KOMISSION TIEDONANTO EUROOPAN PARLAMENTILLE, NEUVOSTOLLE, EUROOPAN TALOUS- JA SOSIAALIKOMITEALLE JA ALUEIDEN KOMITEALLE Vihreän infrastruktuuri (GI) – Euroopan luonnonpääoman parantaminen /* COM/2013/0249 final */
KOMISSION TIEDONANTO EUROOPAN
PARLAMENTILLE, NEUVOSTOLLE, EUROOPAN TALOUS- JA SOSIAALIKOMITEALLE JA ALUEIDEN
KOMITEALLE Vihreän infrastruktuuri (GI) – Euroopan
luonnonpääoman parantaminen 1.1. Tausta Yhteiskunta on riippuvainen luonnon
tuottamista hyödyistä, kuten elintarvikkeet, materiaalit, puhdas vesi, puhdas
ilma, ilmaston sääntely, tulvien ehkäisy, pölytys ja virkistysarvo[1]. Monia näistä hyödyistä, joita
usein nimitetään ekosysteemipalveluiksi, kuitenkin käytetään ikään kuin niiden
tarjonta olisi lähes rajaton, ja niitä kohdellaan ilmaisina hyödykkeinä, joiden
todellista arvoa ei täysin ymmärretä. Tämä voi johtaa siihen, että viranomaiset
rakentavat infrastruktuuria – harmaata infrastruktuuria – korvatakseen
luonnonmukaisia ratkaisuja sellaisiin ongelmiin kuin tulvien ehkäisy. Näin
ollen me jatkamme Euroopassa luonnonpääomamme heikentämistä, mikä vaarantaa
pitkän aikavälin kestävyytemme ja huonontaa kykyämme selviytyä
ympäristöhäiriöistä. Kuten resurssitehokkuutta koskevassa
etenemissuunnitelmassa[2]
todetaan, siihen, että luonnonpääomamme suojelua laiminlyödään eikä
ekosysteemipalveluille anneta asianmukaisesta arvoa, on puututtava osana
pyrkimyksiä kohti älykästä, kestävää ja osallistavaa kasvua, joka on EU:n
ensisijainen tavoite Eurooppa 2020 -strategian[3]
osana. Etenemissuunnitelmassa todetaan, että investoiminen vihreään
infrastruktuuriin on tärkeä askel kohti luonnonpääoman suojelua. Luonnon
monimuotoisuutta koskeva EU:n strategia vuoteen 2020[4] sisältää komission sitoumuksen
kehittää vihreää infrastruktuuria koskeva strategia[5]. Resurssitehokkuutta koskevassa
etenemissuunnitelmassa todetaan, että komissio laatii vihreää infrastruktuuria
koskevan tiedonannon. Komissio täyttää nämä sitoumukset tällä asiakirjalla[6]. Siinä selitetään, miten EU:n
tasolla toteutettavilla toimilla voidaan tuoda lisäarvoa parhaillaan
toteutettaville paikallistason aloitteille. 1.2. Mitä on vihreä
infrastruktuuri? Vihreä infrastruktuuri on menestyksekkäästi
testattu väline, josta saadaan ekologista, taloudellista ja yhteiskunnallista
hyötyä kehittämällä luonnonmukaisia ratkaisuja. Se auttaa meitä ymmärtämään,
kuinka arvokasta hyötyä luonto tuo yhteiskunnalle, ja mobilisoimaan
investointeja tämän hyödyn ylläpitämiseksi ja parantamiseksi. Se myös auttaa
välttämään turvautumista infrastruktuuriin, jonka rakentaminen on kallista, kun
luonto pystyy tarjoamaan halvempia ja kestävämpiä ratkaisuja. Monet näistä
ratkaisuista luovat paikallisia työpaikkoja. Vihreän infrastruktuurin taustalla
on periaate, jonka mukaan luonnon ja luonnollisten prosessien suojeleminen ja
parantaminen sekä monet hyödyt, joita yhteiskunta luonnosta saa, sisällytetään
tietoisesti osaksi aluesuunnittelua ja aluekehitystä. Verrattuna yhtä
käyttötarkoitusta varten luotuun harmaaseen infrastruktuuriin vihreällä infrastruktuurilla
on monia etuja. Se ei rajoita aluekehitystä vaan edistää luonnonmukaisia
ratkaisuja, jos ne ovat paras vaihtoehto. Se voi joskus tarjota vaihtoehdon
vakiomuotoisille harmaille ratkaisuille tai täydentää niitä. Vihreälle infrastruktuurille on kehitetty
useita eri määritelmiä[7].
Sen vuoksi on vaikea kattaa kaikkia näkökulmia yhdessä lyhyessä kappaleessa.
Tässä tiedonannossa käytetään kuitenkin seuraavaa työmääritelmää. Vihreä infrastruktuuri: strategisesti suunniteltu verkosto, jossa on luonnontilassa olevia
alueita, osaksi luonnontilassa olevia alueita ja muita ympäristöön liittyviä
tekijöitä, joka on suunniteltu tuottamaan useita erilaisia ekosysteemipalveluja
ja jota hoidetaan tässä tarkoituksessa. Siihen sisältyy viheralueita (tai
sinisiä alueita, jos kyseessä ovat vesiekosysteemit) ja muita fyysisiä
elementtejä maa-alueilla (myös rannikkoalueilla) ja merialueilla. Maa-alueilla
vihreää infrastruktuuria on maaseudulla ja kaupunkiympäristössä. 2. Vihreän infrastruktuurin vaikutus EU:n
politiikkaan 2.1. Johdanto Vihreä infrastruktuuri voi merkittävällä
tavalla edistää kaikkien politiikkojen tehokasta täytäntöönpanoa, jos jotkin
tai kaikki asetetut tavoitteet voidaan saavuttaa luontoon perustuvien
ratkaisujen avulla kokonaisuudessaan tai osittain. Vihreään infrastruktuuriin
tehtyjen investointien tuotto on yleensä korkea, ja ennallistamishankkeiden
yleinen tarkastelu osoittaa tyypillisesti kustannus-hyötysuhteen olevan 3–75[8]. 2.2. Aluepolitiikka Komission ehdotuksissa koheesiorahastosta[9] ja Euroopan aluekehitysrahastosta
(EAKR)[10]
vihreä infrastruktuuri nimenomaisesti yksilöidään yhdeksi investointien
painopistealaksi. Vihreän infrastruktuurin katsotaan edistävän aluepolitiikkaa
ja kestävää kasvua Euroopassa[11]
sekä helpottavan älykästä ja kestävää kasvua älykkään erikoistumisen avulla[12]. 1 kohta: Luonnon- ja kulttuuriperintö ovat osa
EU:n alueellista pääomaa ja identiteettiä. Ekologiset
arvot, ympäristön laatu ja kulttuurivaranto ovat hyvinvoinnin ja talousnäkymien
kannalta ratkaisevan tärkeitä. Näiden luonnonvarojen liikakäytön katsotaan
uhkaavan aluekehitystä. Toimien toteuttaminen sopusoinnussa luonnon ja
paikallismaiseman kanssa olennaisten hyödykkeiden ja palvelujen tuottamiseksi
siten, että hyödynnetään vihreää infrastruktuuria ja noudatetaan paikkalähtöistä
lähestymistapaa, on kustannustehokasta ja auttaa säilyttämään paikallisalueen
fyysisiä ominaisuuksia ja identiteettiä[13]. Vihreää infrastruktuuria hyödyntävät ratkaisut
ovat erityisen tärkeitä kaupunkialueilla, joilla yli 60 prosenttia EU:n
väestöstä asuu[14].
Vihreään infrastruktuuriin liittyvät ominaispiirteet tuottavat kaupungeissa
terveyteen liittyviä etuja, kuten puhdas ilma ja parempi veden laatu. Terveet
ekosysteemit myös vähentävät vektorivälitteisten tautien leviämistä. Vihreään
infrastruktuuriin liittyvien ominaispiirteiden toteuttaminen kaupunkialueilla
edistää yhteisöllisyyttä, lujittaa kytköstä kansalaisyhteiskunnan
vapaaehtoisesti toteuttamiin toimiin ja auttaa torjumaan sosiaalista
syrjäytymistä ja eristäytymistä. Nämä ominaispiirteet hyödyttävät kansalaisia
ja yhteisöä fyysisesti, psykologisesti, henkisesti ja sosioekonomisesti. Vihreä
infrastruktuuri tarjoaa mahdollisuuksia luoda yhteyksiä kaupunki- ja
maaseutualueiden välille ja luo houkuttelevia paikkoja elää ja työskennellä[15]. Elintarvikkeiden tuottaminen
kaupungeissa ja yhteisöpuutarhojen perustaminen ovat tehokkaita välineitä
eritoten opettaa koululaisia ja saada nuorten kiinnostus heräämään. Näin
pystytään puuttumaan erityisesti siihen, ettei enää nähdä yhteyttä
elintarvikkeiden tuotannon ja niiden kulutuksen välillä, ja lisäämään tämän
yhteyden arvostusta. Vihreään infrastruktuuriin tehtävillä investoinneilla on
merkittävää potentiaalia vahvistaa alue- ja kaupunkikehitystä, myös
ylläpitämällä ja luomalla työpaikkoja[16]. 2 kohta: Käytetään hyödyksi maaperää ilmastoinnin
sijasta – ja säästetään rahaa. Kaupunkialueilla
ilman kosteuspitoisuus on muita alueita alhaisempi, sillä kasvillisuutta on
vähemmän, ja aurinkoenergiaa imeytyy enemmän tummiin asfaltti- tai
betonipintoihin. Nämä ovat tärkeimmät syyt sille, että kaupunkien keskustoissa
lämpötila ovat usein monta astetta korkeampi kuin niiden ympäristössä. Tätä
ilmiötä kutsutaan kaupunkien lämpösaarekevaikutukseksi, ja sillä voi olla
vakavia terveysseurauksia pitkäaikaissairaiden ja vanhusten kaltaisille
riskiryhmille, erityisesti helleaaltojen aikana. Kosteaa ilmaa, jota luonto
tarjoaa ilmaiseksi, voitaisiin tuottaa keinotekoisesti höyryttämällä sähkön
avulla vettä, mutta tämän arvioidaan maksavan noin 500 000 euroa hehtaaria
kohti. Luonnon ja vihreän infrastruktuurin hyödyntäminen kaupunkiympäristössä,
esimerkiksi perustamalla kaupunkeihin luonnoltaan monimuotoisia puistoja,
viheralueita ja raitisilmakäytäviä, voi auttaa lieventämään kaupunkien
lämpösaarekevaikutusta[17]. 2.3. Ilmastonmuutos ja katastrofiriskien
hallinta Ekosysteemeihin perustuvat lähestymistavat
ovat strategioita ja toimenpiteitä, joissa hyödynnetään mukautuvia
luonnonvoimia. Ne kuuluvat eniten käytettyihin, taloudellisesti kannattaviin ja
tehokkaisiin välineisiin, joilla voidaan torjua ilmastonmuutoksen vaikutuksia.
Tällaisissa lähestymistavoissa turvaudutaan tarpeen mukaan vihreään
infrastruktuuriin liittyviin ratkaisuihin, sillä niissä hyödynnetään luonnon
monimuotoisuutta ja ekosysteemipalveluja osana kokonaisvaltaista sopeutumisstrategiaa,
jolla ihmisiä autetaan sopeutumaan ilmastonmuutokseen tai lieventämään sen
haitallisia vaikutuksia. Hiljattain esitetyssä EU:n strategiassa
ilmastonmuutokseen sopeutumiseksi[18]
todetaan sen vuoksi, että olisi tarkasteltava, onko tarvetta antaa lisäohjeita
viranomaisille ja päättäjille, kansalaisyhteiskunnan toimijoille,
yksityisyrityksille ja suojeluasioita hoitaville tahoille sen varmistamiseksi,
että ekosysteemeihin perustuva lähestymistapa sopeutumiseen omaksutaan
täysimääräisesti. Maa- ja metsätalousalalla tehtävät vihreään infrastruktuuriin
liittyvät aloitteet, joilla on positiivinen vaikutus hiilivarastoihin ja
kasvihuonekaasutaseisiin jäsenvaltioissa, otetaan huomioon
LULUCF-toimenpiteissä[19],
ja näin ollen ne auttavat EU:n ja ilmastonmuutossopimuksen mukaisen
ilmastopolitiikan käytännön toteuttamisessa. 3 kohta: Vihreä infrastruktuuri suhteessa
ilmastonmuutoksen hillitsemiseen ja siihen sopeutumiseen. Esimerkkinä luonnonpääoman ennallistamisen
mukanaan tuomista monista eduista voidaan mainita tulva-alueiden metsien
luonnontilan palauttaminen. Asianmukaisesti toimivista tulva-alueiden metsistä
voidaan saada monia hyötyjä, kuten veden suodattaminen, pohjaveden korkeuden
säilyttäminen ja eroosion ehkäisy. Metsät myös lieventävät ilmastonmuutoksen
vaikutuksia varastoimalla hiiltä ja tuottamalla biomateriaaleja, jotka voivat
toimia väliaikaisina hiilivarastoina (puunkorjuutuotteet) tai korvata paljon
hiilidioksidipäästöjä aiheuttavia materiaaleja ja polttoaineita, sekä
toimimalla turvaventtiilinä, joka varastoi vettä ja pienentää ihmisasutusten
tulvariskiä. Tulva-alueiden metsien ennallistaminen on usein halvempaa
ajatellen kertaluonteisia ja ylläpitokustannuksia kuin puhtaasti tekniset
ratkaisut, kuten patojen rakentaminen ja tulva-alueiden altaat. Koska
tulva-alueiden metsien ennallistamistoimissa joet myös liitetään uudelleen
viereisiin tulva-alueisiin, niillä varmistetaan Euroopan tasolla merkittävien
lajien, kuten saukon ja harvinaisten kala- ja lintulajien, mahdollisuus siirtyä
paikasta toiseen. Vihreä infrastruktuuri on myös tarpeellinen
lisä pienentämään liikenne- ja energia-alan hiilijalanjälkeä, lieventämään maan
käyttöönoton ja maa-alueiden pirstaloitumisen kielteisiä vaikutuksia sekä
parantamaan mahdollisuuksia yhdentää maankäyttö, ekosysteemit ja luonnon
monimuotoisuuteen liittyvät huolenaiheet politiikkaan ja suunnitteluun. Vihreää
infrastruktuuria hyödyntävillä ratkaisuilla voidaan vaikuttaa osaltaan
tuntuvasti vihreiden liikennekäytävien kehittämiseen hyödyntämällä terveiden
ekosysteemien potentiaalia esimerkiksi hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi
kestävällä tavalla. Rakennusten energiatehokkuudesta annetulla
direktiivillä[20]
edistetään uusien materiaalien ja uusien suunnitteluominaisuuksien kehittämistä
ja käyttöä talonrakennuksessa osana pyrkimystä vähentää kyseisen alan tuntuvia
kasvihuonekaasupäästöjä. Vihreää infrastruktuuria hyödyntävillä ratkaisuilla,
kuten viherkatoilla ja -seinillä, voidaan auttaa vähentämään
kasvihuonekaasupäästöjä. Tämä johtuu siitä, että ne tarvitsevat vähemmän
energiaa lämmitykseen ja jäähdytykseen ja tuottavat monia muita etuja, kuten
vedenpidätys, ilman puhdistaminen ja luonnon monimuotoisuuden rikastuttaminen. Vihreää infrastruktuuria hyödyntävät
ratkaisut, joilla parannetaan katastrofivalmiutta ja ‑palautuvuutta, ovat
myös olennainen osa katastrofiriskien hallintaa koskevaa EU:n politiikkaa.
Ilmastonmuutos ja infrastruktuurin lisääntyminen tekevät katastrofialttiista
alueista suojattomampia äärimmäisille sääilmiöille ja luonnonkatastrofeille,
kuten tulvat, maanvyöryt, lumivyöryt, metsäpalot, myrskyt ja hyökyaallot, jotka
johtavat ihmishenkien menetykseen ja aiheuttavat miljardien eurojen vahingot ja
vakuutuskustannukset vuosittain EU:n alueella. Tällaisten tapahtumien
vaikutuksia yhteiskuntaan ja ympäristöön voidaan usein vähentää käyttämällä
vihreää infrastruktuuria hyödyntäviä ratkaisuja, kuten tulvatasanteita,
ranta-alueiden metsämaita, vuoristoalueiden suojametsiä, rannan suuntaisia
hiekkasärkkiä ja rannikkojen kosteikkoja, joihin voidaan yhdistää katastrofeja
vähentävää infrastruktuuria, kuten jokien suojarakenteita. Vihreän
infrastruktuurin avulla voidaan myös vähentää haavoittuvuutta riskeille
tukemalla paikallista toimeentuloa ja taloutta. Investoinnit, joita tehdään
ekosysteemeihin perustuvaan katastrofiriskin vähentämiseen ja vihreään
infrastruktuuriin, voivat näin ollen tuottaa monia etuja ajatellen
innovatiivisia riskinhallintatapoja, sopeutumista ilmastonmuutokseen liittyviin
riskeihin, kestävien elinkeinojen ylläpitämistä ja vihreän kasvun edistämistä[21]. Kaupungit ja
paikallishallinnot joutuvat ensimmäisinä hoitamaan tällaisten katastrofien
välittömiä vaikutuksia. Niillä on sen vuoksi keskeinen asema pantaessa
täytäntöön ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, kuten vihreää infrastruktuuria. 4 kohta: Parannetaan sietokykyä ja kehitetään
puolustuskykyämme. Alkboroughin
tasankojen ranta-alueen hallittu muuttaminen Humberin suistoalueella
Englannissa on hyödyttänyt rannikkoalueiden tulvantorjuntaa sekä vähentänyt ja
lykännyt rannikkoalueiden keinotekoisesta suojaamisesta aiheutuvia
kustannuksia. Järjestelmän arvioidaan tuovan vuosittain tulvantorjunnassa
hyötyä 400 667 Englannin punnan (465 000 euron) edestä. Kokonaishyöty olisi
12,2 miljoonaa Englannin puntaa (14 miljoonaa euroa) nykyarvona mitattuna.
Järjestelmästä olisi myös muuta etua luonnonvaraiselle kasvistolle ja
eläimistölle sekä ekosysteemipalveluille. Järjestelmän kustannukset ovat 10,2
miljoonaa Englannin puntaa (11,8 miljoonaa euroa), ja järjestelmään sisältyy
vuorovesialueiden elinympäristöjen ennallistaminen 440 hehtaarilla
maatalousmaata. 2.4. Luonnonpääoma Vihreällä infrastruktuurilla voi olla tärkeä
rooli luonnonpääomaan suojelemisessa, säilyttämisessä ja parantamisessa EU:ssa,
kuten komission äskettäisessä ehdotuksessa ympäristöalan toimintaohjelmasta
vuoteen 2020[22]
todetaan. Maa ja maaperä Maa ja maaperä ovat olennainen osa EU:n
luonnonvaroja, ja kuitenkin vuosittain yli 1 000 km² maa-alaa otetaan
asunto-, teollisuus-, tieliikenne- tai virkistyskäyttöön[23]. Monilla alueilla maaperä on
peruuttamattomasti eroosion kuluttamaa tai sen sisältämän orgaanisen aineen
määrä on pieni. Maaperän pilaantuminen on myös vakava ongelma[24]. Kun vihreään
infrastruktuuriin liittyvät näkökohdat sisällytetään järjestelmällisesti
suunnittelu- ja päätöksentekoprosesseihin, autetaan vähentämään maan tulevan
käyttöönoton aiheuttamaa ekosysteemipalvelujen häviämistä sekä parantamaan ja
palauttamaan maaperän toimintoja. Maa- ja metsätaloudessa käytettävän maan
hoidolla on suuri vaikutus luonnonpääoman tilaan EU:ssa. Yhteisessä
maatalouspolitiikassa (YMP) ja maaseudun kehittämispolitiikassa tunnustetaan
tämä kytkös, ja niissä vahvistetuissa välineissä ja toimenpiteissä kannustetaan
vihreään infrastruktuuriin ja parantamaan luonnonarvoltaan arvokkaita alueita
maaseudulla. Tämä koskee suuren mittakaavan suoraa tukea, jota maksetaan
viljelijöille YMP:n ensimmäisessä pilarissa ja jolla pyritään estämään maan
viljelykäytöstä luopumista ja maa-alueiden pirstoutumista, ja pienemmän
mittakaavan toimenpiteitä, joita tuetaan maaseudun kehittämisohjelmista
toisessa pilarissa, kuten ei-tuotannolliset investoinnit, maatalouden
ympäristötoimenpiteet (esimerkiksi viljelymaiseman säilyttämistoimenpiteet,
pensasaitojen säilyttäminen ja parantaminen, suojakaistat, pengerrykset,
laastitta rakennetut kivimuurit, metsälaiduntamiseen liittyvät toimenpiteet),
tuet, joilla edistetään Natura 2000-verkoston yhtenäisyyttä, yhteistyö
arvokkaiden peltojen reuna-alueiden säilyttämiseksi sekä maaseutuperintöön
liittyvien piirteiden säilyttäminen ja ennallistaminen. Komissio sisällytti muitakin viherryttämiseen
liittyviä näkökohtia ehdotuksiinsa, joita se on tehnyt yhteisen
maatalouspolitiikan uudistamisesta. Niihin sisältyy sen edellyttäminen, että
ensimmäisen pilarin mukaisia tukia saavat viljelijät säilyttävät tilallaan
nykyisen pysyvän nurmen ja että 7 prosenttia peltomaasta ja pysyvästä
viljelymaasta on ekologisia aloja[25].
Jos näitä toimenpiteitä sovelletaan asianmukaisesti, niillä voidaan edistää
vihreää infrastruktuuria. Vihreään
infrastruktuuriin liittyvien lähestymistapojen soveltaminen edellyttää
kokonaiskuvaa ekosysteemipalveluista. Näin ollen sillä edistetään tasapainoista
lähestymistapaa, joka korostaa maaseutualueiden monitoiminnallisuutta, mukaan
lukien mahdollisuus saada kestävästi tuotettuja, turvallisia ja ravinteikkaita
elintarvikkeita lyhyiden elintarvikeketjujen kautta. Vihreällä
infrastruktuurilla edistetään siten johdonmukaisempaa lähestymistapaa
päätöksentekoon, jossa tavoitteena on ekologisten ja kestävyyteen liittyvien
huolenaiheiden sisällyttäminen aluesuunnitteluun maaseutu- ja kaupunkimaisemien
osalta. 5 kohta: Maatalousalueilla toteutettavat toimet. Nuorten viljelijöiden yhdistys Sevillassa
Espanjassa toteutti uraauurtavan LIFE-hankkeen kehittääkseen mallin
kestävämpään maaperänhoitoon. Hankkeessa keskityttiin alueisiin, joilla
puuviljelmien lisääntyminen ja tuotannon voimaperäistyminen olivat johtaneet
lisääntyneeseen sedimentaatioon, lannoitevalumiin ja torjunta-aineiden
aiheuttamaan saastumiseen. Hankkeessa tutkittiin, millainen kasvillisuus
tarjosi parhaan suojan eroosiota vastaan. Lisäetua saatiin sen myötä, että
maaperän vedensitomiskyky parani. Myös veden laatu parani, koska maataloudessa
käytettyjen kemikaalien valumat vähenivät. Lisäksi paikallismaiseman laatuun ja
luonnon monimuotoisuuteen kohdistui myönteisiä vaikutuksia. Laajemmalla
mittakaavalla maanpeitteen muutos teki maatalousmaisemasta yhtenäisempää ja
sietokykyisempää, erityisesti ilmastonmuutosta paremmin sietävää. Tulevassa uudessa
metsästrategiassa otetaan huomioon muut ympäristökysymykset, ja sillä pyritään
myötävaikuttamaan luonnon monimuotoisuutta koskevan strategian mukaisen, metsiä
koskevan osatavoitteen saavuttamiseen. Toimenpiteillä, joilla vähennetään
huomattavasti metsien pirstoutumista ja metsien tilan heikkenemistä ja
ennallistetaan huonokuntoisia metsiä, voidaan myös auttaa parantamaan
sellaisten lajien ja luontotyyppien suojelun tasoa, jotka ovat riippuvaisia
metsistä tai joihin metsät vaikuttavat. Lisäksi niillä voidaan auttaa
parantamaan asiaan liittyvien ekosysteemipalvelujen tarjontaa. Vihreällä
infrastruktuurilla voi olla rakentava myötävaikutus tässä suhteessa, sillä se
tarjoaa johdonmukaisen kehyksen säilyttää ja parantaa metsäalueiden
luonnollisia ominaisuuksia ja toimintoja. Vesi Vihreään infrastruktuuriin liittyvien
näkökohtien sisällyttäminen vesipiirien hoitosuunnitelmiin voi merkittävästi
auttaa pääsemään hyvään vedenlaatuun, lieventämään hydromorfologisten paineiden
vaikutuksia sekä vähentämään tulvien ja kuivuuden vaikutuksia[26]. Vihreä infrastruktuuri voi
myös tarjota kustannustehokkaita vaihtoehtoja[27]
juomavesidirektiivin[28]
ja pohjavesidirektiivin[29]
parempaan täytäntöönpanoon. Parhaillaan kehitetään myös innovatiivisia, useita
etuja tuottavia, erittäin toimivia sekä kustannustehokaita vihreitä ratkaisuja
jäteveden käsittelyyn[30]. 6 kohta: Veteen liittyviä maatalouden
ympäristötoimenpiteitä koskevat toimet. Sint-Truidenissa Belgiassa on toteutettu toimenpiteitä
kylän suojelemiseksi maaperän eroosiolta ja mutavyöryiltä. Näihin
toimenpiteisiin kuuluivat kasvillisuuden peittämät vesiuomat, kasvillisuuden
peittämät suojakaistat ja viivytysaltaat valuma-alueella. Näiden toimenpiteiden
kokonaiskustannukset olivat alhaiset (126 euroa hehtaarilta 20 vuodessa)
verrattuna mutaisten tulvien aiheuttamien vahinkojen kunnostuksesta ja
puhdistuksesta tutkimusalueella aiheutuneisiin kustannuksiin (54 euroa
hehtaarilta vuodessa) ja kaikkiin muihin toissijaisten hyötyihin, mukaan lukien
alavirran parantunut veden laatu; alavirran alhaisemmat ruoppauskustannukset;
asukkaiden stressin väheneminen ja luonnon monimuotoisuuden rikastuminen.
Luonnon suurempi monimuotoisuus ja maisempien parantunut laatu loivat uusia
mahdollisuuksia maatilamatkailun ja ekomatkailun kaltaisilla aloilla. Meriympäristöä ajatellen vihreästä
infrastruktuurista voi olla apua merten aluesuunnittelua ja rannikkoalueiden
yhdennettyä käyttöä ja hoitoa koskevien nykyisten strategioiden[31] käytännön toteutuksessa.
Erityisesti tämä koskee rannikkoalueiden kestävään käyttöön ja hoitoon sekä
rannikkojen suojarakenteiden tehostamiseen liittyviä strategioita. Siniseen
hiileen[32]
liittyvät lähestymistavat hyödyttävät kalakantoja, ja myös niiden
kehittämisessä kannattaisi turvautua vihreään infrastruktuuriin liittyviin
periaatteisiin, jotta voitaisiin edistää lukuisia ekosysteemipalveluja
meriympäristössä. Luonnonsuojelu Natura 2000 on ekologinen verkosto, joka on
perustettu luontotyyppi-[33]
ja lintudirektiivien[34]
nojalla. Verkosto koostuu yli 26 000 kohteesta, joita on kaikissa
jäsenvaltioissa, ja se kattaa 18 prosenttia EU:n maa-alasta ja noin 4
prosenttia jäsenvaltioiden lainkäyttövaltaan kuuluvista merivesistä. Verkosto
on perustettu pääasiassa säilyttämään ja suojelemaan tärkeitä lajeja ja
luontotyyppejä kaikkialla EU:ssa, mutta se tarjoaa myös monia
ekosysteemipalveluja yhteiskunnalle. Näiden palvelujen arvo on arviolta noin
200–300 miljardia euroa vuodessa[35].
Verkoston perustamiseksi ja vakauttamiseksi on tehty töitä jo 25 vuoden
ajan, joten vihreän infrastruktuurin perusrakenne on jo olemassa EU:ssa.
Verkosto on luonnon monimuotoisuuden varanto, jota voidaan hyödyntää
huonokuntoisten ympäristöjen ja niissä elävien kantojen elvyttämiseksi sekä
vihreän infrastruktuurin kehittämisen nopeuttamiseksi. Vihreän infrastruktuurin
kehittäminen auttaa myös vähentämään ekosysteemien pirstaloitumista, mikä
parantaa Natura 2000 -verkostoon kuuluvien alueiden yhteyksiä toisiinsa ja
siten auttaa luontotyyppidirektiivin 10 artiklan mukaisten tavoitteiden
saavuttamisessa[36]. 3. EU:n strategian kehittäminen vihreää
infrastruktuuria varten Kuten edellisissä jaksoissa todetaan,
vihreällä infrastruktuurilla voidaan merkittävästi edistää useita EU:n
keskeisiä toimintapoliittisia tavoitteita. Tässä jaksossa tarkastellaan, mitä
olisi tehtävä, jotta voidaan kannustaa kehittämään vihreää infrastruktuuria, ja
mitä olisi tehtävä EU:n tasolla. EU-ulottuvuus – mittakaavaan ja
politiikkaan liittyviä kysymyksiä Vihreän infrastruktuurin kehittäminen on
EU:ssa tienhaarassa. Viimeksi kuluneiden 20 vuoden aikana on toteutettu
yhä enemmän vihreään infrastruktuuriin liittyviä hankkeita ja on saatu
runsaasti kokemuksia, jotka osoittavat, että lähestymistapa on joustava,
moitteeton ja kustannustehokas. Vihreään infrastruktuuriin liittyvät hankkeet
toteutetaan paikallisella, alueellisella, kansallisella tai valtioiden rajat
ylittävällä tasolla. Jotta voitaisiin kuitenkin optimoida vihreän
infrastruktuurin toiminta ja saada siitä mahdollisimman suurta hyötyä, eri
tasoilla toteutettavat vihreän infrastruktuurin toimet olisi yhdistettävä
toisiinsa ja niiden olisi oltava toisistaan riippuvaisia. Tämä tarkoittaa sitä,
että hyötyä saadaan paljon enemmän, kun saavutetaan vähintään tietty määrä
johdonmukaisuutta ja yhtenäisyyttä kautta eri tasojen. Jos EU:n tasolla ei
ryhdytä toimiin, tuloksena on vain muutamia toisistaan riippumattomia
aloitteita, joista ei saada irti niiden koko potentiaalia luonnonpääoman
palauttamiseksi ja raskaasta infrastruktuurista aiheutuvien kustannusten
vähentämiseksi[37].
Tämän vuoksi sidosryhmät haluavat EU:lta selkeän ja pitkäaikaisen sitoumuksen
kehittää ja hyödyntää vihreää infrastruktuuria. Vihreän infrastruktuurin sisällyttäminen
keskeisiin politiikanaloihin Kuten 2 jaksossa todetaan, vihreällä
infrastruktuurilla voidaan merkittävästi edistää aluekehitystä,
ilmastonmuutoksen torjuntaa, katastrofiriskin hallintaa, maataloutta ja
metsätaloutta sekä ympäristönsuojelua. Useimmissa tapauksissa tunnustetaan jo,
että vihreällä infrastruktuurilla on tärkeä merkitys. Nyt on tarpeen varmistaa,
että vihreästä infrastruktuurista tulee tavanomainen osa aluesuunnittelua ja
aluekehitystä ja että se on täysin sisällytetty näiden toimintalinjojen
täytäntöönpanoon. Jotta vihreän infrastruktuurin koko potentiaali saataisiin
käyttöön seuraavan rahoituskehyksen (2014–2020) aikana, vihreän
infrastruktuurin hyödyntämiseen liittyvät yksityiskohtaiset säännöt on
laadittava mahdollisimman pian helpottamaan vihreän infrastruktuurin
sisällyttämistä hankkeisiin, joita rahoitetaan tarkoituksenmukaisista
rahoitusmekanismeista, kuten yhteinen maatalouspolitiikka, koheesiorahasto,
Euroopan aluekehitysrahasto, Horisontti 2020, Verkkojen Eurooppa -väline,
Euroopan meri- ja kalatalousrahasto sekä ympäristöalan rahoitusväline (LIFE). Tarvitaan johdonmukaisia ja luettavia
tietoja Vihreän infrastruktuurin tehokas käyttöönotto
ja hyödyntäminen edellyttävät johdonmukaisia, luotettavia tietoja. Tarvitaan
tietoja ekosysteemien laajuudesta ja tilasta, niiden tuottamista palveluista ja
näiden palvelujen arvosta[38],
jotta ekosysteemipalvelujen arvo saadaan määriteltyä oikein ja kyseiset
palvelut voidaan tarvittaessa sen jälkeen hinnoitella. Tavoitteena on edistää
vihreää infrastruktuuria hyödyntäviä ratkaisuja aluesuunnittelussa ja
päätöksentekoprosesseissa infrastruktuurikysymyksissä. Vaikka on selvää, että
suurin osa vihreään infrastruktuuriin liittyviä hankkeita koskevista
päätöksistä tehdään paikallisella, kansallisella ja alueellisella tasolla,
olisi kannustettava tiettyyn johdonmukaisuuden vähimmäistasoon niissä
tiedoissa, joihin pohjautuen tällaisia päätöksiä tehdään, erityisesti kun
kyseessä ovat EU:n varoista tuetut hankkeet. Vaikka tietoja on tällä hetkellä paljon,
useimmissa tapauksissa niitä ei ole tuotettu tai arvioitu johdonmukaisesti ja
koordinoidusti. Osana luonnon monimuotoisuutta koskevaa EU:n strategiaa
komissio työskentelee yhdessä Euroopan ympäristökeskuksen, muiden
tutkimuslaitosten ja -virastojen sekä jäsenvaltioiden ja sidosryhmien kanssa
varmistaakseen nykyisiä ja kaavailtuja toimia koskevien tietojen mahdollisimman
tehokkaan käytön. Tätä työtä jatketaan tulevaisuudessa, mutta sitä olisi
mahdollisuuksien mukaan parannettava ja tiedeyhteisön panosta olisi
lujitettava. EU:lla on tärkeä rooli tässä prosessissa, ja erityisesti se voi
tarjota rahoitustukea ohjelmille, joilla tätä tiedonpuutetta pyritään
poistamaan, kuten Horisontti 2020 ja Euroopan rakenne- ja sijoitusrahastot. Tietämyspohjan parantaminen ja innovoinnin
edistäminen Tietämyksemme vihreän infrastruktuurin
käyttöön liittyvistä teknisistä seikoista on kehittynyt huomattavasti viime
vuosina. Tästä huolimatta tarvitaan lisää tutkimusta parantamaan tietämystämme
kytköksistä, joita vallitsee luonnon monimuotoisuuden (lajit/luontotyypit) ja
ekosysteemin tilan (elinvoimaisuus, sietokyky ja tuottavuus) välillä sekä
ekosysteemin tilan ja ekosysteemin palveluntuotantokyvyn välillä. Näkemysten
syventäminen ekosysteemipalvelujen arvonmäärityksestä, erityisesti vihreää
infrastruktuuria hyödyntävien ratkaisujen yhteiskunnallisista sekä terveyteen,
turvallisuuteen ja sietokykyyn liittyvistä eduista, olisi myös erittäin
hyödyllistä, jotta voidaan tukea vihreän infrastruktuurin tulevaa kehitystä.
Olisi myös kannustettava investoimaan soveltavaan tutkimukseen, jotta voidaan
testata ja soveltaa innovatiivisia vihreää infrastruktuuria hyödyntäviä
ratkaisuja. Vihreän infrastruktuurin potentiaalia tuottaa
kustannustehokkaita ratkaisuja tehostetaan entisestään kehittämällä
asianmukaista teknologiaa ja tarkoituksenmukaisia prosesseja, erityisesti
liikenteen, energian ja maatalouden sekä kaupunkiemme suunnittelun ja toiminnan
suhteen ja biotalouden edistämiseksi[39].
Kaupungeissa älykkäät ja resurssitehokkaat rakennukset, joissa on vihreitä
ominaisuuksia, kuten viherkattoja ja -seiniä ja uudenlaisia materiaaleja,
voivat tuottaa ympäristö-, yhteiskunta- ja terveyshyötyjä[40]. Teknologian ohella on
tarpeen, että vihreän infrastruktuurin kanssa työskentelevät henkilöt hankkivat
asianmukaisia taitoja ja osaamista voidakseen omaksua innovatiivisen
lähestymistavan. Osaamisvajeiden paikkaaminen uudelleen- ja jatkokoulutuksen
avulla on olennaisen tärkeää, jotta voidaan varmistaa riittävän hyvin
koulutetun työvoiman saanti keskipitkällä aikavälillä. EU:n tasolla Horisontti 2020 ja Euroopan
aluekehitysrahasto ovat lähteitä, joista vihreän infrastruktuurin tutkimusta ja
vihreään infrastruktuuriin tehtäviä investointeja voidaan kenties tukea. Taloudellisen tuen myöntäminen vihreään
infrastruktuuriin liittyviin hankkeisiin Vihreän infrastruktuurin sisällyttäminen
politiikan täytäntöönpanoon keskeisillä aloilla varmistaisi tuen saamisen
asiaan liittyvistä rahoitusmekanismeista. Näin kannustettaisiin vihreän
infrastruktuurin käyttöönottoon ja hyödyntämiseen eri puolilla EU:ta. Myös
yksityissektorilla on oma roolinsa vihreään infrastruktuuriin investoimisessa.
Vihreää infrastruktuuria koskevat hankkeet ovat kuitenkin monimutkaisia ja
väistämättä riskialttiita, erityisesti kehityksen varhaisvaiheissa. EU:n on
vähennettävä riskejä rahoitusvälineiden (kuten riskinjakokäytäntöjen) avulla ja
useita yhteistyökumppaneita käsittävillä sopimuksilla, joissa hyödynnetään
julkisia ja yksityisiä varoja. Potentiaaliset investoijat (kunnat, alueet,
yksityiset kehittäjät) tarvitsevat myös teknistä apua kehittääkseen vihreään
infrastruktuuriin liittyviä hankkeita[41].
Komissio ja EIP tarkastelevat useita vaihtoehtoja luodakseen rahoitusvälineen,
jolla tuetaan luonnon monimuotoisuuteen liittyviä investointeja, myös vihreään
infrastruktuuriin liittyviä hankkeita. EU:n tasolla toteutettavat, vihreään
infrastruktuuriin liittyvät hankkeet Monet maantieteelliset piirteet, kuten
vuoristoalueet (Alpit, Pyreneet ja Karpaatit), jokialueet (Rein ja Tonava) ja
metsät (Fennoskandinavian metsät), jatkuvat kansallisten rajojen yli ja ovat
osa EU:n yhteistä luonnon- ja kulttuuriperintöä ja identiteettiä. Ne
tarvitsevat koordinoitua, yhtenäistä toimintaa ja yleiseurooppalaista visiota.
Suuren mittakaavan infrastruktuurialoitteita on tähän mennessä käynnistetty
liikenteen, energian ja tieto- ja viestintäteknologian aloilla[42]. Jos vihreää infrastruktuuria
varten kehitettäisiin Euroopassa vastaavanlainen väline, Euroopan laajuinen
toimintalinja eli Euroopan laajuinen vihreän infrastruktuurin verkosto TEN-G
(joka perustuisi Euroopan laajuisiin harmaan infrastruktuurin verkostoihin),
tästä koituisi tuntuvia etuja pyrittäessä turvaamaan joidenkin Euroopan
symboliarvoltaan suurimpien ekosysteemien sietokyky ja elinvoimaisuus, minkä
myötä syntyisi yhteiskunnallista ja taloudellista hyötyä. Tällaiset aloitteet
toimisivat myös lippulaiva-aloitteina, jotka voisivat olla esimerkkeinä
kansallisella, alueellisella ja paikallisella tasolla ja korostaa Euroopan
laajuisen vihreän infrastruktuurin kehittämisen merkitystä politiikassa,
suunnittelussa ja rahoituspäätöksissä. Jäsenvaltioita ja alueita kannustetaan
tarttumaan tilaisuuksiin kehittää vihreää infrastruktuuria valtioiden rajat
ylittävissä tai valtioiden välisissä yhteyksissä Euroopan aluekehitysrahaston
tukemien makroaluestrategioiden[43]
ja Euroopan alueellisen yhteistyön ohjelmien[44]
välityksellä. 7 kohta: EU:n tasolla toteutettavat, vihreään
infrastruktuuriin liittyvät hankkeet. Eurooppalaista vihreää vyöhykettä koskeva aloite on ekologinen
verkosto, joka kulkee Barentsinmereltä Mustallemerelle. Sen tavoitteena on
ihmisen toiminnan parempi sovittaminen yhteen luonnonympäristön kanssa ja
nykyistä parempien mahdollisuuksien tarjoaminen paikallisyhteisöjen
sosioekonomiseen kehitykseen. Vyöhyke yhdistää kansallispuistoja,
luonnonpuistoja, biosfäärialueita sekä rajat ylittäviä suojeltuja ja
suojelemattomia alueita valtioiden rajojen mukaan ja niiden yli. Aloitteella
tuetaan alueellisia kehitysaloitteita luonnonsuojelun perustalta. Siinä
keskitytään yhteen ihmiskunnan historian kiistanalaisimpaan rajaan (eli
rautaesirippuun) ja muutetaan se sovinnon ja rajat ylittävän yhteistyön
symboliksi säilyttämällä ja suojelemalla yhtä Euroopan vaikuttavimmista ja
hauraimmista maisema-alueista. 4. EU:n strategia vihreän infrastruktuurin
edistämiseksi Komissio on sitoutunut kehittämään vihreää
infrastruktuuria koskevan EU:n strategian, joka auttaa luonnonpääoman
säilyttämisessä ja parantamisessa ja Eurooppa 2020 -strategian tavoitteiden
saavuttamisessa. Ottaen huomioon edellä esitetyt näkökohdat vihreän
infrastruktuurin tuomista mahdollisista hyödyistä ja roolista, joka EU:lla voi
olla sen kehittämisessä, komissio katsoo, että strategia olisi toteutettava
mahdollistavana kehyksenä, jossa yhdistyvät poliittiset signaalit sekä tekniset
tai tieteelliset toimet. Tässä vaiheessa se katsoo, että strategia voidaan
panna täytäntöön osana voimassa olevaa lainsäädäntöä ja nykyisiä politiikan
välineitä ja rahoitusmekanismeja. Strategia sisältäisi jäljempänä esitetyt
osatekijät. Vihreän infrastruktuurin edistäminen
keskeisillä politiikanaloilla Keskeiset politiikanalat, joiden välityksellä
vihreää infrastruktuuria edistetään, ovat alue- ja koheesiopolitiikka,
ilmastonmuutoksen torjuntapolitiikka ja ympäristöpolitiikka, katastrofiriskien
hallinta, terveys- ja kuluttajapolitiikka ja yhteinen maatalouspolitiikka,
mukaan lukien niiden rahoitusmekanismit. Komissio laatii vuoden 2013 loppuun
mennessä tekniset ohjeet, joissa esitetään, miten vihreä infrastruktuuri
sisällytetään näiden politiikkojen täytäntöönpanoon vuosina 2014–2020. Komissio
ryhtyy näillä keskeisillä politiikanaloilla toimiin lisätäkseen tietoisuutta
vihreästä infrastruktuurista tärkeimpien sidosryhmien keskuudessa ja
edistääkseen hyviä toimintatapoja, mukaan lukien erityinen tietotekninen alusta
tietojen vaihtamiseksi. Komissio pohtii lisäksi, miten vihreään
infrastruktuuriin liittyvää innovointia voidaan rahoittaa muista EU:n
välineistä, kuten Verkkojen Eurooppa -välineestä. Euroopan laajuista
liikenneverkkoa koskevassa politiikassa (TEN-T) voidaan esimerkiksi edistää
vihreää infrastruktuuria erottamattomana osana hankkeita ottaen lähtökohdaksi
ehdotettu käytäviin perustuva lähestymistapa. Tiedotuksen parantaminen, tietämysperustan
vahvistaminen ja innovoinnin edistäminen Sen lisäksi, että kartoitus- ja
arviointitoimia jatketaan luonnon monimuotoisuutta koskevan EU:n strategian
yhteydessä, komissio tarkastelee vuoteen 2015 mennessä, missä laajuudessa ja
minkä laatuisina teknisiä tietoja ja paikkatietoja on päätöksentekijöiden
käytettävissä vihreän infrastruktuurin käyttöönottoa ja hyödyntämistä
ajatellen. Tässä yhteydessä tarkastellaan myös, kuinka nykyisiä järjestelyjä,
jotka koskevat näiden tietojen tuottamista, analysointia ja levittämistä,
voitaisiin parantaa erityisesti hyödyntämällä tehokkaammin tietojenvaihdon
välineitä. Komissio arvioi vuoteen 2013 mennessä,
millaisia tarpeita ja mahdollisuuksia Horisontti 2020:n yhteydessä on tukea
käynnissä olevia kartoitus- ja arviointitoimia metodologisesti, parantaa
tietämyspohjaa sekä kehittää ja kannustaa innovatiivisia teknologioita ja
lähestymistapoja vihreän infrastruktuurin kehittämisen helpottamiseksi. Se
aikoo myös arvioida, miten tekniset standardit, jotka liittyvät erityisesti
fyysisiin rakennuskomponentteihin ja prosesseihin, voisivat omalta osaltaan
myötävaikuttaa vihreää infrastruktuuria edistävien tuotteiden markkinoiden
kasvattamiseen. Rahoituksen saannin parantaminen Komissio tutkii edelleen mahdollisuuksia ottaa
käyttöön innovatiivisia rahoitusmekanismeja vihreän infrastruktuurin
tukemiseksi. Se suunnittelee vuoteen 2014 mennessä yhdessä Euroopan
investointipankin (EIP) kanssa EU:n rahoitusvälineen, jolla tuetaan vihreään
infrastruktuuriin liittyvien hankkeiden toteuttajia. EU:n tasolla toteutettavat, vihreään
infrastruktuuriin liittyvät hankkeet Komissio toteuttaa vuoden 2015 loppuun
mennessä tutkimuksen, jossa arvioidaan mahdollisuuksia kehittää Euroopan
laajuista vihreän infrastruktuurin verkostoa koskeva aloite (EU TEN-G). Siihen
sisältyy arvio tällaisen aloitteen kustannuksista sekä taloudellisista,
yhteiskunnallisista ja ympäristöön liittyvistä hyödyistä. 5. Päätelmät Vihreällä infrastruktuurilla voidaan
merkittävästi edistää monien EU:n keskeisten toimintapoliittisten tavoitteiden
saavuttamista. Paras tapa, jolla EU voi edistää vihreän infrastruktuurin
kehittämistä, on sellaisen kehyksen luominen, jolla kannustetaan toteuttamaan
vihreää infrastruktuuria koskevia hankkeita ja helpotetaan niitä nykyisten lainsäädännöllisten,
toimintapoliittisten ja rahoituksellisten välineiden avulla. Jäsenvaltioita
kannustetaan käyttämään näitä mahdollisuuksia, jotta voidaan nopeuttaa vihreän
infrastruktuurin käyttöönottoa, ja hyödyntämään vihreän infrastruktuurin tuomia
etuja kestävän kehityksen edistämiseksi. Tässä asiakirjassa selostetaan
perusteita vihreän infrastruktuurin edistämiselle ja kuvataan EU:n tulevan
strategian ominaispiirteitä. Vuoden 2017 loppuun mennessä komissio tarkastelee,
miten vihreän infrastruktuurin kehittäminen on edistynyt, ja julkaisee
kertomuksen saaduista kokemuksista ja suosituksia tulevista toimista. [1] COM(2012) 710 final – Ehdotus Euroopan parlamentin ja
neuvoston päätökseksi yleisestä unionin ympäristöalan toimintaohjelmasta
vuoteen 2020 ”Hyvä elämä maapallon resurssien rajoissa”. [2] KOM(2011) 571 lopullinen, EUVL C 37, 10.2.2012. [3] KOM(2010) 2020 lopullinen, EUVL C 88, 19.3.2011. [4] KOM(2011) 244 lopullinen, EUVL C 264, 8.9.2011. [5] Luonnon monimuotoisuutta koskevasta EU:n strategiasta
esittämissään päätelmissä ympäristöneuvosto (6/11) ”korostaa sitä, että ”vihreä
infrastruktuuri” edistää myös luonnon monimuotoisuuteen liittyvien näkökohtien
sisällyttämistä entistä suuremmassa määrin muihin EU-politiikkoihin; ja on
tyytyväinen komission sitoumukseen laatia vuoteen 2012 mennessä vihreitä
infrastruktuureita koskeva strategia”. Euroopan parlamentti (5/12) ”kehottaa
komissiota ottamaan käyttöön viimeistään vuonna 2012 vihreitä
infrastruktuureita koskevan strategian, jossa luonnon monimuotoisuuden suojeleminen
on ensisijainen tavoite”. [6] Yksityiskohtaisempaa teknistä tietoa vihreästä
infrastruktuurista esitetään komission yksiköiden valmisteluasiakirjassa, joka
hyväksytään samaan aikaan tämän tiedonannon kanssa, SWD(2013) 155 final. [7] Green Infrastructure and territorial cohesion. Euroopan ympäristökeskus, 2011. Tekninen raportti nro 18/2011. Ks. myös
http://ec.europa.eu/environment/nature/ecosystems/docs/Green_Infrastructure.pdf.
[8] Nellemann, C., Corcoran, E. (eds) 2010. Dead Planet,
Living Planet – Biodiversity and ecosystem restoration for sustainable
development. A rapid response Assessment. UNEP,
GRID-Arendal. [9] KOM(2011) 612 lopullinen/2. [10] KOM(2011) 614 lopullinen. [11] KOM(2011) 17 lopullinen – Aluepolitiikan panos Eurooppa
2020 -strategian mukaisessa kestävässä kasvussa. Euroopan komission yksiköiden
asiakirja, SEC(2011) 92 final. [12] Connecting smart and sustainable growth through smart
specialisation. Euroopan komissio, 2012. [13] Euroopan unionin alueellinen agenda 2020. Tavoitteena
osallistava, älykäs ja kestävä moninaisten alueiden Eurooppa.
Aluesuunnittelusta ja aluekehityksestä vastaavien ministerien epävirallinen
kokous. 19. toukokuuta 2011, Unkari. [14] Komission tiedonanto neuvostolle ja Euroopan parlamentille
– Kaupunkiympäristöä koskeva teemakohtainen strategia, KOM(2005) 718
lopullinen. [15] Euroopan komission tukemia raportteja, tutkimuksia ja
arviointiasiakirjoja –http://ec.europa.eu/environment/nature/ecosystems/studies.htm. [16] Ks. esimerkkejä siitä, miten vihreällä infrastruktuurilla
voidaan luoda työpaikkoja, komission valmisteluasiakirjan taulukossa 2,
SWD(2013) 155 final. [17] SWD(2012)101 final/2, s. 13. [18] COM(2013) 216 final – EU:n strategia ilmastonmuutokseen
sopeutumiseksi. [19] Maankäyttö, maankäytön muutokset ja metsätalouden
toimenpiteet. [20] EUVL L 1, 4.1.2003, s. 65. [21] Komission tiedonanto Euroopan parlamentille, neuvostolle,
Euroopan talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle –
Luonnonkatastrofien ja ihmisen aiheuttamien katastrofien ehkäisyyn sovellettava
yhteisön lähestymistapa, KOM(2009) 82 lopullinen. [22] COM(2012) 710 final. [23] Euroopan ympäristökeskus, ympäristön tila koskeva vuoden
2010 raportti. http://www.eea.europa.eu/soer. [24] Maaperän suojelua koskevan teemakohtaisen strategian
täytäntöönpano ja käynnissä oleva toiminta. Komission kertomus Euroopan
parlamentille, neuvostolle, Euroopan talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden
komitealle, COM(2012) 46 final. [25] KOM(2011) 625 lopullinen/2. [26] Suunnitelma Euroopan vesivarojen turvaamiseksi. Komission
tiedonanto Euroopan parlamentille, neuvostolle, Euroopan talous- ja
sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle COM(2012) 673 final. [27] Economics of Ecosystems and Biodiversity (TEEB)
(Ekosysteemien ja luonnon monimuotoisuuden taloudelliset näkökohdat).
Esimerkkejä Wienistä, New Yorkista, Philadelphiasta ja Vittelistä, http://www.teebweb.org/. [28] EYVL L 330, 5.12.1998, s. 32. [29] EUVL L 372, 27.12.2006, s. 19. [30] Integroidut keinotekoiset kosteikot (ICW) ovat esimerkki
vihreästä infrastruktuurista, jonka avulla voidaan paremmin saavuttaa
jätevesien käsittelyyn ja uimavesien suojeluun liittyvät EU:n
toimintapoliittiset tavoitteet. [31] COM(2013) 133 final. [32] http://www.thebluecarbonproject.com/the-problem-2/ [33] EYVL L 206, 22.7.1992, s. 7. [34] EYVL L 103, 25.4.1979, s. 1. [35] http://ec.europa.eu/environment/nature/natura2000/financing/index_en.htm [36] http://ec.europa.eu/environment/nature/ecosystems/docs/adaptation_fragmentation_guidelines.pdf [37] http://ec.europa.eu/environment/nature/ecosystems/studies.htm#design [38] Ekosysteemien ja ekosysteemipalvelujen kartoitusta ja
arviointia koskeva metodologinen työ tehdään luonnon monimuotoisuutta koskevan
strategian viidennen toimen kautta. Tällaiset tiedot on kuitenkin mukautettava
vihreää infrastruktuuria koskeviin näkökohtiin (ks. esimerkkejä osoitteessa http://ec.europa.eu/environment/nature/ecosystems/index_en.htm).
Ilmastonmuutospolitiikan osana EU hyväksyi hiljattain lainsäädäntöä, jolla
yhdenmukaistetaan kasvihuonekaasuja koskevat yhteiset tilinpitosäännöt
LULUCF-sektorilla ja joka sisältää etenemissuunnitelman jäsenvaltioiden
tilinpitojärjestelmien parantamiseksi ja laajentamiseksi. Tällä varmistetaan,
että saatavilla on johdonmukaiset ja EU:n laajuiset tiedot (hoidettujen)
ekosysteemien kasvihuonekaasuarvoista: Euroopan parlamentin ja neuvoston päätös
maankäyttöön, maankäytön muutokseen ja metsätalouteen liittyvistä toimista
peräisin olevia kasvihuonekaasujen päästöjä ja poistumia koskevista
tilinpitosäännöistä ja toimiin liittyviä toimenpiteitä koskevasta tiedosta. [39] COM(2012) 60 final. [40] Connecting smart and sustainable growth through smart
specialisation. Euroopan komissio, 2012. [41] http://ec.europa.eu/environment/enveco/biodiversity/pdf/BD_Finance_summary-300312.pdf [42] KOM(2011) 676 lopullinen, KOM(2011) 665 lopullinen. [43] Itämeri-strategia ja Tonava-strategia. [44] http://ec.europa.eu/regional_policy/cooperate/cooperation/index_en.cfm