A/S (JJD), UPS Europe SPRL/BVBA et une autre partie intéressée qui a demandé à rester anonyme. Toutes les parties intéressées ont présenté leurs observations individuellement. |
3.1. ITD (la plaignante)
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(53) |
ITD a son siège social à Padborg (Danemark) et dispose également de bureaux à Copenhague et à Bruxelles. ITD est une association professionnelle danoise qui compte, parmi ses plus de 810 membres, des entreprises danoises actives sur les marchés nationaux et/ou internationaux du transport routier de marchandises et des services logistiques (29). Les objectifs poursuivis par ITD consistent notamment à garantir un cadre politique et juridique solide pour la compétitivité des entreprises danoises de transport routier et de logistique et à maintenir un haut niveau de professionnalisme dans le secteur du transport routier en fournissant des conseils, des outils et des services aux entreprises de transport routier. ITD affirme qu’environ la moitié de ses membres transportent des marchandises générales et des colis, et qu’ils sont donc des concurrents directs de Post Danmark. L’autre moitié est constituée de futurs concurrents potentiels dans différents segments du marché. |
3.1.1. Les trois injections de capital constituent une seule et même mesure
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(54) |
ITD considère que les trois injections de capital (voir section 2.3) constituent une seule et même mesure et non, comme l’indique la Commission au considérant 69 de la décision d’ouverture, trois mesures distinctes. |
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(55) |
Selon ITD, l’arrêt rendu dans l’affaire Grèce e.a./Commission (30) indique que, pour déterminer si une aide sous la forme de différents versements constitue plusieurs mesures ou une mesure unique, il convient de tenir compte de leur chronologie et de leur objectif ainsi que de la situation de l’entreprise (31). Selon ITD, l’application de ces critères au cas présent ne peut que conduire à la conclusion que les trois injections de capital constituent une seule et même mesure, selon l’argumentation suivante:
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(56) |
Selon ITD, la Commission a appliqué à tort un ensemble de critères différents de ceux reconnus dans l’affaire Grèce e.a./Commission, à savoir que les injections de capital:
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(57) |
Se référant au considérant 71 de la décision d’ouverture, ITD rejette l’argument de la Commission selon lequel l’affaire BP Chemicals n’est pas pertinente pour la présente affaire dans la mesure où, dans ladite affaire, il s’agissait des mêmes investisseurs qui avaient injecté des capitaux à plusieurs reprises. ITD considère que l’affaire BP Chemicals est pertinente pour la présente affaire pour deux raisons. Premièrement, ITD considère que BP Chemicals est un autre cas qui montre que la Commission aurait dû examiner la chronologie, l’objectif et la situation (voir le considérant 55). ITD fait également valoir que rien dans l’arrêt BP Chemicals (ou dans tout autre arrêt) ne soutient l’idée que le fait qu’un ou plusieurs investisseurs fournissent des capitaux importe. À cet égard, ITD note que les coûts des différents investissements varient naturellement (qu’ils soient supportés par un ou plusieurs investisseurs). |
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(58) |
ITD considère également que la Commission aurait dû se concentrer sur les investissements et la société bénéficiaire plutôt que sur l’investisseur. Dans ce contexte, ITD note, en se référant à la formulation de l’accord d’octobre, que toutes les injections de capital avaient le même bénéficiaire, à savoir Post Danmark, contrairement à ce qu’avance la Commission. À cet égard, et en ce qui concerne l’accord d’octobre, ITD a déclaré dans ses commentaires du 17 septembre 2019 qu’ il ressort du point 1 de l’accord d’octobre 2017 qu’un nouveau modèle de production d’un coût estimé à environ 5 000 000 000 SEK a été développé et que, lors de la mise en œuvre du nouveau modèle de production, la société [PostNord] transférera [ce] capital à Post Danmark. ITD indique en outre qu’il ressort du paragraphe 4 que le besoin en capital a été estimé à 3 000 000 000 SEK et que l’actionnaire suédois s’engage à investir 400 000 000 SEK, tandis que l’actionnaire danois s’engage à investir 267 000 000 SEK pour soutenir la mise en œuvre du nouveau modèle de production [pour Post Danmark] (caractères gras ajoutés par ITD (33)). |
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(59) |
En ce qui concerne l’exigence de mesures d’exécution supplémentaires, qui affecteraient le calendrier d’octroi des différentes injections de capital, ITD explique qu’il ressort de la jurisprudence que, pour qu’il y ait des mesures d’exécution, soit l’exigence selon laquelle les injections de capital ne peuvent être accordées qu’après ces mesures d’exécution doit être prévue dans un accord ou un acte juridique préexistant (34), soit il doit être impossible d’accorder les injections de capital sans prendre de telles mesures d’exécution (35). Selon ITD, aucune de ces conditions n’a été remplie (36). |
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(60) |
ITD fait référence en outre au versement de la première tranche de l’injection de capital de PostNord le 4 avril 2018, qui n’a apparemment pas nécessité de mesures d’exécution et qui a eu lieu avant la date à laquelle la Commission considère que l’injection de capital de PostNord a été accordée. ITD fait également référence à l’injection de capital de 1 000 000 000 DKK, couverte par la décision de 2018, qui a pu être effectuée sans aucune mesure d’exécution. |
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(61) |
ITD considère en outre que si la Commission devait s’écarter de son raisonnement de la décision d’ouverture (voir les considérants 69 à 76 de la décision d’ouverture) selon lequel les injections de capital constituent trois mesures distinctes (et donc conclure qu’il n’y a qu’une seule mesure), une nouvelle décision d’ouverture serait nécessaire. |
3.1.2. Les trois injections de capital ont été accordées le même jour
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(62) |
ITD considère que, même si la Commission devait soutenir que les trois injections de capital constituent trois mesures distinctes, elles ont néanmoins été accordées le même jour, à savoir le 20 octobre 2017, dans le cadre de la conclusion de l’accord d’octobre. |
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(63) |
Si la Commission considère au contraire que les injections de capital étaient subordonnées à l’autorisation de la compensation pour le service universel, les trois injections de capital devraient être réputées avoir été accordées le 28 mai 2018, lorsque la Commission a autorisé cette compensation. |
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(64) |
Dans ce contexte, ITD déclare tout d’abord que l’accord d’octobre est contraignant tant pour le Danemark que pour la Suède (37), tout comme l’accord intergouvernemental conclu entre le Danemark et la Suède sur la création d’un consortium chargé de gérer la construction, la gestion et l’exploitation de la liaison fixe sur l’Øresund (38). |
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(65) |
Deuxièmement, ITD explique qu’aucune mesure d’exécution n’est requise pour que l’accord d’octobre devienne effectif. Les mesures d’exécution mentionnées par la Commission dans le cadre de l’injection de capital réalisée par PostNord au profit de Post Danmark et de l’injection de capital du Danemark au profit de PostNord n’étaient requises, selon ITD, ni par l’accord d’octobre ni par quelque autre acte juridique que ce soit (39), et il n’était pas non plus impossible d’accorder l’injection de capital sans mesures d’exécution (40). ITD considère donc que le 11 juin 2018 n’est en aucune façon la date de l’octroi, que ce soit pour l’injection de capital de PostNord au profit de Post Danmark ou celle du Danemark au profit de PostNord. |
|
(66) |
ITD fait également référence à la publication, le 15 janvier 2021, d’un rapport élaboré par la Cour des comptes danoise (Rigsrevisionen). Ce rapport présente les conclusions de la Cour des comptes danoise sur l’adéquation du contrôle des pratiques comptables de Post Danmark. Selon ITD, un schéma figurant dans ledit rapport ainsi que le texte du rapport montrent que les trois injections de capital constituent une seule et même mesure et qu’elles ont été accordées le même jour, le 20 octobre 2017 — soit la date de l’accord d’octobre. |
3.1.3. Les injections de capital constituent des aides
3.1.3.1.
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(67) |
En ce qui concerne l’évaluation de l’aide par la Commission dans la décision d’ouverture, ITD se félicite du fait que la Commission ait considéré que les trois injections de capital impliquent des ressources d’État et sont imputables au Danemark, à la Suède ou aux deux, et qu’elles sont sélectives, faussent la concurrence et affectent les échanges entre États membres. |
3.1.3.2.
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(68) |
En ce qui concerne l’analyse de PostNord relative aux flux de trésorerie actualisés, qui indique que les bénéfices de PostNord liés à son injection de capital au profit de Post Danmark dépassent les pertes en cas de liquidation de Post Danmark, ITD fait valoir que cette analyse n’est pas fiable, pour les raisons suivantes:
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(69) |
En outre, ITD a allégué ce qui suit:
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3.1.3.3.
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(70) |
ITD considère qu’il existe davantage de facteurs suscitant des doutes sur les injections de capital effectuées par le Danemark et la Suède que ceux mentionnés par la Commission dans la décision d’ouverture, à savoir les suivants:
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3.2. Dansk Distribution
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(71) |
Dansk Distribution A/S a son siège à Karlslunde (Danemark) et livre des colis, des palettes et des marchandises diverses. Dansk Distribution considère qu’elle se trouve en concurrence avec Post Danmark dans le secteur des colis et, plus généralement, dans le secteur de la distribution. L’entreprise a un intérêt à présenter des observations parce qu’elle participe aux mêmes appels d’offres pour les contrats logistiques que Post Danmark, pour lesquels cette dernière proposerait des prix inférieurs à ceux du marché. |
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(72) |
Dansk Distribution a soumis les mêmes observations qu’ITD. |
3.3. Dansk Scanning
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(73) |
Dansk Scanning A/S, dont le siège est à Esbjerg (Danemark), crée des archives numériques pour ses clients. L’entreprise offre une gamme de services de numérisation. Selon Dansk Scanning, elle est en concurrence avec Post Danmark dans le secteur du courrier numérisé et en particulier sur le marché des services de numérisation. |
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(74) |
Dansk Scanning a soumis les mêmes observations qu’ITD. |
3.4. Danske Fragtmænd A/S
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(75) |
Danske Fragtmænd A/S est sise à Aarhus (Danemark) et est une filiale de Fragtmænd Holding A/S. La société fournit des services logistiques à des clients commerciaux au Danemark. Elle reçoit des commandes et stocke, prélève, emballe et distribue des produits semi-finis et finis, des pièces détachées, des biens de consommation courante et des biens de consommation durables. L’entreprise peut livrer du jour au lendemain et livre de porte à porte. En outre, Danske Fragtmænd est active sur le marché de l’entreposage et des services informatiques. |
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(76) |
Danske Fragtmænd A/S a soumis les mêmes observations qu’ITD. |
3.5. Jørgen Jensen Distribution A/S
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(77) |
JJD a son siège à Ikast (Danemark) et fournit des services de transport de marchandises. L’entreprise offre une gamme de services de transport, notamment la distribution de colis, de cargaisons et de marchandises palettisées, les livraisons à longue distance, y compris de marchandises sensibles à la température (par exemple, des denrées alimentaires) et de marchandises non sensibles à la température. En outre, JJD opère sur les marchés du transport de marchandises avec enlèvement et livraison à très court terme et des services de messagerie. JJD considère qu’elle est en concurrence avec Post Danmark dans le secteur du transport et de la distribution. L’entreprise considère que les injections de capital couvertes par la présente décision ont une incidence directe sur ses activités, car elles permettent à Post Danmark d’offrir des prix inférieurs à ceux du marché (15 % à 30 % de moins). JJD explique que cela a été le cas lors de procédures de passation de marchés et de mise en concurrence à l’invitation du client (43). |
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(78) |
JJD a soumis les mêmes observations qu’ITD. |
3.6. UPS
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(79) |
UPS est un fournisseur mondial de services postaux et de fret spécialisés. Après les États-Unis, le plus grand marché de la société est l’Europe, où elle est présente dans 56 pays et territoires. UPS est présente sur le marché danois depuis 1988; elle propose des services postaux et logistiques nationaux et internationaux, notamment la livraison de colis express et standard et une gamme de services de transport de fret aérien, maritime et routier. UPS considère qu’elle se trouve en concurrence directe avec Post Danmark dans le secteur des colis non universels, des services postaux et de la logistique. |
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(80) |
Les observations d’UPS recoupent largement celles formulées par ITD et d’autres tiers, mais certaines de ses observations sont liées à l’évaluation au regard du principe de l’opérateur en économie de marché. |
3.6.1. Injection de capital de PostNord au profit de Post Danmark
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(81) |
Tout d’abord, UPS fait valoir que la croissance supposée dans les calculs d’actualisation des flux de trésorerie peut être validée en la comparant correctement au taux de croissance du secteur postal et logistique tel qu’il ressort d’un certain nombre d’études et d’autres sources (44). |
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(82) |
UPS suggère également que la capacité de PostNord à prévoir avec précision ses résultats attendus par rapport à des objectifs spécifiques, tels que la croissance des recettes et le bénéfice d’exploitation, devrait être remise en question. Ce dernier point pourrait être évalué en effectuant une comparaison entre le plan de départ et les résultats réels des objectifs. |
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(83) |
UPS soutient en outre que les coûts d’emprunt supplémentaires, résultant d’un abaissement de la notation de crédit, devraient être inclus dans l’analyse des flux de trésorerie actualisés, et pas seulement dans le scénario d’insolvabilité en l’absence d’injection de capital de PostNord, mais aussi dans le scénario comprenant ladite injection de capital. UPS considère que cela serait conforme à la déclaration des autorités danoises selon laquelle la notation de crédit de PostNord pourrait également se détériorer à la suite de l’injection de capital au profit de Post Danmark. |
3.6.2. Injections de capital du Danemark et de la Suède au profit de PostNord
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(84) |
Afin de déterminer si les injections de capital du Danemark et de la Suède auraient été effectuées par un investisseur privé, une évaluation plus détaillée des prétendus coûts d’emprunt supplémentaires résultant de la dégradation de la notation de crédit de PostNord aurait dû être effectuée, selon UPS. Dans cette évaluation, il aurait fallu prendre en compte les besoins de financement futurs prévus sous la forme d’une analyse des flux de trésorerie prévisionnels et d’une analyse des dettes existantes. |
3.7. Anonyme
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(85) |
Le tiers anonyme considère qu’il est en concurrence avec Post Danmark dans le secteur de la distribution des colis et du fret. |
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(86) |
Il a soumis les mêmes observations qu’ITD. |
4. OBSERVATIONS FORMULÉES PAR LE DANEMARK ET PAR LA SUÈDE
4.1. Observations conjointes du Danemark et de la Suède sur la décision d’ouverture
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(87) |
Dans leurs observations communes, la Suède et le Danemark déclarent que, en tant que propriétaires distincts et indépendants de PostNord AB, ils ont procédé à leurs propres évaluations de la base financière de leurs injections de capital respectives. Leurs observations sur les injections de capital du Danemark et de la Suède sont par conséquent présentées séparément dans les sections 4.2 et 4.3 ci-après. |
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(88) |
La Suède et le Danemark ont présenté, dans une annexe à leurs observations communes, les observations de PostNord AB sur la décision d’ouverture. Selon PostNord AB, les gouvernements danois et suédois l’ont invitée à présenter des observations sur les parties de la décision d’ouverture et sur les observations des tiers relatives aux transferts intragroupe. Étant donné que les observations de PostNord AB ont été présentées par la Suède et le Danemark, la Commission les traitera comme des observations émanant à la fois du Danemark et de la Suède. |
4.1.1. Les injections de capital constituent trois mesures distinctes
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(89) |
Premièrement, la Suède et le Danemark font remarquer que non seulement les trois injections de capital constituent des mesures distinctes, mais que la compensation de l’obligation de service universel octroyée à Post Danmark en 2017-2019 constitue également une mesure distincte. Ils font valoir que cela découle de l’accord d’octobre, en vertu duquel le versement par le Danemark de la compensation pour l’obligation de service universel était une condition pour l’injection de capital de 267 000 000 SEK du Danemark et pour l’injection de capital de 400 000 000 SEK de la Suède. De même, la compensation pour l’obligation de service universel était nécessaire pour que le groupe PostNord puisse considérer que son injection de capital se ferait aux conditions du marché. Selon le Danemark et la Suède, le fait de subordonner une injection de capital (conforme aux conditions du marché) au versement d’une aide d’État compatible à la même entreprise est généralement accepté dans la pratique décisionnelle de la Commission (45). |
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(90) |
Deuxièmement, le Danemark et la Suède partagent l’avis de la Commission selon lequel les trois injections de capital constituent trois mesures distinctes. À cet égard, ils font valoir que les considérations de la Commission (à savoir que les mesures ont été accordées par différents investisseurs ayant des coûts de financement, des exigences de rendement et un processus décisionnel différents, et que les mesures ont des bénéficiaires et des objectifs différents) sont appropriées et trouvent un appui dans l’arrêt rendu dans l’affaire Grèce/Commission (46). Dans cette affaire, le Tribunal a estimé que la Commission aurait dû se fonder sur l’ensemble des circonstances factuelles et juridiques pertinentes, et pas seulement sur le contexte de l’aide et l’ordre chronologique des mesures. |
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(91) |
En outre, le Danemark et la Suède soulignent que la Suède n’avait pas d’obligation au titre de la directive 97/67/CE sur le territoire danois et qu’elle n’aurait donc eu d’autre incitation que de prendre des décisions d’investissement économiquement rationnelles liées au financement par PostNord Group du plan de transformation de Post Danmark. Il s’ensuit que l’intérêt de la Suède dans Post Danmark est purement commercial. |
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(92) |
Le Danemark et la Suède expliquent en outre qu’il est reconnu par la jurisprudence que plusieurs organismes publics d’un même État membre doivent être considérés comme des opérateurs économiques individuels (47). Ils estiment donc qu’il ne fait aucun doute que deux États différents doivent être considérés comme deux opérateurs séparés et distincts. |
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(93) |
Selon le Danemark et la Suède, non seulement ils constituent eux-mêmes deux investisseurs distincts, mais il convient en outre de les distinguer en tant qu’investisseurs de PostNord Group. Ils estiment que cela ressort notamment de l’analyse de rentabilité (ou de limitation des pertes) réalisée par PostNord Group avant son investissement dans Post Danmark, qui est différente de l’analyse effectuée par le Danemark et la Suède. |
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(94) |
En ce qui concerne le fait que les injections de capital ont des bénéficiaires différents, le Danemark et la Suède considèrent que les références des parties intéressées à l’accord d’octobre, qui, selon celles-ci, identifie Post Danmark comme le seul bénéficiaire, ne sont pas étayées, car l’accord d’octobre n’avait pas pour objet d’identifier les véritables bénéficiaires en ce qui concerne les aides d’État. Ils font valoir que l’accord d’octobre était plutôt un accord de principe, ainsi qu’il ressort de son libellé. Le Danemark et la Suède ont expliqué que leurs injections de capital respectives ne vont pas à Post Danmark et qu’elles profitent donc en premier lieu à PostNord AB. |
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(95) |
Le Danemark et la Suède expliquent que les éventuels bénéfices indirects pour Post Danmark résultant de leurs injections de capital sont trop indirects pour constituer un avantage au sens de l’article 107, paragraphe 1, du TFUE. En outre, d’autres filiales de PostNord Group bénéficieraient d’un avantage indirect similaire. |
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(96) |
En ce qui concerne les différents objectifs des mesures, le Danemark et la Suède expliquent tout d’abord que PostNord Group a procédé à l’injection de capital au profit de Post Danmark afin de faciliter la mise en œuvre du plan de transformation et d’accroître la valeur pour les actionnaires (ou de réduire les pertes éventuelles). Deuxièmement, le Danemark et la Suède entendaient, par leurs injections de capital respectives, réduire le risque que l’ensemble de PostNord Group soit considéré comme n’ayant pas de notation de crédit, préservant ou augmentant ainsi la valeur pour les actionnaires. |
4.1.2. Les trois injections de capital ont été accordées à des dates différentes
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(97) |
Le Danemark et la Suède considèrent qu’il est important de clarifier les procédures décisionnelles nationales applicables à leurs injections de capital respectives et de corriger la décision d’ouverture en ce qui concerne la date à laquelle leurs injections de capital respectives ont été effectivement accordées. |
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(98) |
Au Danemark, tout coût ou dépense qui n’est pas inclus dans le budget de l’État tel que décrit dans la loi de finances annuelle nécessite une base juridique distincte pour être juridiquement valable. La commission des finances du parlement danois peut fournir une telle base juridique sous la forme d’un décret ministériel à la suite d’une demande du ministère concerné (dans ce cas, le ministère des transports, de la construction et du logement). Une fois le décret ministériel adopté, l’État réserve les fonds pour l’objectif décrit dans le décret ministériel, et le ministère peut ensuite disposer des fonds par l’intermédiaire du Trésor, sous réserve des conditions énoncées dans le décret ministériel. L’adoption du décret ministériel n’entraîne aucune obligation pour le ministère d’engager les fonds; elle ne fait que poser les bases juridiques nécessaires à cette fin. Si le ministère n’utilise pas les fonds (par exemple parce que l’opération ne peut être menée à bien ou que certains projets sont retardés ou annulés), ils sont restitués au Trésor. L’injection de capital danoise est couverte par le décret ministériel du 17 mai 2018. |
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(99) |
En Suède, le gouvernement a besoin d’une habilitation du parlement pour apporter des changements à son portefeuille d’entreprises, y compris pour des injections de capital. Une telle habilitation permet au gouvernement d’agir, bien qu’il ne soit normalement pas tenu d’agir à un moment précis ou d’une manière particulière. Il peut s’écouler un long délai entre l’approbation par le parlement de l’autorisation d’agir pour le gouvernement, et le moment où le gouvernement agit effectivement — à supposer qu’il le fasse. Fin 2019, le gouvernement suédois avait plusieurs habilitations, qu’il n’a pas utilisées pour agir, que ce soit partiellement ou totalement (48). L’injection de capital de la Suède en faveur de PostNord AB requiert une décision du gouvernement et donc une habilitation du parlement. |
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(100) |
À la lumière des considérants 97 à 99, le Danemark et la Suède font une distinction entre la date à laquelle les décisions d’investissement ont été prises (c’est-à-dire que toute évaluation de la conformité au marché aurait dû être effectuée avant cette date), la date à laquelle les injections de capital ont été accordées et la date à laquelle elles ont été mises à la disposition du bénéficiaire ou versées à celui-ci. Ces trois temps sont présentés dans le schéma 3 soumis par le Danemark et la Suède: Schéma 3 Chronologie de l’octroi des trois injections de capital
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(101) |
Le Danemark et la Suède expliquent que ce qui suit découle du schéma 3:
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4.1.3. L’injection de capital de PostNord Group au profit de Post Danmark ne constitue pas une aide d’État
4.1.3.1.
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(102) |
Les autorités danoises et suédoises font valoir que l’injection de capital de PostNord Group au profit de Post Danmark est un simple transfert au sein de la même société (c’est-à-dire PostNord Group) et qu’elle ne modifie pas les conditions de concurrence sur le marché (51) puisque Post Danmark existait et opérait déjà sur le marché. |
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(103) |
À cet égard, le Danemark et la Suède expliquent qu’il résulte de l’arrêt de la Cour dans l’affaire Enea que «des ressources d’entreprises publiques peuvent être considérées comme des ressources d’État quand celui-ci est en mesure, par l’exercice de son influence dominante, d’orienter leur utilisation pour financer des avantages en faveur d’autres entreprises» (soulignement ajouté par les autorités danoises et suédoises) (52). |
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(104) |
Toutefois, dans le cas présent, les autorités danoises et suédoises considèrent non seulement que ni le Danemark ni la Suède n’avaient la possibilité de transférer des ressources de PostNord Group à Post Danmark, mais surtout qu’un transfert de fonds entre différentes entités de PostNord (comme l’injection de capital du groupe) ne constitue pas un avantage «en faveur d’autres entreprises» (53), mais seulement un transfert au sein de la même entreprise (PostNord). |
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(105) |
Les autorités danoises et suédoises déclarent également, en se référant à nouveau à l’affaire ENEA (54), que le comportement de PostNord AB n’était pas «dicté par des instructions émanant des autorités publiques» et ne peut donc pas être imputé au Danemark ou à la Suède. |
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(106) |
Dans ce contexte, le Danemark et la Suède font également valoir qu’il résulte de la jurisprudence de l’Union dans l’affaire Stardust Marine que, lorsque des décisions sont prises par des entreprises publiques, le simple fait qu’une entreprise publique soit contrôlée par l’État ne suffit pas pour considérer que les mesures prises par cette entreprise sont imputables à l’État. En effet, il faut démontrer que l’on peut considérer que les autorités publiques ont été impliquées dans les mesures et que l’on peut déduire des circonstances que les mesures sont imputables à l’État (55). |
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(107) |
Les autorités danoises et suédoises expliquent que le transfert de 150 000 000 DKK du 4 avril 2018 a été effectué afin de garantir que Post Danmark puisse poursuivre ses activités en attendant l’autorisation par la Commission de la compensation du service universel et la mise en œuvre ultérieure du plan de transformation par PostNord Group, y compris l’injection de capital du groupe. Elles font également valoir qu’il n’existe aucune preuve que le Danemark et la Suède aient été impliqués d’une manière ou d’une autre dans la décision de procéder au transfert de 150 000 000 DKK. |
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(108) |
Pour ce qui concerne les transferts effectués en juin 2018 et février 2019, ces contributions faisaient partie de la décision de PostNord AB du 11 juin 2018 de poursuivre le plan de transformation (date de l’accord de mise en œuvre — voir le considérant 25). En outre, en ce qui concerne les deux transferts, le Danemark et la Suède affirment qu’il n’existe aucune preuve que l’un ou l’autre ait été impliqué dans la décision de PostNord AB de procéder au plan de transformation (y compris l’exécution des transferts internes le 18 juin 2018 et le 4 février 2019) autrement qu’en leur qualité d’actionnaires de PostNord AB. Le Danemark et la Suède considèrent donc que la Commission a eu tort de déclarer, au considérant 87 de la décision d’ouverture, que le transfert interne de capital est imputable au Danemark et à la Suède parce qu’il faisait partie de l’accord d’octobre. À cet égard, le Danemark et la Suède font valoir que l’accord d’octobre ne concerne que les deux propriétaires (Danemark et Suède), et non le groupe PostNord. |
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(109) |
En outre, le Danemark et la Suède font valoir que la référence, aux points 1 et 4 de l’accord d’octobre, à l’intention de PostNord AB de mettre en œuvre le nouveau modèle de production et à l’injection de capital connexe de PostNord Group au profit de Post Danmark, ne fait qu’établir les circonstances factuelles de l’accord d’octobre. Cela ne signifie pas que la décision de PostNord AB de mettre en œuvre le plan de transformation est imputable au Danemark et à la Suède. Selon lesdits États, les éléments suivants étayent leurs dires:
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(110) |
Le fait que l’octroi par le Danemark d’une compensation pour l’obligation de service universel était subordonné à la mise en œuvre du plan de transformation (point 9 de l’accord d’octobre) ne fait, selon le Danemark et la Suède, que souligner davantage que la décision de mettre en œuvre le plan de transformation appartenait à PostNord AB, car la condition aurait été superflue si PostNord AB était déjà obligée de le faire. |
4.1.3.2.
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(111) |
Le Danemark et la Suède font valoir que le groupe PostNord a procédé à son injection de capital au profit de Post Danmark conformément au principe de l’opérateur en économie de marché. La décision de PostNord d’effectuer les transferts internes de capitaux était fondée sur des méthodologies conformes aux pratiques du marché, telles que l’analyse des flux de trésorerie actualisés, le modèle d’évaluation des immobilisations et le coût moyen pondéré du capital. |
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(112) |
En particulier, le Danemark et la Suède font valoir que les taux de croissance de Post Danmark pour le marché des lettres ([…] % par an), le marché de la logistique ([…] %) et la croissance totale (combinée) (c’est-à-dire l’espoir d’atteindre […] % en 2026 et […] % après 2026) pris en compte dans le modèle d’actualisation des flux de trésorerie étaient prudents. Ces prévisions reposent sur l’attente d’une croissance de l’activité logistique au moins égale à celle du PIB sous-jacent et d’un ralentissement du déclin de l’activité courrier jusqu’en 2022 pour se stabiliser en 2026. Le taux de croissance prévu était basé sur les tendances des dernières années et tenait compte de l’inflation et de la croissance démographique prévues. L’hypothèse d’un ralentissement du déclin des services de courrier jusqu’en 2022 se fonde sur le fait que de grandes parties des volumes de courrier danois ont déjà été numérisées (environ 80 % des volumes par rapport à 2001) et sur l’hypothèse que la partie restante des volumes de courrier diminuera beaucoup plus lentement que la première partie, très importante (56). |
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(113) |
En outre, le Danemark et la Suède font valoir que si Post Danmark faisait faillite, le marché douterait de la capacité et de la volonté du groupe PostNord de soutenir les filiales restantes. Dans un tel scénario, la notation officieuse de PostNord AB chuterait de manière significative, passant de l’équivalent d’une notation de catégorie «investissement» faible d’environ […] à une notation risquée d’environ […]. Cela correspondrait à un écart entre une obligation de […] et une obligation de […] avec […] points de base, ou l’équivalent d’un rendement de […] %. À cet égard, le Danemark et la Suède estiment que l’hypothèse d’une augmentation de […] % des coûts d’emprunt dans un scénario de faillite est prudente. Parallèlement, l’augmentation des coûts d’emprunt a été calculée sur la base d’une dette brute de […] SEK, qui est considérée comme le solde moyen de la dette portant intérêt nécessaire entre 2018 et 2026 pour financer PostNord Group dans un scénario où Post Danmark serait insolvable. |
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(114) |
Le Danemark et la Suède affirment que si Post Danmark devenait insolvable, PostNord perdrait l’avantage concurrentiel d’un réseau nordique complet ainsi que les synergies combinées du modèle de production actuel. Cela entraînerait une perte de revenus de […] % pour les activités nordiques propres de PostNord jusqu’en 2026 (indexées sur l’inflation et l’augmentation du volume de colis), soit […] millions de SEK, tandis que l’impact correspondant sur le bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) serait de […] %. |
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(115) |
Le Danemark et la Suède ont soumis deux analyses quantitatives détaillées pour démontrer que l’injection de capital de PostNord Group est conforme au marché. Ces analyses comprennent des comptes rendus des calculs effectués par PostNord Group avant investissement. Les deux analyses sont des modèles de flux de trésorerie actualisés basés sur des prévisions de coûts et de revenus actualisés au moment de l’investissement, afin de déterminer la rentabilité globale de l’investissement. La principale différence entre les deux analyses est le type de bénéfice pris en compte. |
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(116) |
Dans la première analyse (présentée dans le tableau 2), la valeur d’entreprise est d’abord calculée pour obtenir la valeur des fonds propres. Il s’agit d’un modèle de flux de trésorerie actualisé des flux de trésorerie libres générés par Post Danmark dans son ensemble, c’est-à-dire le bénéfice disponible pour la distribution à la fois au passif et aux actionnaires (flux de trésorerie libres de l’entreprise) actualisé par le coût moyen pondéré du capital de Post Danmark. En plus de ce gain, la première analyse inclut les pertes potentielles que PostNord Group subirait dans le scénario contrefactuel de l’insolvabilité de Post Danmark. Ces pertes comprennent, entre autres, des frais d’intérêts plus élevés en raison de préoccupations potentielles concernant la capacité de PostNord Group de rembourser sa dette, les revenus résultant des synergies entre Post Danmark et les autres activités de PostNord Group et les revenus que PostNord Group reçoit de Post Danmark en compensation des coûts à l’échelle du groupe (par exemple, […] pour les frais généraux et […] pour les coûts). La valeur des fonds propres est calculée en soustrayant la dette nette de la valeur de l’entreprise. Tableau 2 Post Danmark A/S – Modèle d’évaluation des flux de trésorerie actualisés de l’injection de capital de PostNord Group – valeur de l’entreprise
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(117) |
Selon le Danemark et la Suède, le tableau 2 montre que les pertes que PostNord Group (en tant qu’actionnaire unique) subirait (c’est-à-dire les pertes de fonds propres, G), dans le scénario d’une liquidation de Post Danmark, d’un montant de […] millions de DKK, seraient supérieures au coût que PostNord Group a effectivement supporté en injectant du capital (H) à hauteur de 2 339 000 000 DKK afin de soutenir Post Danmark. |
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(118) |
La deuxième analyse quantitative (présentée dans le tableau 3) porte directement sur les fonds propres et consiste en une application de la méthode de l’actualisation des flux de trésorerie basée uniquement sur le bénéfice du propriétaire de Post Danmark, c’est-à-dire PostNord Group. La méthode d’actualisation des flux de trésorerie disponibles pour les actionnaires se fonde sur les mêmes flux de trésorerie disponibles pour l’entreprise que ceux utilisés dans la première analyse, en soustrayant ensuite les coûts des intérêts sur la dette, le remboursement des prêts et le produit des nouveaux prêts en ce qui concerne Post Danmark, ce qui donne les flux de trésorerie disponibles pour les actionnaires. Ce flux de trésorerie disponible est actualisé par le coût des fonds propres pour le propriétaire (PostNord Group). Le calcul de la valeur des fonds propres apportés par le Danemark tient compte, comme dans la première analyse, des effets négatifs sur PostNord Group dans le scénario contrefactuel. Tableau 3 Post Danmark A/S – Modèle d’évaluation des flux de trésorerie actualisés liés à l’injection de capital effectuée par PostNord Group – valeur des fonds propres
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(119) |
Selon les deux États membres, le tableau 3 montre que les pertes que le groupe PostNord (en tant qu’actionnaire unique) subirait (c’est-à-dire les pertes de fonds propres, G) dans le scénario d’une liquidation de Post Danmark, d’un montant de […] millions de DKK, seraient supérieures au coût que PostNord a effectivement supporté en injectant des capitaux (H) de 2 339 000 000 DKK afin de soutenir Post Danmark. |
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(120) |
Selon le Danemark et la Suède, les deux analyses présentées aux considérants 116 et 118 montrent que l’injection de capital de PostNord Group est conforme au marché car la valeur actuelle des pertes évitées grâce à l’injection de capital est supérieure au coût de celle-ci. |
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(121) |
Ces mêmes analyses montrent également (comme présenté dans le tableau 4) que le taux interne de […] % de l’injection de capital de PostNord Group en faveur de Post Danmark dépasserait le taux d’intérêt minimum requis par un opérateur en économie de marché, c’est-à-dire le coût des fonds propres de […] % comme expliqué ci-dessous au considérant 148. Bilan à la fin de la période
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(122) |
Le Danemark et la Suède font valoir que les hypothèses appliquées dans les modèles d’actualisation des flux de trésorerie étaient raisonnables et prudentes, car le coût moyen pondéré du capital de […] % utilisé dans le modèle d’actualisation des flux de trésorerie est, comme le montre le coût moyen pondéré du capital d’un échantillon d’opérateurs postaux de référence, de […] points de pourcentage […] par rapport aux entités comparables. De plus, selon les deux États membres, les prévisions de rentabilité sont raisonnables et justifiées par des études de marché (57), tandis que les hypothèses sur le taux de croissance des revenus et de la rentabilité de Post Danmark ont été comparées à un échantillon de sociétés comparables à Post Danmark (58). |
4.1.4. Les injections de capital du Danemark et de la Suède au profit de PostNord AB ne constituent pas des aides d’État
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(123) |
En ce qui concerne la question de savoir si le Danemark et la Suède, en tant que propriétaires et investisseurs de PostNord AB, auraient dû mesurer la probabilité que PostNord AB perde sa notation de crédit sans les injections de capital, les deux pays font valoir qu’une telle exigence est hautement conjecturale. Ils considèrent en outre que les propriétaires comparables qui envisagent d’investir dans leurs propres entreprises (comme le Danemark et la Suède affirment l’avoir fait) ont une connaissance détaillée de leurs propres entreprises, même s’ils n’ont pas nécessairement décrit, calculé et documenté tous les effets de manière explicite et détaillée avant de réaliser un investissement spécifique. Exiger une telle documentation irait bien au-delà de la documentation que des acteurs normaux du marché produiraient avant de tels investissements. Les entreprises privées se trouvant dans une situation similaire suivent généralement la règle dite du jugement commercial, c’est-à-dire la règle selon laquelle la direction peut être tenue responsable des décisions de l’entreprise. La question décisive en vertu de cette règle est de savoir si la base de la décision était raisonnable et si la décision a été prise dans l’intérêt de l’entreprise. |
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(124) |
Le Danemark et la Suède font valoir que la base de la décision d’injecter du capital dans PostNord AB était raisonnable, suffisante et équivalente à ce qu’un investisseur privé comparable aurait exigé, pour les raisons suivantes:
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(125) |
Le Danemark et la Suède sont d’avis que l’analyse des flux de trésorerie actualisés montre que leurs investissements ont un rendement positif en termes de création de valeur, car une baisse de la notation de crédit de PostNord AB entraînerait une perte de la valeur de l’entreprise de 1 071 000 000 SEK. Cela excéderait le coût total réel supporté par le Danemark et la Suède, c’est-à-dire leur apport total en capital, qui s’élève à 667 000 000 SEK. Ils ont fondé leurs conclusions sur l’impact de leurs investissements sur la valeur d’entreprise de PostNord AB et sur leur objectif de protéger leur valeur en tant qu’actionnaires (c’est-à-dire une valeur de leurs fonds propres de […] SEK), et selon eux, le principe de l’opérateur en économie de marché n’exige pas que les propriétaires fassent des évaluations économiques basées sur un scénario contrefactuel où PostNord AB serait liquidée. |
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(126) |
Le Danemark et la Suède affirment en outre qu’ils avaient une connaissance détaillée des besoins de refinancement de PostNord, même si cela n’était pas explicitement mentionné dans les analyses financières des propriétaires. Le Danemark et la Suède ont également fait appel à des conseillers financiers (SEB et Rothschild) qui ont réalisé des analyses approfondies de la situation financière de PostNord. Ces analyses ont tenu compte de la maturité des prêts à refinancer. L’hypothèse selon laquelle PostNord avait besoin d’un refinancement important et avait donc un besoin particulier de maintenir sa notation de crédit autour de la catégorie «investissement», de permettre l’accès au marché du crédit et d’être flexible dans le choix des sources de financement les plus appropriées et les plus abordables, a été dûment justifiée selon le Danemark et la Suède. |
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(127) |
Enfin, le Danemark et la Suède font valoir que, bien que cela ne soit pas requis pour l’examen au regard du principe de l’opérateur en économie de marché, des éléments de preuve ex post, tels que le rendement des obligations émises par PostNord et d’autres entreprises comparables en 2018 et 2019, montrent que les injections de capital étaient effectivement conformes au marché et que, en leur absence, les coûts d’intérêt auraient pu augmenter de […] points de base. |
4.2. Observations du Danemark sur la décision d’ouverture
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(128) |
Les observations du Danemark ne concernent que sa propre injection de capital et celle de la Suède. Le Danemark fait valoir que l’estimation de la probabilité que PostNord AB perde sa notation de crédit avec et sans les injections de capital du Danemark et de la Suède n’était pas explicite, mais implicite, dans l’évaluation faite par les autorités danoises avant leur décision d’investissement. Selon l’évaluation, il était probable (c’est-à-dire […]— […] % de probabilité) que PostNord AB perde sa notation de crédit en l’absence d’une injection de capital effectuée par le Danemark et la Suède. |
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(129) |
L’injection de capital de 667 000 000 SEK du Danemark et de la Suède garantirait que le ratio dette nette/EBITDA reste inférieur à […] dans les années à venir, un niveau habituellement requis par le marché financier pour obtenir une notation de crédit autour de la catégorie «investissement». En outre, l’injection de capital par les propriétaires renforcerait en soi la solvabilité de l’entreprise en signalant aux marchés financiers que les propriétaires ont évalué les performances financières futures de PostNord AB et qu’ils estiment que celles-ci sont réalistes. |
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(130) |
Le Danemark fait valoir qu’il ne serait pas conforme à la pratique courante du marché de procéder à un calcul financier précis du scénario contrefactuel et réel quant à la question de savoir si la notation de crédit de PostNord AB serait maintenue uniquement grâce aux injections de capital du Danemark et de la Suède, car on peut s’attendre à ce que, compte tenu de la transformation opérationnelle de Post Danmark, la notation de crédit de PostNord AB s’améliore progressivement en tout état de cause. |
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(131) |
Toutefois, le Danemark considère également que l’analyse effectuée par Rothschild a fourni un exemple révélateur, mais réaliste, des pertes possibles si PostNord AB était privée de sa notation de crédit, sur la base des dettes totales existant en 2017 (soit […] SEK) avec une échéance de […] ans. Cette analyse montre que PostNord AB avait besoin d’une notation de crédit proche de la catégorie «investissement» afin de garantir un taux d’intérêt bas pour le refinancement de la dette arrivant à échéance dans un avenir proche. L’analyse montre donc que le risque réaliste que PostNord AB perde de sa valeur d’entreprise en raison de l’augmentation des coûts d’investissement aurait incité un propriétaire/investisseur privé se trouvant dans des circonstances similaires à injecter du capital sans une évaluation aussi détaillée que celle exigée par la Commission. |
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(132) |
Le Danemark fait également valoir que la période pendant laquelle la notation de crédit de PostNord AB serait maintenue grâce aux injections de capital du Danemark et de la Suède était incertaine. Cependant, comme la majorité de la dette de PostNord AB avait été refinancée en 2018-2019, il était crucial pour PostNord AB de maintenir sa notation de crédit pendant cette période. En outre, PostNord AB opère sur un marché qui connaît des changements importants, ce qui, selon le Danemark, signifie que les marchés financiers sont susceptibles d’appliquer des critères plus stricts pour distinguer une solvabilité élevée d’une solvabilité faible, et de faire preuve de moins de souplesse en ce qui concerne la dette nette par rapport à l’EBITDA. Le Danemark fait valoir que, dans ces circonstances, la notation de crédit de PostNord AB restera importante pendant plusieurs années, même après l’achèvement de la transformation de Post Danmark. |
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(133) |
Le Danemark fait valoir que le ratio dette nette/EBITDA est l’une des principales mesures financières utilisées par les agences de notation pour déterminer le risque de crédit d’un émetteur, et qu’il est donc crucial pour PostNord AB de maintenir ce ratio spécifique en dessous d’un certain seuil afin de conserver sa notation de crédit. En même temps, les marchés financiers ne peuvent fonder les notations de crédit que sur des résultats futurs attendus, par exemple la probabilité d’une transformation réussie de Post Danmark. Dans ce contexte, les injections de capital du Danemark et de la Suède dans PostNord AB auraient eu un impact positif sur l’évaluation des risques par le marché. |
4.3. Observations de la Suède sur la décision d’ouverture
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(134) |
Les observations de la Suède ne concernent que sa propre injection de capital et celle du Danemark. La Suède fait valoir que si PostNord Group avait transféré du capital à Post Danmark sans la compensation pour l’obligation de service universel du Danemark ou une injection de capital au profit de PostNord AB effectuée par les actionnaires, la mise en œuvre du plan de transformation de Post Danmark aurait exigé des ressources financières de PostNord Group dans une mesure qui mettrait en danger l’ensemble du groupe. |
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(135) |
La Suède estime que l’incidence totale d’une insolvabilité de Post Danmark sur la valeur des fonds propres en ce qui concerne la participation suédoise dans PostNord AB était incertaine, mais a été estimée négative. |
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(136) |
La Suède affirme que sans les injections de capital et sans la compensation accordée à Post Danmark pour l’obligation de service universel, la solvabilité du groupe PostNord serait considérée comme faible, avec un risque financier important, des coûts d’emprunt accrus et une flexibilité financière limitée. Une notation de crédit inférieure pourrait avoir une incidence négative sur les relations avec les clients et les fournisseurs, entraîner des difficultés à conserver un personnel compétent et d’autres effets de signal dus à l’absence de soutien (financier) du propriétaire. La Suède a donc estimé qu’il était essentiel de garantir un niveau de risque financier équivalent à une notation de crédit de catégorie «investissement» ou proche de celle-ci […], équivalente à celle d’autres entreprises comparables. |
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(137) |
Sur la base d’une analyse du flux de trésorerie actualisé, la Suède conclut que la valeur actuelle nette des activités danoises, si l’on inclut l’aide danoise de 1 533 000 000 SEK liée à la compensation de l’obligation de service universel pour 2017-2019, passe de […] à […] SEK, ce qui augmente la valeur des fonds propres. L’augmentation de la valeur des fonds propres des actionnaires suédois de […] SEK dépasse nettement l’investissement de 400 000 000 SEK, ce qui, selon la Suède, montre que sa décision d’injecter du capital dans PostNord AB était conforme au principe de l’opérateur en économie de marché. |
4.4. Observations du Danemark et de la Suède sur les observations des tiers
4.4.1. Les trois injections de capital constituent trois mesures distinctes et non une mesure unique
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(138) |
Pour les raisons exposées à la section 4.1.1, le Danemark et la Suède ne sont pas d’accord avec ITD et les autres tiers qui estiment que les trois injections de capital doivent être considérées comme une mesure unique. Le Danemark et la Suède notent également, en se référant au considérant 75 de la décision d’ouverture, que la compensation de l’obligation de service universel pour 2017-2019 est une mesure distincte. |
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(139) |
En particulier, le Danemark et la Suède considèrent que l’affirmation d’ITD selon laquelle, pour répondre à la question de savoir si plusieurs mesures doivent être analysées séparément, il faut examiner la situation du bénéficiaire, et non celle des investisseurs, n’est pas acceptable. Selon le Danemark et la Suède, le respect du principe de l’opérateur en économie de marché doit dépendre de la rationalité économique du point de vue de chaque investisseur (59). |
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(140) |
Concernant l’objectif des trois injections de capital et l’argument d’ITD selon lequel le prétendu écart de financement entre les coûts estimés du nouveau modèle de production (à savoir 5 000 000 000 SEK selon l’accord d’octobre) et la contribution du groupe PostNord de 2 339 000 000 DKK, indiquerait que les injections de capital du Danemark et de la Suède sont en fait également destinées au plan de transformation (60), le Danemark et la Suède notent que les coûts estimés du nouveau modèle de production, tels qu’ils sont mentionnés dans l’accord d’octobre, ne correspondent pas aux besoins en capital, car les coûts estimés comprennent les pertes d’exploitation prévues que Post Danmark elle-même subirait, ce qui rend le besoin de capital moins important. |
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(141) |
En ce qui concerne l’affirmation d’ITD selon laquelle le bénéficiaire final des trois injections de capital est Post Danmark (voir le considérant 58), le Danemark et la Suède notent que l’accord d’octobre n’a pas pour objet d’identifier le bénéficiaire réel de l’aide d’État. Il s’agit plutôt d’un accord de principe, qui se traduit par la mise en œuvre d’engagements juridiquement contraignants envers PostNord AB. |
4.4.2. Les trois injections de capital n’ont pas été accordées à la date de la conclusion de l’accord d’octobre
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(142) |
Pour les raisons exposées à la section 4.1.2, le Danemark et la Suède contestent également le point de vue d’ITD selon lequel les trois injections de capital ont été accordées à la date de la conclusion de l’accord d’octobre. Le Danemark et la Suède se réfèrent aux conditions énoncées dans les arrêts Magdeburger Mühlenwerke et BSCA (61) et expliquent qu’une mesure ne peut être considérée comme accordée que si elle fait l’objet d’un acte juridique par lequel l’autorité nationale compétente s’engage à accorder l’aide au bénéficiaire, ou d’une promesse inconditionnelle et juridiquement contraignante, ou si toutes les conditions pour bénéficier de l’aide sont remplies et si le bénéficiaire de l’aide peut être identifié. |
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(143) |
Selon le Danemark et la Suède, l’accord d’octobre ne remplit aucune de ces trois conditions, pour les raisons suivantes:
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(144) |
Les États considèrent en outre que l’affirmation d’ITD selon laquelle, pour être qualifiées d’aide d’État, les mesures d’exécution doivent être déterminées à l’avance et qu’il serait impossible d’accorder l’aide sans prendre de mesures d’exécution (voir le considérant 59) n’est pas pertinente. À cet égard, les États s’interrogent sur la pertinence de la jurisprudence à laquelle se réfère ITD. Premièrement, l’arrêt dans l’affaire Arriva Italia e.a. n’avait pas encore été rendu lorsqu’ITD a soumis ses observations. En tout état de cause, selon les États, cette affaire ne porte pas sur la question de savoir si et quand des mesures d’exécution pouvaient être prises, mais plutôt sur la question de savoir si la législation nationale en vertu de laquelle le droit de recevoir une aide a été accordé contenait des mesures d’exécution et si celles-ci ont été respectées (65). Deuxièmement, les États font valoir que les autres arrêts cités par ITD (voir note de bas de page 35) concernent la question de savoir si les mesures nationales constituaient des régimes d’aides et si la transformation d’une société en une forme juridique spécifique constituait un régime d’aides ou une aide individuelle. Selon les États, cette jurisprudence n’est manifestement pas pertinente pour les allégations d’ITD. |
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(145) |
Le Danemark et la Suède estiment également que le raisonnement subsidiaire d’ITD, à savoir que les trois injections de capital ont été accordées le 28 mai 2018, comme expliqué aux considérants 100 et 101, n’est pas étayé. |
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(146) |
En ce qui concerne la référence d’ITD au rapport de la Cour des comptes danoise (Rigsrevisionen) (voir le considérant 66), le Danemark et la Suède relèvent ce qui suit:
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4.4.3. Les calculs de l’actualisation des flux de trésorerie pour l’injection de capital de PostNord Group au profit de Post Danmark sont rigoureux
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(147) |
Le Danemark et la Suède contestent l’affirmation d’ITD selon laquelle le coût moyen pondéré du capital utilisé pour l’injection de capital de PostNord Group au profit de Post Danmark devrait être plus élevé pour refléter la probabilité que l’obligation de service universel ne soit pas confiée à Post Danmark. Ils expliquent que cette obligation a toujours été détenue par Post Danmark et que PostNord Group n’avait aucune raison de s’attendre à ce que l’État danois ait l’intention de la modifier, d’autant plus qu’il s’agit d’une obligation coûteuse et d’une activité déficitaire. |
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(148) |
Le Danemark et la Suède contestent également l’affirmation d’ITD selon laquelle le coût moyen pondéré du capital aurait dû être plus élevé qu’il ne l’est pour les entreprises comparables à PostNord Group afin de refléter les risques liés à la réalisation du plan de transformation, étant donné que le risque commercial en question était inclus dans le plan commercial sous-jacent et que des primes de risque commercial supplémentaires ont été appliquées (pour la numérisation et la taille), comme le montre le tableau 5. Tableau 5 Post Danmark A/S - Calcul du coût moyen pondéré du capital
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(149) |
En outre, le Danemark et la Suède affirment que Post Danmark a amélioré ses performances par rapport aux objectifs du plan d’entreprise pour 2018-2020, comme indiqué dans le rapport annuel 2018 de PostNord AB, p. 25. Selon le Danemark et la Suède, cela corrobore la conclusion selon laquelle les hypothèses retenues pour le calcul du montant actualisé étaient raisonnables et prudentes. Cela contredit également l’affirmation d’ITD selon laquelle l’évolution du résultat d’exploitation de Post Danmark depuis 2017 est exclusivement négative avec une tendance à l’aggravation. Au contraire, une tendance à la hausse a été constatée dans le résultat d’exploitation avant les éléments affectant la comparabilité. Comme indiqué dans le rapport annuel 2018 de PostNord AB, la réduction des pertes est due à la mise en œuvre du plan de transformation. |
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(150) |
Contrairement à ce que soutient ITD, le Danemark et la Suède estiment que leurs injections de capital au profit de PostNord AB n’auraient pas dû être incluses dans l’actualisation des flux de trésorerie de l’injection de capital du groupe. Toutefois, le Danemark et la Suède font valoir que, même si les injections de capital étaient incluses dans le calcul de la valeur actuelle nette de l’injection de capital de PostNord Group dans le tableau 1 de la décision d’ouverture, ce qui augmenterait ainsi l’injection de capital A de 667 000 000 SEK (460 000 000 DKK), la valeur nette totale de l’injection de capital G resterait positive, à savoir environ […] DKK ([…] DKK moins 460 000 000 DKK). |
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(151) |
Contrairement à ce qu’avance ITD, le Danemark et la Suède considèrent également que l’effet ponctuel lié aux prêts immobiliers au Danemark ([…] DKK) aurait dû être inclus dans le flux de trésorerie actualisé de l’injection de capital de PostNord Group, dans la mesure où la prise en compte de cet effet était basée sur des clauses de défaut croisé dans la facilité de crédit de PostNord Group. En tout état de cause, l’inclusion de l’effet ponctuel lié aux prêts immobiliers dans le flux de trésorerie actualisé tel qu’il est présenté n’a pas d’incidence significative sur le résultat et, même si cet effet ponctuel avait été exclu, la valeur nette globale de l’injection de capital serait restée positive. |
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(152) |
En réponse à l’argument d’ITD selon lequel la compensation pour l’obligation de service universel constitue une aide d’État et devrait donc être exclue de l’analyse du flux de trésorerie actualisé, les deux États font valoir que cette compensation a été neutralisée dans le flux de trésorerie actualisé par les coûts correspondants associés à cette obligation déficitaire. |
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(153) |
Enfin, en réponse à l’argument d’ITD selon lequel le modèle d’actualisation des flux de trésorerie a été conçu par PostNord elle-même, les États font valoir que les entreprises publiques, telles que PostNord, disposent manifestement d’un personnel compétent en interne qui est tout à fait capable de réaliser une analyse d’investissement conforme au principe de l’opérateur en économie de marché, plutôt que de la faire faire par un expert indépendant. |
5. APPRÉCIATION
5.1. Qualification des injections de capital comme constituant une mesure unique ou trois mesures distinctes
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(154) |
ITD (et les autres parties) affirment que toutes les injections de capital devraient être considérées comme une mesure unique (voir section 3.1.1). Le Danemark et la Suède, en revanche, font valoir que les injections de capital devraient être considérées comme trois mesures distinctes (voir section 4.1.1). La Commission a noté dans la décision d’ouverture que les trois injections de capital constituent trois mesures distinctes, chacune nécessitant une évaluation approfondie (voir le considérant 69 de la décision d’ouverture). |
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(155) |
Après avoir examiné toutes les observations reçues dans le cadre de la procédure formelle d’examen, la Commission maintient le point de vue qu’elle a adopté dans la décision d’ouverture, à savoir que les trois injections de capital constituent trois mesures distinctes, chacune nécessitant une appréciation séparée. |
5.1.1. Des investisseurs différents
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(156) |
PostNord Group, le Danemark et la Suède ne sont pas le même investisseur. La logique et le processus décisionnel pour la mise en œuvre des injections de capital sont différents pour chacun des investisseurs concernés (comme le montrent les raisonnements différents présentés par le Danemark et la Suède dans les sections 4.2 et 4.3). La conformité au marché des mesures ne peut être évaluée comme s’il s’agissait d’une mesure unique, car la Suède, le Danemark et PostNord Group ont chacun leurs propres coûts de financement et exigent chacun leur propre retour sur investissement. Cela signifie, par exemple, qu’une activité peut être économiquement justifiée pour la Suède ou pour le Danemark, mais pas pour l’autre État membre. |
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(157) |
Les processus décisionnels des deux États sont totalement distincts (voir les considérants 98 et 99) et impliquent des acteurs totalement différents. En ce qui concerne les injections de capital respectives du Danemark et de la Suède, ainsi que leur rôle en tant qu’actionnaires de PostNord AB, la Suède et le Danemark se trouvent également dans des situations économiques différentes, car ils ont des coûts de financement et des exigences de retour sur investissement différents et ont également des coûts d’emprunt différents. De même, les situations de la Suède et du Danemark diffèrent de celle de PostNord Group. PostNord Group dispose également de son propre processus décisionnel interne et avait déjà commencé à préparer la mise en œuvre du plan de transformation à l’automne 2016, ce qui l’a finalement conduite à effectuer son injection de capital. Bien que PostNord Group doive tenir compte de la position de ses actionnaires en ce qui concerne sa propre injection de capital dans Post Danmark, il n’est pas possible d’aligner le processus décisionnel de l’entreprise sur les processus décisionnels autonomes du Danemark et de la Suède. La conformité au marché de l’injection de capital de PostNord Group doit donc être évaluée à la lumière de l’incidence de cet investissement sur le groupe PostNord. |
5.1.2. Des bénéficiaires différents
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(158) |
Contrairement à ce que prétendent ITD et les autres tiers, les trois injections de capital n’ont pas le même bénéficiaire. L’injection de capital de PostNord Group a été versée à Post Danmark, tandis que les injections de capital du Danemark et de la Suède ont été versées à PostNord AB. |
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(159) |
ITD et les autres tiers le contestent (voir le considérant 58) en invoquant les conditions énoncées dans l’accord d’octobre. Premièrement, la manière dont ITD a présenté la citation de l’accord d’octobre (à savoir que PostNord transférera ce capital à Post Danmark) donne la fausse impression que PostNord AB transférera finalement un capital de 5 000 000 000 SEK à Post Danmark. Le terme «ce» a été ajouté par ITD et, selon la Commission, il modifie le sens. La citation entière se lit comme suit: «Pour relever les défis de la numérisation au Danemark, l’entreprise a développé un nouveau modèle de production pour un coût estimé à environ 5,0 milliards de couronnes suédoises, qui prévoit une réduction du nombre de salariés dans les activités danoises d’environ 4 000 entre 2017 et 2020 (le nouveau modèle de production). Dans le cadre de la mise en œuvre du nouveau modèle de production, la société transférera du capital à Post Danmark, comme décrit dans la proposition du conseil d’administration de l’entreprise du 29 septembre 2017 (68).» |
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(160) |
Cela montre qu’aucun lien n’est établi entre une injection de capital de 5 000 000 000 SEK et la prétendue déclaration selon laquelle la totalité du montant serait transférée à Post Danmark. Il est uniquement énoncé que, dans le cadre de la mise en œuvre du nouveau modèle de production, l’entreprise transférera des capitaux à Post Danmark. Cela n’exclut pas que des capitaux, en tant qu’autre élément du nouveau modèle de production, soient transférés séparément à PostNord AB. C’est exactement ce qui s’est passé, ainsi qu’il appert du point 4 de l’accord d’octobre, qui indique que l’entreprise a estimé ses besoins en capital à 3 000 000 000 SEK et que l’actionnaire suédois s’engage à investir 400 000 000 SEK tandis que l’actionnaire danois s’engage à investir 267 000 000 SEK pour soutenir la mise en œuvre du nouveau modèle de production, et que l’entreprise fournira les fonds restants. Il est en outre précisé que ces investissements seront effectués sous la forme d’une injection de capital en faveur de la société (69) aux conditions du marché, sans émission de nouvelles actions (70). (caractères gras ajoutés) |
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(161) |
Deuxièmement, un transfert de capital à PostNord AB est mentionné tant dans le décret danois visé au considérant 101, point a), que dans la décision parlementaire suédoise visée au considérant 101, point b). Le décret danois stipule que […] (71). La décision du parlement suédois indique que le projet de loi propose que le parlement habilite le gouvernement à décider d’une injection de capital dans PostNord AB d’un montant maximal de 400 millions de SEK (72). |
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(162) |
En outre, pendant sa procédure formelle d’examen, la Commission n’a rien révélé qui vienne contredire les informations fournies par le Danemark et la Suède (voir le considérant 94). |
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(163) |
La Commission considère donc que l’accord d’octobre était un accord de principe [voir le considérant 143, point a)] qui laissait en fait une grande marge d’appréciation aux États et à PostNord AB quant à la mise en œuvre effective de mesures concrètes. Par exemple, le montant finalement accordé à Post Danmark par l’injection de capital de PostNord Group ne correspond pas aux montants prévus dans l’accord d’octobre. Les termes de l’accord d’octobre ne peuvent donc pas être considérés comme une preuve concluante quant à l’identité des bénéficiaires des injections de capital du Danemark et de la Suède. |
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(164) |
La Commission considère que les injections de capital du Danemark et de la Suède ont bénéficié à PostNord AB et à toutes ses filiales, et qu’en protégeant PostNord AB, elles profitent aussi indirectement à Post Danmark. L’injection de capital de PostNord Group, en revanche, profite directement à Post Danmark, qui peut utiliser le capital reçu pour financer le plan de transformation. |
5.1.3. Un objectif différent
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(165) |
Il ne fait aucun doute que l’injection de capital de PostNord Group a pour but explicite de permettre à Post Danmark de mettre en œuvre son plan de transformation. |
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(166) |
Les injections de capital effectuées par le Danemark et la Suède sont versées à PostNord AB et bénéficient à l’ensemble du groupe. Le Danemark et la Suède ont expliqué que l’objectif de leurs injections de capital respectives est de préserver la notation officieuse de PostNord AB (voir les considérants 30 et 33). Comme PostNord AB n’a pas de notation de crédit officielle, l’objectif serait principalement de garantir un niveau de risque financier équivalent à une notation de crédit de catégorie «investissement» ou proche de celle-ci […] (voir les considérants 30 et 33). La Commission considère donc que la préservation de la solvabilité de PostNord AB, qui se finance sur le marché, est un objectif économique compréhensible et rationnel pour ses actionnaires. |
5.1.4. Exigences relatives aux mesures d’exécution
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(167) |
La Commission considère qu’aucune des trois injections de capital n’a été accordée en vertu de l’accord d’octobre. Il ressort des conditions énoncées dans l’accord d’octobre qu’il s’agissait d’un accord de principe et que l’octroi des trois injections de capital nécessitait des mesures d’exécution ultérieures, comme l’ont exposé le Danemark et la Suède [voir le considérant 143, point b)]. |
5.1.5. Réponse aux arguments des tiers
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(168) |
ITD fait valoir que la Commission aurait dû examiner un ensemble différent de critères pour déterminer si les trois injections de capital constituent de fait une mesure unique. |
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(169) |
Toutefois, conformément à une jurisprudence constante (73) et à l’article 6, paragraphe 1, du règlement (UE) 2015/1589 du Conseil (74), l’évaluation de la Commission doit être fondée sur l’ensemble des éléments de fait et de droit pertinents, et pas seulement sur un ensemble de critères établis de manière restrictive, et en l’espèce, la Commission a pris en compte l’ensemble des éléments de fait et de droit pertinents. Cependant, même en examinant les critères avancés par ITD, la Commission parvient à la même conclusion, à savoir que les trois injections de capital constituent des mesures distinctes: |
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(170) |
Premièrement, ITD a affirmé que la chronologie des trois injections de capital était identique, car, selon elle, toutes les trois ont été accordées à la même date que l’accord d’octobre, à savoir le 20 octobre 2017. Cette affirmation est étroitement liée à la date d’octroi de la mesure. Comme expliqué dans la section 5.2, la Commission considère que les injections de capital ont été accordées à des dates différentes. La chronologie des injections de capital n’est donc pas identique. |
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(171) |
Deuxièmement, en ce qui concerne l’objectif des trois injections de capital, la Commission maintient sa conclusion selon laquelle l’injection de capital accordée par PostNord Group et celles accordées par les États ont des objectifs différents. La Commission considère que le déficit de financement constaté par ITD [voir le considérant 55, point b)] ne peut pas être utilisé comme preuve que les injections de capital accordées par le Danemark et la Suède avaient également pour but de faciliter la mise en œuvre du plan de transformation et qu’elles constitueraient donc, avec l’injection de PostNord Group, une mesure unique, notamment parce qu’il existerait toujours un déficit de financement même si ces mesures étaient prises en compte. En outre, les États ont expliqué que le déficit de financement correspond en fait aux pertes d’exploitation prévues de Post Danmark (voir le considérant 140). |
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(172) |
Troisièmement, le fait que les injections de capital aient des bénéficiaires et/ou des investisseurs différents implique que le contexte dans lequel les injections de capital ont été effectuées est également différent, de même que les circonstances dans lesquelles se trouvent les bénéficiaires. La Commission conclut donc que le contexte des injections de capital n’est pas identique. |
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(173) |
La Commission maintient également que la jurisprudence à laquelle ITD fait référence dans sa plainte initiale et dans ses observations sur la décision d’ouverture n’étaye pas son argument selon lequel les trois injections de capital constituent une mesure unique. |
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(174) |
Premièrement, comme déjà été souligné au considérant 169, le Tribunal a précisé, au point 178 de son arrêt Grèce e.a./Commission (75), que tous les éléments de fait et de droit pertinents devaient être pris en compte. Cela va au-delà de la simple prise en compte de la chronologie, de l’objectif et de la situation. |
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(175) |
Deuxièmement, en ce qui concerne les affaires Bouygues et Bouygues Télécom/Commission e.a. (76), (voir le considérant 33 de la décision d’ouverture) et BP Chemicals/Commission (77), la Commission note que les circonstances dans lesdites affaires diffèrent de celles de la présente situation, dans laquelle il est question de fournisseurs d’aide différents, dont chacun nécessite une appréciation propre. La pertinence de cette distinction est illustrée dans l’arrêt BP Chemicals (cité dans l’affaire Bouygues et Bouygues Télécom/Commission), où le Tribunal a déclaré que la Commission doit déterminer si les mesures sont dissociables «dans un cas comme celui de l’espèce, qui concerne trois apports en capital effectués par le même investisseur […]» (78) (soulignement ajouté). Il en découle que l’identité du ou des investisseurs est l’un des facteurs à prendre en compte pour apprécier si les injections de capital constituent une mesure unique ou des mesures multiples, compte tenu également d’autres facteurs pertinents. |
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(176) |
Troisièmement, il convient de noter que si l’arrêt Bouygues et Bouygues Télécom/Commission se réfère à la chronologie, à la finalité et à la situation de l’entreprise pour apprécier si des interventions successives constituent des aides d’État, cela n’exclut pas que d’autres critères puissent également être pris en compte. Ainsi, la Cour a en effet déclaré: «Tel [c’est-à-dire le fait de traiter plusieurs interventions successives comme une seule intervention] peut notamment être le cas lorsque des interventions consécutives présentent, au regard notamment de leur chronologie, de leur finalité et de la situation de l’entreprise au moment de ces interventions, des liens tellement étroits entre elles qu’il est impossible de les dissocier.» (79) |
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(177) |
Quatrièmement, ITD fait référence dans ses observations à l’affaire Arriva Italia e.a., et indique que la Cour a confirmé qu’une mesure d’exécution était nécessairement requise par une loi nationale existante pour l’octroi d’une aide d’État. Au moment où ITD (et les autres tiers) ont présenté leurs observations, la Cour n’avait pas encore statué dans cette affaire. Les arguments d’ITD étaient donc très probablement fondés sur les conclusions de l’avocat général. En tout état de cause, dans son arrêt du 19 décembre 2019, la Cour a indiqué que, dans le cas en question, il pouvait être établi que l’aide avait été accordée, mais qu’il appartenait à la juridiction nationale de vérifier si la base juridique en question avait déjà conféré un droit de verser les fonds (80). La Commission ne conteste pas l’approche de la Cour, bien au contraire; comme des mesures d’exécution étaient nécessaires en l’espèce, puisque l’accord d’octobre ne conférait aucun droit au versement des fonds, les injections de capital ne peuvent être considérées comme ayant été accordées à la date de l’accord d’octobre. |
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(178) |
Enfin, en ce qui concerne l’affaire Royaume de Belgique et Magnetrol International/Commission (81), à la différence de ce qui était le cas dans cette affaire, les bénéficiaires dans la présente affaire ont été identifiés (c’est-à-dire Post Danmark et PostNord AB). Bien que l’identification des bénéficiaires n’ait pas constitué un obstacle à l’octroi de l’aide en l’espèce, d’autres obstacles, tels que les processus décisionnels nationaux, s’opposaient au caractère juridiquement contraignant des injections de capital. Des considérations similaires ont été appliquées lorsque la Commission a fait référence à l’affaire BSCA/Commission au considérant 81 de la décision d’ouverture. Dans ladite affaire, le Tribunal a déclaré que «le critère pour déterminer le moment de l’octroi d’une aide est celui de l’acte juridiquement contraignant par lequel l’autorité nationale compétente s’engage à accorder l’aide à son bénéficiaire […] par une promesse inconditionnelle et légalement contraignante […]» (82). Cette promesse inconditionnelle et juridiquement contraignante n’a été faite qu’au moment de l’octroi des différentes injections de capital, et cette condition n’était pas remplie à la date de l’accord d’octobre. |
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(179) |
En outre, ITD semble interpréter de manière restrictive l’affaire BSCA/Commission lorsqu’elle déclare qu’une mesure peut être considérée comme ayant été accordée lorsque le montant de l’aide et le bénéficiaire sont connus (voir le considérant 59). Dans l’affaire BSCA/Commission, le Tribunal utilise plutôt le fait que le bénéficiaire de l’aide n’est pas identifié comme un argument supplémentaire pour considérer que la mesure litigieuse dans cette affaire n’a pas été octroyée. Il indique ce qui suit au point 74: «Il ressort ainsi clairement de cette décision que le gouvernement wallon ne s’est pas engagé à l’égard de la requérante à lui accorder une aide, mais, au contraire, que le ministre compétent s’est uniquement engagé à présenter audit gouvernement les mesures d’exécution du programme d’investissement. Par ailleurs, il convient de constater que la requérante n’est pas identifiée en tant que bénéficiaire potentiel d’une aide.» (soulignement ajouté) |
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(180) |
Au point 77 de cet arrêt, le Tribunal précise encore: «Il s’ensuit que, contrairement à ce que prétend la requérante, les décisions des 20 juillet et 8 novembre 2000 ne contenaient pas d’engagements juridiques contraignants et précis de la part du gouvernement wallon envers la requérante. Ainsi d’ailleurs que le reconnaît elle-même la requérante dans la réplique, ces décisions constituaient un engagement du gouvernement wallon au regard de ses objectifs politiques et étaient le fruit d’un consensus ministériel au sein de ce gouvernement. En revanche, la simple lecture de la convention de 2002 met en exergue le fait que ce n’est que dans ce document que les détails concernant les infrastructures et les services ont été fixés sous forme d’obligations juridiques. En effet, cette convention de 2002 se caractérise par un programme d’investissement ainsi que par des dépenses auxquelles s’engageait la Région wallonne-Sowaer [ (83) ] et par la redevance de concession qu’acceptait de verser la requérante en contrepartie.» (soulignement ajouté) L’accord d’octobre est donc similaire aux décisions du 20 juillet et du 8 novembre 2000, qui contenaient les objectifs politiques, mentionnées au point 77 de l’arrêt BSCA/Commission (et non à l’accord de 2002 mentionné au même point), puisqu’il reflète lui aussi des objectifs politiques et est le résultat d’un consensus entre le Danemark et la Suède, et qu’il ne constitue pas l’acte en vertu duquel on peut considérer que les injections de capital ont été accordées. |
5.1.6. Conclusion
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(181) |
Sur la base du raisonnement exposé aux considérants 156 à 180, la Commission conclut que les injections de capital constituent trois mesures distinctes qui sont par conséquent évaluées séparément dans la section 5.2. |
5.2. Date d’octroi des injections de capital
5.2.1. Date d’octroi de l’injection de capital du groupe
5.2.1.1.
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(182) |
Le Danemark et la Suède partagent l’appréciation de la Commission dans la décision d’ouverture selon laquelle l’injection de capital de PostNord Group a été accordée le 11 juin 2018 (voir le considérant 101). ITD maintient que l’injection de capital de PostNord Group a été accordée le 20 octobre 2017 (voir le considérant 62). |
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(183) |
Lorsque l’octroi d’une mesure dépend de la réalisation de certaines conditions, la mesure ne peut être considérée comme accordée tant que ces conditions ne sont pas remplies (84). L’accord d’octobre prévoit que les actionnaires s’accordent sur son contenu sous réserve de l’autorisation de la Commission européenne pour les éléments d’aide d’État. Les observations des tiers n’ont pas pu modifier la conclusion de la Commission selon laquelle il s’agit d’une condition claire qui doit être remplie avant que l’injection de capital de PostNord Group puisse être considérée comme ayant été accordée. L’injection de capital de PostNord Group peut donc être considérée comme ayant été accordée au plus tôt le 28 mai 2018, c’est-à-dire à la date à laquelle la décision de 2018 a été adoptée. |
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(184) |
Selon l’accord d’octobre, les trois injections de capital n’auraient tout simplement pas été possibles si la Commission n’avait pas autorisé la compensation pour obligation de service universel dans sa décision de 2018. Le calendrier de versement des injections de capital est conforme à cette condition. |
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(185) |
En outre, l’injection de capital du groupe PostNord faisait partie, en toute hypothèse, de l’accord de mise en œuvre conclu entre le Danemark et PostNord AB (voir les considérants 25 et 100). Ce n’est que sur la base de cet accord que le conseil d’administration de PostNord AB a pris sa décision d’investissement, ce qui a rendu l’obligation de PostNord Group d’injecter du capital dans Post Danmark inconditionnelle et juridiquement contraignante, selon le critère appliqué par le juge de l’Union (85). |
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(186) |
À la lumière des considérants 183 à 185, la Commission considère que l’injection de capital de PostNord Group a été accordée le 11 juin 2018. |
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(187) |
En outre, en ce qui concerne le transfert relativement insignifiant et partiel d’avril 2018 (86) (voir le considérant 107), il est conforme à ce qui est indiqué au point 6 de l’accord d’octobre, à savoir que PostNord, dans l’attente de l’autorisation par la Commission des éléments d’aide d’État mentionnés dans l’accord, pouvait fournir à Post Danmark A/S les fonds nécessaires à l’exercice de ses activités quotidiennes. Ce transfert très limité, qui visait à assurer la continuité à court terme, dans l’attente de mesures plus structurelles telles que la compensation pour l’obligation de service universel pour 2017-2019, ne peut être comparé à l’injection de capital de PostNord au profit de Post Danmark pour un total de 2 339 000 000 DKK. |
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(188) |
La Commission souligne également que l’accord d’octobre diffère de l’accord intergouvernemental conclu entre le Danemark et la Suède sur la création d’un consortium chargé de gérer la construction, la gestion et l’exploitation de la liaison fixe sur l’Öresund (voir le considérant 64). Contrairement à l’accord intergouvernemental, l’accord d’octobre ne contient pas de garanties conjointes ni d’engagements de la part du Danemark et de la Suède à fournir une aide financière. |
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(189) |
C’est ce qui ressort du considérant 32 de la décision de la Commission relative à la liaison fixe sur l’Öresund (voir note de bas de page 38), qui renvoie à l’article 12 de l’accord intergouvernemental, qui dispose ce qui suit: «Article 12 – Le Danemark et la Suède garantissent solidairement les obligations relatives aux emprunts du consortium et aux autres instruments financiers utilisés dans le cadre du financement. Les États sont également responsables l’un vis-à-vis de l’autre.»
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5.2.2. Date d’octroi de l’injection de capital du Danemark
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(190) |
Contrairement à la Commission, qui a conclu dans la décision d’ouverture que l’injection de capital danoise avait été accordée le 11 juin 2018 (voir le considérant 108 de la décision d’ouverture), le Danemark considère que son injection de capital n’a été accordée que le 10 décembre 2018, soit à la date de son versement. ITD considère que l’injection de capital a été accordée à la date de l’accord d’octobre, c’est-à-dire le 20 octobre 2017. |
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(191) |
La Commission maintient que, comme dans le cas de l’injection de capital de PostNord Group, des mesures supplémentaires ont été nécessaires après l’accord d’octobre pour que le Danemark puisse effectuer son injection de capital. En premier lieu, le décret ministériel du 17 mai 2018, qui constituait l’approbation de la commission des finances du parlement, était nécessaire. Le ministère danois des transports, de la construction et du logement avait besoin de cette approbation du parlement pour pouvoir procéder à l’injection de capital. |
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(192) |
En second lieu, la Commission constate qu’il ressort des observations des États sur la décision d’ouverture que l’arrêté ministériel n’était pas contraignant et que le gouvernement danois pouvait décider à tout moment de ne pas se conformer à l’arrêté ministériel, aucune obligation n’étant imposée au Danemark d’accorder l’aide. |
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(193) |
Étant donné que l’accord d’octobre indique clairement que le consentement du gouvernement danois est également requis pour sa mise en œuvre (voir le considérant 24), et étant donné que le décret ministériel ne constitue pas un tel consentement et n’impose pas d’obligation au gouvernement à cet égard, la Commission conclut que l’injection de capital effectuée par le Danemark ne peut être considérée comme ayant été accordée qu’à la date de son versement, c’est-à-dire le 10 décembre 2018. |
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(194) |
La Commission rectifie donc sa conclusion de la décision d’ouverture en ce qui concerne la date à laquelle l’injection de capital du Danemark a été accordée. Toutefois, il convient de noter que le changement de la date d’octroi de l’aide du 11 juin 2018 au 10 décembre 2018 est sans préjudice de l’évaluation de la conformité au marché au point 5.3.2 de la présente décision. |
5.2.3. Date d’octroi de l’injection de capital de la Suède
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(195) |
Contrairement à la Commission, qui a considéré dans la décision d’ouverture que l’injection de capital de la Suède avait été accordée le 28 mai 2018 (voir le considérant 118 de la décision d’ouverture), la Suède considère que son injection de capital n’a été accordée que le 29 novembre 2018. ITD considère que l’injection de capital de la Suède a été accordée à la date de l’accord d’octobre, c’est-à-dire le 20 octobre 2017. |
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(196) |
Comme pour l’injection de capital effectuée par le Danemark, des mesures d’exécution ont été nécessaires après l’accord d’octobre pour mettre en œuvre l’injection de capital de la Suède. La mesure d’exécution de l’injection de capital de la Suède est l’autorisation accordée par le parlement suédois le 12 décembre 2017 (voir les considérants 100 et 101). Comme expliqué dans la décision d’ouverture (voir le considérant 117 de ladite décision), cette autorisation était subordonnée à l’autorisation par la Commission de la compensation de l’obligation de service universel, autorisation qui a été accordée le 28 mai 2018. |
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(197) |
Il ressort des observations des États sur la décision d’engager la procédure que l’autorisation du parlement suédois, si elle permet au gouvernement d’agir, ne l’oblige pas à le faire. À cet égard, la Suède a donné des exemples d’autres situations où des autorisations ont été accordées par le parlement, mais où le gouvernement n’a pas (encore) agi (voir le considérant 99). |
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(198) |
Sur la base des considérants 195 à 197, la Commission conclut qu’une décision juridiquement contraignante en vertu de laquelle le transfert des fonds couverts par l’autorisation peut être considéré comme ayant été accordé, n’intervient que lorsque le gouvernement décide d’agir. Cette décision a été prise le 29 novembre 2018 (voir le considérant 101). |
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(199) |
La Commission rectifie par conséquent sa conclusion de la décision d’ouverture en ce qui concerne la date à laquelle l’injection de capital de la Suède a été accordée. Toutefois, il convient de noter que le changement de la date d’octroi de l’aide du 28 mai 2018 au 29 novembre 2018 est sans préjudice de l’évaluation de la conformité au marché au point 5.3.3 de la présente décision. |
5.3. Existence d’une aide
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(200) |
Conformément à l’article 107, paragraphe 1, du TFUE, une mesure constitue une aide d’État si toutes les conditions suivantes sont remplies: i) la mesure est mise en œuvre par les États membres au moyen de ressources d’État; ii) elle confère un avantage économique sélectif à certaines entreprises ou à certaines productions; iii) l’avantage fausse ou menace de fausser la concurrence; et iv) la mesure affecte les échanges entre États membres. |
5.3.1. Injection de capital de PostNord Group au profit de Post Danmark
5.3.1.1.
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(201) |
Selon une jurisprudence constante, la Commission doit d’abord établir si le destinataire de l’aide est une entreprise au sens de l’article 107, paragraphe 1, du TFUE. La notion d’entreprise comprend toute entité exerçant une activité économique, indépendamment du statut juridique de cette entité et de son mode de financement. Est considérée comme activité économique toute activité comprenant une offre de biens et de services sur un marché donné. (87) |
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(202) |
Les autorités danoises et suédoises reconnaissent que Post Danmark exerce une activité économique. Post Danmark propose des services postaux à titre onéreux sur le marché postal danois et est en concurrence avec d’autres prestataires. La prestation de services postaux sur ce marché constitue donc une activité économique. Pour ces raisons, et en ce qui concerne les activités financées par l’injection de capital, Post Danmark constitue une entreprise au sens de l’article 107, paragraphe 1, du TFUE. |
5.3.1.2.
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(203) |
Afin de déterminer si une mesure accordée par l’intermédiaire d’entreprises publiques est imputable à l’État, il est nécessaire d’établir si les autorités publiques peuvent être considérées comme ayant été impliquées, d’une manière ou d’une autre, dans les mesures (88). |
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(204) |
En outre, les fonds publics comprennent tous les fonds du secteur public (89), y compris les fonds des entreprises publiques (90). La question de savoir si un organe au sein du secteur public est autonome ou pas n’est pas pertinente. (91) |
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(205) |
La Commission maintient son appréciation de la décision d’ouverture selon laquelle l’injection de capital de PostNord Group est imputable au Danemark et à la Suède. Bien que l’accord d’octobre ne puisse être considéré comme un acte juridique d’octroi, il s’agit d’un accord bilatéral entre deux États par lequel ils concluent un accord de principe sur la mise en œuvre du plan de conversion de Post Danmark. L’injection de capital du groupe fait partie de l’accord d’octobre, comme indiqué au point 4 de cet accord (voir le considérant 22). |
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(206) |
Étant donné que l’injection de capital du groupe PostNord a en principe été convenue par les deux États au moyen de l’accord d’octobre, et que cet accord n’a jamais été remis en cause par l’un ou l’autre État, la Commission considère que l’injection de capital de PostNord est une conséquence de cet accord et est donc imputable à l’État danois et à l’État suédois. Cette conclusion est également étayée par l’accord de mise en œuvre (voir le considérant 25), dans lequel le Danemark et PostNord AB conviennent explicitement de l’octroi de l’injection de capital du groupe. En outre, étant donné que le groupe PostNord est une entreprise publique et que les ressources d’État comprennent les ressources des entreprises publiques, la mesure est accordée au moyen de ressources d’État. |
5.3.1.3.
|
(207) |
Pour relever du champ d’application de l’article 107, paragraphe 1, du TFUE, l’aide doit favoriser certaines entreprises ou certaines productions. Ainsi, la notion d’aide ne couvre que les mesures qui confèrent un avantage à certaines entreprises de manière sélective. |
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(208) |
L’injection de capital du groupe PostNord est une mesure individuelle visant spécifiquement Post Danmark. La Commission considère donc que la mesure est sélective. |
5.3.1.4.
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(209) |
Un avantage au sens de l’article 107, paragraphe 1, du TFUE est un avantage économique qu’une entreprise n’aurait pas obtenu dans des conditions normales de marché, c’est-à-dire en l’absence d’intervention de l’État. (92) Seul l’effet de la mesure sur l’entreprise est pertinent, et non la raison ni l’objectif de l’intervention de l’État (93). Un avantage existe dès lors que la situation financière d’une entreprise est améliorée du fait d’une intervention de l’État réalisée à des conditions autres que les conditions normales du marché. |
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(210) |
Les opérations économiques effectuées par des organismes publics ne confèrent pas d’avantage et ne constituent donc pas une aide si elles sont réalisées dans les conditions normales du marché (94). À cette fin, le comportement des organismes publics doit être comparé à celui d’opérateurs économiques privés similaires dans des conditions normales de marché. L’appréciation de la conformité d’une intervention étatique avec les conditions du marché doit se faire ex ante, en tenant compte des informations disponibles au moment où la décision d’intervenir a été prise. (95) |
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(211) |
La Commission considère que les deux modèles d’actualisation des flux de trésorerie présentés par les autorités danoises et suédoises sont, d’un point de vue méthodologique, tout à fait conformes à une pratique acceptable pour évaluer la conformité d’un investissement avec le marché. La valeur actuelle nette des flux de trésorerie futurs d’une entreprise (ajustée en fonction de ses dettes) est un moyen courant d’évaluer les décisions d’investissement en capital. Les modèles fournis prennent en compte deux flux de trésorerie: un flux de trésorerie en cas d’insolvabilité de Post Danmark (flux de trésorerie négatif, qui serait évité), et un autre lié au résultat d’exploitation futur de Post Danmark (flux de trésorerie positif). |
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(212) |
En ce qui concerne les doutes émis dans la décision d’ouverture, et sur la base des informations supplémentaires reçues, la Commission conclut que les projections de rentabilité utilisées dans les modèles d’actualisation des flux de trésorerie sont raisonnables et justifiées par des études de marché (voir le considérant 122). En particulier, les hypothèses relatives au taux de croissance des recettes et de la rentabilité de Post Danmark ont été comparées à un échantillon d’entreprises comparables à Post Danmark (voir le considérant 122). L’échantillon comprenait un certain nombre d’entreprises cotées en bourse dans les secteurs des services postaux et de la logistique. Pour chaque entreprise comparable, les prévisions de recettes et de bénéfices ont été obtenues auprès d’analystes du marché. Dans l’ensemble, l’analyse comparative a montré que les prévisions du plan d’entreprise de Post Danmark semblaient prudentes par rapport aux prévisions des analystes du marché. |
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(213) |
Selon le plan d’entreprise, la rentabilité de Post Danmark au cours des premières années suivant l’injection de capital de PostNord Group serait négative. C’est l’un des arguments soulevés par ITD concernant le prétendu avantage financier obtenu par Post Danmark. Bien que les coûts de restructuration importants encourus dans les années immédiatement consécutives l’apport par PostNord Group entraînent des pertes, la rentabilité attendue après la transformation de Post Danmark serait suffisante, d’un point de vue ex ante, pour considérer que la contribution de PostNord Group est conforme aux conditions du marché. |
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(214) |
L’analyse de rentabilité, utilisant la méthode des flux de trésorerie disponibles par rapport aux fonds propres, a montré que la rentabilité prévue de la contribution de PostNord Group serait encore suffisante du point de vue du marché, même si les pertes qui surviendraient en cas d’insolvabilité de Post Danmark étaient exclues des calculs. L’analyse a montré que PostNord Group, en tant qu’actionnaire de Post Danmark, prévoyait un rendement supérieur au coût de l’injection de capital. |
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(215) |
En outre, la rentabilité anticipée de la contribution de PostNord Group a résulté de la détermination et de la justification précises du coût moyen pondéré du capital et du coût des fonds propres qui ont été utilisés pour actualiser les flux de trésorerie disponibles respectivement pour l’entreprise et les actionnaires. Contrairement à ce qu’affirme ITD, les taux d’actualisation reflétaient de manière adéquate le niveau de risque des flux de trésorerie de Post Danmark. Le coût moyen pondéré a notamment tenu compte des primes de risque pertinentes (voir le considérant 148). |
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(216) |
En ce qui concerne l’argument d’ITD selon lequel le rapport d’analyse des flux de trésorerie actualisés a été préparé par PostNord elle-même et non par un expert indépendant, la Commission note que les règles relatives aux aides d’État n’exigent pas que les rapports d’évaluation soient préparés par un expert indépendant du bénéficiaire. Les règles relatives aux aides d’État exigent seulement que l’analyse de conformité du marché proprement dite soit effectuée sur la base d’une méthode d’évaluation standard généralement acceptée, fondée sur les données disponibles, objectives, vérifiables et fiables, (96) qui doivent être suffisamment détaillées et refléter la situation économique au moment où la décision relative à l’opération a été prise, en tenant compte du niveau de risque et des attentes futures (97). |
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(217) |
En ce qui concerne l’argument d’ITD selon lequel le rapport d’analyse des flux de trésorerie actualisés aurait dû prendre en compte les trois injections de capital, la Commission note que l’injection de capital de PostNord Group au profit de Post Danmark constitue une mesure distincte ayant un objectif différent de celui des injections de capital du Danemark et de la Suède au profit de PostNord AB. L’analyse est donc correcte, car elle ne doit couvrir que l’injection de capital de PostNord au profit de Post Danmark. |
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(218) |
En ce qui concerne l’argument d’ITD selon lequel l’analyse des flux de trésorerie actualisés a pris en compte des coûts inéligibles liés aux dettes et aux prêts immobiliers que Post Danmark ne serait pas en mesure de rembourser en cas de liquidation, la Suède et le Danemark ont informé la Commission que les clauses de défaut croisé dans la facilité de crédit de PostNord Group sont conçues de telle sorte que le groupe est légalement tenu de rembourser ces prêts en cas d’insolvabilité de Post Danmark. L’analyse des flux de trésorerie actualisés est donc correcte, car elle inclut ces coûts. En agissant comme […] dans le cadre d’un contrat de crédit, PostNord Group n’agit pas en tant qu’autorité publique, mais en tant qu’opérateur en économie de marché remplissant ses obligations dans le cadre d’un contrat de prêt commercial. La Commission note donc que les coûts supportés par Post Danmark en rapport avec les dettes et les prêts immobiliers qui surviendraient en cas d’insolvabilité de l’entreprise sont éligibles pour l’analyse des flux de trésorerie actualisés. |
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(219) |
En ce qui concerne l’argument d’ITD selon lequel l’analyse des flux de trésorerie actualisés a pris en compte des coûts inéligibles liés aux coûts indirects de l’insolvabilité, à savoir les coûts d’emprunt prétendument plus élevés de PostNord Group et la perte de la capacité de PostNord Group à offrir des solutions logistiques nordiques complètes, ainsi que la perte de synergies et d’économies d’échelle dans ses activités nordiques, la Commission note qu’il s’agit bien de coûts indirects à supporter par PostNord Group, car c’est ce que ferait un acteur prudent du marché si Post Danmark devenait insolvable. Ces coûts sont donc éligibles dans le cadre de l’analyse. |
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(220) |
En ce qui concerne l’argument d’ITD selon lequel l’analyse des flux de trésorerie actualisés inclut des flux de trésorerie inéligibles, tels que la compensation pour l’obligation de service universel, la Commission note que cette compensation est considérée comme une aide compatible et qu’elle est donc éligible aux fins de l’analyse. De fait, un investisseur prudent inclurait une aide éligible dans son évaluation de la pertinence d’un investissement. |
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(221) |
En ce qui concerne l’affirmation d’ITD selon laquelle, même si les coûts directs et indirects dans un scénario d’insolvabilité de Post Danmark devaient être inclus dans l’analyse des flux de trésorerie actualisés, seule une partie de ces coûts, et non la totalité, aurait dû être incluse, car l’insolvabilité ne serait pas nécessairement évitée par l’octroi de l’injection de capital de PostNord Group, la Commission note, au contraire, que les calculs soumis par le Danemark et la Suède montrent que l’injection de capital du groupe empêcherait l’insolvabilité de Post Danmark, ce qui a bien été le cas. |
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(222) |
En ce qui concerne l’affirmation d’ITD selon laquelle les recettes dans le flux de trésorerie actualisé sont trop élevées et ne correspondent pas au risque que le mandatement de l’obligation de service universel ne soit pas renouvelé au-delà de 2019, la Commission note qu’un tel risque n’est qu’hypothétique. L’obligation de service universel a toujours été confiée à Post Danmark, et PostNord Group n’avait aucune raison de s’attendre à ce que cela change. À cet égard, on peut noter que l’obligation de service universel est généralement confiée à l’opérateur postal national historique dans la plupart des États membres de l’Union. |
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(223) |
En ce qui concerne l’affirmation d’ITD selon laquelle les estimations, dans le flux de trésorerie actualisé, du taux de croissance du marché du courrier et de la logistique sont trop optimistes et donc discutables, étant donné que le chiffre d’affaires net de Post Danmark a diminué de 10 % en 2017, la Commission réitère son appréciation du considérant 212 et note que les prévisions des analystes du marché pour le plan d’entreprise de Post Danmark peuvent être considérées comme prudentes. |
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(224) |
En ce qui concerne l’affirmation d’ITD selon laquelle le coût moyen pondéré du capital dans l’actualisation des flux de trésorerie est trop faible, car il prend en compte des entreprises qui sont similaires à PostNord Group plutôt qu’à Post Danmark, le risque d’insolvabilité dû au plan ambitieux de Post Danmark et la grande sensibilité du modèle à des hypothèses aléatoires concernant les conditions futures du marché, la Commission réitère l’évaluation qu’elle a faite au considérant 215 et note que l’analyse des flux de trésorerie actualisés a tenu compte des valeurs de référence pour les entreprises comparables à Post Danmark, tandis que les primes supplémentaires reflétaient de manière adéquate les risques pertinents pour le calcul du coût moyen pondéré du capital. |
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(225) |
En ce qui concerne l’affirmation d’ITD selon laquelle la dégradation probable de la notation de crédit de PostNord Group prise en compte par les États confirme que l’injection de capital de PostNord Group n’est pas saine sur le plan financier et n’est pas conforme au principe de l’investisseur en économie de marché, la Commission réitère l’évaluation faite aux considérants 211 à 215 concernant la conformité au marché de l’injection de capital du groupe et conclut sur cette base qu’une dégradation de la notation de crédit de PostNord Group suite à son injection de capital dans Post Danmark ne semble pas particulièrement probable (voir le considérant 240). Toutefois, un ajustement très temporaire de la notation officieuse de PostNord AB ne serait pas nécessairement incompatible avec un investissement sain. |
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(226) |
En ce qui concerne l’affirmation d’UPS selon laquelle le caractère réaliste du taux de croissance présumé dans les calculs d’actualisation des flux de trésorerie peut être vérifié en comparant le taux de croissance de l’ensemble du segment (voir le considérant 81), tel qu’il est rapporté dans un certain nombre d’études et d’autres sources, avec la capacité de PostNord de prévoir correctement les résultats attendus pour des objectifs spécifiques, la Commission réitère ses observations du considérant 212, à savoir que les taux de croissance retenus dans l’analyse du flux de trésorerie actualisé semblaient prudents, et ajoute que la capacité de PostNord Group à prévoir correctement les résultats attendus pour des objectifs spécifiques ne peut être prise en compte dans une évaluation de l’aide d’État par la Commission. |
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(227) |
En ce qui concerne l’affirmation d’UPS selon laquelle des coûts d’emprunt supplémentaires devraient être inclus dans l’analyse du flux de trésorerie actualisé, non seulement dans le scénario où Post Danmark se trouverait en insolvabilité en l’absence d’injection de capital effectuée par PostNord Group, mais aussi dans le scénario avec injection de capital de PostNord Group, conformément à la position des autorités danoises selon laquelle la notation officieuse de PostNord AB pourrait baisser suite à l’injection de capital au profit de Post Danmark, la Commission note que, étant donné que l’injection de capital de PostNord Group au profit de Post Danmark est suffisamment rentable à moyen terme, une dégradation de la notation de crédit de PostNord Group ne semble pas très probable, de sorte qu’aucun coût d’emprunt supplémentaire ne devrait être ajouté dans le scénario avec injection de capital de PostNord Group. |
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(228) |
Enfin, sur la base des deux analyses quantitatives de rentabilité soumises par le Danemark et la Suède, la Commission conclut que l’injection de capital de PostNord Group est conforme aux conditions du marché, car les analyses ont montré qu’un investisseur privé dans la position de PostNord Group aurait également injecté des capitaux dans Post Danmark. |
5.3.1.5.
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(229) |
Seule une mesure qui fausse ou menace de fausser la concurrence et affecte les échanges entre États membres peut constituer une aide d’État. |
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(230) |
Une mesure d’aide accordée par un État est considérée comme constituant ou pouvant constituer un avantage économique si elle est susceptible de mettre son bénéficiaire dans une position concurrentielle plus favorable par rapport aux entreprises qui font concurrence à son bénéficiaire (98). Une distorsion de la concurrence est donc présumée dès lors que l’État octroie un avantage financier à une entreprise dans un secteur libéralisé où la concurrence existe ou pourrait exister. |
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(231) |
En ce qui concerne l’effet de la mesure sur les échanges, il n’est pas nécessaire de démontrer que l’aide affecte effectivement les échanges entre les États membres (99). En particulier, les juridictions de l’Union ont jugé que, «lorsqu’une aide financière accordée par l’État renforce la position d’une entreprise par rapport à d’autres entreprises concurrentes dans les échanges [au sein de l’Union], ces derniers doivent être considérés comme influencés par l’aide» (100). |
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(232) |
Post Danmark fournit des services postaux sur le territoire du Danemark et à l’étranger. Le marché danois des services postaux a été libéralisé le 1er janvier 2011. Selon les autorités danoises, en 2016, Post Danmark détenait une part de marché d’environ […] % dans la distribution du courrier, […] % dans la distribution de colis d’entreprise à entreprise et d’entreprise à consommateur et […] % dans la distribution de journaux et de périodiques. |
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(233) |
Il existe plusieurs entreprises fournissant des services postaux sur le territoire du Danemark. Ces entreprises sont en concurrence directe avec Post Danmark, et plusieurs d’entre elles, dont UPS et GLS, opèrent également dans d’autres États membres. |
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(234) |
La Commission considère donc que l’injection de capital de PostNord Group au profit de Post Danmark est susceptible d’affecter les échanges et de fausser la concurrence. |
5.3.1.6.
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(235) |
Étant donné que l’injection de capital de PostNord Group a été jugée conforme aux conditions du marché, les analyses pertinentes ayant montré qu’un investisseur privé dans la position de PostNord Group aurait injecté des fonds propres dans Post Danmark de manière similaire, aucun avantage économique n’est conféré à Post Danmark, de sorte que l’un des critères de l’article 107, paragraphe 1, du TFUE n’est pas rempli. |
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(236) |
Ces critères étant cumulatifs, la Commission conclut que l’injection de capital de PostNord en faveur de Post Danmark ne constitue pas une aide d’État au sens de l’article 107, paragraphe 1, du TFUE. |
5.3.2. Injection de capital du Danemark au profit de PostNord AB
5.3.2.1.
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(237) |
Les autorités danoises reconnaissent que PostNord Group exerce une activité économique. PostNord Group est l’unique détenteur de Post Danmark, qui fournit des services postaux à titre onéreux sur le marché postal danois et est en concurrence avec d’autres prestataires, et exerce donc une activité économique. En outre, d’autres filiales de PostNord Group fournissent également des services sur plusieurs marchés de services postaux et de logistique. Pour ces raisons et en ce qui concerne les activités financées par l’injection de capital du Danemark au profit de PostNord Group, ce dernier constitue une entreprise au sens de l’article 107, paragraphe 1, du TFUE. |
5.3.2.2.
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(238) |
Comme les autorités danoises accordent directement cette mesure, elle est par définition imputable à l’État. En outre, comme indiqué au considérant 204, les ressources d’État comprennent toutes les ressources du secteur public. Étant donné que les autorités danoises accordent l’injection de capital sur leur budget national, la Commission conclut que cette condition est également remplie. |
5.3.2.3.
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(239) |
L’injection de capital est une mesure individuelle en faveur de PostNord AB. Elle est donc sélective. |
5.3.2.4.
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(240) |
Comme le note également ITD, la Commission considère que les autorités danoises (ou suédoises) n’ont pas encore démontré de manière convaincante que la notation de crédit de PostNord AB se détériorerait en l’absence des injections de capital du Danemark et de la Suède. En tant que société non notée, PostNord AB n’a pas officiellement de notation de crédit, et on peut s’attendre à ce qu’une institution financière prenne en compte d’autres facteurs que le ratio dette nette/EBITDA de PostNord AB pour déterminer la notation de crédit de la société. L’hypothèse selon laquelle une institution financière aurait nécessairement imposé des conditions de financement nettement plus strictes simplement parce que le ratio aurait temporairement atteint des niveaux indésirables sans les injections de capital du Danemark et de la Suède n’est pas suffisamment étayée, d’autant plus que l’injection de capital de PostNord Group au profit de Post Danmark est conforme aux conditions du marché (voir le considérant 228), et donc rentable à moyen terme. |
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(241) |
En outre, alors que l’analyse présentée par Rothschild montre que la notation de crédit de PostNord AB ne passerait d’élevée à basse qu’en 2019-2020, le modèle avec actualisation des flux de trésorerie utilisé pour quantifier cet impact sur la valeur de l’entreprise intègre un coût moyen pondéré du capital plus élevé de […] % pour une période illimitée, comme l’a confirmé l’État danois dans sa réponse aux questions de la Commission. Une telle stratégie conduit à un effet de l’injection de capital sur la valeur de l’entreprise (C) correspondant à plus de 1 000 000 000 SEK et donc également supérieure à l’injection de capital publique (D) de 667 000 000 SEK, comme le montre le tableau 6. Scénario A: Valeur de l’entreprise avec apports publics — coût moyen pondéré du capital = coût moyen pondéré inférieur du capital (avant la dégradation de la notation de crédit de PostNord AB)
Scénario B: Valeur de l’entreprise sans apports publics — coût moyen pondéré du capital = coût moyen pondéré plus élevé du capital
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(242) |
Toutefois, la Commission estime que, dans l’hypothèse d’une détérioration temporaire de la notation officieuse de PostNord AB, au moins pour le calcul de la valeur terminale (101), à partir de 2027, le coût moyen pondéré normal du capital de […] % (avant l’injection de capital de PostNord Group) devrait être utilisé plutôt qu’une valeur réduite, afin de refléter le fait que toute détérioration de la notation officieuse de PostNord AB est temporaire. L’application du coût moyen pondéré normal du capital de […] % pour la valeur terminale dans le calcul présenté par les États conduirait à la conclusion que l’investissement ne respecte pas le principe de l’opérateur en économie de marché, contrairement à la conclusion des États, qui repose sur un coût moyen pondéré du capital réduit de façon permanente de […] %.» |
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(243) |
Le calcul ajusté (utilisant le coût moyen pondéré normal du capital), basé sur le flux de trésorerie disponible dans l’analyse des flux de trésorerie actualisés danois et suédois (présentée dans le tableau 7), montre que les injections de capital du Danemark et de la Suède (D) de 667 000 000 SEK entraînent une augmentation de la valeur de l’entreprise (C) de PostNord AB de seulement 62 000 000 SEK, ce qui est inférieur au montant des injections de capital. Scénario A: Valeur de l’entreprise avec apports publics — coût moyen pondéré du capital = coût moyen pondéré inférieur du capital (avant la dégradation de la notation de crédit de PostNord AB)
Scénario B: Valeur de l’entreprise sans apports publics - coût moyen pondéré du capital = coût moyen pondéré plus élevé du capital (après l’abaissement de la notation de crédit de PostNord AB) uniquement en 2018-2026 et coût moyen pondéré indéfiniment plus faible du capital
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(244) |
Le calcul ajusté montre que, contrairement à ce que prétendent les États, l’augmentation de la valeur de l’entreprise attribuable aux injections de capital du Danemark et de la Suède ne dépasserait pas 62 000 000 SEK, c’est-à-dire qu’elle serait bien inférieure à l’investissement de 667 000 000 SEK. L’augmentation du coût du financement est nettement inférieure aux prévisions des pouvoirs publics, car la détérioration des conditions de financement, si elle se concrétisait, n’aurait que des effets temporaires. |
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(245) |
En ce qui concerne l’argument des États selon lequel la charge de la preuve exigée par la Commission serait trop importante, il convient de noter qu’en vertu des règles sur les aides d’État et de la pratique de la Commission, la charge de la preuve incombe toujours à l’État membre. Conformément à la jurisprudence du juge de l’Union, un État membre faisant valoir qu’il a agi comme un opérateur en économie de marché doit fournir, en cas de doute, des éléments faisant apparaître que la décision de procéder à l’opération a été prise sur la base d’évaluations économiques comparables à celles que, dans des circonstances similaires, un opérateur en économie de marché rationnel (présentant des caractéristiques similaires à celles de l’organisme public concerné) aurait fait établir aux fins de déterminer la rentabilité future de l’opération ou les avantages économiques en découlant. (102) |
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(246) |
La Commission considère que les autorités danoises n’ont pas démontré qu’il est crédible que PostNord AB aurait perdu sa notation officieuse en l’absence des injections de capital du Danemark et de la Suède et qu’elle l’aurait conservée en présence desdites injections de capital. Les autorités danoises n’ont pas non plus été en mesure de démontrer que les conséquences financières d’une éventuelle perte de la notation de crédit dépasseraient le montant de leur injection de capital. Un opérateur rationnel en économie de marché n’aurait pas procédé à l’injection de capital sans une analyse montrant que l’activité est rentable ou apporte des avantages économiques. |
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(247) |
Par conséquent, la Commission ne peut pas considérer que l’injection de capital du Danemark était conforme aux conditions du marché et conclut que l’injection de capital a conféré un avantage à PostNord AB. |
5.3.2.5.
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(248) |
Étant donné que la mesure favorise PostNord AB, elle peut également fausser la concurrence et affecter les échanges, car PostNord AB opère sur plusieurs marchés concurrentiels internationaux par l’intermédiaire de Post Danmark et de ses autres filiales, dont PostNord Sverige. PostNord Sverige opère sur le marché postal suédois, qui a été déréglementé en 1993. Elle fournit également des services logistiques sur plusieurs marchés de la région nordique et du reste de l’Europe (voir le considérant 15). |
5.3.2.6.
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(249) |
À la lumière des considérants 240 à 248, la Commission conclut que l’injection de capital du Danemark au profit de PostNord AB constitue une aide d’État au sens de l’article 107, paragraphe 1, du TFUE. |
5.3.3. Injection de capital de la Suède au profit de PostNord AB
5.3.3.1.
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(250) |
Les autorités suédoises reconnaissent que PostNord Group exerce une activité économique. PostNord Group est l’unique propriétaire de Post Danmark, qui fournit des services postaux à titre onéreux sur le marché postal danois et est en concurrence avec d’autres prestataires, et exerce donc une activité économique. En outre, d’autres filiales de PostNord Group fournissent des services sur plusieurs marchés postaux et logistiques. Pour ces raisons, et compte tenu des activités financées par l’injection de capital de la Suède dans PostNord AB, PostNord AB constitue une entreprise au sens de l’article 107, paragraphe 1, du TFUE. |
5.3.3.2.
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(251) |
Comme les autorités suédoises accordent directement cette mesure, elle est par définition imputable à l’État. En outre, comme indiqué au considérant 204, les ressources d’État comprennent toutes les ressources du secteur public. Étant donné que les autorités suédoises fournissent l’injection de capital sur leur budget national, la Commission conclut que cette condition est également remplie. |
5.3.3.3.
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(252) |
L’injection de capital est une mesure individuelle en faveur de PostNord AB. Elle est donc sélective. |
5.3.3.4.
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(253) |
Pour les mêmes raisons que celles exposées aux considérants 240 à 247 et conformément aux observations d’ITD, le Danemark et la Suède n’ont pas pu démontrer ou quantifier le risque que PostNord AB perde sa notation officieuse en l’absence d’injections de capital du Danemark et de la Suède avant et après la décision d’ouverture. La probabilité d’une perte de la notation de crédit n’est pas évidente à première vue, et l’estimation des conséquences d’une telle perte est problématique, tant d’un point de vue théorique (détérioration permanente du coût de la dette) que quantitatif (calcul de la valeur de l’entreprise). |
5.3.3.5.
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(254) |
Comme la mesure profitera à PostNord AB en préservant sa notation de crédit, elle peut également fausser la concurrence et affecter les échanges, étant donné que PostNord AB opère sur plusieurs marchés concurrentiels au niveau international par l’intermédiaire de Post Danmark et de ses autres filiales, notamment PostNord Sverige. PostNord Sverige opère sur le marché postal suédois, qui a été déréglementé en 1993. Elle fournit également des services logistiques sur plusieurs marchés de la région nordique et du reste de l’Europe (voir le considérant 15). |
5.3.3.6.
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(255) |
À la lumière des considérants 250 à 254, la Commission conclut que l’injection de capital de la Suède au profit de PostNord AB constitue une aide d’État au sens de l’article 107, paragraphe 1, du TFUE. |
5.4. Compatibilité
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(256) |
Il convient de déterminer si les mesures évaluées dans la présente décision et considérées comme des aides d’État au sens de l’article 107, paragraphe 1, du TFUE peuvent être considérées comme compatibles avec le marché intérieur. |
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(257) |
Selon la jurisprudence de la Cour, c’est à l’État membre qu’il incombe d’indiquer les raisons justifiant la compatibilité de la mesure en cause avec le marché intérieur, et de démontrer que les conditions de compatibilité sont réunies. (103) |
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(258) |
Or les autorités danoises et suédoises n’ont pas avancé d’arguments pour démontrer que les mesures en question sont compatibles avec le marché intérieur. |
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(259) |
À la lumière des considérants 256 à 258, la Commission conclut que l’injection de capital du Danemark au profit de PostNord AB et l’injection de capital de la Suède au profit de PostNord AB constituent des aides d’État incompatibles avec le marché intérieur. |
6. RÉCUPÉRATION DES INJECTIONS DE CAPITAL DU DANEMARK ET DE LA SUÈDE
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(260) |
Conformément au traité sur le fonctionnement de l’Union européenne et à la jurisprudence constante des juridictions de l’Union, la Commission est compétente, lorsqu’elle constate l’incompatibilité d’une aide avec le marché intérieur, pour décider que l’État membre intéressé doit la supprimer ou la modifier (104). Les juridictions de l’Union ont également statué de manière constante que l’obligation d’un État membre donné de supprimer une aide considérée par la Commission comme incompatible avec le marché intérieur vise à rétablir la situation antérieure (105). |
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(261) |
Dans ce contexte, les juridictions de l’Union ont établi que cet objectif est atteint dès lors que le bénéficiaire a remboursé les montants octroyés au titre d’aides illégales, perdant ainsi l’avantage dont il avait bénéficié sur le marché intérieur par rapport à ses concurrents, et que la situation antérieure au versement de l’aide est rétablie (106). |
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(262) |
En conformité avec cette jurisprudence, l’article 16, paragraphe 1, du règlement (UE) 2015/1589 prévoit qu’ «En cas de décision négative concernant une aide illégale, la Commission décide que l’État membre concerné prend toutes les mesures nécessaires pour récupérer l’aide auprès de son bénéficiaire […].» |
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(263) |
Par conséquent, étant donné que les injections de capital du Danemark et de la Suède ont été mises en œuvre en violation de l’article 108, paragraphe 3, du TFUE et constituent des aides illégales et incompatibles, ces injections de capital doivent être récupérées afin de rétablir la situation qui prévalait dans le marché intérieur avant leur octroi. |
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(264) |
Les montants nominaux de remboursement des deux injections de capital accordées par la Suède et le Danemark à PostNord AB sont de 400 000 000 SEK à récupérer par la Suède, et de 267 000 000 SEK à récupérer par le Danemark. |
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(265) |
Les montants à récupérer doivent porter sur la période comprise entre la date à laquelle l’aide a été mise à la disposition de PostNord AB et la date de la récupération effective. Le montant à récupérer produit des intérêts jusqu’à récupération effective. |
7. CONCLUSION
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(266) |
La Commission constate que l’injection de capital de PostNord Group au profit de Post Danmark ne constitue pas une aide au sens de l’article 107, paragraphe 1, du TFUE. |
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(267) |
La Commission estime que l’injection de capital du Danemark au profit de PostNord AB et l’injection de capital de la Suède au profit de PostNord AB constituent des aides d’État au sens de l’article 107, paragraphe 1, du TFUE, et que le Danemark et la Suède les ont mis en œuvre illégalement en violation de l’article 108, paragraphe 3, du TFUE. La Commission constate également que les injections de capital sont incompatibles avec le marché intérieur. Le Danemark et la Suède doivent par conséquent récupérer les aides illégales et incompatibles auprès de PostNord AB, |
A ADOPTÉ LA PRÉSENTE DÉCISION.
Article premier
L’aide d’État sous la forme d’une injection de capital de 400 000 000 SEK effectuée par la Suède au profit de PostNord AB, qui a été mise en œuvre illégalement par la Suède en violation de l’article 108, paragraphe 3, du TFUE, est incompatible avec le marché intérieur.
Article 2
L’aide d’État sous la forme d’une injection de capital de 267 000 000 SEK effectuée par le Danemark au profit de PostNord AB, qui a été mise en œuvre illégalement par le Danemark en violation de l’article 108, paragraphe 3, du TFUE, est incompatible avec le marché intérieur.
Article 3
L’injection de capital effectuée au profit de Post Danmark par PostNord Group AB ne constitue pas une aide d’État au sens de l’article 107, paragraphe 1, du TFUE.
Article 4
1. La Suède récupère auprès de son bénéficiaire l’aide visée à l’article 1er.
2. Le Danemark récupère auprès de son bénéficiaire l’aide visée à l’article 2.
3. Les montants à récupérer sont majorés d’intérêts à compter de la mise à disposition de l’aide au bénéficiaire jusqu’à la date de leur remboursement.
Article 5
1. La récupération des aides visées aux articles 1er et 2 est immédiate et effective.
2. La Suède et le Danemark veillent à ce que la présente décision soit exécutée dans un délai de quatre mois à compter de la date de sa notification.
Article 6
1. Dans un délai de deux mois à compter de la date à laquelle la présente décision leur a été notifiée, la Suède et le Danemark communiquent les renseignements suivants à la Commission:
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a) |
le montant total (principal et intérêts) à récupérer auprès du bénéficiaire; |
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b) |
une description détaillée des mesures déjà prises et dont l’adoption est prévue pour se conformer à la présente décision; |
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c) |
les documents démontrant que le bénéficiaire a été mis en demeure de rembourser l’aide. |
2. La Suède et le Danemark tiennent la Commission informée de l’avancement des mesures nationales prises pour exécuter la présente décision, jusqu’à la récupération complète de l’aide conformément à l’article 4. À la demande de la Commission, la Suède et le Danemark communiquent sans délai des informations sur les mesures nationales déjà prises ou à prendre pour se conformer à la présente décision, y compris des informations détaillées sur les montants d’aide et les intérêts de récupération déjà récupérés auprès du bénéficiaire.
Article 7
Le Royaume de Danemark et le Royaume de Suède sont destinataires de la présente décision.
Fait à Bruxelles, le 10 septembre 2021.
Par la Commission
Margrethe VESTAGER
Membre de la Commission
(1) JO C 268 du 9.8.2019, p. 4.
(2) Décision SA. 47707(2018/N) de la Commission du 28 mai 2018 — Compensation de l’État en faveur de PostNord pour la prestation du service postal universel — Danemark.
(3) Voir Aides d’État — Danemark et Suède — Aides d’État SA. 49668 (2017/FC) et SA. 53403 (2017/FC) — Aides présumées en faveur de Post Danmark - Invitation à présenter des observations en application de l’article 108, paragraphe 2, du traité sur le fonctionnement de l’Union européenne, JO C 268 du 9.8.2019, p. 4. considérants 3 à 11.
(4) Aides d’État — Danemark et Suède — Aides d’État SA. 49668 (2017/FC) et SA. 53403 (2017/FC) — Aides présumées en faveur de Post Danmark — Invitation à présenter des observations en application de l’article 108, paragraphe 2, du traité sur le fonctionnement de l’Union européenne, JO C 268 du 9.8.2019, p. 4.
(5) Loi no 88 du 8 février 1995 relative à Post Danmark, https://www.retsinformation.dk/eli/lta/1995/88
(6) Loi no 89 du 8 février 1995 sur les services postaux, https://www.retsinformation.dk/eli/lta/1995/89
(7) Loi no 409 du 6 juin 2002 relative à Post Danmark A/S, https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2002/409
(8) Voir https://www.cvc.com/media/press-releases/2009/02-02-2009-123603833
(9) La base juridique de la fusion au Danemark était la loi no 542 du 17 juin 2008 portant modification de la loi relative à Post Danmark A/S„ disponible à l’adresse suivante: https://www.retsinformation.dk/Forms/R0710.aspx?id=120348
(10) Décision de la Commission du 21 avril 2009 dans l’affaire COMP/M.5152 — Posten AB/Post Danmark A/S. Notification du 26 février 2009 conformément à l’article 4 du règlement (CE) no 139/2004 du Conseil, disponible à l’adresse suivante: https://ec.europa.eu/competition/elojade/isef/case_details.cfm?proc_code=2_M_5152
(11) Directive 97/67/CE du Parlement européen et du Conseil du 15 décembre 1997 concernant des règles communes pour le développement du marché intérieur des services postaux de la Communauté et l’amélioration de la qualité du service (JO L 15 du 21.1.1998, p. 14).
(12) Voir la loi no 1536 du 21 décembre 2010 relative à la poste (Postloven), disponible à l’adresse suivante: https://www.retsinformation.dk/Forms/R0710.aspx?id=135208. La loi a été modifiée à plusieurs reprises.
(13) Par exemple, à partir de 2013, les autorités danoises ont été obligées d’utiliser les communications électroniques dans leurs échanges avec les particuliers et les entreprises, conformément à la loi no 528 du 11 juin 2012 relative à la poste publique numérique (Lov om Offentlig Digital Post)„ disponible à l’adresse suivante: https://www.retsinformation.dk/Forms/R0710.aspx?id=142234
(14) Le Tribunal a partiellement annulé la décision de 2018 au motif que la Commission aurait dû ouvrir la procédure formelle d’examen concernant certaines mesures, notamment l’injection de capital du 23 février 2017 (voir les considérants 39 et 40).
(15) McKinsey a vérifié la viabilité du modèle de transformation dans un rapport.
(16) Point 1 de l’accord d’octobre.
(17) Taux de change: 1 SEK = 0,09889 EUR, consulté le 11 mai 2021 sur https://ec.europa.eu/info/funding-tenders/procedures-guidelines-tenders/information-contractors-and-beneficiaries/exchange-rate-inforeuro_sv
(18) Point 4 de l’accord d’octobre.
(19) Taux de change: 1 DKK = 0,13448 EUR, consulté le 11 mai 2021 sur https://ec.europa.eu/info/funding-tenders/procedures-guidelines-tenders/information-contractors-and-beneficiaries/exchange-rate-inforeuro_sv
(20) Le préambule de l’accord d’octobre.
(21) C’est ce même accord qui concerne les principes de surveillance et de déclaration, y compris un mécanisme de contrôle ex post visant à vérifier que Post Danmark n’a pas été surcompensé [voir le considérant 128, point iii)), de la décision SA. 47707(2018/N) de la Commission du 28 mai 2018 — Compensation de l’État en faveur de PostNord pour la prestation du service postal universel — Danemark].
(22) Le décret visé au considérant 101, point a), indique que les injections de capital sont destinées à garantir que PostNord AB continue de poursuivre l’objectif de maintenir une notation de crédit élevée (catégorie «investment») et de conclure ainsi des accords à des conditions commercialement saines avec les banques et les créanciers […].
(23) La décision du parlement suédois, visée au considérant 101, point b), indique ce qui suit: «Afin de permettre la restructuration nécessaire des activités de Postnord, et de maintenir la confiance des clients, des fournisseurs et des bailleurs de fonds dans l’entreprise, pour préserver ainsi l’activité de l’ensemble du groupe, des fonds doivent être apportés à l’entreprise dès que possible.» (soulignement ajouté.)
(24) Communication de la Commission intitulée «Encadrement de l’Union européenne applicable aux aides d’État sous forme de compensations de service public (2011)» (JO C 8 du 11.1.2012, p. 15).
(25) Affaire T-561/18, ITD et Danske Fragtmænd/Commission, ECLI:EU:T:2021:240.
(26) Considérants 90 à 94 de la décision d’ouverture.
(27) Considérants 110 à 112 de la décision d’ouverture.
(28) Considérants 120 à 122 de la décision d’ouverture.
(29) Des exemples de membres importants sont DSV Road, Frode Laursen et Danske Fragtmænd.
(30) Affaires jointes T-415/05, T-416/05 et T-423/05, Grèce e.a./Commission, EU:T:2010:386.
(31) ITD renvoie aux affaires jointes T-415/05, T-416/05 et T-423/05, Grèce e.a./Commission, EU:T:2010:386, point 177, et à l’affaire T-11/95, BP Chemicals/Commission, EU:T:1998:199, point 176, et points 170 et171..
(32) À cet égard, ITD note qu’il n’y a en fait que deux investisseurs (le Danemark et la Suède), car le comportement de PostNord a été considéré comme imputable au Danemark et à la Suède, ce qui signifie que PostNord n’est pas un investisseur, mais que seuls les États le sont
(33) Les éléments entre crochets font également partie des commentaires d’ITD et n’ont pas été ajoutés par la Commission.
(34) Affaire C-385/18, Arriva Italia Srl e.a./Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ECLI:EU:C:2019:1121. Il convient de noter que cet arrêt n’avait pas encore été prononcé lorsqu’ITD a présenté ses observations.
(35) Les affaires auxquelles ITD est susceptible de se référer sont les suivantes: T-131/16, Royaume de Belgique et Magnetrol International/Commission européenne, ECLI:EU:T:2019:91, T-479/11 et T-157/12, France/Commission, EU:T:2016:320. Dans ses observations, elle se réfère uniquement aux arrêts (du Tribunal) Royaume de Belgique et Magnetrol International/Commission européenne et à Commission européenne/République française et IFP Énergies nouvelles.
(36) ITD cite à titre d’exemple l’affaire T-818/14, Brussels South Charleroi Airport (BSCA)/Commission européenne, EU:T:2018:33, point 72 et suivants. Dans cette affaire, il existait un accord-cadre dans lequel le bénéficiaire n’avait pas été identifié, et il ne pouvait donc être affirmé que l’aide serait accordée, puisque l’accord-cadre obligeait seulement le ministère compétent à présenter les mesures d’exécution pour l’octroi de l’aide. ITD soutient qu’ à la différence de ce qui était le cas dans ladite affaire, tant le montant de l’aide que le bénéficiaire sont, dans le cas présent, identifiés dans l’accord d’octobre.
(37) Affaire T-818/14, Brussels South Charleroi Airport (BSCA)/Commission européenne, EU:T:2018:33, point 72 et jurisprudence citée: «le critère pour déterminer le moment de l’octroi d’une aide est celui de l’acte juridiquement contraignant par lequel l’autorité nationale compétente s’engage à accorder l’aide à son bénéficiaire […] par une promesse inconditionnelle et légalement contraignante […]. Ce critère implique nécessairement que, à la date de l’octroi de l’aide, le bénéficiaire de celle-ci puisse être identifié.»
(38) ITD renvoie, sans préciser les points pertinents, aux décisions de la Commission dans les affaires SA. 36558 (2014/NN) et SA. 38371 (2014/NN) —Danemark, et SA. 36662 (2014/NN) — Suède, du 15 octobre 2014 — Aide d’État accordée à Øresundsbro Konsortiet.
(39) Affaire C-385/18, Arriva Italia Srl e.a./Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ECLI:EU:C:2019:1121.
(40) Affaire T-131/16, Royaume de Belgique et Magnetrol International/Commission européenne, ECLI:EU:T:2019:91.
(41) Considérant 49 de la décision d’ouverture.
(42) Note de bas de page 17 de la décision d’ouverture.
(43) JJD a cité un exemple datant de début 2018, lorsqu’un de ses clients existants l’a invitée à soumettre une offre pour la fourniture de services de transport dans le cadre de la distribution de marchandises palettisées étrangères. Post Danmark a également été invitée à soumettre une offre, dont le prix s’est avéré inférieur de 18 %. Selon JJD, le prix proposé par Post Danmark ne serait même pas suffisant pour couvrir les coûts de carburant, de personnel et d’administration.
(44) C’est-à-dire International Post Corporation, https://www.ipc.be/sector-data/postal-sector/market-watch et PostNL, https://www.postnl.nl/en/about-postnl/about-us/market-and-regulation/research-onthe-european-postal-market/, Transport Intelligence, http://www.gscintell.com/Dashboard, Apex Insight, https://apex-insight.com/express-logistics-service/.
(45) Par exemple, la décision de la Commission concernant l’aide d’État C 20/2009 (ex N 763/2002) du 13 juillet 2009, Belgique —La Poste, considérants 204 et 205.
(46) Arrêt dans les affaires jointes T-415/05, T-416/05 et T-423/05 Grèce/Commission, EU:T:2010:386, ECLI:EU:T:2010:386, point 178.
(47) T-152/99, HAMSA/Commission, EU:T:2002:188. T-284/15, AlzChem/Commission, EU:T:2018:950.
(48) À titre d’exemple, le parlement a adopté le projet de loi autorisant le gouvernement à céder sa participation dans Bilprovningen AB (une société qui effectue le contrôle technique et l’immatriculation des véhicules à moteur et des remorques en Suède) dès le 17 décembre 2009 (prop. 2009/10:54, bet. 2009/10:NU10, rskr 2009/10:162).
(49) Versement de l’injection de capital à PostNord AB (décision parlementaire 2017/18:114).
(50) Projet de loi adopté par le parlement le 12 décembre 2017, prop. 2017/18:39, bet 2017/18:FiU28, décision parlementaire 2017/18:114.
(51) Affaires jointes C-341/06 P et C-342/06 P, Chronopost et La Poste/UFEX e.a. (Ufex II), EU:C:2008:375, points 129 à 131.
(52) Affaire C-329/15, ENEA S.A./Prezes Urzędu Regulacji Energetyki, ECLI:EU:C:2017:671, point 31.
(53) Affaire C-329/15, ENEA S.A./Prezes Urzędu Regulacji Energetyki, ECLI:EU:C:2017:671, point 31.
(54) Ibidem, point 34.
(55) Affaire C-482/99, République française/Commission des Communautés européennes, ECLI:EU:C:2002:294, points 52 et 55. Voir également les conclusions de l’avocat général Saugmandsgaard Øe, affaire C-329/15, ENEA SA/Prezes Urzędu Regulacji Energetyki, ECLI:EU:C:2017:233, points 99 et 100.
(56) Les hypothèses se fondaient sur des informations issues du rapport national de 2017 sur le commerce électronique au Danemark de l’Ecommerce Foundation et du rapport 2017 sur le commerce électronique de la Chambre de commerce danoise.
(57) Rapport 2017 sur le commerce électronique de la Chambre de commerce danoise, Rapport national sur le commerce électronique au Danemark 2017 de l’Ecommerce Foundation, Pitney Bowes Parcel Shipping Index, https://www.pitneybowes.com/us/shipping-index.html, E-Commerce Survey E-barometer 2018, https://dhandel.se/kunskapsbanken/e-barometern-arsrapport-2018/, IPC, Global Postal Industry Report, novembre 2019.
(58) Entreprises prises en compte, comparables à Post Danmark: CTT-Correios De Portugal, S.A., Deutsche Post AG, Bpost SA/NV, Österreichische Post AG, PostNL N.V., Royal Mail plc, DX (Group) plc, FedEx Corporation, Kuehne + Nagel International AG, United Parcel Service, Inc, DSV Panalpina A/S, XPO Logistics, Inc.
(59) Le Danemark et la Suède se réfèrent à cet égard, par exemple, à l’affaire T-152/99, HAMSA/Commission, EU:T:2002:188, et à la décision (UE) 2018/261 de la Commission du 22 janvier 2014 concernant les mesures d’aide SA.32014 (2011/C), SA.32015 (2011/C) et SA.32016 (2011/C) mises à exécution par la Regione Sardegna en faveur de Saremar (JO L 49 du 22.2.2018, p. 22), considérant 243.
(60) Voir le considérant 55, point b).
(61) Arrêts dans les affaires C-129/12, Magdeburger Mühlenwerke GmbH/Finanzamt Magdeburg, EU:C:2013:200, points 40 et 41, et T-818/14, Brussels South Charleroi Airport (BSCA)/Commission européenne, ECLI:EU:T:2018:33, point 72 et jurisprudence citée.
(62) L’accord d’octobre indique avant le dispositif, que «ce qui suit est convenu en principe».
(63) Accord entre le Royaume du Danemark et PostNord AB, signé le 11 juin 2018, sur les principes de l’exécution du montant de la compensation de 1,533 milliard de couronnes suédoises mentionné dans l’accord du 20 octobre 2017 entre l’État suédois et l’État danois.
(64) T-425/04 RENV et T-444/04 RENV, France et Orange/Commission, EU:T:2015:450, point 237, confirmé au pourvoi dans l’affaire C-486/15 P, Commission/France et Orange, EU:C:2016:912.
(65) Conclusions de l’avocat général Evgeni Tanchev, affaire C-385/18, Arriva Italia e.a./Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ECLI:EU:C:2019:647, points 36 à 44.
(66) Rapport annuel 2019 de Post Danmark, p. 14.
(67) Rapport annuel 2018 de PostNord AB, p. 4 et 47.
(68) Point 1 de l’accord d’octobre.
(69) Il ressort clairement du préambule de l’accord d’octobre que «l’entreprise» désigne PostNord AB dans cet accord.
(70) Point 4 de l’accord d’octobre.
(71) […].
(72) «I propositionen föreslås riksdagen bemyndiga regeringen att besluta om kapitaltillskott till PostNord AB på högst 400 miljoner kronor.»
(73) Affaires jointes T-415/05, T-416/05 et T-423/05, Grèce e.a./Commission, EU:T:2010:386, point 178.
(74) Règlement (UE) 2015/1589 du Conseil du 13 juillet 2015 portant modalités d’application de l’article 108 du traité sur le fonctionnement de l’Union européenne (JO L 248 du 24.9.2015, p. 9).
(75) Affaires jointes T-415/05, T-416/05 et T-423/05, Grèce et autres/Commission, EU:T:2010:386.
(76) Arrêt dans les affaires C-399/10 P et C-401/10 P, Bouygues et Bouygues Télécom/Commission e.a., EU:C:2013:175.
(77) Affaire T-11/95, BP Chemicals/Commission, EU:T:1998:199.
(78) Affaire T-11/95, BP Chemicals/Commission, EU:T:1998:199, point 170.
(79) Arrêt dans les affaires C-399/10 P et C-401/10 P, Bouygues et Bouygues Télécom/Commission e.a.. (EU:C:2013:175), point 104.
(80) Affaire C-385/18, Arriva Italia Srl e.a./Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ECLI:EU:C:2019:1121, point 41.
(81) Affaire T-131/16, Royaume de Belgique et Magnetrol International/Commission européenne, ECLI:EU:T:2019:91, point 119. Cet arrêt fait actuellement l’objet d’un pourvoi (C-337/19 P, Commission/Belgique et Magnetrol International). L’avocat général a déclaré que le Tribunal a commis une erreur en affirmant que des mesures d’exécution étaient nécessaires pour l’identification des bénéficiaires (voir les conclusions de l’avocat général Juliane Kokott dans l’affaire C-337/19 P, Commission européenne/Royaume de Belgique et Magnetrol International, point 113).
(82) Affaire T-818/14, Brussels South Charleroi Airport (BSCA)/Commission européenne, ECLI:EU:T:2018:33, point 72.
(83) Société Wallonne des Aéroports SA.
(84) Voir, par exemple, l’affaire C-129/12, Magdeburger Mühlenwerke, EU:C:2013:200, points 40 et 41.
(85) Affaire T-818/14, BSCA/Commission, EU:T:2018:33, point 72 et jurisprudence citée.
(86) Le 4 avril 2018, PostNord Group a effectué un transfert de capital pour un montant de 150 000 000 DKK au profit de Post Danmark, ce qui correspond à 6,4 % de la valeur de l’injection de capital du groupe.
(87) Affaire 118/85, Commission/Italie, ECLI:EU:C:1987:283 et affaire C-35/96, Commission/Italie, ECLI:EU:C:1998:303.
(88) Affaire C-482/99, France/Commission, ECLI:EU:C:2002:294, point 52.
(89) Affaire T-358/94, Air France/Commission, ECLI:EU:C:1996:194, point 56.
(90) Affaire C-482/99, France/Commission, ECLI:EU:C:2002:294, point 38. Voir également l’affaire C-278/00, Grèce/Commission, EU:C:2004:239, points 53 et 54, et les affaires jointes C-328/99 et C-399/00, Italie et SIM 2 Multimedia SpA/Commission, EU:C:2003:252, points 33 et 34.
(91) Affaire T-358/94, Air France/Commission, ECLI:EU:T:1996:194, points 58 à 62.
(92) Affaire C-39/94, Syndicat français de l’Express international (SFEI) e.a./La Poste e.a., EU:C:1996:285, point 60, et affaire C-342/96, Royaume d’Espagne/Commission des Communautés européennes, EU:C:1999:210, paragraphe 41.
(93) Affaire C-173/73, Italie/Commission, ECLI:EU:C:1974:71, point 13.
(94) Affaire SFEI et autres, C-39/94, ECLI:EU:C:1996:285, points 60 et 61.
(95) Affaire C-124/10 P, Commission/EDF, ECLI:EU:C:2012:318, points 83 à 85 et 105, affaire C-482/99, France/Commission, ECLI:EU:C:2002:294, points 71 et 72, et affaire T-16/96, Cityflyer Express/Commission, ECLI:EU:T:1998:78, point 76.
(96) Affaire T-274/01, Valmont Nederland BV/Commission, ECLI:EU:C:2004:266, point 71.
(97) Affaire T-366/00, Scott/Commission, ECLI:EU:T:2007:99, point 158.
(98) Affaire 730/79, Philip Morris Holland BV/Commission des Communautés européennes, EU:C:1980:209, point 11, et affaires jointes T-298/97, T-312/97, T-313/97, T-315/97, T-600/97 à T-607/97, T-1/98, T-3/98 à T-6/98 et T-23/98, Mauro Alzetta e.a./Commission des Communautés européennes, EU:T:2000:151, point 80.
(99) Affaire C-518/13, Eventech Ltd/Parking Adjudicator, EU:C:2015:9, point 65, et affaires jointes C-197/11 et C-203/11, Eric Libert e.a./Gouvernement flamand et All Projects & Developments NV e.a./Vlaamse Regering, EU:C:2013:288, point 76.
(100) Affaire C-518/13, Eventech Ltd/Parking Adjudicator, EU:C:2015:9, point 66, affaires jointes C-197/11 et C-203/11, Eric Libert e.a./Gouvernement flamand et All Projects & Developments NV et autres/Gouvernement flamand, EU:C:2013:288, point 77, et affaire T-288/97, Regione Friuli-Venezia Giulia/Commission des Communautés européennes, EU:T:2001:115, point 41.
(101) La valeur terminale désigne la valeur d’un actif, d’une entreprise ou d’un projet après la période de prévision au cours de laquelle les flux de trésorerie futurs peuvent être estimés. Pour calculer la valeur terminale, on suppose qu’une entreprise va croître indéfiniment à un rythme fixe après la période de prévision.
(102) Arrêt dans l’affaire C-124/10 P, Commission/EDF, ECLI:EU:C:2012:318, points 82 à 85. Voir également les affaires jointes C-214/12 P, C-215/12 P et C-223/12 P, Land Burgenland/Commission, ECLI:EU:C:2013:682, point 61. Le niveau de détail d’une telle appréciation ex ante peut varier en fonction de la complexité de l’opération en cause et de la valeur des actifs, biens ou services concernés. Normalement, les évaluations ex ante doivent être établies avec l’aide d’experts disposant des compétences et de l’expérience requises. Elles devraient toujours être fondées sur des critères objectifs et ne devraient pas tenir compte de considérations liées à l’action des pouvoirs publics. Des évaluations réalisées par des experts indépendants peuvent renforcer la crédibilité de l’appréciation.
(103) Affaire C-364/90, Italie/Commission, ECLI:EU:C:1993:157, point 20.
(104) Affaire C-70/72, Commission/Allemagne, ECLI:EU:C:1973:87, point 13.
(105) Affaire C-142/87, Belgique/Commission, ECLI:EU:C:1990:125, point 66.
(106) Affaire C-75/97, Belgique/Commission, ECLI:EU:C:1999:311, points 64 et 65.
(107) Règlement (CE) no 794/2004 de la Commission du 21 avril 2004 concernant la mise en œuvre du règlement (CE) no 659/1999 du Conseil portant modalités d’application de l’article 93 du traité CE (JO L 140 du 30.4.2004, p. 1).
(108) Règlement (CE) no 271/2008 de la Commission du 30 janvier 2008 modifiant le règlement (CE) no 794/2004 concernant la mise en œuvre du règlement (CE) no 659/1999 du Conseil portant modalités d’application de l’article 93 du traité CE (JO L 82 du 25.3.2008, p. 1).
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22.3.2022 |
FR |
Journal officiel de l’Union européenne |
L 93/191 |
DÉCISION D’EXÉCUTION (UE) 2022/460 DE LA COMMISSION
du 4 mars 2022
modifiant la décision d’exécution (UE) 2021/788 établissant des règles pour la surveillance et la notification des infections par le SARS-CoV-2 chez certaines espèces animales
[notifiée sous le numéro C(2022) 1270]
(Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE)
LA COMMISSION EUROPÉENNE,
vu le traité sur le fonctionnement de l’Union européenne,
vu la directive 2003/99/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 novembre 2003 sur la surveillance des zoonoses et des agents zoonotiques, modifiant la décision 90/424/CEE du Conseil et abrogeant la directive 92/117/CEE du Conseil (1), et notamment son article 4, paragraphe 5, son article 9, paragraphe 1, et son article 11, troisième alinéa,
considérant ce qui suit:
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(1) |
Depuis 2020, des infections de visons par le virus SARS-CoV-2 ont été signalées dans certains États membres et pays tiers et il a été établi que la transmission de l’homme au vison et du vison à l’homme est possible. La décision d’exécution (UE) 2021/788 de la Commission du 12 mai 2021 (2) établit donc des règles relatives à la surveillance et à la notification harmonisées, au sein de l’Union, des infections par le SARS-CoV-2 chez certaines espèces animales. |
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(2) |
La période d’application des mesures prévues par la décision d’exécution (UE) 2021/788 devrait tenir compte de l’épidémiologie du SARS-CoV-2 chez certaines espèces animales. Les foyers signalés dans des établissements détenant des visions dans plusieurs États membres en 2021 et 2022 montrent que la situation épidémiologique continue d’évoluer et qu’une évaluation plus approfondie des risques est nécessaire. |
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(3) |
Compte tenu de la situation épidémiologique actuelle dans l’Union et dans des pays tiers, il convient donc de prolonger la période d’application de la décision d’exécution (UE) 2021/788 afin de garantir que toutes les informations pertinentes continuent d’être collectées au moyen d’un système efficace et harmonisé de surveillance et de notification. La surveillance et la notification harmonisées devraient se poursuivre jusqu’à ce qu’une évaluation plus approfondie des risques et des mesures de contrôle disponibles ait lieu. |
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(4) |
Il y a donc lieu de modifier la décision d’exécution (UE) 2021/788 en conséquence. |
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(5) |
Les mesures prévues par la présente décision sont conformes à l’avis du comité permanent des végétaux, des animaux, des denrées alimentaires et des aliments pour animaux, |
A ADOPTÉ LA PRÉSENTE DÉCISION:
Article premier
À l’article 6 de la décision d’exécution (UE) 2021/788, la date du «31 mars 2022» est remplacée par celle du «31 mars 2023».
Article 2
Les États membres sont destinataires de la présente décision.
Fait à Bruxelles, le 4 mars 2022.
Par la Commission
Stella KYRIAKIDES
Membre de la Commission
(1) JO L 325 du 12.12.2003, p. 31.
(2) Décision d’exécution (UE) 2021/788 de la Commission du 12 mai 2021 établissant des règles pour la surveillance et la notification des infections par le SARS-CoV-2 chez certaines espèces animales (JO L 173 du 17.5.2021, p. 6).
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22.3.2022 |
FR |
Journal officiel de l’Union européenne |
L 93/193 |
DÉCISION D’EXÉCUTION (UE) 2022/461 DE LA COMMISSION
du 15 mars 2022
modifiant la décision d’exécution (UE) 2019/570 en ce qui concerne les capacités de transport et de logistique de rescEU
[notifiée sous le numéro C(2022) 1685]
(Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE)
LA COMMISSION EUROPÉENNE,
vu le traité sur le fonctionnement de l’Union européenne,
vu la décision no 1313/2013/UE du Parlement européen et du Conseil du 17 décembre 2013 relative au mécanisme de protection civile de l’Union (1), et notamment son article 32, paragraphe 1, point g),
considérant ce qui suit:
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(1) |
La décision no 1313/2013/UE définit le cadre juridique de rescEU. La réserve rescEU est une réserve de capacités au niveau de l’Union destinée à fournir une aide dans des situations d’une ampleur particulière lorsque les capacités globales existantes au niveau national et les capacités affectées par les États membres à la réserve européenne de protection civile ne permettent pas d’assurer une réaction efficace face aux catastrophes naturelles ou d’origine humaine. |
|
(2) |
Le mécanisme de protection civile de l’Union (ci-après le «mécanisme de l’Union») a été récemment renforcé par le règlement (UE) 2021/836 modifiant la décision no 1313/2013/UE du Parlement européen et du Conseil (2). La modification vise à surmonter les limitations du mécanisme de l’Union qui sont apparues pendant la pandémie de COVID-19 et à mieux soutenir les États membres lorsqu’ils sont simultanément touchés par des situations d’urgence ou des catastrophes semblables ou différentes. |
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(3) |
Les opérations de transport et de logistique ont été reconnues comme étant un défi dans le cadre de nombreuses opérations de réaction menées au titre du mécanisme de l’Union au cours de ces dernières années. Plus récemment, la nécessité d’une efficacité stratégique accrue dans ce domaine est devenue évidente au cours de l’épidémie et des premiers stades de la pandémie de COVID-19, en particulier en ce qui concerne le transport de biens médicaux, de personnel et de patients. Le manque de moyens de transport et de logistique suffisants a été reconnu comme étant un obstacle majeur à la capacité des États membres à fournir ou à recevoir une assistance. |
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(4) |
En conséquence, conformément à l’article 12, paragraphe 2, de la décision no 1313/2013/UE, les transports et la logistique ont été définis comme un domaine prioritaire pour le développement des capacités de rescEU, venant s’ajouter aux domaines de la lutte aérienne contre les incendies de forêts, de l’intervention médicale d’urgence et des incidents chimiques, biologiques, radiologiques et nucléaires («CBRN»). |
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(5) |
Les principales tâches d’une capacité de transport et de logistique au titre de rescEU devraient consister à fournir des services de transport et des services logistiques connexes à des personnes (y compris des patients ou des équipes participant à des opérations de réaction), du matériel ou des équipements, ou une combinaison des éléments susmentionnés. |
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(6) |
À la suite de consultations avec les États membres, il a été constaté que les capacités de transport et de logistique pouvaient être polyvalentes et compléter les capacités aériennes de rescEU déjà définies. |
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(7) |
Conformément à l’article 12, paragraphe 4, de la décision no 1313/2013/UE, les exigences de qualité pour les capacités de réaction qui composent rescEU doivent être définies en concertation avec les États membres. |
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(8) |
Il convient d’établir des capacités de transport et de logistique pour faire face à des risques à faible probabilité d’occurrence mais à fort impact, conformément aux catégories mentionnées à l’article 3 quinquies de la décision d’exécution (UE) 2019/570 de la Commission (3) et après consultation des États membres. |
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(9) |
Il convient dès lors de modifier en conséquence la décision d’exécution (UE) 2019/570. |
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(10) |
Les mesures prévues par la présente décision sont conformes à l’avis du comité visé à l’article 33, paragraphe 1, de la décision no 1313/2013/UE, |
A ADOPTÉ LA PRÉSENTE DÉCISION:
Article premier
La décision d’exécution (UE) 2019/570 est modifiée comme suit:
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1) |
L’article 2 est modifié comme suit:
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2) |
L’article 3 bis est remplacé par le texte suivant: «Article 3 bis Coûts éligibles des capacités de rescEU en matière d’évacuation sanitaire par voie aérienne, d’équipe médicale d’urgence de type 2 et de type 3, de constitution d’un arsenal médical, de décontamination CBRN, d’abris temporaires et de logistique Toutes les catégories de coûts visées à l’annexe I bis de la décision no 1313/2013/UE sont prises en compte pour le calcul du coût total éligible des capacités de rescEU.». |
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3) |
À l’article 3 sexies, les paragraphes 3 et 4 sont remplacés par le texte suivant: «3. Les capacités de rescEU visées à l’article 2, paragraphe 2, points c) à j), sont établies dans le but de gérer les risques à faible probabilité d’occurrence mais à fort impact. 4. Lorsque les capacités de rescEU visées à l’article 2, paragraphe 2, points c) à j), sont déployées au titre du mécanisme de l’Union, l’aide financière de l’Union couvre 100 % des coûts opérationnels, conformément à l’article 23, paragraphe 4 ter, de la décision no 1313/2013/UE.». |
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4) |
L’annexe est modifiée conformément à l’annexe de la présente décision. |
Article 2
Les États membres sont destinataires de la présente décision.
Fait à Bruxelles, le 15 mars 2022.
Par la Commission
Janez LENARČIČ
Membre de la Commission
(1) JO L 347 du 20.12.2013, p. 924.
(2) Règlement (UE) 2021/836 du Parlement européen et du Conseil du 20 mai 2021 modifiant la décision no 1313/2013/UE relative au mécanisme de protection civile de l’Union (JO L 185 du 26.5.2021, p. 1).
(3) Décision d’exécution (UE) 2019/570 de la Commission du 8 avril 2019 fixant les modalités de mise en œuvre de la décision no 1313/2013/UE du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne les capacités de rescEU et modifiant la décision d’exécution 2014/762/UE de la Commission (JO L 99 du 10.4.2019, p. 41).
ANNEXE
À l’annexe de la décision d’exécution (UE) 2019/570, le point 10 suivant est ajouté:
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«10. |
Capacités de transport et de logistique
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(1) En ce qui concerne les capacités aériennes, ces circonstances peuvent comprendre des situations dans lesquelles les pistes de décollage ou d’atterrissage ne sont pas disponibles, ou sont courtes ou endommagées.
(2) Comme les marchandises dangereuses, les fournitures médicales, la logistique de la chaîne du froid pour le transport des vaccins, etc.»
