KOMISSION DELEGOITU ASETUS (EU) 2024/1127,

annettu 8 päivänä helmikuuta 2024,

Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/1242 täydentämisestä vahvistamalla ohjaavat periaatteet ja perusteet raskaiden hyötyajoneuvojen käytönaikaisten hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen arvojen tarkastusmenettelyn määrittelemiseksi (käytönaikainen tarkastus)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon hiilidioksidipäästönormien asettamisesta uusille raskaille hyötyajoneuvoille ja Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusten (EY) N:o 595/2009 ja (EU) 2018/956 sekä neuvoston direktiivin 96/53/EY muuttamisesta 20 päivänä kesäkuuta 2019 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/1242 (1) ja erityisesti sen 13 artiklan 4 kohdan toisen alakohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

(1)	Asetuksessa (EU) 2019/1242 säädetään raskaiden hyötyajoneuvojen käytönaikaisten hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen tarkastamisesta, jäljempänä ’käytönaikainen tarkastus’.

(2)

Käytönaikaisia tarkastuksia olisi kohdistettava kaikkiin ajoneuvojen valmistajiin, lukuun ottamatta valmistajia, jotka saattavat markkinoille vähäisiä määriä ajoneuvoja, jotta vältetään testeistä aiheutuva kohtuuton rasite mutta ei vaikuteta merkittävästi kokonaissuoriutumiseen hiilidioksidipäästöjen suhteen.

(3)

Asiakastiedotteeseen kirjatut hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen arvot olisi tarkastettava komission asetuksessa (EU) 2017/2400 (2) vahvistetuilla testausmenettelyillä, mutta olisi tehtävä myös erityistestejä sen tarkastamiseksi, onko käytössä strategioita, joilla parannetaan keinotekoisesti ajoneuvon suorituskykyä hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen sertifiointia varten tehtävissä testeissä tai laskelmissa.

(4)

Jotta voidaan vähentää eturistiriitojen mahdollisuutta, käytönaikaisten tarkastustestien tekijän olisi oltava tutkimuslaitos, joka ei ole osallistunut testeihin, jotka on tehty kyseisten ajoneuvojen komponenttien, erillisten teknisten yksiköiden ja järjestelmien hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien sertifiointia varten. Ilmanvastustestit olisi tehtävä tutkimuslaitoksen omissa tiloissa tai akkreditoidussa laboratoriossa, ei valmistajan tiloissa.

(5)	Jotta hyväksynnän myöntänyt tyyppihyväksyntäviranomainen voisi otokseen valittujen ajoneuvojen testitulosten perusteella tehdä kaikkia kyseisiä ajoneuvoja koskevan päätelmän, olisi vahvistettava asianmukainen tilastollinen arviointimenetelmä.

(6)

Valmistajien olisi varmistettava, että asiakastiedotteisiin kirjatut hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen arvot vastaavat käytössä olevien ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä ja polttoaineenkulutusta, jotka hyväksynnän myöntänyt hyväksyntäviranomainen tarkastaa. Jotta käytönaikaiset tarkastukset saisivat riittävän rahoituksen, hyväksynnän myöntäneen hyväksyntäviranomaisen olisi perittävä valmistajilta oikeasuhteisia maksuja.

(7)	Testaamisesta aiheutuvan rasitteen ja kustannusten vähentämiseksi hiilidioksidipäästöjen ja epäpuhtauspäästöjen vaatimustenmukaisuuden käytönaikaisissa tarkastuksissa olisi käytettävä samoja ajoneuvoja tai testejä, jos se on mahdollista ja tarkoituksenmukaista,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Kohde ja soveltamisala

1. Tässä asetuksessa vahvistetaan ohjaavat periaatteet ja perusteet asiakastiedotteisiin kirjattujen raskaiden hyötyajoneuvojen käytönaikaisten hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen arvojen sekä käytönaikaisten hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen vastaavuuden tarkastamista koskevien menettelyjen määrittelemiseksi. Siinä myös vahvistetaan menettely sen tarkastamiseksi, onko ajoneuvoissa tai niihin liittyen olemassa strategioita, joilla parannetaan keinotekoisesti ajoneuvon suorituskykyä hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen määrittämistä varten tehtävissä testeissä tai laskelmissa (käytönaikainen tarkastus).

2. Tätä asetusta ei sovelleta asetuksen (EU) 2019/1242 3 artiklassa määriteltyihin nollapäästöisiin raskaisiin hyötyajoneuvoihin.

2 artikla

Määritelmät

Tässä asetuksessa sovelletaan asetuksen (EU) 2019/1242 3 artiklan ja asetuksen (EU) 2017/2400 3 artiklan määritelmiä.

Lisäksi tässä asetuksessa tarkoitetaan

1)	’hyväksynnän myöntäneellä hyväksyntäviranomaisella’ hyväksyntäviranomaista, joka on myöntänyt luvan asetuksen (EU) 2017/2400 6 ja 7 artiklan mukaisesti;

2)	’keinotekoisilla strategioilla’ otokseen kuuluvissa ajoneuvoissa tai niihin liittyen olemassa olevia strategioita, joilla parannetaan keinotekoisesti ajoneuvon suorituskykyä hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen määrittämistä varten tehtävissä testeissä tai laskelmissa.

3 artikla

Käytönaikaiseen tarkastukseen otettavien ajoneuvojen valinta

1. Kunkin hyväksynnän myöntäneen hyväksyntäviranomaisen on valittava kunkin raportointikauden osalta otos ajoneuvoista niiden valmistajien osalta, joille se on myöntänyt luvan käyttää simulointivälinettä asetuksen (EY) N:o 595/2009 (3) ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden, erityisesti asetuksen (EU) 2017/2400 6 ja 7 artiklan, mukaisesti.

Kunkin raportointikauden ja kunkin valmistajan osalta on tehtävä vähintään kaikki 4 artiklan 2 kohdassa tarkoitetut käytönaikaiset tarkastustestit riittävän monta kertaa sen perusteella, mikä on asetuksen (EU) 2017/2400 9 artiklan tai komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2022/1362 (4) 8 artiklan mukaisesti määritetty tietyn valmistajan ajoneuvojen kokonaismäärän keskiarvo käytönaikaista tarkastusta edeltäviltä kolmelta raportointikaudelta.

2. Jos valmistaja on vastuussa alle 100 uudesta ajoneuvosta, jotka on rekisteröity unionissa sen vuoden raportointikaudella, joka on kaksi vuotta ennen sen vuoden raportointikautta, jona ajoneuvot valitaan 1 kohdan mukaisesti, hyväksynnän myöntänyt hyväksyntäviranomainen voi päättää olla tekemättä kyseiselle valmistajalle käytönaikaisia tarkastuksia koskevia testejä.

4 artikla

Käytönaikaiset tarkastustestit

1. Hyväksynnän myöntäneen viranomaisen on valittava 2 kohdassa tarkoitettuja testejä varten käytössä olevat ajoneuvot, jotka ovat asianmukaisesti huollettua ja käytettyä ajoneuvoa edustavassa kunnossa ja joilla on asiakastiedotteeseen tai vaatimustenmukaisuustodistukseen kirjatut ominaisuudet.

2. Hyväksynnän myöntäneen hyväksyntäviranomaisen on tarkastettava, että 1 kohdan mukaisesti valittujen ajoneuvojen asiakastiedotteeseen kirjatut hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen arvot vastaavat käytössä olevien ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä ja polttoaineenkulutusta ja se, onko käytössä keinotekoisia strategioita, käyttämällä jotakin seuraavista testeistä:

a)	tilastollisella arviointimenetelmällä määritetylle ajoneuvojen joukolle: ajotestit asetuksen (EU) 2017/2400 liitteessä X a vahvistetun tarkastustestausmenettelyn (VTP) mukaisesti, mukaan lukien varsinaisten ja oheissyöttötietojen ja tietojen käsittelyn hallinnollinen tarkastus;

b)	tilastollisella arviointimenetelmällä määritetylle ajoneuvojen joukolle: ilmanvastustestit asetuksen (EU) 2017/2400 liitteessä VIII olevan 3 kohdan mukaisesti (vakionopeustesti, jossa mitataan vääntömomentti);

tilastollisella arviointimenetelmällä määritetylle renkaiden joukolle: renkaiden vierintävastuskertoimen testit, joissa jokainen rengas testataan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2020/740 (5) liitteessä V olevassa 1 kohdassa määritellyn mukaisessa vertailulaboratoriossa ja asetuksen (EU) 2017/2400 liitteessä X olevan 3.2 kohdan mukaisesti;

tilastollisella arviointimenetelmällä määritetylle ajoneuvojen joukolle: massatestit, joissa asetuksen (EU) 2017/2400 liitteessä III olevan 2 kohdan 4 alakohdan mukainen ’ajoneuvon korjattu todellinen massa’ tai täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2022/1362 säädetty ’ajokuntoisen ajoneuvon korjattu massa’ tarkastetaan punnitsemalla ajoneuvo ja tekemällä tarvittaessa korjauksia;

e)	riittävälle määrälle ajoneuvoja: erityiset testit, joissa käytetään virtuaalisia tai fyysisiä testausmenetelmiä keinotekoisten strategioiden olemassaolon tunnistamiseksi.

3. Hyväksynnän myöntäneen hyväksyntäviranomaisen on annettava 2 kohdassa tarkoitetut testit sellaisen tutkimuslaitoksen tehtäväksi, joka ei ole suorittanut kyseisten ajoneuvojen osalta samantyyppisiä testejä komponenttien, erillisten teknisten yksiköiden ja järjestelmien hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien sertifioimiseksi asetuksen (EU) 2017/2400 mukaisesti.

4. Hyväksynnän myöntäneen hyväksyntäviranomaisen on arvioitava yksittäisten testien testitulokset ja määritettävä, ovatko käytössä olevien ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen arvot suuremmat kuin asiakastiedotteisiin kirjatut hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen arvot ottaen huomioon 2 kohdan a, b, c ja d alakohdassa tarkoitettu testien tilastollinen arviointi, ja se, onko käytössä keinotekoisia strategioita.

5. Kunkin valmistajan on pyynnöstä annettava hyväksynnän myöntäneelle hyväksyntäviranomaiselle ja käytönaikaista tarkastustestiä suorittaville tahoille kaikki käytönaikaisen tarkastuksen asianmukaiseen suorittamiseen tarvittavat tiedot, asiakirjat ja tekniset eritelmät sekä tarvittavaa tukea.

5 artikla

Hyväksynnän myöntäneen hyväksyntäviranomaisen dokumentointi, ilmoitusvelvollisuus ja päätelmät

1. Hyväksynnän myöntäneen hyväksyntäviranomaisen on varmistettava, että 4 artiklan mukaisesti suoritetut testit dokumentoidaan ja että testausselosteet asetetaan komission, kyseisten ajoneuvojen valmistajan ja pyynnöstä muiden komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2022/163 (6) vaatimusten mukaisten hyväksyntäviranomaisten, markkinavalvontaviranomaisten ja kolmansien osapuolten saataville.

2. Hyväksynnän myöntäneen hyväksyntäviranomaisen on kymmenen kuukauden kuluessa testin aloittamisesta tehtävä päätelmä siitä, osoittaako käytönaikainen tarkastus, että käytössä olevien ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen arvot ja asiakastiedotteisiin kirjatut arvot eivät vastaa toisiaan tai onko käytössä keinotekoisia strategioita.

3. Hyväksynnän myöntäneen hyväksyntäviranomaisen 2 kohdan mukaisesti tekemää päätelmää sovelletaan kaikkiin kyseisiin ajoneuvoihin, jotka on otettu ensimmäisen kerran käyttöön unionissa.

6 artikla

Käytönaikaisten tarkastusten rahoitus

Hyväksynnän myöntäneen hyväksyntäviranomaisen on varmistettava, että käytönaikaisten tarkastusten kustannuksien kattamiseen on käytettävissä riittävät resurssit. Kustannukset on katettava maksuilla, jotka hyväksynnän myöntänyt hyväksyntäviranomainen voi periä valmistajalta. Maksuilla katetaan ne käytönaikaisen tarkastuksen vaiheet, jotka ovat tarpeen sitä varten, että hyväksynnän myöntänyt hyväksyntäviranomainen voi tehdä 5 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun päätelmän.

7 artikla

Voimaantulo

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 8 päivänä helmikuuta 2024.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Ursula VON DER LEYEN

(1) EUVL L 198, 25.7.2019, s. 202.

(2) Komission asetus (EU) 2017/2400, annettu 12 päivänä joulukuuta 2017, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 595/2009 täytäntöönpanosta raskaiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen määrittämisen osalta ja Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY ja komission asetuksen (EU) N:o 582/2011 muuttamisesta (EUVL L 349, 29.12.2017, s. 1).

(3) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 595/2009, annettu 18 päivänä kesäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen ja moottorien tyyppihyväksynnästä raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta ja asetuksen (EY) N:o 715/2007 ja direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta sekä direktiivien 80/1269/ETY, 2005/55/EY ja 2005/78/EY kumoamisesta (EUVL L 188, 18.7.2009, s. 1).

(4) Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2022/1362, annettu 1 päivänä elokuuta 2022, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 595/2009 täytäntöönpanosta siltä osin kuin on kyse raskaiden perävaunujen vaikutuksesta moottoriajoneuvojen hiilidioksidipäästöihin, polttoaineenkulutukseen, energiankulutukseen ja päästöttömään toimintasäteeseen sekä täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2020/683 muuttamisesta (EUVL L 205, 5.8.2022, s. 145).

(5) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2020/740, annettu 25 päivänä toukokuuta 2020, renkaiden merkitsemisestä polttoainetaloudellisuuden ja muiden ominaisuuksien osalta, asetuksen (EU) 2017/1369 muuttamisesta ja asetuksen (EY) N:o 1222/2009 kumoamisesta (EUVL L 177, 5.6.2020, s. 1).

(6) Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2022/163, annettu 7 päivänä helmikuuta 2022, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2018/858 soveltamissäännöistä siltä osin kuin on kyse ajoneuvojen, järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden markkinavalvontaa koskevista toiminnallisista vaatimuksista (EUVL L 27, 8.2.2022, s. 1).