1)

Korvataan 2 artiklan 1 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY liitteessä II olevassa 2.7 kohdassa” viittauksella ”Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 (*) liitteessä II olevassa 2.7 kohdassa.

2)

Muutetaan 3 artiklan toinen alakohta seuraavasti:

3)

Muutetaan 4 artikla seuraavasti:

4)

Muutetaan 5 artikla seuraavasti:

5)

Muutetaan 8 artikla seuraavasti:

6)

Muutetaan 8 a artikla seuraavasti:

7)

Muutetaan 8 c artikla seuraavasti:

8)

Muutetaan 9 artikla seuraavasti:

”Päätöksen 2006/861/EY mukaista uuden kalustoyksikön tarkastusvakuutusta ja/tai tyypinmukaisuusvakuutusta pidetään pätevänä siirtymäkauden päättymiseen 1 päivänä tammikuuta 2017 asti.”

9)

Muutetaan 10 a artikla seuraavasti:

10)

Muutetaan liite tämän asetuksen liitteen I mukaisesti.

1)

Muutetaan 2 artikla seuraavasti:

2)

Muutetaan 3 artikla seuraavasti:

3)

Muutetaan 4 artikla seuraavasti:

korvataan 1 kohta seuraavasti:

4)

korvataan 4 artiklan 2 kohdan c alakohta seuraavasti:

5)

Muutetaan 7 artiklan 3 kohta seuraavasti:

6)

Kumotaan 9 artiklan 2 kohta.

7)

Muutetaan 10 artikla seuraavasti:

8)

Muutetaan liite tämän asetuksen liitteen II mukaisesti.

1)

Muutetaan 2 artikla seuraavasti:

2)

Muutetaan 4 artikla seuraavasti:

3)

Muutetaan 7 artiklan 3 kohta seuraavasti:

4)

Kumotaan 9 artiklan 2 kohta.

5)

Muutetaan 10 artikla seuraavasti:

6)

Muutetaan liite tämän asetuksen liitteen III mukaisesti.

1)

Korvataan 2 artiklan 1 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY liitteessä II olevassa 2.7 kohdassa” viittauksella ”Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 (*) liitteessä II olevassa 2.7 kohdassa

2)

Korvataan 3 artiklan 2 kohta seuraavasti:

3)

Muutetaan 4 artikla seuraavasti:

4)

Muutetaan 5 artikla seuraavasti:

korvataan 1 kohta seuraavasti:

5)

Korvataan 5 artiklan 2 kohdan c alakohta seuraavasti:

6)

Muutetaan 8 artiklan 3 kohta seuraavasti:

7)

Korvataan 9 artiklassa viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 16–18 artiklassa” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 13–15 artiklassa” ja viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 26 artiklassa” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 24 artiklassa”.

8)

Muutetaan 10 artikla seuraavasti:

9)

Lisätään 11 artiklaan 3 kohta seuraavasti:

10)

Lisätään 11 artiklaan 4 kohta seuraavasti:

11)

Muutetaan liite tämän asetuksen liitteen IV mukaisesti.

1)

Korvataan 2 artiklassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY liitteessä II” viittauksella ”Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 (*) liitteessä II

2)

Muutetaan 4 artikla seuraavasti:

3)

Muutetaan 8 artikla seuraavasti:

4)

Muutetaan liite tämän asetuksen liitteen V mukaisesti.

1)

Muutetaan 2 artikla seuraavasti:

2)

Korvataan 3 artiklan 1 kohdassa oleva viittaus ”direktiivin 2008/57/EY 17 artiklan 3 kohdan” viittauksella ”direktiivin (EU) 2016/797 14 artiklan”.

3)

Kumotaan 5 artikla.

4)

Muutetaan 6 artikla seuraavasti:

5)

Muutetaan 9 artikla seuraavasti:

6)

Korvataan 10 ja 11 artikla seuraavasti:

7)

Lisätään 11 a artikla seuraavasti:

8)

Lisätään 13 artiklaan 2 ja 3 kohta seuraavasti:

9)

Muutetaan liite tämän asetuksen liitteen VII mukaisesti.

1)

Lisätään 2 a artikla seuraavasti:

(*2)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/545, annettu 4 päivänä huhtikuuta 2018, raideliikenteen kalustoyksikköjen markkinoillesaattamislupa- ja tyyppihyväksyntämenettelyä koskevista käytännön järjestelyistä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 nojalla (EUVL L 90, 6.4.2018, s. 66).”;"

2)

Korvataan 3 artiklan 1 kohta seuraavasti:

3)

Korvataan 4 artikla seuraavasti:

(*3)  Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2018/1614, annettu 25 päivänä lokakuuta 2018, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 47 artiklassa tarkoitettuja kalustorekistereitä koskevista eritelmistä sekä komission päätöksen 2007/756/EY muuttamisesta ja kumoamisesta (EUVL L 268, 26.10.2018, s. 53).”."

4)

Muutetaan liite I tämän asetuksen liitteen VIII mukaisesti.

5)

Korvataan liite II tämän asetuksen liitteellä IX.

1)

Korvataan 1, 1.3, 3, 4.1, 4.2.1, 4.7, 5.1 ja 6.1.2.3 kohdassa viittaukset direktiiviin ”2008/57/EY” viittauksella direktiiviin ”(EU) 2016/797”.

2)

Korvataan 1.2 kohta seuraavasti:

”1.2   Maantieteellinen soveltamisala

Tämän YTE:n maantieteellinen soveltamisala on koko Euroopan unionin rautatiejärjestelmä, sellaisena kuin se määritellään direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä I olevassa 1 jaksossa ja ottaen huomioon 2 artiklassa esitetyt raideleveyttä koskevat rajoitukset.”

3)

Korvataan 2 jakso seuraavasti:

”2.   SOVELTAMISALA JA OSAJÄRJESTELMÄN MÄÄRITELMÄ

2.1   Soveltamisala

Tämän YTE:n soveltamisalaan kuuluvat direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä I olevassa 2 jaksossa tarkoitetut ’tavaravaunut, mukaan lukien kuorma-autojen kuljetukseen tarkoitetut kalustoyksiköt’ ottaen huomioon 2 artiklassa esitetyt rajoitukset. Tästä liikkuvan kaluston osajärjestelmästä käytetään jäljempänä nimitystä ’tavaravaunu’, ja se kuuluu osajärjestelmään ’liikkuva kalusto’, sellaisena kuin se määritellään direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä II.

Muut direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä I olevassa 2 jaksossa luetellut kalustoyksiköt eivät kuulu tämän YTE:n soveltamisalaan, tämä koskee erityisesti

Huomautus: Katso myös 7.1 kohdassa mainitut erityistapaukset.

2.2   Määritelmät

Tässä YTE:ssä käytetään seuraavia määritelmiä:

4)

Korvataan taulukossa I olevan 3 jakson taulukon 1 rivi 4.2.3.6.6 seuraavasti:

5)

Korvataan 4.2.2.2 kohta seuraavasti:

6)

Korvataan 4.2.3.1 kohdan toisessa ja kolmannessa alakohdassa oleva teksti ”EN 15273–2:2009” tekstillä ”EN 15273–2:2013+A1:2016”.

7)

Korvataan 4.2.3.1 kohdassa oleva teksti ”GIC1 ja GIC2” tekstillä ”GI1 ja GI2”.

8)

Korvataan 4.2.3.2 kohdassa oleva teksti ”EN 15528:2008” tekstillä ”EN 15528:2015”.

9)

Korvataan 4.2.3.3 kohdassa teksti ”komission päätöksen 2012/88/EU (1)” tekstillä ”ERA/ERTMS/033281 rev. 4.0:n”.

10)

Poistetaan 4.2.3.3 kohdan alaviite ”(1) EUVL L 51, 23.2.2012, s. 1.”

11)

Korvataan 4.2.3.4 kohdassa oleva teksti ”Junassa olevien laitteiden suunnittelua ja vaatimustenmukaisuuden arviointia koskevat eritelmät ovat vielä avoin kohta tässä YTE:ssä.” seuraavasti:

”Jos yksikköä on tarkoitus pystyä tarkkailemaan junassa olevilla laitteilla, seuraavat vaatimukset ovat voimassa:

12)

Korvataan 4.2.3.5.2 kohdassa oleva teksti ”standardin EN 14363:2005 5 luvussa” tekstillä ”standardin EN 14363:2016 4, 5 ja 7 luvussa”.

13)

Korvataan 4.2.3.6.6 kohta seuraavasti:

”4.2.3.6.6   Vaihdettavan raideleveyden automaattiset järjestelmät

Tätä vaatimusta sovelletaan yksiköihin, joihin on asennettu vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä, jossa oleva pyöräkerran vaihtomekanismi tekee yksiköstä soveltuvan 1 435 mm:n raideleveydelle ja muille tämän YTE:n piiriin kuuluville raideleveyksille yksikön kulkiessa raideleveyden vaihtolaitteiston läpi.

Vaihtomekanismin on varmistettava pyörän lukitus haluttuun kohtaan akselilla.

Raideleveyden vaihtolaitteiston läpi kulkemisen jälkeen lukitusjärjestelmän tilan (lukittu tai lukitsematon) ja pyörien sijainnin tarkistukseen on käytettävä yhtä tai useampaa seuraavista tavoista: silmämääräinen tarkistus, junassa oleva tarkistusjärjestelmä tai infrastruktuuriin/laitteistoon kuuluva tarkistusjärjestelmä. Käytettäessä junassa olevaa tarkistusjärjestelmää jatkuvan seurannan on oltava mahdollista.

Jos pyörästö on varustettu jarrulaitteistolla, jonka paikka vaihtuu raideleveyttä vaihdettaessa, vaihdettavan raideleveyden automaattisella järjestelmällä varmistetaan tämän laitteiston paikka ja turvallinen lukitus oikeaan asentoon samanaikaisesti, kun ne varmistetaan pyörien osalta.

Jos pyörät ja jarrulaitteisto (tarvittaessa) eivät lukitu oikeaan asentoon käytön aikana, tämä voi tyypillisesti aiheuttaa suoraan tuhoisan onnettomuuden (joka vaatii lukuisia kuolonuhreja). Tämän häiriön seurausten vakavuuden vuoksi on osoitettava, että riskiä hallitaan hyväksyttävällä tavalla.

Vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä on määritelty yhteentoimivuuden osatekijäksi (5.3.4b kohta), ja se kuuluu yhteentoimivuuden osatekijään ”pyöräkerta” (5.3.2 kohta). Vaatimustenmukaisuuden arviointimenettely määritellään tämän YTE:n 6.1.2.6 kohdassa (yhteentoimivuuden osatekijän taso), 6.1.2.2 kohdassa (turvallisuusvaatimus) ja 6.2.2.4a kohdassa (osajärjestelmän taso).

Raideleveydet, joiden kanssa yksikkö on yhteensopiva, kirjataan teknisiin asiakirjoihin.

Kuvaus vaihto-operaatiosta normaalissa toimintatilassa, mukaan lukien raideleveyden vaihtolaitteiston (-laitteistojen) tyyppi (tyypit), joiden kanssa yksikkö on yhteensopiva, ovat teknisten asiakirjojen osa (katso myös tämän YTE:n 4.4 kohta).

Tämän YTE:n muissa jaksoissa asetetut vaatimukset ja vaatimustenmukaisuusarvioinnit ovat voimassa riippumatta pyörien asennosta kussakin raideleveydessä, ja ne on kirjattava vastaavasti.”

14)

Korvataan 4.2.4.2 kohdassa oleva teksti ”komission asetuksen (EY) N:o 352/2009 (1)” tekstillä ”komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 402/2013 (1)”.

15)

Korvataan 4.2.4.2 kohdassa oleva alaviite ”(1) EUVL L 108, 29.4.2009, s. 4.” alaviitteellä ”(1) EUVL L 121, 3.5.2013, s. 8.”.

16)

Korvataan 4.2.4.3.2.1 kohdassa olevat tekstit ”UIC-määrelehti 544–1:2013” ja ”UIC 544–1:2013” tekstillä ”UIC 544–1:2014”.

17)

(ei koske suomenkielistä toisintoa)

18)

Poistetaan 4.2.4.3.2.2 kohdassa oleva teksti ”seisontajarrun vähimmäisjarrutuskyky merkitään yksikköön. Merkinnän on täytettävä standardin EN 15877–1:2012 4.5.25 kohdassa asetetut vaatimukset.”

19)

Korvataan 4.2.5 kohdassa oleva teksti ”EN 50125–1:1999” tekstillä ”EN 50125–1:2014”.

20)

Korvataan 4.2.6.2.1 kohdassa oleva teksti ”EN 50153:2002” tekstillä ”EN 50153:2014”.

21)

Korvataan 6.2.2.8.4 kohdassa oleva teksti ”TS 45545–7:2009” tekstillä ”EN 45545–7:2013”.

22)

Korvataan 4.2.6.2.2 kohdassa oleva teksti ”EN 50153:2002” tekstillä ”EN 50153:2014”.

23)

Korvataan 4.2.6.3 kohdassa oleva teksti ”18.1.2013 ERA:n verkkosivustolla (http://www.era.europa.eu) julkaistun ERA:n teknisen asiakirjan ERA/TD/2012–04/INT versiossa 1.2 olevassa 1 luvussa” tekstillä ”standardin EN 16116–2:2013 kuvassa 11”.

24)

Korvataan 4.3.3 kohdassa olevassa taulukossa 7 oleva teksti ”Komission päätöksen 2012/88/EU kohta Liite A, taulukko A2, 77 kohta” tekstillä ”ERA/ERTMS/033281 rev. 4.0”.

25)

Korvataan 4.4 kohta seuraavasti:

”4.4   Liikennöintisäännöt

Liikennöintisääntöjä kehitetään rautatieyrityksen turvallisuusjohtamisjärjestelmässä kuvailtujen menettelyjen puitteissa. Näissä säännöissä otetaan huomioon käyttöön liittyvät asiakirjat, jotka kuuluvat teknisiin asiakirjoihin, kuten direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 4 kohdassa vaaditaan ja liitteessä IV määritellään.

Turvallisuuden kannalta ratkaisevien komponenttien (katso myös 4.5 kohta) erityiset toiminnalliset ja toimintojen jäljitettävyyttä koskevat vaatimukset ovat suunnittelijoiden/valmistajien asettamia suunnitteluvaiheessa sekä tulosta suunnittelijoiden/valmistajien ja asianomaisten rautatieyhtiöiden tai asianomaisen vaunun haltijan välisestä kalustoyksiköiden käyttöönoton jälkeisestä yhteistyöstä.

Käyttöön liittyvissä asiakirjoissa kuvaillaan yksikön ominaisuudet sen suunnitellussa toimintakunnossa siten, että sille voidaan määritellä liikennöintisäännöt normaalioloja ja erilaisia kohtuudella odotettavissa olevia vajaatoimintatiloja varten.

Käyttöön liittyviin asiakirjoihin kuuluvat seuraavat:

Hakijan on toimitettava liikennöintisääntöihin liittyvien asiakirjojen alkuperäinen versio. Asiakirjoja voidaan myöhemmin muokata asiaa koskevan EU-lainsäädännön mukaisesti ja yksikön käyttö- ja kunnossapito-olosuhteet huomioon ottaen. Ilmoitettu laitos varmistaa ainoastaan, että käyttöä koskevat asiakirjat on toimitettu.”

26)

Korvataan 4.5 kohta seuraavasti:

”4.5   Kunnossapitoa koskevat säännöt

Kunnossapidon tarkoituksena on erilaisin toimin pitää toiminnallinen yksikkö toimintakuntoisena tai palauttaa sen toimintakunto.

Yksikön kunnossapitoon tarvitaan seuraavat asiakirjat, jotka kuuluvat teknisiin asiakirjoihin, kuten direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 4 kohdassa vaaditaan ja liitteessä IV määritellään:

Hakijan on toimitettava 4.5.1, 4.5.2 ja 4.5.3 kohdassa määritellyt kolme asiakirjaa. Näitä asiakirjoja voidaan myöhemmin muokata asiaa koskevan EU-lainsäädännön mukaisesti sekä yksikön käyttö- ja kunnossapito-olosuhteet huomioon ottaen. Ilmoitettu laitos varmistaa ainoastaan, että kunnossapitoa koskevat asiakirjat on toimitettu.

Hakijan tai hakijan valtuuttaman yksikön (esimerkiksi kaluston haltijan) on toimitettava nämä asiakirjat ylläpidosta vastaavalle yksikölle heti, kun tämä on saanut tehtäväkseen kalustoyksikön ylläpidon.

Näiden kolmen asiakirjan perusteella kunnossapidosta vastaava yksikkö määrittelee kunnossapitosuunnitelman ja asianmukaiset kunnossapitoa koskevat vaatimukset kunnossapidon operatiivisella tasolla ja on niistä täysin vastuussa (ei kuulu tämän YTE:n perusteella arvioitaviin asioihin).

Asiakirjoihin sisältyy luettelo turvallisuuden kannalta ratkaisevista osista. Turvallisuuden kannalta ratkaisevia osia ovat osa, joiden yksittäinen vika voi tyypillisesti suoraan aiheuttaa direktiivin (EU) 2016/798 3 artiklan 12 kohdassa tarkoitetun vakavan onnettomuuden.

Turvallisuuden kannalta ratkaisevat komponentit ja niiden erityiset huoltoa, kunnossapitoa ja kunnossapidon jäljitettävyyttä koskevat vaatimukset ovat suunnittelijoiden/valmistajien valitsemia suunnitteluvaiheessa sekä tulosta suunnittelijoiden/valmistajien ja asianomaisten kunnossapidosta vastaavien yksiköiden välisestä kalustoyksiköiden käyttöönoton jälkeisestä yhteistyöstä.

4.5.1   Yleiset asiakirjat

Yleisiin asiakirjoihin kuuluvat seuraavat:

4.5.2   Kunnossapidon suunnittelun perustelut

Kunnossapidon suunnittelun perusteluasiakirjoissa selitetään, miten kunnossapitotoimet määritellään ja suunnitellaan niin, että liikkuvan kaluston ominaisuudet säilyvät varmasti sallituissa käytönaikaisissa rajoissa koko sen käyttöiän. Asiakirjoissa on annettava lähtötietoja, joiden avulla voidaan määrittää tarkastuskriteerit ja kunnossapitotoimien välit. Kunnossapidon suunnittelun perusteluasiakirjoihin kuuluvat seuraavat:

4.5.3   Kunnossapidon kuvaus

Kunnossapidon kuvausasiakirjoissa selostetaan, miten kunnossapitotoimet voidaan toteuttaa. Kunnossapitotoimiin kuuluvat muun muassa tarkastukset, seuranta, testit, mittaukset, osien vaihdot, säädöt ja korjaukset.

Kunnossapitotoimet jaetaan kahteen osaan:

Kunnossapidon kuvausasiakirjoihin kuuluvat seuraavat:

(*1)  Huoltosuunnitelmassa on otettava huomioon tavaravaunujen kunnossapitoa käsittelevän ERA:n työryhmän työn tulokset (ks. ”Final report on the activities of the Task Force Freight Wagon Maintenance” (loppukertomus tavaravaunujen kunnossapitoa käsittelevän työryhmän toiminnasta), joka on julkaistu ERA:n verkkosivustolla http://www.era.europa.eu).”"

27)

Korvataan 4.8 kohdassa oleva teksti ”GIC1 ja GIC2” tekstillä ”GI1 ja GI2”.

28)

Lisätään uusi 4.9 kohta seuraavasti:

”4.9   Luvan saaneille kalustoyksiköille ennen käyttöä tehtävät reittiyhteensopivuutta koskevat tarkistukset

Osajärjestelmän ”liikkuva kalusto – tavaraliikenteen vaunut” parametrit, joita rautatieyrityksen on käytettävä tarkastaessaan reittiyhteensopivuutta, kuvataan komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/773 (*2) lisäyksessä D1.

(*2)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2019/773, annettu 16 päivänä toukokuuta 2019, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ja päätöksen 2012/757/EU kumoamisesta (EUVL L 139 I, 27.5.2019, s. 5)].”"

29)

Korvataan 5.3.1 kohdassa teksti ”Pyörästö suunnitellaan tietylle käyttöalueelle, joka määritellään seuraavilla parametreilla:” seuraavasti:

”Pyörästö suunnitellaan kaikille käyttöalueille, jotka määritellään seuraavilla parametreilla:

30)

Korvataan 5.3.2 kohdassa teksti ”Pyöräkerta arvioidaan ja suunnitellaan käyttöalueelle, jonka määrittelevät” seuraavasti:

”Tässä YTE:ssä pyöräkertojen katsotaan sisältävän tärkeimmät osat, jotka muodostavat mekaanisen liitännän rataan (pyörät ja liityntäosat, esimerkiksi poikittaisakseli, itsenäinen pyöräakseli). Tarvikeosat (akselilaakerit, laakeripesät ja jarrulevyt) arvioidaan osajärjestelmän tasolla.

Pyöräkerta arvioidaan ja suunnitellaan käyttöalueelle, jonka määrittää

31)

Korvataan 5.3.3 kohdassa oleva teksti ”– suurin nopeus ja käyttöikä sekä” seuraavasti:

32)

Lisätään uusi 5.3.4b kohta 5.3.4a kohdan jälkeen seuraavasti:

”5.3.4b   Vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä

Vaihdettavan raideleveyden automaattiseksi järjestelmäksi kutsuttu yhteentoimivuuden osatekijä on suunniteltava ja arvioitava käyttöalueelle, jonka määrittelevät seuraavat tekijät:

Vaihdettavan raideleveyden automaattisen järjestelmän on täytettävä 4.2.3.6.6 kohdassa olevat vaatimukset. Näitä vaatimuksia on arvioitava yhteentoimivuuden osatekijän tasolla 6.1.2.6 kohdan mukaisesti.”

33)

Lisätään 6.1.2 kohdassa olevaan taulukkoon 9 rivin ”4.2.3.6.4 Akseli” jälkeen uusi rivi 4.2.3.6.6 seuraavasti:

34)

Lisätään 6.1.2 kohtaan viimeisen alakohdan jälkeen teksti seuraavasti:

”Tämän YTE:n 5.3 kohdassa yhteentoimivuuden osatekijäksi määriteltyyn komponenttiin liittyvässä erityistapauksessa vastaava vaatimus voi olla osa yhteentoimivuuden osatekijän tasolla tehtävää tarkastusta vain silloin, kun komponentti pysyy tämän YTE:n 4 ja 5 kohdan mukaisena ja kun erityistapaus ei liity kansalliseen sääntöön (eli lisävaatimukseen, joka vastaa YTE:n perustekstiä ja on täysin määritelty YTE:ssä).

Muissa tapauksissa tarkastus on tehtävä osajärjestelmän tasolla. Kun kansallinen sääntö koskee komponenttia, kyseinen jäsenvaltio voi määritellä asianmukaisesti sovellettavat vaatimustenmukaisuuden arviointimenettelyt.”

35)

Korvataan 6.1.2.1 kohta seuraavasti:

”6.1.2.1   Pyörästö

Dynaamisten kulkuominaisuuksien vaatimustenmukaisuuden osoittaminen määritellään standardissa EN 16235:2013.

Yksiköiden, jotka on varustettu standardin EN 16235:2013 6 luvussa kuvatulla vakiintuneen tyyppisellä pyörästöllä, katsotaan täyttävän asianmukaiset vaatimukset, kunhan pyörästöä käytetään sille määritellyllä käyttöalueella.

Telirungon lujuus arvioidaan standardin EN 13749:2011 6.2 kohdan mukaisesti.”

36)

Korvataan 6.1.2.2 kohdan viimeinen alakohta seuraavasti:

”Kokoonpanovaiheessa on oltava tarkastusmenettely, jolla varmistetaan, ettei mikään vika, joka johtuu akselille asennettujen osien mekaanisissa ominaisuuksissa tapahtuvasta muutoksesta, voi heikentää turvallisuutta. Tähän menettelyyn kuuluu kutistukseen liittyvien arvojen määrittäminen ja puristussovitettujen pyöräkertojen tapauksessa vastaava puristussovituskaavio.”

37)

Korvataan 6.1.2.5 kohdassa neljästi oleva teksti ”ERA/TD/2013–02/INT versio 2.0, XX.XX.2014” tekstillä ”ERA/TD/2013–02/INT versio 3.0, 27.11.2015”.

38)

Lisätään uusi 6.1.2.6 kohta 6.1.2.5 kohdan jälkeen seuraavasti:

”6.1.2.6   Vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä

Arviointimenettelyn perustana on oltava arviointisuunnitelma, joka kattaa kaikki 4.2.3.6.6 ja 5.3.4b kohdassa mainitut näkökohdat.

Arviointisuunnitelman on oltava 4.2.3.6.6 kohdassa vaaditun turvallisuusanalyysin mukainen, ja siinä on määriteltävä arviot, jotka tarvitaan kaikissa seuraavissa vaiheissa:

Osoitettaessa 4.2.3.6.6 kohdassa vaaditun turvallisuustason mukaisuutta on kalustoyksikköä, johon järjestelmä on tarkoitus liittää, koskevat turvallisuusanalyysissä käytetyt ja yksikön käyttöprofiiliin liittyvät oletukset selvästi dokumentoitava.

Vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä voidaan myös arvioida käyttöönsoveltuvuuden varmistamiseksi (moduuli CV). Ennen käytönaikaisten testien aloittamista yhteentoimivuuden osatekijän suunnittelu on tarkastettava soveltuvan moduulin mukaisesti (CB tai CH1). Käytönaikaiset testit järjestetään valmistajan pyynnöstä, ja valmistajan on sovittava rautatieyrityksen kanssa tämän osuudesta arviointiin.

Vaatimustenmukaisuuden arvioinnista vastaavan ilmoitetun laitoksen antaman todistuksen on sisällettävä sekä 5.3.4b kohdan mukaiset käyttöehdot että yhden tai useamman sellaisen raideleveyden vaihtolaitteiston tyyppi ja toimintaolot, jota varten vaihdettavan raideleveyden automaattinen järjestelmä arvioidaan.”

39)

Korvataan 6.2.2.1 kohdassa oleva teksti ”Vaatimustenmukaisuus osoitetaan standardin EN 12663–2:2010 6 ja 7 luvun mukaisesti.” tekstillä ”Vaatimustenmukaisuus osoitetaan standardin EN 12663–2:2010 6 ja 7 luvun mukaisesti tai vaihtoehtoisesti standardin EN 12663–1:2010+A1:2014 9.2 luvun mukaisesti.”

40)

Korvataan 6.2.2.2 kohta seuraavasti:

”6.2.2.2   Kiskoilla pysyminen ajettaessa kierolla raiteella

Vaatimustenmukaisuus osoitetaan standardin EN 14363:2016 4, 5 ja 6.1 luvun mukaisesti.”

41)

Korvataan 6.2.2.3 kohta seuraavasti:

”6.2.2.3   Dynaamiset kulkuominaisuudet

Radalla tehtävät testit

Vaatimustenmukaisuus osoitetaan standardin EN 14363:2016 4, 5 ja 7 luvun mukaisesti.

Yksiköiden, joita käytetään 1 668 mm:n raideleveyden rataverkoissa, ohjausvoiman säteelle Rm = 350 m standardin EN 14363:2016 kohdan 7.6.3.2.6 alakohdan 2 mukaisesti normalisoidun arvioidun arvon määrittämisessä käytetään seuraavaa kaavaa:

Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (11 550 m / Rm – 33) kN.

Kvasistaattisen ohjausvoiman raja-arvo Yj,a,qst on 66 kN.

Kallistuksenvajauksen arvot voidaan mukauttaa raideleveyttä 1 668 mm varten kertomalla vastaavat 1 435 mm:n parametriarvot seuraavalla muuntokertoimella: 1 733/1 500.

Raporttiin kirjataan suurimman ekvivalenttisen kartiokkuuden ja nopeuden yhdistelmä, jolla yksikkö täyttää standardin EN 14363:2016 4, 5 ja 7 luvun mukaisen vakauskriteerin.”

42)

Lisätään 6.2.2.4 kohdassa olevan tekstin jälkeen seuraava teksti:

”Jos eurooppalaiset standardit eivät kata ehdotettua teknistä ratkaisua, edellä mainittuun vaatimustenmukaisuuden osoittamiseen on sallittua käyttää muita standardeja; ilmoitetun laitoksen on tässä tapauksessa tarkastettava, että vaihtoehtoiset standardit kuuluvat akselilaakereiden suunnitteluun, asentamiseen ja testaamiseen sovellettavaan teknisesti yhteentoimivaan standardikokoelmaan.

Edellä mainitussa vaatimustenmukaisuuden osoittamisessa voidaan viitata ainoastaan julkisesti saavilla oleviin standardeihin.

Jos akselilaakereita on valmistettu sellaisen vanhan rakenteen mukaisesti, joka on kehitetty ja jonka pohjalta on jo saatettu tuotteita markkinoille ennen näihin tuotteisiin sovellettavan asianmukaisen YTE:n voimaantuloa, hakija voi poiketa edellä kuvatusta vaatimuksenmukaisuuden osoittamismenettelystä viittaamalla sen sijaan aiempien hakemusten yhteydessä vastaavissa olosuhteissa tehtyihin suunnittelun katselmukseen ja tyyppitarkastukseen; tämä osoittaminen on dokumentoitava, ja kyseisten asiakirjojen katsotaan muodostavan samantasoisen todisteen kuin moduulin SB mukainen tyyppitarkastus tai moduulin CH1 mukainen suunnittelutarkastus.”

43)

Lisätään 6.2.2.4 kohdan jälkeen uusi 6.2.2.4a kohta seuraavasti:

”6.2.2.4a   Vaihdettavan raideleveyden automaattiset järjestelmät

Edellä 4.2.3.6.6 kohdassa vaadittu yhteentoimivuuden osatekijän tasolla tehtävä turvallisuusanalyysi on yhtenäistettävä yksikön tasolle. Erityisesti 6.1.2.6 kohdan mukaisesti tehdyt oletukset on mahdollisesti tarkistettava yksikön ja sen käyttöprofiilin huomioon ottamiseksi.”

44)

Korvataan 6.2.2.5 kohdassa oleva teksti ”teliyksiköt: UIC-määrelehden 430–1:2012 liitteen H kuva 18.” tekstillä ”teliyksiköt: UIC-määrelehden 430–1:2012 liitteen H kuva 18 ja liitteen I kuvat 19 ja 20.”

45)

Korvataan 6.2.2.8.1 kohdassa oleva teksti ”EN 1363–1:1999” tekstillä ”EN 1363–1:2012”.

46)

Korvataan 6.2.2.8.2 kohdassa oleva teksti ”Materiaalien syttymisherkkyys- ja liekinleviämisominaisuudet on testattava standardin ISO 5658–2:2006/Am1:2011 mukaisesti siten, että raja-arvo on CFE ≥ 18 kW/m2. Seuraavien materiaalien ja osien paloturvallisuusvaatimusten katsotaan vastaavan vaadittuja syttymisherkkyys- ja liekinleviämisominaisuuksia:” tekstillä ”Materiaalien syttymisherkkyys- ja liekinleviämisominaisuudet on testattava standardin ISO 5658–2:2006/Am1:2011 mukaisesti siten, että raja-arvo on CFE ≥ 18 kW/m2.

Telien kumiosien osat on testattava standardin ISO 5660–1:2015 mukaisesti siten, että raja-arvo on MARHE ≤ 90 kW/m2 testausolosuhteissa, jotka on määritelty standardin EN 45545–2:2013+A1:2015 taulukon 6 viittauksessa T03.02.

Seuraavien materiaalien ja osien paloturvallisuusvaatimusten katsotaan vastaavan vaadittuja syttymisherkkyys- ja liekinleviämisominaisuuksia:

47)

Korvataan 6.2.2.8.3 kohdassa oleva teksti ”EN 50355:2003” tekstillä ”EN 50355:2013”.

48)

Korvataan 6.2.2.8.3 kohdassa oleva teksti ”EN 50343:2003” tekstillä ”EN 50343:2014”.

49)

Korvataan 7.1 kohta seuraavasti:

”7.1   Markkinoillesaattamislupa

Tätä YTE:ää sovelletaan sen 1.1, 1.2 ja 2.1 kohdassa määritellyllä soveltamisalalla osajärjestelmään ”liikkuva kalusto – tavaraliikenteen vaunut” kuuluviin yksiköihin, jotka otetaan käyttöön tämän YTE:n soveltamisen alkamispäivän jälkeen.

Tätä YTE:tä sovelletaan myös vapaaehtoisesti:

Jos hakija valitsee tämän YTE:n soveltamisen, jäsenvaltiot tunnustavat sellaisenaan vastaavan EY-tarkastusvakuutuksen.”

50)

Korvataan 7.1.2 kohta seuraavasti:

”7.1.2   Ensimmäisen markkinoillesaattamisluvan vastavuoroinen tunnustaminen

Direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 3 kohdan b alakohdan mukaisesti markkinoillesaattamislupa kalustoyksikölle (määritelty tässä YTE:ssä) myönnetään käyttämällä perusteena:

Direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 3 kohdan b ja c alakohta eivät merkitse lisävaatimuksia. Kalustoyksikön ja rataverkon, johon sovelletaan sääntöjä (YTE:n sääntöjä tai kansallisia sääntöjä), tekninen yhteensopivuus otetaan huomioon myös EY-tarkastuksessa.

Siksi käyttöalueen jättämistä rajoittamatta tiettyihin kansallisiin rataverkkoihin koskevat ehdot on määritelty jäljempänä lisävaatimuksina, jotka otetaan huomioon liikkuvan kaluston osajärjestelmän EY-tarkastuksessa. Nämä ehdot täydentävät 4.2 kohdassa esitettyjä vaatimuksia ja on täytettävä kokonaan:

51)

Korvataan 7.2 kohta seuraavasti:

”7.2   Yleiset toteuttamista koskevat säännöt

7.2.1   Osatekijöiden vaihtaminen

Tässä jaksossa käsitellään direktiivin (EU) 2016/797 2 artiklassa tarkoitettua osatekijöiden vaihtamista.

Huomioon on otettava seuraavat luokat:

Taulukossa 11 esitetään mahdolliset muutokset.

Taulukko 11

Taulukko osien vaihtamisesta

Taulukossa 11 maininta ”on mahdollista” tarkoittaa, että kunnossapidosta vastaava yksikkö voi omalla vastuullaan vaihtaa osan toiminnaltaan ja suoritustasoltaan vähintään vastaavaan osaan asiaa koskevien YTE:n vaatimusten mukaisesti sillä edellytyksellä, että osat

7.2.2   Olemassa olevan yksikön tai yksikkötyypin muutokset

7.2.2.1   Johdanto

Tässä 7.2.2 kohdassa määritellään periaatteet, joita muutoksesta vastaavien yksiköiden ja hyväksyvien yksiköiden on sovellettava direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 9 kohdassa, 21 artiklan 12 kohdassa ja liitteessä IV kuvatun EY-tarkastusmenettelyn mukaisesti. Tätä menettelyä kehitetään edelleen komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 (*3) 13, 15 ja 16 artiklassa ja komission päätöksessä 2010/713/EY (*4).

Tätä 7.2.2 kohtaa sovelletaan kaikkiin olemassa olevan yksikön tai yksikkötyypin muutoksiin, mukaan lukien uusimiset ja parantamiset. Kohtaa ei sovelleta tapauksissa, joissa muutokset

Kalustoyksikön tyyppihyväksynnän haltijan on toimitettava muutosta hallinnoivalle taholle kohtuullisin ehdoin muutoksen arvioimiseksi tarvittavat tiedot.

7.2.2.2   Yksikköön tai yksikkötyyppiin tehtyjen muutosten hallinnointia koskevat säännöt

Niille yksikön osille ja perusparametreille, joihin muutoksilla ei ole ollut vaikutusta, ei tarvitse tehdä tämän YTE:n mukaista vaatimustenmukaisuuden arviointia.

Rajoittamatta 7.2.2.3 kohdan soveltamista tämän YTE:n tai melua koskevan YTE:n (komission asetus (EU) N:o 1304/2014 (*5), katso kyseisen YTE:n 7.2 kohta) vaatimusten noudattaminen on tarpeen vain niiden tämän YTE:n perusparametrien osalta, joihin muutokset voivat vaikuttaa.

Komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 15 ja 16 artiklan ja päätöksen 2010/713/EU mukaisesti ja soveltaen moduuleja SB, SD/SF tai SH1 EY-tarkastuksessa sekä tarvittaessa direktiivin (EU) 2016/797 15 artiklan 5 kohdan mukaisesti muutosta hallinnoivan tahon on ilmoitettava ilmoitetulle laitokselle kaikista muutoksista, jotka vaikuttavat osajärjestelmän vaatimustenmukaisuuteen yhden tai useamman sovellettavan YTE:n vaatimusten perusteella ja jotka edellyttävät ilmoitetun laitoksen tekemiä uusia tarkastuksia. Muutosta hallinnoiva taho antaa nämä tiedot varustettuina asiaan kuuluvilla viitteillä olemassa olevaan tyyppiä tai suunnittelua koskevaan EY-tarkastustodistukseen liittyviin teknisiin asiakirjoihin.

Rajoittamatta direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan b alakohdassa määritellyn yleisen turvallisuusarviovelvoitteen noudattamista tapauksissa, joissa muutokset edellyttävät 4.2.4.2 kohdassa mainittujen jarrujärjestelmiä koskevien turvallisuusvaatimusten uudelleenarviointia, uusi käyttöönottotarkastus tarvitaan, ellei jokin seuraavista ehdoista täyty:

Muiden YTE:ien (esim. kiinteitä ratalaitteita koskevien) toimeenpanoon liittyvät kansalliset siirtymisstrategiat on otettava huomioon määriteltäessä, missä määrin liikkuvaa kalustoa koskevia YTE:iä on sovellettava.

Liikkuvan kaluston suunnittelun perusominaisuudet määritellään taulukossa 11a. Näiden taulukoiden ja direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan b alakohdassa tarkoitetun turvallisuusarvion perusteella muutokset luokitellaan seuraavasti:

Edellä mainittujen raja-arvojen alittuminen tai ylittyminen muutosten seurauksena arvioidaan suhteessa parametrien arvoihin liikkuvan kaluston tai liikkuvan kaluston tyypin viimeisimmän hyväksynnän ajankohtana.

Muutoksilla, joita ei ole mainittu edellä olevassa alakohdassa, ei katsota olevan vaikutusta suunnittelun perusominaisuuksiin, ja ne luokitellaan komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 1 kohdan a alakohtaan tai b alakohtaan, ellei direktiivin (EU) 2016/797 21artiklan 12 kohdan b alakohdassa tarkoitettu turvallisuusarvio edellytä niiden luokittelua 15 artiklan 1 kohdan d alakohtaan.

Direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan b alakohdassa tarkoitettu turvallisuusarvio kattaa taulukossa 1 olevien perusparametrien muutokset kaikkien olennaisten vaatimusten ja varsinkin turvallisuutta ja teknistä yhteensopivuutta koskevien parametrien osalta.

Rajoittamatta 7.2.2.3 kohdan soveltamista kaikki muutokset pysyvät sovellettavien YTE:ien mukaisina luokittelustaan riippumatta.

Pysyvästi liitetyistä elementeistä koostuvan junarungon kokonaisen elementin korvaaminen vakavan vaurion jälkeen ei edellytä vaatimustenmukaisuuden arviointia tämän YTE:n mukaisesti, jos korvaava elementti on identtinen korvattavan elementin kanssa. Kyseiset elementit on voitava jäljittää, ja niiden on oltava tarkastettuja kansallisten tai kansainvälisten säännösten tai rautatiealalla laajasti tunnustetun käytännön mukaisesti.

Taulukko 11a

Suunnittelun perusominaisuudet suhteessa tavaravaunuja koskevassa YTE:ssä tarkoitettuihin perusparametreihin

Tyyppiä tai suunnittelua koskevan EY-tarkastustodistuksen antaessaan muutosta hallinnoivan tahon valitsema ilmoitettu laitos voi viitata:

Muutosta hallinnoivan tahon on joka tapauksessa varmistettava, että tyyppiä tai suunnittelua koskevaan EY-tarkastustodistukseen liittyvät tekniset asiakirjat ovat asianmukaisesti päivitetyt.

Tyyppiä tai suunnittelua koskevaan EY-tarkastustodistukseen liittyviin päivitettyihin teknisiin asiakirjoihin viitataan teknisissä asiakirjoissa, jotka on liitetty vaatimukset täyttävän muutetun tyypin mukaiseksi todetun liikkuvan kaluston muutosta hallinnoivan tahon antamaan EY-tarkastusvakuutukseen.

7.2.2.3   Erityissäännöt olemassa oleville yksiköille, joilla ei ole EY-tarkastusvakuutusta ja joille on myönnetty ensimmäinen käyttöönottolupa ennen 1 päivää tammikuuta 2015

Seuraavia sääntöjä sovelletaan 7.1.2.2 kohdan lisäksi olemassa oleviin yksiköihin, joille on myönnetty ensimmäinen käyttöönottolupa ennen 1 päivää tammikuuta 2015 ja joiden muutokset vaikuttavat EY-vakuutuksen ulkopuolisiin perusparametreihin.

Vaatimustenmukaisuuden tämän YTE:n teknisten vaatimusten osalta katsotaan täyttyvän, kun perusparametri on lähestynyt YTE:ssä määriteltyä suorituskykyvaatimusta ja muutosta hallinnoiva taho osoittaa, että vastaavat olennaiset vaatimukset täyttyvät ja turvallisuustaso pysyy ennallaan tai paranee, jos se on kohtuudella mahdollista. Muutosta hallinnoivan tahon on tässä tapauksessa perusteltava, miksi YTE:ssä määritelty suorituskyky ei täyty ottaen huomioon 7.2.2.2 kohdassa määritellyt muihin YTE:iin perustuvat siirtymisstrategiat. Perustelu on esitettävä teknisissä asiakirjoissa, jos sellaiset laaditaan, tai yksikön alkuperäisissä teknisissä asiakirjoissa.

Edellä olevassa alakohdassa määritellyt erityissäännöt eivät koske muutoksia, jotka vaikuttavat suunnittelun perusominaisuuksiin ja jotka luokitellaan taulukon 11b mukaisesti kuuluviksi 21 artiklan 12 kohdan a alakohtaan. Kyseisten muutosten osalta YTE:n vaatimusten täyttyminen on pakollista.

Taulukko 11b

Perusparametrien muutokset, joita koskevien YTE:n vaatimusten täyttyminen on pakollista ilman tyyppiä tai suunnittelua koskevaa EY-tarkastustodistusta olevan liikkuvan kaluston osalta

7.2.3   EY-tyyppitarkastus- tai -suunnittelutarkastustodistuksiin liittyvät säännöt

7.2.3.1   Liikkuvan kaluston osajärjestelmä

Tämä kohta koskee direktiivin (EU) 2016/797 2 artiklan 26 kohdassa määriteltyä liikkuvan kaluston tyyppiä (tässä YTE:ssä yksikön tyyppiä), johon sovelletaan tämän YTE:n 6.2 kohdan mukaista EY:n tyyppitarkastus- tai suunnittelutarkastusmenettelyä. Sitä sovelletaan myös EY-tyyppi- tai suunnittelutarkastusmenetelmään melua koskevan YTE:n mukaisesti, jonka rahdinkuljetusyksiköitä koskevan soveltamisalan osalta viitataan tähän YTE:ään.

EY:n tyyppi- tai suunnittelutarkastuksessa käytettävä YTE:n mukainen arviointiperuste määritellään tämän YTE:n lisäyksen F sarakkeissa ”Suunnittelun katselmus” ja ”Tyyppitesti” sekä melua koskevan YTE:n lisäyksessä C.

7.2.3.1.1    A-vaihe

A-vaihe alkaa, kun hakija valitsee EY-tarkastuksesta vastaavan ilmoitetun laitoksen, ja päättyy, kun tyyppiä tai suunnittelua koskeva EY-tarkastustodistus annetaan.

Tyypille käytettävä YTE:n mukainen arviointiperuste määritellään A-vaiheen kestoajaksi, joka on enimmillään neljä vuotta. A-vaiheen aikana ilmoitetun laitoksen EY-tarkastuksessa käyttämät arviointiperusteet pysyvät muuttumattomina.

Tämän YTE:n tai melua koskevan YTE:n tarkistetun version tullessa voimaan A-vaiheen aikana on sallittua (mutta ei pakollista) käyttää tarkistettua versiota joko kokonaisuudessaan tai tietyiltä osin, ellei näiden YTE:ien tarkistetuissa versioissa ole nimenomaisesti muuta sanottu. Jos hakija soveltaa ainoastaan tiettyjä jaksoja, hänen on perusteltava ja dokumentoitava, että sovellettavat vaatimukset ovat johdonmukaisia, ja saatava tälle ilmoitetun laitoksen hyväksyntä.

7.2.3.1.2    B-vaihe

B-vaihe määrittelee tyyppiä tai suunnittelua koskevan EY-tarkastustodistuksen voimassaoloajan, kun ilmoitettu laitos on sen antanut. Tänä aikana yksiköille voidaan antaa EY-todistuksia niiden tyypinmukaisuuden perusteella.

Osajärjestelmän tyyppiä tai suunnittelua koskeva EY-tarkastustodistus on voimassa kymmenen vuotta kestävän B-vaiheen ajan sen antamispäivästä lukien, vaikka tämän YTE:n tai melua koskevan YTE:n tarkistettu versio tulisikin voimaan, ellei näiden YTE:ien tarkistetuissa versioissa ole nimenomaisesti muuta sanottu. Tänä voimassaoloaikana saman tyypin uutta liikkuvaa kalustoa voidaan saattaa markkinoille sellaisen EY-tarkastusvakuutuksen perusteella, jossa viitataan tyyppitarkastustodistukseen.

Tyyppiä tai suunnittelua koskevaan EY-tarkastustodistukseen liittyviin päivitettyihin teknisiin asiakirjoihin viitataan teknisissä asiakirjoissa, jotka on liitetty vaatimukset täyttävän muutetun tyypin mukaiseksi todetun liikkuvan kaluston hakijan antamaan EY-tarkastusvakuutukseen.

7.2.3.2   Yhteentoimivuuden osatekijät

Tämä kohta koskee yhteentoimivuuden osatekijöitä, joille on tehtävä EY-tyyppitarkastus (moduuli CB), suunnittelutarkastus (moduuli CH1) tai käyttöönsoveltuvuuden arviointi (moduuli CV) tämän YTE:n 6.1 kohdan mukaisesti.

EY-tyyppi- ja -suunnittelutarkastustodistus sekä -käyttöönsoveltuvuustodistus ovat voimassa kymmenen vuotta. Tänä aikana samantyyppisiä uusia osatekijöitä voidaan ottaa käyttöön ilman uutta tyyppitarkastusta, ellei tämän YTE:n tarkistetussa versiossa ole nimenomaisesti muuta sanottu. Osatekijä on arvioitava ennen kymmenvuotiskauden loppua tuolloin voimassa olevan YTE:n viimeisimmän version mukaisesti niiden vaatimusten osalta, jotka on lisätty tai jotka ovat muuttuneet todistuksen myöntämisen jälkeen.

(*3)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/545, annettu 4 päivänä huhtikuuta 2018, raideliikenteen kalustoyksikköjen markkinoillesaattamislupa- ja tyyppihyväksyntämenettelyä koskevista käytännön järjestelyistä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 (EUVL L 90, 6.4.2018, s. 66)."

(*4)  Komission päätös 2010/713/EU, annettu 9 päivänä marraskuuta 2010, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/57/EY mukaisesti hyväksytyissä yhteentoimivuuden teknisissä eritelmissä käytettävistä vaatimustenmukaisuuden ja käyttöönsoveltuvuuden arviointimenettelyjen ja EY-tarkastusmenettelyn moduuleista (EUVL L 319, 4.12.2010, s. 1)."

(*5)  Komission asetus (EU) N:o 1304/2014, annettu 26 päivänä marraskuuta 2014, Euroopan laajuisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”liikkuva kalusto – melu” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä, päätöksen 2008/232/EY muuttamisesta ja päätöksen 2011/229/EU (EUVL L 356, 12.12.2014, s. 421).”;"

52)

Lisätään 7.2.2.2 kohtaan uusi alaviite ”(1) EUVL L 356, 12.12.2014, s. 421.” samalle sivulle kuin teksti ”komission asetus (EU) N:o 1304/2014 (1)”.

53)

Korvataan 7.3.1 kohta seuraavasti:

”Jäljempänä 7.3.2 kohdassa luetellut erityistapaukset luokitellaan seuraavasti:

Kaikki erityistapaukset ja niihin liittyvät päivämäärät arvioidaan uudelleen YTE:n tulevien tarkistusten yhteydessä niiden teknisen ja maantieteellisen soveltamisalan rajoittamiseksi niiden turvallisuuteen, yhteentoimivuuteen, rajat ylittäviin palveluihin ja TEN-T-käytäviin kohdistuvien vaikutusten ja niiden säilyttämisen tai poistamisen käytännöllisten ja taloudellisten vaikutusten arvioinnin perusteella. Erityisesti otetaan huomioon EU-rahoituksen saatavuus.

Erityistapaukset rajoitetaan reiteille tai verkkoihin, joilla ne ovat ehdottoman välttämättömiä, ja tässä yhteydessä on otettava huomioon kalustoyksikön ja reitin yhteensopivuutta koskevat menettelyt.

Tämän YTE:n 5.3 kohdassa yhteentoimivuuden osatekijäksi määriteltyyn komponenttiin liittyvässä erityistapauksessa vaatimustenmukaisuuden arviointi on tehtävä 6.1.2 kohdan mukaisesti.”

54)

Lisätään 7.3.2.1a kohta seuraavasti:

”7.3.2.1a   Ulottuma (4.2.3.1 kohta)

Irlantia ja Pohjois-Irlantia koskeva erityistapaus

P) Yksikön ylä- ja alaosan vertailuprofiili voidaan määrittää tätä tarkoitusta varten ilmoitettujen kansallisten teknisten sääntöjen mukaisesti.

Tämä erityistapaus ei estä YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston pääsyä rataverkkoon, jos se on yhteensopiva myös IRL-raideleveyden kanssa (1 600mm:n raideleveysjärjestelmä).”

55)

Poistetaan 7.3.2.2 kohdasta seuraava teksti:

”b)    Portugalia koskeva erityistapaus

P) Yksiköiden, joita on tarkoitus käyttää Portugalin rataverkolla, on oltava taulukossa 13 esitettävien kohde- ja sulkualueiden mukaisia.

Taulukko 13

Kohde- ja sulkualueet Portugalissa käytettäviä yksiköitä varten

56)

Korvataan 7.3.2.3 kohdassa oleva teksti ”Standardin EN14363:2005 4.1.3.4.1 kohdassa” tekstillä ”Standardin EN 14363:2016 6.1.5.3.1 kohdassa”.

57)

Lisätään 7.3.2.3 kohdassa olevan tekstin jälkeen seuraava teksti:

”Tämä erityistapaus ei estä YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston pääsyä kansalliselle rataverkolle.”

58)

Korvataan 7.3.2.4 kohta ”Dynaamiset kulkuominaisuudet (4.2.3.5.2 kohta)” seuraavasti:

” Isoa-Britanniaa koskeva erityistapaus

P) Standardin EN 14363:2016 7.2.2 kohdassa määritelty yksinkertaistetun mittausmenetelmän soveltamisen perusehto olisi ulotettava koskemaan enintään 250 kN:n nimellisiä staattisia pystysuoria pyörävoimia (PF0). Kaluston ja olemassa olevan verkon yhteensopivuuden osalta on sallittua soveltaa kansallisia teknisiä sääntöjä, joilla muutetaan standardia EN 14363:2016 ja joista on ilmoitettu dynaamisten kulkuominaisuuksien testaamiseksi.

Tämä erityistapaus ei estä YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston pääsyä kansalliselle rataverkolle.

Irlantia ja Pohjois-Irlantia koskeva erityistapaus

P) Kaluston ja olemassa olevan 1 600 mm:n raideleveysjärjestelmän yhteensopivuuden osalta on sallittua käyttää ilmoitettuja kansallisia teknisiä sääntöjä dynaamisten kulkuominaisuuksien arvioimiseksi.

Tämä erityistapaus ei estä YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston pääsyä kansalliselle rataverkolle.”

59)

Korvataan 7.3.2.5 kohta ”Pyöräkertojen ominaisuudet (4.2.3.6.2 kohta)” seuraavasti:

”7.3.2.5   Pyöräkertojen, pyörien ja akselien ominaisuudet (4.2.3.6.2 ja 4.3.2.6.3 kohta)

Yhdistynyttä kuningaskuntaa Ison-Britannian osalta koskeva erityistapaus

P) Yksiköissä, joita on tarkoitus käyttää vain Ison-Britannian rataverkolla, pyöräkertojen, pyörien ja akselien ominaisuudet voivat olla tätä tarkoitusta varten ilmoitettujen kansallisten teknisten sääntöjen mukaisia.

Tämä erityistapaus ei estä YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston pääsyä kansalliselle rataverkolle.”

60)

Kumotaan 7.3.2.6 kohta ”Pyörien ominaisuudet (4.2.3.6.3 kohta)”.

61)

Numeroidaan uudelleen 7.3.2.7 kohta 7.3.2.6 kohdaksi. Korvataan jakson teksti seuraavasti:

”Loppuopasteiden kiinnityslaitteet (4.2.6.3 kohta)

Irlantia ja Pohjois-Irlantia koskeva erityistapaus

P) Loppuopasteiden kiinnityslaitteiden yksiköiden, joilla on tarkoitus liikennöidä vain 1 600 mm:n raideleveysjärjestelmään kuuluvissa raideverkoissa, on täytettävä tätä tarkoitusta varten ilmoitettujen kansallisten sääntöjen vaatimukset.

Tämä erityistapaus ei estä YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston pääsyä kansalliselle rataverkolle.”

62)

Lisätään 7.3.2.7 kohta:

”7.3.2.7   Liikkuvaan kalustoon ja liikkuvan kaluston tyyppiin tehtyjen muutosten hallinnointia koskevat säännöt (7.2.2.2)

Yhdistynyttä kuningaskuntaa (Isoa-Britanniaa) koskeva erityistapaus

P) Kaikki muutokset kansallisissa teknisissä määräyksissä määriteltyyn kalustoyksikön ulkopintojen ulottumaan, joka on ilmoitettu ulottumien määritysprosessin yhteydessä (esimerkiksi RIS-2773-RST:n mukaisesti), luokitellaan komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/545 15 artiklan 1 kohdan c alakohtaan eikä direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan 12 kohdan a alakohtaan.”

63)

Lisätään uusi 7.6 kohta seuraavasti:

”7.6   Tarkistusmenettelyssä tai viraston muissa toimissa huomioon otettavia seikkoja

Tämän YTE:n laatimisen yhteydessä tehdyn analyysin jälkeen on havaittu eräitä seikkoja, joilla on merkitystä EU:n rautatiejärjestelmän kehittämiselle tulevaisuudessa.

Kyseiset seikat on lueteltu jäljempänä.

7.6.1   Käyttöalueen laajentamista koskevat säännöt olemassa olevalle liikkuvalle kalustolle, jolla ei ole EY-tarkastusvakuutusta

Direktiivin (EU) 2016/797 54 artiklan 2 ja 3 kohdan mukaisesti kalustoyksiköille, jotka ovat saaneet käyttöönottoluvan ennen 15 päivää kesäkuuta 2016, on annettava markkinoillesaattamislupa direktiivin (EU) 2016/797 21 artiklan mukaisesti, jotta niillä voidaan liikennöidä yhdessä tai useammassa rataverkossa, joka ei vielä kuulu niiden luvan soveltamisalaan. Kyseiset kalustoyksiköt katsotaan näin ollen tämän YTE:n mukaisiksi tai niillä on direktiivin 2016/797 7 artiklan 1 kohdan mukainen oikeus olla soveltamatta tätä YTE:ää.

Kalustoyksikköjen vapaan liikkumisen edistämiseksi on kehitettävä säännöksiä, joiden mukaisesti voidaan määritellä kyseisiin kalustoyksikköihin ja niihin kalustoyksikköihin, jotka eivät ole tarvinneet hyväksyntää, sovellettava joustavuuden taso arvioitaessa YTE:n vaatimusten mukaisuutta niin, että olennaiset vaatimukset täyttyvät ja turvallisuustaso pysyy ennallaan tai paranee, jos se on kohtuudella mahdollista.”

64)

Korvataan lisäyksen A koko teksti tekstillä ”Ei käytössä”.

65)

Korvataan lisäyksen C ehdossa C.1 ”Käsikäyttöinen kytkinjärjestelmä” oleva teksti ”Vetokoukun vapaan tilan on oltava 18.1.2013 ERA:n verkkosivustolla (http://www.era.europa.eu) julkaistun teknisen asiakirjan ERA/TD/2012–04/INT versiossa 1.2 olevan 2 luvun mukainen.” tekstillä ”Vetokoukun vapaan tilan on oltava standardin EN 16116–2:2013 6.3.2 kohdan mukainen.”

66)

Korvataan lisäyksen C ehdossa C.1 ”Käsikäyttöinen kytkinjärjestelmä” oleva teksti ”Vaihtotyöhenkilöstön toimintatilan eli ns. kytkijän tilan on oltava 18.1.2013 ERA:n verkkosivustolla (http://www.era.europa.eu) julkaistun teknisen asiakirjan ERA/TD/2012–04/INT versiossa 1.2 olevan 3 luvun mukainen.” tekstillä ”Vaihtotyöhenkilöstön toimintatilan eli ns. kytkijän tilan on oltava standardin EN 16116–2:2013 6.2.1 kohdan mukainen. Puskimilla, jotka ovat leveydeltään 550 mm, varustettujen käsikäyttöisten kytkinjärjestelmien osalta vapaa tila voidaan laskea ottaen huomioon, että kytkinlaitteiden osat ovat sivuttaissuunnassa keskellä (D = 0 mm standardin EN 16116–2:2013 liitteessä A kuvatulla tavalla).”

67)

Korvataan lisäyksessä C oleva ehto C.2 ”UIC-askelmat ja -kädensijat” seuraavasti:

”2.   UIC-askelmat ja -kädensijat

Yksikkö on varustettava askelmilla ja kädensijoilla standardin EN 16116–2:2013 4 ja 5 luvun mukaisesti ja vapaiden tilojen on oltava standardin EN 16116–2:2013 6.2.2 kohdan mukaiset.”

68)

Poistetaan lisäyksen C ehdossa C.5 ”Yksiköiden merkintä” oleva seuraava teksti:

”Standardin EN15877-1:2012 mukaiset merkinnät on esitettävä soveltuvin osin. Seuraavat on esitettävä aina:

69)

Korvataan lisäyksen C ehdossa C.6 ”Ulottuma G1” oleva teksti ”GIC1” tekstillä ”GI1”.

70)

Korvataan lisäyksen C ehdossa C.8 ”Pitkittäissuuntaisia puristusvoimia koskevat testit” oleva teksti ”EN 15839:2012” tekstillä ”EN 15839:2012+A1:2015”.

71)

Korvataan lisäyksen C ehdossa C.9 ”UIC-jarru” c ja e kohdassa oleva teksti ”UIC 540:2006” tekstillä ”UIC 540:2014”.

72)

Korvataan lisäyksen C ehdossa C.9 ”UIC-jarru” oleva teksti ”i) Paineilmakytkin” tekstillä ”i) Paineilmakytkin ja sen letku”.

73)

Korvataan lisäyksen C ehdossa C.9 ”UIC-jarru” oleva teksti ”k) Jarrukenkien on oltava määrelehden UIC 542:2010 mukaisia” tekstillä ”k) Jarrukenkien on oltava UIC 542:2015:n mukaisia”.

74)

Korvataan lisäyksen C ehdossa C.9 ”UIC-jarru” oleva m kohta seuraavasti:

75)

Korvataan lisäyksen C ehdossa C.9 ”UIC-jarru” olevan taulukon C.3 rivillä ”G-jarrulaji” teksti ”UIC 544–1:2013” tekstillä ”UIC 544–1:2014”.

76)

Korvataan lisäyksen C ehdossa C.9 ”UIC-jarru” olevan taulukon C.3 alaviitteessä (1) oleva teksti ”EN 14531–1:2005 5.11 kohta” tekstillä ”EN 14531–1:2015 4 kohta”.

77)

Korvataan lisäyksen C ehto C.11 ”Ilmasäiliöiden, letkujen ja rasvan lämpötilat” seuraavalla ehdolla:

”11   Ilmasäiliöiden, letkujen ja rasvan lämpötilat

Seuraavien vaatimusten katsotaan täyttyvän millä tahansa 4.2.5 kohdassa esitetyllä lämpötila-alueella:

Seuraavan vaatimuksen katsotaan täyttyvän edellä 4.2.5 kohdassa esitetyllä lämpötila-alueella T1:

78)

Korvataan lisäyksen C ehto C.12 ”Hitsaus” seuraavalla ehdolla:

”Hitsaus on suoritettava standardien EN 15085–1:2007+A1:2013, EN 15085–2:2007, EN 15085–3:2007, EN 15085–4:2007 ja EN 15085–5:2007 mukaisesti.”

79)

Lisätään liitteen C ehdon C.16 ”Hinauskoukut” tekstin jälkeen seuraava teksti:

”Vaihtoehtoiset tekniset ratkaisut ovat sallittuja, kunhan UIC 535–2:2006:n ehtoja 1.4.2–1.4.9 noudatetaan. Jos vaihtoehtoinen ratkaisu on kaapelikenkä, sen halkaisijan on lisäksi oltava vähintään 85 mm.”

80)

Lisätään lisäykseen C uusi ehto C.19 seuraavasti:

”19.   Akselilaakerin kunnon tarkkailu

Yksikön akselilaakerien kuntoa on voitava tarkkailla radan varressa olevilla ilmaisimilla.”

81)

Korvataan lisäys D seuraavasti:

82)

Korvataan lisäyksessä E oleva teksti ”Valon on valaistava alue, jonka halkaisija on vähintään 170 mm. Heijastinjärjestelmä on suunniteltava tuottamaan vähintään 15 kandelaa punaista valoa valaisupinta-alan keskiviivalla, kun avauskulma on 15° vaakasuunnassa ja 5° pystysuunnassa. Valon voimakkuuden on oltava vähintään 7,5 kandelaa punaista valoa.” tekstillä ”Loppuopastinvalo on suunniteltava tuottamaan voimakkuudeltaan vähintään standardissa EN 15153–1:2013+A1:2016 olevan taulukon 8 mukainen valo.”

83)

Korvataan lisäyksessä E oleva teksti ”EN 15153–1:2013” tekstillä ”EN 15153–1:2013+A1:2016”.

84)

Korvataan lisäyksen F taulukossa F.1 oleva rivi ”Vaihdettavan raideleveyden pyöräkerrat” seuraavasti:

—

liikkuva kalusto, joka on arvioitu standardin EN 14363:2016 mukaisesti

—

liikkuva kalusto, joka on arvioitu standardin EN 14363:2005 mukaisesti (muutettuna tai muuttamattomana ERA/TD/2012–17/INT:llä) tai UIC 518:2009:n mukaisesti ja johon ei ole todettu tarpeelliseksi soveltaa kiskon kallistusta koskevia rajoituksia

—

kalustoyksiköt, jotka on arvioitu standardin EN 14363:2005 mukaisesti (muutettuna tai muuttamattomana ERA/TD/2012–17/INT:llä) tai UIC 518:2009:n mukaisesti ja joihin on todettu tarpeelliseksi soveltaa jotakin kiskon kallistusta koskevaa rajoitusta ja joiden pyörien ja kiskon välisiä kosketusehtoja koskevat testit todellisten pyörä- ja kiskoprofiilien ja mitatun raideleveyden perusteella osoittavat standardissa EN 14363:2016 vaadittujen pyörien ja kiskon välisten kosketusehtojen täyttyvän.

1)

Korvataan 1.1 jakso seuraavasti:

”1.1   Tekninen soveltamisala

Tämä YTE koskee Euroopan unionin rautatiejärjestelmän infrastruktuuriosajärjestelmää sekä osia kunnossapito-osajärjestelmästä direktiivin (EU) 2016/797 1 artiklan mukaisesti.

Infrastruktuuriosajärjestelmä määritellään direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä II olevassa 2.1 kohdassa ja kunnossapito-osajärjestelmä edellä mainitussa liitteessä olevassa 2.8 kohdassa.

Tämän YTE:n tekninen soveltamisala määritellään tarkemmin tämän asetuksen 2 artiklan 1, 5 ja 6 kohdassa.”

2)

Korvataan 1.3 jaksossa oleva 1 kohta seuraavasti:

3)

Korvataan 2.1 jakso seuraavasti:

”2.1   Infrastruktuuriosajärjestelmän määritelmä

Tämä YTE kattaa seuraavat järjestelmät:

Infrastruktuuriosajärjestelmään kuuluvat osatekijät käsitellään direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä II olevassa 2.1 kohdassa.

Kunnossapito-osajärjestelmään kuuluvat osatekijät käsitellään direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä II olevassa 2.8 kohdassa.

Tämän YTE:n soveltamisalaan kuuluvat näin ollen seuraavat infrastruktuuriosajärjestelmän näkökohdat:

Lisätietoja asiasta on tämän YTE:n 4.2.2 kohdassa.”

4)

Korvataan 2.5 jakson viittaus direktiiviin ”2004/49/EY” viittauksella direktiiviin ”(EU) 2016/798”.

5)

Korvataan 3 jakson viittaus direktiiviin ”2008/57/EY” viittauksella direktiiviin ”(EU) 2016/797”.

6)

Korvataan 3 jaksossa oleva taulukko 1 seuraavasti:

”Taulukko 1

Infrastruktuuriosajärjestelmän perusparametrit ja niitä vastaavat olennaiset vaatimukset

7)

Korvataan 4.1 jakson 1 kohdan viittaus direktiiviin ”2008/57/EY” viittauksella direktiiviin ”(EU) 2016/797”.

8)

Korvataan 4.1 jaksossa oleva 3 kohta seuraavasti:

9)

Korvataan 4.2 jakson otsikko seuraavasti:

”4.2    Infrastruktuuriosajärjestelmän toiminnalliset ja tekniset eritelmät”

10)

Korvataan 4.2.1 jaksossa oleva 1–3 kohta seuraavasti:

11)

Korvataan 4.2.1 jakson 7 kohdassa olevan taulukon 3 huomautus (*) seuraavasti:

12)

Korvataan 4.2.1 jaksossa oleva 10 kohta seuraavasti:

13)

Korvataan 4.2.2.1 jaksossa olevan H kohdan c alakohta seuraavasti:

14)

Lisätään 4.2.2.1 jaksossa olevaan K kohtaan seuraava kohta:

15)

Korvataan 4.2.4.2 jakson 5 kohta seuraavasti:

16)

Korvataan 4.2.4.4 jakson 4 kohta seuraavasti:

17)

Korvataan 4.2.4.5 jakson 3 kohta seuraavasti:

18)

Korvataan 4.2.4.6 jaksossa oleva kuva 1 seuraavasti:

”Kuva 1

Kiskon hamaran profiili

1:∞ to 1:16

1 kiskon selän keskipiste

2 tangenttipiste

3 suora osuus

4 hamaran pystyakseli

5 kulkureuna

19)

Korvataan 4.2.4.7.1 jakson 2 kohta seuraavasti:

20)

Korvataan 4.2.6.2.2 jakson 2 kohta seuraavasti:

(*1)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2019/777, annettu 16 päivänä toukokuuta 2019, rautatieinfrastruktuurirekisteriä koskevista yhteisistä eritelmistä ja täytäntöönpanopäätöksen 2014/880/EU kumoamisesta (EUVL L 139 I, 27.5.2019, s. 312.)”"

21)

Korvataan 4.2.7.1.1 jaksossa oleva taulukko 11 seuraavasti:

”Taulukko 11

Alfa-kerroin (α) uusien rakenteiden suunnittelussa

22)

Korvataan 4.2.10.3 jakso seuraavasti:

”4.2.10.3   Aerodynaamiset vaikutukset sepelipohjaisella radalla

23)

Korvataan 4.2.12.2 jakso seuraavasti:

”4.2.12.2   Käymälöiden tyhjennys

Käymälöiden kiinteiden tyhjennyslaitteiden on oltava yhteensopivia vetureita ja henkilöliikenteen liikkuvaa kalustoa koskevassa YTE:ssä määritellyn säiliökäymälän ominaisuuksien kanssa.”

24)

Korvataan 4.2.12.4 jakson 1 kohta seuraavasti:

25)

Korvataan 4.2.12.5 jakso seuraavasti:

”4.2.12.5   Täyttö

Polttoaineen täyttölaitteiden on oltava yhteensopivia vetureita ja henkilöliikenteen liikkuvaa kalustoa koskevassa YTE:ssä määritellyn polttoainejärjestelmän ominaisuuksien kanssa.”

26)

Korvataan 4.2.12.6 jakso seuraavasti:

”4.2.12.6   Virran syöttö

Jos virran syöttöä käytetään, sen on tapahduttava yhden tai useamman sellaisen virransyöttöjärjestelmän avulla, jotka täsmennetään vetureita ja henkilöliikenteen liikkuvaa kalustoa koskevassa YTE:ssä.”

27)

Korvataan 4.3.1 jaksossa oleva taulukko 15 seuraavasti:

”Taulukko 15

Liitännät liikkuvan kaluston osajärjestelmään, ”vetureita ja henkilöliikenteen liikkuvaa kalustoa koskeva YTE”

28)

Korvataan 4.3.1 jaksossa oleva taulukko 16 seuraavasti:

”Taulukko 16

Liitännät liikkuvan kaluston osajärjestelmään, ”tavaravaunuja koskeva YTE”