asetuksen (EY) N:o 692/2008 muuttamisesta siltä osin kuin kyse on vetyä ja vety-maakaasuseoksia polttoaineenaan käyttävien moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä päästöjen osalta sekä sähköistä voimalaitetta käyttäviä ajoneuvoja koskevista erityisistä tiedoista, jotka annetaan EY-tyyppihyväksyntää varten käytettävässä ilmoituslomakkeessa

ottaa huomioon moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta 20 päivänä kesäkuuta 2007 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 (1) ja erityisesti sen 5 artiklan 3 kohdan a, f ja i alakohdan

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

LIITE

Muutetaan asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteet seuraavasti:

Muutetaan liite I seuraavasti

(a)	Korvataan 1.1 kohta seuraavasti: 1.1. Yhdellä polttoaineella toimivia kaasuajoneuvoja, kahdella polttoaineella toimivia kaasuajoneuvoja ja polttoainevaatimuksiltaan joustavia vety-maakaasuajoneuvoja koskevat lisävaatimukset”

(b)

Korvataan 1.1.1.1 kohta seuraavasti:

”1.1.1.1

Ajoneuvoperheellä tarkoitetaan ajoneuvotyyppien ryhmää, joka toimii nestekaasulla, maakaasulla/biometaanilla tai vety-maakaasuseoksella ja joka tunnistetaan kanta-ajoneuvon perusteella.”

(c)	Korvataan 1.1.2 kohta seuraavasti: 1.1.2 Nestekaasulla, maakaasulla/biometaanilla tai vety-maakaasuseoksella toimiville ajoneuvoille voidaan myöntää EY-tyyppihyväksyntä seuraavin edellytyksin:”

(d)

Lisätään 1.1.2.1 kohtaan alakohta seuraavasti:

”Polttoainevaatimuksiltaan joustavan vety-maakaasuajoneuvon tapauksessa koostumus voi vaihdella siten, että seoksessa on vetyä 0 prosentista valmistajan määrittelemään enimmäisprosenttiosuuteen. Kanta-ajoneuvon on pystyttävä mukautumaan kaikkiin prosenttiosuuksiin valmistajan määrittelemällä pitoisuusalueella. Sen on lisäksi pystyttävä mukautumaan kaikkiin markkinoilla mahdollisesti esiintyviin maakaasu/biometaanikoostumuksiin riippumatta vedyn prosenttiosuudesta kyseisessä seoksessa.”

(e)

Korvataan 1.1.2.2, 1.1.2.3 ja 1.1.2.4 kohta seuraavasti:

”1.1.2.2.

Kun kyse on nestekaasua tai maakaasua/biometaania polttoaineenaan käyttävästä ajoneuvosta, kanta-ajoneuvo on testattava tyyppi 1 -testissä kahdella liitteen IX äärimmäisellä vertailupolttoaineella. Jos maakaasun/biometaanin tapauksessa siirtymistä yhdestä polttoaineesta toiseen käytännössä helpotetaan katkaisinta käyttämällä, katkaisinta ei saa käyttää tyyppihyväksynnän aikana.

Polttoainevaatimuksiltaan joustavien vety-maakaasuajoneuvojen tapauksessa kanta-ajoneuvo on testattava tyyppi 1 -testissä seuraavilla polttoainekoostumuksilla:

—	100 % H-kaasua

—	100 % L-kaasua

—	seos, jossa on H-kaasua ja valmistajan määrittelemä enimmäisprosenttiosuus vetyä

—	seos, jossa on L-kaasua ja valmistajan määrittelemä enimmäisprosenttiosuus vetyä.

1.1.2.3.

Ajoneuvon katsotaan olevan vaatimustenmukainen, jos se 1.1.2.2 kohdassa mainituissa testeissä ja samassa kohdassa mainituilla polttoaineilla on päästöjen raja-arvojen mukainen.

1.1.2.4.

Nestekaasua tai maakaasua/biometaania polttoaineena käyttävien moottoreiden osalta päästötulosten suhde r kullekin päästölle määritetään seuraavasti:

Polttoaineen tyyppi	Vertailupolttoaineet	r:n laskeminen
Nestekaasu	polttoaine A
	polttoaine B
Maakaasu/biometaani	polttoaine G20	”
	polttoaine G25

(f)

Lisätään 1.1.2.5 kohta seuraavasti:

”1.1.2.5.

Polttoainevaatimuksiltaan joustavien vety-maakaasuajoneuvojen tapauksessa määritetään kaksi päästötulosten suhdetta r1 ja r2 kullekin päästölle seuraavasti:

Polttoaineen tyyppi	Vertailupolttoaineet	r:n laskeminen
Maakaasu/biometaani	polttoaine G20
	polttoaine G25
Vety-maakaasuseos	vedyn ja G20:n seos, jossa valmistajan määrittelemä enimmäisprosenttiosuus vetyä	’
	vedyn ja G25:n seos, jossa valmistajan määrittelemä enimmäisprosenttiosuus vetyä

(g)

Korvataan 1.1.3 kohdan ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Kun yhdellä polttoaineella toimivaa kaasuajoneuvoa ja kahdella polttoaineella toimivaa kaasuajoneuvoa, joka toimii kaasumoodissa nestekaasua tai maakaasua/biometaania käyttäen, tyyppihyväksytään ajoneuvoperheen jäsenenä, tehdään tyyppi 1 -testi yhdellä kaasumaisella vertailupolttoaineella. Tämä vertailupolttoaine voi olla kumpi tahansa kaasumaisista vertailupolttoaineista. Ajoneuvon katsotaan olevan vaatimustenmukainen, jos seuraavat edellytykset täyttyvät:”

(h)

Lisätään 1.1.4 kohta seuraavasti:

1.1.4. Kun polttoainevaatimuksiltaan joustavaa vety-maakaasuajoneuvoa tyyppihyväksytään ajoneuvoperheen jäsenenä, tehdään kaksi tyyppi 1 -testiä, joista ensimmäisessä käytetään 100-prosenttista G20- tai G25-polttoainetta ja toisessa vedyn ja ensimmäisessä testissä käytetyn maakaasun/biometaanin seosta, jossa on valmistajan määrittelemä enimmäisprosenttiosuus vetyä.

Ensimmäisen alakohdan mukaisesti testatun ajoneuvon katsotaan olevan vaatimustenmukainen, jos 1.1.3 kohdan a, e ja g alakohdassa esitettyjen vaatimusten lisäksi myös seuraavat vaatimukset täyttyvät:

a)	Jos maakaasu/biometaanipolttoaine on vertailupolttoaine G20, kukin päästötulos kerrotaan vastaavalla 1.1.2.5 kohdan mukaisesti lasketulla kertoimella (r1 ensimmäisen testin ja r2 toisen testin osalta), jos vastaava kerroin > 1. Jos kerroin < 1, korjausta ei tarvita.

b)	Jos maakaasu/biometaanipolttoaine on vertailupolttoaine G25, kukin päästötulos jaetaan vastaavalla 1.1.2.5 kohdan mukaisesti lasketulla kertoimella (r1 ensimmäisen testin ja r2 toisen testin osalta), jos vastaava kerroin < 1. Jos kerroin > 1, korjausta ei tarvita.

c)	Valmistajan pyynnöstä tyyppi 1 -testi on tehtävä mahdollisilla neljällä vertailupolttoaineyhdistelmillä 1.1.2.5 kohdan mukaisesti siten, että mitään korjausta ei tarvita.

Jos samalla moottorilla tehdään useita testejä, lasketaan ensin vertailupolttoaineella G20 tai H2G20 saatujen tulosten ja vertailupolttoaineella G25 tai H2G25, jossa on valmistajan määrittelemä enimmäisprosenttiosuus vetyä, saatujen tulosten keskiarvo. Sen jälkeen keskiarvotuloksista lasketaan kertoimet r1 ja r2.”

(i)

Korvataan kuva I.2.4 seuraavasti:

”Kuva I.2.4

Testivaatimusten soveltaminen tyyppihyväksyntää ja laajentamista varten

Ajoneuvoluokka

Ottomoottorilla varustetut ajoneuvot, mukaan lukien hybridiajoneuvot

Puristussytytysmoottorilla varustetut ajoneuvot, mukaan lukien hybridiajoneuvot

Puhtaat sähköajoneuvot

Vetypolttokennoajoneuvot

Yhdellä polttoaineella toimivat ajoneuvot

Kahdella polttoaineella toimivat ajoneuvot (1)

Flex-fuel-ajoneuvot (1)

Flex-fuel-ajoneuvot

Yhdellä polttoaineella toimivat ajoneuvot

Vertailupolttoaine

Bensiini (E5)

Nestekaasu

Maakaasu/biometaani

Vety

Bensiini (E5)

Maakaasu/biometaani

Diesel (B5)

—

Nestekaasu

Maakaasu/biometaani

Vety

Etanoli (E85)

Vetymaakaasuseos

Biodiesel

Kaasupäästöt

(tyyppi 1 -testi)

Kyllä

Kyllä (4)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet) (4)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä (ainoastaan B5) (2)

Kyllä

—

Hiukkasmassa ja hiukkasmäärä

(tyyppi 1 -testi)

Kyllä

—

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

—

Kyllä (ainoastaan B5) (2)

Kyllä

—

Joutokäyntipäästöt

(tyyppi 2 -testi)

Kyllä

—

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(ainoastaan maakaasu/biometaani)

—

Kampikammiopäästöt

(tyyppi 3 -testi)

Kyllä

—

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

Kyllä

(ainoastaan maakaasu/biometaani)

—

Haihtumispäästöt

(tyyppi 4 -testi)

Kyllä

—

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

—

Kestävyys

(tyyppi 5 -testi)

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

Kyllä

(ainoastaan maakaasu/biometaani)

Kyllä (ainoastaan B5) (2)

Kyllä

—

Päästöt alhaisessa lämpötilassa

(tyyppi 6 -testi)

Kyllä

—

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

Kyllä

(ainoastaan bensiini)

Kyllä (3)

(molemmat polttoaineet)

—

Käytönaikainen vaatimustenmukaisuus

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä (ainoastaan B5) (2)

Kyllä

—

OBD-järjestelmät

Kyllä

—

Hiilidioksidipäästöt, polttoaineenkulutus, sähköenergian kulutus ja sähkökäyttöinen toimintasäde

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä

(molemmat polttoaineet)

Kyllä (ainoastaan B5) (2)

Kyllä

Savun tiheys

—

Kyllä (ainoastaan B5) (2)

Kyllä

—

(j)	Korvataan 4.9 kohta seuraavasti: ”4.9 Nestekaasulla, maakaasulla tai vety-maakaasuseoksella toimivan ajoneuvon vaatimustenmukaisuus”.

(k)

Korvataan 4.9.1 kohta seuraavasti:

4.9.1. Testi vaatimustenmukaisuuden osoittamiseksi voidaan suorittaa markkinoilla saatavissa olevalla polttoaineella, jonka C3/C4-suhde on vertailupolttoaineiden C3/C4-suhteiden välillä nestekaasun osalta tai jonka Wobben indeksi on äärimmäisten vertailupolttoaineiden Wobben indeksien välillä maakaasun tai vety-maakaasuseoksen osalta. Tällaisessa tapauksessa hyväksyntäviranomaiselle on esitettävä polttoaineanalyysi.”

(l)

Muutetaan lisäys 3 seuraavasti:

i)	Korvataan 3.2.2 kohta seuraavasti: ”3.2.2. Polttoaine”

ii)	Lisätään 3.2.2.1 kohta seuraavasti: ”3.2.2.1. Kevyet hyötyajoneuvot: dieselöljy / bensiini / nestekaasu / maakaasu tai biometaani / etanoli (E 85) / biodiesel / vety / vety-maakaasuseos (5) (6)

iii)

Lisätään 3.2.18–3.2.19.4.3 kohta seuraavasti:

”3.2.18. Vedynsyöttöjärjestelmä: kyllä/ei (7)

3.2.18.1. 3.2.18.1. EY-tyyppihyväksyntänumero asetuksen (EY) N:o 79/2009 mukaisesti: …

3.2.18.2. Moottorin hallinnan elektroninen valvontayksikkö vedynsyötön osalta:

3.2.18.2.1. Merkit: …

3.2.18.2.2. Tyypit: …

3.2.18.2.3. Päästöihin liittyvät säätömahdollisuudet: …

3.2.18.3. Lisäasiakirjat

3.2.18.3.1. Kuvaus katalysaattorin suojauksesta vaihdettaessa polttoaine bensiinistä vetyyn tai päinvastoin: …

3.2.18.3.2. Järjestelmän kokoonpano (sähkökytkennät, tyhjökytkennät, tasausputket jne.): …

3.2.18.3.3. Tunnuksen piirros: …

3.2.19. Vety-maakaasuseoksen syöttöjärjestelmä: kyllä/ei (7)

3.2.19.1. Vedyn prosenttiosuus polttoaineessa (valmistajan määrittelemä enimmäismäärä):

3.2.19.2. EY-tyyppihyväksyntänumero E-säännön nro 110 mukaisesti: (8) …

3.2.19. 3. Moottorin hallinnan elektroninen valvontayksikkö vety-maakaasuseoksen syötön osalta

3.2.19. 3.1. Merkit: …

3.2.19. 3.2. Tyypit: …

3.2.19. 3.3. Päästöihin liittyvät säätömahdollisuudet: …

3.2.19. 4. Lisäasiakirjat

3.2.19. 4.1. Kuvaus katalysaattorin suojauksesta vaihdettaessa polttoaine bensiinistä vety-maakaasuseokseen tai päinvastoin: …

3.2.19. 4.2. Järjestelmän kokoonpano (sähkökytkennät, tyhjökytkennät, tasausputket jne.): …

3.2.19. 4.3. Tunnuksen piirros: …;

iv)

Lisätään 3.3–3.3.2.4 kohta seuraavasti:

”3.3. Sähkömoottori:

3.3.1. Tyyppi (käämitys, magnetointi): …

3.3.1.1. Suurin teho tunnin ajan: … kW

3.3.1.2. Käyttöjännite: … V

3.3.2. Akku

3.3.2.1. Kennojen määrä: …

3.3.2.2. Massa: … kg

3.3.2.3. Kapasiteetti: … Ah (ampeeritunteina)

3.3.2.4. Sijainti: …”.

v)	Korvataan lisäyksessä 3 oleva 3.4.8 kohta seuraavasti: 3.4.8. Ajoneuvon sähkökäyttöinen toimintasäde … … km (E-säännön nro 101 liitteen 9 mukaisesti (9)

vi)

Korvataan 3.5.2.1–3.5.2.3 kohta seuraavasti:

3.5.2.1. ”Polttoaineenkulutus (kaupunkiolosuhteissa) … l/100 km tai m3/100 km tai kg/100 km (10)

3.5.2.2. Polttoaineenkulutus (muissa kuin kaupunkiolosuhteissa) … l/100 km tai m3/100 km tai kg/100 km (10)

3.5.2.3. Polttoaineenkulutus (yhdistetty) … l/100 km tai m3/100 km tai kg/100 km (10);

vii)

Lisätään 3.5.3–3.5.4.3 kohta seuraavasti:

3.5.3 Pelkällä sähköllä toimivien ajoneuvojen sähköenergian kulutus … Wh/ km

3.5.4. Ulkoisesti ladattavien sähkökäyttöisten hybridiajoneuvojen sähköenergian kulutus

3.5.4.1. Sähköenergian kulutus (edellytys A, yhdistetty) … Wh/km

3.5.4.2. Sähköenergian kulutus (edellytys B, yhdistetty) … Wh/km

3.5.4.3. Sähköenergian kulutus (painotettu, yhdistetty ) … Wh/km”.

Muutetaan liite III seuraavasti:

(a)

Korvataan 3.3 kohta seuraavasti:

3.3. Liitteessä 4 olevassa 4.3.1.1 kohdassa mainitut kaasumaiset epäpuhtaudet sisältävät metaanin, veden ja vedyn:

”– – (HFID). Se kalibroidaan propaanikaasulla, joka ilmaistaan hiiliatomiekvivalenttina (C1).

Metaanin (CH4) analysointi:

Analysaattorin on oltava joko tyyppiä kaasukromatografi, joka on yhdistetty liekki-ionisaatioon (FID), tai tyyppiä liekki-ionisaatio (FID), jossa on metaanierotin. Se kalibroidaan metaanikaasulla, joka ilmaistaan hiiliatomiekvivalenttina (C1).

Veden (H2O) analysointi:

Analysaattorin on oltava ei-dispersoivaa infrapuna-absorptiotyyppiä (NDIR). NDIR on kalibroitava joko vesihöyryllä tai propyleenillä (C3H6). Jos NDIR kalibroidaan vesihöyryllä, on varmistettava, ettei putkiin ja liitoksiin voi tiivistyä vettä kalibroinnin aikana. Jos NDIR kalibroidaan propyleenillä, analysaattorin valmistajan on toimitettava tiedot, joiden perusteella propyleenipitoisuus muunnetaan vastaavaksi vesihöyrypitoisuudeksi. Analysaattorin valmistajan on määräajoin ja vähintään kerran vuodessa tarkastettava muuntamisessa käytettävät arvot.

Vedyn (H2) analysointi:

Analysaattorin on oltava tyypiltään sektorikenttämassaspektrometri (sector field, SF), joka kalibroidaan vedyllä.

Typen oksidien (NOx) – –”;”

(b)	Lisätään 3.3.a kohta seuraavasti: 3.3.a 4.5.1 kohdassa mainitut kaasumaiset epäpuhtaudet sisältävät propyleenin: ”…propaani: (puhtaus vähintään 99,5 prosenttia). propyleeni: (puhtaus vähintään 99,5 prosenttia).” ”;

(c)	Lisätään 3.4 kohtaan seuraava teksti: ”vety-maakaasuseokselle jossa A on maakaasun/biometaanin määrä vety-maakaasuseoksessa tilavuusprosentteina.”

(d)

Korvataan 3.8 kohta seuraavasti:

3.8. Liitteen 4 lisäyksessä 8 olevan 1.3 kohdan toinen alakohta on ymmärrettävä seuraavasti:

”– – Laimennuskerroin lasketaan seuraavasti:

kunkin vertailupolttoaineen paitsi vedyn osalta:

Formula

Polttoaineen, jonka koostumus on CxHyOz, osalta kaava on seuraava:

Formula

Erityisesti vety-maakaasuseoksen osalta kaava on seuraava:

Formula

Vedyn osalta laimennuskerroin lasketaan seuraavasti:

Formula

Liitteessä IX olevien vertailupolttoaineiden osalta X:n arvot ovat seuraavat:

Polttoaine	X
Bensiini (E5)	13,4
Diesel (B5)	13,5
Nestekaasu	11,9
Maakaasu/biometaani	9,5
Etanoli (E85)	12,5
Etanoli (E75)	12,7
Vety	35,03

Näissä yhtälöissä:

CCO2	=	näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun hiilidioksidipitoisuus tilavuusprosentteina
CHC	=	näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun hiilivetypitoisuus ppm hiiliekvivalenttina
CCO	=	näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun hiilimonoksidipitoisuus ppm:nä
CH2O	=	näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun vesipitoisuus tilavuusprosentteina
CH20-DA	=	laimennukseen käytettävän ilman vesipitoisuus tilavuusprosentteina
CH2	=	näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun vetypitoisuus ppm:nä
A	=	maakaasun/biometaanin määrä vety-maakaasuseoksessa tilavuusprosentteina”.”

Lisätään liitteen IV lisäyksessä 1 olevan 2.2 kohdan ensimmäiseen alakohtaan seuraava teksti:

”—	vety-maakaasuseokselle

A on maakaasun/biometaanin määrä vety-maakaasuseoksessa tilavuusprosentteina.”

Lisätään liitteessä IX olevan A jakson 1 kohtaan seuraava:

”Tyyppi: vety polttomoottoreihin

Ominaisuudet	Yksiköt	Raja-arvot		Testimenetelmä
Ominaisuudet	Yksiköt	Pienin	Suurin	Testimenetelmä
Vedyn puhtaus	mooli-%	98	100	ISO 14687-1
Hiilivedyt yhteensä	μmol/mol	0	100	ISO 14687-1
Vesi (11)	μmol/mol	0	(12)	ISO 14687-1
Happi	μmol/mol	0	(12)	ISO 14687-1
Argon	μmol/mol	0	(12)	ISO 14687-1
Typpi	μmol/mol	0	(12)	ISO 14687-1
Hiilimonoksidi	μmol/mol	0	1	ISO 14687-1
Rikki	μmol/mol	0	2	ISO 14687-1
Pysyvät hiukkaset (13)				ISO 14687-1

Tyyppi: vety polttokennoajoneuvoihin

Ominaisuudet	Yksiköt	Raja-arvot		Testimenetelmä
Ominaisuudet	Yksiköt	Pienin	Suurin	Testimenetelmä
Vetypolttoaine (14)	mooli-%	99,99	100	ISO 14687-2
Kaasut yhteensä (15)	μmol/mol	0	100
Hiilivedyt yhteensä	μmol/mol	0	2	ISO 14687-2
Vesi	μmol/mol	0	5	ISO 14687-2
Happi	μmol/mol	0	5	ISO 14687-2
Helium (He), typpi (N2), argon (Ar)	μmol/mol	0	100	ISO 14687-2
Hiilidioksidi	μmol/mol	0	2	ISO 14687-2
Hiilimonoksidi	μmol/mol	0	0,2	ISO 14687-2
Rikkiyhdisteet yhteensä	μmol/mol	0	0,004	ISO 14687-2
Formaldehydi (HCHO)	μmol/mol	0	0,01	ISO 14687-2
Muurahaishappo (HCOOH)	μmol/mol	0	0,2	ISO 14687-2
Ammoniakki (NH3)	μmol/mol	0	0,1	ISO 14687-2
Halogenoidut yhdisteet yhteensä	μmol/mol	0	0,05	ISO 14687-2
Hiukkaskoko	μm	0	10	ISO 14687-2
Hiukkaspitoisuus	μg/l	0	1	ISO 14687-2

Tyyppi: vety-maakaasuseos

Vety-maakaasuseoksen muodostavien vety- ja maakaasu-/biometaanipolttoaineiden on erikseen vastattava tässä liitteessä esitettyjä niitä koskevia ominaisuuksia.”

Muutetaan liite XII seuraavasti:

a)	Korvataan otsikko seuraavasti: ”HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖJEN, POLTTOAINEENKULUTUKSEN, SÄHKÖENERGIANKULUTUKSEN JA SÄHKÖKÄYTTÖISEN TOIMINTASÄTEEN MÄÄRITTELEMINEN.”

b)	Korvataan johdanto seuraavasti: ”Tässä liitteessä esitetään hiilidioksidipäästöjen, polttoaineenkulutuksen, sähköenergiankulutuksen ja sähkökäyttöisen toimintasäteen mittaamista koskevat vaatimukset.”

c)	Korvataan 3.1 kohta seuraavasti: 3.1. Hiilidioksidipäästöjen, polttoaineenkulutuksen, sähköenergiankulutuksen ja sähkökäyttöisen toimintasäteen mittaamiseen sovelletaan UNECE-säännön nro 101 liitteiden 6–10 teknisiä vaatimuksia ja eritelmiä seuraavin poikkeuksin.”

Korvataan 1.4.3 kohdan johdantovirke seuraavasti:

1.4.3. Polttoaineenkulutus litroina 100 km:ä kohti (bensiinin, nestekaasun, etanolin (E85) ja dieselöljyn osalta), kuutiometreinä 100 km:ä kohti (maakaasun/biometaanin sekä vety-maakaasuseoksen osalta) tai kilogrammoina 100 km:ä kohti (vedyn osalta) lasketaan seuraavien kaavojen avulla:”

Lisätään f ja g alakohta seuraavasti:

”f)	ajoneuvot, joissa on vety-maakaasuseoskäyttöinen ottomoottori:

ajoneuvot, jotka käyttävät polttoaineenaan kaasumaista vetyä:

Tyyppihyväksyntäviranomaisen ennakkoon antamalla suostumuksella ja kun kyse on ajoneuvoista, jotka käyttävät polttoaineenaan joko kaasu- tai nestemäistä vetyä, valmistaja voi vaihtoehtoisesti käyttää edellä esitetyn menetelmän asemesta joko kaavaa

FC = 0,1 · (0,1119 · H 2 O + H 2)

tai standardoitujen protokollien, kuten SAE J2527:n mukaista menetelmää.”

Korvataan toinen alakohta seuraavasti:

”Näissä kaavoissa

FC= polttoaineenkulutus litroina 100 km:ä kohti (bensiinin, etanolin, nestekaasun, dieselöljyn tai biodieselöljyn osalta), kuutiometreinä 100 km:ä kohti (maakaasun/biometaanin sekä vety-maakaasuseoksen osalta) tai kilogrammoina 100 km:ä kohti (vedyn osalta)

HC= mitatut hiilivetypäästöt, g/km

CO= mitatut hiilimonoksidipäästöt, g/km

CO2= mitatut hiilidioksidipäästöt, g/km

H2O= mitatut vesipäästöt, g/km

H2= mitatut vetypäästöt, g/km

A= maakaasun/biometaanin määrä vety-maakaasuseoksessa tilavuusprosentteina

D= testipolttoaineen tiheys

Kaasumaisten polttoaineiden osalta D tarkoittaa tiheyttä 15 °C:n lämpötilassa.

d= tyyppi 1 -testissä testattavan ajoneuvon teoreettinen ajomatka kilometreinä.

p1 = paine kaasupolttoainesäiliössä ennen toimintasykliä, Pa

p2 = paine kaasupolttoainesäiliössä toimintasyklin jälkeen, Pa

T1 == lämpötila kaasupolttoainesäiliössä ennen toimintasykliä, K

T2 == lämpötila kaasupolttoainesäiliössä toimintasyklin jälkeen, K

Z1 == kaasumaisen polttoaineen puristuvuuskerroin paineessa p1 ja lämpötilassa T1

Z2 == kaasumaisen polttoaineen puristuvuuskerroin paineessa p2 ja lämpötilassa T2

V == kaasupolttoainesäiliön sisätilavuus kuutiometreinä

Puristuvuuskerroin on otettava seuraavasta taulukosta:

T(k) p(bar)\	33	53	73	93	113	133	153	173	193	213	233	248	263	278	293	308	323	338	353
5	0,8589	0,9651	0,9888	0,9970	1,0004	1,0019	1,0026	1,0029	1,0030	1,0028	1,0035	1,0034	1,0033	1,0032	1,0031	1,0030	1,0029	1,0028	1,0027
100	1,0508	0,9221	0,9911	1,0422	1,0659	1,0757	1,0788	1,0785	1,0765	1,0705	1,0712	1,0687	1,0663	1,0640	1,0617	1,0595	1,0574	1,0554	1,0535
200	1,8854	1,4158	1,2779	1,2334	1,2131	1,1990	1,1868	1,1757	1,1653	1,1468	1,1475	1,1413	1,1355	1,1300	1,1249	1,1201	1,1156	1,1113	1,1073
300	2,6477	1,8906	1,6038	1,4696	1,3951	1,3471	1,3123	1,2851	1,2628	1,2276	1,2282	1,2173	1,2073	1,1982	1,1897	1,1819	1,1747	1,1680	1,1617
400	3,3652	2,3384	1,9225	1,7107	1,5860	1,5039	1,4453	1,4006	1,3651	1,3111	1,3118	1,2956	1,2811	1,2679	1,2558	1,2448	1,2347	1,2253	1,2166
500	4,0509	2,7646	2,2292	1,9472	1,7764	1,6623	1,5804	1,5183	1,4693	1,3962	1,3968	1,3752	1,3559	1,3385	1,3227	1,3083	1,2952	1,2830	1,2718
600	4,7119	3,1739	2,5247	2,1771	1,9633	1,8190	1,7150	1,6361	1,5739	1,4817	1,4823	1,4552	1,4311	1,4094	1,3899	1,3721	1,3559	1,3410	1,3272
700	5,3519	3,5697	2,8104	2,4003	2,1458	1,9730	1,8479	1,7528	1,6779	1,5669	1,5675	1,5350	1,5062	1,4803	1,4570	1,4358	1,4165	1,3988	1,3826
800	5,9730	3,9541	3,0877	2,6172	2,3239	2,1238	1,9785	1,8679	1,7807	1,6515	1,6521	1,6143	1,5808	1,5508	1,5237	1,4992	1,4769	1,4565	1,4377
900	6,5759	4,3287	3,3577	2,8286	2,4978	2,2714	2,1067	1,9811	1,8820	1,7352	1,7358	1,6929	1,6548	1,6207	1,5900	1,5623	1,5370	1,5138	1,4926

Jos tarvittavia p:n ja T:n syöttöarvoja ei ole annettu taulukossa, puristuvuuskerroin on määritettävä tarvittavia arvoja lähimpien taulukossa annettujen puristuvuuskertoimien välisellä lineaarisella interpolaatiolla.”

(1) Kun kahdella polttoaineella toimiva ajoneuvo on yhdistetty flex-fuel-ajoneuvoon, sovelletaan molempia testivaatimuksia.

(2) Tämä säännös on tilapäinen. Myöhemmin ehdotetaan biodieseliä koskevia lisävaatimuksia.

(3) Pelkkä bensiinitesti tehdään ennen asetuksen (EY) N:o 715/2007 10 artiklan 6 kohdassa säädettyjä päivämääriä. Kyseisten päivämäärien jälkeen testi tehdään molemmilla polttoaineilla. Testissä on käytettävä liitteessä IX olevassa B jaksossa määriteltyä vertailupolttoainetta E75.

(4) Kun ajoneuvo toimii vedyllä, määritetään vain typen oksidien päästöt (NOx).”

(5) Tarpeeton viivataan yli (joissakin tapauksissa ei tarvitse viivata yli mitään, jos soveltuvia vaihtoehtoja on useampia).

(6) Ajoneuvojen polttoaineena voidaan käyttää sekä bensiiniä että kaasumaista polttoainetta, mutta jos bensiinijärjestelmä on asennettu ainoastaan hätätapauksia tai käynnistystä varten ja bensiinille tarkoitettuun polttoainesäiliöön mahtuu enintään 15 litraa bensiiniä, ajoneuvot katsotaan testaustarkoituksessa ainoastaan kaasumaisella polttoaineella toimiviksi ajoneuvoiksi.”

(7) Tarpeeton viivataan yli (joissakin tapauksissa ei tarvitse viivata yli mitään, jos soveltuvia vaihtoehtoja on useampia).

(8) EUVL L 72, 14.3.2008, s. 113.”

(9) EUVL L 117, 19.6.2007, s. 34.”

(10) Tarpeeton viivataan yli (joissakin tapauksissa ei tarvitse viivata yli mitään, jos soveltuvia vaihtoehtoja on useampia)”.”

(11) Ei saa kondensoida.

(12) Vesi, happi, typpi ja argon yhteensä: 1 900 μmol/mol.

(13) Vedyssä ei saa olla pölyä, hiekkaa, likaa, hartseja, öljyjä tai muita aineita sellaisia määriä, että ne aiheuttavat vahinkoa polttoainetäydennystä saavan ajoneuvon (moottorin) täyttöasemalaitteille.

(14) Vetypolttoaineen indeksiluku määritetään vähentämällä 100 mooliprosentista taulukossa lueteltujen polttoaineessa olevien kaasumaisten ainesosien (muut kuin vety) kokonaispitoisuus (kaasut yhteensä) mooliprosentteina. Luku on pienempi kuin kaikkien taulukossa esitettyjen ei-vety-ainesosien suurimpien sallittujen raja-arvojen summa.

(15) Kaasut yhteensä -arvo on taulukossa lueteltujen ei-vety-ainesosien paitsi hiukkasten arvojen summa.