EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja moottorien sekä moottoriajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksynnästä niiden päästöjen ja akun kestävyyden osalta (Euro 7), Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2018/858 muuttamisesta sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusten (EY) N:o 715/2007 ja (EY) N:o 595/2009 ja komission asetuksen (EU) N:o 582/2011, komission asetuksen (EU) 2017/1151, komission asetuksen (EU) 2017/2400 ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2022/1362 kumoamisesta 24 päivänä huhtikuuta 2024 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2024/1257 (1) ja erityisesti sen 15 artiklan 1 kohdan f alakohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

(1)

Asetuksessa (EU) 2024/1257 edellytetään, että ajoneuvot noudattavat siinä vahvistettuja päästörajoja pääasiallisen käyttöiän lisäksi myös pidennetyn käyttöiän aikana, joka on 25 prosenttia pidempi kuin ajoneuvon pääasiallinen käyttöikä. Asetuksen (EU) 2024/1257 liitteessä IV olevassa taulukossa 2 vahvistetaan kestävyyskertoimet kyseiselle pidennetylle käyttöiälle, jotta voidaan ottaa huomioon päästöjen vähentämisjärjestelmien huonontuminen pääasiallisen käyttöiän jälkeen. Jotta voidaan varmistaa oikeudellinen selkeys ajoneuvojen valmistajille ennen kuin asetusta (EU) 2024/1257 aletaan soveltaa luokkien M3, N2 ja N3 raskaiden hyötyajoneuvojen osalta, luokkien M3, N2 ja N3 raskaiden hyötyajoneuvojen kaasumaisille epäpuhtauksille on tarpeen vahvistaa kestävyyskertoimet asetuksen (EU) 2024/1257 liitteessä IV olevassa taulukossa 2.

(2)	Komissio on laatinut ja toimittanut Euroopan parlamentille ja neuvostolle asetuksen (EU) 2024/1257 18 artiklan 3 kohdan mukaisesti kertomuksen (2), jossa arvioidaan raskaiden hyötyajoneuvojen kestävyyteen liittyvää suorituskykyä päästöjen osalta.

(3)

Arviointi osoitti, että sekä i) luokan N2 ja N3 ajoneuvojen, joiden enimmäismassa on 16 tonnia, ja luokan M3 ajoneuvojen, joiden enimmäismassa on 7,5 tonnia, että ii) luokan N3 ajoneuvojen, joiden enimmäismassa on yli 16 tonnia, ja luokan M3 ajoneuvojen, joiden enimmäismassa on yli 7,5 tonnia, Euro VI -päästönormin vaiheen D tai E mukaisten dieselmoottoreiden kestävyyskertoimen tyypillinen arvo on 1,2. Teknisen arvioinnin perusteella ja ottaen huomioon, että nämä moottorit ovat teknisestä näkökulmasta katsottuna parhaiten vertailukelpoisia Euro 7 -moottorien kanssa, on aiheellista vahvistaa Euro 7 -normin mukaisten luokkien M3, N2 ja N3 raskaiden hyötyajoneuvojen kestävyyskertoimeksi 1,2 kaasumaisten epäpuhtauksien osalta ja yhdenmukaistaa nämä arvot luokan M1, N1 ja M2 ajoneuvoja koskevien vaatimusten kanssa.

(4)	Asetuksen (EU) 2024/1257 liitteessä IV oleva taulukko 2 olisi sen vuoksi muutettava vastaavasti,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

(2) Euroopan komissio: sisämarkkinoiden, teollisuuden, yrittäjyyden ja pk-yritystoiminnan pääosasto, Plakolmer, B., Hausberger, S. ja Weller, K., Durability of Euro 7 heavy-duty vehicle emissions – Technical report – LOT2, Euroopan unionin julkaisutoimisto, 2025, https://data.europa.eu/doi/10.2873/7305552.

Kestävyyskertoimet	Luokkien M1, N1 ja M2 ajoneuvot	Luokan N2 ajoneuvot, massaltaan enintään 16 t olevat luokan N3 ajoneuvot ((1)) ja massaltaan enintään 7,5 t olevat luokan M3 ajoneuvot ((1))	Massaltaan yli 16 t olevat luokan N3 ajoneuvot ((1)) ja massaltaan yli 7,5 t olevat luokan M3 ajoneuvot ((1))
Pidennettyyn käyttöikään sovellettava kestävyyskerroin	1,2 kaasumaisten epäpuhtauksien osalta	1,2 kaasumaisten epäpuhtauksien osalta	1,2 kaasumaisten epäpuhtauksien osalta
((*1)) Enimmäismassa.”