Unionin tuomioistuimen tuomio (toinen jaosto) 22.1.2026 (ennakkoratkaisupyyntö, jonka on esittänyt Ondernemingsrechtbank Gent, afdeling Oostende – Belgia) – Vlaams Gewest v. P&O North Sea Ferries Limited ja P&O Ferries Limited

(Asia C-413/24  (1) , Vlaams Gewest)

(Ennakkoratkaisupyyntö - Asetus (ETY) N:o 4055/86 - Palvelujen tarjoamisen vapauden periaatteen soveltaminen jäsenvaltioiden väliseen meriliikenteeseen sekä jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden väliseen meriliikenteeseen - SEUT 56 artikla - Euroopan unionin ja Euroopan atomienergiayhteisön sekä Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistyneen kuningaskunnan välisen kauppa- ja yhteistyösopimuksen 191 artikla - Palvelujen tarjoamisen vapaus - Rajoitukset - Kansallinen säännöstö, jossa säädetään korvauksen maksamisesta meriliikenteen ohjausjärjestelmään liittyvien palvelujen pakollisesta käytöstä kyseessä olevan aluksen pituuden perusteella (”Verkeersbegeleidingssysteem (VBS)”) - Säännöstö, jota sovelletaan vesiliikenteeseen, jonka määränpää on Vlaams Gewestissä (Flanderin hallintoalue, Belgia) sijaitseva satama, joka on liitetty vesiliikenteen ohjausapujärjestelmään, ja jonka lähtösatama on muun jäsenvaltion kuin Belgian kuningaskunnan alueella, mutta sitä ei sovelleta Flanderin hallintoalueella sijaitsevien satamien väliseen vesiliikenteeseen - Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistyneen kuningaskunnan eroamista Euroopan unionista ja Euroopan atomienergiayhteisöstä koskeva sopimus (Brexit))

(C/2026/1317)

Oikeudenkäyntikieli: hollanti

Ennakkoratkaisua pyytänyt tuomioistuin

Ondernemingsrechtbank Gent, afdeling Oostende

Pääasian asianosaiset

Kantaja: Vlaams Gewest

Vastaajat: P&O North Sea Ferries Limited ja P&O Ferries Limited

Muu osapuoli: P&O North Sea Ferries Limited

Tuomiolauselma

1)

Palvelujen tarjoamisen vapauden periaatteen soveltamisesta jäsenvaltioiden väliseen meriliikenteeseen sekä jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden väliseen meriliikenteeseen 22.12.1986 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 4055/86 1 artiklaa, luettuna yhdessä SEUT 56 artiklan kanssa, on tulkittava siten, että se on esteenä kansalliselle säännöstölle, jonka mukaan vesiliikenteestä, jonka määränpää on jäsenvaltion nimeämissä satamissa ja joka saapuu muissa jäsenvaltioissa sijaitsevista satamista, on maksettava vesiliikenteen ohjausapujärjestelmän palvelujen pakollisesta käytöstä maksu, joka lasketaan pelkästään aluksen pituuden perusteella ottamatta huomioon muita tekijöitä ja josta vapautetaan näiden nimettyjen satamien välinen vesiliikenne, elleivät suoritetuista palveluista aiheutuvat kustannukset ja maksun määrä todellisuudessa korreloi keskenään.

2)

Euroopan unionin ja Euroopan atomienergiayhteisön sekä Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistyneen kuningaskunnan välisen kauppa- ja yhteistyösopimuksen 191 artiklaa, luettuna yhdessä sen 5 artiklan ja Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistyneen kuningaskunnan eroamista Euroopan unionista ja Euroopan atomienergiayhteisöstä koskevan sopimuksen 127 artiklan kanssa, on tulkittava siten, että Yhdistyneeseen kuningaskuntaan sijoittautuneet meriliikennepalvelujen tarjoajat eivät Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistyneen kuningaskunnan unionista eroamisen jälkeen voi enää vedota unionin oikeuden, erityisesti asetuksen N:o 4055/86 1 artiklan, luettuna yhdessä SEUT 56 artiklan kanssa, soveltamiseen jäsenvaltioiden kansallisissa tuomioistuimissa, kun kyse on 31.12.2020 jälkeen tapahtuneista tosiseikoista tai oikeudellisista tilanteista.

---

(1)  EUVL C, C/2024/5307.