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LeaderSHIP 2015
LeaderSHIP 2015
LeaderSHIP 2015
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LeaderSHIP 2015
Le secteur de la construction navale a des besoins spécifiques qui nécessitent une réponse politique appropriée. Afin de stimuler la compétitivité du secteur, la Commission a mis en place un groupe à haut niveau, LeaderSHIP 2015, chargé d'établir des recommandations pour le secteur. Dans cette communication, elle présente ces recommandations et les traduit en actes.
ACTE
Communication de la Commission au Conseil, au Parlement européen, au Comité économique et social européen et au Comité des régions du 21 novembre 2003 intitulée «LeaderSHIP 2015: Définir l'avenir de l'industrie européenne de la construction et de la réparation navales - La compétitivité par l'excellence» [COM(2003) 717 final - Non publié au Journal officiel].
SYNTHÈSE
En janvier 2003, la Commission a créé un groupe consultatif nommé «LeaderSHIP 2015». Ce groupe était chargé d'établir des recommandations pour améliorer la compétitivité du secteur de la construction et de la réparation navales. Dans cette communication, la Commission présente ces recommandations, réparties en huit domaines cruciaux pour la compétitivité du secteur.
Des règles de jeu égales dans la construction navale mondiale
La construction navale européenne souffre essentiellement de la concurrence déloyale de certains pays. Celle-ci prend la forme de prix fixés en-dessous des niveaux de coûts et de subventions préjudiciables. La Commission approuve donc les trois recommandations du groupe LeaderSHIP 2015 suivantes:
Recherche, développement et innovation
Afin que le secteur de la construction navale puisse recevoir des aides adéquates des États membres pour ses activités de recherche, la Commission a adapté les règles en matière d'aide à l'innovation pour le secteur de la construction navale.
Financement
Le secteur de la construction navale a besoin de financements conséquents, tant pour la phase de construction (prélivraison) que pour la phase opérationnelle du navire (postlivraison). Pourtant, de nombreuses banques se désintéressent de la construction navale. La Commission propose donc que la Banque européenne d'investissement soutienne le financement pré- et postlivraison.
Face aux risques liés aux marchés en monnaies étrangères, la Commission suggère d'organiser un système d'assurance du risque de change au niveau européen.
Sécurité et environnement
Dans les domaines de la sécurité maritime et de la protection de l'environnement marin, la Commission soutient l'ensemble des recommandations du groupe LeaderSHIP 2015:
Approche européenne des besoins de la construction navale
La construction navale de défense n'a pas les mêmes besoins que la construction navale commerciale. La Commission est favorable à la création d'un marché commun pour le matériel de la défense. Elle approuve également les propositions suivantes:
Droits de propriété intellectuelle (DPI)
Afin de protéger l'industrie de la construction navale du piratage et de la violation des droits de propriété intellectuelle, la Commission soutient les initiatives suivantes:
Éducation et formation
Afin de conserver un personnel qualifié et d'attirer les jeunes, les mesures suivantes sont préconisées:
Construire une structure industrielle stable
Le secteur a des besoins spécifiques qui nécessitent une réponse appropriée. La dimension stratégique importante de la construction et de la réparation navales en Europe doit être reconnue par les États membres. Ceux-ci doivent développer une approche politique du secteur, afin d'empêcher sa disparition dans les prochaines années. Aussi, pour des questions de sécurité, il est important de conserver certaines capacités de construction navale, tant pour le transport maritime que pour la défense.
Enfin, une plus grande coopération entre les ressources de défense navale et de construction navale en Europe peut également contribuer à l'amélioration de la compétitivité du secteur.
ACTE LIÉ
Document de travail de la Commission du 25 avril 2007 intitulé «Rapport sur l'état d'avancement de LeaderSHIP 2015» [COM(2007) 220 - Non publié au Journal officiel]. La stratégie LeaderSHIP 2015 porte ses fruits. Le secteur n'est plus perçu comme une industrie en déclin subventionnée, mais est maintenant considéré comme une industrie moderne et efficace qui crée de la croissance et des emplois. La Commission entend poursuivre l'initiative et l'accélérer dans plusieurs domaines.
Dernière modification le: 07.02.2008