28.7.2021

Euroopan unionin virallinen lehti

L 269/1

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2021/1223,

annettu 27 päivänä heinäkuuta 2021,

tietokokonaisuuksien teknisten tietojen täsmentämisestä, teknisten mallien vahvistamisesta tietojen toimittamista varten ja otantatutkimuksen järjestämisestä laadittavia laaturaportteja koskevien yksityiskohtaisten järjestelyjen ja sisällön täsmentämisestä tieto- ja viestintätekniikan käytön aihealueella viitevuodeksi 2022 Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/1700 mukaisesti

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon yhteisten puitteiden vahvistamisesta otannalla kerättyihin yksilötason tietoihin perustuville henkilöitä ja kotitalouksia koskeville Euroopan tilastoille ja Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusten (EY) N:o 808/2004, (EY) N:o 452/2008 ja (EY) N:o 1338/2008 muuttamisesta ja Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1177/2003 sekä neuvoston asetuksen (EY) N:o 577/98 kumoamisesta 10 päivänä lokakuuta 2019 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/1700 (1) ja erityisesti sen 7 artiklan 1 kohdan, 8 artiklan 3 kohdan ja 13 artiklan 6 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

(1)	Jotta tietojen toimittaminen jäsenvaltioilta komissiolle (Eurostat) olisi helpompaa, tietojen toimittamista varten olisi otettava käyttöön tekniset mallit käsitteineen ja prosesseineen, mukaan lukien tiedot ja metatiedot.

(2)	Tieto- ja viestintätekniikan käytön aihealueelta toimitettavien tilastojen laadun arvioimiseksi olisi täsmennettävä laaturaportteja koskevat yksityiskohtaiset järjestelyt.

(3)

Jäsenvaltioiden ja unionin toimielinten olisi tarvittaessa käytettävä tämän asetuksen liitteessä lueteltujen ominaispiirteiden luokkien osalta sellaisia tilastollisia alueyksikkö-, koulutus-, ammatti- ja toimialaluokituksia, jotka ovat yhteensopivia NUTS- (2), ISCED- (3), ISCO- (4) ja NACE- (5)luokitusten kanssa.

(4)	Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat Euroopan tilastojärjestelmää käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Kohde

Tässä asetuksessa täsmennetään tietokokonaisuuksien tekniset tiedot, vahvistetaan tekniset mallit, joiden avulla jäsenvaltiot toimittavat tiedot komissiolle (Eurostat), sekä täsmennetään laaturaporttien sisältö ja niiden toimittamista koskevat yksityiskohtaiset järjestelyt tieto- ja viestintätekniikan käytön aihealueella.

2 artikla

Määritelmät

Tässä asetuksessa tarkoitetaan

(1)	’tiedonkeruujaksolla’ ajanjaksoa, jonka kuluessa tiedot kerätään vastaajilta;

(2)	’viiteajanjaksolla’ ajanjaksoa, johon tietty tieto liittyy.

3 artikla

Muuttujien kuvaus

Muuttujien tekniset ominaispiirteet vahvistetaan liitteessä ja niitä ovat:

a)	muuttujan tunnus;

b)	muuttujan nimi ja kuvaus;

c)	koodit ja selosteet;

suodatus:

e)	muuttujan tyyppi.

4 artikla

Kohdeperusjoukkojen ja havaintoyksiköiden ominaispiirteet ja vastaajia koskevat säännöt

1. Tieto- ja viestintätekniikan käytön aihealueen kohdeperusjoukkoja ovat jäsenvaltion alueen yksityiset kotitaloudet ja henkilöt, joiden vakinainen asuinpaikka, sellaisena kuin se määritellään asetuksen (EU) 2019/1700 2 artiklan 11 kohdassa, on jäsenvaltion alueella.

2. Liitteessä lueteltujen kotitalouksia koskevien muuttujien osalta tiedot on kerättävä yksityisistä kotitalouksista, joissa vähintään yksi 16–74-vuotias jäsen asuu jäsenvaltion alueella.

3. Liitteessä lueteltujen henkilöitä koskevien muuttujien osalta tiedot on kerättävä jäsenvaltion alueella asuvista 16–74-vuotiaista yksityishenkilöistä.

4. Tiedot voidaan antaa vapaaehtoisesti alle 16-vuotiaista tai yli 74-vuotiaista henkilöistä.

5. Tietojen keruu tieto- ja viestintätekniikan käytön aihealueella tehdään siten, että havaintoyksikköinä on yksityisistä kotitalouksista koostuva otos tai yksityisiin kotitalouksiin kuuluvista henkilöistä koostuva otos.

5 artikla

Viiteajanjaksot ja viitepäivämäärä

1. Yksityiskohtaisesta aiheesta ”Viranomaisasiointi” kerättävien tilastojen viiteajanjakso käsittää vuoden 2021 kolme viimeistä neljännestä ja vuoden 2022 ensimmäisen neljänneksen.

2. Yksityiskohtaisista aiheista ”Yhteys internetiin kaikkialta” ja ”Käytön vaikutus” kerättävien tilastojen viiteajanjakso on viimeisin ajankohta, jona vastaaja harjoitti kyseistä toimintaa.

3. Kaikkien muiden aiheeseen ”Osallistuminen tietoyhteiskuntaan” kuuluvien yksityiskohtaisten aiheiden osalta viiteajanjakso on vuoden 2022 ensimmäinen neljännes.

4. Viitepäivämäärä on ensimmäisen haastattelun ajankohta (PP/KK/VVVV).

6 artikla

Tiedonkeruujakso

Vastaajien suoraan toimittamien tietojen osalta tiedonkeruujakso on vuoden 2022 toinen neljännes.

7 artikla

Tietojen muokkausta, imputointia ja estimointia koskevat yhteiset standardit

1. Jos tiedot puuttuvat tai ovat virheellisiä tai epäjohdonmukaisia, tietoja on imputoitava, mallinnettava tai painotettava.

2. Tietojen käsittelyyn käytetyn menetelmän on säilytettävä muuttujien välinen vaihtelu ja korrelaatio. On mieluummin käytettävä menetelmiä, joissa imputoituihin arvoihin lisätään ”virhekomponentti” kuin menetelmiä, joissa imputoidaan ainoastaan ennustettu arvo.

3. On mieluummin käytettävä menetelmiä, jotka perustuvat rakenteeseen tai muuttujien yhteisvaihtelun muihin piirteisiin, kuin käyttää pelkkiin reunajakaumiin tai yhteen muuttujaan perustuvaa menetelmää.

8 artikla

Määräaika ja vaatimukset tietojen toimittamiselle

1. Jäsenvaltioiden on toimitettava lopulliset tiedot komissiolle (Eurostat) viimeistään 5 päivänä lokakuuta 2022. Tiedot on toimitettava mikrotietotiedostojen muodossa, mukaan lukien asianomaiset painot. Tiedot on toimitettava kaikilta osin tarkistettuina ja validoituina tilasto- ja metatiedon vaihtoa koskevan standardin mukaisesti keskitetyn vastaanottopisteen kautta, jotta komissio (Eurostat) voi hakea tiedot sähköisesti. Tietojen on oltava validointisääntöjen mukaisia liitteessä kuvattua muuttujien koodausta ja suodatusta koskevan eritelmän mukaisesti.

2. Jäsenvaltioiden on toimitettava metatiedot komissiolle (Eurostat) komission (Eurostat) määrittelemän standardoidun metatietorakenteen mukaisesti kolmen kuukauden kuluessa mikrotietojen toimittamisen määräajasta. Metatiedot on toimitettava keskitetyn vastaanottopisteen kautta, jotta komissio (Eurostat) voi hakea tiedot sähköisesti.

9 artikla

Vuotuisia laaturaportteja koskevat järjestelyt ja niiden sisältö

1. Jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle (Eurostat) tieto- ja viestintätekniikan käytön aihealueesta vuotuinen laaturaportti.

2. Vuotuisessa laaturaportissa on oltava laatua koskevat tiedot ja metatiedot, tietoja tutkimuksen tarkkuudesta ja luotettavuudesta ja kuvaus peruskäsitteiden ja määritelmien muutoksista, jotka vaikuttavat vertailukelpoisuuteen ajan mittaan ja eri maiden välillä. Laaturaportissa on myös oltava tiedot kyselylomakkeen mallin noudattamisesta ja kyselylomakkeeseen tehdyistä muutoksista, jotka vaikuttavat vertailukelpoisuuteen ajan mittaan ja eri maiden välillä.

3. Vuotuinen laaturaportti on toimitettava komissiolle (Eurostat) kolmen kuukauden kuluessa mikrotietojen toimittamisen määräajasta.

4. Vuotuinen laaturaportti on toimitettava komission (Eurostatin) vahvistamien teknisten standardien mukaisesti.

5. Vuotuinen laaturaportti on toimitettava keskitetyn vastaanottopisteen kautta, jotta komissio (Eurostat) voi hakea tiedot sähköisesti.

10 artikla

Voimaantulo

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 27 päivänä heinäkuuta 2021.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Ursula VON DER LEYEN

(1) EUVL L 261 I, 14.10.2019, s. 1.

(2) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1059/2003, annettu 26 päivänä toukokuuta 2003, yhteisestä tilastollisten alueyksiköiden nimikkeistöstä (NUTS) (EUVL L 154, 21.6.2003, s. 1).

(3) Kansainvälinen koulutusluokitus 2011, http://uis.unesco.org/sites/default/files/documents/international-standard-classification-of-education-isced-2011-en.pdf (saatavilla englanniksi ja ranskaksi).

(4) Komission suositus, annettu 29 päivänä lokakuuta 2009, kansainvälisen ammattiluokituksen (ISCO-08) käytöstä (EUVL L 292, 10.11.2009, s. 31).

(5) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1893/2006, annettu 20 päivänä joulukuuta 2006, tilastollisen toimialaluokituksen NACE Rev. 2 vahvistamisesta sekä neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3037/90 ja tiettyjen eri tilastoaloja koskevien yhteisön asetusten muuttamisesta (EUVL L 393, 30.12.2006, s. 1).

LIITE

Tieto- ja viestintätekniikan käytön aihealueeseen kuuluvan kunkin aiheen ja yksityiskohtaisen aiheen osalta kerättävien muuttujien kuvaus ja tekniset mallit sekä käytettävät koodit

Aihe	Yksityiskohtainen aihe	Muuttujan tunnus	Muuttujan nimi / muuttujan kuvaus	Koodit	Selosteet/Luokat	Suodatus	Muuttujan tyyppi
01.Tekniset tiedot	Tiedonkeruun tiedot	REFYEAR	Tutkimusvuosi	VVVV	Tutkimusvuosi (4 numeroa)	Kaikki kotitaloudet	Tekninen
01.Tekniset tiedot	Tiedonkeruun tiedot	INTDATE	Viitepäivämäärä – ensimmäisen haastattelun päivämäärä	PP/KK/VVVV	Viitepäivämäärä (10 merkkiä)	Kaikki henkilöt	Tekninen
01.Tekniset tiedot	Tiedonkeruun tiedot	STRATUM_ID	Osite	Nnnnnn	Sen ositteen tunniste, johon henkilö tai kotitalous kuuluu (asteikolla 1–N, jossa N on ositteiden lukumäärä)	Kaikki kotitaloudet	Tekninen
				-1	Ei ositusta
01.Tekniset tiedot	Tiedonkeruun tiedot	PSU	Ensi asteen otosyksikkö	Nnnnnn	Sen ensi asteen otosyksikön tunniste, johon henkilö tai kotitalous kuuluu (asteikolla 1–N, jossa N on ensi asteen otosyksiköiden lukumäärä)	Kaikki kotitaloudet, kun kohdeperusjoukko jaetaan rypäisiin (ensi asteen otosyksiköihin)	Tekninen
				-1	Ei sovelleta
01.Tekniset tiedot	Tunniste	HH_ID	Kotitalouden tunnistenumero	XXnnnnnn	Kotitalouden yksilöllinen tunnistenumero (kaksikirjaiminen maakoodi + enintään 22 numeroa)	Kaikki kotitaloudet	Tekninen
01.Tekniset tiedot	Tunniste	IND_ID	Henkilökohtainen tunnistenumero	XxNnnnnn	Henkilön yksilöllinen tunnistenumero (kaksikirjaiminen maakoodi + enintään 22 numeroa)	Kaikki henkilöt	Tekninen
01.Tekniset tiedot	Tunniste	HH_REF_ID	Sen kotitalouden tunnistenumero, johon henkilö kuuluu	XxNnnnnn	Sen kotitalouden tunnistenumero, johon henkilö kuuluu (kaksikirjaiminen maakoodi + enintään 22 numeroa)	Kaikki henkilöt	Tekninen
				Tyhjä	Jos henkilö on enintään 15-vuotias tai vähintään 75-vuotias ja kuuluu kotitalouteen, jossa ei ole ikäryhmään 16–74 kuuluvia henkilöitä, tämä kenttä jätetään tyhjäksi.
01.Tekniset tiedot	Painot	HH_WGHT	Kotitalouspaino	Nnnnn.nnnnnn	Kotitalouden korotuskerroin (Niin monta numeroa kuin tarpeen. Tarvittaessa voidaan käyttää desimaalipistettä.)	Kaikki kotitaloudet	Tekninen
01.Tekniset tiedot	Painot	IND_WGHT	Henkilöpaino	Nnnnnn.nnnnn	Henkilön korotuskerroin (Niin monta numeroa kuin tarpeen. Tarvittaessa voidaan käyttää desimaalipistettä.)	Kaikki henkilöt	Tekninen
01.Tekniset tiedot	Haastattelun ominaispiirteet	TIME	Haastattelujen kesto	Nnn	Haastattelun kesto minuutteina	Kaikki henkilöt	Tekninen
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
01.Tekniset tiedot	Haastattelun ominaispiirteet	INT_TYPE	Haastattelun tyyppi	1	Paperiavusteinen henkilökohtainen haastattelu (PAPI)	Kaikki henkilöt	Tekninen
				2	Tietokoneavusteinen henkilökohtainen haastattelu (CAPI)
				3	Tietokoneavusteinen puhelinhaastattelu (CATI)
				4	Tietokoneavusteinen verkkohaastattelu
				5	Muu
01.Tekniset tiedot	Sijainti	COUNTRY	Asuinmaa	Ei tyhjä	Asuinmaa (SCL GEO alpha-2 -koodi)	Kaikki kotitaloudet	Tekninen
01.Tekniset tiedot	Sijainti	GEO_NUTS1	Asuinalue	Ei tyhjä	NUTS 1 -alue (3 aakkosnumeerista merkkiä)	Kaikki kotitaloudet	Tekninen
01.Tekniset tiedot	Sijainti	GEO_NUTS2 (vapaaehtoinen)	Asuinalue (vapaaehtoinen)	Ei tyhjä	NUTS 2 -alue (4 aakkosnumeerista merkkiä)	Kaikki kotitaloudet	Tekninen
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
01.Tekniset tiedot	Sijainti	GEO_NUTS3 (vapaaehtoinen)	Asuinalue (vapaaehtoinen)	Ei tyhjä	NUTS 3 -alue (5 aakkosnumeerista merkkiä – NUTS 3 -koodi tulevaa alueiden vaihtoehtoista aggregointia varten, ei NUTS 3 -jaottelujen julkaisemiseksi)	Kaikki kotitaloudet	Tekninen
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
01.Tekniset tiedot	Sijainti	DEG_URBA	Taajama-aste	1	Kaupungit	Kaikki kotitaloudet	Tekninen
				2	Pikkukaupungit ja esikaupungit
				3	Maaseutualueet
01.Tekniset tiedot	Sijainti	GEO_DEV	Maantieteellinen sijainti	1	Vähemmän kehittynyt alue	Kaikki kotitaloudet	Tekninen
				2	Siirtymäalue
				3	Kehittyneempi alue
				Tyhjä	Ei ilmoitettu (EU:n ulkopuolisten maiden koodi)
02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet	Väestötiedot	SEX	Sukupuoli	1	Mies	Kaikki henkilöt	Kerättävä
				2	Nainen
02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet	Väestötiedot	YEARBIR	Syntymävuosi	VVVV	Syntymävuosi (4 numeroa)	Kaikki henkilöt	Kerättävä
02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet	Väestötiedot	PASSBIR	Syntymäpäivä vietetty	1	Kyllä	Kaikki henkilöt	Kerättävä
				2	Ei
02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet	Väestötiedot	AGE	Ikä täysinä vuosina	nnn	Ikä täysinä vuosina (1–3 numeroa)	Kaikki henkilöt	Johdettava
02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet	Kansalaisuus ja maahanmuuttajatausta	CITIZENSHIP	Ensisijainen kansalaisuus (maa)	Ei tyhjä	Ensisijainen kansalaisuus (maa) (SCL GEO alpha-2 -koodi)	Kaikki henkilöt	Kerättävä
				STLS	Valtioton
				FOR	Ulkomaan kansalaisuus, mutta maa ei tiedossa
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet	Kansalaisuus ja maahanmuuttajatausta	CNTRYB	Syntymämaa	Ei tyhjä	Syntymämaa (SCL GEO alpha-2 -koodi)	Kaikki henkilöt	Kerättävä
				FOR	Syntynyt ulkomailla, mutta syntymämaa ei tiedossa
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet	Kotitalouden kokoonpano	HH_POP	Kotitalouden koko (kotitalouden jäsenten lukumäärä)	Nn	Kotitalouden jäsenten lukumäärä (lapset mukaan luettuina)	Kaikki kotitaloudet	Kerättävä
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet	Kotitalouden kokoonpano	HH_POP_16_24 (vapaaehtoinen)	16–24-vuotiaiden kotitalouden jäsenten lukumäärä (vapaaehtoinen)	Nn	16–24-vuotiaiden kotitalouden jäsenten lukumäärä	Kaikki kotitaloudet	Kerättävä
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet	Kotitalouden kokoonpano	HH_POP_16_24S (vapaaehtoinen)	16–24-vuotiaiden opiskelijoiden lukumäärä kotitaloudessa (vapaaehtoinen)	Nn	16–24-vuotiaiden opiskelijoiden lukumäärä kotitaloudessa	Kaikki kotitaloudet	Kerättävä
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet	Kotitalouden kokoonpano	HH_POP_25_64 (vapaaehtoinen)	25–64-vuotiaiden kotitalouden jäsenten lukumäärä (vapaaehtoinen)	Nn	25–64-vuotiaiden kotitalouden jäsenten lukumäärä	Kaikki kotitaloudet	Kerättävä
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet	Kotitalouden kokoonpano	HH_POP_65_MAX (vapaaehtoinen)	Vähintään 65-vuotiaiden kotitalouden jäsenten lukumäärä (vapaaehtoinen)	Nn	Vähintään 65-vuotiaiden kotitalouden jäsenten lukumäärä	Kaikki kotitaloudet	Kerättävä
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet	Kotitalouden kokoonpano	HH_CHILD	Alle 16-vuotiaiden lasten lukumäärä	Nn	Alle 16-vuotiaiden lasten lukumäärä	Kaikki kotitaloudet	Kerättävä
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet	Kotitalouden kokoonpano	HH_CHILD_14_15 (vapaaehtoinen)	14–15-vuotiaiden lasten lukumäärä (vapaaehtoinen)	Nn	14–15-vuotiaiden lasten lukumäärä	Kaikki kotitaloudet	Kerättävä
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet	Kotitalouden kokoonpano	HH_CHILD_5_13 (vapaaehtoinen)	5–13-vuotiaiden lasten lukumäärä (vapaaehtoinen)	Nn	5–13-vuotiaiden lasten lukumäärä	Kaikki kotitaloudet	Kerättävä
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet	Kotitalouden kokoonpano	HH_CHILD_LE_4 (vapaaehtoinen)	Enintään 4-vuotiaiden lasten lukumäärä (vapaaehtoinen)	Nn	Enintään 4-vuotiaiden lasten lukumäärä	Kaikki kotitaloudet	Kerättävä
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
03.Osallistuminen työmarkkinoille	Pääasiallisen toiminnan laatu (itse määritelty)	MAINSTAT	Pääasiallisen toiminnan laatu (itse määritelty)	1	Työllinen	Kaikki vähintään 16-vuotiaat henkilöt	Kerättävä
				2	Työtön
				3	Eläkkeellä
				4	Kykenemätön työhön pitkäaikaisten terveysongelmien vuoksi
				5	Opiskelija, oppilas
				6	Tekee kotitöitä
				7	Varusmiespalveluksessa tai siviilipalveluksessa
				8	Muu
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
03.Osallistuminen työmarkkinoille	Työn perustavanlaatuiset ominaispiirteet	STAPRO	Ammattiasema, päätyö	1	Yrittäjä (työnantajayrittäjä)	Henkilöt, joiden MAINSTAT = 1	Kerättävä
				2	Yrittäjä (yksinäisyrittäjä)
				3	Työntekijä
				4	Työtä tekevä perheenjäsen (palkaton)
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
03.Osallistuminen työmarkkinoille	Työn perustavanlaatuiset ominaispiirteet	NACE1D (vapaaehtoinen)	Paikallisen yksikön toimiala, päätyö (vapaaehtoinen)	Ei tyhjä	NACE-koodi, pääluokan taso (yksi merkki välillä A–S)	Henkilöt, joiden MAINSTAT = 1	Kerättävä
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
03.Osallistuminen työmarkkinoille	Työn perustavanlaatuiset ominaispiirteet	ISCO2D	Ammatti, päätyö	nn	ISCO-koodi, 2-numerotaso	Henkilöt, joiden MAINSTAT = 1	Kerättävä
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				-1	Ei sovelleta
03.Osallistuminen työmarkkinoille	Työn perustavanlaatuiset ominaispiirteet	OCC_ICT	Tieto- ja viestintätekniikan alan ammattilainen tai muun kuin tieto- ja viestintätekniikan alan ammattilainen	1	Tieto- ja viestintätekniikan alan ammattilainen	Henkilöt, joiden MAINSTAT = 1	Kerättävä
				0	Muun kuin tieto- ja viestintätekniikan alan ammattilainen
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
03.Osallistuminen työmarkkinoille	Työn perustavanlaatuiset ominaispiirteet	OCC_MAN	Ruumiillisen työn tekijä tai muun kuin ruumiillisen työn tekijä	1	Ruumiillisen työn tekijä	Henkilöt, joiden MAINSTAT = 1	Kerättävä
				0	Muun kuin ruumiillisen työn tekijä
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
03.Osallistuminen työmarkkinoille	Työn perustavanlaatuiset ominaispiirteet	EMPST_WKT (vapaaehtoinen)	Koko- tai osa-aikatyö (itse määritelty) (vapaaehtoinen)	1	Kokoaikatyö	Henkilöt, joiden MAINSTAT = 1	Kerättävä
				2	Osa-aikatyö
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
03.Osallistuminen työmarkkinoille	Työsopimuksen kesto	EMPST_CONTR (vapaaehtoinen)	Päätyön työsopimuksen voimassaolo (vapaaehtoinen)	1	Vakituinen työsopimus	Henkilöt, joiden STAPRO = 3	Kerättävä
				2	Määräaikainen työsopimus
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
04.Koulutustaso ja -tausta	Saavutettu koulutustaso	ISCEDD	Saavutettu koulutustaso (korkein suoritettu koulutustaso)	0	Ei virallista koulutusta tai koulutusaste alempi kuin ISCED 1	Kaikki vähintään 16-vuotiaat henkilöt	Kerättävä
				1	ISCED 1 Alemman perusasteen koulutus
				2	ISCED 2 Ylemmän perusasteen koulutus
				3	ISCED 3 Keskiasteen koulutus
				4	ISCED 4 Keskiasteen jälkeinen koulutus, joka ei ole korkea-asteen koulutusta
				5	ISCED 5 Alin korkea-asteen koulutus
				6	ISCED 6 Alempi korkea-asteen koulutus
				7	ISCED 7 Ylempi korkea-asteen koulutus
				8	ISCED 8 Tutkijakoulutusaste
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
04.Koulutustaso ja -tausta	Saavutettu koulutustaso	ISCED	Koulutustaso aggregoidusti	0	Enintään ylemmän perusasteen koulutus (ISCED 0, 1 tai 2)	Kaikki vähintään 16-vuotiaat henkilöt	Johdettava
				3	Keskiasteen koulutus ja keskiasteen jälkeinen koulutus, joka ei ole korkea-asteen koulutusta (ISCED 3 tai 4)
				5	Korkea-asteen koulutus (ISCED 5, 6, 7 tai 8)
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
5. Terveys: terveydentila ja vammaisuus, terveydenhuollon saatavuus ja pääsy siihen ja sen käyttö sekä terveyden määrittäjät	Vähimmäistason eurooppalaisen terveysmoduulin osatekijät	GALI	Terveysongelmista johtuvat toimintakyvyn rajoitukset	1	Vakava rajoitus	Kaikki vähintään 16-vuotiaat henkilöt	Kerättävä
				2	Rajoitus, mutta ei vakava
				3	Ei lainkaan rajoituksia
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
06. Tulot, kulutus ja varallisuuden osatekijät, mukaan lukien velat	Kotitalouden kokonaistulot kuukaudessa	HH_IQ5	Tämänhetkiset keskimääräiset nettokuukausitulot yhteensä	1	Alimpien tämänhetkisten kuukausittaisten nettoekvivalenttitulojen ryhmä	Kaikki kotitaloudet	Kerättävä
				2	Alhaisten ja keskitasoisten kuukausittaisten nettoekvivalenttitulojen ryhmä
				3	Keskitasoisten kuukausittaisten nettoekvivalenttitulojen ryhmä
				4	Keskitasoisten ja korkeatasoisten kuukausittaisten nettoekvivalenttitulojen ryhmä
				5	Korkeatasoisten tämänhetkisten kuukausittaisten nettoekvivalenttitulojen ryhmä
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Tieto- ja viestintätekniikan saatavuus	IACC	Internetyhteys kotona (miltä tahansa laitteelta)	1	Kyllä	Kaikki kotitaloudet	Kerättävä
				0	Ei
				8	Ei osaa sanoa
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Tieto- ja viestintätekniikan käyttö ja käytön tiheys	IU	Milloin viimeksi käyttänyt internetiä missä tahansa paikassa miltä tahansa laitteelta	1	Kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	Kaikki henkilöt	Kerättävä
				2	Yli kolme kuukautta mutta alle vuosi sitten
				3	Yli vuosi sitten
				4	Ei ole koskaan käyttänyt
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Tieto- ja viestintätekniikan käyttö ja käytön tiheys	IFUS	Keskimääräinen internetin käytön tiheys kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Useita kertoja päivän aikana	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				2	Kerran päivässä tai melkein joka päivä
				3	Vähintään kerran viikossa (mutta ei joka päivä)
				4	Harvemmin kuin kerran viikossa
				9	Ei sovelleta
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUEM	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin sähköpostin lähettämiseksi ja vastaanottamiseksi	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUPH1	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin internetpuhelun soittamiseksi (videopuhelut mukaan luettuina)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUSNET	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin sosiaalisiin verkostoihin osallistumiseksi (käyttäjäprofiilin luominen, viestien tai muun aineiston lähettäminen)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUCHAT1	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin pikaviestinnän käyttämiseksi (viestinvaihto)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUIF	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin tavaroita ja palveluita koskevan tiedon hakemiseksi	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUNW1	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin verkossa ilmestyvien uutispalvelujen, sanoma- tai uutislehtien lukemiseksi	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUPOL2	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin mielipiteiden ilmaisemiseksi yhteiskunnallisista tai poliittisista kysymyksistä verkkosivustoilla tai sosiaalisessa mediassa	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUVOTE	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin yhteiskunnallisia tai poliittisia kysymyksiä koskeviin verkkokyselyihin tai äänestyksiin osallistumiseksi (kuten kaupunkisuunnittelu, vetoomuksen allekirjoittaminen)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUMUSS1	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin musiikin kuuntelemiseksi (kuten internetradio, musiikin suoratoistopalvelut) tai musiikin lataamiseksi	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUSTV	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin televisioyhtiöiden tarjoamien suoratoisto-ohjelmien katselemiseksi (suorana tai tallenteena) internetin kautta (kuten [kansallisia esimerkkejä])	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUVOD	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin kaupallisten palvelujen tarjoamien tilausvideoiden katselemiseksi	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUVSS	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin tiedostojen jakamiseen tarkoitettujen palvelujen tarjoaman videosisällön katselemiseksi	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUPDG	Internetin käyttö viimeksi kuluneen kolmen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin pelien pelaamiseksi tai pelien lataamiseksi	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUPCAST (vapaaehtoinen)	Internetin käyttö viimeksi kuluneen kolmen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin podcastien kuuntelemiseksi tai lataamiseksi (vapaaehtoinen)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IHIF	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin terveystiedon hakemiseksi (muun muassa loukkaantumisesta, taudeista, ravitsemuksesta, terveyden edistämisestä)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUMAPP	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin ajan varaamiseksi lääkärille (kuten sairaalan tai terveyskeskuksen) internetsivuston tai sovelluksen kautta	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUAPR	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin henkilökohtaisten terveystietojen katselemiseksi verkossa	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUOHC	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin muiden terveydenhuoltopalvelujen käyttämiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta sairaalassa tai lääkärillä käynnin sijaan (esimerkiksi lääkemääräyksen saamiseksi tai verkkovastaanottoa varten)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUSELL	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin tavaroiden tai palvelujen myymiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUBK	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin verkkopankkipalvelujen (ml. mobiilipankkipalvelut) käyttämiseksi	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUOLC	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana oppimistoimintaan koulutus-, ammatti- tai yksityistarkoituksissa suorittamalla verkkokurssi	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUOLM	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana oppimistoimintaan koulutus-, ammatti- tai yksityistarkoituksissa käyttämällä verkossa olevaa oppimateriaalia muuhun kuin verkkokurssin suorittamiseen (esim. videoesittelyt, verkkoseminaarit, sähköiset kurssikirjat, oppimissovellukset tai -alustat)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUOCIS1	Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana oppimistoimintaan koulutus-, ammatti- tai yksityistarkoituksissa viestimällä opettajien tai oppijoiden kanssa audio- tai videoverkkotyökalujen avulla	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUOFE	Oppimistoiminta, johon vastaaja on osallistunut kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana virallisessa koulutuksessa (esim. koulu tai korkeakoulu).	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IUOLC = 1 tai IUOLM = 1 tai IUOCIS1 = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUOW	Oppimistoiminta, johon vastaaja on osallistunut kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana ammatillisissa tai työhön liittyvissä tarkoituksissa	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IUOLC = 1 tai IUOLM = 1 tai IUOCIS1 = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Internet-toiminnot	IUOPP	Oppimistoiminta, johon vastaaja on osallistunut kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana, yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IUOLC = 1 tai IUOLM = 1 tai IUOCIS1 = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IGOVIP	Viranomaisten tai julkisten palvelujen tallentamien vastaajaa itseään koskevien tietojen hankkiminen viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IGOVIDB	Tietojen hankkiminen julkisista tietokannoista tai rekistereistä (kuten tiedot kirjojen saatavuudesta yleisissä kirjastoissa, kiinteistörekisterit, yritysrekisterit) viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IGOV12IF	Tietojen hankkiminen (esim. palveluista, etuuksisita, oikeuksista, laeista tai aukioloajoista) viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IGOVIX	Vastaaja ei ole kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana tarkastellut henkilötietoja tai tietokantoja eikä hankkinut tietoja viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IGOV12FM	Virallisten lomakkeiden lataaminen tai tulostaminen viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivustolta tai sovelluksesta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin	1	Kyllä	Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2	Kerättävä
				0	Ei
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IGOVAPR	Varaus (kuten kirjan varaaminen yleisestä kirjastosta, ajanvaraus valtionhallinnon virkamiehen tai julkisen terveydenhuollon tarjoajan luona) viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivustolta tai sovelluksesta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin	1	Kyllä	Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2	Kerättävä
				0	Ei
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IGOVPOST (Vapaaehtoinen)	Virallisten viestien tai asiakirjojen (kuten ilmoitukset sakoista tai laskuista, kirjeet, kutsut oikeuteen, oikeudenkäyntiasiakirjat, [kansalliset esimerkit]) saaminen yksityistarkoituksiin viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivustolla tai sovelluksessa olevan vastaajan tilin kautta (palvelun nimi, jos saatavilla kyseisessä maassa) Tähän ei pitäisi lukea sähköpostiin tai tekstiviestiin perustuvien tietoviestien tai ilmoitusten käyttöä (vapaahehtoinen)	1	Kyllä	Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2	Kerättävä
				0	Ei
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana tai Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IGOVTAX1	Oman veroilmoituksen toimittaminen verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Kyllä, vastaaja teki näin itse	Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2	Kerättävä
				2	Ei, näin tehtiin automaattisesti (veroviranomainen, työnantajan tai muun viranomaisen toimesta)
				3	Ei, vastaaja toimitti sen veroviranomaiselle paperimuodossa
				4	Ei, joku muu teki sen vastaajan puolesta (esim. perheenjäsen, veroneuvoja)
				5	Ei, jostain muusta syytä (esim. ei tuloverovelvollinen)
				9	Ei sovelleta
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IGOVODC	Virallisten asiakirjojen tai todistusten (esim. tutkinto-, syntymä-, avioliitto-, kuolin- tai asuinpaikkatodistus tai ote poliisin rekisteristä tai rikosrekisteristä, [kansalliset esimerkit]) hankkiminen viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IGOVBE	Etuuksien tai oikeuksien (esim. eläke, työttömyyskorvaus, lapsilisä, ilmoittautuminen kouluun tai korkeakouluun, [kansalliset esimerkit]) hakeminen viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IGOVRCC	Muiden pyyntöjen, väitteiden tai valitusten (esim. varkaudesta ilmoittaminen poliisille, kantelu oikeusistuimeen, oikeusapupyyntö, vahingonkorvausvaatimus tuomioistuimessa [kansalliset esimerkit]) esittäminen viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IRGOVNN	Syyt siihen, että mitään virallista asiakirjaa ei ole haettu eikä mitään pyyntöjä ole esitetty viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana – vastaajan ei tarvinnut hakea asiakirjoja eikä esittää pyyntöjä	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IGOVODC = 0 ja IGOVBE = 0 ja IGOVRCC = 0	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IRGOVLS	Syyt siihen, että mitään virallista asiakirjaa ei ole haettu eikä mitään pyyntöjä ole esitetty viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana – taitojen tai osaamisen puute (esim. vastaaja ei osannut käyttää verkkosivua tai sovellusta tai sen käyttö oli liian monimutkaista)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IGOVODC = 0 ja IGOVBE = 0 ja IGOVRCC = 0	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IRGOVSEC	Syyt siihen, että mitään virallista asiakirjaa ei ole haettu eikä mitään pyyntöjä ole esitetty viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana – henkilötietojen suojaan liittyvät huolenaiheet tai haluttomuus käyttää verkkomaksuja (luottokorttipetos)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IGOVODC = 0 ja IGOVBE = 0 ja IGOVRCC = 0	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IRGOVEID (Vapaaehtoinen)	Syyt siihen, että mitään virallista asiakirjaa ei ole haettu eikä mitään pyyntöjä ole esitetty viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana – ei (palveluiden käyttämiseksi tarvittavaa) sähköistä allekirjoitusta, aktivoitua sähköistä tunnistamista (eID) tai mitään muuta työkalua sähköisen tunnistamisen käyttämiseksi [kansalliset esimerkit] (vapaaehtoinen)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IGOVODC = 0 ja IGOVBE = 0 ja IGOVRCC = 0	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IRGOVOP	Syyt siihen, että mitään virallista asiakirjaa ei ole haettu eikä mitään pyyntöjä ole esitetty viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana – joku toinen teki tämän vastaajan puolesta (esim. konsultti, neuvonantaja, sukulainen)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IGOVODC = 0 ja IGOVBE = 0 ja IGOVRCC = 0	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IRGOVOTH	Syyt siihen, että mitään virallista asiakirjaa ei ole haettu eikä mitään pyyntöjä ole esitetty viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana – muu syy	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IGOVODC = 0 ja IGOVBE = 0 ja IGOVRCC = 0	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IGOVANYS	Vastaaja on asioinut viranomaisten kanssa	9	Jos IU<> 1 ja IU<> 2, silloin 9	Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2	Johdettava
				1	MUU JOS IGOVIP = 1 tai IGOVIDB = 1 tai IGOV12IF = 1 tai IGOV12FM = 1 tai IGOVAPR = 1 tai IGOVPOST = 1 tai IGOVTAX1 = 1 tai IGOVODC = 1 tai IGOVBE = 1 tai IGOVRCC = 1 SILLOIN 1
				0	MUU 0
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IIGOVDU	Kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ilmenneet ongelmat viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – verkkosivuston tai sovelluksen käyttö oli vaikeaa (esim. ei käyttäjäystävällinen, sanamuoto ei ollut selkeä, menettelyä ei selitetty hyvin)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IIGOVTP	Kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ilmenneet ongelmat viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – tekniset ongelmat verkkosivuston tai sovelluksen käytössä (esim. pitkä latautuminen, verkkosivuston kaatuminen)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IIGOVEID (Vapaaehtoinen)	Kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ilmenneet ongelmat viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – ongelmat sähköisen allekirjoituksen tai sähköisen tunnistamisen (eID) käytössä (vapaaehtoinen)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IIGOVPAY (Vapaaehtoinen)	Kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ilmenneet ongelmat viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – vastaaja ei pystynyt maksamaan maksua verkkosivuston tai sovelluksen kautta (esim. ei pääsyä vaadittuihin maksutapoihin) (vapaaehtoinen)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IIGOVMOB	Kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ilmenneet ongelmat viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – vastaaja ei päässyt palveluun verkkosivuston tai sovelluksen kautta (esim. laitteen versio yhteensopimaton tai sovellus ei käytettävissä)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IIGOVOTH	Kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ilmenneet ongelmat viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – muu ongelma	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Viranomaisasiointi	IIGOVX	Vastaaja ei ole kohdannut kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ongelmia viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä –	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	IBUY	Viimeisin tuotteiden tai palvelujen ostos tai tilaus internetin kautta yksityistarkoituksiin	1	Kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2	Kerättävä
				2	Yli kolme kuukautta mutta alle vuosi sitten
				3	Yli vuosi sitten
				4	Ei ole koskaan ostanut tai tilannut internetin kautta
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BCLOT1	Internetin käyttö vaatteiden (myös urheiluvaatteiden), kenkien tai asusteiden (kuten laukut ja korut) ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BSPG	Internetin käyttö urheiluvälineiden (lukuun ottamatta urheiluvaatteita) ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BCG	Internetin käyttö lasten lelujen tai lastenhoitotarvikkeiden (kuten vaipat, pullot ja lastenrattaat) ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BFURN1	Internetin käyttö huonekalujen, sisustustarvikkeiden (kuten matot tai verhot) tai puutarhatarvikkeiden (kuten työkalut ja kasvit) ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BMUSG	Internetin käyttö musiikin ostamiseksi CD-levyinä, vinyylilevyinä jne. yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BFLMG	Internetin käyttö elokuvien tai tv-sarjojen ostamiseksi DVD-levyinä, Blu-ray-levyinä jne. yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BBOOKNLG	Internetin käyttö painettujen kirjojen, aikakauslehtien tai sanomalehtien ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BHARD1	Internetin käyttö tietokoneiden, tablettien, matkapuhelinten tai tarvikkeiden ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BEEQU1	Internetin käyttö kulutuselektroniikan (kuten televisiot, stereot, kamerat, äänipalkit tai älykaiuttimet, digiavustajat) tai kodinlaitteiden (kuten pyykinpesukoneet) ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BMED1	Internetin käyttö lääkkeiden tai ravintolisien, kuten vitamiinien, ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat; lukuun ottamatta reseptien uusimista verkossa) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BFDR	Internetin käyttö ravintoloiden, pikaruokaketjujen tai ateriapalvelujen ruokatoimitusten ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BFDS	Internetin käyttö kauppojen tai ruokakassipalvelujen toimittamien elintarvikkeiden tai juomien ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BCBW	Internetin käyttö kosmetiikan tai kauneudenhoito- tai hyvinvointituotteiden ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BCPH	Internetin käyttö puhdistustuotteiden tai henkilökohtaisten hygieniatuotteiden (kuten hammasharjat, nenäliinat, pesuaineet ja puhdistusliinat) ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BBMC	Internetin käyttö polkupyörien, mopojen, autojen tai muiden ajoneuvojen tai niiden varaosien ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BOPG	Internetin käyttö muiden fyysisten tuotteiden ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BPG_ANY	Internetin käyttö jonkin luetellun fyysisen tuotteen ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	9	Jos IBUY = Tyhjä tai IBUY<> 1, silloin 9	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Johdettava
				1	MUU JOS BCLOT1 = 1 tai BSPG = 1 tai BCG = 1 tai BFURN1 = 1 tai BMUSG = 1 tai BFLMG = 1 tai BBOOKNLG = 1 tai BHARD1 = 1 tai BEEQU1 = 1 tai BMED1 = 1 tai BFDR = 1 tai BFDS = 1 tai BCBW = 1 tai BCPH = 1 tai BBMC = 1 tai BOPG = 1 SILLOIN 1
				0	MUU 0
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BPG_DOM	Internetin käyttö tavaroiden ostamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta kansallisilta myyjiltä (yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä) kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden BPG_ANY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BPG_EU	Internetin käyttö tavaroiden ostamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta muissa EU-maissa sijaitsevilta myyjiltä (yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä) kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden BPG_ANY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BPG_WRLD	Internetin käyttö tavaroiden ostamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta muualla maailmassa sijaitsevilta myyjiltä (yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä) kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden BPG_ANY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BPG_UNK	Internetin käyttö tavaroiden ostamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta myyjiltä (yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä), joiden alkuperämaata ei tiedetä, kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden BPG_ANY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BPG_PP	Tuotteita ostettu yksityishenkilöiltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta	1	Kyllä	Henkilöt, joiden BPG_ANY = 1	Kerättävä
				0	Ei
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BMUSS	Internetin käyttö musiikin ostamiseksi tai tilaamiseksi suoratoistopalveluna tai lataamalla verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BFLMS	Internetin käyttö elokuvien tai tv-sarjojen ostamiseksi tai tilaamiseksi suoratoistopalveluna tai lataamalla verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BBOOKNLS	Internetin käyttö sähköisten kirjojen, sähköisten aikakauslehtien tai sähköisten sanomalehtien ostamiseksi tai tilaamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BGAMES	Internetin käyttö verkossa pelattavien tai älypuhelimeen, tabletille, tietokoneelle tai pelikonsoliin ladattavien pelien ostamiseksi tai tilaamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BSOFTS	Internetin käyttö ladattavien tietokoneohjelmien tai muun ladattavan ohjelmiston, mukaan lukien päivitykset, ostamiseksi tai tilaamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BHLFTS	Internetin käyttö terveyteen ja kuntoiluun liittyvien sovellusten (lukuun ottamatta ilmaisia sovelluksia) ostamiseksi tai tilaamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BAPP	Internetin käyttö muiden sovellusten (esimerkiksi kieltenopiskeluun, matkailuun ja säähän liittyvien sovellusten; lukuun ottamatta ilmaisia sovelluksia) ostamiseksi tai tilaamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BSTICK	Internetin käyttö lippujen ostamiseksi urheilutapahtumiin verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BCTICK	Internetin käyttö lippujen ostamiseksi kulttuuri- tai muihin tapahtumiin (kuten elokuvat, konsertit ja messut) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BSIMC	Internetin käyttö internet- tai matkapuhelinliittymien hankkimiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BSUTIL	Internetin käyttö sähkön-, veden- tai lämmönjakelupalvelun, jätehuoltopalvelun tai vastaavan palvelun hankkimiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BHHS	Internetin käyttö kotitalouspalvelujen (kuten siivous, lastenhoito, korjaustyöt, puutarhanhoito; myös kun ne ostetaan yksityishenkilöiltä) ostamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BHHS_PP	Internetin käyttö kotitalouspalvelujen ostamiseksi yksityishenkilöltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Kyllä	Henkilöt, joiden BHHS = 1	Kerättävä
				0	Ei
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BTPS_E	Internetin käyttö kuljetuspalvelujen, kuten paikallisbussi-, lento- tai junalippu tai taksimatka, ostamiseksi kuljetusyritykseltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BTPS_PP	Internetin käyttö kuljetuspalvelujen ostamiseksi yksityishenkilöltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BRA_E	Internetin käyttö majoituksen vuokraamiseksi yrityksiltä, kuten hotellit tai matkatoimistot, verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
06. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BRA_PP	Internetin käyttö majoituksen vuokraamiseksi yksityishenkilöltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BOTS (vapaaehtoinen)	Internetin käyttö muiden palvelujen (lukuun ottamatta rahoitus- ja vakuutuspalveluja) ostamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana (vapaaehtoinen)	1	Kyllä	Henkilöt, joiden IBUY = 1	Kerättävä
				0	Ei
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana / ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BFIN_IN1	Internetin käyttö vakuutuksen, mukaan lukien matkavakuutuksen, ostamiseksi, myös esimerkiksi yhdessä lentolipun kanssa, verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BFIN_CR1	Internetin käyttö lainan ottamiseksi tai luoton järjestämiseksi pankista tai muulta rahoituksen tarjoajalta verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Sähköinen kaupankäynti	BFIN_SH1	Internetin käyttö osakkeiden, obligaatioiden, rahasto-osuuksien tai muun rahoitusomaisuuden ostamiseksi tai myymiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_DEM	Internetiin liitetyn termostaatin, energiamittarin, valaistuksen, lisäosien tai muiden internetiin yhteydessä olevien ratkaisujen käyttö energiankulutuksen hallintaan vastaajan kotona yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_DSEC	Internetiin liitetyn kotihälytinjärjestelmän, savuilmaisimen, turvakameroiden, oven lukkojen tai muiden internetiin liitettyjen turvallisuusratkaisujen käyttö vastaajan kotona yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_DHA	Internetiin liitettyjen kodinkoneiden, kuten robotti-imurien, jääkaappien, uunien ja kahvinkeittimien, käyttö yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_DVA	Digiavustajan käyttö älykaiuttimen tai sovelluksen muodossa yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_DX	Vastaaja ei ole käyttänyt internetiin liitettyjä laitteita energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden (IOT_DEM = Tyhjä tai IOT_DEM = 0) ja (IOT_DSEC = Tyhjä tai IOT_DSEC = 0) ja (IOT_DHA = Tyhjä tai IOT_DHA = 0) ja (IOT_DVA = Tyhjä tai IOT_DVA = 0)	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_BDK	Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – vastaaja ei tiennyt tällaisista laitteista tai järjestelmistä	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IOT_DX = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_BNN	Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – vastaajalla ei ollut tarvetta käyttää näitä verkkoon liitettyjä laitteita tai järjestelmiä	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_BCST	Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – liian suuret kustannukset	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_BLC	Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – ei yhteensopiva muiden laitteiden tai järjestelmien kanssa	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_BLSK	Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – tällaisten laitteiden tai järjestelmien käyttämiseen tarvittavien taitojen puute	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_BCPP	Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – huoli yksityisyydestä ja kyseisten laitteiden tai järjestelmien tuottamien vastaajaa koskevien tietojen suojasta	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_BCSC	Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – huoli turvallisuudesta (esim. laitteen tai järjestelmän joutuminen tietomurron kohteeksi)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_BCSH	Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – huoli turvallisuudesta tai terveydestä (esim. siitä, että laitteen tai järjestelmän käyttö voi aiheuttaa onnettomuuden, vamman tai terveysongelman)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_BOTH	Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – muut syyt	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_IUTV	Internetiin liitetyn television käyttö internetin välityksellä vastaajan kotona yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_IUGC	Internetiin liitetyn pelikonsolin käyttö internetin välityksellä vastaajan kotona yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_IUHA	Internetiin liitetyn kodin audiojärjestelmän tai älykaiuttimien käyttö internetin välityksellä vastaajan kotona yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_DCS	Internetiin liitetyn älykellon, aktiivisuusrannekkeen, internetiin liitettyjen älylasien tai kuulokkeiden, turvapaikantimien, internetiin liitettyjen asusteiden, internetiin liitettyjen älyvaatteiden tai älykenkien käyttö yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_DHE	Internetiin liitettyjen laitteiden käyttö verenpaineen, verensokerin tai painon (esim. älyvaaka) seurantaan tai muiden internetiin liitettyjen terveyden- ja sairaanhoitoon tarkoitettujen laitteiden käyttö yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_DTOY	Internetiin liitettyjen lelujen, kuten robottilelujen (myös opettavaisten) tai nukkejen käyttö yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_DCAR	Sellaisen auton käyttö, jossa on sisäänrakennettu langaton internetyhteys, yksityistarkoituksiin	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_USE	Vastaaja käytti esineiden internetiä	9	Jos IU = Tyhjä tai IU<> 1, silloin 9	Henkilöt, joiden IU = 1	Johdettava
				1	MUU JOS IOT_DEM = 1 tai IOT_DSEC = 1 tai IOT_DHA = 1 tai IOT_DVA = 1 tai IOT_IUTV = 1 tai IOT_IUGC = 1 tai IOT_IUHA = 1 tai IOT_DCS = 1 tai IOT_DHE = 1 tai IOT_DTOY = 1 tai IOT_DCAR = 1 SILLOIN 1
				0	MUU 0
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_PSEC	Mainittujen internetiin liitettyjen laitteiden tai järjestelmien osalta kohdatut ongelmat – turvallisuus- tai yksityisyysongelmat (esim. laite tai järjestelmä oli tietomurron kohteena, kyseisten laitteiden tai järjestelmien tuottamien vastaajaa tai hänen perhettään koskevien tietojen suojaamiseen liittyvät ongelmat)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IOT_USE = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Henkilöt, joiden IOT_USE = 1
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_PSHE	Mainittujen internetiin liitettyjen laitteiden tai järjestelmien osalta kohdatut ongelmat – turvallisuus- tai terveysongelmat (esim. laitteen tai järjestelmän käyttö aiheutti onnettomuuden, vamman tai terveysongelman)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IOT_USE = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_PDU	Mainittujen internetiin liitettyjen laitteiden tai järjestelmien osalta kohdatut ongelmat – vaikeudet laitteen käytössä (esim. laitteen käyttöönotto, asennus, yhdistäminen tai liittäminen toiseen laitteeseen)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IOT_USE = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_POTH	Mainittujen internetiin liitettyjen laitteiden tai järjestelmien osalta kohdatut ongelmat – muut ongelmat (kuten yhteysongelmat, tukiongelmat)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IOT_USE = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Yhteys internetiin kaikkialta	IOT_PX	Vastaajalla ei ole ollut ongelmia edellä mainittujen internetiin liitettyjen laitteiden tai järjestelmien osalta	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IOT_USE = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Käytön vaikutus	ECO_DMOB	Tapa, jolla vastaaja käsitteli matkapuhelintaan tai älypuhelintaan, jonka hän korvasi tai jota hän ei enää käytä	1	Se on edelleen vastaajan kotitaloudessa	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				2	Se on myyty tai luovutettu pois
				3	Se on hävitetty elektroniikkajätteen keräyksessä/kierrätyksessä (ml. sen jättäminen myyjälle hävittämistä varten)
				4	Se on hävitetty mutta ei elektronisten jätteiden keruussa/kierrätyksessä
				5	Sitä ei koskaan ostettu tai se on edelleen käytössä
				6	Muu
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Käytön vaikutus	ECO_DLT	Tapa, jolla vastaaja käsitteli kannettavaa tietokonettaan tai tablettiaan, jonka hän on korvannut tai jota hän ei enää käytä	1	Se on edelleen vastaajan kotitaloudessa	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				2	Se on myyty tai luovutettu pois
				3	Se on hävitetty elektroniikkajätteen keräyksessä/kierrätyksessä (ml. sen jättäminen myyjälle hävittämistä varten)
				4	Se on hävitetty mutta ei elektronisten jätteiden keruussa/kierrätyksessä
				5	Sitä ei koskaan ostettu tai se on edelleen käytössä
				6	Muu
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Käytön vaikutus	ECO_DPC	Tapa, jolla vastaaja käsitteli pöytätietokonettaan, jonka hän on korvannut tai jota hän ei enää käytä	1	Se on edelleen vastaajan kotitaloudessa	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				2	Se on myyty tai luovutettu pois
				3	Se on hävitetty elektroniikkajätteen keräyksessä/kierrätyksessä (ml. sen jättäminen myyjälle hävittämistä varten)
				4	Se on hävitetty mutta ei elektronisten jätteiden keruussa/kierrätyksessä
				5	Sitä ei koskaan ostettu tai se on edelleen käytössä
				6	Muu
				Tyhjä	Ei ilmoitettu
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Käytön vaikutus	ECO_PP (Vapaaehtoinen)	Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – hinta (Vapaaehtoinen)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Käytön vaikutus	ECO_PHD (Vapaaehtoinen)	Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – kovalevyn ominaisuudet (tallennustila, nopeus), prosessorin nopeus (Vapaaehtoinen)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Käytön vaikutus	ECO_PECD (Vapaaehtoinen)	Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – laitteen ekologinen suunnittelu, esim. kestävä, laajennettava ja korjattava suunnittelu, jossa käytetään vähemmän materiaaleja, pakkauksiin käytetyt ympäristöystävälliset materiaalit jne. (Vapaaehtoinen)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Käytön vaikutus	ECO_PEG (Vapaaehtoinen)	Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – mahdollisuus jatkaa laitteen elinkaarta ostamalla lisätakuu (Vapaaehtoinen)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Käytön vaikutus	ECO_PEE (Vapaaehtoinen)	Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – laitteen energiatehokkuus (Vapaaehtoinen)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Käytön vaikutus	ECO_PTBS (Vapaaehtoinen)	Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – valmistajan tai myyjän tarjoama vastaanottojärjestelmä (eli valmistaja tai myyjä ottaa vanhentuneen laitteen maksutta vastaan tai tarjoaa asiakkaalle alennuksen uuden laitteen ostoa varten) (Vapaaehtoinen)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Käytön vaikutus	ECO_PX (Vapaaehtoinen)	Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – vastaaja ei ole ottanut mainittuja ominaisuuksia huomioon (Vapaaehtoinen)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
				9	Ei sovelleta
07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan	Käytön vaikutus	ECO_PBX (Vapaaehtoinen)	Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – vastaaja ei ole koskaan ostanut mitään tällaista laitetta (Vapaaehtoinen)	1	Rastittu	Henkilöt, joiden IU = 1	Kerättävä
				0	Ei rastittu
				Tyhjä	Vaihtoehto ei mukana
				9	Ei sovelleta

28.7.2021

Euroopan unionin virallinen lehti

L 269/65

KOMISSION DELEGOITU DIREKTIIVI (EU) 2021/1226,

annettu 21 päivänä joulukuuta 2020,

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2002/49/EY liitteen II muuttamisesta sen mukauttamiseksi tieteen ja tekniikan kehitykseen yhteisten melun arviointimenetelmien osalta

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon ympäristömelun arvioinnista ja hallinnasta 25 päivänä kesäkuuta 2002 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2002/49/EY (1) ja erityisesti sen 12 artiklan,

sekä katsoo seuraavaa:

(1)

Direktiivin 2002/49/EY liitteessä II vahvistetaan jäsenvaltioille yhteiset arviointimenetelmät, joita käytetään ympäristömelua ja sen terveysvaikutuksia koskevien tietojen analysoinnissa, erityisesti melukartoitusten yhteydessä, ja melukartoituksen tuloksiin perustuvien toimintasuunnitelmien hyväksymisessä. Liitettä on tarpeen mukauttaa tieteen ja tekniikan kehitykseen.

(2)

Vuosina 2016–2020 komissio teki yhteistyötä jäsenvaltioiden teknisten ja tieteellisten asiantuntijoiden kanssa arvioidakseen, mitkä mukautukset olisivat tarpeen, kun otetaan huomioon tekninen ja tieteellinen kehitys ympäristömelun laskennassa. Tämä prosessi toteutettiin tiiviissä yhteistyössä melua käsittelevän asiantuntijaryhmän kanssa; kyseinen asiantuntijaryhmä koostui jäsenvaltioiden, Euroopan parlamentin, teollisuuden sidosryhmien, jäsenvaltioiden viranomaisten, valtiosta riippumattomien järjestöjen, kansalaisten ja tiedemaailman edustajista.

(3)

Tämän delegoidun direktiivin liitteessä esitetään yhteisiin arviointimenetelmiin tehtävät mukautukset, jotka ovat tarpeen, jotta voidaan selventää melun etenemisen laskentakaavoja, mukauttaa taulukkoja uusimman tietämyksen mukaiseksi ja parantaa laskentavaiheiden kuvausta. Mukautukset koskevat tieliikenne-, raideliikenne-, teollisuus- ja lentomelun laskentaa. Jäsenvaltioiden on käytettävä näitä menetelmiä viimeistään 31 päivästä joulukuuta 2021 alkaen.

(4)	Sen vuoksi direktiivin 2002/49/EY liitettä II olisi muutettava.

(5)	Tässä direktiivissä säädetyt toimenpiteet ovat melua käsittelevän asiantuntijaryhmän 12 päivänä lokakuuta 2020 antaman lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN DIREKTIIVIN:

1 artikla

Muutetaan direktiivin 2002/49/EY liite II tämän direktiivin liitteen mukaisesti.

2 artikla

1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2021. Niiden on viipymättä toimitettava nämä säännökset kirjallisina komissiolle.

Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne julkaistaan virallisesti. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittaukset tehdään.

2. Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä säännellyistä kysymyksistä antamansa keskeiset kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle.

3 artikla

Tämä direktiivi tulee voimaan sitä päivää seuraavana päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

4 artikla

Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.

Tehty Brysselissä 21 päivänä joulukuuta 2020.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Ursula VON DER LEYEN

(1) EYVL L 189, 18.7.2002, s. 12.

LIITE

Muutetaan liite II seuraavasti:

Korvataan 2.1.1 kohdassa toinen kohta seuraavasti:

”Laskelmat tehdään oktaavikaistoittain tieliikenne-, raideliikenne- ja teollisuusmelulle, lukuun ottamatta raideliikenteen melulähteen äänitehoa, jossa käytetään kolmannesosaoktaavikaistoja. Näihin oktaavikaistatuloksiin perustuvan tieliikenne-, raideliikenne- ja teollisuusmelun osalta liitteessä I määritelty ja direktiivin 2002/49/EY 5 artiklassa tarkoitettu A-painotettu pitkän ajan keskiäänitaso päivä-, ilta- ja yöajalle lasketaan 2.1.2, 2.2, 2.3, 2.4 ja 2.5 kohdassa kuvatulla menetelmällä. Taajamien tie- ja raideliikenteen A-painotettu pitkän ajan keskiäänitaso määräytyy taajamien tie- ja raidesegmenttien osuuksien perusteella, mukaan lukien tie- ja raideliikenteen pääväylät.”

Muutetaan 2.2.1 kohta seuraavasti:

Korvataan otsikon ”Ekvivalenttien äänilähteiden määrä ja sijainti” alla olevassa kohdassa ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Tässä mallissa jokaista ajoneuvoa (luokka 1, 2, 3, 4 ja 5) edustaa yksi pistelähde, joka säteilee yhdenmukaisesti. Ensimmäistä heijastumaa tienpinnasta käsitellään implisiittisesti. Kuten kuvassa [2.2.a] esitetään, kyseinen pistelähde sijaitsee 0,05 m tienpinnan yläpuolella.”;

Korvataan otsikon ”Äänitehopäästö” alla olevassa kohdassa otsikon ”Liikennevirta” alla oleva viimeinen alakohta seuraavasti:

”Nopeus vm on edustava nopeus ajoneuvoluokkaa kohden: useimmissa tapauksissa pienempi suurimmista sallituista nopeuksista tieosuudella ja suurin sallittu nopeus ajoneuvoluokalle.”;

c)	Korvataan otsikon ”Äänitehopäästö” alla olevassa kohdassa otsikon ”Yksittäinen ajoneuvo” alla oleva ensimmäinen alakohta seuraavasti: ”Liikennevirrassa kaikkien luokan m ajoneuvojen oletetaan ajavan samaa nopeutta eli nopeutta vm .”

Muutetaan taulukko 2.3.b seuraavasti:

a)	Korvataan kolmannella rivillä, neljännessä sarakkeessa (”3”) oleva teksti seuraavasti: ”Osoittaa ”dynaamisen” jäykkyyden”;

b)	Korvataan kuudennella rivillä, neljännessä sarakkeessa (”3”) oleva teksti seuraavasti: ” H Kova (800–1 000 MN/m)”.

Muutetaan 2.3.2 kohta seuraavasti:

Korvataan otsikon ”Liikennevirta” alla olevassa kohdassa kaavan (2.3.2) alla olevan neljännen alakohdan toinen luetelmakohta seuraavasti:

”–	v on niiden nopeus [km/h] j-rataosuudella vaunutyypille t ja keskimääräisellä junan nopeudella s”;

Korvataan otsikon ”Kirskunta” alla olevat kohdat seuraavasti:

”Kaarrekirskunta on erityinen melulähde, joka koskee ainoastaan kaarteita ja on siten paikallinen. Kaarrekirskunta riippuu yleensä kaarteista, kitkaolosuhteista, junan nopeudesta, raiteen–pyörän geometriasta ja dynamiikasta. Koska se voi olla merkittävää, vaaditaan asianmukainen kuvaus. Paikoissa, joissa kaarrekirskuntaa tapahtuu, kuten yleensä kaarteissa ja rautatievaihteissa, melulähteen äänitehoon on lisättävä sopiva lisämelun äänitehospektri. Lisämelu voi olla tyypillinen kullekin liikkuvan kaluston tyypille, sillä tietyt pyörä- ja telityypit voivat olla paljon vähemmän alttiita kirskunnalle kuin muut. Jos saatavilla on lisämelun mittaustuloksia, joissa otetaan riittävästi huomioon kirskunnan satunnaisluonne, niitä saa käyttää.

Jos tarkoituksenmukaisia mittaustuloksia ei ole saatavilla, voidaan soveltaa yksinkertaista lähestymistapaa. Tässä lähestymistavassa kirskuntamelu otetaan huomioon lisäämällä seuraavat lukuarvot vierintämelun äänitehospektriin kaikilla taajuuksilla.

Juna

5 dB, kaarteet, 300 m < R ≤ 500m ja ltrack ≥ 50m

8 dB, kaarteet, R ≤ 300m ja ltrack ≥ 50m

8 dB, vaihteet, R ≤ 300m

0 dB, muut

Raitiovaunu

5 dB, kaarteet ja vaihteet, R ≤ 200 m

0 dB, muut

missä ltrack on radan pituus pitkin kaarretta ja R kaarteen säde.

Näiden äänitehospektrien tai lukuarvojen sovellettavuus on yleensä tarkastettava paikalla, erityisesti kun on kyse raitiovaunuista ja sijainneista, joissa kaarteiden tai vaihteiden kirskuntaan on vaikutettu erillisillä toimenpiteillä.”;

c)	Lisätään otsikon ”Lähteen suuntavaikutus” alla olevaan kohtaan heti yhtälön (2.3.15) jälkeen virke seuraavasti: ”Siltamelu mallinnetaan lähteessä A (h = 1), jonka oletetaan olevan ympärisuuntaava.”;

Korvataan otsikon ”Lähteen suuntavaikutus” alla olevassa kohdassa toinen alakohta kaavaan (2.3.16) saakka, mukaan lukien kyseinen kaava, seuraavasti:

” Pystysuuntaavuus ΔLW,dir,ver,i desibeleinä annetaan pystysuunnassa lähteelle A (h = 1), kunkin i. taajuuskaistan keskikaistan taajuuden fc,i funktiona, ja

0 < ψ < π/2 on

– π/2< ψ <=0 on

ΔLW,dir,ver,i = 0

(2.3.16)”

Korvataan 2.3.3 kohdassa otsikon ”Rakenteellisen säteilyn korjaus (sillat ja maasillat)” alla oleva kohta seuraavasti:

” Rakenteellisen säteilyn korjaus (sillat ja maasillat)

Tapauksissa, joissa rataosuus on sillalla, on otettava huomioon sillan värähtelyn aiheuttama lisämelu, joka johtuu junan läsnäolon aiheuttamasta virityksestä. Siltamelu mallinnetaan lisälähteenä, jonka ääniteho vaunua kohden annetaan seuraavasti:

LW, 0 ,bridge,i = LR,TOT,i + LH,bridge,i + 10 x lg(Na ) dB

(2.3.18)

jossa LH, bridge ,i on sillan siirtofunktio. Sillan melu LW,0, bridge ,i edustaa vain siltarakenteen säteilemää ääntä. Sillalla olevan vaunun vierintämelu lasketaan kaavoilla (2.3.8)–(2.3.10) valitsemalla raiteen siirtofunktio, joka vastaa sillan raidejärjestelmää. Sillan reunoilla olevia esteitä ei yleensä oteta laskennassa huomioon.”

Muutetaan 2.4.1 kohta seuraavasti:

Korvataan otsikon ”Äänitehopäästö – Yleistä” alla olevassa kohdassa toisen alakohdan neljäs luetelmakohta, mukaan lukien kaava (2.4.1), seuraavasti:

”	– Viivalähteet, joka edustavat liikkuvia ajoneuvoja, lasketaan kaavan (2.2.1) mukaisesti”;

b)	Korvataan kaavan (2.4.2) numero seuraavasti: ”(2.4.1)”.

7)	Korvataan 2.5.1 kohdassa seitsemäs kohta seuraavasti: ”Esteitä, jotka kallistuvat yli 15° suhteessa pystysuuntaan, ei pidetä ääntä heijastavina pintoina, mutta ne otetaan huomioon muissa äänen etenemiseen vaikuttavissa tekijöissä, kuten maavaikutuksissa ja diffraktiossa.”

Muutetaan 2.5.5 kohta seuraavasti:

Korvataan otsikon ”Äänitaso suotuisissa olosuhteissa (LF) reitillä (S,R)” alla olevassa kohdassa kaava (2.5.6) seuraavasti:

”AF=Adiv + Aatm + Aboundary,F

(2.5.6)”

Korvataan otsikon ”Pitkän aikavälinen äänitaso pisteessä R desibeleinä A (dBA)” alla olevassa kohdassa ensimmäisen alakohdan loppu kaavan (2.5.11) alapuolella seuraavasti:

”jossa i on taajuuskaistan indeksi. AWC on A-painotettu korjaus seuraavasti:

Taajuus [Hz]	63	125	250	500	1 000	2 000	4 000	8 000
AWCf,i [dB]	–26,2	–16,1	–8,6	–3,2	0	1,2	1,0	–1,1”

Muutetaan 2.5.6 kohta seuraavasti:

a)	Lisätään suoraan kuvan 2.5.b alle virke seuraavasti: ”Etäisyydet dn määräytyvät kaksiulotteisella projektiolla vaakatasossa.”;

Muutetaan otsikon ”Laskelma suotuisissa olosuhteissa” alla oleva kohta seuraavasti:

1)	Korvataan a alakohdan ensimmäinen lause (mukaan lukien relatiivipronomini) seuraavasti: ”Yhtälössä 2.5.15 (Aground,H ) korkeudet zs ja zr korvataan seuraavilla: zs + δ zs + δ zT ja zr + δ zr + δ zT , joissa”

2)	Korvataan b alakohdan ensimmäinen lause seuraavasti: ” Aground,F :n alaraja (laskettu korkeuksilla, joita ei ole mukautettu) riippuu reitin geometriasta:”;

Korvataan otsikon ”Diffraktio” alla olevassa kohdassa toinen alakohta seuraavasti:

”Käytännössä jäljempänä esitettyjen eritelmien katsotaan yksittäisessä pystytasossa sisältävän sekä lähteen että vastaanottajan (litistetty sermi, kun on kyse reitistä, joka sisältää heijastuksia). Suora säde lähteestä vastaanottajalle on suora viiva homogeenisissa äänen etenemisolosuhteissa ja kaartunut viiva (kaari, jonka säde riippuu suoran säteen pituudesta) suotuisissa äänen etenemisolosuhteissa.

Jos suoralle säteelle ei ole estettä, saadaan reuna D, joka tuottaa suurimman reitin pituuden eron δ (pienin absoluuttinen arvo, koska nämä reitin pituuden erot ovat negatiivisia). Diffraktio otetaan huomioon, jos

—	tämän reitin pituuden ero on suurempi kuin -λ/20 ja

—	jos Rayleigh’n kriteeri täyttyy.

Näin on, jos δ on suurempi kuin λ/4 – δ*, jossa δ* on reitin pituuden ero, joka on laskettu tällä samalla reunalla D suhteessa peililähteeseen S*, joka on laskettu maanpinnan keskitasolla lähteen puolella, ja peililähteeseen R*, joka on laskettu maanpinnan keskitasolla vastaanottajan puolella. Laskettaessa δ*:ä vain pisteet S*, D ja R* otetaan huomioon; muut reunat, jotka estävät reitin S*->D->R*, jätetään vaille huomiota.

Edellä mainittujen eritelmien osalta aallonpituus λ lasketaan käyttäen nimelliskeskitaajuutta ja äänen nopeutta 340 m/s.

Jos nämä kaksi ehtoa täyttyvät, reuna D erottaa lähteen puolen vastaanottajan puolesta, kaksi erillistä maanpinnan keskitasoa lasketaan ja A dif lasketaan, kuten tämän osan lopussa on kuvattu. Muussa tapauksessa tämän reitin osalta ei oteta huomioon minkäänlaista diffraktiosta johtuvaa vaimenemista, yhteinen maanpinnan keskitaso lasketaan reitille S -> R ja A ground lasketaan ilman diffraktiota (A dif = 0 dB). Tämä sääntö pätee sekä homogeenisissä että suotuisissa olosuhteissa.”;

Korvataan otsikon ”Puhdas diffraktio” alla olevassa kohdassa toinen alakohta seuraavasti:

”Moninkertaisessa diffraktiossa, jos e on reitin kokonaispituus ensimmäisen ja viimeisen diffraktiopisteen etäisyyden välillä (suotuisien olosuhteiden tapauksessa käytetään kaartuneita säteitä) ja jos e on enemmän kuin 0,3 m (muutoin C" = 1), tämä kerroin määritetään seuraavasti:

(2.5.23)”

e)	Korvataan kuva 2.5.d seuraavasti:

Korvataan otsikon ”Suotuisat olosuhteet” alla olevassa kohdassa olevan kuvan 2.5.e alla oleva ensimmäinen alakohta seuraavasti:

” Suotuisissa olosuhteissa kolmella kaartuneella äänisäteellä

on sama kaarevuussäde Γ määritettynä seuraavasti:

Γ = max (1 000,8 d)

(2.5.24)

jossa d on määritetty 3D-etäisyydellä lähteen ja vastaanottajan välillä avatulla reitillä.”;

Korvataan otsikon ”Suotuisat olosuhteet” alla olevassa kohdassa kaavojen (2.5.28) ja (2.5.29) väliset alakohdat (mukaan lukien nämä kaksi kaavaa) seuraavasti:

”

”

(2.5.28)

Suotuisissa olosuhteissa etenemisreitti pystysuuntaisessa etenemistasossa koostuu aina sellaisen ympyrän segmenteistä, jonka säde saadaan 3D-etäisyydestä lähteen ja vastaanottajan välillä, eli etenemisreitin kaikilla segmenteillä on sama kaarevuussäde. Jos suora kaari, joka yhdistää lähteen ja vastaanottajan, on estetty, etenemisreitti määritellään lyhyimmäksi konveksiksi yhdistelmäksi kaaria, jotka kattavat kaikki esteet. ”Konveksilla” tarkoitetaan tässä yhteydessä sitä, että kussakin diffraktiopisteessä lähtevän säteen segmentti taipuu alaspäin suhteessa saapuvan säteen segmenttiin.

Kuva 2.5.f Esimerkki reittien eron laskennasta suotuisissa olosuhteissa moninkertaisten diffraktioiden tapauksessa

Kuvassa 2.5.f esitetyssä skenaariossa reittien ero on

”

(2.5.29)”

Korvataan otsikoiden ”Termin Δground(S,O) laskeminen” ja ”Termin Δground(O,R) laskeminen” alla olevat kohdat seuraavasti:

” Termin Δ ground(S,O) laskeminen

(2.5.31)

Jossa

—	Aground(S,O) on maavaikutuksesta johtuva vaimeneminen lähteen S ja diffraktiopisteen O välissä. Tämä termi lasketaan kuten edellisissä alakohdissa, jotka koskevat laskentaa homogeenisissa olosuhteissa ja suotuisissa olosuhteissa, seuraavin hypoteesein:

—

zr=zo,s;

—	Gpath lasketaan välillä S–O;

—	Kun olosuhteet ovat homogeeniset: yhtälössä (2.5.17), yhtälössä (2.5.18);

—	Kun olosuhteet ovat suotuisat: yhtälössä (2.5.17), yhtälössä (2.5.20);

—	Δ dif(S',R) on diffraktiosta johtuva vaimeneminen kuvalähteen S′ ja R:n välissä, laskettuna kuten edellisissä alakohdissa puhtaasta diffraktiosta;

—	Δ dif(S,R) on diffraktiosta johtuva vaimeneminen S:n ja R:n välissä, laskettuna kuten edellisessä alakohdassa puhtaasta diffraktiosta.

Erityistapauksessa, jossa lähde sijaitsee maanpinnan keskitason alapuolella: Δ dif(S,R)= Δ dif(S',R) ja Δ ground(S,O) = Aground(S,O)

Termin Δground(O,R) laskeminen

(2.5.32)

jossa

—	Aground(O,R) on maavaikutuksesta johtuva vaimeneminen diffraktiopisteen O ja vastaanottajan R välissä. Tämä termi lasketaan kuten edellisissä alakohdissa, jotka koskevat laskentaa homogeenisissa olosuhteissa ja suotuisissa olosuhteissa, seuraavin hypoteesein:

—	z s = z o,r

—	Gpath lasketaan välillä O–R. G ' path :n korjausta ei tarvitse ottaa tässä huomioon, koska kyseinen lähde on diffraktiopiste. Siten Gpath :ia käytetään maavaikutusten laskennassa, mukaan luettuna yhtälön alarajan termi, josta tulee –3(1- Gpath ).

—	Kun olosuhteet ovat homogeeniset, yhtälössä (2.5.17) ja yhtälössä (2.5.18);

—	Kun olosuhteet ovat suotuisat, yhtälössä (2.5.17) ja yhtälössä (2.5.20);

—	Δ dif(S,R') on diffraktiosta johtuva vaimeneminen S:n ja kuvavastaanottajan R’ välissä, laskettuna kuten edellisessä alakohdassa puhtaasta diffraktiosta;

—	Δ dif(S,R) on diffraktiosta johtuva vaimeneminen S:n ja R:n välissä, laskettuna kuten edellisessä alakohdassa puhtaasta diffraktiosta.

Erityistapauksessa, jossa vastaanottaja sijaitsee maanpinnan keskitason alapuolella: Δ dif(S,R’)= Δ dif(S,R) ja Δ ground ( O,R ) = Aground ( O,R ) ”;

Korvataan 2.5.6 kohdassa otsikon ”Pystysuuntaisen reunan skenaariot” alla oleva kohta seuraavasti:

” Pystysuuntaisen reunan skenaariot

Yhtälöä (2.5.21) voidaan käyttää diffraktioiden laskemiseen pystysuuntaisissa esteissä (sivuttainen diffraktio) teollisuusmelun tapauksessa. Tässä tapauksessa Adif = Δdif(S,R) ja termi Aground säilytetään. Lisäksi Aatm ja Aground lasketaan etenemisreitin koko pituudelta. Adiv lasketaan edelleen suoralta etäisyydeltä d. Yhtälöistä (2.5.8) ja (2.5.6) tulee vastaavasti:

(2.5.33)

(2.5.34)

Δdif :ää käytetään homogeenisissa olosuhteissa yhtälössä (2.5.34).

Sivuttainen diffraktio otetaan huomioon vain tapauksissa, joissa seuraavat ehdot täyttyvät:

Lähde on todellinen pistelähde, eli se ei ole tulosta jatketun lähteen, kuten viiva- tai pintalähteen, segmentoinnista.

Lähde ei ole peililähde, joka on muodostettu heijastuksen laskemiseksi.

Suora säde lähteen ja vastaanottajan välillä sijaitsee kokonaan maastoprofiilin yläpuolella.

Pystytasolla, joka sisältää S:n ja R:n, reitin pituuden ero δ on suurempi kuin 0 eli suora säde on estetty. Sen vuoksi sivuttainen diffraktio voidaan joissakin tilanteissa ottaa huomioon homogeenisissa etenemisolosuhteissa mutta ei suotuisissa etenemisolosuhteissa.

Jos kaikki nämä ehdot täyttyvät, enintään kaksi sivuttaisesti diffraktoitua etenemisreittiä otetaan huomioon sen diffraktoidun etenemisreitin lisäksi, joka on pystytasolla ja sisältää lähteen ja vastaanottajan. Sivuttaistaso määritetään tasoksi, joka on kohtisuorassa pystytasoon ja sisältää myös lähteen ja vastaanottajan. Tämän sivuttaistason leikkausalueet muodostetaan kaikista esteistä, jotka suora säde läpäisee lähteestä vastaanottajaan. Sivuttaistasolla lähteen ja vastaanottajan välinen lyhyin konveksi yhteys, joka koostuu suorista segmenteistä ja kattaa nämä leikkausalueet, määrittää sivuttaisreunat, jotka otetaan huomioon sivuttaisesti diffraktoidun etenemisreitin muodostamisen yhteydessä.

Laskettaessa maanvaimennusta sivuttaisesti diffraktoidulle etenemisreitille maanpinnan keskitaso lähteen ja vastaanottajan välillä lasketaan ottaen huomioon maanpinnan profiili pystysuorassa etenemisreitin alapuolella. Jos projektiossa vaakatasoon sivuttainen etenemisreitti leikkaa rakennuksen projektion, tämä otetaan huomioon Gpath :n laskelmassa (yleensä siten, että G = 0) ja maanpinnan keskitason laskelmassa, mukaan lukien rakennuksen pystysuuntainen korkeus.”;

Korvataan otsikon ”Heijastukset pystysuuntaisista esteistä – Absorptiosta johtuva vaimeneminen” alla olevassa kohdassa toinen ja kolmas alakohta seuraavasti:

”Kohteiden pintoja pidetään ääntä heijastavina vain, jos niiden kaltevuus on alle 15° suhteessa pystysuuntaan. Heijastukset otetaan huomioon vain pystysuuntaisten etenemisreittien osalta, toisin sanoen niitä ei oteta huomioon sivuttaisesti diffraktoitujen reittien osalta. Tulevien ja heijastuneiden reittien osalta ja olettaen, että heijastava pinta on pystysuuntainen, heijastuspiste (joka on heijastavassa kohteessa) muodostuu käyttäen suoria viivoja homogeenisissa ja kaartuneita viivoja suotuisissa äänen etenemisolosuhteissa. Ääntä heijastavan pinnan korkeuden, silloin kun se mitataan heijastuspisteen kautta ja nähdään tulevan säteen suunnasta, on oltava vähintään 0,5 m. Vaakatasoprojektion jälkeen heijastavan pinnan leveyden, silloin kun se mitataan heijastuspisteen kautta ja nähdään tulevan säteen suunnasta, on oltava vähintään 0,5 m.”;

Lisätään otsikon ”Retrodiffraktiosta johtuva vaimeneminen” alla olevassa kohdassa olevan tekstin loppuun teksti seuraavasti:

”Jos raiteen lähellä on heijastava melueste, lähteestä peräisin olevat äänisäteet heijastuvat peräkkäin tästä esteestä ja raideliikennevälineen sivuttaispinnasta. Näissä tilanteissa äänisäteet kulkevat esteen ja raideliikennevälineen runkorakenteen välillä ennen diffraktiota esteen yläreunasta.

Jotta voidaan ottaa huomioon moninkertaiset heijastukset raideliikennevälineen ja lähellä olevan esteen välillä, on laskettava yksittäisen ekvivalentin lähteen ääniteho. Tässä laskennassa ei oteta huomioon maavaikutuksia.

Ekvivalentin lähteen äänitehon johtamiseksi sovelletaan seuraavia määritelmiä:

—	koordinaattijärjestelmän origo on tienreunan sivun kiskon hamara;

—	todellisen lähteen sijainti on S (ds =0, hs ), jossa hs on lähteen korkeus suhteessa kiskon hamaraan;

—	taso h=0 määrittää vaunun korin;

—	pystysuuntainen este, jonka ylimmän osan sijainti on B (dB , hb );

—	vastaanottaja, joka sijaitsee etäisyydellä dR > 0 sen esteen takana, jossa R:llä on koordinaatit (dB+dR , hR ).

Esteen sisäpuolella on absorptiokertoimia α(f) oktaavikaistaa kohti. Raideliikennekulkuvälineen korilla on ekvivalentti heijastuskerroin Cref . Yleensä Cref on yhtä kuin 1. Vain avointen laakalavatavaravaunujen tapauksessa voi käyttää arvoa 0. Jos dB >5hB tai α(f)>0,8, minkäänlaista juna–este-interaktiota ei oteta huomioon.

Tässä konfiguraatiossa moninkertaiset heijastukset raideliikennevälineen runkorakenteen ja esteen välillä voidaan laskea käyttäen kuvalähteitä, joiden sijainti on Sn (dn = -2n. dB, hn = hs ), n=0,1,2,..N, kuten kuva 2.5.k osoittaa.

Ekvivalentin lähteen ääniteho ilmaistaan seuraavasti:

(2.5.39)

Kun osalähteiden ääniteho annetaan seuraavasti:

LW,n = LW + ΔLn

ΔLn = ΔLgeo,n + ΔLdif,n + ΔLabs,n + ΔLref,n + ΔLretrodif,n

LW	todellisen lähteen ääniteho
ΔLgeo,n	pallohajontakorjauksen termi
ΔLdif,n	esteen yläosan diffraktiokorjauksen termi
ΔLabs,n	esteen sisäpuolen absorptiokorjauksen termi
ΔLref,n	raideliikennevälineen koriheijastuskorjauksen termi
ΔLretrodif,n	heijastavan esteen äärellisen korkeuden korjauksen termi

Pallohajontakorjaus tehdään seuraavasti:

(2.5.40)

(2.5.41)

Esteen yläosan diffraktiokorjaus tehdään seuraavasti:

(2.5.42)

ΔLdif,n = D0 - Dn

(2.5.42)

Dn on diffraktiosta johtuva vaimeneminen laskettuna kaavalla 2.5.21, jossa C'' = 1, sen reitin osalta, joka yhdistää lähteen Sn vastaanottajaan R, kun otetaan huomioon diffraktio esteen B yläosassa:

δ n = ±(|SnB| + |BR| - |SnR|)

(2.5.43)

Esteen sisäpuolen absorptiokorjaus tehdään seuraavasti:

ΔLabs,n = 10•n•lg (1-α)

(2.5.44)

Raideliikennevälineen koriheijastuskorjaus tehdään seuraavasti:

ΔLref,n = 10•n•lg (Cref)

(2.5.45)

Heijastavan esteen äärellisen korkeuden korjaus otetaan huomioon retrodiffraktion avulla. Säteen reitti, joka vastaa kuvaa kertaluokassa N > 0, heijastuu n kertaa esteestä. Poikkileikkauksessa nämä heijastukset tapahtuvat etäisyyksillä

di = – (2i-q)db, i = 1,2,..n, joissa Pi (d = di, h = hb ), i = 1,2,..n ovat näiden heijastavien pintojen yläosia. Kussakin näistä pisteistä korjauksen termi lasketaan seuraavasti:

(2.5.46)

Δ retrodif,n,i lasketaan lähteelle sijainnissa Sn , esteen yläosalle kohdassa Pi ja vastaanottajalle kohdassa R’. Ekvivalentin vastaanottajan kohta R’ on R’=R, jos vastaanottaja on näkemäalueen yläpuolella Sn :stä B:hen; muussa tapauksessa ekvivalentin vastaanottajan kohta otetaan näkemäalueesta, joka on pystysuorassa todellisen vastaanottajan yläpuolella eli

dR' = dR

(2.5.47)

(2.5.48)”

10)

Korvataan 2.7.5 kohta ”Ilma-alusten melu ja suorituskyky” seuraavasti:

”2.7.5 Ilma-alusten melu ja suorituskyky

Lisäyksessä I oleva ANP-tietokanta sisältää ilma-alusten ja moottorien suorituskyvyn kertoimet, lähtö- ja lähestymisprofiilit sekä NPD-suhteet merkittävälle osuudelle siviili-ilma-aluksia, jotka toimivat Euroopan unionin lentoasemilta käsin. Tiedot ilma-alustyypeistä tai -versioista, joiden tietoja ei tällä hetkellä ole luettelossa, voidaan parhaiten esittää muiden lueteltujen, yleensä samankaltaisten ilma-alusten tiedoilla.

Näiden tietojen avulla voidaan laskea melukäyrät keskimääräiselle tai edustavalle ilma-aluskannan sekä ilma-alustyyppien jakaumalle tietyllä lentoasemalla. Ei välttämättä ole aiheellista ennakoida absoluuttisia melutasoja yksittäiselle ilma-alusmallille, eikä ole aiheellista verrata keskenään tiettyjen ilma-alustyyppien ja -mallien tai tietyn ilma-aluskannan melutasoa ja ominaisuuksia. Sen sijaan olisi tarkasteltava melusertifikaatteja, jotta voidaan määrittää, mitkä ilma-alustyypit ja -mallit lisäävät melua eniten tai mikä erityinen ilma-aluskalusto lisää melua eniten.

ANP-tietokanta sisältää yhden tai useamman oletusarvoisen lentoonlähtö- ja laskeutumisprofiilin kullekin luetellulle ilma-alustyypille. On tutkittava kyseisten profiilien sovellettavuutta asianomaiseen lentoasemaan ja määritettävä, mitkä kiinteän pisteen profiilit tai menettelyvaiheet edustavat parhaiten lentotoimintaa asianomaisella lentoasemalla.”

11)	Korvataan 2.7.11 kohdassa toisen kohdan otsikko ”Reittien hajaantuminen” seuraavasti: ” Reittien sivuttaishajaantuminen ”.

12)	Lisätään 2.7.12 kohtaan kuudennen alakohdan jälkeen ja ennen seitsemättä ja viimeistä alakohtaa alakohta seuraavasti: ”Lentomelulähde olisi annettava vähimmäiskorkeudella, joka on 1,0 m (3,3ft) lentopaikkatason yläpuolella tai kiitotien maaston korkeustasojen yläpuolella tilanteen mukaan.”

13)

Korvataan 2.7.13 kohta ”Lentoratasegmenttien muodostaminen” seuraavasti:

”2.7.13 Lentoratasegmenttien muodostaminen

Jokainen lentorata on määriteltävä segmenttien koordinaateilla (solmuilla) ja lentoparametreilla. Lähtökohtana on määrittää maanpinnan lentoreitin segmenttien koordinaatit. Sitten lasketaan lentoprofiili, mutta on muistettava, että tietyissä menettelyvaiheissa profiili riippuu maanpinnan lentoreitistä; esim. samalla työntövoimalla ja nopeudella ilma-alus kohoaa hitaammin käännöksissä kuin suorassa lennossa. Sitten tehdään alasegmentointi kiitotiellä olevan ilma-aluksen osalta (nousu- tai laskukiito) ja kiitotien lähellä olevan ilma-aluksen osalta (alkunousu tai loppulähestyminen). Tämän jälkeen tehdään alasegmentointi ilmasegmenteille, joiden nopeudet ovat huomattavan erilaiset lähtö- ja loppupisteissä. Maanpinnan lentoreitin (*) segmenttien kaksiulotteiset koordinaatit määritetään ja yhdistetään kaksiulotteiseen lentoprofiiliin, jotta voidaan muodostaa kolmiulotteiset lentoratasegmentit. Lopuksi kaikki lentoratapisteet, jotka sijaitsevat liian lähellä toisiaan, poistetaan.

Lentoprofiili

Parametrit, jotka kuvaavat jokaisen lentoprofiilisegmentin sen alussa (jälkiliite 1) ja lopussa (jälkiliite 2) ovat:

s1, s2	etäisyys maanpinnan lentoreitillä
z1, z2	lentokoneen korkeus
V1 , V2	maanopeus
P1 , P2	meluun liittyvät tehoparametrit (vastaavat sitä, jota varten NPD-käyrät on määritetty) ja
ε1, ε 2	kallistuskulma.

Kun lentoprofiili muodostetaan menettelyvaiheista (lentoradan synteesi), segmentit muodostetaan sarjassa, jotta saadaan vaaditut olosuhteet loppupisteissä. Kunkin segmentin loppupisteiden parametreista tulee seuraavan segmentin alkupisteen parametreja. Kaikissa segmenttilaskelmissa parametrit tunnetaan alussa; vaaditut olosuhteet lopussa määräytyvät menettelyvaiheen mukaan. Itse vaiheet määritetään joko ANP-oletusarvoilla tai käyttäjän toimesta (esimerkiksi ilma-aluksen lentokäsikirjasta). Loppuolosuhteet ovat yleensä korkeus ja nopeus; profiilinmuodostustehtävässä on kyse sen määrittämisestä, mikä on reitin etäisyys, joka saavutetaan kyseisissä olosuhteissa. Määrittämättömät parametrit määritetään lentosuorituskykyä koskevilla laskelmilla, jotka kuvataan lisäyksessä B.

Jos maanpinnan lentoreitti on suora, profiilipisteet ja niihin liittyvät lentoparametrit voidaan määrittää maanpinnan lentoreitistä riippumatta (kallistuskulma on aina nolla). Maanpinnan lentoreitit ovat kuitenkin harvoin suoria; yleensä niissä on käännöksiä, ja parhaiden tulosten saavuttamiseksi ne on otettava huomioon, kun määritetään kaksiulotteista lentoprofiilia, ja tarvittaessa profiilisegmentit on jaettava maanpinnan lentoreitin solmuilla muutosten tekemiseksi kallistuskulmaan. Yleensä seuraavan segmentin pituutta ei tiedetä alussa, ja se lasketaan alustavasti olettamalla, että kallistuskulma ei muutu. Jos alustavan segmentin todetaan kattavan yhden tai useamman maanpinnan lentoreitin solmun, joista ensimmäinen on s:ssä, eli s1 < s < s2 , segmentti katkaistaan s:ssä laskelmalla parametrit siellä interpoloimalla (katso jäljempänä). Niistä tulee loppupisteen parametreja nykyiselle segmentille ja alkupisteen parametreja seuraavalle segmentille, jolla on edelleen samat tavoitteelliset loppuolosuhteet. Jos välillä ei ole maanpinnan lentoreitin solmua, alustava segmentti on vahvistettu.

Jos käännösten vaikutukset lentoprofiiliin jätetään huomiotta, suoran lennon, yhden segmentin ratkaisu otetaan käyttöön, vaikka kallistuskulman tiedot säilytetäänkin myöhempää käyttöä varten.

Riippumatta siitä, mallinnetaanko käännösten vaikutuksia täysin, jokainen kolmiulotteinen lentorata luodaan yhdistämällä sen kaksiulotteinen lentoprofiili sen kaksiulotteiseen maanpinnan lentoreittiin. Tuloksena on sarja koordinaattikokonaisuuksia (x, y, z), joista jokainen on joko segmentoidun maanpinnan lentoreitin solmu, lentoprofiilin solmu tai molempia, ja profiilipisteisiin liitetään vastaavat korkeusarvot z, maanopeus V, kallistuskulma ε ja moottoriteho P. Reitin pisteen (x, y), joka sijaitsee lentoprofiilisegmentin loppupisteiden välissä, lentoparametrit interpoloidaan seuraavasti:

z = z 1 + f ·(z 2 – z 1)	(2.7.3)
	(2.7.4)
ε = ε1 + f · (ε 2 - ε 1)	(2.7.5)
	(2.7.6)

jossa

f = (s - s 1)/(s 2 - s 1)

(2.7.7)

Huomaa, että vaikka z:n ja ε:n oletetaan vaihtelevan lineaarisesti etäisyyden myötä, V:n ja P:n oletetaan vaihtelevan lineaarisesti ajan myötä (eli tasainen kiihdytys (**)).

Kun lentoprofiilisegmenttejä sovitetaan tutkatietoihin (lentorata-analyysi), kaikki loppupisteiden etäisyydet, korkeudet, nopeudet ja kallistuskulmat määritetään suoraan tiedoista; vain tehoasetukset on laskettava suorituskykyä koskevilla yhtälöillä. Koska maanpinnan lentoreitin ja lentoprofiilin koordinaatit voidaan myös sovittaa asianmukaisesti, se on yleensä varsin helppoa.

Lähtökiito

Kun ilma-alus lähteen lentoon, se kiihdyttää jarrun vapautuskohdan (vaihtoehtoinen termi on rullauksen aloitus SOR) ja ilmaannousun välissä, ja nopeus muuttuu huomattavasti 1 500–2 500 metrin matkalla. Nopeus on alussa nolla ja lopussa noin 80–100 m/s.

Lähtökiito jaetaan siksi eripituisiin segmentteihin, joista jokaisella ilma-aluksen nopeus muuttuu tietyn lisäyksen ΔV verran, korkeintaan kuitenkin 10 m/s (noin 20 kt). Vaikka kiihdytys itse asiassa vaihtelee lähtökiidon aikana, tasaisen kiihdytyksen oletus sopii tähän tarkoitukseen. Tässä tapauksessa lentoonlähtövaiheessa V1 on alkunopeus, V2 on lentoonlähtönopeus, nTO on lentoonlähtösegmentin numero ja sTO on vastaava lentoonlähtömatka. Vastaavan lentoonlähtömatkan sTO (ks. lisäys B), alkunopeuden V1 ja lentoonlähtönopeuden VTO osalta lähtökiidon segmenttien määrä nTO on

nTO = int (1 + (V TO - V1) /10)

(2.7.8)

ja siten nopeuden muutos segmentillä on

ΔV = VTO/nTO

(2.7.9)

ja aika Δt jokaisella segmentillä on (oletuksena tasainen kiihdytys)

(2.7.10)

Lähtökiidon segmentin k (1 ≤ k ≤ nTO) pituus sTO,k on siten

(2.7.11)

Esimerkki: Lentoonlähtömatkalla sTO = 1 600 m, V1 = 0 m/s ja V2 = 75 m/s, siitä tulee nTO = 8 segmenttiä, joiden pituus vaihtelee välillä 25–375 metriä (katso kuva 2.7.g):

Kuva 2.7.g Lähtökiidon segmentointi (esimerkkinä kahdeksan segmenttiä)

Nopeuden muutosten tavoin ilma-aluksen työntövoima muuttuu kullakin segmentillä tasaisella lisäyksellä ΔP, joka lasketaan seuraavasti:

ΔP = (PTO - Pinit) / nTO

(2.7.12)

jossa PTO ja P init ovat ilma-aluksen työntövoima ilmaannousukohdassa ja ilma-aluksen työntövoiman lähtökiidon alussa.

Tällä tasaisella työntövoiman lisäyksellä (neliömuotoisen yhtälön 2.7.6 sijasta) pyritään noudattamaan työntövoiman ja nopeuden lineaarista suhdetta suihkukoneiden tapauksessa.

Tärkeä huomautus: Edellä mainituissa yhtälöissä ja esimerkissä oletetaan implisiittisesti, että ilma-aluksen alkunopeus lentoonlähtövaiheen alussa on nolla. Tämä vastaa sitä yleistä tilannetta, jossa ilma-alus alkaa rullata ja kiihdyttää jarrun vapautuskohdasta. On kuitenkin myös tilanteita, joissa ilma-alus saattaa alkaa kiihdyttää rullausnopeudestaan pysähtymättä kiitotien kynnyksellä. Siinä tapauksessa, että alkunopeus Vinit, on muu kuin nolla, yhtälöiden 2.7.8, 2.7.9. 2.7.10 ja 2.7.11 sijaan olisi käytettävä seuraavia yhtälöitä:

(2.7.13)

Tässä tapauksessa lentoonlähtövaiheessa V1 on alkunopeus Vinit , V2 on lentoonlähtönopeus VTO , n on lentoonlähtösegmentin numero nTO , s on vastaava lentoonlähtömatka sTO sekä sk on pituus sTO,k segmentissä k (1 [Symbol] k[Symbol] n).

Laskukiito

Vaikka laskukiito on periaatteessa lähtökiidon vastakohta, erityisesti huomioon on otettava

—	jarrutustyöntövoima, jota joskus sovelletaan ilma-aluksen jarruttamiseen, ja

—	jarrutuksen jälkeen kiitotieltä poistuvat lentokoneet (kiitotieltä lähteneet lentokoneet eivät enää aiheuta lentomelua, koska rullausmelua ei oteta huomioon).

Toisin kuin lentoonlähdön kiitomatka, joka johdetaan ilma-aluksen suorituskykyparametreista, pysäytysmatka sstop (eli matka kosketuskohdasta paikkaan, jossa ilma-alus jättää kiitotien) ei riipu vain ilma-aluksesta. Vaikka vähimmäispysäytysmatka voidaankin arvioida ilma-aluksen massasta ja suorituskyvystä (ja käytettävissä olevasta jarrutustyöntövoimasta), todellinen pysäytysmatka riippuu myös rullausteiden sijainnista, liikennetilanteesta ja lentoasemakohtaisista säännöistä, jotka koskevat jarrutustyöntövoiman käyttöä.

Jarrutustyöntövoiman käyttö ei ole vakiomenetelmä. Sitä käytetään vain, jos tarvittavaa jarrutusta ei voida toteuttaa pyöräjarruja käyttämällä. (Jarrutustyöntövoima voi olla erityisen häiritsevä, koska moottoritehon nopea muutos tyhjäkäynnistä jarrutukseen aiheuttaa voimakkaan äänen.)

Useimpia kiitoteitä käytetään kuitenkin nousuihin ja laskuihin, joten jarrutustyöntövoimalla on erittäin pieni vaikutus melukäyriin, koska kokonaisäänienergiaa kiitotien lähellä hallitsee lentoonlähtöjen tuottama melu. Jarrutustyöntövoiman osuus melukäyrissä voi olla merkittävää vain, kun kiitotietä käytetään ainoastaan laskeutumisiin.

Fyysisesti jarrutustyöntövoiman melu on erittäin monimutkainen prosessi, mutta koska sen vaikutus melukäyriin on varsin vähäinen, se voidaan mallintaa yksinkertaisesti. Moottoritehon nopea muutos otetaan huomioon sopivalla segmentoinnilla.

On selvää, että laskukiidon melumallinnus on vaikeampaa kuin lähtökiidon melumallinnus. Seuraavia yksinkertaistettuja mallinnusoletuksia suositellaan yleiseen käyttöön, kun yksityiskohtaisia tietoja ei ole saatavilla (katso kuva 2.7.h.1).

Ilma-alus ylittää laskeutumiskynnyksen (jonka koordinaatti on s = 0 lähestymislentoreitillä) 50 jalan korkeudessa ja jatkaa sitten laskeutumista liukupolullaan, kunnes se koskettaa kiitotiehen. Kun liukupolku on 3°, kosketuspiste on 291 m laskeutumiskynnyksen jälkeen (kuten kuvassa 2.7.h.1 esitetään). Sitten lentokone jarruttaa pysähtymismatkalla sstop (lentokoneen erityisarvot, jotka annetaan ANP-tietokannassa) loppulähestymisnopeudesta Vfinal 15 metriin sekunnissa. Koska nopeus muuttuu tällä segmentillä nopeasti, se olisi jaettava alasegmentteihin samaan tapaan kuin lähtökiito (tai ilmasegmentit, joilla tapahtuu äkillisiä nopeuden muutoksia) käyttämällä yleisiä yhtälöitä 2.7.13 (koska rullausnopeus ei ole yhtä kuin nolla). Moottoriteho muuttuu loppulähestymistehosta kosketuskohdassa jarrutustyöntövoima-asetukseen Prev matkalla 0,1 •sstop ja vähenee sitten 10 prosenttiin käytettävissä olevasta enimmäistehosta lopulla 90 prosentilla pysähtymismatkasta. Kiitotien loppuun asti (s = -s RWY) ilma-aluksen nopeus säilyy vakiona.

Jarrutustyöntövoiman NPD-käyrät eivät ole tällä hetkellä ANP-tietokannassa, ja siksi on turvauduttava tavanomaisiin käyriin tämän vaikutuksen mallinnuksessa. Yleensä jarrutustyöntövoima Prev on noin 20 prosenttia täydestä tehoasetuksesta, ja tätä suositellaan, kun toimintatietoja ei ole saatavilla. Kuitenkin annetulla tehoasetuksella jarrutustyöntövoima tuottaa yleensä paljon enemmän melua kuin eteenpäin suuntautuva työntövoima, ja lisäystä ΔL on sovellettava NPD-johdettuun tapahtumatasoon nostaen se nollasta arvoon ΔLrev (väliaikainen suositus on 5 dB (***)) 0,1 •sstop :lla ja laskien se sitten lineaarisesti nollaan lopulla pysähtymismatkalla.

Alkunousun ja loppulähestymisen segmentit

Segmentistä-vastaanottajaan–geometria muuttuu nopeasti alkunousun ja loppulähestymisen ilmasegmenteissä, erityisesti suhteessa havaintopaikkoihin lentoreitin sivulla, missä myös korkeuskulma (beetakulma) muuttuu nopeasti, kun ilma-alus nousee tai laskeutuu alku-/loppusegmenttien kautta. Vertailut erittäin pienten segmenttien laskelmien kanssa osoittavat, että kun käytetään yhtä ainoaa (tai muutamaa) nousun tai lähestymisen ilmasegmenttiä tietyn korkeuden alapuolella (suhteessa kiitotiehen), saadaan tulokseksi riittämätön approksimaatio melusta lentoreitin sivulla integroidulla metriikalla. Tämä johtuu siitä, että kuhunkin segmenttiin sovelletaan yhtä ainoaa sivuttaisvaimennuksen mukautusta, mikä vastaa korkeuskulman yhtä ainoaa segmenttikohtaista arvoa, kun taas tämän parametrin nopea muutos johtaa merkittäviin vaihteluihin sivuttaisvaimennusvaikutuksessa kussakin segmentissä. Laskelmien tarkkuus paranee, kun alkunousun ja loppulähestymisen ilmasegmenteistä tehdään alasegmenttejä. Alasegmenttien määrä ja kunkin segmentin pituus määrittävät sivuttaisvaimennuksen muutoksen ”rakeisuuden”, joka otetaan huomioon. Kun otetaan huomioon kokonaissivuttaisvaimennus ilma-alukselle, jossa on runkoon asennetut moottorit, voidaan osoittaa, että muutoksen rajoittamiseksi sivuttaisvaimennuksessa 1,5 desibeliin alasegmenttiä kohti, nousun ja lähestymisen ilmasegmentit, jotka sijaitsevat alle 1 289,6 metrin (4 231 jalan) korkeudessa kiitotien yläpuolella, olisi jaettava alasegmentteihin seuraavien korkeusarvojen perusteella:

z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} metriä tai

z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} jalkaa

Kunkin alle 1 289,6 metrissä (4 231 jalassa) sijaitsevan alkuperäisen segmentin osalta edellä mainitut korkeudet toteutetaan yksilöimällä, mikä edellä mainituista korkeuksista on lähinnä alkuperäistä loppupistekorkeutta (noususegmentissä) tai alkupistekorkeutta (lähestymissegmentissä). Tosiasialliset alasegmenttien korkeudet eli zi voidaan sitten laskea seuraavasti:

zi = ze [z’i / z’N] (i = k..N)

jossa

ze	on alkuperäinen segmentin loppupistekorkeus (nousu) tai alkupistekorkeus (lähestyminen)
z’i	on i. arvo edellä lueteltujen korkeusarvojen joukossa
z’N	on lähin korkeus edellä lueteltujen korkeusarvojen joukossa korkeudelle ze
k	on korkeusarvojen joukon ensimmäisen arvon indeksi, jonka osalta laskettu zk on aina suurempi kuin loppupisteen korkeus aiemmassa alkuperäisessä noususegmentissä tai alkupisteen korkeus seuraavassa alkuperäisessä lähestymissegmentissä, joka on määrä alasegmentoida. Alkunoususegmentin tai viimeisen lähestymisen segmentin erityistapauksessa k = 1, mutta yleisemmässä tapauksessa, jossa ilmasegmentit eivät liity kiitotiehen, k on suurempi kuin 1.

Esimerkki alkunoususegmentistä:

Jos alkuperäisen segmentin loppupisteen korkeus on ze = 304,8 m, niin korkeusarvojen joukossa 214,9 < ze < 334,9 ja lähin korkeus joukossa korkeudelle ze on z’7 = 334,9 m. Sitten alasegmentin loppupisteen korkeudet lasketaan seuraavasti:

zi = 304,8 [z’i / 334,9] i:lle = 1–7

(huom. tässä tapauksessa k =1, koska kyseessä on alkunoususegmentti).

Siten z1 olisi 17,2 m ja z2 olisi 37,8 m jne.

Ilmasegmenttien segmentointi

Ilmasegmentit, joilla tapahtuu merkittävä nopeuden muutos, on jaettava kuten lähtökiidossa eli

nseg = int (1 + |V2 - V1|/10)

(2.7.14)

jossa V1 ja V2 ovat segmentin alku- ja loppunopeus. Vastaavat alasegmentin parametrit lasketaan samalla tavalla kuin lentoonlähdön kiihdytyksessä käyttäen yhtälöitä 2.7.9–2.7.11.

Lentoprofiili

Lentoreitti, olipa kyseessä perusreitti tai hajaantunut alareitti, määritetään (x,y) koordinaattien sarjalla maatasolla (esimerkiksi tutkatiedoista) tai vektorikäskyjen sarjalla, joka kuvaa suoria segmenttejä ja pyöreitä kaaria (käännökset määrätyllä säteellä r ja ohjaussuunnan muutoksella Δξ).

Segmentoinnin mallinnuksessa kaarta edustaa suorien segmenttien sarja, joka sovitetaan alakaariin. Vaikka ilma-aluksen kallistus käännöksissä ei näykään selvästi maanpinnan lentoreitin segmenteillä, se vaikuttaa niiden määritykseen. Lisäyksessä B4 selitetään, miten kallistuskulmat lasketaan tasaisessa käännöksessä, mutta tietenkään niitä ei todellisuudessa sovelleta tai poisteta hetkessä. Sitä, miten käsitellään siirtymiä suorasta kääntyvään lentoon tai yhdestä käännöksestä välittömästi seuraavaan käännökseen, ei määrätä. Yleensä yksityiskohdilla, jotka jätetään käyttäjän vastuulle (katso 2.7.11 kohta), on merkityksetön vaikutus lopullisiin käyriin. Vaatimuksena on lähinnä välttää teräviä katkoja käännösten lopussa, ja se voidaan saavuttaa helposti esimerkiksi lisäämällä lyhyet siirtymäsegmentit, joissa kallistuskulma muuttuu lineaarisesti etäisyyden kanssa. Vain siinä erityistapauksessa, että tietyllä käännöksellä on todennäköisesti merkittävä vaikutus lopullisiin käyriin, siirtymän dynamiikka on syytä mallintaa realistisemmin, jotta voidaan kallistuskulma yhdistää tiettyyn ilma-alustyyppiin ja ottaa käyttöön asianmukaiset kallistusnopeudet. Tässä yhteydessä riittää toteamus, että käännösten lopun alakaaret Δξtrans määräytyvät kallistuskulman muutosta koskevien vaatimusten mukaan. Muu osa kaaresta ohjaussuunnan muutoksella Δξ - 2·Δξtrans astetta jaetaan alakaariin nsub seuraavan yhtälön mukaan:

nsub = int (1 + (Δξ – 2•Δξ trans )/10

(2.7.15)

jossa int(x) on funktio, joka palauttaa x:n kokonaislukuosan. Kunkin alakaaren ohjaussuunnan muutos Δξ sub lasketaan seuraavasti:

Δξ = (ξ - 2•Δξ trans ) / nsub

(2.7.16)

jossa nsub :n on oltava riittävän suuri sen varmistamiseksi, että Δξ sub ≤ 10 astetta. Kaaren segmentointi (pois lukien viimeisen siirtymän alasegmentit) esitetään kuvassa 2.7.h.2 (****).

Kuva 2.7.h.2 Lentoradan segmenttien muodostaminen jakamalla käännös pituuden Δs segmenteiksi (yläkuva vaakatasossa, alakuva pystytasossa) s

Kun maanpinnan lentoreitin segmentit on vahvistettu tasolla x-y, lentoprofiilisegmentit (tasolla s-z) laitetaan päällekkäin siten, että saadaan kolmiulotteisia (x, y, z) reittisegmenttejä.

Maanpinnan lentoreitti olisi aina laajennettava kiitotieltä laskentaverkkoa pidemmälle. Tämä voidaan saavuttaa tarvittaessa lisäämällä sopivan pituinen suora segmentti maanpinnan lentoreitin viimeiseen segmenttiin.

Myös lentoprofiilin kokonaispituus on laajennettava kiitotieltä laskentaverkkoa pidemmälle heti, kun se on yhdistetty maanpinnan lentoreitin kanssa. Tämä voidaan saavuttaa tarvittaessa lisäämällä ylimääräinen profiilipiste

—	lähtöprofiilin loppuun, kun nopeuden ja työntövoiman arvot vastaavat viimeisen lähtöprofiilipisteen arvoja, mukaan lukien korkeus, joka ekstrapoloidaan lineaarisesti viimeisistä ja toiseksi viimeisistä profiilipisteistä; tai

—	saapumisprofiilin alkuun, kun nopeuden ja työntövoiman arvot vastaavat ensimmäisen saapumisprofiilipisteen arvoja, mukaan lukien korkeus, joka ekstrapoloidaan lineaarisesti takaisin ensimmäisistä ja toisista profiilipisteistä.

Ilmasegmenttien segmentoinnin mukautukset

Sen jälkeen, kun kolmiulotteiset lentoratasegmentit on johdettu 2.7.13 kohdassa kuvatun menettelyn mukaisesti, voi olla tarpeen tehdä muita segmentoinnin mukautuksia, jotta voidaan poistaa liian lähellä toisiaan olevat lentoradan pisteet.

Kun vierekkäiset pisteet ovat korkeintaan 10 metrin päässä toisistaan ja kun niihin liittyvät nopeudet ja työntövoimat ovat samat, toinen pisteistä olisi poistettava.

(*) Tässä tarkoituksessa maanpinnan lentoreitin kokonaispituuden olisi aina oltava lentoprofiilin kokonaispituutta pidempi. Siihen päästään tarvittaessa lisäämällä sopivan pituisia suoria segmenttejä maanpinnan lentoreitin viimeiseen segmenttiin."

(**) Vaikka moottoritehon asetukset pysyvät segmentillä samoina, propulsiivinen voima ja kiihdytys voivat muuttua ilman tiheyden ja korkeuden vaihtelun takia. Melumallinnuksessa kyseiset muutokset ovat yleensä merkityksettömiä."

(***) Tätä suositellaan ECAC Doc 29:n edellisessä versiossa, mutta sitä pidetään edelleen väliaikaisena, kun odotetaan uusia vahvistavia kokemukseen perustuvia tietoja."

(****) Segmentoidun radan kokonaispituus on hieman lyhyempi kuin pyöreän radan kokonaispituus, kun se määritetään tällä yksinkertaisella tavalla. Siitä seuraava käyrän ero on merkityksetön, jos kulmalisäykset ovat alle 30°.” "

14)

Korvataan 2.7.16 kohta ”Tapahtumatasojen määritys NPD-tiedoista” seuraavasti:

”2.7.16 Tapahtumatasojen määritys NPD-tiedoista

Lentomelutietojen päälähde on kansainvälinen ilma-alusten melua ja suorituskykyä koskeva ANP-tietokanta. Siinä taulukoidaan Lmax ja LE etenemisetäisyyden d funktioina eritellyille ilma-alusten tyypeille, versioille, lentoasuille (lähestyminen, lähtö, siivekkeiden asetukset) ja tehoasetuksille P. Ne koskevat vakaata lentoa eritellyillä viitenopeuksilla Vref laskennallisesti äärettömällä, suoralla lentoradalla (*).

Se, miten itsenäisten muuttujien P ja d arvot määritetään, kuvataan myöhemmin. Yksinkertaisessa haussa, syöttöarvoilla P ja d, vaaditut syöttöarvot ovat perusviivan tasot Lmax(P,d) ja/tai LE ∞(P,d) (sovelletaan äärettömään lentorataan). Ellei arvoja ole taulukoitu tarkasti P:lle ja/tai d:lle, vaaditut tapahtumamelutasot on yleensä arvioitava interpoloimalla. Lineaarista interpolointia käytetään taulukoitujen tehoasetusten välillä, kun taas logaritmista interpolointia käytetään taulukoitujen etäisyyksien välillä (katso kuva 2.7.i).

Kuva 2.7.i Interpolointi melu–teho–etäisyys-käyrissä

Jos Pi ja Pi+ 1 ovat moottoritehoarvot, joille melutasot on taulukoitu etäisyystietoja vasten, melutaso L(P) annetulla etäisyydellä keskiteholla P, Pi :n ja Pi+ 1:n välillä annetaan seuraavasti:

(2.7.19)

Jos jollain tehoasetuksella di ja di+ 1 ovat etäisyyksiä, joille melutiedot on taulukoitu, melutaso L(d) keskietäisyydelle d, välillä di and di+ 1, annetaan seuraavasti:

(2.7.20)

Käyttämällä yhtälöitä (2.7.19) ja (2.7.20) melutaso L(P,d) voidaan saada mille tahansa tehoasetukselle P ja etäisyydelle d, jotka ovat NPD-tietokannan rajojen puitteissa.

Etäisyyksillä d, jotka jäävät NPD-rajojen ulkopuolelle, yhtälöä 2.7.20 käytetään ekstrapolointiin kahdesta viimeisestä arvosta eli sisäänpäin L(d1):stä ja L(d2):sta tai ulospäin L(dI-1):stä ja L(dI):stä, jossa I on NPD-pisteiden kokonaismäärä käyrällä. Näin ollen

sisäänpäin:

(2.7.21)

ulospäin:

(2.7.22)

Koska melutasot kasvavat lyhyillä etäisyyksillä d erittäin nopeasti etenemisetäisyyden lyhenemisen myötä, on suositeltavaa, että d:lle annetaan 30 metrin alaraja, eli d = max(d, 30 m).

NPD-perustietojen impedanssin mukautus

ANP-tietokannassa olevat NPD-tiedot normalisoidaan ilmakehän vertailuolosuhteisiin (lämpötila 25 °C ja ilmanpaine 101,325 kPa). Ennen edellä kuvatun inter-/ekstrapolointimenetelmän soveltamista kyseisiin NPD-perustietoihin on tehtävä akustisen impedanssin mukautus.

Akustinen impedanssi liittyy ääniaaltojen etenemiseen akustisessa väliaineessa, ja se määritellään ilman tiheyden ja äänen nopeuden tuotteena. Annetulla äänen intensiteetillä (teho pinta-alayksikköä kohden) vastaanotettuna määrätyllä etäisyydellä lähteestä äänenpaine (jota käytetään SEL- ja LAmax-metriikan määrityksessä) riippuu ilman akustisesta impedanssista mittauspaikassa. Se on lämpötilan, ilmanpaineen (ja epäsuorasti korkeuden) funktio. Siksi ANP-tietokannan NPD-perustietoja on mukautettava, jotta voidaan ottaa huomioon vastaanottokohdan todelliset lämpötila- ja paineolosuhteet, jotka yleensä poikkeavat ANP-tietojen normalisoiduista olosuhteista.

Impedanssin mukautus, jota sovelletaan NPD-perustasoihin, ilmaistaan seuraavasti:

(2.7.23)

jossa

Δ Impedance	Impedanssin mukautus todellisiin ilmakehän olosuhteisiin vastaanottokohdassa (dB)
ρ·c	Ilman akustinen impedanssi (newton • sekuntia/m3) lentopaikan korkeustasossa (409,81 on ilman impedanssi, joka liittyy ANP-tietokannan NPD-tietojen ilmakehän vertailuolosuhteisiin).

Impedanssi ρ·c lasketaan seuraavasti:

(2.7.24)

δ	p/po, havainnoijan korkeudessa olevan ympäristön ilmanpaineen suhde standardi-ilmanpaineeseen keskimääräisellä merenpinnan tasolla: p0 = 101,325 kPa (tai 1 013,25 mb)
θ	(T + 273,15)/(T0 + 273,15) havainnoijan korkeudella olevan ilman lämpötilan suhde standardilämpötilaan keskimääräisellä merenpinnan tasolla: T0 = 15,0 °C

Akustisen impedanssin mukautus on yleensä pienempi kuin yhden desibelin pari kymmenystä. Erityisesti on pantava merkille, että ilmakehän standardiolosuhteissa (p0 = 101,325 kPa ja T0 = 15,0 °C) impedanssin mukautus on alle 0,1 dB (0,074 dB). Kuitenkin silloin, kun lämpötilassa ja ilmanpaineessa on huomattavaa vaihtelua suhteessa NPD-tietojen ilmakehän vertailuolosuhteisiin, mukautus voi olla suurempi.

(*) Vaikka äärettömän pitkän lentoradan käsite on tärkeä tapahtuman äänialtistustason LE määrityksessä, sillä ei ole niin suurta merkitystä tapahtuman enimmäistason Lmax tapauksessa, jota hallitsee ilma-aluksen tuottama melu tietyssä sijainnissa lähimmässä lähestymispisteessä tai sen lähellä havainnoijasta katsottuna. Mallinnuksessa NPD-etäisyysparametriksi otetaan minimietäisyys havainnoijan ja segmentin välillä.” "

15)

Korvataan 2.7.18 kohdassa ”Lentoradan segmenttiparametrit” olevan otsikon ”Segmenttiteho P” alla oleva kohta seuraavasti:

” Segmenttiteho P

Taulukoidut NPD-tiedot kuvaavat ilma-aluksen melua vakaassa suorassa lennossa äärettömällä lentoradalla eli tasaisella moottoriteholla P. Suositelluissa menetelmissä katkotaan todelliset lentoradat, joilla nopeus ja suunta vaihtelevat, moniin äärellisiin segmentteihin, joista kukin otetaan sitten osaksi yhdenmukaista, ääretöntä lentorataa, jossa NPD-tiedot pätevät. Menetelmät antavat kuitenkin mahdollisuuden muuttaa tehoa segmentin aikana; Se muuttuu lineaarisesti etäisyyden myötä P1 :stä alussa P2 :een lopussa. Näin ollen on määritettävä vastaava vakaa segmenttiarvo P. Siksi otetaan arvo segmentin kohdasta, joka on lähinnä havainnoijaa. Jos havainnoija on segmentin vierellä (kuva 2.7.k), tehdään interpolointi kuten yhtälössä 2.7.8 loppuarvojen välillä, eli

(2.7.31)

Jos havainnoija on segmentin takana tai edellä, otetaan lähin loppupiste, P1 tai P2 .”

16)

Muutetaan 2.7.19 kohta seuraavasti:

Korvataan otsikon ”Keston korjaus ΔV (vain altistustasot LE)” alla oleva kohta kaavaan (2.7.34) saakka, mukaan lukien kyseinen kaava, seuraavasti:

” Keston korjaus ΔV (vain altistustasot LE)

Tämä korjaus (*) vastaa muutosta altistustasoissa, jos todellinen segmentin maanopeus poikkeaa ilma-aluksen viitenopeudesta Vref , johon NPD-perustiedot liittyvät.

Moottoritehon tavoin nopeus vaihtelee lentoratasegmentillä (VT1:stä VT2:een, jotka ovat nopeuden tuotoksia lisäyksestä B tai aiemmin esilasketusta lentoprofiilista).

Ilmasegmenteissä Vseg on maanopeus lähestymisen lähimmässä pisteessä S interpoloituna segmentin loppupisteen arvojen välillä sillä oletuksella, että se vaihtelee lineaarisesti ajan myötä, eli jos havainnoija on segmentin vierellä:

(2.7.32)

(*) Tämä tunnetaan keston korjauksena, koska siinä otetaan huomioon ilma-aluksen nopeuden vaikutus äänitapahtuman kestoon sillä yksinkertaisella oletuksella, että muiden seikkojen ollessa samoja, kesto, ja siten vastaanotettu äänienergia, on käänteisessä suhteessa lähteen nopeuteen.”;"

b)	Korvataan kaavojen numerot ”(2.7.35)”, ”(2.7.36)” ja ”(2.7.37)” muilla numeroilla seuraavasti: ”(2.7.33)”, ”(2.7.34)” ja ”(2.7.35)”;

c)	Korvataan otsikon ”Äänen leviämisen geometria” alla olevassa kohdassa kaksi ensimmäistä sanaa seuraavasti: ”Kuva 2.7.m ”;

Korvataan toisessa alakohdassa oleva taulukko seuraavasti:

”a = 0,00384	b = 0,0621	c = 0,8786	siipiin asennetuille moottoreille ja	(2.7.36)
a = 0,1225	b = 0,3290	c = 1	runkoon asennetuille moottoreille.	(2.7.37)”

Korvataan kuvan 2.7.p alla oleva teksti seuraavasti:

”Sivuttaisvaimennuksen laskemiseksi yhtälöllä 2.7.40 (jossa β mitataan pystytasolla) suositetaan jatkettua vaakalentorataa. Jatkettu vaakalentorata määritetään pystytasolla S1S2 :n kautta samalla kohtisuoralla viistoetäisyydellä dp havainnoijasta. Tämä visualisoidaan kiertämällä kolmio ORS ja siihen liittyvä lentorata OR (katso kuva 2.7p) kulmalla γ, jolloin muodostuu kolmio ORS′. Tämän vastaavan vaakaradan korkeuskulma (nyt pystytasolla) on β = tan-1(h/ℓ) (ℓ säilyy muuttumattomana). Tässä tapauksessa, kun havainnoija on vierellä, kulma β ja tuloksena oleva sivuttaisvaimennus Λ(β,ℓ) ovat samat LE - ja Lmax -metriikassa.

Kuvassa 2.7.r esitetään tilanne, jossa havainnoijan piste O on äärellisen segmentin takana eikä sen vierellä. Tässä segmenttiä tarkastellaan etäisempänä osana ääretöntä rataa; Kohtisuora voidaan piirtää vain pisteeseen Sp sen jatkeella. Kolmio OS1S2 on yhtäpitävä kuvan 2.7.j kanssa, joka määrittää segmenttikorjauksen Δ F . Tässä tapauksessa sivuttaissuuntaavuuden ja -vaimennuksen parametrit eivät kuitenkaan ole niin selviä.

Enimmäistasometriikassa NPD-etäisyysparametri on lyhin etäisyys segmenttiin eli d = d 1. Altistustasometriikassa se on lyhin etäisyys dp O:sta Sp :hen jatketulla lentoradalla; eli NPD-taulukosta interpoloitu taso on LE ∞ (P 1, dp ).

Sivuttaisvaimennuksen geometriset parametrit eroavat myös enimmäis- ja altistustasolaskelmista. Enimmäistasometriikassa mukautus Λ(β, ℓ) tehdään yhtälöllä 2.7.40, ja β = β1 = sin-1 (z 1 /d 1) ja

, jossa β1 ja d1 määritetään kolmiolla OC1S1 pystytasolla pisteiden O ja S1 kautta.

Kun lasketaan vain ilmasegmenttien sivuttaisvaimennusta ja altistustasometriikkaa, ℓ on edelleen lyhin sivuttaisetäisyys segmentin jatkeesta (OC). β:n asianmukaisen arvon määrittämiseksi on jälleen visualisoitava (ääretön) vastaava vaakalentorata, jonka osaksi segmentti voidaan katsoa. Se piirretään S1':n kautta, korkeus h pinnan yläpuolella, jossa h on yhtä suuri kuin RS1 :n pituus, kohtisuoraan maanpinnan lentoreitistä segmenttiin. Tämä vastaa todellisen jatketun lentoradan kiertämistä kulmalla γ pisteen R ympäri (katso kuva 2.7.q). Sikäli kun R on kohtisuoralla S1 :een (lähin piste segmentillä O:hon) vastaava vaakarata muodostetaan samoin kuin silloin, kun O on segmentin vierellä.

Vastaavan vaakaradan lähin lähestymispiste havainnoijaan O on S′:ssä (viistoetäisyys d) niin että kolmio OCS′ muodostettuna pystytasolle määrittää sitten korkeuskulman β = cos -1(ℓ/d). Vaikka tämä muutos voi vaikuttaa hieman monimutkaiselta, on muistettava, että peruslähteen geometria (määritettynä d1 :llä, d2 :lla ja φ:lla) säilyy ennallaan, ääni segmentistä kohti havainnoijaa on yksinkertaisesti se, mikä se olisi, jos koko lento äärettömästi jatketulla kallistetulla segmentillä (josta segmentti muodostaa mallinnuksessa osan) olisi tasaisella nopeudella V ja teholla P1 . Äänen sivuttaisvaimennus segmentistä havainnoijan vastaanottamana ei taas liity β p :hen, jatketun radan korkeuskulmaan, vaan β:aan, vastaavalta vaakaradalta.

Muistaen, että mallinnustarkoituksessa moottoriasennusvaikutus Δ I on kaksiulotteinen, määräävä negatiivinen korkeuskulma φ mitataan edelleen ilma-aluksen siipitasosta (perusviivan tapahtumataso on edelleen se, jonka ilma-alus luo ylittäessään äärettömän lentoradan, jota edustaa jatkettu segmentti). Siten negatiivinen korkeuskulma määritetään lähimmässä lähestymispisteessä eli φ = β p – ε, jossa β p on kulma SpOC.

Tapausta, jossa havainnoija on segmentin edellä, ei kuvata erikseen; on selvää, että kyseessä on periaatteessa samanlainen tapaus kuin se, jossa havainnoija on takana.

Altistustasometriikassa, jossa havaintopaikat ovat maasegmenttien takana lähtökiidon aikana ja maasegmenttien edellä laskukiidon aikana, β:n arvosta tulee kuitenkin sama kuin enimmäistasometriikassa.

Kun paikat ovat lähtökiidon segmenttien takana:

β = β1 = sin-1(z 1/d 1) ja

Kun paikat ovat laskukiidon segmenttien edellä:

β = β2 = sin-1(z 2/d 2) ja

Perustelu näiden erityisten lausekkeiden käytölle liittyy rullauksen aloituksen suuntaavuusfunktioon lähtökiidon segmenttien takana ja puoliympyräsuuntaavuuden oletukseen laskukiidon segmenttien edellä.

Äärellisen segmentin korjaus Δ F (vain altistustasot LE)

Mukautettu perusviivan melualtistustaso koskee ilma-alusta jatkuvassa, suorassa, vakaassa vaakalennossa (vaikka sillä olisi kallistuskulma ε, joka on ristiriidassa suoran lennon kanssa). (Negatiivinen) äärellisen segmentin korjaus Δ F = 10•lg(F), jossa F on energiaosuus, mukauttaa tasoa edelleen siihen, mikä se olisi, jos ilma-alus ylittäisi vain äärellisen segmentin (tai olisi täysin hiljaa äärettömän lentoradan loppuosalla).

Energiaosuuden termi kuvaa ilma-aluksen melun korostunutta pituussuuntaavuutta ja segmentin avauskulmaa havaintopaikassa. Vaikka prosessit, jotka aiheuttavat suuntaavuutta, ovat erittäin monimutkaisia, tutkimukset ovat osoittaneet, että oletetut tarkat suuntaavuusominaisuudet eivät juurikaan vaikuta prosesseista saataviin viivoihin. Δ F :n lauseke jäljempänä perustuu äänisäteilyn neljännen potenssin 90 asteen dipolimalliin. Oletetaan, etteivät sivuttaissuuntaavuus ja -vaimennus vaikuta siihen. Se, miten tämä korjaus johdetaan, kuvataan yksityiskohtaisesti lisäyksessä E.

Energiaosuus F on ”näkymäkolmion” OS1S2 funktio määritettynä kuvissa 2.7.j–2.7.l siten, että

(2.7.45)

;

;

;

jossa dλ tunnetaan ”skaalattuna etäisyytenä” (katso lisäys E) ja Vref = 270,05 ft/s (160 solmun viitenopeudella). Huomaa, että Lmax(P, dp) on NPD-tiedoista saatu enimmäistaso kohtisuoralle etäisyydelle dp , EI segmentille Lmax . On suositeltavaa soveltaa Δ F. :ään alempaa rajaa –150 dB.

Siinä erityistapauksessa, että havaintopaikat ovat jokaisen lähtökiitosegmentin takana, käytetään yhtälössä 2.7.45 esitettyä meluosuuden alennettua muotoa, joka vastaa erityistapausta q = 0.

Tämä merkitään

, jossa d selventää sen käyttöä lähtöoperaatioissa, ja lasketaan seuraavasti:

(2.7.46.a)

jossa α2 = λ / dλ.

Tätä meluosuuden erityismuotoa käytetään rullauksen aloituksen suuntaavuusfunktion yhteydessä. Kyseisen suuntaavuusfunktion soveltamistapaa selostetaan edelleen jäljempänä olevassa kohdassa.4

Siinä erityistapauksessa, että havaintopaikat ovat jokaisen laskukiitosegmentin edellä, käytetään yhtälössä 2.7.45 esitettyä meluosuuden alennettua muotoa, joka vastaa erityistapausta q = λ. Tämä merkitään Δ’F,a, jossa a selventää sen käyttöä saapumisoperaatioissa, ja lasketaan seuraavasti:

(2.7.46.b)

jossa α1 = -λ / dλ.

Käytettäessä tätä muotoa – ilman minkään muun vaakasuuntaavuuden mukautuksen soveltamista (toisin kuin tapauksessa, jossa paikat sijaitsevat lähtökiitosegmentin takana; ks. rullauksen aloituksen suuntaavuutta koskeva kohta) – implisiittisenä oletuksena on puoliympyräsuuntaavuus vaakasuunnassa laskukiitosegmenttien edellä.

Rullauksen aloituksen suuntaavuusfunktio Δ SOR

Ilma-alusten – erityisesti suihkukoneiden, joissa on pienen ohivirtaussuhteen moottorit – melulla on takakaaressa liuskainen säteilykuvio, joka on tyypillistä suihkuvirtausmelulle. Kuvio on sitä korostuneempi mitä suurempi on suihkun nopeus ja mitä alempi on lentokoneen nopeus. Tämä on erittäin merkittävää lähtökiidon takana olevissa havaintopaikoissa, missä kumpikin ehto täyttyy. Tämä vaikutus otetaan huomioon suuntaavuusfunktiolla Δ SOR .

Funktio Δ SOR on johdettu useista melun mittaustutkimuksista, joissa on käytetty mikrofoneja, jotka on sijoitettu asianmukaisesti lähtevän suihkukoneen rullauksen aloituksen taakse tai sen tasolle.

Kuvassa 2.7.r näkyy asiaankuuluva geometria. Suuntakulma Ψ ilma-aluksen pituusakselin ja havainnoijaan suuntautuvan vektorin välillä määritetään seuraavasti:

(2.7.47)

Suhteellinen etäisyys q on negatiivinen (ks. kuva 2.7.j) niin, että Ψ vaihtelee 90 °:sta ilma-aluksen etusuunnasta 180°:een päinvastaisessa suunnassa.

Kuva 2.7.r Ilma-aluksen havainnoijan geometria suuntaavuuskorjauksen arviointia varten

Funktio Δ SOR edustaa lähtökiidon aiheuttaman kokonaismelun vaihtelua mitattuna rullauksen aloituksen takana suhteessa lähtökiidon kokonaismeluun mitattuna SOR:n sivulla samalla etäisyydellä:

LTGR (dSOR, ψ) = LTGR (dSOR,90°) + ΔSOR (dSOR,ψ) (2.7.48)

jossa LTGR (dSOR ,90°) on lähtökiidon kokonaismelutaso etäisyydellä dSOR pisteessä SOR:n sivulla. ΔSOR toteutetaan mukautuksena yhden lentoratasegmentin melutasoon (esim. Lmax,seg tai LE,seg), kuten yhtälössä 2.7.28 kuvataan.

SOR:n suuntaavuusfunktio desibeleinä ohivirtausmoottorikäyttöisille suihkukoneille annetaan seuraavalla yhtälöllä:

kun 90° ≤ Ψ < 180°, niin:

(2.7.49)

SOR:n suuntaavuusfunktio desibeleinä potkuriturbiinikäyttöisille ilma-aluksille annetaan seuraavalla yhtälöllä:

kun 90° ≤ Ψ < 180°, niin:

(2.7.50)

Jos etäisyys dSOR ylittää normalisointietäisyyden dSOR,0 , suuntaavuuskorjaus kerrotaan korjauskertoimella sen seikan huomioon ottamiseksi, että suuntaavuus muuttuu vähemmän korostetuksi suuremmilla etäisyyksillä ilma-aluksesta, eli

if dSOR ≤ dSOR, 0

(2.7.51)

if dSOR > dSOR, 0

(2.7.52)

Normalisointietäisyys dSOR,0 on yhtä suuri kuin 762 m (2 500 jalkaa).

Edellä kuvattu Δ SOR -funktio kuvaa lähinnä lähtökiidon alkuosuuden korostettua suuntaavuutta SOR:n takana (koska se on lähinnä vastaanottajia, ja suihkun nopeus on suurin suhteessa ilma-aluksen nopeuteen). Näin saadun Δ SOR :n käyttö on ”yleistetty” paikkoihin kunkin yksittäisen lähtökiitosegmentin takana eikä vain rullauksen aloituksen takana (lentoonlähdön tapauksessa). Saatua Δ SOR:ia ei sovelleta paikkoihin yksittäisten lähtökiitosegmenttien edellä eikä myöskään paikkoihin yksittäisten laskukiitosegmenttien takana tai edellä.

Parametrit dSOR ja Ψ lasketaan suhteessa kunkin yksittäisen kiitosegmentin alkuun. Tapahtumataso LSEG annetun lähtökiitosegmentin takana sijaitsevalle paikalle lasketaan noudattamalla Δ SOR -funktion muotovaatimuksia: se lasketaan periaatteessa viitepisteelle, joka sijaitsee segmentin alkupisteen sivulla samalla etäisyydellä dSOR kuin itse piste, ja sitä mukautetaan vielä Δ SOR :lla, jotta saadaan itse pisteen tapahtumataso.

Huomautus: Kaavat (2.7.53), (2.7.54) ja (2.7.55) on poistettu tämän liitteen tuoreimmasta muutoksesta ”.

17)

Korvataan 2.8 kohta seuraavasti:

”2.8 Melualtistus

Melulle altistuneen alueen määrittely

Melulle altistuneen alueen arviointi perustuu melun arviointipisteisiin, jotka sijaitsevat 4 m ± 0,2 maanpinnan yläpuolella, mikä vastaa 2.5, 2.6 ja 2.7 kohdassa määriteltyjä vastaanottopisteitä, laskettuna yksittäisille lähteille laskentaverkossa.

Rakennusten sisällä oleviin verkon pisteisiin osoitetaan melutasotulos osoittamalla niille hiljaisimmat lähellä olevat meluvastaanottopisteet rakennusten ulkopuolella. Tämä ei koske ilma-alusten melua, jonka osalta laskennassa ei oteta huomioon rakennuksia ja rakennuksen sisällä olevaa meluvastaanottopistettä käytetään suoraan.

Verkon tarkkuudesta riippuen vastaava alue osoitetaan kuhunkin laskentapisteeseen verkossa. Esimerkiksi kun verkon koko on 10 m × 10 m, kukin tarkastelupiste edustaa 100 neliömetrin aluetta, joka altistuu lasketulle melutasolle.

Melualtistuspisteiden osoittaminen rakennuksiin, joissa ei ole asuntoja

Arvioitaessa sellaisten rakennusten altistumista melulle, joissa ei ole asuntoja, kuten koulut ja sairaalat, melun arviointipisteet sijoitetaan 4 ± 0,2 metrin korkeudelle maanpinnasta, mikä vastaa 2.5, 2.6 ja 2.7 kohdassa määriteltyjä vastaanottopisteitä.

Arvioitaessa sellaisten rakennusten altistumista lentomelulle, joissa ei ole asuntoja, kuhunkin rakennukseen osoitetaan kaikkein meluisin meluvastaanottopiste rakennuksen sisällä tai, jos tällaista ei ole, rakennusta ympäröivässä laskentaverkossa.

Arvioitaessa sellaisten rakennusten altistumista maassa oleville melulähteille, joissa ei ole asuntoja, vastaanottopisteet sijoitetaan noin 0,1 metriin rakennuksen julkisivusta. Julkisivuheijastuksia ei oteta huomioon laskennassa. Tämän jälkeen rakennukseen osoitetaan rakennuksen julkisivujen kaikkein meluisin vastaanottopiste.

Melulle altistuneiden asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrittely

Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden melualtistuksen arvioinnissa otetaan huomioon vain asuinrakennukset. Asuntoja ja henkilöitä ei lueta muihin kuin asuinkäytössä oleviin rakennuksiin, kuten yksinomaan kouluina, sairaaloina, toimistorakennuksina tai tehtaina käytettäviin rakennuksiin. Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden lukemisen asuinrakennuksiin on perustuttava uusimpiin virallisiin tietoihin (riippuen jäsenvaltion asiaa koskevista säännöksistä).

Asuinrakennusten asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrät ovat tärkeitä väliparametreja melualtistuksen arvioinnissa. Valitettavasti näitä parametreja koskevia tietoja ei ole aina saatavilla. Jäljempänä on eritelty, miten nämä parametrit voidaan johtaa helpommin saatavilla olevista tiedoista.

Käytetyt symbolit ovat seuraavat:

BA = rakennuksen pohjapinta-ala

DFS = asunnon kerrospinta-ala

DUFS = asuinyksikön kerrospinta-ala

H = rakennuksen korkeus

FSI = asunnon kerrospinta-ala asunnossa asuvaa henkilöä kohti

Dw = asuntojen määrä

Inh = asunnoissa asuvien henkilöiden määrä

NF = kerrosten määrä

V = asuinrakennusten tilavuus

Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrien laskennassa on käytettävä jäljempänä mainittua tapauksen 1 menetelmää tai tapauksen 2 menetelmää riippuen tietojen saatavuudesta.

Tapaus 1: Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määriä koskevat tiedot ovat saatavilla

1A:

Asunnoissa asuvien henkilöiden määrä tiedetään tai se on arvioitu asuinyksikköjen määrän perusteella. Tässä tapauksessa rakennuksen asunnoissa asuvien henkilöiden määrä on rakennuksen kaikissa asuinyksiköissä asuvien henkilöiden määrien summa seuraavasti:

(2.8.1)

1B:

Asuntojen määrä tai asunnoissa asuvien henkilöiden määrä tiedetään vain rakennusta suuremmista yksiköistä, esimerkiksi väestölaskenta-alueilta, kortteleista, kaupunginosista tai koko kunnasta. Tässä tapauksessa rakennuksen asuntojen määrä ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrä arvioidaan rakennuksen tilavuuden perusteella seuraavasti:

(2.8.2a)

(2.8.2b)

Indeksi ”total” viittaa tässä vastaavaan yksikköön. Rakennuksen tilavuus saadaan sen pohjapinta-alasta ja korkeudesta seuraavasti:

Vbuilding = BAbuilding x Hbuilding

(2.8.3)

Jos rakennuksen korkeutta ei tiedetä, se arvioidaan kerrosten määrän (NFbuilding ) perusteella olettaen kerroksen keskimääräiseksi korkeudeksi 3 m, seuraavasti:

Hbuilding = NFbuilding x 3m

(2.8.4)

Jos myöskään kerrosten määrää ei tiedetä, käytetään kerrosten määrän oletusarvoa, joka edustaa piiriä tai kuntaa. Asuinrakennusten kokonaistilavuus kyseisessä yksikössä (Vtotal ) lasketaan yksikön kaikkien asuinrakennusten tilavuuksien summana seuraavasti:

(2.8.5)

Tapaus 2: Tieto asunnoissa asuvien henkilöiden määrästä ei ole saatavilla

Tässä tapauksessa asunnoissa asuvien henkilöiden määrä arvioidaan käyttäen perusteena keskimääräistä asunnon kerrospinta-alaa asunnossa asuvaa henkilöä kohti FSI. Jos tätä parametria ei tiedetä, on käytettävä oletusarvoa.

2A:

Asunnon kerrospinta-ala tiedetään asuinyksikköjen perusteella.

Tässä tapauksessa kussakin asuinyksikössä asuvien henkilöiden määrä arvioidaan seuraavasti:

(2.8.6)

Rakennuksen asunnoissa asuvien henkilöiden kokonaismäärä voidaan nyt arvioida tapauksen 1A mukaisesti.

2B:

Asunnon kerrospinta-ala tiedetään koko rakennuksen osalta, ts. asuntojen kerrospinta-alojen summa tiedetään rakennuksen kaikkien asuinyksiköiden osalta.

Tässä tapauksessa asunnoissa asuvien henkilöiden määrä arvioidaan seuraavasti:

(2.8.7)

2C:

Asunnon kerrospinta-ala tiedetään vain rakennusta suuremmista yksiköistä, esimerkiksi väestölaskenta-alueilta, kortteleista, kaupunginosista tai koko kunnasta.

Tässä tapauksessa rakennuksen asunnoissa asuvien henkilöiden määrä arvioidaan rakennuksen tilavuuden perusteella tapauksen 1B mukaisesti ja asunnoissa asuvien henkilöiden kokonaismäärä arvioidaan seuraavasti:

(2.8.8)

2D:

Asunnon kerrospinta-alaa ei tiedetä.

Tässä tapauksessa rakennuksen asunnoissa asuvien henkilöiden määrä arvioidaan tapauksen 2B mukaisesti ja asunnon kerrospinta-ala arvioidaan seuraavasti:

(2.8.9)

DFSbuilding = BAbuilding x 0.8 x NFbuilding

(2.8.9)

Kerroin 0,8 on muutoskerroin bruttokerrospinta-ala → asunnon kerrospinta-ala. Jos aluetta tiedetään edustavan jonkin muun kertoimen, sitä on käytettävä ja se on dokumentoitava selvästi. Jos rakennuksen kerrosten määrää ei tiedetä, se on arvioitava rakennuksen korkeuden Hbuilding perusteella, mikä yleensä johtaa ei-kokonaislukuun kerrosten määrässä, seuraavasti:

(2.8.10)

Jos ei tiedetä rakennuksen korkeutta eikä kerrosten määrää, on käytettävä kerrosten määrän oletusarvoa, joka edustaa piiriä tai kuntaa.

Melun arviointipisteiden osoittaminen asuntoihin ja asunnoissa asuviin henkilöihin

Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden melualtistumisen arviointi perustuu melun arviointipisteisiin, jotka sijaitsevat 4 ± 0,2 m maanpinnan yläpuolella, mikä vastaa 2.5, 2.6 ja 2.7 kohdassa määriteltyjä vastaanottopisteitä.

Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrien laskennassa on lentomelun osalta luettava kaikki asunnot ja asunnoissa asuvat henkilöt rakennuksen sisällä meluisimpaan melun vastaanottopisteeseen rakennuksen sisällä tai, jos sellaista ei ole, rakennusta ympäröivässä laskentaverkossa.

Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrien laskennassa on maanpinnalla olevien melulähteiden osalta sijoitettava vastaanottopisteet noin 0,1 metrin etäisyydelle asuinrakennusten julkisivusta. Julkisivuheijastuksia ei oteta huomioon laskennassa. Vastaanottopisteiden sijoittamisessa on käytettävä joko tapauksen 1 menetelmää tai tapauksen 2 menetelmää, jotka on esitetty jäljempänä.

Tapaus 1: Julkisivut jaettuina säännöllisiin väleihin kullakin julkisivulla

Kuva 2.8.a Esimerkki vastaanottopisteiden sijainnista rakennuksen ympärillä tapauksen 1 menetelmän mukaisesti

a)	Yli viiden metrin pituiset segmentit jaetaan säännöllisin välimatkoin mahdollisimman pitkiksi, mutta korkeintaan viiden metrin pituisiksi. Vastaanottopisteet sijoitetaan kunkin säännöllisen välin keskelle.

b)	Loput yli 2,5 metrin pituiset segmentit esitetään yhdellä vastaanottopisteellä kunkin segmentin keskellä.

c)	Loput viereisistä segmenteistä, joiden kokonaispituus on yli 5 m, käsitellään murtoviivakohteina samoin kuin ne, jotka on kuvattu a ja b kohdassa.

Tapaus 2: Julkisivut jaettuina tietyin välein polygonin lähtöpisteestä

Kuva 2.8.b Esimerkki vastaanottopisteiden sijainnista rakennuksen ympärillä tapauksen 2 menetelmän mukaisesti

a)	Julkisivuja pidetään erillisinä tai ne jaetaan viiden metrin välein lähtöpisteestä alkaen niin, että vastaanottopiste sijoitetaan julkisivun tai viiden metrin segmentin puoliväliin

b)	Loppuosan vastaanottopiste on sen keskipisteessä.

Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden lukeminen vastaanottopisteisiin

Jos saatavilla on tieto asuntojen sijainnista rakennuksessa, asunto ja siinä asuvat henkilöt luetaan vastaanottopisteeseen, joka sijaitsee kyseisen asunnon kaikkein alttiimmassa julkisivussa. Esimerkkeinä voidaan mainita erilliset pientalot, pari- ja rivitalot tai asuinkerrostalot, joiden osalta rakennuksen sisäiset yksiköt tunnetaan, rakennukset, joissa kerrospinta-ala merkitsee yhtä asuntoa kerrosta kohden, tai rakennukset, joissa kerrospinta-ala ja korkeus merkitsevät yhtä asuntoa rakennusta kohden.

Jos saatavilla ei ole minkäänlaista tietoa asuntojen sijainnista rakennuksessa, on käytettävä jompaakumpaa jäljempänä olevista menetelmistä tilanteen mukaan rakennuskohtaisesti, jotta voidaan arvioida rakennuksissa olevien asuntojen ja niissä asuvien henkilöiden melualtistumista.

Saatavilla oleva tieto osoittaa, että asunnot sijoittuvat asuinkerrostalossa siten, että ainoastaan yksi julkisivu altistuu melulle

Tässä tapauksessa asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrän lukemista vastaanottopisteisiin on painotettava edustetun julkisivun pituudella tapauksessa 1 tai tapauksessa 2 esitetyn menettelyn mukaisesti siten, että kaikkien vastaanottopisteiden summa edustaa rakennuksen asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden kokonaismäärää.

Saatavilla oleva tieto osoittaa, että asunnot sijoittuvat asuinkerrostalossa siten, että useampi kuin yksi julkisivu altistuu melulle, tai saatavilla ei ole tietoa siitä, montako asuntojen julkisivuista altistuu melulle

Tässä tapauksessa osoitetut vastaanottopisteet jaetaan kunkin rakennuksen osalta alempaan ja ylempään puolikkaaseen kunkin rakennuksen laskettujen arviotasojen mediaaniarvon (*) perusteella. Jos vastaanottopisteiden määrä on pariton, menettelyä sovelletaan siten, että jätetään ottamatta huomioon vastaanottopiste, jonka melutaso on pienin.

Tietoaineiston ylemmän puolikkaan kunkin vastaanottopisteen osalta asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrät on jaettava tasaisesti siten, että tietoaineiston ylemmän puolikkaan kaikkien vastaanottopisteiden summa edustaa asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden kokonaismäärää. Mitään asuntojen tai asunnoissa asuvien henkilöiden määristä ei osoiteta tietoaineiston alemman puolikkaan vastaanottopisteisiin (**).

(*) Mediaaniarvo on arvo, joka erottaa ylemmän puolikkaan (50 %) alemmasta puolikkaasta (50 %) tietokokonaisuudessa."

(**) Tietoaineiston alempi puolikas voidaan rinnastaa tilanteeseen, jossa julkisivujen melutaso on suhteellisen pieni. Jos tiedetään etukäteen, mitkä vastaanottopisteet johtavat korkeimpiin / matalimpiin melutasoihin, esimerkiksi sen perusteella, mikä on rakennusten sijainti suhteessa dominoiviin melulähteisiin, melua ei tarvitse laskea alemman puolikkaan osalta.” "

18)

Muutetaan lisäys D seuraavasti:

Korvataan taulukon D-1 alla oleva ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Vaimennuskertoimia taulukossa D-1 voidaan pitää valideina lämpötilan ja kosteuden kohtuullisen vaihtelun suhteen. Mukautusten tarpeellisuuden tarkistamiseksi olisi kuitenkin käytettävä standardia SAE ARP-5534, jonka avulla lasketaan keskimääräisen ilmakehän absorption kertoimet keskimääräisen lentokenttälämpötilan T ja suhteellisen ilmankosteuden RH suhteen. Jos mukautus katsotaan tarpeelliseksi sen jälkeen, kun näitä arvoja on vertailtu taulukon D-1 arvojen kanssa, olisi käytettävä jäljempänä esitettyä menetelmää.”;

Korvataan taulukon D-1 alla olevan kolmannen alakohdan 2 ja 3 alakohta seuraavasti:

”2.

Seuraavaksi korjattua spektriä mukautetaan kuhunkin kymmeneen vakiomuotoiseen NPD-etäisyyteen di käyttäen vaimennusasteita i) standardin SAE AIR-1845 ilmakehässä ja ii) käyttäjäperusteisessa ilmakehässä (joka perustuu standardiin SAE ARP-5534).

standardin SAE AIR-1845 ilmakehässä:

Ln,ref (di ) = Ln (dref )-20.lg(di/dref ) - α n,ref •di

(D-2)

ii)

käyttäjäkohtaisessa ilmakehässä:

Ln, 5534(T,RH,di ) = Ln (dref ) - 20.lg(di/dref ) - α n, 5534(T,RH) di

(D-3)

jossa α n,5534 on taajuuskaistan n (ilmaistuna yksikkönä dB/m) ilmakehän absorption kerroin laskettuna käyttämällä standardia SAE ARP-5534 lämpötilan T ja suhteellisen kosteuden RH suhteen.

Kullakin NPD-etäisyydellä di kaksi spektriä on A-painotettu ja niiden desibeliarvot on yhteenlaskettu, jotta tämän tuloksena olevat A-painotetut tasot LA,5534 ja LA,ref määritetään, ja sen jälkeen ne vähennetään laskennallisesti:

(D-4)”

19)

Muutetaan lisäys F seuraavasti:

Korvataan taulukko F-1 seuraavasti:

”Luokka	Kerroin	63	125	250	500	1 000	2 000	4 000	8 000
1	AR	83,1	89,2	87,7	93,1	100,1	96,7	86,8	76,2
	BR	30,0	41,5	38,9	25,7	32,5	37,2	39,0	40,0
	AP	97,9	92,5	90,7	87,2	84,7	88,0	84,4	77,1
	BP	–1,3	7,2	7,7	8,0	8,0	8,0	8,0	8,0
2	AR	88,7	93,2	95,7	100,9	101,7	95,1	87,8	83,6
	BR	30,0	35,8	32,6	23,8	30,1	36,2	38,3	40,1
	AP	105,5	100,2	100,5	98,7	101,0	97,8	91,2	85,0
	BP	–1,9	4,7	6,4	6,5	6,5	6,5	6,5	6,5
3	AR	91,7	96,2	98,2	104,9	105,1	98,5	91,1	85,6
	BR	30,0	33,5	31,3	25,4	31,8	37,1	38,6	40,6
	AP	108,8	104,2	103,5	102,9	102,6	98,5	93,8	87,5
	BP	0,0	3,0	4,6	5,0	5,0	5,0	5,0	5,0
4a	AR	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
	BR	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
	AP	93,0	93,0	93,5	95,3	97,2	100,4	95,8	90,9
	BP	4,2	7,4	9,8	11,6	15,7	18,9	20,3	20,6
4b	AR	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
	BR	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
	AP	99,9	101,9	96,7	94,4	95,2	94,7	92,1	88,6
	BP	3,2	5,9	11,9	11,6	11,5	12,6	11,1	12,0”
5	AR
	BR
	AP
	BP

Korvataan taulukko F-4 seuraavasti:

”Kuvaus	Vähimmäisnopeus, jolla se on voimassa [km/h]	Enimmäisnopeus, jolla se on voimassa [km/h]	Luokka	αm (63 Hz)	αm (125 Hz)	αm (250 Hz)	αm (500 Hz)	αm (1 kHz)	αm (2 kHz)	αm (4 kHz)	αm (8 kHz)	βm
Referenssipäällyste	--	--	1	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			2	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			3	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			4a/4b	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Yksikerroksinen huokoinen asfaltti (ZOAB, Zeer Open Asfalt)	50	130	1	0,0	5,4	4,3	4,2	–1,0	–3,2	–2,6	0,8	–6,5
			2	7,9	4,3	5,3	–0,4	–5,2	–4,6	–3,0	–1,4	0,2
			3	9,3	5,0	5,5	–0,4	–5,2	–4,6	–3,0	–1,4	0,2
			4a/4b	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Kaksikerroksinen huokoinen asfaltti (ZOAB, Zeer Open Asfalt)	50	130	1	1,6	4,0	0,3	–3,0	–4,0	–6,2	–4,8	–2,0	–3,0
			2	7,3	2,0	–0,3	–5,2	–6,1	–6,0	–4,4	–3,5	4,7
			3	8,3	2,2	–0,4	–5,2	–6,2	–6,1	–4,5	–3,5	4,7
			4a/4b	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Kaksikerroksinen huokoinen asfaltti (ZOAB, Zeer Open Asfalt), ohut	80	130	1	–1,0	3,0	–1,5	–5,3	–6,3	–8,5	–5,3	–2,4	–0,1
			2	7,9	0,1	–1,9	–5,9	–6,1	–6,8	–4,9	–3,8	–0,8
			3	9,4	0,2	–1,9	–5,9	–6,1	–6,7	–4,8	–3,8	–0,9
			4a/4b	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
SMA-NL5	40	80	1	10,3	–0,9	0,9	1,8	–1,8	–2,7	–2,0	–1,3	–1,6
			2	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			3	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			4a/4b	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
SMA-NL8	40	80	1	6,0	0,3	0,3	0,0	–0,6	–1,2	–0,7	–0,7	–1,4
			2	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			3	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			4a/4b	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Harjattu betoni	70	120	1	8,2	–0,4	2,8	2,7	2,5	0,8	–0,3	–0,1	1,4
			2	0,3	4,5	2,5	–0,2	–0,1	–0,5	–0,9	–0,8	5,0
			3	0,2	5,3	2,5	–0,2	–0,1	–0,6	–1,0	–0,9	5,5
			4a/4b	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Optimoitu harjattu betoni	70	80	1	–0,2	–0,7	1,4	1,2	1,1	–1,6	–2,0	–1,8	1,0
			2	–0,7	3,0	–2,0	–1,4	–1,8	–2,7	–2,0	–1,9	–6,6
			3	–0,5	4,2	–1,9	–1,3	–1,7	–2,5	–1,8	–1,8	–6,6
			4a/4b	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Hienohiottu betoni	70	120	1	8,0	–0,7	4,8	2,2	1,2	2,6	1,5	–0,6	7,6
			2	0,2	8,6	7,1	3,2	3,6	3,1	0,7	0,1	3,2
			3	0,1	9,8	7,4	3,2	3,1	2,4	0,4	0,0	2,0
			4a/4b	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Käsitelty pinta (worked surface)	50	130	1	8,3	2,3	5,1	4,8	4,1	0,1	–1,0	–0,8	–0,3
			2	0,1	6,3	5,8	1,8	–0,6	–2,0	–1,8	–1,6	1,7
			3	0,0	7,4	6,2	1,8	–0,7	–2,1	–1,9	–1,7	1,4
			4a/4b	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Kovia elementtejä kalanruotokuviossa	30	60	1	27,0	16,2	14,7	6,1	3,0	–1,0	1,2	4,5	2,5
			2	29,5	20,0	17,6	8,0	6,2	–1,0	3,1	5,2	2,5
			3	29,4	21,2	18,2	8,4	5,6	–1,0	3,0	5,8	2,5
			4a/4b	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Kovia elementtejä, jotka eivät ole kalanruotokuviossa	30	60	1	31,4	19,7	16,8	8,4	7,2	3,3	7,8	9,1	2,9
			2	34,0	23,6	19,8	10,5	11,7	8,2	12,2	10,0	2,9
			3	33,8	24,7	20,4	10,9	10,9	6,8	12,0	10,8	2,9
			4a/4b	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Hiljaiset kovat elementit	30	60	1	26,8	13,7	11,9	3,9	–1,8	–5,8	–2,7	0,2	–1,7
			2	9,2	5,7	4,8	2,3	4,4	5,1	5,4	0,9	0,0
			3	9,1	6,6	5,2	2,6	3,9	3,9	5,2	1,1	0,0
			4a/4b	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Ohut kerros A	40	130	1	10,4	0,7	–0,6	–1,2	–3,0	–4,8	–3,4	–1,4	–2,9
			2	13,8	5,4	3,9	–0,4	–1,8	–2,1	–0,7	–0,2	0,5
			3	14,1	6,1	4,1	–0,4	–1,8	–2,1	–0,7	–0,2	0,3
			4a/4b	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Ohut kerros B	40	130	1	6,8	–1,2	–1,2	–0,3	–4,9	–7,0	–4,8	–3,2	–1,8
			2	13,8	5,4	3,9	–0,4	–1,8	–2,1	–0,7	–0,2	0,5
			3	14,1	6,1	4,1	–0,4	–1,8	–2,1	–0,7	–0,2	0,3
			4a/4b	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0 ”

20)

Muutetaan lisäys G seuraavasti:

Korvataan taulukossa G-1 toinen taulukko seuraavasti:

”Lr,TR,i
Aallonpituus	Raiteen karheus
	E	M
	EN ISO 3095:2013 (hyvin huollettu ja erittäin sileä)	Keskimääräinen verkko (normaalisti huollettu ja sileä)
2 000 mm	17,1	35,0
1 600 mm	17,1	31,0
1 250 mm	17,1	28,0
1 000 mm	17,1	25,0
800 mm	17,1	23,0
630 mm	17,1	20,0
500 mm	17,1	17,0
400 mm	17,1	13,5
315 mm	15,0	10,5
250 mm	13,0	9,0
200 mm	11,0	6,5
160 mm	9,0	5,5
125 mm	7,0	5,0
100 mm	4,9	3,5
80 mm	2,9	2,0
63 mm	0,9	0,1
50 mm	–1,1	–0,2
40 mm	–3,2	–0,3
31,5 mm	–5,0	–0,8
25 mm	–5,6	–3,0
20 mm	–6,2	–5,0
16 mm	–6,8	–7,0
12,5 mm	–7,4	–8,0
10 mm	–8,0	–9,0
8 mm	–8,6	–10,0
6,3 mm	–9,2	–12,0
5 mm	–9,8	–13,0
4 mm	–10,4	–14,0
3,15 mm	–11,0	–15,0
2,5 mm	–11,6	–16,0
2 mm	–12,2	–17,0
1,6 mm	–12,8	–18,0
1,25 mm	–13,4	–19,0
1 mm	–14,0	–19,0
0,8 mm	–14,0	–19,0 ”

Korvataan taulukko G-2 seuraavasti:

”A3,i

1.1	Aallonpituus

Pyöräkuorma 50 kN – pyörän halkaisija 360 mm

Pyöräkuorma 50 kN – pyörän halkaisija 680 mm

Pyöräkuorma 50 kN – pyörän halkaisija 920 mm

Pyöräkuorma 25 kN – pyörän halkaisija 920 mm

Pyöräkuorma 100 kN – pyörän halkaisija 920 mm

2 000 mm

0,0

1 600 mm

0,0

1 250 mm

0,0

1 000 mm

0,0

800 mm

0,0

630 mm

0,0

500 mm

0,0

400 mm

0,0

315 mm

0,0

250 mm

0,0

200 mm

0,0

160 mm

0,0

–0,1

125 mm

0,0

–0,1

0,0

–0,2

100 mm

0,0

–0,1

0,0

–0,3

80 mm

–0,1

–0,2

–0,3

–0,1

–0,6

63 mm

–0,2

–0,3

–0,6

–0,3

–1,0

50 mm

–0,3

–0,7

–1,1

–0,5

–1,8

40 mm

–0,6

–1,2

–1,3

–1,1

–3,2

31,5 mm

–1,0

–2,0

–3,5

–1,8

–5,4

25 mm

–1,8

–4,1

–5,3

–3,3

–8,7

20 mm

–3,2

–6,0

–8,0

–5,3

–12,2

16 mm

–5,4

–9,2

–12,0

–7,9

–16,7

12,5 mm

–8,7

–13,8

–16,8

–12,8

–17,7

10 mm

–12,2

–17,2

–17,7

–16,8

–17,8

8 mm

–16,7

–17,7

–18,0

–17,7

–20,7

6,3 mm

–17,7

–18,6

–21,5

–18,2

–22,1

5 mm

–17,8

–21,5

–21,8

–20,5

–22,8

4 mm

–20,7

–22,3

–22,8

–22,0

–24,0

3,15 mm

–22,1

–23,1

–24,0

–22,8

–24,5

2,5 mm

–22,8

–24,4

–24,5

–24,2

–24,7

2 mm

–24,0

–24,5

–25,0

–24,5

–27,0

1,6 mm

–24,5

–25,0

–27,3

–25,0

–27,8

1,25 mm

–24,7

–28,0

–28,1

–27,4

–28,6

1 mm

–27,0

–28,8

–28,9

–28,2

–29,4

0,8 mm

–27,8

–29,6

–29,7

–29,0

–30,2 ”

Korvataan taulukon G-3 ensimmäinen taulukko seuraavasti:

”LH,TR,i
Taajuus	Ratapohja / Välilevyn tyyppi
	M/S	M/M	M/H	B/S	B/M	B/H	W	D
	Yksiosainen ratapölkky pehmeällä ratapohjalla	Yksiosainen ratapölkky keskijäykällä ratapohjalla	Yksiosainen ratapölkky kovalla ratapohjalla	Kaksiosainen ratapölkky pehmeällä ratapohjalla	Kaksiosainen ratapölkky keskijäykällä ratapohjalla	Kaksiosainen ratapölkky kovalla ratapohjalla	Puiset ratapölkyt	Suora kiinnittyminen siltoihin
50 Hz	53,3	50,9	50,1	50,9	50,0	49,8	44,0	75,4
63 Hz	59,3	57,8	57,2	56,6	56,1	55,9	51,0	77,4
80 Hz	67,2	66,5	66,3	64,3	64,1	64,0	59,9	81,4
100 Hz	75,9	76,8	77,2	72,3	72,5	72,5	70,8	87,1
125 Hz	79,2	80,9	81,6	75,4	75,8	75,9	75,1	88,0
160 Hz	81,8	83,3	84,0	78,5	79,1	79,4	76,9	89,7
200 Hz	84,2	85,8	86,5	81,8	83,6	84,4	77,2	83,4
250 Hz	88,6	90,0	90,7	86,6	88,7	89,7	80,9	87,7
315 Hz	91,0	91,6	92,1	89,1	89,6	90,2	85,3	89,8
400 Hz	94,5	93,9	94,3	91,9	89,7	90,2	92,5	97,5
500 Hz	97,0	95,6	95,8	94,5	90,6	90,8	97,0	99,0
630 Hz	99,2	97,4	97,0	97,5	93,8	93,1	98,7	100,8
800 Hz	104,0	101,7	100,3	104,0	100,6	97,9	102,8	104,9
1 000 Hz	107,1	104,4	102,5	107,9	104,7	101,1	105,4	111,8
1 250 Hz	108,3	106,0	104,2	108,9	106,3	103,4	106,5	113,9
1 600 Hz	108,5	106,8	105,4	108,8	107,1	105,4	106,4	115,5
2 000 Hz	109,7	108,3	107,1	109,8	108,8	107,7	107,5	114,9
2 500 Hz	110,0	108,9	107,9	110,2	109,3	108,5	108,1	118,2
3 150 Hz	110,0	109,1	108,2	110,1	109,4	108,7	108,4	118,3
4 000 Hz	110,0	109,4	108,7	110,1	109,7	109,1	108,7	118,4
5 000 Hz	110,3	109,9	109,4	110,3	110,0	109,6	109,1	118,9
6 300 Hz	110,0	109,9	109,7	109,9	109,8	109,6	109,1	117,5
8 000 Hz	110,1	110,3	110,4	110,0	110,0	109,9	109,5	117,9
10 000 Hz	110,6	111,0	111,4	110,4	110,5	110,6	110,2	118,6 ”

Muutetaan taulukko G-3 seuraavasti:

—

Korvataan kohdan ”LH, VEH, i ” sarakkeessa 1

—	rivi seuraavasti: ”315 Hz”;

—	rivi seuraavasti: ” 3 150 Hz”;

—	rivi seuraavasti: ” 6 300 Hz”;

—

Korvataan kohdan ”LH, VEH, SUP, i ” sarakkeessa 1

—	rivi seuraavasti: ”315 Hz”;

—	rivi seuraavasti: ” 3 150 Hz”;

—	rivi seuraavasti: ” 6 300 Hz”;

Korvataan taulukko G-4 seuraavasti:

”LR,IMPACT,i
Aallonpituus	Yksittäinen vaihde/liitos/risteys/100 m
2 000 mm	22,0
1 600 mm	22,0
1 250 mm	22,0
1 000 mm	22,0
800 mm	22,0
630 mm	20,0
500 mm	16,0
400 mm	15,0
315 mm	14,0
250 mm	15,0
200 mm	14,0
160 mm	12,0
125 mm	11,0
100 mm	10,0
80 mm	9,0
63 mm	8,0
50 mm	6,0
40 mm	3,0
31,5 mm	2,0
25 mm	–3,0
20 mm	–8,0
16 mm	–13,0
12,5 mm	–17,0
10 mm	–19,0
8 mm	–22,0
6,3 mm	–25,0
5 mm	–26,0
4 mm	–32,0
3,15 mm	–35,0
2,5 mm	–40,0
2 mm	–43,0
1,6 mm	–45,0
1,25 mm	–47,0
1 mm	–49,0
0,8 mm	–50,0 ”

Korvataan taulukossa G-5

ensimmäisen sarakkeen 12. rivi seuraavasti: ”315 Hz”;

ensimmäisen sarakkeen 22. rivi seuraavasti: ” 3 150 Hz”;

ensimmäisen sarakkeen 25. rivi seuraavasti: ” 6 300 Hz”;

neljännen sarakkeen 25. rivi seuraavasti: ”81,4”;

viidennen sarakkeen 25. rivi seuraavasti: ”80,7”;

Korvataan taulukossa G-6 sarakkeen 1

rivi seuraavasti: ”315 Hz”;

rivi seuraavasti: ” 3 150 Hz”;

rivi seuraavasti: ” 6 300 Hz”;

Korvataan taulukko G-7 seuraavasti:

” LH, bridge ,i
Taajuus	+10 dB(A)	+15 dB(A)
50 Hz	85,2	90,1
63 Hz	87,1	92,1
80 Hz	91,0	96,0
100 Hz	94,0	99,5
125 Hz	94,4	99,9
160 Hz	96,0	101,5
200 Hz	92,5	99,6
250 Hz	96,7	103,8
315 Hz	97,4	104,5
400 Hz	99,4	106,5
500 Hz	100,7	107,8
630 Hz	102,5	109,6
800 Hz	107,1	116,1
1 000 Hz	109,8	118,8
1 250 Hz	112,0	120,9
1 600 Hz	107,2	109,5
2 000 Hz	106,8	109,1
2 500 Hz	107,3	109,6
3 150 Hz	99,3	102,0
4 000 Hz	91,4	94,1
5 000 Hz	86,9	89,6
6 300 Hz	79,7	83,6
8 000 Hz	75,1	79,0
10 000 Hz	70,8	74,7 ”

21)

Muutetaan lisäys I seuraavasti:

a)	Korvataan lisäyksen otsikko seuraavasti: ” Lisäys I: Lentomelulähteitä koskeva tietokanta – Ilma-alusten melua ja suorituskykyä (ANP) koskevat tiedot ”;

Korvataan taulukossa I-1 rivit, jotka alkavat riviltä

”F10062

D-42

0,4731

0,1565”

ja päättyvät taulukon viimeiseen riviin, seuraavasti:

”737800	A	A_00				0,0596977
737800	A	A_01				0,066122
737800	A	A_05				0,078996
737800	A	A_15				0,111985
737800	A	A_30			0,383611	0,117166
7378MAX	A	A_00	0	0	0	0,076682
7378MAX	A	A_00				0,056009
7378MAX	A	A_01	0	0	0	0,091438
7378MAX	A	A_01				0,066859
7378MAX	A	A_05	0	0	0	0,106627
7378MAX	A	A_05				0,077189
7378MAX	A	A_15	0	0	0,395117	0,165812
7378MAX	A	A_15				0,106525
7378MAX	A	A_30			0,375612	0,116638
7378MAX	A	A_40	0	0	0,375646	0,189672
7378MAX	D	D_00	0	0	0	0,074217
7378MAX	D	D_00				0,05418
7378MAX	D	D_01	0	0	0	0,085464
7378MAX	D	D_01				0,062526
7378MAX	D	D_05	0,00823	0,41332	0	0,101356
7378MAX	D	D_05	0,0079701	0,40898		0,074014
A350-941	A	A_1_U	0	0	0	0,05873
A350-941	A	A_1_U				0,056319
A350-941	A	A_2_D	0	0	0	0,083834
A350-941	A	A_2_D				0,081415
A350-941	A	A_2_U	0	0	0	0,06183
A350-941	A	A_2_U				0,059857
A350-941	A	A_3_D	0	0	0,219605	0,092731
A350-941	A	A_3_D			0,225785	0,092557
A350-941	A	A_FULL_D	0	0	0,214867	0,106381
A350-941	A	A_FULL_D			0,214862	0,106058
A350-941	A	A_ZERO	0	0	0	0,049173
A350-941	A	A_ZERO				0,048841
A350-941	D	D_1	0	0	0	0,052403
A350-941	D	D_1_U				0,058754
A350-941	D	D_1+F	0,00325	0,234635	0	0,06129
A350-941	D	D_1+F_D	0,002722	0,233179		0,098533
A350-941	D	D_1+F_U				0,062824
A350-941	D	D_ZERO	0	0	0	0,048142
A350-941	D	D_ZERO				0,048126
ATR72	A	15-A-G				0,0803
ATR72	A	33-A-G			0,55608	0,105
ATR72	A	ZERO-A				0,09027
ATR72	D	15	0,013155	0,538		0,08142
ATR72	D	INTR				0,07826
ATR72	D	ZERO				0,0708
F10062	A	D-42	0	0	0,4731	0,1565
F10062	A	INT2				0,0904
F10062	A	TO				0,0683
F10062	A	U-INT				0,1124
F10062	D	INT2				0,0904
F10062	D	TO	0,0122	0,5162		0,0683
F10062	D	ZERO				0,0683
F10065	A	D-42			0,4731	0,1565
F10065	A	INT2				0,0911
F10065	A	TO				0,0693
F10065	A	U-INT				0,1129
F10065	D	INT2				0,0911
F10065	D	TO	0,0123	0,521		0,0693
F10065	D	ZERO				0,0693
F28MK2	A	D-42			0,5334	0,1677
F28MK2	A	INT2				0,1033
F28MK2	A	U-INTR				0,1248
F28MK2	A	ZERO				0,0819
F28MK2	D	6	0,0171	0,6027		0,0793
F28MK2	D	INT2				0,1033
F28MK2	D	ZERO				0,0819
F28MK4	A	D-42			0,5149	0,1619
F28MK4	A	INT2				0,0971
F28MK4	A	U-INTR				0,1187
F28MK4	A	ZERO				0,0755
F28MK4	D	6	0,01515	0,5731		0,0749
F28MK4	D	INT2				0,0971
F28MK4	D	ZERO				0,0755
FAL20	A	D-25			0,804634	0,117238
FAL20	A	D-40			0,792624	0,136348
FAL20	A	INTR				0,084391
FAL20	A	ZERO				0,07
FAL20	D	10	0,035696	0,807797		0,098781
FAL20	D	INTR				0,084391
FAL20	D	ZERO				0,07
GII	A	L-0-U				0,0751
GII	A	L-10-U				0,0852
GII	A	L-20-D				0,1138
GII	A	L-39-D			0,5822	0,1742
GII	D	T-0-U				0,0814
GII	D	T-10-U				0,0884
GII	D	T-20-D	0,02	0,634		0,1159
GIIB	A	L-0-U				0,0722
GIIB	A	L-10-U				0,0735
GIIB	A	L-20-D				0,1091
GIIB	A	L-39-D			0,562984	0,1509
GIIB	D	T-0-U				0,0738
GIIB	D	T-10-U				0,0729
GIIB	D	T-20-D	0,0162	0,583		0,1063
GIV	A	L-0-U				0,06
GIV	A	L-20-D				0,1063
GIV	A	L-39-D			0,5805	0,1403
GIV	D	T-0-U				0,0586
GIV	D	T-10-U				0,0666
GIV	D	T-20-D	0,0146	0,5798		0,1035
GIV	D	T-20-U				0,0797
GV	A	L-0-U				0,0617
GV	A	L-20-D				0,0974
GV	A	L-20-U				0,0749
GV	A	L-39-D			0,4908	0,1328
GV	D	T-0-U				0,058
GV	D	T-10-U				0,0606
GV	D	T-20-D	0,01178	0,516		0,0953
GV	D	T-20-U				0,0743
HS748A	A	D-30			0,45813	0,13849
HS748A	A	D-INTR				0,106745
HS748A	A	INTR				0,088176
HS748A	A	ZERO				0,075
HS748A	D	INTR				0,088176
HS748A	D	TO	0,012271	0,542574		0,101351
HS748A	D	ZERO				0,075
IA1125	A	D-40			0,967478	0,136393
IA1125	A	D-INTR				0,118618
IA1125	A	INTR				0,085422
IA1125	A	ZERO				0,07
IA1125	D	12	0,040745	0,963488		0,100843
IA1125	D	INTR				0,085422
IA1125	D	ZERO				0,07
L1011	A	10				0,093396
L1011	A	D-33			0,286984	0,137671
L1011	A	D-42			0,256389	0,155717
L1011	A	ZERO				0,06243
L1011	D	10	0,004561	0,265314		0,093396
L1011	D	22	0,004759	0,251916		0,105083
L1011	D	INTR				0,07959
L1011	D	ZERO				0,06243
L10115	A	10				0,093396
L10115	A	D-33			0,262728	0,140162
L10115	A	D-42			0,256123	0,155644
L10115	A	ZERO				0,06243
L10115	D	10	0,004499	0,265314		0,093396
L10115	D	22	0,004695	0,251916		0,105083
L10115	D	INTR				0,07959
L10115	D	ZERO				0,06243
L188	A	D-100			0,436792	0,174786
L188	A	D-78-%			0,456156	0,122326
L188	A	INTR				0,120987
L188	A	ZERO				0,082
L188	D	39-%	0,009995	0,420533		0,142992
L188	D	78-%	0,010265	0,404302		0,159974
L188	D	INTR				0,120987
L188	D	ZERO				0,082
LEAR25	A	10				0,09667
LEAR25	A	D-40			1,28239	0,176632
LEAR25	A	D-INTR				0,149986
LEAR25	A	ZERO				0,07
LEAR25	D	10				0,09667
LEAR25	D	20	0,082866	1,27373		0,12334
LEAR25	D	ZERO				0,07
LEAR35	A	10				0,089112
LEAR35	A	D-40			1,08756	0,150688
LEAR35	A	D-INTR				0,129456
LEAR35	A	ZERO				0,07
LEAR35	D	10				0,089112
LEAR35	D	20	0,043803	1,05985		0,108224
LEAR35	D	ZERO				0,07
MD11GE	D	10	0,003812	0,2648		0,0843
MD11GE	D	15	0,003625	0,2578		0,0891
MD11GE	D	20	0,003509	0,2524		0,0947
MD11GE	D	25	0,003443	0,2481		0,1016
MD11GE	D	0/EXT				0,0692
MD11GE	D	0/RET				0,0551
MD11GE	D	ZERO				0,0551
MD11PW	D	10	0,003829	0,265		0,08425
MD11PW	D	15	0,003675	0,2576		0,08877
MD11PW	D	20	0,003545	0,2526		0,09472
MD11PW	D	25	0,003494	0,2487		0,1018
MD11PW	D	0/EXT				0,0691
MD11PW	D	0/RET				0,05512
MD11PW	D	ZERO				0,05512
MD81	D	11	0,009276	0,4247		0,07719
MD81	D	INT1				0,07643
MD81	D	INT2				0,06313
MD81	D	INT3				0,06156
MD81	D	INT4				0,06366
MD81	D	T_15	0,009369	0,420798		0,0857
MD81	D	T_INT				0,0701
MD81	D	T_ZERO				0,061
MD81	D	ZERO				0,06761
MD82	D	11	0,009248	0,4236		0,07969
MD82	D	INT1				0,07625
MD82	D	INT2				0,06337
MD82	D	INT3				0,06196
MD82	D	INT4				0,0634
MD82	D	T_15	0,009267	0,420216		0,086
MD82	D	T_INT				0,065
MD82	D	T_ZERO				0,061
MD82	D	ZERO				0,06643
MD83	D	11	0,009301	0,4227		0,0798
MD83	D	INT1				0,07666
MD83	D	INT2				0,0664
MD83	D	INT3				0,06247
MD83	D	INT4				0,06236
MD83	D	T_15	0,009384	0,420307		0,086
MD83	D	T_INT				0,0664
MD83	D	T_ZERO				0,0611
MD83	D	ZERO				0,06573
MD9025	A	D-28			0,4118	0,1181
MD9025	A	D-40			0,4003	0,1412
MD9025	A	U-0			0,4744	0,0876
MD9025	D	EXT/06	0,010708	0,458611		0,070601
MD9025	D	EXT/11	0,009927	0,441118		0,073655
MD9025	D	EXT/18	0,009203	0,421346		0,083277
MD9025	D	EXT/24	0,008712	0,408301		0,090279
MD9025	D	RET/0				0,05186
MD9028	A	D-28			0,4118	0,1181
MD9028	A	D-40			0,4003	0,1412
MD9028	A	U-0			0,4744	0,0876
MD9028	D	EXT/06	0,010993	0,463088		0,070248
MD9028	D	EXT/11	0,010269	0,446501		0,072708
MD9028	D	EXT/18	0,009514	0,426673		0,082666
MD9028	D	EXT/24	0,008991	0,413409		0,090018
MD9028	D	RET/0				0,05025
MU3001	A	1				0,08188
MU3001	A	D-30			1,07308	0,147487
MU3001	A	D-INTR				0,114684
MU3001	A	ZERO				0,07
MU3001	D	1	0,065703	1,1529		0,08188
MU3001	D	10	0,055318	1,0729		0,09285
MU3001	D	ZERO				0,07
PA30	A	27-A			1,316667	0,104586
PA30	A	ZERO-A				0,078131
PA30	D	15-D	0,100146	1,166667		0,154071
PA30	D	ZERO-D				0,067504
PA42	A	30-DN			1,09213	0,14679
PA42	A	ZERO-A				0,087856
PA42	D	ZER-DN	0,06796	1,011055		0,08088
PA42	D	ZERO				0,087856
PA42	D	ZERO-C				0,139096
PA42	D	ZERO-T				0,07651
SD330	A	D-15			0,746802	0,109263
SD330	A	D-35			0,702872	0,143475
SD330	A	INTR				0,106596
SD330	A	ZERO				0,075
SD330	D	10	0,031762	0,727556		0,138193
SD330	D	INTR				0,106596
SD330	D	ZERO				0,075
SF340	A	5				0,105831
SF340	A	D-35			0,75674	0,147912
SF340	A	D-INTR				0,111456
SF340	A	ZERO				0,075
SF340	D	5				0,105831
SF340	D	15	0,026303	0,746174		0,136662
SF340	D	ZERO				0,075”

Korvataan taulukossa I-2 olevassa sarakkeessa ”ACFTID” rivit ”737700” ja ”737800” seuraavasti:

”737700	Boeing 737-700/CFM56-7B24	Suihkumoottori	2	Suuri	Kaupallinen	154 500	129 200	4 445	24 000	3	CF567B	CNT (lb)	206	104	Siipi
737800	Boeing 737-800 / CFM56-7B26	Suihkumoottori	2	Suuri	Kaupallinen	174 200	146 300	5 435	26 300	3	CF567B	CNT (lb)	206	104	Siipi”

Lisätään taulukkoon I-2 rivit seuraavasti:

”7378MAX	Boeing 737 MAX 8 / CFM Leap1B-27	Suihkumoottori	2	Suuri	Kaupallinen	181 200	152 800	4 965	26 400	4	7378MAX	CNT (lb)	216	103	Siipi
A350-941	Airbus A350-941 / RR Trent XWB-84	Suihkumoottori	2	Raskas	Kaupallinen	610 681	456 356	6 558	84 200	4	A350-941	CNT (lb)	239	139	Siipi
ATR72	Avions de Transport Regional ATR 72-212A / PW127F	Potkuriturbiini	2	Suuri	Kaupallinen	50 710	49 270	3 360	7 587	4	ATR72	CNT (lb)	240	140	Potkuri”

Lisätään taulukkoon I-3 rivit seuraavasti:

”737800	DEFAULT	1	Laskeutuminen tyhjäkäynnillä	A_00	6 000	248,93	3
737800	DEFAULT	2	Vaakalento tyhjäkäynnillä	A_00	3 000	249,5			25 437
737800	DEFAULT	3	Vaakalento tyhjäkäynnillä	A_01	3 000	187,18			3 671
737800	DEFAULT	4	Vaakalento tyhjäkäynnillä	A_05	3 000	174,66			5 209
737800	DEFAULT	5	Laskeutuminen tyhjäkäynnillä	A_15	3 000	151,41	3
737800	DEFAULT	6	Laskeutuminen	A_30	2 817	139,11	3
737800	DEFAULT	7	Lasku	A_30				393,8
737800	DEFAULT	8	Hidastus	A_30		139			3 837,5	40
737800	DEFAULT	9	Hidastus	A_30		30			0	10
737MAX8	DEFAULT	1	Laskeutuminen tyhjäkäynnillä	A_00	6 000	249,2	3
737MAX8	DEFAULT	2	Vaakalento tyhjäkäynnillä	A_00	3 000	249,7			24 557
737MAX8	DEFAULT	3	Vaakalento tyhjäkäynnillä	A_01	3 000	188,5			4 678
737MAX8	DEFAULT	4	Vaakalento tyhjäkäynnillä	A_05	3 000	173,7			4 907
737MAX8	DEFAULT	5	Laskeutuminen tyhjäkäynnillä	A_15	3 000	152	3
737MAX8	DEFAULT	6	Laskeutuminen	A_30	2 817	139	3
737MAX8	DEFAULT	7	Lasku	A_30				393,8
737MAX8	DEFAULT	8	Hidastus	A_30		139			3 837,5	40
737MAX8	DEFAULT	9	Hidastus	A_30		30			0	10
A350-941	DEFAULT1	1	Laskeutuminen tyhjäkäynnillä	A_ZERO	6 000	250	2,74
A350-941	DEFAULT1	2	Vaakalento tyhjäkäynnillä	A_ZERO	3 000	250			26 122
A350-941	DEFAULT1	3	Vaakalento tyhjäkäynnillä	A_1_U	3 000	188,6			6 397,6
A350-941	DEFAULT1	4	Laskeutuminen tyhjäkäynnillä	A_1_U	3 000	168,4	3
A350-941	DEFAULT1	5	Laskeutuminen tyhjäkäynnillä	A_2_D	2 709	161,9	3
A350-941	DEFAULT1	6	Laskeutuminen tyhjäkäynnillä	A_3_D	2 494	155,2	3
A350-941	DEFAULT1	7	Laskeutuminen	A_FULL_D	2 180	137,5	3
A350-941	DEFAULT1	8	Laskeutuminen	A_FULL_D	50	137,5	3
A350-941	DEFAULT1	9	Lasku	A_FULL_D				556,1
A350-941	DEFAULT1	10	Hidastus	A_FULL_D		137,5			5 004,9	10
A350-941	DEFAULT1	11	Hidastus	A_FULL_D		30			0	10
A350-941	DEFAULT2	1	Laskeutuminen tyhjäkäynnillä	A_ZERO	6 000	250	2,74
A350-941	DEFAULT2	2	Vaakalento tyhjäkäynnillä	A_ZERO	3 000	250			26 122
A350-941	DEFAULT2	3	Vaakalento	A_1_U	3 000	188,6			20 219,8
A350-941	DEFAULT2	4	Vaakalento tyhjäkäynnillä	A_1_U	3 000	188,6			6 049,9
A350-941	DEFAULT2	5	Laskeutuminen tyhjäkäynnillä	A_1_U	3 000	168,3	3
A350-941	DEFAULT2	6	Laskeutuminen tyhjäkäynnillä	A_2_D	2 709	161,8	3
A350-941	DEFAULT2	7	Laskeutuminen	A_FULL_D	2 180	137,5	3
A350-941	DEFAULT2	8	Laskeutuminen	A_FULL_D	50	137,5	3
A350-941	DEFAULT2	9	Lasku	A_FULL_D				556,1
A350-941	DEFAULT2	10	Hidastus	A_FULL_D		137,5			5 004,9	10
A350-941	DEFAULT2	11	Hidastus	A_FULL_D		30			0	10
ATR72	DEFAULT	1	Laskeutuminen	ZERO-A	6 000	238	3
ATR72	DEFAULT	2	Vaakalento-hidastus	ZERO-A	3 000	238			17 085
ATR72	DEFAULT	3	Vaakalento-hidastus	15-A-G	3 000	158,3			3 236
ATR72	DEFAULT	4	Vaakalento	15-A-G	3 000	139			3 521
ATR72	DEFAULT	5	Vaakalento	33-A-G	3 000	139			3 522
ATR72	DEFAULT	6	Laskeutuminen-hidastus	33-A-G	3 000	139	3
ATR72	DEFAULT	7	Laskeutuminen	33-A-G	2 802	117,1	3
ATR72	DEFAULT	8	Laskeutuminen	33-A-G	50	117,1	3
ATR72	DEFAULT	9	Lasku	33-A-G				50
ATR72	DEFAULT	10	Hidastus	33-A-G		114,2			1 218	75,9
ATR72	DEFAULT	11	Hidastus	33-A-G		30			0	5,7”

Lisätään taulukkoon I-4 (osa 1) rivit seuraavasti:

”737MAX8	DEFAULT	1	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	DEFAULT	1	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 000
737MAX8	DEFAULT	1	3	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_05		1 336	174
737MAX8	DEFAULT	1	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_01		1 799	205
737MAX8	DEFAULT	1	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	3 000
737MAX8	DEFAULT	1	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		1 681	250
737MAX8	DEFAULT	1	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	DEFAULT	1	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	DEFAULT	1	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	DEFAULT	2	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	DEFAULT	2	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 000
737MAX8	DEFAULT	2	3	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_05		1 284	176
737MAX8	DEFAULT	2	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_01		1 651	208
737MAX8	DEFAULT	2	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	3 000
737MAX8	DEFAULT	2	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		1 619	250
737MAX8	DEFAULT	2	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	DEFAULT	2	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	DEFAULT	2	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	DEFAULT	3	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	DEFAULT	3	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 000
737MAX8	DEFAULT	3	3	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_05		1 229	177
737MAX8	DEFAULT	3	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_01		1 510	210
737MAX8	DEFAULT	3	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	3 000
737MAX8	DEFAULT	3	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		1 544	250
737MAX8	DEFAULT	3	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	DEFAULT	3	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	DEFAULT	3	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	DEFAULT	4	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	DEFAULT	4	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 000
737MAX8	DEFAULT	4	3	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_05		1 144	181
737MAX8	DEFAULT	4	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_01		1 268	213
737MAX8	DEFAULT	4	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	3 000
737MAX8	DEFAULT	4	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		1 414	250
737MAX8	DEFAULT	4	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	DEFAULT	4	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	DEFAULT	4	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	DEFAULT	5	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	DEFAULT	5	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 000
737MAX8	DEFAULT	5	3	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_05		1 032	184
737MAX8	DEFAULT	5	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_01		1 150	217
737MAX8	DEFAULT	5	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	3 000
737MAX8	DEFAULT	5	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		1 292	250
737MAX8	DEFAULT	5	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	DEFAULT	5	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	DEFAULT	5	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	DEFAULT	6	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	DEFAULT	6	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 000
737MAX8	DEFAULT	6	3	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_05		1 001	185
737MAX8	DEFAULT	6	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_01		1 120	219
737MAX8	DEFAULT	6	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	3 000
737MAX8	DEFAULT	6	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		1 263	250
737MAX8	DEFAULT	6	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	DEFAULT	6	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	DEFAULT	6	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	DEFAULT	M	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	DEFAULT	M	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 000
737MAX8	DEFAULT	M	3	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_05		951	188
737MAX8	DEFAULT	M	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_01		1 058	221
737MAX8	DEFAULT	M	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	3 000
737MAX8	DEFAULT	M	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		1 196	250
737MAX8	DEFAULT	M	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	DEFAULT	M	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	DEFAULT	M	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	ICAO_A	1	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	ICAO_A	1	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 500
737MAX8	ICAO_A	1	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_05	3 000
737MAX8	ICAO_A	1	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_05		1 300	174
737MAX8	ICAO_A	1	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_01		1 667	205
737MAX8	ICAO_A	1	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		2 370	250
737MAX8	ICAO_A	1	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	ICAO_A	1	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	ICAO_A	1	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	ICAO_A	2	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	ICAO_A	2	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 500
737MAX8	ICAO_A	2	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_05	3 000
737MAX8	ICAO_A	2	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_05		1 243	174
737MAX8	ICAO_A	2	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_01		1 524	207
737MAX8	ICAO_A	2	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		2 190	250
737MAX8	ICAO_A	2	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	ICAO_A	2	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	ICAO_A	2	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	ICAO_A	3	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	ICAO_A	3	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 500
737MAX8	ICAO_A	3	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_05	3 000
737MAX8	ICAO_A	3	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_05		1 190	176
737MAX8	ICAO_A	3	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_01		1 331	210
737MAX8	ICAO_A	3	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		2 131	250
737MAX8	ICAO_A	3	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	ICAO_A	3	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	ICAO_A	3	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	ICAO_A	4	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	ICAO_A	4	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 500
737MAX8	ICAO_A	4	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_05	3 000
737MAX8	ICAO_A	4	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_05		1 098	180
737MAX8	ICAO_A	4	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_01		1 221	211
737MAX8	ICAO_A	4	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		1 883	250
737MAX8	ICAO_A	4	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	ICAO_A	4	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	ICAO_A	4	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	ICAO_A	5	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	ICAO_A	5	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 500
737MAX8	ICAO_A	5	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_05	3 000
737MAX8	ICAO_A	5	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_05		988	183
737MAX8	ICAO_A	5	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_01		1 101	216
737MAX8	ICAO_A	5	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		1 730	250
737MAX8	ICAO_A	5	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	ICAO_A	5	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	ICAO_A	5	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	ICAO_A	6	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	ICAO_A	6	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 500
737MAX8	ICAO_A	6	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_05	3 000
737MAX8	ICAO_A	6	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_05		964	185
737MAX8	ICAO_A	6	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_01		1 073	217
737MAX8	ICAO_A	6	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		1 588	250
737MAX8	ICAO_A	6	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	ICAO_A	6	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	ICAO_A	6	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	ICAO_A	M	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	ICAO_A	M	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 500
737MAX8	ICAO_A	M	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_05	3 000
737MAX8	ICAO_A	M	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_05		911	187
737MAX8	ICAO_A	M	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_01		1 012	220
737MAX8	ICAO_A	M	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		1 163	250
737MAX8	ICAO_A	M	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	ICAO_A	M	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	ICAO_A	M	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	ICAO_B	1	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	ICAO_B	1	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 000
737MAX8	ICAO_B	1	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_01		1 734	178
737MAX8	ICAO_B	1	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_00		2 595	205
737MAX8	ICAO_B	1	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	3 000
737MAX8	ICAO_B	1	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		1 671	250
737MAX8	ICAO_B	1	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	ICAO_B	1	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	ICAO_B	1	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	ICAO_B	2	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	ICAO_B	2	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 000
737MAX8	ICAO_B	2	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_01		1 682	179
737MAX8	ICAO_B	2	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_00		2 477	208
737MAX8	ICAO_B	2	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	3 000
737MAX8	ICAO_B	2	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		1 610	250
737MAX8	ICAO_B	2	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	ICAO_B	2	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	ICAO_B	2	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	ICAO_B	3	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	ICAO_B	3	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 000
737MAX8	ICAO_B	3	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_01		1 616	180
737MAX8	ICAO_B	3	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_00		2 280	210
737MAX8	ICAO_B	3	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	3 000
737MAX8	ICAO_B	3	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		1 545	250
737MAX8	ICAO_B	3	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	ICAO_B	3	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	ICAO_B	3	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	ICAO_B	4	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	ICAO_B	4	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 000
737MAX8	ICAO_B	4	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_01		1 509	184
737MAX8	ICAO_B	4	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_00		2 103	214
737MAX8	ICAO_B	4	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	3 000
737MAX8	ICAO_B	4	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		1 589	250
737MAX8	ICAO_B	4	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	ICAO_B	4	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	ICAO_B	4	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	ICAO_B	5	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	ICAO_B	5	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 000
737MAX8	ICAO_B	5	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_01		1 388	188
737MAX8	ICAO_B	5	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_00		1 753	220
737MAX8	ICAO_B	5	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	3 000
737MAX8	ICAO_B	5	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		1 295	250
737MAX8	ICAO_B	5	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	ICAO_B	5	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	ICAO_B	5	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	ICAO_B	6	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	ICAO_B	6	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 000
737MAX8	ICAO_B	6	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_01		1 345	188
737MAX8	ICAO_B	6	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_00		1 634	220
737MAX8	ICAO_B	6	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	3 000
737MAX8	ICAO_B	6	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		1 262	250
737MAX8	ICAO_B	6	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	ICAO_B	6	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	ICAO_B	6	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000
737MAX8	ICAO_B	M	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05
737MAX8	ICAO_B	M	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_05	1 000
737MAX8	ICAO_B	M	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_01		1 287	191
737MAX8	ICAO_B	M	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_00		1 426	225
737MAX8	ICAO_B	M	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	3 000
737MAX8	ICAO_B	M	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_00		1 196	250
737MAX8	ICAO_B	M	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	5 500
737MAX8	ICAO_B	M	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	7 500
737MAX8	ICAO_B	M	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_00	10 000 ”

Lisätään taulukkoon I-4 (osa 2) rivit seuraavasti:

”A350-941	DEFAULT	1	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	DEFAULT	1	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D	1 000
A350-941	DEFAULT	1	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 726,5	170,7	60
A350-941	DEFAULT	1	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 862,6	197,2	60
A350-941	DEFAULT	1	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	DEFAULT	1	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 658	250	60
A350-941	DEFAULT	1	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	DEFAULT	2	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	DEFAULT	2	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D	1 000
A350-941	DEFAULT	2	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 699,9	173,1	60
A350-941	DEFAULT	2	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 812,6	198,6	60
A350-941	DEFAULT	2	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	DEFAULT	2	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 604,5	250	60
A350-941	DEFAULT	2	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	DEFAULT	3	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	DEFAULT	3	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D	1 000
A350-941	DEFAULT	3	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 662,2	175,6	60
A350-941	DEFAULT	3	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 762,3	200,1	60
A350-941	DEFAULT	3	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	DEFAULT	3	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 551,6	250	60
A350-941	DEFAULT	3	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	DEFAULT	4	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	DEFAULT	4	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	DEFAULT	4	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 586,1	179,9	60
A350-941	DEFAULT	4	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 679,8	202,7	60
A350-941	DEFAULT	4	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	DEFAULT	4	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 465,3	250	60
A350-941	DEFAULT	4	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	DEFAULT	5	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	DEFAULT	5	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	DEFAULT	5	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 491,7	185,3	60
A350-941	DEFAULT	5	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 586,9	206,4	60
A350-941	DEFAULT	5	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	DEFAULT	5	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 365,5	250	60
A350-941	DEFAULT	5	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	DEFAULT	6	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	DEFAULT	6	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	DEFAULT	6	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 399,5	191,1	60
A350-941	DEFAULT	6	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 494,1	210,4	60
A350-941	DEFAULT	6	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	DEFAULT	6	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 268,2	250	60
A350-941	DEFAULT	6	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	DEFAULT	7	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	DEFAULT	7	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	DEFAULT	7	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 314	197	60
A350-941	DEFAULT	7	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 407,1	214,7	60
A350-941	DEFAULT	7	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	DEFAULT	7	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 176,3	250	60
A350-941	DEFAULT	7	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	DEFAULT	8	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	DEFAULT	8	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	DEFAULT	8	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 233,3	203,4	60
A350-941	DEFAULT	8	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 325,3	219,6	60
A350-941	DEFAULT	8	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	DEFAULT	8	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 089,2	250	60
A350-941	DEFAULT	8	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	DEFAULT	M	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	DEFAULT	M	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	DEFAULT	M	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 185,1	207,6	60
A350-941	DEFAULT	M	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 275,6	222,9	60
A350-941	DEFAULT	M	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	DEFAULT	M	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 036,7	250	60
A350-941	DEFAULT	M	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_A	1	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_A	1	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 500
A350-941	ICAO_A	1	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U	3 000
A350-941	ICAO_A	1	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 323,2	171	60
A350-941	ICAO_A	1	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1_U		1 353,1	189,5	60
A350-941	ICAO_A	1	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 514,1	213,7	60
A350-941	ICAO_A	1	7	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 673,8	250	60
A350-941	ICAO_A	1	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_A	2	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_A	2	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 500
A350-941	ICAO_A	2	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U	3 000
A350-941	ICAO_A	2	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 265,7	173,4	60
A350-941	ICAO_A	2	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1_U		1 315,1	191,2	60
A350-941	ICAO_A	2	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 466,2	214,5	60
A350-941	ICAO_A	2	7	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 619,3	250	60
A350-941	ICAO_A	2	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_A	3	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_A	3	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 500
A350-941	ICAO_A	3	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U	3 000
A350-941	ICAO_A	3	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 214,3	175,9	60
A350-941	ICAO_A	3	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1_U		1 276,7	193	60
A350-941	ICAO_A	3	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 418,4	215,4	60
A350-941	ICAO_A	3	7	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 565	250	60
A350-941	ICAO_A	3	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_A	4	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_A	4	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 500
A350-941	ICAO_A	4	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U	3 000
A350-941	ICAO_A	4	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 138,4	180,3	60
A350-941	ICAO_A	4	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1_U		1 212,8	196,1	60
A350-941	ICAO_A	4	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 340,5	217	60
A350-941	ICAO_A	4	7	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 476,4	250	60
A350-941	ICAO_A	4	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_A	5	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_A	5	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 500
A350-941	ICAO_A	5	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U	3 000
A350-941	ICAO_A	5	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 066,3	185,8	60
A350-941	ICAO_A	5	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1_U		1 139,9	200,3	60
A350-941	ICAO_A	5	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 252,3	219,5	60
A350-941	ICAO_A	5	7	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 374,5	250	60
A350-941	ICAO_A	5	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_A	6	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_A	6	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 500
A350-941	ICAO_A	6	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U	3 000
A350-941	ICAO_A	6	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U		994,4	191,7	60
A350-941	ICAO_A	6	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1_U		1 064,9	204,8	60
A350-941	ICAO_A	6	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 165,9	222,3	60
A350-941	ICAO_A	6	7	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 275,1	250	60
A350-941	ICAO_A	6	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_A	7	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_A	7	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 500
A350-941	ICAO_A	7	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U	3 000
A350-941	ICAO_A	7	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U		927	197,8	60
A350-941	ICAO_A	7	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1_U		994,4	209,7	60
A350-941	ICAO_A	7	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 085,3	225,7	60
A350-941	ICAO_A	7	7	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 181	250	60
A350-941	ICAO_A	7	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_A	8	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_A	8	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 500
A350-941	ICAO_A	8	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U	3 000
A350-941	ICAO_A	8	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U		862,4	204,1	60
A350-941	ICAO_A	8	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1_U		927,4	214,9	60
A350-941	ICAO_A	8	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 009,2	229,4	60
A350-941	ICAO_A	8	7	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 091,2	250	60
A350-941	ICAO_A	8	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_A	M	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_A	M	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 500
A350-941	ICAO_A	M	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U	3 000
A350-941	ICAO_A	M	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U		823,3	208,3	60
A350-941	ICAO_A	M	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1_U		886,5	218,4	60
A350-941	ICAO_A	M	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		963,5	232	60
A350-941	ICAO_A	M	7	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 036,9	250	60
A350-941	ICAO_A	M	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_B	1	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_B	1	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D	1 000
A350-941	ICAO_B	1	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 726,5	170,7	60
A350-941	ICAO_B	1	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 862,6	197,2	60
A350-941	ICAO_B	1	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	ICAO_B	1	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 658	250	60
A350-941	ICAO_B	1	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_B	2	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_B	2	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D	1 000
A350-941	ICAO_B	2	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 699,9	173,1	60
A350-941	ICAO_B	2	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 812,6	198,6	60
A350-941	ICAO_B	2	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	ICAO_B	2	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 604,5	250	60
A350-941	ICAO_B	2	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_B	3	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_B	3	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D	1 000
A350-941	ICAO_B	3	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 662,2	175,6	60
A350-941	ICAO_B	3	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 762,3	200,1	60
A350-941	ICAO_B	3	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	ICAO_B	3	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 551,6	250	60
A350-941	ICAO_B	3	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_B	4	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_B	4	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	ICAO_B	4	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 586,1	179,9	60
A350-941	ICAO_B	4	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 679,8	202,7	60
A350-941	ICAO_B	4	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	ICAO_B	4	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 465,3	250	60
A350-941	ICAO_B	4	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_B	5	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_B	5	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	ICAO_B	5	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 491,7	185,3	60
A350-941	ICAO_B	5	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 586,9	206,4	60
A350-941	ICAO_B	5	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	ICAO_B	5	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 365,5	250	60
A350-941	ICAO_B	5	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_B	6	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_B	6	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	ICAO_B	6	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 399,5	191,1	60
A350-941	ICAO_B	6	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 494,1	210,4	60
A350-941	ICAO_B	6	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	ICAO_B	6	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 268,2	250	60
A350-941	ICAO_B	6	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_B	7	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_B	7	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	ICAO_B	7	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 314	197	60
A350-941	ICAO_B	7	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 407,1	214,7	60
A350-941	ICAO_B	7	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	ICAO_B	7	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 176,3	250	60
A350-941	ICAO_B	7	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_B	8	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_B	8	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	ICAO_B	8	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 233,3	203,4	60
A350-941	ICAO_B	8	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 325,3	219,6	60
A350-941	ICAO_B	8	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	ICAO_B	8	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 089,2	250	60
A350-941	ICAO_B	8	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_B	M	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_B	M	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	ICAO_B	M	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 185,1	207,6	60
A350-941	ICAO_B	M	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 275,6	222,9	60
A350-941	ICAO_B	M	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	ICAO_B	M	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 036,7	250	60
A350-941	ICAO_B	M	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000 ”

Lisätään taulukkoon I-4 (osa 3) rivit seuraavasti:

”A350-941	DEFAULT	1	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	DEFAULT	1	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D	1 000
A350-941	DEFAULT	1	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 726,5	170,7	60
A350-941	DEFAULT	1	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 862,6	197,2	60
A350-941	DEFAULT	1	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	DEFAULT	1	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 658	250	60
A350-941	DEFAULT	1	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	DEFAULT	2	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	DEFAULT	2	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D	1 000
A350-941	DEFAULT	2	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 699,9	173,1	60
A350-941	DEFAULT	2	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 812,6	198,6	60
A350-941	DEFAULT	2	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	DEFAULT	2	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 604,5	250	60
A350-941	DEFAULT	2	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	DEFAULT	3	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	DEFAULT	3	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D	1 000
A350-941	DEFAULT	3	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 662,2	175,6	60
A350-941	DEFAULT	3	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 762,3	200,1	60
A350-941	DEFAULT	3	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	DEFAULT	3	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 551,6	250	60
A350-941	DEFAULT	3	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	DEFAULT	4	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	DEFAULT	4	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	DEFAULT	4	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 586,1	179,9	60
A350-941	DEFAULT	4	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 679,8	202,7	60
A350-941	DEFAULT	4	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	DEFAULT	4	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 465,3	250	60
A350-941	DEFAULT	4	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	DEFAULT	5	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	DEFAULT	5	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	DEFAULT	5	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 491,7	185,3	60
A350-941	DEFAULT	5	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 586,9	206,4	60
A350-941	DEFAULT	5	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	DEFAULT	5	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 365,5	250	60
A350-941	DEFAULT	5	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	DEFAULT	6	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	DEFAULT	6	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	DEFAULT	6	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 399,5	191,1	60
A350-941	DEFAULT	6	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 494,1	210,4	60
A350-941	DEFAULT	6	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	DEFAULT	6	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 268,2	250	60
A350-941	DEFAULT	6	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	DEFAULT	7	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	DEFAULT	7	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	DEFAULT	7	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 314	197	60
A350-941	DEFAULT	7	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 407,1	214,7	60
A350-941	DEFAULT	7	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	DEFAULT	7	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 176,3	250	60
A350-941	DEFAULT	7	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	DEFAULT	8	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	DEFAULT	8	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	DEFAULT	8	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 233,3	203,4	60
A350-941	DEFAULT	8	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 325,3	219,6	60
A350-941	DEFAULT	8	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	DEFAULT	8	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 089,2	250	60
A350-941	DEFAULT	8	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	DEFAULT	M	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	DEFAULT	M	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	DEFAULT	M	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 185,1	207,6	60
A350-941	DEFAULT	M	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 275,6	222,9	60
A350-941	DEFAULT	M	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	DEFAULT	M	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 036,7	250	60
A350-941	DEFAULT	M	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_A	1	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_A	1	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 500
A350-941	ICAO_A	1	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U	3 000
A350-941	ICAO_A	1	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 323,2	171	60
A350-941	ICAO_A	1	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1_U		1 353,1	189,5	60
A350-941	ICAO_A	1	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 514,1	213,7	60
A350-941	ICAO_A	1	7	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 673,8	250	60
A350-941	ICAO_A	1	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_A	2	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_A	2	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 500
A350-941	ICAO_A	2	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U	3 000
A350-941	ICAO_A	2	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 265,7	173,4	60
A350-941	ICAO_A	2	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1_U		1 315,1	191,2	60
A350-941	ICAO_A	2	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 466,2	214,5	60
A350-941	ICAO_A	2	7	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 619,3	250	60
A350-941	ICAO_A	2	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_A	3	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_A	3	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 500
A350-941	ICAO_A	3	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U	3 000
A350-941	ICAO_A	3	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 214,3	175,9	60
A350-941	ICAO_A	3	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1_U		1 276,7	193	60
A350-941	ICAO_A	3	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 418,4	215,4	60
A350-941	ICAO_A	3	7	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 565	250	60
A350-941	ICAO_A	3	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_A	4	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_A	4	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 500
A350-941	ICAO_A	4	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U	3 000
A350-941	ICAO_A	4	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 138,4	180,3	60
A350-941	ICAO_A	4	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1_U		1 212,8	196,1	60
A350-941	ICAO_A	4	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 340,5	217	60
A350-941	ICAO_A	4	7	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 476,4	250	60
A350-941	ICAO_A	4	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_A	5	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_A	5	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 500
A350-941	ICAO_A	5	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U	3 000
A350-941	ICAO_A	5	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 066,3	185,8	60
A350-941	ICAO_A	5	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1_U		1 139,9	200,3	60
A350-941	ICAO_A	5	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 252,3	219,5	60
A350-941	ICAO_A	5	7	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 374,5	250	60
A350-941	ICAO_A	5	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_A	6	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_A	6	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 500
A350-941	ICAO_A	6	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U	3 000
A350-941	ICAO_A	6	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U		994,4	191,7	60
A350-941	ICAO_A	6	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1_U		1 064,9	204,8	60
A350-941	ICAO_A	6	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 165,9	222,3	60
A350-941	ICAO_A	6	7	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 275,1	250	60
A350-941	ICAO_A	6	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_A	7	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_A	7	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 500
A350-941	ICAO_A	7	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U	3 000
A350-941	ICAO_A	7	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U		927	197,8	60
A350-941	ICAO_A	7	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1_U		994,4	209,7	60
A350-941	ICAO_A	7	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 085,3	225,7	60
A350-941	ICAO_A	7	7	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 181	250	60
A350-941	ICAO_A	7	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_A	8	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_A	8	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 500
A350-941	ICAO_A	8	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U	3 000
A350-941	ICAO_A	8	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U		862,4	204,1	60
A350-941	ICAO_A	8	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1_U		927,4	214,9	60
A350-941	ICAO_A	8	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 009,2	229,4	60
A350-941	ICAO_A	8	7	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 091,2	250	60
A350-941	ICAO_A	8	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_A	M	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_A	M	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 500
A350-941	ICAO_A	M	3	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U	3 000
A350-941	ICAO_A	M	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1+F_U		823,3	208,3	60
A350-941	ICAO_A	M	5	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_1_U		886,5	218,4	60
A350-941	ICAO_A	M	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		963,5	232	60
A350-941	ICAO_A	M	7	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 036,9	250	60
A350-941	ICAO_A	M	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_B	1	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_B	1	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D	1 000
A350-941	ICAO_B	1	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 726,5	170,7	60
A350-941	ICAO_B	1	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 862,6	197,2	60
A350-941	ICAO_B	1	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	ICAO_B	1	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 658	250	60
A350-941	ICAO_B	1	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_B	2	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_B	2	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D	1 000
A350-941	ICAO_B	2	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 699,9	173,1	60
A350-941	ICAO_B	2	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 812,6	198,6	60
A350-941	ICAO_B	2	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	ICAO_B	2	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 604,5	250	60
A350-941	ICAO_B	2	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_B	3	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_B	3	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D	1 000
A350-941	ICAO_B	3	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 662,2	175,6	60
A350-941	ICAO_B	3	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 762,3	200,1	60
A350-941	ICAO_B	3	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	ICAO_B	3	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 551,6	250	60
A350-941	ICAO_B	3	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_B	4	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_B	4	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	ICAO_B	4	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 586,1	179,9	60
A350-941	ICAO_B	4	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 679,8	202,7	60
A350-941	ICAO_B	4	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	ICAO_B	4	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 465,3	250	60
A350-941	ICAO_B	4	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_B	5	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_B	5	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	ICAO_B	5	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 491,7	185,3	60
A350-941	ICAO_B	5	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 586,9	206,4	60
A350-941	ICAO_B	5	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	ICAO_B	5	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 365,5	250	60
A350-941	ICAO_B	5	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_B	6	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_B	6	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	ICAO_B	6	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 399,5	191,1	60
A350-941	ICAO_B	6	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 494,1	210,4	60
A350-941	ICAO_B	6	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	ICAO_B	6	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 268,2	250	60
A350-941	ICAO_B	6	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_B	7	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_B	7	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	ICAO_B	7	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 314	197	60
A350-941	ICAO_B	7	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 407,1	214,7	60
A350-941	ICAO_B	7	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	ICAO_B	7	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 176,3	250	60
A350-941	ICAO_B	7	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_B	8	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_B	8	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	ICAO_B	8	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 233,3	203,4	60
A350-941	ICAO_B	8	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 325,3	219,6	60
A350-941	ICAO_B	8	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	ICAO_B	8	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 089,2	250	60
A350-941	ICAO_B	8	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
A350-941	ICAO_B	M	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_D
A350-941	ICAO_B	M	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U	1 000
A350-941	ICAO_B	M	3	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1+F_U		1 185,1	207,6	60
A350-941	ICAO_B	M	4	Kiihdytys	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	D_1_U		1 275,6	222,9	60
A350-941	ICAO_B	M	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	3 000
A350-941	ICAO_B	M	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO		1 036,7	250	60
A350-941	ICAO_B	M	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	D_ZERO	10 000
ATR72	DEFAULT	1	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	15
ATR72	DEFAULT	1	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	15	1 000
ATR72	DEFAULT	1	3	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	INTR		885	133,3	39,1
ATR72	DEFAULT	1	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	ZERO		1 040	142,4	35,6
ATR72	DEFAULT	1	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	ZERO	3 000
ATR72	DEFAULT	1	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	ZERO		964	168,3	38,9
ATR72	DEFAULT	1	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	ZERO	5 500
ATR72	DEFAULT	1	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	ZERO	7 500
ATR72	DEFAULT	1	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	ZERO	10 000
ATR72	DEFAULT	2	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	15
ATR72	DEFAULT	2	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	15	1 000
ATR72	DEFAULT	2	3	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	INTR		900	138	31,7
ATR72	DEFAULT	2	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	ZERO		995	147,3	32,2
ATR72	DEFAULT	2	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	ZERO	3 000
ATR72	DEFAULT	2	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	ZERO		962	168,3	32,1
ATR72	DEFAULT	2	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	ZERO	5 500
ATR72	DEFAULT	2	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	ZERO	7 500
ATR72	DEFAULT	2	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	ZERO	10 000
ATR72	DEFAULT	3	1	Lentoonlähtö	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	15
ATR72	DEFAULT	3	2	Nousu	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	15	1 000
ATR72	DEFAULT	3	3	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	INTR		890	139,8	24,5
ATR72	DEFAULT	3	4	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	ZERO		942	149,2	27,9
ATR72	DEFAULT	3	5	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	ZERO	3 000
ATR72	DEFAULT	3	6	Kiihdytys	Nousu suurin mahdollinen	ZERO		907	168,3	27,8
ATR72	DEFAULT	3	7	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	ZERO	5 500
ATR72	DEFAULT	3	8	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	ZERO	7 500
ATR72	DEFAULT	3	9	Nousu	Nousu suurin mahdollinen	ZERO	10 000 ”

Lisätään taulukkoon I-6 rivit seuraavasti:

”7378MAX	1	140 000
7378MAX	2	144 600
7378MAX	3	149 600
7378MAX	4	159 300
7378MAX	5	171 300
7378MAX	6	174 500
7378MAX	M	181 200
A350-941	1	421 680
A350-941	2	433 189
A350-941	3	445 270
A350-941	4	466 326
A350-941	5	493 412
A350-941	6	522 377
A350-941	7	552 871
A350-941	8	585 147
A350-941	M	606 271
ATR72	1	44 750
ATR72	2	47 620
ATR72	3	50 710 ”

Lisätään taulukkoon I-7 rivin

”737800

Lentoonlähtö suurin mahdollinen, korkea lämpötila

30 143,2

–29,773

–0,029

–145,2”

jälkeen rivit seuraavasti:

”737800	Lähestyminen tyhjäkäynnillä	649,0	–3,3	0,0118	0	0
7378MAX	Lähestyminen tyhjäkäynnillä	1 046	–4,6	0,0147	0	0
7378MAX	Nousu suurin mahdollinen	21 736	–28,6	0,3333	–3,28E-06	0
7378MAX	Nousu suurin mahdollinen, korkea lämpötila	23 323	–15,1	–0,09821	6,40E-06	–142,0575
7378MAX	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	26 375	–32,3	0,07827	8,81E-07	0
7378MAX	Lentoonlähtö suurin mahdollinen, korkea lämpötila	30 839	–27,1	–0,06346	–8,23E-06	–183,1101
A350-941	Lähestyminen tyhjäkäynnillä	5 473,2	–24,305716	0,0631198	–4,21E-06	0
A350-941	Lähestyminen tyhjäkäynnillä, korkea lämpötila	5 473,2	–24,305716	0,0631198	–4,21E-06	0
A350-941	Nousu suurin mahdollinen	67 210,9	–82,703367	1,18939	–0,000012074	0
A350-941	Nousu suurin mahdollinen, korkea lämpötila	76 854,6	–75,672429	0	0	-466
A350-941	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	84 912,8	–101,986997	0,940876	–8,31E-06	0
A350-941	Lentoonlähtö suurin mahdollinen, korkea lämpötila	96 170,0	–101,339623	0	0	-394
ATR72	Nousu suurin mahdollinen	5 635,2	–9,5	0,01127	0,00000027	0
ATR72	Lentoonlähtö suurin mahdollinen	7 583,5	–20,3	0,137399	–0,00000604	0”

Lisätään taulukkoon I-9 rivit seuraavasti:

”7378MAX	LAmax	A	3 000	90,4	83,4	78,7	73,8	65,9	57,1	50,7	43,6	36,5	29,7
7378MAX	LAmax	A	4 000	90,5	83,4	78,8	73,8	65,9	57,1	50,6	43,5	36,4	29,6
7378MAX	LAmax	A	5 000	90,7	83,7	79	74,1	66,1	57,2	50,7	43,6	36,5	29,6
7378MAX	LAmax	A	6 000	91	84	79,4	74,4	66,5	57,6	51	43,9	36,7	29,9
7378MAX	LAmax	A	7 000	91,5	84,4	79,8	74,8	66,9	58	51,5	44,3	37,1	30,2
7378MAX	LAmax	D	10 000	92,4	85,8	81,4	76,6	68,9	60,2	53,9	46,8	39,7	33
7378MAX	LAmax	D	13 000	94,2	87,7	83,2	78,4	70,7	62	55,6	48,5	41,4	34,6
7378MAX	LAmax	D	16 000	96	89,4	84,9	80,1	72,4	63,7	57,3	50,3	43,2	36,5
7378MAX	LAmax	D	19 000	97,6	91	86,5	81,8	74	65,3	59	52,1	45,1	38,4
7378MAX	LAmax	D	22 000	99,2	92,6	88,1	83,4	75,6	67	60,8	54	47,1	40,5
7378MAX	LAmax	D	24 500	100,6	94	89,5	84,8	77	68,5	62,4	55,7	48,9	42,5
7378MAX	SEL	A	3 000	92,6	88,4	85,6	82,4	77,2	70,9	66,1	60,8	55,4	50,2
7378MAX	SEL	A	4 000	92,7	88,6	85,8	82,6	77,3	71	66,2	60,9	55,5	50,4
7378MAX	SEL	A	5 000	93	88,9	86,1	82,9	77,6	71,3	66,5	61,1	55,7	50,6
7378MAX	SEL	A	6 000	93,3	89,3	86,4	83,2	77,9	71,6	66,8	61,4	56	50,8
7378MAX	SEL	A	7 000	93,7	89,6	86,8	83,6	78,3	72	67,1	61,8	56,3	51,1
7378MAX	SEL	D	10 000	94,3	90,4	87,6	84,5	79,1	72,9	68,3	63,2	58	53,1
7378MAX	SEL	D	13 000	96,1	92,2	89,4	86,3	80,8	74,5	69,9	64,8	59,6	54,8
7378MAX	SEL	D	16 000	97,6	93,7	90,9	87,8	82,5	76,3	71,7	66,7	61,6	56,9
7378MAX	SEL	D	19 000	98,8	95	92,3	89,3	84	78	73,6	68,7	63,8	59,1
7378MAX	SEL	D	22 000	100	96,2	93,6	90,6	85,6	79,8	75,5	70,8	66,1	61,7
7378MAX	SEL	D	24 500	100,9	97,2	94,6	91,7	86,9	81,4	77,4	72,8	68,3	64,1
A350-941	LAmax	A	1 000	91,21	84,42	79,83	74,97	67,15	58,68	52,65	46,06	38,92	31,73
A350-941	LAmax	A	10 000	92,16	85,43	80,83	75,99	68,31	59,92	53,97	47,34	40,08	32,68
A350-941	LAmax	A	17 000	94,76	87,92	83,18	78,16	70,23	61,75	55,72	49,06	41,55	33,91
A350-941	LAmax	D	25 000	92,83	85,22	80,6	75,75	68,22	60	54,03	47,27	39,73	31,65
A350-941	LAmax	D	35 000	95,16	88,13	83,33	78,27	70,38	61,9	55,87	49,15	41,66	33,82
A350-941	LAmax	D	50 000	99,67	92,61	87,75	82,5	74,45	66,01	60	53,34	45,7	37,42
A350-941	LAmax	D	70 000	103,74	96,78	91,98	86,87	78,8	70,01	63,7	56,71	48,8	40,63
A350-941	SEL	A	1 000	94,18	89,98	86,96	83,74	78,42	72,25	67,64	62,45	56,7	50,92
A350-941	SEL	A	10 000	95,52	91,32	88,29	85,06	79,78	73,75	69,24	64,17	58,36	52,34
A350-941	SEL	A	17 000	97,74	93,39	90,3	87,01	81,68	75,62	71,18	66,09	60,23	54
A350-941	SEL	D	25 000	95,67	90,95	87,67	84,23	78,73	72,73	68,33	63,24	57,19	50,52
A350-941	SEL	D	35 000	97,28	92,81	89,7	86,39	81,04	75,18	70,92	65,83	59,85	53,36
A350-941	SEL	D	50 000	100,98	96,76	93,79	90,43	85,11	79,2	74,81	69,77	63,84	57,37
A350-941	SEL	D	70 000	104,66	100,74	97,82	94,68	89,49	83,56	79,09	73,94	67,84	61,27
ATR72	LAmax	A	890	86,6	79,4	74,4	69,2	61,1	52,5	46,6	40	32,7	25
ATR72	LAmax	A	900	86,6	79,4	74,4	69,2	61,1	52,5	46,6	40	32,7	25
ATR72	LAmax	A	1 250	86,7	79,5	74,5	69,3	61,2	52,6	46,6	40	32,6	24,8
ATR72	LAmax	A	1 600	87,5	80,2	75,1	69,9	61,9	53,4	47,4	40,8	33,4	25,7
ATR72	LAmax	D	3 000	87,7	81,1	76,7	71,9	64,4	56,7	50,9	44,1	37,2	29,9
ATR72	LAmax	D	3 600	89,4	82,8	78,6	73,9	66,3	58	52,2	45,5	38,8	31,5
ATR72	LAmax	D	4 200	91,1	84,5	80,6	75,9	68,2	59,8	53,9	47,1	40,2	32,9
ATR72	LAmax	D	4 800	92,8	86,3	82,5	77,9	70,1	62,1	56	48,8	41,5	33,8
ATR72	LAmax	D	4 900	94,6	88,2	84	79,7	72,9	65,7	60,8	55,3	50	43,9
ATR72	LAmax	D	5 300	95,7	89,5	85,2	81	74,3	67,3	62,4	57	51,7	45,6
ATR72	LAmax	D	5 310	95,7	89,5	85,2	81	74,3	67,3	62,4	57	51,7	45,6
ATR72	SEL	A	890	89,7	85	81,7	78,2	72,8	66,9	62,6	57,7	52,1	45,9
ATR72	SEL	A	900	89,7	85	81,7	78,2	72,8	66,9	62,6	57,7	52,1	45,9
ATR72	SEL	A	1 250	89,4	84,7	81,5	78,1	72,8	66,8	62,5	57,6	51,8	45,6
ATR72	SEL	A	1 600	89,7	85,1	81,8	78,4	73,1	67,3	63	58,1	52,4	46,2
ATR72	SEL	D	3 000	88,9	84,8	82	79	74,3	68,9	64,9	60	54,6	48,6
ATR72	SEL	D	3 600	90	85,9	83,2	80,3	75,5	70,3	66,4	61,6	56,4	50,5
ATR72	SEL	D	4 200	91,1	87,1	84,4	81,6	77	71,9	67,9	63	57,8	51,9
ATR72	SEL	D	4 800	92,2	88,2	85,6	82,9	78,8	73,8	69,6	64,4	58,8	52,7
ATR72	SEL	D	4 900	92,9	89,4	86,9	84,3	80,3	75,9	72,9	69,3	65,5	61,3
ATR72	SEL	D	5 300	93,7	90,2	87,7	85,2	81,4	77,1	74,1	70,6	66,8	62,6
ATR72	SEL	D	5 310	93,7	90,2	87,7	85,2	81,4	77,1	74,1	70,6	66,8	62,6”

Lisätään taulukkoon I-10 sen rivin jälkeen, joka koskee sarakkeessa ”Spektriluokkatunnus” olevaa numeroa 138, rivit seuraavasti:

”139	Lähtö	Kaksimoottorinen, suuri ohivirtaus, ohivirtausmoottori	71,4	67,4	59,1	69,3	75,3	76,7	72,6	69,3	76,4	71,2	71,8
140	Lähtö	Kaksimoottorinen, potkurin työntövoima	63,5	62,8	71,0	87,4	78,5	76,8	74,6	77,4	79,8	74,3	75,4”

Lisätään taulukkoon I-10 rivit seuraavasti:

”239	Lähestyminen	Kaksimoottorinen, suuri ohivirtaus, ohivirtausmoottori	71,0	65,0	60,7	70,7	74,8	76,5	73,2	71,8	75,9	73,0	71,1
240	Lähestyminen	Kaksimoottorinen, potkurin työntövoima	65,9	68,0	66,9	80,0	77,1	78,5	73,9	75,6	77,7	73,6	73,3”

(***) Tätä suositellaan ECAC Doc 29:n edellisessä versiossa, mutta sitä pidetään edelleen väliaikaisena, kun odotetaan uusia vahvistavia kokemukseen perustuvia tietoja.

(*) Mediaaniarvo on arvo, joka erottaa ylemmän puolikkaan (50 %) alemmasta puolikkaasta (50 %) tietokokonaisuudessa.

		ISSN 1977-0812
Euroopan unionin virallinen lehti		L 269

Suomenkielinen laitos	Lainsäädäntö	64. vuosikerta 28. heinäkuu 2021

Sisältö		II Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset	Sivu
		ASETUKSET
	*	Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/1223, annettu 27 päivänä heinäkuuta 2021, tietokokonaisuuksien teknisten tietojen täsmentämisestä, teknisten mallien vahvistamisesta tietojen toimittamista varten ja otantatutkimuksen järjestämisestä laadittavia laaturaportteja koskevien yksityiskohtaisten järjestelyjen ja sisällön täsmentämisestä tieto- ja viestintätekniikan käytön aihealueella viitevuodeksi 2022 Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/1700 mukaisesti ( 1 )	1
	*	Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/1224, annettu 27 päivänä heinäkuuta 2021, yksityiskohtaisista säännöistä ja edellytyksistä verkkopalvelun toimintaa varten ja siihen sovellettavista tietosuojaa ja turvallisuutta koskevista säännöistä sekä toimenpiteistä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EU) 2017/2226 tarkoitetun verkkopalvelun kehittämistä ja teknistä toteuttamista varten ja komission täytäntöönpanopäätöksen C(2019) 1230 kumoamisesta	46
	*	Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/1225, annettu 27 päivänä heinäkuuta 2021, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/2152 mukaista tiedonvaihtoa koskevien järjestelyjen täsmentämisestä ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2020/1197 muuttamisesta unionin ulkoisen viennin jäsenvaltion sekä raportointiyksiköiden velvollisuuksien osalta ( 1 )	58
		DIREKTIIVIT
	*	Komission delegoitu direktiivi (EU) 2021/1226, annettu 21 päivänä joulukuuta 2020, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2002/49/EY liitteen II muuttamisesta sen mukauttamiseksi tieteen ja tekniikan kehitykseen yhteisten melun arviointimenetelmien osalta ( 1 )	65
		PÄÄTÖKSET
	*	Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2021/1227, annettu 27 päivänä heinäkuuta 2021, DNV GL AS -laitoksen hyväksynnän muuttamisesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 391/2009 16 artiklan mukaisesti	143

A	B	C1	C2	C3
	Vaihdettavat mikroaineistot (1)	Tuonnin keskitetty tulliselvitys	Viennin keskitetty tulliselvitys	Näennäisviennin tavarat
	Ryhmä 1 – Yleiset tiedot
1.1	Tulli-ilmoituksen hyväksymispäivä	C	C	C
1.2	Viiteajanjakso	M	M	M
1.3	Kauppavirta	M	M	M
1.4	Tullitietoja koskeva liite, jota on sovellettu	M	M	M
1.5	Vastaanottava jäsenvaltio	M	M	M
1.6	Ilmoitustyyppi	C	C	C
1.7	Lisäilmoitustyyppi	C	C	C
1.8	Menettely	C	C	C
1.9	Lisämenettelyt	C	C	C
1.10	Luvanhaltijan lupanumero	C	C	-
	Ryhmä 2 – Mittayksiköt
2.1	Tilastoarvo	C	C	C
2.2	Nettomassa	C	C	C
2.3	Lisäpaljousyksiköt	C	C	C
	Ryhmä 3 – Jaottelut
3.1	Taric-tason tavarakoodi (10-numeroinen koodi)	C	–	–
3.2	CN-tason tavarakoodi (8-numeroinen koodi)	–	C	C
3.3	Alkuperämaan koodi	C	–	–
3.4	Etuuskohteluun oikeuttavan alkuperämaan koodi	C	–	–
3.5	Lähetys-/vientimaan koodi [Lähetysmaa]	C	–	–
3.6	Määrämaan koodi [Viimeisin tiedossa oleva määrämaa]	–	C	C
3.7	Määrämaan koodi [Oletettu määräjäsenvaltio]	C	–	–
3.8	Lähetys-/vientimaan koodi [Tosiasiallinen vientijäsenvaltio]	–	–	C
3.9	Kauppatapahtuman luonne	C	C	C
3.10	Etuuskohtelu	C	–	–
3.11	Kontti	C	C	C
3.12	Kuljetusmuoto rajalla	C	C	C
3.13	Sisäinen kuljetusmuoto	C	C	C
3.14	Kauppalaskun valuutta	C	C	C
	Ryhmä 4 – Osapuolet
4.1.	Tuojan tunnistenumero	C	–	–
4.2.	Ostajan tunnistenumero	C	–	–
4.3.	Vastaanottajan tunnistenumero (2)	C	–	–
4.4.	Viejän tunnistenumero		C	C
	Ryhmä 5 – Valinnaiset tiedot
5.1.	Laskutettu kokonaissumma	O	O	O
5.2.	Valuuttakurssi	O	–	–
5.3.	Toimitusehdot	O	O	O
5.4.	Erästä laskutettu määrä	O	–	–