1)

Muutetaan 6.2 kohta seuraavasti:

2)

Korvataan 7.2.1.4 kohta seuraavasti:

”7.2.1.4    Rekisterit

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/57/EY (*1) 34 ja 35 artiklan mukaisiin rekistereihin annettavat tiedot on ilmoitettu rautatieinfrastruktuurirekisteriä koskevista yhteisistä eritelmistä 15 päivänä syyskuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/633/EU (*2) ja hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaisesta rekisteristä 4 päivänä lokakuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/665/EU (*3).

(*1)   EUVL L 191, 18.7.2008, s. 1."

(*2)   EUVL L 256, 1.10.2011, s. 1."

(*3)   EUVL L 264, 8.10.2011, s. 32.” "

3)

Poistetaan 7.2.2.4 kohta.

4)

Poistetaan 7.2.3.1 kohta.

5)

Muutetaan liite B seuraavasti:

6)

Poistetaan liite C.

7)

Muutetaan liite E seuraavasti:

1)

Korvataan 4.1.4 kohdan ”Rataan kohdistuvat enimmäisrasitukset (parametri 4)” alakohdan ”Pystysuorat voimat” toisen alakohdan toisen luetelmakohdan toinen virke seuraavasti:

”Näillä radoilla käytettäviä teknisiä määräyksiä on sovellettava.”

2)

Korvataan 4.2.3.1.3 kohdan ”Pitkät tunnelit” neljäs alakohta seuraavasti:

”Lisäksi, jos tiettyihin tunneliosuuksiin on rakennettu laitureita helpottamaan matkustajien poistumista asiaa koskevien kansallisten sääntöjen mukaan joko suoja-alueelle tai tunnelin viereiseen suojakäytävään, niiden korkeuden on oltava 550 ja 760 mm:n välillä, jotta ne olisivat yhteensopivia liikkuvaan kalustoon nousemiseen ja siitä poistumiseen liittyvien vaatimusten kanssa.”

3)

Korvataan 4.2.3.2.3 kohdan ”Töiden ajaksi tehtävät poikkeukset” kolmannen alakohdan toinen luetelmakohta seuraavasti:

4)

Korvataan 4.2.3.2.4 kohdan ”Matkustajille radan viereen varattu tila tapauksissa, joissa he joutuvat poistumaan junasta muualla kuin asemalla” toinen alakohta seuraavasti:

”Vanhoilla radoilla, jotka on uusittu suuria nopeuksia varten, on tällainen radanvierustila varattava kaikkialle, missä se on kohtuudella mahdollista. Paikoissa, joissa ei voida varata riittävästi tilaa, on tällaisen kohdan alku- ja loppukohdat merkittävä radalle, ja junayhtiöille on ilmoitettava tästä erityistilanteesta.”

5)

Poistetaan 4.2.3.2.6 kohta.

6)

Korvataan 4.3.1 kohdan ”Erityisesti suurnopeusjunia varten rakennetut radat” viides alakohta seuraavasti:

”Näitä vaatimuksia, jotka eroavat rataverkon perussuoritustasojen saavuttamiseksi tarpeen olevista vaatimuksista, on sovellettava yhdenmukaisesti kaikkiin rakennettavien tai suunniteltavien suurten nopeuksien rataosuuksien parametreihin tai liityntäkohtiin.”

7)

Poistetaan 4.3.2 kohdan ”Erityisesti suuria nopeuksia varten uusitut radat” viides alakohta.

8)

Muutetaan 4.3.3.8.a kohta ”Tavallisen kiskotuksen sekä vaihteiden ja risteyksien pääkiskotuksen kallistusvajaus” seuraavasti:

9)

Korvataan 4.3.3.21 kohdan ”Radan sekä vaihteiden ja risteyksien kyky kestää jarrutus- ja kiihdytysvoimia” alakohdan ”Lämmönkesto” ensimmäisen alakohdan toinen luetelmakohta seuraavasti:

10)

Korvataan 4.3.3.23 kohdan ”Sivutuulen vaikutukset” toinen alakohta seuraavasti:

”Kunkin jäsenvaltion on määriteltävä kullekin yhteentoimivalle radalle sekä kulkuneuvoihin että infrastruktuuriin sovellettavat säännöt, joilla sivutuulen vaikutuksen alaisina olevien kulkuneuvojen vakaus varmistetaan.”

11)

Korvataan 4.3.3.26 kohdan ”Matkustajalaiturit” alakohdan ”Vanhat suurten nopeuksien radat, erityisesti suuria nopeuksia varten uusitut radat ja liityntäradat” kolmas alakohta seuraavasti:

”Jos nykyinen tilanne ei mahdollista liikuntarajoitteisten henkilöiden helppoa kulkemista, junayhtiön on varattava heidän käyttöönsä apuvälineitä, joista on tiedotettava matkustajille. Nämä apuvälineet voivat olla

12)

Poistetaan liitteessä B olevan taulukon B.1 kymmenes rivi ”Infrastruktuuri-rekisteri (4.2.3.2.6)”.

13)

Muutetaan liite D seuraavasti:

14)

Korvataan liite E seuraavasti:

1)

Korvataan 4.1.1 kohdan ”Jännite ja taajuus” toinen alakohta seuraavasti:

”Jännitteen on oltava syöttöaseman päätepisteissä ja virroittimessa tämän YTE:n liitteen N mukainen. Jännitteen taajuuden on oltava tämän YTE:n liitteen N mukainen. Vaatimustenmukaisuuden arviointia selvitetään liitteessä N olevassa N4 kohdassa.”

2)

Poistetaan 4.1.2.1 kohdan ”Ajojohtimen geometria vaihtovirtajärjestelmissä” taulukon 4.2 huomautus 3.

3)

Poistetaan 4.1.2.2 kohdan ”Ajojohtimen geometria tasavirtajärjestelmissä” taulukon 4.3 huomautus 4.

4)

Korvataan 4.2.2.4 kohta seuraavasti:

”4.2.2.4   Liikkuvan junan ulottuma

Ajojohdinlaitteiden on oltava liikkuvan junan ulottuman mukaiset. Käyttöön otettava ulottuma riippuu ratatyypistä. Vaatimustenmukaisuus arvioidaan energiaosajärjestelmän yhteydessä.”

5)

Korvataan 4.2.2.5 kohta seuraavasti:

”4.2.2.5   Sähkönkulutuksen enimmäisrajat

Suurnopeusradalle, uusitulle radalle tai yhteysraiteelle asennettu sähköteho määrää junien suurimman sallitun sähkönkulutuksen. Tämän vuoksi juniin on asennettava sähkönkulutusta rajoittavia laitteita tämän YTE:n liitteen O mukaisesti. Arviointi suoritetaan liikkuvan kaluston osajärjestelmän yhteydessä.”

6)

Korvataan 4.2.2.8 kohdan ”Sähköisen suojauksen koordinointi” ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Oikosulkujen optimaalinen laukaiseminen vaatii syöttöasemien ja vetoyksiköiden sähköisen suojauksen koordinoimista. (Sovellettavat vaatimukset on annettu tämän YTE:n liitteessä E.)”

7)

Muutetaan 4.2.2.10 kohta seuraavasti:

8)

Muutetaan 4.2.2.11 kohta seuraavasti:

9)

Korvataan 4.2.3.4 kohdan ”Töiden ajaksi tehtävät poikkeukset” kolmannen alakohdan toinen luetelmakohta seuraavasti:

10)

Poistetaan 4.2.3.5 kohta.

11)

Korvataan 4.3.1.1 kohdan ”Asennettu teho” toinen alakohta seuraavasti:

”Hallintayksikön on ilmoitettava ratatyyppi, joka riippuu radan toiminnoista, tämän YTE:n liitteen F mukaisesti. Sähköistysjärjestelmän on oltava suunnittelultaan sellainen, että virransyöttö voi olla määrätyn suoritustason mukainen. Tämän vuoksi 4.2.2.5 kohdassa on vaatimus, joka koskee liikkuvan kaluston osajärjestelmän sähkönkulutuksen rajoittamista.”

12)

Korvataan 4.3.1.4 kohdan ”Hyötyjarrutus” kolmas alakohta seuraavasti:

”Hankintayksikkö voi päättää, hyväksytäänkö hyötyjarrutus tasajännitettä käyttävissä järjestelmissä.”

13)

Korvataan 5.3.1.2 kohdan ”Virtakestoisuus” ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Virtakestoisuus riippuu ympäröivistä olosuhteista, joita ovat ympäröivän ilman enimmäislämpötila ja sivutuulen vähimmäisnopeus sekä ratajohdon elementtien suurimmat sallitut lämpötilat ja virtauksen kesto. Ajojohtimen suunnittelussa on muistettava standardin EN 50119 vuoden 2001 version liitteen B mukaiset suurimmat sallitut lämpötilat ja huomioitava standardin EN 50149 vuoden 1999 version 4.5 kohdan taulukot 3 ja 4. Ratajohdon vaatimustenmukaisuus on todistettava tutkimuksin.”

14)

Korvataan 5.3.2.7 kohdan ”Ratajohto-/virroitinjärjestelmän keskimääräinen kosketusvoima ja vuorovaikutukseen perustuva suoritustaso” viides alakohta seuraavasti:

”Virroittimen valmistajan on otettava huomioon junassa tehtävät vaihdot näiden kolmen käyrän välillä ja annettava asiaan kuuluvia tietoja esimerkiksi 1 950 mm:n virroittimen käytöstä tai ajojohtimen jännitetyypistä.”

15)

Korvataan liite D seuraavasti:

16)

Poistetaan liitteessä H olevan H.3.1 otsikkokohdan ”Ajojohtimet” taulukon H.1 huomautus 3.

17)

Poistetaan liitteessä J olevan J.3.1 otsikkokohdan ”Ajojohtimet” taulukon J.1 huomautus 4.

18)

Muutetaan liite O seuraavasti:

1)

Korvataan 4 otsikkokohdan ”Osajärjestelmän ominaisuudet” johdanto-osan kolmas kohta seuraavasti:

”Liikkuvan kaluston yleiset ominaisuudet on määritelty tämän YTE:n 4 osassa.”

2)

Korvataan 4.1.1 kohdan ”Rataan kohdistuvat enimmäisvoimat (parametri 4)” a alakohdan ”Dynaaminen kuormitus” toisen luetelmakohdan toinen virke seuraavasti:

”Näillä radoilla käytettäviä teknisiä määräyksiä on sovellettava.”

3)

Korvataan 4.1.2 kohdan ”Pyörän akseliin kohdistuva rasitus (parametri 10)” seitsemännen alakohdan toisen luetelmakohdan toinen virke seuraavasti:

”Näillä radoilla käytettäviä teknisiä määräyksiä on sovellettava.”

4)

Korvataan 4.1.4 kohdan ”Kulkuneuvon kuormaulottuma (parametri 12)” toinen alakohta seuraavasti:

”Kuormaulottuma on valittava niiden reittien mukaan, joilla liikkuvaa kalustoa on tarkoitus käyttää.”

5)

Poistetaan 7.2 kohdan ”Liikkuvan kaluston yhteensopivuus muiden osajärjestelmien kanssa” neljäs, viides ja kuudes alakohta.

6)

Poistetaan liitteessä E olevasta taulukosta 2 seuraava huomautus:

7)

Muutetaan liite F seuraavasti:

8)

Korvataan liite I seuraavasti:

1)

Korvataan 4.8.2 kohta seuraavasti:

”4.8.2.   Hyväksyttyjen kalustoyksikkötyyppien eurooppalainen rekisteri

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/57/EY (*1) 34 artiklan mukaiseen rekisteriin annettavat tiedot on ilmoitettu hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaisesta rekisteristä 4 päivänä lokakuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/665/EU (*2).

(*1)   EUVL L 191, 18.7.2008, s. 1."

(*2)   EUVL L 264, 8.10.2011, s. 32.” "

2)

Muutetaan liite B seuraavasti:

1)

Korvataan 2.2.4 kohdan toinen alakohta seuraavasti:

”Mitään suurnopeusjunia tai tavanomaisia junia, joihin on asennettu luokan A mukainen järjestelmä vastaavan YTE:n mukaisesti, ei saa kummankaan YTE:n perusteella ja niissä esitetyin ehdoin estää toimimasta millään suurnopeusradalla tai tavanomaisella radalla, jolla on luokan A mukainen radanvarsijärjestelmä vastaavan YTE:n mukaisesti.”

2)

Korvataan 4.3.2.5 kohdan ”Fyysiset ympäristöolot” ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Junassa odotettavissa olevat ilmasto-olot ja fyysiset olot, joihin ohjaus- ja hallintalaitteet joutuvat, on määriteltävä viittaamalla liitteessä A olevaan A4 kohtaan.”

3)

Korvataan 4.3.3.3 kohta seuraavasti:

”4.3.3.3   Fyysiset ympäristöolot

Infrastruktuurin alueella odotettavissa olevat ilmasto-olot ja fyysiset olot on määriteltävä viittaamalla liitteessä A olevaan A5 kohtaan.”

4)

Korvataan 4.8 otsikkokohdan toinen kohta seuraavasti:

”Direktiivin 2008/57/EY 34 ja 35 artiklan mukaisiin rekistereihin annettavat tiedot on ilmoitettu rautatieinfrastruktuurirekisteriä koskevista yhteisistä eritelmistä 15 päivänä syyskuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/633/EU (*1) ja hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaisesta rekisteristä 4 päivänä lokakuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/665/EU (*2).

(*1)   EUVL L 256, 1.10.2011, s. 1."

(*2)   EUVL L 264, 8.10.2011, s. 32.” "

5)

Muutetaan 6.2.1 kohta ”Arviointimenettelyt” seuraavasti:

6)

Poistetaan 6.2.1.3 kohdan ”Arviointi siirtymävaiheissa” kuudes alakohta.

7)

Korvataan 6.2.2.3 kohdan ”Ehtoja, jotka koskevat moduulien käyttöä juna- ja radanvarsikokoonpanojen yhteydessä” alakohdan ”Junaan asennetun kokoonpanon arviointi” kolmas alakohta seuraavasti:

”Jos testit osoittavat, että vaadittuja tuloksia ei kaikissa tapauksissa saavuteta (esim. YTE:n vaatimukset täytetään vain tiettyyn nopeuteen saakka), siitä aiheutuvat seuraukset tämän YTE:n vaatimustenmukaisuuteen on kirjattava vaatimustenmukaisuustodistukseen.”

8)

Korvataan 7.4.2.1 kohdan ”Kunkin erityistapauksen luokka mainitaan liitteen A lisäyksessä 1.” taulukossa kohtien 1, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 13 ja 15 perustelut seuraavasti:

9)

Muutetaan liite A seuraavasti:

10)

Muutetaan liite B seuraavasti:

11)

Poistetaan liite C.

12)

Muutetaan liite E seuraavasti:

1)

Korvataan 2.2.4 kohdan toinen alakohta seuraavasti:

”Mitään suurnopeusjunia tai tavanomaisia junia, joihin on asennettu luokan A mukainen järjestelmä vastaavan YTE:n mukaisesti, ei saa kummankaan YTE:n perusteella ja niissä esitetyin ehdoin estää toimimasta millään suurnopeusradalla tai tavanomaisella radalla, jolla on luokan A mukainen radanvarsijärjestelmä vastaavan YTE:n mukaisesti.”

2)

Korvataan 4.3.2.3 kohdan ”Jarrujen varmistettu toimintataso ja ominaisuudet” kolmas alakohta seuraavasti:

”Kiinteästi koottujen junien jarrujen toimintatasosta takuun antaa valmistaja.”

3)

Korvataan 4.3.2.5 kohta seuraavasti:

”4.3.2.5   Fyysiset ympäristöolot

Junassa odotettavissa olevat ilmasto-olot ja fyysiset olot, joihin ohjaus- ja hallintalaitteet joutuvat, on määriteltävä viittaamalla liitteessä A olevaan A4 ja A5 kohtaan.”

4)

Korvataan 4.3.2.9 kohdan ”Kuumakäynti-ilmaisimet” toinen alakohta seuraavasti:

”Tämä liitäntä koskee luokan A kuumakäynti-ilmaisinjärjestelmiä.”

5)

Korvataan 4.3.3.4 kohta seuraavasti:

”4.3.3.4   Sähköisten/magneettijarrujen käyttö

Radanvarren ohjaus- ja hallintalaitteiden häiriöttömän toiminnan varmistamiseksi magneettisten jarrujen ja pyörrevirtajarrujen käyttö on määriteltävä viittaamalla liitteessä A olevassa lisäyksessä 1 olevaan 5.2 kohtaan.”

6)

Korvataan 4.8 otsikkokohdan toinen kohta seuraavasti:

”Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/57/EY (*1) 34 ja 35 artiklan mukaisiin rekistereihin annettavat tiedot on ilmoitettu rautatieinfrastruktuurirekisteriä koskevista yhteisistä eritelmistä 15 päivänä syyskuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/633/EU (*2) ja hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaisesta rekisteristä 4 päivänä lokakuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/665/EU (*3)

(*1)   EUVL L 191, 18.7.2008, s. 1."

(*2)   EUVL L 256, 1.10.2011, s. 1."

(*3)   EUVL L 264, 8.10.2011, s. 32.” "

7)

Muutetaan 6.2.1 kohta ”Arviointimenettelyt” seuraavasti:

8)

Poistetaan 6.2.1.3 kohdan ”Arviointi siirtymävaiheissa” kuudes alakohta.

9)

Korvataan 6.2.2.3.1 kohdan ”Junaan asennetun kokoonpanon arviointi” kolmas alakohta seuraavasti:

”Jos testien tulosten yleiseen sovellettavuuteen liittyy rajoituksia (esim. YTE:n vaatimusten mukaisuus on todennettu vain tiettyyn nopeuteen saakka), nämä rajoitukset on mainittava todistuksessa.”

10)

Korvataan 6.2.2.3.2 kohdan ”Radanvarsikokoonpanon arviointi” neljäs alakohta seuraavasti:

”Jos testien tulosten yleiseen sovellettavuuteen liittyy rajoituksia (esim. YTE:n vaatimusten mukaisuus on todennettu vain tiettyyn nopeuteen saakka), nämä rajoitukset on mainittava todistuksessa.”

11)

Poistetaan 7.2.8 kohta.

12)

Korvataan 7.2.9 kohdan ”Sekä luokan A että luokan B junakulunvalvontalaitteilla varustettu liikkuva kalusto” toinen alakohta seuraavasti:

”Luokan B järjestelmä voidaan myös toteuttaa erillisenä (tai parantamisen tai uudistamisen kyseessä ollessa jättää entiselleen), jos kysymyksessä ovat luokan B järjestelmät, joille STM ei ole liikkuvan kaluston omistajan kannalta taloudellisesti toteuttamiskelpoinen vaihtoehto. Jos STM:ää ei käytetä, rautatieyrityksen on kuitenkin varmistettava, että puuttuva ”kättely” (eli ETCS:n hoitama radanvarressa tapahtuva luokan A ja B välillä siirtyminen) hoidetaan silti asianmukaisesti.”

13)

Poistetaan 7.2.10 kohta.

14)

Korvataan 7.5.2.1 kohdan ”Kunkin erityistapauksen luokka on mainittu liitteen A lisäyksessä 1.” taulukossa kohtien 1, 3, 4, 5, 6, 8, 11, 14 ja 17 perustelut seuraavasti:

15)

Muutetaan liite A seuraavasti:

16)

Muutetaan liite B seuraavasti:

17)

Poistetaan liite C.

18)

Muutetaan liite E seuraavasti:

1)

Poistetaan 3.4.3 kohdan ”Tekninen yhteensopivuus” kuudennen alakohdan kymmenes luetelmakohta.

2)

Korvataan 4.2.3.2 kohta seuraavasti:

”4.2.3.2    Staattinen akselipaino, massa pituusyksikköä kohden ja akselivälin geometria

Enintään 25 tonnin radoilla vaunun sallittu hyötykuorma määritellään soveltamalla standardin EN 15528:2008 6.1 ja 6.1 kohtaa. Liikenteenohjausjärjestelmien ominaisuudet asettavat vaunuille lisävaatimuksia (katso ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän YTE, liite A, lisäys 1).”

3)

Korvataan 4.2.4.1.2.2 kohdan ”Jarrutuskyvyn osatekijät” alakohdan ”Jarrupainoprosentti” toinen alakohta seuraavasti:

”Jarrupainoprosenttia kokonaismassasta käytetään edelleen hidastuvuusprofiileihin perustuvan menetelmän rinnalla; valmistajan on esitettävä nämä arvot.”

4)

Korvataan 4.2.4.1.2.8 kohdan ”Seisontajarru” yhdestoista kohta seuraavasti:

”Seisontajarrun vähimmäissuorituskyky, kun tuulivaikutusta ei oteta huomioon, määritetään standardin EN 14531–6:2009 6 kohdassa määriteltyjen laskelmien perusteella. Seisontajarrun vähimmäissuorituskyky on merkittävä yksikköön. Merkinnän on oltava standardin EN 15877–1:2010 mukainen (4.5.25 kohta).”

5)

Poistetaan 4.2.6.1.1 kohdan ”Yleistä” kolmas alakohta.

6)

Poistetaan 4.2.8 kohdan ”Kunnossapito: huoltokansio” viides alakohta.

7)

Poistetaan 4.2.8.1.2 kohdan ”Huoltokansion hallinnointi” ensimmäinen luetelmakohta.

8)

Korvataan 4.3.2.1 kohta seuraavasti:

”4.3.2.1    Staattinen akselipaino, massa pituusyksikköä kohden ja akselivälin geometria (4.2.3.2 otsikkokohta)

Tämän YTE:n 4.2.3.2 otsikkokohdassa määritetään massa pituusyksikköä kohden ja akselivälin geometria sekä liikenteenohjausjärjestelmien vaunuille asettamat vaatimukset (katso ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän YTE, liite A, lisäys 1).”

9)

Korvataan 4.3.3.9 kohdan ”Ympäristöolot” ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Kun tämän YTE:n 4.2.6.1.2 kohdassa määritelty ilmasto-olojen raja ylittyy, järjestelmä on vajaatoimintatilassa. Tällöin harkitaan käyttörajoituksia ja asiasta tiedotetaan rautatieyritykselle tai junan kuljettajalle.”

10)

Korvataan 4.3.5.4 kohdan otsikko seuraavasti:

”4.3.5.4    Staattinen akselipaino, massa pituusyksikköä kohden ja akselivälin geometria ”

11)

Korvataan 4.8 otsikkokohta seuraavasti:

”4.8   INFRASTRUKTUURIREKISTERI JA HYVÄKSYTTYJEN RAIDELIIKENTEEN KALUSTOYKSIKKÖTYYPPIEN EUROOPPALAINEN REKISTERI

Direktiivin 2008/57/EY 34 artiklan mukaiseen rekisteriin annettavat tiedot on ilmoitettu hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaisesta rekisteristä 4 päivänä lokakuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/665/EU (*1).

(*1)   EUVL L 264, 8.10.2011, s. 32.” "

12)

Korvataan 7.6.5 kohta seuraavasti:

7.6.5   Vaikka vaunulle olisi myönnetty käyttöönottolupa, on tarpeen varmistaa, että vaunua käytetään yhteensopivilla infrastruktuureilla”.

13)

Korvataan liitteessä C olevan C.4 otsikkokohdan ”Vaunujen ulottumat GA, GB, GC” toinen kohta seuraavasti:

”Suurennettujen ulottumien GA, GB tai GC mukaisten kuormien ja vaunujen käyttö on sallittava vain ulottumien mukaisiksi levennetyillä radoilla. Kaikkea GA-, GB- ja GC-liikennettä radoilla, joita ei ole levennetty näiden ulottumien mukaisiksi, on käsiteltävä erikoisrahtiliikenteenä.”

14)

Poistetaan liite D.

15)

Poistetaan liite H.

16)

Korvataan liitteessä I oleva kuva I.5 seuraavasti:

17)

Muutetaan liitteessä P olevaa taulukkoa P.3 seuraavasti:

18)

Muutetaan liitteessä Q olevaa taulukkoa Q.1 seuraavasti:

19)

Korvataan liitteessä T olevan T.1.1 otsikkokohdan ”Johdanto” ensimmäinen kohta seuraavasti:

”Ison-Britannian radoilla on käytössä seuraavat tavaravaunun ulottumat: W6, W7, W8 ja W9. Ulottuma W6 on kuvattu jäljempänä kohdassa A, ja kohdassa B annetaan esimerkkilaskelma. Ulottumat W7 ja W8 on kuvattu kohdassa C ja ulottuma W9 kohdassa D. Näitä ulottumia sovelletaan vain kulkuneuvoihin, joissa jousituksen sivuttaisliike ja huojuminen ovat minimaalisia. Kulkuneuvot, joissa on pehmeä sivuttaisliikkeen salliva jousitus ja/tai jotka huojuvat huomattavasti, on arvioitava dynaamisesti ilmoitettujen kansallisten standardien mukaisesti.”

20)

Muutetaan liitteessä V olevaa V.2 otsikkokohta seuraavasti:

21)

Muutetaan liite AA seuraavasti:

22)

Muutetaan liite FF seuraavasti:

23)

Poistetaan liite KK.

1)

Korvataan otsikko ”YHTEENTOIMIVUUDEN TEKNISEN ERITELMÄN LUONNOS” seuraavasti:

”YHTEENTOIMIVUUDEN TEKNINEN ERITELMÄ”.

2)

Korvataan 4.2.4.1 kohdan ”Kuumakäynti-ilmaisimet” toinen alakohta seuraavasti:

”Rataverkon haltija ilmoittaa radan varressa olevat kuumakäynti-ilmaisimet ja niiden sijainnin. Rautatieyritys sisällyttää reittikirjaan tiedon niistä.”

3)

Korvataan 4.2.5.9 kohta seuraavasti:

”4.2.5.9   Hätävalaistusjärjestelmä junassa

Suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston YTE:n hätävalaistusta koskevan 4.2.7.12 kohdan määräykset koskevat myös tavanomaisen rautatiejärjestelmän henkilövaunuja sillä erotuksella, että järjestelmän on toimittava itsenäisesti 90 minuuttia sen jälkeen, kun pääasiallinen virtalähde on lakannut toimimasta.”

4)

Korvataan 4.3.2 kohdan ”Liitännät infrastruktuuriosajärjestelmään” taulukon ensimmäisen sarakkeen otsikko sanoilla ”SRT YTE”.

5)

Korvataan 4.3.2.1 kohta seuraavasti:

”4.3.2.1   Poistumistiet

Poistumisteiden määritelmä esitetään tämän YTE:n 4.2.2.7 kohdassa.”

6)

Korvataan 4.3.3 kohdan ”Liitännät energiaosajärjestelmään” taulukon ensimmäisen sarakkeen otsikko sanoilla ”SRT YTE”.

7)

Korvataan 4.3.4 kohdan ”Liitännät ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmään” taulukon ensimmäisen sarakkeen otsikko sanoilla ”SRT YTE”.

8)

Korvataan 4.3.5 kohdan ”Liitännät käyttötoiminnan osajärjestelmään” taulukon ensimmäisen sarakkeen otsikko sanoilla ”SRT YTE”.

9)

Muutetaan 4.3.6 kohta ”Liitännät liikkuvan kaluston osajärjestelmään” seuraavasti:

10)

Korvataan 4.3.7 kohdan ”Liitännät liikuntarajoitteisten henkilöiden liikkuvuutta (PRM) koskevaan osajärjestelmään” taulukon ensimmäisen sarakkeen otsikko sanoilla ”SRT YTE”.

11)

Korvataan 4.8 otsikkokohta seuraavasti:

”4.8   Infrastruktuurirekisteri ja hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalainen rekisteri

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/57/EY (*1) 34 ja 35 artiklan mukaisiin rekistereihin annettavat tiedot on ilmoitettu rautatieinfrastruktuurirekisteriä koskevista yhteisistä eritelmistä 15 päivänä syyskuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/633/EU (*2) ja hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaisesta rekisteristä 4 päivänä lokakuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/665/EU (*3).

(*1)   EUVL L 191, 18.7.2008, s. 1."

(*2)   EUVL L 256, 1.10.2011, s. 1."

(*3)   EUVL L 264, 8.10.2011, s. 32.” "

12)

Korvataan 6.2.1 kohdan ”Vaatimustenmukaisuuden arviointi (yleistä)” ilmaus ”CR SRT YTE” ilmauksella ”SRT YTE”.

13)

Poistetaan liite A.

14)

Poistetaan liite B.

15)

Muutetaan liite F seuraavasti:

1)

Korvataan 4.1.2.18.1 kohta seuraavasti:

”4.1.2.18.1   Laiturin korkeus

Suurten nopeuksien rautatieverkon laitureita koskevat arvot annetaan suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmän YTE:ssä (4.2.20.4 kohdassa) niiltä osin, kuin laitureilla pysähtyy yleistä kaupallista liikennettä harjoittavia, suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvaa kalustoa koskevan YTE:n mukaisia junia.

Sellaisilla suurten nopeuksien rautatieverkon laitureilla, joilla ei pysähdy yleistä kaupallista liikennettä harjoittavia, suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvaa kalustoa koskevan YTE:n mukaisia junia, ja tavanomaisen rautatieverkon laitureilla on kaksi sallittua laiturin korkeuden nimellisarvoa: 550 mm ja 760 mm kiskojen yläpinnasta. Näiden korkeuksien toleranssi on –35 mm / + 0 mm.

Tavanomaisen rautatieverkon varrella olevien laitureiden, joilla raitiovaunujen (esim. Stadtbahn tai Tram-Train) on tarkoitus pysähtyä, sallittu nimelliskorkeus on 300–380 mm. Näiden korkeuksien toleranssi on +/– 20 mm.

Kaarteissa, joiden kaarresäde on alle 500 m, laiturin korkeus voi olla edellä määrättyä suurempi tai pienempi, jos kulkuneuvon alin käytettävä porras on 4.2.2.12.1 kohdan kuvan 11 mukainen.”

2)

Korvataan 4.2.2.2.2.1 kohdan ”Ensisijaisesti liikuntarajoitteisille matkustajille tarkoitetut istuimet. Yleistä” kuva 3 seuraavasti:

3)

Korvataan 7.3.2 kohdan ”Liikkuva kalusto” kolmas alakohta seuraavasti:

”Tätä YTE:ää ei sovelleta liikkuvaan kalustoon, jota uudistetaan tai parannetaan sellaisen sopimuksen ehdoilla, joka on allekirjoitettu tai tarjouskilpailumenettelyn loppuvaiheessa tämän YTE:n voimaantulopäivänä.”

4)

Korvataan liitteessä N ”Liikuntarajoitteisille tarkoitetut merkinnät” oleva kuva 1 seuraavasti:

Kuva 1 ”

1)

Korvataan 2.1 otsikkokohdan ”Infrastruktuuria koskevan osa-alueen määritelmä” toinen kohta seuraavasti:

”Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän infrastruktuuria koskevaan rakenteelliseen osajärjestelmään kuuluvat 1 luvussa mainitun soveltamisalan mukaisesti suurten nopeuksien radat, vaihteet ja risteykset.”

2)

Korvataan 4.2.1 kohdan ”Yleiset säännökset” yhdeksäs alakohta seuraavasti:

”Suurnopeusjunien suoritustasoja voidaan kohottaa myös erilaisten järjestelmien, kuten vaunun kallistamisen, avulla. Tällaisten junien kululle voidaan sallia erikoisehtoja, edellyttäen, etteivät ne aiheuta rajoituksia sellaisille suurnopeusjunille, joissa vaunuja ei voida kallistaa.”

3)

Poistetaan 4.2.3 kohdan ”Infrastruktuurien vähimmäisulottuma” kolmas alakohta.

4)

Poistetaan 4.2.8.1 kohdan ”Kallistusvajaus tavallisella radalla sekä vaihteiden ja risteyksien läpikulkureitillä” huomautus a.

5)

Muutetaan 4.2.9.2 kohta ”Teoreettiset arvot” seuraavasti:

6)

Korvataan 4.2.9.3.1 kohdan ”Keskimääräisen raideleveyden vähimmäisarvot” taulukko seuraavasti:

7)

Korvataan 4.2.11 kohdan ”Kiskon kallistuskulma” a alakohdan ”Tavallinen kiskotus” toinen alakohta seuraavasti:

”Kiskon kallistuskulma tietyllä reitillä valitaan väliltä 1/20–1/40.”

8)

Poistetaan 4.2.13.1 kohdan ”Tyypin I mukaiset radat” alakohdan ”Pitkittäissuuntaiset kuormat” viimeinen alakohta.

9)

Korvataan 4.2.14.1 kohta seuraavasti:

”4.2.14.1.   Pystysuorat kuormat

Rakenteet on suunniteltava kestämään pystysuoria kuormia seuraavien standardissa EN 1991–2:2003 määriteltyjen kuormitusmallien mukaisesti:

Kuormitusmallit kerrotaan alfa-kertoimella (α), kuten standardin EN 1991–2:2003 6.3.2(3)P ja 6.3.3(5)P kohdassa on selostettu. Alfan arvo α voi olla 1 tai sitä suurempi luku.

Kuormitusmalleista saadut kuormitusvaikutukset korotetaan dynaamisella kertoimella fii (Φ), kuten standardin EN 1991–2:2003 6.4.3(1)P ja 6.4.5.2(2) kohdassa on selostettu.

Sillan kannen suurin sallittu pystysuuntainen taipuma ei saa ylittää standardin EN 1990:2002 + EN 1990:2002/A1:2005 liitteessä A2 olevassa A2.4.4.2.3(1) kohdassa annettuja arvoja.”

10)

Korvataan 4.2.14.2 kohdan ”Dynaaminen analyysi” kolmas alakohta seuraavasti:

”Suurimmat sallitut sillan kannen rakenteelliset kiihtyvyysarvot, jotka on laskettu radan varrelta, eivät saa ylittää standardin EN 1990:2002 + EN 1990:2002/A1:2005 liitteessä A2 olevassa A2.4.4.2.1(4)P kohdassa annettuja arvoja. Siltojen suunnittelussa on otettava huomioon joko 4.2.14.1 kohdan mukaisista pystysuorista kuormista tai kuormitusmallista HSLM johtuvat epäsuotuisimmat vaikutukset standardin EN 1991–2:2003 6.4.6.5(3) kohdan mukaisesti.”

11)

Korvataan 4.2.14.4 kohta seuraavasti:

”4.2.14.4   Huojuntaa aiheuttavat voimat

Huojuntaa aiheuttava voima on otettava huomioon rakenteiden suunnittelussa standardin EN 1991–2:2003 6.5.2 (2)P ja (3) kohdan mukaisesti. Sitä sovelletaan sekä suoralla radalla että kaarteessa.”

12)

Korvataan 4.2.14.5 kohdan ”Vedon ja jarrutuksen vaikutus (pitkittäissuuntaiset kuormat)” ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Veto- ja jarrutusvoimat on otettava huomioon rakenteiden suunnittelussa standardin EN 1991–2:2003 6.5.3 (2)P, (4), (5) ja (6) kohdan mukaisesti. Veto- ja jarrutusvoimien suuntaa valittaessa on otettava huomioon kullakin radalla sallitut kulkusuunnat.”

13)

Poistetaan 4.2.18 kohdan ” Sähköiset ominaisuudet” toinen alakohta.

14)

Korvataan 4.2.23.1 kohdan ”Radan vieressä oleva tila” toinen alakohta seuraavasti:

”Tyyppien II ja III mukaisilla radoilla on tällainen radanvierustila varattava kaikkialle, missä se on kohtuudella mahdollista. Ellei tilaa voida järjestää, rautatieyhtiöille on ilmoitettava tästä erityistilanteesta.”

15)

Korvataan 4.7 kohdan ”Terveyttä ja turvallisuutta koskevat vaatimukset” kolmas alakohta seuraavasti:

”Suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmän kunnossapitotöitä tekevän henkilöstön on radalla tai sen läheisyydessä työskennellessään pidettävä heijastavia asusteita, joissa on CE-merkintä.”

16)

Korvataan 4.8 otsikkokohta seuraavasti:

”4.8   Infrastruktuurirekisteri ja hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalainen rekisteri

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/57/EY (*1) 35 artiklan mukaiseen rekisteriin annettavat tiedot on ilmoitettu rautatieinfrastruktuurirekisteriä koskevista yhteisistä eritelmistä 15 päivänä syyskuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/633/EU (*2).

(*1)   EUVL L 191, 18.7.2008, s. 1."

(*2)   EUVL L 256, 1.10.2011, s. 1.” "

17)

Korvataan 5.3.1.1 kohdan ”Kiskon yläosan profiili” a ja b alakohta seuraavasti:

”a)   Tavallinen kiskotus

Kiskon yläosan profiili on valittava standardin EN 13674–1:2011 liitteessä A annetusta valikoimasta.

b)   Vaihteet ja risteykset

Kiskon yläosan profiili on valittava standardin EN 13674–1:2011 liitteessä A ja standardin EN 13674–2:2006 + A1:2010 liitteessä A annetusta valikoimasta.”

18)

Korvataan 5.3.1.3 kohta seuraavasti:

”5.3.1.3   Teräslaatu

a)   Tavallinen kiskotus

Kiskon teräslaadun on vastattava standardin EN 13674–1:2011 5 luvun vaatimuksia.

b)   Vaihteet ja risteykset

Kiskon teräslaadun on vastattava standardin EN 13674–2:2006 + A1:2010 5 luvun vaatimuksia.”

19)

Poistetaan 5.3.2 kohdan ”Kiskojen kiinnitysjärjestelmät” d alakohta.

20)

Poistetaan 6.1.6.2 kohdan ”Kiskojen kiinnitysjärjestelmän arviointi” toinen luetelmakohta.

21)

Korvataan 7.3.5 kohdan ”Suomen rataverkon erityispiirteitä” alakohdan ”Ekvivalenttinen kartiokkuus” taulukko seuraavasti:

22)

Poistetaan 7.3.6.2 kohdan alakohdan ”Laiturit (4.2.20 kohta)” alakohdan ”Laiturien vähimmäispituus” toinen alakohta.

23)

Muutetaan liite A seuraavasti:

24)

Poistetaan liitteessä B1 olevasta taulukosta B1 rivi ”4.2.18 Sähköiset ominaisuudet”.

25)

Tämä muutos ei koske suomenkielistä toisintoa.

26)

Poistetaan liite D.

27)

Poistetaan liite F.

28)

Poistetaan liitteessä H oleva neljäs rivi.

1)

Poistetaan 3.4.3 kohdan ”Tekninen yhteensopivuus” alakohdan ”Olennaisen vaatimuksen 2.4.3 kolmas kappale:” toisen alakohdan kahdeksastoista luetelmakohta.

2)

Poistetaan 3.7 otsikkokohdan ”Olennaisiin vaatimuksiin liittyvät liikkuvan kaluston osajärjestelmän elementit” taulukon viimeinen rivi ”Infrastruktuurin ja liikkuvan kaluston rekisterit”.

3)

Korvataan 4.1 otsikkokohdan ”Johdanto” kolmas kohta seuraavasti:

”Liikkuvan kaluston yleiset ominaisuudet on määritelty tämän YTE:n 4 osassa.”

4)

Poistetaan 4.2.2.5 kohdan toinen alakohta.

5)

Tämä muutos ei koske suomenkielistä toisintoa.

6)

Korvataan 4.2.3.3.2.1 kohdan ”Luokan 1 junat” seitsemäs kohta seuraavasti:

”Jos väärien hälytysten estäminen junan tunnisteen perusteella ei ole mahdollista sellaisten kulkuneuvojen kohdalla, joissa on itsenäisesti pyörivät pyörät, junaan asennettu ilmaisinjärjestelmä on asetettava etusijalle, mikäli se valvoo kaikkia pyöränlaakereita.”

7)

Korvataan 4.2.3.3.2.3.2 kohdan ”Kulkuneuvon toiminnalliset vaatimukset” kolmas alakohta seuraavasti:

”Vaihtoehtona näille hälytysten käynnistysrajoille voidaan rataverkon haltijan ja rautatieyrityksen välisellä sopimuksella tunnistaa junat tunnistusjärjestelmien avulla ja käyttää edellä esitetyistä poikkeavia hälytysten käynnistysrajoja.”

8)

Korvataan 4.2.3.4.3 kohdan ”Radan kuormituksen raja-arvot” b alakohdan ”Pitkittäissuuntainen kuormitus” neljäs alakohta seuraavasti:

”tapaus 2: muissa jarrutustapauksissa, kuten normaaleissa ajon aikaisissa jarrutuksissa tai jarrutettaessa kerran pysähdyksiin tai toistuvasti nopeuden pitämiseksi sallituissa rajoissa, kunkin rataverkon haltijan on määritettävä sallittu jarrujen käyttö ja suurin sallittu jarrutusvoima. Kaikki 4.2.4.5 kohdassa määritellyt jarrutusvoiman rajoitukset on perusteltava ja otettava huomioon käyttösäännöissä.”

9)

Korvataan 4.2.3.4.5 kohdan ”Kulkuneuvon vakauteen vaikuttava rakenne” kolmas alakohta seuraavasti:

”Ne nopeus- ja kartiokkuusalueet, joilla kulkuneuvo on suunniteltu olemaan vakaa, on eriteltävä ja tarkastettava.”

10)

Korvataan 4.2.3.4.7 kohdan ”Pyörien profiilien suunnittelussa käytettävät arvot” taulukossa 4 olevan sarakkeen ”Kiskon yläosan profiili” teksti riveillä ”Testiolo nro” 5 ja 6 seuraavasti:

”Standardissa EN 13674–1:2003/A1:2007 määritelty raideosuus 60 E 2”.

11)

Korvataan 4.2.3.7 kohta seuraavasti:

”4.2.3.7   Kaarteen vähimmäissäde

Tämä parametri on liityntä suurten nopeuksien infrastruktuuriosajärjestelmän kanssa sikäli, että huomioon otettavat kaarteiden vähimmäissäteet määräytyvät toisaalta suurnopeusratojen mukaan (kallistusvajaukseen perustuen) ja toisaalta seisontaraiteiden mukaan. Tässä yhteydessä on viitattava suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän infrastruktuuria koskevan vuonna 2006 julkaistun YTE:n 4.2.6 ja 4.2.24.3 kohtaan.”

12)

Korvataan 4.2.4.5 kohdan ”Pyörrevirtajarrut” toisen alakohdan ensimmäinen luetelmakohta seuraavasti:

13)

Korvataan 4.2.4.5 kohdan ”Pyörrevirtajarrut” toisen alakohdan toinen luetelmakohta seuraavasti:

14)

Korvataan 4.2.6.1 kohta seuraavasti:

”4.2.6.1   Ympäristöolot

Liikkuvan kaluston ja kaikkien sen osien on täytettävä tämän YTE:n vaatimukset niillä standardissa EN 50125–1:1999 määritellyillä ilmastovyöhykkeillä T1, T2 tai T3, joilla sen on tarkoitus kulkea.”

15)

Korvataan 4.2.6.2.2 kohdan ”Laiturilla oleviin matkustajiin kohdistuvat aerodynaamiset voimat” alakohdan ”Testiolosuhteet” toinen alakohta seuraavasti:

”Jos arvioinnin tulos on hyväksyttävä, kun laiturin korkeus on 240 mm tai vähemmän, junaa on pidettävä hyväksyttävänä kaikille radoille.”

16)

Korvataan 4.2.7.2.2 kohdan ”Keinot tulipalojen ehkäisemiseksi” kolmas alakohta seuraavasti:

”Vaatimustenmukaisuuden edellyttämiä toimia on esitetty 7.1.7 kohdassa.”

17)

Lisätään 4.2.7.4.2.1 kohtaan ”Äänimerkinantolaitteet. Yleistä” d alakohdan jälkeen seuraava teksti:

”tai

18)

Lisätään 4.2.7.4.2.5 kohtaan ”Äänimerkinantolaitteet. Yhteentoimivuuden osatekijöitä koskevat vaatimukset” seuraava teksti:

”tai

660 Hz ± 30 Hz.”

19)

Poistetaan 4.2.8.3.6.1 kohdan ”Virroittimen kosketusvoima” b alakohdan ”Virroittimen keskimääräisen kosketusvoiman säätäminen ja integraatio liikkuvan kaluston osajärjestelmään” viides alakohta.

20)

Poistetaan 4.2.10.1 kohdan ”Vastuunjako” viides alakohta.

21)

Korvataan 4.2.10.2.2 kohdan ”Huoltoasiakirjat” ensimmäisen alakohdan neljäs luetelmakohta seuraavasti:

”Turvallisuuden/yhteentoimivuuden kannalta merkitykselliset raja-arvot: asiakirjassa on esitettävä tämän YTE:n mukaisten, turvallisuuden/yhteentoimivuuden kannalta merkityksellisten komponenttien tai osien osalta mitattavat rajat, jotka eivät saa ylittyä käytössä (mukaan lukien käyttö vajaatoimintatilassa).”

22)

Poistetaan 4.2.10.3 kohdan ”Huoltokansion hallinnointi” neljännen alakohdan ensimmäinen luetelmakohta.

23)

Poistetaan 4.2.10.4 kohdan ”Huoltotietojen hallinnointi” ensimmäisen alakohdan ensimmäinen luetelmakohta.

24)

Korvataan 4.8 otsikkokohta seuraavasti:

”4.8   Infrastruktuurirekisteri ja hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalainen rekisteri

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/57/EY (*1) 34 artiklan mukaiseen rekisteriin annettavat tiedot on ilmoitettu hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaisesta rekisteristä 4 päivänä lokakuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/665/EU (*2).

(*1)   EUVL L 191, 18.7.2008, s. 1."

(*2)   EUVL L 264, 8.10.2011, s. 32.” "

25)

Korvataan 7.1.3 kohta seuraavasti:

”7.1.3   Vanhan rakenteen mukainen uusi liikkuva kalusto, jota ei ole tarkastettu suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston YTE:n edellisen version (2002) mukaisesti

Tämän YTE:n ensimmäisestä soveltamispäivämäärästä (eli 1 päivästä syyskuuta 2008) alkavan neljän vuoden siirtymäkauden aikana on sallittua hyväksyä käyttöön sellaisen vanhan rakenteen mukaisesti valmistettua luokan 2 liikkuvaan kalustoon kuuluvaa uutta liikkuvaa kalustoa, joka ei ole kuulunut suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston YTE:n edellisen version (2002) soveltamisalaan, soveltamatta tätä suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston YTE:ää. Tässä tapauksessa sovelletaan ilmoitettuja kansallisia sääntöjä. Neljän vuoden siirtymäkauden päätyttyä on tehtävä tämän suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston YTE:n vaatimusten mukaisuuden arviointi, jotta kyseinen uusi liikkuva kalusto voidaan hyväksyä käyttöön.

Edellä 7.1.2 ja 7.1.3 kohdassa tarkoitettu vanha rakenne on erityinen rakenne, jota on jo käytetty tietyn tyyppisen, jäsenvaltiossa jo ennen tämän suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston YTE:n soveltamista käyttöön hyväksytyn liikkuvan kaluston valmistamisessa.”

26)

Korvataan 7.1.8.2 kohta seuraavasti:

”7.1.8.2   Tulevat sopimukset

Kaikissa vanhojen sopimusten muutoksissa tai tulevissa sopimuksissa, erityisesti niissä, joihin sisältyy sellaisen liikkuvan kaluston hankinta, jonka suunnittelulla ei ole YTE:n mukaista todistusta, on otettava huomioon EU:n lainsäädäntö ja tämä YTE. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle tällaisista sopimuksista tai sopimusten muutoksista. Tällöin sovelletaan 7.1.8.1 kohdan mukaista menettelyä.”

27)

Korvataan 7.3.2.7 kohdan ”Kuumakäynti-ilmaisu luokan 2 junille [4.2.3.3.2.3 kohta]” alakohta ”Kulkuneuvon toiminnalliset vaatimukset” seuraavasti:

” Kulkuneuvon toiminnalliset vaatimukset

Rataverkon haltijan ja rautatieyrityksen välillä tarvitaan sopimus siitä, kuinka junat voidaan automaattisesti tunnistaa ja kuinka erityisiä hälytysrajoja käytetään.”

28)

Korvataan 7.3.2.10 kohdan ”Junan suurin sallittu pituus [4.2.3.5 kohta]” alakohta ”Isoa-Britanniaa koskeva erityistapaus” seuraavasti:

” Isoa-Britanniaa koskeva erityistapaus

Luokka ”P” – pysyvä

Suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän infrastruktuuria koskevassa vuonna 2006 julkaistussa YTE:ssä on Ison-Britannian rautatieverkkoa koskeva erityistapaus, jossa parannettujen ratojen laitureilta edellytetään 300 m:n käyttökelpoista vähimmäispituutta. Britannian rataverkossa toimimaan tarkoitettujen suurnopeusjunien pituuden on oltava yhteensopiva niiden laiturien pituuden kanssa, joilla niiden on tarkoitus pysähtyä.”

29)

Korvataan 7.3.2.19 kohdan ”Virroitin [4.2.8.3.6 kohta]” alakohta ”Erityistapaus, joka koskee Ison-Britannian rataverkossa toimivia junia:” seuraavasti:

” Erityistapaus, joka koskee Ison-Britannian rataverkossa toimivia junia

Luokka ”P” – pysyvä

Luokan II ja III radoilla virroittimen kelkassa ei saa olla eristettyjä sarvia, ellei niitä ole sallittu tietyille reiteille.

Luokan II ja III radoilla virroittimen kelkan sähköä johtavan osan mitan on oltava 1 300 mm.

Virroittimien käyttöalueen on oltava 2,1 m.

Virroittimen kelkan on sallittava 400 mm:n suuruinen ajolangan paikan vaihtelu sivusuunnassa.”

30)

Korvataan 7.3.2.19 kohdan ”Virroitin [4.2.8.3.6 kohta]” alakohdan ”Virroittimen ulottuma” toinen alakohta seuraavasti:

”Kaikilla nopeuksilla radan suurimpaan sallittuun nopeuteen saakka; enimmäiskallistus; suurin tuulen nopeus, jolla rajoittamaton käyttö on mahdollinen, ja tuulen äärinopeus:”

31)

Muutetaan liite F seuraavasti:

32)

Poistetaan liite I.

33)

Korvataan liitteessä N oleva kuva N1 seuraavasti:

” Kuva N1

Vertailuradan kiskon epätasaisuuden raja-arvot

Selite

34)

Korvataan liitteessä P olevan P.1 osan ”Johdanto” ensimmäinen kohta seuraavasti:

”Tässä liitteessä kuvataan menettely, jota on noudatettava määritettäessä hidastuvuus ai (m/s2) nopeusalueelle [vi-1, vi] tämän YTE:n 4.2.4.1 kohdan taulukossa 6 esitetyn tapauksen B mukaisessa vajaatoimintatilassa, sekä vastaavat tämän YTE:n 4.2.4.1 kohdan taulukossa 7 esitetyt enimmäisjarrutusmatkat.”

1)

Korvataan 4.2.2 kohdan ”Jännite ja taajuus” toinen alakohta seuraavasti:

”Syöttöaseman sähkölaitteissa ja virroittimessa olevan jännitteen ja taajuuden on oltava standardin EN 50163:2004 4 kohdan mukainen. Vaatimustenmukaisuus on osoitettava suunnittelun katselmuksen avulla.”

2)

Korvataan 4.2.3 kohdan ”Järjestelmän suorituskyky ja teho” toinen alakohta seuraavasti:

”Energiaosajärjestelmän suunnittelulla on varmistettava, että virransyöttö voi saavuttaa määritellyn suoritustason.”

3)

Korvataan 4.2.4 kohdan ”Hyötyjarrutus” toinen alakohta seuraavasti:

”Tasavirtaa käyttäviä virransyöttöjärjestelmiä ei tarvitse suunnitella niin, että hyötyjarrutusta voidaan käyttää käyttöjarruna.”

4)

Korvataan 4.2.6 kohdan ”Ulkoinen sähkömagneettinen yhteensopivuus” ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Ulkoinen sähkömagneettinen yhteensopivuus ei ole Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatieverkon erityispiirre. Virransyöttölaitteiden on oltava standardin EN 50121–2:2006 mukaisia, jolloin ne täyttävät kaikki sähkömagneettista yhteensopivuutta koskevat vaatimukset.”

5)

Poistetaan 4.2.9.2 kohdan ”Ajojohtimen rakenne” neljäs alakohta.

6)

Korvataan 4.2.10 kohdan ”Ajojohdinjärjestelmän yhdenmukaisuus infrastruktuurin ulottuman kanssa” ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Ajojohdinjärjestelmän suunnittelun on oltava suurten nopeuksien infrastruktuurin YTE:n 4.2.3 kohdassa määriteltyjen infrastruktuurin ulottumien mukainen. Ajojohtimen suunnittelun on oltava vaunujen kinemaattisen ulottuman mukainen.”

7)

Korvataan 4.2.15 kohdan ”Keskimääräinen kosketusvoima” seitsemäs alakohta seuraavasti:

”Uusilla radoilla voidaan lisäksi sallia käyriä C1 tai C2 noudattavien virroittimien käyttö. Olemassa olevilla radoilla voidaan edellyttää käyriä C1 tai C2 noudattavien virroittimien käyttöä.”

8)

Korvataan 4.2.20 kohdan ”Virtakestoisuus, tasavirtajärjestelmät, pysähdyksissä olevat junat” neljäs alakohta seuraavasti:

”Vaatimustenmukaisuus on arvioitava standardin EN 50367:2006 liitteen A.4.1 mukaisesti.”

9)

Muutetaan 4.2.21 kohta ”Eri vaiheiden erotusjaksot” seuraavasti:

10)

Korvataan 4.2.22.1 kohdan kolmas alakohta seuraavasti:

”Peräkkäisten infrastruktuurin haltijoiden on valittava joko vaihtoehto a tai vaihtoehto b vallitsevien olosuhteiden mukaisesti.”

11)

Korvataan 4.2.23 kohdan ”Sähköisen suojauksen hallinta” ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Energiaosajärjestelmän sähköisen suojauksen hallinnoinnin suunnittelun on täytettävä standardin EN 50388:2005 11 kohdan vaatimukset.”

12)

Korvataan 4.2.25 kohta seuraavasti:

”4.2.25   Yliaallot ja dynaamiset voimat

Suurten nopeuksien energiaosajärjestelmän on kestettävä liikkuvan kaluston yliaaltojen synnyttämät ylijännitteet vaihtovirran syöttöön standardin EN 50388:2005 10.4 kohdassa mainittuihin rajoihin saakka. Vaatimustenmukaisuuden arvioinnin on oltava yhteensopivuustutkimus, jossa osoitetaan, että osajärjestelmän elementti kykenee kestämään yliaallot standardin EN 50388:2005 10 kohdan mukaisesti määriteltyihin rajoihin saakka. Vaatimustenmukaisuus on arvioitava standardin EN 50388:2005 10 kohdan mukaisesti.”

13)

Korvataan 4.8 otsikkokohta seuraavasti:

”4.8   Infrastruktuurirekisteri ja hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalainen rekisteri

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/57/EY (*1) 35 artiklan mukaiseen rekisteriin annettavat tiedot on ilmoitettu rautatieinfrastruktuurirekisteriä koskevista yhteisistä eritelmistä 15 päivänä syyskuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/633/EU (*2).

(*1)   EUVL L 191, 18.7.2008, s. 1."

(*2)   EUVL L 256, 1.10.2011, s. 1.” "

14)

Korvataan 6.2.2.1 kohdan ”Yleistä” ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Hankintayksikkö tai sen unionin alueelle sijoittautunut edustaja voi valita energiaosajärjestelmän arviointimenettelyä varten joko

15)

Poistetaan liite D.

16)

Poistetaan liite E.

1)

Korvataan 4.1 kohdan ”Johdanto” kolmas alakohta seuraavasti:

”Energiaosajärjestelmä kuvataan 4.2–4.7 kohdassa kaikki sovellettavat olennaiset vaatimukset huomioon ottaen.”

2)

Poistetaan 4.2.3 kohdan ”Jännite ja taajuus” neljäs alakohta.

3)

Poistetaan 4.2.4.1 kohdan ”Junan käytettävissä oleva huippuvirta” ensimmäinen alakohta.

4)

Poistetaan 4.2.6 kohdan ”Virtakestoisuus, tasavirtajärjestelmät, pysähdyksissä olevat junat” kolmas alakohta.

5)

Poistetaan 4.2.7 kohdan ”Hyötyjarrutus” kolmas alakohta.

6)

Poistetaan 4.2.13.1 kohdan ”Ajolangan korkeus” viides alakohta.

7)

Poistetaan 4.2.13.3 kohdan ”Sivuttaispoikkeama” neljäs alakohta.

8)

Poistetaan 4.2.17 kohdan ”Virroittimien tiheys” viimeinen alakohta (taulukon 4.2.17 jäljessä oleva teksti).

9)

Korvataan 4.2.18 kohdan ”Ajolangan materiaali” kolmas alakohta seuraavasti:

”Vaihtovirtaratojen ajojohtimet on suunniteltava siten, että voidaan käyttää seostamattomasta hiilestä valmistettuja liukuhiiliä (tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” koskevan YTE:n 4.2.8.2.9.4.2 kohta).”

10)

Poistetaan 4.2.19 kohdan ”Eri vaiheiden erotusjaksot” neljäs alakohta.

11)

Korvataan 4.2.20.1 kohdan ”Yleistä” kolmas alakohta seuraavasti:

”Peräkkäisten infrastruktuurin haltijoiden on valittava joko vaihtoehto a tai vaihtoehto b vallitsevien olosuhteiden mukaisesti.”

12)

Poistetaan 4.2.20.2 kohdan ”Virroittimet ylös nostettuina” toinen alakohta.

13)

Korvataan 4.4.2.1 ja 4.4.2.2 kohta seuraavasti:

”4.4.2.1   Virransyötön hallinta normaalioloissa

Edellä 4.2.4.1 kohdan noudattamiseksi junan sallittu huippuvirta ei normaalioloissa saa ylittää infrastruktuurirekisterissä olevaa arvoa.

4.4.2.2   Virransyötön hallinta epänormaaleissa oloissa

Junan sallittu huippuvirta voi epänormaaleissa oloissa olla pienempi. Infrastruktuurin haltijan on ilmoitettava vaihteluista rautatieyrityksille.”

14)

Korvataan 4.8 kohta seuraavasti:

”4.8   Infrastruktuurirekisteri ja hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalainen rekisteri

Direktiivin 2008/57/EY 35 artiklan mukaiseen rekisteriin annettavat tiedot on ilmoitettu rautatieinfrastruktuurirekisteriä koskevista yhteisistä eritelmistä 15 päivänä syyskuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/633/EU (*1)

(*1)   EUVL L 256, 1.10.2011, s. 1.” "

15)

Korvataan 7.4.1 kohdan ”Johdanto” viides alakohta seuraavasti:

”Olemassa oleva osajärjestelmä voi mahdollistaa YTE:n mukaisen kaluston liikennöinnin siten, että direktiivin 2008/57/EY olennaiset vaatimukset täyttyvät. Tässä tapauksessa infrastruktuurin haltijan olisi voitava vapaaehtoisesti osoittaa, että olemassa oleva osajärjestelmä on tämän YTE:n perusparametrien mukainen.”

16)

Korvataan 7.4.4 kohta seuraavasti:

”7.4.4   Olemassa olevat osajärjestelmät, jotka eivät kuulu uudistus- tai parannushankkeisiin

Jo käytössä olevassa osajärjestelmässä voidaan käyttää junia, jotka ovat suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän ja tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston YTE:ien vaatimusten mukaisia, noudattaen olennaisia vaatimuksia.”

17)

Poistetaan liite C.

18)

Poistetaan liite D.

1)

Poistetaan 4.2.1 otsikkokohdan ”YTE-rataluokat” 4 kohta.

2)

Poistetaan 4.2.2 otsikkokohdan ”Suorituskykyparametrit” 6, 7 ja 8 kohta.

3)

Muutetaan 4.2.3.2 otsikkokohta ”Perusparametreja koskevat vaatimukset” seuraavasti:

4)

Poistetaan 4.2.4.2 otsikkokohdan ”Raideväli” 3 kohta.

5)

Poistetaan 4.2.4.3 otsikkokohdan 9 ja 10 kohta.

6)

Poistetaan 4.2.4.4 otsikkokohdan ”Pienin kaarresäde” 5 kohta.

7)

Poistetaan 4.2.5.1 otsikkokohdan ”Nimellinen raideleveys” 2 kohta.

8)

Poistetaan 4.2.5.2 otsikkokohdan ”Kallistus” 2 kohta.

9)

Poistetaan 4.2.5.7.1 otsikkokohdan ”Normaali raide” 3 kohta.

10)

Muutetaan 4.2.7.2.2 otsikkokohta ”Yhteensopivuus jarrujärjestelmien kanssa” seuraavasti:

11)

Poistetaan 4.2.10.1 otsikkokohdan ”Laiturin hyötypituus” 3 kohta.

12)

Poistetaan 4.2.12.1 otsikkokohdan ”Etäisyysmerkit” 2 kohta.

13)

Poistetaan 4.2.13.1 otsikkokohdan ”Yleistä” 2 kohta.

14)

Korvataan 4.8 otsikkokohta seuraavasti:

”4.8   Infrastruktuurirekisteri ja hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalainen rekisteri

Direktiivin 2008/57/EY 35 artiklan mukaiseen rekisteriin annettavat tiedot on ilmoitettu rautatieinfrastruktuurirekisteriä koskevista yhteisistä eritelmistä 15 päivänä syyskuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/633/EU (*1)

(*1)   EUVL L 256, 1.10.2011, s. 1.” "

15)

Poistetaan 5.3.1.1 otsikkokohdan ”Kiskon hamaran profiili” 2 kohta.

16)

Poistetaan 6.1.4.2 otsikkokohta ”Kiskoja koskeva EY-vaatimustenmukaisuusvakuutus”.

17)

Poistetaan 6.5 otsikkokohta ”Infrastruktuurirekisterin arviointi”.

18)

Muutetaan 7.3.4 otsikkokohta ”Vanhat radat, joita koskevia uudistus- tai parannushankkeita ei ole meneillään” seuraavasti:

19)

Poistetaan 7.6.3.1 otsikkokohdan ”Suorituskykyparametrit (4.2.2)” 6 kohta.

20)

Poistetaan 7.6.10.1 otsikkokohdan ”Aukean tilan ulottuma (4.2.4.1)” 4 kohta.

21)

Poistetaan liite D.

1)

Poistetaan 4.1.1 kohdan ”Yleistä” viides alakohta.

2)

Poistetaan 4.2.2.2.3 kohdan ”Päätykytkin” a alakohdan ”Päätykytkin – yleistä” ensimmäisen alakohdan toinen luetelmakohta.

3)

Poistetaan 4.2.2.10 kohdan ”Kuormitustapaukset ja punnittu massa” seitsemäs alakohta.

4)

Poistetaan 4.2.3.1 kohdan ”Ulottumat” kuudes ja seitsemäs alakohta.

5)

Poistetaan 4.2.3.3.1 kohdan ”Liikkuvan kaluston ominaisuudet, jotka vaikuttavat yhteensopivuuteen junanilmaisinjärjestelmien kanssa” toinen alakohta.

6)

Poistetaan 4.2.4.5.2 kohdan ”Hätäjarru” alakohdan ”Hidastuvuuden laskeminen” kuudes alakohta (eli ”Jokaisen kuormitustapauksen osalta … tämän YTE:n 4.8 kohdassa määriteltyyn liikkuvan kaluston rekisteriin.”).

7)

Muutetaan 4.2.4.5.4 kohta ”Lämpökapasiteettiin liittyvät laskelmat” seuraavasti:

8)

Korvataan 4.2.4.5.5 kohdan ”Seisontajarru” kolmas alakohta seuraavasti:

”Yksikön (junan tai kalustoyksikön) seisontajarrun jarrutuskyky on laskettava standardissa EN 14531–6:2009 määritellyllä tavalla.”

9)

Korvataan 4.2.5.9 kohdan ”Sisäilman laatu” toisen alakohdan toisen luetelmakohdan toinen alakohta seuraavasti:

”Jos tämä varajärjestelmä on akkukäyttöinen koneellinen ilmanvaihto, on mitattava, kauanko CO2-pitoisuus pysyy 10 000 ppm:ää pienempänä, kun matkustajien muodostamana kuormitustapauksena on ”suunnittelumassa normaalilla hyötykuormalla”. Kyseinen aika ei saa olla lyhyempi kuin 30 minuuttia.”

10)

Poistetaan 4.2.6.1 kohdan ”Ympäristöolosuhteet” kuudes alakohta.

11)

Poistetaan 4.2.6.1.1 kohdan ”Korkeus merenpinnasta” toinen alakohta.

12)

Poistetaan 4.2.6.1.2 kohdan ”Lämpötila” toinen alakohta.

13)

Poistetaan 4.2.6.1.5 kohdan ”Lumi, jää ja rakeet” kuudes alakohta.

14)

Poistetaan 4.2.8.1.2 kohdan ”Suorituskykyä koskevat vaatimukset” viides alakohta.

15)

Poistetaan 4.2.8.2.2 kohdan ”Toiminta erilaisten jännite- ja taajuusarvojen puitteissa” kolmas alakohta.

16)

Poistetaan 4.2.8.2.4 kohdan ”Suurin ajojohtimesta otettava teho ja virta” kolmas alakohta.

17)

Korvataan 4.2.8.2.5 kohdan ”Enimmäisvirta junan seistessä, tasavirtajärjestelmät” toinen alakohta seuraavasti:

”Raja-arvot on määritelty tavanomaisen rautatiejärjestelmän energia-osajärjestelmää koskevan YTE:n 4.2.6 kohdassa.”

18)

Poistetaan 4.2.8.2.8 kohdan ”Energiankulutuksen mittaustoiminto” kolmas alakohta.

19)

Poistetaan 4.2.8.2.9.2 kohdan ”Virroittimen kelkan rakenne (yhteentoimivuuden osatekijän tasolla)” toinen alakohta.

20)

Poistetaan 4.2.10.1 kohdan ”Yleistä ja luokitus” neljäs alakohta.

21)

Korvataan 4.8 kohta seuraavasti:

”4.8   Infrastruktuurirekisteri ja hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalainen rekisteri

Direktiivin 2008/57/EY 34 artiklan mukaiseen rekisteriin annettavat tiedot on ilmoitettu hyväksyttyjen raideliikenteen kalustoyksikkötyyppien eurooppalaisesta rekisteristä 4 päivänä lokakuuta 2011 annetussa komission täytäntöönpanopäätöksessä 2011/665/EU (*1)

(*1)   EUVL L 264, 8.10.2011, s. 32.” "