Muutettu ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston päätökseksi yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi (1) (95/C 97/01) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) KOM(95) 48 lopull. - 94/0098(COD)

(Komission antama 27 päivänä helmikuuta 1995 EY:n perustamissopimuksen 189 a artiklan 2 kohdan nojalla)

1. Komission alkuperäisen ehdotuksen [KOM(94)106] 7 artiklaan lisätään 3 kohta seuraavasti:

"3. Liitteessä III luetellut hankkeet on tarkoitus aloittaa viiden vuoden kuluessa. Liitteessä oleva luettelo ei ole tyhjentävä."

2. Komission alkuperäisen ehdotuksen [KOM(94)106] 10 artiklan 1 kohdan 1 luetelmakohta korvataan seuraavalla tekstillä:

"- nopea verkko, käsittäen 250 km/t tai suuremmille nopeuksille varustettuja uusia, nyky- tai uuden teknologian linjoja ja/tai suunnilleen 200 km/t nopeudelle sopivia linjoja."

3. Komission alkuperäisen ehdotuksen [KOM(94)106] liitteen I kartat korvataan/täydennetään tämän ehdotuksen liitteenä olevilla kartoilla.

4. Tämän tiedonannon liite III lisätään alkuperäiseen ehdotukseen.

(1) EYVL N:o C 220, 8.8.1994

LUETTELO YHTEISTÄ ETUA OLEVISTA HANKKEISTA TÄYDENTÄMÄÄN UUTENA LIITTEENÄ III 7. HUHTIKUUTA 1994 LAADITTUA EHDOTUSTA [KOM(94)106], JOKA KOSKEE EUROOPAN LAAJUISEN LIIKENNEVERKON KEHITYKSEN SUUNTAVIIVOJA

I. Etusijaishankkeet (kokonaisinvestointi 91 miljardia ecua / 40 miljardia ecua vuosina 1995-1999)

Kustannusarviot

Yhteensä miljardia ecua

1995-1999 miljardia ecua

Nopea juna/yhdistelmäkuljetus pohjois-etelä Nürnberg-Erfurt-Halle/Leipzig-Berliini Brenner-akseli Verona-München 21,0 4,2

Nopea juna (Pariisi)-Bryssel-Köln-Amsterdam-Lontoo Belgia: Ranskan/Belgian raja-Bryssel-Liège-Belgian/Saksan raja; Bryssel-Belgian/Alankomaiden raja Yhdistynyt kuningaskunta: Lontoo-kanaalitunnelin sisäänkäynti Alankomaat: Belgian/Alankomaiden raja-Rotterdam-Amsterdam Saksa: (Aachen-) (1) Köln-Rein/Main 16,0 9,5

Nopea juna etelä Madrid-Barcelona-Perpignan-Montpellier Madrid-Vitoria-Dax 13,0 3,2

Nopea juna itä Pariisi-Metz-Strasbourg-Appenweier-(Karlsruhe) solmukohtineen Metz-Saarbrücken-Mannheim ja Metz-Luxemburg 4,5 3,0

Yhdistelmäkuljetus/tavanomainen rautatie: Rotterdam-Alankomaiden/Saksan raja-(Rein/Ruhr) (2) 3,3 2,2

Nopea juna/yhdistelmäkuljetus Ranska-Italia Lyon-Torino Torino-Milano-Venetsia-Trieste 14,0 3,8

Kreikan moottoritiet: Pathe ja Via Egnatia Rio Antirio, Patras-Ateena-Thessalonike-Prohamon-(Bulgarian raja) Igoumenitsa-Thessalonike-Alexandroupolis-Ormenio-(Kreikan/Bulgarian raja)-Kipi (Turkin raja) 6,4 5,1

Moottoritie Lissabon-Valladolid 1,1 0,7

Tav. rautatieyhteys Cork-Dublin-Belfast-Larne-Stranraer 0,3 0,1

Malpensan lentokenttä (Milano) 1,0 0,8

Kiinteä rauta/maantieyhteys Tanskan ja Ruotsin välillä (Öresundin kiinteä yhteys) myös tie-, juna- ja lento-liityntäreitit 3,4 2,7

Pohjoismainen kolmio 4,4 1,2

Irlanti-Yhdistynyt kuningaskunta-Benelux tieyhteys 2,7 1,5

Länsirannikon päärata 0,9 0,7

Näiden hankkeiden töiden oletetaan alkavan 1995-1996.

II. Muita tärkeitä hankkeita (kokonaisinvestointi 49 miljardia ecua / 23 miljardia ecua vuosina 1995-1999)

Kustannusarviot

Yhteensä miljardia ecua

1995-1999 miljardia ecua

Nopeuttaminen mahdollista niin että työ voi alkaa noin kahdessa vuodessa Yhdistelmäkuljetus (1996-2005) tähän mennessä hankkeisiin ryhdytty Ranskassa, Saksassa, Italiassa, Belgiassa, Portugalissa ja Espanjassa (katso myös alla) 2,4 1,3

Spatan lentokenttä (Ateena) (vuoteen 2000) 2,0 2,0

Berliinin lentokenttä (1995-1998) 4,1 4,1

Maurienne-moottoritie (vuoteen 1998) 1,1 1,1

Marateca-Elvas moottoritie (vuoteen 1997) 0,4 0,4

Nopea juna Tanskassa 2,1 1,8

Apenniinien valtatie Bologna-Firenze (1995-2001) 3,1 2,6

Nopea juna/yhdistelmäkuljetus Tonava-akseli (1995-2010) München/Nürnberg-Wien-(Budapest-Bratislava) 4,7 2,0

Nizza-Cuneo moottoritie (1997-2010) 1,9 0,7

Hankkeet, joita tulee tutkia lisää Fehmarnbelt: kiinteä yhteys Tanskan ja Saksan välillä (1998-2010) 4,5 0,7

Bari-Otranto moottoritie (1998-2003) 0,3 0,1

Kanava Rein-Rhônejoki (1995-2007) 2,5 0,9

Kanava Seine-Escaut (1999-2006) 1,4 0,2

Kanava Elbe-Oder (1996-2010) 0,7 Tonavan parannus välillä Straubing-Vilshofen (1999-2010) 0,7 0,1

Nopea juna Randstad-Rein/Ruhr (1998-2010) Amsterdam-Arnhem (-Köln) 1,6 0,7

Tieyhteys Valencia-Zaragoza-Somport (1995-2002) 1,2 0,3

Nopea juna (Brenner-) Firenze; Rooma-Napoli (vuoden 2000 jälkeen) 8,3 0,3

Nopea junayhteys Luxemburg-Bryssel (vuoden 1999 jälkeen) 0,5 Tieyhteys Napoli-Reggio Calabria (vuoteen 2000) 3,2 3,2

Lyhyet merikuljetukset ja satamainfrastruktuurihankkeet 3,0 1,0

Nämä hankkeet aiotaan aloittaa viiden vuoden kuluessa; suluissa olevat vuodet tarkoittavat rakennusaikoja.

Edellä mainituissa hankkeissa huomioon otetut yhdistelmäkuljetusyhteydet

Seuraavat rautatieyhteydet täydennetään yhdistelmäkuljetuksiin soveltuviksi seuraavan viiden vuoden kuluessa:

1. Taulov-Pohjoisjyllanti

2. Hampuri-Padborg- Taulov-Kööpenhamina

3. Hampuri-Berliini

4. Hannover-Berliini

5. Nürnberg-Berliini

6. Berliini-Dresden

7. Frankfurt-Würzburg

8. Betuwe-rata (Rotterdam-Ruhr) ja Hollannin yhteydet Hengeloon ja Venloon

9. Rotterdam-Antwerpen/Zeebrugge-Bryssel-Luxemburg-Bettembourg

10. Antwerpen-Aachen

11. Rotterdam-Antwerpen-Bryssel-Aulnoye

12. Aachen-Liége- Erquelinnes

13. Porto-Lissabon- Madrid-Barcelona

14. Lissabon-Burgos- Irun-Ranskan/Espanjan raja

15. Port-Bou-Barcelona- Valencia-Murcia

16. Madrid-Almeria/ Algeciras

17. Le Havre-Pariisi

18. Dijon-Modane

19. Pariisi-Strasbourg

20. Kehl-Dijon

21. Nancy-Avignon

22. Marseille-Genova

23. Avignon-Narbonne

24. Pariisi-Dijon

25. Pariisi-Hendaye

26. Aulnoye-Metz

27. Tarvis-Udine- Bologna

28. Brenner-Achse- Bologna

29. Udine-Trieste

30. Modena-Torino/Milano-Bologna

31. Modena-Torino- Milano

32. Chiasso-Milano

33. Verona-Trieste

34. La Spezia-Fidenza

35. Livorno-Firenze

36. Patras-Ateena

37. Ateena-Larissa (Volos)- Thessalonike-pohjoisraja (entinen Jugoslavia ja Bulgaria)

III. Euroopanlaajuiset hankkeet (kokonaisinvestointi noin 50 miljardia ecua, 10 miljardia ecua vuoteen 1999)

Mitä tulee hankkeisiin, jotka käsittelevät uuden teknologian käyttöönottoa ja liittyvät liikennehallintoon ja jotka parantavat infrastruktuurin käyttöä kaikissa kuljetusmuodoissa (maa, vesi, ilma) ja hyödyttävät useita jäsenmaita, seuraavia hankkeita pidetään koeluonteisina, joiden tulisi johtaa täyteen toteutukseen seuraavan viiden vuoden kuluessa:

Kustannusarviot

Yhteensä miljardia ecua

1995-1999 miljardia ecua

- ilmaliikennehallintojärjestelmä: kansallisten ilmaliikennehallintojärjestelmien harmonisointi ja integrointi yhtenäiseksi järjestelmäksi; 16 (3) 6,5

- tieliikennehallintojärjestelmä: koetoimintaa, joissa käytetään liikennevalvontakeskuksia ja radiodatajärjestelmäliikenneviestikanavaa (RDS-TMC); 31 2,6

- alusliikennehallintojärjestelmä ja tietopalvelut: eurooppalainen laivaraportointijärjestelmä; 1,1-1,5 0,8

- paikantamis- ja navigointijärjestelmä: maailmanlaajuisen navigointisatelliittijärjestelmän (GNSS) eurooppalaisten komponenttien kehittäminen ja käyttöönotto; 0,9 0,2

- koehankkeet rautatiehallintojärjestelmää varten: ohjauskomentojärjestelmät valituille nopeiden junien ratayhteyksille. 0,7 0,35

Näihin hankkeisiin sovelletaan ehdotuksen [KOM(94)106, 7.4.1994] 24 artiklan toista alakohtaa.

IV. Kolmansiin maihin liittyvät hankkeet

(Nämä hankkeet mainitaan tässä vain täydennyksenä ja niihin sovelletaan erityistä päätöksentekomenettelyä.)

- Berliini-Varsova-Minsk-Moskova (rauta- ja maantie);

- Dresden-Praha (rauta- ja maantie);

- Nürnberg-Praha (maantie);

- Kiinteä yhteys Tonavan yli (maan- ja rautatie) Bulgarian ja Romanian välillä;

- Helsinki-Pietari-Moskova (rauta- ja maantie);

- Trieste-Ljubljana-Budapest-Lvov-Kiev (rauta- ja maantie);

- Itämeren telemaattinen ohjelma.

>VIITTAUS FILMIIN>

>VIITTAUS FILMIIN>

>VIITTAUS FILMIIN>

>VIITTAUS FILMIIN>

>VIITTAUS FILMIIN>

>

VIITTAUS FILMIIN>

>VIITTAUS FILMIIN>

>VIITTAUS FILMIIN>

>VIITTAUS FILMIIN>

>VIITTAUS FILMIIN>

>

VIITTAUS FILMIIN>

>VIITTAUS FILMIIN>

>VIITTAUS FILMIIN>

(1) Yhteisötasolla on jo annettu tukea meneillään olevaan rakennustyöhön.

(2) Summittainen arvio, joka perustuu todennäköisiin noin 1 miljardin ecun vuosittaisiin investointeihin.