12.12.2022

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/1

NEUVOSTON PÄÄTÖS (EU) 2022/2417,

annettu 26 päivänä heinäkuuta 2022,

Euroopan unionin ja Moldovan tasavallan välisen maanteiden tavaraliikennettä koskevan sopimuksen tekemisestä Euroopan unionin puolesta

EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 91 artiklan yhdessä sen 218 artiklan 6 kohdan a alakohdan kanssa,

ottaa huomioon Euroopan komission ehdotuksen,

ottaa huomioon Euroopan parlamentin hyväksynnän (1),

sekä katsoo seuraavaa:

(1)	Euroopan unionin ja Moldovan tasavallan välinen maanteiden tavaraliikennettä koskeva sopimus, jäljempänä ’sopimus’, allekirjoitettiin 29 päivänä kesäkuuta 2022 neuvoston päätöksen (EU) 2022/1165 (2) mukaisesti sillä varauksella, että sopimuksen tekeminen saatetaan päätökseen myöhemmin.

(2)

Kun otetaan huomioon Venäjän Ukrainaa vastaan käymän hyökkäyssodan aiheuttamat merkittävät häiriöt liikennealalla Moldovan tasavallassa, on tarpeen, että Moldovan tasavallan liikenteenharjoittajat löytävät vaihtoehtoisia maantiereittejä kulkuun Euroopan unionin kautta ja saavat tavaroilleen uusia vientimarkkinoita.

(3)

Koska Euroopan liikenneministerikonferenssin monenvälisessä kiintiöjärjestelmässä kansainvälisen liikennefoorumin puitteissa annetut luvat ja Moldovan tasavallan kanssa tehdyt voimassa olevat kahdenväliset sopimukset eivät salli tarvittavaa joustoa, jotta Moldovan tasavallan maanteiden tavaraliikenteen harjoittajat voisivat suunnitella ja lisätä toimintaansa unionin kautta ja sen kanssa, on ratkaisevan tärkeää vapauttaa maanteiden tavaraliikenne kahdenvälisten kuljetusten ja kauttakulun osalta.

(4)

Kun otetaan huomioon poikkeukselliset ja ainutkertaiset olosuhteet, jotka edellyttävät sopimuksen allekirjoittamista, väliaikaista soveltamista ja tekemistä, sekä perussopimuksia noudattaen, unionin on aiheellista käyttää väliaikaisesti sille perussopimuksissa annettua asiaan liittyvää jaettua toimivaltaa. Tämän päätöksen mahdollisten vaikutusten unionin ja jäsenvaltioiden väliseen toimivallan jakoon olisi oltava ajallisesti tiukasti rajattuja. Unionin olisi näin ollen käytettävä tähän päätökseen ja sopimukseen perustuvaa toimivaltaa ainoastaan sopimuksen soveltamisaikana. Tämän mukaisesti unioni lakkaa käyttämästä jaettua toimivaltaa heti, kun sopimusta ei enää sovelleta. Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen (SEUT) 2 artiklan 2 kohdan mukaisesti tämän jälkeen kyseistä toimivaltaa käyttävät jälleen jäsenvaltiot, sanotun kuitenkaan rajoittamatta muiden unionin toimenpiteiden toteuttamista ja edellyttäen, että kyseisiä unionin toimenpiteitä noudatetaan. Lisäksi muistutetaan, että unionin toimivallan käytön laajuus tässä päätöksessä kattaa Euroopan unionista tehdyn sopimuksen ja Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen liitteenä olevan jaetun toimivallan käytöstä tehdyn pöytäkirjan N:o 25 mukaisesti ainoastaan tämän päätöksen ja sopimuksen soveltamisalaan kuuluvat asiat eikä asianomaista alaa kokonaisuudessaan. Unionin toimivallan käyttäminen tämän päätöksen nojalla ei rajoita unionin ja jäsenvaltioiden toimivaltaa meneillään olevissa tai tulevissa neuvotteluissa kyseistä alaa koskevista kansainvälisistä sopimuksista sekä tällaisten sopimusten allekirjoittamisessa tai tekemisessä muiden kolmansien maiden kanssa.

(5)	Sopimus olisi hyväksyttävä unionin puolesta,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Hyväksytään unionin puolesta Euroopan unionin ja Moldovan tasavallan välinen maanteiden tavaraliikennettä koskeva sopimus (3).

2 artikla

1. Unionin toimivallan käyttäminen tämän päätöksen ja sopimuksen nojalla rajoittuu sopimuksen soveltamisaikaan. Kyseisen soveltamisajan päätyttyä unioni lakkaa välittömästi käyttämästä kyseistä toimivaltaa ja jäsenvaltiot käyttävät jälleen toimivaltaansa SEUT 2 artiklan 2 kohdan mukaisesti, sanotun kuitenkaan rajoittamatta muiden unionin toimenpiteiden toteuttamista ja edellyttäen, että kyseisiä unionin toimenpiteitä noudatetaan.

2. Unionin toimivallan käyttäminen tämän päätöksen ja sopimuksen nojalla ei rajoita jäsenvaltioiden toimivaltaa meneillään olevissa tai tulevissa neuvotteluissa maanteiden tavaraliikennettä koskevista kansainvälisistä sopimuksista tai tällaisten sopimusten allekirjoittamisessa tai tekemisessä muiden kolmansien maiden kanssa ja sopimuksen soveltamisen päättymisen jälkeen Moldovan tasavallan kanssa.

3. Edellä 1 kohdassa tarkoitettu unionin toimivallan käyttäminen kattaa ainoastaan tämän päätöksen ja sopimuksen soveltamisalaan kuuluvat asiat.

4. Tällä päätöksellä ja sopimuksella ei rajoiteta unionin ja jäsenvaltioiden toimivaltaa maanteiden tavaraliikenteen alalla niiden asioiden osalta, jotka eivät kuulu tämän päätöksen ja sopimuksen soveltamisalaan.

3 artikla

Neuvoston puheenjohtaja antaa unionin puolesta sopimuksen 12 artiklassa määrätyn ilmoituksen.

4 artikla

Euroopan komissio, jota jäsenvaltioiden edustajat avustavat tarkkailijoina, edustaa unionia sopimuksen 6 artiklan nojalla perustetussa sekakomiteassa.

5 artikla

Tämä päätös tulee voimaan päivänä, jona se hyväksytään.

Tehty Brysselissä 26 päivänä heinäkuuta 2022.

Neuvoston puolesta

Puheenjohtaja

M. KUPKA

(1) Hyväksyntä annettu 10. marraskuuta 2022 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä).

(2) Neuvoston päätös (EU) 2022/1165, annettu 27 päivänä kesäkuuta 2022, Euroopan unionin ja Moldovan tasavallan välisen maanteiden tavaraliikennettä koskevan sopimuksen allekirjoittamisesta unionin puolesta ja sen väliaikaisesta soveltamisesta (EUVL L 181, 7.7.2022, s. 1).

(3) Sopimuksen teksti on julkaistu virallisessa lehdessä (EUVL L 181, 7.7.2022, s. 4).

12.12.2022

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/4

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2022/2418,

annettu 9 päivänä joulukuuta 2022,

asetuksen (EY) N:o 333/2007 muuttamisesta siltä osin kuin on kyse määritysmenetelmistä elintarvikkeissa olevien hivenaineiden ja jalostuksesta peräisin olevien vierasaineiden pitoisuuksien tarkastusta varten

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon virallisesta valvonnasta ja muista virallisista toimista, jotka suoritetaan elintarvike- ja rehulainsäädännön ja eläinten terveyttä ja hyvinvointia, kasvien terveyttä ja kasvinsuojeluaineita koskevien sääntöjen soveltamisen varmistamiseksi, sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusten (EY) N:o 999/2001, (EY) N:o 396/2005, (EY) N:o 1069/2009, (EY) N:o 1107/2009, (EU) N:o 1151/2012, (EU) N:o 652/2014, (EU) 2016/429 ja (EU) 2016/2031, neuvoston asetusten (EY) N:o 1/2005 ja (EY) N:o 1099/2009 ja neuvoston direktiivien 98/58/EY, 1999/74/EY, 2007/43/EY, 2008/119/EY ja 2008/120/EY muuttamisesta ja Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusten (EY) N:o 854/2004 ja (EY) N:o 882/2004, neuvoston direktiivien 89/608/ETY, 89/662/ETY, 90/425/ETY, 91/496/ETY, 96/23/EY, 96/93/EY ja 97/78/EY ja neuvoston päätöksen 92/438/ETY kumoamisesta 15 päivänä maaliskuuta 2017 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2017/625 (virallista valvontaa koskeva asetus) (1) ja erityisesti sen 34 artiklan 6 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

(1)	Komission asetuksessa (EY) N:o 333/2007 (2) vahvistetaan näytteenotto- ja määritysmenetelmät, joita on käytettävä elintarvikkeissa olevien hivenaineiden ja jalostuksesta peräisin olevien vierasaineiden pitoisuuksien virallisessa valvonnassa.

(2)

Rehuissa ja elintarvikkeissa olevia vierasaineita käsittelevät Euroopan unionin vertailulaboratoriot ovat parhaan saatavilla olevan tieteellisen tiedon pohjalta laatineet ohjeasiakirjan (3), joka koskee toteamisrajan ja määritysrajan arviointia rehuissa ja elintarvikkeissa oleviin vierasaineisiin liittyvissä mittauksissa. Koska tämä ohjeasiakirja perustuu parhaaseen ajantasaiseen tekniseen tietämykseen, sen päätelmät olisi otettava huomioon asetuksessa (EY) N:o 333/2007 vahvistetuissa arseenin analyysimenetelmien määritysrajoja koskevissa vaatimuksissa.

(3)	Sen vuoksi asetusta (EY) N:o 333/2007 olisi muutettava.

(4)	Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat pysyvän kasvi-, eläin-, elintarvike- ja rehukomitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Muutetaan asetuksen (EY) N:o 333/2007 liite tämän asetuksen liitteen mukaisesti.

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 9 päivänä joulukuuta 2022.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Ursula VON DER LEYEN

(1) EUVL L 95, 7.4.2017, s. 1.

(2) Komission asetus (EY) N:o 333/2007, annettu 28 päivänä maaliskuuta 2007, näytteenotto- ja määritysmenetelmistä elintarvikkeissa olevien hivenaineiden ja jalostuksesta peräisin olevien vierasaineiden pitoisuuksien tarkastusta varten (EUVL L 88, 29.3.2007, s. 29).

(3) Wenzl, T., Haedrich, J., Schaechtele, A., Robouch, P., Stroka, J., Guidance Document on the Estimation of LOD and LOQ for Measurements in the Field of Contaminants in Feed and Food; EUR 28099, Euroopan unionin julkaisutoimisto, Luxemburg, 2016, ISBN 978-92-79–61768–3; doi:10.2787/8931.

LIITE

Korvataan asetuksen (EY) N:o 333/2007 liitteessä olevan C.3.3.1 kohdan a alakohta seuraavasti:

”a)

Lyijyn, kadmiumin, elohopean, epäorgaanisen tinan ja epäorgaanisen arseenin määritysmenetelmien suoritusarvovaatimukset:

Taulukko 5

Muuttuja	Vaatimus
Sovellettavuus	Asetuksessa (EY) N:o 1881/2006 täsmennetyt elintarvikkeet
Spesifisyys	Ei väliaineesta aiheutuvia tai spektrihäiriöitä
Toistettavuus (RSDr)	HORRATr alle 2
Uusittavuus (RSDR)	HORRATR alle 2
Saanto	Sovelletaan D.1.2 kohdan säännöksiä
Toteamisraja	= 3/10 määritysrajasta
Määritysraja	Epäorgaaninen tina	≤ 10 mg/kg
	Lyijy	Enimmäismäärä (ML) ≤ 0,02 mg/kg	0,02 < ML < 0,1 mg/kg	ML ≥ 0,1 mg/kg
		≤ ML	≤ 2/3 enimmäismäärästä	≤ 1/5 enimmäismäärästä
	Kadmium, elohopea	ML ≤ 0,02 mg/kg	0,02 < ML < 0,1 mg/kg	ML ≥ 0,1 mg/kg
		≤ 2/5 enimmäismäärästä	≤ 2/5 enimmäismäärästä	≤ 1/5 enimmäismäärästä
	Epäorgaaninen arseeni ja kokonaisarseeni	ML ≤ 0,03 mg/kg	0,03 < ML < 0,1 mg/kg	ML ≥ 0,1 mg/kg
		≤ ML	≤ 2/3 enimmäismäärästä	≤ 2/3 enimmäismäärästä”

12.12.2022

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/7

EUROOPAN KESKUSPANKIN ASETUS (EU) 2022/2419,

annettu 6 päivänä joulukuuta 2022,

vähimmäisvarantovelvoitteiden soveltamisesta annetun asetuksen (EU) 2021/378 muuttamisesta (EKP/2021/1) (EKP/2022/43)

EUROOPAN KESKUSPANKIN NEUVOSTO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon Euroopan keskuspankkijärjestelmän ja Euroopan keskuspankin perussäännön ja erityisesti sen 19 artiklan 1 kohdan,

ottaa huomioon Euroopan keskuspankin soveltamista vähimmäisvarannoista 23 päivänä marraskuuta 1998 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 2531/98 (1),

sekä katsoo seuraavaa:

(1)

Vähimmäisvarannoille on tähän asti maksettu Euroopan keskuspankin (EKP) perusrahoitusoperaatioiden korkoa. Jotta vähimmäisvarannoille maksettava korko vastaisi paremmin rahamarkkinatilannetta, EKP:n neuvosto päätti 27 päivänä lokakuuta 2022 asettaa niille maksettavan koron eurojärjestelmän talletuskoron mukaiseksi. Vallitsevassa markkina- ja likviditeettitilanteessa talletuskorko vastaa paremmin korkoa, jolla varat voidaan sijoittaa rahamarkkinainstrumentteihin mikäli niitä ei pidetä vähimmäisvarantoina, ja korkoa, jolla pankit voivat lainata varoja rahamarkkinoilta vähimmäisvarantojen täyttämiseksi. Vähimmäisvarannoille maksettavan koron muuttamisella pyritään varmistamaan, ettei eurojärjestelmän vähimmäisvarantojärjestelmä rasita euroalueen pankkijärjestelmää eikä haittaa resurssien tehokasta kohdentamista. Tehokkaan siirtymän varmistamiseksi koron muutos olisi ajoitettava vähimmäisvarantojen pitoajanjakson alkuun eli 21 päivään joulukuuta 2022.

(2)

Jatkotoimena EKP:n neuvoston 17 päivänä helmikuuta 2022 tekemälle päätökselle, jonka mukaan rahapolitiikkaan liittymättömille talletuksille maksettavia korkoja tarkastellaan uudelleen eurojärjestelmän tasolla, on oikeudellisen selkeyden ja avoimuuden varmistamiseksi aiheellista myös määritellä sellaisille varoille maksettavat korot, jotka ovat alun perin sisältyneet vähimmäisvarantotalletuksiin, mutta joiden on sittemmin katsottu täyttävän Euroopan keskuspankin asetuksen (EU) 2021/378 (EKP/2021/1) (2) 3 artiklan 1 kohdan d alakohdan edellytykset ja jotka on tästä syystä jätettävä laitoksen varantotalletusten ulkopuolelle.

(3)	Tätä asetusta olisi sovellettava 21 päivästä joulukuuta 2022.

(4)	Näin ollen asetus (EU) 2021/378 (EKP/2021/1) olisi muutettava vastaavasti,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Muutos

Korvataan asetuksen (EU) 2021/378 (EKP/2021/1) 9 artikla seuraavasti:

”9 artikla

Korko

1. Asianomainen kansallinen keskuspankki maksaa varantotileillä oleville vähimmäisvarantotalletuksille korkoa, joka on eurojärjestelmän talletusmahdollisuuden (kalenteripäivien määrällä painotettu) keskimääräinen korko pitoajanjakson aikana seuraavan kaavan mukaan (tulos pyöristetään lähimpään senttiin):

jossa

Rt	=	vähimmäisvarantotalletuksille maksettava korko pitoajanjaksolta t;
Ht	=	pitoajanjakson t keskimääräinen päivittäinen vähimmäisvarantotalletus;
nt	=	kalenteripäivien lukumäärä pitoajanjakson t aikana;
rt	=	vähimmäisvarantotalletukselle maksettava korko pitoajanjaksolta t; korko pyöristetään kahteen desimaaliin;
i	=	pitoajanjakson t i:s kalenteripäivä
DFRi	=	talletusmahdollisuuden korko pitoajanjakson kunankin päivänä i.

2. Asianomainen kansallinen keskuspankki maksaa vähimmäisvarantotalletuksista koron toisena TARGET2-pankkipäivänä sen pitoajanjakson päättymisen jälkeen, jonka aikana korko on kertynyt.

3. Asianomainen kansallinen keskuspankki maksaa vähimmäisvarantotalletuksiin sisältyville varoille, jotka on myöhemmin 3 artiklan 1 kohdan d alakohdan nojalla jätetty vähimmäisvarantojen ulkopuolelle, koron niiden sääntöjen mukaisesti, joita Euroopan keskuspankin suuntaviivojen (EU) 2019/671 (EKP/2019/7) (*1) mukaan sovelletaan rahapolitiikkaan liittymättömiin talletuksiin, siitä päivästä, josta lähtien asianomainen kansallinen keskuspankki katsoo 3 artiklan 1 kohdan d alakohdan erityisen edellytyksen soveltuvan niihin.

2 artikla

Loppusäännökset

Tämä asetus tulee voimaan viidentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä. Sitä sovelletaan 21 päivästä joulukuuta 2022.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan jäsenvaltioissa perussopimusten mukaisesti.

Tehty Frankfurt am Mainissa 6 päivänä joulukuuta 2022.

EKP:n neuvoston puolesta

EKP:n puheenjohtaja

Christine LAGARDE

(1) EYVL L 318, 27.11.1998, s. 1.

(2) Euroopan keskuspankin asetus (EU) N:o 2021/378, annettu 22 päivänä tammikuuta 2021, vähimmäisvarantovelvoitteiden soveltamisesta (EKP/2021/1) (EUVL L 73, 3.3.2021, s. 1).

12.12.2022

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/9

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU) 2022/2420,

annettu 1 päivänä joulukuuta 2022,

korkeapatogeenisen lintuinfluenssan esiintymiseen tietyissä jäsenvaltioissa liittyvistä kiireellisistä toimenpiteistä annetun täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2021/641 liitteen muuttamisesta

(tiedoksiannettu numerolla C(2022) 8991)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon tarttuvista eläintaudeista sekä tiettyjen eläinterveyttä koskevien säädösten muuttamisesta ja kumoamisesta 9 päivänä maaliskuuta 2016 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2016/429 (1) (”eläinterveyssäännöstö”) ja erityisesti sen 259 artiklan 1 kohdan c alakohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

(1)

Korkeapatogeeninen lintuinfluenssa on lintujen tarttuva virustauti, joka voi vaikuttaa merkittävästi siipikarjan kasvatuksen kannattavuuteen ja aiheuttaa häiriöitä unionin sisäisessä kaupassa ja viennissä kolmansiin maihin. Korkeapatogeenisen lintuinfluenssan virukset voivat tarttua muuttolintuihin, jotka voivat levittää viruksia pitkien matkojen päähän syys- ja kevätmuuttojensa aikana. Tämän vuoksi korkeapatogeenisten lintuinfluenssavirusten esiintyminen luonnonvaraisissa linnuissa muodostaa jatkuvan uhkan näiden virusten suorasta tai välillisestä kulkeutumisesta pitopaikkoihin, joissa pidetään siipikarjaa tai vankeudessa pidettäviä lintuja. Korkeapatogeenisen lintuinfluenssan puhjetessa on olemassa vaara, että taudinaiheuttaja saattaa levitä muihin pitopaikkoihin, joissa pidetään siipikarjaa tai vankeudessa pidettäviä lintuja.

(2)

Asetuksessa (EU) 2016/429 vahvistetaan eläinten välillä tarttuvien ja eläimestä ihmiseen tarttuvien tautien ehkäisemistä ja torjuntaa koskeva uusi oikeudellinen kehys. Korkeapatogeeninen lintuinfluenssa kuuluu mainitussa asetuksessa esitetyn luetteloitujen tautien määritelmän piiriin, ja siihen sovelletaan kyseisessä asetuksessa vahvistettuja taudinehkäisy- ja taudintorjuntasääntöjä. Asetusta (EU) 2016/429 täydennetään komission delegoidulla asetuksella (EU) 2020/687 (2) tiettyjen luetteloitujen tautien ehkäisemistä ja torjuntaa koskevien sääntöjen osalta, mukaan lukien korkeapatogeenista lintuinfluenssaa koskevat taudintorjuntatoimenpiteet.

(3)	Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2021/641 (3) hyväksyttiin asetuksen (EU) 2016/429 puitteissa, ja siinä vahvistetaan korkeapatogeenisen lintuinfluenssan taudinpurkauksiin liittyvät kiireelliset toimenpiteet unionin tasolla.

(4)

Täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2021/641 säädetään erityisesti, että suoja- ja valvontavyöhykkeiden ja muiden rajoitusvyöhykkeiden, joita jäsenvaltiot muodostavat korkeapatogeenisen lintuinfluenssan taudinpurkausten jälkeen delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 mukaisesti, on katettava vähintään kyseisen täytäntöönpanopäätöksen liitteessä suoja- ja valvontavyöhykkeinä ja muina rajoitusvyöhykkeinä luetellut alueet.

(5)

Täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2021/641 liitettä muutettiin äskettäin komission täytäntöönpanopäätöksellä (EU) 2022/2322 (4), kun korkeapatogeenisen lintuinfluenssan taudinpurkauksia oli esiintynyt siipikarjassa tai vankeudessa pidettävissä linnuissa Belgiassa, Saksassa, Irlannissa, Ranskassa, Kroatiassa, Italiassa, Unkarissa ja Alankomaissa, ja nämä taudinpurkaukset oli huomioitava kyseisessä liitteessä.

(6)

Täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2322 hyväksymisen jälkeen Irlanti, Ranska, Italia, Unkari ja Alankomaat ovat ilmoittaneet komissiolle korkeapatogeenisen lintuinfluenssan uusista taudinpurkauksista pitopaikoissa, joissa pidettiin siipikarjaa tai vankeudessa pidettäviä lintuja ja jotka sijaitsevat Monaghanin kreivikunnassa Irlannissa, Bretagnen, Centre-Val de Loiren, Hauts-de-Francen, Nouvelle-Aquitainen, Occitanien ja Pays de la Loiren hallinnollisilla alueilla Ranskassa, Emilia-Romagnan ja Lombardian alueilla Italiassa, Bács-Kiskunin, Békésin ja Csongrád-Csanádin lääneissä Unkarissa sekä Frieslandin, Etelä-Hollandin ja Limburgin lääneissä Alankomaissa.

(7)	Irlannin, Ranskan, Italian, Unkarin ja Alankomaiden toimivaltaiset viranomaiset ovat toteuttaneet delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 mukaisesti vaaditut taudintorjuntatoimenpiteet, joihin kuuluu suoja- ja valvontavyöhykkeiden muodostaminen kyseisten taudinpurkausten ympärille.

(8)	Lisäksi Ranskan toimivaltainen viranomainen päätti perustaa muita rajoitusvyöhykkeitä niiden suoja- ja valvontavyöhykkeiden lisäksi, jotka muodostettiin tiettyjen kyseisen jäsenvaltion alueella todettujen taudinpurkausten vuoksi.

(9)

Yksi Alankomaissa vahvistettu taudinpurkaus sijaitsee Saksan rajan läheisyydessä. Näiden kahden jäsenvaltion toimivaltaiset viranomaiset ovat tehneet asianmukaisesti yhteistyötä tarvittavan valvontavyöhykkeen muodostamisessa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 mukaisesti, sillä valvontavyöhyke ulottuu Saksan alueelle.

(10)

Lisäksi Irlannissa vahvistettu taudinpurkaus sijaitsee Irlannin ja Pohjois-Irlannin välisen rajan läheisyydessä. Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistyneen kuningaskunnan eroamisesta Euroopan unionista ja Euroopan atomienergiayhteisöstä tehdyn sopimuksen, jäljempänä ’erosopimus’, ja erityisesti Irlantia/Pohjois-Irlantia koskevan pöytäkirjan 5 artiklan 4 kohdan, luettuna yhdessä kyseisen pöytäkirjan liitteen 2 kanssa, mukaisesti asetusta (EU) 2016/429 ja siihen perustuvia komission säädöksiä sovelletaan edelleen Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa Pohjois-Irlannin osalta erosopimuksessa määrätyn siirtymäkauden päättymisen jälkeen.

(11)

Näin ollen täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2021/641 säädettyjä kiireellisiä toimenpiteitä sovelletaan Yhdistyneessä kuningaskunnassa Pohjois-Irlannin osalta. Sen vuoksi Irlannin viranomaiset ja Yhdistyneen kuningaskunnan, Pohjois-Irlannin osalta, toimivaltaiset viranomaiset ovat tehneet asianmukaista yhteistyötä tarvittavien suoja- ja valvontavyöhykkeiden muodostamisessa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 mukaisesti, sillä Irlannissa vahvistettuun taudinpurkaukseen liittyvät suoja- ja valvontavyöhykkeet ulottuvat Yhdistyneen kuningaskunnan alueelle Pohjois-Irlannin osalta.

(12)

Komissio on tutkinut kyseiset Saksan, Irlannin, Ranskan, Italian, Unkarin, Alankomaiden ja Yhdistyneen kuningaskunnan Pohjois-Irlannin osalta toteuttamat taudintorjuntatoimenpiteet yhteistyössä näiden jäsenvaltioiden sekä Pohjois-Irlannin osalta Yhdistyneen kuningaskunnan kanssa ja katsoo, että näiden jäsenvaltioiden ja Yhdistyneen kuningaskunnan, Pohjois-Irlannin osalta, toimivaltaisten viranomaisten muodostamien suoja- ja valvontavyöhykkeiden rajat Saksassa, Irlannissa, Ranskassa, Italiassa, Unkarissa, Alankomaissa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa Pohjois-Irlannin osalta ovat riittävällä etäisyydellä pitopaikoista, joissa korkeapatogeenisen lintuinfluenssan taudinpurkaukset on vahvistettu.

(13)

Jotta estetään tarpeettomat häiriöt unionin sisäisessä kaupassa ja vältetään se, että kolmannet maat asettaisivat kaupalle perusteettomia esteitä, on välttämätöntä määritellä pikaisesti unionin tasolla – yhteistyössä Saksan, Irlannin, Ranskan, Italian, Unkarin, Alankomaiden ja Yhdistyneen kuningaskunnan, Pohjois-Irlannin osalta, kanssa – suoja- ja valvontavyöhykkeet, jotka kyseiset jäsenvaltiot ja Yhdistynyt kuningaskunta Pohjois-Irlannin osalta ovat muodostaneet delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 mukaisesti, sekä Ranskan muodostamat muut rajoitusvyöhykkeet.

(14)

Tämän vuoksi alueita, jotka on lueteltu täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2021/641 liitteessä Saksan, Irlannin, Ranskan, Unkarin, Italian, Alankomaiden ja Yhdistyneen kuningaskunnan, Pohjois-Irlannin osalta, suoja- ja valvontavyöhykkeiksi, ja alueita, jotka on lueteltu Ranskan osalta muiksi rajoitusvyöhykkeiksi, olisi muutettava.

(15)

Täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2021/641 liitettä olisi tämän vuoksi muutettava aluekuvauksen päivittämiseksi unionin tasolla siten, että otetaan huomioon suoja- ja valvontavyöhykkeet, jotka Saksa, Irlanti, Ranska, Italia, Unkari, Alankomaat ja Yhdistynyt kuningaskunta, Pohjois-Irlannin osalta, ovat muodostaneet sekä muut rajoitusvyöhykkeet, jotka Ranska on muodostanut delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 mukaisesti, ja niillä sovellettavien rajoitusten kesto.

(16)	Näin ollen täytäntöönpanopäätöstä (EU) 2021/641 olisi muutettava.

(17)	Koska korkeapatogeenisen lintuinfluenssan leviämiseen liittyvä epidemiologinen tilanne unionissa on kriittinen, on tärkeää, että täytäntöönpanopäätökseen (EU) 2021/641 tällä päätöksellä tehtävät muutokset tulevat voimaan mahdollisimman pian.

(18)	Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat pysyvän kasvi-, eläin-, elintarvike- ja rehukomitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Korvataan täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2021/641 liite tämän päätöksen liitteessä olevalla tekstillä.

2 artikla

Tämä päätös on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.

Tehty Brysselissä 1 päivänä joulukuuta 2022.

Komission puolesta

Stella KYRIAKIDES

Komission jäsen

(1) EUVL L 84, 31.3.2016, s. 1.

(2) Komission delegoitu asetus (EU) 2020/687, annettu 17 päivänä joulukuuta 2019, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2016/429 täydentämisestä tiettyjen luetteloitujen tautien ehkäisemistä ja torjuntaa koskevien sääntöjen osalta (EUVL L 174, 3.6.2020, s. 64).

(3) Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2021/641, annettu 16 päivänä huhtikuuta 2021, korkeapatogeenisen lintuinfluenssan esiintymiseen tietyissä jäsenvaltioissa liittyvistä kiireellisistä toimenpiteistä (EUVL L 134, 20.4.2021, s. 166).

(4) Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2022/2322, annettu 21 päivänä marraskuuta 2022, korkeapatogeenisen lintuinfluenssan esiintymiseen tietyissä jäsenvaltioissa liittyvistä kiireellisistä toimenpiteistä annetun täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2021/641 liitteen muuttamisesta (EUVL L 307, 28.11.2022, s. 164).

LIITE

”LIITE

A osa

1 ja 2 artiklassa tarkoitetut suojavyöhykkeet asianomaisissa jäsenvaltioissa*:

Jäsenvaltio: Belgia

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero	Alue kattaa:	Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 39 artiklan mukaisesti
BE-HPAI(P)-2022-00010	Those parts of the municipalities Kasterlee, Lille, Turnhout and Vosselaar contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4,930419, lat 51,27616.	30.11.2022

Jäsenvaltio: Tanska

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero

Alue kattaa:

Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 39 artiklan mukaisesti

DK-HPAI(P)-2022-00006

The parts of Slagelse municipality that are contained within a circle of radius 3 km, centered on GPS coordinates

N 55,2347; E 11,3952

5.12.2022

Jäsenvaltio: Saksa

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero

Alue kattaa:

Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 39 artiklan mukaisesti

BAYERN

DE-HPAI(P)-2022-00088

Landkreis Landshut

3 km um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

12,469717 / 48,465004

Betroffen sind Gemeinden oder Teile der Gemeinden Aham Bodenkirchen Schalkham

3.12.2022

Landkreis Rottal-Inn

3 km um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

12,469717 / 48,465004

Betroffen sind Teile der Gemeinde Gangkofen.

3.12.2022

HESSEN

DE-HPAI(P)-2022-00086

Landkreis Gießen

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042 / 50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinde Hungen

30.11.2022

Wetteraukreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042 / 50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Wölfersheim, Echzell und Nidda

30.11.2022

NIEDERSACHSEN

DE-HPAI(P)-2022-00089

Landkreis Aurich

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS-Koordinaten

7.649228 / 53.428679

Betroffen sind Teile der Gemeinden Großefehn und Wiesmoor

8.12.2022

NORDRHEIN-WESTFALEN

DE-HPAI(P)-2022-00084

Oberbergischer Kreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.685763 / 50.834267)

Betroffen sind Teile:

—	des Oberbergischen Kreises mit der Gemeinde Morsbach

29.11.2022

RHEINLAND-PFALZ

DE-HPAI(P)-2022-00084

DE-HPAI(NON-P)-2022-01219

Kreis Altenkirchen

Union der 3 km-Radien um die Ausbruchsbetriebe mit den GPS Koordinaten:

7.685763/ 50.834267

7.640940/ 50.800340

Betroffen sind die Stadt Wissen und die Ortsgemeinde Birken-Honigsessen, jeweils ausserhalb der Ortslage Richtung Kreisgrenze zu NRW sowie die Ortsgemeinden Forst und Fürthen

15.12.2022

SCHLESWIG-HOLSTEIN

DE-HPAI(P)-2022-00083

Kreis Rendsburg-Eckernförde

3 km Radius um Primär-Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten 9,799269 / 54,237815

Teile der Gemeinden Emkendorf, Bokel und Groß Vollstedt

1.12.2022

Jäsenvaltio: Irlanti

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero

Alue kattaa:

Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 39 artiklan mukaisesti

IE-HPAI(P)-2022-00001

IE-HPAI(P)-2022-00003

That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Atartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkee (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheramore, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore and Drumadagory, all in the Electoral Division of St. Tierney

That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Altartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkeen (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheranure, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore, Drumadagory and Drumaddarainy, all in the Electoral Division of St. Tierney

13.12.2022

Jäsenvaltio: Ranska

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero	Alue kattaa:	Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 39 artiklan mukaisesti
Département: Côtes-d’Armor (22)
FR-HPAI(P)-2022-01419 FR-HPAI(P)-2022-01425	CALORGUEN EVRAN LE QUIOU SAINT-ANDRE-DES-EAUX SAINT-JUVAT SAINT-MADEN TREFUMEL TREVRON	8.12.2022
Département: Eure (27)
FR-HPAI(NON-P)-2022-00354	LA HAYE-SAINT-SYLVESTRE MELICOURT MESNIL-ROUSSET NOTRE-DAME-DU-HAMEL SAINT-PIERRE-DE-CernIERES	7.12.2022
Département: Finistère (29)
FR-HPAI(P)-2022-01421 FR-HPAI(P)-2022-01429	HENVIC TAULE	7.12.2022
Département: Ille-et-Vilaine (35)
FR-HPAI(P)-2022-01418	RANNEE à l’est de la D95 et au sud des lignes de la belle etoile	30.11.2022
Département: Indre (36)
FR-HPAI(P)-2022-01412	AIZE: Sud de D31 et route entre Moulin Bailly et Aize BUXEUIL: Sud de D960 ROUVRES LES BOIS	30.11.2022
Département: Landes (40)
FR-HPAI(NON-P)-2022-00391	LEON SAINT-MICHEL-ESCALUS	16.12.2022
Département: Loiret (45)
FR-HPAI(P)-2022-01407 FR-HPAI(P)-2022-01420 FR-HPAI(P)-2022-01432	AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD CHAILLY-EN-GÂTINAIS CHÂTENOY COUDROY AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD CHAILLY-EN-GÂTINAIS CHÂTENOY COUDROY NOYERS AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD CHAILLY-EN-GÂTINAIS CHÂTENOY COUDROY NOYERS	10.12.2022
Département: Mayenne (53)
FR-HPAI(P)-2022-01418	BRAINS-SUR-LES-MARCHES FONTAINE-COUVERTE LA ROUAUDIERE SAINT-AIGNAN-SUR-ROE SAINT-MICHEL-DE-LA-ROE	30.11.2022
FR-HPAI(P)-2022-01431	ASSE-LE-BERENGER EVRON SAINTE-GEMMES-LE-ROBERT SAINT-GEORGES-SUR-ERVE	7.12.2022
Département: Morbihan (56)
FR-HPAI(P)-2022-01422 FR-HPAI(P)-2022-01435	EVELLYS -Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Siviac puis à l’est de la route allant à Naizin puis au sud de la D203 MOREAC – Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Porh Legal puis au nord de la D181 jusqu’à Keranna puis au nord de la route allant de Keranna à Kervalo en passant par Le Petit Kerimars, Bolcalpère et le Faouët d’En Haut REGUINY – Partie de la commune au sud de la D203 jusqu’à Le Pont Saint Fiacre RADENAC -Partie de la commune à l’ouest de la D11	13.12.2022
Département: Nord (59)
FR-HPAI(P)-2022-01423	NEUF-BERQUIN STEENWERCK ESTAIRES LE DOULIEU	8.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01434	NEUF-BERQUIN STEENWERCK ESTAIRES LE DOULIEU AUBERS HERLIES ILLIES	11.12.2022
Département: Pas-de Calais (62)
FR-HPAI(P)-2022-01427	ALLOUAGNE BURBURE CHOQUES GONNEHEM LABEUVRIERE LAPUGNOY LILLERS LOZINGHEM	10.12.2022
Département: Deux – Sèvres (79)
FR-HPAI(P)-2022-01397	COULONGES-SUR-L’AUTIZE SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE	29.11.2022
FR-HPAI(P)-2022-01411 FR-HPAI(P)-2022-01415 FR-HPAI(P)-2022-01414 FR-HPAI(P)-2022-01417 FR-HPAI(P)-2022-01430 FR-HPAI(P)-2022-01436 FR-HPAI(P)-2022-01428	L’ABSIE LE BUSSEAU CHANTELOUP LA CHAPELLE-SAINT-ETIENNE COULONGES-SUR-L’AUTIZE LARGEASSE SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE SAINT-PAUL-EN-GATINE TRAYES VERNOUX-EN-GATINE	11.12.2022
Département: Somme (80)
FR-HPAI(P)-2022-01437	AMIENS BOVES CAGNY DURY SAINS-EN-AMIENOIS SAINT-FUSCIEN	12.12.2022
Département: Tarn (81)
FR-HPAI(P)-2022-01433	ALBI CARLUS CASTELNAU-DE-LEVIS MARSSAC-SUR-TARN ROUFFIAC LE SEQUESTRE TERSSAC	11.12.2022
Département: Vendée (85)
FR-HPAI(P)-2022-01397 FR-HPAI(P)-2022-01408	SAINT HILAIRE DES LOGES au nord de la D745 L’ORBRIE MERVENT SAINT-MICHEL-LE-CLOUCQ FOUSSAIS PAYRE à l’est de la D49	18.11.2022
FR-HPAI(P)-2022-01409	CHAMPAGNE-LES-MARAIS LUCON MOREILLES PUYRAVAULT SAINTE-DEMME-LA-PLAINE SAINTE-RADEGONDE-DES-NOYERS	18.11.2022
FR-HPAI(P)-2022-01410	BREUIL-BARRET LA CHAPELLE-AUX-LYS LOGE-FOUGEREUSE SAINT-HILAIRE-DE-VOUST	22.11.2022
FR-HPAI(P)-2022-01416	BREM-SUR-MER LANDEVIEILLE SAINT-JULIEN-DES-LANDES VAIRE	27.11.2022

Jäsenvaltio: Kroatia

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero

Alue kattaa:

Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 39 artiklan mukaisesti

Grad Zagreb

HR-HPAI(P)-2022-00007

—	gradske četvrti Brezovica i Novi Zagreb- zapad

6.12.2022

Zagrebačka županija

HR-HPAI(P)-2022-00007

—	općina Samobor, naselje Rakov potok;

—	općina Stupnik, naselja Donji Stupnik, Gornji Stupnik i Stupnički Obrež;

—	općina Sveta Nedjelja, naselja Kalinovica, Kerestinec, Mala Gorica i Žitarka.

6.12.2022

Jäsenvaltio: Italia

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero	Alue kattaa:	Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 39 artiklan mukaisesti
Region: Veneto
IT-HPAI(P)-2022-00033	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.211179, E11.272346	29.11.2022
IT-HPAI(P)-2022-00034	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.221390806, E11.04331334	2.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00036	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.771464, E12.147417	29.11.2022
IT-HPAI(P)-2022-00037	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.741660, E12.452298	28.11.2022
IT-HPAI(P)-2022-00039	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N 44.964074644, E12.282057809	6.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00040	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.233473, E11.657231	1.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00042	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.296865835, E10.878880005	4.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00043	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.504494974, E12.616275373	3.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00045	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.380764707, E11.07799142	10.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00047	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.966036, E12.305402	13.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00048	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.393604155, E11.098068838	10.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00050	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.074265, E11.604144	18.12.2022
Region: Lombardia
IT-HPAI(P)-2022-00032	The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.049383, E10.35708	29.11.2022
IT-HPAI(P)-2022-00041	The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.040236, E10.36325	3.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00046	The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.033964, E10.302944	16.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00051	The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.073379, E10.367887	30.12.2022
Region: Emilia Romagna
IT-HPAI(P)-2022-00044	The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.79259, E10. 930896	5.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00049	The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.873686, E11.336651	11.12.2022
Region: Friuli Venezia Giulia
IT-HPAI(P)-2022-00035	The area of the parts of Friuli Venezia Giulia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.962481, E12.606420	26.11.2022

Jäsenvaltio: Unkari

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero	Alue kattaa:	Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 39 artiklan mukaisesti
Bács-Kiskun megye
HU-HPAI(P)-2022-00211 HU-HPAI(P)-2022-00216 HU-HPAI(P)-2022-00219 HU-HPAI(P)-2022-00225	Bugac, Bugacpusztaháza, Fülöpjakab, Jakabszállás és Móricgát települések települések közigazgatási területeinek a 46.67844 és 19.65301 és a 46.679183 és a 19.663134, 46.686318 és a 19.661755, valamint a 46.695600 és a 19.681280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	7.12.2022
HU-HPAI(P)-2022-00212 HU-HPAI(P)-2022-00217 HU-HPAI(P)-2022-00226 HU-HPAI(P)-2022-00229 HU-HPAI(P)-2022-00230 HU-HPAI(P)-2022-00233–00235 HU-HPAI(P)-2022-00237–00242 HU-HPAI(P)-2022-00244 HU-HPAI(P)-2022-00247–00251 HU-HPAI(P)-2022-00256–00259 HU-HPAI(P)-2022-00262 HU-HPAI(P)-2022-00265	Csólyospálos, Harkakötöny, Jászszentlászló, Kiskunhalas, Kiskunmajsa, Kömpöc, Móricgát Szank és Zsana települések közigazgatási területeinek a 46.489980 és a 19.772640, a 46.544237 és a 19.741665, a 46.569793 és a 19.692088, a 46.494360 és a 19.781250, a 46.517887 és a 19.678431, a 46.465166 és a 19.753716, a 46.540082 és a 19.646619, a 46.491690 és a 19.689880, a 46.559267 és a 19.683815, a 46.457070 és a 19.620880, 46.511456 és a 19.726186, a 46.493138 és a 19.690420, a 46.485781 és a 19.676447, a 46.499678 és a 19.687294, a 46.484707 és a 19.693469, a 46.537062 és a 19.727489, a 46.520024 és a 19.725265, a 46.532441 és a 19.644402, a 46.545107 és a 19.702540, a 46.543879 és a 19.700779, a 46.556750 és a 19.783380, a 46.460140 és a 19.480575, a 46.469155 és a 19.769960, a 46.525178 és a 19.618940, a 46.566283 és a 19.627354, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	21.12.2022
HU-HPAI(P)-2022-00215 HU-HPAI(P)-2022-00218 HU-HPAI(P)-2022-00220–00221 HU-HPAI(P)-2022-00223–00224 HU-HPAI(P)-2022-00227–00228 HU-HPAI(P)-2022-00231–00232 HU-HPAI(P)-2022-00252	Bócsa és Bugac, Bugacpusztaháza, Kakantyú, Orgovány és Szank települések közigazgatási területeinek a 46.627319 és a 19.536083, 46.626416 és a 19.545777, a 46.630891 és a 19.536630, a 46.619573 és a 19.537445, a 46.622916 és a 19.537992, a 46.645837 és a 19.513270, a 46.640484 és a 19.524528, a 46.641252 és a 19.532421, a 46.616930 és a 19.545510, a 46.673759 és a 19.497050, valamint a 46.618622 és a 19.536336 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	15.12.2022
HU-HPAI(P)-2022-00236 HU-HPAI(P)-2022-00243 HU-HPAI(P)-2022-00245 HU-HPAI(P)-2022-00253 HU-HPAI(P)-2022-00255 HU-HPAI(P)-2022-00260–00261 HU-HPAI(P)-2022-00263–00264	Csólyospálos és Kömpöc települések közigazgatási területeinek a 46.387300 és a 19.862000, a 46.449825 és a 19.874751, a 46.442671 és a 19.844208, a 46.442530 és a 19.847300, a 46.457047 és a 19.878295, a 46.457105 és a 19.878381, a 46.446674 és a 19.842729, a 46.432070 és a 19.844230, a 46.417660 és a 19.855820, valamint a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	21.12.2022
HU-HPAI(P)-2022-00238	Harkakötöny, Kiskunhalas és Kiksunmajsa települések közigazgatási területeinek a 46.457070 és a 19.620880 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	13.12.2022
HU-HPAI(P)-2022-00246	Kispáhi és Orgovány települések közigazgatási területeinek a 46.735284 és a 19.458263 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	15.12.2022
HU-HPAI(P)-2022-00254	Bócsa, Soltvadkert és Tázlár települések közigazgatási területeinek a 46.563426 és a 19.472723 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	25.12.2022
HU-HPAI(P)-2022-00257	Kiskunhalas település közigazgatási területének a 46.460140 és a 19.480575 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	18.12.2022
HU-HPAI(P)-2022-00267	Kiskunfélegyháza, Pálmonostora és Petőfiszállás települések közigazgatási területeinek a 46.633607 és a 19.891596 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	23.12.2022
HU-HPAI(P)-2022-00268	Jánoshalma és Mélykút települések közigazgatási területeinek a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	23.12.2022
Csongrád-Csanád megye
HU-HPAI(P)-2022-00213	Algyő, Sándorfalva és Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.353600 és a 20.173300 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	3.12.2022
HU-HPAI(P)-2022-00214 HU-HPAI(P)-2022-00222	Szentes település közigazgatási területének 46.647079 és a 20.325001, valamint a 46.664455 és a 20.294252 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	3.12.2022
HU-HPAI(P)-2022-00229 HU-HPAI(P)-2022-00256 HU-HPAI(P)-2022-00265	Csengele település közigazgatási területének a 46.494360 és a 19.781250, a 46.556750 és a 19.783380, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	21.12.2022
HU-HPAI(P)-2022-00266	Bordány, Forráskút és Üllés Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.359048 és a 19.888786 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	21.12.2022
Békés megye
HU-HPAI(P)-2022-00269	Kaszaper és Tótkomlós települések közigazgatási területeinek a 46.437833 és a 20.778503 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	22.12.2022

Jäsenvaltio: Alankomaat

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero	Alue kattaa:	Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 39 artiklan mukaisesti
NL-HPAI(P)-2022-00085	Those parts of the municipality Nederweert contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.59, lat 51.65	2.12.2022
NL-HPAI(NON-P)-2022-00736	Those parts of the municipality Woerden contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4.84, lat 52.13	2.12.2022
NL-HPAI(P)-2022-00086	Those parts of the municipality Venray contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 6.05, lat 51.54	13.12.2022
NL-HPAI(P)-2022-00087	Those parts of the municipality Krimpenerwaard contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4.8, lat 51.97	13.12.2022
NL-HPAI(P)-2022-00088	Those parts of the municipality Súdwest-Fryslân contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.47 lat 52.92	14.12.2022

Jäsenvaltio: Itävalta

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero	Alue kattaa:	Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 39 artiklan mukaisesti
	STEIERMARK
AT-HPAI(NON-P)-2022-00021	Bezirk Graz-Umgebung: in der Gemeinde Kumberg die Katastralgemeinden Gschwendt, Hofstätten, Kumberg und Rabnitz und in der Gemeinde Eggersdorf bei Graz die Katastralgemeinden Hart bei Eggersdorf, Haselbach und Purgstall	3.12.2022

Yhdistynyt kuningaskunta (Pohjois-Irlanti)

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero	Alue kattaa:	Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 39 artiklan mukaisesti
IE-HPAI(P)-2022-00001	Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2073 and E -7,2153	7.12.2022
IE-HPAI(P)-2022-00003	Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54.2093 and E -7,2219	13.12.2022

B osa

1 ja 3 artiklassa tarkoitetut valvontavyöhykkeet asianomaisissa jäsenvaltioissa*:

Jäsenvaltio: Belgia

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero	Alue kattaa:	Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 55 artiklan mukaisesti
BE-HPAI(P)-2022-00010	Those parts of the municipalities Arendonk, Beerse, Geel, Herentals, Kasterlee, Lille, Merksplas, Olen, Oud-Turnhout, Ravels, Retie, Turnhout, Vorselaar and Vosselaar, extending beyond the area described in the protection zone and contained within a circle of a radius of 10 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4,930419, lat 51,27616.	9.12.2022
BE-HPAI(P)-2022-00010	Those parts of the municipalities Kasterlee, Lille, Turnhout and Vosselaar contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4,930419, lat 51,27616.	1.12.2022–9.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01423	Those parts of the municipality Heuvelland contained within a circle of a radius of 10 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 2,709029, lat 50,670097.	15.12.2022

Jäsenvaltio: Bulgaria

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero	Alue kattaa:	Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 55 artiklan mukaisesti
Region: Haskovo
BG-HPAI(P)-2022-00021	The folowing village in the Haskovo municipality: Krivo pole, Koren and Momino	23.11.2022–2.12.2022
BG-HPAI(P)-2022-00021	The following villages in the Haskovo municipality: Elena, Knizhovnik, Malevo, Manastir, Dinevo, Rodopi, Stamboliyski, Stoykovo, Podkrepa The following villages in the Harmanli municipality: Slavyanovo, Bolyarski izvor The following villages in Stambolovo municipality: Malak izvor, Golyam izvor, Dolno Botevo, Kralevo, Gledka, Stambolovo, Tsareva polyana, Zhalti bryag	2.12.2022

Jäsenvaltio: Tanska

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero	Alue kattaa:	Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 55 artiklan mukaisesti
DK-HPAI(P)-2022-00006	The parts of Slagelse and Næstved municipalities beyond the area described in the protection zone and within the circle of radius 10 kilometres, centred on GPS koordinates coordinates N 55,2347; E 11,3952	14.12.2022
DK-HPAI(P)-2022-00006	The parts of Slagelse municipality that are contained within a circle of radius 3 km, centered on GPS coordinates N 55,2347; E 11,3952	6.12.2022–14.12.2022
DK-HPAI(NON-P)-2022-00148	The parts of Sønderborg municipality beyond the area described in the protection zone and within the circle of radius 10 kilometres, centred on GPS koordinates coordinates N 54,9365; E 9,9795	29.11.2022
DK-HPAI(NON-P)-2022-00148	The parts of Sønderborg municipality that are contained within a circle of radius 3 km, centered on GPS coordinates N 54,9365; E 9,9795	21.11.2022–29.11.2022

Jäsenvaltio: Saksa

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero

Alue kattaa:

Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 55 artiklan mukaisesti

BAYERN

DE-HPAI(P)-2022-00088

Landkreis Dingolfing-Landau

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

12.469717 / 48.465004

Betroffen sind Gemeinden oder Teile der Gemeinden Frontenhausen und Marklkofen.

12.12.2022

Landkreis Landshut

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

12.469717 / 48.465004

Betroffen sind Gemeinden oder Teile der Gemeinden Adlkofen,

Aham, Bodenkirchen, Geisenhausen, Gerzen, Kröning, Schalkam, Vilsbiburg

12.12.2022

DE-HPAI(NON-P)-2022-01198

Landkreis Miltenberg

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

9.178982 /49.740677

Betroffen sind die Städte und Gemeinden Erlenbach a.Main, Obernburg a.Main, Wörth a.Main, Elsenfeld mit den Gemarkungen Schippach und Rück, Eschau, Mönchberg, Röllbach, Collenberg mit der Gemarkung Reistenhausen, Bürgstadt, Miltenberg mit den Gemarkungen Wenschdorf, Mainbullau und Breitendiel, Weilbach mit den Gemarkungen Weckbach und Ohrenbach, Amorbach mit den Gemarkungen Reichartshausen und Boxbrunn im Odenwald

7.12.2022

Landkreis Miltenberg

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

9.178982 /49.740677

Betroffen ist die Stadt Klingenberg a. Main mit den Gemarkungen Trennfurt und Röllfeld sowie die Gemeinden Großheubach, Kleinheubach, Rüdenau und Laudenbach

28.11.2022–7.12.2022

DE-HPAI(P)-2022-00088

Landkreis Mühldorf

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten 12.469717 / 48.465004

Betroffen sind Teile der Gemeinde Egglkofen und der Stadt Neumarkt St. Veit

12.12.2022

Landkreis Rottal-Inn

10 km um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

12,469717 / 48,465004

Betroffen sind Teile der Gemeinde Gangkofen.

12.12.2022

HESSEN

DE-HPAI(P)-2022-00086

Landkreis Gießen

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042 / 50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Hungen, Lich und Laubach.

9.12.2022

Landkreis Gießen

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042 / 50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinde Hungen

1.12.2022–9.12.2022

DE-HPAI(NON-P)-2022-01198

Landkreis Odenwald

In der Gemeinde Michelstadt die Gemarkungen Vielbrunn und Weitengesäß, in der Gemarkung Würzberg das Gebiet nördlich Mangelsbach und östlich der K 45,

in der Gemeinde Bad König die Gemarkung Bad König östlich der Verbindungsstraße zwischen Kimbacher Straße und Mainstraße und östlich des Birkertsgrabens und nördlich der L 3318, die Gemarkungen Kimbach, Momart östlich der Straße Strathweg und nördlich der Hohe Straße, in der Gemarkung Fürstengrund das Gebiet östlich des Waldrandes,

in der Gemeinde Lützelbach die Gemarkungen Lützel-Wiebelsbach, Breitenbrunn, Haingrund und Seckmauern, in der Gemeinde Breuberg die Gemarkung Rai-Breitenbach östlich der L 3259 und der Mühlhäuser Straße bis abzweig Kreuzstarße und südlich der Kreuzstraße und deren Verlängerung nach Osten bis zur Landesgrenze.

7.12.2022

Landkreis Odenwald

In der Gemeinde Michelstadt die Gemarkung Vielbrunn östlich der Langestein-Schneise und der K 94 ab dem Abzweig zur Alten Laudenbacher Straße

29.11.2022–7.12.2022

DE-HPAI(P)-2022-00086

Wetteraukreis

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042 / 50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Nidda, Ranstadt, Florstadt, Reichelsheim, Echzell, Wölfersheim, Bad Nauheim, Münzenberg und Rockenberg.

9.12.2022

Wetteraukreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042 / 50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Wölfersheim, Echzell und Nidda

1.12.2022–9.12.2022

MECKLENBURG-VORPOMMERN

DE-HPAI(P)-2022-00082

Landkreis Nordwestmecklenburg

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten 10.634830/53.898535

Betroffen ist die Gemeinde Lüdersdorf, Ortsteil Herrnburg

2.12.2022

NIEDERSACHSEN

DE-HPAI(P)-2022-00089

Landkreis Aurich

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten:

7.649228 / 53.428679

Betroffen sind Teile der Gemeinden Großefehn, Wiesmoor, Aurich, Ihlow, Wittmund, Friedeburg, Hesel, Firrel und Uplengen.

17.12.2022

Landkreis Aurich

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten:

7.649228 / 53.428679

Betroffen sind Teile der Gemeinden Großefehn und Wiesmoor.

9.12.2022–17.12.2022

DE-HPAI(P)-2022-00066

DE-HPAI(P)-2022-00071

DE-HPAI(P)-2022-00073

DE-HPAI(P)-2022-00074

DE-HPAI(P)-2022-00075

DE-HPAI(P)-2022-00078

Landkreis Cloppenburg

Union der 10 km- Radien um die Ausbruchsbetriebe mit den GPS Koordinaten:

—	7.637125 / 52.928354

—	7.636603 / 52.946859

—	7.626829 / 52.927051

—	7.627312 / 52.927022

—	7.623793 / 52.928842

—	7.621157 / 52.951913

Betroffen sind Teile der Gemeinde Saterland und der Stadt Friesoythe.

29.11.2022

Landkreis Emsland

Union der 10 km- Radien um die Ausbruchsbetriebe mit den GPS Koordinaten:

—	7.637125 / 52.928354

—	7.636603 / 52.946859

—	7.626829 / 52.927051

—	7.627312 / 52.927022

—	7.623793 / 52.928842

—	7.621157 / 52.951913

Betroffen sind Teile der Gemeinden Börger, Bockhorst, Breddenberg, Esterwegen, Hilkenbrook, Lorup, Rastdorf, Sögel, Spahnharrenstätte, Surwold, Vrees, Werlte und Werpeloh.

29.11.2022

Landkreis Emsland

Union der 3 km- Radien um die Ausbruchsbetriebe mit den GPS Koordinaten:

—	7.637125 / 52.928354

—	7.636603 / 52.946859

—	7.626829 / 52.927051

—	7.627312 / 52.927022

—	7.623793 / 52.928842

—	7.621157 / 52.951913

Betroffen sind Teile der Gemeinden Börger, Breddenberg, Esterwegen und Lorup.

21.11.2022–29.11.2022

DE-HPAI(P)-2022-00079

Landkreis Osnabrück

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten:

8.103891 / 52.330964

Betroffen sind Teile der Gemeinden Belm und Wallenhorst und der Stadt Osnabrück.

1.12.2022

Landkreis Osnabrück

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten:

8.103891 / 52.330964

Betroffen sind Teile der Gemeinden Belm, Bissendorf, Bohmte, Bramsche, Ostercappeln, Wallenhorst und der Stadt Osnabrück.

23.11.2022–1.12.2022

NORDRHEIN-WESTFALEN

DE-HPAI(P)-2022-00085

Kreis Kleve

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 6.441599 / 51.772975)

Betroffen sind Teile:

—	des Kreises Kleve mit der Stadt Rees

27.11.2022–5.12.2022

Kreis Kleve

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 6.441599 / 51.772975)

Betroffen sind Teile:

—	des Kreises Kleve mit den Städten Rees, Kalkar, Emmerich

—	des Kreises Borken mit den Städten Isselburg, Bocholt,

—	des Kreises Wesel mit den Städten Hamminkeln, Wesel, Xanten

5.12.2022

DE-HPAI(P)-2022-00080

Oberbergischer Kreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.710063 / 50.961332

Betroffen sind Teile:

—	des Oberbergischen Kreises mit der Gemeide Reichshof

24.11.2022–2.12.2022

Oberbergischer Kreis

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.710063 / 50.961332

Betroffen sind Teile:

—	des Oberbergischen Kreises mit den Städten Wiehl, Waldbröl, Bergneustadt, Gummersbach und mit den Gemeiden Reichshof, Nümbrecht, Morsbach

—	des Kreises Olpe mit den Städten Drolshagen und Olpe und der Gemeinde Wenden

2.12.2022

DE-HPAI(P)-2022-00084

Oberbergischer Kreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.685763 / 50.834267)

Betroffen sind Teile:

—	des Oberbergischen Kreises mit der Gemeinde Morsbach

30.11.2022–8.12.2022

Oberbergischer Kreis

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.685763 / 50.834267)

Betroffen sind Teile:

—	des Oberbergischen Kreises mit den Gemeinden Morsbach, Nümbrecht, Reichshof, der Stadt Waldbröl

—	des Rhein-Sieg-Kreises mit der Gemeinde Windeck

—	des Landes Rheinland-Pfalz

8.12.2022

DE-HPAI(P)-2022-00079

(Ausbruch in Niedersachsen)

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 8.103891 / 52.330964)

Betroffen sind Teile:

—	des Kreises Steinfurt mit der Gemeinde Lotte

1.12.2022

DE-HPAI(NON-P)-2022-01219

Rhein-Sieg-Kreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.640940 / 50.800340)

Betroffen sind Teile:

—	des Rhein-Sieg-Kreises mit der Gemeinde Windeck,

—	des Oberbergischen Kreises mit der Stadt Waldbröhl und der Gemeinde Morsbach

28.11.2022–6.12.2022

Rhein-Sieg-Kreis

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.640940 / 50.800340)

Betroffen sind Teile:

—	des Rhein-Sieg-Kreises mit der Gemeinde Windeck, Ruppichteroth, Eitorf

—	des Oberbergischen Kreises mit der Stadt Waldbröhl und der Gemeinde Morsbach, Nümbrecht

6.12.2022

DE-HPAI(P)-2022-00087

Rheinisch Bergischer Kreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.111490 / 50.982802)

Betroffen sind Teile:

—	des Rheinisch Bergischen Kreises mit der Stadt Bergisch Gladbach

—	der Stadt Köln

26.11.2022–4.12.2022

Rheinisch Bergischer Kreis

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.111490 / 50.982802)

Betroffen sind Teile:

—	des Rheinisch Bergischen Kreises mit den Städten Bergisch Gladbach, Burscheid, Wermelskirchen, den Gemeinden Odenthal, Kürten, Overath, Rösrath

—	der Stadt Köln

—	der Stadt Leverkusen

4.12.2022

NL-HPAI(P)-2022-00086

(Ausbruch in den Niederlanden)

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 6.043777 / 51.532737)

Betroffen sind Teile:

des Kreises Kleve mit den Städten Kevelaer, Goch und der Gemeinde Weeze

22.12.2022

RHEINLAND-PFALZ

DE-HPAI(NON-P)-2022-01219

DE-HPAI(P)-2022-00080

DE-HPAI(P)-2022-00081

DE-HPAI(P)-2022-00084

Kreis Altenkirchen

Union der 10 km Radien um die Ausbruchsbetriebe mit den GPS-Koordinaten:

7.685763/ 50.834267

7.640940/ 50.800340

7.710063 / 50.961332

7.980232 / 50.871116

Betroffen sind Verbandsgemeinden Hamm, Kirchen und Wissen sowie die Stadt Herdorf, außerdem in der Verbandsgemeinde Altenkirchen-Flammersfeld die Ortsgemeinden Werkhausen, Oberirsen, Ölsen, Wölmersen, Busenhausen, Kettenhausen, Obererbach, Heupelzen, Bachenberg, Hilgenroth, Volkerzen, Racksen, Isert, Eichelhardt, Idelberg und Helmeroth

15.12.2022

DE-HPAI(NON-P)-2022-01219

Westerwaldkreis

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb mit den GPS-Koordinaten: 7.640940/ 50.800340

Betroffen sind in der Gemeinde Stein-Wingert die Ortsteile Altburg und Alhausen und in der Gemeinde Mörsbach der nordwestliche Teil des Staatsforstes Hachenburg

16.12.2022

SCHLESWIG-HOLSTEIN

DE-HPAI(P)-2022-00082

Hansestadt Lübeck

Ausgehend im Norden von An der Bundesstr. Haus-Nr.12 die Stadtgrenze nach Osten entlang bis zur Schwartauer Landstr., Schwartauer Allee bis zu und weiter auf Bei der Lohmühle, Schönböckener Str., Steinrader Damm bis Hofland, Hofland bis zur Kieler Str., Kieler Str. nach Nordwesten bis zum Kreisverkehr, Steinrader Hauptstr. bis zur Stadtgrenze, die Stadtgrenze entlang nach Norden bis zu An der Bundesstr. Haus-Nr.12

4.12.2022

Hansesatdt Lübeck

Das gesamte Stadtgebiet mit Ausnahme der Stadtbezirke:

Alt-Kücknitz/Dummersdorf/Roter Hahn; Pöppendorf; Ivendorf; Teutendorf; Alt-Travemünde/Rönnau; Brodten; Priwall;

Krummesse; Beidendorf; Blankensee und der südöstlich des Müggenbuschwegs gelegene Teil des Stadtbezirks Strecknitz.

25.11.2022–4.12.2022

Kreis Herzogtum Lauenburg

Betroffen sind die nördlichen 150 Meter der Gemeinde Groß Schenkenberg, Gemarkung Rothenhausen, Flur 1, Flurstück 1, Flurstück 73/2 und Flurstück 76/21 angrenzend an die Hansestadt Lübeck. In der Überwachungszone des Kreises Herzogtum Lauenburg befinden sind keine Geflügelhaltungen.

4.12.2022

Kreis Ostholstein

Gemeinden/Stadt: Stockelsdorf, Bad Schwartau, Teil Ratekau, Teil Scharbeutz, Teil Ahrensbök

4.12.2022

Kreis Ostholstein

Gemeinden/Stadt: Stockelsdorf, Bad Schwartau, Teil Ratekau, Teil Scharbeutz, Teil Ahrensbök

25.11.2022–4.12.2022

DE-HPAI(P)-2022-00083

Kreis Rendsburg-Eckernförde

Die Überwachungszone umfasst

—	die Teile der Gemeinden Emkendorf, Bokel und Groß Vollstedt die nicht in der Schutzzone liegen

—	die Gemeinde Bredenbek südlich des Straßenzugs Kieler Straße/Rendsburger Straße (K67)

—	die Gemeinde Bovenau südlich der Kieler Straße ausgenommen des Bereichs nördlich der gedachten Verbindungslinie zwischen der Koordinate 54.32441; 9.84070 (Einmündung Feldweg) und der Koordinate 54.32054; 9.85893 (Kreuzung Rendsburger Straße/Kronsfelde)

—	den südlich der Bundesautobahn A210 gelegenen Teil der Gemeinde Felde

—	den südlich der Landesstraße L255 gelegenen Teil der Gemeinde Schierensee

—	den westlich der Bundesautobahn A215 gelegenen Teil der Gemeinde Sören

—	den nördlich des Straßenzuges Dorfstraße/Heinkenborsteler Weg gelegenen Teil der Gemeinde Gnutz

—	den östlich des Straßenzugs Rüsterbergen-Hasenkrug-Dorfstraße gelegenen Teil der Gemeinde Schülp bei Rendsburg

—

die Gesamtfläche der Gemeinden Achterwehr, Bargstedt, Borgdorf-Seedorf, Brammer, Dätgen, Ellerdorf, Eisendorf, Groß Vollstedt, Haßmoor, Jevenstedt, Langwedel, Luhnstedt, Nortorf, Oldenhütten, Ostenfeld, Osterrönfeld, Rade bei Rendsburg, Schacht-Audorf, Schülldorf, Schülp bei Nortorf, Stafstedt, Warder, Westerrönfeld, Westensee, und der Stadt Rendsburg

10.12.2022

Kreis Rendsburg-Eckernförde

3 km Radius um Primär-Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten 9,799269 / 54,237815

Teile der Gemeinden Emkendorf, Bokel und Groß Vollstedt

2.12.2022–10.12.2022

DE-HPAI(P)-2022-00082

Kreis Segeberg

Gemeinden Pronstorf und Strukdorf

4.12.2022

Kreis Stormarn

Betroffen von der Überwachungszone ist jeweils das gesamte Gemeindegebiet der Gemeinden Heilshoop, Mönkhagen, Zarpen, Badendorf, Hamberge, Wesenberg, Heidekamp sowie Teile des Gemeindegebietes der Gemeinden Rehhorst, Reinfeld und Klein Wesenberg

4.12.2022

Jäsenvaltio: Irlanti

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero	Alue kattaa:	Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 55 artiklan mukaisesti
Monaghan County
IE-HPAI(P)-2022-00001 IE-HPAI(P)-2022-00003	That part of the County of Monaghan that comprises the Electoral Divisions of Killeevan and Newbliss, the Electoral Division of Clones, except for the townlands of Derryarrit and Skeatry, the Electoral Divisions of Clones Rural, Clones Urban and St. Tierney, apart from the townlands situate in the protection zone, the townlands of Aghareagh, Closdaw, Corkish, Corlougharoe, Correvan, Drumanan, Drumacreeve, Drumary, Drumcrow, Drumgramph, Drumlina, Killyeg, Lislongfield, Tullyard, all in the Electoral Division of Drum, the Electoral Division of Drumhillagh, except for the townlands of Aghaclay, Carn, Corleck, Doosky, Drumhullagh, Drumkirk, Drumleny, Liscumaskey and Latnamard, the townlands of Annaghbrack, Brookvale, Carrowbarra, Carrowbarra Island, Coolatty, Gortmore South, Liscat, Naghill, Mullabrack, Mulladuff, Mullanacross, Skeagh, Skervan, Thornhill, all in the Electoral Division of Drumsnat, the Electoral Division of Drummully except for the townlands of Annaghraw and Clontask, the townlands of Derrins and Lurganboy, all in the Electoral Division of Killynenagh, the townlands of Aghagaw, Allagesh, Annagh, Annyeeb, Aughnahunshin, Corrinshigo, Crenlough, Drumslavog, Formoyle, Gortmore North, Graffagh, Killytur, Killydonnelly and Mullatagorry, all in the Electoral Division of Scotstown, the townlands of Cornacreeve, Cornaguillagh, Derrynahesco, Kilmore West, Lennaght and Sruveel, all in the Electoral Division of Sheskin, the townlands of Carolina, Crover, Drumaghkeel, Drumskelt, Drumgristin, Feagh, and Mullymagaraghan, all in the Electoral Division of Aghabog, and the townlands Aghnahola, Annaveagh, Annies, Carnroe, Cavanreagh, Cavany, Coolnacarte, Corraskea, Drumgarran, Drumreenagh, Dunsrim, Hilton Demense, Killyfargy, Lisarearke, Skerrick East, Lisnalee, all of the Electoral Division of Currin. That part of the County of Monaghan that comprises the Electoral Divisions of Killeevan and Newbliss, the Electoral Division of Clones, except for the townlands of Derryarrit and Skeatry, the Electoral Divisions of Clones Rural, Clones Urban and St. Tierney, apart from the townlands situate in the protection zone, the townlands of Aghareagh, Closdaw, Cornawall, Corkish, Corlougharoe, Correvan, Drumanan, Drumacreeve, Drumary, Drumcrow, Drumgramph, Drumlina, Killyeg, Lislea, Lislongfield, Tullyard, all in the Electoral Division of Drum, the Electoral Division of Drumhillagh, except for the townlands of Aghaclay, Corleck, Drumhullagh, Drumkirk, Drumleny, Liscumaskey and Latnamard, the townlands of Annaghbrack, Brookvale, Carnasoo, Carrowbarra, Carrowbarra Island, Coolatty, Gortmore South, Liscat, Naghill, Mullabrack, Mulladuff, Mullanacross, Mullavannog, Skeagh, Skervan, Thornhill, all in the Electoral Division of Drumsnat, the Electoral Division of Drummully except for the townlands of Annaghraw and Clontask, the townlands of Briscarnagh, Derrins and Lurganboy, all in the Electoral Division of Killynenagh, the townlands of Aghagaw, Allagesh, Annagh, Annyeeb, Aughnahunshin, Corrinshigo, Crenlough, Drumslavog, Formoyle, Gortmore North, Graffagh, Killytur, Killydonnelly, Tirnaskea South and Mullatagorry, all in the Electoral Division of Scotstown, the townlands of Cornacreeve, Cornaguillagh, Derrynahesco, Derryallaghan, Derrynasell West, Kilmore West, Lennaght, Milligan and Sruveel, all in the Electoral Division of Sheskin, the townlands of Carolina, Crover, Drumaghakeel, Drumskelt, Drumgristin, Feagh, and Mullymagaraghan, all in the Electoral Division of Aghabog, and the townlands Aghnahola, Annaveagh, Annies, Carnroe, Cavanreagh, Cavany, Coolnacarte, Corraskea, Drumgarran, Drumreenagh, Dunsrim, Hilton Demense, Killyfargy, Lisarearke, Lisnalee and Skerrick East, all of the Electoral Division of Currin.	22.12.2022
IE-HPAI(P)-2022-00001 IE-HPAI(P)-2022-00003	That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Atartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkee (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheramore, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore and Drumadagory, all in the Electoral Division of St. Tierney That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Altartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkeen (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheranure, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore, Drumadagory and Drumaddarainy, all in the Electoral Division of St. Tierney	14.12.2022–22.12.202

Jäsenvaltio: Ranska

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero	Alue kattaa:	Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 55 artiklan mukaisesti
Département: Côtes-d’Armor (22)
FR-HPAI(P)-2022-01406	GOMENÉ LANRELAS LAURENAN MERDRIGNAC LE MENÉ PLÉNÉE-JUGON ROUILLAC SEVIGNAC TRÉMOREL	2.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01406	ÉRÉAC MÉRILLAC MERDRIGNAC LE MENÉ SAINT-VRAN SAINT-LAUNEUC	24.11.2022–2.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01413	PLERIN SAINT-BRIEUC PLOUFRAGAN TREGUEUX PLEDRAN YFFINIAC QUESSOY POMMERET LAMBALLE COETMIEUX ANDEL MORIEUX PLANGUENOUAL	7.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01413	HILLION LANGUEUX	29.11.2022–7.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01419 FR-HPAI(P)-2022-01425	BOBITAL BRUSVILY CAULNES DINAN EVRAN GUENROC GUITTE LANVALLAY LE HINGLE LES CHAMPS-GERAUX PLOUASNE PLUMAUDAN SAINT-CARNE SAINT-JUDOCE TRELIVAN YVIGNAC-LA-TOUR	17.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01419 FR-HPAI(P)-2022-01425	CALORGUEN EVRAN LE QUIOU SAINT-ANDRE-DES-EAUX SAINT-JUVAT SAINT-MADEN TREFUMEL TREVRON	9.12.2022–17.12.2022
Département: Eure (27)
FR-HPAI(NON-P)-2022-00354	MESNIL-EN-OUCHE (partie ouest/D49) LES BOTTEREAUX CHAMBLAC CHAMBORD LA GOULAFRIERE JUIGNETTES MONTREUIL-L’ARGILLE SAINT-AGNAN-DE-CernIERES SAINT-DENIS-D’AUGERONS SAINT-LAURENT-DU-TENCEMENT LA TRINITE-DE-REVILLE VERNEUSSES	16.12.2022
FR-HPAI(NON-P)-2022-00354	LA HAYE-SAINT-SYLVESTRE MELICOURT MESNIL-ROUSSET NOTRE-DAME-DU-HAMEL SAINT-PIERRE-DE-CernIERES	8.12.2022–16.12.2022
Département:Finistère (29)
FR-HPAI(P)-2022-01421 FR-HPAI(P)-2022-01429	CARANTEC GUICLAN LOCQUENOLE MESPAUL MORLAIX PLEYBER-CHRIST PLOUENAN PLOUEZOC’H PLOUGASNOU PLOUGOULM PLOUVORN SAINT MARTIN DES CHAMPS SAINT POL DE LEON SAINTE SEVE SAINT THEGONNEC TAULE	16.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01421 FR-HPAI(P)-2022-01429	HENVIC TAULE	8.12.2022–16.12.2022
Département: Ille-et-Vilaine (35)
FR-HPAI(P)-2022-01419	LONGAULNAY TREVERIEN SAINT PERN PLESDER SAINT THUAL MEDREAC à l’est de la RD 20 et au nord de la RD 220	3.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01418	LA SELLE GUERCHAISE RANNEE DROUGES FORGES LA FORET CHELUN EANCE MARTIGNE-FERCHAUD	9.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01418	RANNEE à l’est de la D95 et au sud des lignes de la belle etoile	1.11.2022–9.12.2022
	Département: Indre (36)
FR-HPAI(P)-2022-01412	AIZE: Nord de D31 BAUDRES BOUGES-LE-CHATEAU BRETAGNE BUXEUIL: Nord de D960 FONTENAY GUILLY LA CHAPELLE-SAINT- LAURIAN LANGE: Est du Nahon LEVROUX: Nord D8 LINIEZ: Ouest de A20 MOULINS-SUR-CEPHONS: Nord D8 ORVILLE: Ouest de D25 POULAINES SAINT-FLORENTIN VALENCAY: Sud-Est du Nahon VICQ-SUR-NAHON: Est du Nahon	9.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01412	AIZE: Sud de D31 et route entre Moulin Bailly et Aize BUXEUIL: Sud de D960 ROUVRES LES BOIS	1.12.2022–9.12.2022
Département: Landes (40)
FR-HPAI(NON-P)-2022-00391	AZUR CASTETS LEON LINXE MAGESCQ MESSANGES MOLIETS-ET-MAA VIELLE-SAINT-GIRONS	25.12.2022
FR-HPAI(NON-P)-2022-00391	LEON SAINT-MICHEL-ESCALUS	17.12.2022–25.12.2022
Département: Loiret (45)
FR-HPAI(P)-2022-01407 FR-HPAI(P)-2022-01420 FR-HPAI(P)-2022-01432	AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS BELLEGARDE BOUZY-LA-FORÊT CHÂTENOY CHEVILLON-SUR-HUILLARD COUDROY LA COUR-MARIGNY FRÉVILLE-DU-GÂTINAIS LADON LORRIS MÉZIÈRES-EN-GÂTINAIS MONTLIARD NESPLOY NOYERS OUZOUER-SOUS-BELLEGARDE PRESNOY QUIERS-SUR-BÉZONDE SURY-AUX-BOIS THIMORY VIEILLES-MAISONS-SUR-JOUDRY VILLEMOUTIERS AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS BELLEGARDE BOUZY-LA-FORÊT CHÂTENOY CHEVILLON-SUR-HUILLARD COUDROY LA COUR-MARIGNY FRÉVILLE-DU-GÂTINAIS LADON LOMBREUIL LORRIS MÉZIÈRES-EN-GÂTINAIS MONTLIARD NESPLOY MONTEREAU - LE MOULINET-SUR-SOLIN OUSSOY-EN-GÂTINAIS OUZOUER-SOUS-BELLEGARDE PRESNOY QUIERS-SUR-BÉZONDE SAINT MAURICE SUR FRESSARD SURY-AUX-BOIS THIMORY VARENNES-CHANGY VIEILLES-MAISONS-SUR-JOUDRY VILLEMOUTIERS BELLEGARDE BOUZY-LA-FORÊT CHÂTENOY CHEVILLON-SUR-HUILLARD COUDROY LA COUR-MARIGNY FRÉVILLE-DU-GÂTINAIS LADON LOMBREUIL LORCY LORRIS MÉZIÈRES-EN-GÂTINAIS MONTLIARD MOULON NESPLOY MONTEREAU LE MOULINET-SUR-SOLIN OUSSOY-EN-GÂTINAIS OUZOUER-SOUS-BELLEGARDE PRESNOY QUIERS-SUR-BÉZONDE SAINT MAURICE SUR FRESSARD SURY-AUX-BOIS THIMORY VARENNES-CHANGY VIEILLES-MAISONS-SUR-JOUDRY VILLEMOUTIERS	19.12.2022
	AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD CHAILLY-EN-GÂTINAIS CHÂTENOY COUDROY AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD CHAILLY-EN-GÂTINAIS CHÂTENOY COUDROY NOYERS AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD CHAILLY-EN-GÂTINAIS CHÂTENOY COUDROY NOYERS	11.12.2022–19.12.2022
Departement: Mayenne (53)
FR-HPAI(P)-2022-01418	BALLOTS CONGRIER CUILLE GASTINES LA ROE LA SELLE-CRAONNAISE SAINT-ERBLON SAINT-MARTIN-DU-LIMET SAINT-SATURNIN-DU-LIMET SENONNES	9.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01418	BRAINS-SUR-LES-MARCHES FONTAINE-COUVERTE LA ROUAUDIERE SAINT-AIGNAN-SUR-ROE SAINT-MICHEL-DE-LA-ROE	1.12.2022–9.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01431	BAIS BREE EVRON HAMBERS IZE JUBLAINS LIVET MEZANGERS MONTSURS NEAU SAINT-LEGER SAINTE-SUZANNE-ET-CHAMMES TORCE-VIVIERS-EN-CHARNIE VIMARTIN-SUR-ORTHE VOUTRE	16.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01431	ASSE-LE-BERENGER EVRON SAINTE-GEMMES-LE-ROBERT SAINT-GEORGES-SUR-ERVE	08.12.2022–16.12.2022
Departement: Morbihan (56)
FR-HPAI(P)-2022-01422 FR-HPAI(P)-2022-01435	BIGNAN – Commune entière BULEON – Commune entière CREDIN – Partie de la commune à l’ouest de la D11 jusqu’à Bellevue puis au sud de la route allant de Bellevue à Le Pont du redressement EVELLYS – Partie de la commune à l’ouest de la D767 jusqu’à Siviac puis au nord-ouest de la route allant à Naizin puis au nord de la D203 KERFOURN – Partie de la commmune au sud de la route allant de Le Guéric à Le Lindreu LANTILLAC – Commune entière LOCMINE – Commune entière MOREAC – Partie de la commune à l’ouest de la D767 jusqu’à Porh Legal puis au sud de la D181 jusqu’à Keranna puis au sud de la route allant de Keranna à Kervalo en passant par Le Petit Kerimars, Bolcalpère et le Faouët d’En Haut MOUSTOIR-AC – Partie de la commune au nord de la route allant de Plumelin à Moustoir-Ac puis au nord de la D318 et à l’ouest de la D767 PLEUGRIFFET – Commune entière PLUMELIAU-BIEUZY – Partie de la commune au sud de la D203 et à l’est de la route allant du bourg à Talhouet Avalec en passant par Kerjegu et Beau Soleil PLUMELIN – Partie de la commune au nord de la D117 jusqu’à Kerfourchec puis à l’est de la route allant à Moustoir-Ac RADENAC – Commune entière REGUINY – Partie de la commune au nord de la D203 jusqu’à Le Pont Saint Fiacre SAINT-ALLOUESTRE – Commune entière GUEGON – Partie de la commune au nord de la N24 entre Caradec et la Pointe puis à l’ouest de la D778 GUEHENNO – Commune entière LANOUEE – Partie de la commune à l’ouest de la D778 jusqu’à la Bourdonnais puis au sud de la D764 LES FORGES – Partie de la commune à l’ouest de la D778 RADENAC -Partie de commune à l’est de la D11	22.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01422 FR-HPAI(P)-2022-01435	EVELLYS -Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Siviac puis à l’est de la route allant à Naizin puis au sud de la D203 MOREAC – Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Porh Legal puis au nord de la D181 jusqu’à Keranna puis au nord de la route allant de Keranna à Kervalo en passant par Le Petit Kerimars, Bolcalpère et le Faouët d’En Haut REGUINY – Partie de la commune au sud de la D203 jusqu’à Le Pont Saint Fiacre RADENAC -Partie de la commune à l’ouest de la D11	14.12.2022–22.12.2022
Département: Nord (59)
FR-HPAI(P)-2022-01423	BAILLEUL ERQUINGHEM-LYS LA GORGUE MERRIS MERVILLE METEREN NIEPPE STRAZEELE VIEUX-BERQUIN	17.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01423	NEUF-BERQUIN STEENWERCK ESTAIRES LE DOULIEU	9.12.2022–17.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01434	ALLENES-LES-MARAIS ANNOEULLIN BAILLEUL BAUVIN BEAUCAMPS-LIGNY BOIS-GRENIER DON ERQUINGHEM-LE-SEC ERQUINGHEM-LYS ESCOBECQUES FOURNES-EN-WEPPES FROMELLES HALLENNE-LES-HAUBOURDIN HANTAY LA BASSEE LA GORGUE LE MAISNIL MARQUILLIES MERRIS MERVILLE METEREN NIEPPE PROVIN RADINGHEM-EN-WEPPES SAINGHIN-EN-WEPPES SALOME STRAZEELE VIEUX-BERQUIN WAVRIN WICRES	20.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01434	NEUF-BERQUIN STEENWERCK ESTAIRES LE DOULIEU AUBERS HERLIES ILLIES	12.12.2022–20.12.2022
Département: Orne (61)
FR-HPAI(NON-P)-2022-00339 FR-HPAI(NON-P)-2022-00342	AVERNES-SAINT-GOURGON CANAPVILLE CHAUMONT COUDEHARD CROISILLES CROUTTES ECORCHES GACE LE BOSC-RENOULT LES CHAMPEAUX LE RENOUARD LA FERTE-EN-OUCHE MENIL-HUBERT-EN-OUCHE MONT-ORMEL NEAUPHE-SUR-DIVE PONTCHARDON RESENLIEU SAINT-EVROULT-DE-MONTFORT SAINT-GERMAIN-D’AUNAY SAINT-LAMBERT-SUR-DIVE VIMOUTIERS	7.12.2022
FR-HPAI(NON-P)-2022-00339 FR-HPAI(NON-P)-2022-00342	AUBRY-LE-PANTHOU CAMEMBERT CHAMPOSOULT LA FRESNAIE-FAYEL FRESNAY-LE-SAMSON GUERQUESALLES MARDILLY NEUVILLE-SUR-TOUQUES ROIVILLE SAP-EN-AUGE GUFFERN-EN-AUGE zone nord au-dessus de la D14, puis D16 entre Le bourg Saint-Léonard et Chambois et D3 jusqu’à la limite de la commune TICHEVILLE	29.11.2022–7.12.2022
FR-HPAI(NON-P)-2022-00354	LA FERTE-EN-OUCHE LA GONFRIERE SAINT-NICOLAS-DE-SOMMAIRE	16.12.2022
Département: Pas-de-Calais (62)
FR-HPAI(P)-2022-01427	AMES AMETTES ANNEZIN AUCHEL AUCHY-AU-BOIS AUMERVAL BAILLEUL-LES-PERNES BARLIN BETHUNE BEUGIN BOURECQ BEUVRY BRUAY-LA-BUISSIERE BUSNES CALONNE-RICOUART CALONNE-SUR-LA-LYS CAMBLAIN-CHATELAIN CAUCHY-A-LA-TOUR DIEVAL DIVION DROUVIN-LE-MARAIS ECQUEDECQUES ESSARS FERFAY FLEURBAIX FLORINGHEM FOUQUEREUIL FOUQUIERES-LES-BETHUNES GOSNAY GUARBECQUE HAILLICOURT HAM-EN-ARTOIS HESDIGNEUL-LES-BETHUNE HINGES HOUCHIN HOUDAIN ISBERGUES LA COUTURE LAVENTIE LESPESSES LESTREM LIERES LOCON LORGIES MAISNIL-LES-RUITZ MAREST MARLES-LES-MINES MAZINGHEM MONT-BERNANCHON NEUVE-CHAPELLE NORRENT-FONTES OBLINGHEM OURTON PERNES PRESSY REBREUVE-RANCHICOURT RICHEBOURG ROBECQ RUITZ SAILLY-SUR-LA-LYS SAINT-FLORIS SAINT-HILAIRE-COTTES SAINT -VENANT VAUDRICOURT VENDIN-LES-BETHUNE VERQUIGNEUL VERQUIN VIEILLE-CHAPELLE	19.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01427	ALLOUAGNE BURBURE CHOQUES GONNEHEM LABEUVRIERE LAPUGNOY LILLERS LOZINGHEM	11.12.2022–19.12.2022
Département: Seine-et-Marne (77)
FR-HPAI(NON-P)-2022-00304	BAILLY-ROMAINVILLIERS BUSSY-SAINT-GEORGES BUSSY-SAINT-MARTIN CHALIFERT CHANTELOUP-EN-BRIE LES CHAPELLES-BOURBON CHATRES CHESSY CHEVRY-COSSIGNY COLLEGIEN CONCHEN-SUR-GONDOIRE COUPVRAY COUTEVROULT CRECY-LA-CHAPELLE CREVECOEUR-EN-BRIE CROISSY-BEAUBOURG DAMMARTIN-SUR-TIGEAUX FAVIERES FERRIERES-EN-BRIE FONTENAY-TRESIGNY GOUVERNES GRETZ-ARMAINVILLIERS GUERARD GUERMANTES LA HOUSSAYE-EN-BRIE JOSSIGNY LAGNY-SUR-MARNE LIVERDY-EN-BRIE MAGNY-LE-HONGRE MARLES-EN-BRIE MONTEVRAIN MONTRY MORTCERF NEUFMOUTIERS-EN-BRIE OZOIR-LA-FERRIERE PONTCARRE PRESLES-EN-BRIE ROISSY-EN-BRIE SAINT-GERMAIN-SUR-MORIN SERRIS TIGEAUX TOURNAN-EN-BRIE VILLENEUVE-LE-COMTE VILLENEUVE-SAINT-DENIS VILLIERS-SUR-MORIN VOULANGIS	6.12.2022
FR-HPAI(NON-P)-2022-00304	FAVIERES JOSSIGNY NEUFMOUTIERS EN BRIE VILLENEUVE LE COMTE VUILLENEUVE EN BRIE	28.11.2022–6.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01403	ANDREZEL AUBEPIERRE-OZOUER-LE-REPOS BLANDY BOMBON BREAU CHAMPEAUX LA CHAPELLE-GAUTHIER LA CHAPELLE-RABLAIS LE CHATELET-EN-BRIE CHATILLON-LA-BORDE CLOS-FONTAINE COURPALAY COUTENCON LA CROIX-EN-BRIE ECHOUBOULAINS LES ECRENNES FONTAINS FONTENAILLES GASTINS GRANDPUITS-BAILLY-CARROIS LAVAL-EN-BRIE MACHAULT MORMANT NANGIS PAMFOU QUIERS RAMPILLON SAINT-MERY SAINT-OUEN-EN-BRIE SIVRY-COURTRY VALENCE-EN-BRIE VILLENEUVE-LES-BORDES	1.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01403	BOMBON LA CHAPELLE-GAUTHIER LA CHAPELLE-RABLAIS FONTENAILLES GRANDPUITS-BAILLY-CARROIS NANGIS SAINT-OUEN-EN-BRIE	23.11.2022–1.12.2022
Département: Deux-Sèvres (79)
FR-HPAI(P)-2022-01397 FR-HPAI(P)-2022-01408 FR-HPAI(P)-2022-01410 FR-HPAI(P)-2022-01411 FR-HPAI(P)-2022-01415 FR-HPAI(P)-2022-01414 FR-HPAI(P)-2022-01417 FR-HPAI(P)-2022-01430 FR-HPAI(P)-2022-01436 FR-HPAI(P)-2022-01428	ADILLY AMAILLOUX ARDIN BECELEUF LE BEUGNON LE BREUIL-BERNARD CHANTELOUP LA CHAPELLE-SAINT-LAURENT LA CHAPELLE-THIREUIL CHICHE CLESSÉ FÉNERY FENIOUX LA FORÊT-SUR-SÈVRE MONCOUTANT MOUTIERS-SOUS-CHANTEMERLE NEUVY-BOUIN POUGNE-HÉRISSON PUGNY PUIHARDY SAINT-AUBIN-LE-CLOUD SAINT-GERMAIN-DE-LONGUE-CHAUME SAINT-LAURS SAINT-POMPAIN SCILLÉ SECONDIGNY VILLIERS-EN-PLAINE	7.12.2022
	L’ABSIE LE BUSSEAU LA CHAPELLE-SAINT-ETIENNE COULONGES-SUR-L’AUTIZE LARGEASSE SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE SAINT-PAUL-EN-GATINE TRAYES VERNOUX-EN-GATINE	29.11.2022–7.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01397 FR-HPAI(P)-2022-01408	COULONGES-SUR-L’AUTIZE SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE	30.11.2022–7.12.2022
Département: Somme (80)
	BACOUEL-SUR-SELLE BLANGY-TRONVILLE CAMON COTTENCHY DOMMARTIN ESTREES-SUR-NOYE FOSSEMANANT FOUENCAMPS GENTELLES (à l’ouest des rues Faidherbe, Leopold Jouancoux et de la voie communale n°204 de Gentelles à Daours) GLISY GRATTEPANCHE GUYENCOURT-SUR-NOYE HEBECOURT JUMEL LAMOTTE-BREBIERE LONGUEAU NAMPTY ORESMAUX PLACHY-BUYON PONT-DE-METZ PROUZEL REMIENCOURT RIVERY RUMIGNY SAINT-SAUFLIEU SALEUX SALOUEL SAVEUSE THEZY-GLIMONT VERS-SUR-SELLE	21.12.2022
	AMIENS BOVES CAGNY DURY SAINS-EN-AMIENOIS SAINT-FUSCIEN	13.12.2022–21.12.2022
Département: Tarn (81)
FR-HPAI(P)-2022-01433	ARTHES AUSSAC BERNAC BRENS CADALEN CAGNAC-LES-MINES CAMBON CASTANET CESTAYROLS CUNAC DENAT FAYSSAC FENOLS FLORENTIN FREJAIROLLES LE GARRIC LABASTIDE-DE-LEVIS LAGRAVE LAMILLARIE LASGRAISSES LESCURE-D’ALBIGEOIS LOMBERS MAILHOC ORBAN POULAN-POUZOLS PUYGOUZON RIVIERES SAINT-JUERY SALIES SENOUILLAC SIEURAC TAIX VILLENEUVE-SUR-VERE SAINTE-CROIX	20.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01433	ALBI CARLUS CASTELNAU-DE-LEVIS MARSSAC-SUR-TARN ROUFFIAC LE SEQUESTRE TERSSAC	12.12.2022–20.12.2022
Département: Vendée (85)
FR-HPAI(P)-2022-01397	SAINT HILAIRE DES LOGES au sud de la D745 FOUSSAIS PAYRE a l’ouest de la D49 FAYMOREAU MARILLET ANTIGNY BOURNEAU CEZAIS FONTENAY-LE-COMTE L’ORBRIE LA CHATAIGNERAIE LA TARDIERE LOGE-FOUGEREUSE MARSAIS-SAINTE-RADEGONDE SAINT-MARTIN-DE-FRAIGNEAU SAINT-MAURICE-DES-NOUES SAINT-PIERRE-DU-CHEMIN SERIGNE PISSOTTE MARVENT NIEUL-SUR-L’AUTISTE PUY-DE-SERRE SAINT-HILAIRE-DE-VOUST VOUVANT SAINT-MICHEL-LE-CLOUCQ XANTON-CHASSENON	1.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01397	SAINT HILAIRE DES LOGES au nord de la D745 FOUSSAIS PAYRE à l’est de la D49	23.11.2022–1.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01410	BREUIL-BARRET LA CHAPELLE-AUX-LYS LOGE-FOUGEREUSE SAINT-HILAIRE-DE-VOUST	23.11.2022–1.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01409	CHAMPAGNE-LES-MARAIS LUCON MOREILLES PUYRAVAULT SAINTE-DEMME-LA-PLAINE SAINTE-RADEGONDE-DES-NOYERS	19.11.2022–9.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01416	BREM-SUR-MER BRETIGNOLLES-SUR-MER COEX GIVRAND LA CHAIZE-GIRAUD LA CHAPELLE-HERMIER L’AIUGUILLON-SUR-VIE LES ACHARDS L’ILE-D’OLONNE MARTINET OLONNE-SUR-MER SAINTE-FOY SAINT-GEORGES-DES-POINTINDOUX SAINT-JULIEN-DES-LANDES SAINT-MATHURIN SAINT-REVEREND	6.12.2022
FR-HPAI(P)-2022-01416	BREM-SUR-MER LANDEVIEILLE SAINT-JULIEN-DES-LANDES VAIRE	28.11.2022–6.12.2022

Jäsenvaltio: Kroatia

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero

Alue kattaa:

Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 55 artiklan mukaisesti

Grad Zagreb

HR-HPAI(P)-2022-00007

—	gradske četvrti Podsused-Vrapče i Stenjevec

15.12.2022

—	gradske četvrti Brezovica i Novi Zagreb- zapad

7.12.2022–15.12.2022

Zagrebačka županija

HR-HPAI(P)-2022-00007

—	općina Jastrebarsko, naselje Stankovo;

—	općina Klinča Sela, naselja Beter, Donja Purgarija, Donja Zdenčina, Goli Vrh, Gonjeva, Gornja Purgarija, Gornja Zdenčina, Klinča Sela, Kozlikovo, Kupinec, Novo Selo Okičko, Poljanica Okićka, Repišće i Tržić;

—	općina Pisarovina, naselje Bratina;

—

općina Samobor, naselja Celine Samoborske, Cerje Samoborsko, Dolec Podokićki, Domaslovec, Drežnik Podokićki, Falašćak, Farkaševec Samoborski, Galgovo, Gradna, Hrastina Samoborska, Kladje, Klake, Konšćica, Mala Rakovica, Medsave, Molvice, Pavučnjak, Petkov Breg, Podgrađe Podokićko, Samobor, Savršćak, Slavagora, Sveti Martin pod Okićem, Velika Rakovica i Vrbovec Samoborski;

—	općina Sveta Nedjelja, naselja Bestovje, Brezje, Jagnjić Dol, Novaki, Orešje, Rakitje, Srebrnjak, Strmec, Sveta Nedjelja i Svetonedeljski Breg;

—	općina Zaprešić, naselja Šibice, Ivanec Bistranski i Zaprešić.

15.12.2022

—	općina Samobor, naselje Rakov potok;

—	općina Stupnik, naselja Donji Stupnik, Gornji Stupnik i Stupnički Obrež;

—	općina Sveta Nedjelja, naselja Kalinovica, Kerestinec, Mala Gorica i Žitarka.

7.12.2022–15.12.2022

Jäsenvaltio: Italia

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero	Alue kattaa:	Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 55 artiklan mukaisesti
Region: Veneto
IT-HPAI(P)-2022-00029	The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.753972, E12.149041	4.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00029	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.753972, E12.149041	26.11.2022–4.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00031	The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.9193668, E12.4351595	3.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00031	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.9193668, E12.4351595	25.11.2022–3.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00033	The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.211179, E11.272346	8.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00033	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.211179, E11.272346	30.11.2022–8.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00034	The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.221390806, E11.04331334	11.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00034	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.221390806, E11.04331334	3.12.2022–11.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00036	The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.771464, E12.147417	8.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00036	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.771464, E12.147417	30.11.2022–8.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00037	The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.741660, E12.452298	7.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00037	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.741660, E12.452298	29.11.2022–7.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00039	The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.964074644, E12.282057809	15.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00039	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.964074644, E12.282057809	7.12.2022–15.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00040	The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.233473, E11.657231	10.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00040	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.233473, E11.657231	2.12.2022–10.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00042	The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.296865835, E10.878880005	13.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00042	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.296865835, E10.878880005	5.12.2022–13.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00043	The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates	12.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00043	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.504494974, E12.616275373	4.12.2022–12.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00045	The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.380764707, E11.07799142	19.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00045	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.380764707, E11.07799142	11.12.2022–19.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00047	The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.966036, E12.305402	22.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00047	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.966036, E12.305402	14.12.2022–22.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00048	The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.393604155, E11.098068838	19.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00048	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.393604155, E11.098068838	11.12.2022–19.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00050	The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.074265, E11.604144	27.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00050	The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.074265, E11.604144	19.12.2022–27.12.2022
Region: Lombardia
IT-HPAI(P)-2022-00030	The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.098875, E8.81998199999998	30.11.2022
IT-HPAI(P)-2022-00030	The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.098875, E8.81998199999998	22.11.2022–30.11.2022
IT-HPAI(P)-2022-00032	The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.049383, E10.35708	8.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00032	The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.049383, E10.35708	30.11.2022–8.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00041	The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.040236, E10.36325	12.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00041	The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.040236, E10.36325	4.12.2022–12.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00046	The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.033964, E10.302944	25.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00046	The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.033964, E10.302944	17.12.2022–25.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00051	The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.073379, E10.367887	8.01.2023
IT-HPAI(P)-2022-00051	The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.073379, E10.367887	31.12.2022–8.1.2023
Region: Emilia Romagna
IT-HPAI(P)-2022-00028	The area of the parts of Emilia Romagna Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.714462, E11.926653	29.11.2022
IT-HPAI(P)-2022-00028	The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.714462, E11.926653	21.11.2022–29.11.2022
IT-HPAI(P)-2022-00044	The area of the parts of Emilia Romagna Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.79259, E10. 930896	14.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00044	The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.79259, E10. 930896	6.12.2022–14.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00049	The area of the parts of Emilia Romagna Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.873686, E11.336651	20.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00049	The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.873686, E11.336651	12.12.2022–20.12.2022
Region: Friuli Venezia Giulia
IT-HPAI(P)-2022-00035	The area of the parts of Friuli Venezia Giulia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.962481, E12.606420	5.12.2022
IT-HPAI(P)-2022-00035	The area of the parts of Friuli Venezia Giulia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.962481, E12.606420	27.11.2022–5.12.2022

Jäsenvaltio: Unkari

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero	Alue kattaa:	Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 55 artiklan mukaisesti
Bács-Kiskun, Békés és Csongrád-Csanád megye
HU-HPAI(P)-2022-00211–00269	Ágasegyháza, Balotaszállás, Bócsa, Borota, Bugac, Bugacpusztaháza, Csengőd, Csólyospálos, Felsőszentiván, Fülöpjakab, Gátér, Harkakötöny, Helvécia, Imrehegy, Izsák, Jakabszállás, Jánoshalma, Jászszentlászló, Kaskantyú, Kéleshalom, Kiskunfélegyháza, Kiskunhalas, Kiskunmajsa, Kisszállás, Kömpöc, Kunfehértó, Kunszállás, Mélykút, Móricgát, Orgovány, Páhi, Pálmonostora, Petőfiszállás, Pirtó, Soltvadkert, Szank, Tabdi, Tataháza, Tázlár, Tiszaalpár, Városföld, Zsana, Békéssámson, Csanádapáca, Kardoskút, Kaszaper, Mezőhegyes, Mezőkovácsháza, Nagybánhegyes, Orosháza, Pusztaföldvár, Tótkomlós, Végegyháza, Algyő, Ambrózfalva, Árpádhalom, Baks, Balástya, Bordány, Csanytelek, Csengele, Csongrád, Derekegyház, Dóc, Domaszék, Fábiánsebestyén, Felgyő, Forráskút, Hódmezővásárhely, Kistelek, Mártély, Mindszent, Nagyér, Nagymágocs, Nagytőke, Ópusztaszer, Pusztamérges, Pusztaszer, Ruzsa, Sándorfalva, Szatymaz, Szeged, Szegvár, Székkutas, Szentes, Tömörkény, Üllés, Zákányszék és Zsombó települések védőkörzeten kívül eső teljes közigazgatási területe. Kecskemét település közigazgatási területének a 46.686318 és a 19.661755, valamint a 46.695600 és a 19.681280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 10 km sugarú körön belül eső területe. Kiskőrös település közigazgatási területének 46.56342697 és a 19.47272301 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 10 km sugarú körön belül eső területe.	3.1.2023
HU-HPAI(P)-2022-00211 HU-HPAI(P)-2022-00216 HU-HPAI(P)-2022-00219 HU-HPAI(P)-2022-00225	Bugac, Bugacpusztaháza, Fülöpjakab, Jakabszállás és Móricgát települések települések közigazgatási területeinek a 46.67844 és 19.65301 és a 46.679183 és a 19.663134, 46.686318 és a 19.661755, valamint a 46.695600 és a 19.681280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	8.12.2022–3.1.2023
HU-HPAI(P)-2022-00212 HU-HPAI(P)-2022-00217 HU-HPAI(P)-2022-00226 HU-HPAI(P)-2022-00229–00230 HU-HPAI(P)-2022-00233–00235 HU-HPAI(P)-2022-00237–00242 HU-HPAI(P)-2022-00244 HU-HPAI(P)-2022-00247–00251 HU-HPAI(P)-2022-00256–00259 HU-HPAI(P)-2022-00262 HU-HPAI(P)-2022-00265	Csólyospálos, Harkakötöny, Jászszentlászló, Kiskunhalas, Kiskunmajsa, Kömpöc, Móricgát Szank és Zsana települések közigazgatási területeinek a 46.489980 és a 19.772640, a 46.544237 és a 19.741665, a 46.569793 és a 19.692088, a 46.494360 és a 19.781250, a 46.517887 és a 19.678431, a 46.465166 és a 19.753716, a 46.540082 és a 19.646619, a 46.491690 és a 19.689880, a 46.559267 és a 19.683815, a 46.457070 és a 19.620880, 46.511456 és a 19.726186, a 46.493138 és a 19.690420, a 46.485781 és a 19.676447, a 46.499678 és a 19.687294, a 46.484707 és a 19.693469, a 46.537062 és a 19.727489, a 46.520024 és a 19.725265, a 46.532441 és a 19.644402, a 46.545107 és a 19.702540, a 46.543879 és a 19.700779, a 46.556750 és a 19.783380, a 46.460140 és a 19.480575, a 46.469155 és a 19.769960, a 46.525178 és a 19.618940, a 46.566283 és a 19.627354, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	22.12.2022–3.1.2023
HU-HPAI(P)-2022-00215 HU-HPAI(P)-2022-00218 HU-HPAI(P)-2022-00220–00221 HU-HPAI(P)-2022-00223–00224 HU-HPAI(P)-2022-00227–00228 HU-HPAI(P)-2022-00231–00232 HU-HPAI(P)-2022-00252	Bócsa és Bugac, Bugacpusztaháza, Kakantyú, Orgovány és Szank települések közigazgatási területeinek a 46.627319 és a 19.536083, 46.626416 és a 19.545777, a 46.630891 és a 19.536630, a 46.619573 és a 19.537445, a 46.622916 és a 19.537992, a 46.645837 és a 19.513270, a 46.640484 és a 19.524528, a 46.641252 és a 19.532421, a 46.616930 és a 19.545510, a 46.673759 és a 19.497050, valamint a 46.618622 és a 19.536336 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	16.12.2022–3.1.2023
HU-HPAI(P)-2022-00236 HU-HPAI(P)-2022-00243 HU-HPAI(P)-2022-00245 HU-HPAI(P)-2022-00253 HU-HPAI(P)-2022-00255 HU-HPAI(P)-2022-00260–00261 HU-HPAI(P)-2022-00263–00264	Csólyospálos és Kömpöc települések közigazgatási területeinek a 46.387300 és a 19.862000, a 46.449825 és a 19.874751, a 46.442671 és a 19.844208, a 46.442530 és a 19.847300, a 46.457047 és a 19.878295, a 46.457105 és a 19.878381, a 46.446674 és a 19.842729, a 46.432070 és a 19.844230, a 46.417660 és a 19.855820, valamint a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	22.12.2022–3.1.2023
HU-HPAI(P)-2022-00238	Harkakötöny, Kiskunhalas és Kiksunmajsa települések közigazgatási területeinek a 46.457070 és a 19.620880 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	14.12.2022–3.1.2023
HU-HPAI(P)-2022-00246	Kispáhi és Orgovány települések közigazgatási területeinek a 46.735284 és a 19.458263 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	16.12.2022–3.1.2023
HU-HPAI(P)-2022-00254	Bócsa, Soltvadkert és Tázlár települések közigazgatási területeinek a 46.563426 és a 19.472723 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	26.12.2022–3.1.2023
HU-HPAI(P)-2022-00257	Kiskunhalas település közigazgatási területének a 46.460140 és a 19.480575 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	19.12.2022–3.1.2023
HU-HPAI(P)-2022-00267	Kiskunfélegyháza, Pálmonostora és Petőfiszállás települések közigazgatási területeinek a 46.633607 és a 19.891596 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	24.12.2022–3.1.2023
HU-HPAI(P)-2022-00268	Jánoshalma és Mélykút települések közigazgatási területeinek a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	24.12.2022–3.1.2023
HU-HPAI(P)-2022-00213	Algyő, Sándorfalva és Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.353600 és a 20.173300 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	4.12.2022–3.1.2023
HU-HPAI(P)-2022-00214 HU-HPAI(P)-2022-00222	Szentes település közigazgatási területének 46.647079 és a 20.325001, valamint a 46.664455 és a 20.294252 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	4.12.2022–3.1.2023
HU-HPAI(P)-2022-00229 HU-HPAI(P)-2022-00256 HU-HPAI(P)-2022-00265	Csengele település közigazgatási területének a 46.494360 és a 19.781250, a 46.556750 és a 19.783380, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	22.12.2022–3.1.2023
HU-HPAI(P)-2022-00266	Bordány, Forráskút és Üllés Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.359048 és a 19.888786 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	22.12.2022–3.1.2023
HU-HPAI(P)-2022-00269	Kaszaper és Tótkomlós települések közigazgatási területeinek a 46.437833 és a 20.778503 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.	23.12.2022–3.1.2023

Jäsenvaltio: Alankomaat

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero

Alue kattaa:

Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 55 artiklan mukaisesti

Municipality Noardeast-Fryslân, province Friesland

NL-HPAI(P)-2022-00083

1.	Via Koaiwei naar Koaisreed

2.	Via Koaisreed naar Uterwei

3.	Via Uterwei naar C.Schuurmanwei

4.	Via C.Schuurmanwei naar It Noard

5.	Via It Noard naar Pypkewei

6.	Via Pypkewei naar Efterwei

7.	Via Efterwei naar Legeloane

8.	Via Legeloane naar It West

9.	Via It West naar Hamsterpein

10.	Via Hamsterpein naar De Kromelle

11.	Via De Kromelle naar De Sânnen

12.	Via De Sânnen naar De Buorren

13.	Via De Buorren naar Tillewei

14.	Via Tillewei naar Noarderein

15.	Via Noarderein naar Lândyk

16.	Via Lândyk naar Hege Dyk

17.	Via Hege Dyk naar Jisteboerewei

18.	Via Jisteboerewei naar Miedwei

19.	Via Miedwei naar Tillewei

20.	Via Tillewei naar De Meren

21.	Via De Meren naar Schoolstraat

22.	Via Schoolstraat naar Ieswei

23.	Via Ieswei naar Rijksstraatweg

24.	Via Rijksstraatweg naar Westersingel

25.	Via Westersingel naar Zevenhuisterweg

26.	Via Zevenhuisterweg naar De Swette

27.	Via De Swette naar Feintensloane

28.	Via Feintensloane naar Mûnestrjitte

29.	Via Mûnestrjitte naar Ljiploane

30.	Via Ljiploane naar Lysterstrjitte

31.	Via Lysterstrjitte naar Haadstrjitte

32.	Via Haadstrjitte naar Muontsewei

33.	Via Muontsewei naar Achterwei

34.	Via Achterwei naar Claercamp

35.	Via Claercamp naar Johanneswâld

36.	Via Johanneswâld naar Eslawâld

37.	Via Eslawâld naar Bûtefjild

38.	Via Bûtefjild naar Boargemaster Nautawei

39.	Via Boargemaster Nautawei naar Schwartzenbergloane

40.	Via Schwartzenbergloane naar Singel

41.	Via Singel naar Hearewei

42.	Via Hearewei naar De Kapelle

43.	Via De Kapelle naar Melkemawei

44.	Via Melkemawei naar Trekwei

45.	Via Trekwei naar Burdaarderstrjitwei

46.	Via Burdaarderstrjitwei naar Birdaarderstraatweg

47.	Via Birdaarderstraatweg naar Rondweg-West

48.	Via Rondweg-West naar Rondweg-Noord

49.	Via Rondweg-Noord naar Hantumerweg

50.	Via Hantumerweg naar Hantumerwei

51.	Via Hantumerwei naar Dokkumerwei

52.	Via Dokkumerwei naar Fennewei

53.	Via Fennewei naar Bangawei

54.	Via Bangawei naar Loubuorren

55.	Via Loubuorren naar Wierumerwei

56.	Via Wierumerwei naar Dongerawei

57.	Via Dongerawei naar Bollingwier

58.	Via Bollingwier naar Dongerawei

59.	Via Dongerawei naar De Lyts Ein

60.	Via De Lyts Ein naar De Buorren

61.	Via De Buorren naar Langgrousterwei

62.	Via Langgrousterwei naar Grytsjewei

63.	Via Grytsjewei naar Doarpsstrjitte

64.	Via Doarpsstrjitte naar Siniastrjitte

65.	Via Siniastrjitte naar Dyksterwei

66.	Via Dyksterwei naar Boltawei

67.	Via Boltawei naar Skânserwei

68.	Via Skânserwei naar Oostmahorn

69.	Via Oostmahorn naar Landgrens

70.	Via Landgrens naar Steek Door

71.	Via Steek Door naar Oude Robbengat

72.	Via Oude Robbengat naar Steek Door

73.	Via Steek Door naar Landgrens

74.	Via Landgrens naar Steek Door

75.	Via Steek Door naar Hooge Zuidwal

76.	Via Hooge Zuidwal naar Willem Van Der Ploegweg

77.	Via Willem Van Der Ploegweg naar Kwelderweg

78.	Via Kwelderweg naar Nittersweg

79.	Via Nittersweg naar Olde Borchweg

80.	Via Olde Borchweg naar Methardusstraat

81.	Via Methardusstraat naar Zijlstraat

82.	Via Zijlstraat naar Stroomkanaal naar De Friese Sluis Te Zoutkamp

83.	Via Stroomkanaal naar De Friese Sluis Te Zoutkamp naar Brugstraat

84.	Via Brugstraat naar Pieterzijlsterweg

85.	Via Pieterzijlsterweg naar Friesestraatweg

86.	Via Friesestraatweg naar Heirweg

87.	Via Heirweg naar Stationsweg

88.	Via Stationsweg naar Dorpsterweg

89.	Via Dorpsterweg naar Miedweg

90.	Via Miedweg naar Miedwei

91.	Via Miedwei naar Koaiwei

30.11.2022

Those parts of the municipality Noardeast-Fryslân contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 6.12 lat 53.3

22.11.2022–30.11.2022

Municipality Nederweert province Limburg

NL-HPAI(P)-2022-00084

1.	via Heldensedijk naar Ophoven

2.	via Ophoven naar Op de bos

3.	via Op de bos naar Roggelseweg

4.	via Roggelseweg naar Speckerweg

5.	via Speckerweg naar Piet Vossenweg

6.	via Piet Vossenweg naar Professor Duboisweg

7.	via Professor Duboisweg naar Heythuyserweg

8.	via Heythuyserweg naar Beekkant

9.	via Beekkant naar Salmenhofweg

10.	via Salmenhofweg naar Lozerweg

11.	via Lozerweg naar Dorpstraat

12.	via Dorpstraat naar Rijksweg

13.	via Rijksweg naar Kasteelweg

14.	via Kasteelweg naar Abenhofweg

15.	via Abenhofweg naar Heiakker

16.	via Heiakker naar Hunselerdijk

17.	via Hunselerdijk naar Grathemerweg

18.	via Grathemerweg naar Velterweg

19.	via Velterweg naar Scheidingsweg

20.	via Scheidingsweg naar Hoogstraat

21.	via Hoogstraat naar Engerstraat

22.	via Engerstraat naar Boggelerstraat

23.	via Boggelerstraat naar Moosterstraat

24.	via Moosterstraat naar Roodvenweg

25.	via Roodvenweg naar Baldersstraat

26.	via Baldersstraat naar Castertstraat

27.	via Castertstraat naar Pelmersheideweg

28.	via Pelmersheideweg naar Tungeler Dorpsstraat

29.	via Tungeler Dorpsstraat naar Castertweg

30.	via Castertweg naar Grotehegsteeg

31.	via Grotehegsteeg naar Dijkerstraat

32.	via Dijkerstraat naar Bocholterweg

33.	via Bocholterweg naar Mastenbroekweg

34.	via Mastenbroekweg naar Altweerterkapelstraat

35.	via Altweerterkapelstraat naar Nelissenhofweg

36.	via Nelissenhofweg naar Uilenweg

37.	via Uilenweg naar Industriekade

38.	via Industriekade naar Beelenhofweg

39.	via Beelenhofweg naar Oudesteeg

40.	via Oudesteeg naar Beelenhofweg

41.	via Beelenhofweg naar Koelebeemdweg

42.	via Koelebeemdweg naar Hulsterdijk

43.	via Hulsterdijk naar Groothulsterweg

44.	via Groothulsterweg naar Eindhovenseweg

45.	via Eindhovenseweg naar Philipsweg

46.	via Philipsweg naar Fazantlaan

47.	via Fazantlaan naar De Hommelberg

48.	via De Hommelberg naar Koenraadtweg

49.	via Koenraadtweg naar Hugten

50.	via Hugten naar fietspad

51.	via Fietspad naar Hugterweg

52.	via Hugterweg naar Biezervenweg

53.	via Biezervenweg naar Panweg

54.	via Panweg naar Bosweg

55.	via Bosweg naar Bergdijk

56.	via Bergdijk naar Reigerstraat

57.	via Reigerstraat naar Brandvenstraat

58.	via Brandvenstraat naar Kraaiendijk

59.	via Kraaiendijk naar Brabantlaan

60.	via Brabantlaan naar Smulderslaan

61.	via Smulderslaan naar Ploegstraat

62.	via Ploegstraat naar Hoeksestraat

63.	via Hoeksestraat naar Heikomstraat

64.	via Heikomstraat naar Boerenkamplaan

65.	via Boerenkamplaan naar Potakkerweg

66.	via Potakkerweg naar Broekstraat

67.	via Broekstraat naar Steegstraat

68.	via Steegstraat naar Kanaaldijk-Noord

69.	via Kanaaldijk-Noord naar Akkerweg

70.	via Akkerweg naar Lage Akkerweg

71.	via Lage Akkerweg naar Mortelweg

72.	via Mortelweg naar Beemdstraat

73.	via Beemdstraat naar Kanaalstraat

74.	via Kanaalstraat naar Witvrouwenbergweg

75.	via Witvrouwenbergweg naar Provincialeweg

76.	via Provincialeweg naar Heesakkerweg

77.	via Heesakkerweg naar Voorste Heusden

78.	via Voorste Heusden naar Vlinkert

79.	via Vlinkert naar Patrijsweg

80.	via Patrijsweg naar Pannenhoef

81.	via Pannenhoef naar Bleekerweg

82.	via Bleekerweg naar Zeilhoekweg

83.	via Zeilhoekweg naar Smientweg

84.	via Smientweg naar Roerdompweg

85.	via Roerdompweg naar Vlosbergweg

86.	via Vlosbergweg naar Kleine Heitrak

87.	via Kleine Heitrak naar Buizerdweg

88.	via Buizerdweg naar Heitrak

89.	via Heitrak naar Bospeelweg

90.	via Bospeelweg naar Grauwveenweg

91.	via Grauwveenweg naar Kanaaldijk Oost

92.	via Kanaaldijk Oost naar Kanaaldijk Noord

93.	via Kanaaldijk Noord naar Helenastraat

94.	via Helenastraat naar Grashoekseweg

95.	via Grashoekseweg naar Helenaveenseweg

96.	via Helenaveenseweg naar Belgenhoek

97.	via Belgenhoek naar Kievit

98.	via Kievit naar Marisbaan

99.	via Marisbaan naar Kievit

100.	via Kievit naar Meijelseweg

101.	via Meijelseweg naar Kanaalstraat

102.	via Kanaalstraat naar Peelstraat

103.	via Peelstraat naar Heibloemseweg

104.	via Heibloemseweg naar Hondsheuvelstraat

105.	via Hondsheuvelstraat naar Hub

106.	via Hub naar Hoekerstraat

107.	via Hoekerstraat naar Jacobusstraat

108.	via Jacobusstraat naar Huiskensweg

109.	via Huiskensweg naar Melkweg

110.	via Melkweg naar Roggelseweg

111.	via Roggelseweg naar Roggelsedijk

112.	via Roggelsedijk naar Heldensedijk

1.12.2022

Those parts of the municipality Nederweert contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.81, lat 51.3

23.11.2022–1.12.2022

Municipality Maashorst province Noord-Brabant

NL-HPAI(P)-2022-00085

1.	via Vinkelsestraat naar Ruitersweg-Oost

2.	via Ruitersweg-Oost naar Grolderseweg

3.	via Grolderseweg naar Wijststraat

4.	via Wijststraat naar Leliestraat

5.	via Leliestraat naar Binnenweg

6.	via Binnenweg naar Schoonstraat

7.	via Schoonstraat naar fietspad

8.	via fietspad volgend in oostelijke richting overgaand in noordelijke richting naar de Kropaar

9.	via de Kropaar naar de Ploeg

10.	via de Ploeg naar Nistelrodeseweg

11.	via Nistelrodeseweg naar Landerstraat

12.	via Landerstraat naar Bosstraat

13.	via Bosstraat naar Graafsebaan

14.	via Graafsebaan naar Rijksweg

15.	via Rijksweg naar Postiljonstraat

16.	via Postiljonstraat naar Hoevestraat

17.	via Hoevestraat naar Rogstraat

18.	via Rogstraat naar Udensedreef

19.	via Udensedreef naar Dokter Langendijklaan

20.	via Dokter Langendijklaan naar Zeelandsedreef

21.	via Zeelandsedreef naar Duifhuisstraat

22.	via Duifhuisstraat naar Heihorst

23.	via Heihorst naar Kreitsberg

24.	via Kreitsberg naar Reekseweg

25.	via Reekseweg naar Heihorst

26.	via Heihorst naar Langenboomseweg

27.	via Langenboomseweg naar Peelweg

28.	via Peelweg naar Middenpeelweg

29.	via Middenpeelweg naar Oudedijk

30.	via Oudedijk naar Staartjespeelweg

31.	via Staartjespeelweg naar Daandelendennen

32.	via Daandelendennen naar Wanroijseweg

33.	via Wanroijseweg naar Voskuilenweg

34.	via Voskuilenweg naar Telefoonstraat

35.	via Telefoonstraat naar Statenweg

36.	via Statenweg naar Gagelstraat

37.	via Gagelstraat naar Hoekstraat

38.	via Hoekstraat naar Dennenmark

39.	via Dennenmark naar de Bunders

40.	via de Bunders naar Kluisstraat

41.	via Kluisstraat naar Daniël de Brouwerstraat

42.	via Daniël de Brouwerstraat naar Pater Petrusstraat

43.	via Pater Petrusstraat naar Strijbosscheweg

44.	via Strijbosscheweg naar Boslaan

45.	via Boslaan naar Verreheide

46.	via Verreheide naar Boekelseweg

47.	via Boekelseweg naar Deel

48.	via Deel naar Kopperegang

49.	via Kopperegang naar Bloemerdgang

50.	via Bloemerdgang naar de Bloemerd

51.	via de Bloemerd naar de Haag

52.	via de Haag naar Wijnboomlaan

53.	via Wijnboomlaan naar Walgraafseweg

54.	via Walgraafseweg naar Vonderweg-Oost

55.	via Vonderweg-Oost naar Leekbeemdweg

56.	via Leekbeemdweg naar Middenweg

57.	via Middenweg naar Bosscheweg

58.	via Bosscheweg naar Kapelstraat

59.	via Kapelstraat naar Pater de Leeuwstraat

60.	via Pater de Leeuwstraat naar de Hei

61.	via de Hei naar Mortelven

62.	via Mortelven naar Rooijseweg

63.	via Rooijseweg naar Lieshoutseweg

64.	via Lieshoutseweg naar Oude-Lieshoutsedijk

65.	via Oude-Lieshoutsedijk naar Lieshoutsedijk

66.	via Lieshoutsedijk naar Everse Akkerpad

67.	via Everse Akkerpad naar Achterstesteeg

68.	via Achterstesteeg naar Eversestraat

69.	via Eversestraat naar Noordelijke Randweg

70.	via Noordelijke Randweg naar Kampenweg

71.	via Kampenweg naar Kleine Heisteeg

72.	via Kleine Heisteeg naar Sterrebos

73.	via Sterrebos naar de Leijerweg

74.	via de Leijerweg naar Schijndelseweg

75.	via Schijndelseweg naar Rooiseweg

76.	via Rooiseweg naar Europalaan

77.	via Europalaan naar Sterrenlaan

78.	via Sterrenlaan naar Betelgeuze

79.	via Betelgeuze naar Poolster

80.	via Poolster naar Bernhardstraat

81.	via Bernhardstraat naar Hoevenbraaksestraat

82.	via Hoevenbraaksestraat naar van Berghenstraat

83.	via van Berghenstraat naar Kerkendijk

84.	via Kerkendijk naar Smaldonkstraat

85.	via Smaldonkstraat naar Structuurweg

86.	via Structuurweg naar Steeg

87.	via Steeg naar Heuvelstraat

88.	via Heuvelstraat naar Houterdsedijk

89.	via Houterdsedijk naar Vossenberg

90.	via Vossenberg naar Leemweg

91.	via Leemweg naar Dungensesteeg

92.	via Dungensesteeg naar Schutskooi

93.	via Schutskooi naar Kanaaldijk-Zuid

94.	via Kanaaldijk-Zuid naar Kanaaldijk Zuid

95.	via Kanaaldijk Zuid naar Molendijk

96.	via Molendijk naar Zuid-Willemsvaart

97.	via Zuid-Willemsvaart naar Kapelstraat

98.	via Kapelstraat naar Brugstraat

99.	via Brugstraat naar Pastoor Verlindenstraat

100.	via Pastoor Verlindenstraat naar Haffertsestraat

101.	via Haffertsestraat naar Gouverneursweg

102.	via Gouverneursweg naar Kersouwelaan

103.	via Kersouwelaan naar Fietspad

104.	via Fietspad volgend naar Kaathovensedijk

105.	via Kaathovensedijk naar Kaathoven

106.	via Kaathoven naar Brugstraat

107.	via Brugstraat naar Lindenlaan

108.	via Lindenlaan naar Vinkelsestraat

11.12.2022

Those parts of the municipality Nederweert contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.59, lat 51.65

3.12.2022–11.12.2022

Municipality Woerden province Utrecht

NL-HPAI(NON-P)-2022-00736

Bewakingszone (10 kilometer) Zegveld

1.	via A.H. Kooistrastraat naar Dorpsstraat

2.	via Dorpsstraat naar Uiterbuurtweg

3.	via Uiterbuurtweg naar Blokland

4.	via Blokland naar Achterweg

5.	via Achterweg naar Oude Spoorbaan

6.	via Oude Spoorbaan naar Ringdijk 2e bedijking

7.	via Ringdijk 2e bedijking naar A.C. Verhoefweg

8.	via A.C. Verhoefweg naar Tweede Zijweg

9.	via Tweede Zijweg naar Dukaton

10.	via Dukaton naar Hofland

11.	via Hofland naar Mijdrechtse Zuwe

12.	via Mijdrechtse Zuwe naar Provincialeweg

13.	via Provincialeweg naar Veenweg

14.	via Veenweg naar Vermogenweg

15.	via Vermogenweg naar Veenweg

16.	via Veenweg naar Mijdrechtse Dwarsweg

17.	via Mijdrechtse Dwarsweg naar ir. Enschedéweg

18.	via ir. Enschedéweg naar Oudhuijzerweg

19.	via Oudhuijzerweg naar Korenmolenweg

20.	via Korenmolenweg naar Portengen

21.	via Portengen naar Gieltjesdorp

22.	via Gieltjesdorp naar Rijndijk

23.	via Rijndijk naar Breudijk

24.	via Breudijk naar Breudijktunnel

25.	via Breudijktunnel naar Breudijk

26.	via Breudijk naar Appellaan

27.	via Appellaan naar de Joncheerelaan

28.	via de Joncheerelaan naar Dorpsstraat

29.	via Dorpsstraat naar Acacialaan

30.	via Acacialaan naar Raadhuislaan

31.	via Raadhuislaan naar Reijerscopse Overgang

32.	via Reijerscopse Overgang naar Reijerscop

33.	via Reijerscop naar Blindeweg

34.	via Blindeweg naar Mastwijkerdijk

35.	via Mastwijkerdijk naar Lindeboomsweg

36.	via Lindeboomsweg naar IJsselveld

37.	via IJsselveld naar Waardsedijk

38.	via Waardsedijk naar Laan van Snelrewaard

39.	via Laan van Snelrewaard naar Zuid-Linschoterkade

40.	via Zuid-Linschoterkade naar Linschoterpoort

41.	via Linschoterpoort naar Vinkenbuurt

42.	via Vinkenbuurt naar Biezenpoortstraat

43.	via Biezenpoortstraat naar Oude Singel

44.	via Oude Singel naar Johan J. Vierbergenweg

45.	via Johan J. Vierbergenweg naar Tappersheul

46.	via Tappersheul naar Ruige Weide

47.	via Ruige Weide naar Poppelendam

48.	via Poppelendam naar Lange Weidsche Boezem

49.	via Lange Weidsche Boezem naar Hogebrug

50.	via Hogebrug naar Hoogeind

51.	via Hoogeind naar Wierickepad

52.	via Wierickepad naar Oukoopsedijk

53.	via Oukoopsedijk naar Nieuwenbroeksedijk

54.	via Nieuwenbroeksedijk naar Lecksdijk

55.	via Lecksdijk naar Bosmankade

56.	via Bosmankade naar Zoetendijk

57.	via Zoetendijk naar Oudeweg

58.	via Oudeweg naar Raadhuisweg

59.	via Raadhuisweg naar Goudsestraatweg

60.	via Goudsestraatweg naar Reeuwijkse Randweg

61.	via Reeuwijkse Randweg naar Oud Reeuwijkseweg

62.	via Oud Reeuwijkseweg naar Schinkeldijk

63.	via Schinkeldijk naar Zijdeweg

64.	via Zijdeweg naar Warmoeskade

65.	via Warmoeskade naar Wonnepad

66.	via Wonnepad naar Wijkdijk

67.	via Wijkdijk naar Voshol

68.	via Voshol naar Insteek

69.	via Insteek naar Goudse Rijweg

70.	via Goudse Rijweg naar Goudse Rijpad

71.	via Goudse Rijpad naar Spoorbaan

72.	via Spoorbaan naar Boskoopseweg

73.	via Boskoopseweg naar Oostkanaalweg

74.	via Oostkanaalweg naar Steekterbrug

75.	via Steekterbrug naar Oostkanaalweg

76.	via Oostkanaalweg naar Zegerbaan

77.	via Zegerbaan naar Veldhuizenpad

78.	via Veldhuizenpad naar Windepad

79.	via Windepad naar Ringdijk

80.	via Ringdijk naar Aardamseweg

81.	via Aardamseweg naar Ringdijk

82.	via Ringdijk naar Hertog van Beijerenstraat

83.	via Hertog van Beijerenstraat naar Westkanaalweg

84.	via Westkanaalweg naar Oude Nieuwveenseweg

85.	via Oude Nieuwveenseweg naar A.H. Kooistrastraat

11.12.2022

Those parts of the municipality Woerden contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4.84, lat 52.13

3.12.2022–11.12.2022

Municipality Venray province Limburg

NL-HPAI(P)-2022-00086

1.	via Kuulenweg naar Vredepeelweg

2.	via Vredepeelweg naar Crooijmansweg

3.	via Crooijmansweg naar Rieterdreef

4.	via Rieterdreef naar Oplosedijk

5.	via Oplosedijk naar Groeningsedijk

6.	via Groeningsedijk naar Kievelaarsedijk

7.	via Kievelaarsedijk naar Mullemsedijk

8.	via Mullemsedijk naar Luinbeekweg

9.	via Luinbeekweg naar Sint Cornelisstraat

10.	via Sint Cornelisstraat naar Veerweg

11.	via Veerweg naar Maasstraat

12.	via Maasstraat naar Pierre ii

13.	via Pierre ii naar Veerweg

14.	via Veerweg naar Hengeland

15.	via Hengeland naar Gening

16.	via Gening naar Heukelom

17.	via Heukelom naar Berkenkamp

18.	via Berkenkamp naar Spitsbrug

19.	via Spitsbrug naar Bleijenbeeksebosweg

20.	via Bleijenbeeksebosweg naar Siebengewaldseweg

21.	via Siebengewaldseweg naar Gochsedijk

22.	via Gochsedijk naar Baalsedijk

23.	via Baalsedijk naar Landgrens

24.	via Landgrens naar Twistedenerweg

25.	via Twistedenerweg naar Heerenvenweg

26.	via Heerenvenweg naar Moerasweg

27.	via Moerasweg naar Walbeckerweg

28.	via Walbeckerweg naar Hamert

29.	via Hamert naar Provincialeweg

30.	via Provincialeweg naar Maasstraat

31.	via Maasstraat naar Kruisweg

32.	via Kruisweg naar Veerdienst

33.	via Veerdienst naar Veerweg

34.	via Veerweg naar Lottumseweg

35.	via Lottumseweg naar Looweg

36.	via Looweg naar Bronskuilweg

37.	via Bronskuilweg naar Hilkensbergweg

38.	via Hilkensbergweg naar Hoogveldweg

39.	via Hoogveldweg naar Vonkelseweg

40.	via Vonkelseweg naar Hombergerweg

41.	via Hombergerweg naar Horsterdijk

42.	via Horsterdijk naar Hoogheide

43.	via Hoogheide naar Losbaan

44.	via Losbaan naar Laagheide

45.	via Laagheide naar Witveldweg

46.	via Witveldweg naar Venloseweg

47.	via Venloseweg naar Hamweg

48.	via Hamweg naar Reulsweg

49.	via Reulsweg naar Vrouwboomweg

50.	via Vrouwboomweg naar St. Annaweg

51.	via St. Annaweg naar Expeditiestraat

52.	via Expeditiestraat naar Energiestraat

53.	via Energiestraat naar Nijverheidsstraat

54.	via Nijverheidsstraat naar Industriestraat

55.	via Industriestraat naar Westsingel

56.	via Westsingel naar Bemmelstraat

57.	via Bemmelstraat naar Kogelstraat

58.	via Kogelstraat naar Hillenweg

59.	via Hillenweg naar Speulhofsbaan

60.	via Speulhofsbaan naar Campagneweg

61.	via Campagneweg naar Americaanseweg

62.	via Americaanseweg naar Kannegietweg

63.	via Kannegietweg naar Hofweg

64.	via Hofweg naar Nusseleinstraat

65.	via Nusseleinstraat naar Kabroekstraat

66.	via Kabroekstraat naar Gerard Smuldersstraat

67.	via Gerard Smuldersstraat naar Lorbaan

68.	via Lorbaan naar Laagheideweg

69.	via Laagheideweg naar Midden Peelweg

70.	via Midden Peelweg naar Puttenweg

71.	via Puttenweg naar Lovinckplein

72.	via Lovinckplein naar Jan Poelsweg

73.	via Jan Poelsweg naar Peelweg

74.	via Peelweg naar Beekweg

75.	via Beekweg naar Kuulenweg

22.12.2022

Those parts of the municipality Venray contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 6.05, lat 51.54

14.12.2022–22.12.2022

Municipality Krimpenerwaard province Zuidholland

NL-HPAI(P)-2022-00087

1.	Vanaf de kruising Cornelis Gerardus Roosweg / Kerkweg, Kerkweg volgen in noordelijke richting tot aan Burgermeester Neetstraat.

2.	Burgermeester neetstraat volgen in noordelijke richting tot aan Hollandsche IJssel.

3.	Hollandsche IJssel volgen in oostelijke richting tot aan Gemaal Abraham Kroes.

4.	Gemaal Abraham kroes via Water volgen tot aan Spoorlijn Utrecht-Rotterdam.

5.	Spoorlijn volgen in westelijke richting tot aan Goudse Poort.

6.	Goudse Poort volgen in noordelijke richting tot aan A12.

7.	A12 volgen in westelijke richting tot aan Tuurluur.

8.	Tuurluur volgen in zuidelijke richting overgaand in Johan.J.Vierbergenweg tot aan Lijnbaan.

9.	Lijnbaan volgen in oostelijke richting tot aan Kabelslag.

10.	Kabelslag volgen in zuidelijke richting tot aan Lange Linschoten.

11.	Lange Linschoten volgen in westelijke richting tot aan Laan van Snelrewaard.

12.	Laan van Snelrewaard volgen in zuidelijke richting tot aan Hollandsche IJssel.

13.	Hollandsche IJssel volgen in oostelijke richting tot aan N204.

14.	N204 volgen in zuidelijke richting overgaand in N210 tot aan Rolafweg Zuid.

15.	Rolafweg Zuid volgen in zuidelijke richting de Lekdijk overstekend tot aan Lekdijk.

16.	Lekdijk volgen in westelijke richting tot aan Lagewaard.

17.	Lagewaard volgen in zuidelijke richting tot aan Tiendweg.

18.	Tiendweg volgen in westelijke richting tot aan Kleine Vliet.

19.	Kleine Vliet volgen in zuidelijke richting overgaand in grens Zuid-Holland-Utrecht tot aan Tiendweg.

20.	Tiendweg volgen in westelijke richting tot aan Gorissenweg.

21.	Gorissenweg volgen in zuidelijke richting tot aan N214.

22.	N214 volgen in westelijke richting tot aan Wervenkampweg.

23.	Wervenkampweg volgen in noordelijke richting tot aan Graafstroom.

24.	Graafstroom volgen westelijke richting tot aan N481.

25.	N481 volgen in noordelijke richting tot aan Groot Achterwaterschap.

26.	Groot Achterwaterschap volgen in westelijke richting overgaand in Nieuwe Waterschp de Lek overstekend tot aan Breekade.

27.	Breekade volgen in noordelijke richting tot aan N210.

28.	Cornelis Gerardus Roosweg volgen in oostelijke richting tot aan Kerkweg.

22.12.2022

Those parts of the municipality Krimpenerwaard contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4.8, lat 51.97

14.12.2022–22.12.2022

Municipality Súdwest-Fryslân province Friesland

NL-HPAI(P)-2022-00088

1.	via Doniaburen naar Scharnebuursterweg

2.	via Scharnebuursterweg naar Buren

3.	via Buren naar Aaltjemeerweg

4.	via Aaltjemeerweg naar Trekweg

5.	via Trekweg naar Horstweg

6.	via Horstweg naar Ysgumerweg

7.	via Ysgumerweg naar Krabbedijk

8.	via Krabbedijk naar Hemdijk

9.	via Hemdijk naar Vitusdyk

10.	via Vitusdyk naar de Kat

11.	via de Kat naar Westerskatting

12.	via Westerskatting naar Stasjonsleane

13.	via Stasjonsleane naar Breksdyk

14.	via Breksdyk naar Hagenadyk

15.	via Hagenadyk naar Rigedyk

16.	via Rigedyk naar Lytshuzen

17.	via Lytshuzen naar de Skatting

18.	via de Skatting naar Tollewei

19.	via Tollewei naar Molefinne

20.	via Molefinne naar de Draei

21.	via de Draei naar Heeger Var

22.	via Heeger Var naar Graft

23.	via Graft naar Vaargeul van de Graft naar het Johan Frisokanaal

24.	via Vaargeul van de Graft naar het Johan Frisokanaal naar Vaargeul aanloop Woudsenderrakken

25.	via Vaargeul aanloop Woudsenderrakken naar Woudsenderrakken

26.	via Woudsenderrakken naar Noorder-Ee

27.	via Noorder-Ee naar de Dyk

28.	via de Dyk naar op ’e Romte

29.	via op ’e Romte naar Nr

30.	via Nr naar Ee

31.	via Ee naar Slotermeer

32.	via Slotermeer naar Slotergat

33.	via Slotergat naar Oostelijke Stadsgracht

34.	via Oostelijke Stadsgracht naar Rûnwei

35.	via Rûnwei naar Wijckelerweg

36.	via Wijckelerweg naar Jeen Hornstraweg

37.	via Jeen Hornstraweg naar Heerenhoogweg

38.	via Heerenhoogweg naar de Vinkebuorren

39.	via de Vinkebuorren naar Jacobus Boomsmastraat

40.	via Jacobus Boomsmastraat naar Beuckenswijkstraat

41.	via Beuckenswijkstraat naar Lyklamawei

42.	via Lyklamawei naar Hoitebuorren

43.	via Hoitebuorren naar Steek Door

44.	via Steek Door naar landgrens

45.	via landgrens naar Steek Door

46.	via Steek Door naar Vrouwezand

47.	via Vrouwezand naar Vaarwater naar Stavoren

48.	via Vaarwater naar Stavoren naar Vaarwater over het Lacon

49.	via Vaarwater over het Lacon naar Vaarwater langs de Friese kust

50.	via Vaarwater langs de Friese kust naar Steek Door

51.	via Steek Door naar Zeedijk

52.	via Zeedijk naar Doniaburen

23.12.2022

Those parts of the municipality Súdwest-Fryslân contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.47 lat 52.92

15.12.2022–23.12.2022

Jäsenvaltio: Itävalta

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero	Alue kattaa:	Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 55 artiklan mukaisesti
	STEIERMARK
AT-HPAI(NON-P)-2022-00021	Magistrat Graz die Katastralgemeinden Graz-Stadt-Fälling, Ragnitz, Stifting, Graz Stadt-Weinitzen, Wenisbuch; im Bezirk Graz-Umgebung: in der Gemeinde Kainbach bei Graz die Katastralgemeinden Hönigthal, Kainbach, Schafthal; in der Gemeinde Sankt Radegund bei Graz die Katastralgemeinden St. Radegund, Rinnegg und Schöckl, in der Gemeinde Stattegg die Katastralgemeinde Stattegg, in der Gemeinde Weinitzen die Katastralgemeinden Fälling, Niederschöckl und Weinitzen, in der Gemeinde Eggersdorf bei Graz die Katastralgemeinden Affenberg, Brodersdorf, Edelsbach, Eggersdorf, Höf und Präbach; im Bezirk Weiz in der Gemeinde Ludersdorf-Wilfersdorf die Katastralgemeinden Pircha und Wilfersdorf; in der Gemeinde Mitterdorf an der Raab die Katastralgemeinden Dörfl, Hohenkogl, Mitterdorf, Oberdorf bei Stadl, Obergreith, Pichl, Untergreith; in der Gemeinde Mortantsch die Katastralgemeinden Göttelsberg, Hafning, Haselbach, Leska, Mortantsch, Steinberg; in der Gemeinde Naas die Katastralgemeinde Birchbaum, in der Gemeinde Gutenberg-Stenzengreith die Katrastralgemeinden Garrach, Kleinsemmering, Stenzengreith, Stockheim; in der Gemeinde St. Ruprecht an der Raab die Katastralgemeinden Arndorf, Dietmanndorf, Fünfing bei St. Ruprecht, Grub, Neudorf bei St. Ruprecht, St. Ruprecht an der Raab, Unterfladnitz und Wolfsgruben bei St. Ruprecht; in der Gemeinde Weiz die Katastralgemeinden Farcha, Krottendorf, Preding, Reggerstätten und Weiz	12.12.2022
AT-HPAI(NON-P)-2022-00021	Bezirk Graz-Umgebung: in der Gemeinde Kumberg die Katastralgemeinden Gschwendt, Hofstätten, Kumberg und Rabnitz und in der Gemeinde Eggersdorf bei Graz die Katastralgemeinden Hart bei Eggersdorf, Haselbach und Purgstall	4.12.2022–12.12.2022

Yhdistynyt kuningaskunta (Pohjois-Irlanti)

Taudinpurkauksen ADIS-viitenumero	Alue kattaa:	Päivämäärä, johon asti voimassa delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 55 artiklan mukaisesti

IE-HPAI(P)-2022-00001	The area of the parts of County Fermanagh extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of 10 kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2073 and E -7,2153	16.12.2022
IE-HPAI(P)-2022-00001	Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2073 and E -7,2153	8.12.2022–16.12.2022
IE-HPAI(P)-2022-00003	The area of the parts of County Fermanagh extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of 10 kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2093 and E -7,2219	22.12.2022
IE-HPAI(P)-2022-00003	Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2093 and E -7,2219	14.12.2022–22.12.2022

C osa

1 ja 3 a artiklassa tarkoitetut muut rajoitusvyöhykkeet asianomaisissa jäsenvaltioissa*:

Jäsenvaltio: Ranska

Alue kattaa:	Päivämäärä, johon asti toimenpiteet ovat voimassa 3 a artiklan mukaisesti
Les communes suivantes dans le département: Calvados (14)
CernAY LA FOLLETIÈRE-ABENON ORBEC SAINT-MARTIN-DE-BIENFAITE-LA-CRESSONNIÈRE LA VESPIÈRE-FRIARDEL MEULLES* PREAUX-SAINT-SEBASTIEN* FAMILLY* CERQUEUX* LIVAROT-PAYS-D’AUGE	16.12.2022
Les communes suivantes dans le département: Charente-Maritime (17)
ANDILLY CHARRON ESNANDES MARANS MARSILLY SAINT-JEAN-DE-LIVERSAY SAINT-OUEN-D’AUNIS VILLEDOUX	30.11.2022
Les communes suivantes dans le département: Cher (18)
GENOUILLY GRACAY NOHANT-EN-GRACAY SAINT-OUTRILLE	3.12.2022
Les communes suivantes dans le département: Eure (27)
AMBENAY LES BAUX-DE-BRETEUIL BOIS-ANZERAY BOIS-ARNAULT BOIS-NORMAND-PRES-LYRE BROGLIE CAORCHES-SAINT-NICOLAS CAPELLE-LES-GRANDS CHAMPIGNOLLES LA CHAPELLE-GAUTHIER FERRIERES-SAINT-HILAIRE LA FERRIERE-SUR-RISLE LE FIDELAIRE GRAND-CAMP MESNIL-EN-OUCHE (partie est/D49) NEAUFLES-AUVERGNY LA NEUVE-LYRE LE NOYER-EN-OUCHE RUGLES SAINT-ANTONIN-DE-SOMMAIRE SAINT-AUBIN-DU-THENNEY SAINT-AUBIN-LE-VERTUEUX SAINT-GERMAIN-LA-CAMPAGNE SAINT-JEAN-DU-THENNEY SAINT-MARDS-DE-FRESNE SAINT-QUENTIN-DES-ISLES SAINT-VICTOR-DE-CHRETIENVILLE LA VIEILLE-LYRE	16.12.2022
Les communes suivantes dans le département: Indre (36)
ANJOUIN ARGY BAGNEUX BRION CHABRIS LA CHAMPENOISE DUN-LE-POELIER FRANCILLON FREDILLE GEHEE GIROUX HEUGNES JEU-MALOCHES LANGE: Ouest du Nahon LEVROUX: Sud de la D8 LIZERAY LUCAY-LE-LIBRE LUCAY-LE-MALE MENETOU-SUR-NAHON MENETREOLS-SOUS-VATAN MEUNET-SUR-VATAN MOULINS-SUR-CEPHONS: Sud de la D8 ORVILLE: A l’est de la D25 PAUDY PELLEVOISIN REBOURSIN SAINT-CHRISTOPHE-EN-BAZELLE SAINT-VALENTIN SELLES-SUR-NAHON SEMBLECAY SOUGE VALENCAY: Nord-Ouest du Nahon VAL-FOUZON VATAN VEUIL VICQ-SUR-NAHON: A l’ouest du Nahon VILLEGONGIS VINEUIL	9.12.2022
Les communes suivantes dans le département: Loiret (45)
AUXY BATILLY-EN-GÂTINAIS BEAUNE-LA-ROLANDE BOISCOMMUN BONNÉE BORDEAUX-EN-GÂTINAIS BRAY-SAINT AIGNAN CHAMBON-LA-FORÊT CHAPELON CHÂTEAUNEUF-SUR-LOIRE COMBREUX CORBEILLES CORQUILLEROY ÉGRY GAUBERTIN GERMIGNY-DES-PRÉS GONDREVILLE INGRANNES JURANVILLE LANGESSE LE MOULINET-SUR-SOLIN LES BORDES LOMBREUIL LORCY MIGNÈRES MIGNERETTE MONTBARROIS MONTEREAU MORMANT-SUR-VERNISSON MOULON NANCRAY-SUR-RIMARDE NIBELLE OUSSOY-EN-GÂTINAIS OUZOUER-DES-CHAMPS OUZOUER-SUR-LOIRE PANNES SAINT-BENOÎT-SUR-LOIRE SAINT-HILAIRE-SUR-PUISEAUX SAINT-LOUP-DES-VIGNES SAINT-MARTIN-D’ABBAT SAINT-MAURICE-SUR-FESSARD SAINT-MICHEL SAINT-PÈRE-SUR-LOIRE SEICHEBRIÈRES SOLTERRE VARENNES-CHANGY VILLEMANDEUR VILLEVOQUES VIMORY VITRY-AUX-LOGES	19.12.2022
AMILLY AUXY BATILLY-EN-GÂTINAIS BEAUNE-LA-ROLANDE BOISCOMMUN BOISMORAND BONNÉE BORDEAUX-EN-GÂTINAIS LES BORDES BRAY-SAINT AIGNAN CHÂLETTE-SUR-LOING CHAMBON-LA-FORÊT CHAPELON CHÂTEAUNEUF-SUR-LOIRE LES CHOUX COMBREUX CONFLANS-SUR-LOING CORBEILLES CORQUILLEROY CORTRAT DAMPIERRE-EN-BURLY ÉGRY GAUBERTIN GERMIGNY-DES-PRÉS GONDREVILLE INGRANNES JURANVILLE LANGESSE LES BORDES LORCY MIGNÈRES MIGNERETTE MONTARGIS MONTBARROIS MONTCRESSON MORMANT-SUR-VERNISSON MOULON NANCRAY-SUR-RIMARDE NEVOY NIBELLE NOGENT-SUR-VERNISSON OUZOUER-DES-CHAMPS OUZOUER-SUR-LOIRE PANNES PRESSIGNY-LES-PINS SAINT-BENOÎT-SUR-LOIRE SAINT-HILAIRE-SUR-PUISEAUX SAINT-LOUP-DES-VIGNES SAINT-MARTIN-D’ABBAT SAINT-MICHEL SAINT-PÈRE-SUR-LOIRE SEICHEBRIÈRES SOLTERRE VILLEMANDEUR VILLEVOQUES VIMORY VITRY-AUX-LOGES	19.12.2022
Les communes suivantes dans le département: Nord (59)
ARMENTIERES AUBERS BEAUCAMPS-LIGNY BERTHEN BLARINGHEM BOESCHEPE BOESEGHEM BOIS-GRENIER BORRE CAESTRE CAPINGHEM CASSEL DEULEMONT EECKE ENGLOS ENNETIERES-EN-WEPPES ERQUINGHEM-LE-SEC ESCOBECQUES FOURNES-EN-WEPPES FRELINGHIEN FROMELLES GODEWAERSVELDE HALLENNES-LEZ-HAUBOURDIN HANTAY HAVERSKERQUE HAZEBROUCK HERLIES HONDEGHEM HOUPLINES ILLIES LA BASSEE LA CHAPELLE-D’ARMENTIERES LE MAISNIL LYNDE MARQUILLIES MORBECQUE OXELAERE PERENCHIES PRADELLES PREMESQUES QUESNOY-SUR-DEULE RADINGHEM-EN-WEPPES SAINGHIN-EN-WEPPES SAINT-JANS-CAPPEL SAINT-SYLVESTRE-CAPPEL SAINTE-MARIE-CAPPEL SALOME SANTES SEQUEDIN SERCUS STEENBECQUE STEENVOORDE TERDEGHEM THIENNES VERLINGHEM WALLON-CAPPEL WARNETON WAVRIN WICRES FLETRE	17.12.2022
Les communes suivantes dans le département: Orne (61)
AUBE AVERNES-SAINT-GOURGON BEAUFAI LE BOSC-RENOULT BRETHEL CHAUMONT CISAI-SAINT-AUBIN ECORCEI LA FERTE-EN-OUCHE LA GONFRIERE L’AIGLE NEUVILLE-SUR-TOUQUES RAI SAINT-AUBIN-DE-BONNEVAL SAINT-EVROULT-DE-MONTFORT SAINT-EVROULT-NOTRE-DAME-DU-BOIS SAINT-GERMAIN-D’AUNAY SAINT-HILAIRE-SUR-RISLE SAINT-MARTIN-D’ECUBLEI SAINT-NICOLAS-DE-SOMMAIRE SAINT-PIERRE-DES-LOGES SAINT-SULPICE-SUR-RISLE SAINT-SYMPHORIEN-DES-BRUYERES SAP-EN-AUGE LE SAP-ANDRE TOUQUETTES LA TRINITE-DES-LAITIERS	16.12.2022
Les communes suivantes dans le département: Pas-de-Calais (62)
ABLAIN-SAINT-NAZAIRE AGNIERES AIRE-SUR-LA-LYS AIX-NOULETTE ANGRES ANNEQUIN ANVIN AUBIGNY-EN-ARTOIS AUCHY-LES-MINES AVERDOINGT BAILLEUL-AUX-CORNAILLES BAJUS BARLIN BERGUENEUSE BERLES-MONCHEL BETHONSART BILLY-BERCLAU BLESSY BOMY BOURS BOVIGNY-BOYEFFLES BOYAVAL BRIAS BULLY-LES-MINES CAMBLAIN-L’ABBE CAMBLIGNEUL CAMBRIN CARENCY CAUCOURT CHELERS CONTEVILLE-EN-TERNOIS CUINCHY DOUVRINS EPS ERNY-SAINT-JULIEN ESTREE-BLANCHE ESTREE-CAUCHY FEBVIN-PALFART FESTUBERT FIEFS FLECHIN FONTAINE-LES-BOULANS FONTAINE-LES-HERMANS FRESNICOURT-LE-DOLMEN FREVILLERS GAUCHIN-LEGAL GAUCHIN-VERLOINGT GIVENCHY-LES-LA-BASSEE GOUY-SERVINS GRENAY HAISNES HERNICOURT HERSIN-COUPIGNY HESTRUS HEUCHIN HUCLIER HULLUCH LA COMTE LA THEULOYE LABOURSE LAIRES LAMBRES LIETTRES LIEVIN LIGNY-LES-AIRE LIGNY-SAINT-FLOCHEL LINGHEM LISBOURG LOOS-EN-GOHELLE MAGNICOURT-EN-COMTE MAMETZ MARQUAY MAZINGARBE MINGOVAL MONCHY-BRETON MONCHY-CAYEUX NEDON NEDONCHEL NOEUX-LES-MINES NOYELLES-LES-VERMELLES OSTREVILLE PREDEFIN QUERNES RELY ROELLECOURT ROMBLY ROQUETOIRE SACHIN SAILLY-LABOURSE SAINS-EN-GOHELLE SAINS-LES-PERNES SAINT-AUGUSTIN SAINT-MICHEL-SUR-TERNOISE SAINT-POL-SUR-TERNOISE SAVY-BERLETTE SERVINS TANGRY TINCQUES TROISVAUX VALHUON VERMELLES VILLERS-AU-BOIS VILLERS-BRULIN VILLERS-CHATEL VIOLAINES WESTREHEM WITTERNESSE WITTES	19.12.2022
Les communes suivantes dans le département: Seine-et-Marne (77)
ANDREZEL ARGENTIERES AUBEPIERRE-OZOUER-LE-REPOS AVON BEAUVOIR BERNAY-VILBERT BLANDY BOIS-LE-ROI BOMBON BREAU CANNES-ECLUSE CESSOY-EN-MONTOIS CHAMPAGNE-SUR-SEINE CHAMPDEUIL CHAMPEAUX LA CHAPELLE-GAUTHIER LA CHAPELLE-IGER LA CHAPELLE-RABLAIS LA CHAPELLE-SAINT-SULPICE CHARTRETTES CHATEAUBLEAU LE CHATELET-EN-BRIE CHATENAY-SUR-SEINE CHATILLON-LA-BORDE CHATRES CHAUMES-EN-BRIE CHENOISE CLOS-FONTAINE COURCELLES-EN-BASSEE COURPALAY COURQUETAINE COURTOMER COUTENCON CRISENOY LA CROIX-EN-BRIE CUCHARMOY DONNEMARIE-DONTILLY ECHOUBOULAINS LES ECRENNES EGLIGNY ESMANS QUIERS FERICY FONTAINEBLEAU FONTAINE-LE-PORT FONTAINS FONTENAILLES FONTENAY-TRESIGNY FORGES FOUJU GASTINS LA GRANDE-PAROISSE GRANDPUITS-BAILLY-CARROIS GUIGNES GURCY-LE-CHATEL HERICY JOUY-LE-CHATEL LAVAL-EN-BRIE LIMOGES-FOURCHES LISSY LIVERDY-EN-BRIE LIVRY-SUR-SEINE LIZINES LUISETAINES LUMIGNY-NESLES-ORMEAUX MACHAULT MAINCY MAISON-ROUGE MARLES-EN-BRIE MAROLLES-SUR-SEINE MEIGNEUX MELUN MOISENAY MONS-EN-MONTOIS MONTEREAU-FAULT-YONNE MONTEREAU-SUR-LE-JARD MONTIGNY-LENCOUP MORET-LOING-ET-ORVANNE MORMANT NANGIS OZOUER-LE-VOULGIS PAMFOU PECY LE PLESSIS-FEU-AUSSOUX THENISY RAMPILLON LA ROCHETTE ROZAY-EN-BRIE RUBELLES SAINT-GERMAIN-LAVAL SAINT-GERMAIN-LAXIS SAINT-JUST-EN-BRIE SAINT-LOUP-DE-NAUD SAINT-MAMMES SAINT-MERY SAINT-OUEN-EN-BRIE SALINS SAMOIS-SUR-SEINE SAMOREAU SAVINS SIGY SIVRY-COURTRY SOGNOLLES-EN-MONTOIS SOIGNOLLES-EN-BRIE THOMERY LA TOMBE TOUQUIN VALENCE-EN-BRIE VANVILLE VARENNES-SUR-SEINE VAUDOY-EN-BRIE VAUX-LE-PENIL VERNEUIL-L’ETANG VERNOU-LA-CELLE-SUR-SEINE VIEUX-CHAMPAGNE VILLENEUVE-LES-BORDES VIMPELLES VOINSLES VOISENON VULAINES-LES-PROVINS VULAINES-SUR-SEINE YEBLES SOLERS	1.12.2022
Les communes suivantes dans le département: Somme (80)
AILLY-SUR-NOYE AILLY-SUR-SOMME ALLONVILLE ARGOEUVES AUBERCOURT AUBIGNY AUBVILLERS BEAUCOURT-EN-SANTERRE BEAUCOURT-SUR-L’HALLUE BEHENCOURT BERTANGLES BERTEAUCOURT-LES-THENNES BONNAY BOSQUEL BOUGAINVILLE BOVELLES BRACHES BREILLY BRIQUEMESNIL-FLOXICOURT BUSSY-LES-DAOURS CACHY CARDONNETTE CAVILLON CHAUSSOY-EPAGNY CHIRMONT CLAIRY-SAULCHOIX COISY CONTRE CONTY CORBIE CREUSE DAOURS DEMUIN DOMART-SUR-LA-LUCE DREUIL-LES-AMIENS ESCLAINVILLERS ESSERTAUX FERRIERES FLERS-SUR-NOYE FLESSELLES FLEURY FLUY FOLLEVILLE FOUILLOY FOURDRINOY FRANSURES FRANVILLERS FRECHENCOURT FREMONTIERS FRESNOY-AU-VAL GENTELLES (à l’est des rues Faidherbe, Leopold Jouancoux et de la voie communale n°204 de Gentelles à Daours) GRIVESNES GUIGNEMICOURT HAILLES HALLIVILLERS HAMELET HANGARD IGNAUCOURT LA CHAUSSEE-TIRANCOURT LA FALOISE LA NEUVILLE-SIRE-BERNARD LAHOUSSOYE LAWARDE-MAUGER-L’HORTOY LE HAMEL LE PLESSIER-ROZAINVILLERS LOEUILLY LOUVRECHY MAILLY-RAINEVAL MARCELCAVE MEZIERES-EN-SANTERRE MIRVAUX MOLLIENS-AU-BOIS MONSURES MONTIGNY-SUR-L’HALLUE MONTONVILLERS MOREUIL MORISEL NAMPS-MAISNIL NEUVILLE-LES-LOEUILLY OISSY PICQUIGNY PIERREGOT PISSY PONT-NOYELLES POULAINVILLE QUERRIEU QUEVAUVILLERS QUIRY-LE-SEC RAINNEVILLE REVELLES ROGY ROUVREL SAINT-GRATIEN SAINT-SAUVEUR SAINT-VAAST-EN-CHAUSSEE SAISSEVAL SAUVILLERS-MONGIVAL SEUX SOURDON THENNES THORY TILLOY-LES-CONTY VAIRE-SOUS-CORBIE VAUX-EN-AMIENOIS VAUX-SUR-SOMME VECQUEMONT VELENNES VILLERS-AUX-ERABLES VILLERS-BOCAGE VILLERS-BRETONNEUX	21.12.2022
Les communes suivantes dans le département: Tarn (81)
ALOS ALMAYRAC AMARENS AMBIALET ANDILLAC ANDOUQUE BELLEGARDE-MARSAL BLAYE-LES-MINES BRIATEXTE BROUSSE BROZE BUSQUE LES CABANNES CAHUZAC-SUR-VERE CARMAUX CASTELNAU-DE-MONTMIRAL COMBEFA CORDES-SUR-CIEL CRESPIN CRESPINET DONNAZAC FAUCH FRAUSSEILLES GAILLAC GRAULHET LABASTIDE-GABAUSSE LABESSIERE-CANDEIL LABOUTARIE LAUTREC LISLE-SUR-TARN LIVERS-CAZELLES LOUBERS MILHAVET MONESTIES MONTANS MONTDRAGON MONTELS MOULARES MOUZIEYS-TEULET NOAILLES PAMPELONNE PARISOT PAULINET PEYROLE PUYBEGON REALMONT ROSIERES TERRE-DE-BANCALIE SAINT-BENOIT-DE-CARMAUX SAINT-CIRGUE SAINTE-GEMME SAINT-GENEST-DE-CONTEST SAINT-GREGOIRE SAINT-JEAN-DE-MARCEL SAINT-JULIEN-DU-PUY SAINT-JULIEN-GAULENE SAINT-MARCEL-CAMPES SALLES SAUSSENAC LE SEGUR SERENAC SOUEL TECOU TEILLET TREVIEN VALDERIES VALENCE-D’ALBIGEOIS VENES LE VERDIER VIEUX VILLEFRANCHE-D’ALBIGEOIS VIRAC	20.12.2022

Jäsenvaltio: Italia

Alue kattaa:

Päivämäärä, johon asti toimenpiteet ovat voimassa 3 a artiklan mukaisesti

Region: Lombardia

—	Municipality of Acquafredda (Brescia)

—	Municipality of Alfianello (Brescia)

—	Municipality of Bassano Bresciano (Brescia)

—	Municipality of Borgo San Giacomo (Brescia)

—	Municipality of Calvisano (Brescia)

—	Municipality of Carpenedolo (Brescia)

—	Municipality of Cigole (Brescia)

—	Municipality of Desenzano del Garda (Brescia) South of A4

—	Municipality of Fiesse (Brescia)

—	Municipality of Gambara (Brescia)

—	Municipality of Ghedi (Brescia)

—	Municipality of Gottolengo (Brescia)

—	Municipality of Isorella (Brescia)

—	Municipality of Leno (Brescia) East of A21

—	Municipality of Lonato del Garda (Brescia) South of A4

—	Municipality of Manerbio (Brescia)

—	Municipality of Milzano (Brescia)

—	Municipality of Montichiari (Brescia)

—	Municipality of Offlaga (Brescia)

—	Municipality of Orzinuovi (Brescia)

—	Municipality of Pavone del Mella (Brescia)

—	Municipality of Pontevico (Brescia)

—	Municipality of Pozzolengo (Brescia) South of A4

—	Municipality of Pralboino (Brescia)

—	Municipality of Quinzano d’Oglio (Brescia)

—	Municipality of Remedello (Brescia)

—	Municipality of San Gervasio Bresciano (Brescia)

—	Municipality of San Paolo (Brescia)

—	Municipality of Seniga (Brescia)

—	Municipality of Verolanuova (Brescia)

—	Municipality of Verolavecchia (Brescia)

—	Municipality of Villachiara (Brescia)

—	Municipality of Visano (Brescia)

—	Municipality of Annicco (Cremona)

—	Municipality of Azzanello (Cremona)

—	Municipality of Bordolano (Cremona)

—	Municipality of Casalbuttano ed Uniti (Cremona)

—	Municipality of Casalmorano (Cremona)

—	Municipality of Castelverde (Cremona)

—	Municipality of Castelvisconti (Cremona)

—	Municipality of Corte de’ Cortesi con Cignone (Cremona)

—	Municipality of Corte de’ Frati (Cremona)

—	Municipality of Genivolta (Cremona)

—	Municipality of Olmeneta (Cremona)

—	Municipality of Paderno Ponchielli (Cremona)

—	Municipality of Pozzaglio ed Uniti (Cremona)

—	Municipality of Robecco d’Oglio (Cremona)

—	Municipality of Soresina (Cremona)

—	Municipality of Acquanegra sul Chiese (Mantova)

—	Municipality of Asola (Mantova)

—	Municipality of Canneto sull’Oglio (Mantova)

—	Municipality of Casalmoro (Mantova)

—	Municipality of Casaloldo (Mantova)

—	Municipality of Casalromano (Mantova)

—	Municipality of Castel Goffredo (Mantova)

—	Municipality of Castelbelforte (Mantova)

—	Municipality of Castellucchio (Mantova) North of SP64 ex SS10

—	Municipality of Castiglione delle Stiviere (Mantova)

—	Municipality of Cavriana (Mantova)

—	Municipality of Ceresara (Mantova)

—	Municipality of Curtatone (Mantova) North of SP64 ex SS10

—	Municipality of Gazoldo degli Ippoliti (Mantova)

—	Municipality of Goito (Mantova)

—	Municipality of Guidizzolo (Mantova)

—	Municipality of Mantova (Mantova) North of SP64 ex SS10

—	Municipality of Marcaria (Mantova) North of SP64 ex SS10

—	Municipality of Mariana Mantovana (Mantova)

—	Municipality of Marmirolo (Mantova)

—	Municipality of Medole (Mantova)

—	Municipality of Monzambano (Mantova)

—	Municipality of Piubega (Mantova)

—	Municipality of Ponti sul Mincio (Mantova)

—	Municipality of Porto Mantovano (Mantova)

—	Municipality of Redondesco (Mantova)

—	Municipality of Rodigo (Mantova)

—	Municipality of Roverbella (Mantova)

—	Municipality of San Giorgio Bigarello (Mantova) North of SP64 ex SS10

—	Municipality of Solferino (Mantova)

—	Municipality of Volta Mantovana (Mantova)

31.1.2023

Region: Veneto

—	Municipality of Arquà Petrarca (Padova)

—	Municipality of Baone (Padova)

—	Municipality of Barbona (Padova)

—	Municipality of Borgo Veneto (Padova)

—	Municipality of Carceri (Padova)

—	Municipality of Casale di Scodosia (Padova)

—	Municipality of Castelbaldo (Padova)

—	Municipality of Cervarese Santa Croce (Padova)

—	Municipality of Cinto Euganeo (Padova)

—	Municipality of Este (Padova)

—	Municipality of Galzignano Terme (Padova)

—	Municipality of Granze (Padova)

—	Municipality of Lozzo Atestino (Padova)

—	Municipality of Masi (Padova)

—	Municipality of Megliadino San Vitale (Padova)

—	Municipality of Merlara (Padova)

—	Municipality of Mestrino (Padova) South of A4

—	Municipality of Monselice (Padova) West of A13

—	Municipality of Montagnana (Padova)

—	Municipality of Ospedaletto Euganeo (Padova)

—	Municipality of Piacenza d’Adige (Padova)

—	Municipality of Ponso (Padova)

—	Municipality of Pozzonovo (Padova) West of A13

—	Municipality of Rovolon (Padova)

—	Municipality of Rubano (Padova) South of A4

—	Municipality of Saccolongo (Padova)

—	Municipality of Sant’Elena (Padova)

—	Municipality of Sant’Urbano (Padova)

—	Municipality of Solesino (Padova) West of A13

—	Municipality of Stanghella (Padova) West of A13

—	Municipality of Teolo (Padova)

—	Municipality of Torreglia (Padova)

—	Municipality of Urbana (Padova)

—	Municipality of Veggiano (Padova)

—	Municipality of Vescovana (Padova) West of A13

—	Municipality of Vighizzolo d’Este (Padova)

—	Municipality of Villa Estense (Padova)

—	Municipality of Villafranca Padovana (Padova) South of A4

—	Municipality of Vo’ (Padova)

—	Municipality of Albaredo d’Adige (Verona)

—	Municipality of Angiari (Verona)

—	Municipality of Arcole (Verona)

—	Municipality of Belfiore (Verona)

—	Municipality of Bevilacqua (Verona)

—	Municipality of Bonavigo (Verona)

—	Municipality of Boschi Sant’Anna (Verona)

—	Municipality of Bovolone (Verona)

—	Municipality of Buttapietra (Verona)

—	Municipality of Caldiero (Verona) South of A4

—	Municipality of Casaleone (Verona)

—	Municipality of Castagnaro (Verona)

—	Municipality of Castel d’Azzano (Verona)

—	Municipality of Castelnuovo del Garda (Verona) South of A4

—	Municipality of Cerea (Verona)

—	Municipality of Cologna Veneta (Verona)

—	Municipality of Colognola ai Colli (Verona) South of A4

—	Municipality of Concamarise (Verona)

—	Municipality of Erbè (Verona)

—	Municipality of Gazzo Veronese (Verona)

—	Municipality of Isola della Scala (Verona)

—	Municipality of Isola Rizza (Verona)

—	Municipality of Lavagno (Verona) South of A4

—	Municipality of Legnago (Verona)

—	Municipality of Minerbe (Verona)

—	Municipality of Monteforte d’Alpone (Verona) South of A4

—	Municipality of Mozzecane (Verona)

—	Municipality of Nogara (Verona)

—	Municipality of Nogarole Rocca (Verona)

—	Municipality of Oppeano (Verona)

—	Municipality of Palù (Verona)

—	Municipality of Peschiera del Garda (Verona) South of A4

—	Municipality of Povegliano Veronese (Verona)

—	Municipality of Pressana (Verona)

—	Municipality of Ronco all’Adige (Verona)

—	Municipality of Roverchiara (Verona)

—	Municipality of Roveredo di Guá (Verona)

—	Municipality of Salizzole (Verona)

—	Municipality of San Bonifacio (Verona) South of A4

—	Municipality of San Giovanni Lupatoto (Verona) South of A4

—	Municipality of San Martino Buon Albergo (Verona) South of A4

—	Municipality of San Pietro di Morubio (Verona)

—	Municipality of Sanguinetto (Verona)

—	Municipality of Soave (Verona) South of A4

—	Municipality of Sommacampagna (Verona) South of A4

—	Municipality of Sona (Verona) South of A4

—	Municipality of Sorgá (Verona)

—	Municipality of Terrazzo (Verona)

—	Municipality of Trevenzuolo (Verona)

—	Municipality of Valeggio sul Mincio (Verona)

—	Municipality of Verona (Verona) South of A4

—	Municipality of Veronella (Verona)

—	Municipality of Vigasio (Verona)

—	Municipality of Villa Bartolomea (Verona)

—	Municipality of Villafranca di Verona (Verona)

—	Municipality of Zevio (Verona)

—	Municipality of Zimella (Verona)

—	Municipality of Agugliaro (Vicenza)

—	Municipality of Albettone (Vicenza)

—	Municipality of Alonte (Vicenza)

—	Municipality of Altavilla Vicentina (Vicenza) South of A4

—	Municipality of Arcugnano (Vicenza) South of A4

—	Municipality of Asigliano Veneto (Vicenza)

—	Municipality of Barbarano Mossano (Vicenza)

—	Municipality of Brendola (Vicenza) East of A4

—	Municipality of Campiglia dei Berici (Vicenza)

—	Municipality of Castegnero (Vicenza)

—	Municipality of Gambellara (Vicenza) South of A4

—	Municipality of Grisignano di Zocco (Vicenza) South of A4

—	Municipality of Grumolo delle Abbadesse (Vicenza) South of A4

—	Municipality of Longare (Vicenza)

—	Municipality of Lonigo (Vicenza)

—	Municipality of Montebello Vicentino (Vicenza) East of A4

—	Municipality of Montecchio Maggiore (Vicenza) East of A4

—	Municipality of Montegalda (Vicenza)

—	Municipality of Montegaldella (Vicenza)

—	Municipality of Nanto (Vicenza)

—	Municipality of Noventa Vicentina (Vicenza)

—	Municipality of Orgiano (Vicenza)

—	Municipality of Pojana Maggiore (Vicenza)

—	Municipality of Sarego (Vicenza)

—	Municipality of Sossano (Vicenza)

—	Municipality of Torri di Quartesolo (Vicenza) South of A4

—	Municipality of Val Liona (Vicenza)

—	Municipality of Vicenza (Vicenza) South of A4

—	Municipality of Villaga (Vicenza)

—	Municipality of Zovencedo (Vicenza)

31.1.2023

Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistyneen kuningaskunnan eroamisesta Euroopan unionista ja Euroopan atomienergiayhteisöstä tehdyn sopimuksen ja erityisesti Irlantia/Pohjois-Irlantia koskevan pöytäkirjan 5 artiklan 4 kohdan sekä kyseisen pöytäkirjan liitteen 2 mukaisesti tässä liitteessä olevilla viittauksilla jäsenvaltioihin tarkoitetaan myös Yhdistynyttä kuningaskuntaa Pohjois-Irlannin osalta.

”

12.12.2022

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/96

KOMISSION PÄÄTÖS (EU) 2022/2421,

annettu 5 päivänä joulukuuta 2022,

Kreikan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyydestä kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa

(tiedoksiannettu numerolla C(2022) 8733)

(Ainoastaan kreikankielinen teksti on todistusvoimainen)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan toteuttamisen puitteista 10 päivänä maaliskuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 (puiteasetus) (1) ja erityisesti sen 11 artiklan 3 kohdan c alakohdan,

ottaa huomioon yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan suorituskyvyn kehittämisjärjestelmästä ja maksujärjestelmästä sekä täytäntöönpanoasetusten (EU) N:o 390/2013 ja (EU) N:o 391/2013 kumoamisesta 11 päivänä helmikuuta 2019 annetun komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 (2) ja erityisesti sen 15 artiklan 2 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

YLEISIÄ NÄKÖKOHTIA

(1)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 10 artiklan mukaan jäsenvaltioiden on laadittava joko kansallisella tasolla tai toiminnallisten ilmatilan lohkojen tasolla suorituskykysuunnitelmat, joihin on sisällyttävä sitovat suorituskykytavoitteet lennonvarmistuspalvelujen ja verkkotoimintojen suorituskyvyn kehittämisjärjestelmän kullekin viiteajanjaksolle. Näiden suorituskykytavoitteiden on oltava yhteneväisiä komission kyseiselle viiteajanjaksolle hyväksymien unionin laajuisten tavoitteiden kanssa.

(2)

Unionin laajuiset suorituskykytavoitteet kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettiin alun perin komission täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2019/903 (3). Koska kyseiset unionin laajuiset suorituskykytavoitteet sekä jäsenvaltioiden myöhemmin, lokakuussa 2019, toimittamat suorituskykysuunnitelmien luonnokset kolmannelle viiteajanjaksolle laadittiin ennen kuin covid-19-pandemia puhkesi maaliskuussa 2020, niissä ei otettu huomioon lentoliikenteen huomattavaa vähenemistä, joka johtui jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden pandemian hillitsemiseksi toteuttamista toimenpiteistä.

(3)

Covid-19-pandemian lennonvarmistuspalvelujen tarjoamiseen kohdistuvien vaikutusten huomioon ottamiseksi komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2020/1627 (4) vahvistettiin kolmannelle viiteajanjaksolle poikkeuksellisia toimenpiteitä, jotka poikkeavat täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 säännöksistä. Komissio antoi 2 päivänä kesäkuuta 2021 komission täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2021/891 (5), jossa vahvistettiin tarkistetut unionin laajuiset suorituskykytavoitteet kolmannelle viiteajanjaksolle. Sen perusteella jäsenvaltiot toimittivat komissiolle lokakuussa 2021 suorituskykysuunnitelmaluonnokset, joihin sisältyy tarkistetut paikalliset suorituskykytavoitteet kolmannelle viiteajanjaksolle.

(4)

Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2022/728 (6) on osoitettu Belgialle, Saksalle, Kreikalle, Ranskalle, Kyprokselle, Latvialle, Luxemburgille, Maltalle, Alankomaille, Romanialle ja Ruotsille. Komissio totesi kyseisessä päätöksessä, että Helleenien tasavallan, jäljempänä ’Kreikka’, kolmannen viiteajanjakson suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät reitinaikaiset kustannustehokkuus- ja kapasiteettitavoitteet eivät ole yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa, ja antoi suosituksia kyseisten tavoitteiden tarkistamiseksi.

(5)

Vastauksena Venäjän 24 päivänä helmikuuta 2022 aloittamaan hyökkäyssotaan Ukrainaa vastaan unioni on määrännyt rajoittavia toimenpiteitä, joilla kielletään venäläisiä lentoliikenteen harjoittajia, Venäjällä rekisteröityjä ilma-aluksia ja muualla kuin Venäjällä rekisteröityjä ilma-aluksia, jotka ovat venäläisten luonnollisten henkilöiden, oikeushenkilöiden, yhteisöjen tai elinten omistuksessa tai vuokraamia tai muulla tavoin näiden määräysvallassa, laskeutumasta unionin alueelle, lähtemästä sieltä tai lentämästä sen yli. Nämä rajoittavat toimenpiteet ja Venäjän toteuttamat vastatoimenpiteet ovat johtaneet lentoliikenteen muutoksiin unionin ilmatilassa. Ylilentojen määrän vähentymisellä tiettyjen jäsenvaltioiden vastuulla olevassa ilmatilassa on ollut suuri vaikutus näissä jäsenvaltioissa. Unionin tasolla havaitut vaikutukset lentojen määrään ovat kuitenkin olleet vähäisiä – toisin kuin covid-19-pandemian puhkeamisen jälkeen jolloin lentoliikenne Euroopassa väheni jyrkästi.

(6)	Kreikka toimitti 13 päivänä heinäkuuta 2022 kolmatta viiteajanjaksoa koskevan tarkistetun suorituskykysuunnitelman luonnoksen, jäljempänä ’tarkistettu suorituskykysuunnitelmaluonnos’.

(7)

Suorituskyvyn tarkastuselin, joka avustaa komissiota suorituskyvyn kehittämisjärjestelmän täytäntöönpanossa asetuksen (EY) N:o 549/2004 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti, on toimittanut komissiolle kertomuksen, joka sisältää sen lausunnon Kreikan tarkistetun suorituskykysuunnitelmaluonnoksen arvioinnista.

(8)

Komissio on täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 15 artiklan 1 kohdan mukaisesti arvioinut Kreikan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien paikallisten suorituskykytavoitteiden johdonmukaisuuden mainitun täytäntöönpanoasetuksen liitteessä IV olevassa 1 kohdassa vahvistettujen arviointiperusteiden mukaisesti ja paikalliset olosuhteet huomioon ottaen. Komissio on täydentänyt arviointiaan kunkin suorituskyvyn keskeisen osa-alueen ja siihen liittyvien suorituskykytavoitteiden osalta tarkastelemalla uudelleen täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevassa 2 kohdassa vahvistettuja osatekijöitä.

(9)

KOMISSION ARVIOINTI

Suorituskykytavoitteiden arviointi turvallisuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(10)

Turvallisuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella komissio on arvioinut niiden tavoitteiden johdonmukaisuuden, jotka Kreikka on esittänyt ja jotka koskevat lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien turvallisuudenhallinnan tehokkuutta, täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.1 kohdan mukaisesti.

(11)

Kreikan ehdottamat paikalliset turvallisuutta koskevat suorituskykytavoitteet, jotka liittyvät turvallisuudenhallinnan tehokkuuteen, ovat turvallisuudenhallinnan tavoitteen mukaan eriteltyinä ja täytäntöönpanotasona ilmaistuina seuraavat:

Kreikka	Turvallisuudenhallinnan tehokkuutta koskevat tavoitteet, ilmaistuna täytäntöönpanotasona Euroopan unionin lentoturvallisuusviraston tasolla A–D
Asianomainen lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja	Turvallisuudenhallinnan tavoite	2022	2023	2024	Unionin laajuiset tavoitteet (2024)
HASP	Turvallisuuspolitiikka ja -tavoitteet	C	C	C	C
	Turvallisuusriskien hallinta	C	C	D	D
	Turvallisuuden varmistaminen	C	C	C	C
	Turvallisuuden edistäminen	C	C	C	C
	Turvallisuuskulttuuri	C	C	C	C

(12)	Kreikan lennonvarmistuspalvelujen tarjoajalle eli Hellenic Aviation Service Providerille, jäljempänä ’HASP’, ehdottamat turvallisuutta koskevat suorituskykytavoitteet ovat yhteneväisiä unionin laajuisen suorituskykytavoitteen kanssa.

(13)

Komissio toteaa, että Kreikan toimittamassa tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa esitetään HASPia koskevia toimenpiteitä paikallisten turvallisuustavoitteiden saavuttamiseksi. Näihin kuuluu toimenpiteitä, jotka liittyvät henkilöstön koulutukseen, poikkeamien ilmoittamiseen ja tutkintaan, turvallisuudenhallintajärjestelmien auditointeihin, turvallisuuskartoituksiin ja muutoksenhallintaan.

(14)

Kun otetaan huomioon johdanto-osan 11, 12 ja 13 kappaleessa esitetyt seikat ja se, että täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2021/891 vahvistetut unionin laajuiset turvallisuutta koskevat suorituskykytavoitteet on määrä saavuttaa kolmannen viiteajanjakson viimeiseen vuoteen eli vuoteen 2024 mennessä, Kreikan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien turvallisuuteen liittyvän keskeisen suorituskyvyn osa-alueen tavoitteet olisi katsottava yhteneväisiksi unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa.

Suorituskykytavoitteiden arviointi ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(15)

Ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella niiden tavoitteiden johdonmukaisuus, jotka Kreikka on esittänyt ja jotka koskevat tosiasiallisen lentoradan mukaista keskimääräistä horisontaalista reitinaikaista lennon tehokkuutta, on arvioitu täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.2 kohdan mukaisesti. Kreikan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyviä ehdotettuja tavoitteita on siksi verrattu Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelmassa vahvistettuihin horisontaalisen lennon reitinaikaisen tehokkuuden viitearvoihin, jotka olivat saatavilla 2 päivänä kesäkuuta 2021, jolloin kolmatta viiteajanjaksoa koskevat tarkistetut unionin laajuiset suorituskykytavoitteet hyväksyttiin.

(16)

Kolmannelle viiteajanjaksolle ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella vahvistettua unionin laajuista suorituskykytavoitetta, joka vahvistettiin alun perin täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2019/903 ennen covid-19-pandemian puhkeamista, ei tarkistettu täytäntöönpanopäätöksellä (EU) 2021/891 kalenterivuoden 2020 osalta, koska kyseisen tavoitteen soveltamisaika ja täytäntöönpano olivat päättyneet eikä takautuva mukauttaminen ollut mahdollista. Myöskään jäsenvaltioiden lokakuussa 2021 toimitetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa asettamia paikallisia ympäristöön liittyviä suorituskykytavoitteita vuodelle 2021 ei ole mahdollista muuttaa takautuvasti tarkistetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa. Sen vuoksi paikallisten ympäristöön liittyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyyttä vastaavien unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa olisi arvioitava vuosien 2022, 2023 ja 2024 osalta.

(17)

Kreikan ehdottamat suorituskykytavoitteet ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella ja vastaavat Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelman mukaiset kansalliset viitearvot kolmannelle viiteajanjaksolle ovat tosiasiallisen lentoradan mukaisena keskimääräisenä horisontaalisena reitinaikaisena lennon tehokkuutena ilmaistuina seuraavat:

Kreikka	2022	2023	2024
Tavoitteet ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna tosiasiallisen lentoradan mukaisena keskimääräisenä horisontaalisena reitinaikaisena lennon tehokkuutena	1,92 %	1,92 %	1,92 %
Viitearvot	1,92 %	1,92 %	1,92 %

(18)	Komissio toteaa, että Kreikan ehdottamat ympäristötavoitteet ovat yhtä suuret kuin vastaavat kansalliset viitearvot vuosille 2022, 2023 ja 2024.

(19)

Komissio toteaa, että Kreikka on esittänyt tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessaan toimenpiteitä, joilla pyritään saavuttamaan paikalliset ympäristöön liittyvät suorituskykytavoitteet, jotka pääasiassa täyttävät jo voimassa olevat unionin lainsäädännön mukaiset oikeudelliset vaatimukset ja joihin sisältyy suorituskykyyn perustuvaan navigointiin siirtymistä koskeva suunnitelma, ilmaliikennepalvelureittien parannukset ja ympärivuorokautisen vapaan reitityksen ilmatilan käyttöönotto.

(20)

Kun otetaan huomioon johdanto-osan 17, 18 ja 19 kappaleessa esitetyt seikat, Kreikan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät ympäristöön liittyvän suorituskyvyn keskeisen osa-alueen tavoitteet olisi katsottava yhteneväisiksi unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa.

Tarkistettujen suorituskykytavoitteiden arviointi kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(21)

Komissio totesi täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/728, että Kreikan vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät ehdotetut reitinaikaiset kapasiteettitavoitteet, jotka koskevat keskimääräistä reitinaikaista ilmaliikennevirtojen säätelystä, jäljempänä ’ATFM’, johtuvaa viivästystä lentoa kohden, eivät olleet unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden mukaisia. Kreikka on ehdottanut tarkistettuja reitinaikaisia kapasiteettitavoitteita osana tarkistettua suorituskykysuunnitelmaluonnostaan.

(22)

Kolmannelle viiteajanjaksolle kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella vahvistettua unionin laajuista suorituskykytavoitetta, joka vahvistettiin alun perin täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2019/903 ennen covid-19-pandemian puhkeamista, ei tarkistettu täytäntöönpanopäätöksellä (EU) 2021/891 vuoden 2020 osalta, koska kyseisen tavoitteen soveltamisaika ja täytäntöönpano olivat päättyneet eikä takautuva mukauttaminen ollut mahdollista. Myöskään jäsenvaltioiden lokakuussa 2021 toimitetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa asettamia paikallisia kapasiteettiin liittyviä suorituskykytavoitteita vuodelle 2021 ei ole mahdollista muuttaa takautuvasti niiden tarkistetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa. Sen vuoksi paikallisten kapasiteettiin liittyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyyttä vastaavien unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa olisi arvioitava vuosien 2022, 2023 ja 2024 osalta.

(23)

Seuraavassa taulukossa esitetään Kreikan maksuvyöhykkeen kolmannen viiteajanjakson reitinaikaista kapasiteettia koskevien suorituskykytavoitteiden alustavat luonnokset, jotka sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen, tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät tarkistetut suorituskykytavoitteet ja vastaavat verkon operaatiosuunnitelman viitearvot, jotka olivat saatavilla kolmatta viiteajanjaksoa koskevia tarkistettuja unionin laajuisia suorituskykytavoitteita hyväksyttäessä eli 2 päivänä kesäkuuta 2021.

Kreikka	2022	2023	2024
Alustavat reitinaikaiset kapasiteettitavoitteet (vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät), ilmaistuna ATFM-viivästyksen minuutteina lentoa kohti	0,26	0,20	0,20
Tarkistetut reitinaikaiset kapasiteettitavoitteet (tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät), ilmaistuna ATFM-viivästyksen minuutteina lentoa kohti	0,14	0,15	0,15
Viitearvot	0,14	0,15	0,15

(24)

Kreikan toimittamien tarkistettujen reitinaikaisten kapasiteettitavoitteiden johdonmukaisuutta on arvioitu täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.3 kohdan mukaisesti vertaamalla kyseisiä tavoitteita asiaankuuluviin viitearvoihin, jotka on vahvistettu 2 päivänä kesäkuuta 2021 saatavilla olleessa verkon operaatiosuunnitelmassa. Komissio toteaa, että Kreikan ehdottamat kapasiteettitavoitteet ovat yhtä suuret kuin vastaavat kansalliset viitearvot vuosille 2022, 2023 ja 2024.

(25)

Komissio toteaa, että Kreikka on esittänyt tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessaan toimenpiteitä paikallisten reitinaikaisten kapasiteettitavoitteiden saavuttamiseksi. Näitä toimenpiteitä ovat muun muassa kokoaikavastaavien lennonjohtajien määrän lisääminen kolmannen viiteajanjakson loppuun mennessä, uuden ilmaliikenteen hallintajärjestelmän käyttöönotto ja ympärivuorokautisen vapaan reitityksen ilmatilan käyttöönotto.

(26)	Komissio katsoo, että Kreikka on ottanut asianmukaisesti huomioon täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/728 2 artiklassa esitetyt suositukset, jotka koskevat sen kapasiteettitavoitteiden tarkistamista.

(27)	Kun otetaan huomioon johdanto-osan 23–26 kappaleessa esitetyt seikat, Kreikan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät kapasiteettiin liittyvän suorituskyvyn keskeisen osa-alueen tavoitteet olisi katsottava yhteneväisiksi unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa.

Lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluja koskevien kapasiteettitavoitteiden uudelleentarkastelu

(28)

Niiden lentoasemien osalta, jotka kuuluvat täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 soveltamisalaan, komissio on täydentänyt arviointiaan reitinaikaisista kapasiteettitavoitteista tarkastelemalla uudelleen lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluja koskevia kapasiteettitavoitteita täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 2.1 kohdan b alakohdan mukaisesti.

(29)

Komissio toi täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/728 esiin huolensa Kreikan vuonna 2021 toimitetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa ehdottamista lähi- ja lähestymisalueen kapasiteettitavoitteista ja katsoi, että Kreikan olisi perusteltava tarkemmin kyseiset tavoitteet tai tarkistettava niitä alaspäin.

(30)

Komissio totesi, että Kreikan lähi- ja lähestymisalueen kapasiteettitavoitteita ei ole muutettu tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa. Komissio toteaa kuitenkin, että Kreikka on perustellut kyseiset suorituskykytavoitteet asianmukaisesti, muun muassa toimittamalla lisätietoja kapasiteettia vahvistavista toimenpiteistä, joiden on määrä parantaa saapumisen ATFM-viivästystasoa kolmannella viiteajanjaksolla. Lisäksi Kreikka ilmoittaa, että se on aloittanut tiiviin yhteistyön verkon hallinnoijan kanssa parantaakseen saapumisen ATFM-viivästystasoa useilla lentoasemilla, myös Ateenan lentoasemalla. Kreikan esittämät perustelut huomioon ottaen komissiolla ei ole muita huomautuksia sen tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvistä lähi- ja lähestymisalueen kapasiteettitavoitteista.

Tarkistettujen suorituskykytavoitteiden arviointi kustannustehokkuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(31)

Komissio totesi täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/728, että Kreikan vuonna 2021 toimittamaan suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät ehdotetut reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet eivät ole unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden mukaisia. Kreikka on ehdottanut tarkistettuja reitinaikaisia kustannustehokkuustavoitteita osana tarkistettua suorituskykysuunnitelmaluonnostaan.

(32)

Seuraavassa taulukossa esitetään Kreikan maksuvyöhykkeen kolmannen viiteajanjakson alkuperäiset reitinaikaiset kustannustehokkuutta koskevat suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen, ja vastaavat vuonna 2022 toimitettuun tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät tarkistetut suorituskykytavoiteluonnokset:

Kreikan lentoreittimaksuvyöhyke	2014 perusarvo	2019 perusarvo	2020–2021	2022	2023	2024
Alustavat reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet (jotka sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen), ilmaistuna määritettynä reitinaikaisena yksikkökustannuksena (reaalisesti vuoden 2017 hintoina)	31,37 EUR	23,20 EUR	40,71 EUR	32,60 EUR	33,12 EUR	32,93 EUR
Tarkistetut reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet (tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät), ilmaistuna määritettynä reitinaikaisena yksikkökustannuksena (reaalisesti vuoden 2017 hintoina)	31,37 EUR	23,20 EUR	40,71 EUR	27,86 EUR	26,96 EUR	27,98 EUR

(33)

Komissio toteaa, että Kreikka on tarkistanut vuosien 2022, 2023 ja 2024 paikallisia kustannustehokkuustavoitteitaan. Vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen verrattuna nämä tavoitteet johtavat määritettyyn kokonaisyksikkökustannukseen, joka on 16,1 prosenttia alhaisempi vuosina 2022, 2023 ja 2024 ja 11,6 prosenttia alhaisempi koko kolmannen viiteajanjakson aikana. Nämä määritetyn yksikkökustannuksen vähennykset johtuvat sekä liikennettä koskevista päivitetyistä oletuksista, joita on käytetty tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa vuosille 2022, 2023 ja 2024, että reaalisesti vuoden 2017 hintoina vuosien 2022, 2023 ja 2024 osalta ilmoitettujen määritettyjen kustannusten tarkistamisesta alaspäin.

(34)

Komissio toteaa, että tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa käytetty liikenne-ennuste perustuu Eurocontrolin STATFOR-palvelun kesäkuun 2022 perusliikenne-ennusteeseen. Muutokset vuosien 2022, 2023 ja 2024 liikenne-ennusteisiin esitetään seuraavassa taulukossa:

Kreikan lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäinen liikenne-ennuste (sisältyy vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen), ilmaistu tuhansina lentoreittipalveluyksikköinä	5 445	5 888	6 140
Päivitetty liikenne-ennuste (sisältyy suorituskykysuunnitelman tarkistettuun luonnokseen), ilmaistu tuhansina lentoreittipalveluyksikköinä	5 861	6 584	6 781
Ero	+7,6 %	+11,8 %	+10,4 %

(35)

Seuraavassa taulukossa esitetään tarkistetut määritetyt kustannukset vuosille 2022, 2023 ja 2024 reaalisesti vuoden 2017 hintoina:

Kreikan lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäiset määritetyt kustannukset reaalisesti vuoden 2017 hintoina (vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät)	178 milj. EUR	195 milj. EUR	202 milj. EUR
Tarkistetut määritetyt kustannukset reaalisesti vuoden 2017 hintoina (tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät)	163 milj. EUR	178 milj. EUR	190 milj. EUR
Ero	-8,0 %	-9,0 %	-6,1 %

(36)

Tarkistettu suorituskykysuunnitelmaluonnos sisältää Kreikan päivitetyn inflaatioennusteen vuosiksi 2022, 2023 ja 2024, kuten seuraavassa taulukossa esitetään:

Kreikan lentoreittimaksuvyöhyke

2022

2023

2024

Alkuperäinen inflaatioindeksi, suluissa inflaation ennustettu vuosimuutos (tiedot sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)

102,3

(0,8 %)

103,3

(1,0 %)

104,9

(1,6 %)

Tarkistettu inflaatioindeksi, suluissa inflaation ennustettu vuosimuutos (tiedot sisältyvät tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)

106,5

(4,5 %)

107,9

(1,3 %)

109,7

(1,6 %)

(37)

Vaikka päivitetty inflaatioennuste on korkeampi, komissio toteaa, että Kreikka on tarkistanut vuosien 2022, 2023 ja 2024 määritettyjä nimelliskustannuksia alaspäin seuraavasti:

Kreikan lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäiset määritetyt kustannukset nimellismääräisenä (sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)	181 milj. EUR	200 milj. EUR	210 milj. EUR
Tarkistetut määritetyt kustannukset nimellismääräisenä (sisältyvät tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)	172 milj. EUR	189 milj. EUR	204 milj. EUR
Ero	-4,8 %	-5,5 %	-2,6 %

(38)	Komissio on arvioinut Kreikan ehdottamien tarkistettujen kustannustehokkuustavoitteiden johdonmukaisuuden täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan a, b ja c alakohdan mukaisesti.

(39)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan a alakohdan osalta komissio toteaa, että reitinaikaisen määritetyn yksikkökustannuksen kehitys maksuvyöhykkeen tasolla on +4,8 prosenttia kolmannen viiteajanjakson aikana, mikä on huonompi kuin unionin laajuinen +1,0 prosentin kehitys samalla ajanjaksolla. Komissio toteaa, että tämä merkitsee kuitenkin parannusta Kreikan vuonna 2021 toimittaman suorituskykysuunnitelmaluonnoksen perusteella laskettuun määritetyn yksikkökustannuksen +9,1 prosentin kehitykseen.

(40)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan b alakohdan osalta komissio toteaa, että reitinaikaisen määritetyn yksikkökustannuksen pitkän aikavälin kehitys maksuvyöhykkeen tasolla oli -1,3 prosenttia toisen ja kolmannen viiteajanjakson aikana, mikä on yhdenmukainen unionin laajuisen -1,3 prosentin pitkän aikavälin kehityksen kanssa samalla ajanjaksolla. Komissio toteaa, että tämä merkitsee parannusta vuonna 2021 toimitetun suorituskykysuunnitelmaluonnoksen perusteella laskettuun määritetyn yksikkökustannuksen +0,5 prosentin kehitykseen.

(41)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan c alakohdan osalta komissio toteaa, että Kreikan määritetyn yksikkökustannuksen perusarvo, joka on 23,20 euroa vuoden 2017 hintoina, on 18,9 prosenttia alhaisempi kuin asianomaisen vertailuryhmän keskimääräinen perusarvo, joka on 28,59 euroa vuoden 2017 hintoina.

(42)

Kuten johdanto-osan (40) kappaleessa todetaan, on selvää, että Kreikan tarkistetut kustannustehokkuustavoitteet johtavat määritetyn yksikkökustannuksen pitkän aikavälin kehitykseen, joka vastaa unionin laajuista kehitystä. Lisäksi Kreikan vuoden 2019 perusarvo on huomattavasti alhaisempi kuin vastaava vertailuryhmän keskiarvo. Lopuksi komissio toteaa, että Kreikka on tarkistanut kolmannen viiteajanjakson määritettyjä kustannuksia alaspäin sekä reaalisesti että nimellisesti ja aikoo palvella lisäliikennettä kolmannen viiteajanjakson päivitetyn liikenne-ennusteen perusteella. Sen vuoksi komissio katsoo, että poikkeaminen unionin laajuisesta määritetyn yksikkökustannuksen kehityksestä ei Kreikan osalta estä kustannustehokkuustavoitteiden yhteneväisyyttä unionin laajuisten kustannustehokkuustavoitteiden kanssa.

(43)	Siksi komissio toteaa, että Kreikka on ottanut asianmukaisesti huomioon täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/728 3 artiklassa esitetyt suositukset.

(44)

Kun otetaan huomioon johdanto-osan (32)–(43) kappaleessa esitetyt seikat, Kreikan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät kustannustehokkuuteen liittyvän suorituskyvyn keskeisen osa-alueen tavoitteet olisi katsottava yhteneväisiksi unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa.

Lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluja koskevien tarkistettujen kustannustehokkuustavoitteiden uudelleentarkastelu

(45)

Niiden lentoasemien osalta, jotka kuuluvat täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 soveltamisalaan kyseisen asetuksen 1 artiklan 3 ja 4 kohdan mukaisesti, komissio on täydentänyt arviointiaan reitinaikaisista kustannustehokkuustavoitteista tarkastelemalla uudelleen lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluja koskevia kustannustehokkuustavoitteita täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 2.1 kohdan c alakohdan mukaisesti.

(46)

Komissio toi täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/728 esiin huolensa Kreikan vuonna 2021 toimittamassa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa ehdottamista lähi- ja lähestymisalueen kustannustehokkuustavoitteista ja katsoi, että Kreikan oli perusteltava tarkemmin kyseiset tavoitteet tai tarkistettava niitä alaspäin. Komissio toteaa, että Kreikka on tarkistanut kyseisiä tavoitteita alaspäin vuosien 2022 ja 2023 osalta ja ylöspäin vuoden 2024 osalta esittämättä asianmukaisia perusteluja.

(47)

Komissio toteaa, että Kreikan lähi- ja lähestymisalueen määritetyn yksikkökustannuksen kehitys, joka on +7,7 prosenttia kolmannella viiteajanjaksolla, on edelleen suurempi kuin toisella viiteajanjaksolla todettu lähi- ja lähestymisalueen määritetyn yksikkökustannuksen tosiasiallinen kehitys (-3,9 prosenttia). Lisäksi lähi- ja lähestymisalueen määritetyn yksikkökustannuksen kehitys on heikentynyt, ja se on suurempi kuin Kreikan vuonna 2021 toimittamassa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa esitetty lähi- ja lähestymisalueen määritetyn yksikkökustannuksen +6,8 prosentin kehitys.

(48)

Sen vuoksi komissio päättelee johdanto-osan 46 ja 47 kappaleessa esitetyn perusteella, että Kreikan lähi- ja lähestymisalueen kustannustehokkuutta koskevat tarkistetut suorituskykytavoitteet aiheuttavat edelleen huolta. Sen vuoksi komissio toistaa näkemyksensä, jonka mukaan Kreikan olisi tarkistettava kyseisiä tavoitteita alaspäin tai esitettävä asianmukaiset perustelut kyseisille tavoitteille, myös vuonna 2024 sovellettujen lisäkustannusten osalta. Komissio kehottaa Kreikkaa ottamaan nämä huolenaiheet huomioon, kun se hyväksyy lopullisen suorituskykysuunnitelmansa täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 16 artiklan a alakohdan mukaisesti.

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 11 artiklassa tarkoitettujen kannustinjärjestelmien uudelleentarkastelu, jolla täydennetään komission arviointia kapasiteettitavoitteista

(49)

Komissio on täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 2.1 kohdan f alakohdan mukaisesti täydentänyt arviointiaan kapasiteettitavoitteista tarkastelemalla uudelleen täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 11 artiklassa tarkoitettuja kannustinjärjestelmiä. Komissio on tältä osin tutkinut, täyttävätkö ehdotetut kannustinjärjestelmät täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 11 artiklan 1 ja 3 kohdassa vahvistetut aineelliset vaatimukset.

(50)

Komissio totesi täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/728, että Kreikan on tarkistettava reitinaikaisten ja lähi- ja lähestymisalueiden kapasiteettitavoitteiden saavuttamiseksi laatimiaan kannustinjärjestelmiä siten, että kyseisistä kannustinjärjestelmistä johtuva suurin taloudellinen haitta asetetaan tasolle, jolla on oleellinen vaikutus riskituloihin. Komissio toteaa, että Kreikka on tarkistanut reitinaikaisten ja lähi- ja lähestymisalueiden kapasiteettitavoitteiden saavuttamiseksi laatimiaan kannustinjärjestelmiä asettamalla niistä johtuvat suurimmat taloudelliset haitat 2 prosentin ja 1,5 prosentin tasoille määritetyistä kustannuksista. Tarkistuksessa otetaan asianmukaisesti huomioon komission täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/728 esiin tuomat havainnot. Komissiolla ei ole muita huomautuksia Kreikan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvistä kannustinjärjestelmistä.

PÄÄTELMÄT

(51)	Kaiken edellä esitetyn perusteella komissio toteaa, että Kreikan toimittamaan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät suorituskykytavoitteet ovat yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät Kreikan asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan suorituskykysuunnitelmaluonnokseen ja jotka luetellaan tämän päätöksen liitteessä, ovat yhteneväisiä täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2021/891 kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa.

2 artikla

Tämä päätös on osoitettu Helleenien tasavallalle.

Tehty Brysselissä 5 päivänä joulukuuta 2022.

Komission puolesta

Adina VĂLEAN

Komission jäsen

(1) EUVL L 96, 31.3.2004, s. 1.

(2) EUVL L 56, 25.2.2019, s. 1.

(3) Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2019/903, annettu 29 päivänä toukokuuta 2019, ilmaliikenteen hallintaverkkoa koskevien unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden vahvistamisesta 1 päivänä tammikuuta 2020 alkavalle ja 31 päivänä joulukuuta 2024 päättyvälle kolmannelle viiteajanjaksolle (EUVL L 144, 3.6.2019, s. 49).

(4) Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2020/1627, annettu 3 päivänä marraskuuta 2020, covid-19-pandemiasta johtuvista poikkeuksellisista toimenpiteistä yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan suorituskyvyn kehittämisjärjestelmän ja maksujärjestelmän kolmannella viiteajanjaksolla (2020–2024) (EUVL L 366, 4.11.2020, s. 7).

(5) Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2021/891, annettu 2 päivänä kesäkuuta 2021, ilmaliikenteen hallintaverkkoa koskevien tarkistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden vahvistamisesta kolmannelle viiteajanjaksolle (2020–2024) ja täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2019/903 kumoamisesta (EUVL L 195, 3.6.2021, s. 3).

(6) Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2022/728, annettu 13 päivänä huhtikuuta 2022, Belgian, Saksan, Kreikan, Ranskan, Kyproksen, Latvian, Luxemburgin, Maltan, Alankomaiden, Romanian ja Ruotsin Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti esittämiin kansallisiin ja toiminnallisia ilmatilan lohkoja koskeviin suorituskykysuunnitelmien luonnoksiin sisältyvien tiettyjen suorituskykytavoitteiden yhteensopimattomuudesta kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa sekä suosituksista kyseisten tavoitteiden tarkistamiseksi (EUVL L 135, 12.5.2022, s. 4).

LIITE

Suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät Kreikan asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen ja joiden on todettu olevan yhteneväisiä kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa

TURVALLISUUTEEN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Turvallisuudenhallinnan tehokkuus

Kreikka	Turvallisuudenhallinnan tehokkuutta koskevat tavoitteet, ilmaistuna täytäntöönpanotasona EASAn tasolla A–D
Asianomainen lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja	Turvallisuudenhallinnan tavoite	2022	2023	2024
HASP	Turvallisuuspolitiikka ja -tavoitteet	C	C	C
	Turvallisuusriskien hallinta	C	C	D
	Turvallisuuden varmistaminen	C	C	C
	Turvallisuuden edistäminen	C	C	C
	Turvallisuuskulttuuri	C	C	C

YMPÄRISTÖÖN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Tosiasiallisen lentoradan mukainen keskimääräinen horisontaalinen reitinaikainen lennon tehokkuus

Kreikka	2022	2023	2024
Tavoitteet ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna tosiasiallisen lentoradan mukaisena keskimääräisenä horisontaalisena reitinaikaisena lennon tehokkuutena	1,92 %	1,92 %	1,92 %

KAPASITEETTIIN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Keskimääräinen reitinaikainen ATFM-viivästys minuutteina lentoa kohti

Kreikka	2022	2023	2024
Tarkistetut reitinaikaiset kapasiteettitavoitteet, ilmaistuna ATFM-viivästyksen minuutteina lentoa kohti	0,14	0,15	0,15

KUSTANNUSTEHOKKUUTEEN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Reitinaikaisten lennonvarmistuspalvelujen määritetty yksikkökustannus

Kreikan lentoreittimaksuvyöhyke	2014 perusarvo	2019 perusarvo	2020–2021	2022	2023	2024
Tarkistetut reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet, ilmaistuna määritettynä reitinaikaisena yksikkökustannuksena (reaalisesti vuoden 2017 hintoina)	31,37 EUR	23,20 EUR	40,71 EUR	27,86 EUR	26,96 EUR	27,98 EUR

12.12.2022

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/107

KOMISSION PÄÄTÖS (EU) 2022/2422,

annettu 5 päivänä joulukuuta 2022,

Kyproksen Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyydestä kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa

(tiedoksiannettu numerolla C(2022) 8719)

(Ainoastaan kreikankielinen teksti on todistusvoimainen)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

sekä katsoo seuraavaa:

YLEISIÄ NÄKÖKOHTIA

(1)

(2)

(3)

Covid-19-pandemian lennonvarmistuspalvelujen tarjoamiseen kohdistuvien vaikutusten huomioon ottamiseksi komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2020/1627 (4) vahvistettiin kolmannelle viiteajanjaksolle poikkeuksellisia toimenpiteitä, jotka poikkeavat täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 säännöksistä. Komissio antoi 2 päivänä kesäkuuta 2021 täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2021/891 (5), jossa vahvistettiin tarkistetut unionin laajuiset suorituskykytavoitteet kolmannelle viiteajanjaksolle. Tämän perusteella jäsenvaltiot toimittivat komissiolle lokakuussa 2021 suorituskykysuunnitelmien luonnokset, joihin sisältyy tarkistetut paikalliset suorituskykytavoitteet kolmannelle viiteajanjaksolle.

(4)

Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2022/728 (6) on osoitettu Belgialle, Saksalle, Kreikalle, Ranskalle, Kyprokselle, Latvialle, Luxemburgille, Maltalle, Alankomaille, Romanialle ja Ruotsille. Kyproksen kolmatta viiteajanjaksoa koskevan suorituskykysuunnitelmaluonnoksen osalta komissio totesi, että sen reitinaikaista kapasiteettia ja kustannustehokkuutta koskevat suorituskykytavoitteet eivät ole yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa, ja antoi suosituksia kyseisten tavoitteiden tarkistamiseksi.

(5)

(6)	Kypros toimitti 13 päivänä heinäkuuta 2022 kolmatta viiteajanjaksoa koskevan tarkistetun suorituskykysuunnitelman luonnoksen, jäljempänä ’tarkistettu suorituskykysuunnitelmaluonnos’, komission arvioitavaksi.

(7)	Suorituskyvyn tarkastuselin, joka avustaa komissiota suorituskyvyn kehittämisjärjestelmän täytäntöönpanossa asetuksen (EY) N:o 549/2004 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti, on toimittanut komissiolle kertomuksen, joka sisältää sen lausunnon tarkistetun suorituskykysuunnitelmaluonnoksen arvioinnista.

(8)

Komissio on täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 15 artiklan 1 kohdan mukaisesti arvioinut tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaan sisältyvien paikallisten suorituskykytavoitteiden johdonmukaisuuden täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevassa 1 kohdassa vahvistettujen arviointiperusteiden perusteella ja paikalliset olosuhteet huomioon ottaen. Komissio on täydentänyt arviointiaan kunkin suorituskyvyn keskeisen osa-alueen ja siihen liittyvien suorituskykytavoitteiden osalta tarkastelemalla uudelleen täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevassa 2 kohdassa vahvistettuja osatekijöitä.

(9)

Kesäkuussa 2022 julkaistussa Eurocontrolin tilasto- ja ennustepalvelun (STATFOR) perusliikenne-ennusteessa otetaan huomioon johdanto-osan (5) kappaleessa tarkoitetut muuttuneet olosuhteet. Tämän ennusteen perusteella komissio toteaa, että liikenteen ei odoteta muuttuvan Kyproksella epäsuotuisasti kolmannella viiteajanjaksolla Venäjän Ukrainassa käymän sodan vuoksi.

(10)

Koska Kyproksella ei ole täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 soveltamisalaan kuuluvia lentoasemia kolmannen viiteajanjakson osalta, lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluille ei ole asetettu paikallisia suorituskykytavoitteita maan tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa. Sen vuoksi tässä päätöksessä esitetyt havainnot koskevat ainoastaan reitinaikaisia lennonvarmistuspalveluja.

KOMISSION ARVIOINTI

Suorituskykytavoitteiden arviointi turvallisuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(11)

Turvallisuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella komissio on arvioinut Kyproksen esittämien, lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien turvallisuudenhallinnan tehokkuutta koskevien tavoitteiden johdonmukaisuuden täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevassa 1.1 kohdassa vahvistetun perusteen pohjalta.

(12)

Kyproksen ehdottamat paikalliset turvallisuutta koskevat suorituskykytavoitteet, jotka liittyvät turvallisuudenhallinnan tehokkuuteen, ovat turvallisuudenhallinnan tavoitteen mukaan eriteltyinä ja täytäntöönpanotasona ilmaistuina seuraavat:

Kypros	Turvallisuudenhallinnan tehokkuutta koskevat tavoitteet, ilmaistuna täytäntöönpanotasona Euroopan unionin lentoturvallisuusviraston tasolla A–D
Asianomainen lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja	Turvallisuudenhallinnan tavoite	2022	2023	2024	Unionin laajuiset tavoitteet (2024)
CYATS	Turvallisuuspolitiikka ja -tavoitteet	C	C	C	C
	Turvallisuusriskien hallinta	D	D	D	D
	Turvallisuuden varmistaminen	C	C	C	C
	Turvallisuuden edistäminen	C	C	C	C
	Turvallisuuskulttuuri	C	C	C	C

(13)	Kyproksen lennonvarmistuspalvelujen tarjoajalle CYPRUS Air Navigation Services, jäljempänä ’CYATS’, ehdottamat turvallisuutta koskevat suorituskykytavoitteet ovat unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden mukaisia viiteajanjakson kunkin vuoden osalta.

(14)

Komissio toteaa, että tarkistetussa suorituskykyluonnoksessa esitetään CYATSille toimenpiteitä paikallisten turvallisuustavoitteiden saavuttamiseksi, kuten muutoksenhallintaprosessien uudelleentarkastelu ja päivittäminen, oikeudenmukaista turvallisuuskulttuuria koskevan politiikan ohjeet ja lisähenkilöstö turvallisuustavoitteiden saavuttamisen tukemiseksi.

(15)

Kun otetaan huomioon johdanto-osan (12)–(14) kappaleessa esitetyt havainnot sekä se, että täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2021/891 vahvistetut unionin laajuiset turvallisuuteen liittyvät suorituskykytavoitteet on määrä saavuttaa kolmannen viiteajanjakson viimeiseen vuoteen eli vuoteen 2024 mennessä, tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyviä tavoitteita olisi pidettävä yhteneväisinä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa turvallisuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella.

Suorituskykytavoitteiden arviointi ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(16)

Ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella niiden tavoitteiden johdonmukaisuus, jotka Kypros on esittänyt ja jotka koskevat tosiasiallisen lentoradan mukaista keskimääräistä horisontaalista reitinaikaista lennon tehokkuutta, on arvioitu täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevassa 1.2 kohdassa vahvistetun perusteen pohjalta. Tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyviä ehdotettuja tavoitteita on siksi verrattu Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelmassa vahvistettuihin horisontaalisen lennon reitinaikaisen tehokkuuden viitearvoihin, jotka olivat saatavilla kolmatta viiteajanjaksoa koskevia tarkistettuja unionin laajuisia suorituskykytavoitteita hyväksyttäessä eli 2 päivänä kesäkuuta 2021.

(17)

Kolmannelle viiteajanjaksolle ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella vahvistettua unionin laajuista suorituskykytavoitetta, joka vahvistettiin alun perin täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2019/903 ennen covid-19-pandemian puhkeamista, ei tarkistettu kalenterivuoden 2020 osalta täytäntöönpanopäätöksellä (EU) 2021/891, koska kyseisen tavoitteen soveltamisaika ja täytäntöönpano olivat päättyneet eikä takautuva mukauttaminen ollut mahdollista. Myöskään jäsenvaltioiden lokakuussa 2021 toimitetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa asettamia paikallisia ympäristöön liittyviä suorituskykytavoitteita vuodelle 2021 ei voitu muuttaa takautuvasti tarkistetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa. Sen vuoksi paikallisten ympäristöön liittyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyyttä vastaavien unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa olisi arvioitava kalenterivuosien 2022, 2023 ja 2024 osalta.

(18)

Kyproksen ehdottamat suorituskykytavoitteet ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella ja vastaavat Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelman mukaiset kansalliset viitearvot kolmannelle viiteajanjaksolle ovat tosiasiallisen lentoradan mukaisena keskimääräisenä horisontaalisena reitinaikaisena lennon tehokkuutena ilmaistuina seuraavat:

Kypros	2022	2023	2024
Tavoitteet ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna tosiasiallisen lentoradan mukaisena keskimääräisenä horisontaalisena reitinaikaisena lennon tehokkuutena	3,84 %	3,84 %	3,84 %
Viitearvot	3,84 %	3,84 %	3,84 %

(19)	Komissio toteaa, että Kyproksen ehdottamat ympäristötavoitteet ovat yhtä suuret kuin vastaavat kansalliset viitearvot kalenterivuosille 2022, 2023 ja 2024.

(20)

Komissio toteaa, että Kypros on esittänyt tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa toimenpiteitä, joilla pyritään saavuttamaan paikalliset ympäristöön liittyvät suorituskykytavoitteet, jotka pääasiassa täyttävät jo voimassa olevat unionin lainsäädännön mukaiset oikeudelliset vaatimukset ja joihin sisältyy suorituskykyyn perustuvaan navigointiin siirtymistä koskeva suunnitelma vuoteen 2024 mennessä, Kyproksen vapaan reitityksen ilmatilan, jäljempänä ’NICFRA’, vaiheen 1 käyttöönotto lentopintojen 205 ja 660 välillä maaliskuussa 2023 sekä reittiverkon jatkuvat parannukset Nikosian lentotiedotusalueella.

(21)

Johdanto-osan (18), 19 ja (20) kappaleessa esitettyjen havaintojen perusteella tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien tavoitteiden olisi katsottava olevan yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella.

Tarkistettujen suorituskykytavoitteiden arviointi kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(22)

Komissio totesi täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/728, että vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät ehdotetut reitinaikaiset kapasiteettitavoitteet, jotka koskevat keskimääräistä reitinaikaista ilmaliikennevirtojen säätelystä, jäljempänä ’ATFM’, johtuvaa viivästystä lentoa kohden, eivät olleet unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden mukaisia. Kypros on ehdottanut tarkistettuja reitinaikaisia kapasiteettitavoitteita osana tarkistettua suorituskykysuunnitelmaluonnostaan.

(23)

Kolmannelle viiteajanjaksolle kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella vahvistettua unionin laajuista suorituskykytavoitetta, joka vahvistettiin alun perin täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2019/903 ennen covid-19-pandemian puhkeamista, ei tarkistettu kalenterivuoden 2020 osalta täytäntöönpanopäätöksellä (EU) 2021/891, koska kyseisen tavoitteen soveltamisaika ja täytäntöönpano olivat päättyneet eikä takautuva mukauttaminen ollut mahdollista. Myöskään jäsenvaltioiden lokakuussa 2021 toimitetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa asettamia paikallisia kapasiteettiin liittyviä suorituskykytavoitteita vuodelle 2021 ei voitu muuttaa takautuvasti tarkistetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa. Sen vuoksi paikallisten kapasiteettiin liittyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyyttä vastaavien unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa olisi arvioitava kalenterivuosien 2022, 2023 ja 2024 osalta.

(24)

Seuraavassa taulukossa esitetään Kyproksen maksuvyöhykkeen kolmannen viiteajanjakson reitinaikaista kapasiteettia koskevien suorituskykytavoitteiden alustavat luonnokset, jotka sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen, tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät tarkistetut suorituskykytavoitteet ja vastaavat verkon operaatiosuunnitelman viitearvot, jotka olivat saatavilla kolmatta viiteajanjaksoa koskevia tarkistettuja unionin laajuisia suorituskykytavoitteita hyväksyttäessä eli 2 päivänä kesäkuuta 2021.

Kypros	2022	2023	2024
Alustavat reitinaikaiset kapasiteettitavoitteet (sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen), ilmaistuna ATFM-viivästyksen minuutteina lentoa kohti	0,30	0,40	0,30
Tarkistetut reitinaikaiset kapasiteettitavoitteet (sisältyvät tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen), ilmaistuna ATFM-viivästyksen minuutteina lentoa kohti	0,16	0,15	0,15
Viitearvot	0,16	0,15	0,15

(25)

Kyproksen toimittamien tarkistettujen reitinaikaisten kapasiteettitavoitteiden johdonmukaisuutta on arvioitu täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevassa 1.3 kohdassa vahvistetun perusteen mukaisesti vertaamalla kyseisiä tavoitteita asiaankuuluviin viitearvoihin, jotka on vahvistettu 2 päivänä kesäkuuta 2021 saatavilla olleessa verkon operaatiosuunnitelmassa. Komissio toteaa, että Kyproksen ehdottamat kapasiteettitavoitteet ovat yhtä suuret kuin vastaavat kansalliset viitearvot kalenterivuosille 2022, 2023 ja 2024.

(26)

Komissio toteaa, että Kypros on esittänyt tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa toimenpiteitä paikallisten reitinaikaisten kapasiteettitavoitteiden saavuttamiseksi. Näihin toimenpiteisiin kuuluu uusien lennonjohtajien rekrytointi, joka mahdollistaa aluelennonjohtokeskuksen palveluksessa olevien kokoaikavastaavien lennonjohtajien määrän lisäämisen. Kypros raportoi tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa, että henkilöstöä edustavien elinten kanssa päästiin joulukuussa 2021 sopimukseen lennonjohtajakoulutuksen parantamiseksi ja lennonjohtajien työajan joustavuuden lisäämiseksi. Komissio toteaa myös, että Kypros on tarkistanut kalenterivuosien 2022 ja 2023 lennonjohtajien määrää koskevaa alustavaa suunnitteluaan, minkä seurauksena kyseisten kahden kalenterivuoden suunnitelmiin on lisätty vielä neljä kokoaikaista työntekijää. Tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa esitetään lisäksi merkittäviä investointeja ilmaliikenteen hallinnan infrastruktuurin parantamiseen uusien lennonjohtosektoreiden toiminnan mahdollistamiseksi, operatiivista huippuosaamista koskevan ohjelman toteuttamiseen yhteistyössä verkon hallinnoijan kanssa, ilmatilan rakenneuudistustoimenpiteisiin sekä ilmaliikennevirtojen säätelyn ja kapasiteetin hallinnan parantamiseen tähtääviin toimenpiteisiin.

(27)	Komissio toteaa, että Kypros on vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen verrattuna esittänyt muita asiaankuuluvia kapasiteetin vahvistamistoimenpiteitä, joita suositellaan myös syyskuussa 2021 annetussa verkon operaatiosuunnitelmassa.

(28)	Edellä esitetyn perusteella komissio katsoo, että Kypros on ottanut asianmukaisesti huomioon täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/728 2 artiklassa esitetyt suositukset, jotka koskevat sen kapasiteettitavoitteiden tarkistamista.

(29)

Johdanto-osan (24)–(28) kappaleessa esitettyjen havaintojen perusteella tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien tavoitteiden olisi katsottava olevan yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella.

Tarkistettujen suorituskykytavoitteiden arviointi kustannustehokkuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(30)

Komissio totesi täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/728, että vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät ehdotetut reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet eivät olleet unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden mukaisia. Kypros on ehdottanut tarkistettuja reitinaikaisia kustannustehokkuustavoitteita osana tarkistettua suorituskykysuunnitelmaluonnostaan.

(31)

Seuraavassa taulukossa esitetään Kyproksen maksuvyöhykkeen kolmannen viiteajanjakson alustavat reitinaikaiset kustannustehokkuutta koskevat suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen, ja vastaavat tarkistetut suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät vuonna 2022 toimitettuun tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen.

Kyproksen lentoreittimaksuvyöhyke	2014 perusarvo	2019 perusarvo	2020–2021	2022	2023	2024
Alustavat reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet (vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät), ilmaistuna määritettynä reitinaikaisena yksikkökustannuksena (reaalisesti vuoden 2017 hintoina)	32,94 EUR	26,61 EUR	49,85 EUR	34,14 EUR	32,52 EUR	32,26 EUR
Tarkistetut reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet (tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät), ilmaistuna määritettynä reitinaikaisena yksikkökustannuksena (reaalisesti vuoden 2017 hintoina)	32,94 EUR	26,61 EUR	49,85 EUR	30,92 EUR	29,35 EUR	29,11 EUR

(32)

Komissio toteaa, että Kypros on tarkistanut paikallisia kustannustehokkuustavoitteitaan ajanjaksolle 2022–2024, minkä tuloksena määritetty kokonaisyksikkökustannus on vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen verrattuna 9,7 prosenttia alhaisempi kyseisten kalenterivuosien aikana ja 6,6 prosenttia alhaisempi koko kolmannella viiteajanjaksolla. Nämä määritetyn yksikkökustannuksen vähennykset johtuvat sekä tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa kalenterivuosille 2022, 2023 ja 2024 käytetystä suuremmasta liikenne-ennusteesta että reaalisesti vuoden 2017 hintoina kyseisten kalenterivuosien osalta ilmoitettujen määritettyjen kustannusten tarkistamisesta alaspäin.

(33)

Muutokset kalenterivuosien 2022, 2023 ja 2024 liikenne-ennusteeseen esitetään seuraavassa taulukossa. Komissio toteaa, että tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa käytetty liikenne-ennuste perustuu Eurocontrolin STATFOR-palvelun kesäkuun 2022 perusliikenne-ennusteeseen.

Kyproksen lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäinen liikenne-ennuste (vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvä), ilmaistu tuhansina lentoreittipalveluyksikköinä	1 789	2 083	2 169
Päivitetty liikenne-ennuste (tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvä), ilmaistu tuhansina lentoreittipalveluyksikköinä	1 837	2 129	2 235
Ero	+2,7 %	+2,2 %	+3,0 %

(34)

Seuraavassa taulukossa esitetään kalenterivuosien 2022, 2023 ja 2024 tarkistetut määritetyt kustannukset reaalisesti vuoden 2017 hintoina.

Kyproksen lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäiset määritetyt kustannukset reaalisesti vuoden 2017 hintoina (sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)	61 milj. EUR	68 milj. EUR	70 milj. EUR
Tarkistetut määritetyt kustannukset reaalisesti vuoden 2017 hintoina (tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät)	57 milj. EUR	62 milj. EUR	65 milj. EUR
Ero	-7,0 %	-7,8 %	-7,0 %

(35)

Tarkistettu suorituskykysuunnitelmaluonnos sisältää Kyproksen päivitetyn inflaatioennusteen kalenterivuosille 2022, 2023 ja 2024, kuten seuraavassa taulukossa esitetään.

Kyproksen lentoreittimaksuvyöhyke

2022

2023

2024

Alkuperäinen inflaatioindeksi, suluissa inflaation ennustettu vuosimuutos (tiedot sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)

102,6

(0,8 %)

103,8

(1,2 %)

105,3

(1,4 %)

Tarkistettu inflaatioindeksi, suluissa inflaation ennustettu vuosimuutos (tiedot sisältyvät tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)

109,1

(5,3 %)

111,6

(2,3 %)

113,9

(2,0 %)

(36)

Komissio toteaa, että Kyproksen nimellismääräiset määritetyt kustannukset kalenterivuosina 2022, 2023 ja 2024 ovat pienemmät kuin vuonna 2021 toimitetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa, vaikka inflaatioennustetta on tarkistettu ylöspäin.

Kyproksen lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäiset määritetyt kustannukset nimellismääräisenä (vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät)	62 milj. EUR	69 milj. EUR	72 milj. EUR
Tarkistetut määritetyt kustannukset nimellismääräisenä (tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät)	60 milj. EUR	67 milj. EUR	71 milj. EUR
Ero	-3,1 %	-3,2 %	-2,1 %

(37)	Komissio on arvioinut Kyproksen ehdottamien tarkistettujen kustannustehokkuustavoitteiden johdonmukaisuuden täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan a, b ja c alakohdassa vahvistettujen perusteiden perusteella.

(38)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan a alakohdassa vahvistetun perusteen osalta komissio havaitsi, että reitinaikaisen määritetyn yksikkökustannuksen kehitys maksuvyöhykkeen tasolla on +2,3 prosenttia kolmannen viiteajanjakson aikana, mikä on huonompi kuin unionin laajuinen +1,0 prosentin kehitys samalla ajanjaksolla. Komissio toteaa, että tämä merkitsee kuitenkin parannusta vuonna 2021 toimitettujen suorituskykysuunnitelmaluonnosten perusteella laskettuun määritetyn yksikkökustannuksen +4,9 prosentin kehitykseen.

(39)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan b alakohdassa vahvistetun perusteen osalta komissio toteaa, että Kyproksen reitinaikaisen määritetyn yksikkökustannuksen pitkän aikavälin kehitys maksuvyöhykkeen tasolla on -1,4 prosenttia toisen ja kolmannen viiteajanjakson aikana, mikä on parempi kuin unionin laajuinen -1,3 prosentin pitkän aikavälin kehitys samalla ajanjaksolla. Komissio toteaa, että tämä merkitsee parannusta vuonna 2021 toimitetun suorituskykysuunnitelmaluonnoksen perusteella laskettuun määritetyn yksikkökustannuksen -0,2 prosentin pitkän aikavälin kehitykseen.

(40)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan c alakohdassa vahvistetun perusteen osalta komissio toteaa, että Kyproksen määritetyn yksikkökustannuksen perusarvo, joka on 26,61 euroa vuoden 2017 hintoina, on 4,7 prosenttia alhaisempi kuin asianomaisen vertailuryhmän 27,91 euron keskimääräinen perusarvo vuoden 2017 hintoina.

(41)

Kuten johdanto-osan (39) kappaleessa todetaan, Kyproksen tarkistetut kustannustehokkuustavoitteet johtavat määritetyn yksikkökustannuksen pitkän aikavälin kehitykseen, joka ylittää vastaavan unionin laajuisen kehityksen. Lisäksi Kyproksen tarkistettu määritetty yksikkökustannus vuodelle 2024 on pienempi kuin vuoden 2014 perusarvo, mikä osoittaa määritetyn yksikkökustannuksen pienentyneen toisella ja kolmannella viiteajanjaksolla. Johdanto-osan (40) kappaleeseen viitaten Kypros osoittaa hyvää kustannustehokkuutta verrattuna vuoden 2019 perusarvoon, joka on alhaisempi kuin vastaava vertailuryhmän keskiarvo. Lopuksi komissio toteaa, että Kypros on tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessaan alentanut kolmannen viiteajanjakson määritettyjä kustannuksia sekä reaalisesti että nimellisesti ja aikoo palvella lisäliikennettä kolmannen viiteajanjakson päivitetyn liikenne-ennusteen perusteella. Sen vuoksi komissio katsoo, että johdanto-osan (38) kappaleessa tarkoitettu poikkeaminen kolmannen viiteajanjakson määritetyn yksikkökustannuksen kehityksestä ei estä yhteneväisyyden toteamista unionin laajuisten kustannustehokkuustavoitteiden kanssa Kyproksen osalta.

(42)	Sen vuoksi komissio katsoo, että Kypros on ottanut asianmukaisesti huomioon täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/728 3 artiklassa esitetyt suositukset, jotka koskevat sen kustannustehokkuustavoitteiden tarkistamista.

(43)

Johdanto-osan (31)–(42) kappaleessa esitettyjen havaintojen perusteella tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien tavoitteiden olisi katsottava olevan yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa kustannustehokkuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella.

PÄÄTELMÄT

(44)	Kaiken edellä esitetyn perusteella komissio on todennut, että tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät suorituskykytavoitteet ovat yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät Kyproksen asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan suorituskykysuunnitelmaluonnokseen ja jotka luetellaan tämän päätöksen liitteessä, ovat yhteneväisiä täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2021/891 kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa.

2 artikla

Tämä päätös on osoitettu Kyproksen tasavallalle.

Tehty Brysselissä 5 päivänä joulukuuta 2022.

Komission puolesta

Adina-Ioana VĂLEAN

Komission jäsen

(1) EUVL L 96, 31.3.2004, s. 1.

(2) EUVL L 56, 25.2.2019, s. 1.

LIITE

Suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät Kyproksen asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen ja joiden on todettu olevan yhteneväisiä kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa

TURVALLISUUTEEN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Turvallisuudenhallinnan tehokkuus

Kypros	Turvallisuudenhallinnan tehokkuutta koskevat tavoitteet, ilmaistuna täytäntöönpanotasona EASAn tasolla A–D
Asianomainen lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja	Turvallisuudenhallinnan tavoite	2022	2023	2024
CYATS	Turvallisuuspolitiikka ja -tavoitteet	C	C	C
	Turvallisuusriskien hallinta	D	D	D
	Turvallisuuden varmistaminen	C	C	C
	Turvallisuuden edistäminen	C	C	C
	Turvallisuuskulttuuri	C	C	C

YMPÄRISTÖÖN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Tosiasiallisen lentoradan mukainen keskimääräinen horisontaalinen reitinaikainen lennon tehokkuus

Kypros	2022	2023	2024
Tavoitteet ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna tosiasiallisen lentoradan mukaisena keskimääräisenä horisontaalisena reitinaikaisena lennon tehokkuutena	3,84 %	3,84 %	3,84 %

KAPASITEETTIIN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Keskimääräinen reitinaikainen ATFM-viivästys minuutteina lentoa kohti

Kypros	2022	2023	2024
Tarkistetut reitinaikaiset kapasiteettitavoitteet, ilmaistuna ATFM-viivästyksen minuutteina lentoa kohti	0,16	0,15	0,15

KUSTANNUSTEHOKKUUTEEN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Reitinaikaisten lennonvarmistuspalvelujen määritetty yksikkökustannus

Kyproksen lentoreittimaksuvyöhyke	2014 perusarvo	2019 perusarvo	2020–2021	2022	2023	2024
Tarkistetut reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet, ilmaistuna määritettynä reitinaikaisena yksikkökustannuksena (reaalisesti vuoden 2017 hintoina)	32,94 EUR	26,61 EUR	49,85 EUR	30,92 EUR	29,35 EUR	29,11 EUR

12.12.2022

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/116

KOMISSION PÄÄTÖS (EU) 2022/2423,

annettu 5 päivänä joulukuuta 2022,

Ruotsin Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyydestä kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa

(tiedoksiannettu numerolla C(2022) 8716)

(Ainoastaan ruotsinkielinen teksti on todistusvoimainen)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

sekä katsoo seuraavaa:

YLEISIÄ NÄKÖKOHTIA

(1)

(2)

(3)

Covid-19-pandemian lennonvarmistuspalvelujen tarjoamiseen kohdistuvien vaikutusten huomioon ottamiseksi komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2020/1627 (4) vahvistettiin kolmannelle viiteajanjaksolle poikkeuksellisia toimenpiteitä, jotka poikkeavat täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 säännöksistä. Komissio antoi 2 päivänä kesäkuuta 2021 täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2021/891 (5), jossa vahvistettiin tarkistetut unionin laajuiset suorituskykytavoitteet kolmannelle viiteajanjaksolle. Sen perusteella jäsenvaltiot toimittivat komissiolle lokakuussa 2021 suorituskykysuunnitelmaluonnokset, joihin sisältyy tarkistetut paikalliset suorituskykytavoitteet kolmannelle viiteajanjaksolle.

(4)

Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2022/728 (6) on osoitettu Belgialle, Saksalle, Kreikalle, Ranskalle, Kyprokselle, Latvialle, Luxemburgille, Maltalle, Alankomaille, Romanialle ja Ruotsille. Komissio totesi kyseisessä päätöksessä, että Ruotsin kolmannen viiteajanjakson suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet eivät ole yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa, ja antoi suosituksia kyseisten tavoitteiden tarkistamiseksi.

(5)

Vastauksena Venäjän 24 päivänä helmikuuta 2022 aloittamaan hyökkäyssotaan Ukrainaa vastaan unioni on määrännyt rajoittavia toimenpiteitä, joilla kielletään venäläisiä lentoliikenteen harjoittajia, Venäjällä rekisteröityjä ilma-aluksia ja muualla kuin Venäjällä rekisteröityjä ilma-aluksia, jotka ovat venäläisten luonnollisten henkilöiden, oikeushenkilöiden, yhteisöjen tai elinten omistuksessa tai vuokraamia tai muulla tavoin näiden määräysvallassa, laskeutumasta unionin alueelle, lähtemästä sieltä tai lentämästä sen yli. Nämä rajoittavat toimenpiteet ja Venäjän toteuttamat vastatoimenpiteet ovat johtaneet lentoliikenteen muutoksiin unionin ilmatilassa. Ylilentojen määrän vähentymisellä tiettyjen jäsenvaltioiden, kuten Ruotsin, vastuulla olevassa ilmatilassa on ollut suuri vaikutus näissä jäsenvaltioissa. Unionin tasolla havaitut vaikutukset lentojen määrään ovat kuitenkin olleet vähäisiä – toisin kuin covid-19-pandemian puhkeamisen jälkeen, jolloin lentoliikenne Euroopassa väheni jyrkästi.

(6)	Ruotsi toimitti 13 päivänä heinäkuuta 2022 kolmatta viiteajanjaksoa koskevan tarkistetun suorituskykysuunnitelman luonnoksen, jäljempänä ’tarkistettu suorituskykysuunnitelmaluonnos’, komission arvioitavaksi.

(7)	Suorituskyvyn tarkastuselin, joka avustaa komissiota suorituskyvyn kehittämisjärjestelmän täytäntöönpanossa asetuksen (EY) N:o 549/2004 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti, on toimittanut komissiolle kertomuksen, joka sisältää sen lausunnon tarkistetun suorituskykysuunnitelmaluonnoksen arvioinnista.

(8)

Komissio on täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 15 artiklan 1 kohdan mukaisesti arvioinut tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien paikallisten suorituskykytavoitteiden johdonmukaisuuden mainitun täytäntöönpanoasetuksen liitteessä IV olevassa 1 kohdassa vahvistettujen arviointiperusteiden mukaisesti ja paikalliset olosuhteet huomioon ottaen. Komissio on täydentänyt arviointiaan kunkin suorituskyvyn keskeisen osa-alueen ja siihen liittyvien suorituskykytavoitteiden osalta tarkastelemalla uudelleen mainitun täytäntöönpanoasetuksen liitteessä IV olevassa 2 kohdassa vahvistettuja osatekijöitä.

(9)

Kesäkuussa 2022 julkaistussa Eurocontrolin tilasto- ja ennustepalvelun (STATFOR) perusliikenne-ennusteessa otetaan huomioon johdanto-osan (5) kappaleessa tarkoitettu olosuhteiden muutos. Tämän ennusteen perusteella komissio toteaa, että Ruotsin liikennenäkymät ovat kolmannella viiteajanjaksolla edelleen merkittävästi heikentyneet Venäjän Ukrainaa vastaan käymän hyökkäyssodan seurauksena. Koska nämä olosuhteiden muutokset vaikuttavat merkittävästi tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyviin suorituskykytavoitteisiin, ne olisi otettava huomioon suunnitelmaan sisältyvien paikallisten suorituskykytavoitteiden arvioinnissa.

KOMISSION ARVIOINTI

Suorituskykytavoitteiden arviointi turvallisuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(10)

Turvallisuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella komissio on arvioinut niiden tavoitteiden johdonmukaisuuden, jotka Ruotsi on esittänyt ja jotka koskevat lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien turvallisuudenhallinnan tehokkuutta, täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevassa 1.1 kohdassa vahvistetun perusteen pohjalta.

(11)

Ruotsin pääasialliselle lennonvarmistuspalvelujen tarjoajalle eli LFV:lle ehdottamat paikalliset turvallisuutta koskevat suorituskykytavoitteet, jotka liittyvät turvallisuudenhallinnan tehokkuuteen, ovat turvallisuudenhallinnan tavoitteen mukaan eriteltyinä ja täytäntöönpanotasona ilmaistuina seuraavat:

Ruotsi	Turvallisuudenhallinnan tehokkuutta koskevat tavoitteet, ilmaistuna täytäntöönpanotasona Euroopan unionin lentoturvallisuusviraston tasolla A–D
Asianomainen lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja	Turvallisuudenhallinnan tavoite	2022	2023	2024	Unionin laajuiset tavoitteet (2024)
LFV	Turvallisuuspolitiikka ja -tavoitteet	C	C	C	C
	Turvallisuusriskien hallinta	D	D	D	D
	Turvallisuuden varmistaminen	C	C	C	C
	Turvallisuuden edistäminen	C	C	C	C
	Turvallisuuskulttuuri	C	C	C	C

(12)	Ruotsin LFV:lle ehdottamat turvallisuutta koskevat suorituskykytavoitteet ovat unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden mukaisia.

(13)

Komissio toteaa, että tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa ei esitetä LFV:tä koskevia erityistoimenpiteitä paikallisten turvallisuustavoitteiden saavuttamiseksi. Suunnitelmassa esitetään kuitenkin yleisiä toimenpiteitä, kuten lieventävien toimenpiteiden seuranta ja soveltaminen tiettyjen riskien hallitsemiseksi sekä funktionaaliseen järjestelmään tehtyjen muutosten arviointi turvallisuudenhallintajärjestelmän avulla. Suorituskyvyn tarkastuselimen arvioinnin perusteella komissio toteaa, että LFV:n on ilmoitettu jo saavuttaneen unionin laajuisten tavoitteiden tason, minkä vuoksi Ruotsi ei ole esittänyt LFV:tä koskevia lisätoimenpiteitä näiden tavoitteiden saavuttamiseksi.

(14)

Ruotsin tarkistetun suorituskykysuunnitelmaluonnoksen puitteissa ehdottamat turvallisuustavoitteet lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalvelujen tarjoajille, eli ACR:lle, SDATS:lle ja AFAB:lle, ovat myös unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden mukaisia. Komissio toteaa lisäksi, että Ruotsi on esittänyt kyseisiä lennonvarmistuspalvelujen tarjoajia koskevia toimenpiteitä niiden turvallisuutta koskevien suorituskykytavoitteiden saavuttamiseksi.

(15)

Kun otetaan huomioon johdanto-osan (11), 12, 13 ja (14) kappaleessa esitetyt havainnot sekä se, että täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2021/891 vahvistetut unionin laajuiset turvallisuuteen liittyvät suorituskykytavoitteet on määrä saavuttaa kolmannen viiteajanjakson viimeiseen vuoteen eli vuoteen 2024 mennessä, tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien tavoitteiden olisi katsottava olevan yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa turvallisuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella.

Suorituskykytavoitteiden arviointi ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(16)

Ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella niiden tavoitteiden johdonmukaisuus, jotka Ruotsi on esittänyt ja jotka koskevat tosiasiallisen lentoradan mukaista keskimääräistä horisontaalista reitinaikaista lennon tehokkuutta, on arvioitu täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevassa 1.2 kohdassa vahvistetun perusteen pohjalta. Tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyviä ehdotettuja tavoitteita on siksi verrattu Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelmassa vahvistettuihin horisontaalisen lennon reitinaikaisen tehokkuuden viitearvoihin, jotka olivat saatavilla kolmatta viiteajanjaksoa koskevia tarkistettuja unionin laajuisia suorituskykytavoitteita hyväksyttäessä eli 2 päivänä kesäkuuta 2021.

(17)

Kolmannelle viiteajanjaksolle ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella vahvistettua unionin laajuista suorituskykytavoitetta, joka vahvistettiin alun perin täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2019/903 ennen covid-19-pandemian puhkeamista, ei tarkistettu kalenterivuoden 2020 osalta täytäntöönpanopäätöksellä (EU) 2021/891, koska kyseisen tavoitteen soveltamisaika ja täytäntöönpano olivat päättyneet eikä takautuva mukauttaminen ollut mahdollista. Myöskään jäsenvaltioiden lokakuussa 2021 toimitetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa asettamia paikallisia ympäristöön liittyviä suorituskykytavoitteita vuodelle 2021 ei voitu muuttaa takautuvasti niiden tarkistetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa. Sen vuoksi paikallisten ympäristöön liittyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisiä vastaavien unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa olisi arvioitava kalenterivuosien 2022, 2023 ja 2024 osalta.

(18)

Ruotsin ehdottamat suorituskykytavoitteet ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella ja vastaavat Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelman mukaiset kansalliset viitearvot kolmannelle viiteajanjaksolle ovat tosiasiallisen lentoradan mukaisena keskimääräisenä horisontaalisena reitinaikaisena lennon tehokkuutena ilmaistuina seuraavat:

Ruotsi	2022	2023	2024
Tavoitteet ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna tosiasiallisen lentoradan mukaisena keskimääräisenä horisontaalisena reitinaikaisena lennon tehokkuutena	1,05 %	1,05 %	1,05 %
Viitearvot	1,05 %	1,05 %	1,05 %

(19)	Komissio toteaa, että Ruotsin ehdottamat ympäristötavoitteet ovat yhtä suuret kuin vastaavat kansalliset viitearvot kalenterivuosille 2022, 2023 ja 2024.

(20)

Komissio toteaa, että Ruotsi on esittänyt tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa toimenpiteitä, joilla pyritään saavuttamaan paikalliset ympäristöön liittyvät suorituskykytavoitteet. Niihin kuuluu muun muassa rajat ylittävän vapaan reitityksen ilmatilan suunniteltu toteuttaminen Puolan kanssa.

(21)

Johdanto-osan (18), (19) ja (20) kappaleessa esitettyjen havaintojen perusteella tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien tavoitteiden olisi katsottava olevan yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella.

Suorituskykytavoitteiden arviointi kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(22)

Kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella niiden tavoitteiden johdonmukaisuus, jotka Ruotsi on esittänyt ja jotka koskevat keskimääräistä reitinaikaista ilmaliikennevirtojen säätelystä, jäljempänä ’ATFM’, johtuvaa viivästystä lentoa kohti, on arvioitu täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevassa 1.3 kohdassa vahvistetun perusteen pohjalta. Tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyviä ehdotettuja tavoitteita on siksi verrattu verkon operaatiosuunnitelmassa vahvistettuihin viitearvoihin, jotka olivat saatavilla kolmatta viiteajanjaksoa koskevia tarkistettuja unionin laajuisia suorituskykytavoitteita hyväksyttäessä eli 2 päivänä kesäkuuta 2021.

(23)

Kolmannelle viiteajanjaksolle kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella vahvistettua unionin laajuista suorituskykytavoitetta, joka vahvistettiin alun perin täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2019/903 ennen covid-19-pandemian puhkeamista, ei tarkistettu kalenterivuoden 2020 osalta täytäntöönpanopäätöksellä (EU) 2021/891, koska kyseisen tavoitteen soveltamisaika ja täytäntöönpano olivat päättyneet eikä takautuva mukauttaminen ollut mahdollista. Myöskään jäsenvaltioiden lokakuussa 2021 toimitetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa asettamia paikallisia kapasiteettiin liittyviä suorituskykytavoitteita vuodelle 2021 ei voitu muuttaa takautuvasti niiden tarkistetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa. Sen vuoksi paikallisten kapasiteettiin liittyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyyttä vastaavien unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa olisi arvioitava kalenterivuosien 2022, 2023 ja 2024 osalta.

(24)

Ruotsin kolmannelle viiteajanjaksolle ehdottamat reitinaikaiset kapasiteettitavoitteet, jotka on ilmaistu ATFM-viivästyksen minuutteina lentoa kohti, sekä vastaavat verkon operaatiosuunnitelman viitearvot ovat seuraavat:

Ruotsi	2022	2023	2024
Tavoitteet kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna ATFM-viivästyksen minuutteina lentoa kohti	0,07	0,08	0,08
Viitearvot	0,07	0,08	0,08

(25)	Komissio toteaa, että Ruotsin ehdottamat kapasiteettitavoitteet ovat yhtä suuret kuin vastaavat kansalliset viitearvot kalenterivuosille 2022, 2023 ja 2024.

(26)

Komissio toteaa, että Ruotsi on esittänyt tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa toimenpiteitä paikallisten reitinaikaisten kapasiteettitavoitteiden saavuttamiseksi. Näihin toimenpiteisiin kuuluu Ruotsin ilmatilahankkeen, jäljempänä ’SWEA’, toteuttaminen ja kokoaikavastaavien lennonjohtajien määrän lisääminen kolmannella viiteajanjaksolla ja sen jälkeen, jotta voidaan vastata tulevaan liikennekysyntään ja myös varautua suunniteltuun lennonjohtajien eläkkeelle siirtymiseen. Komissio toteaa, että vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen verrattuna Tukholman ja Malmön aluelennonjohtokeskuksissa toimivien kokoaikavastaavien lennonjohtajien suunniteltua määrää on tarkistettu alaspäin johdanto-osan (5) ja (9) kappaleessa kuvattujen olosuhteiden muuttumisen vuoksi.

(27)

Johdanto-osan (24), (25) ja (26) kappaleessa esitettyjen havaintojen perusteella tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien tavoitteiden olisi katsottava olevan yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella.

Lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluja koskevien kapasiteettitavoitteiden uudelleentarkastelu

(28)

Niiden lentoasemien osalta, jotka kuuluvat täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 soveltamisalaan kyseisen täytäntöönpanoasetuksen 1 artiklan 3 ja 4 kohdan mukaisesti, komissio on täydentänyt arviointiaan reitinaikaisista kapasiteettitavoitteista tarkastelemalla uudelleen lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluja koskevia kapasiteettitavoitteita mainitun täytäntöönpanoasetuksen liitteessä IV olevan 2.1 kohdan b alakohdan mukaisesti. Näiden tavoitteiden ei havaittu herättävän huolta Ruotsin osalta.

Suorituskykytavoitteiden arviointi kustannustehokkuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(29)

Komissio totesi täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/728, että Ruotsin vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät ehdotetut reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet eivät olleet unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden mukaisia. Ruotsi on ehdottanut tarkistettuja reitinaikaisia kustannustehokkuustavoitteita tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessaan.

(30)

Seuraavassa taulukossa esitetään Ruotsin maksuvyöhykkeen kolmannen viiteajanjakson alustavat reitinaikaiset kustannustehokkuutta koskevat suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen, ja vastaavat tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät tarkistetut suorituskykytavoiteluonnokset.

Ruotsin lentoreittimaksuvyöhyke	2014 perusarvo	2019 perusarvo	2020–2021	2022	2023	2024
Alkuperäiset reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet (vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät), ilmaistuna määritettynä reitinaikaisena yksikkökustannuksena (reaalisesti vuoden 2017 hintoina)	522,30 SEK	567,11 SEK	1 361,88 SEK	676,24 SEK	605,51 SEK	570,87 SEK
	54,22 EUR	58,87 EUR	141,38 EUR	70,20 EUR	62,86 EUR	59,26 EUR
Tarkistetut reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet (tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen, ilmaistuna määritettynä reitinaikaisena yksikkökustannuksena (reaalisesti vuoden 2017 hintoina)	604,02 SEK	537,87 SEK	1 361,88 SEK	774,65 SEK	650,98 SEK	587,62 SEK
	62,70 EUR	55,84 EUR	141,38 EUR	80,42 EUR	67,58 EUR	61,00 EUR

(31)

Komissio toteaa, että Ruotsi on tarkistanut vuosien 2022, 2023 ja 2024 paikallisia kustannustehokkuustavoitteitaan, minkä tuloksena määritetty kokonaisyksikkökustannus on vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen verrattuna 8,2 prosenttia korkeampi kyseisten kalenterivuosien aikana ja 7,1 prosenttia korkeampi koko kolmannella viiteajanjaksolla. Määritetyn yksikkökustannuksen kasvu johtuu liikenne-ennusteiden merkittävästä heikkenemisestä, joka puolestaan on aiheuttanut lentoliikenteen vähenemisestä Ruotsin ilmatilassa Venäjän Ukrainaa vastaan käymän hyökkäyssodan seurauksena, kuten johdanto-osan (5) ja (9) kappaleessa on todettu. Ruotsi on kuitenkin osittain kompensoinut ennustettujen palveluyksiköiden pienempää määrää kalenterivuosina 2022, 2023 ja 2024 vähentämällä määritettyjä kustannuksia.

(32)

Lisäksi Ruotsi on mukauttanut vuoden 2014 perusarvoa ylöspäin, kun taas vuoden 2019 perusarvoa on tarkistettu alaspäin. Ruotsi selittää tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa, että vuosien 2014 ja 2019 perusarvoja on mukautettu pääasiassa siksi, että voidaan ottaa huomioon kyseisille kalenterivuosille kirjattuihin todellisiin eläkekustannuksiin liittyvien sellaisten merkittävien kertaluonteisten määrien vaikutus, jotka vaikuttavat vertailukelpoisuuteen kolmannen viiteajanjakson määritettyjen kustannusten kanssa. Lisäksi Ruotsi on tehnyt vuoden 2019 perusarvoon kaksi lisämukautusta, jotka on perusteltu lentoreittimaksuvyöhykkeen soveltamisalan muutoksilla toisen viiteajanjakson ja kolmannen viiteajanjakson välillä ja muutoksella menetelmässä, jolla Ruotsi vähentää lennonvarmistuspalvelujen tarjoajan saaman julkisen rahoituksen käyttäjien maksamista reittimaksuista.

(33)

Komissio toteaa, että tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa käytetyt liikennettä koskevat oletukset perustuvat Eurocontrolin STATFOR-palvelun kesäkuun 2022 perusliikenne-ennusteeseen. Seuraavassa taulukossa esitetään maksuvyöhykkeelle kalenterivuosiksi 2022, 2023 ja 2024 ennustetut lentoreittipalveluyksiköt verrattuna suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyviin lukuihin.

Ruotsin lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäinen liikenne-ennuste (sisältyy vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen), ilmaistu tuhansina lentoreittipalveluyksikköinä	3 173	3 637	3 906
Päivitetty liikenne-ennuste (sisältyy tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen), ilmaistu tuhansina lentoreittipalveluyksikköinä	2 724	3 248	3 367
Ero	-14,2 %	-10,7 %	-13,8 %

(34)

Vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen verrattuna palveluyksiköiden määrän vuotuiset vähennykset ovat kalenterivuosina 2022, 2023 ja 2024 noin -11 ja -14 prosentin välillä. Näin ollen Ruotsin lentoreittipalveluyksiköiden odotetaan vuonna 2024 pysyvän 11,1 prosenttia pandemiaa edeltäneen tason (kalenterivuosi 2019) alapuolella, kun taas lokakuussa 2021 julkaistussa STATFORin perusliikenne-ennusteessa niiden odotettiin ylittävän pandemiaa edeltäneen tason 3,1 prosentilla.

(35)

Kuten jäljempänä olevasta taulukosta käy ilmi, mittarilentosääntöjen (IFR) mukaisesti Ruotsin ilmatilassa suoritettavien lentotapahtumien ei kuitenkaan odoteta vähenevän yhtä nopeasti kuin lentoreittipalveluyksiköiden. Tämä ero johtuu ylilentojen merkittävästä vähenemisestä. Ylilennot tuottavat keskimäärin suhteellisesti enemmän lentoreittipalveluyksikköjä kuin Ruotsin lentoasemille saapuvat ja niiltä lähtevät lennot.

Ruotsin lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäinen liikenne-ennuste (sisältyy vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen), ilmaistuna tuhansina IFR-tapahtumina	685	771	824
Päivitetty liikenne-ennuste (sisältyy tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen), ilmaistuna tuhansina IFR-tapahtumina	626	751	773
Ero	-8,6 %	-2,6 %	-6,2 %

(36)	Komissio toteaa näin ollen, että johdetuista lentotapahtumista johtuvan lennonvarmistuspalvelujen tarjoajan työmäärän ei odoteta vähenevän suhteessa lentoreittipalveluyksiköiden pienemmästä määrästä johtuvaan tulojen vähenemiseen.

(37)

Seuraavassa taulukossa esitetään kalenterivuosien 2022, 2023 ja 2024 tarkistetut määritetyt kustannukset reaalisesti vuoden 2017 hintoina. Komissio toteaa, että Ruotsi on tarkistanut reaalisesti määritettyjä kustannuksia alaspäin kunakin kalenterivuonna.

Ruotsin lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäiset määritetyt kustannukset reaalisesti vuoden 2017 hintoina (sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)	2 146 milj. SEK	2 202 milj. SEK	2 230 milj. SEK
Tarkistetut määritetyt kustannukset reaalisesti vuoden 2017 hintoina (sisältyvät tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)	2 110 milj. SEK	2 114 milj. SEK	1 979 milj. SEK
Ero	-1,7 %	-4,0 %	-11,3 %

(38)

Tarkistettu suorituskykysuunnitelmaluonnos sisältää Ruotsin päivitetyn inflaatioennusteen kalenterivuosille 2022, 2023 ja 2024, kuten seuraavassa taulukossa esitetään.

Ruotsin lentoreittimaksuvyöhyke

2022

2023

2024

Alkuperäinen inflaatioindeksi, suluissa inflaation ennustettu vuosimuutos (tiedot sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)

107,4

(1,3 %)

109,1

(1,6 %)

111,1

(1,8 %)

Tarkistettu inflaatioindeksi, suluissa inflaation ennustettu vuosimuutos (tiedot sisältyvät tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)

112,4

(4,8 %)

114,9

(2,2 %)

116,9

(1,7 %)

(39)

Inflaatioennusteen päivityksen vuoksi kalenterivuoden 2022 tarkistetut määritetyt nimelliskustannukset ovat kasvaneet, kun taas vuoden 2023 määritetyt kustannukset ovat pysyneet muuttumattomina. Kalenterivuoden 2024 määritetyt nimelliskustannukset ovat pienemmät kuin vuonna 2021 toimitetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa.

Ruotsin lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäiset määritetyt kustannukset nimellismääräisenä (vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät)	2 269 milj. SEK	2 359 milj. SEK	2 424 milj. SEK
Tarkistetut määritetyt kustannukset nimellismääräisenä (tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät)	2 310 milj. SEK	2 359 milj. SEK	2 234 milj. SEK
Ero	+1,8 %	0,0 %	-7,8 %

(40)	Komissio on arvioinut Ruotsin ehdottamien tarkistettujen kustannustehokkuustavoitteiden johdonmukaisuuden täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan a, b ja c alakohdassa vahvistettujen perusteiden perusteella.

(41)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan a alakohdassa vahvistetun perusteen osalta komissio havaitsi, että reitinaikaisen määritetyn yksikkökustannuksen kehitys maksuvyöhykkeen tasolla on +2,2 prosenttia kolmannen viiteajanjakson aikana, mikä on huonompi kuin unionin laajuinen +1,0 prosentin kehitys samalla ajanjaksolla. Ruotsin vuodeksi 2019 asettama mukautettu perusarvo, johon viitataan johdanto-osan (32) kappaleessa, vaikuttaa negatiivisesti määritetyn yksikkökustannuksen laskettuun kehitykseen. Määritetyn yksikkökustannuksen kehitys Ruotsissa on heikentynyt vuonna 2021 toimitetun suorituskykysuunnitelmaluonnoksen perusteella laskettuun määritetyn yksikkökustannuksen +0,2 prosentin kehitykseen verrattuna.

(42)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan b alakohdassa vahvistetun perusteen osalta komissio toteaa, että reitinaikaisen määritetyn yksikkökustannuksen pitkän aikavälin kehitys maksuvyöhykkeen tasolla on -0,3 prosenttia toisen ja kolmannen viiteajanjakson aikana, mikä on huonompi kuin unionin laajuinen -1,3 prosentin pitkän aikavälin kehitys samalla ajanjaksolla. Ruotsin vuodeksi 2014 asettama mukautettu perusarvo, johon viitataan johdanto-osan (32) kappaleessa, vaikuttaa positiivisesti määritetyn yksikkökustannuksen laskettuun pitkän aikavälin kehitykseen. Ruotsin määritetyn yksikkökustannuksen pitkän aikavälin kehitys on parantunut vuonna 2021 toimitetun suorituskykysuunnitelmaluonnoksen perusteella laskettuun määritetyn yksikkökustannuksen +1,0 prosentin pitkän aikavälin kehitykseen verrattuna.

(43)

Kuten johdanto-osan (33) ja (34) kappaleessa todetaan, komissio muistuttaa, että Ruotsin kolmannen viiteajanjakson palveluyksikköennustetta on tarkistettu huomattavasti alaspäin Venäjän Ukrainaan kohdistaman hyökkäyssodan aiheuttamien liikenteen muutosten vuoksi. Sen vuoksi on tarpeen ja aiheellista tutkia johdanto-osan (41) ja (42) kappaleissa tarkasteltujen arviointiperusteiden osalta, noudattaisiko Ruotsi unionin laajuista kustannustehokkuuden kehitystä ilman olosuhteiden muutoksista johtuvaa liikenteen huomattavaa vähenemistä kalenterivuosina 2022, 2023 ja 2024.

(44)

Komissio on siksi laskenut uudelleen Ruotsin määritetyn yksikkökustannuksen kehityksen kolmannella viiteajanjaksolla ja Ruotsin määritetyn yksikkökustannuksen pitkän aikavälin kehityksen toisella ja kolmannella viiteajanjaksolla Eurocontrolin STATFOR-palvelun lokakuun 2021 perusliikenne-ennusteen perusteella. Tämä uudelleenlaskenta johtaa Ruotsin lentoreittimaksuvyöhykkeen osalta siihen, että määritetyn yksikkökustannuksen oikaistu kehitys on -1,5 prosenttia kolmannella viiteajanjaksolla ja että määritetyn yksikkökustannuksen pitkän aikavälin oikaistu kehitys on -1,9 prosenttia. Molemmat näistä oikaistuista kehityksistä alittavat vastaavat unionin laajuiset määritetyn yksikkökustannuksen kehitykset, jotka ovat +1,0 prosenttia ja -1,3 prosenttia. Näin ollen komissio katsoo, että Ruotsi täyttäisi johdanto-osan (41) ja (42) kappaleessa tarkastellut arviointiperusteet, jos liikenteessä ei olisi tapahtunut muutoksia Venäjän Ukrainaa vastaan käymän hyökkäyssodan vuoksi.

(45)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan c alakohdassa vahvistetun perusteen osalta komissio toteaa, että määritetyn yksikkökustannuksen perusarvo Ruotsin maksuvyöhykkeen tasolla on 55,84 euroa (ilmaistuna vuoden 2017 hintoina), mikä on 24,8 prosenttia suurempi kuin asianomaisen vertailuryhmän 44,74 euron keskimääräinen perusarvo vuonna 2017.

(46)

Komissio toteaa, että Ruotsin maksuvyöhykkeen tarkistetut kustannustehokkuustavoitteet ovat korkeammat kuin vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät alkuperäiset tavoitteet. Tämä heikkeneminen johtuu kuitenkin kokonaan huomattavasti alhaisemmista liikennettä koskevista oletuksista. Kun jätetään huomiotta Venäjän Ukrainaan kohdistamasta hyökkäyssodasta johtuvien liikenteen muutosten kielteinen vaikutus, on selvää, että Ruotsi noudattaa sekä unionin laajuista määritetyn yksikkökustannuksen kehitystä että unionin laajuista määritetyn yksikkökustannuksen pitkän aikavälin kehitystä.

(47)

Lisäksi, kuten johdanto-osan (37) kappaleessa todetaan, komissio muistuttaa, että Ruotsi on reaalisesti vähentänyt kolmannen viiteajanjakson loppuosan määritettyjä kustannuksiaan vastauksena liikennettä koskevien oletusten heikkenemiseen. Komissio toteaa, että nämä kustannusten hillitsemistoimenpiteet ovat kaiken kaikkiaan oikeassa suhteessa kalenterivuosille 2022, 2023 ja 2024 ennustettuun IFR-tapahtumien vähenemiseen, kuten johdanto-osan (35) kappaleessa on esitetty.

(48)	Kaiken kaikkiaan komissio katsoo, että Ruotsi on ottanut asianmukaisesti huomioon täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/728 3 artiklassa esitetyt suositukset, jotka koskevat sen paikallisten kustannustehokkuustavoitteiden tarkistamista.

(49)	Johdanto-osan (30)–(48) kappaleen havaintojen perusteella tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien tavoitteiden olisi katsottava olevan yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa kustannustehokkuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella.

Lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluja koskevien tarkistettujen kustannustehokkuustavoitteiden uudelleentarkastelu

(50)

Niiden lentoasemien osalta, jotka kuuluvat täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 soveltamisalaan kyseisen täytäntöönpanoasetuksen 1 artiklan 3 ja 4 kohdan mukaisesti, komissio on täydentänyt arviointiaan reitinaikaisista kustannustehokkuustavoitteista tarkastelemalla uudelleen lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluja koskevia kustannustehokkuustavoitteita mainitun täytäntöönpanoasetuksen liitteessä IV olevan 2.1 kohdan c alakohdan mukaisesti.

(51)

Komissio toi täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/728 esiin huolensa Ruotsin vuonna 2021 toimitetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa ehdottamista lähi- ja lähestymisalueen kustannustehokkuustavoitteista ja katsoi, että Ruotsin olisi perusteltava tarkemmin kyseiset tavoitteet tai tarkistettava niitä alaspäin.

(52)

Komissio toteaa, että Ruotsi on perustellut lähi- ja lähestymisalueen kustannustehokkuustavoitteensa asianmukaisesti tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa muun muassa viittaamalla siihen, että lentojen määrä lennonvarmistusmaksuvyöhykkeellä on vähentynyt toisesta viiteajanjaksosta ja että lennonjohtajien eläkkeelle siirtymisellä on ollut merkittävä vaikutus lähi- ja lähestymisalueen kustannuspohjaan kolmannella viiteajanjaksolla. Komissiolla ei ole muita huomautuksia tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvistä lähi- ja lähestymisalueen kustannustehokkuustavoitteista.

PÄÄTELMÄT

(53)	Kaiken edellä esitetyn perusteella komissio on todennut, että tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät suorituskykytavoitteet ovat yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät Ruotsin asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan suorituskykysuunnitelmaluonnokseen ja jotka luetellaan tämän päätöksen liitteessä, ovat yhteneväisiä täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2021/891 kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa.

2 artikla

Tämä päätös on osoitettu Ruotsin kuningaskunnalle.

Tehty Brysselissä 5 päivänä joulukuuta 2022.

Komission puolesta

Adina VĂLEAN

Komission jäsen

(1) EUVL L 96, 31.3.2004, s. 1.

(2) EUVL L 56, 25.2.2019, s. 1.

LIITE

Suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät Ruotsin asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen ja joiden on todettu olevan yhteneväisiä kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa

TURVALLISUUTEEN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Turvallisuudenhallinnan tehokkuus

Ruotsi	Turvallisuudenhallinnan tehokkuutta koskevat tavoitteet, ilmaistuna täytäntöönpanotasona EASAn tasolla A–D
Asianomainen lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja	Turvallisuudenhallinnan tavoite	2022	2023	2024
LFV	Turvallisuuspolitiikka ja -tavoitteet	C	C	C
	Turvallisuusriskien hallinta	D	D	D
	Turvallisuuden varmistaminen	C	C	C
	Turvallisuuden edistäminen	C	C	C
	Turvallisuuskulttuuri	C	C	C

YMPÄRISTÖÖN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Tosiasiallisen lentoradan mukainen keskimääräinen horisontaalinen reitinaikainen lennon tehokkuus

Ruotsi	2022	2023	2024
Tavoitteet ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna tosiasiallisen lentoradan mukaisena keskimääräisenä horisontaalisena reitinaikaisena lennon tehokkuutena	1,05 %	1,05 %	1,05 %

KAPASITEETTIIN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Keskimääräinen reitinaikainen ATFM-viivästys minuutteina lentoa kohti

Ruotsi	2022	2023	2024
Tavoitteet kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna ATFM-viivästyksen minuutteina lentoa kohti	0,07	0,08	0,08

KUSTANNUSTEHOKKUUTEEN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Reitinaikaisten lennonvarmistuspalvelujen määritetty yksikkökustannus

Ruotsin lentoreittimaksuvyöhyke	2014 perusarvo	2019 perusarvo	2020–2021	2022	2023	2024
Tarkistetut reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet, ilmaistuna määritettynä reitinaikaisena yksikkökustannuksena (reaalisesti vuoden 2017 hintoina)	604,02 SEK	537,87 SEK	1 361,88 SEK	774,65 SEK	650,98 SEK	587,62 SEK
	62,70 EUR	55,84 EUR	141,38 EUR	80,42 EUR	67,58 EUR	61,00 EUR

12.12.2022

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/126

KOMISSION PÄÄTÖS (EU) 2022/2424,

annettu 5 päivänä joulukuuta 2022,

Romanian Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyydestä kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa

(tiedoksiannettu numerolla C(2022) 8740)

(Ainoastaan romaniankielinen teksti on todistusvoimainen)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

sekä katsoo seuraavaa:

YLEISIÄ NÄKÖKOHTIA

(1)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 10 artiklan mukaan jäsenvaltioiden on laadittava joko kansallisella tasolla tai toiminnallisten ilmatilan lohkojen tasolla suorituskykysuunnitelmat, joihin on sisällyttävä sitovat suorituskykytavoitteet lennonvarmistuspalvelujen ja verkkotoimintojen suorituskyvyn kehittämisjärjestelmän kullekin viiteajanjaksolle. Näiden suorituskykytavoitteiden on oltava yhteneväisiä komission kyseiselle viiteajanjaksolle vahvistamien unionin laajuisten tavoitteiden kanssa.

(2)

(3)

(4)

Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2022/728 (6) on osoitettu Belgialle, Saksalle, Kreikalle, Ranskalle, Kyprokselle, Latvialle, Luxemburgille, Maltalle, Alankomaille, Romanialle ja Ruotsille. Komissio totesi kyseisessä päätöksessä, että Romanian kolmannen viiteajanjakson suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet eivät ole yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa, ja antoi suosituksia kyseisten tavoitteiden tarkistamiseksi.

(5)

Vastauksena Venäjän 24 päivänä helmikuuta 2022 aloittamaan hyökkäyssotaan Ukrainaa vastaan unioni on määrännyt rajoittavia toimenpiteitä, joilla kielletään venäläisiä lentoliikenteen harjoittajia, Venäjällä rekisteröityjä ilma-aluksia ja muualla kuin Venäjällä rekisteröityjä ilma-aluksia, jotka ovat venäläisten luonnollisten henkilöiden, oikeushenkilöiden, yhteisöjen tai elinten omistuksessa tai vuokraamia tai muulla tavoin näiden määräysvallassa, laskeutumasta unionin alueelle, lähtemästä sieltä tai lentämästä sen yli. Nämä rajoittavat toimenpiteet ja Venäjän toteuttamat vastatoimenpiteet ovat johtaneet lentoliikenteen muutoksiin unionin ilmatilassa. Ylilentojen määrän vähentymisellä tiettyjen jäsenvaltioiden vastuulla olevassa ilmatilassa on ollut suuri vaikutus näissä jäsenvaltioissa. Unionin tasolla havaitut vaikutukset lentojen määrään ovat kuitenkin olleet vähäisiä, mikä eroaa covid-19-pandemian puhkeamisesta johtuneesta lentoliikenteen jyrkästä vähenemisestä Euroopassa.

(6)	Romania toimitti komissiolle 13 päivänä heinäkuuta 2022 kolmatta viiteajanjaksoa koskevan tarkistetun suorituskykysuunnitelman luonnoksen, jäljempänä ’tarkistettu suorituskykysuunnitelmaluonnos’.

(7)	Suorituskyvyn tarkastuselin, joka avustaa komissiota suorituskyvyn kehittämisjärjestelmän täytäntöönpanossa asetuksen (EY) N:o 549/2004 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti, on toimittanut komissiolle kertomuksen, joka sisältää sen arvion tarkistetusta suorituskykysuunnitelmaluonnoksesta.

(8)

Komissio on täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 15 artiklan 1 kohdan mukaisesti arvioinut Romanian tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien paikallisten suorituskykytavoitteiden johdonmukaisuuden kyseisen asetuksen liitteessä IV olevassa 1 kohdassa vahvistettujen arviointiperusteiden mukaisesti ja paikalliset olosuhteet huomioon ottaen. Komissio on täydentänyt arviointiaan kunkin suorituskyvyn keskeisen osa-alueen ja siihen liittyvien suorituskykytavoitteiden osalta tarkastelemalla uudelleen täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevassa 2 kohdassa vahvistettuja osatekijöitä.

(9)

Kesäkuussa 2022 julkaistussa Eurocontrolin tilasto- ja ennustepalvelun (STATFOR) perusliikenne-ennusteessa otetaan huomioon olosuhteiden muutos Euroopan ilmatilassa tapahtuvan lentoliikenteen osalta. Tämän ennusteen perusteella komissio toteaa, että Romanian odotetaan saavan kolmannen viiteajanjakson loppuosan aikana ilmatilaansa lisää lentotapahtumia Venäjän Ukrainassa käymästä sodasta johtuvien ilmaliikennevirtojen muutosten vuoksi. Tämä tilanne ei kuitenkaan muuta merkittävästi lennonvarmistuspalvelujen toimintaolosuhteita Romaniassa eikä vaikuta haitallisesti sen tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen.

KOMISSION ARVIOINTI

Suorituskykytavoitteiden arviointi turvallisuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(10)

Turvallisuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella komissio on arvioinut niiden tavoitteiden johdonmukaisuuden, jotka Romania on esittänyt ja jotka koskevat lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien turvallisuudenhallinnan tehokkuutta, täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.1 kohdan mukaisesti.

(11)

Romanian ehdottamat paikalliset turvallisuutta koskevat suorituskykytavoitteet, jotka liittyvät turvallisuudenhallinnan tehokkuuteen, ovat turvallisuudenhallinnan tavoitteen mukaan eriteltyinä ja täytäntöönpanotasona ilmaistuina seuraavat:

Romania	Turvallisuudenhallinnan tehokkuutta koskevat tavoitteet, ilmaistuna täytäntöönpanotasona Euroopan unionin lentoturvallisuusviraston tasolla A–D
Asianomainen lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja	Turvallisuudenhallinnan tavoite	2022	2023	2024	Unionin laajuiset tavoitteet (2024)
ROMATSA	Turvallisuuspolitiikka ja -tavoitteet	C	C	C	C
	Turvallisuusriskien hallinta	C	C	D	D
	Turvallisuuden varmistaminen	C	C	C	C
	Turvallisuuden edistäminen	C	C	C	C
	Turvallisuuskulttuuri	C	C	C	C

(12)	Romanian lennonvarmistuspalvelujen tarjoajalleen eli ROMATSAlle ehdottamat turvallisuutta koskevat suorituskykytavoitteet ovat yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa.

(13)

Komissio toteaa, että Romanian toimittamassa tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa esitetään ROMATSAlle paikallisten turvallisuustavoitteiden saavuttamiseksi toimenpiteitä. Näihin toimenpiteisiin kuuluu turvallisuuden sisäisten seurantamenettelyjen ja turvallisuudenhallinnan tehokkuuden jatkuvan parantamisen prosessien täytäntöönpano.

(14)

Kun otetaan huomioon johdanto-osan 11, 12 ja 13 kappaleessa esitetyt seikat ja se, että täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2021/891 vahvistetut unionin laajuiset turvallisuutta koskevat suorituskykytavoitteet on määrä saavuttaa kolmannen viiteajanjakson viimeiseen vuoteen eli vuoteen 2024 mennessä, Romanian tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien turvallisuuteen liittyvän keskeisen suorituskyvyn osa-alueen tavoitteet olisi katsottava yhteneväisiksi unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa.

Suorituskykytavoitteiden arviointi ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(15)

Ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella niiden tavoitteiden johdonmukaisuus, jotka Romania on esittänyt ja jotka koskevat tosiasiallisen lentoradan mukaista keskimääräistä horisontaalista reitinaikaista lennon tehokkuutta, on arvioitu täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.2 kohdan mukaisesti. Romanian tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyviä ehdotettuja tavoitteita on siksi verrattu Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelmassa vahvistettuihin horisontaalisen lennon reitinaikaisen tehokkuuden viitearvoihin, jotka olivat saatavilla 2 päivänä kesäkuuta 2021, jolloin kolmatta viiteajanjaksoa koskevat tarkistetut unionin laajuiset suorituskykytavoitteet hyväksyttiin.

(16)

Kolmannelle viiteajanjaksolle ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella vahvistettua unionin laajuista suorituskykytavoitetta, joka vahvistettiin alun perin täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2019/903 ennen covid-19-pandemian puhkeamista, ei tarkistettu täytäntöönpanopäätöksellä (EU) 2021/891 vuoden 2020 osalta, koska kyseisen tavoitteen soveltamisaika ja täytäntöönpano olivat päättyneet eikä takautuva mukauttaminen ollut mahdollista. Myöskään jäsenvaltioiden lokakuussa 2021 toimitetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa asettamia paikallisia ympäristöön liittyviä suorituskykytavoitteita vuodelle 2021 ei ole mahdollista muuttaa takautuvasti niiden tarkistetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa. Sen vuoksi paikallisten ympäristöön liittyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyyttä vastaavien unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa olisi arvioitava vuosien 2022, 2023 ja 2024 osalta.

(17)

Romanian ehdottamat suorituskykytavoitteet ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella ja vastaavat Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelman mukaiset kansalliset viitearvot kolmannelle viiteajanjaksolle ovat tosiasiallisen lentoradan mukaisena keskimääräisenä horisontaalisena reitinaikaisena lennon tehokkuutena ilmaistuina seuraavat:

Romania	2022	2023	2024
Tavoitteet ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna tosiasiallisen lentoradan mukaisena keskimääräisenä horisontaalisena reitinaikaisena lennon tehokkuutena	2,05 %	2,05 %	2,05 %
Viitearvot	2,05 %	2,05 %	2,05 %

(18)	Komissio toteaa, että Romanian ehdottamat ympäristötavoitteet ovat yhtä suuret kuin vastaavat kansalliset viitearvot vuosille 2022, 2023 ja 2024.

(19)

Komissio toteaa, että Romania on esittänyt tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessaan toimenpiteitä, joilla pyritään saavuttamaan paikalliset ympäristöön liittyvät suorituskykytavoitteet. Niihin kuuluu muun muassa sen osallistuminen Kaakkois-Euroopan vapaan reitityksen ilmatilaa koskevaan aloitteeseen, rajatylittävän yhteistyön lisääminen, suorituskykyyn perustuvan navigoinnin käyttöönottoa koskeva siirtymäsuunnitelma ja toiminnallisten sektorien konfiguraatioiden muutokset ilmatilan käytön parantamiseksi.

(20)	Kun otetaan huomioon johdanto-osan 17, 18 ja 19 kappaleessa esitetyt seikat, Romanian tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät ympäristöön liittyvän suorituskyvyn keskeisen osa-alueen tavoitteet olisi katsottava yhteneväisiksi unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa.

Suorituskykytavoitteiden arviointi kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(21)

Kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella niiden tavoitteiden johdonmukaisuus, jotka Romania on esittänyt ja jotka koskevat keskimääräistä reitinaikaista ilmaliikennevirtojen säätelystä, jäljempänä ’ATFM’, johtuvaa viivästystä lentoa kohti, on arvioitu täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.3 kohdan mukaisesti. Romanian tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyviä ehdotettuja tavoitteita on siksi verrattu verkon operaatiosuunnitelmassa vahvistettuihin viitearvoihin, jotka olivat saatavilla 2 päivänä kesäkuuta 2021, jolloin kolmatta viiteajanjaksoa koskevat tarkistetut unionin laajuiset suorituskykytavoitteet hyväksyttiin.

(22)

Kolmannelle viiteajanjaksolle kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella vahvistettua unionin laajuista suorituskykytavoitetta, joka vahvistettiin alun perin täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2019/903 ennen covid-19-pandemian puhkeamista, ei tarkistettu täytäntöönpanopäätöksellä (EU) 2021/891 kalenterivuoden 2020 osalta, koska kyseisen tavoitteen soveltamisaika ja täytäntöönpano olivat päättyneet eikä takautuva mukauttaminen ollut mahdollista. Myöskään jäsenvaltioiden lokakuussa 2021 toimitetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa asettamia paikallisia kapasiteettiin liittyviä suorituskykytavoitteita vuodelle 2021 ei ole mahdollista muuttaa takautuvasti niiden tarkistetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa. Sen vuoksi paikallisten kapasiteettiin liittyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyyttä vastaavien unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa olisi arvioitava vuosien 2022, 2023 ja 2024 osalta.

(23)

Romanian kolmannelle viiteajanjaksolle ehdottamat reitinaikaiset kapasiteettitavoitteet, jotka on ilmaistu ATFM-viivästyksen minuutteina lentoa kohti, sekä vastaavat verkon operaatiosuunnitelman viitearvot ovat seuraavat:

Romania	2022	2023	2024
Tavoitteet kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna ATFM-viivästyksen minuutteina lentoa kohti	0,04	0,04	0,04
Viitearvot	0,04	0,04	0,04

(24)	Komissio toteaa, että Romanian ehdottamat kapasiteettitavoitteet ovat yhtä suuret kuin vastaavat kansalliset viitearvot vuosille 2022, 2023 ja 2024.

(25)

Komissio toteaa, että Romania on esittänyt tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa toimenpiteitä paikallisten reitinaikaisten kapasiteettitavoitteiden saavuttamiseksi. Näitä toimenpiteitä ovat uuden ilmaliikenteen hallintajärjestelmän käyttöönotto, vapaan reitityksen ilmatilan toteuttamista ja ilmatilan joustavan käytön periaatteita painottava ilmatilan konfiguraatio sekä uusien lennonjohtajien rekrytointi ja koulutus.

(26)

Kun otetaan huomioon johdanto-osan 23, 24 ja 25 kappaleessa esitetyt seikat, Romanian tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät kapasiteettiin liittyvän suorituskyvyn keskeisen osa-alueen tavoitteet olisi katsottava yhteneväisiksi unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa.

Lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluja koskevien kapasiteettitavoitteiden uudelleentarkastelu

(27)

Niiden lentoasemien osalta, jotka kuuluvat täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 soveltamisalaan kyseisen asetuksen 1 artiklan 3 ja 4 kohdan mukaisesti, komissio on täydentänyt arviointiaan reitinaikaisista kapasiteettitavoitteista tarkastelemalla uudelleen lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluja koskevia kapasiteettitavoitteita täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 2.1 kohdan b alakohdan mukaisesti. Näiden tavoitteiden ei havaittu herättävän huolta Romanian osalta.

Tarkistettujen suorituskykytavoitteiden arviointi kustannustehokkuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(28)

Komissio totesi täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/728, että Romanian vuonna 2021 toimittamaan suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät ehdotetut reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet eivät ole unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden mukaisia. Romania on ehdottanut tarkistettuja reitinaikaisia kustannustehokkuustavoitteita tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessaan.

(29)

Seuraavassa taulukossa esitetään Romanian maksuvyöhykkeen kolmannen viiteajanjakson alkuperäiset reitinaikaiset kustannustehokkuutta koskevat suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen, ja vastaavat tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät tarkistetut suorituskykytavoitteet:

Romanian lentoreittimaksuvyöhyke	2014 perusarvo	2019 perusarvo	2020–2021	2022	2023	2024
Alkuperäiset reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet (vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät), ilmaistuna määritettynä reitinaikaisena yksikkökustannuksena (reaalisesti vuoden 2017 hintoina)	165,00 RON	155,38 RON	298,87 RON	191,50 RON	174,25 RON	174,33 RON
	36,13 EUR	34,03 EUR	65,45 EUR	41,94 EUR	38,16 EUR	38,18 EUR
Tarkistetut reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet (tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät), ilmaistuna määritettynä reitinaikaisena yksikkökustannuksena (reaalisesti vuoden 2017 hintoina)	165,00 RON	155,38 RON	298,87 RON	179,53 RON	163,47 RON	160,39 RON
	36,13 EUR	34,03 EUR	65,45 EUR	39,32 EUR	35,80 EUR	35,13 EUR

(30)

Komissio toteaa, että Romania on tarkistanut vuosien 2022, 2023 ja 2024 paikallisia kustannustehokkuustavoitteitaan. Vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen verrattuna nämä tavoitteet johtavat määritettyyn kokonaisyksikkökustannukseen, joka on 6,9 prosenttia alhaisempi vuosina 2022, 2023 ja 2024 ja 5,4 prosenttia alhaisempi koko kolmannen viiteajanjakson aikana. Nämä määritetyn yksikkökustannuksen vähennykset johtuvat vuosia 2022, 2023 ja 2024 koskevassa tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa käytettyjen liikennettä koskevien oletusten tarkistamisesta ylöspäin, mitä määritettyjen kustannusten kasvu vuosina 2023 ja 2024 osittain tasapainottaa.

(31)

Komissio toteaa, että tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa käytetyt liikennettä koskevat oletukset perustuvat Eurocontrolin STATFOR-palvelun kesäkuun 2022 perusliikenne-ennusteeseen. Seuraavassa taulukossa verrataan maksuvyöhykkeelle vuosiksi 2022, 2023 ja 2024 ennustettuja lentoreittipalveluyksiköitä suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyviin lukuihin:

Romanian lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäinen liikenne-ennuste (sisältyy vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen), ilmaistu tuhansina lentoreittipalveluyksikköinä	4 360	5 022	5 269
Päivitetty liikenne-ennuste (sisältyy tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen), ilmaistu tuhansina lentoreittipalveluyksikköinä	4 583	5 531	5 825
Ero	+5,1 %	+10,1 %	+10,6 %

(32)	Vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen verrattuna palveluyksiköiden määrän vuotuiset lisäykset ovat kalenterivuosina 2022, 2023 ja 2024 noin 5 ja 14 prosentin välillä.

(33)

Seuraavassa taulukossa esitetään tarkistetut määritetyt kustannukset vuosille 2022, 2023 ja 2024 reaalisesti vuoden 2017 hintoina:

Romanian lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäiset määritetyt kustannukset reaalisesti vuoden 2017 hintoina (sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)	835 milj. RON	875 milj. RON	919 milj. RON
Tarkistetut määritetyt kustannukset reaalisesti vuoden 2017 hintoina (tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät)	823 milj. RON	904 milj. RON	934 milj. RON
Ero	-1,5 %	+3,3 %	+1,7 %

(34)

Tarkistettu suorituskykysuunnitelmaluonnos sisältää Romanian vuosien 2022, 2023 ja 2024 päivitetyn inflaatioennusteen, joka esitetään seuraavassa taulukossa:

Romanian lentoreittimaksuvyöhyke

2022

2023

2024

Alkuperäinen inflaatioindeksi, suluissa inflaation ennustettu vuosimuutos (tiedot sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)

116,1

(2,1 %)

119,1

(2,6 %)

122,2

(2,6 %)

Tarkistettu inflaatioindeksi, suluissa inflaation ennustettu vuosimuutos (tiedot sisältyvät tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)

125,9

(9,3 %)

130,9

(4,0 %)

134,8

(3,0 %)

(35)

Inflaatioennusteen päivityksen vuoksi nimellismääräisesti ilmaistujen tarkistettujen määritettyjen kustannusten ennakoidaan kasvavan merkittävästi erityisesti vuosina 2023 ja 2024 seuraavasti:

Romanian lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäiset määritetyt kustannukset nimellismääräisenä (vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät)	946 milj. RON	1 013 milj. RON	1 088 milj. RON
Tarkistetut määritetyt kustannukset nimellismääräisenä (tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät)	1 000 milj. RON	1 138 milj. RON	1 209 milj. RON
Ero	+5,7 %	+12,3 %	+11,0 %

(36)	Komissio on arvioinut Romanian ehdottamien tarkistettujen kustannustehokkuustavoitteiden johdonmukaisuuden täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan a, b ja c alakohdassa vahvistettujen perusteiden mukaisesti.

(37)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan a alakohdan osalta komissio toteaa, että reitinaikaisen määritetyn yksikkökustannuksen kehitys maksuvyöhykkeen tasolla on +0,8 prosenttia kolmannen viiteajanjakson aikana, mikä on parempi kuin unionin laajuinen +1,0 prosentin kehitys samalla ajanjaksolla. Komissio toteaa, että tämä merkitsee parannusta vuonna 2021 toimitetun suorituskykysuunnitelmaluonnoksen perusteella laskettuun määritetyn yksikkökustannuksen +2,9 prosentin kehitykseen.

(38)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan b alakohdan osalta komissio toteaa, että reitinaikaisen määritetyn yksikkökustannuksen pitkän aikavälin kehitys maksuvyöhykkeen tasolla oli -0,3 prosenttia toisen ja kolmannen viiteajanjakson aikana, mikä on huomattavasti vähemmän kuin unionin laajuinen -1,3 prosentin pitkän aikavälin kehitys samalla ajanjaksolla. Komissio toteaa, että tämä merkitsee kuitenkin parannusta vuonna 2021 toimitetun suorituskykysuunnitelmaluonnoksen perusteella laskettuun määritetyn yksikkökustannuksen +0,6 prosentin pitkän aikavälin kehitykseen.

(39)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan c alakohdan osalta komissio toteaa, että Romanian määritetyn yksikkökustannuksen perusarvo, joka on 34,03 euroa vuoden 2017 hintoina, on 14,6 prosenttia alhaisempi kuin asianomaisen vertailuryhmän 39,84 euron keskimääräinen perusarvo vuoden 2017 hintoina.

(40)

On selvää, että Romanian tarkistetut kustannustehokkuustavoitteet johtavat kolmannella viiteajanjaksolla määritetyn yksikkökustannuksen kehitykseen, joka on vastaavaa unionin laajuista kehitystä parempi. Lisäksi Romanian tarkistettu määritetty yksikkökustannus vuodeksi 2024 on pienempi kuin vuoden 2014 perusarvo, mikä osoittaa määritetyn yksikkökustannuksen pienentyneen toisella ja kolmannella viiteajanjaksolla, vaikka määritetyn yksikkökustannuksen unionin laajuinen pitkän aikavälin kehitys ei ole toteutunut. Romania osoittaa myös vuoden 2019 perusarvon olevan kustannustehokkuudeltaan hyvä eli se on huomattavasti alhaisempi kuin vastaava vertailuryhmän keskiarvo. Sen vuoksi komissio katsoo, että johdanto-osan 38 kappaleessa tarkoitettu poikkeaminen unionin laajuisesta määritetyn yksikkökustannuksen pitkän aikavälin kehityksestä ei Romanian osalta estä kustannustehokkuustavoitteiden yhteneväisyyttä unionin laajuisten kustannustehokkuustavoitteiden kanssa.

(41)	Kaiken kaikkiaan komissio katsoo, että Romania on ottanut asianmukaisesti huomioon täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/728 3 artiklassa esitetyt suositukset, jotka koskevat sen paikallisten kustannustehokkuustavoitteiden tarkistamista.

(42)

Kun otetaan huomioon johdanto-osan 29–41 kappaleessa esitetyt seikat, Romanian tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät kustannustehokkuuteen liittyvän suorituskyvyn keskeisen osa-alueen tavoitteet olisi katsottava yhteneväisiksi unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa.

Lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluja koskevien tarkistettujen kustannustehokkuustavoitteiden uudelleentarkastelu

(43)

(44)

Komissio toi täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/728 esiin huolensa Romanian vuonna 2021 toimittamassa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa ehdottamista lähi- ja lähestymisalueen kustannustehokkuustavoitteista ja katsoi, että Romanian oli perusteltava kyseiset tavoitteet tarkemmin tai tarkistettava niitä alaspäin. Komissio toteaa kuitenkin, että Romania on päinvastoin tarkistanut kyseisiä tavoitteita ylöspäin vuosien 2022 ja 2023 osalta, ja niihin sisältyy määritettyjen reaalisten kustannusten kasvu vuonna 2023.

(45)

Komissio toteaa, että Romanian lähi- ja lähestymisalueen määritetyn yksikkökustannuksen kehitys, joka on +4,2 prosenttia kolmannella viiteajanjaksolla, on edelleen suurempi kuin reitinaikaisen määritetyn yksikkökustannuksen kehitys, joka on +0,8 prosenttia kolmannella viiteajanjaksolla, ja edelleen suurempi kuin toisella viiteajanjaksolla todettu lähi- ja lähestymisalueen määritetyn yksikkökustannuksen tosiasiallinen kehitys (-3,1 prosenttia). Lisäksi lähi- ja lähestymisalueen määritetyn yksikkökustannuksen kehitys on kolmannella viiteajanjaksolla parantunut vain hieman verrattuna Romanian vuonna 2021 toimittamaan suorituskykysuunnitelmaluonnokseen, jossa lähi- ja lähestymisalueen määritetyn yksikkökustannuksen kehitys oli +4,3 prosenttia.

(46)

Sen vuoksi komissio päättelee johdanto-osan 44 ja 45 kappaleessa esitetyn perusteella, että Romanian lähi- ja lähestymisalueen kustannustehokkuutta koskevat tarkistetut suorituskykytavoitteet aiheuttavat edelleen huolta. Sen vuoksi komissio toistaa näkemyksensä, jonka mukaan Romanian olisi tarkistettava kyseisiä tavoitteita alaspäin tai esitettävä näille tavoitteille asianmukaiset perustelut, myös vuoden 2023 määritettyjen kustannusten nousun osalta. Romanian olisi otettava nämä huolenaiheet huomioon, kun se hyväksyy lopullisen suorituskykysuunnitelmansa täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 16 artiklan a alakohdan mukaisesti.

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 11 artiklassa tarkoitettujen kannustinjärjestelmien uudelleentarkastelu, jolla täydennetään komission arviointia kapasiteettitavoitteista

(47)

(48)

Komissio totesi täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/728, että Romanian on tarkistettava lähi- ja lähestymisalueiden kapasiteettia koskevien tavoitteiden saavuttamiseksi laatimaansa kannustinjärjestelmää, jotta tästä kannustinjärjestelmästä johtuva suurin taloudellinen haitta asetetaan tasolle, jossa sillä on oleellinen vaikutus riskituloihin. Komissio toteaa, että Romania on tarkistanut lähi- ja lähestymisalueiden kapasiteettia koskevien tavoitteiden saavuttamiseksi laatimaansa kannustinjärjestelmää asettamalla siitä johtuvan suurimman taloudellisen haitan tasolle, joka on 1 prosentti määritetyistä kustannuksista. Tarkistuksessa otetaan huomioon komission täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/728 esiin tuomat huolenaiheet. Komissiolla ei ole muita huomautuksia Romanian tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa esitetyistä kannustinjärjestelmistä.

PÄÄTELMÄT

(49)	Kaiken edellä esitetyn perusteella komissio toteaa, että Romanian toimittamaan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät suorituskykytavoitteet ovat yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät Romanian asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan suorituskykysuunnitelmaluonnokseen ja jotka luetellaan tämän päätöksen liitteessä, ovat yhteneväisiä täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2021/891 kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa.

2 artikla

Tämä päätös on osoitettu Romanialle.

Tehty Brysselissä 5 päivänä joulukuuta 2022.

Komission puolesta

Adina VĂLEAN

Komission jäsen

(1) EUVL L 96, 31.3.2004, s. 1.

(2) EUVL L 56, 25.2.2019, s. 1.

LIITE

Suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät Romanian asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen ja joiden on todettu olevan yhteneväisiä kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa

TURVALLISUUTEEN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Turvallisuudenhallinnan tehokkuus

Romania	Turvallisuudenhallinnan tehokkuutta koskevat tavoitteet, ilmaistuna täytäntöönpanotasona EASAn tasolla A–D
Asianomainen lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja	Turvallisuudenhallinnan tavoite	2022	2023	2024
ROMATSA	Turvallisuuspolitiikka ja -tavoitteet	C	C	C
	Turvallisuusriskien hallinta	C	C	D
	Turvallisuuden varmistaminen	C	C	C
	Turvallisuuden edistäminen	C	C	C
	Turvallisuuskulttuuri	C	C	C

YMPÄRISTÖÖN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Tosiasiallisen lentoradan mukainen keskimääräinen horisontaalinen reitinaikainen lennon tehokkuus

Romania	2022	2023	2024
Tavoitteet ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna tosiasiallisen lentoradan mukaisena keskimääräisenä horisontaalisena reitinaikaisena lennon tehokkuutena	2,05 %	2,05 %	2,05 %

KAPASITEETTIIN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Keskimääräinen reitinaikainen ATFM-viivästys minuutteina lentoa kohti

Romania	2022	2023	2024
Tavoitteet kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna ATFM-viivästyksen minuutteina lentoa kohti	0,04	0,04	0,04

KUSTANNUSTEHOKKUUTEEN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Reitinaikaisten lennonvarmistuspalvelujen määritetty yksikkökustannus

Romanian lentoreittimaksuvyöhyke	2014 perusarvo	2019 perusarvo	2020–2021	2022	2023	2024
Tarkistetut reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet, ilmaistuna määritettynä reitinaikaisena yksikkökustannuksena (reaalisesti vuoden 2017 hintoina)	165,00 RON	155,38 RON	298,87 RON	179,53 RON	163,47 RON	160,39 RON
	36,13 EUR	34,03 EUR	65,45 EUR	39,32 EUR	35,80 EUR	35,13 EUR

12.12.2022

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/136

KOMISSION PÄÄTÖS (EU) 2022/2425,

annettu 5 päivänä joulukuuta 2022,

Maltan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyydestä kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa

(tiedoksiannettu numerolla C(2022) 8743)

((Ainoastaan englannin- ja maltankieliset tekstit ovat todistusvoimaiset)

ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

sekä katsoo seuraavaa:

YLEISIÄ NÄKÖKOHTIA

(1)

(2)

(3)

Covid-19-pandemian lennonvarmistuspalvelujen tarjoamiseen kohdistuvien vaikutusten huomioon ottamiseksi komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2020/1627 (4) vahvistettiin kolmannelle viiteajanjaksolle poikkeuksellisia toimenpiteitä, jotka poikkeavat täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 säännöksistä. Komissio antoi 2 päivänä kesäkuuta 2021 täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2021/891 (5), jossa vahvistettiin tarkistetut unionin laajuiset suorituskykytavoitteet kolmannelle viiteajanjaksolle. Tämän perusteella jäsenvaltiot toimittivat komissiolle lokakuussa 2021 suorituskykysuunnitelmien luonnokset, joihin sisältyy tarkistetut paikalliset suorituskykytavoitteet kolmannelle viiteajanjaksolle.

(4)

Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2022/728 (6) on osoitettu Belgialle, Saksalle, Kreikalle, Ranskalle, Kyprokselle, Latvialle, Luxemburgille, Maltalle, Alankomaille, Romanialle ja Ruotsille. Komissio totesi kyseisessä päätöksessä, että Maltan kolmannen viiteajanjakson suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet eivät ole yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa, ja antoi suosituksia kyseisten tavoitteiden tarkistamiseksi.

(5)

Vastauksena Venäjän 24 päivänä helmikuuta 2022 aloittamaan hyökkäyssotaan Ukrainaa vastaan unioni on määrännyt rajoittavia toimenpiteitä, joilla kielletään venäläisiä lentoliikenteen harjoittajia, Venäjällä rekisteröityjä ilma-aluksia ja muualla kuin Venäjällä rekisteröityjä ilma-aluksia, jotka ovat venäläisten luonnollisten henkilöiden, oikeushenkilöiden, yhteisöjen tai elinten omistuksessa tai vuokraamia tai muulla tavoin näiden määräysvallassa, laskeutumasta unionin alueelle, lähtemästä sieltä tai lentämästä sen yli. Nämä rajoittavat toimenpiteet ja Venäjän toteuttamat vastatoimenpiteet ovat johtaneet lentoliikenteen muutoksiin unionin ilmatilassa. Ylilentojen määrän vähentymisellä tiettyjen jäsenvaltioiden vastuulla olevassa ilmatilassa on ollut suuri vaikutus näissä jäsenvaltioissa. Unionin tasolla havaitut vaikutukset lentojen määrään ovat kuitenkin olleet vähäisiä, mikä eroaa covid-19-pandemian puhkeamisesta johtuneesta lentoliikenteen jyrkästä vähenemisestä Euroopassa.

(6)	Malta toimitti 13 päivänä heinäkuuta 2022 kolmatta viiteajanjaksoa koskevan tarkistetun suorituskykysuunnitelman luonnoksen, jäljempänä ’tarkistettu suorituskykysuunnitelmaluonnos’, komission arvioitavaksi.

(7)

Suorituskyvyn tarkastuselin, joka avustaa komissiota suorituskyvyn kehittämisjärjestelmän täytäntöönpanossa asetuksen (EY) N:o 549/2004 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti, on toimittanut komissiolle kertomuksen, joka sisältää sen lausunnon Maltan tarkistetun suorituskykysuunnitelmaluonnoksen arvioinnista.

(8)

Komissio on täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 15 artiklan 1 kohdan mukaisesti arvioinut Maltan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien paikallisten suorituskykytavoitteiden johdonmukaisuuden mainitun täytäntöönpanoasetuksen liitteessä IV olevassa 1 kohdassa vahvistettujen arviointiperusteiden mukaisesti ja paikalliset olosuhteet huomioon ottaen. Komissio on täydentänyt arviointiaan kunkin suorituskyvyn keskeisen osa-alueen ja siihen liittyvien suorituskykytavoitteiden osalta tarkastelemalla uudelleen mainitun täytäntöönpanoasetuksen liitteessä IV olevassa 2 kohdassa vahvistettuja osatekijöitä.

(9)

Kesäkuussa 2022 julkaistussa Eurocontrolin tilasto- ja ennustepalvelun (STATFOR) perusliikenne-ennusteessa otetaan huomioon johdanto-osan (5) kappaleessa tarkoitetut muuttuneet olosuhteet. Tämän ennusteen perusteella komissio toteaa, että liikenteen ei odoteta muuttuvan Maltalla epäsuotuisasti kolmannella viiteajanjaksolla Venäjän Ukrainassa käymän sodan vuoksi.

KOMISSION ARVIOINTI

Suorituskykytavoitteiden arviointi turvallisuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(10)

Turvallisuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella komissio on arvioinut niiden tavoitteiden johdonmukaisuuden, jotka Malta on esittänyt ja jotka koskevat lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien turvallisuudenhallinnan tehokkuutta, täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevassa 1.1 kohdassa vahvistetun perusteen pohjalta.

(11)

Maltan ehdottamat paikalliset turvallisuutta koskevat suorituskykytavoitteet, jotka liittyvät turvallisuudenhallinnan tehokkuuteen, ovat turvallisuudenhallinnan tavoitteen mukaan eriteltyinä ja täytäntöönpanotasona ilmaistuina seuraavat:

Malta	Turvallisuudenhallinnan tehokkuutta koskevat tavoitteet, ilmaistuna täytäntöönpanotasona EASAn tasolla A–D
Asianomainen lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja	Turvallisuudenhallinnan tavoite	2022	2023	2024	Unionin laajuiset tavoitteet (2024)
MATS	Turvallisuuspolitiikka ja -tavoitteet	C	C	D	C
	Turvallisuusriskien hallinta	C	C	D	D
	Turvallisuuden varmistaminen	C	C	D	C
	Turvallisuuden edistäminen	C	C	D	C
	Turvallisuuskulttuuri	C	C	C	C

(12)

Maltan MATSille ehdottamat turvallisuustavoitteet ovat yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa. Vuoden 2024 osalta ne jopa ylittävät unionin laajuiset suorituskykytavoitteet, jotka on asetettu turvallisuuspolitiiklle ja -tavoitteille, turvallisuuden varmistamiselle ja turvallisuuden edistämiselle.

(13)

Komissio toteaa, että Maltan toimittamassa tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa esitetään MATSia koskevia toimenpiteitä paikallisten turvallisuustavoitteiden saavuttamiseksi. Näihin toimenpiteisiin kuuluu turvallisuusoperaatioiden keskuksen ja verkon operaatiokeskuksen perustaminen, uuden turvallisuusohjelmiston käyttöönotto, kyberturvallisuuden asiantuntijoiden palkkaaminen riskinhallinnan parantamiseksi ja henkilöstön kouluttaminen täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2017/373 vahvistettujen muutoksenhallintavaatimusten täyttämiseksi.

(14)

Kun otetaan huomioon johdanto-osan (11) ja (13) kappaleessa esitetyt havainnot sekä se, että täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2021/891 vahvistetut unionin laajuiset turvallisuuteen liittyvät suorituskykytavoitteet on määrä saavuttaa kolmannen viiteajanjakson viimeiseen vuoteen eli vuoteen 2024 mennessä, Maltan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien tavoitteiden olisi katsottava olevan yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa turvallisuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella.

Suorituskykytavoitteiden arviointi ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(15)

Ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella niiden tavoitteiden johdonmukaisuus, jotka Malta on esittänyt ja jotka koskevat tosiasiallisen lentoradan mukaista keskimääräistä horisontaalista reitinaikaista lennon tehokkuutta, on arvioitu täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevassa 1.2 kohdassa vahvistetun perusteen pohjalta. Maltan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyviä ehdotettuja tavoitteita on siksi verrattu Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelmassa vahvistettuihin horisontaalisen lennon reitinaikaisen tehokkuuden viitearvoihin, jotka olivat saatavilla kolmatta viiteajanjaksoa koskevia tarkistettuja unionin laajuisia suorituskykytavoitteita hyväksyttäessä eli 2 päivänä kesäkuuta 2021.

(16)

Kolmannelle viiteajanjaksolle ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella vahvistettua unionin laajuista suorituskykytavoitetta, joka alun perin vahvistettiin täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2019/903 ennen covid-19-pandemian puhkeamista, ei tarkistettu vuoden 2020 osalta täytäntöönpanopäätöksellä (EU) 2021/891, koska kyseisen tavoitteen soveltamisaika ja täytäntöönpano olivat päättyneet eikä takautuva mukauttaminen ollut mahdollista. Myöskään jäsenvaltioiden lokakuussa 2021 toimitetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa asettamia paikallisia ympäristöön liittyviä suorituskykytavoitteita vuodelle 2021 ei voitu muuttaa takautuvasti tarkistetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa. Sen vuoksi paikallisten ympäristöön liittyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyyttä vastaavien unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa olisi arvioitava vuosien 2022, 2023 ja 2024 osalta.

(17)

Maltan ehdottamat suorituskykytavoitteet ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella ja vastaavat Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelman mukaiset kansalliset viitearvot kolmannelle viiteajanjaksolle ovat tosiasiallisen lentoradan mukaisena keskimääräisenä horisontaalisena reitinaikaisena lennon tehokkuutena ilmaistuina seuraavat:

Malta	2022	2023	2024
Tavoitteet ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna tosiasiallisen lentoradan mukaisena keskimääräisenä horisontaalisena reitinaikaisena lennon tehokkuutena	1,80 %	1,80 %	1,80 %
Viitearvot	1,80 %	1,80 %	1,80 %

(18)	Komissio toteaa, että Maltan ehdottamat ympäristötavoitteet ovat yhtä suuret kuin vastaavat kansalliset viitearvot vuosille 2022–2024.

(19)

Komissio toteaa, että Malta on esittänyt tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa toimenpiteitä paikallisten ympäristötavoitteiden saavuttamiseksi. Näitä toimenpiteitä ovat muun muassa vapaan reitityksen ilmatilan toteuttaminen lentopinnan 195 yläpuolella, uuden lähestymisalueen suunnittelu sekä uudet saapumis- ja lähtömenettelyt.

(20)

Johdanto-osan (17)–(19) kappaleessa esitettyjen havaintojen perusteella Maltan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien tavoitteiden olisi katsottava olevan yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella.

Suorituskykytavoitteiden arviointi kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(21)

Kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella niiden tavoitteiden johdonmukaisuus, jotka Malta on esittänyt ja jotka koskevat keskimääräistä reitinaikaista ilmaliikennevirtojen säätelystä, jäljempänä ’ATFM’, johtuvaa viivästystä lentoa kohti, on arvioitu täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevassa 1.3 kohdassa vahvistetun perusteen pohjalta. Maltan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyviä ehdotettuja tavoitteita on siksi verrattu verkon operaatiosuunnitelmassa vahvistettuihin viitearvoihin, jotka olivat saatavilla kolmatta viiteajanjaksoa koskevia tarkistettuja unionin laajuisia suorituskykytavoitteita hyväksyttäessä eli 2 päivänä kesäkuuta 2021.

(22)

Kolmannelle viiteajanjaksolle kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella vahvistettua unionin laajuista suorituskykytavoitetta, joka vahvistettiin alun perin täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2019/903 ennen covid-19-pandemian puhkeamista, ei tarkistettu kalenterivuoden 2020 osalta täytäntöönpanopäätöksellä (EU) 2021/891, koska kyseisen tavoitteen soveltamisaika ja täytäntöönpano olivat päättyneet eikä takautuva mukauttaminen ollut mahdollista. Myöskään jäsenvaltioiden lokakuussa 2021 toimitetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa asettamia paikallisia kapasiteettiin liittyviä suorituskykytavoitteita vuodelle 2021 ei voitu muuttaa takautuvasti tarkistetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa. Sen vuoksi paikallisten kapasiteettiin liittyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyyttä vastaavien unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa olisi arvioitava vuosien 2022, 2023 ja 2024 osalta.

(23)

Maltan kolmannelle viiteajanjaksolle ehdottamat reitinaikaiset kapasiteettitavoitteet, jotka on ilmaistu ATFM-viivästyksen minuutteina lentoa kohti, sekä vastaavat verkon operaatiosuunnitelman viitearvot ovat seuraavat:

Malta	2022	2023	2024
Tavoitteet kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna ATFM-viivästyksen minuutteina lentoa kohti	0,01	0,01	0,01
Viitearvot	0,01	0,01	0,01

(24)	Komissio toteaa, että Maltan ehdottamat kapasiteettitavoitteet ovat yhtä suuret kuin vastaavat kansalliset viitearvot vuosille 2022–2024.

(25)

Komissio toteaa, että Malta on esittänyt suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa toimenpiteitä paikallisten reitinaikaisten kapasiteettitavoitteiden saavuttamiseksi. Näitä toimenpiteitä ovat muun muassa kokoaikavastaavien lennonjohtajien määrän lisääminen kolmannen viiteajanjakson loppuun mennessä ja vapaan reitityksen ilmatilan käyttöönotto.

(26)

Johdanto-osan (23)–(25) kappaleessa esitettyjen havaintojen perusteella Maltan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien tavoitteiden olisi katsottava olevan yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella.

Lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluja koskevien kapasiteettitavoiteluonnosten uudelleentarkastelu

(27)

Niiden lentoasemien osalta, jotka kuuluvat täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 soveltamisalaan kyseisen asetuksen 1 artiklan 3 ja 4 kohdan mukaisesti, komissio on täydentänyt arviointiaan reitinaikaisista kapasiteettitavoitteista tarkastelemalla uudelleen lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluja koskevia kapasiteettitavoitteita täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 2.1 kohdan b alakohdan mukaisesti. Näiden tavoitteiden ei havaittu herättävän huolta Maltan osalta.

Tarkistettujen suorituskykytavoitteiden arviointi kustannustehokkuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(28)

Komissio totesi täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/728, että Maltan vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet eivät olleet unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden mukaisia. Malta on ehdottanut tarkistettuja reitinaikaisia kustannustehokkuustavoitteita osana tarkistettua suorituskykysuunnitelmaluonnostaan.

(29)

Seuraavassa taulukossa esitetään Maltan maksuvyöhykkeen kolmannen viiteajanjakson alustavat reitinaikaiset kustannustehokkuutta koskevat suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen, ja vastaavat tarkistetut suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät vuonna 2022 toimitettuun tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen.

Maltan lentoreittimaksuvyöhyke	2014 perusarvo	2019 perusarvo	2020–2021	2022	2023	2024
Alustavat reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet (sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen), ilmaistuna määritettynä reitinaikaisena yksikkökustannuksena (reaalisesti vuoden 2017 hintoina)	21,50 EUR	22,98 EUR	44,08 EUR	31,85 EUR	24,83 EUR	24,85 EUR
Tarkistetut reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet (sisältyvät tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen), ilmaistuna määritettynä reitinaikaisena yksikkökustannuksena (reaalisesti vuoden 2017 hintoina)	21,50 EUR	22,98 EUR	44,08 EUR	27,44 EUR	21,61 EUR	22,09 EUR

(30)

Komissio toteaa, että Malta on tarkistanut paikallisia kustannustehokkuustavoitteitaan ajanjaksolle 2022–2024, minkä tuloksena määritetty kokonaisyksikkökustannus on vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen verrattuna 12,3 prosenttia alhaisempi kyseisten kolmen vuoden aikana ja 8,7 prosenttia alhaisempi koko kolmannella viiteajanjaksolla. Nämä määritetyn yksikkökustannuksen vähennykset johtuvat sekä liikennettä koskevista päivitetyistä oletuksista, joita on käytetty tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa vuosille 2022–2024, että reaalisesti vuoden 2017 hintoina kyseisten vuosien osalta ilmoitettujen määritettyjen kustannusten tarkistamisesta alaspäin.

(31)

Jäljempänä olevassa taulukossa esitetään muutokset vuosien 2022–2024 liikenne-ennusteeseen. Komissio toteaa, että tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa käytetty liikenne-ennuste perustuu Eurocontrolin STATFOR-palvelun kesäkuun 2022 perusliikenne-ennusteeseen.

Maltan lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäinen liikenne-ennuste (sisältyy vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen), ilmaistu tuhansina lentoreittipalveluyksikköinä	714	957	1 002
Päivitetty liikenne-ennuste (sisältyy tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen), ilmaistu tuhansina lentoreittipalveluyksikköinä	811	1 006	1 044
Ero	+13,6 %	+5,1 %	+4,3 %

(32)

Seuraavassa taulukossa esitetään vuosien 2022–2024 tarkistetut määritetyt kustannukset reaalisesti vuoden 2017 hintoina.

Maltan lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäiset määritetyt kustannukset reaalisesti vuoden 2017 hintoina (vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät)	23 milj. EUR	24 milj. EUR	25 milj. EUR
Tarkistetut määritetyt kustannukset reaalisesti vuoden 2017 hintoina (tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät)	22 milj. EUR	22 milj. EUR	23 milj. EUR
Ero	-2,2 %	-8,5 %	-7,4 %

(33)

Tarkistettu suorituskykysuunnitelmaluonnos sisältää Maltan päivitetyn inflaatioennusteen kalenterivuosille 2022–2024, kuten seuraavassa taulukossa esitetään.

Maltan lentoreittimaksuvyöhyke

2022

2023

2024

Alkuperäinen inflaatioindeksi, suluissa inflaation ennustettu vuosimuutos (tiedot sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)

106,7

(1,8 %)

108,8

(2,0 %)

111,0

(2,0 %)

Tarkistettu inflaatioindeksi, suluissa inflaation ennustettu vuosimuutos (tiedot sisältyvät tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)

109,7

(4,7 %)

112,8

(2,8 %)

115,1

(2,1 %)

(34)

Inflaatioennusteen päivityksen vuoksi tarkistetut määritetyt kustannukset, jotka on ilmaistu nimellismääräisenä vuodelle 2022, pysyvät suurelta osin ennallaan. Komissio kuitenkin toteaa, että Malta on tarkistanut alaspäin vuosien 2023 ja 2024 määritettyjä nimelliskustannuksia.

Maltan lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäiset määritetyt kustannukset nimellismääräisenä (vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät)	24 milj. EUR	25 milj. EUR	27 milj. EUR
Tarkistetut määritetyt kustannukset nimellismääräisenä (tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät)	24 milj. EUR	24 milj. EUR	26 milj. EUR
Ero	-0,2 %	-5,8 %	-4,5 %

(35)	Komissio on arvioinut Maltan lentoreittimaksuvyöhykkeelle ehdotettujen tarkistettujen kustannustehokkuustavoitteiden johdonmukaisuuden täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan a, b ja c alakohdassa vahvistettujen perusteiden perusteella.

(36)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan a alakohdassa vahvistetun perusteen osalta komissio havaitsi, että reitinaikaisen määritetyn yksikkökustannuksen kehitys maksuvyöhykkeen tasolla on -1,0 prosenttia kolmannen viiteajanjakson aikana, mikä on parempi kuin unionin laajuinen +1,0 prosentin kehitys samalla ajanjaksolla. Komissio toteaa, että tämä merkitsee parannusta vuonna 2021 toimitetun suorituskykysuunnitelmaluonnoksen perusteella laskettuun määritetyn yksikkökustannuksen +2,0 prosentin kehitykseen.

(37)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan b alakohdassa vahvistetun perusteen osalta komissio toteaa, että reitinaikaisen määritetyn yksikkökustannuksen pitkän aikavälin kehitys maksuvyöhykkeen tasolla on +0,3 prosenttia toisen ja kolmannen viiteajanjakson aikana, mikä on huonompi kuin unionin laajuinen -1,3 prosentin pitkän aikavälin kehitys samalla ajanjaksolla. Komissio toteaa, että tämä merkitsee kuitenkin parannusta vuonna 2021 toimitetun suorituskykysuunnitelmaluonnoksen perusteella laskettuun määritetyn yksikkökustannuksen +1,6 prosentin pitkän aikavälin kehitykseen.

(38)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan c alakohdassa vahvistetun perusteen osalta komissio toteaa, että Maltan määritetyn yksikkökustannuksen perusarvo, joka on 22,98 euroa vuoden 2017 hintoina, on 19,7 prosenttia alhaisempi kuin asianomaisen vertailuryhmän keskimääräinen perusarvo, joka on 28,64 euroa vuoden 2017 hintoina.

(39)

Kuten johdanto-osan (36) kappaleessa todetaan, Maltan tarkistetut kustannustehokkuustavoitteet johtavat kolmannella viiteajanjaksolla määritetyn yksikkökustannuksen kehitykseen, joka on merkittävästi vastaavaa unionin laajuista kehitystä parempi ja osoittaa määritetyn yksikkökustannuksen pienenevän viiteajanjaksolla. Lisäksi, johdanto-osan (38) kappaleeseen viitaten, Malta osoittaa hyvää kustannustehokkuutta verrattuna vuoden 2019 perusarvoon, joka on merkittävästi alhaisempi kuin vastaava vertailuryhmän keskiarvo. Lopuksi komissio toteaa, että Malta on tarkistanut kolmannen viiteajanjakson määritettyjä kustannuksia alaspäin sekä reaalisesti että nimellisesti ja aikoo palvella lisäliikennettä kolmannen viiteajanjakson päivitetyn liikenne-ennusteen perusteella. Sen vuoksi komissio katsoo, että johdanto-osan (37) kappaleessa todettu poikkeaminen määritetyn yksikkökustannuksen unionin laajuisesta pitkän aikavälin kehityksestä ei estä yhteneväisyyden toteamista unionin laajuisten kustannustehokkuustavoitteiden kanssa Maltan osalta.

(40)	Edellä esitettyjen huomautusten perusteella komissio toteaa, että Malta on ottanut asianmukaisesti huomioon täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/728 3 artiklassa esitetyt suositukset.

(41)

Johdanto-osan (29)–(40) kappaleessa esitettyjen havaintojen perusteella Maltan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien tavoitteiden olisi katsottava olevan yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa kustannustehokkuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella.

Lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluja koskevien tarkistettujen kustannustehokkuustavoitteiden uudelleentarkastelu

(42)

(43)

Komissio toi täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/728 esiin huolensa Maltan vuonna 2021 toimitetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa ehdottamista lähi- ja lähestymisalueen kustannustehokkuustavoitteista ja katsoi, että Maltan olisi perusteltava tarkemmin kyseiset tavoitteet tai tarkistettava niitä alaspäin. Komissio toteaa kuitenkin, että Malta on päinvastoin tarkistanut kyseisiä tavoitteita ylöspäin, vuotta 2023 lukuun ottamatta, esittämättä niihin liittyviä perusteluja.

(44)

Komissio toteaa, että Maltan lähi- ja lähestymisalueen määritetyn yksikkökustannuksen kehitys, joka on +5,0 prosenttia kolmannella viiteajanjaksolla, on edelleen suurempi kuin reitinaikaisen määritetyn yksikkökustannuksen kehitys, joka on -1,0 prosenttia kolmannella viiteajanjaksolla, ja edelleen suurempi kuin toisella viiteajanjaksolla todettu lähi- ja lähestymisalueen määritetyn yksikkökustannuksen tosiasiallinen kehitys (+ 0,6 prosenttia). Lisäksi lähi- ja lähestymisalueen määritetyn yksikkökustannuksen kehitys on kolmannella viiteajanjaksolla huonontunut verrattuna vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen, jossa lähi- ja lähestymisalueen määritetyn yksikkökustannuksen kehitys oli +4,3 prosenttia.

(45)

Komissio päättelee johdanto-osan (43) ja (44) kappaleessa esitettyjen havaintojen perusteella, että Maltan lähi- ja lähestymisalueen kustannustehokkuutta koskevat tarkistetut suorituskykytavoitteet aiheuttavat edelleen huolta. Siksi komissio toistaa täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/728 esittämänsä näkemyksen, jonka mukaan Maltan olisi tarkistettava kyseisiä tavoitteita alaspäin tai esitettävä asianmukaiset perustelut kyseisille tavoitteille sekä vuosina 2022 ja 2024 sovelletuille lisäkustannuksille. Komissio kehottaa Maltaa ottamaan tämän havainnon huomioon, kun se hyväksyy lopullisen suorituskykysuunnitelmansa täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 16 artiklan a alakohdan mukaisesti.

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 11 artiklassa tarkoitettujen kannustinjärjestelmien uudelleentarkastelu, jolla täydennetään komission arviointia kapasiteettitavoitteista

(46)

Komissio on täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 2.1 kohdan f alakohdan mukaisesti tarkastellut Maltan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyviä kannustinjärjestelmiä paikallisten kapasiteettitavoitteiden arvioinnin osalta. Komissio on tutkinut erityisesti, täyttävätkö kyseiset kannustinjärjestelmät täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 11 artiklan 1 ja 3 kohdassa säädetyt aineelliset vaatimukset. Komissio toteaa, että Malta ei ole tehnyt muutoksia kyseisiin kannustinjärjestelmiin vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen verrattuna.

(47)

Maltan ehdottamien reitinaikaisten kapasiteettijärjestelmien ja lähi- ja lähestymisalueen kapasiteettijärjestelmien osalta komissiolla on suorituskyvyn tarkastuselimen antaman asiantuntijaneuvonnan perusteella vakavia epäilyjä siitä, olisiko ehdotetuilla suurimmilla taloudellisilla haitoilla, jotka ovat 0,5 prosenttia ja 0,25 prosenttia määritetyistä kustannuksista, oleellinen vaikutus riskituloihin, kuten täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 11 artiklan 3 kohdan a alakohdassa edellytetään.

(48)

Sen vuoksi Maltan olisi tarkistettava reitinaikaisten ja lähi- ja lähestymisalueen kapasiteettitavoitteiden saavuttamiseen tähtääviä kannustinjärjestelmiään, kun se hyväksyy lopullisen suorituskykysuunnitelmansa täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 16 artiklan a alakohdan mukaisesti. Tarkistuksessa kyseisistä kannustinjärjestelmistä aiheutuvat suurimmat taloudelliset haitat olisi vahvistettava tasolle, jolla on oleellinen vaikutus riskituloihin, kuten täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 11 artiklan 3 kohdan a alakohdassa nimenomaisesti edellytetään, minkä komission näkemyksen mukaan olisi johdettava siihen, että suurin taloudellinen haitta on vähintään 1 prosentti määritetyistä kustannuksista.

PÄÄTELMÄT

(49)	Kaiken edellä esitetyn perusteella komissio toteaa, että Maltan toimittamaan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät suorituskykytavoitteet ovat yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät Maltan asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan suorituskykysuunnitelmaluonnokseen ja jotka luetellaan tämän päätöksen liitteessä, ovat yhteneväisiä täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2021/891 kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa.

2 artikla

Tämä päätös on osoitettu Maltan tasavallalle.

Tehty Brysselissä 5 päivänä joulukuuta 2022.

Komission puolesta

Adina VĂLEAN

Komission jäsen

(1) EUVL L 96, 31.3.2004, s. 1.

(2) EUVL L 56, 25.2.2019, s. 1.

LIITE

Suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät Maltan asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen ja joiden on todettu olevan yhteneväisiä kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa

TURVALLISUUTEEN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Turvallisuudenhallinnan tehokkuus

Malta	Turvallisuudenhallinnan tehokkuutta koskevat tavoitteet, ilmaistuna täytäntöönpanotasona EASAn tasolla A–D
Asianomainen lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja	Turvallisuudenhallinnan tavoite	2022	2023	2024
MATS	Turvallisuuspolitiikka ja -tavoitteet	C	C	D
	Turvallisuusriskien hallinta	C	C	D
	Turvallisuuden varmistaminen	C	C	D
	Turvallisuuden edistäminen	C	C	D
	Turvallisuuskulttuuri	C	C	C

YMPÄRISTÖÖN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Tosiasiallisen lentoradan mukainen keskimääräinen horisontaalinen reitinaikainen lennon tehokkuus

Malta	2022	2023	2024
Tavoitteet ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna tosiasiallisen lentoradan mukaisena keskimääräisenä horisontaalisena reitinaikaisena lennon tehokkuutena	1,80 %	1,80 %	1,80 %

KAPASITEETTIIN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Keskimääräinen reitinaikainen ATFM-viivästys minuutteina lentoa kohti

Malta	2022	2023	2024
Tavoitteet kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna ATFM-viivästyksen minuutteina lentoa kohti	0,01	0,01	0,01

KUSTANNUSTEHOKKUUTEEN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Reitinaikaisten lennonvarmistuspalvelujen määritetty yksikkökustannus

Maltan lentoreittimaksuvyöhyke	2014 perusarvo	2019 perusarvo	2020–2021	2022	2023	2024
Tarkistetut reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet, ilmaistuna määritettynä reitinaikaisena yksikkökustannuksena (reaalisesti vuoden 2017 hintoina)	21,50 EUR	22,98 EUR	44,08 EUR	27,44 EUR	21,61 EUR	22,09 EUR

12.12.2022

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/147

KOMISSION PÄÄTÖS (EU) 2022/2426,

annettu 5 päivänä joulukuuta 2022,

Latvian Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyydestä kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa

(tiedoksiannettu numerolla C(2022) 8718)

(Ainoastaan latviankielinen teksti on todistusvoimainen)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

sekä katsoo seuraavaa:

YLEISIÄ NÄKÖKOHTIA

(1)

Jäsenvaltioiden on täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 10 artiklan mukaan laadittava sitovat suorituskykytavoitteet lennonvarmistuspalvelujen ja verkkotoimintojen suorituskyvyn kehittämisjärjestelmän kullekin viiteajanjaksolle joko kansallisella tasolla tai toiminnallisten ilmatilan lohkojen tasolla. Näiden suorituskykytavoitteiden on oltava yhteneväisiä komission kyseiselle viiteajanjaksolle hyväksymien unionin laajuisten tavoitteiden kanssa.

(2)

(3)

Covid-19-pandemian lennonvarmistuspalvelujen tarjoamiseen kohdistuvien vaikutusten huomioon ottamiseksi komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2020/1627 (4) vahvistettiin kolmannelle viiteajanjaksolle poikkeuksellisia toimenpiteitä, jotka poikkeavat täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 säännöksistä. Komissio antoi 2 päivänä kesäkuuta 2021 täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2021/891 (5), jossa vahvistettiin tarkistetut unionin laajuiset suorituskykytavoitteet kolmannelle viiteajanjaksolle. Tämän perusteella jäsenvaltiot toimittivat komissiolle lokakuussa 2021 suorituskykysuunnitelmien luonnokset, joihin sisältyy tarkistetut paikalliset suorituskykytavoitteet kolmannelle viiteajanjaksolle.

(4)

Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2022/728 (6) on osoitettu Belgialle, Saksalle, Kreikalle, Ranskalle, Kyprokselle, Latvialle, Luxemburgille, Maltalle, Alankomaille, Romanialle ja Ruotsille. Komissio totesi kyseisessä päätöksessä, että Latvian kolmannen viiteajanjakson suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet eivät ole yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa, ja antoi suosituksia kyseisten tavoitteiden tarkistamiseksi.

(5)

Vastauksena Venäjän 24 päivänä helmikuuta 2022 aloittamaan hyökkäyssotaan Ukrainaa vastaan unioni on määrännyt rajoittavia toimenpiteitä, joilla kielletään venäläisiä lentoliikenteen harjoittajia, Venäjällä rekisteröityjä ilma-aluksia ja muualla kuin Venäjällä rekisteröityjä ilma-aluksia, jotka ovat venäläisten luonnollisten henkilöiden, oikeushenkilöiden, yhteisöjen tai elinten omistuksessa tai vuokraamia tai muulla tavoin näiden määräysvallassa, laskeutumasta unionin alueelle, lähtemästä sieltä tai lentämästä sen yli. Nämä rajoittavat toimenpiteet ja Venäjän toteuttamat vastatoimenpiteet ovat johtaneet lentoliikenteen muutoksiin unionin ilmatilassa. Ylilentojen määrän vähentymisellä tiettyjen jäsenvaltioiden, kuten Latvian, vastuulla olevassa ilmatilassa on ollut suuri vaikutus näissä jäsenvaltioissa. Unionin tasolla havaitut vaikutukset lentojen määrään ovat kuitenkin olleet vähäisiä – toisin kuin covid-19-pandemian puhkeamisen jälkeen, jolloin lentoliikenne Euroopassa väheni jyrkästi.

(6)	Latvia toimitti 13 päivänä heinäkuuta 2022 kolmatta viiteajanjaksoa koskevan tarkistetun suorituskykysuunnitelman luonnoksen, jäljempänä ’tarkistettu suorituskykysuunnitelmaluonnos’.

(7)

Suorituskyvyn tarkastuselin, joka avustaa komissiota suorituskyvyn kehittämisjärjestelmän täytäntöönpanossa asetuksen (EY) N:o 549/2004 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti, on toimittanut komissiolle kertomuksen, joka sisältää sen lausunnon Latvian tarkistetun suorituskykysuunnitelmaluonnoksen arvioinnista.

(8)

Komissio on täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 15 artiklan 1 kohdan mukaisesti arvioinut Latvian tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien paikallisten suorituskykytavoitteiden johdonmukaisuuden mainitun täytäntöönpanoasetuksen liitteessä IV olevassa 1 kohdassa vahvistettujen arviointiperusteiden perusteella ja paikalliset olosuhteet huomioon ottaen. Komissio on täydentänyt arviointiaan kunkin suorituskyvyn keskeisen osa-alueen ja siihen liittyvien suorituskykytavoitteiden osalta tarkastelemalla uudelleen mainitun täytäntöönpanoasetuksen liitteessä IV olevassa 2 kohdassa vahvistettuja osatekijöitä.

(9)

Kesäkuussa 2022 julkaistussa Eurocontrolin tilasto- ja ennustepalvelun (STATFOR) perusliikenne-ennusteessa otetaan huomioon olosuhteiden muutos Euroopan ilmatilassa tapahtuvan lentoliikenteen osalta. Tämän ennusteen perusteella komissio toteaa, että Latvian liikennenäkymät ovat kolmannella viiteajanjaksolla edelleen merkittävästi heikentyneet Venäjän Ukrainaa vastaan käymän hyökkäyssodan seurauksena. Koska nämä muuttuneet olosuhteet vaikuttavat merkittävästi Latvian tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyviin suorituskykytavoitteisiin, ne olisi otettava huomioon suunnitelmaan sisältyvien paikallisten suorituskykytavoitteiden arvioinnissa.

KOMISSION ARVIOINTI

Suorituskykytavoitteiden arviointi turvallisuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(10)

Turvallisuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella komissio on arvioinut niiden tavoitteiden johdonmukaisuuden, jotka Latvia on esittänyt ja jotka koskevat lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien turvallisuudenhallinnan tehokkuutta, täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevassa 1.1 kohdassa vahvistetun perusteen pohjalta.

(11)

Latvian ehdottamat paikalliset turvallisuutta koskevat suorituskykytavoitteet, jotka liittyvät turvallisuudenhallinnan tehokkuuteen, ovat turvallisuudenhallinnan tavoitteen mukaan eriteltyinä ja täytäntöönpanotasona ilmaistuina seuraavat:

Latvia	Turvallisuudenhallinnan tehokkuutta koskevat tavoitteet, ilmaistuna täytäntöönpanotasona EASAn tasolla A–D
Asianomainen lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja	Turvallisuudenhallinnan tavoite	2022	2023	2024	Unionin laajuiset tavoitteet (2024)
LGS	Turvallisuuspolitiikka ja -tavoitteet	C	D	D	C
	Turvallisuusriskien hallinta	C	D	D	D
	Turvallisuuden varmistaminen	C	D	D	C
	Turvallisuuden edistäminen	C	D	D	C
	Turvallisuuskulttuuri	C	D	D	C

(12)

Latvian LGS:lle ehdottamat turvallisuustavoitteet ovat yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa. Vuosien 2023 ja 2024 osalta ne jopa ylittävät unionin laajuiset suorituskykytavoitteet, jotka on asetettu turvallisuuspolitiikalle ja -tavoitteille, turvallisuuden varmistamiselle ja turvallisuuden edistämiselle.

(13)

Komissio toteaa, että Latvian toimittamassa tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa esitetään LGS:ää koskevia toimenpiteitä paikallisten turvallisuustavoitteiden saavuttamiseksi. Näihin toimenpiteisiin kuuluu henkilöstön säännöllinen koulutus, turvallisuudenhallintajärjestelmän menettelyjen tarkistaminen, turvallisuusprosessien ja oikeudenmukaisen turvallisuuskulttuurin arviointi, simuloidut harjoitukset, turvallisuustietojen levittäminen ja turvallisuudenhallintaa koskevien periaatteiden sisällyttäminen liiketoiminnan suunnitteluun ja päätöksentekoon.

(14)

Kun otetaan huomioon johdanto-osan 11 ja (13) kappaleessa esitetyt havainnot sekä se, että täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2021/891 vahvistetut unionin laajuiset turvallisuuteen liittyvät suorituskykytavoitteet on määrä saavuttaa kolmannen viiteajanjakson viimeiseen vuoteen eli vuoteen 2024 mennessä, Latvian tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien tavoitteiden olisi katsottava olevan yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa turvallisuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella.

Suorituskykytavoitteiden arviointi ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(15)

Ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella niiden tavoitteiden johdonmukaisuus, jotka Latvia on esittänyt ja jotka koskevat tosiasiallisen lentoradan mukaista keskimääräistä horisontaalista reitinaikaista lennon tehokkuutta, on arvioitu täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevassa 1.2 kohdassa vahvistetun perusteen pohjalta. Latvian tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyviä ehdotettuja tavoitteita on siksi verrattu Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelmassa vahvistettuihin horisontaalisen lennon reitinaikaisen tehokkuuden viitearvoihin, jotka olivat saatavilla kolmatta viiteajanjaksoa koskevia tarkistettuja unionin laajuisia suorituskykytavoitteita hyväksyttäessä eli 2 päivänä kesäkuuta 2021.

(16)

Kolmannelle viiteajanjaksolle ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella vahvistettua unionin laajuista suorituskykytavoitetta, joka vahvistettiin alun perin täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2019/903 ennen covid-19-pandemian puhkeamista, ei tarkistettu vuoden 2020 osalta täytäntöönpanopäätöksellä (EU) 2021/891, koska kyseisen tavoitteen soveltamisaika ja täytäntöönpano olivat päättyneet eikä takautuva mukauttaminen ollut mahdollista. Myöskään jäsenvaltioiden lokakuussa 2021 toimitetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa asettamia paikallisia ympäristöön liittyviä suorituskykytavoitteita vuodelle 2021 ei voitu muuttaa takautuvasti tarkistetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa. Sen vuoksi paikallisten ympäristöön liittyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyyttä vastaavien unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa olisi arvioitava vuosien 2022, 2023 ja 2024 osalta.

(17)

Latvian ehdottamat suorituskykytavoitteet ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella ja vastaavat Euroopan reittiverkon parantamissuunnitelman mukaiset kansalliset viitearvot kolmannelle viiteajanjaksolle ovat tosiasiallisen lentoradan mukaisena keskimääräisenä horisontaalisena reitinaikaisena lennon tehokkuutena ilmaistuina seuraavat:

Latvia	2022	2023	2024
Tavoitteet ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna tosiasiallisen lentoradan mukaisena keskimääräisenä horisontaalisena reitinaikaisena lennon tehokkuutena	1,25 %	1,25 %	1,25 %
Viitearvot	1,25 %	1,25 %	1,25 %

(18)	Komissio toteaa, että Latvian ehdottamat ympäristötavoitteet ovat yhtä suuret kuin vastaavat kansalliset viitearvot vuosille 2022–2024.

(19)

Komissio toteaa, että Latvia on esittänyt tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa toimenpiteitä, joilla pyritään saavuttamaan paikalliset ympäristöön liittyvät suorituskykytavoitteet, jotka pääasiassa täyttävät jo voimassa olevat unionin lainsäädännön mukaiset oikeudelliset vaatimukset ja joihin sisältyy yhteistyöhön perustuvan päätöksenteon käyttöönotto lentoasemilla, suorituskykyyn perustuvien lennonaikaisten navigointimenettelyjen käyttöönotto sekä vapaan reitityksen ilmatilan toteuttaminen.

(20)

Johdanto-osan 17–(19) kappaleessa esitettyjen havaintojen perusteella Latvian tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien tavoitteiden olisi katsottava olevan yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella.

Suorituskykytavoitteiden arviointi kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(21)

Kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella niiden tavoitteiden johdonmukaisuus, jotka Latvia on esittänyt ja jotka koskevat keskimääräistä reitinaikaista ilmaliikennevirtojen säätelystä, jäljempänä ’ATFM’, johtuvaa viivästystä lentoa kohti, on arvioitu täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevassa 1.3 kohdassa vahvistetun perusteen pohjalta. Latvian tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyviä ehdotettuja tavoitteita on siksi verrattu verkon operaatiosuunnitelmassa vahvistettuihin asianmukaisiin viitearvoihin, jotka olivat saatavilla kolmatta viiteajanjaksoa koskevia tarkistettuja unionin laajuisia suorituskykytavoitteita hyväksyttäessä eli 2 päivänä kesäkuuta 2021.

(22)

Kolmannelle viiteajanjaksolle kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella vahvistettua unionin laajuista suorituskykytavoitetta, joka vahvistettiin alun perin täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2019/903 ennen covid-19-pandemian puhkeamista, ei tarkistettu kalenterivuoden 2020 osalta täytäntöönpanopäätöksellä (EU) 2021/891, koska kyseisen tavoitteen soveltamisaika ja täytäntöönpano olivat päättyneet eikä takautuva mukauttaminen ollut mahdollista. Myöskään jäsenvaltioiden lokakuussa 2021 toimitetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa asettamia paikallisia kapasiteettiin liittyviä suorituskykytavoitteita vuodelle 2021 ei voitu muuttaa takautuvasti tarkistetuissa suorituskykysuunnitelmaluonnoksissa. Sen vuoksi paikallisten kapasiteettiin liittyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyyttä vastaavien unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa olisi arvioitava vuosien 2022, 2023 ja 2024 osalta.

(23)

Latvian kolmannelle viiteajanjaksolle ehdottamat reitinaikaiset kapasiteettitavoitteet, jotka on ilmaistu ATFM-viivästyksen minuutteina lentoa kohti, sekä vastaavat verkon operaatiosuunnitelman viitearvot ovat seuraavat:

Latvia	2022	2023	2024
Tavoitteet kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna ATFM-viivästyksen minuutteina lentoa kohti	0,03	0,03	0,03
Viitearvot	0,03	0,03	0,03

(24)	Komissio toteaa, että Latvian ehdottamat kapasiteettitavoitteet ovat yhtä suuret kuin vastaavat kansalliset viitearvot vuosille 2022–2024.

(25)

Komissio toteaa, että Latvia on esittänyt tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa toimenpiteitä paikallisten reitinaikaisten kapasiteettitavoitteiden saavuttamiseksi. Nämä toimenpiteet liittyvät lennonjohtajiin, ja niihin sisältyy uusi koulutusohjelma sekä henkilöstötilanteen parantaminen erilaisissa sektorijakoa koskevissa skenaarioissa. Komissio toteaa, että Latvian vuonna 2021 toimittamaan suorituskykysuunnitelmaluonnokseen verrattuna lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja LGS on vähentänyt vuosien 2022–2024 kokoaikavastaavien lennonjohtajien suunniteltua määrää johdanto-osan (5) ja (9) kappaleessa kuvattujen olosuhteiden muuttumisen vuoksi.

(26)

Johdanto-osan (23)–(25) kappaleessa esitettyjen havaintojen perusteella Latvian tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien tavoitteiden olisi katsottava olevan yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella.

Lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluja koskevien kapasiteettitavoitteiden uudelleentarkastelu

(27)

Niiden lentoasemien osalta, jotka kuuluvat täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 soveltamisalaan kyseisen asetuksen 1 artiklan 3 ja 4 kohdan mukaisesti, komissio on täydentänyt arviointiaan reitinaikaisista kapasiteettitavoitteista tarkastelemalla uudelleen lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluja koskevia kapasiteettitavoitteita täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 2.1 kohdan b alakohdan mukaisesti. Näiden tavoitteiden ei havaittu herättävän huolta Latvian osalta.

Tarkistettujen suorituskykytavoitteiden arviointi kustannustehokkuuteen liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella

(28)

Johdanto-osan (4) kappaleeseen viitaten komissio totesi täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/728, että Latvian vuonna 2021 toimittamaan suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät ehdotetut reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet eivät olleet unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden mukaisia. Latvia on ehdottanut tarkistettuja reitinaikaisia kustannustehokkuustavoitteita tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessaan.

(29)

Seuraavassa taulukossa esitetään Latvian maksuvyöhykkeen kolmannen viiteajanjakson alustavat reitinaikaiset kustannustehokkuutta koskevat suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen, ja vastaavat tarkistetut suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät vuonna 2022 toimitettuun tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen.

Latvian lentoreittimaksuvyöhyke	2014 perusarvo	2019 perusarvo	2020 –2021	2022	2023	2024
Alustavat reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet (vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät), ilmaistuna määritettynä reitinaikaisena yksikkökustannuksena (reaalisesti vuoden 2017 hintoina)	27,90 EUR	23,61 EUR	40,07 EUR	31,28 EUR	29,14 EUR	26,83 EUR
Tarkistetut reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet (tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät), ilmaistuna määritettynä reitinaikaisena yksikkökustannuksena (reaalisesti vuoden 2017 hintoina)	27,90 EUR	23,61 EUR	40,07 EUR	38,04 EUR	35,62 EUR	33,59 EUR

(30)

Komissio toteaa, että Latvia on tarkistanut paikallisia kustannustehokkuustavoitteitaan ajanjaksolle 2022–2024, minkä tuloksena määritetty kokonaisyksikkökustannus on vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen verrattuna 23,0 prosenttia korkeampi kyseisten kolmen vuoden aikana ja 16,4 prosenttia korkeampi koko kolmannella viiteajanjaksolla. Määritetyn yksikkökustannuksen kasvu johtuu liikenne-ennusteiden merkittävästä heikkenemisestä, joka on johtunut lentoliikenteen vähenemisestä Latvian ilmatilassa Venäjän Ukrainaa vastaan käymän hyökkäyssodan seurauksena, kuten johdanto-osan (5) ja (9) kappaleessa on todettu. Latvia on kuitenkin osittain kompensoinut ennustettujen palveluyksiköiden pienempää määrää vuosina 2022–2024 vähentämällä määritettyjä kustannuksia.

(31)

Komissio toteaa, että tarkistetussa suorituskykysuunnitelmaluonnoksessa käytetyt liikennettä koskevat oletukset perustuvat Eurocontrolin STATFOR-palvelun kesäkuun 2022 perusliikenne-ennusteen. Seuraavassa taulukossa esitetään maksuvyöhykkeelle vuosiksi 2022–2024 ennustetut lentoreittipalveluyksiköt verrattuna suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyviin lukuihin.

Latvian lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäinen liikenne-ennuste (sisältyy vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen), ilmaistu tuhansina lentoreittipalveluyksikköinä	736	842	906
Päivitetty liikenne-ennuste (sisältyy tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen), ilmaistu tuhansina lentoreittipalveluyksikköinä	466	548	570
Ero	-36,7 %	-34,9 %	-37,1 %

(32)

Vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen verrattuna palveluyksiköiden määrän vuotuiset vähennykset ovat vuosina 2022–2024 noin -35 ja -37 prosentin välillä. Näin ollen Latvian lentoreittipalveluyksiköiden odotetaan vuonna 2024 pysyvän 40,1 prosenttia pandemiaa edeltäneen tason (vuosi 2019) alapuolella, kun taas lokakuussa 2021 julkaistussa STATFORin perusliikenne-ennusteessa niiden odotettiin ylittävän pandemiaa edeltäneen tason 11,4 prosentilla.

(33)

Kuten jäljempänä olevasta taulukosta käy ilmi, mittarilentosääntöjen (IFR) mukaisesti Latvian ilmatilassa suoritettavien lentotapahtumien ei kuitenkaan odoteta vähenevän yhtä nopeasti kuin lentoreittipalveluyksiköiden. Tämä ero johtuu ylilentojen merkittävästä vähenemisestä. Ylilennot tuottavat keskimäärin suhteellisesti enemmän lentoreittipalveluyksikköjä kuin Latvian lentoasemille saapuvat ja niiltä lähtevät lennot.

Latvian lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäinen liikenne-ennuste (sisältyy vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen), ilmaistu tuhansina IFR-tapahtumina	229	262	282
Päivitetty liikenne-ennuste (sisältyy tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen), ilmaistuna tuhansina IFR-tapahtumina	177	213	221
Ero	-22,8 %	-18,8 %	-21,7 %

(34)	Komissio toteaa näin ollen, että johdetuista lentotapahtumista johtuvan lennonvarmistuspalvelujen tarjoajan työmäärän ei odoteta vähenevän suhteessa lentoreittipalveluyksiköiden pienemmästä määrästä johtuvaan tulojen vähenemiseen.

(35)

Jäljempänä olevassa taulukossa esitetään vuosien 2022–2024 tarkistetut määritetyt kustannukset reaalisesti vuoden 2017 hintoina. Komissio toteaa, että Latvia on tarkistanut reaalisesti määritettyjä kustannuksia alaspäin kunakin vuonna.

Latvian lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäiset määritetyt kustannukset reaalisesti vuoden 2017 hintoina (sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)	23 milj.EUR	24,5 milj.EUR	24,3 milj.EUR
Tarkistetut määritetyt kustannukset reaalisesti vuoden 2017 hintoina (sisältyvät tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)	18 milj.EUR	20 milj.EUR	19 milj.EUR
Ero	-23,0 %	-20,4 %	-21,3 %

(36)

Tarkistettu suorituskykysuunnitelmaluonnos sisältää Latvian päivitetyn inflaatioennusteen vuosille 2022–2024, kuten seuraavassa taulukossa esitetään.

Latvian lentoreittimaksuvyöhyke

2022

2023

2024

Alkuperäinen inflaatioindeksi, suluissa inflaation ennustettu vuosimuutos (tiedot sisältyvät vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)

110,0

(2,2 %)

112,1

(1,9 %)

114,5

(2,1 %)

Tarkistettu inflaatioindeksi, suluissa inflaation ennustettu vuosimuutos (tiedot sisältyvät tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen)

119,7

(10,0 %)

124,3

(3,9 %)

128,1

(3,1 %)

(37)

Seuraavassa taulukossa esitetään määritetyt nimelliskustannukset vuosille 2022–2024. Komissio toteaa, että Latvia on tarkistanut vuosien 2023 ja 2024 määritettyjä nimelliskustannuksia alaspäin, vaikka inflaatioennustetta on tarkistettu ylöspäin.

Latvian lentoreittimaksuvyöhyke	2022	2023	2024
Alkuperäiset määritetyt kustannukset nimellismääräisenä (vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät)	24,7 milj.EUR	26,7 milj.EUR	26,9 milj.EUR
Tarkistetut määritetyt kustannukset nimellismääräisenä (tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät)	20 milj.EUR	23 milj.EUR	23 milj.EUR
Ero	-18,9 %	-14,9 %	-15,2 %

(38)	Komissio on arvioinut Latvian ehdottamien tarkistettujen kustannustehokkuustavoitteiden johdonmukaisuuden täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan a, b ja c alakohdassa vahvistettujen perusteiden perusteella.

(39)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan a alakohdassa vahvistetun perusteen osalta komissio havaitsi, että reitinaikaisen määritetyn yksikkökustannuksen kehitys maksuvyöhykkeen tasolla on +9,2 prosenttia kolmannen viiteajanjakson aikana, mikä on huonompi kuin unionin laajuinen +1,0 prosentin kehitys samalla ajanjaksolla. Komissio toteaa, että tämä merkitsee laskua vuonna 2021 toimitetun suorituskykysuunnitelmaluonnoksen perusteella lasketusta määritetyn yksikkökustannuksen +3,3 prosentin kehityksestä.

(40)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan b alakohdassa vahvistetun perusteen osalta komissio toteaa, että reitinaikaisen määritetyn yksikkökustannuksen pitkän aikavälin kehitys maksuvyöhykkeen tasolla on +2,1 prosenttia toisen ja kolmannen viiteajanjakson aikana, mikä on huonompi kuin unionin laajuinen -1,3 prosentin pitkän aikavälin kehitys samalla ajanjaksolla. Komissio toteaa, että tämä merkitsee heikkenemistä vuonna 2021 toimitetun suorituskykysuunnitelmaluonnoksen perusteella lasketusta määritetyn yksikkökustannuksen -0,4 prosentin pitkän aikavälin kehityksestä.

(41)

Johdanto-osan (31) ja (32) kappaleeseen viitaten komissio muistuttaa, että Latvian kolmannen viiteajanjakson palveluyksikköennustetta on tarkistettu huomattavasti alaspäin Venäjän Ukrainaan kohdistaman hyökkäyssodan aiheuttamien liikenteen muutosten vuoksi. Sen vuoksi on tarpeen ja aiheellista tutkia johdanto-osan (39) ja (40) kappaleissa tarkasteltujen arviointiperusteiden osalta, noudattaisiko Latvia unionin laajuista kustannustehokkuuden kehitystä ilman olosuhteiden muutoksista johtuvaa liikenteen vakavaa vähenemistä vuosina 2022–2024.

(42)

Komissio on siksi laskenut uudelleen Latvian määritetyn yksikkökustannuksen kehityksen kolmannella viiteajanjaksolla ja Latvian määritetyn yksikkökustannuksen pitkän aikavälin kehityksen toisella ja kolmannella viiteajanjaksolla Eurocontrolin STATFOR-palvelun lokakuun 2021 perusliikenne-ennusteen perusteella. Tämä uudelleenlaskenta johtaa Latvian määritetyn yksikkökustannuksen -6,5 prosentin oikaistuun kehitykseen kolmannella viiteajanjaksolla ja reitinaikaisen määritetyn yksikkökustannuksen -4,7 prosentin oikaistuun pitkän aikavälin kehitykseen toisella ja kolmannella viiteajanjaksolla. Molemmat näistä oikaistuista kehityksistä alittavat merkittävästi vastaavat unionin laajuiset määritetyn yksikkökustannuksen kehitykset, jotka ovat +1,0 prosenttia ja -1,3 prosenttia. Näin ollen Latvia täyttäisi johdanto-osan (39) ja (40) kappaleessa tarkastellut arviointiperusteet, jos liikenteessä ei olisi tapahtunut muutoksia Venäjän Ukrainaa vastaan käymän hyökkäyssodan vuoksi.

(43)

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/317 liitteessä IV olevan 1.4 kohdan c alakohdassa vahvistetun perusteen osalta komissio toteaa, että Latvian määritetyn yksikkökustannuksen perusarvo, joka on 23,61 euroa vuoden 2017 hintoina, on 17,2 prosenttia alhaisempi kuin asianomaisen vertailuryhmän keskimääräinen perusarvo, joka on 28,51 euroa vuoden 2017 hintoina.

(44)

Komissio toteaa, että Latvian maksuvyöhykkeen tarkistetut kustannustehokkuustavoitteet ovat korkeammat kuin vuonna 2021 toimitettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät alkuperäiset tavoitteet. Tämä heikkeneminen johtuu kuitenkin kokonaan huomattavasti alhaisemmista liikennettä koskevista oletuksista. Kun jätetään huomiotta Venäjän Ukrainaan kohdistamasta hyökkäyssodasta johtuvien liikenteen muutosten kielteinen vaikutus, on selvää, että Latvia noudattaa sekä unionin laajuista määritetyn yksikkökustannuksen kehitystä että unionin laajuista määritetyn yksikkökustannuksen pitkän aikavälin kehitystä. Lisäksi Latvian vuoden 2019 perusarvo on huomattavasti alhaisempi kuin sen vertailuryhmän vastaava keskiarvo, mikä osoittaa, että se on säilyttänyt suhteellisen hyvän kustannustehokkuuden tason.

(45)

Lisäksi komissio toteaa johdanto-osan (35) kappaleeseen viitaten, että Latvia on toteuttanut toimenpiteitä poikkeuksellisten liikenneolosuhteiden lieventämiseksi alentamalla määritettyjä kustannuksiaan merkittävästi kolmannen viiteajanjakson loppuajaksi. Komissio toteaa, että nämä kustannusten hillitsemistoimenpiteet ovat kaiken kaikkiaan oikeassa suhteessa vuosille 2022–2024 ennustettuun IFR-tapahtumien vähenemiseen, kuten johdanto-osan (32) kappaleessa on esitetty.

(46)	Kaiken kaikkiaan komissio katsoo, että Latvia on ottanut asianmukaisesti huomioon täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/728 3 artiklassa esitetyt suositukset, jotka koskevat sen paikallisten kustannustehokkuustavoitteiden tarkistamista.

(47)	Johdanto-osan (29)–(46) kappaleen havaintojen perusteella Latvian tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien tavoitteiden olisi katsottava olevan yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella.

Lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalveluja koskevien kustannustehokkuustavoitteiden uudelleentarkastelu

(48)

PÄÄTELMÄT

(49)	Kaiken edellä esitetyn perusteella komissio on todennut, että Latvian toimittamaan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvät suorituskykytavoitteet ovat yhteneväisiä unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät Latvian asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan suorituskykysuunnitelmaluonnokseen ja jotka luetellaan tämän päätöksen liitteessä, ovat yhteneväisiä täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2021/891 kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa.

2 artikla

Tämä päätös on osoitettu Latvian tasavallalle.

Tehty Brysselissä 5 päivänä joulukuuta 2022.

Komission puolesta

Adina-Ioana VĂLEAN

Komission jäsen

(1) EUVL L 96, 31.3.2004, s. 1.

(2) Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2019/317, annettu 11 päivänä helmikuuta 2019, yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan suorituskyvyn kehittämisjärjestelmästä ja maksujärjestelmästä sekä täytäntöönpanoasetusten (EU) N:o 390/2013 ja (EU) N:o 391/2013 kumoamisesta (EUVL L 56, 25.2.2019, s. 1).

LIITE

Suorituskykytavoitteet, jotka sisältyvät Latvian asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen ja joiden on todettu olevan yhteneväisiä kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa

TURVALLISUUTEEN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Turvallisuudenhallinnan tehokkuus

Latvia	Turvallisuudenhallinnan tehokkuutta koskevat tavoitteet, ilmaistuna täytäntöönpanotasona EASAn tasolla A–D
Asianomainen lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja	Turvallisuudenhallinnan tavoite	2022	2023	2024
LGS	Turvallisuuspolitiikka ja -tavoitteet	C	D	D
	Turvallisuusriskien hallinta	C	D	D
	Turvallisuuden varmistaminen	C	D	D
	Turvallisuuden edistäminen	C	D	D
	Turvallisuuskulttuuri	C	D	D

YMPÄRISTÖÖN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Tosiasiallisen lentoradan mukainen keskimääräinen horisontaalinen reitinaikainen lennon tehokkuus

Latvia	2022	2023	2024
Tavoitteet ympäristöön liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna tosiasiallisen lentoradan mukaisena keskimääräisenä horisontaalisena reitinaikaisena lennon tehokkuutena	1,25 %	1,25 %	1,25 %

KAPASITEETTIIN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Keskimääräinen reitinaikainen ATFM-viivästys minuutteina lentoa kohti

Latvia	2022	2023	2024
Tavoitteet kapasiteettiin liittyvällä suorituskyvyn keskeisellä osa-alueella, ilmaistuna ATFM-viivästyksen minuutteina lentoa kohti	0,03	0,03	0,03

KUSTANNUSTEHOKKUUTEEN LIITTYVÄ SUORITUSKYVYN KESKEINEN OSA-ALUE

Reitinaikaisten lennonvarmistuspalvelujen määritetty yksikkökustannus

Latvian lentoreittimaksuvyöhyke	2014 perusarvo	2019 perusarvo	2020 –2021	2022	2023	2024
Tarkistetut reitinaikaiset kustannustehokkuustavoitteet, ilmaistuna määritettynä reitinaikaisena yksikkökustannuksena (reaalisesti vuoden 2017 hintoina)	27,90 EUR	23,61 EUR	40,07 EUR	38,04 EUR	35,62 EUR	33,59 EUR

12.12.2022

Euroopan unionin virallinen lehti

L 318/157

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU) 2022/2427,

annettu 6 päivänä joulukuuta 2022,

teollisuuden päästöistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2010/75/EU mukaisten parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa (BAT) koskevien päätelmien vahvistamisesta kemianteollisuuden poistokaasujen yhdenmukaisia hallinta- ja käsittelyjärjestelmiä varten

(tiedoksiannettu numerolla C(2022) 8788)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon teollisuuden päästöistä (yhtenäistetty ympäristön pilaantumisen ehkäiseminen ja vähentäminen) 24 päivänä marraskuuta 2010 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2010/75/EU (1) ja erityisesti sen 13 artiklan 5 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

(1)

Parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa (BAT) koskevia päätelmiä käytetään lähtökohtana direktiivin 2010/75/EU II luvun soveltamisalaan kuuluvia laitoksia koskevia lupaehtoja määritettäessä. Toimivaltaisten viranomaisten olisi vahvistettava päästöjen raja-arvot, joilla varmistetaan, etteivät päästöt normaalien toimintaolosuhteiden vallitessa ylitä parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyviä päästötasoja, jotka on vahvistettu BAT-päätelmissä.

(2)

Jäsenvaltioiden, asianomaisten teollisuudenalojen ja ympäristönsuojelua edistävien kansalaisjärjestöjen edustajista koostuva foorumi, joka perustettiin 16 päivänä toukokuuta 2011 annetulla komission päätöksellä (2), antoi 11 päivänä toukokuuta 2022 komissiolle direktiivin 2010/75/EU 13 artiklan 4 kohdan mukaisesti lausuntonsa kemianteollisuuden poistokaasujen yhdenmukaisia hallinta- ja käsittelyjärjestelmiä koskevan BAT-vertailuasiakirjan ehdotetusta sisällöstä. Lausunto on julkisesti saatavilla (3).

(3)	Tämän päätöksen liitteessä esitetyissä BAT-päätelmissä otetaan huomioon foorumin lausunto BAT-vertailuasiakirjan ehdotetusta sisällöstä. Ne sisältävät BAT-vertailuasiakirjan keskeiset osat.

(4)	Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat direktiivin 2010/75/EU 75 artiklan 1 kohdalla perustetun komitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Hyväksytään liitteessä esitetyt kemianteollisuuden poistokaasujen yhdenmukaisten hallinta- ja käsittelyjärjestelmien parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa (BAT) koskevat päätelmät.

2 artikla

Tämä päätös on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.

Tehty Brysselissä 6 päivänä joulukuuta 2022.

Komission puolesta

Virginijus SINKEVIČIUS

Komission jäsen

(1) EUVL L 334, 17.12.2010, s. 17.

(2) Komission päätös, annettu 16 päivänä toukokuuta 2011, tietojenvaihtoa koskevan foorumin perustamisesta teollisuuden päästöistä annetun direktiivin 2010/75/EU 13 artiklan mukaisesti (EUVL C 146, 17.5.2011, s. 3).

(3) https://circabc.europa.eu/ui/group/06f33a94-9829-4eee-b187-21bb783a0fbf/library/acce74d3-4314-43f8-937b-9bbc594a16ef?p=1&n=10&sort=modified_DESC

LIITE

1. Parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa (BAT) koskevat päätelmät kemianteollisuuden poistokaasujen yhdenmukaisia hallinta- ja käsittelyjärjestelmiä varten

SOVELTAMISALA

Nämä parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa (BAT) koskevat päätelmät kattavat direktiivin 2010/75/EU liitteessä I täsmennetyn seuraavan toiminnon: 4. Kemian teollisuus (eli kaikki tuotantoprosessit, jotka sisältyvät liitteessä I olevissa 4.1–4.6 kohdassa mainittuihin toimintaluokkiin, jollei toisin mainita).

Näissä BAT-päätelmissä keskitytään edellä mainitusta toiminnasta ilmaan vapautuviin päästöihin.

Nämä BAT-päätelmät eivät koske seuraavia päästöjä:

1.	Päästöt, jotka vapautuvat ilmaan valmistettaessa klooria, vetyä ja natrium-/kaliumhydroksidia suolaliuoksen elektrolyysin avulla. Ne kuuluvat kloorialkalin (CAK) valmistusta koskevien BAT-päätelmien soveltamisalaan.

Kanavoidut päästöt, jotka johdetaan ilmaan seuraavien kemikaalien tuotannon jatkuvista prosesseista, joissa näiden kemikaalien tuotannon kokonaiskapasiteetti on yli 20 kt vuodessa:

—	höyrykrakkausprosessia käyttäen tuotettavat alemmat olefiinit;

—	formaldehydi;

—	etyleenioksidi ja etyleeniglykolit;

—	kumeenista tuotettava fenoli;

—	tolueenista tuotettava dinitrotolueeni, dinitrotolueenista tuotettava tolueenidiamiini, tolueenidiamiinista tuotettava tolueenidi-isosyanaatti, aniliinista tuotettava metyleenidifenyylidiamiini, metyleenidifenyylidiamiinista tuotettava metyleenidifenyylidi-isosyanaatti;

—	eteenidikloridi (EDC) ja vinyylikloridimonomeeri (VCM);

—	vetyperoksidi.

Tämä kuuluu suurivolyymisten orgaanisten kemikaalien (LVOC) tuotantoa koskevien BAT-päätelmien soveltamisalaan.

Edellä mainituista tuotantoprosesseista peräisin olevien poistokaasujen lämpökäsittelystä ilmaan johdettavat typen oksidien (NOX) ja hiilimonoksidin (CO) kanavoidut päästöt kuuluvat kuitenkin näiden BAT-päätelmien soveltamisalaan.

Päästöt, jotka vapautuvat ilmaan seuraavien epäorgaanisen kemikaalien tuotannosta:

—	ammoniakki;

—	ammoniumnitraatti;

—	kalsiumammoniumnitraatti;

—	kalsiumkarbidi;

—	kalsiumkloridi;

—	kalsiumnitraatti;

—	nokimusta;

—	ferrokloridi;

—	ferrosulfaatti (eli rauta(II)sulfaatti ja vastaavat tuotteet, kuten kloorisulfaatit);

—	fluorivetyhappo;

—	epäorgaaniset fosfaatit;

—	typpihappo;

—	typpeen, fosforiin tai kaliumiin perustuvat lannoitteet (lannoitteet sisältävät joko yhtä ainetta tai niiden seosta);

—	fosforihappo;

—	saostettu kalsiumkarbonaatti;

—	natriumkarbonaatti (eli sooda);

—	natriumkloraatti;

—	natriumsilikaatti;

—	rikkihappo;

—	synteettinen amorfinen piidioksidi;

—	titaanidioksidi ja vastaavat tuotteet;

—

urea;

—	urean ja ammoniumnitraatin seos.

Ne saattavat kuulua epäorgaanisten peruskemikaalien (LVIC) valmistusta koskevien BAT-päätelmien soveltamisalaan.

4.	Päästöt, jotka vapautuvat ilmaan höyryreformoinnista sekä käytetyn rikkihapon fysikaalisesta puhdistuksesta ja uudelleenväkevöinnistä edellyttäen, että nämä prosessit liittyvät suoranaisesti edellä mainituissa 2 tai 3 kohdassa mainittuun tuotantoprosessiin.

5.	Päästöt, jotka vapautuvat ilmaan kuivamenetelmällä valmistettavan magnesiumoksidin tuotannosta. Ne saattavat kuulua sementin, kalkin ja magnesiumoksidin tuotantoa (CLM) koskevien BAT-päätelmien soveltamisalaan.

Päästöt, jotka vapautuvat ilmaan seuraavista:

—	Muut polttoyksiköt kuin prosessiuunit/-lämmittimet. Ne saattavat kuulua suuria polttolaitoksia (LCP) koskevien BAT-päätelmien, kaasun ja öljyn jalostamista (REF) koskevien BAT-päätelmien ja/tai Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2015/2193 (1) soveltamisalaan.

—	Prosessiuunit/-lämmittimet, joiden kokonaislämpöteho on alle 1 MW.

—	Edellä 2 kohdassa tarkoitetussa alempien olefiinien, eteenidikloridin ja/tai vinyylikloridimonomeerin tuotannossa käytettävät prosessiuunit/-lämmittimet. Ne kuuluvat suurivolyymisten orgaanisten kemikaalien (LVOC) tuotantoa koskevien BAT-päätelmien soveltamisalaan.

7.	Jätteenpolttolaitoksista ilmaan vapautuvat päästöt. Ne saattavat kuulua jätteenpolttoa (WI) koskevien BAT-päätelmien soveltamisalaan.

Päästöt, jotka vapautuvat ilmaan nesteiden, nesteytettyjen kaasujen ja kiinteiden aineiden varastoinnista, siirrosta ja käsittelystä, kun nämä eivät liity suoranaisesti direktiivin 2010/75/EU liitteessä I mainittuun seuraavaan toimintoon: 4. Kemian teollisuus. Ne saattavat kuulua teollisuuden varastoinnin päästöjä (EFS) koskevien BAT-päätelmien soveltamisalaan.

Nesteiden, nesteytettyjen kaasujen ja kiinteiden aineiden varastoinnista, siirrosta ja käsittelystä ilmaan vapautuvat päästöt kuuluvat kuitenkin näiden BAT-päätelmien soveltamisalaan, jos nämä prosessit liittyvät suoranaisesti näiden BAT-päätelmien soveltamisalaan kuuluvaan kemialliseen tuotantoprosessiin.

9.	Epäsuorista jäähdytysjärjestelmistä ilmaan vapautuvat päästöt. Ne saattavat kuulua teollisuuden jäähdytysjärjestelmiä (ICS) koskevien BAT-päätelmien soveltamisalaan.

Näiden BAT-päätelmien kattamien toimintojen kannalta muita täydentäviä BAT-päätelmiä ovat kemian alan jätevesien ja jätekaasujen yhdenmukaisia käsittely- ja hallintajärjestelmiä (CWW) koskevat päätelmät.

Näiden BAT-päätelmien kattamien toimintojen kannalta muita merkityksellisiä päätelmiä ja vertailuasiakirjoja voivat olla seuraavat:

—	Production of Chlor-alkali (CAK) (kloorialkalin valmistus);

—	Manufacture of Large Volume Inorganic Chemicals – Ammonia, Acids and Fertilisers Industries (LVIC-AAF) (epäorgaanisten peruskemikaalien – ammoniakin, happojen ja lannoitteiden – laajamittainen valmistus);

—	Manufacture of Large Volume Inorganic Chemicals – Solids and Others Industry (LVIC-S) (epäorgaanisten peruskemikaalien – kiinteiden ja muiden – laajamittainen valmistus);

—	Production of Large Volume Organic Chemicals (LVOC) (suurivolyymisten orgaanisten kemikaalien tuotanto);

—	Manufacture of Organic Fine Chemicals (OFC) (orgaanisten hienokemikaalien valmistus);

—	Production of Polymers (POL) (polymeerien tuotanto);

—	Production of Speciality Inorganic Chemicals (SIC) (epäorgaanisten hienokemikaalien valmistus);

—	Refining of Mineral Oil and Gas (REF) (kaasun ja öljyn jalostaminen);

—	Economics and Cross-media Effects (ECM) (taloudelliset vaikutukset ja kokonaisympäristövaikutukset);

—	Emissions from Storage (EFS) (teollisuuden varastoinnin päästöt);

—	Energy Efficiency (ENE) (energiatehokkuus);

—	Industrial Cooling Systems (ICS) (teollisuuden jäähdytysjärjestelmät);

—	Large Combustion Plants (LCP) (suuret polttolaitokset);

—	Monitoring of Emissions to Air and Water from IED installations (ROM) (teollisuuspäästödirektiivin soveltamisalaan kuuluvista laitoksista aiheutuvien ilmaan ja veteen vapautuvien päästöjen tarkkailu);

—	Waste Incineration (WI) (jätteenpoltto);

—	Waste Treatment (WT) (jätteenkäsittely).

Näitä BAT-päätelmiä sovelletaan rajoittamatta muun asiaankuuluvan sellaisen lainsäädännön soveltamista, joka koskee esimerkiksi kemikaalien rekisteröintiä, arviointia, lupamenettelyjä ja rajoittamista (REACH) sekä aineiden ja seosten luokitusta, merkintöjä ja pakkaamista (CLP).

MÄÄRITELMÄT

Näissä BAT-päätelmissä sovelletaan seuraavia määritelmiä:

Yleiset termit

Käsite

Määritelmä

Ilmaan johdettavat kanavoidut päästöt

Päästölähteestä, kuten piipusta, ilmaan johdettavat epäpuhtauksien päästöt.

Polttoyksikkö

Mikä tahansa tekninen laite, jossa polttoaineet hapetetaan, jotta täten syntyvää lämpöä voidaan käyttää. Polttoyksiköihin kuuluvat kattilat, moottorit, turbiinit ja prosessiuunit/-lämmittimet, mutta niihin eivät kuulu termiset tai katalyyttiset jälkipolttimet.

Kompleksiset epäorgaaniset pigmentit

Eri metallikationien pysyvä kiderakenne. Tärkeimmät isäntäkiderakenteet ovat rutiili, spinelli, zirkoni ja hematiitti/korundi, mutta on olemassa myös muita pysyviä rakenteita.

Jatkuva mittaus

Mittaus, jossa käytetään paikalle pysyvästi asennettua automaattista mittausjärjestelmää.

Jatkuva prosessi

Prosessi, jossa raaka-aineita syötetään jatkuvasti reaktoriin ja reaktiotuotteita siihen kytkettyihin tuotantoketjussa jäljempänä sijaitseviin erottamis- ja/tai talteenottoyksikköihin.

Hajapäästöt

Ilmaan päätyvät muut kuin kanavoidut päästöt. Hajapäästöt käsittävät karkauspäästöt ja muut hajapäästöt kuin karkauspäästöt.

Ilmaan vapautuvat päästöt

Ilmaan päätyvistä epäpuhtauspäästöistä yleismerkityksessä käytettävä termi, joka käsittää sekä kanavoidut päästöt että hajapäästöt.

Etanoliamiinit

Yhteisnimitys monoetanoliamiinille, dietanoliamiinille ja trietanoliamiinille sekä niiden seoksille.

Etyleeniglykolit

Yhteisnimitys monoetyleeniglykolille, dietyleeniglykolille ja trietyleeniglykolille tai niiden seoksille.

Olemassa oleva laitos

Laitos, joka ei ole uusi laitos.

Olemassa oleva prosessiuuni/-lämmitin

Prosessiuuni/-lämmitin, joka ei ole uusi prosessiuuni/-lämmitin.

Savukaasu

Polttoyksiköstä poistuva kaasu.

Karkauspäästöt

Ilmaan päätyvät muut kuin kanavoidut päästöt, jotka johtuvat sellaisten laitteiden puutteellisesta tiiviydestä, jotka on suunniteltu tai koottu tiiviiksi.

Karkauspäästöjä voi aiheutua

—	liikkuvista laitteista, kuten sekoittimista, kompressoreista, pumpuista, venttiileistä (manuaalisista tai automaattisista);

—	paikallaan pysyvistä laitteista, kuten laipoista ja muista liitoksista, päästään avoimista linjoista ja näytteenottopaikoista.

Alemmat olefiinit

Yhteisnimitys eteenille, propeenille, buteenille ja butadieenille tai niiden seoksille.

Laitoksen merkittävä parannus

Laitoksen osan suunnittelun tai tekniikan merkittävä muutos, jossa prosessiyksiköitä ja/tai puhdistusyksiköitä ja niihin liittyviä laitteita muutetaan huomattavasti.

Massavirta

Vapautuvan aineen tai muuttujan massa aikayksikköä kohden.

Uusi laitos

Näiden BAT-päätelmien julkaisemisen jälkeen tehdasalueelle ensimmäistä kertaa luvitettu laitos tai olemassa olevan laitoksen korvaaminen kokonaan näiden BAT-päätelmien julkaisemisen jälkeen.

Uusi prosessiuuni/-lämmitin

Näiden BAT-päätelmien julkaisemisen jälkeen laitokseen ensimmäistä kertaa luvitettu prosessiuuni/-lämmitin tai olemassa olevan prosessiuunin/-lämmittimen korvaaminen kokonaan näiden BAT-päätelmien julkaisemisen jälkeen.

Muut hajapäästöt kuin karkauspäästöt

Hajapäästöt, jotka eivät ole karkauspäästöjä.

Muita hajapäästöjä kuin karkauspäästöjä voi aiheutua esimerkiksi tuuletusaukoista, pakkaamattoman tavaran varastoinnista, lastaus-/purkujärjestelmistä, astioista ja säiliöistä (avaamisen yhteydessä), avoimista kouruista, näytteenottojärjestelmistä, säiliöiden tuuletuksesta, jätteestä, viemäreistä ja jätevedenpuhdistamoista.

NOX-prekursorit

Termiseen tai katalyyttiseen hapetukseen johdettavat typpiyhdisteet (esim. akryylinitriili, ammoniakki, typpipitoiset kaasut ja typpeä sisältävät orgaaniset yhdisteet), jotka aiheuttavat NOX-päästöjä. Ei koske alkuainetyppeä.

Toimintaan liittyvä rajoite

Rajoite, joka voi liittyä esimerkiksi seuraaviin seikkoihin:

—	käytettävät aineet (kuten aineet, joita ei voida korvata, hyvin syövyttävät aineet);

—	toimintaolosuhteet (kuten hyvin korkea lämpötila tai paine);

—	laitoksen toiminta;

—	resurssien saatavuus (kuten varaosien saatavuus laitteita uusittaessa, pätevän työvoiman saatavuus);

—	odotetut ympäristöhyödyt (kuten suurimman ympäristöhyödyn tuovien huolto-, korjaus- tai uusimistoimien asettaminen etusijalle).

Jaksottainen mittaus

Mittaaminen määritellyin väliajoin manuaalisia tai automaattisia menetelmiä käyttäen.

Polymeerilaatu

Kunkin polymeerityypin osalta on olemassa ominaisuuksiltaan erilaisia tuotteita (eli laatuja), joiden rakenne ja molekyylimassa vaihtelevat ja jotka on optimoitu tiettyjä sovelluksia varten. Polyolefiinien tapauksessa laadut voivat vaihdella kopolymeerien, kuten etyleeni-vinyyliasetaatin (EVA), käytön osalta. Polyvinyylikloridin (PVC) tapauksessa laadut voivat vaihdella polymeeriketjun keskipituuden ja hiukkasten huokoisuuden osalta.

Prosessiuuni/-lämmitin

Prosessiuuneja tai -lämmittimiä ovat

—	polttoyksiköt, joita käytetään esineiden tai syöttömateriaalin käsittelyyn suoran kosketuksen kautta, esimerkiksi kuivausprosesseissa tai kemiallisissa reaktoreissa; tai

—	polttoyksiköt, joiden säteily- ja/tai johtumislämpö siirretään esineisiin tai syöttömateriaaliin kiinteän seinämän läpi käyttämättä lämmönsiirtonestettä, esimerkiksi (petro)kemianteollisuudessa prosessivirran lämmitykseen käytettävät uunit tai reaktorit.

Energian talteenottoa koskevien hyvien käytäntöjen soveltamisen tuloksena joihinkin prosessiuuneihin/-lämmittimiin saattaa liittyä höyryä tai sähköä tuottava järjestelmä. Tämä on prosessiuunin/-lämmittimen rakenteen kiinteä osa, jota ei voida tarkastella erikseen.

Prosessin poistokaasu

Prosessista poistuva kaasu, joka käsitellään edelleen talteenottoa ja/tai vähennystä varten.

Liuotin

Direktiivin 2010/75/EU 3 artiklan 46 kohdassa määritelty orgaaninen liuotin.

Liuottimen kulutus

Direktiivin 2010/75/EU 57 artiklan 9 kohdassa määritelty liuottimen kulutus.

Prosessiin menevä liuottimien määrä

Direktiivin 2010/75/EU liitteessä VII olevassa 7 osassa määritelty käytettyjen orgaanisten liuottimien kokonaismäärä.

Liuottimien massatase

Vuosittaisen massataseen laatiminen direktiivin 2010/75/EU liitteessä VII olevan 7 osan mukaisesti.

Lämpökäsittely

Poistokaasujen käsittely termistä tai katalyyttista hapetusta käyttäen.

Kokonaispäästöt

Kanavoitujen päästöjen ja hajapäästöjen yhteenlaskettu määrä.

Pätevä tuntikohtainen (tai puolen tunnin) keskiarvo

Tuntikohtainen (tai puolen tunnin) keskiarvo katsotaan päteväksi, jos automaattisessa mittausjärjestelmässä ei ole toimintahäiriötä eikä sille tehdä huoltoa.

Aineet/muuttujat
Käsite	Määritelmä
Cl2	Alkuainekloori.
CO	Hiilimonoksidi.
CS2	Rikkihiili.
Pöly	Hiukkasten kokonaismäärä (ilmassa). Jollei toisin mainita, pölyyn sisältyvät PM2,5 ja PM10.
EDC	Eteenidikloridi (1,2-dikloorietaani).
HCI	Kloorivety.
HCN	Syaanivety.
HF	Fluorivety.
H2S	Rikkivety.
NH3	Ammoniakki.
Ni	Nikkeli.
N2O	Dityppioksidi (eli typpioksiduuli).
NOX	Typpimonoksidin (NO) ja typpidioksidin (NO2) yhteenlaskettu määrä ilmaistuna typpidioksidina NO2.
Pb	Lyijy.
PCDD/F	Polyklooratut dibentso-p-dioksiinit ja -furaanit.
PM2,5	Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2008/50/EY (2) määritellyt hiukkaset, jotka läpäisevät koon perusteella erottelevan erottimen, jonka leikkausraja aerodynaamiselta halkaisijaltaan 2,5 μm:n kokoisille hiukkasille on 50 prosenttia.
PM10	Direktiivissä 2008/50/EY määritellyt hiukkaset, jotka läpäisevät koon perusteella erottelevan erottimen, jonka leikkausraja aerodynaamiselta halkaisijaltaan 10 μm:n kokoisille hiukkasille on 50 prosenttia.
SO2	Rikkidioksidi.
SOX	Rikkidioksidin (SO2), rikkitrioksidin (SO3) tai rikkihappoaerosolien yhteenlaskettu määrä ilmaistuna rikkidioksidina SO2.
TVOC	Haihtuva orgaaninen kokonaishiili ilmaistuna hiilenä C.
VCM	Vinyylikloridimonomeeri.
VOC	Direktiivin 2010/75/EU 3 artiklan 45 kohdassa määritellyt haihtuvat orgaaniset yhdisteet.

LYHENTEET

Näissä BAT-päätelmissä sovelletaan seuraavia lyhenteitä:

Lyhenne	Määritelmä
CLP	Aineiden ja seosten luokituksesta, merkinnöistä ja pakkaamisesta annettu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1272/2008 (3).
CMR	Syöpää aiheuttava, perimää vaurioittava tai lisääntymismyrkyllinen.
CMR 1A	Asetuksessa (EY) N:o 1272/2008, sellaisena kuin se on muutettuna, määriteltyyn kategoriaan 1A kuuluva CMR-aine eli aine, jolla on vaaralausekkeet H340, H350, H360.
CMR 1B	Asetuksessa (EY) N:o 1272/2008, sellaisena kuin se on muutettuna, määriteltyyn kategoriaan 1B kuuluva CMR-aine eli aine, jolla on vaaralausekkeet H340, H350, H360.
CMR 2	Asetuksessa (EY) N:o 1272/2008, sellaisena kuin se on muutettuna, määriteltyyn kategoriaan 2 kuuluva CMR-aine eli aine, jolla on vaaralausekkeet H341, H351, H361.
DIAL	DIAL-menetelmä (differential absorption light detection and ranging).
EMS	Ympäristöjärjestelmä.
EPS	Paisutettu polystyreeni.
E-PVC	PVC, joka on tuotettu emulsiopolymeroinnilla.
EVA	Etyleeni-vinyyliasetaatti.
GPPS	Yleiskäyttöpolystyreeni.
HDPE	Suurtiheyspolyeteeni.
HEAF	HEAF-suodatin (high-efficiency air filter).
HEPA	HEPA-suodatin (high-efficiency particle air filter).
HIPS	Iskunkestävä polystyreeni.
Teollisuuspäästödirektiivi	Direktiivi 2010/75/EU teollisuuden päästöistä.
I-TEQ	Kansainvälinen toksisuusekvivalentti, joka johdetaan käyttämällä direktiivin 2010/75/EU liitteessä VI olevassa 2 osassa määriteltyjä ekvivalenttikertoimia.
LDAR	Vuotojen tunnistus ja korjaus.
LDPE	Matalatiheyksinen polyeteeni.
LIDAR	LIDAR-tutka (light detection and ranging, valoon perustuva havainnointi ja etäisyyden mittaus).
LLDPE	Lineaarinen matalatiheyksinen polyeteeni.
OGI	Optinen kaasun kuvantaminen.
OTNOC	Muut kuin normaalit toimintaolosuhteet.
PP	Polypropyleeni.
PVC	Polyvinyylikloridi.
REACH-asetus	Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1907/2006 (4) kemikaalien rekisteröinnistä, arvioinnista, lupamenettelyistä ja rajoituksista.
SCR	Selektiivinen katalyyttinen pelkistys.
SNCR	Selektiivinen ei-katalyyttinen pelkistys.
SOF	SOF-menetelmä (solar occultation flux).
S-PVC	PVC, joka on tuotettu suspensiopolymeroinnilla.
ULPA	ULPA-suodatin (ultra-low penetration air).

YLEISET NÄKÖKOHDAT

Paras käytettävissä oleva tekniikka

Näissä BAT-päätelmissä luetellut ja kuvaillut tekniikat eivät ole määrääviä eivätkä kaiken kattavia. Muita menetelmiä voidaan käyttää, jos niillä voidaan turvata vähintään vastaava ympäristönsuojelun taso.

Jollei toisin mainita, BAT-päätelmät ovat yleisesti sovellettavissa.

Ilmaan johdettavia kanavoituja päästöjä koskevat parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyvät päästötasot (BAT-päästötasot) ja suuntaa-antavat päästötasot

Näissä BAT-päätelmissä esitetyillä ilmaan johdettavia kanavoituja päästöjä koskevilla BAT-päästötasoilla ja suuntaa-antavilla päästötasoilla tarkoitetaan pitoisuuksia, jotka ilmaistaan ilmaan johdettavien aineiden massana poistokaasujen tilavuutta kohden vakio-olosuhteissa (kuiva kaasu 273,15 K:n lämpötilassa ja 101,3 kPa:n ilmanpaineessa), ilmaistuna yksikkönä mg/Nm3, μg/Nm3 tai ng I-TEQ/Nm3.

BAT-päästötasojen ja suuntaa-antavien päästötasojen ilmaisemiseen näissä BAT-päätelmissä käytettävät vertailuolosuhteiden mukaiset happipitoisuudet esitetään seuraavassa taulukossa.

Päästölähde	Vertailuolosuhteiden mukainen happipitoisuus (OR)
Prosessiuuni/-lämmitin, jossa käytetään epäsuoraa lämmitystä	3 tilavuusprosenttia kuivassa kaasussa
Kaikki muut lähteet	Ei happipitoisuuden korjausta

Tapauksissa, joissa annetaan vertailuolosuhteiden mukainen happipitoisuus, päästöpitoisuuden laskemiseen vertailuolosuhteiden mukaisen happipitoisuuden tasolla käytetään seuraavaa yhtälöä:

jossa

ER	:	päästöpitoisuus suhteessa vertailuolosuhteiden mukaiseen happipitoisuuteen OR;
OR	:	vertailuolosuhteiden mukainen happipitoisuus, tilavuusprosenttia;
EM	:	mitattu päästöpitoisuus;
OM	:	mitattu happipitoisuus, tilavuusprosenttia.

Edellä olevaa yhtälöä ei sovelleta, jos prosessiuunissa/-lämmittimessä (prosessiuuneissa/-lämmittimissä) käytetään happirikastettua ilmaa tai puhdasta happea tai jos ylimääräinen ilmanotto turvallisuussyistä nostaa poistokaasun happipitoisuuden hyvin lähelle 21:tä tilavuusprosenttia. Tässä tapauksessa päästöpitoisuus 3 tilavuusprosentin (kuiva) vertailuolosuhteiden mukaisella happipitoisuudella lasketaan eri tavalla.

Ilmaan johdettavien kanavoitujen päästöjen BAT-päästötasojen ja suuntaa-antavien päästötasojen keskiarvojen laskentajaksoissa sovelletaan seuraavia määritelmiä:

Mittaustyyppi	Keskiarvon laskentajakso	Määritelmä
Jatkuva	Vuorokausikeskiarvo	Keskiarvo yhden vuorokauden ajalta, perustuu päteviin tuntikohtaisiin tai puolen tunnin keskiarvoihin.
Jaksottainen	Näytteenottojakson keskiarvo	Kolmen vähintään 30 minuuttia kestävän peräkkäisen näytteenoton/mittauksen keskiarvo (5).

Jos kohtiin BAT 11 (taulukko 1.1), BAT 14 (taulukko 1.3), BAT 18 (taulukko 1.6), BAT 29 (taulukko 1.9) ja BAT 36 (taulukko 1.15) liittyviä massavirtoja laskettaessa kahden tai useamman erillisen piipun kautta johdetut poistokaasut, joilla on samankaltaisia ominaisuuksia eli jotka esimerkiksi sisältävät samoja (samantyyppisiä) aineita/muuttujia, voitaisiin toimivaltaisen viranomaisen arvion mukaan johtaa yhteisen piipun kautta, näitä piippuja on pidettävä yhtenä piippuna.

Ilmaan vapautuvia VOC-yhdisteiden hajapäästöjä koskevat BAT-päästötasot

Liuottimien käytöstä tai talteenotettujen liuottimien uudelleenkäytöstä peräisin olevia VOC-yhdisteiden hajapäästöjä koskevat BAT-päästötasot esitetään näissä BAT-päätelmissä prosenttiosuutena prosessiin menevästä liuottimien määrästä. Osuus lasketaan vuositasolla direktiivin 2010/75/EU liitteessä VII olevan 7 osan mukaisesti.

Polymeerien tai synteettisten kumien tuotannosta ilmaan vapautuvia kokonaispäästöjä koskevat BAT-päästötasot

Polyolefiinien tai synteettisten kumien tuotanto

Polyolefiinien tai synteettisten kumien tuotannosta ilmaan vapautuvia VOC-yhdisteiden kokonaispäästöjä koskevat BAT-päästötasot esitetään näissä BAT-päätelmissä ominaispäästökuormina, jotka lasketaan vuositasolla jakamalla VOC-yhdisteiden kokonaispäästöt toimialakohtaisella tuotantomäärällä ja jotka ilmaistaan yksikkönä g C / kg tuotetta.

PVC:n tuotanto

PVC:n tuotannosta ilmaan vapautuvia vinyylikloridimonomeerin (VCM) kokonaispäästöjä koskevat BAT-päästötasot esitetään näissä BAT-päätelmissä ominaispäästökuormina, jotka lasketaan vuositasolla jakamalla VCM:n kokonaispäästöt toimialakohtaisella tuotantomäärällä ja jotka ilmaistaan yksikkönä g / kg tuotetta.

Ominaispäästökuormia laskettaessa kokonaispäästöt käsittävät PVC:n sisältämän VCM-pitoisuuden.

Viskoosin tuotanto

Viskoosin tuotantoa varten BAT-päästötaso esitetään näissä BAT-päätelmissä ominaispäästökuormana, joka lasketaan vuositasolla jakamalla kokonaisrikkipäästöt katkokuitujen tai kuoren tuotantomäärällä ja joka ilmaistaan yksikkönä g S / kg tuotetta.

1.1 Yleiset BAT-päätelmät

1.1.1 Ympäristöjärjestelmät

BAT 1. Yleisen ympäristönsuojelun tason parantamiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on laatia ympäristöjärjestelmä (EMS) ja noudattaa sitä. Ympäristöjärjestelmään kuuluvat seuraavat osatekijät:

i.	johdon, myös ylemmän johdon, sitoutuminen tehokkaan ympäristöjärjestelmän käyttöön ottamiseen sekä sitä koskeva johtajuus ja vastuu;

ii.

analyysi, joka sisältää organisaation kontekstin määrittämisen, asianosaisten osapuolien tarpeiden ja odotuksien tunnistamisen, mahdollisiin ympäristölle (tai ihmisten terveydelle) aiheutuviin riskeihin liittyvien laitoksen ominaispiirteiden sekä ympäristöä koskevien soveltuvien lakisääteisten vaatimusten tunnistamisen;

iii.	sellaisen ympäristöpolitiikan kehittäminen, joka sisältää laitoksen ympäristönsuojelun tason jatkuvan parantamisen;

iv.	merkittäviin ympäristönäkökohtiin liittyvien tavoitteiden ja tulosindikaattorien määrittäminen, mukaan lukien sovellettavan lainsäädännön noudattamisen varmistaminen;

v.	tarvittavien menettelyjen ja toimien (mukaan lukien korjaavat ja ennalta ehkäisevät toimet tarvittaessa) suunnitteleminen ja toteuttaminen ympäristötavoitteiden saavuttamiseksi ja ympäristöriskien välttämiseksi;

vi.	ympäristönäkökohtiin ja -tavoitteisiin liittyvien rakenteiden, roolien ja vastuiden määrittäminen sekä tarvittavien rahoitus- ja henkilöresurssien antaminen;

vii.	henkilöstön, jonka työ saattaa vaikuttaa laitoksen ympäristönsuojelun tasoon, tarvittavan osaamisen ja tietoisuuden varmistaminen (esimerkiksi tarjoamalla tietoa ja koulutusta);

viii.

sisäinen ja ulkoinen viestintä;

ix.	sen edistäminen, että henkilöstö osallistuu ympäristöasioiden hallinnan parhaisiin toimintatapoihin;

x.	ympäristövaikutusten kannalta merkittävien toimien hallitsemiseksi hallintakäsikirjan ja kirjallisten menettelyjen laatiminen ja ylläpitäminen sekä asiaankuuluvien tallenteiden ylläpitäminen;

xi.	tehokas operatiivinen suunnittelu ja prosessinohjaus;

xii.	asianmukaisten kunnossapito-ohjelmien toteuttaminen;

xiii.

valmius- ja toimintaprotokollat hätätilanneissa, mukaan lukien hätätilanteiden kielteisten (ympäristöön kohdistuvien) vaikutusten ehkäiseminen ja/tai lieventäminen;

xiv.	kun (uudelleen)suunnitellaan (uusi) laitos tai sen osa, tulee huomioida sen vaikutukset ympäristöön koko sen käyttöiältä, johon sisältyvät rakentaminen, kunnossapito, toiminta ja käytöstä poistaminen;

xv.

valvonta- ja mittaamisohjelman toteuttaminen, josta löytyy tarvittaessa tietoa vertailuraportista ”Monitoring of Emissions to Air and Water from IED installations” (teollisuuspäästödirektiivin soveltamisalaan kuuluvista laitoksista peräisin olevien ilmaan ja veteen vapautuvien päästöjen valvontaa koskeva vertailuraportti);

xvi.	toimialakohtaisen vertailuanalyysin säännöllinen soveltaminen;

xvii.

säännöllisesti tehtävät riippumattomat (siinä määrin kuin se on käytännössä mahdollista) sisäiset tarkastukset ja säännöllisesti tehtävät riippumattomat ulkoiset tarkastukset ympäristönsuojelun tason arvioimiseksi ja sen määrittämiseksi, onko ympäristöjärjestelmä suunniteltujen järjestelyjen mukainen ja onko sen täytäntöönpano ja ylläpito asianmukaista;

xviii.

poikkeamien syiden arviointi, korjaavien toimenpiteiden toteuttaminen vastauksena poikkeamiin, korjaavien toimenpiteiden tehokkuuden tarkastelu ja sen määrittäminen, esiintyykö vastaavia poikkeamia tai voisiko niitä mahdollisesti ilmaantua;

xix.	ylimmän johdon katselmus ympäristöjärjestelmän ja sen jatkuvan toimivuuden, riittävyyden ja tehokkuuden tarkistamiseksi säännöllisesti;

xx.	puhtaampien tekniikoiden kehityksen seuraaminen ja huomioiminen.

Kemian alalla parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on myös sisällyttää seuraavat tekijät ympäristöjärjestelmään:

xxi.	ilmaan johdettavia kanavoituja päästöjä ja hajapäästöjä koskeva inventaario (ks. BAT 2);

xxii.

ilmaan vapautuvia päästöjä koskeva OTNOC-hallintasuunnitelma (ks. BAT 3);

xxiii.

ilmaan johdettavia kanavoituja päästöjä koskeva yhdennetty poistokaasujen hallinta- ja käsittelystrategia (ks. BAT 4);

xxiv.

ilmaan vapautuvia VOC-yhdisteiden hajapäästöjä koskeva hallintajärjestelmä (ks. BAT 19);

xxv.

kemikaalien hallintajärjestelmä, johon sisältyy inventaario prosesseissa käytettävistä vaarallisista aineista ja erityistä huolta aiheuttavista aineista; mahdollisuudet korvata tässä inventaariossa mainittuja aineita analysoidaan säännöllisin väliajoin (esimerkiksi vuosittain) keskittyen muihin aineisiin kuin raaka-aineisiin, jotta voidaan määrittää mahdollisia uusia saatavilla olevia ja turvallisempia vaihtoehtoja, joilla ei ole ympäristövaikutuksia tai joiden ympäristövaikutukset ovat vähäisemmät.

Huomautus

Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EY) N:o 1221/2009 (6) perustetaan unionin ympäristöasioiden hallinta- ja auditointijärjestelmä (EMAS), joka on esimerkki tämän parhaan käytettävissä olevan tekniikan mukaisesta ympäristöjärjestelmästä.

Sovellettavuus

Ympäristöjärjestelmän yksityiskohtaisuuden taso ja formalisaation aste ovat yleensä sidoksissa laitoksen toiminnan laatuun, laajuuteen ja monimutkaisuuteen sekä sen mahdollisiin ympäristövaikutuksiin.

BAT 2. Ilmaan päätyvien päästöjen vähentämisen helpottamiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on laatia ilmaan johdettavia kanavoituja päästöjä ja hajapäästöjä koskeva inventaario osana ympäristöjärjestelmää (ks. BAT 1), ylläpitää sitä ja tarkistaa sitä säännöllisesti (myös merkittävän muutoksen tapahtuessa). Inventaarioon sisältyvät kaikki seuraavat tekijät:

mahdollisimman kattavat tiedot kemiallisesta tuotantoprosessista (-prosesseista), mukaan lukien:

a.	kemiallisten reaktioiden reaktioyhtälöt, joista käyvät ilmi myös sivutuotteet;

b.	yksinkertaistetut prosessien vuokaaviot, joista käy ilmi päästöjen lähde;

ii.

mahdollisimman kattavat tiedot ilmaan johdettavista kanavoiduista päästöistä, kuten seuraavat tiedot:

a.	päästölähde (päästölähteet);

b.	virtaaman ja lämpötilan keskimääräiset arvot ja vaihtelevuus;

c.	merkityksellisten aineiden/muuttujien keskimääräiset pitoisuuden ja massavirran arvot sekä niiden vaihtelevuus (esimerkiksi TVOC, CO, NOX, SOX, Cl2 ja HCl);

d.	muiden sellaisten aineiden esiintyminen, jotka voivat vaikuttaa poistokaasun käsittelyjärjestelmään (-järjestelmiin) tai laitoksen turvallisuuteen (esimerkiksi happi, typpi, vesihöyry tai pöly);

e.	ilmaan johdettavien kanavoitujen päästöjen ehkäisemiseen ja/tai vähentämiseen käytettävät menetelmät;

f.	syttyvyys, alemmat ja ylemmät räjähdysrajat, reaktiivisuus;

g.	tarkkailumenetelmät (ks. BAT 8);

h.	kategoriaan CMR 1A, CMR 1B tai CMR 2 luokiteltujen aineiden esiintyminen; tällaisten aineiden esiintymistä voidaan arvioida esimerkiksi aineiden ja seosten luokituksesta, merkinnöistä ja pakkaamisesta annetussa asetuksessa (EY) N:o 1272/2008 (CLP) vahvistettujen kriteerien mukaisesti;

iii.

mahdollisimman kattavat tiedot ilmaan vapautuvista hajapäästöistä, kuten seuraavat tiedot:

a.	päästölähteen (-lähteiden) määrittäminen;

b.	kunkin päästölähteen ominaispiirteet (esimerkiksi karkauspäästöjen vai muiden hajapäästöjen kuin karkauspäästöjen lähde; paikallaan pysyvä vai liikkuva; päästölähteen saavutettavuus; mahdollinen sisältyminen vuotojen tunnistus- ja korjausohjelmaan (LDAR));

päästölähteen (-lähteiden) kanssa kosketuksissa olevan kaasun tai nesteen ominaispiirteet, mukaan lukien:

olomuoto;

2)	nesteessä olevan aineen (olevien aineiden) höyrynpaine, kaasun paine;

3)	lämpötila;

4)	koostumus (osuus painosta nesteiden osalta ja osuus tilavuudesta kaasujen osalta);

5)	aineen (aineiden) tai seosten, mukaan lukien kategoriaan CMR 1A, CMR 1B tai CMR 2 luokitellut aineet tai seokset, vaaralliset ominaisuudet;

d.	ilmaan vapautuvien hajapäästöjen ehkäisemiseen ja/tai vähentämiseen käytettävät menetelmät;

e.	tarkkailu (ks. BAT 20, BAT 21 ja BAT 22).

Hajapäästöjä koskeva huomautus

Ilmaan vapautuvia hajapäästöjä koskevat tiedot ovat erityisen tärkeitä, kun on kyse suuria määriä orgaanisia aineita tai seoksia käyttävistä toiminnoista (esimerkiksi lääkkeiden tuotannosta taikka orgaanisten kemikaalien tai polymeerien suurivolyymisesta tuotannosta).

Karkauspäästöjä koskevat tiedot kattavat kaikki päästölähteet, jotka ovat kosketuksissa sellaisten orgaanisten aineiden kanssa, joiden höyrynpaine on 293,15 K:n lämpötilassa suurempi kuin 0,3 kPa.

Inventaariossa voidaan jättää huomiotta karkauspäästöjen lähteet, jotka on liitetty putkiin, joiden halkaisija on pieni (esimerkiksi alle 12,7 mm eli 0,5 tuumaa).

Inventaariossa voidaan jättää huomiotta alipaineessa käytettävät laitteet.

Sovellettavuus

Inventaarion yksityiskohtaisuuden taso ja formalisaation aste ovat yleensä sidoksissa laitoksen toiminnan laatuun, laajuuteen ja monimutkaisuuteen sekä sen mahdollisiin ympäristövaikutuksiin.

1.1.2 Muut kuin normaalit toimintaolosuhteet (OTNOC)

BAT 3. OTNOC-esiintymistiheyden ja OTNOC-tilanteiden aikana ilmaan vapautuvien päästöjen vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on laatia ja panna täytäntöön osana ympäristöjärjestelmää (ks. BAT 1) riskiperusteinen OTNOC-hallintasuunnitelma, joka sisältää kaikki seuraavat tekijät:

yksilöidään mahdolliset OTNOC-tilanteet (esimerkiksi ilmaan johdettavien kanavoitujen päästöjen vähentämisen taikka ilmaan päätyviin päästöihin mahdollisesti johtavien onnettomuuksien tai vaaratilanteiden ehkäisemisen kannalta kriittisten laitteiden, jäljempänä ’kriittiset laitteet’, vikaantuminen), tunnistetaan niiden perimmäiset syyt ja mahdolliset seuraukset;

ii.	suunnitellaan kriittiset laitteet asianmukaisesti (esimerkiksi laitteiden moduulirakenne ja osastointi, varajärjestelmät, menetelmät, joilla voidaan välttää poistokaasun käsittelyn ohittaminen käynnistyksen ja pysäytyksen aikana, erittäin tiiviit laitteet);

iii.	laaditaan ja pannaan täytäntöön kriittisten laitteiden ennaltaehkäisevää huoltoa koskeva suunnitelma (ks. BAT 1, xii kohta);

iv.	tarkkaillaan (eli arvioidaan tai mahdollisuuksien mukaan mitataan) OTNOC-tilanteiden aikaisia päästöjä ja niihin liittyviä olosuhteita ja kirjataan ne;

v.	arvioidaan OTNOC-tilanteiden aikana syntyviä päästöjä säännöllisesti (esimerkiksi tapahtumien toistuvuus, kesto ja iv kohdan mukaisesti kirjattu päästöjen määrä) ja toteutetaan tarvittaessa korjaavia toimenpiteitä;

vi.	tarkastellaan ja päivitetään säännöllisesti i kohdassa mainittua yksilöityjen OTNOC-tilanteiden luetteloa v kohdassa mainitun säännöllisen arvioinnin perusteella;

vii.	testataan varajärjestelmiä säännöllisesti.

1.1.3 Ilmaan johdettavat kanavoidut päästöt

1.1.3.1 Yleiset menetelmät

BAT 4. Ilmaan johdettavien kanavoitujen päästöjen vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää yhdennettyä poistokaasujen hallinta- ja käsittelystrategiaa, johon sisältyy prosessiin integroituja talteenotto- ja päästövähennystekniikoita tärkeysjärjestyksessä esitettynä.

Kuvaus

Yhdennetty poistokaasujen hallinta- ja käsittelystrategia perustuu kohdan BAT 2 mukaiseen inventaarioon. Strategiassa otetaan huomioon esimerkiksi eri tekniikoiden käyttöön liittyvät kasvihuonekaasupäästöt sekä energian, veden ja materiaalien kulutus tai uudelleenkäyttö.

BAT 5. Ilmaan johdettavien kanavoitujen päästöjen vähentämisen ja materiaalien talteenoton helpottamiseksi sekä energiatehokkuuden parantamiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on yhdistää poistokaasuvirtoja, joilla on samankaltaisia ominaispiirteitä, ja minimoida siten päästölähteiden määrä.

Kuvaus

Ominaispiirteiltään samankaltaisten poistokaasujen yhdistetyllä käsittelyllä varmistetaan vaikuttavampi ja tehokkaampi käsittely kuin yksittäisten poistokaasuvirtojen erillisellä käsittelyllä. Poistokaasuja yhdistetään ottaen huomioon laitoksen turvallisuus (esimerkiksi välttämällä lähellä alempaa/ylempää räjähdysrajaa olevia pitoisuuksia), tekniset tekijät (esimerkiksi yksittäisten poistokaasuvirtojen yhteensopivuus, kyseessä olevien aineiden pitoisuus), ympäristötekijät (esimerkiksi maksimoimalla materiaalien talteenotto tai epäpuhtauksien vähentäminen) ja taloudelliset tekijät (esimerkiksi eri tuotantoyksiköiden välinen etäisyys).

Huolehditaan siitä, että poistokaasujen yhdistäminen ei johda päästöjen laimentumiseen.

BAT 6. Ilmaan johdettavien kanavoitujen päästöjen vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on varmistaa, että poistokaasujen käsittelyjärjestelmät on suunniteltu asianmukaisesti (esimerkiksi ottaen huomioon enimmäisvirtaus ja epäpuhtauspitoisuudet) ja että niitä käytetään olosuhteissa, joihin ne on suunniteltu, ja että niiden käytettävyys, vaikuttavuus ja tehokkuus pidetään optimaalisena kunnossapidolla (ehkäisevän huollon, korjaus- ja määräaikaishuollon sekä ennakoimattoman huollon avulla).

1.1.3.2 Tarkkailu

BAT 7. Parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on tarkkailla esikäsittelyyn ja/tai loppukäsittelyyn johdettavien poistokaasuvirtojen keskeisiä prosessimuuttujia (esimerkiksi poistokaasuvirtausta ja lämpötilaa) jatkuvasti.

BAT 8. Parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on tarkkailla ilmaan johdettavia kanavoituja päästöjä vähintään jäljempänä esitetyn tiheyden ja EN-standardien mukaisesti. Jos EN-standardeja ei ole käytettävissä, parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää ISO-standardeja, kansallisia tai muita kansainvälisiä standardeja, joilla varmistetaan vastaavaa tieteellistä tasoa olevat tiedot.

Aine/muuttuja (7)	Prosessi(t)/lähde (lähteet)	Päästölähteet	Standardi(t) (8)	Tarkkailun vähimmäistiheys	Muut BAT-vaatimukset, joihin tarkkailu liittyy
Ammoniakki (NH3)	SCR:n/SNCR:n käyttö	Kaikki piiput	EN 21877	Kerran 6 kuukaudessa (9) (10)	BAT 17
Ammoniakki (NH3)	Kaikki muut prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN 21877	Kerran 6 kuukaudessa (9) (10)	BAT 18
Bentseeni	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN-standardia ei ole saatavilla	Kerran 6 kuukaudessa (9)	BAT 11
1,3-butadieeni	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN-standardia ei ole saatavilla	Kerran 6 kuukaudessa (9)	BAT 11
Hiilimonoksidi (CO)	Lämpökäsittely	Kaikki piiput, joissa CO-massavirta ≥ 2 kg/h	Yleiset EN-standardit (11)	Jatkuva	BAT 16
	Lämpökäsittely	Kaikki piiput, joissa CO-massavirta < 2 kg/h	EN 15058	Kerran 6 kuukaudessa (9) (10)	BAT 16
	Prosessiuunit/-lämmittimet	Kaikki piiput, joissa CO-massavirta ≥ 2 kg/h	Yleiset EN-standardit (11)	Jatkuva (12)	BAT 36
	Prosessiuunit/-lämmittimet	Kaikki piiput, joissa CO-massavirta < 2 kg/h	EN 15058	Kerran 6 kuukaudessa (9) (10)	BAT 36
	Kaikki muut prosessit/lähteet	Kaikki piiput, joissa CO-massavirta ≥ 2 kg/h	Yleiset EN-standardit (11)	Jatkuva	BAT 18
	Kaikki muut prosessit/lähteet	Kaikki piiput, joissa CO-massavirta < 2 kg/h	EN 15058	Kerran vuodessa (9) (13)	BAT 18
Kloorimetaani	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN-standardia ei ole saatavilla	Kerran 6 kuukaudessa (9)	BAT 11
Muut CMR-aineet kuin muualla tässä taulukossa mainitut CMR-aineet (18)	Kaikki muut prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN-standardia ei ole saatavilla	Kerran 6 kuukaudessa (9)	BAT 11
Dikloorimetaani	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN-standardia ei ole saatavilla	Kerran 6 kuukaudessa (9)	BAT 11
Pöly	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput, joissa pölyn massavirta ≥ 3 kg/h	Yleiset EN-standardit (11), EN 13284-1 ja EN 13284-2	Jatkuva (14)	BAT 14
Pöly	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput, joissa pölyn massavirta < 3 kg/h	EN 13284-1	Kerran vuodessa (9) (13)	BAT 14
Alkuainekloori (Cl2)	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN-standardia ei ole saatavilla	Kerran vuodessa (9) (13)	BAT 18
Eteenidikloridi (EDC)	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN-standardia ei ole saatavilla	Kerran 6 kuukaudessa (9)	BAT 11
Etyleenioksidi	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN-standardia ei ole saatavilla	Kerran 6 kuukaudessa (9)	BAT 11
Formaldehydi	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN-standardi on kehitteillä	Kerran 6 kuukaudessa (9)	BAT 11
Kaasumaiset kloridit	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN 1911	Kerran vuodessa (9) (13)	BAT 18
Kaasumaiset fluoridit	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN-standardia ei ole saatavilla	Kerran vuodessa (9) (13)	BAT 18
Syaanivety (HCN)	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN-standardia ei ole saatavilla	Kerran vuodessa (9) (13)	BAT 18
Lyijy ja lyijy-yhdisteet	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN 14385	Kerran 6 kuukaudessa (9) (15)	BAT 14
Nikkeli ja nikkeliyhdisteet	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN 14385	Kerran 6 kuukaudessa (9) (15)	BAT 14
Dityppioksidi (N2O)	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN ISO 21258	Kerran vuodessa (9) (13)	–
Typen oksidit (NOX)	Lämpökäsittely	Kaikki piiput, joissa NOX-massavirta ≥ 2,5 kg/h	Yleiset EN-standardit (11)	Jatkuva	BAT 16
	Lämpökäsittely	Kaikki piiput, joissa NOX-massavirta < 2,5 kg/h	EN 14792	Kerran 6 kuukaudessa (9) (10)	BAT 16
	Prosessiuunit/-lämmittimet	Kaikki piiput, joissa NOX-massavirta ≥ 2,5 kg/h	Yleiset EN-standardit (11)	Jatkuva (12)	BAT 36
	Prosessiuunit/-lämmittimet	Kaikki piiput, joissa NOX-massavirta < 2,5 kg/h	EN 14792	Kerran 6 kuukaudessa (9) (10)	BAT 36
	Kaikki muut prosessit/lähteet	Kaikki piiput, joissa NOX-massavirta ≥ 2,5 kg/h	Yleiset EN-standardit (11)	Jatkuva	BAT 18
	Kaikki muut prosessit/lähteet	Kaikki piiput, joissa NOX-massavirta < 2,5 kg/h	EN 14792	Kerran 6 kuukaudessa (9) (10)	BAT 18
PCDD/F	Lämpökäsittely	Kaikki piiput	EN 1948-1, EN 1948-2, EN 1948-3	Kerran 6 kuukaudessa (9) (15)	BAT 12
PM2,5 ja PM10	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN ISO 23210	Kerran vuodessa (9) (13)	BAT 14
Propyleenioksidi	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN-standardia ei ole saatavilla	Kerran 6 kuukaudessa (9)	BAT 11
Rikkidioksidi (SO2)	Lämpökäsittely	Kaikki piiput, joissa SO2-massavirta ≥ 2,5 kg/h	Yleiset EN-standardit (11)	Jatkuva	BAT 16
	Lämpökäsittely	Kaikki piiput, joissa SO2-massavirta < 2,5 kg/h	EN 14791	Kerran 6 kuukaudessa (9) (10)	BAT 16
	Prosessiuunit/-lämmittimet	Kaikki piiput, joissa SO2-massavirta ≥ 2,5 kg/h	Yleiset EN-standardit (11)	Jatkuva (12)	BAT 18, BAT 36
	Prosessiuunit/-lämmittimet	Kaikki piiput, joissa SO2-massavirta < 2,5 kg/h	EN 14791	Kerran 6 kuukaudessa (9) (10)	BAT 18, BAT 36
	Kaikki muut prosessit/lähteet	Kaikki piiput, joissa SO2-massavirta ≥ 2,5 kg/h	Yleiset EN-standardit (11)	Jatkuva	BAT 18
	Kaikki muut prosessit/lähteet	Kaikki piiput, joissa SO2-massavirta < 2,5 kg/h	EN 14791	Kerran 6 kuukaudessa (9) (10)	BAT 18
Tetrakloorimetaani	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN-standardia ei ole saatavilla	Kerran 6 kuukaudessa (9)	BAT 11
Tolueeni	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN-standardia ei ole saatavilla	Kerran 6 kuukaudessa (9)	BAT 11
Trikloorimetaani	Kaikki prosessit/lähteet	Kaikki piiput	EN-standardia ei ole saatavilla	Kerran 6 kuukaudessa (9)	BAT 11
Haihtuva orgaaninen kokonaishiili (TVOC)	Polyolefiinien tuotanto (16)	Kaikki piiput, joissa TVOC-massavirta ≥ 2 kg C/h	Yleiset EN-standardit (11)	Jatkuva	BAT 11, BAT 25
	Polyolefiinien tuotanto (16)	Kaikki piiput, joissa TVOC-massavirta < 2 kg C/h	EN 12619	Kerran 6 kuukaudessa (9) (10)	BAT 11, BAT 25
	Synteettisten kumien tuotanto (17)	Kaikki piiput, joissa TVOC-massavirta ≥ 2 kg C/h	Yleiset EN-standardit (11)	Jatkuva	BAT 11, BAT 32
	Synteettisten kumien tuotanto (17)	Kaikki piiput, joissa TVOC-massavirta < 2 kg C/h	EN 12619	Kerran 6 kuukaudessa (9) (10)	BAT 11, BAT 32
	Kaikki muut prosessit/lähteet	Kaikki piiput, joissa TVOC-massavirta ≥ 2 kg C/h	Yleiset EN-standardit (11)	Jatkuva	BAT 11
	Kaikki muut prosessit/lähteet	Kaikki piiput, joissa TVOC-massavirta < 2 kg C/h	EN 12619	Kerran 6 kuukaudessa (9) (10)	BAT 11

1.1.3.3 Orgaaniset yhdisteet

BAT 9. Resurssitehokkuuden parantamiseksi ja lopulliseen poistokaasujen käsittelyyn johdettavan orgaanisten yhdisteiden massavirran vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on ottaa prosessin poistokaasuista talteen orgaanisia yhdisteitä käyttämällä yhtä tai useampaa seuraavassa esitettyä menetelmää ja käyttää yhdisteet uudelleen.

Menetelmä		Kuvaus
a.	Absorptio (regeneratiivinen)	Ks. 1.4.1 kohta.
b.	Adsorptio (regeneratiivinen)	Ks. 1.4.1 kohta.
c.	Kondensaatio	Ks. 1.4.1 kohta.

Sovellettavuus

Talteenottoa voi rajoittaa se, että talteenotto vaatii prosessin poistokaasuissa olevien yhdisteiden pienen pitoisuuden vuoksi liikaa energiaa. Uudelleenkäyttöä saattavat rajoittaa tuotteen laatua koskevat spesifikaatiot.

BAT 10. Energiatehokkuuden parantamiseksi ja lopulliseen poistokaasujen käsittelyyn johdettavan orgaanisten yhdisteiden massavirran vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on johtaa lämpöarvoltaan tarpeeksi suuret prosessin poistokaasut polttoyksikköön, jossa on, jos se on teknisesti mahdollista, lämmön talteenotto. BAT 9 on etusijalla siihen nähden, että prosessin poistokaasuja johdetaan polttoyksikköön.

Kuvaus

Lämpöarvoltaan suuret prosessin poistokaasut poltetaan polttoaineena polttoyksikössä (kaasumoottori, kattila, prosessilämmitin tai -uuni), ja lämpö otetaan talteen höyrynä tai sähkön tuotantoa varten tai lämmön tuottamiseksi prosessia varten.

Prosessin poistokaasujen VOC-pitoisuuksien ollessa pieniä (esimerkiksi < 1 g/Nm3) voidaan prosessin poistokaasujen lämpöarvon lisäämiseksi soveltaa esikonsentrointivaiheita käyttäen adsorptiota (adsorptioroottori tai kiinteä peti, jossa on aktiivihiiltä tai zeoliitteja).

Prosessin poistokaasujen VOC-pitoisuuksien suuren vaihtelun (esimerkiksi pitoisuushuippujen) tasoittamiseen voidaan käyttää molekyyliseuloja, jotka koostuvat tyypillisesti zeoliiteista.

Sovellettavuus

Prosessin poistokaasujen johtamista polttoyksikköön voivat rajoittaa vierasaineiden esiintyminen tai turvallisuusnäkökohdat.

BAT 11. Ilmaan johdettavien orgaanisten yhdisteiden kanavoitujen päästöjen vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää yhtä tai useampaa seuraavassa esitettyä menetelmää.

Menetelmä		Kuvaus	Sovellettavuus
a.	Adsorptio	Ks. 1.4.1 kohta.	Voidaan soveltaa yleisesti.
b.	Absorptio	Ks. 1.4.1 kohta.	Voidaan soveltaa yleisesti.
c.	Katalyyttinen hapetus	Ks. 1.4.1 kohta.	Sovellettavuutta saattavat rajoittaa poistokaasuissa esiintyvät katalyyttimyrkyt.
d.	Kondensaatio	Ks. 1.4.1 kohta.	Voidaan soveltaa yleisesti.
e.	Terminen hapetus	Ks. 1.4.1 kohta.	Rekuperatiivisen ja regeneratiivisen termisen hapetuksen sovellettavuutta olemassa oleviin laitoksiin voivat rajoittaa suunnitteluun ja/tai toimintaan liittyvät rajoitteet. Sovellettavuutta voi rajoittaa se, että hapetus vaatii prosessin poistokaasuissa olevien yhdisteiden pienen pitoisuuden vuoksi liikaa energiaa.
f.	Bioprosessit	Ks. 1.4.1 kohta.	Voidaan soveltaa vain biohajoavien yhdisteiden käsittelyyn.

Taulukko 1.1

Parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyvät päästötasot (BAT-päästötasot) ilmaan johdettaville kanavoiduille orgaanisten yhdisteiden päästöille

Aine/muuttuja	BAT-päästötaso (mg/Nm3) (vuorokausikeskiarvo tai näytteenottojakson keskiarvo) (19)
Haihtuva orgaaninen kokonaishiili (TVOC)	< 1 –20 (20) (21) (22) (23)
Kategoriaan CMR 1A tai 1B luokiteltujen VOC-yhdisteiden yhteenlaskettu määrä	< 1 –5 (24)
Kategoriaan CMR 2 luokiteltujen VOC-yhdisteiden yhteenlaskettu määrä	< 1 –10 (25)
Bentseeni	< 0,5 –1 (26)
1,3-butadieeni	< 0,5 –1 (26)
Eteenidikloridi	< 0,5 –1 (26)
Etyleenioksidi	< 0,5 –1 (26)
Propyleenioksidi	< 0,5 –1 (26)
Formaldehydi	1 –5 (26)
Kloorimetaani	< 0,5 –1 (27) (28)
Dikloorimetaani	< 0,5 –1 (27) (28)
Tetrakloorimetaani	< 0,5 –1 (27) (28)
Tolueeni	< 0,5 –1 (27) (29)
Trikloorimetaani	< 0,5 –1 (27) (28)

Tähän liittyvä tarkkailu on esitetty kohdassa BAT 8.

BAT 12. Klooria ja/tai kloorattuja yhdisteitä sisältävien poistokaasujen lämpökäsittelystä ilmaan johdettavien kanavoitujen PCDD/F-päästöjen vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää menetelmiä a ja b sekä yhtä tai useampaa seuraavassa esitettyä menetelmää c–e.

Menetelmä		Kuvaus	Sovellettavuus
Erityiset menetelmät PCDD/F-päästöjen vähentämiseksi
a.	Katalyyttisen tai termisen hapetuksen optimointi	Ks. 1.4.1 kohta.	Voidaan soveltaa yleisesti.
b.	Poistokaasujen nopea jäähdytys	Poistokaasujen nopea jäähdytys yli 400 °C:n lämpötiloista alle 250 °C:n lämpötiloihin PCDD/F-yhdisteiden jälleensynteesin (de novo -synteesin) estämiseksi.	Voidaan soveltaa yleisesti.
c.	Adsorptio aktiivihiilen avulla	Ks. 1.4.1 kohta.	Voidaan soveltaa yleisesti.
d.	Absorptio	Ks. 1.4.1 kohta.	Voidaan soveltaa yleisesti.
Muita menetelmiä, joita ei käytetä ensisijaisesti PCDD/F-päästöjen vähentämiseen
e.	Selektiivinen katalyyttinen pelkistys (SCR)	Ks. 1.4.1 kohta. Kun käytetään SCR:ää NOX:n poistamiseen, SCR-järjestelmän riittävä katalyyttipinta edesauttaa myös PCDD/F-yhdisteiden päästöjen osittaista vähentämistä.	Sovellettavuutta olemassa oleviin laitoksiin voivat rajoittaa käytettävissä oleva tila ja/tai poistokaasuissa esiintyvät katalyyttimyrkyt.

Taulukko 1.2

Parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyvä päästötaso (BAT-päästötaso) klooria ja/tai kloorattuja yhdisteitä sisältävien poistokaasujen lämpökäsittelystä ilmaan johdettaville kanavoiduille PCDD/F-päästöille

Aine/muuttuja

BAT-päästötaso (ng I-TEQ/Nm3)

(näytteenottojakson keskiarvo)

PCDD/F

< 0,01 –0,05

Tähän liittyvä tarkkailu on esitetty kohdassa BAT 8.

1.1.3.4 Pöly (mukaan lukien PM10 ja PM2,5) ja hiukkasiin kiinnittyneet metallit

BAT 13. Resurssitehokkuuden parantamiseksi ja lopulliseen poistokaasujen käsittelyyn johdettavan pölyn ja hiukkasiin kiinnittyneiden metallien massavirran vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on ottaa prosessin poistokaasuista talteen materiaaleja käyttämällä yhtä tai useampaa seuraavassa esitettyä menetelmää ja käyttää materiaalit uudelleen.

Menetelmä		Kuvaus
a.	Sykloni	Ks. 1.4.1 kohta.
b.	Kuitusuodatin	Ks. 1.4.1 kohta.
c.	Absorptio	Ks. 1.4.1 kohta.

Sovellettavuus

Talteenottoa voi rajoittaa se, että pölyn puhdistaminen tai dekontaminointi vaatii liikaa energiaa. Uudelleenkäyttöä saattavat rajoittaa tuotteen laatua koskevat spesifikaatiot.

BAT 14. Ilmaan johdettavien pölyn ja hiukkasiin kiinnittyneiden metallien kanavoitujen päästöjen vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää yhtä tai useampaa seuraavassa esitettyä menetelmää.

Menetelmä		Kuvaus	Sovellettavuus
a.	Absoluuttisuodatin	Ks. 1.4.1 kohta.	Sovellettavuus voi olla rajallinen, kun pöly on märkää tai kun poistokaasujen lämpötila on kastepistettä alhaisempi.
b.	Absorptio	Ks. 1.4.1 kohta.	Voidaan soveltaa yleisesti.
c.	Kuitusuodatin	Ks. 1.4.1 kohta.	Sovellettavuus voi olla rajallinen, kun pöly on märkää tai kun poistokaasujen lämpötila on kastepistettä alhaisempi.
d.	HEAF-suodatin	Ks. 1.4.1 kohta.	Voidaan soveltaa yleisesti.
e.	Sykloni	Ks. 1.4.1 kohta.	Voidaan soveltaa yleisesti.
f.	Sähkösuodatin	Ks. 1.4.1 kohta.	Voidaan soveltaa yleisesti.

Taulukko 1.3

Parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyvät päästötasot (BAT-päästötasot) ilmaan johdettaville kanavoiduille pöly-, lyijy- ja nikkelipäästöille

Aine/muuttuja	BAT-päästötaso (mg/Nm3) (vuorokausikeskiarvo tai näytteenottojakson keskiarvo)
Pöly	< 1 –5 (30) (31) (32) (33)
Lyijy ja sen yhdisteet lyijynä Pb	< 0,01 –0,1 (34)
Nikkeli ja sen yhdisteet nikkelinä Ni	< 0,02 –0,1 (35)

Tähän liittyvä tarkkailu on esitetty kohdassa BAT 8.

1.1.3.5 Epäorgaaniset yhdisteet

BAT 15. Resurssitehokkuuden parantamiseksi ja lopulliseen poistokaasujen käsittelyyn johdettavan epäorgaanisten yhdisteiden massavirran vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on ottaa prosessin poistokaasuista talteen epäorgaanisia yhdisteitä käyttämällä absorptiota ja käyttää ne uudelleen.

Kuvaus

Ks. 1.4.1 kohta.

Sovellettavuus

BAT 16. Lämpökäsittelystä ilmaan johdettavien kanavoitujen CO-, NOX- ja SOX-päästöjen vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää menetelmää c ja yhtä tai useampaa muuta seuraavassa esitettyä menetelmää.

Menetelmä		Kuvaus	Tärkeimmät kohteena olevat epäorgaaniset yhdisteet	Sovellettavuus
a.	Polttoaineen valinta	Ks. 1.4.1 kohta.	NOX, SOX	Voidaan soveltaa yleisesti.
b.	Low-NOX-poltin	Ks. 1.4.1 kohta.	NOX	Sovellettavuutta olemassa oleviin laitoksiin voivat rajoittaa suunnitteluun ja/tai toimintaan liittyvät rajoitteet.
c.	Katalyyttisen tai termisen hapetuksen optimointi	Ks. 1.4.1 kohta.	CO, NOX	Voidaan soveltaa yleisesti.
d.	NOX-prekursorien suuren määrän poistaminen	NOX-prekursorien suuren määrän poistaminen ennen termistä tai katalyyttista hapetusta (jos mahdollista uudelleenkäytettäväksi) esimerkiksi absorptiolla, adsorptiolla tai kondensaatiolla.	NOX	Voidaan soveltaa yleisesti.
e.	Absorptio	Ks. 1.4.1 kohta.	SOX	Voidaan soveltaa yleisesti.
f.	Selektiivinen katalyyttinen pelkistys (SCR)	Ks. 1.4.1 kohta.	NOX	Sovellettavuutta olemassa oleviin laitoksiin voi rajoittaa käytettävissä oleva tila.
g.	Selektiivinen ei-katalyyttinen pelkistys (SNCR)	Ks. 1.4.1 kohta.	NOX	Sovellettavuutta olemassa oleviin laitoksiin voi rajoittaa reaktioon tarvittava viipymäaika.

Taulukko 1.4

Parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyvät päästötasot (BAT-päästötasot) lämpökäsittelystä ilmaan johdettaville kanavoiduille NOX-päästöille ja suuntaa-antava päästötaso lämpökäsittelystä ilmaan johdettaville kanavoiduille CO-päästöille

Aine/muuttuja	BAT-päästötaso (mg/Nm3) (vuorokausikeskiarvo tai näytteenottojakson keskiarvo)
Katalyyttisesta hapetuksesta peräisin olevat typen oksidit (NOX)	5 –30 (36)
Termisestä hapetuksesta peräisin olevat typen oksidit (NOX)	5 –130 (37)
Hiilimonoksidi (CO)	Ei BAT-päästötasoa (38)

Tähän liittyvä tarkkailu on esitetty kohdassa BAT 8.

BAT-päästötaso ilmaan johdettaville kanavoiduille SO2-päästöille esitetään taulukossa 1.6.

BAT 17. NOX-päästöjen vähentämiseksi käytetyn selektiivisen katalyyttisen pelkistyksen (SCR) tai selektiivisen ei-katalyyttisen pelkistyksen (SNCR) käytöstä ilmaan johdettavien kanavoitujen ammoniakkipäästöjen (ammonia slip) vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on optimoida SCR:n ja/tai SNCR:n suunnittelu ja/tai käyttö (esimerkiksi optimoitu reagenssin ja NOX:n suhde, reagenssin homogeeninen jakautuminen ja reagenssipisaroiden optimaalinen koko).

Taulukko 1.5

Parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyvä päästötaso (BAT-päästötaso) SCR:n tai SNCR:n käytöstä ilmaan johdettaville kanavoiduille ammoniakkipäästöille (ammonia slip)

Aine/muuttuja

BAT-päästötaso (mg/Nm3)

(näytteenottojakson keskiarvo)

SCR:n/SNCR:n käytöstä peräisin oleva ammoniakki (NH3)

< 0,5 –8 (39)

Tähän liittyvä tarkkailu on esitetty kohdassa BAT 8.

BAT 18. Sellaisten ilmaan johdettavien epäorgaanisten yhdisteiden kanavoitujen päästöjen vähentämiseksi, jotka eivät ole NOX-päästöjen vähentämiseksi käytetyn selektiivisen katalyyttisen pelkistyksen (SCR) tai selektiivisen ei-katalyyttisen pelkistyksen (SNCR) käytöstä ilmaan johdettavia kanavoituja ammoniakkipäästöjä, lämpökäsittelyn käytöstä ilmaan johdettavia kanavoituja CO-, NOX- ja SOX-päästöjä tai prosessiuuneista/-lämmittimistä ilmaan johdettavia kanavoituja NOX-päästöjä, vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää yhtä tai useampaa seuraavassa esitettyä menetelmää.

Menetelmä		Kuvaus	Tärkeimmät kohteena olevat epäorgaaniset yhdisteet	Sovellettavuus
Erityiset menetelmät ilmaan vapautuvien epäorgaanisten yhdisteiden päästöjen vähentämiseksi
a.	Absorptio	Ks. 1.4.1 kohta.	Cl2, HCl, HCN, HF, NH3, NOX, SOX	Voidaan soveltaa yleisesti.
b.	Adsorptio	Ks. 1.4.1 kohta. Epäorgaanisia yhdisteitä poistettaessa menetelmää käytetään usein yhdessä jonkin pölynpuhdistusmenetelmän kanssa (ks. BAT 14).	HCl, HF, NH3, SOX	Voidaan soveltaa yleisesti.
c.	Selektiivinen katalyyttinen pelkistys (SCR)	Ks. 1.4.1 kohta.	NOX	Sovellettavuutta olemassa oleviin laitoksiin voi rajoittaa käytettävissä oleva tila.
d.	Selektiivinen ei-katalyyttinen pelkistys (SNCR)	Ks. 1.4.1 kohta.	NOX	Sovellettavuutta olemassa oleviin laitoksiin voi rajoittaa reaktioon tarvittava viipymäaika.
Muut menetelmät, joita ei käytetä ensisijaisesti ilmaan vapautuvien epäorgaanisten yhdisteiden päästöjen vähentämiseen
e.	Katalyyttinen hapetus	Ks. 1.4.1 kohta.	NH3	Sovellettavuutta saattavat rajoittaa poistokaasuissa esiintyvät katalyyttimyrkyt.
f.	Terminen hapetus	Ks. 1.4.1 kohta.	NH3, HCN	Rekuperatiivisen ja regeneratiivisen termisen hapetuksen sovellettavuutta olemassa oleviin laitoksiin voivat rajoittaa suunnitteluun ja/tai toimintaan liittyvät rajoitteet. Sovellettavuutta voi rajoittaa se, että hapetus vaatii prosessin poistokaasuissa olevien yhdisteiden pienen pitoisuuden vuoksi liikaa energiaa.

Taulukko 1.6

Parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyvät päästötasot (BAT-päästötasot) ilmaan johdettaville kanavoiduille epäorgaanisten yhdisteiden päästöille

Aine/muuttuja	BAT-päästötaso (mg/Nm3) (vuorokausikeskiarvo tai näytteenottojakson keskiarvo)
Ammoniakki (NH3)	2 –10 (40) (41) (42)
Alkuainekloori (Cl2)	< 0,5 –2 (43) (44)
Kaasumaiset fluoridit ilmaistuina fluorivetynä HF	≤ 1 (43)
Syaanivety (HCN)	< 0,1 –1 (43)
Kaasumaiset kloridit ilmaistuina kloorivetynä HCl	1 –10 (45)
Typen oksidit (NOX)	10 –150 (46) (47) (48) (49)
Rikkioksidit (SO2)	< 3 –150 (48) (50)

Tähän liittyvä tarkkailu on esitetty kohdassa BAT 8.

1.1.4 Ilmaan vapautuvat VOC-yhdisteiden hajapäästöt

1.1.4.1 VOC-yhdisteiden hajapäästöjen hallintajärjestelmä

BAT 19. Ilmaan vapautuvien VOC-yhdisteiden hajapäästöjen ehkäisemiseksi tai, jos se ei ole mahdollista, vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on laatia ja panna täytäntöön osana ympäristöjärjestelmää (ks. BAT 1) VOC-yhdisteiden hajapäästöjä koskeva hallintajärjestelmä, joka sisältää kaikki seuraavat tekijät:

i.	Arvioidaan VOC-yhdisteiden hajapäästöjen vuotuinen määrä (ks. BAT 20).

ii.	Tarkkaillaan liuottimien käytöstä peräisin olevia VOC-yhdisteiden hajapäästöjä laatimalla tarvittaessa liuottimien massatase (ks. BAT 21).

iii.

Laaditaan ja pannaan täytäntöön VOC-yhdisteiden karkauspäästöjä koskeva vuotojen tunnistus- ja korjausohjelma (LDAR). LDAR-ohjelma kattaa tyypillisesti yhdestä viiteen vuotta laitoksen toiminnan laadun, laajuuden ja monimutkaisuuden mukaan (viisi vuotta voi tulla kyseeseen suurissa laitoksissa, joissa on suuri määrä päästölähteitä).

LDAR-ohjelma sisältää kaikki seuraavat tekijät:

a.	Luetteloidaan laitteet, jotka on yksilöity merkityksellisiksi VOC-yhdisteiden karkauspäästöjen lähteiksi VOC-yhdisteiden hajapäästöjä koskevassa inventaariossa (ks. BAT 2).

Määritellään seuraaviin seikkoihin liittyvät kriteerit:

—	Vuotavat laitteet. Tyypillisiä kriteerejä voivat olla vuotokynnys, jonka yläpuolella laitteen katsotaan olevan vuotava, ja/tai vuodon visualisointi OGI-kameroilla. Tähän vaikuttavat päästölähteen ominaispiirteet (esimerkiksi saavutettavuus) ja ilmaan vapautuvien aineiden vaaralliset ominaisuudet.

—

Toteutettavat huolto- ja/tai korjaustoimenpiteet. Tyypillinen kriteeri voi olla VOC-pitoisuuskynnysarvo, joka käynnistää huolto- tai korjaustoimenpiteen (huolto-/korjauskynnysarvo). Huolto-/korjauskynnysarvo on yleensä yhtä suuri tai korkeampi kuin vuotokynnys. Tähän vaikuttavat päästölähteen ominaispiirteet (esimerkiksi saavutettavuus) ja ilmaan vapautuvien aineiden vaaralliset ominaisuudet. Ensimmäisessä LDAR-ohjelmassa kynnysarvo on yleensä enintään 5 000 ppmv muille VOC-yhdisteille kuin kategoriaan CMR 1A tai 1B luokitelluille VOC-yhdisteille ja 1 000 ppmv kategoriaan CMR 1A tai 1B luokitelluille VOC-yhdisteille. Myöhemmissä LDAR-ohjelmissa huolto-/korjauskynnysarvoa alennetaan (ks. vi alakohdan a alakohta) ja se on enintään 1 000 ppmv muille VOC-yhdisteille kuin kategoriaan CMR 1A tai 1B luokitelluille VOC-yhdisteille ja 500 ppmv kategoriaan CMR 1A tai 1B luokitelluille VOC-yhdisteille. Tavoitteena on 100 ppmv.

c.	Mitataan iii alakohdan a alakohdan mukaisesti luetteloiduista laitteista peräisin olevat VOC-yhdisteiden karkauspäästöt (ks. BAT 22).

Toteutetaan huolto- ja/tai korjaustoimenpiteet (ks. BAT 23, menetelmät e ja f) iii alakohdan b alakohdassa määriteltyjen kriteerien perusteella mahdollisimman varhaisessa vaiheessa ja tarvittaessa. Huolto- ja korjaustoimenpiteet priorisoidaan ilmaan vapautuvien aineiden vaarallisten ominaisuuksien, päästöjen merkittävyyden ja/tai toimintaan liittyvien rajoitteiden mukaan. Huolto- ja/tai korjaustoimenpiteiden vaikuttavuus tarkistetaan iii alakohdan c alakohdan mukaisesti, kun toimenpiteestä on kulunut riittävästi aikaa (esimerkiksi kaksi kuukautta).

e.	Saatetaan v alakohdassa mainittu tietokanta ajan tasalle.

iv.

Laaditaan ja pannaan täytäntöön VOC-yhdisteiden muita hajapäästöjä kuin karkauspäästöjä koskeva havaitsemis- ja vähennysohjelma, joka sisältää kaikki seuraavat tekijät:

a.	Luetteloidaan laitteet, jotka on yksilöity merkityksellisiksi VOC-yhdisteiden muiden hajapäästöjen kuin karkauspäästöjen lähteiksi VOC-yhdisteiden hajapäästöjä koskevassa inventaariossa (ks. BAT 2).

b.	Tarkkaillaan iv alakohdan a alakohdan mukaisesti luetteloiduista laitteista peräisin olevia VOC-yhdisteiden muita hajapäästöjä kuin karkauspäästöjä (ks. BAT 22).

Suunnitellaan ja otetaan käyttöön menetelmiä, joilla vähennetään VOC-yhdisteiden muita hajapäästöjä kuin karkauspäästöjä (ks. BAT 23, menetelmät a ja c sekä g–j). Menetelmien suunnittelu ja käyttöönotto priorisoidaan ilmaan vapautuvien aineiden vaarallisten ominaisuuksien, päästöjen merkittävyyden ja/tai toimintaan liittyvien rajoitteiden mukaan.

d.	Saatetaan v alakohdassa mainittu tietokanta ajan tasalle.

Luodaan kohdassa BAT 2 mainitussa inventaariossa yksilöityjä VOC-yhdisteiden hajapäästöjen lähteitä koskeva tietokanta ja ylläpidetään sitä, jotta voidaan pitää kirjaa seuraavista seikoista:

a.	laitteiden rakennemäärittelyt (mukaan lukien mahdollisten rakenteeseen tehtyjen muutosten päivämäärät ja kuvaukset);

b.	suoritetut tai suunnitellut laitteiden huolto-, korjaus-, parannus- tai uusimistoimenpiteet sekä niiden toteuttamisajankohta;

c.	laitteet, joita ei ole voitu huoltaa, korjata, parantaa tai uusia toimintaan liittyvien rajoitteiden vuoksi;

d.	mittausten tai tarkkailun tulokset, mukaan lukien ilmaan vapautuvien aineiden pitoisuudet, laskettu vuototaso (ilmaistuna yksikkönä kg/vuosi), OGI-kameroiden tallenteet (esimerkiksi uusimmasta LDAR-ohjelmasta) ja mittausten tai tarkkailun päivämäärät;

e.	VOC-yhdisteiden hajapäästöjen vuotuinen määrä (karkauspäästöinä ja muina hajapäästöinä kuin karkauspäästöinä), myös tiedot saavuttamattomissa olevista lähteistä ja saavutettavissa olevista lähteistä, joita ei ole tarkkailtu vuoden aikana.

vi.

Tarkastellaan ja päivitetään LDAR-ohjelmaa määräajoin. Tähän voivat sisältyä seuraavat toimenpiteet:

a.	alennetaan vuotokynnystä ja/tai huolto-/korjauskynnysarvoa (ks. iii alakohdan b alakohta);

b.	tarkistetaan tarkkailtavien laitteiden priorisointia asettamalla etusijalle laitteet (laitetyypit), jotka on yksilöity vuotaviksi edellisen LDAR-ohjelman aikana;

c.	suunnitellaan laitteiden huolto-, korjaus-, parannus- tai uusimistoimenpiteet, joita ei voitu suorittaa toimintaan liittyvien rajoitteiden vuoksi edellisen LDAR-ohjelman aikana.

vii.

Tarkastellaan ja päivitetään VOC-yhdisteiden muita hajapäästöjä kuin karkauspäästöjä koskevaa havaitsemis- ja vähennysohjelmaa. Tähän voivat sisältyä seuraavat toimenpiteet:

a.	tarkkaillaan sellaisista laitteista peräisin olevia VOC-yhdisteiden muita hajapäästöjä kuin karkauspäästöjä, joille on tehty huolto-, korjaus-, parannus- tai uusimistoimenpiteitä, jotta voidaan määrittää, onnistuttiinko toimenpiteissä;

b.	suunnitellaan huolto-, korjaus-, parannus- tai uusimistoimenpiteet, joita ei voitu suorittaa toimintaan liittyvien rajoitteiden vuoksi.

Sovellettavuus

Tekijöitä, jotka esitetään iii, iv, vi ja vii alakohdassa, sovelletaan ainoastaan VOC-yhdisteiden hajapäästöjen lähteisiin, joihin sovelletaan kohdan BAT 22 mukaista tarkkailua.

VOC-yhdisteiden hajapäästöjen hallintajärjestelmän yksityiskohtaisuuden taso on suhteessa laitoksen toiminnan laatuun, laajuuteen ja monimutkaisuuteen sekä sen mahdollisiin ympäristövaikutuksiin.

1.1.4.2 Tarkkailu

BAT 20. Parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on arvioida ilmaan vapautuvia VOC-yhdisteiden karkauspäästöjä ja muita hajapäästöjä kuin karkauspäästöjä erikseen vähintään kerran vuodessa käyttämällä yhtä tai useampaa seuraavassa esitettyä menetelmää ja määrittää tähän arviointiin liittyvä epävarmuus. Arvioinnissa erotetaan toisistaan kategoriaan CMR 1A tai 1B luokitellut VOC-yhdisteet ja VOC-yhdisteet, joita ei ole luokiteltu kategoriaan CMR 1A tai 1B.

Huomautus

Ilmaan vapautuvien VOC-yhdisteiden hajapäästöjen arvioinnissa otetaan huomioon kohdan BAT 21 ja/tai BAT 22 mukaisesti toteutettu tarkkailu.

Kanavoidut päästöt voidaan laskea arvioinnissa muiksi hajapäästöiksi kuin karkauspäästöiksi, kun kohdan BAT 8 mukainen tarkka mittaaminen ei ole mahdollista poistokaasuvirran luonteenomaisten ominaispiirteiden (kuten alhaisten nopeuksien tai virtausnopeuden ja pitoisuuden vaihtelun) vuoksi.

Merkittävimmät arviointiin liittyvät epävarmuuslähteet määritetään, ja epävarmuuden vähentämiseksi toteutetaan korjaavia toimenpiteitä.

Menetelmä

Kuvaus

Päästötyyppi

Päästökertoimien käyttö

Ks. 1.4.2 kohta.

Karkauspäästöt ja/tai muut hajapäästöt kuin karkauspäästöt

Massataseen käyttö

Arviointi perustuu laitokseen/tuotantoyksikköön menevän aineen määrän ja sieltä poistuvan aineen määrän massojen väliseen eroon, ja siinä otetaan huomioon laitoksessa/tuotantoyksikössä tapahtuva aineen muodostuminen ja tuhoutuminen.

Massatase voi koostua myös tuotteen (esimerkiksi raaka-aineen tai liuottimen) VOC-pitoisuuden mittaamisesta.

Termodynaamisten mallien käyttö

Arvioinnissa hyödynnetään termodynamiikan pääsääntöjä, joita sovelletaan laitteisiin (esimerkiksi säiliöihin) tai tuotantoprosessin tiettyihin vaiheisiin.

Mallin syöttötietoina käytetään yleensä seuraavia tietoja:

—	aineen kemialliset ominaisuudet (esimerkiksi höyrynpaine, molekyylimassa);

—	prosessin toimintaan liittyvät tiedot (esimerkiksi toiminta-aika, tuotteen määrä, tuuletus);

—	päästölähteen ominaispiirteet (esimerkiksi säiliön halkaisija, väri ja muoto).

BAT 21. Parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on tarkkailla liuottimien käytöstä peräisin olevia VOC-yhdisteiden hajapäästöjä laatimalla vähintään kerran vuodessa liuottimien massatase direktiivin 2010/75/EU liitteessä VII olevassa 7 osassa määritellyistä laitoksen prosessiin menevästä orgaanisten liuottimien määrästä ja toiminnosta poistuvasta orgaanisten liuottimien määrästä ja minimoida liuottimien massataseen tietojen epävarmuus käyttämällä kaikkia seuraavassa esitettyjä menetelmiä.

Menetelmä

Kuvaus

Täysimittainen merkityksellisten prosessiin menevien ja toiminnosta poistuvien liuottimien määrien sekä tietoihin liittyvän epävarmuuden tunnistaminen ja kvantifiointi

Tähän sisältyvät seuraavat:

—	prosessiin menevien ja toiminnosta poistuvien liuottimien määrien tunnistaminen ja dokumentointi (esimerkiksi ilmaan johdettavat kanavoidut päästöt ja hajapäästöt, veteen johdettavat päästöt, jätteeseen sisältyvä toiminnosta poistuva liuottimien määrä);

—	kunkin asiaankuuluvan prosessiin menevän ja toiminnosta poistuvan liuottimien määrän vahvistettu kvantifiointi ja käytetyn menetelmän kirjaaminen (esimerkiksi mittaus, arviointi päästökertoimia käyttäen, toiminnallisiin muuttujiin perustuva arvio);

—	merkittävimpien edellä mainittuun kvantifiointiin liittyvien epävarmuuslähteiden tunnistaminen ja korjaavien toimenpiteiden toteuttaminen epävarmuuden vähentämiseksi;

—	prosessiin menevää liuottimien määrää ja toiminnosta poistuvaa liuottimien määrää koskevien tietojen säännöllinen päivittäminen.

Liuottimien seurantajärjestelmän käyttöönotto

Liuottimien seurantajärjestelmällä pyritään hallitsemaan sekä käytettyjä että käyttämättömiä liuottimien määriä (esimerkiksi punnitsemalla käyttämättömät määrät, jotka palautetaan varastoon käyttöpaikalta).

Sellaisten muutosten seuranta, jotka saattavat vaikuttaa liuottimien massataseen tietojen epävarmuuteen

Kirjataan kaikki muutokset, jotka voisivat vaikuttaa liuottimien massataseen tietojen epävarmuuteen, esimerkiksi:

—	poistokaasujen käsittelyjärjestelmän toimintahäiriöt: kirjataan päivämäärä ja ajanjakso;

—	muutokset, jotka saattavat vaikuttaa ilman/kaasun virtausnopeuteen (esimerkiksi puhaltimien vaihto): kirjataan päivämäärä ja muutoksen tyyppi.

Sovellettavuus

Tätä parasta käytettävissä olevaa tekniikka ei ehkä voida soveltaa polyolefiinien, PVC:n tai synteettisten kumien tuotantoon.

Tätä parasta käytettävissä olevaa tekniikka ei ehkä voida soveltaa laitoksiin, joissa liuottimien vuotuinen kokonaiskulutus on alle 50 tonnia. Liuottimien massataseen yksityiskohtaisuuden taso on suhteessa laitoksen toiminnan laatuun, laajuuteen ja monimutkaisuuteen sekä sen mahdollisiin ympäristövaikutuksiin ja käytettävien liottimien tyyppiin ja määrään.

BAT 22. Parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on tarkkailla ilmaan vapautuvia VOC-yhdisteiden hajapäästöjä vähintään jäljempänä esitetyn tiheyden ja EN-standardien mukaisesti. Jos EN-standardeja ei ole käytettävissä, parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää ISO-standardeja, kansallisia tai muita kansainvälisiä standardeja, joilla varmistetaan vastaavaa tieteellistä tasoa olevat tiedot.

VOC-yhdisteiden hajapäästöjen lähteiden tyyppi (51) (52)	VOC-yhdisteiden tyyppi	Standardi(t)	Tarkkailun vähimmäistiheys
Karkauspäästöjen lähteet	Kategoriaan CMR 1A tai 1B luokitellut VOC-yhdisteet	EN 15446 (58)	Kerran vuodessa (53) (54) (55)
Karkauspäästöjen lähteet	VOC-yhdisteet, joita ei ole luokiteltu kategoriaan CMR 1A tai 1B	EN 15446 (58)	Kerran LDAR-ohjelman kattaman ajanjakson aikana(ks. BAT 19, iii alakohta) (56)
Muiden hajapäästöjen kuin karkauspäästöjen lähteet	Kategoriaan CMR 1A tai 1B luokitellut VOC-yhdisteet	EN 17628	Kerran vuodessa
Muiden hajapäästöjen kuin karkauspäästöjen lähteet	VOC-yhdisteet, joita ei ole luokiteltu kategoriaan CMR 1A tai 1B	EN 17628	Kerran vuodessa (57)

Huomautus

Optinen kaasun kuvantaminen (OGI) on hyödyllinen menetelmää EN 15446 (haistelu) täydentävä menetelmä, jolla voidaan tunnistaa VOC-yhdisteiden karkauspäästöjen lähteet ja jota voidaan käyttää erityisesti, kun on kyse lähteistä, jotka eivät ole saavutettavissa (ks. 1.4.2 kohta). Tätä menetelmää kuvataan standardissa EN 17628.

Kun on kyse muista hajapäästöistä kuin karkauspäästöistä, mittauksia voidaan täydentää käyttämällä termodynaamisia malleja.

Jos VOC-yhdisteitä käytetään/kulutetaan suuria määriä (esimerkiksi yli 80 tonnia vuodessa), laitokselta vapautuvien VOC-yhdisteiden päästöjen kvantifiointi TC-merkkikaasumenetelmällä (tracer correlation) tai optiseen absorptioon perustuvilla menetelmillä, kuten DIAL-menetelmällä (differential absorption light detection and ranging) tai SOF-menetelmällä (solar occultation flux), on hyödyllinen täydentävä menetelmä (ks. 1.4.2 kohta). Näitä menetelmiä kuvataan standardissa EN 17628.

Sovellettavuus

Parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa 22 sovelletaan ainoastaan silloin, kun laitokselta vapautuvien VOC-yhdisteiden hajapäästöjen vuotuinen määrä on kohdan BAT 20 mukaisen arvioinnin mukaan suurempi kuin seuraavat arvot:

Karkauspäästöt:

—	1 tonni VOC-yhdisteitä vuodessa, kun on kyse kategoriaan CMR 1A tai 1B luokitelluista VOC-yhdisteistä; tai

—	5 tonnia VOC-yhdisteitä vuodessa, kun on kyse muista VOC-yhdisteistä.

Muut hajapäästöt kuin karkauspäästöt:

—	1 tonni VOC-yhdisteitä vuodessa, kun on kyse kategoriaan CMR 1A tai 1B luokitelluista VOC-yhdisteistä; tai

—	5 tonnia VOC-yhdisteitä vuodessa, kun on kyse muista VOC-yhdisteistä.

1.1.4.3 VOC-yhdisteiden hajapäästöjen ehkäiseminen tai vähentäminen

BAT 23. Ilmaan vapautuvien VOC-yhdisteiden hajapäästöjen ehkäisemiseksi tai, jos se ei ole mahdollista, vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää useampaa seuraavassa esitettyä menetelmää seuraavassa tärkeysjärjestyksessä.

Huomautus

Ilmaan vapautuvien VOC-yhdisteiden hajapäästöjen ehkäisemiseksi tai, jos se ei ole mahdollista, vähentämiseksi käytettävät menetelmät priorisoidaan ilmaan vapautuvien aineiden vaarallisten ominaisuuksien ja/tai päästöjen merkittävyyden mukaan.

Menetelmä

Kuvaus

Päästötyyppi

Sovellettavuus

1.	Ehkäisemismenetelmät

Päästölähteiden määrän rajoittaminen

Tähän sisältyvät seuraavat:

—	putkien pituuden minimointi;

—	putkiliittimien (esimerkiksi laippojen) ja venttiilien määrän vähentäminen;

—	hitsattujen saumojen ja liitosten käyttö;

—	paineilman tai painovoiman hyödyntäminen materiaalien siirtoon.

Karkauspäästöt ja muut hajapäästöt kuin karkauspäästöt

Sovellettavuutta olemassa oleviin laitoksiin saattavat rajoittaa toimintaan liittyvät rajoitteet.

Erittäin tiiviiden laitteiden käyttö

Erittäin tiiviitä laitteita ovat muun muassa seuraavat:

—	venttiilit, joissa on paljetiivisteet tai kaksinkertaiset pakkatiivisteet tai yhtä tehokkaat laitteet;

—	magneettikäyttöiset tai koteloidut pumput/kompressorit/sekoittimet taikka pumput/kompressorit/sekoittimet, joissa käytetään kaksinkertaisia tiivisteitä ja sulkunestettä;

—	sertifioidut laadukkaat tiivisteet (esimerkiksi standardin EN 13555 mukaisesti), jotka on kiristetty menetelmän e mukaisesti;

—	suljettu näytteenottojärjestelmä.

Erittäin tiiviiden laitteiden käyttö on erityisen tärkeää seuraavien ehkäisemiseksi tai minimoimiseksi:

—	CMR-aineiden tai akuutisti myrkyllisten aineiden päästöt; ja/tai

—	päästöt laitteista, joiden vuodot voivat olla suuria; ja/tai

—	vuodot prosesseista, joissa käytetään korkeaa painetta (esimerkiksi 300–2 000 bar).

Erittäin tiiviit laitteet valitaan, asennetaan ja huolletaan prosessin tyypin ja prosessin käyttöolosuhteiden mukaan.

Karkauspäästöt

Sovellettavuutta olemassa oleviin laitoksiin saattavat rajoittaa toimintaan liittyvät rajoitteet.

Voidaan soveltaa yleisesti uusiin laitoksiin ja laitosten merkittäviin parannuksiin.

Hajapäästöjen kerääminen ja poistokaasujen käsittely

VOC-yhdisteiden hajapäästöjen kerääminen (esimerkiksi kompressorien tiivisteistä, tuuletusaukoista ja puhdistuslinjoista) ja niiden johtaminen talteenottoon (ks. BAT 9 ja BAT 10) ja/tai vähennykseen (ks. BAT 11).

Karkauspäästöt ja muut hajapäästöt kuin karkauspäästöt

Sovellettavuus voi olla rajoitettua

—	olemassa olevissa laitoksissa; ja/tai

—	turvallisuusnäkökohtien vuoksi (esimerkiksi lähellä alempaa räjähdysrajaa olevien pitoisuuksien välttäminen).

2.	Muut menetelmät

Saavutettavuuden parantaminen ja/tai tarkkailutoimien helpottaminen

Huolto- ja/tai tarkkailutoimien helpottamiseksi parannetaan potentiaalisten vuotavien laitteiden saavutettavuutta esimerkiksi asentamalla työskentelytasoja ja/tai käytetään tarkkailuun miehittämättömiä ilma-aluksia.

Karkauspäästöt

Sovellettavuutta olemassa oleviin laitoksiin saattavat rajoittaa toimintaan liittyvät rajoitteet.

Kiristäminen

Tähän sisältyvät seuraavat:

—	tiivisteiden kiristämisen suorittaa henkilöstö, jolla on standardin EN 1591-4 mukainen pätevyys, ja kiristys tehdään käyttämällä suunniteltua kiristysmomenttia (esimerkiksi standardin EN 1591-1 mukaisesti laskettua);

—	asennetaan avoimiin päihin tiiviit kannet;

—	käytetään standardin EN 13555 mukaisesti valittuja ja koottuja laippoja.

Karkauspäästöt

Voidaan soveltaa yleisesti.

Vuotavien laitteiden ja/tai osien vaihtaminen

Tämä käsittää seuraavien vaihtamisen:

—	tiivisteet;

—	tiivistävät osat (esimerkiksi säiliön kansi);

—	tiivistysaineet (esimerkiksi venttiilin karatiivisteen materiaali).

Karkauspäästöt

Voidaan soveltaa yleisesti.

Prosessin tarkasteleminen ja päivittäminen

Tähän sisältyvät seuraavat:

—	vähennetään liuottimien käyttöä ja/tai käytetään liuottimia, joiden haihtuvuus on pienempi;

—	vähennetään VOC-yhdisteitä sisältävien jäännöstuotteiden muodostumista;

—	alennetaan toimintalämpötilaa;

—	vähennetään lopputuotteen VOC-pitoisuutta.

Muut hajapäästöt kuin karkauspäästöt

Sovellettavuutta olemassa oleviin laitoksiin saattavat rajoittaa toimintaan liittyvät rajoitteet.

Toimintaolosuhteiden tarkasteleminen ja päivittäminen

Tähän sisältyvät seuraavat:

—	harvennetaan reaktorien ja astioiden avaamistiheyttä ja vähennetään avaamisten kestoa;

—	ehkäistään korroosiota vuoraamalla tai päällystämällä laitteita, maalaamalla putkia (ulkopuoliselta korroosiolta suojaamiseksi) ja käyttämällä korroosionestoaineita laitteiden kanssa kosketuksissa olevien materiaalien osalta.

Muut hajapäästöt kuin karkauspäästöt

Voidaan soveltaa yleisesti.

Suljettujen järjestelmien käyttö

Tähän sisältyvät seuraavat:

—	höyryn tasaus (ks. 1.4.3 kohta);

—	suljetut järjestelmät kiinteä-neste- ja neste-nestefaasierotusta varten;

—	suljetut järjestelmät puhdistustoimia varten;

—	suljetut viemärit ja/tai jätevedenpuhdistamot;

—	suljetut näytteenottojärjestelmät;

—	suljetut varastointialueet.

Suljettujen järjestelmien poistokaasut johdetaan talteenottoon (ks. BAT 9 ja BAT 10) ja/tai vähennykseen (ks. BAT 11).

Muut hajapäästöt kuin karkauspäästöt

Sovellettavuutta saattavat rajoittaa toimintaan liittyvät rajoitteet olemassa olevissa laitoksissa ja/tai turvallisuusnäkökohdat.

Pinnoilta vapautuvia päästöjä minimoivien menetelmien käyttö

Tähän sisältyvät seuraavat:

—	asennetaan avoimille pinnoille öljynkuorintajärjestelmiä;

—	kuoritaan avoimet pinnat määräajoin (esimerkiksi poistetaan kelluva aines);

—	asennetaan avoimille pinnoille haihtumista estäviä kelluvia suojia;

—	käsitellään jätevesivirrat VOC-yhdisteiden poistamiseksi ja johdetaan VOC-yhdisteet talteenottoon (ks. BAT 9 ja BAT 10) ja/tai vähennykseen (ks. BAT 11);

—	asennetaan säiliöihin kelluva katto;

—	käytetään kiinteäkattoisia säiliöitä, jotka on liitetty poistokaasujen käsittelyjärjestelmään.

Muut hajapäästöt kuin karkauspäästöt

Sovellettavuutta olemassa oleviin laitoksiin saattavat rajoittaa toimintaan liittyvät rajoitteet.

1.1.4.4 Liuottimien käyttöä tai talteenotettujen liuottimien uudelleenkäyttöä koskevat BAT-päätelmät

Seuraavassa esitetyt liuottimien käyttöä tai talteenotettujen liuottimien uudelleenkäyttöä koskevat päästötasot liittyvät 1.1 ja 1.1.4.3 kohdassa esitettyihin yleisiin BAT-päätelmiin.

Taulukko 1.7

Parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyvä päästötaso (BAT-päästötaso) liuottimien käytöstä tai talteenotettujen liuottimien uudelleenkäytöstä ilmaan vapautuville VOC-yhdisteiden hajapäästöille

Muuttuja

BAT-päästötaso (prosentteina prosessiin menevästä liuottimien määrästä)

(vuosikeskiarvo) (59)

VOC-yhdisteiden hajapäästöt

≤ 5 %

Tähän liittyvä tarkkailu on esitetty kohdissa BAT 20, BAT 21 ja BAT 22.

1.2 Polymeerit ja synteettiset kumit

Tässä kohdassa esitettyjä BAT-päätelmiä sovelletaan tiettyjen polymeerien tuotantoon. Näitä päätelmiä sovelletaan 1.1 kohdassa esitettyjen yleisten BAT-päätelmien lisäksi.

1.2.1 Polyolefiinien tuotantoa koskevat BAT-päätelmät

BAT 24. Parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on tarkkailla polyolefiinituotteiden TVOC-pitoisuutta vähintään kerran vuodessa kunkin saman vuoden aikana tuotetun niitä edustavan polyolefiinilaadun osalta EN-standardien mukaisesti. Jos EN-standardeja ei ole käytettävissä, parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää ISO-standardeja, kansallisia tai muita kansainvälisiä standardeja, joilla varmistetaan vastaavaa tieteellistä tasoa olevat tiedot.

Polyolefiinituote	Standardi(t)	Muut BAT-vaatimukset, joihin tarkkailu liittyy
HDPE, LDPE, LLDPE	EN-standardia ei ole saatavilla	BAT 20, BAT 25
PP
EPS, GPPS, HIPS

Huomautus

Mitattavat näytteet otetaan suljetun ja avoimen järjestelmän välisestä siirtymäkohdasta, jossa polyolefiini joutuu kosketuksiin ilmakehän kanssa.

Suljetulla järjestelmällä tarkoitetaan tuotantoprosessin osaa, jossa materiaalit (esimerkiksi prekursorit, liuottimet, suspendointiaineet) eivät ole kosketuksissa ilmakehän kanssa. Järjestelmä käsittää polymerointivaiheet sekä materiaalien uudelleenkäytön ja talteenoton.

Avoimella järjestelmällä tarkoitetaan tuotantoprosessin osaa, jossa polyolefiinit joutuvat kosketuksiin ilmakehän kanssa. Järjestelmä käsittää viimeistelyvaiheet (esimerkiksi kuivauksen ja sekoittamisen) sekä polyolefiinien siirron, käsittelyn ja varastoinnin.

Jos suljetun ja avoimen järjestelmän välistä siirtymäkohtaa ei voida määrittää selkeästi, mitattavat näytteet otetaan sopivasta kohdasta.

Sovellettavuus

Mittauksia ei sovelleta tuotantoprosesseihin, jotka koostuvat ainoastaan suljetusta järjestelmästä.

BAT 25. Resurssitehokkuuden parantamiseksi ja ilmaan vapautuvien orgaanisten yhdisteiden päästöjen vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää soveltuvin osin kaikkia seuraavassa esitettyjä menetelmiä.

Menetelmä		Kuvaus	Sovellettavuus
a.	Sellaisten kemiallisten aineiden käyttö, joilla on alhainen kiehumispiste	Käytetään liuottimia ja suspendointiaineita, joiden kiehumispiste on alhainen.	Sovellettavuutta saattavat rajoittaa toimintaan liittyvät rajoitteet.
b.	Polymeerin VOC-pitoisuuden vähentäminen	Vähennetään polymeerin VOC-pitoisuutta esimerkiksi käyttämällä matalapaineista erotusta, strippausjärjestelmää, suljettuun kiertoon perustuvaa typpipuhdistusjärjestelmää tai haihdutusekstruusiota (ks. 1.4.3 kohta). VOC-pitoisuuden vähentämiseen käytettävät menetelmät riippuvat polymeerituotteen ja tuotantoprosessin tyypistä.	Haihdutusekstruusion sovellettavuutta saattavat rajoittaa HDPE:n, LDPE:n ja LLDPE:n tuotantoa koskevat tuotespesifikaatiot.
c.	Prosessin poistokaasujen kerääminen ja käsittely	Menetelmän b käytöstä sekä viimeistelyvaiheista, kuten ekstruusiosta ja kaasunpoistosiiloista, aiheutuvia prosessin poistokaasuja kerätään ja johdetaan talteenottoon (ks. BAT 9 ja BAT 10) ja/tai vähennykseen (ks. BAT 11).	Sovellettavuutta saattavat rajoittaa toimintaan liittyvät rajoitteet ja/tai turvallisuusnäkökohdat (esimerkiksi lähellä alempaa/ylempää räjähdysrajaa olevien pitoisuuksien välttäminen).

Taulukko 1.8

Parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyvät päästötasot (BAT-päästötasot) polyolefiinien tuotannosta ilmaan vapautuville VOC-yhdisteiden kokonaispäästöille ominaispäästökuormina ilmaistuina

Polyolefiinituote	Yksikkö	BAT-päästötaso (vuosikeskiarvo)
HDPE	g C / kg tuotettuja polyolefiineja	0,3 –1,0 (60)
LDPE		0,1 –1,4 (61) (62)
LLDPE		0,1 –0,8
PP		0,1 –0,9 (60)
GPPS ja HIPS		< 0,1
EPS		< 0,6

Tähän liittyvä tarkkailu on esitetty kohdissa BAT 8, BAT 20, BAT 22 ja BAT 24. Ilmaan vapautuvien TVOC-päästöjen tarkkailu käsittää kaikki seuraavista prosessivaiheista peräisin olevat päästöt, jos päästöt on yksilöity merkityksellisiksi kohdassa BAT 2 esitetyssä inventaariossa: raaka-aineiden varastointi ja käsittely, polymerointi, materiaalien talteenotto ja epäpuhtauksien vähentäminen, polymeerin viimeistely (esimerkiksi ekstruusio, kuivaus ja sekoittaminen) sekä polymeerien siirto, käsittely ja varastointi.

1.2.2 Polyvinyylikloridin (PVC) tuotantoa koskevat BAT-päätelmät

BAT 26. Parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on tarkkailla ilmaan johdettavia kanavoituja päästöjä vähintään jäljempänä esitetyn tiheyden ja EN-standardien mukaisesti. Jos EN-standardeja ei ole käytettävissä, parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää ISO-standardeja, kansallisia tai muita kansainvälisiä standardeja, joilla varmistetaan vastaavaa tieteellistä tasoa olevat tiedot.

Aine	Päästölähteet	Standardi(t)	Tarkkailun vähimmäistiheys (63)	Muut BAT-vaatimukset, joihin tarkkailu liittyy
VCM	Kaikki piiput, joissa VCM-massavirta ≥ 25 g/h	Yleiset EN-standardit (64)	Jatkuva (65)	BAT 29
VCM	Kaikki piiput, joissa VCM-massavirta < 25 g/h	EN-standardia ei ole saatavilla	Kerran 6 kuukaudessa (66) (67)	BAT 29

BAT 27. Parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on tarkkailla PVC-liejussa (slurry) tai -lateksissa esiintyvää vinyylikloridimonomeerin jäännöspitoisuutta vähintään kerran vuodessa kunkin saman vuoden aikana tuotetun niitä edustavan PVC-laadun osalta EN-standardien mukaisesti.

Aine	Standardi(t)	Muut BAT-vaatimukset, joihin tarkkailu liittyy
VCM	EN ISO 6401	BAT 30

Huomautus

Näytteet PVC-liejusta tai -lateksista otetaan suljetun ja avoimen järjestelmän välisestä siirtymäkohdasta, jossa PVC-lieju tai -lateksi joutuu kosketuksiin ilmakehän kanssa.

Suljetulla järjestelmällä tarkoitetaan tuotantoprosessin osaa, jossa PVC-lieju tai -lateksi ei ole kosketuksissa ilmakehän kanssa. Järjestelmä käsittää yleensä polymerointivaiheet sekä VCM:n uudelleenkäytön ja talteenoton.

Avoimella järjestelmällä tarkoitetaan tuotantoprosessin osaa, jossa PVC-lieju tai -lateksi joutuu kosketuksiin ilmakehän kanssa. Järjestelmä käsittää viimeistelyvaiheet (esimerkiksi kuivauksen ja sekoittamisen) sekä PVC:n siirron, käsittelyn ja varastoinnin.

BAT 28. Resurssitehokkuuden parantamiseksi ja lopulliseen poistokaasujen käsittelyyn johdettavan orgaanisten yhdisteiden massavirran vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on ottaa prosessin poistokaasuista talteen vinyylikloridimonomeeri käyttämällä yhtä tai useampaa seuraavassa esitettyä menetelmää ja käyttää talteenotettu monomeeri uudelleen.

Menetelmä		Kuvaus
a.	Absorptio (regeneratiivinen)	Ks. 1.4.1 kohta.
b.	Adsorptio (regeneratiivinen)	Ks. 1.4.1 kohta.
c.	Kondensaatio	Ks. 1.4.1 kohta.

Sovellettavuus

Talteenottoa voi rajoittaa se, että talteenotto vaatii prosessin poistokaasuissa olevien yhdisteiden pienen pitoisuuden vuoksi liikaa energiaa.

BAT 29. Vinyylikloridimonomeerin talteenotosta ilmaan johdettavien kanavoitujen vinyylikloridimonomeeripäästöjen vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää yhtä tai useampaa seuraavassa esitettyä menetelmää.

	Menetelmä	Kuvaus	Sovellettavuus
a.	Absorptio	Ks. 1.4.1 kohta.	Voidaan soveltaa yleisesti
b.	Adsorptio	Ks. 1.4.1 kohta.
c.	Kondensaatio	Ks. 1.4.1 kohta.
d.	Terminen hapetus	Ks. 1.4.1 kohta.	Rekuperatiivisen ja regeneratiivisen termisen hapetuksen sovellettavuutta olemassa oleviin laitoksiin voivat rajoittaa suunnitteluun ja/tai toimintaan liittyvät rajoitteet. Sovellettavuutta voi rajoittaa se, että hapetus vaatii prosessin poistokaasuissa olevien yhdisteiden pienen pitoisuuden vuoksi liikaa energiaa.

Taulukko 1.9

Parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyvä päästötaso (BAT-päästötaso) VCM:n talteenotosta ilmaan johdettaville kanavoiduille VCM-päästöille

Aine

BAT-päästötaso (mg/Nm3)

(vuorokausikeskiarvo tai näytteenottojakson keskiarvo)

VCM

< 0,5 –1 (68) (69)

Tähän liittyvä tarkkailu on esitetty kohdassa BAT 26.

BAT 30. Ilmaan vapautuvien vinyylikloridimonomeeripäästöjen vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää kaikkia seuraavassa esitettyjä menetelmiä.

Menetelmä

Kuvaus

Asianmukaiset VCM:n varastointitilat

Tähän sisältyvät seuraavat:

—	VCM varastoidaan jäähdytetyissä säiliöissä ilmakehän paineessa tai paineistetuissa säiliöissä huoneenlämpötilassa;

—	käytetään jäähdytettyjä palautusjäähdyttimiä tai liitetään säiliöt VCM:n talteenottoon (ks. BAT 28) ja/tai vähennykseen (ks. BAT 29).

Höyryn tasaus

Ks. 1.4.3 kohta.

Laitteista vapautuvien jäännös-VCM:n päästöjen minimointi

Tähän sisältyvät seuraavat:

—	harvennetaan reaktorien avaamistiheyttä ja vähennetään avaamisten kestoa;

—	päästetään poistokaasut lateksin varastointisäiliöistä ja liitännöistä VCM:n talteenottoon (ks. BAT 28) ja/tai vähennykseen (ks. BAT 29) ennen reaktorin avaamista;

—	huuhdellaan reaktori inertillä kaasulla ennen avaamista ja päästetään poistokaasut VCM:n talteenottoon (ks. BAT 28) ja/tai vähennykseen (ks. BAT 29);

—	tyhjennetään reaktorin sisältämä neste suljettuihin astioihin ennen reaktorin avaamista;

—	puhdistetaan reaktori vedellä ennen avaamista ja johdetaan vesi strippausjärjestelmään.

Polymeerin VCM-pitoisuuden vähentäminen strippauksella

Ks. 1.4.3 kohta.

Prosessin poistokaasujen kerääminen ja käsittely

Menetelmän d käytöstä peräisin olevia prosessin poistokaasuja kerätään ja johdetaan VCM:n talteenottoon (ks. BAT 28) ja/tai vähennykseen (ks. BAT 29).

Taulukko 1.10

Parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyvät päästötasot (BAT-päästötasot) PVC:n tuotannosta ilmaan vapautuville VCM:n kokonaispäästöille ominaispäästökuormina ilmaistuina

PVC-tyyppi

Yksikkö

BAT-päästötaso

(vuosikeskiarvo)

S-PVC

g VCM / kg tuotettua PVC:tä

0,01 –0,045

E-PVC

0,25 –0,3 (70)

Tähän liittyvä tarkkailu on esitetty kohdissa BAT 20, BAT 22, BAT 26 ja BAT 27. Ilmaan vapautuvien VCM-päästöjen tarkkailu käsittää kaikki seuraavista prosessivaiheista tai laitteista peräisin olevat päästöt, jos päästöt on yksilöity merkityksellisiksi kohdassa BAT 2 esitetyssä inventaariossa: viimeistely, esimerkiksi kuivaus ja sekoittaminen; siirto, käsittely ja varastointi; reaktorin avaamiset; kaasusäiliöt; jätevedenpuhdistamot; VCM:n talteenotto ja/tai vähennys.

Taulukko 1.11

Parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyvät päästötasot (BAT-päästötasot) PVC-liejun (slurry) tai -lateksin VCM-pitoisuudelle

PVC-tyyppi

Yksikkö

BAT-päästötaso

(vuosikeskiarvo)

S-PVC

g VCM / kg tuotettua PVC:tä

0,01 –0,03

E-PVC

0,2 –0,4

Tähän liittyvä tarkkailu on esitetty kohdassa BAT 27.

1.2.3 Synteettisten kumien tuotantoa koskevat BAT-päätelmät

BAT 31. Parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on tarkkailla synteettisten kumien TVOC-pitoisuutta vähintään kerran vuodessa kunkin saman vuoden aikana tuotetun niitä edustavan synteettisen kumilaadun osalta EN-standardien mukaisesti. Jos EN-standardeja ei ole käytettävissä, parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää ISO-standardeja, kansallisia tai muita kansainvälisiä standardeja, joilla varmistetaan vastaavaa tieteellistä tasoa olevat tiedot.

Aine/muuttuja	Standardi(t)	Muut BAT-vaatimukset, joihin tarkkailu liittyy
VOC-yhdisteet	EN-standardia ei ole saatavilla	BAT 32

Huomautus

Näytteet otetaan polymeerin VOC-pitoisuuden vähentämisen (ks. BAT 32, a alakohta) jälkeen, kun synteettinen kumi joutuu kosketuksiin ilmakehän kanssa.

Sovellettavuus

Mittauksia ei sovelleta tuotantoprosesseihin, jotka koostuvat ainoastaan suljetusta järjestelmästä.

BAT 32. Ilmaan vapautuvien orgaanisten yhdisteiden päästöjen vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää yhtä tai useampaa seuraavassa esitettyä menetelmää.

	Menetelmä	Kuvaus
a.	Polymeerin VOC-pitoisuuden vähentäminen	Polymeerin VOC-pitoisuutta vähennetään käyttämällä strippausta tai haihdutusekstruusiota (ks. 1.4.3 kohta).
b.	Prosessin poistokaasujen kerääminen ja käsittely	Prosessin poistokaasuja kerätään ja johdetaan talteenottoon (ks. BAT 9 ja BAT 10) ja/tai vähennykseen (ks. BAT 11).

Taulukko 1.12

Parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyvä päästötaso (BAT-päästötaso) synteettisten kumien tuotannosta ilmaan vapautuville VOC-yhdisteiden kokonaispäästöille ominaispäästökuormana ilmaistuna

Aine/muuttuja

Yksikkö

BAT-päästötaso

(vuosikeskiarvo)

TVOC

g C / kg tuotettua synteettistä kumia

0,2 –4,2

Tähän liittyvä tarkkailu on esitetty kohdissa BAT 8, BAT 20, BAT 22 ja BAT 31. Ilmaan vapautuvien TVOC-päästöjen tarkkailu käsittää kaikki seuraavista prosessivaiheista peräisin olevat päästöt, jos päästöt on yksilöity merkityksellisiksi kohdassa BAT 2 esitetyssä inventaariossa: raaka-aineiden varastointi, polymerointi, materiaalien talteenotto ja epäpuhtauksien vähentämismenetelmät, polymeerin viimeistely (esimerkiksi ekstruusio, kuivaus ja sekoittaminen) sekä synteettisten kumien siirto, käsittely ja varastointi.

1.2.4 Rikkihiilen (CS2) käyttöön perustuvaa viskoosin tuotantoa koskevat BAT-päätelmät

BAT 33. Parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on tarkkailla ilmaan johdettavia kanavoituja päästöjä vähintään jäljempänä esitetyn tiheyden ja EN-standardien mukaisesti. Jos EN-standardeja ei ole käytettävissä, parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää ISO-standardeja, kansallisia tai muita kansainvälisiä standardeja, joilla varmistetaan vastaavaa tieteellistä tasoa olevat tiedot.

Aine (71)	Päästölähteet	Standardi(t)	Tarkkailun vähimmäistiheys	Muut BAT-vaatimukset, joihin tarkkailu liittyy
Rikkihiili (CS2)	Kaikki piiput, joissa massavirta ≥ 1 kg/h	Yleiset EN-standardit (72)	Jatkuva (73)	BAT 35
Rikkihiili (CS2)	Kaikki piiput, joissa massavirta < 1 kg/h	EN-standardia ei ole saatavilla	Kerran vuodessa (74)
Rikkivety (H2S)	Kaikki piiput, joissa massavirta ≥ 50 g/h	Yleiset EN-standardit (72)	Jatkuva (73)
Rikkivety (H2S)	Kaikki piiput, joissa massavirta < 50 g/h	EN-standardia ei ole saatavilla	Kerran vuodessa (74)

BAT 34. Resurssitehokkuuden parantamiseksi ja lopulliseen poistokaasujen käsittelyyn johdettavan CS2- ja H2S-massavirran vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on ottaa CS2 talteen käyttämällä seuraavassa esitettyä menetelmää a ja/tai menetelmää b taikka menetelmää c yhdessä menetelmän a ja/tai b kanssa ja käyttää CS2 uudelleen tai vaihtoehtoisesti käyttää menetelmää d.

Menetelmä		Tärkein kohdeaine	Kuvaus	Sovellettavuus
a.	Absorptio (regeneratiivinen)	H2S	Ks. 1.4.1 kohta.	Voidaan soveltaa yleisesti kuoren tuotantoon. Muiden tuotteiden osalta sovellettavuutta voi rajoittaa se, että absorptio vaatii poistokaasun suurten virtaustilavuuksien (esimerkiksi yli 120 000 Nm3/h) tai poistokaasun pienen H2S-pitoisuuden (esimerkiksi alle 0,5 g/Nm3) vuoksi liikaa energiaa.
b.	Adsorptio (regeneratiivinen)	H2S, CS2	Ks. 1.4.1 kohta.	Sovellettavuutta voi rajoittaa se, että talteenotto vaatii liikaa energiaa, jos poistokaasun CS2-pitoisuus on esimerkiksi alle 5 g/Nm3.
c.	Kondensaatio	H2S, CS2	Ks. 1.4.1 kohta.
d.	Rikkihapon tuotanto	H2S, CS2	Rikkihiiltä (CS2) ja rikkivetyä (H2S) sisältäviä prosessin poistokaasuja käytetään rikkihapon tuotantoon.	Sovellettavuus voi olla rajallinen, jos poistokaasun CS2- ja/tai H2S-pitoisuus on alle 5 g/Nm3.

BAT 35. Ilmaan johdettavien kanavoitujen CS2- ja H2S-päästöjen vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää yhtä tai useampaa seuraavassa esitettyä menetelmää.

Menetelmä		Tärkein kohdeaine	Kuvaus	Sovellettavuus
a.	Absorptio	H2S	Ks. 1.4.1 kohta.	Voidaan soveltaa yleisesti.
b.	Bioprosessit	CS2, H2S	Ks. 1.4.1 kohta.	Sovellettavuutta voi rajoittaa se, että bioprosessit vaativat poistokaasun suurten virtaustilavuuksien (esimerkiksi yli 60 000 Nm3/h) taikka poistokaasun liian suuren CS2-pitoisuuden (esimerkiksi yli 1 000 mg/Nm3) tai liian pienen H2S-pitoisuuden vuoksi liikaa energiaa.
c.	Terminen hapetus	CS2, H2S	Ks. 1.4.1 kohta.	Rekuperatiivisen ja regeneratiivisen termisen hapetuksen sovellettavuutta olemassa oleviin laitoksiin voivat rajoittaa suunnitteluun ja/tai toimintaan liittyvät rajoitteet. Sovellettavuutta voi rajoittaa se, että hapetus vaatii prosessin poistokaasuissa olevien yhdisteiden pienen pitoisuuden vuoksi liikaa energiaa.

Taulukko 1.13

Parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyvät päästötasot (BAT-päästötasot) rikkihiilen (CS2) käyttöön perustuvasta viskoosin tuotannosta ilmaan johdettaville kanavoiduille CS2- ja H2S-päästöille

Aine

BAT-päästötaso (mg/Nm3)

(vuorokausikeskiarvo tai näytteenottojakson keskiarvo) (75)

CS2

5 –400 (76) (77)

H2S

1 –10 (78)

Tähän liittyvä tarkkailu on esitetty kohdassa BAT 33.

Taulukko 1.14

Parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyvät päästötasot (BAT-päästötasot) katkokuitujen ja kuoren tuotannosta ilmaan johdettaville H2S- ja CS2-päästöille ominaispäästökuormina ilmaistuina

Muuttuja

Prosessi

Yksikkö

BAT-päästötaso

(vuosikeskiarvo)

H2S:n ja CS2:n yhteenlaskettu määrä (kokonaisrikkinä ilmaistuna) (79)

Katkokuitujen tuotanto

g kokonaisrikkiä / kg tuotetta

6 –9

Kuori

120 –250

Tähän liittyvä tarkkailu on esitetty kohdassa BAT 33.

1.3 Prosessiuunit/-lämmittimet

Tässä kohdassa esitettyjä BAT-päätelmiä sovelletaan, kun näiden BAT-päätelmien soveltamisalaan kuuluvissa tuotantoprosesseissa käytetään prosessiuuneja/-lämmittimiä, joiden nimellinen kokonaislämpöteho on vähintään 1 MW. Näitä päätelmiä sovelletaan 1.1 kohdassa esitettyjen yleisten BAT-päätelmien lisäksi.

Jos kahden tai useamman erillisen prosessiuunin/-lämmittimen poistokaasut johdetaan tai voitaisiin toimivaltaisen viranomaisen arvion mukaan johtaa yhteisen piipun kautta, kaikkien yksittäisten uunien/lämmittimien kapasiteetit on laskettava yhteen laskettaessa nimellistä kokonaislämpötehoa.

BAT 36. Ilmaan johdettavien kanavoitujen CO-, pöly-, NOX- ja SOX-päästöjen ehkäisemiseksi tai, jos se ei ole mahdollista, vähentämiseksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa on käyttää menetelmää c ja yhtä tai useampaa muuta seuraavassa esitettyä menetelmää.

Menetelmä		Kuvaus	Tärkeimmät kohteena olevat epäorgaaniset yhdisteet	Sovellettavuus
Primaariset menetelmät
a.	Polttoaineen valinta	Ks. 1.4.1 kohta. Tähän sisältyy siirtyminen nestemäisistä kaasumaisiin polttoaineisiin, ottaen huomioon hiilivetyjen tasapaino.	NOX, SOX, pöly	Olemassa olevien prosessiuunien/-lämmittimien rakenne voi rajoittaa siirtymistä nestemäisistä kaasumaisiin polttoaineisiin.
b.	Low-NOX-poltin	Ks. 1.4.1 kohta.	NOX	Olemassa olevien prosessiuunien/-lämmittimien rakenne voi rajoittaa tämän menetelmän sovellettavuutta.
c.	Palamisen optimointi	Ks. 1.4.1 kohta.	CO, NOX	Voidaan soveltaa yleisesti.
Sekundaariset menetelmät
d.	Absorptio	Ks. 1.4.1 kohta.	SOX, pöly	Sovellettavuutta olemassa oleviin prosessiuuneihin/-lämmittimiin voi rajoittaa käytettävissä oleva tila.
e.	Kuitu- tai absoluuttisuodatin	Ks. 1.4.1 kohta.	Pöly	Ei voida soveltaa, jos poltetaan vain kaasumaisia polttoaineita.
f.	Selektiivinen katalyyttinen pelkistys (SCR)	Ks. 1.4.1 kohta.	NOX	Sovellettavuutta olemassa oleviin prosessiuuneihin/-lämmittimiin voi rajoittaa käytettävissä oleva tila.
g.	Selektiivinen ei-katalyyttinen pelkistys (SNCR)	Ks. 1.4.1 kohta.	NOX	Sovellettavuutta olemassa oleviin prosessiuuneihin/-lämmittimiin voivat rajoittaa lämpötila-alue (800–1 100 °C) ja reaktioon tarvittava viipymäaika.

Taulukko 1.15

Parhaaseen käytettävissä olevaan tekniikkaan liittyvä päästötaso (BAT-päästötaso) prosessiuuneista/-lämmittimistä ilmaan johdettaville kanavoiduille NOX-päästöille ja suuntaa-antava päästötaso prosessiuuneista/-lämmittimistä ilmaan johdettaville kanavoiduille CO-päästöille

Muuttuja

BAT-päästötaso (mg/Nm3)

(vuorokausikeskiarvo tai näytteenottojakson keskiarvo)

Typen oksidit (NOX)

30 –150 (80) (81) (82)

Hiilimonoksidi (CO)

Ei BAT-päästötasoa (83)

Tähän liittyvä tarkkailu on esitetty kohdassa BAT 8.

1.4 Menetelmien kuvaus

1.4.1 Ilmaan johdettavia kanavoituja päästöjä vähentävät menetelmät

Menetelmä

Kuvaus

Absorptio

Kaasumaisten tai hiukkasmaisten epäpuhtauksien poistaminen prosessin poistokaasusta tai poistokaasuvirrasta aineensiirrolla sopivaan nesteeseen, usein veteen tai vesipohjaiseen liuokseen. Menetelmään saattaa liittyä kemiallinen reaktio (esimerkiksi happo- tai emäspesurissa). Regeneratiivisessa absorptiossa yhdisteet voidaan ottaa nesteestä talteen.

Adsorptio

Epäpuhtauksien poistaminen prosessin poistokaasusta tai poistokaasuvirrasta pidättämällä ne kiinteään pintaan (adsorbenttina käytetään tyypillisesti aktiivihiiltä). Adsorptio voi olla regeneratiivinen tai ei-regeneratiivinen.

Ei-regeneratiivisessa adsorptiossa käytettyä adsorbenttia ei uudisteta, vaan se hävitetään.

Regeneratiivisessa adsorptiossa adsorbaatti desorboidaan myöhemmin esimerkiksi höyryn avulla (usein paikan päällä) uudelleenkäyttöä tai hävittämistä varten ja adsorbentti käytetään uudelleen. Jatkuvassa käytössä on yleensä käytössä rinnakkain enemmän kuin kaksi adsorboijaa, joista yksi on desorptiotilassa.

Bioprosessit

Bioprosesseja ovat muun muassa seuraavat:

—

Biosuodatus: Poistokaasuvirta johdetaan orgaanisesta materiaalista (kuten turpeesta, kanervasta, kompostista, juurista, kaarnasta, havupuuaineksesta tai niiden erilaisista yhdistelmistä) tai jostain inertistä materiaalista (kuten savesta, aktiivihiilestä tai polyuretaanista) koostuvan pedin läpi, jossa luonnollisesti esiintyvät mikro-organismit hapettavat sen biologisesti hiilidioksidiksi, vedeksi, epäorgaanisiksi suoloiksi ja biomassaksi.

—

Biopeseminen: Epäpuhtaudet poistetaan poistokaasuvirrasta käyttämällä märkäpesua (absorptio) ja biohajoamista aerobisissa olosuhteissa. Pesuvedessä on biohajoavien kaasumaisten yhdisteiden hapettamiseen sopivien mikro-organismien kanta. Absorboidut epäpuhtaudet hajotetaan ilmastetuissa lietealtaissa.

—	Biovalutus (biotrickling): Epäpuhtaudet poistetaan poistokaasuvirrasta biologisessa reaktorissa (trickle-bed reactor). Epäpuhtaudet absorboituvat vesifaasiin ja siirretään biofilmiin, jossa biologiset muutokset tapahtuvat.

Polttoaineen valinta

Käytetään polttoaineita (mukaan lukien tuki-/apupolttoaineita), joissa on vähän päästöjä muodostavia yhdisteitä (kuten vähän rikkiä, tuhkaa, typpeä, fluoria tai klooria sisältäviä polttoaineita).

Kondensaatio

Orgaanisten ja epäorgaanisten yhdisteiden höyryjen poistaminen prosessin poistokaasusta tai poistokaasuvirrasta vähentämällä sen lämpötila alle kastepisteen, jolloin höyryt nesteytyvät. Tarvittavan toimintalämpötilan mukaan käytetään erilaisia jäähdytysaineita, kuten vettä tai suolavettä.

Kryogeenisessa kondensaatiossa jäähdytysaineena käytetään nestemäistä typpeä.

Sykloni

Pölynpoistolaite, jolla prosessin poistokaasun tai poistokaasuvirran pöly poistetaan keskipakovoimalla; varustettu yleensä kartiokammiolla.

Sähkösuodatin

Sähkösuodatin (ESP) on hiukkaserotin, jossa poistokaasuvirran hiukkaset kerätään sähkön avulla keräyslevyihin. Hiukkaset varataan sähköisesti niiden liikkuessa läpi koronan, jossa virtaa kaasuioneita. Virran keskellä olevissa elektrodeissa jännite säilyy korkeana, jolloin ne saavat aikaan sähkökentän, joka pakottaa hiukkaset kerääjän seinämiin. Tarvittava sykkivä tasajännite on 20–100 kV.

Absoluuttisuodatin

Absoluuttisuodattimet eli HEPA-suodattimet (high-efficiency particle air) ja ULPA-suodattimet (ultra-low penetration air) koostuvat lasikudoksesta tai synteettisistä kuiduista valmistetuista kankaista, joiden läpi johdetaan kaasuja hiukkasten poistamiseksi. Absoluuttisuodattimet ovat tehokkaampia kuin kuitusuodattimet. HEPA- ja ULPA-suodattimien suorituskykyyn perustuva luokittelu esitetään standardissa EN 1822-1.

HEAF-suodatin (high-efficiency air filter)

Tasosuodatin, jossa aerosolit yhdistyvät pisaroiksi. Hyvin viskoosiset pisarat jäävät suodatinkankaaseen, joka sisältää hävitettävät ja pisaroiksi, aerosoleiksi ja pölyksi erotettavat jäännökset. HEAF-suodattimet soveltuvat erityisesti erittäin viskoosisten pisaroiden käsittelyyn.

Kuitusuodatin

Kuitusuodattimet, joihin usein viitataan pussisuodattimina, koostuvat huokoisesta kudos- tai huopakuidusta, jonka läpi johdetaan kaasuja hiukkasten poistamiseksi. Kuitusuodattimen käyttö edellyttää sellaisen kangasmateriaalin valintaa, joka soveltuu yhteen poistokaasujen ominaisuuksien ja korkeimman toimintalämpötilan kanssa.

Low-NOX-poltin

Tämä menetelmä (mukaan lukien erittäin vähän typen oksideja tuottavat ultra-low-NOX-polttimet) perustuu liekin huippulämpötilojen alentamiseen. Ilman ja polttoaineen sekoittaminen vähentää hapen saatavuutta ja alentaa liekin huippulämpötilaa viivästyttäen näin polttoaineeseen sitoutuneen typen muuntumista NOX:ksi ja termisen NOX:n muodostumista säilyttäen samalla polttohyötysuhteen hyvänä. Ultra-low-NOX-polttimiin sisältyy (ilman/)polttoaineen palamisen vaiheistus sekä pakokaasujen/savukaasujen takaisinkierrätys.

Palamisen optimointi

Polttokammioiden, polttimien ja niihin liittyvien laitteistojen/laitteiden hyvä suunnittelu yhdistetään palamisolosuhteiden (kuten palamisvyöhykkeen lämpötilan ja viipymäajan sekä polttoaineen ja palamisilman tehokkaan sekoittamisen) optimointiin ja toimittajan suositusten mukaiseen polttojärjestelmän säännölliseen suunniteltuun huoltoon. Palamisolosuhteiden ohjaus perustuu sopivien palotapahtuman muuttujien (esimerkiksi O2- ja CO-pitoisuuden, polttoaineen ja ilman suhteen sekä palamattomien aineiden) jatkuvaan tarkkailuun ja automaattiseen säätöön.

Katalyyttisen tai termisen hapetuksen optimointi

Katalyyttisen tai termisen hapetuksen suunnittelun ja toiminnan optimointi orgaanisten yhdisteiden, mukaan lukien poistokaasuissa esiintyvät PCDD/F-yhdisteet, hapettumisen edistämiseksi ja PCDD/F-yhdisteiden ja niiden prekursorien (uudelleen) muodostumisen estämiseksi ja NOX:n ja CO:n kaltaisten epäpuhtauksien muodostumisen vähentämiseksi.

Katalyyttinen hapetus

Puhdistusmenetelmä, jossa hapetetaan katalyyttikerroksessa poistokaasuvirran palavia yhdisteitä ilmalla tai hapella. Katalyytin avulla hapetus on mahdollista alhaisemmissa lämpötiloissa ja pienemmissä laitteissa kuin termisessä hapetuksessa. Tyypillinen hapetuslämpötila on 200–600 °C.

Prosessin poistokaasujen VOC-pitoisuuksien ollessa pieniä (esimerkiksi < 1 g/Nm3) voidaan soveltaa esikonsentrointivaiheita käyttäen adsorptiota (adsorptioroottori tai kiinteä peti, jossa on aktiivihiiltä tai zeoliitteja). Konsentraattoriin adsorboidut VOC-yhdisteet desorboidaan käyttämällä lämmitettyä ilmaa tai lämmitettyä poistokaasua, ja saatu tilavuusvirta, jossa VOC-pitoisuus on suurempi, johdetaan jälkipolttimeen.

Prosessin poistokaasujen VOC-pitoisuuksien suuren vaihtelun tasoittamiseen ennen kaasujen johtamista konsentraattoriin tai jälkipolttimeen voidaan käyttää molekyyliseuloja, jotka koostuvat tyypillisesti zeoliiteista.

Terminen hapetus

Puhdistusmenetelmä, jossa hapetetaan polttokammiossa poistokaasuvirran palavia yhdisteitä lämmittämällä se ilmalla tai hapella sen itsesyttymislämpötilaa kuumemmaksi ja ylläpitämällä korkeaa lämpötilaa niin pitkään, että kaasut palavat hiilidioksidiksi ja vedeksi. Tyypillinen palamislämpötila on 800–1 000 °C.

Käytössä on useita termisen hapetuksen tyyppejä:

—	Pelkkä terminen hapetus: terminen hapetus ilman palamisesta vapautuvan energian talteenottoa.

—	Rekuperatiivinen terminen hapetus: terminen hapetus, jossa käytetään poistokaasujen lämpöä epäsuoran lämmönsiirron avulla.

—

Regeneratiivinen terminen hapetus: terminen hapetus, jossa tuleva poistokaasuvirta lämpenee kulkiessaan keraamisen kerroksen läpi ennen polttokammioon saapumista. Puhdistetut kuumat kaasut poistuvat kammiosta yhden (tai useamman) keramiikkapintaisen kerroksen kautta (jotka on jäähdytetty tulevalla poistokaasuvirralla aiemmassa palamissyklissä). Uudelleen lämmitetty kerros aloittaa uuden palamissyklin esilämmittämällä uuden tulevan poistokaasuvirran.

Selektiivinen katalyyttinen pelkistys (SCR)

Typen oksidien selektiivinen pelkistys ammoniakilla tai urealla katalyytin kanssa. Tässä menetelmässä NOX pelkistyy typeksi reagoimalla ammoniakin kanssa katalyyttikerroksessa optimaalisessa toimintalämpötilassa, joka on yleensä noin 200–450 °C. Ammoniakki injektoidaan yleensä vesiliuoksena; ammoniakin lähde voi myös olla vedetön ammoniakki tai urealiuos. Katalyyttikerroksia voi olla useita. Käyttämällä useana katalyyttikerroksena asennettua laajempaa katalyyttipintaa saavutetaan tehokkaampi NOX:n pelkistys. ”Kanavan sisäinen” tai ”jälkikäsittelevä” SCR on menetelmä, jossa SNCR:n jälkeen käytetään SCR:ää, joka vähentää SNCR-yksiköstä tulevia ammoniakkipäästöjä.

Selektiivinen ei-katalyyttinen pelkistys (SNCR)

Typen oksidien selektiivinen pelkistys typeksi ammoniakilla tai urealla korkeassa lämpötilassa ja ilman katalyyttiä. Toimintalämpötila-alueen on oltava 800–1 000 °C optimaalisen reaktion aikaansaamiseksi.

1.4.2 Ilmaan vapautuvien hajapäästöjen tarkkailumenetelmät

Menetelmä	Kuvaus
DIAL	DIAL on laserpohjainen menetelmä, jossa käytetään differentiaaliseen absorptioon perustuvaa LIDAR-tutkaa (light detection and ranging), joka on radioaaltoihin perustuvan RADAR-tutkan optinen vastine. Menetelmä perustuu lasersädepulssien takaisinsirontaan ilmakehässä olevista aerosoleista ja teleskoopilla kerättävän palaavan valon spektriominaisuuksien analysointiin.
Päästökerroin	Päästökertoimet ovat lukuja, jotka voidaan kertoa toiminta-asteella (esimerkiksi tuotoksella) laitoksen päästöjen arvoimiseksi. Päästökertoimet saadaan yleensä testaamalla samanlaisten prosessilaitteiden tai prosessivaiheiden perusjoukko. Tietojen avulla voidaan yhdistää vapautuvan materiaalin määrä johonkin toiminnan laajuutta kuvaavaan yleiseen mittaan. Jos muita tietoja ei ole, päästöjä voidaan arvioida käyttämällä oletuspäästökertoimia (esimerkiksi kirjallisuudesta saatuja arvoja). Tavallisesti päästökertoimet ilmaistaan vapautuvan aineen massana, joka jaetaan sen prosessin tuotantomäärällä, josta ainetta vapautuu.
Vuotojen tunnistus- ja korjausohjelma (LDAR)	Järjestelmällinen toimintatapa VOC-yhdisteiden karkauspäästöjen vähentämiseksi havaitsemalla ja sitten korjaamalla tai vaihtamalla vuotavat komponentit. LDAR-ohjelma koostuu yhdestä tai useammasta jaksosta. Jakso kestää tavallisesti yhden vuoden, jonka aikana tarkkailun kohteena on tietty prosenttiosuus laitteista.
Optiset kaasun kuvantamistekniikat (OGI)	Optisessa kaasun kuvantamisessa käytetään pieniä ja kevyitä käsikäyttöisiä tai kiinteitä kameroita, jotka mahdollistavat kaasuvuotojen tosiaikaisen visualisoinnin, jolloin vuodot näkyvät ”savuna” videotallentimessa yhdessä kyseisen laitteen kuvan kanssa. Tällä tavoin merkittävät VOC-vuodot voidaan paikantaa helposti ja nopeasti. Aktiiviset järjestelmät tuottavat kuvan takaisin sironneen infrapuna-alueen laservalon avulla, joka heijastetaan laitteeseen ja sen ympäristöön. Passiiviset järjestelmät perustuvat laitteen ja sen ympäristön luonnolliseen infrapunasäteilyyn.
SOF-menetelmä (solar occultation flux)	Menetelmä perustuu tiettyä maantieteellistä reittiä, kohtisuoraan tuulen suuntaan nähden ja VOC-höyryjen läpi kulkevan laajakaistaisen infrapunavalon tai ultraviolettivalon/näkyvän auringonvalon spektrin tallentamiseen ja spektrometriseen Fourier-muunnosanalyysiin.

1.4.3 Hajapäästöjä vähentävät menetelmät

Menetelmä	Kuvaus
Haihdutusekstruusio	Kun konsentroitua kumiliuosta jalostetaan edelleen ekstruusiolla, ekstruuderin tuuletusaukosta tulevat liuotinhöyryt (yleensä sykloheksaania, heksaania, heptaania, tolueenia, syklopentaania, isopentaania tai niiden seoksia) kompressoidaan ja johdetaan talteenottoon.
Strippaus	Polymeerin sisältämät VOC-yhdisteet siirretään kaasufaasiin (esimerkiksi höyryä käyttämällä). Poistotehokkuus voidaan optimoida sopivalla lämpötilan, paineen ja viipymäajan yhdistelmällä ja maksimoimalla polymeerin vapaan pinnan ja polymeerin kokonaistilavuuden suhde.
Höyryn tasaus	Vastaanottavasta laitteesta (esimerkiksi säiliöstä) vapautuva höyry, joka poistuu säiliöstä nesteen siirron aikana, palautetaan laitteeseen, josta neste toimitetaan.

(1) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2015/2193, annettu 25 päivänä marraskuuta 2015, tiettyjen keskisuurista polttolaitoksista ilmaan joutuvien epäpuhtauspäästöjen rajoittamisesta (EUVL L 313, 28.11.2015, s. 1).

(2) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2008/50/EY, annettu 21 päivänä toukokuuta 2008, ilmanlaadusta ja sen parantamisesta (EUVL L 152, 11.6.2008, s. 1).

(3) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1272/2008, annettu 16 päivänä joulukuuta 2008, aineiden ja seosten luokituksesta, merkinnöistä ja pakkaamisesta sekä direktiivien 67/548/ETY ja 1999/45/EY muuttamisesta ja kumoamisesta ja asetuksen (EY) N:o 1907/2006 muuttamisesta (EUVL L 353, 31.12.2008, s. 1).

(4) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1907/2006, annettu 18 päivänä joulukuuta 2006, kemikaalien rekisteröinnistä, arvioinnista, lupamenettelyistä ja rajoituksista (REACH), Euroopan kemikaaliviraston perustamisesta, direktiivin 1999/45/EY muuttamisesta sekä neuvoston asetuksen (ETY) N:o 793/93, komission asetuksen (EY) N:o 1488/94, neuvoston direktiivin 76/769/ETY ja komission direktiivien 91/155/ETY, 93/67/ETY, 93/105/EY ja 2000/21/EY kumoamisesta (EUVL L 396, 30.12.2006, s. 1).

(5) Sellaisten muuttujien tapauksessa, joihin 30 minuuttia kestävä näytteenotto/mittaus ja/tai kolmen peräkkäisen näytteenoton/mittauksen keskiarvo ei näytteenottoon tai analysointiin liittyvien rajoitusten ja/tai toimintaolosuhteiden (esimerkiksi panosprosessit) vuoksi sovellu, voidaan käyttää edustavampaa näytteenotto-/mittausmenettelyä. PCDD/F-päästöjen osalta käytetään yhtä 6–8 tunnin näytteenottojaksoa.

(6) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1221/2009, annettu 25 päivänä marraskuuta 2009, organisaatioiden vapaaehtoisesta osallistumisesta yhteisön ympäristöasioiden hallinta- ja auditointijärjestelmään (EMAS-järjestelmä) ja asetuksen (EY) N:o 761/2001 ja komission päätösten 2001/681/EY ja 2006/193/EY kumoamisesta (EUVL L 342, 22.12.2009, s. 1).

(7) Tarkkailua sovelletaan ainoastaan, jos kyseinen aine/muuttuja on yksilöity merkitykselliseksi poistokaasuvirrassa kohdassa BAT 2 esitetyn inventaarion perusteella.

(8) Mittaukset suoritetaan standardin EN 15259 mukaisesti.

(9) Mittaukset suoritetaan mahdollisuuksien mukaan normaaleissa toimintaolosuhteissa korkeimpien odotettavissa olevien päästöjen aikana.

(10) Tarkkailun vähimmäistiheys voidaan harventaa yhteen kertaan vuodessa tai yhteen kertaan kolmessa vuodessa, jos päästötasojen on osoitettu olevan riittävän vakaita.

(11) Jatkuvia mittauksia koskevat yleiset EN-standardit ovat EN 14181, EN 15267-1, EN 15267-2 ja EN 15267-3.

(12) Prosessiuunien/-lämmittimien, joiden nimellinen kokonaislämpöteho on alle 100 MW ja jotka toimivat alle 500 tuntia vuodessa, tarkkailun vähimmäistiheys voidaan harventaa yhteen kertaan vuodessa.

(13) Tarkkailun vähimmäistiheys voidaan harventaa yhteen kertaan kolmessa vuodessa, jos päästötasojen on osoitettu olevan riittävän vakaita.

(14) Tarkkailun vähimmäistiheys voidaan harventaa yhteen kertaan kuudessa kuukaudessa, jos päästötasojen on osoitettu olevan riittävän vakaita.

(15) Tarkkailun vähimmäistiheys voidaan harventaa yhteen kertaan vuodessa, jos päästötasojen on osoitettu olevan riittävän vakaita.

(16) Polyolefiinien tuotannossa viimeistelyvaiheista (kuten kuivauksesta ja sekoittamisesta) ja polymeerien varastoinnista peräisin olevien TVOC-päästöjen tarkkailua voidaan täydentää kohdan BAT 24 mukaisella tarkkailulla, jos näin voidaan kuvata TVOC-päästöjä paremmin.

(17) Synteettisten kumien tuotannossa viimeistelyvaiheista (kuten ekstruusiosta, kuivauksesta ja sekoittamisesta) ja synteettisten kumien varastoinnista peräisin olevien TVOC-päästöjen tarkkailua voidaan täydentää kohdan BAT 31 mukaisella tarkkailulla, jos näin voidaan kuvata TVOC-päästöjä paremmin.

(18) Toisin sanoen muut kuin bentseeni, 1,3-butadieeni, kloorimetaani, dikloorimetaani, eteenidikloridi, etyleenioksidi, formaldehydi, propyleenioksidi, tetrakloorimetaani, tolueeni ja trikloorimetaani.

(19) Teollisuuspäästödirektiivin liitteessä VII olevan 1 osan 8 ja 10 kohdassa mainittujen toimintojen osalta näitä BAT-päästötasojen vaihteluvälejä sovelletaan vain silloin, kun ne johtavat alhaisempiin päästötasoihin kuin teollisuuspäästödirektiivin liitteessä VII olevissa 2 ja 4 osassa vahvistetut päästöjen raja-arvot.

(20) TVOC on ilmaistu yksikkönä mg C/Nm3.

(21) Polymeerien tuotannossa BAT-päästötasoa ei ehkä voida soveltaa viimeistelyvaiheista (kuten ekstruusiosta, kuivauksesta ja sekoittamisesta) ja polymeerien varastoinnista peräisin oleviin päästöihin.

(22) BAT-päästötasoa ei sovelleta vähämerkityksisiin päästöihin (eli kun TVOC-massavirta on esimerkiksi alle 100 g C/h), jos mitään CMR-ainetta ei ole yksilöity merkitykselliseksi poistokaasuvirrassa kohdassa BAT 2 esitetyn inventaarion perusteella.

(23) BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla korkeampi ja enintään 30 mg C/Nm3, kun käytetään materiaalien (kuten liuottimien, ks. BAT 9) talteenottomenetelmiä, jos molemmat seuraavista edellytyksistä täyttyvät:

—	kategoriaan CMR 1A/1B tai CMR 2 luokiteltujen aineiden esiintymistä ei ole yksilöity merkitykselliseksi (ks. BAT 2);

—	poistokaasujen käsittelyjärjestelmän TVOC-puhdistustehokkuus on ≥ 95 %.

(24) BAT-päästötasoa ei sovelleta vähämerkityksisiin päästöihin (eli kun kategoriaan CMR 1A tai 1B luokiteltujen VOC-yhdisteiden yhteinen massavirta on esimerkiksi alle 1 g/h).

(25) BAT-päästötasoa ei sovelleta vähämerkityksisiin päästöihin (eli kun kategoriaan CMR 2 luokiteltujen VOC-yhdisteiden yhteinen massavirta on esimerkiksi alle 50 g/h).

(26) BAT-päästötasoa ei sovelleta vähämerkityksisiin päästöihin (eli kun kyseisen aineen massavirta on esimerkiksi alle 1 g/h).

(27) BAT-päästötasoa ei sovelleta vähämerkityksisiin päästöihin (eli kun kyseisen aineen massavirta on esimerkiksi alle 50 g/h).

(28) BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla korkeampi ja enintään 15 mg/Nm3, kun käytetään materiaalien (kuten liuottimien, ks. BAT 9) talteenottomenetelmiä, jos poistokaasujen käsittelyjärjestelmän puhdistustehokkuus on ≥ 95 %.

(29) BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla korkeampi ja enintään 20 mg/Nm3, kun käytetään tolueenin (ks. BAT 9) talteenottomenetelmiä, jos poistokaasujen käsittelyjärjestelmän puhdistustehokkuus on ≥ 95 %.

(30) Vaihteluvälin yläraja on 20 mg/Nm3, jos ei voida käyttää absoluutti- eikä kuitusuodatinta.

(31) BAT-päästötasoa ei sovelleta vähämerkityksisiin päästöihin (eli kun pölyn massavirta on esimerkiksi alle 50 g/h), jos mitään CMR-ainetta ei ole yksilöity merkitykselliseksi pölyssä kohdassa BAT 2 esitetyn inventaarion perusteella.

(32) Suoraa lämmitystä hyödyntävässä kompleksisten epäorgaanisten pigmenttien tuotannossa ja emulsiopolymeroinnilla tuotetun PVC:n (E-PVC) tuotannon kuivausvaiheessa BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla korkeampi ja enintään 10 mg/Nm3.

(33) Pölypäästöjen oletetaan olevan lähempänä BAT-päästötason vaihteluvälin alarajaa (esimerkiksi alle 2,5 mg/Nm3), jos kategoriaan CMR 1A tai 1B taikka CMR 2 luokiteltujen aineiden esiintyminen pölyssä on yksilöity merkitykselliseksi (ks. BAT 2).

(34) BAT-päästötasoa ei sovelleta vähämerkityksisiin päästöihin (eli kun lyijyn massavirta on esimerkiksi alle 0,1 g/h).

(35) BAT-päästötasoa ei sovelleta vähämerkityksisiin päästöihin (eli kun nikkelin massavirta on esimerkiksi alle 0,15 g/h).

(36) BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla korkeampi ja enintään 80 mg/Nm3, jos prosessin poistokaasut sisältävät paljon NOX-prekursoreita.

(37) BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla korkeampi ja enintään 200 mg/Nm3, jos prosessin poistokaasut sisältävät paljon NOX-prekursoreita.

(38) CO-päästöjen viitteellinen taso on 4–50 mg/Nm3 ilmaistuna vuorokausikeskiarvona tai näytteenottojakson keskiarvona.

(39) BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla korkeampi ja enintään 40 mg/Nm3, jos prosessin poistokaasut sisältävät hyvin paljon NOX-yhdisteitä (esimerkiksi yli 5 000 mg/Nm3) ennen SCR- tai SNCR-käsittelyä.

(40) BAT-päästötasoa ei sovelleta SCR:n tai SNCR:n käytöstä ilmaan johdettaviin kanavoituihin ammoniakkipäästöihin. Ne kuuluvat kohdan BAT 17 soveltamisalaan.

(41) BAT-päästötasoa ei sovelleta vähämerkityksisiin päästöihin (eli kun NH3-massavirta on esimerkiksi alle 50 g/h).

(42) Emulsiopolymeroinnilla tuotetun PVC:n (E-PVC) tuotannon kuivausvaiheessa BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla korkeampi ja enintään 20 mg/Nm3, kun ammoniumsuoloja ei voida korvata tuotteen laatua koskevien spesifikaatioiden vuoksi.

(43) BAT-päästötasoa ei sovelleta vähämerkityksisiin päästöihin (eli kun kyseisen aineen massavirta on esimerkiksi alle 5 g/h).

(44) Jos NOX-pitoisuudet ovat yli 100 mg/Nm3, BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla analyysista johtuvien syiden vuoksi korkeampi ja enintään 3 mg/Nm3.

(45) BAT-päästötasoa ei sovelleta vähämerkityksisiin päästöihin (eli kun HCl-massavirta on esimerkiksi alle 30 g/h).

(46) Räjähteiden tuotannossa BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla korkeampi ja enintään 220 mg/Nm3, kun tuotantoprosessissa käytettävää typpihappoa regeneroidaan tai otetaan talteen.

(47) BAT-päästötasoa ei sovelleta ilmaan johdettaviin kanavoituihin NOX-päästöihin, jotka ovat peräisin katalyyttisen tai termisen hapetuksen käytöstä (ks. BAT 16) tai prosessiuuneista/-lämmittimistä (ks. BAT 36).

(48) BAT-päästötasoa ei sovelleta vähämerkityksisiin päästöihin (eli kun kyseisen aineen massavirta on esimerkiksi alle 500 g/h).

(49) Kaprolaktaamin tuotannossa BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla korkeampi ja enintään 200 mg/Nm3, jos prosessin poistokaasut sisältävät hyvin paljon NOX-yhdisteitä (esimerkiksi yli 10 000 mg/Nm3) ennen SCR- tai SNCR-käsittelyä, kun SCR:n tai SNCR:n puhdistustehokkuus on ≥ 99 %.

(50) BAT-päästötasoa ei sovelleta käytetyn rikkihapon fysikaaliseen puhdistukseen eikä uudelleenväkevöintiin.

(51) Tarkkailua sovelletaan ainoastaan päästölähteisiin, jotka on yksilöity merkityksellisiksi kohdassa BAT 2 esitetyssä inventaariossa.

(52) Tarkkailua ei sovelleta laitteisiin, joita käytetään alipaineessa.

(53) Kun on kyse VOC-yhdisteiden karkauspäästöjen lähteistä, jotka eivät ole saavutettavissa (esimerkiksi jos tarkkailu edellyttää eristyksen poistamista tai telineiden käyttöä), tarkkailutiheys voidaan harventaa yhteen kertaan kunkin LDAR-ohjelman kattamassa ajanjaksossa (ks. BAT 19, iii alakohta).

(54) PVC:n tuotannossa tarkkailun vähimmäistiheys voidaan harventaa yhteen kertaan viidessä vuodessa, jos laitoksessa käytetään VCM-kaasunilmaisinta vinyylikloridimonomeerin (VCM) päästöjen jatkuvaan tarkkailuun siten, että vastaava VCM-vuotojen havaitsemisen taso on mahdollinen.

(55) Kun on kyse erittäin tiiviistä laitteista (ks. BAT 23, b alakohta), jotka ovat kosketuksissa kategoriaan CMR 1A tai 1B luokiteltujen VOC-yhdisteiden kanssa, tarkkailun vähimmäistiheyttä voidaan harventaa, mutta kuitenkin niin, että tarkkailu tehdään vähintään joka viides vuosi.

(56) Kun on kyse erittäin tiiviistä laitteista (ks. BAT 23, b alakohta), jotka ovat kosketuksissa muiden VOC-yhdisteiden kuin kategoriaan CMR 1A tai 1B luokiteltujen VOC-yhdisteiden kanssa, tarkkailun vähimmäistiheyttä voidaan harventaa, mutta kuitenkin niin, että tarkkailu tehdään vähintään joka kahdeksas vuosi.

(57) Tarkkailun vähimmäistiheys voidaan harventaa yhteen kertaan viidessä vuodessa, jos muut hajapäästöt kuin karkauspäästöt kvantifioidaan käyttämällä mittauksia.

(58) Tätä standardia voidaan täydentää standardilla EN 17628.

(59) BAT-päästötasoa ei sovelleta laitoksiin, joissa liuottimien vuotuinen kokonaiskulutus on alle 50 tonnia.

(60) BAT-päästötason vaihteluvälin alaraja liittyy tyypillisesti kaasufaasipolymerisaatioprosessiin.

(61) BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla korkeampi ja enintään 2,7 g C/kg EVA:n tai muiden kopolymeerien (kuten etyyliakrylaattikopolymeerien) tuotannossa.

(62) BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla korkeampi ja enintään 4,7 g C/kg, jos molemmat seuraavista edellytyksistä täyttyvät:

—	termistä hapetusta ei voida soveltaa;

—	tuotetaan EVA:ta tai muuta kopolymeeria (kuten etyyliakrylaattikopolymeereja).

(63) Viimeistelyvaiheista (kuten kuivauksesta ja sekoittamisesta) sekä PVC:n siirrosta, käsittelystä ja varastoinnista peräisin olevien VCM-päästöjen tarkkailu voidaan korvata kohdan BAT 27 mukaisella tarkkailulla.

(64) Jatkuvia mittauksia koskevat yleiset EN-standardit ovat EN 14181, EN 15267–1, EN 15267–2 ja EN 15267–3.

(65) Tarkkailun vähimmäistiheys voidaan harventaa yhteen kertaan kuudessa kuukaudessa, jos päästötasojen on osoitettu olevan riittävän vakaita.

(66) Mittaukset suoritetaan mahdollisuuksien mukaan normaaleissa toimintaolosuhteissa korkeimpien odotettavissa olevien päästöjen aikana.

(67) Tarkkailun vähimmäistiheys voidaan harventaa yhteen kertaan vuodessa, jos päästötasojen on osoitettu olevan riittävän vakaita.

(68) BAT-päästötasoa ei sovelleta vähämerkityksisiin päästöihin (eli kun VCM-massavirta on esimerkiksi alle 1 g/h).

(69) BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla korkeampi ja enintään 5 mg/Nm3, jos molemmat seuraavista edellytyksistä täyttyvät:

—	termistä hapetusta ei voida soveltaa;

—	laitos ei liity suoranaisesti EDC:n ja VCM:n tuotantoon.

(70) BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla korkeampi ja enintään 0,5 g VCM / kg tuotettua PVC:tä, jos molemmat seuraavista edellytyksistä täyttyvät:

—	termistä hapetusta ei voida soveltaa;

—	laitos ei suoraan liity EDC:n ja VCM:n tuotantoon.

(71) Tarkkailua sovelletaan ainoastaan, jos kyseinen aine on yksilöity merkitykselliseksi poistokaasuvirrassa kohdassa BAT 2 esitetyn inventaarion perusteella.

(72) Jatkuvia mittauksia koskevat yleiset EN-standardit ovat EN 14181, EN 15267-1, EN 15267-2 ja EN 15267-3.

(73) Kuoren tuotannossa tarkkailun vähimmäistiheys voidaan harventaa yhteen kertaan kuukaudessa, jos jatkuva seuranta ei ole mahdollista analyysista johtuvien syiden vuoksi.

(74) Mittaukset suoritetaan mahdollisuuksien mukaan normaaleissa toimintaolosuhteissa korkeimpien odotettavissa olevien päästöjen aikana.

(75) BAT-päästötasoa ei sovelleta filamenttilangan tuotantoon.

(76) BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla korkeampi ja enintään 500 mg CS2/Nm3, jos

molemmat seuraavista edellytyksistä täyttyvät:

—	bioprosesseja (ks. BAT 35, b alakohta) ei voida soveltaa;

—	CS2:n talteenoton (ks. BAT 34) tehokkuus on ≥ 97 %; tai

b)	CS2:n talteenottoa ei voida soveltaa.

(77) BAT-päästötason vaihteluvälin alaraja voidaan saavuttaa käyttämällä termistä hapetusta tai kohdassa BAT 34 esitettyä menetelmää d.

(78) BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla korkeampi ja enintään 30 mg/Nm3, kun H2S:n ja CS2:n yhteenlaskettu määrä (kokonaisrikkinä ilmaistuna) on lähellä taulukossa 1.14 esitetyn BAT-päästötason vaihteluvälin alarajaa.

(79) Ilmaan johdettavilla päästöillä tarkoitetaan ainoastaan kanavoituja päästöjä.

(80) Kompleksisten epäorgaanisten pigmenttien tuotannossa BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla korkeampi ja enintään 400 mg/Nm3, kun seuraavassa esitetty edellytys b täyttyy, ja enintään 1 000 mg/Nm3, kun seuraavassa esitetyt edellytykset a ja b täyttyvät:

a)	palamislämpötila on yli 1 000 C;

b)	käytetään happirikastettua ilmaa tai puhdasta happea.

(81) BAT-päästötasoa ei sovelleta vähämerkityksisiin päästöihin (eli kun NOX-massavirta on esimerkiksi alle 500 g/h).

(82) BAT-päästötason vaihteluvälin yläraja voi olla korkeampi ja enintään 200 mg/Nm3, kun käytetään suoraa lämmitystä.

(83) CO-päästöjen viitteellinen taso on 4–50 mg/Nm3 ilmaistuna vuorokausikeskiarvona tai näytteenottojakson keskiarvona.

		ISSN 1977-0812
Euroopan unionin virallinen lehti		L 318

Suomenkielinen laitos	Lainsäädäntö	65. vuosikerta 12. joulukuuta 2022

Sisältö		II Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset	Sivu
		KANSAINVÄLISET SOPIMUKSET
	*	Neuvoston päätös (EU) 2022/2417, annettu 26 päivänä heinäkuuta 2022, Euroopan unionin ja Moldovan tasavallan välisen maanteiden tavaraliikennettä koskevan sopimuksen tekemisestä Euroopan unionin puolesta	1
		ASETUKSET
	*	Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2022/2418, annettu 9 päivänä joulukuuta 2022, asetuksen (EY) N:o 333/2007 muuttamisesta siltä osin kuin on kyse määritysmenetelmistä elintarvikkeissa olevien hivenaineiden ja jalostuksesta peräisin olevien vierasaineiden pitoisuuksien tarkastusta varten ( 1 )	4
	*	Euroopan keskuspankin asetus (EU) 2022/2419, annettu 6 päivänä joulukuuta 2022, vähimmäisvarantovelvoitteiden soveltamisesta annetun asetuksen (EU) 2021/378 muuttamisesta (EKP/2021/1) (EKP/2022/43)	7
		PÄÄTÖKSET
	*	Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2022/2420, annettu 1 päivänä joulukuuta 2022, korkeapatogeenisen lintuinfluenssan esiintymiseen tietyissä jäsenvaltioissa liittyvistä kiireellisistä toimenpiteistä annetun täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2021/641 liitteen muuttamisesta (tiedoksiannettu numerolla C(2022) 8991) ( 1 )	9
	*	Komission päätös (EU) 2022/2421, annettu 5 päivänä joulukuuta 2022, Kreikan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyydestä kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa (tiedoksiannettu numerolla C(2022) 8733) ( 1 )	96
	*	Komission päätös (EU) 2022/2422, annettu 5 päivänä joulukuuta 2022, Kyproksen Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyydestä kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa (tiedoksiannettu numerolla C(2022) 8719) ( 1 )	107
	*	Komission päätös (EU) 2022/2423, annettu 5 päivänä joulukuuta 2022, Ruotsin Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan tarkistettuun suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyydestä kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa (tiedoksiannettu numerolla C(2022) 8716) ( 1 )	116
	*	Komission päätös (EU) 2022/2424, annettu 5 päivänä joulukuuta 2022, Romanian Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyydestä kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa (tiedoksiannettu numerolla C(2022) 8740) ( 1 )	126
	*	Komission päätös (EU) 2022/2425, annettu 5 päivänä joulukuuta 2022, Maltan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyydestä kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa (tiedoksiannettu numerolla C(2022) 8743) ( 1 )	136
	*	Komission päätös (EU) 2022/2426, annettu 5 päivänä joulukuuta 2022, Latvian Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 mukaisesti toimittamaan suorituskykysuunnitelmaluonnokseen sisältyvien suorituskykytavoitteiden yhteneväisyydestä kolmannelle viiteajanjaksolle vahvistettujen unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden kanssa (tiedoksiannettu numerolla C(2022) 8718) ( 1 )	147
	*	Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2022/2427, annettu 6 päivänä joulukuuta 2022, teollisuuden päästöistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2010/75/EU mukaisten parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa (BAT) koskevien päätelmien vahvistamisesta kemianteollisuuden poistokaasujen yhdenmukaisia hallinta- ja käsittelyjärjestelmiä varten (tiedoksiannettu numerolla C(2022) 8788) ( 1 )	157