LIITE
Menetelmä, jolla määritetään tehokkaiden ajoneuvon LED-ulkovalaisimien käytöstä tietyissä kevyissä hyötyajoneuvoissa saatavat hiilidioksidipäästövähennykset
1. JOHDANTO
Tässä liitteessä esitetään menetelmä, jolla määritetään hiilidioksidipäästövähennykset, jotka saadaan aikaan käyttämällä tehokasta ajoneuvon LED-ulkovalaisinta yhdessä tai useammassa 1 artiklassa luetelluista ajoneuvon ulkovalaisimista kyseisessä artiklassa tarkoitetuissa kevyissä hyötyajoneuvoissa.
2. TESTAUSOLOSUHTEET
NOVC-HEV-ajoneuvoissa suurin käytettävissä oleva jännite saa olla enintään 60 volttia.
Testausolosuhteiden on oltava E-sääntöjen nro 4 (1), 6 (2), 7 (3), 19 (4), 23 (5), 38 (6), 48 (7), 91 (8), 100 (9), 112 (10), 119 (11) ja 123 (12) vaatimusten mukaiset. Tehonkulutus määritetään E-säännön nro 112 kohdan 6.1.4 sekä mainitun säännön liitteen 10 kohtien 3.2.1 ja 3.2.2 mukaisesti.
Kun kyse on lähivalojen mukautuvasta etuvalaisujärjestelmästä (AFS), joka kuuluu vähintään kahteen E-säännön nro 123 taulukossa 1 määritellyistä luokista C, E, V tai W, tehonkulutusmittaukset on tehtävä käyttäen kunkin luokan LED-valonlähteen valovoimaa (Pk), jossa k vastaa kutakin taulukossa 1 esitettyä E-säännön 123 mukaista luokkaa.
Jos tutkimuslaitoksen kanssa on sovittu, että luokka C on LED-valonlähteen edustava/keskimääräinen valovoima kyseisessä ajoneuvosovelluksessa, tehonkulutusmittaukset on tehtävä samalla tavalla kuin minkä tahansa muun yhdistelmään kuuluvan LED-ulkovalaisimen osalta.
Taulukko 1
Lähivalojen AFS-järjestelmän luokat
|
Luokka |
Ks. E-säännön nro 123 kohta 1.3 ja alaviite 2. |
Prosenttia LED-valaisimen valovoimasta |
Aktivointitila (*1) |
|
C |
Peruslähivalot (maantieajo) |
100 |
Nopeus yli 50 mutta alle 100 km/h Tai kun muun luokan (V, W, E) lähivaloa ei ole aktivoitu |
|
V |
Kaupunkiajo |
85 |
Nopeus alle 50 km/h |
|
E |
Moottoritieajo |
110 |
Nopeus yli 100 km/h |
|
W |
Huonot keliolosuhteet |
90 |
Tuulilasinpyyhkimet käytössä yli 2 minuuttia |
2.1 Testauslaitteet
Käytetään seuraavia testauslaitteita:
|
a) |
virtalähde (esim. jännitteensäädin) |
|
b) |
kaksi digitaaliyleismittaria, joista toisella mitataan tasavirta ja toisella tasajännite. |
Kuvan 1 testijärjestelyssä tasajännitemittari on integroitu virtalähteeseen.
2.2 Tehonsäästön määrittäminen
2.2.1 Tehonkulutuksen mittausmenetelmä
Virta mitataan kunkin yhdistelmään kuuluvan tehokkaan ajoneuvon LED-ulkovalaisimen osalta jännitteellä 13,2 V. Elektronisen valonlähteensäätölaitteen avulla toimivat LED-moduulit testataan hakijan antamien ohjeiden mukaisesti.
Valmistaja voi pyytää, että virta mitataan lisäksi muilla jännitteillä, jos tällaisten mittausten tarpeellisuus voidaan osoittaa todennettujen asiakirjojen perusteella.
Mittaukset (n) on joka tapauksessa tehtävä kullakin jännitteellä vähintään viisi kertaa peräkkäin. Käytetty jännite ja mitattu virta on kirjattava neljän desimaalin tarkkuudella.
Tehonkulutus määritetään kertomalla jännite mitatulla virralla. Tehokkaan ajoneuvon LED-ulkovalaisimen tehonkulutuksen keskiarvo 
[W] lasketaan kaavalla 1. Arvo otetaan huomioon laskelmissa neljän desimaalin tarkkuudella. Jos LED-lamppujen sähkönsyöttöön käytetään askelmoottoria tai elektronista säädintä, ei mittauksissa oteta huomioon tämän komponentin sähkökuormaa.
jossa
|
|
on ajoneuvon kunkin LED-valaisimen i testattu jännite [V] |
|
|
on ajoneuvon kunkin LED-valaisimen i mitattu virta [A] |
|
n |
on näytteestä tehtyjen mittausten määrä |
|
j |
on yksittäinen tehonkulutusmittaus |
Lähivalojen AFS-järjestelmän tapauksessa tehonkulutus 
[W] lasketaan kunkin luokan k LED-tehonkulutuksen keskiarvona painotettuna nopeusaluekohtaisen WLTP-aikaosuuden mukaisesti noudattaen kaavaa 2.
jossa
|
|
on tehonkulutus kunkin luokan k LED-valonlähteen valovoimalla perättäisten mittausten n keskiarvona [W] |
|
K |
on lähivalojen AFS-järjestelmään liittyvien luokkien lukumäärä. |
WLTP-aikaosuus on taulukon 2 mukainen kunkin luokan nopeusaluekohtainen WLTP-aikaosuus.
Taulukko 2
Nopeusaluekohtainen WLTP-aikaosuus
|
Nopeusalue |
WLTP-aikaosuus |
|
alle 50 km/h |
0,588 |
|
50–100 km/h |
0,311 |
|
yli 100 km/h |
0,101 |
Jos lähivalojen AFS-järjestelmä ei kuulu kaikkiin taulukossa 1 määriteltyihin neljään luokkaan, puuttuvien luokkien WLTP-aikaosuuksien arvot luetaan luokkaan C.
2.2.2 Tehonsäästön laskeminen
Kunkin tehokkaan ajoneuvon LED-ulkovalaisimen tehonsäästö (ΔPi) [W] lasketaan kaavalla 3.
jossa
|
|
on ajoneuvon vertailuvalaisimen i tehonkulutus [W] |
|
|
on ajoneuvon ekoinnovatiivisen valaisimen i keskimääräinen tehonkulutus [W]. |
Ajoneuvon vastaavan vertailukohtana käytettävän valaisimen tehonkulutus otetaan taulukosta 3.
Taulukko 3
Ajoneuvon eri vertailuvalaisimien tehonkulutus
|
Ajoneuvon valaisin |
Tehonkulutus PB [W] |
|
Lähivaloa tuottava ajovalaisin |
137 |
|
Kaukovaloa tuottava ajovalaisin |
150 |
|
Etuvalaisin |
12 |
|
Rekisterikilven valaisin |
12 |
|
Etusumuvalaisin |
124 |
|
Takasumuvalaisin |
26 |
|
Etusuuntavalaisin |
13 |
|
Takasuuntavalaisin |
13 |
|
Peruutusvalaisin |
52 |
|
Kulmavalaisin |
44 |
|
Staattinen kääntyvä valaisin |
44 |
|
Äärivalaisin (ajoneuvon leveys yli 2,1 m) |
12 |
|
Sivuvalaisin (ajoneuvon pituus yli 6 m) |
24 |
3. HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖVÄHENNYSTEN LASKEMINEN
Hiilidioksidipäästövähennykset lasketaan kaavalla 4.
jossa
|
v |
on WLTP:n keskimääräinen ajonopeus eli 46,6 km/h |
|
ηA |
on vaihtovirtageneraattorin hyötysuhde eli 0,67 |
|
UFi |
on ajoneuvon valaisimen käyttötekijä sellaisena kuin se on määritetty taulukossa 4 |
|
VPe |
on hyötytehon kulutus kunkin hyväksytyn polttoaineen osalta taulukon 5 mukaisesti |
|
CF |
on taulukossa 6 määritelty polttoaineen muuntokerroin. |
Taulukko 4
Ajoneuvon eri valaisimien käyttötekijä
|
Ajoneuvon valaisin |
Käyttötekijä (UF) |
|
Lähivaloa tuottava ajovalaisin |
0,33 |
|
Kaukovaloa tuottava ajovalaisin |
0,03 |
|
Etuvalaisin |
0,36 |
|
Rekisterikilven valaisin |
0,36 |
|
Etusumuvalaisin |
0,01 |
|
Takasumuvalaisin |
0,01 |
|
Etusuuntavalaisin |
0,15 |
|
Takasuuntavalaisin |
0,15 |
|
Peruutusvalaisin |
0,01 |
|
Kulmavalaisin |
0,019 |
|
Staattinen kääntyvä valaisin |
0,039 |
|
Äärivalaisimet (ajoneuvon leveys yli 2,1 m) |
0,36 |
|
Sivuvalaisimet (ajoneuvon pituus yli 6 m) |
0,36 |
Taulukko 5
Hyötytehon kulutus
|
Moottorityyppi |
Hyötytehon kulutus VPe [l/kWh] |
|
Bensiini/E85 |
0,264 |
|
Bensiini/E85, turbo |
0,280 |
|
Dieselöljy |
0,220 |
|
Nestekaasu (LPG) |
0,342 |
|
Nestekaasu, turbo |
0,363 |
|
|
Hyötytehon kulutus VPe [m3/kWh] |
|
Paineistettu maakaasu (G20) |
0,259 |
|
Paineistettu maakaasu (G20), turbo |
0,275 |
Taulukko 6
Polttoaineen muuntokerroin
|
Polttoainetyyppi |
Muuntokerroin (CF) [g CO2/l] |
|
Bensiini/E85 |
2 330 |
|
Dieselöljy |
2 640 |
|
Nestekaasu (LPG) |
1 629 |
|
|
Muuntokerroin (CF) [g CO2/m3] |
|
Paineistettu maakaasu (G20) |
1 795 |
4. HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖVÄHENNYSTEN EPÄVARMUUDEN LASKENTA
4.1 Yleinen menetelmä
Hiilidioksidipäästövähennysten epävarmuus 
[W] lasketaan kaavalla 5. Se saa olla enintään 30 prosenttia hiilidioksidipäästövähennyksistä.
jossa
|
m |
on testatun yhdistelmän LED-ulkovalaisimien lukumäärä |
|
|
on kunkin ekoinnovatiiviseen ajoneuvoon asennetun järjestyksessä i:nnen LED-valaisimen tehonkulutuksen tilastollinen marginaali, joka lasketaan kaavalla 6. |
Lähivalojen AFS-järjestelmän tapauksessa tehonkulutuksen tilastollinen marginaali 
[W] lasketaan kaavoilla 7 ja 8.
jossa
|
n |
on tehonkulutusmittausten lukumäärä, joka on vähintään 5 kohdan 2.2.1 mukaisesti |
|
i |
on ajoneuvon valaisin |
|
j |
on yksittäinen tehonkulutusmittaus |
|
|
on tekijän Pk mittausten n keskiarvo |
|
K |
on lähivalojen AFS-järjestelmään liittyvien luokkien lukumäärä. |
5. PYÖRISTYS
Hiilidioksidipäästövähennykset 
ja hiilidioksidipäästövähennysten epävarmuus 
pyöristetään kahden desimaalin tarkkuuteen.
Kutakin hiilidioksidipäästövähennyksen laskemisessa käytettyä arvoa voidaan käyttää pyöristämättömänä, tai ne on pyöristettävä pienimpään desimaalitarkkuuteen, jolla vähennyksen suurin kokonaisvaikutus (eli kaikkien pyöristettyjen arvojen yhteisvaikutus) on pienempi kuin 0,25 g CO2/km.
6. HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖVÄHENNYSTEN KYNNYSARVOA KOSKEVA TARKASTUS
Tyyppihyväksyntäviranomaisen on varmistettava kunkin tehokkailla LED-ulkovalaisimilla varustetun ajoneuvon version osalta, että komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 427/2014 9 artiklan 1 kohdan b alakohdassa määriteltyä vähimmäisarvoa noudatetaan.
Kun tyyppihyväksyntäviranomainen varmistaa kynnysarvokriteerin noudattamisen, sen on kaavaa 9 soveltaen otettava huomioon kohdassa 3 määritetyt hiilidioksidipäästövähennykset ja kohdassa 4 määritetty epävarmuus.
jossa
|
MT |
on kynnysarvo, joka on 1 g CO2/km |
|
|
on kohdassa 3 määritellyt hiilidioksidipäästövähennykset [g CO2/km] |
|
|
on kohdan 4 mukaisesti laskettu hiilidioksidipäästövähennysten epävarmuus [g CO2/km]. |
7. HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖVÄHENNYSTEN SERTIFIOINTI
Tyyppihyväksyntäviranomaisen täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 427/2014 11 artiklan mukaisesti sertifioimat hiilidioksidipäästövähennykset 
[g CO2/km] ovat kaavan 10 mukaisesti lasketut vähennykset.
Hiilidioksidipäästövähennykset kirjataan jokaisen tehokkailla LED-ulkovalaisimilla varustetun ajoneuvoversion tyyppihyväksyntätodistukseen.
jossa
|
|
on 3 kohdassa määritetyt hiilidioksidipäästövähennykset [g CO2/km] |
|
|
on kohdan 4 mukaisesti laskettu hiilidioksidipäästövähennysten epävarmuus [g CO2/km] |
(1) EUVL L 4, 7.1.2012, s. 17.
(2) EUVL L 213, 18.7.2014, s. 1.
(3) EUVL L 285, 30.9.2014, s. 1.
(4) EUVL L 250, 22.8.2014, s. 1.
(5) EUVL L 237, 8.8.2014, s. 1.
(6) EUVL L 148, 12.6.2010, s. 55.
(7) EUVL L 323, 6.12.2011, s. 46.
(8) EUVL L 164, 30.6.2010, s. 69.
(9) EUVL L 302, 28.11.2018, s. 114.
(10) EUVL L 250, 22.8.2014, s. 67.
(11) EUVL L 89, 25.3.2014, s. 101.
(12) EUVL L 222, 24.8.2010, s. 1.
(*1) Tarkastetaan aktivointinopeudet kussakin ajoneuvosovelluksessa E-säännön nro 48 kohdan 6.22.7.4.1 (luokka C), 6.22.7.4.2 (luokka V), 6.22.7.4.3 (luokka E) ja 6.22.7.4.4 (luokka W) mukaisesti.