1)

Korvataan 1.2 kohta ”Maantieteellinen soveltamisala” seuraavasti:

”Tämän YTE:n maantieteellinen soveltamisala on koko rautatiejärjestelmä, joka muodostuu seuraavista:

ja johon eivät kuulu direktiivin 2008/57/EY 1 artiklan 3 kohdassa tarkoitetut tapaukset.”

2)

Korvataan 4.2.3.5.2 kohdan ”Dynaamiset kulkuominaisuudet” neljäs alakohta seuraavasti:

”Dynaamiset kulkuominaisuudet saa arvioida yhteentoimivuuden osatekijän tasolla 6.1.2.1 kohdan mukaisesti. Tässä tapauksessa ei vaadita erityistä testiä tai simulaatiota osajärjestelmän tasolla.”

3)

Korvataan 4.2.3.6.1 kohdan ”Telirungon rakennesuunnittelu” toinen alakohta seuraavasti:

”Telirungon rakenteen eheyden saa arvioida yhteentoimivuuden osatekijän tasolla 6.1.2.1 kohdan mukaisesti. Tässä tapauksessa ei vaadita erityistä testiä tai simulaatiota osajärjestelmän tasolla.”

4)

Korvataan 4.2.4.3.2.1 kohdassa ”Käyttöjarru”:

5)

Korvataan 4.2.4.3.2.2 kohdan ”Seisontajarru” toisen alakohdan kolmas luetelmakohta seuraavasti:

6)

Korvataan 4.2.4.3.3 kohdan ”Lämpökapasiteetti” toinen alakohta seuraavasti:

”Lämpökuormitus, jonka yksikkö kestää ilman kuumenemisesta tai mekaanisista vaikutuksista johtuvaa jarrutuskyvyn heikkenemistä, on määriteltävä ja esitettävä nopeuden, akselipainon, kaltevuuden ja jarrutusmatkan osalta.”

7)

Korvataan 4.2.4.3.4 kohdan ”Luistonestojärjestelmä” neljäs alakohta seuraavasti:

”Seuraavat yksikkötyypit on varustettava luistonestojärjestelmällä:

8)

Korvataan 4.2.6.3 kohta ”Loppuopasteiden kiinnityslaitteet” seuraavasti:

”Yksiköiden, joihin on tarkoitus kiinnittää loppuopaste, loppupäässä on oltava kaksi laitetta, joihin voidaan asentaa kaksi valoa tai kaksi heijastavaa levyä lisäyksessä E esitetyllä tavalla samalle korkeudelle, joka voi olla enintään 2 000 mm raiteen yläpuolella. Näiden kiinnityslaitteiden mitat ja niille varattu tila määritellään 18.1.2013 ERA:n verkkosivustolla (http://www.era.europa.eu) julkaistun ERA:n teknisen asiakirjan ERA/TD/2012–04/INT versiossa 1.2 olevassa 1 luvussa.”

9)

Korvataan 4.3.3 kohdassa ”Liitäntä osajärjestelmiin ”ohjaus, hallinta ja merkinanto”” oleva taulukko 7 ”Liitäntä ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiin” seuraavasti:

10)

Korvataan 4.4 kohdan ”Liikennöintisäännöt” kolmannen alakohdan ensimmäinen luetelmakohta seuraavasti:

11)

Korvataan 4.7 kohdan ”Terveyttä ja turvallisuutta koskevat vaatimukset” ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Yksiköiden käyttöä ja kunnossapitoa varten tarvittavia henkilökunnan terveyteen ja turvallisuuteen liittyviä määräyksiä koskevat direktiivin 2008/57/EY liitteessä III määritellyt olennaiset vaatimukset 1.1.5, 1.3.1, 1.3.2, 2.5.1 ja 2.6.1.”

12)

Muutetaan 4.8 kohta ”Teknisiin asiakirjoihin kirjattavat parametrit” seuraavasti:

13)

Korvataan 6.1.2.1 kohdan ”Pyörästö” ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Pyörästön vaatimustenmukaisuuden osoittaminen määritellään 11.2.2013 ERA:n verkkosivustolla (http://www.era.europa.eu) julkaistun ERA:n teknisen asiakirjan ERA/TD/2013/01/INT versiossa 1.0 olevassa 2 luvussa.”

14)

Korvataan 6.1.2.3 kohdan ”Pyörä” b alakohdan toinen alakohta seuraavasti:

”Tuotantovaiheessa on oltava tarkastusmenettely, jolla varmistetaan, ettei mikään vika, joka johtuu pyörien mekaanisissa ominaisuuksissa tapahtuvasta muutoksesta, voi heikentää turvallisuutta. Pyörän materiaalin vetolujuus, kehän kovuus, murtositkeys (ainoastaan tönkkäjarrulla toimivat pyörät), iskunkestävyys, materiaaliominaisuudet ja materiaalin puhtaus on tarkastettava. Tarkastusmenettelyssä on määriteltävä kunkin ominaisuuden tarkastamisessa käytettävä otanta.”

15)

Korvataan 6.1.2.4 kohta ”Akseli” seuraavasti:

”Edellä esitetyn kokoonpanoa koskevan vaatimuksen lisäksi akselin mekaanisten kestävyys- ja väsymisominaisuuksien vaatimustenmukaisuus on osoitettava standardin EN 13103:2009 + A2:2012 4, 5 ja 6 kohdan mukaisesti.

Sallitun jännityksen hyväksymiskriteerit on määritelty standardin EN 13103:2009 + A2:2012 7 kohdassa. Tuotantovaiheessa on oltava tarkastusmenettely, jolla varmistetaan, ettei mikään vika, joka johtuu akselien mekaanisissa ominaisuuksissa tapahtuvasta muutoksesta, voi heikentää turvallisuutta. Akselimateriaalin vetolujuus, iskunkestävyys, pinnan eheys, materiaaliominaisuudet ja materiaalin puhtaus on tarkastettava. Tarkastusmenettelyssä on määriteltävä kunkin ominaisuuden tarkastamisessa käytettävä otanta.”

16)

Korvataan 6.2.2.3 kohdan ”Dynaamiset kulkuominaisuudet” neljäs alakohta seuraavasti:

”Kun radalla tehdään testi normaalia mittausmenetelmää käyttäen, yksikön arvioinnissa on noudatettava 11.2.2013 ERA:n verkkosivustolla (http://www.era.europa.eu) julkaistun ERA:n teknisen asiakirjan ERA/TD/2013/01/INT versiossa 1.0 olevassa 1.2 ja 1.3 jaksossa annettuja raja-arvoja.”

17)

Korvataan 6.2.2.5 kohdassa ”Pyöräkerran vaihtaminen pyörästöön” oleva alakohta ”Raideleveyden muuttaminen 1 435 mm:n ja 1 668 mm:n välillä” seuraavasti:

”Seuraavissa UIC-määrelehden 430–1:2012 kuvissa kuvailtujen teknisten ratkaisujen katsotaan täyttävän 4.2.3.6.7 kohdan vaatimukset:

18)

Korvataan 6.3. kohdassa, jonka otsikko on ”Sellaisia osia sisältävä osajärjestelmä, jotka vastaavat yhteentoimivuuden osatekijöitä, joilla ei ole EY-vakuutusta” oleva ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Ilmoitettu laitos saa seuraavissa tapauksissa myöntää osajärjestelmälle EY-tarkastustodistuksen, vaikka jotkin osajärjestelmään kuuluvat yhteentoimivuuden osatekijää vastaavat osat eivät ole saaneet tämän YTE:n mukaista EY-vaatimustenmukaisuusvakuutusta (sertifioimattomat yhteentoimivuuden osatekijät), jos osa on valmistettu ennen tämän YTE:n voimaatuloa ja osan tyyppi on:

19)

Korvataan 6.5 kohdan ”Osatekijät, joilla on EY-vaatimustenmukaisuusvakuutus” b alakohta seuraavasti:

20)

Korvataan lisäys B ”Dynaamisia kulkuominaisuuksia koskevat erityismenettelyt” seuraavasti:

21)

Muutetaan lisäys C ”Ylimääräiset valinnaiset edellytykset” seuraavasti:

22)

Muutetaan lisäys D ”Standardit ja normatiiviset asiakirjat, joihin tässä YTE:ssä viitataan” seuraavasti: