ISSN 1977-0812
Euroopan unionin
virallinen lehti
L 200
Suomenkielinen laitos
Lainsäädäntö
66. vuosikerta
10. elokuu 2023
|
ISSN 1977-0812 |
||
|
Euroopan unionin virallinen lehti |
L 200 |
|
|
|
||
|
Suomenkielinen laitos |
Lainsäädäntö |
66. vuosikerta |
|
|
|
Oikaisuja |
|
|
|
* |
||
|
|
* |
||
|
|
* |
||
|
|
* |
||
|
|
* |
|
|
|
|
|
(1) ETA:n kannalta merkityksellinen teksti. |
|
FI |
Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu. Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä. |
II Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset
ASETUKSET
|
10.8.2023 |
FI |
Euroopan unionin virallinen lehti |
L 200/1 |
KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2023/1622,
annettu 9 päivänä elokuuta 2023,
yhteisten tunnusten mallista unionissa tunnustettujen datan välityspalvelujen tarjoajien ja data-altruismipohjaisten organisaatioiden tunnistamiseksi
EUROOPAN KOMISSIO, joka
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
ottaa huomioon eurooppalaisen datan hallinnoinnista ja asetuksen (EU) 2018/1724 muuttamisesta 30 päivänä toukokuuta 2022 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2022/868 (datanhallinta-asetus) (1) ja erityisesti sen 11 artiklan 9 kohdan toisen alakohdan ja 17 artiklan 2 kohdan toisen alakohdan,
on kuullut datapolitiikkaa käsittelevää komiteaa,
sekä katsoo seuraavaa:
|
(1) |
Sen varmistamiseksi, että tunnustetut datan välityspalvelujen tarjoajat ja data-altruismipohjaiset organisaatiot ovat helposti tunnistettavissa kaikkialla unionissa, olisi vahvistettava tällaisten unionissa tunnustettujen palveluntarjoajien ja organisaatioiden käyttämien yhteisten tunnusten mallit. |
|
(2) |
Tunnusten olisi toimittava EU:n luotettavuusmerkkinä, joka erottaa tunnustetut palvelut muista palveluista, mikä lisää luottamusta vapaaehtoiseen datan jakamiseen ja lisää markkinoiden läpinäkyvyyttä, |
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
Ainoa artikla
Asetuksen (EU) 2022/868 11 artiklan 9 kohdassa ja 17 artiklan 2 kohdassa tarkoitettujen yhteisten tunnusten on oltava tämän asetuksen liitteessä esitettyjen mallien mukaisia.
Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
Tehty Brysselissä 9 päivänä elokuuta 2023.
Komission puolesta
Puheenjohtaja
Ursula VON DER LEYEN
LIITE
Asetuksen 1 artiklassa tarkoitettujen yhteisten tunnusten mallit ovat seuraavat:
|
a) |
Vaakasuorat tunnukset ovat ensisijaisia. Niitä voidaan käyttää värillisinä – sinisenä ja turkoosina. 
|
|
b) |
Viitevärit:
|
|
c) |
Yhteisten tunnusten leveyden on oltava vähintään 40 mm painetuissa versioissa ja 300 pikseliä digitaalisia sovelluksissa. |
|
d) |
Lehtisissä, esitteissä ja muussa painetussa materiaalissa tunnukset on esitettävä vektori-, bittikartta- tai.pdf-muodossa vääristymien välttämiseksi. |
|
e) |
Yhteisten tunnusten on oltava staattisia ilman animaatiota. |
|
f) |
Tummalla taustalla käytetään seuraavia vaakasuuntaisten tunnusten negatiiviversioita: 
|
|
g) |
Pystysuuntaiset tunnukset ovat vaihtoehtoinen malli vakiotunnuksille tapauksissa, joissa tilanpuute tai esteettiset syyt rajoittavat vaakasuuntaisten tunnusten käytettävyyttä. Niitä voidaan käyttää värillisinä – sinisenä ja turkoosina: 
|
|
h) |
Tummalla taustalla käytetään seuraavia pystysuuntaisten tunnusten negatiiviversioita: 
|
|
i) |
Tunnusten suoja-alue – tunnukset on rajattava taustasta ja ympäröivistä elementeistä marginaalilla. Marginaalissa ei saa olla muita merkintöjä, ja se ympäröi symbolin ”n” kaikilta neljältä sivulta. Esimerkki: 
|
|
j) |
Noudatettavat periaatteet, kun tunnuksia käytetään rinnakkain muiden tunnusten kanssa: tunnusten on oltava yhdenmukaisia muiden värillisinä tai negatiiviversioina käytettyjen tunnusten kanssa. Niiden on myös oltava kooltaan samankaltaisia, tasaisin välein sijoitettuja ja yhdenmukaisesti kohdistettuja, esimerkiksi: 
|
PÄÄTÖKSET
|
10.8.2023 |
FI |
Euroopan unionin virallinen lehti |
L 200/5 |
KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU) 2023/1623,
annettu 3 päivänä elokuuta 2023,
uusien henkilöautojen ja uusien kevyiden hyötyajoneuvojen valmistajien ja valmistajien yhteenliittymien suoritustasoon kalenterivuonna 2021 liittyvien arvojen ja päästötavoitteiden laskemisessa vuodesta 2025 alkaen käytettävien arvojen vahvistamisesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/631 nojalla sekä täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2087 oikaisemisesta
(tiedoksiannettu numerolla C(2023) 5068)
(Ainoastaan englannin-, espanjan-, hollannin-, italian-, puolan-, ranskan-, romanian-, ruotsin-, saksan-, slovakian-, tšekin-, unkarin- ja vironkieliset tekstit ovat todistusvoimaisia)
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
EUROOPAN KOMISSIO, joka
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
ottaa huomioon hiilidioksidipäästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille ja uusille kevyille hyötyajoneuvoille ja asetusten (EY) N:o 443/2009 ja (EU) N:o 510/2011 kumoamisesta 17 päivänä huhtikuuta 2019 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/631 (1) ja erityisesti sen 7 artiklan 5 kohdan toisen alakohdan ja 9 artiklan 1 kohdan,
sekä katsoo seuraavaa:
|
(1) |
Komission on asetuksen (EU) 2019/631 mukaisesti määritettävä vuosittain keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ja päästötavoitteet kullekin unionissa, Islannissa ja Norjassa rekisteröityjen uusien henkilöautojen ja uusien kevyiden hyötyajoneuvojen valmistajalle tai valmistajien yhteenliittymälle. |
|
(2) |
Keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen ja päästötavoitteiden laskeminen kalenterivuodelle 2021 perustuu raportoivien viranomaisten yksityiskohtaisiin tietoihin uusien henkilöautojen ja uusien kevyiden hyötyajoneuvojen rekisteröinneistä kyseisenä kalenterivuonna. |
|
(3) |
Kaikki raportoivat viranomaiset toimittivat vuoden 2021 tiedot komissiolle mutta joissakin tapauksissa jonkin verran myöhässä verrattuna raportoinnin määräaikaan, joka oli 28 päivänä helmikuuta 2022. Jos komission suorittaman tietojen varmentamisen perusteella oli selvää, että tietyt tiedot puuttuivat tai olivat selkeästi virheellisiä, komissio otti yhteyttä kyseisiin raportoiviin viranomaisiin ja sovittuaan asiasta niiden kanssa muutti tai täydensi tietoja sovitun mukaisesti. Jos raportoivan viranomaisen kanssa ei päästy sopimukseen, jäsenvaltion toimittamia alustavia tietoja ei muutettu. |
|
(4) |
Komissio julkaisi 7 päivänä heinäkuuta 2022 alustavat tiedot ja ilmoitti 93:lle henkilöautojen ja 71:lle kevyiden hyötyajoneuvojen valmistajalle sekä asianomaisille yhteenliittymille niiden keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä ja vuoden 2021 päästötavoitteita koskevista alustavista laskelmista. |
|
(5) |
Yhteensä 62 henkilöautojen valmistajaa ja 47 kevyiden hyötyajoneuvojen valmistajaa ilmoitti komissiolle tiedoissa olevista virheistä asetuksen (EU) 2019/631 7 artiklan 5 kohdan ensimmäisen alakohdan mukaisesti. Komissio on tarkastanut valmistajien ilmoittamat virheet ja perustelut niiden oikaisemiselle. |
|
(6) |
Neljän henkilöautojen valmistajan ja seitsemän kevyiden hyötyajoneuvojen valmistajan osalta kaikki alustavassa tietosarjassa ilmoitetut ajoneuvot jäivät asetuksen (EU) 2019/631 soveltamisalan ulkopuolelle. Yhdeltä henkilöautojen valmistajalta ja yhdeltä kevyiden hyötyajoneuvojen valmistajalta ei saatu yhdestäkään alustavassa tietosarjassa ilmoitetusta ajoneuvosta yhdenmukaistettuun kevyiden hyötyajoneuvojen kansainväliseen testimenetelmään, jäljempänä ’WLTP’, pohjautuvaa hiilidioksidipäästöarvoa, joka vaaditaan, jotta voidaan laskea valmistajan suoritustaso kalenterivuonna 2021. Näitä valmistajia ei ole näin ollen sisällytetty tähän päätökseen. |
|
(7) |
Komission tekemän virheiden tarkastuksen seurauksena on tarpeen vahvistaa yhteensä 88 henkilöautojen valmistajan ja 63 kevyiden hyötyajoneuvojen valmistajan alustavat laskelmat tai muuttaa niitä. |
|
(8) |
Asetuksen (EU) 2019/631 2 artiklan 4 kohdan mukaisesti valmistajat, joiden kaikki yritykset yhteensä ovat vastuussa alle tuhannesta edellisen kalenterivuoden aikana rekisteröidystä uudesta ajoneuvosta, vapautetaan päästötavoitteen saavuttamisesta. On kuitenkin aiheellista laskea ja raportoida niiden keskimääräiset hiilidioksidipäästöt sekä rekisteröityjen uusien ajoneuvojen määrä. |
|
(9) |
Asetuksen (EU) 2019/631 4 artiklan mukaisesti valmistajan katsotaan täyttäneen päästötavoitteensa, jos valmistajan keskimääräiset hiilidioksidipäästöt eivät ylitä sen päästötavoitetta. Yhteenliittymän jäseninä olevien valmistajien vaatimustenmukaisuus arvioidaan yhteenliittymän tasolla asetuksen (EU) 2019/631 6 artiklan mukaisesti. Sellaisten valmistajien tai yhteenliittymien osalta, joille on asetuksen (EU) 2019/631 10 artiklan mukaisesti myönnetty päästötavoitteita koskeva poikkeus kalenterivuodeksi 2021, keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä arvioidaan niille myönnettyjen poikkeustavoitteiden täyttämisen suhteen. |
|
(10) |
Kaksi henkilöautojen valmistajaa, Subaru Corporation ja Jaguar Land Rover Limited, peruutti hakemuksensa päästötavoitteisiin kalenterivuonna 2021 sovellettavista poikkeuksista ja muodosti yhteenliittymiä muiden valmistajien kanssa kyseisen kalenterivuoden osalta. Näin ollen kyseisiin valmistajiin ei enää sovelleta poikkeuksia päästötavoitteista kalenterivuonna 2021, vaan niiden vaatimustenmukaisuus arvioidaan yhteenliittymän tasolla. |
|
(11) |
Kuten asetuksen (EU) 2019/631 5 artiklassa säädetään, keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä laskettaessa kunkin uuden henkilöauton, jonka hiilidioksidipäästöt ovat alle 50 g CO2/km, lasketaan vastaavan 1,67:ää henkilöautoa kalenterivuonna 2021, siten, että kunkin valmistajan tai valmistajien yhteenliittymän osalta otetaan huomioon enintään superbonusten vaikutus, joka kaudella 2020–2022 on 7,5 g CO2/km. |
|
(12) |
Todennettuja hiilidioksidivähennyksiä tuottavien ja komission asetuksen (EU) 2019/631 11 artiklan mukaisesti hyväksymien innovatiivisten teknologioiden, jäljempänä ’ekoinnovaatiot’, avulla saavutetut hiilidioksidisäästöt otetaan keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä laskettaessa huomioon kutakin valmistajaa tai valmistajien yhteenliittymää kohti enintään kokonaisvaikutukseen 7 g CO2/km saakka. Kalenterivuonna 2021 otetaan huomioon ainoastaan WLTP:n puitteissa määritetyt ekoinnovaatioiden avulla saavutetut hiilidioksidisäästöt. |
|
(13) |
Tietueet, joissa on täydelliset tiedot ajokuntoisen ajoneuvon massasta ja hiilidioksidipäästöistä mutta joissa ei ole ajoneuvon tunnistenumeroita tai ne ovat virheelliset (virhekoodi B), olisi myös sisällytettävä päästötavoitteiden ja keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen laskentaan. Valmistajat eivät kuitenkaan voi varmentaa tai korjata kyseisiä tietueita, joten on asianmukaista soveltaa virhemarginaalia määritettäessä kyseisen valmistajan etäisyyttä tavoitteeseen. |
|
(14) |
Virhemarginaali lasketaan keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen ja päästötavoitteen välisten etäisyyksien erona siten, että otetaan huomioon kaikki ajoneuvojen rekisteröinnit, joita valmistaja ei voi varmentaa. Riippumatta siitä, onko ero positiivinen vai negatiivinen, virhemarginaalin soveltaminen parantaa aina valmistajan asemaa sen päästötavoitteen suhteen. |
|
(15) |
Jos sen jälkeen, kun virhemarginaali on otettu huomioon, valmistajan tai valmistajien yhteenliittymän etäisyys tavoitteesta on yli nolla, määrätään liikapäästömaksu asetuksen (EU) 2019/631 8 artiklan mukaisesti. Näin on tehty neljän henkilöautojen valmistajan ja kahden kevyiden hyötyajoneuvojen valmistajan tapauksessa. |
|
(16) |
Komission on myös määrä ilmoittaa valmistajille asetuksen (EU) 2019/631 9 artiklan 3 kohdassa tarkoitetut arvot, joita käytetään päästötavoitteiden laskemiseen vuodesta 2025 alkaen. |
|
(17) |
Kaksi henkilöautojen valmistajaa, DR Motor Company Srl ja Great Wall Motor Company Limited, ilmoitti komissiolle virheistä joissakin komission täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2087 (2) liitteessä I ja II luetelluista arvoista. |
|
(18) |
DR Motor Company Srl ilmoitti komissiolle 23 päivänä joulukuuta 2022, että kuutta kalenterivuonna 2020 rekisteröityä henkilöautoa ei olisi pitänyt yhdistää siihen, vaan DR Automobiles Srl:ään. Myös kyseinen valmistaja on vahvistanut tämän. Arvioituaan Italian viranomaisten myöntämät asiaankuuluvat tyyppihyväksyntäasiakirjat komissio pystyi vahvistamaan tämän virheen ja sai tiedot, joiden avulla voitiin tarkistaa kyseiset suoritustasoon liittyvät arvot. Sen vuoksi on asianmukaista oikaista täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2087 liitteessä I olevan A osan taulukossa 1 esitetyt DR Motor Company Srl:ää ja DR Automobiles Srl:ää koskevat arvot. |
|
(19) |
Great Wall Motor Company Limited ilmoitti 2 päivänä syyskuuta 2022 komissiolle puuttuneet WLTP-pohjaisten hiilidioksidipäästöjen arvot 370:n kalenterivuonna 2020 rekisteröidyn ajoneuvon osalta. Arvioituaan Italian viranomaisten myöntämät asiaankuuluvat tyyppihyväksyntäasiakirjat komissio pystyi vahvistamaan uusien ilmoitettujen arvojen virheettömyyden. Sen vuoksi on asianmukaista oikaista täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2087 liitteessä II olevan A osan taulukossa 1 esitetyt Great Wall Motor Company Limitediä koskevat arvot. |
|
(20) |
Edellä kuvattujen oikaisujen vuoksi on myös tarpeen mukauttaa täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2087 liitteessä II olevassa A osassa ilmoitettua vuoden 2020 ajoneuvokannan keskimääräisten WLTP-pohjaisten hiilidioksidipäästöjen keskiarvoa ja keskimääräisten uuteen eurooppalaiseen ajosykliin, jäljempänä ’NEDC’, pohjautuvien hiilidioksidipäästöjen keskiarvoa. |
|
(21) |
Sen vuoksi täytäntöönpanopäätös (EU) 2022/2087 olisi oikaistava. |
|
(22) |
Tällä päätöksellä vahvistettuja tai muutettuja valmistajan suoritustasoon liittyviä arvoja voidaan tarkistaa, mikäli kansalliset viranomaiset vahvistavat, että toimitetuissa hiilidioksidipäästöjen ja massan arvoissa, joita käytetään sen määrittämiseen, noudattaako valmistaja päästötavoitetta, on epäsäännönmukaisuuksia, |
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
1 artikla
1. Asetuksen (EU) 2019/631 9 artiklan 1 ja 2 kohdassa tarkoitetut uusien henkilöautojen ja uusien kevyiden hyötyajoneuvojen valmistajien ja valmistajien yhteenliittymien suoritustasoon liittyvät arvot kalenterivuoden 2021 osalta vahvistetaan tämän päätöksen liitteessä I.
2. Asetuksen (EU) 2019/631 9 artiklan 3 kohdan a alakohdassa tarkoitetut EU:n koko ajoneuvokantaan sovellettavat vuoden 2025 ja 2030 tavoitteet sekä asetuksen (EU) 2019/631 9 artiklan 3 kohdan b alakohdassa tarkoitetut arvot a2021, a2025 ja a2030 vahvistetaan tämän päätöksen liitteessä II.
2 artikla
Muutetaan täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2087 liitteet I ja II tämän päätöksen liitteen III mukaisesti.
3 artikla
Tämä päätös on osoitettu seuraaville yksittäisille valmistajille sekä asetuksen (EU) 2019/631 6 artiklan mukaisesti muodostetuille valmistajien yhteenliittymille:
|
1) |
|
|
2) |
|
|
3) |
|
|
4) |
|
|
5) |
|
|
6) |
|
|
7) |
|
|
8) |
|
|
9) |
|
|
10) |
|
|
11) |
|
|
12) |
|
|
13) |
|
|
14) |
|
|
15) |
|
|
16) |
|
|
17) |
|
|
18) |
|
|
19) |
|
|
20) |
|
|
21) |
|
|
22) |
|
|
23) |
|
|
24) |
|
|
25) |
|
|
26) |
|
|
27) |
|
|
28) |
|
|
29) |
|
|
30) |
|
|
31) |
|
|
32) |
|
|
33) |
|
|
34) |
|
|
35) |
|
|
36) |
|
|
37) |
|
|
38) |
|
|
39) |
|
|
40) |
|
|
41) |
|
|
42) |
|
|
43) |
|
|
44) |
|
|
45) |
|
|
46) |
|
|
47) |
|
|
48) |
|
|
49) |
|
|
50) |
|
|
51) |
|
|
52) |
|
|
53) |
|
|
54) |
|
|
55) |
|
|
56) |
|
|
57) |
|
|
58) |
|
|
59) |
|
|
60) |
|
|
61) |
|
|
62) |
|
|
63) |
|
|
64) |
|
|
65) |
|
|
66) |
|
|
67) |
|
|
68) |
|
|
69) |
|
|
70) |
|
|
71) |
|
|
72) |
|
|
73) |
|
|
74) |
|
|
75) |
|
|
76) |
|
|
77) |
|
|
78) |
|
|
79) |
|
|
80) |
|
|
81) |
|
|
82) |
|
|
83) |
|
|
84) |
|
|
85) |
|
|
86) |
|
|
87) |
|
|
88) |
|
|
89) |
|
|
90) |
|
|
91) |
|
|
92) |
|
|
93) |
|
|
94) |
|
|
95) |
|
|
96) |
|
|
97) |
|
|
98) |
|
|
99) |
|
|
100) |
|
|
101) |
|
|
102) |
|
|
103) |
|
|
104) |
|
|
105) |
|
|
106) |
|
|
107) |
|
|
108) |
|
|
109) |
|
|
110) |
|
|
111) |
|
|
112) |
|
|
113) |
|
|
114) |
|
|
115) |
|
|
116) |
|
|
117) |
|
|
118) |
|
|
119) |
|
|
120) |
|
|
121) |
|
Tehty Brysselissä 3 päivänä elokuuta 2023.
Komission puolesta
Frans TIMMERMANS
Johtava varapuheenjohtaja
(1) EUVL L 111, 25.4.2019, s. 13.
(2) Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2022/2087, annettu 26 päivänä syyskuuta 2022, henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen valmistajien keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä ja päästötavoitteita koskevien alustavien laskelmien vahvistamisesta tai muuttamisesta vuoden 2020 osalta sekä päästötavoitteiden ja poikkeustavoitteiden laskemisessa kalenterivuosille 2021–2024 käytettävistä arvoista tiedottamisesta valmistajille Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/631 nojalla (EUVL L 280, 28.10.2022, s. 49).
LIITE I
A osa
UUSIEN HENKILÖAUTOJEN VALMISTAJIEN SUORITUSTASO
Taulukko 1
Asetuksen (EU) 2019/631 9 artiklan mukaiset uusien henkilöautojen yksittäisten valmistajien suoritustasoon liittyvät arvot kalenterivuonna 2021
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
K |
|
Valmistajan nimi |
Yhteenliittymät Poikkeukset Vapautukset |
Uusien rekisteröintien kokonaismäärä |
Keskimääräinen massa |
Keskimääräiset WLTP-pohjaiset hiilidioksidipäästöt |
Päästötavoite |
Etäisyys tavoitteeseen |
Superbonukset |
WLTP-superbonusten enimmäisvaikutus 2021–2022 |
Ekoinnovaatioista saadut hiilidioksidisäästöt |
Virhemarginaali |
|
ADIDOR VOITURES SAS |
DMD |
2 |
1 315,00 |
153,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
ALFA ROMEO SPA |
P8 |
23 210 |
1 704,15 |
166,398 |
122,806 |
43,592 |
0,000 |
0 |
1,009 |
0,000 |
|
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG |
D |
879 |
2 069,95 |
242,099 |
245,751 |
–3,652 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE |
DMD |
86 |
1 535,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
D |
679 |
2 049,18 |
295,384 |
314,807 |
–19,423 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
AUDI AG |
P10 |
444 872 |
1 724,69 |
118,210 |
129,549 |
–11,340 |
0,000 |
0 |
1,193 |
0,001 |
|
AUDI HUNGARIA ZRT |
P10 |
2 953 |
1 463,30 |
169,062 |
109,998 |
59,064 |
0,000 |
0 |
0,220 |
0,000 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P10 |
11 077 |
1 942,13 |
255,338 |
124,784 |
130,548 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,006 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P7 |
252 389 |
1 176,07 |
106,605 |
103,872 |
2,732 |
0,000 |
0 |
2,029 |
0,001 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P8 |
288 043 |
1 166,56 |
121,556 |
114,885 |
6,671 |
0,321 |
2,969 |
2,561 |
0,000 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P8 |
271 525 |
1 487,73 |
115,805 |
128,609 |
–12,809 |
2,969 |
2,969 |
1,602 |
0,005 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
D |
1 535 |
2 018,53 |
347,381 |
321,452 |
25,929 |
0,000 |
7,5 |
1,186 |
0,000 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
656 243 |
1 710,36 |
112,664 |
126,367 |
–13,703 |
0,000 |
0 |
1,680 |
0,000 |
|
BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD |
DMD |
49 |
1 854,00 |
242,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
BENTLEY MOTORS LTD |
D |
1 507 |
2 425,89 |
274,504 |
252,883 |
21,621 |
0,000 |
7,5 |
2,138 |
0,000 |
|
BMW M GMBH |
P1 |
9 790 |
1 969,35 |
247,857 |
119,807 |
128,050 |
0,000 |
0 |
2,227 |
0,000 |
|
BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
22 |
1 647,64 |
188,364 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
P10 |
13 |
2 070,00 |
523,385 |
113,249 |
410,136 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
DMD |
1 068 |
2 564,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
156 |
699,36 |
151,526 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
CHINA FAW GROUP CO LTD |
DMD |
19 |
2 706,58 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
CNG-TECHNIK GMBH |
P2 |
1 021 |
1 713,00 |
130,242 |
128,879 |
1,363 |
0,000 |
0 |
1,039 |
0,000 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
753 |
1 669,04 |
158,513 |
|
|
7,688 |
7,688 |
0,000 |
|
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
13 |
865,00 |
191,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
DR AUTOMOBILES SRL |
D |
8 314 |
1 390,99 |
156,796 |
171,098 |
–14,302 |
0,013 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P10 |
58 891 |
2 039,29 |
155,251 |
136,278 |
18,971 |
0,000 |
0 |
0,927 |
0,002 |
|
FABBRICA DALLARA SRL |
DMD |
2 |
1 010,00 |
216,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
FCA ITALY SPA |
P8 |
491 207 |
1 231,23 |
112,714 |
110,082 |
2,632 |
0,000 |
0 |
1,493 |
0,000 |
|
FCA US LLC |
P8 |
69 747 |
1 605,31 |
132,416 |
123,142 |
9,274 |
0,000 |
0 |
0,792 |
0,000 |
|
FERRARI SPA |
D |
3 299 |
1 709,00 |
279,433 |
298,215 |
–18,807 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,025 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P2 |
3 010 |
1 847,61 |
260,943 |
112,743 |
148,168 |
0,000 |
0 |
1,049 |
0,032 |
|
FORD WERKE GMBH |
P2 |
421 982 |
1 550,81 |
116,963 |
123,842 |
–6,882 |
0,000 |
0 |
2,495 |
0,003 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
D |
391 |
1 803,21 |
223,849 |
255,404 |
–31,555 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
746 |
1 605,00 |
179,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
HAIMA CAR CO LTD |
DMD |
424 |
1 712,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLES TECHNOLOGY CO LTD |
DMD |
104 |
1 465,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
HONDA MOTOR CO LTD |
P9 |
38 558 |
1 454,83 |
124,507 |
118,711 |
5,796 |
0,000 |
0 |
1,013 |
0,000 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P3 |
120 572 |
1 086,61 |
118,390 |
96,662 |
21,728 |
0,000 |
0 |
1,174 |
0,000 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3 |
111 362 |
1 585,98 |
84,432 |
120,398 |
–35,987 |
0,000 |
0 |
0,619 |
0,021 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3 |
207 646 |
1 569,99 |
112,774 |
117,76 |
–4,995 |
0,000 |
0 |
0,884 |
0,009 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
P9 |
66 110 |
2 162,14 |
159,792 |
145,521 |
14,268 |
0,000 |
0 |
0,832 |
0,003 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
P10 |
1 060 |
1 835,92 |
0,000 |
110,186 |
– 110,186 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
KIA CORPORATION |
P4 |
237 103 |
1 373,94 |
91,167 |
110,054 |
–18,887 |
0,000 |
0 |
0,523 |
0,000 |
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P4 |
175 864 |
1 485,25 |
126,643 |
113,486 |
13,156 |
0,000 |
0 |
0,665 |
0,001 |
|
KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
DMD |
2 |
1 750,00 |
381,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
DMD |
91 |
878,52 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
LONDON EV COMPANY LIMITED |
P10 |
1 |
2 305,00 |
19,000 |
104,838 |
–85,838 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
LOTUS CARS LIMITED |
D |
317 |
1 097,45 |
202,095 |
223,925 |
–21,830 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P5 |
78 841 |
1 305,30 |
126,652 |
113,418 |
13,234 |
0,003 |
8,842 |
2,637 |
0,000 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
D |
927 |
1 224,09 |
174,211 |
175,622 |
–1,411 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE |
P7 |
2 158 |
1 177,27 |
153,384 |
97,358 |
56,026 |
0,000 |
0 |
1,235 |
0,000 |
|
MASERATI SPA |
D |
3 091 |
2 103,03 |
257,995 |
264,083 |
–6,088 |
0,000 |
7,5 |
0,485 |
0,000 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P5 |
108 477 |
1 438,04 |
124,845 |
115,824 |
9,021 |
7,182 |
7,480 |
0,711 |
0,000 |
|
MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV |
P5 |
16 868 |
1 412,22 |
130,910 |
116,01 |
14,900 |
0,000 |
7,480 |
0,874 |
0,000 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
D |
242 |
1 487,34 |
277,008 |
254,086 |
22,922 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
MERCEDES-AMG GMBH |
P6 |
805 |
1 670,54 |
290,342 |
113,091 |
177,251 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
MERCEDES-BENZ AG |
P6 |
542 537 |
1 812,34 |
113,871 |
125,258 |
–11,387 |
0,000 |
0 |
0,787 |
0,000 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P7 |
31 099 |
1 805,62 |
93,001 |
121,794 |
–28,793 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P7 |
34 027 |
950,89 |
115,250 |
92,11 |
23,140 |
0,000 |
0 |
1,203 |
0,000 |
|
MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
DMD |
161 |
1 143,86 |
168,553 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO., LTD. |
DMD |
3 |
1 955,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
NEXT E.GO MOBILE SE |
P10 |
131 |
1 255,46 |
0,000 |
90,857 |
–90,857 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P7 |
179 976 |
1 386,09 |
119,440 |
118,218 |
1,222 |
0,000 |
0 |
1,440 |
0,000 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P8 |
185 952 |
1 396,75 |
121,232 |
120,754 |
0,477 |
2,969 |
2,969 |
2,504 |
0,001 |
|
PAGANI AUTOMOBILI SPA |
DMD |
2 |
1 453,00 |
360,500 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
POLESTAR PERFORMANCE AB |
|
3 869 |
2 109,45 |
0,000 |
139,907 |
– 139,907 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
PSA AUTOMOBILES SA |
P8 |
809 892 |
1 336,15 |
99,116 |
120,855 |
–21,744 |
2,969 |
2,969 |
2,183 |
0,005 |
|
RENAULT SAS |
P7 |
803 088 |
1 366,69 |
106,724 |
110,72 |
–3,999 |
0,000 |
0 |
1,820 |
0,003 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
8 |
2 370,25 |
280,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
242 |
2 672,02 |
365,347 |
144,572 |
220,775 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
|
368 |
1 884,54 |
0,000 |
119,315 |
– 119,315 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
P10 |
22 311 |
1 703,27 |
18,902 |
116,391 |
–97,489 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
SEAT SA |
P10 |
339 380 |
1 391,26 |
117,378 |
114,463 |
2,901 |
0,000 |
0 |
2,136 |
0,014 |
|
SECMA SAS |
DMD |
83 |
678,36 |
140,313 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
SKODA AUTO AS |
P10 |
511 393 |
1 444,29 |
114,587 |
117,784 |
–3,198 |
0,000 |
0 |
2,143 |
0,001 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
D |
9 485 |
1 527,32 |
173,773 |
174,397 |
–0,624 |
0,221 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
SUBARU CORPORATION |
P5 |
15 508 |
1 657,68 |
184,753 |
122,879 |
61,874 |
0,000 |
7,5 |
0,410 |
0,000 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P5 |
90 409 |
999,21 |
108,455 |
100,178 |
8,277 |
1,275 |
8,842 |
2,291 |
0,000 |
|
SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD |
|
12 |
890,00 |
108,000 |
95,643 |
12,357 |
0,000 |
8,842 |
0,000 |
0,000 |
|
TESLA INC |
P9 |
127 791 |
1 912,45 |
0,000 |
112,734 |
– 112,734 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
|
25 006 |
1 303,39 |
102,773 |
113,065 |
–10,293 |
1,745 |
7,500 |
1,136 |
0,001 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P5 |
612 548 |
1 409,40 |
110,862 |
120,896 |
–10,036 |
2,416 |
7,480 |
0,986 |
0,002 |
|
UAZ |
DMD |
3 |
1 840,00 |
261,667 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
VOLKSWAGEN AG |
P10 |
1 090 431 |
1 497,21 |
117,087 |
119,687 |
–2,602 |
0,000 |
0 |
1,157 |
0,002 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
241 475 |
1 941,33 |
103,717 |
132,844 |
–29,129 |
0,000 |
0 |
0,291 |
0,002 |
|
ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD |
P10 |
8 395 |
1 935,22 |
39,438 |
134,105 |
–94,667 |
4,752 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD |
DMD |
8 |
1 967,25 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
Taulukko 2
Asetuksen (EU) 2019/631 9 artiklan mukaiset uusien henkilöautojen valmistajien yhteenliittymien suoritustasoon liittyvät arvot kalenterivuonna 2021
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
K |
L |
|
Yhteenliittymän nimi |
Yhteenliittymät |
Uusien rekisteröintien kokonaismäärä |
Keskimääräinen massa |
Keskimääräiset WLTP-pohjaiset hiilidioksidipäästöt |
Päästötavoite |
Etäisyys tavoitteeseen |
Superbonukset |
WLTP-superbonusten enimmäisvaikutus 2021–2022 |
Ekoinnovaatioista saadut hiilidioksidisäästöt |
Virhemarginaali |
WLTP-vertailupäästötavoite |
|
BMW |
P1 |
666 275 |
1 714,52 |
114,743 |
125,942 |
–11,199 |
0,000 |
0,000 |
1,687 |
0,000 |
|
|
FORD |
P2 |
426 013 |
1 553,29 |
118,013 |
123,281 |
–5,272 |
0,000 |
0,000 |
2,481 |
0,004 |
119,870 |
|
HYUNDAI |
P3 |
439 580 |
1 441,46 |
107,134 |
112,485 |
–5,359 |
0,000 |
0,000 |
0,897 |
0,008 |
|
|
KIA |
P4 |
412 967 |
1 421,34 |
106,275 |
111,498 |
–5,224 |
0,000 |
0,000 |
0,583 |
0,001 |
|
|
MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA |
P5 |
922 651 |
1 367,90 |
115,208 |
117,336 |
–2,128 |
2,599 |
7,555 |
1,205 |
0,000 |
116,476 |
|
MERCEDES-BENZ |
P6 |
543 342 |
1 812,13 |
114,133 |
125,181 |
–11,048 |
0,000 |
0,000 |
0,785 |
0,000 |
|
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P7 |
1 302 737 |
1 331,74 |
108,430 |
110,466 |
–2,038 |
0,000 |
0,000 |
1,748 |
0,002 |
110,613 |
|
STELLANTIS |
P8 |
2 139 576 |
1 326,50 |
110,743 |
118,376 |
–7,633 |
2,205 |
2,205 |
1,940 |
0,000 |
117,636 |
|
TESLA |
P9 |
232 459 |
1 907,55 |
66,096 |
136,043 |
–69,948 |
0,000 |
0,000 |
0,405 |
0,001 |
135,408 |
|
VW-SAIC |
P10 |
2 490 908 |
1 530,75 |
117,300 |
120,789 |
–3,490 |
0,077 |
0,077 |
1,309 |
0,001 |
119,389 |
Selitykset taulukoihin 1 ja 2:
Kaikkien tässä taulukossa lueteltujen arvojen taustalla olevissa laskelmissa on otettu huomioon ainoastaan ajoneuvot, joista on ilmoitettu WLTP-pohjaisten hiilidioksidipäästöjen ja ajokuntoisen ajoneuvon massan arvot.
Jos yksittäinen valmistaja on valmistajien yhteenliittymän jäsen kalenterivuonna 2021, taulukossa 1 ilmoitetaan arvot, joita olisi sovellettu, jos valmistaja ei olisi ollut yhteenliittymän jäsen.
Sarake A:
Taulukko 1: ’Valmistajan nimi’ tarkoittaa valmistajan nimeä sellaisena kuin kyseinen valmistaja on ilmoittanut sen komissiolle tai, jos kyseistä ilmoitusta ei ole tehty, raportoivan maan ilmoittamaa nimeä.
Taulukko 2: ’Yhteenliittymän nimi’ tarkoittaa yhteenliittymän johtajan ilmoittamaa nimeä.
Sarake B:
’D’ tarkoittaa tuotantomäärältään pienelle valmistajalle asetuksen (EU) 2019/631 10 artiklan 3 kohdan mukaisesti myönnettyä poikkeusta kalenterivuodelle 2021.
’DMD’ tarkoittaa, että sovelletaan asetuksen (EU) 2019/631 2 artiklan 4 kohdan mukaista poikkeusta, jonka mukaan valmistajan ei tarvitse saavuttaa päästötavoitetta kalenterivuonna 2021.
’P’ tarkoittaa, että valmistaja kuuluu valmistajien yhteenliittymään, joka on muodostettu asetuksen (EU) 2019/631 6 artiklan mukaisesti ja jonka muodostamista koskeva sopimus on voimassa kalenterivuonna 2021.
Sarake C:
’Rekisteröintien kokonaismäärä’ tarkoittaa niiden unionissa, Islannissa ja Norjassa kalenterivuonna 2021 rekisteröityjen uusien henkilöautojen kokonaismäärää, joista valmistaja (taulukko 1) tai yhteenliittymän jäsenet (taulukko 2) ovat vastuussa.
Sarake D:
’Keskimassa’ (kg) tarkoittaa niiden unionissa, Islannissa ja Norjassa kalenterivuonna 2021 rekisteröityjen uusien henkilöautojen osalta ajokuntoisten ajoneuvojen massojen keskiarvoa, joista valmistaja (taulukko 1) tai yhteenliittymän jäsenet (taulukko 2) ovat vastuussa.
Sarake E:
’Keskimääräiset WLTP-pohjaiset hiilidioksidipäästöt’ (g CO2/km) tarkoittavat komission asetuksen (EU) 2017/1151 (1) mukaisesti määritettyjä keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä vuonna 2021 unionissa, Islannissa ja Norjassa rekisteröidyistä uusista henkilöautoista, joista valmistaja (taulukko 1) tai yhteenliittymän jäsenet (taulukko 2) ovat vastuussa.
Keskimääräisiä WLTP-pohjaisia hiilidioksidipäästöjä laskettaessa komissio on tarvittaessa ottanut huomioon seuraavat:
|
— |
superbonusten käyttö (sarake H) |
|
— |
ekoinnovaatioista saadut hiilidioksidisäästöt (sarake J). |
Sarake F:
’Päästötavoite’ (g CO2/km) tarkoittaa valmistajan (taulukko 1) tai valmistajien yhteenliittymän (taulukko 2) päästötavoitetta, joka on laskettu asetuksen (EU) 2019/631 liitteessä I olevan A osan 4 kohdan mukaisesti, tai tarvittaessa asetuksen (EU) 2019/631 10 artiklan mukaisesti myönnettyä poikkeustavoitetta ottaen huomioon asetuksen (EU) 2019/631 liitteessä I olevan A osan 5 kohta (”D” taulukon 1 sarakkeessa B).
Päästötavoitteen laskemisessa käytetty WLTP-vertailupäästötavoite on komission täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2087 liitteessä II olevassa A osassa määritetty WLTP-vertailupäästötavoite. Taulukossa 2 lueteltujen sellaisten valmistajien yhteenliittymien osalta, joiden kokoonpano muuttui kalenterivuonna 2021, WLTP-vertailupäästötavoite on ilmoitettu taulukon 2 sarakkeessa L.
Jos valmistajaan sovelletaan asetuksen (EU) 2019/631 2 artiklan 4 kohdan mukaista poikkeusta (”DMD” taulukon 1 sarakkeessa B), päästötavoitteita ei sovelleta eikä siksi myöskään ”etäisyyttä tavoitteeseen” (sarake G) eikä ”virhemarginaalia” (sarake K) täytetä.
Sarake G:
’Etäisyys tavoitteeseen’ (g CO2/km) tarkoittaa keskimääräisten WLTP-pohjaisten hiilidioksidipäästöjen (sarake E) ja päästötavoitteen (sarake F) välistä eroa, josta vähennetään virhemarginaali (sarake K).
Jos etäisyyttä tavoitteeseen kuvaava arvo on suurempi kuin nolla, päästötavoite on ylitetty.
Jos valmistaja on valmistajien yhteenliittymän jäsen (”P” taulukon 1 sarakkeessa B), päästötavoitteen noudattamista arvioidaan ainoastaan yhteenliittymän tasolla.
Sarake H:
’Superbonukset’ (g CO2/km) tarkoittavat asetuksen (EU) 2019/631 5 artiklassa tarkoitettuja päästöhyvityksiä, jotka määritetään komission tiedonannon 2017/C 218/01 (2) 4.1 kohdan g alakohdan mukaisesti ja jotka otetaan huomioon keskimääräisten WLTP-pohjaisten hiilidioksidipäästöjen (sarake E) laskemisessa. Valmistajan tai valmistajien yhteenliittymän superbonusten (WLTP) määrää laskettaessa sen jokaisen unionissa, Islannissa tai Norjassa kalenterivuonna 2021 rekisteröidyn uuden henkilöauton, jonka (NEDC-pohjaiset) hiilidioksidipäästöt ovat alle 50 g CO2/km, katsotaan vastaavan 1,67:ää henkilöautoa.
Sarake I:
’WLTP-superbonusten enimmäisvaikutus 2021–2022’ (g CO2/km) tarkoittaa WLTP-superbonusten enimmäismäärää, joka voidaan käyttää kalenterivuosina 2021 ja 2022, sellaisena kuin se on laskettuna komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 (3) 5 artiklan ja komission tiedonannon 2017/C 218/01 6.3 kohdan mukaisesti. Jos laskettu superbonusten määrä kalenterivuodelle 2021 oli suurempi kuin ”WLTP-superbonusten enimmäisvaikutus 2021–2022”, laskennassa huomioon otettava arvo (sarake H) rajoitetaan tähän enimmäisvaikutukseen.
Taulukossa 2 lueteltujen sellaisten valmistajien yhteenliittymien osalta, joiden kokoonpano muuttui kalenterivuonna 2020, WLTP-superbonusten enimmäisvaikutus 2021–2022 lasketaan kunkin yhteenliittymän jäsenen taulukon 1 sarakkeessa I ilmoitettujen WLTP-superbonusten enimmäisvaikutusta 2021–2022 koskevien arvojen keskiarvona, joka on painotettu yhteenliittymän jäsenten kalenterivuonna 2021 rekisteröimien sellaisten henkilöautojen kokonaismäärällä, joiden NEDC-pohjaiset hiilidioksidipäästöt ovat enintään 50 g CO2/km.
Sarake J:
’Ekoinnovaatioista saadut hiilidioksidisäästöt’ (g CO2/km) tarkoittavat keskimääräisten WLTP-pohjaisten hiilidioksidipäästöjen (sarake F) laskennassa huomioon otettavia päästövähennyksiä, jotka on saatu sellaisten innovatiivisten teknologioiden käytöstä, joilla on hiilidioksidin vähentämiseen todennettava osuus ja jotka komissio on hyväksynyt asetuksen (EU) 2019/631 11 artiklan mukaisesti. Huomioon on otettu ainoastaan WLTP-pohjaisten päästötestausmenetelmien yhteydessä hyväksytyt ekoinnovaatiot. Ekoinnovaatioista saadut hiilidioksidisäästöt lasketaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 6 artiklan ja komission tiedonannon 2017/C 218/01 4.1 kohdan f alakohdan mukaisesti.
Sarake K:
’Virhemarginaali’ (g CO2/km) tarkoittaa arvoa, jolla keskimääräisten WLTP-pohjaisten hiilidioksidipäästöjen (sarake E) ja päästötavoitteen (sarake F) välistä eroa on mukautettu laskettaessa etäisyyttä tavoitteeseen (sarake G), jotta voidaan ottaa huomioon tietueet, jotka valmistaja (taulukko 1) tai valmistajien yhteenliittymä (taulukko 2) on ilmoittanut komissiolle ja joiden virhekoodi on B komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2021/392 (4) 6 artiklan mukaisesti.
Virhemarginaali lasketaan seuraavalla kaavalla:
Virhemarginaali = kaavalla [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] saatava absoluuttinen arvo
|
AC1 |
= |
keskimääräiset WLTP-pohjaiset hiilidioksidipäästöt, mukaan lukien tietueet, joiden virhekoodi on B (määritelty sarakkeessa E); |
|
TG1 |
= |
päästötavoite, mukaan lukien tietueet, joiden virhekoodi on B (määritelty sarakkeessa F); |
|
AC2 |
= |
keskimääräiset WLTP-pohjaiset hiilidioksidipäästöt, jotka on laskettu ottamatta lukuun tietueita, joiden virhekoodi on B; |
|
TG2 |
= |
päästötavoite, joka on laskettu ottamatta lukuun tietueita, joiden virhekoodi on B. |
Sarake L (taulukko 2):
’WLTP-vertailupäästötavoite’ tarkoittaa asetuksen (EU) 2019/631 liitteessä I olevan A osan 3 kohdan mukaisesti määritettävää WLTP-vertailupäästötavoitetta. Arvo ilmoitetaan vain sellaisille valmistajien yhteenliittymille, joiden kokoonpano on muuttunut kalenterivuonna 2021. Muiden valmistajien yhteenliittymien osalta WLTP-vertailupäästötavoite ilmoitetaan täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2087 liitteessä II olevassa A osassa.
B osa
UUSIEN KEVYIDEN HYÖTYAJONEUVOJEN VALMISTAJIEN SUORITUSTASO
Taulukko 1
Asetuksen (EU) 2019/631 9 artiklan mukaiset uusien kevyiden hyötyajoneuvojen yksittäisten valmistajien suoritustasoon liittyvät arvot kalenterivuonna 2021
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Valmistajan nimi |
Yhteenliittymät Poikkeukset Vapautukset |
Uusien rekisteröintien kokonaismäärä |
Keskimääräinen massa |
Keskimääräiset WLTP-pohjaiset hiilidioksidipäästöt |
Päästötavoite |
Etäisyys tavoitteeseen |
Ekoinnovaatioista saadut hiilidioksidisäästöt |
Virhemarginaali |
|
ADDAX MOTOR NV |
DMD |
42 |
1 109,86 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
ALFA ROMEO SPA |
P4 |
380 |
1 745,37 |
146,440 |
161,075 |
–14,635 |
1,307 |
0,000 |
|
ALKE SRL |
DMD |
105 |
1 064,29 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
AUDI AG |
P5 |
23 |
1 854,57 |
155,456 |
186,900 |
–31,444 |
0,587 |
0,000 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P5 |
3 |
2 041,67 |
269,000 |
198,509 |
70,491 |
0,000 |
0,000 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P3 |
19 933 |
1 308,26 |
145,999 |
117,411 |
28,587 |
0,025 |
0,001 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P4 |
66 827 |
1 886,15 |
202,283 |
221,550 |
–19,276 |
0,089 |
0,009 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P4 |
111 686 |
1 884,09 |
198,039 |
217,217 |
–19,179 |
0,091 |
0,001 |
|
BATTSWAP INC |
DMD |
2 |
1 320,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
DMD |
25 |
1 778,20 |
152,472 |
|
|
1,328 |
|
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
P5 |
174 |
1 775,00 |
0,000 |
142,178 |
– 142,178 |
0,000 |
0,000 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
406 |
1 199,16 |
193,421 |
|
|
0,000 |
|
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
|
2 |
2 187,50 |
155,670 |
220,858 |
–65,188 |
1,330 |
0,000 |
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
15 |
1 187,33 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
EVUM MOTORS GMBH |
DMD |
11 |
1 651,36 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
FCA ITALY SPA |
P4 |
118 595 |
1 820,12 |
196,548 |
194,701 |
1,846 |
0,927 |
0,001 |
|
FCA US LLC |
P4 |
2 177 |
2 124,06 |
218,277 |
203,555 |
14,722 |
0,304 |
0,000 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P5 |
34 206 |
2 376,18 |
243,649 |
237,373 |
6,276 |
0,000 |
0,000 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P5 |
142 823 |
2 028,56 |
192,954 |
205,027 |
–12,074 |
0,042 |
0,001 |
|
GOUPIL INDUSTRIE SAS |
P5 |
901 |
1 087,66 |
0,000 |
76,193 |
–76,193 |
0,000 |
0,000 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
317 |
1 881,13 |
224,972 |
|
|
0,000 |
|
|
HONDA MOTOR CO LTD |
DMD |
4 |
1 300,00 |
102,000 |
|
|
0,000 |
|
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P1/DMD |
89 |
1 064,85 |
119,933 |
|
|
0,505 |
|
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P1/DMD |
42 |
1 760,52 |
166,507 |
|
|
0,207 |
|
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P1/DMD |
46 |
1 570,04 |
117,277 |
|
|
0,049 |
|
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
D |
8 315 |
2 133,38 |
239,269 |
262,905 |
–23,636 |
0,000 |
0,000 |
|
IVECO SPA |
|
13 506 |
2 423,59 |
278,341 |
294,769 |
–16,428 |
0,000 |
0,000 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
|
2 810 |
2 149,70 |
200,251 |
220,864 |
–20,613 |
1,587 |
0,000 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
DMD |
1 |
1 795,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
1 |
1 120,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
KIA CORPORATION |
P2/DMD |
650 |
1 445,50 |
133,781 |
|
|
0,610 |
|
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P2/DMD |
40 |
1 501,28 |
134,799 |
|
|
0,576 |
|
|
LIGIER GROUP |
DMD |
88 |
715,11 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ |
DMD |
108 |
2 547,06 |
348,000 |
|
|
0,000 |
|
|
LONDON EV COMPANY |
DMD |
37 |
2 273,11 |
21,000 |
|
|
0,000 |
|
|
MAN TRUCK & BUS SE |
P5 |
9 290 |
2 203,11 |
255,721 |
238,332 |
17,385 |
0,000 |
0,004 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
DMD |
26 |
1 633,50 |
157,731 |
|
|
0,000 |
|
|
MERCEDES-BENZ AG |
|
111 042 |
2 196,88 |
216,445 |
226,113 |
–9,673 |
0,091 |
0,005 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P3 |
10 581 |
2 071,13 |
236,805 |
204,850 |
31,955 |
0,397 |
0,000 |
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE S.A.S. |
P3 |
22 818 |
1 971,18 |
192,995 |
192,199 |
0,792 |
0,270 |
0,004 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P4 |
36 897 |
1 738,23 |
192,916 |
187,499 |
5,416 |
0,217 |
0,001 |
|
OZ TRUCK SRL |
DMD |
11 |
1 600,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
4 109 |
1 295,30 |
176,714 |
181,000 |
–4,286 |
0,000 |
0,000 |
|
POLARIS SALES EUROPE SARL |
P5 |
132 |
1 009,86 |
0,000 |
115,087 |
– 115,087 |
0,000 |
0,000 |
|
PSA AUTOMOBILES SA |
P4 |
103 623 |
1 440,51 |
144,834 |
149,814 |
–4,994 |
0,108 |
0,014 |
|
RENAULT SAS |
P3 |
208 594 |
1 746,34 |
183,086 |
191,943 |
–8,860 |
0,524 |
0,003 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
6 584 |
2 180,09 |
276,813 |
273,941 |
2,872 |
0,728 |
0,000 |
|
ROMANITAL SRL |
DMD |
50 |
1 445,02 |
253,040 |
|
|
0,000 |
|
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
P5 |
2 325 |
1 972,06 |
45,884 |
54,703 |
–8,819 |
0,000 |
0,000 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
P5 |
4 |
1 699,25 |
21,500 |
134,906 |
– 113,406 |
0,000 |
0,000 |
|
SEAT SA |
P5 |
211 |
1 468,15 |
132,723 |
136,909 |
–4,186 |
1,381 |
0,000 |
|
SKODA AUTO AS |
P5 |
118 |
1 261,76 |
126,598 |
118,618 |
7,980 |
1,775 |
0,000 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
D |
397 |
2 181,92 |
246,451 |
238,970 |
7,481 |
0,000 |
0,000 |
|
STREETSCOOTER GMBH |
P5 |
2 818 |
1 752,91 |
0,000 |
140,057 |
– 140,057 |
0,000 |
0,000 |
|
SUBARU CORPORATION |
DMD |
5 |
1 720,40 |
186,600 |
|
|
0,000 |
|
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
D |
8 858 |
1 165,00 |
173,000 |
193,058 |
–20,058 |
0,000 |
0,000 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
|
1 |
1 375,00 |
113,480 |
150,141 |
–36,661 |
1,520 |
0,000 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
63 019 |
1 884,85 |
190,782 |
205,888 |
–15,106 |
0,099 |
0,000 |
|
UAZ |
DMD |
1 |
2 068,00 |
312,000 |
|
|
0,000 |
|
|
VOLKSWAGEN AG |
P5 |
121 485 |
1 948,18 |
196,633 |
195,028 |
1,605 |
0,916 |
0,000 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
725 |
1 729,83 |
117,204 |
165,450 |
–48,246 |
0,004 |
0,000 |
|
XYT |
DMD |
1 |
940,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
Taulukko 2
Asetuksen (EU) 2019/631 9 artiklan mukaiset uusien kevyiden hyötyajoneuvojen valmistajien yhteenliittymien suoritustasoon liittyvät arvot kalenterivuonna 2021
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Yhteenliittymän nimi |
Yhteenliittymät Vapautukset |
Uusien rekisteröintien kokonaismäärä |
Keskimääräinen massa |
Keskimääräiset WLTP-pohjaiset hiilidioksidipäästöt |
Päästötavoite |
Etäisyys tavoitteeseen |
Ekoinnovaatioista saadut hiilidioksidisäästöt |
Virhemarginaali |
WLTP-vertailupäästötavoite |
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P1/DMD |
177 |
1 361,22 |
130,295 |
|
|
0,315 |
|
|
|
KIA |
P2/DMD |
690 |
1 448,74 |
133,840 |
|
|
0,608 |
|
|
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P3 |
261 926 |
1 745,71 |
183,295 |
185,873 |
–2,579 |
0,460 |
0,001 |
195,385 |
|
STELLANTIS |
P4 |
440 185 |
1 751,59 |
185,383 |
192,731 |
–7,356 |
0,333 |
0,008 |
195,660 |
|
VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL |
P5 |
314 513 |
2 033,64 |
198,117 |
204,685 |
–6,570 |
0,374 |
0,002 |
207,683 |
Selitykset taulukoihin 1 ja 2:
Kaikkien tässä taulukossa lueteltujen arvojen taustalla olevissa laskelmissa on otettu huomioon ainoastaan ajoneuvot, joista on ilmoitettu WLTP-pohjaisten hiilidioksidipäästöjen ja ajokuntoisen ajoneuvon massan arvot.
Jos yksittäinen valmistaja on valmistajien yhteenliittymän jäsen kalenterivuonna 2021, taulukossa 1 ilmoitetaan arvot, joita olisi sovellettu, jos valmistaja ei olisi ollut yhteenliittymän jäsen.
Sarake A:
Taulukko 1: ’Valmistajan nimi’ tarkoittaa valmistajan nimeä sellaisena kuin kyseinen valmistaja on ilmoittanut sen komissiolle tai, jos kyseistä ilmoitusta ei ole tehty, raportoivan maan ilmoittamaa nimeä.
Taulukko 2: ’Yhteenliittymän nimi’ tarkoittaa yhteenliittymän johtajan ilmoittamaa nimeä.
Sarake B:
’D’ tarkoittaa tuotantomäärältään pienelle valmistajalle asetuksen (EU) 2019/631 10 artiklan 3 kohdan mukaisesti myönnettyä poikkeusta kalenterivuodelle 2021.
’DMD’ tarkoittaa, että sovelletaan asetuksen (EU) 2019/631 2 artiklan 4 kohdan mukaista poikkeusta, jonka mukaan valmistajan ei tarvitse saavuttaa päästötavoitetta kalenterivuonna 2021.
’P’ tarkoittaa, että valmistaja kuuluu valmistajien yhteenliittymään, joka on muodostettu asetuksen (EU) 2019/631 6 artiklan mukaisesti ja jonka muodostamista koskeva sopimus on voimassa kalenterivuonna 2021.
Sarake C:
’Rekisteröintien kokonaismäärä’ tarkoittaa niiden unionissa, Islannissa ja Norjassa kalenterivuonna 2021 rekisteröityjen uusien kevyiden hyötyajoneuvojen kokonaismäärää, joista valmistaja (taulukko 1) tai yhteenliittymän jäsenet (taulukko 2) ovat vastuussa.
Sarake D:
’Keskimassa’ (kg) tarkoittaa niiden unionissa, Islannissa ja Norjassa kalenterivuonna 2021 rekisteröityjen uusien kevyiden hyötyajoneuvojen osalta ajokuntoisten ajoneuvojen massojen keskiarvoa, joista valmistaja (taulukko 1) tai yhteenliittymän jäsenet (taulukko 2) ovat vastuussa.
Sarake E:
Keskimääräiset WLTP-pohjaiset hiilidioksidipäästöt’ (g CO2/km) tarkoittavat asetuksen (EU) 2017/1151 mukaisesti määritettyjä keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä kalenterivuonna 2021 unionissa, Islannissa ja Norjassa rekisteröidyistä uusista kevyistä hyötyajoneuvoista, joista valmistaja (taulukko 1) tai yhteenliittymän jäsenet (taulukko 2) ovat vastuussa.
Keskimääräisiä WLTP-pohjaisia hiilidioksidipäästöjä laskettaessa komissio on tarvittaessa ottanut huomioon ekoinnovaatioiden käytöstä saatavat hiilidioksidipäästösäästöt (sarake H).
Sarake F:
’Päästötavoite’ (g CO2/km) tarkoittaa valmistajan (taulukko 1) tai valmistajien yhteenliittymän (taulukko 2) päästötavoitetta, joka on laskettu asetuksen (EU) 2019/631 liitteessä I olevan B osan 4 kohdan mukaisesti tai tarvittaessa ottaen huomioon asetuksen (EU) 2019/631 liitteessä I olevan B osan 5 kohta (”D” taulukon 1 sarakkeessa B).
Päästötavoitteen laskemisessa käytetty WLTP-vertailupäästötavoite on täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2087 liitteessä II olevassa B osassa määritetty WLTP-vertailupäästötavoite. Taulukossa 2 lueteltujen sellaisten valmistajien yhteenliittymien osalta, joiden kokoonpano muuttui kalenterivuonna 2021, WLTP-vertailupäästötavoite on ilmoitettu taulukon 2 sarakkeessa J.
Jos valmistajaan sovelletaan asetuksen (EU) 2019/631 2 artiklan 4 kohdan mukaista poikkeusta (”DMD” taulukon 1 sarakkeessa B), päästötavoitteita ei sovelleta eikä siksi myöskään ”etäisyyttä tavoitteeseen” (sarake G) eikä ”virhemarginaalia” (sarake I) täytetä.
Sarake G:
’Etäisyys tavoitteeseen’ (g CO2/km) tarkoittaa keskimääräisten WLTP-pohjaisten hiilidioksidipäästöjen (sarake E) ja päästötavoitteen (sarake F) välistä eroa, josta vähennetään virhemarginaali (sarake I).
Jos etäisyyttä tavoitteeseen kuvaava arvo on suurempi kuin nolla, päästötavoite on ylitetty.
Jos valmistaja on valmistajien yhteenliittymän jäsen (”P” taulukon 1 sarakkeessa B), päästötavoitteen noudattamista arvioidaan ainoastaan yhteenliittymän tasolla.
Sarake H:
’Ekoinnovaatioista saadut hiilidioksidisäästöt’ (g CO2/km) tarkoittavat keskimääräisten WLTP-pohjaisten hiilidioksidipäästöjen (sarake E) laskennassa huomioon otettavia päästövähennyksiä, jotka on saatu sellaisten innovatiivisten teknologioiden käytöstä, joilla on hiilidioksidin vähentämiseen todennettava osuus ja jotka komissio on hyväksynyt asetuksen (EU) 2019/631 11 artiklan mukaisesti. Huomioon on otettu ainoastaan WLTP-pohjaisten päästötestausmenetelmien yhteydessä hyväksytyt ekoinnovaatiot. Ekoinnovaatioista saadut hiilidioksidisäästöt lasketaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1152 5 artiklan ja komission tiedonannon 2017/C 218/01 4.1 kohdan f alakohdan mukaisesti.
Sarake I:
’Virhemarginaali’ (g CO2/km) tarkoittaa arvoa, jolla keskimääräisten WLTP-pohjaisten hiilidioksidipäästöjen (sarake E) ja päästötavoitteen (sarake F) välistä eroa on mukautettu laskettaessa etäisyyttä tavoitteeseen (sarake G), jotta voidaan ottaa huomioon tietueet, jotka valmistaja (taulukko 1) tai valmistajien yhteenliittymä (taulukko 2) on ilmoittanut komissiolle ja joiden virhekoodi on B täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2021/392 6 artiklan mukaisesti.
Virhemarginaali lasketaan seuraavalla kaavalla:
Virhemarginaali = kaavalla [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] saatava absoluuttinen arvo
|
AC1 |
= |
keskimääräiset WLTP-pohjaiset hiilidioksidipäästöt, mukaan lukien tietueet, joiden virhekoodi on B (määritelty sarakkeessa E); |
|
TG1 |
= |
päästötavoite, mukaan lukien tietueet, joiden virhekoodi on B (määritelty sarakkeessa F); |
|
AC2 |
= |
keskimääräiset WLTP-pohjaiset hiilidioksidipäästöt, jotka on laskettu ottamatta lukuun tietueita, joiden virhekoodi on B; |
|
TG2 |
= |
päästötavoite, joka on laskettu ottamatta lukuun tietueita, joiden virhekoodi on B. |
Sarake J (taulukko 2):
’WLTP-vertailupäästötavoite’ tarkoittaa asetuksen (EU) 2019/631 liitteessä I olevan B osan 3 kohdan mukaisesti määritettävää WLTP-vertailupäästötavoitetta. Arvo ilmoitetaan vain sellaisille valmistajien yhteenliittymille, joiden kokoonpano on muuttunut kalenterivuonna 2021. Muiden valmistajien yhteenliittymien osalta WLTP-vertailupäästötavoitteet ilmoitetaan täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2087 liitteessä II olevassa B osassa.
(1) Komission asetus (EU) 2017/1151, annettu 1 päivänä kesäkuuta 2017, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 täydentämisestä, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY, komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 ja komission asetuksen (EU) N:o 1230/2012 muuttamisesta ja asetuksen (EY) N:o 692/2008 kumoamisesta (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 1).
(2) Komission tiedonanto – Ohjeita uusien kevyiden hyötyajoneuvojen rekisteröintiä koskevien tietojen seurantaan ja ilmoittamiseen 2017/C 218/01 (EUVL C 218, 7.7.2017, s. 1).
(3) Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/1153, annettu 2 päivänä kesäkuuta 2017, menetelmän vahvistamisesta sääntömääräisen testausmenettelyn muuttumisen huomioon ottamiseksi tarvittavien korrelaatioparametrien määrittämiseksi ja asetuksen (EU) N:o 1014/2010 muuttamisesta (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 679).
(4) Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/392, annettu 4 päivänä maaliskuuta 2021, henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöihin liittyvien tietojen seurannasta ja ilmoittamisesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/631 mukaisesti ja komission täytäntöönpanoasetusten (EU) N:o 1014/2010, (EU) N:o 293/2012, (EU) 2017/1152 ja (EU) 2017/1153 kumoamisesta (EUVL L 77, 5.3.2021, s. 8).
LIITE II
A osa
Asetuksen (EU) 2019/631 9 artiklan 3 kohdassa tarkoitetut arvot (henkilöautot)
|
1. |
EU:n koko ajoneuvokantaan sovellettavat asetuksen (EU) 2019/631 1 artiklan 4 kohdan a alakohdassa tarkoitetut vuoden 2025 ja 1 artiklan 5 kohdan a alakohdassa tarkoitetut vuoden 2030 tavoitteet, jotka on laskettu (1) kyseisen asetuksen liitteessä I olevan A osan 6.1.1 ja 6.1.2 kohdan mukaisesti, ovat seuraavat:
|
|
2. |
Arvot a2021, a2025 ja a2030, jotka on laskettu (2) asetuksen (EU) 2019/631 liitteessä I olevan A osan 6.2 kohdan mukaisesti, ovat seuraavat:
|
|
3. |
Vuoden 2025 ohjeellinen TM0-arvo, joka on laskettu asetuksen (EU) 2019/631 14 artiklan 1 kohdan c alakohdan mukaisesti vuonna 2021 rekisteröityjen uusien henkilöautojen keskimääräisenä testimassana, on 1 609,6 kg. |
B osa
Asetuksen (EU) 2019/631 9 artiklan 3 kohdassa tarkoitetut arvot (kevyet hyötyajoneuvot)
|
1. |
EU:n koko ajoneuvokantaan sovellettavat asetuksen (EU) 2019/631 1 artiklan 4 kohdan b alakohdassa tarkoitetut vuoden 2025 ja 1 artiklan 5 kohdan b alakohdassa tarkoitetut vuoden 2030 tavoitteet, jotka on laskettu (3) kyseisen asetuksen liitteessä I olevan B osan 6.1.1 ja 6.1.2 kohdan mukaisesti, ovat seuraavat:
|
|
2. |
Arvot a2021, a2025 ja a2030, jotka on laskettu (4) asetuksen (EU) 2019/631 liitteessä I olevan B osan 6.2 kohdan mukaisesti, ovat seuraavat:
|
(1) 2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles, EUR 31509 EN, Euroopan unionin julkaisutoimisto, Luxemburg, 2023, ISBN 978-92-68–03448–4, doi:10.2760/901734, JRC133502.
(2) 2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles, EUR 31509 EN, Euroopan unionin julkaisutoimisto, Luxemburg, 2023, ISBN 978-92-68–03448–4, doi:10.2760/901734, JRC133502.
(3) 2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles, EUR 31509 EN, Euroopan unionin julkaisutoimisto, Luxemburg, 2023, ISBN 978-92-68–03448–4, doi:10.2760/901734, JRC133502.
(4) 2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles, EUR 31509 EN, Euroopan unionin julkaisutoimisto, Luxemburg, 2023, ISBN 978-92-68–03448–4, doi:10.2760/901734, JRC133502.
LIITE III
Muutetaan täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2087 liitteet I ja II seuraavasti:
|
1) |
Korvataan liitteessä I olevan A osan taulukossa 1 olevat valmistajiin DR Automobiles Srl ja DR Motor Company Srl liittyvät rivit seuraavasti:
|
|
2) |
Muutetaan liitteessä II oleva A osa seuraavasti:
|
|
10.8.2023 |
FI |
Euroopan unionin virallinen lehti |
L 200/36 |
KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU) 2023/1624,
annettu 4 päivänä elokuuta 2023,
lammas- ja vuohirokkoa koskevista tietyistä kiireellisistä toimenpiteistä Espanjassa annetun täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2333 muuttamisesta
(tiedoksiannettu numerolla C(2023) 5415)
(Ainoastaan espanjankielinen teksti on todistusvoimainen)
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
EUROOPAN KOMISSIO, joka
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
ottaa huomioon tarttuvista eläintaudeista sekä tiettyjen eläinterveyttä koskevien säädösten muuttamisesta ja kumoamisesta 9 päivänä maaliskuuta 2016 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2016/429 (1) (”eläinterveyssäännöstö”) ja erityisesti sen 259 artiklan 1 kohdan,
sekä katsoo seuraavaa:
|
(1) |
Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2022/2333 (2) hyväksyttiin asetuksen (EU) 2016/429 puitteissa, ja siinä vahvistetaan kiireelliset toimenpiteet, jotka liittyvät Andalusian ja Kastilia-La Manchan alueilla Espanjassa havaittuihin lammas- ja vuohirokon taudinpurkauksiin, joista muodostuu kaksi erillistä keskittymää, yksi kummallakin alueella. Kyseistä täytäntöönpanopäätöstä sovelletaan 31 päivään joulukuuta 2023. |
|
(2) |
Täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/2333 säädetään erityisesti, että suoja- ja valvontavyöhykkeiden ja muun rajoitusvyöhykkeen, jotka Espanjan on komission delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 (3) 21 artiklan mukaisesti muodostettava lammas- ja vuohirokon taudinpurkausten vuoksi, on käsitettävä vähintään kyseisen täytäntöönpanopäätöksen liitteessä luetellut alueet. |
|
(3) |
Suoja- ja valvontavyöhykkeiden lisäksi perustettiin delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 21 artiklan 1 kohdan mukaisesti sekä Andalusian että Kastilia-La Manchan alueelle muu rajoitusvyöhyke, jolla Espanjan on sovellettava tiettyjä toimenpiteitä, joilla rajoitetaan lampaiden ja vuohien siirtoja kyseisen muun rajoitusvyöhykkeen ulkopuolelle, jotta estetään lammas- ja vuohirokon leviäminen muualle sen alueelle ja unioniin. |
|
(4) |
Täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2333 hyväksymisen jälkeen Espanja on ilmoittanut komissiolle useista uusista lammas- ja vuohirokon taudinpurkauksista pitopaikoissa, joissa pidettiin lampaita ja/tai vuohia. Sen vuoksi täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2333 liitteessä lueteltuja Espanjan suoja- ja valvontavyöhykkeitä sekä muita rajoitusvyöhykkeitä on muutettu. Täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2333 liitettä on viimeksi muutettu komission täytäntöönpanopäätöksellä 2023/1145 (4). |
|
(5) |
Täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2023/1145 hyväksymisen jälkeen Espanja on ilmoittanut komissiolle täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2333 liitteessä luetelluilla suoja- ja valvontavyöhykkeillä suoritetusta valvonnasta. Valvonnan tulokset osoittavat, että 17 päivän toukokuuta 2023 jälkeen Espanjassa ei ole esiintynyt uusia lammas- ja vuohirokon taudinpurkauksia. |
|
(6) |
Kyseisen taudin suotuisan epidemiologisen tilanteen vuoksi Espanja on pyytänyt, että tiettyjä täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2333 3 artiklassa säädettyjä toimenpiteitä, jotka liittyvät lampaiden ja vuohien siirtoihin muulta rajoitusvyöhykkeeltä kyseisen muun rajoitusvyöhykkeen ulkopuolelle, muutettaisiin siten, että sallitaan lampaiden ja vuohien siirrot muulta rajoitusvyöhykkeeltä muualle Espanjaan muita tarkoituksia kuin välitöntä teurastusta varten. |
|
(7) |
Sen vuoksi täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2333 3 artiklassa säädettyjä toimenpiteitä, jotka liittyvät lampaiden ja vuohien siirtoihin muulta rajoitusvyöhykkeeltä kyseisen muun rajoitusvyöhykkeen ulkopuolelle, olisi muutettava siten, että sallitaan lampaiden ja vuohien siirrot muulta rajoitusvyöhykkeeltä muualle Espanjaan muita tarkoituksia kuin välitöntä teurastusta varten ja vahvistetaan edellytykset ja bioturvaamistoimenpiteet, joiden mukaisesti tällaisia siirtoja voidaan tehdä, ottaen huomioon lammas- ja vuohirokon nykyinen epidemiologinen tilanne Kastilia-La Manchan alueella. |
|
(8) |
Kun otetaan huomioon epidemiologinen tilanne eli se, että lammas- ja vuohirokkoa ei esiinny muualla unionissa, ja lampaiden ja vuohien siirtoja muulta rajoitusvyöhykkeeltä muualle Espanjaan koskevat erityistarpeet, erityisesti eläinten hyvinvointiin tällä muulla rajoitusvyöhykkeellä liittyvien ongelmien välttämiseksi kyseisellä vyöhykkeellä toteutettujen toimenpiteiden kokoluokan ja pitkän keston vuoksi, on tärkeää, että täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2333 3 artiklaan tällä päätöksellä tehtävät muutokset tulevat voimaan mahdollisimman pian. |
|
(9) |
Sen vuoksi täytäntöönpanopäätöstä (EU) 2022/2333 olisi muutettava. |
|
(10) |
Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat pysyvän kasvi-, eläin-, elintarvike- ja rehukomitean lausunnon mukaiset, |
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
1 artikla
Täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2333 muuttaminen
Korvataan täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2333 3 artikla seuraavasti:
”3 artikla
Suoja- ja valvontavyöhykkeillä sekä muilla rajoitusvyöhykkeillä sovellettavat toimenpiteet
1. Suojavyöhykkeillä pidettävien lampaiden ja vuohien siirrot ovat sallittuja ainoastaan toimivaltaisen viranomaisen luvalla ja sillä edellytyksellä, että ne täyttävät 2, 7 ja 8 kohdassa vahvistetut edellytykset.
2. Toimivaltainen viranomainen voi sallia suojavyöhykkeellä pidettävien lampaiden ja vuohien siirtämisen, jos tällaiset lampaiden ja vuohien siirrot tapahtuvat suoraan teurastamoon, joka sijaitsee samalla suojavyöhykkeellä kuin alkuperäinen pitopaikka, välitöntä teurastusta varten.
3. Valvontavyöhykkeillä pidettävien lampaiden ja vuohien siirrot ovat sallittuja ainoastaan toimivaltaisen viranomaisen luvalla ja sillä edellytyksellä, että ne täyttävät 4, 7 ja 8 kohdassa vahvistetut edellytykset.
4. Toimivaltainen viranomainen voi sallia valvontavyöhykkeellä pidettävien lampaiden ja vuohien siirtämisen, jos tällaiset lampaiden ja vuohien siirrot tapahtuvat suoraan teurastamoon, joka sijaitsee samalla valvontavyöhykkeellä kuin alkuperäinen pitopaikka, välitöntä teurastusta varten.
5. Lampaiden ja vuohien siirrot muulta rajoitusvyöhykkeeltä sen ulkopuolella sijaitsevaan määräpaikkaan ovat sallittuja ainoastaan toimivaltaisen viranomaisen luvalla ja sillä edellytyksellä, että ne täyttävät 6 kohdassa ja 8 kohdan a–d alakohdassa vahvistetut edellytykset.
6. Alkuperäpaikan toimivaltainen viranomainen voi sallia muulla rajoitusvyöhykkeellä pidettävien lampaiden ja vuohien siirtämisen kyseisen vyöhykkeen ulkopuolelle muualle Espanjaan seuraavissa tapauksissa:
|
a) |
lampaat ja vuohet siirretään suoraan teurastamoon välitöntä teurastusta varten; |
|
b) |
lampaat ja vuohet siirretään suoraan muun rajoitusvyöhykkeen ulkopuolella sijaitsevaan pitopaikkaan seuraavin edellytyksin:
|
7. Alkuperäpaikan toimivaltaisen viranomaisen on tehtävä kuljetukseen tarkoitetuille lampaille ja vuohille kliininen tarkastus kuljetusta edeltävien 24 tunnin aikana.
8. Kuljetusvälineen, jota käytetään 1, 3 ja 5 kohdassa tarkoitettuihin lampaiden ja vuohien siirtoihin suoja-, valvonta- tai muilta rajoitusvyöhykkeiltä, on täytettävä seuraavat vaatimukset:
|
a) |
se on delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 24 artiklan 1 kohdassa vahvistettujen kuljetusvälineitä koskevien vaatimusten mukainen; |
|
b) |
se puhdistetaan ja desinfioidaan ennen eläinten kuljetusta toimivaltaisen viranomaisen valvonnassa; |
|
c) |
se puhdistetaan ja desinfioidaan delegoidun asetuksen (EU) 2020/687 24 artiklan 2 kohdassa kuljetusvälineille vahvistettujen vaatimusten mukaisesti toimivaltaisen viranomaisen valvonnassa; |
|
d) |
siinä kuljetetaan ainoastaan samassa pitopaikassa pidettyjä lampaita ja vuohia, joiden terveystilanne on sama; |
|
e) |
alkuperäisen pitopaikan toimivaltainen viranomainen sinetöi sen eläinten kuormaamisen jälkeen, ja määräpaikkana olevan teurastamon toimivaltainen viranomainen avaa sinetit.” |
2 artikla
Osoitus
Tämä päätös on osoitettu Espanjan kuningaskunnalle.
Tehty Brysselissä 4 päivänä elokuuta 2023.
Komission puolesta
Stella KYRIAKIDES
Komission jäsen
(1) EUVL L 84, 31.3.2016, s. 1.
(2) Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2022/2333, annettu 23 päivänä marraskuuta 2022, lammas- ja vuohirokkoa koskevista tietyistä kiireellisistä toimenpiteistä Espanjassa ja täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/1913 kumoamisesta (EUVL L 308, 29.11.2022, s. 22).
(3) Komission delegoitu asetus (EU) 2020/687, annettu 17 päivänä joulukuuta 2019, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2016/429 täydentämisestä tiettyjen luetteloitujen tautien ehkäisemistä ja torjuntaa koskevien sääntöjen osalta (EUVL L 174, 3.6.2020, s. 64).
(4) Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2023/1145, annettu 7 päivänä kesäkuuta 2023, lammas- ja vuohirokkoa koskevista tietyistä kiireellisistä toimenpiteistä Espanjassa annetun täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/2333 muuttamisesta (EUVL L 151, 12.6.2023, s. 28).
KANSAINVÄLISILLÄ SOPIMUKSILLA PERUSTETTUJEN ELINTEN ANTAMAT SÄÄDÖKSET
|
10.8.2023 |
FI |
Euroopan unionin virallinen lehti |
L 200/39 |
EUROOPAN UNIONIN JA SVEITSIN VALALIITON VÄLISELLÄ NIIDEN KASVIHUONEKAASUJEN PÄÄSTÖKAUPPAJÄRJESTELMIEN VÄLISTÄ YHTEYTTÄ KOSKEVALLA SOPIMUKSELLA PERUSTETUN SEKAKOMITEAN PÄÄTÖS N:o 1/2022,
annettu 9 päivänä joulukuuta 2022,
Euroopan unionin ja Sveitsin valaliiton välisen niiden kasvihuonekaasujen päästökauppajärjestelmien välistä yhteyttä koskevan sopimuksen liitteiden III ja IV muuttamisesta [2023/1625]
SEKAKOMITEA, joka
ottaa huomioon Euroopan unionin ja Sveitsin valaliiton välisen sopimuksen niiden kasvihuonekaasujen päästökauppajärjestelmien välisestä yhteydestä (1), jäljempänä ’sopimus’, ja erityisesti sen 9 artiklan ja 13 artiklan 2 kohdan,
sekä katsoo seuraavaa:
|
(1) |
Sopimuksen 9 artiklan 2 kohdan mukaan arkaluonteiset tiedot on määrä merkitä niiden turvallisuusluokkien mukaisesti. |
|
(2) |
Sopimuksen liitteessä III esitetään se, miten sopimuksen yhteydessä käsitellyt ja vaihdetut arkaluonteiset tiedot merkitään. Sen mukaan osapuolten on käytettävä turvallisuusluokkia kyseisten arkaluonteisten tietojen tunnistamiseen. |
|
(3) |
Sopimuksen liitteessä IV määritetään päästökauppajärjestelmien turvallisuusluokat ja tietojen yleinen turvallisuusluokka. |
|
(4) |
Tietojen merkitseminen ja niiden sitä vastaava käsitteleminen on tärkeää, jotta varmistetaan tietojen tarvittava luottamuksellisuuden taso niin, että vältetään luvattoman ilmitulon tai eheyden menetyksen aiheuttamat vahingot. |
|
(5) |
Euroopan komissio muutti arkaluonteisten turvallisuusluokittelemattomien tietojen merkintää ja käsittelyä koskevalla turvallisuusohjeella (2) arkaluonteisten turvallisuusluokittelemattomien tietojen turvallisuusmerkintöjä Euroopan komission sisäistä käyttöä varten. Euroopan komissio suositteli, että ulkoisten kumppanien kanssa laaditaan sopimus, jossa esitetään käsittelyohjeet kaikkia niiden välillä vaihdettavia tietoja varten. |
|
(6) |
Jotta varmistetaan liitteessä III ja IV esitettyjen arkaluonteisuusmerkintöjen soveltamisen johdonmukaisuus, sekakomitea voi muuttaa kyseisiä liitteitä sopimuksen 13 artiklan 2 kohdan mukaisesti. |
|
(7) |
Sekakomitea hyväksyi 26 päivänä marraskuuta 2020 pidetyssä kolmannessa kokouksessaan sopimuksen liitteen III mukaisesti sopimuksen 8 artiklan 2 kohdassa tarkoitetut käsittelyohjeet. |
|
(8) |
Sekakomitean päätöksillä N:o 1/2020 (3) ja N:o 2/2020 (4) perustettu työryhmä suositteli kyseisissä päätöksissä esitetyn toimeksiannon mukaisesti, että käsittelyohjeita muutetaan arkaluonteisuusmerkintöjen yhdenmukaisen soveltamisen varmistamiseksi, |
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
1 artikla
Korvataan sopimuksen liitteet III ja IV tämän sekakomitean päätöksen lisäyksessä olevien liitteiden III ja IV tekstillä.
2 artikla
Tämä päätös tulee voimaan päivänä, jona se hyväksytään.
Tehty Brysselissä 9 päivänä joulukuuta 2022.
Sekakomitean puolesta
Sihteeri Euroopan unionin puolesta
Polona GREGORIN
Puheenjohtaja
Beatriz YORDI
Sihteeri Sveitsin puolesta
Thomas MEIER
(1) EUVL L 322, 7.12.2017, s. 3.
(2) C(2019) 1904 final.
(3) Euroopan unionin ja Sveitsin valaliiton välisellä niiden kasvihuonekaasujen päästökauppajärjestelmien välistä yhteyttä koskevalla sopimuksella perustetun sekakomitean päätös N:o 1/2020, annettu 5 päivänä marraskuuta 2020, yhteisten toiminnallisten menettelyjen hyväksymisestä [2021/1033] (EUVL L 226, 25.6.2021, s. 2).
(4) Euroopan unionin ja Sveitsin valaliiton välisellä niiden kasvihuonekaasujen päästökauppajärjestelmien välistä yhteyttä koskevalla sopimuksella perustetun sekakomitean päätös N:o 2/2020, annettu 5 päivänä marraskuuta 2020, sopimuksen liitteiden I ja II muuttamisesta sekä yhteyttä koskevien teknisten standardien (LTS) hyväksymisestä [2021/1034] (EUVL L 226, 25.6.2021, s. 16).
LISÄYS
”LIITE III
TURVALLISUUSLUOKAT JA KÄSITTELYOHJEET
Osapuolten on käytettävä seuraavia turvallisuusluokkia, jotta voidaan tunnistaa tämän sopimuksen yhteydessä käsitellyt ja vaihdetut arkaluonteiset tiedot.
Tätä varten sopimuksen 9 artiklan 2 kohdassa esitettyjä merkintöjä on sovellettava seuraavasti:
|
— |
Merkintää ”ETS Limited” (ETS rajoitettu) sovelletaan unionissa merkintänä ”SENSITIVE: ETS Joint Procurement”; Sveitsissä merkintänä “LIMITED: ETS” |
|
— |
Merkintää ”ETS Sensitive” (ETS arkaluonteinen) sovelletaan unionissa ja Sveitsissä merkintänä ”SENSITIVE: ETS” |
|
— |
Merkintää ”ETS Critical” (ETS kriittinen) sovelletaan unionissa ja Sveitsissä merkintänä ”SPECIAL HANDLING: ETS Critical” |
Tiedot, joissa on merkintä ”SPECIAL HANDLING: ETS Critical”, ovat arkaluontoisempia kuin tiedot, joissa on merkintä ”SENSITIVE: ETS”, jotka puolestaan ovat arkaluontoisempia kuin tiedot, joissa on merkintä ”SENSITIVE: ETS Joint Procurement” unionissa tai ”LIMITED: ETS” Sveitsissä.
Osapuolet sopivat laativansa käsittelyohjeet unionin päästökauppajärjestelmän olemassa olevan tietojen luokituspolitiikan perusteella sekä Sveitsin tietosuoja-asetuksen ja liittovaltion tietosuojalain perusteella. Käsittelyohjeet on toimitettava sekakomitean hyväksyttäviksi. Hyväksymisen jälkeen kaikkia tietoja on käsiteltävä turvallisuusluokituksen mukaisesti käsittelyohjeita noudattaen.
Mikäli osapuolet ovat arvioineet turvallisuusluokan eri tavalla, sovelletaan korkeampaa luokitusta.
Kunkin osapuolen lainsäädännössä on oltava vastaavat keskeiset tietoturvavaatimukset seuraavia käsittelyvaiheita varten ja tässä yhteydessä on otettava huomioon päästökauppajärjestelmän turvallisuusluokat:
|
— |
Asiakirjan luominen
|
|
— |
Tallennus
|
|
— |
Sähköinen siirto
|
|
— |
Fyysinen siirto
|
|
— |
Käyttö
|
|
— |
Tiedonhallinta
|
LIITE IV
PÄÄSTÖKAUPPAJÄRJESTELMÄN TURVALLISUUSLUOKKIEN MÄÄRITTÄMINEN
A.1 – Luottamuksellisuus- ja eheysluokitus
’Luottamuksellisuudella’ tarkoitetaan tietojen tai koko tietojärjestelmän taikka sen osan (kuten algoritmit, ohjelmat ja dokumentaatio) rajattua luonnetta; käyttöoikeudet on rajattu valtuutetuille henkilöille, elimille ja menettelyille.
’Eheydellä’ tarkoitetaan varmuutta siitä, että tietojärjestelmää ja käsiteltyjä tietoja voidaan muuttaa ainoastaan tietoisin ja oikeutetuin toimin ja että järjestelmä tuottaa odotetun tuloksen tarkasti ja täydellisesti.
Kaikkien päästökauppajärjestelmän tietojen osalta, jotka katsotaan arkaluonteisiksi, luottamuksellisuusnäkökohtaa on tarkasteltava sen kannalta, miten näiden tietojen julkistaminen voi vaikuttaa yritystasolla (ja eheysnäkökohtaa on tarkasteltava sen kannalta, miten näiden tietojen tahaton muuttaminen, tuhoaminen osittain tai kokonaan voi vaikuttaa yritystasolla).
Tietojen luottamuksellisuuden taso ja tietojärjestelmän eheyden taso luokitellaan A.2 osaan sisältyviin perusteisiin pohjautuvan arvioinnin perusteella. Kyseiset luokitukset mahdollistavat tietojen yleisen turvallisuusluokan arvioinnin A.3 osassa olevan taulukon avulla.
A.2 – Luottamuksellisuus- ja eheysluokitus
A.2.1 – ‘Matala luokitus’
Matala luokitus on annettava kaikille päästökauppajärjestelmään liittyville tiedoille, joiden paljastuminen asiattomille henkilöille ja/tai eheyden menetys aiheuttaisi osapuolille tai muille elimille kohtuullista vahinkoa, joka todennäköisesti
|
— |
vaikuttaisi jossakin määrin poliittisiin tai diplomaattisiin suhteisiin; |
|
— |
aiheuttaisi negatiivista paikallista julkisuutta osapuolten tai muiden elinten imagolle tai maineelle; |
|
— |
aiheuttaisi haittaa luonnollisille henkilöille; |
|
— |
vaikuttaisi henkilöstön motivaatioon tai tuottavuuteen; |
|
— |
aiheuttaisi rajallista taloudellista menetystä tai mahdollistaisi jossakin määrin luonnollisille henkilöille tai yrityksille epäasianmukaisen voiton tai edun saamisen; |
|
— |
vaikuttaisi jossakin määrin osapuolten politiikkojen tehokkaaseen laatimiseen tai toteuttamiseen; |
|
— |
vaikuttaisi jossakin määrin osapuolten ja niiden toimintojen asianmukaiseen hallinnointiin. |
A.2.2 – ‘Keskinkertainen luokitus’
Keskinkertainen luokitus on annettava kaikille päästökauppajärjestelmään liittyville tiedoille, joiden paljastuminen asiattomille henkilöille ja/tai eheyden menetys aiheuttaisi osapuolille tai muille elimille vahinkoa, joka todennäköisesti
|
— |
aiheuttaisi haittaa poliittisille tai diplomaattisille suhteille; |
|
— |
aiheuttaisi haittaa osapuolten tai muiden elinten imagolle tai maineelle; |
|
— |
aiheuttaisi ahdinkoa luonnollisille henkilöille; |
|
— |
laskisi henkilöstön motivaatiota/tuottavuutta; |
|
— |
asettaisi osapuolet tai muut elimet epäedulliseen asemaan muiden osapuolten kanssa käytävissä kaupallisissa tai poliittisissa neuvotteluissa; |
|
— |
aiheuttaisi taloudellista menetystä tai mahdollistaisi luonnollisille henkilöille tai yrityksille epäasianmukaisen voiton tai edun saamisen; |
|
— |
vaikuttaisi rikosten tutkintaan; |
|
— |
rikkoisi oikeudellisia tai sopimusvelvoitteita tietojen luottamuksellisuudesta; |
|
— |
vaikuttaisi osapuolten politiikkojen tehokkaaseen laatimiseen tai toteuttamiseen; |
|
— |
vaikuttaisi osapuolten ja niiden toimintojen asianmukaiseen hallinnointiin. |
A.2.3 – ‘Korkea luokitus’
Korkea luokitus on annettava kaikille päästökauppajärjestelmään liittyville tiedoille, joiden paljastuminen asiattomille henkilöille ja/tai eheyden menetys aiheuttaisi osapuolille tai muille elimille vakavaa ja/tai kohtuutonta vahinkoa, joka todennäköisesti
|
— |
vaikuttaisi haitallisesti diplomaattisiin suhteisiin; |
|
— |
aiheuttaisi huomattavaa ahdinkoa luonnollisille henkilöille; |
|
— |
vaikeuttaisi osapuolten tai muiden osallistujien voimavarojen toiminnallisen tehokkuuden tai turvallisuuden ylläpitämistä; |
|
— |
aiheuttaisi taloudellista menetystä tai mahdollistaisi luonnollisille henkilöille tai yrityksille epäasianmukaisen voiton tai edun saamisen; |
|
— |
rikkoisi asianmukaisia pyrkimyksiä säilyttää kolmansien osapuolten luovuttamat tiedot luottamuksellisina; |
|
— |
olisi tietojen julkistamista koskevien lakisääteisten rajoitusten vastaista; |
|
— |
haittaisi rikostutkintaa tai helpottaisi rikoksen tekemistä; |
|
— |
asettaisi osapuolet huonompaan asemaan muiden osapuolten kanssa käytävissä kaupallisissa tai poliittisissa neuvotteluissa; |
|
— |
haittaisi osapuolten politiikkojen tehokasta laatimista tai toteuttamista; |
|
— |
heikentäisi osapuolten ja niiden toimintojen asianmukaista hallinnointia. |
A.3 – Päästökauppajärjestelmän arkaluonteisten tietojen tason arviointi
A.2 osan mukaisen luottamuksellisuus- ja eheysluokituksen perusteella ja tämän sopimuksen liitteen III mukaisten turvallisuusluokkien mukaisesti tietojen yleinen turvallisuusluokka määritetään käyttäen seuraavaa taulukkoa:
|
Luottamuksellisuuden luokittelu Eheyden luokittelu |
Matala |
Keskinkertainen |
Korkea |
|
Matala |
EU:n merkintä: SENSITIVE: ETS Joint Procurement Sveitsin merkintä: LIMITED: ETS |
EU:n/Sveitsin merkintä: SENSITIVE: ETS (tai (*1) EU:n merkintä: SENSITIVE: ETS Joint Procurement Sveitsin merkintä: LIMITED: ETS) |
EU:n/Sveitsin merkintä: SPECIAL HANDLING: ETS Critical |
|
Keskinkertainen |
EU:n/Sveitsin merkintä: SENSITIVE: ETS (tai (*1) EU:n merkintä: SENSITIVE: ETS Joint Procurement Sveitsin merkintä: LIMITED: ETS) |
EU:n/Sveitsin merkintä: SENSITIVE: ETS (tai (*1) EU:n/Sveitsin merkintä: SPECIAL HANDLING: ETS Critical) |
EU:n/Sveitsin merkintä: SPECIAL HANDLING: ETS Critical |
|
Korkea |
EU:n/Sveitsin merkintä: SPECIAL HANDLING: ETS Critical |
EU:n/Sveitsin merkintä: SPECIAL HANDLING: ETS Critical |
EU:n/Sveitsin merkintä: SPECIAL HANDLING: ETS Critical |
(*1) Mahdolliset vaihtelut arvioidaan tapauskohtaisesti.
Oikaisuja
|
10.8.2023 |
FI |
Euroopan unionin virallinen lehti |
L 200/45 |
Oikaisu komission täytäntöönpanoasetukseen (EU) 2023/1202, annettu 21 päivänä kesäkuuta 2023, täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2021/2325 muuttamisesta siltä osin kuin on kyse luonnonmukaisten tuotteiden unioniin tuontia koskevan hyväksynnän myöntämisestä tietyille valvontaviranomaisille ja tarkastuslaitoksille
( Euroopan unionin virallinen lehti L 159, 22. kesäkuuta 2023 )
Sivulla 63, liitteessä I olevassa 1 kohdassa, täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2021/2325 liitteessä I olevassa ”INTIAA” koskevassa tekstissä olevan 5 kohdan taulukkoon tehtävissä muutoksissa:
on:
”tunnusnumeroita IN-ORG-002, IN-ORG-023, IN-ORG-027 ja IN-ORG-034 koskevat rivit.”
pitää olla:
”tunnusnumeroita IN-ORG-002, IN-ORG-023 ja IN-ORG-034 koskevat rivit.”
|
10.8.2023 |
FI |
Euroopan unionin virallinen lehti |
L 200/46 |
Oikaisu neuvoston päätökseen (YUTP) 2023/1598, annettu 28 päivänä heinäkuuta 2023, Guinea-Bissaun tilanteen johdosta määrättävistä rajoittavista toimenpiteistä annetun päätöksen 2012/285/YUTP muuttamisesta
( Euroopan unionin virallinen lehti L 196, 4. elokuuta 2023 )
|
1. |
Toisella kansisivulla, sisällysluettelossa ja sivulla 23, otsikossa: |
on:
”… 28 päivänä heinäkuuta 2023 …”
pitää olla:
”… 3 päivänä elokuuta 2023 …”
|
2. |
Sivulla 24, loppulausekkeessa: |
on:
”Tehty Brysselissä 28 päivänä heinäkuuta 2023.”
pitää olla:
”Tehty Brysselissä 3 päivänä elokuuta 2023.”
|
10.8.2023 |
FI |
Euroopan unionin virallinen lehti |
L 200/47 |
Oikaisu neuvoston asetukseen (EU) 2023/1593, annettu 28 päivänä heinäkuuta 2023, Guinea-Bissaun tilanteen johdosta määrättävistä rajoittavista toimenpiteistä annetun asetuksen (EU) N:o 377/2012 muuttamisesta
( Euroopan unionin virallinen lehti L 196, 4. elokuuta 2023 )
|
1. |
Kansisivulla, sisällysluettelossa ja sivulla 1, otsikossa: |
on:
”… 28 päivänä heinäkuuta 2023 …”
pitää olla:
”… 3 päivänä elokuuta 2023 …”
|
2. |
Sivulla 2, loppulausekkeessa: |
on:
”Tehty Brysselissä 28 päivänä heinäkuuta 2023.”
pitää olla:
”Tehty Brysselissä 3 päivänä elokuuta 2023.”
|
10.8.2023 |
FI |
Euroopan unionin virallinen lehti |
L 200/48 |
Oikaisu komission asetukseen (EY) N:o 2870/2000, annettu 19 päivänä joulukuuta 2000, tislattujen alkoholijuomien analysoinnissa sovellettavista yhteisön vertailumenetelmistä
( Euroopan unionin virallinen lehti L 333, 29. joulukuuta 2000 )
Sivulla 37, liitteessä olevassa III luvussa (Haihtuvien aineiden ja metanolin määritys), III.2 osan (Tislatuissa alkoholijuomissa esiintyvien haihtuvien aromiyhdisteiden kaasukromatografinen määrittäminen) 5 kohdan (Reagenssit ja materiaalit) 5.4 kohdassa:
on:
”2-metyyli-1-propanoli (CAS 78-33-1)”
pitää olla:
”2-metyyli-1-propanoli (CAS 78-83-1)”
|
10.8.2023 |
FI |
Euroopan unionin virallinen lehti |
L 200/49 |
Oikaisu komission asetukseen (EU) N:o 1300/2014, annettu 18 päivänä marraskuuta 2014, vammaisten ja liikkumisesteisten henkilöiden esteetöntä pääsyä Euroopan unionin rautatiejärjestelmään koskevista yhteentoimivuuden teknisistä eritelmistä
( Euroopan unionin virallinen lehti L 356, 12. joulukuuta 2014 )
Sivulla 120, liitteessä olevassa 3 kohdassa (Olennaiset vaatimukset) olevan taulukon 1 (Infrastruktuurijärjestelmään sovellettavat olennaiset vaatimukset) viimeisen rivin ensimmäisessä sarakkeessa:
on:
”Tasotasoylikäytävät asemilla”
pitää olla:
”Laituripolut asemilla”
Sivulla 127, liitteessä olevan 4.2.1.15 kohdan 2, 3 ja 4 alakohdassa:
on:
|
”2) |
Jos tasoylikäytäviä käytetään osana portaatonta reittiä muiden reittien lisäksi,
|
|
3) |
Jos tasoylikäytäviä käytetään osana esteetöntä reittiä ainoana ratkaisuna kaikille matkustajille,
|
|
4) |
Jos jokin edellä olevista vaatimuksista ei täyty, tasoylikäytävää ei voida katsoa osaksi portaatonta tai esteetöntä reittiä.” |
pitää olla:
|
”2) |
Jos laituripolkuja käytetään osana portaatonta reittiä muiden reittien lisäksi,
|
|
3) |
Jos laituripolkuja käytetään osana esteetöntä reittiä ainoana ratkaisuna kaikille matkustajille,
|
|
4) |
Jos jokin edellä olevista vaatimuksista ei täyty, laituripolkua ei voida katsoa osaksi portaatonta tai esteetöntä reittiä.” |
Sivulla 141, liitteessä olevan 4.4.1 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa:
on:
|
”— |
Valvotut tasoylikäytävät Jos valvotut tasoylikäytävät on sallittu, käyttösäännöillä on varmistettava, että valvotuissa tasoylikäytävissä työskentelevä henkilöstö auttaa vammaisia ja liikkumisesteisiä henkilöitä asianmukaisesti muun muassa ilmoittamalla, milloin raide on turvallista ylittää.” |
pitää olla:
|
”— |
Valvotut laituripolut Jos valvotut laituripolut on sallittu, käyttösäännöillä on varmistettava, että valvotuilla laituripoluilla työskentelevä henkilöstö auttaa vammaisia ja liikkumisesteisiä henkilöitä asianmukaisesti muun muassa ilmoittamalla, milloin raide on turvallista ylittää.” |
Sivulla 154, liitteessä olevan 6.2.4 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa:
on:
|
”— |
Tasoylikäytävät.” |
pitää olla:
|
”— |
Laituripolut.” |