LIITE

MENETELMÄ POLTTOMOOTTORIKÄYTTÖISIIN AJONEUVOIHIN JA TIETTYIHIN VAIN SISÄISESTI LADATTAVIIN SÄHKÖKÄYTTÖISIIN HYBRIDIAJONEUVOIHIN TARKOITETULLA MOOTTORI KÄYNNISSÄ TOTEUTETTAVALLA RULLAUSTOIMINNOLLA SAAVUTETTAVIEN HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖVÄHENNYSTEN MÄÄRITTÄMISEKSI

1. SYMBOLIT, YKSIKÖT JA PARAMETRIT

Latinalaiset symbolit

CO2	— hiilidioksidi
	— hiilidioksidipäästövähennykset [g CO2/km]
idle_corr	— polttoaineenkulutusta joutokäynnillä koskeva korjauskerroin
BMC	— muunnetuissa testausolosuhteissa syntyvät verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt rullausta vastaavien ajojaksojen aikana [g CO2/km]
	— muunnetuissa testausolosuhteissa syntyvät verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt rullausta vastaavan ajojakson i aikana [g CO2/km]
	— verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt tasaisella nopeudella k (32, 35, 50, 70, 120 km/h) tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [g CO2/km]
	— muunnetuissa testausolosuhteissa syntyvät verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt ylimenojakson i aikana [g CO2/km]
	— muunnetuissa testausolosuhteissa syntyvät akun tasapainotuksesta johtuvat verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt ylimenojakson i aikana [g CO2/km]
	— ajomatka ylimenojakson i aikana [km]
	— ajomatka rullausjakson i aikana [km]
ECE	— kaupunkiajon perussykli (NEDC:n osa)
EMC	— muunnetuissa testausolosuhteissa syntyvät ekoinnovatiivisen ajoneuvon hiilidioksidipäästöt [g CO2/km]
	— hiilidioksidipäästöt joutokäyntijakson i aikana [g CO2/km]
	— moottorin pyörimisnopeuden synkronoinnista johtuvat hiilidioksidipäästöt rullausjakson i aikana [g CO2/km]
	— mitattu polttoaineenkulutus tasaisen nopeuden vaiheessa k (i.e. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) [g/s]
EUDC	— maantieajosykli (NEDC:n osa)
fstandstill	— joutokäynnillä mitattu polttoaineenkulutus ajoneuvon ollessa paikallaan [g/s]
fuel_dens	— polttoaineen tiheys [kg/m3]
facc	— polttoaineenkulutus kiihdytettäessä moottori joutokäynniltä vaihteenvaihtamisnopeuteen [l]
	— WLTP-olosuhteissa mitattu automaattisen ja käsivalintaisen vaihteiston ajovastus vaihde vapaalla [N] (3.2 kohta)
	— WLTP-olosuhteissa mitattu automaattivaihteiston ajovastus ylimenotilassa [N] (4.1 kohta)
	— NEDC-olosuhteissa arvioitu ajovastus ylimenotilassa [N] (4.1 kohta)
	— WLTP-olosuhteista muunnettu NEDC:n mukainen ajovastus vaihde vapaalla [N]
	— ajovastus WLTP-olosuhteissa käsivalintaisen vaihteiston vaihde x kytkettynä [N]
Ieng	— moottorin hitausmomentti (moottorikohtainen) [kgm2]
	— primääriakun mitattu teho ylimenojakson i aikana [W]
	— sekundääriakun mitattu teho ylimenojakson i aikana [W]
RDCRW	— suhteellinen rullausmatka todellisissa ajo-olosuhteissa eli rullaustoiminto käytössä ajettu matka jaettuna ajomatkan kokonaispituudella [%]
RCDmNEDC	— suhteellinen rullausmatka muunnetuissa ajo-olosuhteissa eli rullaustoiminto käytössä ajettu matka jaettuna muunnetun NEDC-ajomatkan (mNEDC) kokonaispituudella [%]
UF	— rullausteknologiaa edustava käyttötekijä
	— hiilidioksidipäästövähennysten epävarmuus [g CO2/km]
	— muunnetuissa testausolosuhteissa syntyvien ekoinnovatiivisen ajoneuvon hiilidioksidipäästöjen aritmeettisen keskiarvon standardipoikkeama [g CO2/km]
SUF	— käyttötekijän aritmeettisen keskiarvon standardipoikkeama
	— moottorin aiheuttaman vastuksen kesto ylimenojakson i aikana [h]
	— rullausjakson i kesto [s]
	— tasaisen nopeuden vaiheiden vähimmäisaika kiihdytyksen tai rullaushidastuksen jälkeen [s]
	— vähimmäisaika rullaushidastuksesta pysähtymiseen tai tasaisen nopeuden vaiheeseen [s]
	— moottorin kitkamomentti (moottorikohtainen) [Nm]
vmin	— rullauksen alanopeusraja [km/h]
vmax	— rullauksen ylänopeusraja [km/h]
	— tasainen nopeus k (32, 35, 50, 70, 120 km/h) tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [km/h]

Kreikkalaiset symbolit

ηDCDC	— tasavirtamuuntimen hyötysuhde, jonka arvoksi asetetaan 0,92
ηbat_discharge	— akun purkuhyötysuhde, jonka arvoksi asetetaan 0,94
ηalternator	— generaattorin hyötysuhde, jonka arvoksi asetetaan 0,67
ΔRESdrag	— vaihde vapaalla ja ylimenotilassa WLTP-olosuhteissa mitattujen ajovastusten ero [N]
	— WLTP:n mukaisten dynamometrin ajovastusasetusten aiheuttama tehonmuutos tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [W]
	— WLTP:n ja NEDC:n mukaisten ajoneuvon ajovastusten ero tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [N]
Δtacc	— aika, joka tarvitaan moottorin kiihdyttämiseen joutokäyntinopeudesta synkronointinopeuteen [s]
Δγacc	— rotaatiokulman muutos [rad]
Δωacc	— moottorin pyörimisnopeuden muutos (joutokäyntinopeudesta ωidle synkronointinopeuteen ωsync [rad/s]

2. TESTIAJONEUVOT

Testiajoneuvojen on täytettävä seuraavat vaatimukset:

Ekoinnovatiivinen ajoneuvo on ajoneuvo, johon on asennettu innovatiivinen teknologia, joka on toiminnassa oletus- tai pääajotilassa. Pääajotila on ajotila, joka valikoituu aina, kun ajoneuvo käynnistetään, riippumatta siitä, mikä toimintatila oli valittuna, kun ajoneuvo aiemmin sammutettiin. Kuljettaja ei saa voida kytkeä moottori käynnissä toteutettavaa rullaustoimintoa pois toiminnasta pääajotilassa.

Verrokkiajoneuvo on ajoneuvo, joka on täysin samanlainen kuin ekoinnovatiivinen ajoneuvo lukuun ottamatta innovatiivista teknologiaa, jota ei ole asennettu siihen tai joka on kytketty pois päältä oletus- tai pääajotilassa. Testattavana verrokkiajoneuvona voidaan käyttää ekoinnovatiivista ajoneuvoa sillä edellytyksellä, että ennen hidastusvaiheita käytetään lyhyesti jarrua, jotta voidaan välttää sellaiset rullaukset, jotka muutoin normaalisti tapahtuisivat ekoinnovatiiviseen ajoneuvoon asennetun rullaustoiminnon vuoksi. Rullaustoiminto voidaan näet periaatteessa estää painamalla jarrupoljinta ennen hidastusvaihetta. Jarrun käyttö estää rullaustoiminnon käynnistymisen tilapäisesti seuraavaan ajovaiheeseen asti.

3. MUUNNETUT TESTAUSOLOSUHTEET

Muunnetut testausolosuhteet määritellään seuraavien vaiheiden mukaisesti:

1.	Ajovastusten määritteleminen

2.	Moottori käynnissä toteutettavan rullaustoiminnon vapaarullauskäyrän määritteleminen

3.	Muunnetun NEDC-nopeusprofiilin (mNEDC) luominen

4.	Rullausta vastaavien ajojaksojen määritteleminen verrokkiajoneuvolle

3.1 Ajovastusten määritteleminen

Verrokkiajoneuvon ja ekoinnovatiivisen ajoneuvon ajovastukset määritetään asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 vahvistetun menettelyn mukaisesti ja muunnetaan NEDC:n mukaisiksi ajoneuvojen H (high) ja L (low) ajovastuksiksi komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 (1) liitteessä I olevan 2.3.8 kohdan mukaisesti.

3.2 Moottori käynnissä toteutettavan rullaustoiminnon vapaarullauskäyrän määritteleminen

Moottori käynnissä toteutettavan rullaustoiminnon vapaarullauskäyrä on vaihde vapaalla -tilaa edustava vapaarullauskäyrä, joka määritetään asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 4 mukaisessa tyyppihyväksyntämenettelyssä ja muunnetaan vastaavaksi NEDC:n mukaiseksi vapaarullauskäyräksi täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 liitteessä I olevan 2.3.8 kohdan mukaisesti.

3.3 Muunnetun NEDC-nopeusprofiilin (mNEDC) luominen

Nopeusprofiili mNEDC luodaan seuraavasti:

a)	Testisarja koostuu neljästä kaupunkiajosyklin perusosasta ja yhdestä maantieajosyklistä.

b)	Kaikki kiihdytysalueet ovat identtisiä NEDC-nopeusprofiilin kanssa.

c)	Kaikki tasaisen nopeuden tasot ovat identtisiä NEDC-profiilin kanssa.

d)	Nopeus- ja aikatoleranssit ovat E-säännön nro 101 liitteen 7 kohdan 1.4 mukaiset.

e)	Poikkeaminen NEDC-profiilista minimoidaan, ja kokonaismatkan on oltava NEDC:ssä määritettyjen toleranssien rajoissa.

f)	Matkan pituuden on mNEDC-profiilin kunkin hidastusvaiheen lopussa oltava sama kuin matkan pituus NEDC-profiilin kunkin hidastusvaiheen lopussa.

g)	Rullausvaiheiden aikana polttomoottorin on oltava kytkettynä irti eikä ajoneuvon nopeuskäyrää saa korjata aktiivisesti.

h)	Rullauksen alanopeusraja vmin: rullaustoiminto on poistettava käytöstä nopeuden alarajalla (15 km/h) käyttämällä jarrua.

i)	Valmistaja voi teknisesti perustelluissa tapauksissa ja yhteisymmärryksessä tyyppihyväksyntäviranomaisen kanssa valita nopeudeksi vmin suuremman nopeuden kuin 15 km/h.

j)	Lyhin pysähtymisaika: vähimmäisaika rullaushidastuksesta pysähtymiseen tai tasaisen nopeuden vaiheeseen on kaksi sekuntia.

k)	Tasaisen nopeuden vaiheiden lyhin kesto: Tasaisen nopeuden vaiheiden lyhin kesto kiihdytyksen tai rullaushidastuksen jälkeen on kaksi sekuntia. Kestoa voidaan teknisistä syistä pidentää, ja se on kirjattava testausselosteeseen.

l)	Rullaustoiminto voidaan kytkeä hidastusvaiheissa toimintaan, jos nopeus on pienempi kuin testisyklin suurin nopeus 120 km/h.

3.3.1 Käsivalintaisella vaihteistolla varustettujen ajoneuvojen vaihteenvaihtoprofiilin muodostaminen

Käsivalintaisella vaihteistolla varustettujen ajoneuvojen tapauksessa on E-säännön nro 83 liitteessä 4a esitettyjä vaihteenvaihtotaulukkoja 1 ja 2 mukautettava seuraavasti:

1.	Vaihteenvaihto ajoneuvon kiihdytyksen aikana on NEDC:n mukainen.

2.	Vaihteenvaihdon ajoitus poikkeaa muunnetussa NEDC:ssä tavanomaisesta NEDC:stä, jotta vältetään vaihteen vaihtaminen pienemmäksi rullausvaiheissa (esim. ennakoitu vaihto ennen hidastusvaiheita).

E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukoissa 1 ja 2 kuvattuja NEDC:hen kuuluvien kaupunkiajon perussyklin ja maantieajosyklin ennalta määritettyjä vaihteenvaihtopisteitä on mukautettava jäljempänä olevien taulukkojen 1 ja 2 mukaisesti.

Taulukko 1

Toimenpide	Jakso	Kiihtyvyys (m/s2)	Nopeus (km/h)	Kestoaika		Kumulatiivinen aika (s)	Käytettävä vaihde
Toimenpide	Jakso	Kiihtyvyys (m/s2)	Nopeus (km/h)	Toimenpide (s)	Vaihe (s)	Kumulatiivinen aika (s)	Käytettävä vaihde
Joutokäynti	1	0	0	11	11	11	6 s PM + 5 s K1(1)
Kiihdytys	2	1,04	0-15	4	4	15	1
Tasainen nopeus	3	0	15	9	8	23	1
Hidastus	4	– 0,69	15-10	2	5	25	1
Hidastus, kytkin irti		– 0,92	10–0	3		28	K1 (1)
Joutokäynti	5	0	0	21	21	49	16 s PM + 5 s K(1)
Kiihdytys	6	0,83	0-15	5	12	54	1
Vaihteen vaihto			15	2		56
Kiihdytys		0,94	15-32	5		61	2
Tasainen nopeus	7	0	32	tconst1	tconst1	61 + tconst1	2
Hidastus	8	vapaa rullaus	[32-dv1]	Δtcd1	Δtcd1 + 8 -Δt1 + 3	61+tconst1+Δtcd1	2
Hidastus		– 0,75	[32-dv1]-10	8-Δt1		69 + tconst1 + Δtcd1 – Δt1	2
Hidastus, kytkin irti		– 0,92	10–0	3		72 + tconst1 + Δtcd1 – Δt1	K 2(1)
Joutokäynti	9	0	0	21-Δt1		117	16 s – Δt1 PM + 5 s K1(1)
Kiihdytys	10	0,83	0-15	5	26	122	1
Vaihteen vaihto			15	2		124
Kiihdytys		0,62	15-35	9		133	2
Vaihteen vaihto			35	2		135
Kiihdytys		0,52	35-50	8		143	3
Tasainen nopeus	11	0	50	tconst2	tconst2	tconst2	3
Hidastus		vapaa rullaus	[50-dv2]	Δtcd2	Δtcd2	tconst2 + Δtcd2	3
Hidastus	12	– 0,52	[50- dv2]-35	8 - Δt2	8 - Δt2	tconst2 + Δtcd2 + 8 – Δt2	3
Tasainen nopeus	13	0	35	tconst3	tconst3	tconst2 + Δtcd2 + 8–Δt2 + tconst3	3
Vaihteen vaihto	14		35	2	12+Δtcd3-Δt3	tconst2 + Δtcd2 + +10–Δt2 + tconst3
Hidastus		vapaa rullaus	[35-dv3]	Δtcd3		tconst2+Δtcd2 + 10-Δt2+tconst3+Δtcd3	2
Hidastus		– 0,99	[35- dv3]-10	7 - Δt3		tconst2+Δtcd2 + 17-Δt2+tconst3+Δtcd3-Δt3	2
Hidastus, kytkin irti		– 0,92	10-0	3		tconst2+Δtcd2 + 20-Δt2+tconst3+Δtcd3-Δt3	K2(1)
Joutokäynti	15	0	0	7 - Δt3	7 - Δt3	tconst2+Δtcd2 + 27-Δt2+tconst3+Δtcd3-2*Δt3	7 s – Δt3 PM(1)

Taulukko 2

Toimenpiteen nro	Toimenpide	Jakso	Kiihtyvyys (m/s2)	Nopeus (km/h)	Kestoaika		Kumulatiivinen aika (s)	Käytettävä vaihde
Toimenpiteen nro	Toimenpide	Jakso	Kiihtyvyys (m/s2)	Nopeus (km/h)	Toimenpide (s)	Vaihe (s)	Kumulatiivinen aika (s)	Käytettävä vaihde
1	Joutokäynti	1	0	0	20	20		K1 (2)
2	Kiihdytys	2	0,83	0-15	5	41		1
3	Vaihteen vaihto			15	2			–
4	Kiihdytys		0,62	15-35	9			2
5	Vaihteen vaihto			35	2			–
6	Kiihdytys		0,52	35-50	8			3
7	Vaihteen vaihto			50	2			–
8	Kiihdytys		0,43	50-70	13			4
9	Tasainen nopeus	3	0	70	tconst4	tconst4		5
9’	Hidastus	3’	vapaa rullaus	70-dv4 (*2)	Δtcd4	Δtcd4		5
10	Hidastus	4	vapaa rullaus, (*1)-0,69	dv4 (*2)-50	8 - Δtcd4	8 - Δtcd4		4
11	Tasainen nopeus	5	0	50	69	69		4
12	Kiihdytys	6	0,43	50-70	13	13		4
13	Tasainen nopeus	7	0	70	50	50		5
14	Kiihdytys	8	0,24	70-100	35	35		5
15	Tasainen nopeus (3)	9	0	100	30	30		5 (3)
16	Kiihdytys (3)	10	0,28	100-120	20	20		5 (3)
17	Tasainen nopeus (3)	11	0	120	tconst5	tconst5		5 (3)
17’	Hidastus (3)		vapaa rullaus	[120-dv5]	Δtcd5	Δtcd5		5 (3)
18–loppu	Jos dv5 ≥ 80
	Hidastus (3)	12	– 0,69	[120-dv5]-80	16 - Δt5	34 - Δt5		5 (3)
	Hidastus (3)		– 1,04	80-50	8			5 (3)
	Hidastus, kytkin irti		1,39	50-0	10			K5 (2)
	Joutokäynti	13	0	0	20 - Δt5	20 - Δt5		PM (2)
	Jos 50 < dv5 < 80
	Hidastus (3)		– 1,04	[120 - dv5] - 50	8 - Δt5	18 - Δt5		5 (3)
	Hidastus, kytkin irti		1,39	50-0	10			K5 (2)
	Joutokäynti	13	0	0	20 - Δt5	20 - Δt5		PM (2)
	Jos dv5 ≤ 50
	Hidastus, kytkin irti		1,39	[120-dv5]	10 - Δt5	10 - Δt5		K5 (2)
	Joutokäynti	13	0	0	20 - Δt5	20 - Δt5		PM (2)

Taulukoissa 1 ja 2 käytettyjen termien määritelmät E-säännössä nro 83.

Käsivalintaisella vaihteistolla varustettujen ajoneuvojen tapauksessa rullauksen on keskeydyttävä hidastettaessa nopeudesta 70 km/h nopeuteen 50 km/h, kun vaihdetaan viitosvaihteelta nelosvaihteelle. Vaihteenvaihdon on keskeytettävä rullaus, ja ajoneuvon on noudatettava samaa ennalta määriteltyä hidastusta kuin NEDC:ssä, kunnes sen nopeus on 50 km/h. Tällöin otetaan rullaustoiminnosta saatavien hiilidioksidipäästövähennysten laskemisessa huomioon vain keskeytymistä edeltävä rullausvaihe.

3.4 Rullausta vastaavien ajojaksojen määritteleminen verrokkiajoneuvolle

Kullekin ekoinnovatiiviselle ajoneuvolle mNEDC:ssä määritetylle rullausjaksolle on määritettävä vastaava verrokkiajoneuvon ajojakso. Näiden ajojaksojen on koostuttava tasaisen nopeuden vaiheesta ja sitä seuraavasta hidastusvaiheesta, jolloin moottori toimii ylimeno-olosuhteissa (ts. moottorin pyörimisen aiheuttaa ajoneuvon liike, kaasupoljin on vapautettu eikä polttoainetta syötetä). Jarrua ei saa käyttää, ja vaiheissa on noudatettava E-säännössä nro 83 määriteltyjä nopeustoleransseja ja ajomatkoja. Näiden ajojaksojen aikana automaattivaihteiston on oltava kytkettynä ja käsivalintaisen vaihteiston tapauksessa on kytkettävä 3.3.1 kohdassa esitetty nopeuskohtainen vaihde.

Kuva 1 Ekoinnovatiivisen ajoneuvon rullausjakso (sininen viiva) ja verrokkiajoneuvon vastaava ajojakso (punainen viiva)

Edellä olevan 3.3 kohdan a–l alakohdan vaatimusten täyttämiseksi on ajettava sama ajomatka sekä NEDC:n että mNEDC:n tapauksessa. Koska verrokkiajoneuvolla ajetaan ylimeno-olosuhteissa suuremman hidastuvuuden vuoksi pitempi matka kuin ekoinnovatiivisella ajoneuvolla rullauksen aikana, ajomatkojen eroa on täydennettävä tasaisen nopeuden vaiheilla, joissa tasainen nopeus on verrokkiajoneuvon nopeus rullauksen alussa ennen moottorin ylimenovaiheita. Jos nopeus ei rullauksen päättyessä ole nolla, lisämatkat (Δs) ajetaan kahdella osuudella, joista toinen alkunopeudella ja toinen loppunopeudella.

Tasaisen nopeuden osuuden kesto ennen rullauksen alkua

ja rullauksen jälkeen

, määritetään seuraavilla lineaarisilla yhtälöillä (kaava 1):

Kaava 1

jossa

Δs	on verrokkiajoneuvolla tasaisella nopeudella ajetun lisämatkan pituus verrattuna innovatiivisella ajoneuvolla ajettuun matkaan [m]
Δt	verrokkiajoneuvolla tasaisella nopeudella ajetun lisämatkan kesto verrattuna innovatiivisella ajoneuvolla ajettuun matkaan [s]
scoast	on ekoinnovatiivisella ajoneuvolla rullauksen aikana ajettu matka [m]
sdrag	on verrokkiajoneuvolla ylimeno-olosuhteissa ajettu matka [m]
vstart	on nopeus toimenpiteen (rullaus tai ylimeno) alussa [m/s]
vend	on nopeus toimenpiteen (rullaus tai ylimeno) lopussa [m/s]
	on hetki, jona ylimenojakso alkaa [s]
	on hetki, jona ylimenojakso loppuu [s]
tcoast	on rullausjakson kesto [s]
tdrag	on ylimenojakson kesto [s]

4. LISÄPARAMETRIEN MÄÄRITTÄMINEN

Testausmenetelmässä tarvittavien lisäparametrien määrittelemiseksi on heti WLTP:n tyyppi I -testin jälkeen tehtävä seuraavat testit:

—	vapaa rullaus ylimenotilassa (verrokkiajoneuvo) – mitataan ajovastus ylimenovaiheiden aikana (4.1 kohta)

—	tasaisen nopeuden testi (verrokkiajoneuvo) – mitataan polttoaineenkulutus tasaisella nopeudella. Testi perustuu testaussykliin, joka koostuu tasaisen nopeuden vaiheista nopeuksilla 120, 70, 50, 35 ja 32 km/h (4.2 kohta).

—	Joutokäyntitesti (ekoinnovatiivinen ajoneuvo) – mitataan polttoaineenkulutus joutokäynnillä (4.3 kohta).

—	Moottorin pyörimisnopeuden synkronointiin tarvittavan energian määrittäminen (4.4 kohta).

4.1 Vapaa rullaus ylimenotilassa (verrokkiajoneuvo)

Ylimenotilan aikaisen ajovastuksen mittaamiseksi suoritetaan rullaus vaihde kytkettynä (ks. kuva 2). Toistetaan testi vähintään kolme kertaa viimeistään 15 minuutin kuluttua tyyppihyväksynnän aikana tehdyn WLTP:n tyyppi I -testin jälkeen. Kirjataan rullauskäyrä vähintään kolme kertaa peräkkäin.

4.1.1 Automaattivaihteisto

Kiihdytetään ajoneuvo itsenäisesti tai dynamometrillä vähintään nopeuteen 130 km/h.

Mitataan kunkin rullauksen aikana ajovastusvoimat sekä laturin ja kaikkien akkujen virta enintään 10 km:n/h välein.

Kuva 2 Verrokkiajoneuvon rullaus dynamometrillä vaihteiston asennossa D (vähintään kolme kertaa)

Muunnetaan ylimenotilan aikainen ajovastus WLTP-asetuksista NEDC-asetuksiin kaavalla 2:

Kaava 2

jossa

ΔRESdrag	on ylimenotilassa ja vaihde vapaalla WLTP-olosuhteissa mitattujen ajovastusten ero [N]
	on 3.2 kohdan mukaisesti mitattu ajovastus [N]
	on WLTP-olosuhteissa mitattu ajovastus ylimenotilassa [N]
	on ajovastus muunnettuna NEDC:n mukaiseksi komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 liitteessä I olevan 2.3.8 kohdan mukaisesti, kuten 3.2 kohdassa kuvataan [N].

4.1.2 Käsivalintainen vaihteisto

Käsivalintaisella vaihteistolla varustettujen ajoneuvojen tapauksessa rullaus toistetaan ajoneuvon eri nopeuksilla ja vaihteilla vähintään kolme kertaa kullakin vaihteella seuraavasti:

—	Kiihdytetään ajoneuvo moottorin avulla vähintään nopeuteen 130 km/h. Pidetään nopeus tasaisena viiden sekunnin ajan. Aloitetaan rullaus suurimmalla vaihteella ja mitataan se välillä 120–60 km/h.

—	Kiihdytetään ajoneuvo moottorin avulla vähintään nopeuteen 90 km/h. Pidetään nopeus tasaisena viiden sekunnin ajan. Aloitetaan rullaus viitosvaihteella ja mitataan se välillä 70–60 km/h.

—	Kiihdytetään ajoneuvo moottorin avulla vähintään nopeuteen 70 km/h. Pidetään nopeus tasaisena viiden sekunnin ajan. Aloitetaan rullaus kolmosvaihteella ja mitataan se välillä 55–35 km/h.

—	Kiihdytetään ajoneuvo moottorin avulla vähintään nopeuteen 60 km/h. Pidetään nopeus tasaisena viiden sekunnin ajan. Aloitetaan rullaus kakkosvaihteella ja mitataan se välillä 40–15 km/h.

Mitataan kunkin rullauksen aikana ajovastusvoimat sekä laturin ja kaikkien akkujen virta [A] enintään 10 km:n/h välein.

Muunnetaan ylimenotilan aikainen ajovastus WLTP-asetuksista NEDC-asetuksiin kunkin vaihteen osalta kaavalla 3:

Kaava 3

4.1.3 Akun varaustasapaino ylimenotilassa

Akun tai akkujen varaustasapaino ylimenovaiheen aikana lasketaan kaavalla 4 tai 5.

Jos ajoneuvossa on primääri- ja sekundääriakku, sovelletaan kaavaa 4:

Kaava 4

jossa

	:	talteenotettu energia ylimenojakson i aikana kussakin ylimenotilassa tehdyssä rullaustestissä saatujen arvojen aritmeettisena keskiarvona [Wh]
	:	ylimenojakson i kesto [s]
	:	keskimääräinen (toistettujen ylimenotestien keskiarvo) primääriakun mitattu teho ylimenojakson i aikana [W]
	:	keskimääräinen (toistettujen ylimenotestien keskiarvo) sekundääriakun mitattu teho ylimenojakson i aikana [W]
ηDCDC	:	tasavirtamuuntimen hyötysuhde, jonka arvoksi asetetaan 0,92. Jos tasavirtamuunninta ei ole, arvoksi asetetaan 1.

Jos käytössä on vain yksi akku (eli 12 V:n akku), sovelletaan kaavaa 5:

Kaava 5

Talteenotettu energia muunnetaan hiilidioksidipäästöiksi kaavalla 6:

Kaava 6

jossa

ηbat_discharge	:	akun purkuhyötysuhde 0,94
ηalternator	:	vaihtovirtageneraattorin hyötysuhde 0,67
	:	ajomatka ylimenojakson i aikana [km]
Vpe	:	hyötytehon kulutus taulukon 3 mukaisesti
CF	:	taulukossa 4 määritelty muuntokerroin

Taulukko 3

Hyötytehon kulutus

Moottorin tyyppi	Hyötytehon kulutus (VPe) l/kWh
Bensiini	0,264
Bensiini, turboahdettu	0,280
Diesel	0,220

Taulukko 4

Polttoaineen muuntokerroin

Polttoainetyyppi

Muuntokerroin (CF)

gCO2/l

Bensiini

2 330

Diesel

2 640

4.2 Testaus tasaisella nopeudella

Tasaisen nopeuden vaiheen polttoaineenkulutus mitataan alustadynamometrillä käyttämällä ajoneuvon sisäistä polttoaineen- ja/tai energiankulutuksen valvontalaitetta (OBFCM), joka täyttää asetuksen (EU) 2017/1151 liitteessä XXII asetetut vaatimukset.

Polttoaineenkulutuksen mittauksen perustana käytetään ajosykliä, joka sisältää kaikki NEDC:n mukaiset tasaisen nopeuden vaiheet nopeuksilla 32, 35, 50, 70 ja 120 km/h. Jotta voidaan varmistaa, että NEDC:n mukaiset vaihteenvaihtokohdat ja valitut vaihteet ovat käsivalintaisella vaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa samanlaiset, ajetaan tasaisen nopeuden vaiheet kuvassa 3 esitetyssä järjestyksessä.

Kuva 3 Ajosykli, joka sisältää relevantit NEDC-pohjaiset tasaisen nopeuden vaiheet

Kukin tasaisen nopeuden vaihe kestää 90 sekuntia ja jakautuu seuraavasti: 20 sekuntia nopeuden ja päästöjen tasaantumiseen, 60 sekuntia OBFCM-laitteella tehtäviin mittauksiin ja 10 sekuntia, joiden aikana kuljettaja valmistautuu seuraavaan ajoliikkeeseen.

Nopeus- ja kiihtyvyysprofiilit kuvataan tämän liitteen lisäyksessä.

Tasaisen nopeuden testi tehdään sen jälkeen, kun on tehty 4.1 kohdan mukainen ylimenotilassa tehtävä rullaustesti.

NEDC:n mukaisten tasaisen nopeuden polttoaineenkulutuksen määrittämiseksi on WLTP:n mukaisia tyyppihyväksynnän dynamometriasetuksia (ajoneuvon ajovastus ja paino) käyttäen saadut mittaustulokset muunnettava NEDC-olosuhteita vastaaviksi seuraavasti:

Kaava 7

Kaava 8

jossa:

	:	hiilidioksidipäästöt tasaisella nopeudella k (32, 35, 50, 70, 120 km/h) tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [g CO2/km]
	:	mitattu polttoaineenkulutus (WLTP) tasaisen nopeuden vaiheessa k (i.e. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) mittaustulosten aritmeettisena keskiarvona [g/s]
	:	tasaisen nopeuden vaiheen i kesto [s]
	:	ajomatka tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [km]
fuel_dens	:	polttoaineen tiheys [kg/m3]
	:	WLTP:n mukaisten dynamometrin ajovastusasetusten aiheuttama tehonmuutos tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [kW]
	:	WLTP:n ja NEDC:n mukaisia dynamometrin ajovastusasetuksia käyttäen mitattujen ajoneuvon ajovastusten ero 4.1 kohdan mukaisen tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [N]
	:	tasainen nopeus k (32, 35, 50, 70, 120 km/h) tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [km/h]

Kunkin 60 sekunnin mittausjakson aikana mitattu laturin ja kaikkien akkujen virta ja akkujen varaustaso on korjattava asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 8 lisäyksen 2 mukaisesti.

polttoaineenkulutus kussakin tasaisen nopeuden vaiheessa k määritetään seuraavasti:

Kaava 9

Kaava 10

jossa

on mittauspisteiden määrä (J = 60) kussakin tasaisen nopeuden vaiheessa k (32, 35, 50, 70 ja 120 km/h)

tasaisen nopeuden vaiheessa k (i.e. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) mitattu järjestyksessä j:s polttoaineenkulutus [g/s]

tasaisen nopeuden vaiheessa k (i.e. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) mitatun polttoaineenkulutuksen standardipoikkeama

4.3 Polttoaineenkulutus joutokäynnillä tai joutokäyntitesti

Rullauksen aikainen polttoaineenkulutus joutokäynnillä voidaan mitata suoraan OBFCM-laitteella, joka täyttää asetuksen (EU) 2017/1151 liitteessä XXII vahvistetut vaatimukset. Mitattua arvoa voidaan käyttää arvon

laskemisessa.

Arvo

voidaan laskea myös kaavan 12 avulla seuraavasti:

Mitataan polttoaineenkulutus (g/s) joutokäynnillä käyttäen OBFCM-laitetta, joka täyttää asetuksen (EU) 2017/1151 liitteessä XXII vahvistetut vaatimukset. Tehdään mittaus heti tyyppi 1 -testin jälkeen, kun moottori on edelleen lämmin, seuraavissa olosuhteissa:

a)	moottorin nopeus on nolla

b)	sammutus-käynnistysjärjestelmä on kytketty pois käytöstä

c)	akun varaustila on tasapainoinen.

Annetaan ajoneuvon käydä joutokäynnillä kolmen minuutin ajan, jotta se vakautuu. Mitataan polttoaineenkulutus kahden minuutin ajan. Jätetään ensimmäisen minuutin tulos huomiotta. Lasketaan polttoaineenkulutus joutokäynnillä määrittämällä ajoneuvon keskimääräinen polttoaineenkulutus toisen mittausminuutin aikana.

Valmistaja voi pyytää, että joutokäynnillä mitattua moottorin polttoaineenkulutusta käytetään myös muiden samaan interpolointiperheeseen kuuluvien ajoneuvojen osalta, kunhan niiden moottorien joutokäyntinopeus on sama. Valmistajan on osoitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle tai tutkimuslaitokselle, että nämä ehdot täyttyvät.

Jos polttoaineenkulutus joutokäynnillä on eri suuruinen moottorin rullatessa ja käydessä joutokäynnillä ajoneuvon ollessa paikallaan, sovelletaan kaavalla 11 määritettyä korjauskerrointa.

Kaava 11

jossa

kaavalla 14 määritetty moottorin keskimääräinen joutokäyntinopeus rullauksen aikana [rpm]

kaavalla 15 määritetty moottorin keskimääräinen joutokäyntinopeus ajoneuvon ollessa paikallaan [rpm]

Moottorin keskimääräinen joutokäyntinopeus rullauksen aikana saadaan määrittämällä aritmeettinen keskiarvo moottorin joutokäyntinopeuksista, jotka on mitattu OBD-portin kautta hidastuksessa nopeudesta 130 km/h nopeuteen 10 km/h siten että mittausten väli on 10 km/h.

Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää seuraavien suhdetta: moottorin suurin mahdollinen pyörimisnopeus moottori käynnissä toteutettavan rullauksen aikana ja moottorin joutokäyntinopeus ajoneuvon ollessa paikallaan.

Jos valmistaja voi osoittaa, että joutokäyntinopeus nousee rullausvaiheiden aikana vähemmän kuin 5 prosenttia paikallaan olevan ajoneuvon joutokäyntinopeudesta, arvoksi idle_corr voidaan ottaa 1.

Joutokäynnillä mitatusta polttoaineenkulutuksesta johdetut, korjatut hiilidioksidipäästöt

[g CO2/km] kunkin vaiheen aikana lasketaan kaavalla 12.

Kaava 12

jossa

	:	hiilidioksidipäästöt joutokäyntijakson i aikana [g CO2/km]
	:	rullausjakson i kesto [s]
	:	ajomatka rullausjakson i aikana [km]
	:	ajoneuvon ollessa paikallaan joutokäynnillä mitattu keskimääräinen polttoaineenkulutus [g/s] eli 60 mittauksen aritmeettinen keskiarvo.

Mitataan rullauksen aikainen keskimääräinen joutokäyntinopeus 10 km:n/h välein siten, että kussakin vaiheessa tehdään U mittausta (1 sekunnin resoluutiolla), käyttäen laskennassa kaavaa 13.

Kaava 13

Rullauksen aikainen keskimääräinen joutokäyntinopeus, jossa otetaan huomioon kaikki 10 km:n/h välein toteutetut H vaihetta, lasketaan näin ollen kaavalla 14.

Kaava 14

Lasketaan keskimääräinen joutokäyntinopeus ajoneuvon ollessa paikallaan kaavalla 15.

Kaava 15

jossa

stand_speedl	moottorin joutokäyntinopeus ajoneuvon ollessa paikallaan järjestyksessä l:nnen mittauksen aikana
L	mittauspisteiden määrä

4.4 Moottorin pyörimisnopeuden synkronointiin tarvittava energia

Määritetään moottorin pyörimisnopeuden synkronoinnista johtuvat hiilidioksidipäästöt rullausjakson i

aikana [g CO2/km] kaavalla 16.

Kaava 16

jossa

facc

polttoaineenkulutus kiihdytettäessä moottori joutokäynniltä synkronointinopeuteen [l]

taulukossa 4 määritelty muuntokerroin [g CO2/l]

ajomatka rullausjakson i aikana [km]

Valmistajien on toimitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle tai tutkimuslaitokselle seuraavalla menetelmällä määritetty moottorin pyörimisnopeuden synkronointiin tarvittavan polttoaineenkulutuksen arvo [l]:

4.4.1 Moottorin kiihdyttämisestä joutokäynniltä synkronointinopeuteen johtuvan polttoaineenkulutuksen laskeminen

Kun rullaus päättyy, tarvitaan lisää energiaa (Eacc) moottorin kiihdyttämiseksi synkronointinopeuteen.

Ajoneuvon moottorin kiihdyttämiseksi synkronointinopeuteen tarvittava energia Eacc on ajoneuvoon kohdistuvaan kiihdytys- ja kitkatyöhön liittyvien energiamäärien summa, joka lasketaan kaavalla 17.

Kaava 17

Eacc = Eacc,kin + Eacc,fric

jossa

Eacc,kin	:	ajoneuvoon kohdistuvaan kiihdytystyöhön liittyvä energia [kJ]
Eacc,fric	:	ajoneuvoon kohdistuvaan kitkatyöhön liittyvä energia [kJ].

Energiat lasketaan kaavojen 18 ja 19 mukaisesti.

Kaava 18

jossa

Ieng

moottorin hitausmomentti (moottorikohtainen) [kgm2]

moottorin pyörimisnopeuden muutos (joutokäyntinopeudesta ωidle tavoite-/synkronointinopeuteen ωsync) [rad/s]

Kaava 19

jossa

moottorin kitkamomentti (moottorikohtainen) [Nm]

Δγacc

kaavalla 20 määritetty rotaatiokulman muutos [rad]

Kaava 20

Δγacceng = (ωidle + 0,5•Δωacc) • Δtacc

kun Δtacc on määritelty kaavalla 21

Kaava 21

Δtacc = tsync – tidle

Lopuksi lasketaan synkronointinopeuden saavuttamiseen tarvittava polttoainemäärä [l]:

Kaava 22

facc = (Eacc,kin + Eacc,fric)•VPe • 3,6

jossa

Vpe

hyötytehon kulutus taulukon 3 mukaisesti [l/kWh]

5. EKOINNOVATIIVISEN AJONEUVON HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖJEN MÄÄRITTÄMINEN MUUNNETUISSA TESTAUSOLOSUHTEISSA (EMC)

Ekoinnovatiivisen ajoneuvon hiilidioksidipäästöt

[g CO2/km] kullakin rullausjaksolla i määritetään kaavalla 23.

Kaava 23

jossa

hiilidioksidipäästöt joutokäyntijakson i aikana 4.3 kohdan mukaisesti

moottorin kiihdyttämisestä synkronointinopeuteen syntyneet hiilidioksidipäästöt rullausjakson i aikana 4.4 kohdan mukaisesti

Ekoinnovatiivisen ajoneuvon hiilidioksidipäästöjen kokonaismäärä [g CO2/km] muunnetuissa olosuhteissa suoritettujen rullausjaksojen (EMC) aikana määritetään kaavalla 24.

Kaava 24

jossa

I	:	on rullausjaksojen kokonaismäärä (ekoinnovatiivinen ajoneuvo) ja vastaavien ajojaksojen kokonaismäärä (verrokkiajoneuvo)
i	:	on rullausjakso i (ekoinnovatiivinen ajoneuvo) ja sitä vastaava ajojakso (verrokkiajoneuvo)

6. VERROKKIAJONEUVON HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖJEN MÄÄRITTÄMINEN MUUNNETUISSA OLOSUHTEISSA (BMC)

Kunkin 3.4 kohdassa kuvattua rullausjaksoa vastaavan ajojakson i aikana syntyvät verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt muunnetuissa olosuhteissa

[g CO2/km] määritetään kaavalla 25.

Kaava 25

Verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöjen kokonaismäärä [g CO2/km] muunnetuissa olosuhteissa BMC määritetään kaavalla 26.

Kaava 26

jossa

muunnetuissa testausolosuhteissa syntyvät akun tasapainotuksesta johtuvat verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt ylimenojakson i aikana [g CO2/km] määriteltyinä kaavalla 6

hiilidioksidipäästöt tasaisella nopeudella k (32, 35, 50, 70, 120 km/h) tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [g CO2/km] määriteltyinä kaavalla 7

7. HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖVÄHENNYSTEN LASKEMINEN

Moottori käynnissä toteutettavan rullaustoiminnon avulla saatavat hiilidioksidipäästövähennykset määritetään kaavalla 27.

Kaava 27

jossa

	:	hiilidioksidipäästövähennykset [g CO2/km]
BMC	:	muunnetuissa testausolosuhteissa syntyvät verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt rullausta vastaavien ajojaksojen aikana [g CO2/km]
EMC	:	muunnetuissa testausolosuhteissa syntyvät ekoinnovatiivisen ajoneuvon hiilidioksidipäästöt [g CO2/km] rullausjaksojen aikana
UFMC	:	rullausteknologiaa muunnetuissa olosuhteissa edustava käyttötekijä, joka on automaattivaihteistolla varustettujen ajoneuvojen tapauksessa 0,52 ja käsivalintaisella vaihteistolla ja automaattikytkimellä varustettujen ajoneuvojen tapauksessa 0,48.

8. MITTAUSEPÄVARMUUDEN LASKEMINEN

Hiilidioksidipäästövähennysten mittausepävarmuus

ei saa olla suurempi kuin 0,5 g CO2/km.

Hiilidioksidipäästövähennysten epävarmuus lasketaan seuraavasti:

Kaava 28

jossa

muunnetuissa testausolosuhteissa rullausjaksoja vastaavilla ajojaksoilla syntyvien verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöjen aritmeettisen keskiarvon standardipoikkeama [g CO2/km] määritettynä kaavalla 29

muunnetuissa testausolosuhteissa rullausjaksoilla syntyvien ekoinnovatiivisen ajoneuvon hiilidioksidipäästöjen aritmeettisen keskiarvon standardipoikkeama [g CO2/km] määritettynä kaavoilla 30–34

sUF

käyttötekijän aritmeettisen keskiarvon standardipoikkeama, joka on 0,027.

määritetään seuraavasti:

Kaava 29

jossa

määritetään seuraavasti sen mukaan, mikä tekijän fidle arvo on:

jos fidle = fidle_meas:

Kaava 30

jos fidle = fstandstill:

Kaava 31

jos fidle = idle_corr • fstandstill:

Kaava 32

jossa

Kaava 33

Kaava 34

9. TYYPPIHYVÄKSYNTÄVIRANOMAISEN SUORITTAMA HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖVÄHENNYSTEN SERTIFIOINTI

Tyyppihyväksyntäviranomaisen on sertifioitava kunkin moottori käynnissä toteutettavalla rullaustoiminnolla varustetun ajoneuvoversion hiilidioksidipäästövähennykset täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan mukaisesti ottamalla huomioon sen interpolointiperheen, johon ajoneuvoversio kuuluu, ajoneuvoille L ja H määritellyistä hiilidioksidipäästövähennyksistä pienimmät.

Määritettäessä hiilidioksidipäästövähennyksiä ja arvioitaessa niitä suhteessa vähennysten kynnysarvoon 1 g CO2/km on 10 kohdassa esitetyllä tavalla otettava huomioon 8 kohdan mukaisesti määritetty hiilidioksidipäästövähennysten epävarmuus.

Hiilidioksidipäästövähennysten epävarmuus on laskettava sekä interpolointiperheen ajoneuvolle L että sen ajoneuvolle H. Jos 8 tai 10 kohdassa asetetut kriteerit eivät jommankumman ajoneuvon tapauksessa täyty, tyyppihyväksyntäviranomainen ei saa sertifioida päästövähennyksiä minkään asianomaiseen interpolointiperheeseen kuuluvan ajoneuvon osalta.

10. ARVIOINTI SUHTEESSA KYNNYSARVOON

Kun otetaan huomioon 8 kohdan mukaisesti määritetty epävarmuus, hiilidioksidipäästövähennysten on ylitettävä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 9 artiklan 1 kohdassa määritetty kynnysarvo 1 g CO2/km:

Kaava 35

jossa

kynnysarvo (1 g CO2/km)

hiilidioksidipäästövähennys [g CO2/km]

hiilidioksidipäästövähennyksen epävarmuus [g CO2/km]

Jos kynnysarvo ylittyy kaavan 35 mukaisesti, sovelletaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan 2 kohdan toista alakohtaa.

Lisäys

Tasaisen nopeuden polttoaineenkulutuksen mittaussykli

Aika	Nopeus	Kiihtyvyys *	Käsivalintaisen vaihteiston vaihde
[s]	[km/h]	[m/s2]	[–]
0	0,0	0,00	Vapaa
1	0,0	0,00	Vapaa
2	0,0	0,00	Vapaa
3	0,0	0,00	Vapaa
4	0,0	0,00	Vapaa
5	0,0	0,00	Vapaa
6	0,0	0,00	Vapaa
7	0,0	0,00	Vapaa
8	0,0	0,00	Vapaa
9	0,0	0,00	Vapaa
10	0,0	0,00	Vapaa
11	0,0	0,00	Vapaa
12	0,0	0,00	Vapaa
13	0,0	0,00	Vapaa
14	0,0	0,00	Kytkin
15	0,0	0,69	1
16	2,5	0,69	1
17	5,0	0,69	1
18	7,5	0,69	1
19	9,9	0,69	1
20	12,4	0,69	1
21	14,9	0,51	1
22	16,7	0,51	2
23	18,6	0,51	2
24	20,4	0,51	2
25	22,2	0,51	2
26	24,1	0,51	2
27	25,9	0,51	2
28	27,8	0,51	2
29	29,6	0,51	2
30	31,4	0,51	2
31	33,3	0,51	2
32	35,1	0,42	2
33	36,6	0,42	3
34	38,1	0,42	3
35	39,6	0,42	3
36	41,1	0,42	3
37	42,7	0,42	3
38	44,2	0,42	3
39	45,7	0,42	3
40	47,2	0,42	3
41	48,7	0,42	3
42	50,2	0,40	3
43	51,7	0,40	4
44	53,1	0,40	4
45	54,5	0,40	4
46	56,0	0,40	4
47	57,4	0,40	4
48	58,9	0,40	4
49	60,3	0,40	4
50	61,7	0,40	4
51	63,2	0,40	4
52	64,6	0,40	4
53	66,1	0,40	4
54	67,5	0,40	4
55	68,9	0,40	4
56	70,4	0,24	5
57	71,2	0,24	5
58	72,1	0,24	5
59	73,0	0,24	5
60	73,8	0,24	5
61	74,7	0,24	5
62	75,6	0,24	5
63	76,4	0,24	5
64	77,3	0,24	5
65	78,2	0,24	5
66	79,0	0,24	5
67	79,9	0,24	5
68	80,7	0,24	5
69	81,6	0,24	5
70	82,5	0,24	5
71	83,3	0,24	5
72	84,2	0,24	5
73	85,1	0,24	5
74	85,9	0,24	5
75	86,8	0,24	5
76	87,7	0,24	5
77	88,5	0,24	5
78	89,4	0,24	5
79	90,3	0,24	5
80	91,1	0,24	5
81	92,0	0,24	5
82	92,8	0,24	5
83	93,7	0,24	5
84	94,6	0,24	5
85	95,4	0,24	5
86	96,3	0,24	5
87	97,2	0,24	5
88	98,0	0,24	5
89	98,9	0,24	5
90	99,8	0,24	5
91	100,6	0,28	5 / 6
92	101,6	0,28	5 / 6
93	102,6	0,28	5 / 6
94	103,6	0,28	5 / 6
95	104,7	0,28	5 / 6
96	105,7	0,28	5 / 6
97	106,7	0,28	5 / 6
98	107,7	0,28	5 / 6
99	108,7	0,28	5 / 6
100	109,7	0,28	5 / 6
101	110,7	0,28	5 / 6
102	111,7	0,28	5 / 6
103	112,7	0,28	5 / 6
104	113,7	0,28	5 / 6
105	114,7	0,28	5 / 6
106	115,7	0,28	5 / 6
107	116,7	0,28	5 / 6
108	117,8	0,28	5 / 6
109	118,8	0,28	5 / 6
110	119,8	0,00	5 / 6
111	120,0	0,00	5 / 6
112	120,0	0,00	5 / 6
113	120,0	0,00	5 / 6
114	120,0	0,00	5 / 6
115	120,0	0,00	5 / 6
116	120,0	0,00	5 / 6
117	120,0	0,00	5 / 6
118	120,0	0,00	5 / 6
119	120,0	0,00	5 / 6
120	120,0	0,00	5 / 6
121	120,0	0,00	5 / 6
122	120,0	0,00	5 / 6
123	120,0	0,00	5 / 6
124	120,0	0,00	5 / 6
125	120,0	0,00	5 / 6
126	120,0	0,00	5 / 6
127	120,0	0,00	5 / 6
128	120,0	0,00	5 / 6
129	120,0	0,00	5 / 6
130	120,0	0,00	5 / 6
131	120,0	0,00	5 / 6
132	120,0	0,00	5 / 6
133	120,0	0,00	5 / 6
134	120,0	0,00	5 / 6
135	120,0	0,00	5 / 6
136	120,0	0,00	5 / 6
137	120,0	0,00	5 / 6
138	120,0	0,00	5 / 6
139	120,0	0,00	5 / 6
140	120,0	0,00	5 / 6
141	120,0	0,00	5 / 6
142	120,0	0,00	5 / 6
143	120,0	0,00	5 / 6
144	120,0	0,00	5 / 6
145	120,0	0,00	5 / 6
146	120,0	0,00	5 / 6
147	120,0	0,00	5 / 6
148	120,0	0,00	5 / 6
149	120,0	0,00	5 / 6
150	120,0	0,00	5 / 6
151	120,0	0,00	5 / 6
152	120,0	0,00	5 / 6
153	120,0	0,00	5 / 6
154	120,0	0,00	5 / 6
155	120,0	0,00	5 / 6
156	120,0	0,00	5 / 6
157	120,0	0,00	5 / 6
158	120,0	0,00	5 / 6
159	120,0	0,00	5 / 6
160	120,0	0,00	5 / 6
161	120,0	0,00	5 / 6
162	120,0	0,00	5 / 6
163	120,0	0,00	5 / 6
164	120,0	0,00	5 / 6
165	120,0	0,00	5 / 6
166	120,0	0,00	5 / 6
167	120,0	0,00	5 / 6
168	120,0	0,00	5 / 6
169	120,0	0,00	5 / 6
170	120,0	0,00	5 / 6
171	120,0	0,00	5 / 6
172	120,0	0,00	5 / 6
173	120,0	0,00	5 / 6
174	120,0	0,00	5 / 6
175	120,0	0,00	5 / 6
176	120,0	0,00	5 / 6
177	120,0	0,00	5 / 6
178	120,0	0,00	5 / 6
179	120,0	0,00	5 / 6
180	120,0	0,00	5 / 6
181	120,0	0,00	5 / 6
182	120,0	0,00	5 / 6
183	120,0	0,00	5 / 6
184	120,0	0,00	5 / 6
185	120,0	0,00	5 / 6
186	120,0	0,00	5 / 6
187	120,0	0,00	5 / 6
188	120,0	0,00	5 / 6
189	120,0	0,00	5 / 6
190	120,0	0,00	5 / 6
191	120,0	0,00	5 / 6
192	120,0	0,00	5 / 6
193	120,0	0,00	5 / 6
194	120,0	0,00	5 / 6
195	120,0	0,00	5 / 6
196	120,0	0,00	5 / 6
197	120,0	0,00	5 / 6
198	120,0	0,00	5 / 6
199	120,0	0,00	5 / 6
200	120,0	0,00	5 / 6
201	120,0	0,00	5 / 6
202	120,0	– 0,69	5 / 6
203	117,5	– 0,69	5 / 6
204	115,0	– 0,69	5 / 6
205	112,5	– 0,69	5 / 6
206	110,1	– 0,69	5 / 6
207	107,6	– 0,69	5 / 6
208	105,1	– 0,69	5 / 6
209	102,6	– 0,69	5 / 6
210	100,1	– 0,69	5 / 6
211	97,6	– 0,69	5 / 6
212	95,2	– 0,69	5 / 6
213	92,7	– 0,69	5 / 6
214	90,2	– 0,69	5 / 6
215	87,7	– 0,69	5 / 6
216	85,2	– 0,69	5 / 6
217	82,7	– 0,69	5 / 6
218	80,3	– 1,04	5 / 6
219	76,5	– 1,04	5 / 6
220	72,8	– 1,04	5 / 6
221	69,0	– 1,04	5 / 6
222	65,3	– 1,04	5 / 6
223	61,5	– 1,04	5 / 6
224	57,8	– 1,04	5 / 6
225	54,0	– 1,04	5 / 6
226	50,3	– 1,39	Kytkin
227	45,3	– 1,39	Kytkin
228	40,3	– 1,39	Kytkin
229	35,3	– 1,39	Kytkin
230	30,3	– 1,39	Kytkin
231	25,3	– 1,39	Kytkin
232	20,3	0,00	2
233	20,0	0,00	2
234	20,0	0,00	2
235	20,0	0,00	2
236	20,0	0,00	2
237	20,0	0,00	2
238	20,0	0,00	2
239	20,0	0,00	2
240	20,0	0,00	2
241	20,0	0,00	2
242	20,0	0,00	2
243	20,0	0,00	2
244	20,0	0,00	2
245	20,0	0,00	2
246	20,0	0,00	2
247	20,0	0,00	2
248	20,0	0,00	2
249	20,0	0,00	2
250	20,0	0,00	2
251	20,0	0,79	2
252	22,8	0,79	2
253	25,7	0,79	2
254	28,5	0,79	2
255	31,4	0,79	2
256	32,0	0,00	2
257	32,0	0,00	2
258	32,0	0,00	2
259	32,0	0,00	2
260	32,0	0,00	2
261	32,0	0,00	2
262	32,0	0,00	2
263	32,0	0,00	2
264	32,0	0,00	2
265	32,0	0,00	2
266	32,0	0,00	2
267	32,0	0,00	2
268	32,0	0,00	2
269	32,0	0,00	2
270	32,0	0,00	2
271	32,0	0,00	2
272	32,0	0,00	2
273	32,0	0,00	2
274	32,0	0,00	2
275	32,0	0,00	2
276	32,0	0,00	2
277	32,0	0,00	2
278	32,0	0,00	2
279	32,0	0,00	2
280	32,0	0,00	2
281	32,0	0,00	2
282	32,0	0,00	2
283	32,0	0,00	2
284	32,0	0,00	2
285	32,0	0,00	2
286	32,0	0,00	2
287	32,0	0,00	2
288	32,0	0,00	2
289	32,0	0,00	2
290	32,0	0,00	2
291	32,0	0,00	2
292	32,0	0,00	2
293	32,0	0,00	2
294	32,0	0,00	2
295	32,0	0,00	2
296	32,0	0,00	2
297	32,0	0,00	2
298	32,0	0,00	2
299	32,0	0,00	2
300	32,0	0,00	2
301	32,0	0,00	2
302	32,0	0,00	2
303	32,0	0,00	2
304	32,0	0,00	2
305	32,0	0,00	2
306	32,0	0,00	2
307	32,0	0,00	2
308	32,0	0,00	2
309	32,0	0,00	2
310	32,0	0,00	2
311	32,0	0,00	2
312	32,0	0,00	2
313	32,0	0,00	2
314	32,0	0,00	2
315	32,0	0,00	2
316	32,0	0,00	2
317	32,0	0,00	2
318	32,0	0,00	2
319	32,0	0,00	2
320	32,0	0,00	2
321	32,0	0,00	2
322	32,0	0,00	2
323	32,0	0,00	2
324	32,0	0,00	2
325	32,0	0,00	2
326	32,0	0,00	2
327	32,0	0,00	2
328	32,0	0,00	2
329	32,0	0,00	2
330	32,0	0,00	2
331	32,0	0,00	2
332	32,0	0,00	2
333	32,0	0,00	2
334	32,0	0,00	2
335	32,0	0,00	2
336	32,0	0,00	2
337	32,0	0,00	2
338	32,0	0,00	2
339	32,0	0,00	2
340	32,0	0,00	2
341	32,0	0,00	2
342	32,0	0,00	2
343	32,0	0,00	2
344	32,0	0,00	2
345	32,0	0,46	2
346	33,7	0,46	2
347	35,3	0,46	3
348	37,0	0,46	3
349	38,6	0,46	3
350	40,3	0,46	3
351	41,9	0,46	3
352	43,6	0,46	3
353	45,2	0,46	3
354	46,9	0,46	3
355	48,6	0,46	3
356	50,0	0,00	3
357	50,0	0,00	3
358	50,0	0,00	3
359	50,0	0,00	3
360	50,0	0,00	3
361	50,0	0,00	3
362	50,0	0,00	3
363	50,0	0,00	3
364	50,0	0,00	3
365	50,0	0,00	3
366	50,0	0,00	3
367	50,0	0,00	3
368	50,0	0,00	3
369	50,0	0,00	3
370	50,0	0,00	3
371	50,0	0,00	3
372	50,0	0,00	3
373	50,0	0,00	3
374	50,0	0,00	3
375	50,0	0,00	3
376	50,0	0,00	3
377	50,0	0,00	3
378	50,0	0,00	3
379	50,0	0,00	3
380	50,0	0,00	3
381	50,0	0,00	3
382	50,0	0,00	3
383	50,0	0,00	3
384	50,0	0,00	3
385	50,0	0,00	3
386	50,0	0,00	3
387	50,0	0,00	3
388	50,0	0,00	3
389	50,0	0,00	3
390	50,0	0,00	3
391	50,0	0,00	3
392	50,0	0,00	3
393	50,0	0,00	3
394	50,0	0,00	3
395	50,0	0,00	3
396	50,0	0,00	3
397	50,0	0,00	3
398	50,0	0,00	3
399	50,0	0,00	3
400	50,0	0,00	3
401	50,0	0,00	3
402	50,0	0,00	3
403	50,0	0,00	3
404	50,0	0,00	3
405	50,0	0,00	3
406	50,0	0,00	3
407	50,0	0,00	3
408	50,0	0,00	3
409	50,0	0,00	3
410	50,0	0,00	3
411	50,0	0,00	3
412	50,0	0,00	3
413	50,0	0,00	3
414	50,0	0,00	3
415	50,0	0,00	3
416	50,0	0,00	3
417	50,0	0,00	3
418	50,0	0,00	3
419	50,0	0,00	3
420	50,0	0,00	3
421	50,0	0,00	3
422	50,0	0,00	3
423	50,0	0,00	3
424	50,0	0,00	3
425	50,0	0,00	3
426	50,0	0,00	3
427	50,0	0,00	3
428	50,0	0,00	3
429	50,0	0,00	3
430	50,0	0,00	3
431	50,0	0,00	3
432	50,0	0,00	3
433	50,0	0,00	3
434	50,0	0,00	3
435	50,0	0,00	3
436	50,0	0,00	3
437	50,0	0,00	3
438	50,0	0,00	3
439	50,0	0,00	3
440	50,0	0,00	3
441	50,0	0,00	3
442	50,0	0,00	3
443	50,0	0,00	3
444	50,0	0,00	3
445	50,0	– 0,52	3
446	48,1	– 0,52	3
447	46,3	– 0,52	3
448	44,4	– 0,52	3
449	42,5	– 0,52	3
450	40,6	– 0,52	3
451	38,8	– 0,52	3
452	36,9	– 0,52	3
453	35,0	0,00	3
454	35,0	0,00	3
455	35,0	0,00	3
456	35,0	0,00	3
457	35,0	0,00	3
458	35,0	0,00	3
459	35,0	0,00	3
460	35,0	0,00	3
461	35,0	0,00	3
462	35,0	0,00	3
463	35,0	0,00	3
464	35,0	0,00	3
465	35,0	0,00	3
466	35,0	0,00	3
467	35,0	0,00	3
468	35,0	0,00	3
469	35,0	0,00	3
470	35,0	0,00	3
471	35,0	0,00	3
472	35,0	0,00	3
473	35,0	0,00	3
474	35,0	0,00	3
475	35,0	0,00	3
476	35,0	0,00	3
477	35,0	0,00	3
478	35,0	0,00	3
479	35,0	0,00	3
480	35,0	0,00	3
481	35,0	0,00	3
482	35,0	0,00	3
483	35,0	0,00	3
484	35,0	0,00	3
485	35,0	0,00	3
486	35,0	0,00	3
487	35,0	0,00	3
488	35,0	0,00	3
489	35,0	0,00	3
490	35,0	0,00	3
491	35,0	0,00	3
492	35,0	0,00	3
493	35,0	0,00	3
494	35,0	0,00	3
495	35,0	0,00	3
496	35,0	0,00	3
497	35,0	0,00	3
498	35,0	0,00	3
499	35,0	0,00	3
500	35,0	0,00	3
501	35,0	0,00	3
502	35,0	0,00	3
503	35,0	0,00	3
504	35,0	0,00	3
505	35,0	0,00	3
506	35,0	0,00	3
507	35,0	0,00	3
508	35,0	0,00	3
509	35,0	0,00	3
510	35,0	0,00	3
511	35,0	0,00	3
512	35,0	0,00	3
513	35,0	0,00	3
514	35,0	0,00	3
515	35,0	0,00	3
516	35,0	0,00	3
517	35,0	0,00	3
518	35,0	0,00	3
519	35,0	0,00	3
520	35,0	0,00	3
521	35,0	0,00	3
522	35,0	0,00	3
523	35,0	0,00	3
524	35,0	0,00	3
525	35,0	0,00	3
526	35,0	0,00	3
527	35,0	0,00	3
528	35,0	0,00	3
529	35,0	0,00	3
530	35,0	0,00	3
531	35,0	0,00	3
532	35,0	0,00	3
533	35,0	0,00	3
534	35,0	0,00	3
535	35,0	0,00	3
536	35,0	0,00	3
537	35,0	0,00	3
538	35,0	0,00	3
539	35,0	0,00	3
540	35,0	0,00	3
541	35,0	0,00	3
542	35,0	0,42	3
543	36,5	0,42	3
544	38,0	0,42	3
545	39,5	0,42	3
546	41,0	0,42	3
547	42,6	0,42	3
548	44,1	0,42	3
549	45,6	0,42	3
550	47,1	0,42	3
551	48,6	0,42	3
552	50,1	0,40	3
553	51,6	0,40	4
554	53,0	0,40	4
555	54,4	0,40	4
556	55,9	0,40	4
557	57,3	0,40	4
558	58,8	0,40	4
559	60,2	0,40	4
560	61,6	0,40	4
561	63,1	0,40	4
562	64,5	0,40	4
563	66,0	0,40	4
564	67,4	0,40	4
565	68,8	0,40	4
566	70,0	0,00	5
567	70,0	0,00	5
568	70,0	0,00	5
569	70,0	0,00	5
570	70,0	0,00	5
571	70,0	0,00	5
572	70,0	0,00	5
573	70,0	0,00	5
574	70,0	0,00	5
575	70,0	0,00	5
576	70,0	0,00	5
577	70,0	0,00	5
578	70,0	0,00	5
579	70,0	0,00	5
580	70,0	0,00	5
581	70,0	0,00	5
582	70,0	0,00	5
583	70,0	0,00	5
584	70,0	0,00	5
585	70,0	0,00	5
586	70,0	0,00	5
587	70,0	0,00	5
588	70,0	0,00	5
589	70,0	0,00	5
590	70,0	0,00	5
591	70,0	0,00	5
592	70,0	0,00	5
593	70,0	0,00	5
594	70,0	0,00	5
595	70,0	0,00	5
596	70,0	0,00	5
597	70,0	0,00	5
598	70,0	0,00	5
599	70,0	0,00	5
600	70,0	0,00	5
601	70,0	0,00	5
602	70,0	0,00	5
603	70,0	0,00	5
604	70,0	0,00	5
605	70,0	0,00	5
606	70,0	0,00	5
607	70,0	0,00	5
608	70,0	0,00	5
609	70,0	0,00	5
610	70,0	0,00	5
611	70,0	0,00	5
612	70,0	0,00	5
613	70,0	0,00	5
614	70,0	0,00	5
615	70,0	0,00	5
616	70,0	0,00	5
617	70,0	0,00	5
618	70,0	0,00	5
619	70,0	0,00	5
620	70,0	0,00	5
621	70,0	0,00	5
622	70,0	0,00	5
623	70,0	0,00	5
624	70,0	0,00	5
625	70,0	0,00	5
626	70,0	0,00	5
627	70,0	0,00	5
628	70,0	0,00	5
629	70,0	0,00	5
630	70,0	0,00	5
631	70,0	0,00	5
632	70,0	0,00	5
633	70,0	0,00	5
634	70,0	0,00	5
635	70,0	0,00	5
636	70,0	0,00	5
637	70,0	0,00	5
638	70,0	0,00	5
639	70,0	0,00	5
640	70,0	0,00	5
641	70,0	0,00	5
642	70,0	0,00	5
643	70,0	0,00	5
644	70,0	0,00	5
645	70,0	0,00	5
646	70,0	0,00	5
647	70,0	0,00	5
648	70,0	0,00	5
649	70,0	0,00	5
650	70,0	0,00	5
651	70,0	0,00	5
652	70,0	0,00	5
653	70,0	0,00	5
654	70,0	0,00	5
655	70,0	– 1,04	5
656	66,3	– 1,04	5
657	62,5	– 1,04	5
658	58,8	– 1,04	5
659	55,0	– 1,04	5
660	51,3	– 1,04	5
661	47,5	– 1,04	Kytkin
662	43,8	– 1,39	Kytkin
663	38,8	– 1,39	Kytkin
664	33,8	– 1,39	Kytkin
665	28,8	– 1,39	Kytkin
666	23,8	– 1,39	Kytkin
667	18,8	– 1,39	Kytkin
668	13,8	– 1,39	Kytkin
669	8,8	– 1,39	Kytkin
670	3,8	– 1,05	Kytkin
671	0,0	0,00	Kytkin
672	0,0	0,00	Vapaa
673	0,0	0,00	Vapaa
674	0,0	0,00	Vapaa
675	0,0	0,00	Vapaa
676	0,0	0,00	Vapaa
677	0,0	0,00	Vapaa
678	0,0	0,00	Vapaa
679	0,0	0,00	Vapaa
680	0,0	0,00	Vapaa

(1) Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/1153, annettu 2 päivänä kesäkuuta 2017, menetelmän vahvistamisesta sääntömääräisen testausmenettelyn muuttumisen huomioon ottamiseksi tarvittavien korrelaatioparametrien määrittämiseksi ja asetuksen (EU) No 2014/2010 muuttamisesta (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 679).

(2) PM = vaihde vapaalla, kytkin kytkettynä. K1, K2 = ykkös- tai kakkosvaihde kytketty, kytkin irti.

(3) Lisävaihteita voidaan käyttää valmistajan suositusten mukaisesti, jos ajoneuvon vaihteistossa on enemmän kuin viisi vaihdetta.

(*1) 4 sekunnissa saavutettu nopeus kiihtyvyydellä – 0,69 m/s2 on 60,064 km/h. Nopeutta käytetään myös vaihteenvaihtopisteenä muunnetussa NEDC-syklissä.

(*2) dv4 ≥ 60,064 km/h