a)

Korvataan 5.2 kohdassa oleva taulukko 1 seuraavasti:

”Taulukko 1

Luettelo vaatimuksista, joihin voidaan soveltaa virtuaalitestausta

b)

Korvataan 6.2.2 kohta seuraavasti:

c)

Lisätään 6.2.7 ja 6.2.8 kohta seuraavasti:

a)

Lisätään 4.4 kohta seuraavasti:

b)

Korvataan 6.2 kohta seuraavasti:

c)

Korvataan lisäyksessä 1 oleva 2.5 sekä 2.5.1–2.5.4 kohta seuraavasti:

”3.1.4.3.3

”4.2.1.6

Jos iskutestin aikana esiintyy halkeamia tai repeämiä, joita ei voida pitää merkityksettöminä, on tehtävä toinen vastaava testi, jossa putouskorkeus on kuitenkin

Testi on tehtävä välittömästi repeämät tai halkeamat aiheuttaneen iskutestin jälkeen. Kaavassa ’a’ on pysyvän muodonmuutoksen (Dp) ja elastisen muodonmuutoksen (De) suhde

mitattuna osumapisteessä. Toisen iskun aikaansaama pysyvä muodonmuutos saa olla enintään 30 prosenttia ensimmäisen iskun aikaansaamasta pysyvästä muodonmuutoksesta.

Lisätestin suorittamiseksi on mitattava kaikkien iskutestien aikana syntyneet elastiset muodonmuutokset.”

a)

Korvataan 1.3 kohta seuraavasti:

b)

Lisätään 1.3.1, 1.3.2 ja 1.3.3 kohta seuraavasti:

c)

Korvataan 2.2.1 kohdan toinen kappale seuraavasti:

”Mikrofonin äänikalvon on osoitettava eteenpäin ja mikrofonin keskiosan on oltava 790 mm liitteen XIV lisäyksessä 8 kuvatun istuimen vertailupisteen (S) yläpuolella ja 150 mm siitä eteenpäin. Mikrofonin liiallista tärinää on vältettävä.”

d)

Korvataan 3.2.1 kohdan toinen kappale seuraavasti:

”Mikrofonin äänikalvon on osoitettava eteenpäin ja mikrofonin keskiosan on oltava 790 mm liitteen XIV lisäyksessä 8 kuvatun istuimen vertailupisteen (S) yläpuolella ja 150 mm siitä eteenpäin. Mikrofonin liiallista tärinää on vältettävä.”

a)

Korvataan 1.14 kohdassa olevan taulukon ensimmäinen rivi seuraavasti:

b)

korvataan 2.6.2 kohdan ensimmäinen luetelmakohta seuraavasti:

c)

Korvataan 3.5.3.2.7 kohta seuraavasti:

d)

Korvataan 3.5.3.3.4 kohta seuraavasti:

e)

Lisätään 4 kohta seuraavasti:

”4.   Istuinta koskevaan komponentin EU-tyyppihyväksyntään sovellettavat lisävaatimukset

Jotta istuimelle voidaan myöntää komponentin EU-tyyppihyväksyntä, istuimen on 2 ja 3 jaksossa vahvistettujen vaatimusten lisäksi täytettävä seuraavat edellytykset:

f)

Korvataan lisäyksessä 5 oleva alaviite 2 seuraavasti:

g)

Lisätään lisäykseen 8 uusi 2.1 kohta seuraavasti:

a)

Korvataan 4.2 kohdassa olevan taulukon kolmas rivi seuraavasti:

b)

Korvataan 4.2.1 kohdan toinen virke seuraavasti:

”Perättäisten askelmien pysty- ja vaakaetäisyyden on oltava vähintään 150 mm 20 mm:n toleranssilla.”

c)

Korvataan lisäyksessä 1 oleva kuva 6 seuraavasti:

” Kuva 6

(Lähde: EN ISO 4254-1 No. 4.7)

a)

Korvataan toinen rivi seuraavasti:

b)

Poistetaan alaviite (***).

”2.6

”3.4

Hyväksymisehdot

Edellä 3.1 ja 3.2 kohdassa määriteltyjen voimien vaikutuksesta tapahtuva järjestelmän minkä tahansa komponentin ja kiinnityspistealueen pysyvä muodonmuutos hyväksytään. Sellaista vaurioitumista ei kuitenkaan saa tapahtua, jonka vaikutuksesta turvavyöjärjestelmä, istuinasennelma tai istuimen säädön lukitus irtoaisi.

Istuimen säätö- tai lukituslaitteen ei tarvitse olla toimintakunnossa testikuormituksen kohdistamisen jälkeen.”

”2.2

a)

Korvataan 2 kohdan ag alakohta seuraavasti:

b)

Korvataan 3 kohdan g alakohta seuraavasti:

c)

Korvataan 3 kohdan l alakohta seuraavasti:

a)

Korvataan 1.2 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:

”Hallintalaitteiden on täytettävä kaikki niihin soveltuvat vaatimukset, jotka vahvistetaan 1.2.1–1.2.4 kohdassa hallintalaitteiden asennuksen, sijainnin, käytön ja tunnistamisen osalta.”

b)

Korvataan 1.2.3 kohdan toinen alakohta seuraavasti:

”Jotta kuljettaja ei hämmentyisi, kytkin-, jarru- ja kaasupolkimien on toimittava samalla tavoin ja oltava samassa järjestyksessä kuin moottoriajoneuvoissa lukuun ottamatta seuraavia ajoneuvoja:

c)

Korvataan 2.1 kohta seuraavasti:

d)

Korvataan 3.1.1 kohta seuraavasti:

e)

Korvataan 3.2 kohta seuraavasti:

f)

Lisätään 3.3 kohta seuraavasti:

g)

Korvataan 7.3 kohta seuraavasti:

h)

Korvataan kohta seuraavasti:

i)

Lisätään 12 kohta seuraavasti:

”12.   Virtuaalipäätteet

Virtuaalipäätteisiin liittyvien hallintalaitteiden on täytettävä standardin ISO 15077:2008 liitteen B vaatimukset.”

a)

Korvataan 1.3 kohta seuraavasti:

b)

Korvataan 4.2 kohta seuraavasti:

a)

Korvataan 3 kohta seuraavasti:

”3.   Hydrauliikkaliitokset

Hydrauliset venttiilit ja niiden liittimet traktorin taka- ja etuosassa ja sivuilla samoin kuin virtaussuunnat ja toimintatila on osoitettava värikoodilla ja/tai numeroinnilla pysyvissä merkinnöissä, jotka kestävät öljyä, polttoainetta, kulumista ja kemiallisia aineita, kuten lannoitteita. Niiden sijainti, tunnistaminen ja käyttöohjeet on esitettävä käyttäjän käsikirjassa.”

b)

Korvataan 5 kohta seuraavasti:

”5.   Jarruihin liittyvät lisävaroitusvalot

Traktorit on varustettava jarrujen käyttöhäiriöstä ja vioittumisesta ilmoittavilla varoitusvaloilla komission delegoidun asetuksen (EU) 2015/68 (*1) liitteessä I olevan 2.2.1.29.1.1–2.2.1.29.2 kohdan vaatimusten mukaisesti.

(*1)  Komission delegoitu asetus (EU) 2015/68, annettu 15 päivänä lokakuuta 2014, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 167/2013 täydentämisestä maa- ja metsätaloudessa käytettävien ajoneuvojen hyväksynnässä sovellettavien, ajoneuvojen jarruttamista koskevien vaatimusten osalta (EUVL L 17, 23.1.2015, s. 1).” "

2.1

2.2

a)

Korvataan 2.2 ja 2.3 kohta seuraavasti:

b)

Korvataan 4 kohdan kolmas alakohta seuraavasti:

”Tyyppihyväksyntään liittyvien ilmoituslomakkeiden on oltava täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/504 2 artiklan mukaisia.”

c)

Korvataan 6 kohta seuraavasti:

”6.   Tuotannon vaatimustenmukaisuus

Moottorien tuotannon vaatimustenmukaisuus on tarkistettava asetuksen (EU) N:o 167/2013 28 artiklan, delegoidun asetuksen (EU) N:o 1322/2014 7 artiklan ja liitteen IV säännösten lisäksi myös direktiivin 97/68/EY liitteessä I olevan 5 kohdan säännösten mukaisesti.”

d)

Korvataan 8 kohta seuraavasti:

”8.   Markkinavalvonta

Ottaen huomioon asetuksen (EU) N:o 167/2013 7 artikla markkinavalvonta on toteutettava täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/504 4, 6 ja 10 artiklan ja liitteiden III, V ja IX mukaisesti.”

e)

Muutetaan lisäys seuraavasti:

a)

Korvataan 2.1.2 ja 2.1.3 kohta seuraavasti:

b)

Korvataan 2.2.2 kohta seuraavasti:

c)

Korvataan 3.2.1 ja 3.2.2 kohta seuraavasti:

d)

Lisätään 3.2.3 kohta seuraavasti:

e)

Korvataan 4 kohta seuraavasti:

”4.   Hyväksyntä

Sellaisella moottorilla varustetulle maa- ja metsätaloudessa käytettävälle ajoneuvotyypille, jolle on myönnetty tämän asetuksen liitteen I mukainen EU-tyyppihyväksyntätodistus tai tämän asetuksen liitteen IV mukainen vastaava tyyppihyväksyntätodistus, on myönnettävä EU-tyyppihyväksyntätodistus täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/504 liitteen V mukaisesti.”

a)

Korvataan 1.3.1.1 kohta seuraavasti:

b)

Korvataan 1.3.1.2.3 kohdan toinen virke seuraavasti:

”Jos tämä tulos ylittää testatun maa- ja metsätaloudessa käytettävän ajoneuvoluokan sallitun melutason vähintään 1 dB(A):lla, suoritetaan vielä kaksi lisämittausta.”

c)

Korvataan 1.3.2.4 kohdan ensimmäisen alakohdan toinen ja kolmas virke seuraavasti:

”Moottorin pyörintänopeus on kirjattava 9 artiklan säännösten mukaisesti. Maa- ja metsätaloudessa käytettävän ajoneuvon kuormitustila on kirjattava.”

d)

Korvataan 1.3.3 kohta seuraavasti:

1.3.3   Liikkeessä olevien, telaketjuilla varustettujen luokan C ajoneuvojen ulkoisen melutason mittaamista koskevat säännökset

Telaketjuilla varustettujen maa- ja metsätaloudessa käytettävien luokan C ajoneuvojen melutaso liikkeessä ollessa mitataan ajokuntoisilla kuormaamattomilla ajoneuvoilla, jotka kulkevat tasaisella 5 km:n/h (+/– 0,5 km/h) nopeudella kostealla hiekalla moottorin käydessä nimellisnopeudella standardin ISO 6395:2008 kohdan 5.3.2 mukaisesti. Mikrofoni sijoitetaan 1.3.1 kohdan mukaisesti. Mitattu meluarvo kirjataan testausselosteeseen.”

a)

Poistetaan 1.3, 1.4 ja 1.5 kohta.

b)

Korvataan 2.1.1 kohta seuraavasti:

c)

Korvataan 2.1.1.1 ja 2.1.1.2 kohta seuraavasti:

d)

Korvataan 2.1.1.4 kohta seuraavasti:

e)

Korvataan 2.1.1.5.1, 2.1.1.5.2 ja 2.1.1.5.3 kohta seuraavasti:

f)

Korvataan 2.1.2.3 kohta seuraavasti:

g)

Poistetaan 2.1.5.1.3 kohdan ensimmäisen alakohdan ensimmäinen virke.

h)

Korvataan 2.1.8.1.2 kohta seuraavasti:

i)

korvataan 2.2.1.1 kohdan kolmas alakohta seuraavasti:

”Luokan Tb traktorien tapauksessa, kun toispuoleinen jarrutustoiminto on aktivoituna, traktorilla ei saa olla mahdollista ajaa yli 40 km/h:n nopeudella taikka toiminnon on kytkeydyttävä pois päältä, kun nopeus on suurempi kuin 40 km/h. Näiden kahden toimenpiteen on oltava automaattisia.”

j)

Korvataan 2.2.1.2.6.1 kohta seuraavasti:

k)

Korvataan 2.2.1.6.1 kohta seuraavasti:

l)

Poistetaan 2.2.1.7 kohdan toinen virke.

m)

Korvataan 2.2.1.10 kohdan ensimmäisen alakohdan ensimmäinen virke seuraavasti:

”Käyttöjarrujen kulumista on voitava kompensoida manuaalisen tai automaattisen säätöjärjestelmän avulla.”

n)

Korvataan 2.2.1.10.1 kohdan ensimmäisen alakohdan ensimmäinen virke seuraavasti:

”Mahdollisten automaattisten kulumista kompensoivien laitteiden on oltava sellaisia, että ne kuumenemisen ja sitä seuraavan jäähtymisen jälkeen mahdollistavat liitteessä II olevassa 2.3.4 kohdassa tarkoitetun vapaan pyörinnän saman liitteen 2.3 kohdassa määritellyn tyyppi I -testin jälkeen.”

o)

Lisätään 2.2.1.11.1 kohtaan toinen alakohta seuraavasti:

”Jos hydraulisissa jarrujärjestelmissä käytetään hydraulisessa voimansiirrossa tyypiltään samaa nestettä kuin ajoneuvon muissa laitteissa ja neste on yhteisessä säiliössä, nesteen asianmukainen taso voidaan tarkastaa myös laitteella, jonka yhteydessä säiliö on avattava.”

p)

Lisätään 2.2.1.11.2 kohtaan toinen alakohta seuraavasti:

”Jos hydraulisissa jarrujärjestelmissä käytetään hydraulisessa voimansiirrossa tyypiltään samaa nestettä kuin ajoneuvon muissa laitteissa ja neste on yhteisessä säiliössä, sallitaan myös se, että hydraulisen voimansiirron paineen havaitaan alentuneen valmistajan määrittämän tietyn arvon alapuolelle.”

q)

Korvataan 2.2.1.11.3 kohdan toinen virke seuraavasti:

”Tunnus on kiinnitettävä 100 mm:n säteelle nestesäiliöiden täyttöaukoista delegoidun asetuksen (EU) 2015/208 24 artiklassa vahvistettujen vaatimusten mukaisesti.”

r)

Korvataan 2.2.1.13 kohta seuraavasti:

s)

Korvataan 2.2.1.17.3 kohta seuraavasti:

t)

Korvataan 2.2.1.18.6 kohta seuraavasti:

u)

Korvataan 2.2.1.18.9 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:

”Luokkaan R tai S kuuluvaa ajoneuvoa vetävät traktorit, jotka kykenevät täyttämään käyttöjarrujärjestelmää, seisontajarrujärjestelmää tai automaattista jarrujärjestelmää koskevat jarrutustehovaatimukset vain käyttämällä hydrauliseen energianvaraajaan varastoitua energiaa, on varustettava ISO-standardin 7638:2003 mukaisella liittimellä, jotta varaajasta saatavan energian alhainen taso vedettävässä ajoneuvossa voidaan osoittaa erillisellä varoitusvalolla 2.2.2.15.1.1 kohdan mukaisesti 2.2.1.29.2.2 kohdassa tarkoitetun, standardin ISO 7638:2003 mukaisen liittimen navan 5 kautta (ks. myös 2.2.2.15.1 kohta).”

v)

Korvataan 2.2.1.20 kohta seuraavasti:

w)

Poistetaan 2.2.1.25.1 kohta.

x)

Korvataan 2.2.1.26.1.2 kohta seuraavasti:

y)

Korvataan 2.2.1.26.3 kohta seuraavasti:

z)

Korvataan 2.2.1.26.5 kohdan kolmas alakohta seuraavasti:

”Jos seisontajarrujärjestelmän käytöstä ilmoitetaan normaalisti erillisellä varoitusvalolla, joka täyttää kaikki 2.2.1.29.4 kohdan vaatimukset, kyseistä varoitusvaloa on käytettävä tämän kohdan ensimmäisessä ja toisessa alakohdassa vahvistettujen punaista valoa koskevien vaatimusten täyttämiseksi.”

aa)

Korvataan 2.2.1.29.1.1 ja 2.2.1.29.1.2 kohta seuraavasti:

bb)

Korvataan 2.2.1.29.2 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:

”Traktoreissa, jotka on varustettu sähköisellä ohjausjohdolla ja/tai jotka on hyväksytty vetämään sähköisellä ohjauksen välityksellä varustettua ajoneuvoa, on oltava erillinen delegoidun asetuksen (EU) N:o 1322/2014 29 artiklassa vahvistettujen vaatimusten mukainen varoitusvalo, joka ilmoittaa viasta vedettävän ajoneuvon jarrulaitteiden sähköisessä ohjauksen välityksessä.”

cc)

Korvataan 2.2.1.29.2.1 kohdan kolmas virke seuraavasti:

”Vaihtoehtoisesti traktorissa voidaan tämän liitteen 2.2.1.29.1.1 kohdassa tarkoitetun varoitusvalon ja sen lisäksi syttyvän tässä kohdassa tarkoitetun varoitusvalon asemesta käyttää erillistä, delegoidun asetuksen (EU) N:o 1322/2014 29 artiklassa vahvistettujen vaatimusten mukaista varoitusvaloa ilmaisemaan tällaista vikaa vedettävän ajoneuvon jarrulaitteissa.”

dd)

Korvataan 2.2.2.1 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:

”Luokkien R1a ja S1a ajoneuvoja ei tarvitse varustaa käyttöjarrujärjestelmällä. Luokkien R1b ja S1b ajoneuvoja ei tarvitse varustaa käyttöjarrujärjestelmällä, kun suurimpien teknisesti sallittujen akselimassojen summa on enintään 750 kg.”

ee)

Korvataan 2.2.2.2 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:

”Luokkien R1b ja S1b (kun suurimpien teknisesti sallittujen akselimassojen summa on suurempi kuin 750 kg) ja R2 ajoneuvot on varustettava joko jatkuva-, puolijatkuva- tai inertiatyyppisellä käyttöjarrujärjestelmällä.”

ff)

Poistetaan 2.2.2.3.1.3 kohta.

gg)

Korvataan 2.2.2.15.1.1 kohdan ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Kun hydraulisten energianvaraajien paine laskee alle valmistajan valmistusasiakirjoissa ilmoittaman paineen, jolloin vahvistettuja jarrutustehoja ei voida taata, paineen pienuudesta on ilmoitettava kuljettajalle 2.2.1.29.2.2 kohdassa tarkoitetulla erillisellä varoitusvalolla standardin ISO 7638:2003 mukaisen liittimen navan 5 kautta.”

hh)

Korvataan 2.2.2.18 kohdan ensimmäisen kohdan toinen virke seuraavasti:

”Ajoneuvoihin on pysyvällä tavalla ja delegoidun asetuksen (EU) 2015/208 24 artiklassa vahvistettujen vaatimusten mukaisesti merkittävä tieto jarrujärjestelmän toiminnasta, kun standardin ISO 7638:2003 mukainen liitin liitetään ja irrotetaan.”

a)

Korvataan 1.2 kohta seuraavasti:

b)

Korvataan 2.1.4.2 kohdan toinen alakohta seuraavasti:

”Luokkiin Tb, R2b, R3b, R4b ja S2b kuuluvien ajoneuvojen käyttäytymisen tiellä, jolla pito on alentunut, on täytettävä tämän liitteen lisäyksen 1 asiaa koskevat vaatimukset tai liitteen XI vaatimukset, jos ajoneuvossa on lukkiutumattomat jarrut.”

c)

Korvataan 2.2.2.2 kohta seuraavasti:

d)

Lisätään 2.3.1.4 kohtaan virke seuraavasti:

”Testi voidaan tehdä myös siten, että vaihde on tapauksen mukaan vapaalla jarrutusten aikana.”

e)

Korvataan 2.3.2.1 kohta seuraavasti:

f)

Korvataan 2.3.4.2 kohta seuraavasti:

g)

Korvataan 2.5.3 kohta seuraavasti:

h)

Muutetaan 3.1.1.2 kohta seuraavasti:

i)

Lisätään 3.1.3.3 kohdan toiseen alakohtaan luetelmakohta seuraavasti:

j)

Lisätään 3.1.3.3 kohtaan neljäs alakohta seuraavasti:

”Seisontajarrujärjestelmän staattinen testi kuumana voidaan jättää tekemättä, jos seisontajarrujärjestelmä vaikuttaa vain sellaisiin jarrupintoihin, joita ei käytetä käyttöjarrun käyttämisen aikana.”

k)

Korvataan 3.1.3.4 kohdan toinen alakohta seuraavasti:

”Jos tätä vaatimusta ei voida täyttää fyysisten rajoitusten vuoksi (esimerkiksi jos tien ja renkaan välinen pito ei ole riittävä, jotta traktori voisi tuottaa tarvittavat jarruvoimat. tai jos 3.1.3.1 kohdassa vaadittu traktorin puhtaasti mekaanisen seisontajarrujärjestelmän teho ei riitä pitämään yhdistelmää paikallaan), vaatimuksen katsotaan täyttyvän, jos tämän liitteen 3.1.3.4.1 kohdan vaihtoehtoinen vaatimus yhdessä liitteessä I olevan 2.2.1.20 kohdan vaatimuksen kanssa täyttyy.”

l)

Korvataan 3.1.3.4.1, 3.1.3.4.1.1 ja 3.1.3.4.1.2 kohta seuraavasti:

m)

Korvataan 3.2.1.3 kohdan viides alakohta seuraavasti:

”Testausnopeus on 60 km/h tai vedettävän ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus sen mukaan, kumpi on pienempi.”

n)

Korvataan 3.2.3 kohta seuraavasti:

o)

Muutetaan lisäys 1 seuraavasti:

iii)

Korvataan 3 kohta seuraavasti: ”3.   Luokan T traktoreita koskevat vaatimukset 3.1   Kaksiakseliset traktorit 3.1.1 Kun k:n arvo on 0,2–0,8: Tässä kohdassa vahvistetut vaatimukset eivät vaikuta jarrutustehoa koskevien liitteen II vaatimusten soveltamiseen. Jos tämän kohdan säännösten mukaisesti tehdyissä testeissä saavutetaan liitteessä II vahvistettuja tehoja suuremmat jarrutustehot, kitkakäyrää koskevia määräyksiä sovelletaan kuitenkin suorien k = 0,8 ja z = 0,8 määrittämillä kaavion 1 alueilla. 3.1.2 Kun jarrutussuhde on 0,15–0,30: 3.1.2.1 Kunkin akselin kitkakäyrät sijaitsevat kahden ihannekitkakäyrän kanssa samansuuntaisen, yhtälöllä k = z + -0,08 saadun suoran välillä kaavion 1 mukaisesti, ja jarrutussuhteella z ≥ 0,3 taka-akselin kitkakäyrä noudattaa seuraavaa epäyhtälöä: 3.1.3 Traktorit, jotka on hyväksytty vetämään paineilmajarrujärjestelmillä varustettuja luokkien R3b, R4b ja S2b ajoneuvoja 3.1.3.1 Jarrun hallintalaitteella tehtävässä täysjarrutuksessa on syöttöjohdon ja paineilman ohjausjohdon liitospäässä oltava 650–850 kPa:n paine ajoneuvon kuormitustilasta riippumatta, kun testi suoritetaan energianlähde pois kytkettynä, syöttöjohto suljettuna ja 0,5 litran säiliö liitettynä paineilmaohjausjohtoon sekä järjestelmän paineen ollessa kytkentä- ja katkaisutasolla. 3.1.3.2 Sähköisellä ohjausjohdolla varustettujen ajoneuvojen osalta käyttöjarrujärjestelmän hallintalaitteella tehtävässä täysjarrutuksessa on saatava 650–850 kPa:n painetta vastaava digitaalinen vaatimusarvo (ks. standardi ISO 11992:2003 sekä ISO 11992-2:2003 ja sen muutos 1:2007). 3.1.3.3 Näiden arvojen on oltava traktorissa todistettavasti mitattavissa sen ollessa irrotettuna vedettävästä ajoneuvosta. Jäljempänä 3.1.6, 4.1 ja 4.2 kohdassa tarkoitettujen kaavioiden yhteensopivuusalueita ei pitäisi laajentaa 750 kPa:n ja/tai vastaavan digitaalisen vaatimusarvon yli (ks. standardi ISO 11992:2003 sekä ISO 11992-2:2003 ja sen muutos 1:2007). 3.1.3.4 On varmistettava, että syöttöjohdon liittimessä on vähintään 700 kPa:n paine järjestelmän paineen ollessa kytkentätasolla. Tämä paine on osoitettava käyttämättä käyttöjarruja. 3.1.4 Traktorit, jotka on hyväksytty vetämään nestejarrujärjestelmillä varustettuja luokkien R3b, R4b ja S2b ajoneuvoja 3.1.4.1 Testaus suoritetaan tyhjäkäyntinopeudella niin, että energianlähde on käytössä, moottorin kierrosnopeus on 2/3 suurimmasta nopeudesta ja vedettävän ajoneuvon simulaattorin ohjausjohto on liitettynä hydrauliseen ohjausjohtoon (liitteessä III oleva 3.6 kohta). Kun jarrutuksen hallintalaitteella tehdään täysjarrutus, paineen hydraulisessa ohjausjohdossa on oltava välillä 11 500–15 000 kPa ja apujohdossa välillä 1 500–3 500 kPa riippumatta siitä, mikä ajoneuvon kuormitustila on. 3.1.4.2 Näiden arvojen on oltava traktorissa todistettavasti mitattavissa sen ollessa irrotettuna vedettävästä ajoneuvosta. Jäljempänä 3.1.6, 4.1 ja 4.2 kohdassa tarkoitetuissa kaavioissa määriteltyjä yhteensopivuusalueita ei pidä laajentaa arvon 13 300 kPa yli. 3.1.5 Kohtien 3.1.1 ja 3.1.2 vaatimusten noudattamisen todentaminen 3.1.5.1 Edellä olevan 3.1.1 ja 3.1.2 kohdan vaatimusten noudattamisen todentamiseksi valmistajan on ilmoitettava etu- ja taka-akselien kitkakäyrät, jotka lasketaan seuraavien kaavojen mukaisesti. Käyrät on esitettävä molemmissa seuraavissa kuormitusolosuhteissa: 3.1.5.1.1 kuormittamattomana niin, että massa on enintään valmistajan ilmoituslomakkeessa ilmoittama pienin massa; 3.1.5.1.2 kuormitettuna; kun kuorman jakautumiselle on useita vaihtoehtoja, valitaan vaihtoehto, jossa etuakseli on eniten kuormitettuna, 3.1.5.2 Erityiset vaatimukset traktoreille, joiden kaikki akselit jokapyöräveto kytkee toisiinsa pysyvästi ja kiinteästi (100-prosenttinen lukkiutuminen) tai jotka jokapyöräveto jarrutettaessa kytkee toisiinsa automaattisesti (100-prosenttinen lukkiutuminen) 3.1.5.2.1 Edellä olevan 3.1.5.1 kohdan mukaista matemaattista todentamista ei tarvita. 3.1.5.3 Pysyvästi jokapyörävetoiset traktorit, jotka eivät kuulu 3.1.5.2 kohdan soveltamisalaan 3.1.5.3.1 Jos 3.1.5.1 kohdan mukaista matemaattista todentamista ei ole mahdollista suorittaa jokapyörävetoisten tai sellaisten ajoneuvojen osalta, joissa jokapyöräveto kytkeytyy toimintaan jarrutettaessa, valmistaja voi sen sijaan pyörien lukkiutumisjärjestystä koskevalla testillä todentaa, että etupyörät lukkiutuvat joko ennen takapyöriä tai samanaikaisesti niiden kanssa. 3.1.5.4 Jos kuitenkin kyseessä on traktori, jossa jokapyöräveto kytkeytyy automaattisesti, kun jarruttaminen aloitetaan ajoneuvon nopeuden ollessa yli 20 km/h, mutta jossa jokapyöräveto ei kytkeydy automaattisesti, kun käyttöjarrua käytetään nopeuden ollessa enintään 20 km/h, ei vaadita 3.1.5.1 kohdan vaatimusten täyttymisen todentamista, kun jokapyöräveto ei kytkeydy toimintaan jarrutettaessa. 3.1.5.5 Menettely 3.1.5.3 kohdan vaatimusten täyttymisen todentamiseksi 3.1.5.5.1 Pyörien lukkiutumisjärjestys on testattava kuormitetulla ja kuormittamattomalla ajoneuvolla tienpinnoilla, joiden kitkakerroin on sellainen, että ensimmäisen akselin pyörät lukkiutuvat jarrutettaessa jarrutussuhteilla 0,55–0,8 jäljempänä 3.1.5.5.2 kohdassa annetusta testin alkunopeudesta. 3.1.5.5.2 Testinopeus: 0,9 vmax mutta enintään 60 km/h. 3.1.5.5.3 Käytetty poljinvoima voi ylittää liitteessä II olevan 3.1.1 kohdan mukaiset sallitut käyttövoimat. 3.1.5.5.4 Poljinvoimaa käytetään siten, että toinen pyörä ajoneuvossa lukittuu 0,5–1 sekunnin kuluessa jarrutuksen aloittamisesta, ja sitä lisätään kunnes yhden akselin molemmat pyörät lukittuvat (myös muita pyöriä voi lukittua testin aikana, esimerkiksi samanaikaisen lukittumisen tapauksessa). 3.1.5.5.4.1 Jos toinen pyörä ei kuormitettuna tehtävässä testissä lukkiudu 1 sekunnin kuluessa, testi voidaan jättää tekemättä, kunhan kuormittamattomana tehtävässä testissä voidaan osoittaa lukkiutuminen 3.1.5.5.4 kohdassa vahvistetuissa olosuhteissa. Jos toinen pyörä ei lukkiudu 1 sekunnin kuluessa myöskään kuormittamattomana tehtävässä testissä, tehdään kolmas, ratkaiseva testi tienpinnoilla, joiden kitkakerroin on enintään 0,3, testinopeuden ollessa 0,8 vmax mutta enintään 60 km/h. 3.1.5.5.4.2 Edellä olevan 3.1.5.5 kohdan mukaisissa testeissä tarkoitetaan etu- ja takapyörien samanaikaisella lukkiutumisella tilannetta, jossa taka-akselin viimeisen (toisen) pyörän ensimmäisestä lukkiutumisesta etuakselin taka-akselin viimeisen (toisen) pyörän ensimmäiseen lukkiutumiseen kuluu enintään 0,3 sekuntia. 3.1.6 Traktorit, jotka on hyväksytty vetämään vedettäviä ajoneuvoja 3.1.6.1 Jarrutussuhteen TM/FM ja paineen pm välisen suhteen on oltava kaaviossa 2 esitettävillä alueilla, kun paine on välillä 20–750 kPa (paineilmajarrujärjestelmässä) ja välillä 350–13 300 kPa (nestejarrujärjestelmässä). 3.2   Traktorit, joissa on enemmän kuin kaksi akselia Ajoneuvoihin, joissa on enemmän kuin kaksi akselia, sovelletaan 3.1 kohdan vaatimuksia. Edellä olevan 3.1.2 kohdan vaatimukset jarrujen lukitusjärjestyksen osalta katsotaan täytetyiksi, jos jarrutussuhteen ollessa 0,15–0,30 ainakin yhden etuakselin pyörien hyödyntämä pitokyky on suurempi kuin ainakin yhden taka-akselin pyörien hyödyntämä pitokyky.”

a)

Poistetaan 3.6.2.1.2.1 kohta.

b)

Korvataan lisäyksessä 2 olevassa 1.1 kohdassa oleva symbolin A selitys seuraavasti:

”A = hydraulinen varaaja (esitäyttöpaine: 1 000 kPa).”

a)

Korvataan A osassa olevan 1.2.2.1 kohdan kolmas virke seuraavasti:

”Paineen lähtötaso on merkittävä valmistusasiakirjoihin.”

b)

Muutetaan B osa seuraavasti:

c)

Muutetaan C osa seuraavasti:

”2.2.1

a)

Korvataan otsikko seuraavasti:

”Vaihtoehtoiset testausvaatimukset ajoneuvoille, joille on tehty tyyppi I-, tyyppi II- tai tyyppi III -testi”

b)

Korvataan 1 ja 2 kohta seuraavasti:

”1.   Määritelmät

Tässä liitteessä tarkoitetaan

2.   Yleiset vaatimukset

Hyväksyttäviksi toimitetuille ajoneuvoille ja niiden järjestelmille ei tarvitse tehdä liitteessä II vahvistettuja tyyppi I- ja/tai tyyppi II tai tyyppi III -testejä seuraavissa tapauksissa:

c)

Korvataan 4 kohta seuraavasti:

”4.   Tyyppihyväksyntätodistus

Kun sovelletaan edellä olevia vaatimuksia, tyyppihyväksyntätodistuksen on sisällettävä seuraavat tiedot:

d)

Muutetaan lisäys 1 seuraavasti:

i)

Korvataan 2 kohta seuraavasti: ”2.   Tässä liitteessä käytettävien symbolien selitykset 2.1 Symbolit P = akseliin kohdistuva ajoneuvon massan osuus staattisissa olosuhteissa F = tienpinnan ja akselin välinen normaalivoima staattisissa olosuhteissa = P·g FR = tienpinnan ja vedettävän ajoneuvon pyörien välinen staattinen normaalivoima yhteensä Fe = akselin testikuorma Pe = Fe/g g = painovoimasta johtuva kiihtyvyys: g = 9,81 m/s2 C = jarrun käyttömomentti C0 = jarrun kynnysmomentti. Tämä momentti voidaan määrittää ekstrapoloimalla mittaukset alueella, joka ei ylitä 15 prosentin jarrutussuhdetta, tai muulla vastaavalla menetelmällä. C0,dec = ilmoitettu jarrun kynnysmomentti Cmax = suurin jarrun käyttömomentti R = renkaan dynaaminen vierintäsäde. Renkaan dynaamisen vierintäsäteen asemesta voidaan luokkien Ra ja Sa ajoneuvojen tapauksessa käyttää vaihtoehtoisesti renkaanvalmistajan ilmoittamaa staattista vierintäsädettä kuormitettuna. T = jarruvoima renkaan ja tien rajapinnassa TR = kokonaisjarruvoima vedettävän ajoneuvon renkaan ja tien rajapinnassa M = jarrumomentti = T.R z = jarrutussuhde = T/F tai M/(R F) s = iskunpituus (työisku + vapaaisku) sp = tehollinen iskunpituus (iskunpituus, jolla työntövoimatulos on 90 prosenttia keskimääräisestä työntövoimasta ThA) ThA = keskimääräinen työntövoima (määritetään integroimalla arvot, jotka ovat 1/3 ja 2/3 kokonaisiskunpituudesta smax) l = vivun pituus r = jarrurumpujen sisäsäde tai jarrulevyjen tehollinen säde p = jarrun käynnistyspaine Huomautus: Symbolit, joiden perässä on e-kirjain, koskevat muuttujia, jotka liittyvät vertailujarrun testaukseen, ja kirjain voidaan tapauksen mukaan lisätä muihin symboleihin.”

a)

Korvataan 2.2.18 kohta seuraavasti:

b)

Korvataan 2.2.23 kohta seuraavasti:

c)

korvataan 2.2.24 kohta seuraavasti:

d)

Korvataan 5.5 kohta seuraavasti:

e)

Korvataan 9 kohta seuraavasti:

”9.   Testausselosteet

Inertiajarrujärjestelmillä varustettujen vedettävien ajoneuvojen hyväksyntää koskevissa hakemuksissa on oltava hallintalaitetta ja jarruja koskevat testausselosteet sekä vedettävän ajoneuvon inertiatyyppisen hallintalaitteen, voimansiirtolaitteen ja jarrujen yhteensopivuutta koskeva testausseloste. Näissä selosteissa on esitettävä vähintään täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/504 9 artiklassa vaaditut tiedot.”

f)

Korvataan 10.3.1 kohdan toinen alakohta seuraavasti:

”Näiden ehtojen noudattamisen tarkastamiseksi on sovellettava seuraavia epäyhtälöitä:”

g)

Korvataan 10.3.1.1 kohta seuraavasti:

”10.3.1.1

Mekaanista voimansiirtoa käyttävät inertiajarrujärjestelmät: ”

h)

Korvataan 10.3.1.2 kohta seuraavasti:

”10.3.1.2

Hydraulista voimansiirtoa käyttävät inertiajarrujärjestelmät: ”

i)

Korvataan 10.4.3.2 kohta seuraavasti:

”10.4.3.2

Hydraulista voimansiirtoa käyttävät inertiajarrujärjestelmät: ”

j)

Lisätään 10.4.4, 10.4.4.1, 10.4.4.1.1, 10.4.4.1.2, 10.4.4.2, 10.4.4.2.1, 10.4.4.2.2, 10.4.5, 10.4.5.1, 10.4.5.2, 10.4.5.3 ja 10.4.5.4 kohta seuraavasti:

10.4.4.1.1

10.4.4.1.2

10.4.4.2.1

10.4.4.2.2

10.4.5.1

Kun inertiajarrun hallintalaitteeseen on asennettu mekaaninen ylikuormitussuoja:

10.4.5.2

Kun inertiajarrun hallintalaitteeseen on asennettu hydraulinen ylikuormitussuoja:

10.4.5.3

Kun ylikuormaussuoja on asennettu inertiajarrun käyttölaitteeseen:

10.4.5.4

Kun ylikuormaussuoja on asennettu jarruun:

k)

Korvataan lisäyksessä 1 oleva kuva 5A seuraavasti:

” Kuva 5A

Mekaanista voimansiirtoa käyttävä jarrujärjestelmä

(ks. tämän liitteen 2.3 kohta)

Liike lisääntyy vain toisella puolella, kun vain yksi jarru on toiminnassa liikuttaessa taaksepäin.

Kompensaattorin geometria mahdollistaa samansuuruisen kiristyksen

1.2 Hallintalaite

1.3 Voimansiirto

1.4 Jarrut”

a)

Poistetaan 5.2.2.2 kohta.

b)

Lisätään 5.2.3.1 kohta seuraavasti:

c)

Korvataan 5.3.4 kohta seuraavasti:

d)

Korvataan 5.3.12 kohdan toinen virke seuraavasti:

”Tämän todentamiseksi on osoitettava, että järjestelmä on delegoidun asetuksen (EU) 2015/208 19 artiklan asiaa koskevien säännösten mukainen.”

e)

Korvataan 6.1.2.2 kohdan ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Ryhmien I ja II ajoneuvojen tapauksessa akselin nouseminen sallitaan, jos hidastuvuus on suurempi kuin 4,5 m/s. Ajovakauden on kuitenkin säilyttävä.”

f)

korvataan 6.2.2 kohdan toinen virke seuraavasti:

”Ryhmän III ajoneuvoissa tämän on tapahduttava automaattisesti niin, että vain käyttöjarrun hallintalaitetta tarvitsee käyttää.”

g)

Korvataan 6.4.4.2 kohdassa olevan taulukon viides rivi seuraavasti:

h)

Korvataan 6.5.2 kohdan toisen alakohdan toinen virke seuraavasti:

”Ryhmän III ajoneuvoissa tämän on tapahduttava automaattisesti niin, että vain seisontajarrun hallintalaitetta tarvitsee käyttää.”

a)

Korvataan 4.4 kohdan toinen virke seuraavasti:

”Tämän vaatimuksen täyttymiseksi on osoitettava, että järjestelmä on delegoidun asetuksen (EU) 2015/208 19 artiklassa vahvistettujen teknisten vaatimusten mukainen.”

b)

Korvataan lisäyksessä 3 oleva 1.1 kohta seuraavasti:

a)

Korvataan 3.1 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:

”Traktorin sähköisen ohjausjohdon on toimitettava tieto siitä, voidaanko liitteessä I olevan 2.2.1.16.3 kohdan vaatimukset täyttää sähköisen ohjausjohdon avulla ilman paineilmaohjausjohdon apua.”

b)

Korvataan 3.3.3 kohta seuraavasti:

c)

Korvataan 3.4 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:

”Vedettävä ajoneuvo voi olla varustettu liitteessä I olevassa 2.1.4.1.3 kohdassa tarkoitetulla tavalla sillä edellytyksellä, että sitä voidaan käyttää vain yhdessä sellaisen traktorin kanssa, jossa on liitteessä I olevan 2.2.1.16.3 kohdan vaatimusten mukainen sähköinen ohjausjohto.”

d)

Korvataan 3.5.3 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:

”Jos traktori on varustettu liitteessä I olevan 2.1.4.1.3 kohdan mukaisesti tai jos se täyttää liitteessä I olevan 2.2.1.16.3 kohdan vaatimukset ilman paineilmaohjausjohtoa (liitteessä I oleva 2.1.4.1.2 kohta), traktorin seisontajarrujärjestelmän käytön on kytkettävä vedettävässä ajoneuvossa oleva jarrujärjestelmä sähköisen ohjausjohdon kautta.”

e)

Korvataan 4.1.3 kohdan ensimmäisen alakohdan toinen virke seuraavasti:

”Jos vahvistettua käyttöjarrutehoa ei voida enää saada aikaan (punainen varoitusvalo), sähkövirran syötön keskeytymisestä (esim. katkoksesta tai irtikytkeytymisestä) johtuvista vioista on tultava ilmoitus kuljettajalle heti niiden tapahtuessa ja vahvistettu jäännösjarrutusteho on saatava aikaan käyttöjarrun hallintalaitetta käyttämällä liitteessä II olevan 3.1.4 kohdan mukaisesti.”

f)

Korvataan 4.1.10 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:

”Jos liitteessä I olevan 2.1.4.1.3 kohdan mukaisesti pelkästään sähköisellä ohjausjohdolla sähköisesti kytketyn vedettävän ajoneuvon sähköiseen ohjauksen välitykseen tulee vika, vedettävän ajoneuvon jarrutus on varmistettava liitteessä I olevan 2.2.1.17.2.1 kohdan mukaisesti.”

g)

Korvataan 4.2.2 kohdan kolmas alakohta seuraavasti:

”Kun on kyse liitteessä I olevan 2.1.4.1.3 kohdan mukaisesti pelkästään sähköisen ohjausjohdon välityksellä sähköisesti kytketyistä vedettävistä ajoneuvoista, jotka täyttävät liitteessä I olevan 2.2.1.17.2.2 kohdan vaatimukset liitteessä II olevassa 3.2.3 kohdassa vahvistetulla teholla, riittää, että sovelletaan tämän liitteen 4.1.10 kohdan säännöksiä, kun ei enää voida varmistaa vähintään 30:tä prosenttia vedettävän ajoneuvon käyttöjarrujärjestelmälle vahvistetusta jarrutustehosta, joko antamalla ”syöttöjohdon jarrutuspyynnön” signaali sähköisen ohjausjohdon tiedonsiirtoon tarkoitetun osan kautta tai siten, että tämä tiedonsiirto puuttuu pitemmän aikaa.”

h)

Korvataan lisäyksessä 2 olevan 3.2.2.2.1.4 kohdan toinen virke seuraavasti:

”Kun jarrujärjestelmä on tarkastanut, ettei ole ilmennyt vikoja, jotka edellyttävät ilmoitusta punaisella varoitusvalolla, tässä kohdassa tarkoitettu viesti on asetettava arvoon 00b.”

a)

Poistetaan 1.2 kohta.

b)

Korvataan 3 kohdan otsikko ja ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”3.   Vaihtoehtoiset vaatimukset

Vaihtoehtona 1 ja 2 kohdan vaatimuksille traktoreihin asennettujen yksipiiristen hydrauliikkaliitäntöjen on täytettävä 2.1 kohdan vaatimusten lisäksi kaikki tämän kohdan vaatimukset.”

c)

Korvataan 3.9 kohta seuraavasti:

a)

Lisätään sääntöä nro 3 koskevan rivin yläpuolelle rivi seuraavasti:

b)

Lisätään sääntöä nro 7 koskevan rivin yläpuolelle rivi seuraavasti:

c)

Lisätään sääntöä nro 10 koskevan rivin yläpuolelle rivi seuraavasti:

d)

Lisätään sääntöä nro 21 koskevan rivin yläpuolelle rivi seuraavasti:

e)

Lisätään sääntöä nro 25 koskevan rivin yläpuolelle rivi seuraavasti:

f)

Lisätään sääntöä nro 79 koskevan rivin yläpuolelle rivi seuraavasti:

”2.6

a)

Korvataan 1 kohta seuraavasti:

”1.   Määritelmät

Tässä liitteessä sovelletaan liitteessä XXXIII olevan 1 kohdan määritelmiä. Lisäksi tarkoitetaan”

b)

Muutetaan 2.3 kohta seuraavasti:

c)

Korvataan 3.4.1.1 kohdan neljäs virke seuraavasti:

”Jos hydraulisten ohjauslaitteiden ja hydraulisten jarrulaitteiden välillä on hydraulinen kytkentä ja jos molemmat käyttävät samaa energialähdettä, ohjauslaitteen käyttämiseen tarvittava voima ei saa olla yli 40 daN, jos jompikumpi järjestelmistä pettää, sanotun kuitenkaan rajoittamatta delegoidussa asetuksessa (EU) 2015/68 vahvistettujen vaatimusten soveltamista.”

”2.

a)

Korvataan 3 kohta seuraavasti:

”3.   Hyväksyntä

Edellä 2.1–2.4 kohdassa tarkoitettujen EU-tyyppihyväksyntämenettelyssä toimitettavien asiakirjojen mallit ovat ne, jotka vahvistetaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/504 liitteessä I.”

b)

Korvataan 4 kohta seuraavasti:

”4.   Hyväksyntänumero ja -merkinnät

Kullekin tässä liitteessä vahvistettujen vaatimusten mukaisesti hyväksytylle ajoneuvolle on annettava täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/504 liitteessä IV vahvistetun mallin mukainen hyväksyntänumero ja -merkki.”

c)

Korvataan 6.1 ja 6.1.1 kohta seuraavasti:

”6.1   Kaukovalaisimet (tämän asetuksen liitteessä I mainitut E-säännöt nro 1, 8, 20, 98, 112 ja 113)

d)

Korvataan 6.2 kohta seuraavasti:

e)

Korvataan 6.2.1 kohta seuraavasti:

f)

Korvataan 6.25.5.1.2 kohta seuraavasti:

a)

Korvataan 1 kohdan toinen alakohta seuraavasti:

”tässä liitteessä sovelletaan komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 1322/2014 (*2) 20 artiklassa vahvistettujen vaatimusten mukaisia vetävien osien suojausta koskevia määritelmiä;

(*2)  Komission delegoitu asetus (EU) N:o 1322/2014, annettu 19 päivänä syyskuuta 2014, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 167/2013 täydentämisestä ja muuttamisesta maa- ja metsätaloudessa käytettävien ajoneuvojen tyyppihyväksynnässä sovellettavien ajoneuvon rakennetta koskevien ja yleisten vaatimusten osalta (EUVL L 364, 18.12.2014, s. 1).” "

b)

Korvataan 2 osan 1.1 kohta seuraavasti:

c)

Lisätään 2 osan 1.1.3.2 kohtaan seuraava virke:

”Tätä vaatimusta ei sovelleta hallintalaitteiden osiin ja niiden kytkinten välisten koteloiden osiin, joiden ulkonema on pienempi kuin 5 mm, mutta näiden osien ulospäin suuntautuvat särmät on pyöristettävä, ellei ulkonema ole pienempi kuin 1,5 mm.”

d)

Korvataan 2 osan 3.1 kohdan toinen alakohta seuraavasti:

”Jos pinnat, komponentit jne. on päällystetty kovuudeltaan alle 60 Shore A -astetta olevalla materiaalilla, ensimmäisessä alakohdassa kuvattua ulkoneman mittaamismenettelyä käytetään vasta kyseisten materiaalien poiston jälkeen.”

e)

Korvataan 2 osan 4 kohdan otsikko seuraavasti:

”Laite ja menettely 1.1.3 ja 1.1.4 kohdan soveltamiseksi”

f)

Korvataan 4 osa seuraavasti:

”4 OSA

Turvavyöt

Sovelletaan delegoidun asetuksen (EU) N:o 1322/2014 21 artiklassa vahvistettuja vaatimuksia.”

a)

Korvataan 1.1.1 ja 1.1.2 kohta seuraavasti:

b)

Korvataan 1.1.4 kohdan toinen virke seuraavasti:

”Kyseisen ajoneuvon on edustettava täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/504 2 artiklassa vahvistetussa ilmoituslomakkeessa ilmoitettua ajoneuvotyyppiä.”

c)

Korvataan 1.2.1 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:

”Ajoneuvon tai SE-asennelman valmistajan on toimitettava asetuksen (EU) N:o 167/2013 24 ja 26 artiklan ja täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/504 2 artiklan mukainen hakemus SE-asennelman tyypin hyväksymiseksi sähkömagneettisen yhteensopivuuden osalta.”

d)

Korvataan 1.2.2 kohta seuraavasti:

e)

Korvataan 1.2.6 kohta seuraavasti:

f)

Korvataan 2.1 kohta seuraavasti:

g)

Korvataan 3.3.2.4 kohta seuraavasti:

”1.1

Ohjaamolla varustetut traktorit on varustettava tämän liitteen mukaisella lämmitysjärjestelmällä. Ohjaamolla varustetut traktorit voidaan varustaa ilmastointijärjestelmällä. Jos kyseinen järjestelmä asennetaan, sen on oltava tämän liitteen mukainen.

1.2

Lämmitysjärjestelmän on yhdessä ohjaamon tuuletuksen kanssa pystyttävä poistamaan huurre ja huuru tuulilasista. Lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmät on testattava standardin ISO 14269-2:2001 jakson 8 kohtien 8.1.1–8.1.4 ja jakson 9 kohtien 9.1.1–9.1.4 mukaisesti. Järjestelmien säätimet on testin ajaksi säädettävä valmistajan ohjeiden mukaisesti. Testausselosteet on sisällytettävä ilmoituslomakkeeseen.”

a)

Korvataan 2.6.1 kohta seuraavasti:

b)

Lisätään 2.6.1.a kohta seuraavasti:

c)

Korvataan 2.6.2 kohta seuraavasti:

a)

Korvataan 2.1 ja 2.2 kohta seuraavasti:

b)

Korvataan 3.1 ja 3.2 kohta seuraavasti:

c)

Korvataan 4.3 kohta seuraavasti:

d)

Korvataan 5 kohta seuraavasti:

”5.   Merkit

Edellä 3 ja 4 kohdassa tarkoitetuissa merkinnöissä on käytettävä täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/504 liitteessä IV vahvistetussa EU-tyyppihyväksyntämerkin mallissa täsmennettyjä merkkejä.”

e)

Korvataan 6 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:

”Jokaisessa erillisessä teknisessä yksikössä tai komponentissa, joka vastaa tyyppiä, jolle on myönnetty erillisen teknisen yksikön tai komponentin EU-tyyppihyväksyntä asetuksen (EU) N:o 167/2013 V luvun mukaisesti, on oltava kyseisen asetuksen 34 artiklan 2 kohdan mukaisesti täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2015/504 5 artiklan mukainen erillisen teknisen yksikön tai osan EU-tyyppihyväksyntämerkki.”

a)

Korvataan 1 kohdan toinen alakohta seuraavasti:

”Tässä liitteessä sovelletaan delegoidun asetuksen (EU) 2015/68 2 artiklassa vahvistettuja ’vetoaisalla varustetun vedettävän ajoneuvon’ ja ’jäykällä vetoaisalla varustetun vedettävän ajoneuvon’ määritelmiä;

Lisäksi tarkoitetaan”

b)

Korvataan 1.2 kohta seuraavasti:

c)

Korvataan 2.3.2 kohta seuraavasti:

”2.4.1.1

vetoaisalla varustetut perävaunut: enintään 500 mm taaksepäin poikittaisesta pystytasosta, joka sivuaa välittömästi suojuksen etupuolella olevan pyörän renkaan takimmaista kohtaa;

2.4.1.2

jäykällä vetoaisalla tai keskiakselilla varustetut perävaunut: eteenpäin poikittaisesta tasosta, joka kulkee etuakselin keskeltä mutta enintään mahdollisen korin etuosassa, jotta perävaunu pysyy normaalisti ohjattavana.”

7.1

7.2

a)

Korvataan 3 kohdan ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Hinauslaitteen on oltava jarruhankotyyppinen tai tarkoitukseen soveltuva vinssi. Lukitustapin keskellä olevan aukon on oltava 60 mm + 0,5/– 1,5 mm ja jarruhangon syvyyden tapin keskustasta mitattuna 62 mm – 0,5 / +5 mm.”

b)

Korvataan 5 kohta seuraavasti:

”5.   Ohjeet

Hinauslaitteen oikea käyttö on selostettava käyttäjän käsikirjassa delegoidun asetuksen (EU) 1322/2014 25 artiklassa vahvistettujen vaatimusten mukaisesti.”

a)

Korvataan 2.2.4.3 kohta seuraavasti:

b)

Korvataan 2.2.6.2 kohta seuraavasti:

c)

Korvataan 2.2.6.3 kohta seuraavasti:

”1.1