5.3.2015   

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 61/24

(1)

Yhdistynyt kuningaskunta pyysi 2 päivänä helmikuuta 2014 päivätyllä kirjeellä lupaa soveltaa alennettua valmisteverokantaa maantieajoneuvojen moottoripolttoaineeksi toimitettavaan kaasuöljyyn ja lyijyttömään bensiiniin direktiivin 2003/96/EY 19 artiklan mukaisesti maantieteellisillä alueilla, jotka tämän päätöksen tiedoksiantamispäivänä kuuluvat postinumeropiireihin IV54 (Highland – Skotlanti), IV26 (Highland – Skotlanti), IV27 (Highland – Skotlanti), NE48 (Northumberland – Englanti), PH41 (Highland – Skotlanti), KW12 (Highland – Skotlanti), PA80 (Argyll and Bute – Skotlanti), PH36 (Highland – Skotlanti), IV22 (Highland – Skotlanti), PA38 (Argyll and Bute – Skotlanti), PH23 (Highland – Skotlanti), PH19 (Highland – Skotlanti), IV21 (Highland – Skotlanti), LA17 (Cumbria – Englanti), EX35 (Devon – Englanti), IV14 (Highland – Skotlanti), sekä maantieteellisellä alueella, joka tämän päätöksen tiedoksiantamispäivänä kuuluu Hawesin postinjakelualueeseen (North Yorkshire – Englanti). Yhdistynyt kuningaskunta toimitti lisätietoja ja selvennyksiä 3 päivänä kesäkuuta ja 17 päivänä syyskuuta 2014.

(2)

Näillä alueilla maantieajoneuvojen moottoripolttoaineeksi toimitettavan kaasuöljyn ja lyijyttömän bensiinin hinnat ovat korkeammat kuin keskimääräiset hinnat muualla Yhdistyneen kuningaskunnan alueella, mikä asettaa paikalliset polttoaineen kuluttajat epäedulliseen asemaan. Hintaero johtuu siitä, että yksikkökohtaiset kustannukset ovat korkeammat kyseisten alueiden maantieteellisen sijainnin, alhaisen väestömäärän ja suhteellisen vähäisten polttoainetoimitusmäärien vuoksi.

(3)

Alennettujen verokantojen olisi oltava korkeammat kuin direktiivin 2003/96/EY 7 artiklassa säädetyt vähimmäisverokannat.

(4)

Kun otetaan huomioon toimenpiteen kohteena olevien alueiden erityinen luonne ja verokannan kohtuullinen alennus, jolla kevennetään asianomaisilla maantieteellisillä alueilla aiheutuvia korkeita kustannuksia vain osittain, toimenpiteen ei odoteta aiheuttavan mitään erityisesti polttoainetarjontaan liittyvää liikkumista.

(5)

Sen vuoksi toimenpide voidaan hyväksyä sisämarkkinoiden moitteettoman toiminnan kannalta ja ottaen huomioon tarve varmistaa oikeudenmukainen kilpailu, ja se on unionin kansanterveys-, ympäristö-, energia- ja liikennepolitiikan mukainen.

(6)

Direktiivin 2003/96/EY 19 artiklan 2 kohdan mukaisesti kunkin kyseisen artiklan nojalla myönnettävän luvan on oltava ajallisesti tarkkaan rajoitettu. Jotta asianomaiset yritykset ja kuluttajat saisivat riittävän varmuuden, lupa olisi myönnettävä kuudeksi vuodeksi. Jotta ei kuitenkaan estettäisi voimassa olevan säädöskehyksen yleistä kehitystä, on aiheellista säätää, että jos neuvosto ottaa Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen (SEUT) 113 artiklan nojalla käyttöön muutetun energiatuotteita koskevan yleisen verojärjestelmän, johon tällä päätöksellä myönnettävä lupa ei soveltuisi, tämän päätöksen voimassaolon olisi päätyttävä päivänä, jona muutettua järjestelmää koskevien sääntöjen soveltaminen alkaa.

(7)

Tämä päätös ei vaikuta valtiontukea koskevien unionin sääntöjen soveltamiseen,