LIITE I

Tekniset vaatimukset ja testausmenettelyt

1. Määritelmät

Tässä liitteessä sovelletaan seuraavia määritelmiä:

1.1

’Ajoneuvotyypillä älykkään nopeusavustimen osalta’ tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka eivät eroa toisistaan sellaisilta olennaisilta osin kuin nopeusrajoituksen määrittämisjärjestelmän ominaisuudet ja toiminnot, sen suorituskyky yleisellä tiellä Euroopan unionin alueella tapahtuvassa käytössä sekä viestinantojärjestelmä, jolla autetaan kuljettajaa säilyttämään tieympäristöön sopiva ajonopeus.

1.2

’Älykkään nopeusavustimen tyypillä’ laitteiston ja yleisen ohjelmistoarkkitehtuurin yhdistelmiä, jotka eivät eroa toisistaan sellaisilta olennaisilta osin kuin nopeusrajoituksen määrittämisjärjestelmän ominaisuudet ja toiminnot ja sen suorituskyky ajantasaisessa tilassa yleisellä tiellä Euroopan unionin alueella tapahtuvassa käytössä.

1.3

’Nopeusrajoitustietotoiminnolla’ toimintoa, joka koostuu tunnistetun nopeusrajoituksen määrittävästä nopeusrajoituksen määrittämisjärjestelmästä ja käyttöliittymästä, joka ilmoittaa tunnistetun nopeusrajoituksen kuljettajalle.

1.4

’Nopeusrajoitusvaroitustoiminnolla’ toimintoa, joka varoittaa kuljettajaa siitä, että nopeusmittarin näyttämä nopeus ylittää tunnistetun nopeusrajoituksen.

1.5

’Nopeudenrajoitustoiminnolla’ tarkoitetaan toimintoa, joka pyrkii rajoittamaan nopeusmittarin näyttämän nopeuden tasaiseen nopeuteen, joka on pienempi tai yhtä suuri kuin tunnistettu nopeusrajoitus.

1.6

’Tunnistetulla nopeusrajoituksella’ tarkoitetaan nopeusrajoituksen määrittämisjärjestelmän määrittämää sovellettavaa nopeusrajoitusta.

1.7

’Nopeusmittarin näyttämällä nopeudella’ tarkoitetaan ajoneuvon nopeusmittarin näytössä ilmoitettua ajonopeutta.

1.8

’Sovellettavalla nopeusrajoituksella’ tarkoitetaan asianomaiselle liikenneväylälle asetettua suurinta lain sallimaa ajonopeutta, jota sovelletaan siihen ajoneuvoluokkaan, johon kuuluvaan ajoneuvoon älykäs nopeusavustin on asennettu.

1.9

’Liikennemerkkiluettelolla’ tarkoitetaan luetteloa, jossa esitetään niiden liikennemerkkityyppien ja muuttuvien opasteiden tyyppien valtakunnallisessa ja alueellisessa käytössä olevat variantit, joiden perusteella älykäs nopeusavustin määrittää tunnistetun nopeusrajoituksen.

1.10

’Sovellettavalla liikennemerkillä’ tarkoitetaan liikennemerkkiluetteloon sisältyvää merkkiä, joka koskee hyväksyttäväksi toimitetun ajoneuvon luokkaa ja jota sovelletaan vähintään yhdellä ajoneuvon kulkeman liikenneväylän ajokaistalla, mukaan luettuina ei-sähköiset perinteiset merkit ja muuttuvat opasteet, eivät kuitenkaan tien pintaan merkityt nopeusrajoitusmerkinnät.

1.11

’Eksplisiittisellä numeroilla merkityllä nopeusrajoitusmerkillä’ tarkoitetaan sovellettavaa liikennemerkkiä, jossa esitetään tilapäinen tai pysyvä numeroarvo.

1.12

’Nopeusrajoituksen määrittämisjärjestelmällä’ tarkoitetaan laitteistoa, joka tarvitaan nopeusrajoituksen määrittämiseen havainnoimalla liikennemerkkejä ja -opasteita infrastruktuurisignaalien tai sähköisten karttatietojen tai molempien perusteella.

1.13

’Implisiittisellä nopeusrajoitusmerkillä’ tarkoitetaan sovellettavaa liikennemerkkiä, jossa ei esitetä numeroarvoa (implisiittinen numeroilla merkitsemätön nopeusrajoitusmerkki) tai jossa numeroarvo on viivattu yli (implisiittinen numeroilla merkitty nopeusrajoitusmerkki).

1.14

’Yleisellä nopeusrajoituksella’ tarkoitetaan, ellei toisin ilmoiteta, asianomaiselle liikenneväylälle jäsenvaltiossa asetettua yleistä suurinta lain sallimaa ajonopeutta, jota sovelletaan siihen ajoneuvoluokkaan, johon kuuluvaan ajoneuvoon älykäs nopeusavustin on asennettu.

2. Yleiset tekniset vaatimukset

2.1

Älykkäässä nopeusavustimessa (ISA-järjestelmä) on oltava nopeusrajoitustietotoiminto (SLIF-toiminto) ja joko nopeusrajoitusvaroitustoiminto (SLWF-toiminto) tai nopeudenrajoitustoiminto (SCF-toiminto).

2.1.1

Ajoneuvon ISA-järjestelmän on täytettävä

a)	ISA-järjestelmää koskevat vaatimukset, jotka vahvistetaan 3.1, 3.2 ja 3.3 kohdassa,

b)	SLIF-toimintoa koskevat vaatimukset, jotka vahvistetaan 3.4 kohdassa, ja

jommatkummat seuraavista vaatimuksista:

i)	SLWF-toimintoa koskevat vaatimukset, jotka vahvistetaan 3.5 kohdassa, tai

ii)	SCF-toimintoa koskevat vaatimukset, jotka vahvistetaan 3.6 kohdassa.

2.1.2

Jos moottoriajoneuvo on varustettu erillisenä teknisenä yksikkönä tyyppihyväksytyllä ISA-järjestelmällä, ajoneuvon ja sen järjestelmän on täytettävä

a)	ISA-järjestelmää koskevat vaatimukset, jotka vahvistetaan 3.1, 3.2 ja 3.3 kohdassa,

b)	SLIF-toimintoa koskevat vaatimukset, jotka vahvistetaan 3.4.1 ja 3.4.2.1.1–3.4.2.1.4 kohdassa, ja

jommatkummat seuraavista vaatimuksista:

i)	SLWF-toimintoa koskevat vaatimukset, jotka vahvistetaan 3.5 kohdassa, tai

ii)	SCF-toimintoa koskevat vaatimukset, jotka vahvistetaan 3.6 kohdassa.

2.1.3

ISA-järjestelmän tyyppihyväksyntä erillisenä teknisenä yksikkönä edellyttää, että erillinen tekninen yksikkö täyttää 3.4.2 kohdassa vahvistetut SLIF-toimintoa koskevat vaatimukset.

2.2

Ellei 2.3 kohdasta muuta johdu, ISA-järjestelmä on suunniteltava niin, että minimoidaan virhetaso todellisissa ajo-olosuhteissa.

2.3

ISA-järjestelmien on täytettävä tyyppihyväksynnän ajankohtana määritellyt vaatimukset, kun ajoneuvoa käytetään Euroopan unionin alueella sijaitsevalla yleisellä tiellä tai kadulla.

2.4

Yksityisyyden suoja ja tietosuoja

2.4.1

ISA-järjestelmän on täytettävä vaatimukset tavanomaisessa toimintatilassaan käyttämättä ajoneuvon yhdenkään matkustajan biometrisia tunnistetietoja kasvontunnistus mukaan luettuna.

2.4.2

ISA-järjestelmä ei saa jatkuvasti kirjata tai säilyttää tai välittää mitään tietoja, jotka liittyvät nopeusrajoituksen ylittymiseen ja joita ei tarvita ISA-järjestelmän vaaditun toiminnon suorittamiseen tai ajoneuvon tyyppihyväksyntää koskevien muiden unionin säädösten noudattamiseksi (esimerkiksi onnettomuustietotallentimen osalta), sanotun kuitenkaan rajoittamatta tämän asetuksen 4 artiklan soveltamista.

2.5

Jos ISA-järjestelmässä on paikannusvalmius, sen on oltava yhteensopiva ainakin Galileo- ja EGNOS-järjestelmien tarjoamien paikannuspalvelujen kanssa. ISA-järjestelmä voi olla yhteensopiva muidenkin satelliittinavigointijärjestelmien kanssa.

3. Erityiset tekniset vaatimukset

3.1

ISA-järjestelmän vikaantumisesta annettava varoitus

3.1.1

Jos ISA-järjestelmään tulee vika, joka estää sitä täyttämästä tämän asetuksen mukaiset suoritusvaatimukset, on annettava jatkuva merkkivalo.

3.1.1.1

ISA-järjestelmän suorittamien automaattivalvontatoimintojen välillä ei saa olla merkittävää aikaväliä, ja vikaantumisvaroitus on sähköisesti havaittavan vian tapauksessa näytettävä heti.

3.1.1.2

Jos havaitaan muu kuin sähköinen vika (esim. anturin peittyminen muutoin kuin tilapäisesti auringonpaisteen vaikutuksesta), on annettava 3.1.1 kohdan mukainen vikaantumisvaroitus.

3.1.1.3

Vika, jonka on aktivoitava 3.1.1 kohdassa tarkoitettu varoitus mutta jota ei havaita staattisissa olosuhteissa, on tallennettava havaitsemisen yhteydessä ja esitettävä aina kun ajoneuvon pääkytkin kytketään päälle niin kauan kuin vika tai toimintahäiriö jatkuu.

3.2

ISA-järjestelmän hallinta

3.2.1

Kuljettajan on voitava kytkeä ISA-järjestelmä manuaalisesti pois toiminnasta joko kokonaan (SLIF ja SLWF tai SLIF ja SCF) tai osittain (SLWF tai SCF).

Valmistaja voi antaa kuljettajalle mahdollisuuden kytkeä SLWF-toiminto manuaalisesti osittain pois toiminnasta siten, että SLWF

a)	antaa aktiivisen visuaalisen varoituksen ilman äänimerkkiä tai tuntohavaintoon perustuvaa varoitusta tai

b)	lopettaa juuri antamansa äänimerkin tai tuntohavaintoon perustuvan varoituksen (esim. mykistysnäppäin).

Jäljempänä olevan 3.2.1.1, 3.2.1.2 ja 3.2.1.3 kohdan edellytyksiä sovelletaan soveltuvin osin.

3.2.1.1

ISA-järjestelmän on palattava automaattisesti normaaliin toimintatilaan aina, kun ajoneuvon pääkytkin kytketään päälle. Järjestelmän automaattinen uudelleenkytkeytyminen voi edellyttää kuljettajan oven avaamista.

3.2.1.2

Kuljettajalle on ilmoitettava jatkuvalla merkkivalolla, että ISA-järjestelmä on kytketty kokonaan pois toiminnasta. Jos ISA-järjestelmä kytketään pois toiminnasta osittain, siitä on ilmoitettava kuljettajalle merkkivalolla, joka palaa vähintään kymmenen sekuntia tai siihen asti, kun se sammutetaan manuaalisesti. Tätä tarkoitusta varten voidaan käyttää 3.1.1 kohdassa tarkoitettua vikaantumisvaroitussignaalia.

3.2.1.3

Kun ISA-järjestelmä on kytketty manuaalisesti pois toiminnasta, kuljettajan on voitava kytkeä se uudelleen toimintaan enintään samalla määrällä toimenpiteitä kuin tarvitaan sen kytkemiseen pois toiminnasta.

3.2.2

ISA-järjestelmä voi kytkeytyä automaattisesti pois toiminnasta, kun ajoneuvon nopeutta säätelee automatisoitu järjestelmä, ts. järjestelmä, joka suorittaa esineiden ja tapahtumien havaitsemiseen ja niihin reagoimiseen liittyvää dynaamista ajotehtävää (esim. automaattinen kaistanpitojärjestelmä ALKS). Tällaisesta poiskytkeytymisestä ei tarvitse ilmoittaa kuljettajalle.

3.2.3

Ajoneuvonvalmistaja voi varustaa ajoneuvon automaattisella tai manuaalisella nopeusmittarin kalibrointitoiminnolla, joilla minimoidaan nopeusmittarin näyttämän nopeuden ja ajoneuvon todellisen nopeuden ero esimerkiksi renkaidenvaihdon jälkeen. Tällöin on varmistettava, että E-säännön nro 39 (1) vaatimuksia noudatetaan kaikissa tapauksissa. Ajoneuvonvalmistaja voi lisäksi soveltaa enintään 3,0 prosentin toleranssia niihin tunnistettuihin nopeusrajoituksiin, joiden perusteella ilmoitukset ja varoitukset annetaan.

3.2.4

Nopeusmittarin näyttämän nopeuden katsotaan olevan yhtä suuri kuin tunnistettu nopeusrajoitus, jos mittarin lukema on enintään 1,0 km/h suurempi kuin tunnistettu nopeusrajoitus.

3.2.5

Jos nopeusmittarin mittausmekanismin toleranssit ovat minimaalisen pienet, on 3.2.3 ja 3.2.4 kohdan vaatimuksia tulkittava niin, että 3.4.1.2 kohdassa tarkoitettu ilmoitus ja 3.5.1 kohdassa tarkoitettu varoitus voidaan antaa, kun nopeusmittarin näyttämä nopeus ja ajoneuvon todellinen nopeus ovat hieman suuremmat kuin tunnistettu nopeusrajoitus.

3.3

Määräaikaiskatsastusmenettely

3.3.1

Ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksia varten on voitava todentaa seuraavat ISA-järjestelmän ominaisuudet:

Järjestelmän oikea toimintatila tarkkailemalla vikaantumisvaroitussignaalin tilaa virran kytkemisen ja mahdollisten lampputestausten jälkeen. Jos vikaantumisvaroitussignaali näkyy yhteisellä alueella (alueella, jolla voidaan näyttää kaksi tai useampia tietoja tai symboleja mutta ei samanaikaisesti), on ennen vikaantumisvaroitussignaalin tarkastamista selvitettävä, että yhteinen alue on toiminnassa.

Järjestelmän virheetön toiminta ja sen ohjelmiston eheys käyttämällä ajoneuvon sähköistä liitäntää, kuten direktiivin 2014/45/EU (2) liitteessä III olevan I osan 14 kohdassa tarkoitettua liitäntää, jos ajoneuvon tekniset ominaisuudet sallivat sen käytön ja tarvittava data on asetettu saataville. Valmistajien on asetettava ajoneuvon sähköisen liitännän käyttöä koskevat tekniset tiedot saataville asetuksen (EU) 2019/621 (3) 6 artiklan mukaisesti.

3.3.2

Tyyppihyväksynnän yhteydessä on laadittava luottamuksellisena pidettävä kuvaus valmistajan valitsemasta menettelystä, jolla ISA-järjestelmän ja vikaantumisvaroitussignaalin toiminta suojataan yksinkertaiselta luvattomalta muuttamiselta. Nämä tiedot on toimitettava tutkimuslaitokselle. Suojavaatimus täyttyy myös silloin, kun ISA-järjestelmän asianmukaisen toimintatilan tarkistamiseen on käytössä varamenettely.

3.3.3

Jos ISA-järjestelmä käyttää toimintakykynsä kannalta merkityksellisiä sähköisiä tietoja (kuten karttatietoja), tietojen versio on voitava tarkistaa helposti.

3.4

SLIF-toimintoa koskevat tekniset vaatimukset

3.4.1

SLIF-näyttö

3.4.1.1

SLIF-näytön on oltava kuljettajan suorassa näkökentässä ja selvästi tunnistettavissa ja luettavissa sekä päivällä että yöllä. Vastaavat tiedot voidaan esittää lisäksi myös muualla ajoneuvossa (esim. navigointilaitteen näytöllä, projisoituina jne.), eikä näiltä osin sovelleta tämän kohdan vaatimuksia.

3.4.1.2

Elleivät olosuhteet johda järjestelmän kytkemiseen pois päältä 3.2.1 ja 3.2.2 kohdan mukaisesti, tunnistettu nopeusrajoitus on ilmoitettava kuljettajalle SLIF-toiminnon näytöllä ainakin silloin, kun nopeusmittarin näyttämä nopeus on noussut suuremmaksi kuin tunnistettu nopeusrajoitus (nopeus 5 km/h tai vähemmän).

3.4.1.2.1

Tunnistettu nopeusrajoitus on esitettävä jollakin seuraavista tavoista:

a)	nopeusmittarissa siten, että se on selvästi havaittavissa ja erotettavissa heikentämättä kuitenkaan nopeusmittarin luettavuutta (esim. merkkivalo),

b)	numeerisena arvona käyttäen merkkiä, joka muistuttaa 8. marraskuuta 1968 tehdyssä liikennemerkkejä ja -opasteita koskevassa yleissopimuksessa tarkoitettua nopeusrajoitusmerkin mallia, tai

c)	tekstinä, jossa esitetään numeerinen arvo ja mittayksikkö.

Merkin alla voidaan kaikissa tapauksissa esittää lisätietoja.

3.4.1.3

Jos ISA-järjestelmä ei joidenkin 5.3.1, 5.3.2 ja 5.3.3 kohdassa tarkoitettujen olosuhteiden vuoksi saa käyttöönsä tunnistettua nopeusrajoitusta, on siitä ilmoitettava kuljettajalle erityisellä merkkivalolla, jonka lisäksi voidaan SLIF-näytöllä esittää oletettu nopeusrajoitus tai jättää se näyttämättä. Tätä tarkoitusta varten ei saa käyttää 3.1.1 kohdassa tarkoitettua vikaantumisvaroitussignaalia. Jos SLIF-näytöllä esitetään oletettu nopeusrajoitus, rajoituksen numeerisen arvon vieressä on oltava selvästi näkyvä kysymysmerkki (?).

3.4.1.4

Kun SLIF-näytöllä esitetään tunnistettu nopeusrajoitus, vaikka nopeusmittarin näyttämä nopeus olisi sitä pienempi (esim. siten, että se on ISA-järjestelmän käynnissä ollessa näkyvissä aina tai pyynnöstä), järjestelmän on lisäksi annettava hillitty ja häiritsemätön äänimerkki aina, kun tunnistettu nopeusrajoitus muuttuu. Toiminto voi olla käyttäjän muokattavissa (esim. ääni, äänenvoimakkuus, pysyvä esto).

3.4.1.5

Kun ISA-järjestelmä kytketään pois toiminnasta, tunnistettu nopeusrajoitus voidaan edelleen näyttää. Tällöin ei tarvita 3.4.1.4 kohdassa tarkoitettuja äänimerkkejä.

3.4.2

Nopeusrajoituksen määrittäminen

3.4.2.1

Käyttömaan asettaminen

3.4.2.1.1

Jos nopeusrajoituksen oikeaan määrittämiseen tarvitaan tieto käyttömaasta, ISA-järjestelmän on täytettävä jompikumpi seuraavista edellytyksistä:

a)	järjestelmä pystyy automaattisesti havaitsemaan maakoodin ja asettamaan sen käyttäjän vahvistamana tai itse tai

b)	järjestelmä antaa kuljettajan valita maakoodin manuaalisesti.

Jos nopeusrajoituksen oikeaan määrittämiseen tarvitaan tieto maantieteellisestä käyttöalueesta, järjestelmä voi valmistajan harkinnan mukaan ottaa käyttöön asianomaisen maan eri alueilla yleisimmin käytetyn nopeusrajoituksen.

3.4.2.1.2

ISA-järjestelmän on säilytettävä manuaalisesti asetettu tai käyttäjän vahvistama käyttömaa-asetus myös sen jälkeen, kun ajoneuvon pääkytkin on kytketty uudelleen päälle.

3.4.2.1.3

Käyttömaa on voitava asettaa manuaalisesti intuitiivisella tavalla yksinkertaisen käyttöliittymän kautta. Erityisesti on voitava vaivattomasti siirtyä nykyisestä käyttömaavalinnasta edelliseen ja päinvastoin.

3.4.2.1.4

Jos asetus on tehtävä manuaalisesti tai käyttäjän on vahvistettava se, ajoneuvon käyttöohjeissa (esim. käyttäjän käsikirjassa) on selvästi kerrottava, että ISA-järjestelmän oikea toiminta edellyttää tätä menettelyä.

3.4.2.1.5

Paikalliseen tai alueelliseen käyttöön tarkoitetuissa moottoriajoneuvoissa (esim. alaluokkien I ja A linja-autoissa) voidaan ISA-järjestelmän käyttövalmiuksia rajoittaa käyttömaan tai -alueen tietojen osalta. Ajoneuvon käyttöohjeissa on selvästi ilmoitettava ISA-järjestelmän rajoitukset ja kerrottava, miten valmistajalta saadaan muita maa- tai aluekohtaisia parametreja, jos ajoneuvon käyttöpaikka muuttuu. Siihen saakka, kun vaatimustenmukaisuustodistuksessa otetaan käyttöön asiaa koskeva erityinen kohta, on vaatimustenmukaisuustodistuksen kohtaan ”huomautuksia” sisällytettävä maininta ”ISA-järjestelmän toiminnot ovat käytettävissä vain ajoneuvon käyttömaassa tai -alueella”, jotta tämä tieto voidaan sisällyttää ajoneuvossa pidettäviin ajoneuvon rekisteröintiasiakirjoihin.

3.4.2.2

Eksplisiittisten nopeusrajoitusmerkkien havainnointiin perustuva tunnistetun nopeusrajoituksen määrittäminen

3.4.2.2.1

Jos olosuhteet eivät aiheuta järjestelmän kytkemistä pois toiminnasta 3.2.1 ja 3.2.2 kohdan mukaisesti, SLIF-toiminnon on liikennemerkkien suoralla visuaalisella havainnoinnilla tai muilla tehokkailla menetelmillä pystyttävä tunnistamaan kaikki eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit, joissa esitettävä numeerinen arvo vastaa hyväksyttäväksi tarkoitetun ajoneuvon luokkaan sovellettavaa nopeusrajoitusta, ja määrittämään sovellettava nopeusrajoitus viimeistään 2,0 sekunnin kuluttua siitä, kun valmistajan ilmoittama ajoneuvon vertailupiste (määritettävä myös erillisten teknisten yksiköiden tapauksessa) ohittaa liikennemerkin.

a)	merkit ovat 3.4.2.2.2 kohdassa asetettujen vaatimusten mukaisia ja

b)	merkit kohdataan 3.4.2.2.3 kohdassa tarkoitetuissa toiminta- ja ympäristöoloissa.

Ensimmäisen kohdan vaatimusten täyttyminen on osoitettava 4.1 kohdassa täsmennettyjen testausmenetelmien ja asiakirjojen mukaisesti.

Jos ajoneuvon nopeus on alle 20 km/h, sovellettava nopeusrajoitus voidaan määrittää kohdassa, joka sijaitsee enintään 10 metriä taempana kuin ensimmäisessä kohdassa tarkoitettu valmistajan ilmoittama vertailupiste.

3.4.2.2.2

Liikennemerkin kunto arviointihetkellä

a)	Merkin on vastattava malliltaan ja kooltaan kyseisessä jäsenvaltiossa sovellettavia standardeja.

b)	Merkin on oltava sijoitettu kyseisessä jäsenvaltiossa sovellettavien standardien mukaisesti.

c)	Merkissä ei saa olla huomattavia vaurioita (esim. haalistumista, heijastavuuden heikentymistä, taipumista, murtumista tai ilkivallan merkkejä), jotka oleellisesti vaikuttaisivat sen visuaalisiin ominaisuuksiin.

d)	Merkki ei saa olla osittainkaan peitossa (esim. lehtien, lumen tai kuran peittämä tai tarkoituksellisesti merkitty käytöstä poistetuksi tietyön ajaksi).

3.4.2.2.3

Toiminta- ja ympäristöolosuhteet arviointihetkellä

a)	Arviointi on voitava tehdä ajoneuvon koko nopeusalueella.

b)	Arviointi on voitava tehdä, kun liikennemerkki on esteettömästi näkyvissä keskeytyksettä vähintään 1,0 sekunnin ajan.

c)	Arviointi on voitava tehdä kaikissa valaistusolosuhteissa ilman suoraa auringonpaistetta, ajovalot tarvittaessa sytytettyinä sekä päiväsaikaan että yöllä.

d)	Arviointi on voitava tehdä, kun sääolot eivät heikennä liikennemerkin näkyvyyttä (esim. sumu, rankkasade tai lumi).

3.4.2.3

Liikennemerkkien ja -opasteiden havainnointiin perustuva tunnistetun nopeusrajoituksen määrittäminen

3.4.2.3.1

Jos olosuhteet eivät aiheuta järjestelmän kytkemistä pois toiminnasta 3.2.1 ja 3.2.2 kohdan mukaisesti, SLIF-toiminnon on havainnoimalla liikennemerkkejä ja -opasteita käyttäen kaikkia ISA-järjestelmän asiaankuuluvia syötetietoja (esim. kamera, sähköiset karttatiedot) pystyttävä tunnistamaan kaikissa liitteessä II olevaan liikennemerkkiluetteloon sisältyvissä asianomaisissa liikennemerkeissä tarkoitetut hyväksyttäväksi tarkoitetun ajoneuvon luokkaan sovellettavat nopeusrajoitukset viimeistään 2,0 sekunnin kuluttua siitä, kun 3.4.2.2.1 kohdassa tarkoitettu vertailupiste ohittaa liikennemerkin. Vaatimuksen on täytyttävä ainakin seuraavien ehtojen toteutuessa:

a)	merkit ovat 3.4.2.2.2 kohdassa asetettujen vaatimusten mukaisia ja

b)	merkit kohdataan 3.4.2.2.3 kohdassa tarkoitetuissa toiminta- ja ympäristöoloissa.

Ensimmäisen kohdan vaatimusten täyttyminen on osoitettava 4.2 kohdassa täsmennettyjen testausmenetelmien mukaisesti.

Jos ajoneuvon nopeus on alle 20 km/h, sovellettava nopeusrajoitus voidaan määrittää kohdassa, joka sijaitsee enintään 10 metriä taempana kuin 3.4.2.2.1 kohdassa tarkoitettu vertailupiste.

3.4.2.3.2

SLIF-toiminnon ei tarvitse ottaa huomioon yleiseen nopeusrajoitukseen vaikuttavia erityisiä vaihtelevia edellytyksiä (eli edellytyksiä, joiden osalta tarvitaan laajempia tietoja kuin käyttömaa ja tietyyppi ja jotka liittyvät esimerkiksi vedettävään perävaunuun, vallitseviin ympäristöolosuhteisiin, kellonaikaan, vuodenaikaan, kuljettajan ikään tai kokemuksen, seisoviin matkustajiin, vaarallisiin aineisiin taikka ylisuuriin kuormiin). Tilanteissa, joissa voi olla tarpeen soveltaa erityisiä vaihtelevia edellytyksiä eikä järjestelmä pysty ottamaan niitä huomioon, on nopeusrajoituksen määrittämisessä käytettävä edellytystä, jonka voidaan olettaa olevan yleisin tyypillisessä tavanomaisessa käytössä vallitseva edellytys.

3.4.2.4

Moottoriajoneuvon käyttöohjeissa on tuotava selkeästi esiin, että ISA-järjestelmän ilmoitukset ja varoitukset eivät rajoita velvollisuutta noudattaa kulloisessakin tilanteessa sovellettavaa nopeusrajoitusta, vaan sen havaitseminen ja noudattaminen pysyy viime kädessä kuljettajan vastuulla.

3.4.2.5

Nopeusrajoituksen määrittämisen luotettavuus todellisissa ajo-olosuhteissa

3.4.2.5.1

Jos olosuhteet eivät aiheuta järjestelmän kytkemistä pois toiminnasta 3.2.1 ja 3.2.2 kohdan mukaisesti, SLIF-toiminnon on havainnoimalla liikennemerkkejä ja -opasteita käyttäen kaikkia järjestelmän asiaankuuluvia syötetietoja (esim. kamera ja sähköiset karttatiedot, jos ajoneuvossa on sellaiset tätä tarkoitusta varten) pystyttävä luotettavasti määrittämään, sovelletaanko yleistä nopeusrajoitusta tai kaikissa liitteessä II olevaan liikennemerkkiluetteloon sisältyvissä asianomaisissa liikennemerkeissä tarkoitettuja nopeusrajoituksia hyväksyttäväksi tarkoitetun ajoneuvon luokkaan. Vaatimuksen on täytyttävä ainakin seuraavien ehtojen toteutuessa:

a)	merkit ovat 3.4.2.2.2 kohdassa asetettujen vaatimusten mukaisia ja

b)	merkit kohdataan 3.4.2.2.3 kohdassa tarkoitetuissa toiminta- ja ympäristöoloissa.

3.4.2.5.2

Vaatimus sovellettavan nopeusrajoituksen luotettavasta määrittämisestä täyttyy, jos etäisyyteen perustuva suorituskykyvaatimus täyttyy todellisissa ajo-olosuhteissa.

Todellinen positiivinen matka (TP_D): Oikea nopeusrajoitus on määritettävä vähintään 90 prosentille kokonaismatkasta ja vähintään 80 prosentille kullakin kolmesta tietyypistä (taajaman tiestö, maantiet sekä moottoritiet, moottoriliikennetiet tai kaksiajorataiset tiet) ainakin 3.4.2.5.1 kohdassa tarkoitettujen sovellettavien nopeusrajoitusten osalta, kun 3.4.2.3.2 kohdassa tarkoitettuja erityisiä vaihtelevia edellytyksiä ei sovelleta.

Vaatimuksen täyttyminen on osoitettava 4.3 kohdassa esitetyn todellisissa ajo-olosuhteissa tehtävän testin mukaisesti.

3.4.2.5.3

Ennen todellisissa ajo-olosuhteissa tehtävää testiä tutkimuslaitoksen, tyyppihyväksyntäviranomaisen ja ajoneuvon tai erillisen teknisen yksikön valmistajan on sovittava ajettavasta reitistä. Reitin on täytettävä seuraavat edellytykset:

a)	reitti kulkee yleisillä teillä Euroopan unionin alueella lukuun ottamatta Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen (SEUT-sopimus) 349 artiklassa tarkoitettuja syrjäisimpiä alueita, ja

b)	reitti valitaan siten, että tarkoituksena on tehdä testi, jonka hyväksyminen tai hylkääminen perustuu ISA-järjestelmän tekniseen suorituskykyyn eikä ääriolosuhteita edustavaan reittivalintaan.

3.4.2.5.4

Osoittaakseen järjestelmän suorituskyvyn unionin tasolla ajoneuvon tai erillisen teknisen yksikön valmistajan on toimitettava tekniset asiakirjat, joissa annetaan seuraavat tiedot:

a)	tiedot ISA-järjestelmän perusrakenteesta ja kuvaus nopeusrajoitusten määritysjärjestelmästä, mukaan luettuna käytetyt anturit ja tapauksen mukaan käytetyt sähköiset karttatietolähteet ja

b)	kuvaus due diligence -toimista, jotka on suoritettu sen osoittamiseksi, että 3.4.2.5.1 kohdan vaatimukset täyttyvät käytössä kaikissa jäsenvaltioissa lukuun ottamatta Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen (SEUT-sopimus) 349 artiklassa tarkoitettuja syrjäisimpiä alueita.

Valmistajan on suoritettava seuraavat due diligence -toimet:

a)	valmistaja kartoittaa jäsenvaltioissa tilanteet, jotka ovat asianomaisen ajoneuvoluokan ja sovellettavien nopeusrajoitusten kannalta erityisen haastavia, ja tekee analyysin osoittaakseen, miten vaatimukset täyttyvät, ja

b)	kun kyse on sähköisiä karttatietoja käyttävästä järjestelmästä, valmistaja arvioi sähköisten karttatietojen eheyden ja luotettavuuden koko unionissa ja varmistaa, että vaatimukset täyttyvät.

Tutkimuslaitos arvioi sille toimitetut tekniset asiakirjat ja selvittää, onko toteutettu kohtuulliset ja riittävät toimenpiteet sen varmistamiseksi, että 3.4.2.5.1 kohdan vaatimukset täyttyvät siten, että ISA-järjestelmä toimii asianmukaisesti kaikissa jäsenvaltioissa.

3.4.2.5.5

Elinkaaren mittainen suorituskyky

3.4.2.5.5.1.

Ajoneuvonvalmistajan on varmistettava, että nopeusrajoituksen määrittäminen pysyy 3.4.2.5.2 kohdassa edellytetyllä tavalla luotettavana vähintään 14 vuoden ajan ajoneuvon valmistuspäivästä. Vaatimus pätee myös silloin, kun ajoneuvonvalmistaja asentaa erillisen teknisen yksikön.

3.4.2.5.5.2.

Jos vaaditun suoritustason saavuttamiseksi käytetään sähköisiä tietoja, on tietojen versio pystyttävä tarkistamaan helposti. Ajoneuvonvalmistajan on tarjottava ajoneuvojen omistajille tihein aikavälein tietopäivityksiä, mukaan luettuina tarvittaessa myös muutokset, joita tarvitaan liitteessä II olevaan liikennemerkkiluetteloon tehtyjen muutosten vuoksi. Nämä tietopäivitykset on asetettava ajoneuvojen omistajien saataville karttapohjaisten tietojen tapauksessa vähintään vuosittain maksutta (lukuun ottamatta mahdollisia kustannuksia, jotka liittyvät esimerkiksi yhteisiin tallennusvälineisiin, henkilökohtaisen tietokoneen käyttöön, käyttöjärjestelmään, oman tai mobiili-internetliittymän käyttökuluihin taikka kustannuksiin matkoista valtuutetun jälleenmyyjän, korjaajan tai jakelijan taikka riippumattoman korjaajan luokse) vähintään 7 vuoden ajan ajoneuvon valmistuspäivästä. Myöhemmistä päivityksistä voidaan periä kohtuullinen maksu. Moottoriajoneuvon käyttöohjeissa on selvästi ilmoitettava, että järjestelmän suorituskyvyn ylläpitämiseksi tarvitaan aika ajoin päivityksiä, ja selostettava menettelyt niiden saamiseksi ja tarvittaessa suorittamiseksi. Päivityksiä voidaan antaa automaattisesti esimerkiksi langattomasti.

3.5

SLWF-toimintoa koskevat tekniset vaatimukset

3.5.1

Jos olosuhteet eivät johda järjestelmän kytkemiseen pois päältä 3.2.1 ja 3.2.2 kohdan mukaisesti ja jos tunnistettu nopeusrajoitus on tiedossa, on SLWF-toiminnon annettava kuljettajalle 3.5.2 kohdan mukainen varoitus, kun nopeusmittarin näyttämä nopeus on noussut suuremmaksi kuin tunnistettu nopeusrajoitus (nopeus 20 km/h tai vähemmän).

3.5.2

Varoitus on annettava jollakin seuraavista:

a)	näkyvä varoitus ja porrastetusti annettava äänimerkki

b)	näkyvä varoitus ja porrastetusti annettava tuntohavaintoon perustuva varoitus tai

c)	pelkkä tuntohavaintoon perustuva varoitus.

Jos ajoneuvossa ei ole SCF-toimintoa tai vastaavia toiminteita ja sen ajonopeutta säätelee aktiivisesti ajoneuvojärjestelmä, jota käytettäessä kuljettajan ei odoteta koskevan kaasupolkimeen (esim. vakionopeussäädin), tuntohavaintoon perustuvaa varoitusta ei sallita. Tällöin järjestelmän on pyrittävä pienentämään ajonopeutta tunnistetun nopeusrajoituksen tasolle tai sen alapuolelle automaattisesti esimerkiksi katkaisemalla moottorin antama teho tai vähentämällä sitä taikka annettava näkyvä varoitus ja porrastettu äänimerkki.

3.5.2.1

Näkyvä varoitus ja porrastettu äänimerkki tai näkyvä varoitus ja porrastettu tuntohavaintoon perustuva varoitus

3.5.2.1.1

Näkyvän varoituksen on oltava selkeä ja kuljettajan helposti tunnistettavissa, ja se on annettava vilkuttamalla SLIF-näyttöä tai sen vieressä olevaa optista lisämerkkiä. Varoitus on annettava 1,5 sekunnin kuluessa siitä, kun nopeusmittarin näyttämä nopeus ylittää tunnistetun nopeusrajoituksen, ja sen on jatkuttava ainakin 5,0 sekuntia porrastetun äänimerkin tai tuntohavaintoon perustuvan varoituksen päättymisestä tai kunnes nopeusmittarin näyttämä nopeus on enintään tunnistetun nopeusrajoituksen suuruinen, sen mukaan kumpi tapahtuu ensin.

3.5.2.1.2

Porrastetun äänimerkin on oltava kuljettajan selkeästi havaittavissa, luonteeltaan erottuva ja helposti tunnistettavissa. Se on annettava jatkuvana tai jaksoittaisena äänenä tai puhuttuna. Jos merkki on puhuttu, ajoneuvonvalmistajan on varmistettava, että kuljettaja voi helposti valita kieleksi minkä tahansa EU:n virallisen kielen. Äänimerkkiä voidaan muuttaa sen mukaan, kuinka paljon tai kuinka kauan tunnistettu nopeusrajoitus on ylittynyt.

3.5.2.1.3

Porrastetun tuntohavaintoon perustuvan varoituksen on oltava kuljettajan selkeästi havaittavissa, ja se on annettava suoraan tai epäsuorasti kaasupolkimen kautta, kun kuljettaja kohdistaa polkimeen voimaa sen käyttämiseksi ja ajonopeus ylittää tunnistetun nopeusrajoituksen. Varoitus on annettava

a)	lisäämällä kaasupolkimen palautusvoimaa tai

b)	tärisyttämällä kaasupoljinta.

3.5.2.1.4

Porrastettu äänimerkki ja porrastettu tuntohavaintoon perustuva varoitus on annettava, kun jokin seuraavista edellytyksistä täyttyy tasaisella ajonopeudella:

a)	Nopeusmittarin näyttämä nopeus ≥ 130 % tunnistetusta nopeusrajoituksesta 3,0 sekunnin ajan ja pitempään.

b)	Nopeusmittarin näyttämä nopeus ≥ 120 % tunnistetusta nopeusrajoituksesta 4,0 sekunnin ajan ja pitempään.

c)	Nopeusmittarin näyttämä nopeus ≥ 110 % tunnistetusta nopeusrajoituksesta 5,0 sekunnin ajan ja pitempään.

d)	Nopeusmittarin näyttämä nopeus ≥ 100 % tunnistetusta nopeusrajoituksesta 6,0 sekunnin ajan ja pitempään.

Järjestelmä voi käyttää lineaarisesti interpoloitua aikaa a ja d alakohdassa annettujen nopeus- ja aika-arvojen välissä.

3.5.2.1.4.1.

Sellaista tilannetta varten, jossa ajoneuvon nopeus kiihtyy, valmistajan on valittava 3.5.2.1.4 kohdan b, c tai d alakohdassa tarkoitettua tilannetta vastaava aika tai 3,0 sekuntia taikka jokin niiden välinen aika.

3.5.2.1.4.2.

Sellaista tilannetta varten, jossa ajoneuvon nopeus hidastuu eikä yksikään 3.5.3 kohdassa esitetyistä edellytyksistä täyty, valmistajan on valittava 3.5.2.1.4 kohdan a, b tai c alakohdassa tarkoitettua tilannetta vastaava aika tai 6,0 sekuntia taikka jokin niiden välinen aika.

3.5.2.1.5

Porrastettua äänimerkkiä on annettava siihen asti, että nopeusmittarin näyttämä nopeus on pienempi tai yhtä suuri kuin tunnistettu nopeusrajoitus vähintään 3,0 sekunnin ajan äänimerkin aloittamisesta. Äänimerkki ei kuitenkaan saa missään tapauksessa kestää kauempaa kuin 5,0 sekuntia – myöskään nopeusrajoituksen perättäisten muutosten tapauksessa –, jotta se häiritsisi kuljettajaa mahdollisimman vähän.

3.5.2.1.6

Porrastettua tuntohavaintoon perustuvaa varoitusta on annettava siihen asti, että nopeusmittarin näyttämä nopeus on pienempi tai yhtä suuri kuin tunnistettu nopeusrajoitus vähintään 10 sekunnin ajan varoituksen aloittamisesta. Tuntohavaintoon perustuva varoitus ei kuitenkaan saa missään tapauksessa kestää kauempaa kuin 12 sekuntia – myöskään nopeusrajoituksen perättäisten muutosten tapauksessa –, jotta se häiritsisi kuljettajaa mahdollisimman vähän.

3.5.2.1.7

Porrastettu äänimerkki tai porrastettu tuntohavaintoon perustuva varoitus on lopetettava heti, kun kuljettaja on kuitannut sen tarkoituksellisella toimenpiteellään (esimerkiksi painamalla painiketta), jos valmistaja on ottanut tällaisen toiminnon käyttöön.

3.5.2.1.8

Kun ajoneuvon nopeus hidastuu sen vuoksi, että yksi tai useampi seuraavista tapahtumista toteutuu, on porrastettu äänimerkki tai porrastettu tuntohavaintoon perustuva varoitus joko jätettävä antamatta tai lopetettava välittömästi:

a)	kaasupoljin vapautetaan kokonaan, paitsi jos jokin ajoneuvojärjestelmä aktiivisesti säätelee ajonopeutta tai nopeus hidastuu hetkeksi vaihteenvaihdon seurauksena

b)	ajonopeutta säätelevä ajoneuvojärjestelmä kytketään manuaalisesti pois toiminnasta

c)	käyttöjarrujärjestelmä aktivoidaan tai

d)	hidastinjärjestelmä aktivoidaan.

3.5.2.2

Pelkkä tuntohavaintoon perustuva varoitus

3.5.2.2.1

Tuntohavaintoon perustuvan varoituksen on oltava kuljettajan selkeästi havaittavissa, ja se on annettava suoraan tai epäsuorasti kaasupolkimen kautta, kun kuljettaja kohdistaa polkimeen voimaa sen käyttämiseksi ja ajonopeus ylittää tunnistetun nopeusrajoituksen. Tämä on toteutettava lisäämällä kaasupolkimen palautusvoimaa.

3.5.2.2.2

Pelkkä tuntohavaintoon perustuva varoitus on annettava 1,5 sekunnin kuluessa siitä, kun nopeusmittarin näyttämä nopeus ylittää tunnistetun nopeusrajoituksen, ja sen on jatkuttava, kunnes nopeusmittarin näyttämä nopeus on enintään tunnistetun nopeusrajoituksen suuruinen, tai vähintään 15 sekunnin ajan sen aloittamisesta. Tuntohavaintoon perustuva varoitus ei kuitenkaan saa missään tapauksessa kestää kauempaa kuin 20 sekuntia – myöskään nopeusrajoituksen perättäisten muutosten tapauksessa –, jotta se häiritsisi kuljettajaa mahdollisimman vähän.

3.5.2.2.3

Pelkkä tuntohavaintoon perustuva varoitus on lopetettava heti, kun kuljettaja on kuitannut sen tarkoituksellisella toimenpiteellään (esimerkiksi painamalla painiketta), jos valmistaja on ottanut tällaisen toiminnon käyttöön.

3.5.3

Kun varoitus on lopetettu, SLWF-toiminnon on varauduttava antamaan uusi varoitus 3.5.1 kohdan mukaisesti, kun yksi tai useampi seuraavista edellytyksistä täyttyy:

a)	nopeusmittarin näyttämä nopeus on laskenut alle tunnistetun nopeusrajoituksen

b)	kaasupoljinta on painettu uudelleen sen jälkeen, kun varoitus on päättynyt 3.5.2.1.8 kohdan a alakohdassa tarkoitetun tapahtuman vuoksi

c)	ajonopeutta säätelevä ajoneuvojärjestelmä on kytketty uudelleen toimintaan sen jälkeen, kun varoitus on päättynyt 3.5.2.1.8 kohdan b alakohdassa tarkoitetun tapahtuman vuoksi tai

d)	tunnistettu nopeusrajoitus on muuttunut pienemmäksi.

3.5.4

Tuntohavaintoon perustuvaan varoitusjärjestelmään ei saa yhdistää edes vapaaehtoisesti annettavaa äänimerkkiä, elleivät myös kaikki porrastettua äänimerkkiä koskevat vaatimukset täyty.

3.5.5

Ajoneuvossa voi olla keino, jolla SLWF-toiminto voidaan keskeyttää kriittisempien varoitusten esittämiseksi (esim. etutörmäysvaroitus tai kaistanpitoavustimen antama varoitus). Valmistajan on osoitettava, että kaikki sovellettavat varoitukset esitetään kuljettajalle asianmukaisesti.

3.5.6

Kun kyse on luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvoista, jotka on varustettu nopeudenrajoittimella ja ajopiirturilla asetuksen (EU) N:o 165/2014 (4) mukaisesti, niiden SLWF-toiminto on keskeytettävä, kun ajonopeus saavuttaa arvon, joka on 9 km/h pienempi kuin sovellettava nopeudenrajoittimen asetus, ja suuremmilla ajonopeuksilla, kun tunnistettua nopeusrajoitusta ei ole määritetty asianomaiseen ajoneuvoluokkaan sovellettavan eksplisiittisen nopeusrajoitusmerkin tai sellaisen läsnäoloon perustuvien sähköisten karttatietojen perusteella. Jos tiellä on kyseiseen ajoneuvoluokkaan sovellettava eksplisiittinen nopeusrajoitusmerkki, SLWF:n on toimittava normaalisti kyseisellä nopeusalueella. SLWF:n on toimittava normaalisti kyseisellä nopeusalueella myös silloin, kun järjestelmältä liitteessä II olevan liikennemerkkiluettelon perusteella odotettuna toimenpiteenä on palata noudattamaan edellistä sovellettavaa implisiittistä nopeusrajoitusta, joka on edeltävää rajoitusta pienempi (esim. moottoritien päättyessä). SLWF:n on toimittava normaalisti, kun ajonopeus on 10 km/h pienempi kuin sovellettava nopeudenrajoitinasetus, ja pienemmillä ajonopeuksilla.

3.5.7

SLWF:n varoitustoiminto on osoitettava 4.4 kohdassa täsmennettyjen testausmenetelmien ja asiakirjojen mukaisesti.

3.6

SCF-toimintoa koskevat tekniset vaatimukset

3.6.1

Elleivät olosuhteet johda ISA-järjestelmän automaattiseen tai manuaaliseen kytkemiseen pois päältä 3.2.1 ja 3.2.2 kohdan mukaisesti, on SCF-toiminnon pyrittävä rajoittamaan nopeusmittarin näyttämä nopeus tunnistetun nopeusrajoituksen mukaiseksi, kun nopeusmittarin näyttämä nopeus on noussut suuremmaksi kuin tunnistettu nopeusrajoitus (nopeus 20 km/h tai vähemmän).

3.6.1.1

SCF-toiminnon on pyrittävä rajoittamaan nopeusmittarin näyttämä nopeus tasaiseen nopeuteen vähentämällä ajoneuvon käyttövoimaa ja ajolaitteen vääntömomenttia. SCF-toiminto ei saa vaikuttaa ajoneuvon käyttöjarrujärjestelmään, lukuun ottamatta luokkien M1 ja N1 ajoneuvoja, joissa vaikutus ajoneuvon käyttöjarrujärjestelmään on sallittu. Hidastin voidaan asentaa vain siinä tapauksessa, että se toimii sen jälkeen, kun SCF on rajoittanut käyttövoiman minimitasolle. Ajoneuvon hidastuvuus saa olla enintään 3,0 m/s2.

3.6.1.2

SCF-toiminnon on käynnistyttävä viimeistään 1,5 sekunnin kuluttua siitä, kun nopeusmittarin näyttämä nopeus ylittää tunnistetun nopeusrajoituksen.

3.6.1.3

Kun nopeus on vakiintunut tasaiseksi, nopeusmittarin näyttämän nopeuden vaihtelu suhteessa vakiintuneeseen nopeuteen saa olla enintään 4 prosenttia tai 2 km/h sen mukaan, kumpi on suurempi, ja nopeusmittarin näyttämän nopeuden muutoksen on oltava vähintään 0,2 m/s2 mitattuna vähintään 0,1 sekunnin ajalta. Vakiintuneen nopeuden on oltava seuraavan vaihteluvälin sisällä: (tunnistettu nopeusrajoitus – 5 km/h) ≤ vakiintunut nopeus ≤ tunnistettu nopeusrajoitus.

Valmistajan on pyrittävä pitämään nopeus mahdollisimman lähellä tunnistettua nopeusrajoitusta, jotta toiminto häiritsisi kuljettajaa mahdollisimman vähän.

3.6.1.4

Kuljettajan on voitava ohittaa SCF-toiminto tarkoituksellisella toimenpiteellä, kuten painamalla kaasupoljinta voimakkaammin tai syvempään. Toimintoa ei kuitenkaan saa pystyä ohittamaan pelkästään polkaisemalla kaasupoljin täysin pohjaan. Kun kuljettaja on ohittanut SCF-toiminnon, toiminto on keskeytettävä tilapäisesti ja käynnistettävä uudelleen jonkin seuraavan tapahtuman jälkeen:

a)	nopeusmittarin näyttämä nopeus on laskenut tunnistetun nopeusrajoituksen tasolle tai sen alle

b)	kaasupoljin on vapautettu yli 6,0 sekunniksi

c)	hidastinjärjestelmä aktivoidaan tai

d)	tunnistettu nopeusrajoitus on muuttunut pienemmäksi.

Jos SCF-toiminto käynnistyy uudelleen ensimmäisen kohdan b ja c alakohdassa tarkoitettujen tapahtumien jälkeen, ajoneuvon nopeus ei saa pudota äkillisesti vaan hidastuvuuden on oltava sama kuin juuri ennen uudelleenkäynnistymistä.

3.6.1.5

Kuljettajan on voitava halutessaan valita SCF:n ohittamiseen voimakkaampi toimenpide (kuten kaasupolkimen polkaiseminen pohjaan).

3.6.1.6

Kuljettajan on voitava halutessaan käyttää manuaalisesti asetettavaa nopeudenrajoitustoimintoa, kunhan se ei kytke samalla ISA-järjestelmää automaattisesti pois toiminnasta.

3.6.1.7

SCF-toiminteen on sallittava kaasupolkimen tavanomainen käyttö vaihteen valinnassa.

3.6.2

Jos ajoneuvossa on SCF-toiminto tai vastaavia toiminteita ja sen ajonopeutta säätelee aktiivisesti ajoneuvojärjestelmä, jota käytettäessä kuljettajan ei odoteta koskevan kaasupolkimeen (esim. vakionopeussäädin) ja kun olosuhteet eivät johda järjestelmän kytkemiseen pois päältä 3.2.1 ja 3.2.2 kohdan mukaisesti, sovelletaan 3.6.1 kohdan vaatimuksia, ellei toimintaan kytketä SLWF-toimintoa, joka antaa näkyvän varoituksen ja porrastetun äänimerkin.

3.6.3

Kun kyse on luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvoista, jotka on varustettu nopeudenrajoittimella ja ajopiirturilla, niiden SCF-toiminto on keskeytettävä, kun ajonopeus saavuttaa arvon, joka on 9 km/h pienempi kuin sovellettava nopeudenrajoitinasetus, ja suuremmilla ajonopeuksilla, kun tunnistettua nopeusrajoitusta ei ole määritetty asianomaiseen ajoneuvoluokkaan sovellettavan eksplisiittisen nopeusrajoitusmerkin tai sellaisen läsnäoloon perustuvien sähköisten karttatietojen perusteella. Jos tiellä on kyseiseen ajoneuvoluokkaan sovellettava eksplisiittinen nopeusrajoitusmerkki, SCF:n on toimittava normaalisti kyseisellä nopeusalueella. SCF:n on toimittava normaalisti kyseisellä nopeusalueella myös silloin, kun järjestelmältä liitteessä II olevan liikennemerkkiluettelon perusteella odotettuna toimenpiteenä on palata noudattamaan edellistä sovellettavaa implisiittistä nopeusrajoitusta, joka on edeltävää rajoitusta pienempi (esim. moottoritien päättyessä). SCF:n on toimittava normaalisti, kun ajonopeus on 10 km/h pienempi kuin sovellettava nopeudenrajoittimen asetus, ja pienemmillä ajonopeuksilla.

3.6.4

SCF:n toimenpide on osoitettava 4.5 kohdassa täsmennettyjen testausmenetelmien ja asiakirjojen mukaisesti.

3.6.5

SLIF- ja SLWF-toiminnoista koostuvassa ISA-järjestelmässä voi lisäksi olla SCF:n tyyppisiä ominaisuuksia, kunhan 3.6.1.4 kohdassa vahvistettuja ohittamista ja siihen tarvittavaa toimenpidettä koskevia vaatimuksia noudatetaan.

3.6.6

Jos SCF-toimintoon on yhdistetty äänimerkki, on kaikkien tässä asetuksessa säädettyjen porrastettua äänimerkkiä koskevien vaatimusten täytyttävä.

4. Testausmenettelyt

4.1

SLIF-toiminnon testausmenettely: testataan eksplisiittisten nopeusrajoitusmerkkien havainnointiin perustuvaa tunnistetun nopeusrajoituksen määrittämistä

4.1.1

Testattavan ajoneuvon kunto

4.1.1.1

Testimassa

Testimassana käytetään ajokuntoisen ajoneuvon massaa.

4.1.1.2

Renkaat

Renkaat on asennettava ja rengaspaineet säädettävä ajoneuvonvalmistajan ohjeiden mukaisesti.

4.1.1.3

Testausta edeltävät valmistelut

Valmistajan pyynnöstä ajoneuvolla voidaan anturijärjestelmän kalibroimiseksi ajaa enintään 100 kilometrin matka kaupunki- ja maanteillä, joilla on muuta liikennettä sekä liikenteenohjaus- ja tienvarsikalusteita. Toimintamaaksi tai -alueeksi voidaan asettaa (manuaalisesti tai automaattisesti) testissä käytettävä maa tai alue.

4.1.2

Liikennemerkit

Testien tarkoituksena on tarkastaa, että ISA-järjestelmä tunnistaa asianmukaisesti esimerkiksi tietyömaan kohdalle sijoitetut tilapäiset liikennemerkit. Tunnistamiseen voidaan käyttää antureita mutta myös muista ajoneuvoista saatavaa reaaliaikaista tietoa.

Testissä käytetään eksplisiittisiä nopeusrajoitusmerkkejä, joissa esitetty numeerinen arvo vastaa hyväksyttäväksi tarkoitetun ajoneuvon luokkaan sovellettavaa nopeusrajoitusta. Merkkien on täytettävä kaikki 3.4.2.2.2 kohdan vaatimukset. Merkit on sijoiteltava siten, ettei järjestelmän näkökentässä ole yhtä aikaa useita merkkejä.

Tutkimuslaitos valitsee testiin vähintään kolme erilaista eksplisiittistä nopeusrajoitusmerkkiä, joiden joukossa on testauspaikkana olevissa jäsenvaltioissa käytettäviä ei-sähköisiä liikennemerkkejä ja muuttuvia opasteita. Testeissä käytetyt merkit on kirjattava testausselosteeseen. Kun testataan tunnistetun nopeusrajoituksen määrittämistä suoran tai epäsuoran näkymän kautta, testauksessa käytettävien eksplisiittisten nopeusrajoitusmerkkien sijaintia ei saa esittää ajoneuvon sähköisissä karttatiedoissa testin alussa. Valmistajan on asiakirjojen avulla osoitettava, että kaikkia liitteessä II olevaan liikennemerkkiluetteloon sisältyviä eksplisiittisiä nopeusrajoitusmerkkejä, joissa esitettävä numeerinen arvo vastaa hyväksyttäväksi tarkoitetun ajoneuvon luokkaan sovellettavaa nopeusrajoitusta, noudatetaan. Tällaiset asiakirjat on liitettävä testausselostepakettiin.

4.1.3

Testausolosuhteet

Testit on suoritettava

a)	tiellä, jonka pinnalla ei ole epätasaisuuksia, seisovaa vettä, lunta tai jäätä ja joka tarjoaa kuljettajalle esteettömän näkymän liikennemerkkiin vähintään 1,0 sekunnin ajan,

b)	kaikissa valaistusolosuhteissa ilman suoraa auringonpaistetta, ajovalot tarvittaessa sytytettyinä, ja

c)	siten, että sääolot eivät heikennä liikennemerkin näkyvyyttä.

Valmistajan harkinnan mukaan ja tutkimuslaitoksen suostumuksella testit voidaan suorittaa ensimmäisessä kohdassa kuvatuista poikkeavissa olosuhteissa.

4.1.3.1

Valmistajan ja tutkimuslaitoksen sopimuksen mukaan testauspaikkana voi olla jompikumpi seuraavista:

a)	yleinen tie tai

b)	testirata, jos SLIF-toiminnon oikea toiminta ei edellytä sähköisiä karttatietoja tai jos testirata sisältyy näihin karttatietoihin.

Kummassakin tapauksessa testireitillä voi liikkua testattavan ajoneuvon lisäksi muitakin ajoneuvoja esimerkiksi sen vuoksi, että käyttöön saadaan sellaista reaaliaikaista tietoa, jota muut ajoneuvot voivat käyttää ilman kamerapohjaista havainnointijärjestelmää. Valmistajan on täsmennettävä tarvittavat edellytykset yksityiskohtaisesti, ja tutkimuslaitoksen ja tyyppihyväksyntäviranomaisen on hyväksyttävä ne ennen testien suorittamista. Hyväksymisen on perustuttava siihen, että tällaisen testauksen tekemisen arvioidaan olevan kohtuullista ja käytännössä toteutettavissa sekä vastaavan todellisia olosuhteita.

Eri eksplisiittiset nopeusrajoitusmerkit valitsee ja sijoittaa kummassakin tapauksessa tutkimuslaitos. Jotta järjestelmän havainnointivalmiuksia tai vastaavia ominaisuuksia voidaan arvioida, on kaikkien yleisillä teillä tehtävissä testeissä käytettävien merkkien poikettava reitillä tavallisesti olevista merkeistä tai oltava tilapäisesti muuteltuja. Mahdolliset kiistat paikallisviranomaisten kanssa eivät poista tätä vaatimusta, vaan tällöin testi on tehtävä muualla.

4.1.4

Testausmenettely

Ajetaan testattavaa ajoneuvoa tasaisesti vakaassa asennossa ja ohitetaan testiin valittu liikennemerkki seuraavasti:

a)	nopeusmittarin näyttämä nopeus on suurempi kuin eksplisiittisessä nopeusrajoitusmerkissä esitetty nopeus ja

b)	ajoneuvoa ajetaan testauskaistan keskellä.

Valmistajan ja tutkimuslaitoksen niin sopiessa voidaan edellä kuvattu testiradalla suoritettava menettely korvata vastaavaksi osoitetulla laboratoriossa suoritettavalla menettelyllä.

4.1.4.1

Tekniset vaatimukset täyttyvät, jos SLIF näyttää tunnistetulle nopeusrajoitukselle arvon, joka vastaa kaikkien testissä käytettyjen eksplisiittisten nopeusrajoitusmerkkien tapauksessa merkissä ilmoitettua nopeutta, viimeistään 2,0 sekunnin kuluttua siitä, kun ajoneuvon vertailupiste ohittaa kyseisen merkin. Jos ajoneuvon nopeus on alle 20 km/h, määräkohta on enintään 10 metriä taempana kuin ajoneuvon vertailupiste.

4.1.4.2

Testiä ei saa yhdistää 4.3 kohdan mukaiseen testiin, jolla määritetään luotettavuus todellisissa ajo-olosuhteissa.

4.2

SLIF-toiminnon testausmenettely: implisiittisten liikennemerkkien ja -opasteiden havainnointiin perustuvaa tunnistetun nopeusrajoituksen määrittämistä koskeva testausmenettely

4.2.1

Ajoneuvon testauskunto määritellään 4.1.1–4.1.1.3 kohdassa.

4.2.2

Liikennemerkit

Testeissä käytetään implisiittisiä nopeusrajoitusmerkkejä. Merkkien on täytettävä 3.4.2.2.2 kohdan vaatimukset. Merkit on sijoiteltava siten, ettei järjestelmän näkökentässä ole yhtä aikaa useita merkkejä.

Tutkimuslaitos valitsee testiin vähintään kolme erilaista implisiittistä nopeusrajoitusmerkkiä, joiden joukossa on testauspaikkana olevissa jäsenvaltioissa käytettäviä ei-sähköisiä liikennemerkkejä ja muuttuvia opasteita. Testeissä käytetyt merkit on kirjattava testausselosteeseen.

Valmistajan on asiakirjojen avulla osoitettava, että kaikkia liitteessä II olevaan liikennemerkkiluetteloon sisältyviä, hyväksyttäväksi tarkoitetun ajoneuvon luokkaan sovellettavia implisiittisiä nopeusrajoitusmerkkejä noudatetaan. Tällaiset asiakirjat on liitettävä testausselostepakettiin.

4.2.3

Testausolosuhteet

Sovelletaan 4.1.3 kohdassa vahvistettuja testausolosuhteita.

4.2.3.1

Valmistajan ja tutkimuslaitoksen sopimuksen mukaan testauspaikkana voi olla jompikumpi seuraavista:

a)	yleinen tie tai

b)	testirata, joka muistuttaa realistista tieympäristöä, jotta SLIF voi määrittää tien tyypin, jos sen oikea toiminta ei edellytä sähköisiä karttatietoja tai jos testirata sisältyy näihin karttatietoihin.

Eri merkit voivat kummassakin tapauksessa olla tutkimuslaitoksen valitsemia ja sijoittamia taikka olemassa olevia merkkejä valmistajan valinnan mukaan. Olemassa olevia merkkejä käytettäessä vaatimusten täyttyminen on osoitettava 4.2.4.2 ja 4.3 kohdassa esitetyn todellisissa ajo-olosuhteissa tehtävän (luotettavuus)testin mukaisesti.

4.2.4

Testausmenettely

Ajetaan testattavaa ajoneuvoa tasaisesti vakaassa asennossa ja ohitetaan testiin valittu liikennemerkki seuraavasti:

nopeusmittarin näyttämä nopeus on

i)	yleisellä tiellä tehtävässä testissä vähintään 20 prosenttia pienempi kuin merkissä ilmoitettu nopeus ja

ii)	testiradalla tehtävässä testissä enintään 10 prosenttia suurempi kuin merkissä ilmoitettu nopeus

b)	ajoneuvoa ajetaan testauskaistan keskellä.

Valmistajan ja tutkimuslaitoksen niin sopiessa voidaan edellä kuvattu testiradalla tai tiellä suoritettava menettely korvata vastaavaksi osoitetulla laboratoriossa suoritettavalla menettelyllä.

4.2.4.1

Tekniset vaatimukset täyttyvät, jos SLIF määrittää tunnistetulle nopeusrajoitukselle arvon, joka vastaa liitteessä II olevan liikennemerkkiluettelon perusteella järjestelmältä odotettua tavoitenopeutta tai testissä käytettävien implisiittisten nopeusrajoitusmerkkien tapauksessa merkissä tarkoitettua hyväksyttäväksi tarkoitetun ajoneuvon luokkaan sovellettavaa kansallista nopeusrajoitusta, ja jos SLIF näyttää tunnistetun nopeusrajoituksen, kun nopeusmittarin näyttämä nopeus ylittää tunnistetun nopeusrajoituksen, viimeistään 2,0 sekunnin kuluttua siitä, kun ajoneuvon vertailupiste ohittaa kyseisen merkin. Jos ajoneuvon nopeus on alle 20 km/h, määräkohta on enintään 10 metriä taempana kuin ajoneuvon vertailupiste.

4.2.4.2

Testi voidaan yhdistää 4.3 kohdan mukaiseen testiin, jolla määritetään luotettavuus todellisissa ajo-olosuhteissa. Teknisten vaatimusten katsotaan tällöin täyttyvän, jos luotettavuutta todellisissa ajo-olosuhteissa mittaavan testin tulokset osoittavat, että ISA-järjestelmä tulkitsee implisiittiset nopeusrajoitusmerkit 3.4.2.5.2 kohdan mukaisesti.

4.3

SLIF-toiminnon testausmenettely: testi, jolla tarkastetaan nopeusrajoituksen määrittämisen luotettavuus todellisissa ajo-olosuhteissa

4.3.1

Testiajossa on noudatettava kaikkia 4.3.1.1–4.3.1.5 kohdassa vahvistettuja vaatimuksia. Tutkimuslaitos voi hyväksyä tyyppihyväksyntätestin tiettyjä osia varten myös valmistajan omista testeistä saadut tiedot.

4.3.1.1

Testiajolla on pystyttävä mittaamaan järjestelmän kykyä määrittää sovellettava nopeusrajoitus oikein käyttämällä 3.4.2.5.2 kohdassa määriteltyjä suorituskykykriteerejä.

4.3.1.2

Testissä on ajettava Euroopan unionin alueella sijaitsevilla yleisillä teillä ja kaduilla sen mukaan, mitä valmistaja, tutkimuslaitos ja tyyppihyväksyntäviranomainen sopivat.

4.3.1.3

Testiajossa on ajettava taajamateillä, maanteillä sekä moottoriteillä, moottoriliikenneteillä tai kaksiajorataisilla teillä siten, että jokaisen kolmen tietyypin osuus reitin kokonaispituudesta on vähintään 25 prosenttia. Reitti on ajettava keskeytyksettä, ja sen lähtö- ja päätepisteiden on oltava samat. Samaan suuntaan toistamiseen ajettuja reitin osia ei lasketa mukaan testimatkaan.

4.3.1.4

Testissä on ajettava sekä päivänvalossa että pimeällä siten, että vähintään 15 prosenttia kokonaismatkasta ajetaan pimeällä.

4.3.1.5

Testiajon pituus on 400 km. Tutkimuslaitoksen ja valmistajan niin sopiessa testi voidaan päättää jo aikaisemmin, jos ajomatka on yli 300 km ja todellisen positiivisen matkan TP_D vaihtelu viimeisten 50 kilometrin aikana ± 5,0 jatkuvalla mittauksella.

4.3.2

Suoritusmittarin laskeminen

Suoritusmittari lasketaan seuraavasti:

TP_D = (d_correct/d_total) * 100 %

jossa:

d_total on testiajon kokonaisajomatka, jolla sovellettava nopeusrajoitus oli ilmoitettu 3.4.2.5.1 kohdan mukaisesti liikennemerkeillä tai -opasteilla tai jolla sovellettiin yleistä nopeusrajoitusta

d_correct on testiajon ajomatka, jolla sovellettava nopeusrajoitus oli ilmoitettu 3.4.2.5.1 kohdan mukaisesti liikennemerkeillä tai -opasteilla ja jonka aikana täyttyi jokin seuraavista ehdoista a, b tai c:

a)	tunnistettu nopeusrajoitus vastasi liitteessä II olevan liikennemerkkiluettelon perusteella järjestelmältä odotettua tavoitenopeutta

b)	tunnistettu nopeusrajoitus vastasi sovellettavaa nopeusrajoitusta tai

c)	kun sovellettiin 3.4.2.3.2 kohdan mukaisia erityisiä vaihtelevia edellytyksiä, tunnistettu nopeusrajoitus vastasi järjestelmältä odotettua tavoitenopeutta tai oletettua yleisintä edellytystä, tai kun sovellettiin yleistä nopeusrajoitusta ja joko ehto d tai e täyttyi

d)	tunnistettu nopeusrajoitus vastasi sovellettavaa yleistä nopeusrajoitusta tai

e)	kun sovellettiin 3.4.2.3.2 kohdan mukaisia erityisiä vaihtelevia edellytyksiä, tunnistettu nopeusrajoitus vastasi yleistä nopeusrajoitusta yleisimmän edellytyksen mukaisesti.

Todellisissa ajo-olosuhteissa tapahtuvaa ajon arviointia varten on tarkastettava, että SLIF havaitsee asianmukaisen tunnistetun nopeusrajoituksen kohtuullisen matkan päässä sitä ennen tai sen jälkeen, kun sovellettava tai yleinen nopeusrajoitus alkaa.

4.4

SLWF: nopeusrajoitusvaroituksen testaus

4.4.1

Ajoneuvon testauskunto määritellään 4.1.1–4.1.1.3 kohdassa.

4.4.2

Tutkimuslaitos valitsee liikennemerkit testiä varten 4.1.2 kohdan mukaisesti.

4.4.3

Testausolosuhteet määritellään 4.1.3 kohdassa.

4.4.4

Menetelmät 3.5.2 kohdan a, b ja c alakohdassa tarkoitettujen ISA-järjestelmän toimintovaihtoehtojen testaamiseksi

4.4.4.1

ISA-järjestelmille, jotka antavat 3.5.2 kohdan a alakohdassa tarkoitetun näkyvän varoituksen ja porrastetun äänimerkin tai 3.5.2 kohdan b alakohdassa tarkoitetun näkyvän varoituksen ja porrastetun tuntohavaintoon perustuvan varoituksen, on tehtävä seuraavat testit:

Testi 1 (varoitusten testaus):

Tutkimuslaitos valitsee testissä käytettävän nopeusrajoituksen. Aluksi sovellettavan nopeusrajoituksen on oltava vähintään 38 prosenttia suurempi kuin testinopeusrajoitus. Asetetaan tunnistetun nopeusrajoituksen arvoksi alussa sovellettava nopeusrajoitus.

Ajetaan testattavaa ajoneuvoa sellaisella etäisyydellä tienreunasta, että liikennemerkin sijainti vastaa kyseisessä jäsenvaltiossa sovellettavia normeja, SLWF-toiminto käynnissä käyttäen kaasupoljinta tasaisesti siten, että ajoneuvon asento pysyy vakaana ohitettaessa testinopeusrajoituksen osoittava liikennemerkki ja että testinopeusrajoitus on seuraavissa rajoissa:

i)	nopeusmittarin näyttämä nopeus on 1–8 prosenttia suurempi kuin testinopeusrajoitus

ii)	nopeusmittarin näyttämä nopeus on 11–18 prosenttia suurempi kuin testinopeusrajoitus

iii)	nopeusmittarin näyttämä nopeus on 21–28 prosenttia suurempi kuin testinopeusrajoitus ja

iv)	nopeusmittarin näyttämä nopeus on 31–38 prosenttia suurempi kuin testinopeusrajoitus.

Ajetaan testattavaa ajoneuvoa edelleen tasaisella nopeudella, kunnes porrastettu äänimerkki tai tuntohavaintoon perustuva varoitus havaitaan, ja sen jälkeen

—	jatketaan ajoa tasaisella nopeudella vähintään 5,0 sekuntia ja hidastetaan sitten 3,0 sekunnin kuluessa siten, että nopeusmittarin näyttämä nopeus laskee testinopeusrajoituksen tasolle tai sen alle ennen kuin on kulunut 8,0 sekuntia (näkyvän varoituksen ja porrastetun äänimerkin testi) tai

—

jatketaan ajoa tasaisella nopeudella vähintään 12 sekuntia ja hidastetaan sitten 3,0 sekunnin kuluessa siten, että nopeusmittarin näyttämä nopeus laskee testinopeusrajoituksen tasolle tai sen alle ennen kuin on kulunut 15 sekuntia (näkyvän varoituksen ja porrastetun tuntohavaintoon perustuvan varoituksen testi).

Toistetaan testi ajamalla testattavaa ajoneuvoa tasaisella nopeudella, kunnes näkyvä varoitus päättyy tai on kulunut enintään 60 sekuntia. Kirjataan asianomaiset ajat testausselosteeseen.

Testi 2 (deaktivointitesti (ei varoituksia)):

Kytketään ISA-järjestelmä pois toiminnasta ja toistetaan testi 1 tutkimuslaitoksen valitsemalla nopeusmittarin näyttämällä nopeudella. Asetetaan tai yritetään asettaa tunnistetun nopeusrajoituksen arvoksi testinopeusrajoitus.

Testi 3 (SLWF-toiminto ja kuljettajaa avustava järjestelmä)

Jos ajoneuvotyyppi voidaan varustaa kuljettajaa avustavalla järjestelmällä, jota käytettäessä kuljettajan ei odoteta koskevan kaasupolkimeen (esim. vakionopeussäädin), tehdään testi siten, että SLWF-toiminto on kytkettynä toimintaan ja kuljettajaa avustava järjestelmä säätelee ajoneuvon nopeutta, vähintään yhdellä tutkimuslaitoksen valitsemalla nopeusmittarin näyttämällä nopeudella.

4.4.4.2

ISA-järjestelmille, jotka 3.5.2 kohdan c alakohdan mukaisesti antavat pelkän tuntohavaintoon perustuvan varoituksen, on tehtävä seuraavat testit:

Testi 1 (varoitusten testaus):

Ajetaan testattavaa ajoneuvoa edelleen tasaisella nopeudella, kunnes tuntohavaintoon perustuva varoitus havaitaan, ja sen jälkeen

—	jatketaan ajoa tasaisella nopeudella vielä 11 sekuntia ja hidastetaan sitten 4 sekunnin kuluessa siten, että nopeusmittarin näyttämä nopeus laskee testinopeusrajoituksen tasolle tai sen alle enintään 15 sekunnin kuluessa (pelkän tuntoaistiin perustuvan varoituksen testi).

Toistetaan testi ajamalla testattavaa ajoneuvoa tasaisella nopeudella, kunnes tuntoaistiin perustuva varoitus päättyy tai on kulunut enintään 60 sekuntia. Kirjataan asianomaiset ajat testausselosteeseen.

Testi 2 (deaktivointitesti (ei varoituksia)):

Testi 3 (SLWF-toiminto ja kuljettajaa avustava järjestelmä)

Jos ajoneuvotyyppi voidaan varustaa kuljettajaa avustavalla järjestelmällä, jota käytettäessä kuljettajan ei odoteta koskevan kaasupolkimeen (esim. vakionopeussäädin), tehdään 4.4.4.1 kohdassa tarkoitettu testi 1 siten, että SLWF-toiminto on kytkettynä toimintaan ja kuljettajaa avustava järjestelmä säätelee ajoneuvon testinopeutta.

4.4.4.3

Kaikkien 3.5.2 kohdan a, b ja c alakohdassa tarkoitettujen ISA-järjestelmän toimintovaihtoehtojen tapauksessa voidaan valmistajan ja tutkimuslaitoksen niin sopiessa korvata 4.4.4.1 ja 4.4.4.2 kohdan mukaiset testiradalla tehtävät menettelyt vastaaviksi osoitetuilla laboratoriomenettelyillä.

4.4.4.4

ISA-järjestelmää koskevat tekniset vaatimukset täyttyvät seuraavien ehtojen täyttyessä:

4.4.4.4.1

Edellä 3.5.2 kohdan a ja b alakohdassa ja 4.4.4.1 kohdassa tarkoitetut ISA-järjestelmän toimintovaihtoehdot (näkyvä varoitus ja porrastettu äänimerkki tai porrastettu tuntoaistiin perustuva varoitus):

Testin 1 (varoitusten testaus) arviointi

Kun nopeusrajoitusmerkin ohittamisesta on kulunut 1,5 sekuntia plus se aika tai matka, joka varataan tunnistetun nopeusrajoituksen määrittämiseen, annetaan 3.5.2.1.1 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukainen näkyvä varoitus, jonka lisäksi on havaittavasti annettu 3.5.2.1.2–3.5.2.1.8 kohdassa vahvistettujen teknisten vaatimusten mukainen porrastettu äänimerkki tai porrastettu tuntoaistiin perustuva varoitus, seuraavasti:

i)	nopeusmittarin näyttämä nopeus on 1–8 prosenttia suurempi kuin testinopeusrajoitus – varoitus annetaan, kun merkin ohittamisesta on kulunut enintään 6,0 sekuntia

ii)	nopeusmittarin näyttämä nopeus on 11–18 prosenttia suurempi kuin testinopeusrajoitus – varoitus annetaan, kun merkin ohittamisesta on kulunut enintään 5,0 sekuntia

iii)	nopeusmittarin näyttämä nopeus on 21–28 prosenttia suurempi kuin testinopeusrajoitus – varoitus annetaan, kun merkin ohittamisesta on kulunut enintään 4,0 sekuntia ja

iv)	nopeusmittarin näyttämä nopeus on 31–38 prosenttia suurempi kuin testinopeusrajoitus – varoitus annetaan, kun merkin ohittamisesta on kulunut enintään 3,0 sekuntia

plus aika tai matka, joka varataan tunnistetun nopeusrajoituksen määrittämiseen.

On tarkastettava, että porrastetut varoitukset alkavat ajallaan eikä niiden kesto ylitä 3.5.2.1.5 ja 3.5.2.1.6 kohdassa vahvistettuja enimmäisaikoja. Lisäksi on tarkastettava, että näkyvää varoitusta annetaan, kunnes nopeusmittarin näyttämä nopeus on enintään tunnistetun nopeusrajoituksen suuruinen, kuten 3.5.2.1.1 kohdassa säädetään.

Kun testit toistetaan tasaisilla nopeuksilla, on tarkastettava, että näkyvä varoitus kestää vähintään 3.5.2.1.1 kohdassa täsmennetyn ajan.

Testin 2 (deaktivointitesti (ei varoituksia)) arviointi:

Varoituksia (näkyviä, tuntoaistiin perustuvia tai äänimerkkejä) ei anneta.

Testin 3 (SLWF-toiminto ja kuljettajaa avustava järjestelmä) arviointi:

Näkyvä varoitus ja äänimerkki annetaan kuten testissä 1 tai järjestelmä katkaisee tehonsyötön tai pyrkii vähentämään ajonopeuden tunnistetun nopeusrajoituksen mukaiseksi automaattisesti.

4.4.4.4.2

Edellä 3.5.2 kohdan c alakohdassa ja 4.4.4.2 kohdassa tarkoitetut ISA-järjestelmät (pelkkä tuntohavaintoon perustuva varoitus)

Testin 1 (varoitusten testaus) arviointi:

Kun nopeusrajoitusmerkin ohittamisesta on kulunut 1,5 sekuntia plus se aika tai matka, joka varataan tunnistetun nopeusrajoituksen määrittämiseen, annetaan 3.5.2.2 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukainen tuntohavaintoon perustuva varoitus.

Testin 2 (deaktivointitesti (ei varoituksia)) arviointi:

Näkyviä tai tuntoaistiin perustuvia varoituksia tai äänimerkkejä ei anneta.

Testin 3 (SLWF-toiminto ja kuljettajaa avustava järjestelmä) arviointi:

Edellä 3.5.2 kohdan a alakohdassa tarkoitettuun ISA-järjestelmän toimintovaihtoehtoon liittyvä näkyvä varoitus ja äänimerkki annetaan kuten testin 1 arviointia koskevassa 4.4.4.4.1 kohdassa tai järjestelmä katkaisee tehonsyötön tai pyrkii vähentämään ajonopeuden tunnistetun nopeusrajoituksen mukaiseksi automaattisesti.

4.5

SCF-toiminnon testaus

4.5.1

Testattavan ajoneuvon kunto

4.5.1.1

Ajoneuvon testauskunto määritellään 4.1.1–4.1.1.3 kohdassa.

4.5.1.2

Vaihteiston tyyppi, rengaskoko ja vaihde valitaan testiä varten käyttämällä perustana tutkimuslaitoksen kanssa sovittua hyväksyttävän tyypin kannalta epäedullisinta tapausta.

4.5.1.3

Testattavan ajoneuvon ajolaitteen on oltava valmistajan eritelmien mukainen.

4.5.2

Testit tehdään testiradalla tai alustadynamometrillä.

4.5.2.1

Testiradan olosuhteet

4.5.2.1.1

Testiradan pinnan on oltava sellainen, että ajonopeus pystytään pitämään tasaisena, eikä sillä saa olla epätasaisuuksia, seisovaa vettä, lunta tai jäätä. Kaltevuus saa olla enintään 2 % ja sen vaihtelu sivuviettoa lukuun ottamatta enintään 1 %.

4.5.2.1.2

Tuulen keskinopeuden on oltava alle 6 m/s vähintään yhden metrin korkeudella maasta mitattuna, eikä nopeus saa puuskissa olla yli 10 m/s.

4.5.2.1.3

Valmistajan harkinnan mukaan ja tutkimuslaitoksen suostumuksella testit voidaan suorittaa edellä kuvatuista poikkeavissa olosuhteissa, kunhan ne edustavat epäedullisinta tapausta.

4.5.2.2

Alustadynamometriä koskevat vaatimukset

4.5.2.2.1

Ajoneuvon massan ekvivalentti-inertia on tuotettava alustadynamometrissä tarkkuudella ± 10 %. Aika mitataan 0,1 s:n tarkkuudella tai tarkemmin.

4.4.2.2.2

Dynamometrin jarrun testin aikana absorboima teho on asetettava vastaamaan ajoneuvon ajovastusta testinopeuksilla. Tämä teho, joka voidaan määritellä laskennallisesti, on asetettava tarkkuudella ± 10 %.

4.5.3

SCF-toiminnon testausmenetelmät

4.5.3.1

SCF-toiminnon kiihdytystesti

4.5.3.1.1

Toistetaan 4.5.3.1.2 kohdassa määritelty testausmenettely seuraavilla nopeusrajoituksilla:

a)	taajama-alueen nopeusrajoitus: nopeusmittarin näyttämä nopeus alussa enintään 20 km/h, testinopeusrajoitus 50 km/h

b)	haja-asutusalueen nopeusrajoitus: nopeusmittarin näyttämä nopeus alussa enintään 50 km/h, testinopeusrajoitus 80 km/h

c)	moottoritien nopeusrajoitus: nopeusmittarin näyttämä nopeus alussa enintään 100 km/h, testinopeusrajoitus 130 km/h.

Pakollisia ovat vain testit, joissa testinopeusrajoitus on pienempi kuin ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus.

4.5.3.1.2

Kirjataan nopeusmittarin näyttämä nopeus koko testin ajan. Lasketaan vakiintunut nopeus ottamalla nopeusmittarin näyttämän nopeuden keskiarvo 20 sekunnin ajalta jaksolla, joka alkaa 10 sekuntia sen jälkeen, kun nopeusmittari näyttää nopeudeksi ensimmäisen kerran nopeuden, joka on 10 km/h pienempi kuin tunnistettu nopeusrajoitus.

4.5.3.1.3

Tekniset vaatimukset täyttyvät, kun vakiintunut nopeus on seuraavien rajojen sisällä:

a)	taajama-alueen nopeusrajoitus: 45 km/h ≤ vakiintunut nopeus ≤ 50 km/h

b)	haja-asutusalueen nopeusrajoitus: 75 km/h ≤ vakiintunut nopeus ≤ 80 km/h ja

c)	moottoritien nopeusrajoitus: 125 km/h ≤ vakiintunut nopeus ≤ 130 km/h.

4.5.3.2

SCF-toiminnon reaktion testaus

4.5.3.2.1

Suoritetaan 4.5.3.2.2 kohdassa kuvattu testausmenettely taajama-alueen nopeusrajoituksella 50 km/h siten, että nopeusmittarin näyttämän nopeuden alkuarvo on 70–79 km/h ja alussa sovellettava nopeusrajoitus 80 km/h.

4.5.3.2.2

Ajetaan testattavaa ajoneuvoa SCF toimintaan kytkettynä tasaisella nopeudella, joka sijoittuu nopeusmittarin näyttämän nopeuden alkuarvolle asetettujen rajojen sisään, ja asetetaan tunnistetuksi nopeusrajoitukseksi alussa sovellettava nopeusrajoitus, jolloin SCF ei suorita toimenpiteitä. Asetetaan sitten tunnistetuksi nopeusrajoitukseksi testinopeusrajoitus ja jatketaan ajamista tasaisella nopeudella nopeusmittarin näyttämän nopeuden alkuarvolle asetetuissa rajoissa niin pitkään, että SCF aloittaa toimenpiteensä.

4.5.3.2.3

Tekniset vaatimukset täyttyvät, jos SCF aloittaa toimenpiteensä viimeistään 1,5 sekuntia sen jälkeen, kun tunnistetuksi nopeusrajoitukseksi asetettiin testinopeusrajoitus, ottaen huomioon aika tai matka, joka varataan tunnistetun nopeusrajoituksen määrittämiseen nopeusrajoitusmerkin ohittamisen jälkeen.

4.5.3.3

SCF-toiminnon deaktivointitesti

4.5.3.3.1

Suoritetaan 4.5.3.3.2 kohdassa kuvattu testausmenettely taajama-alueen nopeusrajoituksella, joka on aluksi enintään 35 km/h, ja testinopeusrajoituksella 50 km/h.

4.5.3.3.2

Ajetaan testattavaa ajoneuvoa SCF kytkettynä pois toiminnasta noudattaen nopeusmittarin näyttämän nopeuden alkuarvolle asetettuja rajoja. Asetetaan tai yritetään asettaa tunnistetun nopeusrajoituksen arvoksi testinopeusrajoitus. Kiihdytetään ajonopeutta suorittamatta SCF:n ohittamiseen tarvittavaa toimenpidettä selvästi yli 1,5 sekuntia ja pidetään sitten nopeus suhteellisen tasaisena, kun testinopeusrajoitus on ylitetty reilusti.

4.5.3.3.3

Tekniset vaatimukset täyttyvät, jos SCF ei aloita toimenpidettä eikä näkyvää, kuuluvaa tai tuntoaistiin perustuvaa varoitusta anneta.

4.5.3.4

SCF-toiminnon ohittamistesti

4.5.3.4.1

Suoritetaan 4.5.3.4.2 kohdassa kuvattu testausmenettely taajama-alueen nopeusrajoituksella 50 km/h siten, että nopeusmittarin näyttämä nopeus on alussa enintään 35 km/h ja lopuksi vähintään 65 km/h.

4.5.3.4.2

Ajetaan testattavaa ajoneuvoa SCF toimintaan kytkettynä noudattaen nopeusmittarin näyttämän nopeuden alkuarvolle asetettuja rajoja. Asetetaan tunnistetun nopeusrajoituksen arvoksi testinopeusrajoitus. Kiihdytetään ajoneuvoa suorittamatta SFC:n ohittamiseen tarvittavaa toimenpidettä, kunnes SCF aloittaa toimenpiteensä. Kun SCF:n toimenpide on käynnissä, ohitetaan se ajoneuvonvalmistajan määrittelemällä toimenpiteellä ja kiihdytetään ajonopeus nopeusmittarin näyttämän nopeuden loppuarvolle asetettuihin rajoihin. Hidastetaan sen jälkeen ajonopeutta, kunnes nopeusmittarin lukema alittaa testinopeusrajoituksen, ja kiihdytetään uudestaan suorittamatta SCF:n ohittamiseen tarvittavaa toimenpidettä, kunnes SCF aloittaa toimenpiteensä.

4.5.3.4.3

Tekniset vaatimukset täyttyvät seuraavien ehtojen täyttyessä:

a)	SFC:n toimenpide keskeytyy, kun toiminto ohitetaan tarkoituksellisesti, jolloin ajoneuvoa voidaan kiihdyttää tasaisesti eikä äkillisesti nopeusmittarin näyttämän nopeuden loppuarvoon ja

b)	SCF:n toimenpide käynnistyy seuraavan kiihdytyksen aikana.

4.6

Edellä 4.1, 4.2, 4.4. ja 4.5 kohdassa esitetyt testausmenettelyt voidaan tutkimuslaitoksen suostumuksella yhdistää, jotta vaatimusten noudattaminen voitaisiin osoittaa tehokkaammin.

5. Ajotilanteet, ISA-järjestelmän rajoituksia koskevat säännökset ja ISA-järjestelmän suorituskyky

5.1

Nopeusrajoituksen määrittämisjärjestelmään kuuluvan anturin, jolla tulkitaan reaalimaailman liikennemerkkejä (esim. kamera), havainnointialueen ei tarvitse olla suurempi kuin tuulilasin läpi näkyvä kuljettajan etunäkyvyysalue (tai jos ajoneuvossa ei ole tuulilasia, jokin muu ajoneuvonvalmistajan, tutkimuslaitoksen ja tyyppihyväksyntäviranomaisen asianmukaiseksi katsoma näkyvyysalue), joka määritetään laajalla kaksisilmäisellä näkökentällä, jossa perustana ovat E-säännössä nro 46 (5) määritellyt kuljettajan näköpisteet. Anturin alapuolella olevan mahdollisen näkyvyyttä rajoittavan rakenteen (esim. konepellin) vaikutus voidaan jättää huomiotta, jos rakenne on sellaisen tason alapuolella, jonka kaltevuus alaspäin kuljettajan näköpisteistä lähtien on 4 astetta. Ajoneuvonvalmistaja voi osoittaa tämän vaatimuksen täyttymisen asiakirjoilla.

5.2

ISA-järjestelmän suorituskyvyn parantamiseksi havainnointialue voi siirtyä esimerkiksi ohjausliikkeiden, ajoneuvon kulkuradan, suuntavalaisimien käytön ja/tai ennakoivien järjestelmien toiminnan mukaan.

5.3

Todellisen positiivisen matkan TP_D laskemisessa sovelletaan niihin testireitin osiin, joilla hyväksyttäväksi tarkoitetun ajoneuvon luokkaan sovellettava nopeusrajoitus määritetään liitteessä II olevaan liikennemerkkiluetteloon sisältyvien liikennemerkkien ohittamisen perusteella, seuraavaa:

5.3.1

Liikennemerkin ohittamista ei oteta huomioon, jos merkki on osittain peittynyt (esim. puunlehtien tai pysäköidyn ajoneuvon vuoksi) tai sitä ei selvästikään ole sijoitettu kohtisuoraan maanpintaan ja pientareeseen nähden tai se on muutoin suunnattu väärin (sitä on esimerkiksi käännetty), ellei valmistaja sitä pyydä.

5.3.2

Jos asianomainen liikennemerkki puuttuu tai sen sijaintia voidaan tutkimuslaitoksen kunkin tapauksen osalta tekemän tarkastuksen jälkeen pitää niin epäselvänä, että tieosuudella ensimmäistä kertaa ajava tavanomainen kuljettaja olisi epävarma siitä, koskeeko se häntä, merkin ohittamista ei oteta huomioon, ellei valmistaja sitä pyydä.

5.3.3

Jos yhden tai useamman liikennemerkin voidaan tutkimuslaitoksen kunkin tapauksen osalta tekemän tarkastuksen perusteella katsoa antavan monitulkintaista, täydentävää tai poikkeavaa tietoa merkin soveltamisesta siltä osin kuin on kyse ajoneuvoluokasta, suurimmasta teknisesti sallitusta kuormitetusta massasta, ajoneuvon mitoista, kellonajasta, sääoloista, vierekkäisistä kaistoista tai ajosuunnasta, merkin ohittamista ei oteta huomioon, ellei valmistaja sitä pyydä.

5.3.4

Merkin väärä positiivinen tulkinta voidaan tutkimuslaitoksen kussakin yksittäisessä tapauksessa antaman suostumuksen perusteella jättää pois laskelmista, jos kyse on sovellettavien merkkien joukkoon kuulumattomasta kiinteästä liikennemerkistä, joka vaikuttaa erittäin realistiselta tai aidolta.

5.3.5

Jos jäsenvaltiossa on 12 kuukauden kuluessa ennen ajoneuvon tai erillisen teknisen yksikön tyyppihyväksyntätestiä muutettu sovellettavaa nopeusrajoitusta tai liikennesääntöä, joka liittyy sellaiseen implisiittiseen nopeusrajoitusmerkkiin, joka kyseisen tyyppihyväksyntätestin ajankohtana sisältyy liitteessä II olevaan liikennemerkkiluetteloon, tai luetteloon on kyseisenä aikana lisätty uusi merkki, merkin ohittamista ei oteta huomioon, ellei valmistaja sitä pyydä.

5.3.6

Määritettäessä 4.3.2 kohdan mukaisessa suoritusmittarin laskemisessa käytettäviä ajomatkoja d_total ja d_correct ei oteta huomioon sellaisia matkoja, joiden osalta toteutui jokin 5.3.1–5.3.5 kohdassa tarkoitetuista ehdoista. Vaikka edellä mainittuja merkin ohittamisia ei pidäkään ottaa huomioon, voidaan valmistajan pyynnöstä tapauskohtaisesti ottaa huomioon ajomatkoineen kaikki tapaukset, joissa tunnistettu nopeusrajoitus on määritetty oikein, jos järjestelmä toimii kyseisissä säännöksissä vaadittua paremmin. Näin voi olla erityisesti silloin, kun valmistaja käyttää luotettavimpana pidettyä vaihtoehtoa eli optisen anturin, GNSS-pohjaisen paikantamisjärjestelmän ja digitaalisten karttojen yhdistelmää.

5.4

Järjestelmän on säilytettävä tunnistetun nopeusrajoituksen arvo tai 3.4.1.3 kohdan mukaiset tiedot myös sen jälkeen, kun ajoneuvon pääkytkin on kytketty uudelleen päälle, paitsi jos järjestelmä pystyy normaalisti määrittämään tunnistettua nopeusrajoitusta järjestelmän syöttötietojen (esim. sähköisten karttatietojen) perusteella, kun ajoneuvo siirtyy yleiselle tielle tai alkaa ajaa sellaista pitkin.

5.5

Järjestelmän toimintalogiikka ja -strategiat

5.5.1

Valmistaja voi suunnitella älykkään nopeusavustinjärjestelmän sellaiseksi, että sen toimintalogiikka tai -strategia ennakoi nopeusrajoituksen muuttumisen ottamalla huomioon muiden ajoneuvojen liikkeet, ajokaistojen yhdistymisen, tiemerkintöjen ylittämisen, liikennevalot, risteykset, hidastetöyssyt ja suojatiet.

5.5.2

Jos järjestelmä tukeutuu koneoppimiseen tai vastaavaan, tämä on otettava asianmukaisesti huomioon arvioitaessa järjestelmän luotettavuutta todellisissa ajo-olosuhteissa. Tutkimuslaitoksen on tällöin sallittava ajoneuvon esivalmistelu, jossa sitä ajetaan valmistajan ohjeiden mukaisesti 4.1.1.3 kohdassa kuvatulla tavalla matka, joka voi kohtuulliseksi katsotuissa tapauksissa olla myös yli 100 km. Esivalmistelua ei kuitenkaan saa tehdä 3.4.2.5.3 ja 4.3.1 kohdan mukaisesti määritetyn ja sovitun testireitin millään osalla.

5.6

Tuotannon vaatimustenmukaisuuteen ja markkinavalvontaan liittyvän testauksen yhteydessä valmistajan, tutkimuslaitoksen ja kansallisten viranomaisten on tarkasteltava tuoreimpia testausajankohtana saatavilla olevia järjestelmäpäivityksiä, jotka on asetettu saataville 3.4.2.5.5.2 kohdan mukaisesti.

5.6.1

Jos liitteessä II olevaa liikennemerkkiluetteloa on 12 kuukauden kuluessa ennen testiä päivitetty, jotta on voitu ottaa huomioon jossakin jäsenvaltiossa tehty muutos sovellettavaan nopeusrajoitukseen, joka liittyy sellaiseen implisiittiseen nopeusrajoitusmerkkiin, joka ajoneuvon tai erillisen teknisen yksikön tyyppihyväksynnän ajankohtana sisältyi liikennemerkkiluetteloon, merkin ohittamista ei oteta huomioon, ellei valmistaja sitä pyydä.

5.6.2

Jos liitteessä II olevaa liikennemerkkiluetteloa on laajennettu sisällyttämällä siihen lisää implisiittisiä merkkejä, joita luettelossa ei ollut ajoneuvon tai erillisen teknisen yksikön tyyppihyväksynnän ajankohtana, näitä merkkejä ei oteta huomioon tuotannon vaatimustenmukaisuuteen tai markkinavalvontaan liittyvässä testauksessa, ellei valmistaja sitä pyydä.

(1) Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) sääntö nro 39 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvojen hyväksyntää nopeus- ja matkamittarilaitteistojen ja niiden asennuksen osalta.

(2) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/45/EU, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2014, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen määräaikaiskatsastuksista sekä direktiivin 2009/40/EY kumoamisesta (EUVL L 127, 29.4.2014, s. 51).

(3) Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2019/621, annettu 17 päivänä huhtikuuta 2019, katsastettavien kohteiden katsastamiseksi tarvittavista teknisistä tiedoista, suositeltavien testausmenetelmien käytöstä sekä asiaankuuluvien teknisten tietojen muotoa ja niiden saatavuutta koskevien tietojen saatavuuteen sovellettavien yksityiskohtaisten sääntöjen vahvistamisesta (EUVL L 108, 23.4.2019, s. 5).

(4) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 165/2014, annettu 4 päivänä helmikuuta 2014, tieliikenteessä käytettävistä ajopiirtureista, tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 kumoamisesta sekä tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta (EUVL L 60, 28.2.2014, s. 1).

(5) Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) sääntö nro 46 – Epäsuoran näkemän tarjoavien laitteiden sekä tällaisten laitteiden asentamisen osalta moottoriajoneuvojen hyväksymistä koskevat yhdenmukaiset määräykset.

LIITE II

Liikennemerkkiluettelo – Osa 1

SELITYKSET

–	Ei sovelleta
N	Tieluokan (esim. taajaman tiet, maantie, moottoriliikennetie, moottoritie) yleinen nopeusrajoitus
V	Vaihtuvanäyttöinen merkki. Merkissä voidaan esittää mikä tahansa asianomaista maata koskevassa taulukossa oleva eksplisiittinen numeroilla merkitty nopeusrajoitusmerkki, implisiittinen numeroilla merkitty nopeusrajoitusmerkki tai implisiittinen numeroilla merkitsemätön nopeusrajoitusmerkki. Merkin virkistystaajuuden on kuitenkin oltava vähintään 1 000 Hz sen varmistamiseksi, että siitä saadaan oikeanlainen kuva ISA-järjestelmän prosessoitavaksi.
S	Keskeytetään liitteessä I olevan 3.5.6 tai 3.6.3 kohdan mukaisesti

Kaikissa taajama-alueiden rajat ilmoittavissa eri maiden merkeissä on yhteiset ja helposti tunnistettavat keskeiset elementit. Merkkien koko ja muoto voivat kuitenkin vaihdella, ja niissä voidaan esittää kaupungin tai taajaman nimi. ISA-järjestelmän on pystyttävä käsittelemään näitä elementtejä.

Massaltaan alle 3,5 tonnia olevaan luokan M2 ajoneuvoon asennetun ISA-järjestelmän on pyrittävä noudattamaan luokan M1 ajoneuvoilta odotettua tavoitenopeutta, ellei taulukossa toisin mainita.

1. BELGIA

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	C43	30	30	30	30	30	30
	C43	30	30	30	30	30	30
	C43	40	40	40	40	40	40
	C43	50	50	50	50	50	50
	C43	50	50	50	50	50	50
	C43	60	60	60	60	60	60
	C43	70	70	70	70	70 ≤ 7,5 t	70
						70 > 7,5 t
	Huom. Massaltaan yli 7,5 tonnia olevien luokan N2 sekä luokan N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 70 km/h.					70 > 7,5 t	70
	Huom. Massaltaan yli 7,5 tonnia olevien luokan N2 sekä luokan N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 60 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen ja tietyypin.					60 > 7,5 t	60
	C43	80	80	80	80	80 ≤ 7,5 t	80
						80 > 7,5 t
	Huom. Luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 80 km/h.		80	80		80	80
	Huom. Massaltaan yli 7,5 tonnia olevien luokan N2 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 70 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen ja tietyypin.					70 ≤ 7,5 t
	Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta, joka on 60 km/h massaltaan yli 7,5 tonnia olevien luokan N2 ajoneuvojen, 70 km/h luokan N3 ajoneuvojen ja 75 km/h luokkien M2 ja M3 ajoneuvojen tapauksessa, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen ja tietyypin.		70 tai 75	70 tai 75		60 tai 70 > 7,5 t	60 tai 70
	C43	90	90	90	90	S ≤ 7,5 t	S
						S > 7,5 t
	Huom. Luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 90 km/h (ts. kirjain S).		90	90		S	S
	Huom. Massaltaan yli 7,5 tonnia olevien luokan N2 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 70 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen ja tietyypin.					70 ≤ 7,5 t
	Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 60 km/h massaltaan yli 7,5 tonnia olevien luokan N2 ajoneuvojen, 70 km/h luokan N3 ajoneuvojen ja 75 km/h luokkien M2 ja M3 ajoneuvojen tapauksessa, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen ja tietyypin.		70 tai 75	70 tai 75		60 tai 70 > 7,5 t	60 tai 70
	C43	100	S	S	100	S	S
	Huom. Luokkien M2 ja M3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 90 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään tietyypin (vähintään kaksi kaistaa suuntaansa välikaiteella erotettuina).		90	90
	C43	110	S	S	110	S	S
	C43	120	S	S	120	S	S
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	C45	N	N	N	N	N	N
	C45	N	N	N	N	N	N
	C45	N	N	N	N	N	N
	C45	N	N	N	N	N	N
	C45	N	N	N	N	N	N
	C45	N	N	N	N	N	N
	C45	N	N	N	N	N	N
	C45	N	N	N	N	N	N
	C45	N	N	N	N	N	N
	C45	N	N	N	N	N	N
	C45	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
		N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	F4a	30	30	30	30	30	30
	F4b	N	N	N	N	N	N
		30	30	30	30	30	30
	F4b	N	N	N	N	N	N
	F4a	30	30	30	30	30	30
	F4b	N	N	N	N	N	N
	ZC43	50	50	50	50	50	50
	ZC45	N	N	N	N	N	N
	ZC43	50	50	50	50	50	50
	ZC45	N	N	N	N	N	N
	ZC43	70	70	70	70	70 ≤ 7,5 t	70
						70 > 7,5 t
	Huom. Massaltaan yli 7,5 tonnia olevien luokan N2 sekä luokan N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 60 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen ja tietyypin.					60 > 7,5 t	60
	ZC45	N	N	N	N	N	N
	ZC43	70	70	70	70	70	70
						70 > 7,5 t
	Huom. Massaltaan yli 7,5 tonnia olevien luokan N2 sekä luokan N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 60 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen ja tietyypin.					60 > 7,5 t	60
	ZC45	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	F12a	20	20	20	20	20	20
	F12b	N	N	N	N	N	N
	F113a	30	30	30	30	30	30
	F113b	N	N	N	N	N	N
		30	30	30	30	30	30
		N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	F5 (moottoritie)	120	S	S	120	S	S
	F7 (moottoritie päättyy)	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
Ei ole
Taajama-alueen rajat
	F1 (taajama)	50	50	50	50	50	50
	Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 30 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen.	30	30	30	30	30	30
	F3 (taajama päättyy) Huom. Tämä on implisiittinen nopeusrajoitusmerkki: sovelletaan maanteiden ja moottoriliikenneteiden yleistä nopeusrajoitusta.	90	90	90	90	S (90 )	S (90 )
	Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 70 tai 75 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen.	70	70 tai 75	70 tai 75	70	70	70
	Huom. Massaltaan yli 7,5 tonnia olevien luokan N2 sekä luokan N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 60 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen ja tietyypin.					60 > 7,5 t	60

2. BULGARIA

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	Nopeusrajoitus 20 km/h alkaa	20	20	20	20	20	20
	Nopeusrajoitus 30 km/h alkaa	30	30	30	30	30	30
	Nopeusrajoitus 40 km/h alkaa	40	40	40	40	40	40
	Nopeusrajoitus 50 km/h alkaa	50	50	50	50	50	50
	Nopeusrajoitus 60 km/h alkaa	60	60	60	60	60	60
	Nopeusrajoitus 70 km/h alkaa	70	70	70	70	70	70
	Nopeusrajoitus 80 km/h alkaa	80	80	80	80	80	80
	Nopeusrajoitus 90 km/h alkaa	90	90	90	90	S	S
	Nopeusrajoitus 100 km/h alkaa	100	S	S	100	S	S
	Nopeusrajoitus 110 km/h alkaa	110	S	S	110	S	S
	Nopeusrajoitus 120 km/h alkaa	120	S	S	120	S	S
	Nopeusrajoitus 130 km/h alkaa	130	S	S	130	S	S
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	Nopeusrajoitus 20 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitus 30 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitus 40 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitus 50 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitus 60 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitus 70 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitus 80 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitus 90 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitus 100 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitus 110 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitus 120 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitus 130 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	Kaikki rajoitukset päättyvät	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
Ei ole
Rajoitetun liikenteen alue
	Pihakatu alkaa	20	20	20	20	20	20
	Pihakatu päättyy	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	Moottoritie alkaa	140	S	S	140	S	S
	Moottoritie päättyy	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
	Moottoriliikennetie alkaa	120	S	S	120	S	S
	Moottoriliikennetie päättyy	N	N	N	N	N	N
Taajama-alueen rajat
	Taajama	50	50	50	50	50	50
	Taajama päättyy	90	80	80	90	80	80

3. TŠEKKI

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	oletusarvo	20	20	20	20	20	20
	oletusarvo	30	30	30	30	30	30
	oletusarvo	40	40	40	40	40	40
	oletusarvo	50	50	50	50	50	50
	oletusarvo	60	60	60	60	60	60
	oletusarvo	70	70	70	70	70	70
	B20a	80	80	80	80	80	80
	oletusarvo	90	90	90	90	80	80
	oletusarvo	100	S	S	100	80	80
	oletusarvo	110	S	S	110	80	80
	oletusarvo	120	S	S	120	80	80
	oletusarvo	130	S	S	130	80	80
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	B20b	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	B26	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	IZ 8a	30	30	30	30	30	30
	IZ 8b	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	IZ 5a	20	20	20	20	20	20
	IZ 5b	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	IZ 1 a	130	S	S	130	80	80
	IZ 1b	N	N	N	N	N	N
	IP 14a (voimassa 31.12.2025 saakka)	130	S	S	130	80	80
	IP 14b (voimassa 31.12.2025 saakka)	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
	IZ 2 a	110	S	S	110	80	80
	IZ 2b	N	N	N	N	N	N
	IP 15 a (voimassa 31.12.2025 saakka)	110	S	S	110	80	80
	IP 15b (voimassa 31.12.2025 saakka)	N	N	N	N	N	N
Taajama-alueen rajat
	IS 12a	50	50	50	50	50	50
	IS 12b	90	90	90	90	80	80
	IS 12c Kunnan nimi kansallisen vähemmistön kielellä	50	50	50	50	50	50
	IS 12d Kunnan nimi kansallisen vähemmistön kielellä	90	90	90	90	80	80
	IS 12c Kunnan nimi kansallisen vähemmistön kielellä	50	50	50	50	50	50
	IS 12d Kunnan nimi kansallisen vähemmistön kielellä	90	90	90	90	80	80

4. TANSKA

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	C 55 Paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	30	30	30	30	30	30
	C 55 Paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	40	40	40	40	40	40
	C 55 Paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	50	50	50	50	50	50
	C 55 Paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	60	60	60	60	60	60
	C 55 Paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	70	70	70	70	70	70
	C 55 Paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	80	80	80	80	80	80
	C 55 Paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	90	80	80	90	80	80
	C 55 Paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	100	80	80	100	80	80
	C 55 Paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	110	80	80	110	80	80
	C 55 Paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	120	80	80	120	80	80
	UA 41 Nopeussuositus Eksplisiittinen	40	40	40	40	40	40
	UA 41 Nopeussuositus Eksplisiittinen	50	50	50	50	50	50
	UA 41 Nopeussuositus Eksplisiittinen	60	60	60	60	60	60
	E 41 Eksplisiittinen nopeussuositus erkanemisaluetta varten	40	40	40	40	40	40
	E 41 Eksplisiittinen nopeussuositus erkanemisaluetta varten	50	50	50	50	50	50
	E 41 Eksplisiittinen nopeussuositus erkanemisaluetta varten	60	60	60	60	60	60
	E 41 Eksplisiittinen nopeussuositus erkanemisaluetta varten	70	70	70	70	70	70
	E 41 Eksplisiittinen nopeussuositus erkanemisaluetta varten	80	80	80	80	80	80
	E 41 Nopeussuositus erkanemista varten	90	80	80	90	80	80
	C 55 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	30	30	30	30	30	30
	C 55 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	40	40	40	40	40	40
	C 55 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	50	50	50	50	50	50
	C 55 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	60	60	60	60	60	60
	C 55 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	70	70	70	70	70	70
	C 55 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	80	80	80	80	80	80
	C 55 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	90	80	80	90	80	80
	C 55 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	100	80	80	100	80	80
	C 55 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	110	80	80	110	80	80
	C 55 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus Eksplisiittinen	120	80	80	120	120	120
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	C 56 Paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	C 56 Vaihtuva paikallinen nopeusrajoitus päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	C 59 Kiellot päättyvät	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	E 53 Nopeusrajoitusalue Eksplisiittinen	20	20	20	20	20	20
	E 54 Nopeusrajoitusalue päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	E 53 Nopeusrajoitusalue Eksplisiittinen	30	30	30	30	30	30
	E 54 Nopeusrajoitusalue päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	E 53 Nopeusrajoitusalue Eksplisiittinen	40	40	40	40	40	40
	E 54 Nopeusrajoitusalue päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	E 53 Nopeusrajoitusalue Eksplisiittinen	45	45	45	45	45	45
	E 54 Nopeusrajoitusalue päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	E 68.4 Paikallinen nopeusrajoitusalue Eksplisiittinen	30	30	30	30	30	30
	E 69.4 Paikallinen nopeusrajoitusalue päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	E 68.4 Paikallinen nopeusrajoitusalue Eksplisiittinen	40	40	40	40	40	40
	E 69.4 Paikallinen nopeusrajoitusalue päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	E 68.4 Paikallinen nopeusrajoitusalue Eksplisiittinen	50	50	50	50	50	50
	E 69.4 Paikallinen nopeusrajoitusalue päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	E 51 Pihakatu (asuin- ja leikkialue) Implisiittinen	15	15	15	15	15	15
	E 52 Pihakatu (asuin- ja leikkialue) päättyy Implisiittinen	N	N	N	N	N	N
	E 49 Kävelykatu Implisiittinen	15	15	15	15	15	15
	E 50 Kävelykatu päättyy Implisiittinen	N	N	N	N	N	N
	E 47 Pyöräkatu Implisiittinen	30	30	30	30	30	30
	E 48 Pyöräkatu päättyy Implisiittinen	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	E 42 Moottoritie, implisiittinen Huom. Tämä on implisiittinen nopeusrajoitusmerkki, joka ilmoittaa moottoriteiden yleisen nopeusrajoituksen soveltamisesta.	130	80	80	130	80	80
	E 44 Moottoritie päättyy, implisiittinen	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
	E 43 Moottoriajoneuvoille tarkoitettu tie, implisiittinen Huom. Tämä on implisiittinen nopeusrajoitusmerkki, joka ilmoittaa moottoriliikenneteiden yleisen nopeusrajoituksen soveltamisesta.	80	80	80	80	80	80
	E 45 Moottoriajoneuvoille tarkoitettu tie päättyy, implisiittinen	N	N	N	N	N	N
Taajama-alueen rajat
	E 55 Rakennettu alue, implisiittinen Huom. Tämä on implisiittinen nopeusrajoitusmerkki, joka ilmoittaa taajama-alueen yleisen nopeusrajoituksen soveltamisesta.	50	50	50	50	50	50
	E 56 Rakennettu alue päättyy Huom. Tämä on implisiittinen nopeusrajoitusmerkki, joka ilmoittaa taajaman ulkopuolisen yleisen nopeusrajoituksen soveltamisesta.	80	80	80	80	80	80

5. SAKSA

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	274-5	5	5	5	5	5	5
	274-10	10	10	10	10	10	10
	274-20	20	20	20	20	20	20
	274-30	30	30	30	30	30	30
	274-40	40	40	40	40	40	40
	274-50	50	50	50	50	50	50
	274-60	60	60	60	60	60	60
	274-70	70	70	70	70	70 ≤ 7,5 t	70
						70 > 7,5 t
	Huom. Luokkien M2 ja M3, massaltaan yli 7,5 tonnia olevien luokan N2 sekä luokan N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 60 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen ja tietyypin.		60	60		60 > 7,5 t	60
	274-80	80	80	80	80	80 ≤ 7,5 t	80
						80 > 7,5 t
	Huom. Luokkien M2 ja M3, massaltaan yli 7,5 tonnia olevien luokan N2 sekä luokan N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 60 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen ja tietyypin.		60	60		60 > 7,5 t	60
	274-90	90	90	90	90	80 ≤ 7,5 t	80
						80 > 7,5 t
	Huom. Luokkien M2 ja M3, massaltaan yli 7,5 tonnia olevien luokan N2 sekä luokan N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 60 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen ja tietyypin.		60	60		60 > 7,5 t	60
	274-100	100	S	S	100	80 ≤ 7,5 t	80
						80 > 7,5 t
	Huom. Luokkien M2 ja M3, massaltaan yli 7,5 tonnia olevien luokan N2 sekä luokan N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 60 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen.		60	60		60 > 7,5 t	60
	274-110 Huom. merkkiä käytetään vain moottoritiellä.	110	S	S	110	80	80
	274-120 Huom. merkkiä käytetään vain moottoritiellä.	120	S	S	120	80	80
	274-130 Huom. merkkiä käytetään vain moottoritiellä.	130	S	S	130	80	80
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	278-5	N	N	N	N	N	N
	278-10	N	N	N	N	N	N
	278-20	N	N	N	N	N	N
	278-30	N	N	N	N	N	N
	278-40	N	N	N	N	N	N
	278-50	N	N	N	N	N	N
	278-60	N	N	N	N	N	N
	278-70	N	N	N	N	N	N
	278-80	N	N	N	N	N	N
	278-90	N	N	N	N	N	N
	278-100	N	N	N	N	N	N
	278-110	N	N	N	N	N	N
	278-120	N	N	N	N	N	N
	278-130	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	282	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	274.1-20	20	20	20	20	20	20
	274.2-20	N	N	N	N	N	N
	274.1	30	30	30	30	30	30
	274.2	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	325.1 Huom. kävelyvauhti-nopeusrajoitukselle ei ole määritelty numeroarvoa	5	5	5	5	5	5
	325.2	N	N	N	N	N	N
	244,1	30	30	30	30	30	30
	244,2	N	N	N	N	N	N
	244,3	30	30	30	30	30	30
	244,4	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	330.1	–	S	S	–	80	80
	Huom. Luokkien M2 M3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 60 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy havaitsemaan, että linja-autossa on seisovia matkustajia.		60	60
	330.2	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
	331.1 Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
	331.2 Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
Taajama-alueen rajat
	310	50	50	50	50	50	50
	311	100	80	80	100	80 ≤ 7,5 t	60
						60 > 7,5 t
	Huom. Luokkien M2 M3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 60 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy havaitsemaan, että linja-autossa on seisovia matkustajia.		60	60

Liikennemerkkiluettelo – Osa 2

6. VIRO

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	351	20	20	20	20	20	20
	351	30	30	30	30	30	30
	351	40	40	40	40	40	40
	351	50	50	50	50	50	50
	351	60	60	60	60	60	60
	351	70	70	70	70	70	70
	351	80	80	80	80	80	80
	351	90	90	90	90	S	S
	351	100	S	S	100	S	S
	351	110	S	S	110	S	S
	351	120	S	S	120	S	S
	351m	30	30	30	30	30	30
	351m	40	40	40	40	40	40
	351m	50	50	50	50	50	50
	351m	60	60	60	60	60	60
	351m	70	70	70	70	70	70
	351m	80	80	80	80	80	80
	351m	90	90	90	90	S	S
	351m	100	S	S	100	S	S
	351m	110	S	S	110	S	S
	351m	120	S	S	120	S	S
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	371	N	N	N	N	N	N
	371	N	N	N	N	N	N
	371	N	N	N	N	N	N
	371	N	N	N	N	N	N
	371	N	N	N	N	N	N
	371	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	376	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	381	20	20	20	20	20	20
	391	N	N	N	N	N	N
	381	30	30	30	30	30	30
	391	N	N	N	N	N	N
	381	40	40	40	40	40	40
	391	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	573	20	20	20	20	20	20
	574	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	511 Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
	512 Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
Moottoriliikennetie
Ei ole
Taajama-alueen rajat
	571	50	50	50	50	50	50
	572	90	90	90	90	S (90 )	S (90 )

7. IRLANTI

Merkki	Lisätiedot	Järjestelmältä odotettu tavoitenopeus (km/h)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	RUS 044	30	30	30	30	30	30
	RUS 064	40	40	40	40	40	40
	RUS 043	50	50	50	50	50	50
	RUS 042	60	60	60	60	60	60
	RUS 041	80	80 Alaluokat III ja B	80 Alaluokat III ja B	80	80	80
			65 Alaluokat I, II ja A	65 Alaluokat I, II ja A
	RUS 040	100	80 Alaluokat III ja B	80 Alaluokat III ja B	100	80	80
			65 Alaluokat I, II ja A	65 Alaluokat I, II ja A
	RUS 039	120	S Alaluokat III ja B	S Alaluokat III ja B	120	S	S
			65 Alaluokat I, II ja A	65 Alaluokat I, II ja A
		V	V	V	V	V	V
		V	V	V	V	V	V
		V	V	V	V	V	V
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
Ei ole
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
Ei ole
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
Ei ole
Rajoitetun liikenteen alue
Ei ole
Moottoritie
	Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
	Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
Moottoriliikennetie
Ei ole
Taajama-alueen rajat
	RUS 041A Huom. Maaseutualueen (alueellinen/paikallinen) nopeusrajoitus. Käytetään ainoastaan yhdessä ”aja hitaasti” -lisäkilven P080 kanssa.	80	80 Alaluokat III ja B	80 Alaluokat III ja B	80	80	80
			65 Alaluokat I, II ja A	65 Alaluokat I, II ja A

8. KREIKKA

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	P-32	40	40	40	40	40	40
	Ρ-32 Suurin sallittu nopeus kaupunkialueella.	50	50	50	50	50	50
		60	60	60	60	60	60
	Ρ-32 Suurin sallittu nopeus muilla teillä.	90	80	80	80	S	S
	Ρ-32 Suurin sallittu nopeus valtateillä (ei moottoritiellä).	110	S	S	90	S	S
	Ρ-32 Suurin sallittu nopeus moottoritiellä.	130	S	S	100	S	S
		V	V	V	V	V	V
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	P-37	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	P-36	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	P-60	50	50	50	50	50	50
	P-61	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	Π-92	20	20	20	20	20	20
	Π-92α	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	Π-27	130	S	S	100	S	S
	Π-27α	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
	Π-26	110	90	90	110	80	80
	Π-26α	N	N	N	N	N	N
Taajama-alueen rajat
	Π-17	50	50	50	50	50	50
	Π-18	90	80	80	90	80	80
	Π-58	50	50	50	50	50	50
	Π-59	90	80	80	90	80	80

9. ESPANJA

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	R-301-20	20	20	20	20	20	20
	R-301-30	30	30	30	30	30	30
	R-301-40	40	40	40	40	40	40
	R-301-50	50	50	50	50	50	50
	R-301-60	60	60	60	60	60	60
	R-301-70	70	70	70	70	70	70
	R-301-80	80	80	80	80	80	80
	R-301-90	90	90	80	80	80	80
	R-301-100	100	90	80	80	80	80
	R-301-110	110	S	90	90	S	S
	R-301-120	120	S	90	90	S	S
		V	V	V	V	V	V
		V	V	V	V	V	V
		V	V	V	V	V	V
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	R-501-10	N	N	N	N	N	N
	R-501-20	N	N	N	N	N	N
	R-501-30	N	N	N	N	N	N
	R-501-40	N	N	N	N	N	N
	R-501-50	N	N	N	N	N	N
	R-501-60	N	N	N	N	N	N
	R-501-70	N	N	N	N	N	N
	R-501-80	N	N	N	N	N	N
	R-501-90	N	N	N	N	N	N
	R-501-100	N	N	N	N	N	N
	R-501-110	N	N	N	N	N	N
	R-501-120	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	R-500	N	N	N	N	N	N
		N	N	N	N	N	N
	Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan taajamissa käyttää yleistä nopeusrajoitusta 30 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen.	30	30	30	30	30	30
		N	N	N	N	N	N
	Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan taajamissa käyttää yleistä nopeusrajoitusta 30 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen.	30	30	30	30	30	30
		N	N	N	N	N	N
	Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan taajamissa käyttää yleistä nopeusrajoitusta 30 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen.	30	30	30	30	30	30
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	S-30	30	30	30	30	30	30
	S-31	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	S-28	20	20	20	20	20	20
	S-29	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	S-1	120	S	S	90	S	S
	S-2	N	N	N	N	N	N
	S-1a	120	S	S	90	S	S
	S-2 a	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
		120	S	S	90	S	S
		N	N	N	N	N	N
Taajama-alueen rajat
	S-500	50	50	50	50	50	50
	S-501 Huom. Tämä on implisiittinen nopeusrajoitusmerkki: sovelletaan maanteiden ja moottoriliikenneteiden yleistä nopeusrajoitusta.	90	90 Alaluokat III ja B	90 Alaluokat III ja B	80	80	80
			80 Alaluokat I, II ja A	80 Alaluokat I, II ja A

10. RANSKA

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	B14	30	30	30	30	30	30
	B14	50	50	50	50	50	50
	B14	70	70	70	70	70	70
	B14	80	80	80	80	80	80
	Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää luokan N3 yleistä nopeusrajoitusta 60 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy havaitsemaan kytketyn perävaunun.						60
	B14	90	90	90	90	S	80
	Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää luokan N2 yleistä nopeusrajoitusta 80 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen. Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää luokan N3 yleistä nopeusrajoitusta 60 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy havaitsemaan kytketyn perävaunun.					80	60
	B14	110	S	S	110	S	S
	B14	130	S	S	130	S	S
	XB 14 Muuttuvat numeromerkit	V	V	V	V	V	V
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	B33 Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	B33	N	N	N	N	N	N
	B33	N	N	N	N	N	N
	B33	N	N	N	N	N	N
	B33	N	N	N	N	N	N
	XB 33 Muuttuvat numeromerkit	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	B31 Kaikki liikkuvien ajoneuvojen nopeusrajoitukset päättyvät	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	B30	30	30	30	30	30	30
	B51 Nopeusrajoitusalue 30 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	B52	20	20	20	20	20	20
	B 53 Alue päättyy	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	C207	130	S	S	110	S	S
	C 208 Moottoritie päättyy	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
	C 107	110	90	90	110	80	80
	C 108 Moottoriliikennetie päättyy	N	N	N	N	N	N
Taajama-alueen rajat
	EB 10 Taajama	50	50	50	50	50	50
	EB 20 Taajama päättyy	80	80	80	80	80 N2 ≤ 12 t	80
						80 N2 > 12 t
	Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää massaltaan yli 12 tonnia olevien luokan N2 sekä luokan N3 ajoneuvojen yleistä nopeusrajoitusta 60 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy havaitsemaan kytketyn perävaunun.					60 N2 > 12 t	60

11. KROATIA

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	B30 nopeusrajoitus	40	40	40	40	40	40
	B30 nopeusrajoitus	50	50	50	50	50	50
	B30 nopeusrajoitus	60	60	60	60	60	60
	B30 nopeusrajoitus	70	70	70	70	70	70
	B30 nopeusrajoitus	80	80	80	80	80	80
	B30 nopeusrajoitus	90	90	90	90	S	S
	B30 nopeusrajoitus	100	S > 3,5 t	S	100	S	S
			100 ≤ 3,5 t
	B30 nopeusrajoitus	110	S > 3,5 t	S	110	S	S
			110 ≤ 3,5 t
	B30 nopeusrajoitus	120	S > 3,5 t	S	120	S	S
			120 ≤ 3,5 t
	B30 nopeusrajoitus	130	S > 3,5 t	S	130	S	S
			130 ≤ 3,5 t
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	C11 Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	C11 Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	C11 Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	C11 Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	C11 Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	C11 Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	C11 Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	C11 Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	C11 Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	C11 Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	C11	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	C22	30	30	30	30	30	30
	C23	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	C28	20	20	20	20	20	20
	C29	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	C64	130	S	S	130	S	S
	C65	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
	C66	110	80	80	110	S	S
	C67	N	N	N	N	N	N
Taajama-alueen rajat
	C76	50	50	50	50	50	50
	C77	90	80	80	90	80	80

12. ITALIA

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	Figura II 50 Art. 116	20	20	20	20	20	20
	Figura II 50 Art. 116	30	30	30	30	30	30
	Figura II 50 Art. 116	40	40	40	40	40	40
	Figura II 50 Art. 116	50	50	50	50	50	50
	Figura II 50 Art. 116	60	60	60	60	60	60
	Figura II 50 Art. 116	70	70	70	70	70	70
	Figura II 50 Art. 116	80	80	80	80	80	70
	Huom. Luokan N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 80 km/h.						80
	Figura II 50 Art. 116	90	90	90 ≤ 8 t	90	80	70
				80 > 8 t
	Huom. Luokan N2 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 90 km/h (ts. kirjain S). Huom. Luokan N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 80 km/h.					S	80
	Figura II 50 Art. 116	100	S	100 ≤ 8 t	100	80	70
				80 > 8 t
	Huom. Luokan M3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 100 km/h (ts. kirjain S). Huom. Luokan N2 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 90 km/h (ts. kirjain S). Huom. Luokan N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 80 km/h.			S		S	80
	Figura II 50 Art. 116	110	110	100 ≤ 8 t	110	S	70
				80 > 8 t
	Huom. Luokan M3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 100 km/h (ts. kirjain S). Huom. Luokan N2 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 90 km/h (ts. kirjain S). Huom. Luokan N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 80 km/h.			S		S	80
	Figura II 50 Art. 116	120	S > 3,5 t	S	120	S	80
			100 ≤ 3,5 t
	Figura II 50 Art. 116	130	S > 3,5 t	S	130	S	80
			100 ≤ 3,5 t
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	Figura II 71 Art.119	N	N	N	N	N	N
	Figura II 71 Art.119	N	N	N	N	N	N
	Figura II 71 Art.119	N	N	N	N	N	N
	Figura II 71 Art.119	N	N	N	N	N	N
	Figura II 71 Art.119	N	N	N	N	N	N
	Figura II 71 Art.119	N	N	N	N	N	N
	Figura II 71 Art.119	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	Figura II 70 Art.119	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	Figura II 323/a Art.135	30	30	30	30	30	30
	Figura II 323/b Art.135	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	Figura II 318 Art. 135	30	30	30	30	30	30
	Figura II 319 Art. 135	N	N	N	N	N	N
	Figura II 320 Art. 135	10	10	10	10	10	10
	Figura II 321 Art. 135	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	Figura II 345 Art. 135	130	S > 3,5 t	S	130	S	80
			100 ≤ 3,5 t
	Figura II 346 Art. 135	N	N	N	N	N	N
	Figura II 345 Art. 135	110	S > 3,5 t	S ≤ 8 t	100	80	70
			100 ≤ 3,5 t	80 > 8 t
	Figura II 346 Art. 135	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
Ei ole
Taajama-alueen rajat
	Figura II 273 Art. 131 Huom. Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 70 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen.	50	50	50	50	50	50
	Figura II 273f Art. 131	90	90	90 ≤ 8 t	90	80	70
				80 > 8 t
	Figura II 274 Art. 131	90	90	90 ≤ 8 t	90	80	70
				80 > 8 t

13. KYPROS

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
		30	30	30	30	30	30
		40	40	40	40	40	40
		50	50	50	50	50	50
		65	65	65	65	65	65
		80	80	80	80	80	80
	Vaihtuvanäyttöinen merkki: nopeusrajoitus tunnelissa	80	80	80	80	80	80
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	Kaikki nopeusrajoitukset päättyvät	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkitty nopeusrajoitusalue
	Nopeusrajoitusalue 20 km/h	20	20	20	20	20	20
	Nopeusrajoituslue 20 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitusalue 30 km/h	30	30	30	30	30	30
	Nopeusrajoituslue 30 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	Pihakatu	30	30	30	30	30	30
	Pihakatu päättyy	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	Moottoritie	100	S	S	100	80	80
	Moottoritie päättyy	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
	Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
	Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
Taajama-alueen rajat
	Nopeusrajoitus (50 km/h)	50	50	50	50	50	50
	Nopeusrajoitus (65 km/h)	65	65	65	65	65	65
		80	80	80	80	64	64

14. LATVIA

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	oletusarvo	20	20	20	20	20	20
	oletusarvo	30	30	30	30	30	30
	oletusarvo	40	40	40	40	40	40
	Nopeusrajoitus 50 km/h alkaa	50	50	50	50	50	50
	oletusarvo	60	60	60	60	60	60
	oletusarvo	70	70	70	70	70	70
	oletusarvo	80	80	80	80	80	80
	oletusarvo	90	90	90	90	S	S
	oletusarvo	100	S	S	100	S	S
	Muuttuvat merkit	V	V	V	V	V	V
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitus 50 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	Kaikki nopeusrajoitukset päättyvät	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	Nopeusrajoitusalue 30 km/h Eksplisiittinen	30	30	30	30	30	30
	Nopeusrajoitusalue 30 km/h päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitusalue 50 km/h Eksplisiittinen	50	50	50	50	50	50
	Nopeusrajoitusalue 50 km/h päättyy Eksplisiittinen	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	Pihakatu	20	20	20	20	20	20
	Pihakatu päättyy	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
Ei ole
Moottoriliikennetie
	Moottoriliikennetie alkaa 1. maaliskuuta – 1. joulukuuta	90	90	90	90	S	S
	Moottoriliikennetie alkaa 1. joulukuuta – 1. maaliskuuta	110	S	S	110	S	S
	Moottoriliikennetie päättyy	N	N	N	N	N	N
Taajama-alueen rajat
	Taajama	50	50	50	50	50	50
	Taajama päättyy	90	90	90	90	80 > 7,5 t	80
						S (90 ) ≤ 7,5 t
	Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan päällystämättömillä tai sorateillä käyttää yleistä nopeusrajoitusta 80 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen. Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 80 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy havaitsemaan kytketyn perävaunun.	80	80	80	80	80 ≤ 7,5 t

15. LIETTUA

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	329	50	50	50	50	50	50
	329	70	70	70	70	70	70
	329	90	90	90	90	S	S
	329	120	S	S	120	S	S
	329	130	S	S	130	S	S
		V	V	V	V	V	V
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	330	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	336	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	336 Kaikki rajoitukset päättyvät	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	542	40	40	40	40	40	40
	545	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	552	20	20	20	20	20	20
	553	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	501 1. huhtikuuta –1. marraskuuta	130	S	S	130	S	S
	501 1. marraskuuta –1. huhtikuuta	110	S	S	110	S	S
	502	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
	555 1. huhtikuuta –1. marraskuuta	120	90	90	120	S	S
	555 1. marraskuuta –1. huhtikuuta	110	90	90	110	S	S
	556	N	N	N	N	N	N
Taajama-alueen rajat
	550	50	50	50	50	50	50
	551	90	90	90	90	S (90 )	S (90 )
	Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan päällystämättömillä tai sorateillä käyttää yleistä nopeusrajoitusta 70 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen.	70	70	70	70	70	70

16. LUXEMBURG

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	C,14	20	20	20	20	20	20
	C,14	50	50	50	50	50	50
	C,14	70	70	70	70	70	70
	C,14 Suurin sallittu nopeus tunnelissa	90	90	90	90	S	S
	C,14 (ja suurin sallittu nopeus moottoritiellä vesi- ja lumisateella yms.)	110	S ≤ 7,5 t	S ≤ 7,5 t	110	S	S
			90 > 7,5 t	90 > 7,5 t
	C,14	130	S ≤ 7,5 t	S ≤ 7,5 t	130	S	S
			90 > 7,5 t	90 > 7,5 t
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	C,17b Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	C,17a Kaikki rajoitukset päättyvät	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	H,1	30	30	30	30	30	30
	H,2	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	E,25a	20	20	20	20	20	20
	E,25b	N	N	N	N	N	N
	E,26a	20	20	20	20	20	20
	E,26b	N	N	N	N	N	N
	E,18a	30	30	30	30	30	30
	E,18b	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	E,15	130	90	90	130	S	S
	E,16	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
	E,17	90	90 ≤ 7,5 t	90 ≤ 7,5 t	90	90 ≤ 7,5 t	90 ≤ 7,5 t
			75 > 7,5 t	75 > 7,5 t		75 > 7,5 t	75 > 7,5 t
		N	N	N	N	N	N
Taajama-alueen rajat
	E,9a	50	50	50	50	50	50
	E,9b	90	75	75	90	75	75

Liikennemerkkiluettelo – Osa 3

17. UNKARI

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	30. ábra	5	5	5	5	5	5
	30. ábra	10	10	10	10	10	10
	30. ábra	20	20	20	20	20	20
	30. ábra	30	30	30	30	30	30
	30. ábra	40	40	40	40	40	40
	30. ábra	50	50	50	50	50	50
	30. ábra	60	60	60	60	60	60
	30. ábra	70	70	70	70	70	70
	30. ábra	80	80 ≤ 3,5 t	70	80	70	70
			70 > 3,5 t
	Huom. Massaltaan yli 3,5 tonnia olevien luokan M2 sekä luokkien M3, N2 ja N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 80 km/h.		80 > 3,5 t	80		80	80
	30. ábra	90	90 ≤ 3,5 t	70	80	70	70
			70 > 3,5 t
	Huom. Massaltaan yli 3,5 tonnia olevien luokan M2 sekä luokkien M3, N2 ja N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 80 km/h.		80 > 3,5 t	80		80	80
	30. ábra	100	100 ≤ 3,5 t	70	100	70	70
			70 > 3,5 t
	Huom. Massaltaan yli 3,5 tonnia olevien luokan M2 sekä luokkien M3, N2 ja N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 80 km/h.		80 > 3,5 t	80		80	80
	30. ábra	110	110 ≤ 3,5 t	70	110	70	70
			70 > 3,5 t
	Huom. Massaltaan yli 3,5 tonnia olevien luokan M2 sekä luokkien M3, N2 ja N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 80 km/h.		80 > 3,5 t	80		80	80
	30. ábra	120	120 ≤ 3,5 t	80	120	80	80
			80 > 3,5 t
	30. ábra	130	130 ≤ 3,5 t	80	130	80	80
			80 > 3,5 t
		V	V	V	V	V	V
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	56. ábra	N	N	N	N	N	N
	56. ábra	N	N	N	N	N	N
	56. ábra	N	N	N	N	N	N
	56. ábra	N	N	N	N	N	N
	56. ábra	N	N	N	N	N	N
	56. ábra	N	N	N	N	N	N
	56. ábra	N	N	N	N	N	N
	56. ábra	N	N	N	N	N	N
	56. ábra	N	N	N	N	N	N
	56. ábra	N	N	N	N	N	N
	56. ábra	N	N	N	N	N	N
	56. ábra	N	N	N	N	N	N
	56. ábra	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	59. ábra	N	N	N	N	N	N
	26. § (6) 84. ábra 97. ábra	N	N	N	N	N	N
	Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan taajamissa käyttää yleistä nopeusrajoitusta 30 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen.	30	30	30	30	30	30
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	53/a. ábra	20	20	20	20	20	20
	53/b. ábra	N	N	N	N	N	N
	53/a. ábra	30	30	30	30	30	30
	53/b. ábra	N	N	N	N	N	N
	53/a. ábra	40	40	40	40	40	40
	53/b. ábra	N	N	N	N	N	N
	53/a. ábra	50	50	50	50	50	50
	53/b. ábra	N	N	N	N	N	N
	14. § (8) Nopeusrajoitus koskee kaikkia taajaman teitä.	40	40	40	40	40	40
Rajoitetun liikenteen alue
	122. ábra	20	20	20	20	20	20
	123. ábra	N	N	N	N	N	N
	26/j. ábra Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 10 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy käsittelemään nopeuksia, jotka ovat alle 20 km/h.	20	20	20	20	20	20
	26/k. ábra	N	N	N	N	N	N
	26/h. ábra Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 10 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy käsittelemään nopeuksia, jotka ovat alle 20 km/h.	20	20	20	20	20	20
	26/i. ábra	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	1. ábra	130	80	80	130	80	80
	2. ábra	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
	3. ábra	110	70	70	110	70	70
	4. ábra	N	N	N	N	N	N
Taajama-alueen rajat
	131/a. ábra 131/b. ábra 131/c. ábra	50	50	50	50	50	50
	132/a. ábra 132/b. ábra 132/c. ábra	90	70	70	90	70	70

18. MALTA

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	Kaavio nro 23.1a. Nopeusrajoitus	10	10	10	10	10	10
	Kaavio nro 23.1b. Nopeusrajoitus	20	20	20	20	20	20
	Kaavio nro 23.1c. Nopeusrajoitus	30	30	30	30	30	30
	Kaavio nro 23.1d. Nopeusrajoitus	40	40	40	40	40	40
	Kaavio nro 23.1e. Nopeusrajoitus	50	50	50	50	50	50
	Kaavio nro 23.1f. Nopeusrajoitus	60	60	60	60	60	60
	Kaavio nro 23.1g. Nopeusrajoitus	70	70	70	70	70	70
	Kaavio nro 23.1h. Nopeusrajoitus	80	80	80	80	80	80
	Vaihtuva nopeusrajoitus	10	10	10	10	10	10
	Vaihtuva nopeusrajoitus	20	20	20	20	20	20
	Vaihtuva nopeusrajoitus	30	30	30	30	30	30
	Vaihtuva nopeusrajoitus	40	40	40	40	40	40
	Vaihtuva nopeusrajoitus	50	50	50	50	50	50
	Vaihtuva nopeusrajoitus	60	60	60	60	60	60
	Vaihtuva nopeusrajoitus	70	70	70	70	70	70
	Vaihtuva nopeusrajoitus	80	80	80	80	80	80
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	Kaavio nro 23.2a. Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	Kaavio nro 23.2b. Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	Kaavio nro 23.2c. Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	Kaavio nro 23.2d. Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	Kaavio nro 23.2e. Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	Kaavio nro 23.2f. Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	Kaavio nro 23.2f. Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
	Kaavio nro 23.2h. Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	Kaavio nro 23.3. Sovelletaan yleistä nopeusrajoitusta	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
Ei ole
Rajoitetun liikenteen alue
Ei ole
Moottoritie
Ei ole
Moottoriliikennetie
Ei ole
Taajama-alueen rajat
Ei ole

Liikennemerkkiluettelo – Osa 4

19. ALANKOMAAT

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	A01-015 (uusi)	15	15	15	15	15	15
	A01-015 (vanha)	15	15	15	15	15	15
	A01-020 (uusi)	20	20	20	20	20	20
	A01-020 (vanha)	20	20	20	20	20	20
	A01-030 (uusi)	30	30	30	30	30	30
	A01-030 (vanha)	30	30	30	30	30	30
	A01-050 (uusi)	50	50	50	50	50	50
	A01-050 (vanha)	50	50	50	50	50	50
	A01-060 (uusi)	60	60	60	60	60	60
	A01-060 (vanha)	60	60	60	60	60	60
	A01-70 (uusi)	70	70	70	70	70	70
	A01-70 (vanha)	70	70	70	70	70	70
	A01-080 (uusi)	80	80	80	80	80	80
	A01-080 (vanha)	80	80	80	80	80	80
	A01-090 (uusi)	90	90	90	90	80	80
	A01-090 (vanha)	90	90	90	90	80	80
	A01-100 (uusi)	100	S	S	100	80	80
	A01-100 (vanha)	100	S	S	100	80	80
	A01-100 aikarajoitettuna	130	S	S	130	80	80
	Huom. Luokkien M1 ja N1 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 100 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään kellonajan ja/tai toiminta-alueen.	100			100
	A01-100/120 aikarajoitettuna	120	S	S	120	80	80
	Huom. Luokkien M1 ja N1 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 100 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään kellonajan ja/tai toiminta-alueen.	100			100
	A01-120 (uusi)	120	S	S	120	80	80
	A01-120 (vanha)	120	S	S	120	80	80
	A01-120 aikarajoitettuna	130	S	S	130	80	80
	Huom. Luokkien M1 ja N1 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 120 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään kellonajan ja/tai toiminta-alueen.	120			120
	A01-130 (uusi)	130	S	S	130	80	80
	A01-130 (vanha)	130	S	S	130	80	80
	A01-130 aikarajoitettuna	130	S	S	130	80	80
	A03-03	30	30	30	30	30	30
	A03-050	50	50	50	50	50	50
	A03-070	70	70	70	70	70	70
	A03-080	80	80	80	80	80	80
	A03-090	90	90	90	90	80	80
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	A02-015	N	N	N	N	N	N
	A02-030	N	N	N	N	N	N
	A02-050	N	N	N	N	N	N
	A02-060	N	N	N	N	N	N
	A02-070	N	N	N	N	N	N
	A02-080	N	N	N	N	N	N
	A02-090	N	N	N	N	N	N
	A02-100	N	N	N	N	N	N
	A02-120	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	F08	N	N	N	N	N	N
	ES03	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	A01-030zb	30	30	30	30	30	30
	A02-030ze Implisiittinen merkki, jota käytetään vain taajama-alueella.	N	N	N	N	N	N
	A02-060zb	60	60	60	60	60	60
	A02-060ze Implisiittinen nopeusrajoitus vaihtelee alueen mukaan.	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	G05	15	15	15	15	15	15
	G06 Implisiittinen merkki, jota käytetään vain taajama-alueella.	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	G01	130	S	S	130	80	80
	G02 Implisiittinen nopeusrajoitus riippuu alueesta (taajamassa 50 km/h ja taajaman ulkopuolella 80 km/h)	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
	G03	100	S	S	100	80	80
	G04 Implisiittinen nopeusrajoitus riippuu alueesta (taajamassa 50 km/h, taajaman ulkopuolella 80 km/h ja moottoritiellä 130 km/h)	N	N	N	N	N	N
Taajama-alueen rajat
	H01a H01b H01c H01d Koko määräytyy kirjainmäärän mukaan.	50	50	50	50	50	50
	H02a H02b H02c H02d	80	80	80	80	80	80

20. ITÄVALTA

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	§52 10a	30	30	30	30	30	30
	§52 10a	40	40	40	40	40	40
	§52 10a	50	50	50	50	50	50
	§52 10a	60	60	60	60	60	60
	§52 10a	70	70	70	70	70	70
	§52 10a	80	80	80	80	70	70
	Huom. Luokkien N2 ja N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 80 km/h.					80	80
	§52 10a	100	80	80	100	70	70
	Huom. Luokkien M2 ja M3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 100 km/h (kirjain S). Huom. Luokkien N2 ja N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 80 km/h.		S	S		80	80
	§52 10a	110	S	S	110	80	80
	§52 10a	120	S	S	120	80	80
	§52 10a	130	S	S	130	80	80
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	§52 10b	N	N	N	N	N	N
	§52 10b	N	N	N	N	N	N
	§52 10b	N	N	N	N	N	N
	§52 10b	N	N	N	N	N	N
	§52 10b	N	N	N	N	N	N
	§52 10b	N	N	N	N	N	N
	§52 10b	N	N	N	N	N	N
	§52 10b	N	N	N	N	N	N
	§52 10b	N	N	N	N	N	N
	§52 10b	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
		N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	§52 11 a	30	30	30	30	30	30
	§52 11b	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	§52 9c	20	20	20	20	20	20
	§52 9d	N	N	N	N	N	N
	§ 53 Abs. 1 Z 9e	20	20	20	20	20	20
	§ 53 Abs. 1 Z 9f	N	N	N	N	N	N
	§ 53 Abs. 1 Z 9e	30	30	30	30	30	30
	§ 53 Abs. 1 Z 9f	N	N	N	N	N	N
	§ 53 Abs. 1 Z 26	30	30	30	30	30	30
	§ 53 Abs. 1 Z 29	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	§53 8a	130	S	S	130	80	80
	§52 8b	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
	§53 8c	100	S	S	100	80	80
	§52 8d	N	N	N	N	N	N
Taajama-alueen rajat
	§52 17 a	50	50	50	50	50	50
	§52 17b	100	80	80	100	70	70
			70 Nivelbussit	70 Nivelbussit

21. PUOLA

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	oletusarvo	30	30	30	30	30	30
	oletusarvo	40	40	40	40	40	40
	Eksplisiittinen nopeusrajoitus 50 km/h	50	50	50	50	50	50
	oletusarvo	60	60	60	60	60	60
	oletusarvo	70	70	70	70	70	70
	oletusarvo	80	70	70	80	70	70
	Huom. Luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 80 km/h.		80	80		80	80
	oletusarvo	90	70	70	90	70	70
	Huom. Luokkien M2 ja M3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 90 km/h. Huom. Luokkien N2 ja N3 ajoneuvojen tunnistettuna nopeusrajoituksena on moottoriteillä käytettävä yleistä nopeusrajoitusta 80 km/h.		90	90		80	80
	oletusarvo	100	S	S	100	80	80
	oletusarvo	110	S	S	110	80	80
	oletusarvo	120	S	S	120	80	80
	oletusarvo	130	S	S	130	80	80
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	Eksplisiittinen nopeusrajoitus 50 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
	oletusarvo	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	Kaikki rajoitukset päättyvät	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	Nopeusrajoitusalue 30 km/h	30	30	30	30	30	30
	Nopeusrajoitusalue 30 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	Pihakatu	20	20	20	20	20	20
	Pihakatu päättyy	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	Moottoritie	140	S	S	140	80	80
	Moottoritie päättyy	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
	Moottoriliikennetie	120	S	S	120	80	80
	Moottoriliikennetie päättyy	N	N	N	N	N	N
Taajama-alueen rajat
	Taajama	50	50	50	50	50	50
	Taajama päättyy	90	70	70	90	70	70

22. PORTUGALI

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	oletusarvo	30	30	30	30	30	30
	oletusarvo	40	40	40	40	40	40
	oletusarvo	50	50	50	50	50	50
	oletusarvo	60	60	60	60	60	60
	oletusarvo	70	70	70	70	70	70
	oletusarvo	80	80	80	80	80	80
	R-301-100	100	90	80	80	80	80
	R-301-120	120	S	90	90	S	S
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	C20b	N	N	N	N	N	N
	C20b	N	N	N	N	N	N
	C20b	N	N	N	N	N	N
	C20b	N	N	N	N	N	N
	C20b	N	N	N	N	N	N
	C20b	N	N	N	N	N	N
	C20b	N	N	N	N	N	N
	C20b	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	C20a	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	G4a Eksplisiittinen nopeusrajoitusalue 30 km/h	30	30	30	30	30	30
	G10 Eksplisiittinen nopeusrajoitusalue 30 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	G4 Eksplisiittinen nopeusrajoitusalue 40 km/h	40	40	40	40	40	40
	G8 Eksplisiittinen nopeusrajoitusalue 40 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	Pihakatu	20	20	20	20	20	20
	Pihakatu päättyy	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	H24	120	S	S	120	S	S
	H38	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
	H25	100	90	90	100	80	80
	H39	N	N	N	N	N	N
Taajama-alueen rajat
	N1a N1b	50	50	50	50	50	50
	N2a N2b	90	80	80	90	80	80

23. ROMANIA

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	C29 Nopeusrajoitus 30 km/h alkaa	30	30	30	30	30	30
	C29 Nopeusrajoitus 40 km/h alkaa	40	40	40	40	40	40
	C29 Eksplisiittinen nopeusrajoitus 50 km/h	50	50	50	50	50	50
	C29 Nopeusrajoitus 60 km/h alkaa	60	60	60	60	60	60
	C29 Nopeusrajoitus 70 km/h alkaa	70	70	70	70	70	70
	C29 Nopeusrajoitus 80 km/h alkaa	80	80	80	80	80	80
	C29 Nopeusrajoitus 90 km/h alkaa	90	90	90	90	S	S
	C29 Nopeusrajoitus 100 km/h alkaa	100	S	S	100	S	S
	C29 Nopeusrajoitus 110 km/h alkaa	110	S	S	110	S	S
	C29 Nopeusrajoitus 130 km/h alkaa	130	S	S	130	S	S
	U16 Nopeusrajoitus 40 km/h työmaa-alueella	40	40	40	40	40	40
	U16 Nopeusrajoitus 50 km/h työmaa-alueella	50	50	50	50	50	50
	U16 Nopeusrajoitus 60 km/h työmaa-alueella	60	60	60	60	60	60
	U16 Nopeusrajoitus 70 km/h työmaa-alueella	70	70	70	70	70	70
	U16 Nopeusrajoitus 80 km/h työmaa-alueella	80	80	80	80	80	80
	U16 Nopeusrajoitus 90 km/h työmaa-alueella	90	90	90	90	S	S
	U16 Nopeusrajoitus 100 km/h työmaa-alueella	100	S	S	100	S	S
	U16 Nopeusrajoitus 110 km/h työmaa-alueella	110	S	S	110	S	S
	U16 Nopeusrajoitus 120 km/h työmaa-alueella	120	S	S	120	S	S
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	C36 Nopeusrajoitus 30 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	C36 Nopeusrajoitus 40 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	C36 Eksplisiittinen nopeusrajoitus 50 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	C36 Nopeusrajoitus 60 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	C36 Nopeusrajoitus 70 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	C36 Nopeusrajoitus 80 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	C36 Nopeusrajoitus 90 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	C36 Nopeusrajoitus 100 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	C36 Nopeusrajoitus 110 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	C35 Kaikki rajoitukset päättyvät	N	N	N	N	N	N
	U17 Kaikki työmaa-alueen nopeusrajoitukset päättyvät	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	Nopeusrajoitusalue 30 km/h	30	30	30	30	30	30
	Nopeusrajoitusalue 30 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	G40 Eksplisiittinen nopeusrajoitus 30 km/h	30	30	30	30	30	30
	G41 Nopeusrajoitus päättyy	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	Pihakatu	20	20	20	20	20	20
	Pihakatu päättyy	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
		130	S	S	130	S	S
		N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
Ei ole
Taajama-alueen rajat
		50	50	50	50	50	50
		100	90	90	100	S (90 )	S (90 )
	Huom. Tunnistettuna nopeusrajoituksena voidaan käyttää yleistä nopeusrajoitusta 80 tai 90 km/h, jos ISA-järjestelmä pystyy määrittämään toiminta-alueen ja tietyypin.	90	80	80	90	80	80

Liikennemerkkiluettelo – Osa 5

24. SLOVENIA

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	2232-2	20	20	20	20	20	20
	2232-3	30	30	30	30	30	30
	2232-4	40	40	40	40	40	40
	2232-5	50	50	50	50	50	50
	2232-6	60	60	60	60	60	60
	2232-7	70	70	70	70	70	70
	2232-8	80	80	80	80	80	80
	2232-9	90	90	90	90	S	S
	2232-10	100	S	S	100	S	S
	2232-11	110	S	S	110	S	S
	2232	130	S	S	130	S	S
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	2233-2	N	N	N	N	N	N
	2233-3	N	N	N	N	N	N
	2233-4	N	N	N	N	N	N
	2233-5	N	N	N	N	N	N
	2233-6	N	N	N	N	N	N
	2233-7	N	N	N	N	N	N
	2233-8	N	N	N	N	N	N
	2233-9	N	N	N	N	N	N
	2233-10	N	N	N	N	N	N
	2233	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	2238	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	2421	30	30	30	30	30	30
	2422	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	2427	30	30	30	30	30	30
	2428	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	2401	130	S	S	130	S	S
	2402	N	N	N	N	N	N
	2403	130	S	S	130	S	S
	2404	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
	2405	110	80	80	110	80	80
	2406	N	N	N	N	N	N
Taajama-alueen rajat
	2434	50	50	50	50	50	50
	2435	90	80	80	90	80	80

25. SLOVAKIA

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	253-20	20	20	20	20	20	20
	253-30	30	30	30	30	30	30
	253-40	40	40	40	40	40	40
	253-50	50	50	50	50	50	50
	253-60	60	60	60	60	60	60
	253-70	70	70	70	70	70	70
	253-80	80	80	80	80	80	80
	253-90	90	90	90	90	S	S
	253-100	100	S	S	100	S	S
	253-110	110	S	S	110	S	S
	253-120	120	S	S	120	S	S
	253-130	130	S	S	130	S	S
	253-140	140	S	S	140	S	S
	Muuttuva eksplisiittinen nopeusrajoitusmerkki	V	V	V	V	V	V
	Muuttuva nopeusrajoitusmerkki	V	V	V	V	V	V
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	253-20	N	N	N	N	N	N
	253-30	N	N	N	N	N	N
	263-40	N	N	N	N	N	N
	253-50	N	N	N	N	N	N
	253-60	N	N	N	N	N	N
	263-70	N	N	N	N	N	N
	253-80	N	N	N	N	N	N
	263-90	N	N	N	N	N	N
	263-100	N	N	N	N	N	N
	263-110	N	N	N	N	N	N
	263-120	N	N	N	N	N	N
	263-130	N	N	N	N	N	N
	263-140	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	267 Kaikki rajoitukset päättyvät	N	N	N	N	N	N
	Muuttuva kaikkien rajoitusten päättymistä osoittava merkki	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	268-20 Nopeusrajoitusalue 20 km/h alkaa	20	20	20	20	20	20
	269-20 Nopeusrajoitusalue 20 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	268-30 Nopeusrajoitusalue 30 km/h alkaa	30	30	30	30	30	30
	Nopeusrajoitusalue 30 km/h alkaa	30	30	30	30	30	30
	269-30 Nopeusrajoitusalue 30 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
	Nopeusrajoitusalue 30 km/h päättyy	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	315 Pihakatu alkaa	20	20	20	20	20	20
	316 Pihakatu päättyy	N	N	N	N	N	N
	Pihakatu alkaa	20	20	20	20	20	20
	Pihakatu päättyy	N	N	N	N	N	N
	319 Koulualue	20	20	20	20	20	20
	320 Koulualue päättyy	N	N	N	N	N	N
	Koulualue	20	20	20	20	20	20
	Koulualue päättyy	N	N	N	N	N	N
	317 Kävelykatu	20	20	20	20	20	20
	318 Kävelykatu päättyy	N	N	N	N	N	N
	Kävelykatu	20	20	20	20	20	20
	Kävelykatu päättyy	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	309 Moottoritie alkaa	130	S	S	130	S	S
	Moottoritie	130	S	S	130	S	S
	310 Moottoritie päättyy	N	N	N	N	N	N
	Moottoritie päättyy	N	N	N	N	N	N
Taajama-alueen rajat
	305 Taajama	50	50	50	50	50	50
	306 Taajama päättyy	90	90	90	90	S (90 )	S (90 )

26. SUOMI

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	C32_2 (nopeusrajoitus)	20	20	20	20	20	20
	C32_3 (nopeusrajoitus)	30	30	30	30	30	30
	C32_4 (nopeusrajoitus)	40	40	40	40	40	40
	C32_5 (nopeusrajoitus)	50	50	50	50	50	50
	C32 (nopeusrajoitus)	60	60	60	60	60	60
	C32_6 (nopeusrajoitus)	70	70	70	70	70	70
	C32_7 (nopeusrajoitus)	80	80	80	80	80	80
	C32_8 (nopeusrajoitus)	100	S	S	100	S	S
	C32_9 (nopeusrajoitus)	120	S	S	120	S	S
	Muuttuva nopeusrajoitus (C 32_x) Huom. Numerot voivat olla keltaisia tai valkoisia.	V	V	V	V	V	V
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	C33_2 (nopeusrajoitus päättyy)	N	N	N	N	N	N
	C33_3 (nopeusrajoitus päättyy)	N	N	N	N	N	N
	C33 (nopeusrajoitus päättyy)	N	N	N	N	N	N
	C33_4 (nopeusrajoitus päättyy)	N	N	N	N	N	N
	C33_5 (nopeusrajoitus päättyy)	N	N	N	N	N	N
	C33_6 (nopeusrajoitus päättyy)	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
Ei ole
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	C34_2 (nopeusrajoitusalue)	30	30	30	30	30	30
	C35_2 (nopeusrajoitusalue päättyy)	N	N	N	N	N	N
	C34 (nopeusrajoitusalue)	40	40	40	40	40	40
	C35 (nopeusrajoitusalue päättyy)	N	N	N	N	N	N
	C34_3 (nopeusrajoitusalue)	50	50	50	50	50	50
	C35_3 (nopeusrajoitusalue päättyy)	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	E24 (pihakatu)	20	20	20	20	20	20
	E25 (pihakatu päättyy)	N	N	N	N	N	N
	E26 (kävelykatu)	20	20	20	20	20	20
	E27 (kävelykatu päättyy)	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	E15 (moottoritie) Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
	E16 (moottoritie päättyy) Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
Moottoriliikennetie
	E17 (moottoriliikennetie) Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
	E18 (moottoriliikennetie päättyy) Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
Taajama-alueen rajat
	E22 (taajama)	50	50	50	50	50	50
	E23 (taajama päättyy) Huom. Tämä on implisiittinen nopeusrajoitusmerkki: sovelletaan kaikkien muiden maanteiden, moottoriliikenneteiden ja moottoriteiden yleistä nopeusrajoitusta.	80	80	80	80	80	80

27. RUOTSI

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	C31-3	30	30	30	30	30	30
	C31-4	40	40	40	40	40	40
	C31-5	50	50	50	50	50	50
	C31-6	60	60	60	60	60	60
	C31 (C31-7)	70	70	70	70	70	70
	C31-8	80	80	80	80	80	80
	C31-9	90	90	90	90	80	80
	C31-10	100	S	S Alaluokat III ja B	100	80	80
				90 Alaluokat I, II ja A
	C31-11	110	S	S Alaluokat III ja B	110	80	80
				90 Alaluokat I, II ja A
	C31-12	120	S	S Alaluokat III ja B	120	80	80
				90 Alaluokat I, II ja A
		V	V	V	V	V	V
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
Ei ole
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
Ei ole
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
Ei ole
Rajoitetun liikenteen alue
	E9 Pihakatu alkaa Huom. kävelyvauhti-nopeusrajoitukselle ei ole määritelty numeroarvoa	5	5	5	5	5	5
	E10 Pihakatu päättyy Huom. Pihakadun ulkopuolella sovellettava nopeusrajoitus ilmoitetaan aina eksplisiittisellä numeroilla merkityllä nopeusrajoitusmerkillä.
Moottoritie
	Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
	Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
Moottoriliikennetie
	Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
	Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
Taajama-alueen rajat
	Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
	Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.

28. NORJA

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	§ 8 - 362	30	30	30	30	30	30
		40	40	40	40	40	40
		50	50	50	50	50	50
		60	60	60	60	60	60
		70	70	70	70	70	70
		80	80	80	80	80	80
		90	90 ≤ 3,5 t	90 Alaluokat III ja B	90	S	S
			80 > 3,5 t	80 Alaluokka II
				70 Alaluokat I ja A
		100	S ≤ 3,5 t	S Alaluokat III ja B	100	S	S
			80 > 3,5 t	80 Alaluokka II
				70 Alaluokat I ja A
		110	S ≤ 3,5 t	S Alaluokat III ja B	110	S	S
			80 > 3,5 t	80 Alaluokka II
				70 Alaluokat I ja A
	Vaihtuva nopeusrajoitus	V	V	V	V	V	V
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	§ 8 - 364	N	N	N	N	N	N
		N	N	N	N	N	N
		N	N	N	N	N	N
		N	N	N	N	N	N
		N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
Ei ole
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	§ 8 - 366	30	30	30	30	30	30
	§ 8 - 368	50	50	50	50	50	50
Rajoitetun liikenteen alue
	§ 12 – 540 Huom. kävelyvauhti-nopeusrajoitukselle ei ole määritelty numeroarvoa	5	5	5	5	5	5
	§ 12 - 542	50	50	50	50	50	50
	§ 12 – 548 Huom. kävelyvauhti-nopeusrajoitukselle ei ole määritelty numeroarvoa	5	5	5	5	5	5
	§ 12 - 550	50	50	50	50	50	50
Moottoritie
	§ 12 – 502 Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
	§ 12 – 504 Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
Moottoriliikennetie
	§ 12 – 503 Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
	§ 12 – 505 Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
Taajama-alueen rajat
Ei ole

29. SVEITSI

MERKKI	LISÄTIEDOT	JÄRJESTELMÄLTÄ ODOTETTU TAVOITENOPEUS (KM/H)
		M1	M2	M3	N1	N2	N3
Eksplisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	2.30 SSV	10	10	10	10	10	10
	2.30 SSV	20	20	20	20	20	20
	2.30 SSV	30	30	30	30	30	30
	2.30 SSV	40	40	40	40	40	40
	2.30 SSV	50	50	50	50	50	50
	2.30 SSV	60	60	60	60	60	60
	2.30 SSV	70	70	70	70	70	70
	2.30 SSV	80	80	80	80	80	80
	2.30 SSV	90	90	90	90	S	S
	2.30 SSV	100	S	S	100	S	S
	2.30 SSV	110	S	S	110	S	S
Implisiittiset numeroilla merkityt nopeusrajoitusmerkit
	2.53 SSV	N	N	N	N	N	N
	2.53 SSV	N	N	N	N	N	N
	2.53 SSV	N	N	N	N	N	N
	2.53 SSV	N	N	N	N	N	N
	2.53 SSV	N	N	N	N	N	N
	2.53 SSV	N	N	N	N	N	N
	2.53 SSV	N	N	N	N	N	N
	2.53 SSV	N	N	N	N	N	N
	2.53 SSV	N	N	N	N	N	N
	2.53 SSV	N	N	N	N	N	N
	2.53 SSV	N	N	N	N	N	N
Implisiittiset numeroilla merkitsemättömät nopeusrajoitusmerkit
	2.58 SSV	N	N	N	N	N	N
Numeroilla merkityt nopeusrajoitusalueet
	2.59.1 SSV	30	30	30	30	30	30
	2.59.2 SSV	N	N	N	N	N	N
	2.59.1 SSV	30	30	30	30	30	30
	2.59.2 SSV	N	N	N	N	N	N
Rajoitetun liikenteen alue
	2.59.5	20	20	20	20	20	20
	2.59.6	N	N	N	N	N	N
	2.59.5	20	20	20	20	20	20
	2.59.6	N	N	N	N	N	N
Moottoritie
	4.01 SSV	120	S	S	120	80	80
	4.02 SSV	N	N	N	N	N	N
Moottoriliikennetie
	4.03 SSV	100	S	S	100	80	80
	4.04 SSV	N	N	N	N	N	N
Taajama-alueen rajat
	4.27 SSV Pääteillä Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
	4.28 SSV Pääteillä Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
	4.29 SSV Sivuteillä Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
	4.30 SSV Sivuteillä Huom. Merkki ei ole implisiittinen nopeusrajoitusmerkki.
	2.30.1 SSV Paikkakuntakohtainen nopeusrajoitus (taajamissa)	50	50	50	50	50	50
	2.53.1 SSV	80	80	80	80	80	80
	2.30.1 SSV Paikkakuntakohtainen nopeusrajoitus (taajamissa)	50	50	50	50	50	50
	2.53.1 SSV	80	80	80	80	80	80
	2.30.1 SSV Paikkakuntakohtainen nopeusrajoitus (taajamissa)	50	50	50	50	50	50
	2.53.1 SSV	80	80	80	80	80	80