31.1.2012   

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 28/1

KOMISSION ASETUS (EU) N:o 64/2012,

annettu 23 päivänä tammikuuta 2012,

Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 595/2009 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) annetun asetuksen (EU) N:o 582/2011 muuttamisesta

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja moottorien tyyppihyväksynnästä raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta ja asetuksen (EY) N:o 715/2007 ja direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta sekä direktiivien 80/1269/ETY, 2005/55/EY ja 2005/78/EY kumoamisesta 18 päivänä kesäkuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 595/2009 (1) ja erityisesti sen 4 artiklan 3 kohdan, 5 artiklan 4 kohdan, 6 artiklan 2 kohdan ja 12 artiklan,

ottaa huomioon puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle (Puitedirektiivi) 5 päivänä syyskuuta 2007 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY (2) ja erityisesti sen 39 artiklan 7 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

(1)

Asetuksessa (EY) N:o 595/2009 vahvistetaan yhteiset tekniset vaatimukset, jotka koskevat moottoriajoneuvojen ja niiden varaosien tyyppihyväksyntää niiden päästöjen osalta, ja annetaan säännöt, jotka koskevat käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta, pilaantumista rajoittavien laitteiden kestävyyttä, ajoneuvon sisäisiä valvontajärjestelmiä (OBD-järjestelmiä), polttoaineen kulutuksen mittaamista ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saantia.

(2)

Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 595/2009 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY liitteiden I ja III muuttamisesta 25 päivänä toukokuuta 2011 annetun komission asetuksen (EU) N:o 582/2011 (3) 3 artiklan 15 kohdan mukaan ajoneuvoja ja moottoreita voidaan tyyppihyväksyä asetuksen (EY) N:o 595/2009 ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden mukaisesti vasta sitten, kun asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteessä I vahvistetun hiukkasmäärän mittaamista koskevat menettelyt, tarvittavat moniasetusmoottoreita koskevat erityissäännökset ja asetuksen (EY) N:o 595/2009 6 artiklan täytäntöönpanosäännökset on hyväksytty. Tämän vuoksi on asianmukaista muuttaa asetusta (EU) N:o 582/2011 tällaisten vaatimusten sisällyttämiseksi.

(3)

Asetuksen (EY) N:o 595/2009 6 artiklan mukaan moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta 20 päivänä kesäkuuta 2007 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 6 ja 7 artiklaa sovelletaan soveltuvin osin (4). Sen vuoksi on aiheellista sisällyttää tähän asetukseen asetuksen (EY) N:o 715/2007 ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden säännökset, jotka koskevat korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuutta. Kyseisiä säännöksiä on kuitenkin mukautettava raskaiden ajoneuvojen erityispiirteiden huomioon ottamiseksi.

(4)

Erityisesti kun tyyppihyväksyntä on monivaiheinen, on asianmukaista ottaa asetuksen (EY) N:o 595/2009 6 artiklan 1 kohdan mukaisesti käyttöön ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuutta koskevia erityisiä menettelyjä. Lisäksi kun kyseessä ovat asiakassovitukset tai pienimuotoinen tuotanto, on asianmukaista ottaa käyttöön ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuutta koskevia erityisiä vaatimuksia ja menettelyjä. Lopuksi on asianmukaista viitata uudelleenohjelmointia koskeviin erityisvaatimuksiin, jotka on laadittu raskaita hyötyajoneuvoja varten.

(5)

Korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuutta koskevien säännösten soveltaminen saattaa olla ajoneuvojen valmistajille lyhyellä aikavälillä liian hankalaa silloin, kun on kyse tietyistä uusissa ajoneuvotyypeissä käytettävistä järjestelmistä, jotka ovat peräisin vanhoista ajoneuvotyypeistä. Tämän vuoksi on asianmukaista ottaa käyttöön tiettyjä rajoitettuja poikkeuksia yleisistä säännöksistä, jotka koskevat ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuutta.

(6)

OBD-järjestelmiä ja ajoneuvojen korjaamista ja huoltamista koskevien tietojen saatavuudesta vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivien ajoneuvojen laitteiden suunnittelemiseksi ja valmistamiseksi olisi säädettävä heti, kun tällaisten laitteiden tyyppihyväksyntä tulee mahdolliseksi.

(7)

Tiettyjen moottoriajoneuvoluokkien nopeudenrajoittimien asentamisesta ja käytöstä yhteisössä 10 päivänä helmikuuta 1992 annetun neuvoston direktiivin 92/6/ETY (5) mukaan nopeudenrajoittimia voivat asentaa jäsenvaltioiden hyväksymät korjaamot tai laitokset. Tieliikenteen valvontalaitteista 20 päivänä joulukuuta 1985 annetun neuvoston asetuksen (ETY) (6) N:o 3821/85 mukaan ainoastaan hyväksytyt korjaamot voivat kalibroida moottoriajoneuvojen valvontalaitteita. Tämän vuoksi on asianmukaista jättää korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuutta koskevien säännösten ulkopuolelle tiedot, jotka koskevat ohjausyksiköiden uudelleenohjelmointia nopeudenrajoittimia ja valvontalaitteita varten.

(8)

Asetusta (EU) N:o 582/2011 olisi sen vuoksi muutettava.

(9)

Tässä asetuksessa säädetyt tiedot ovat moottoriajoneuvoja käsittelevän teknisen komitean (tekninen komitea – moottoriajoneuvot) lausunnon mukaiset,

ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Muutetaan asetus (EU) N:o 582/2011 seuraavasti:

1)

Lisätään 2 artiklaan 42, 43 ja 44 kohta seuraavasti:

”42)

’asiakassovituksella’ asiakkaan erityisestä pyynnöstä tehtyä ja hyväksyntää edellyttävää muutosta ajoneuvoon, järjestelmään, osaan tai erilliseen tekniseen yksikköön;

43)

’ajoneuvon OBD-järjestelmän tiedoilla’ ajoneuvon minkä tahansa elektronisen järjestelmän sisäiseen valvontajärjestelmään liittyviä tietoja;

44)

’siirtojärjestelmällä’ direktiivin 2007/46/EY 3 artiklan 23 kohdassa tarkoitettua uudessa ajoneuvotyypissä käytettävää järjestelmää, joka on peräisin vanhasta ajoneuvotyypistä.”.

2)

Lisätään 2 a–2 h artikla seuraavasti:

”2 a artikla

Ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuus

1.   Valmistajan on otettava käyttöön asetuksen (EY) N:o 595/2009 6 artiklan ja liitteen XVII mukaiset tarvittavat järjestelyt ja menettelyt sen takaamiseksi, että ajoneuvon OBD-järjestelmän tiedot ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavat tiedot ovat saatavilla standardoidun hakutoiminnon avulla verkkosivustojen kautta helposti ja nopeasti tavalla, joka ei ole syrjivä verrattuna valtuutetuille jälleenmyyjille ja korjaamoille annettuihin mahdollisuuksiin tai myönnettyyn pääsyyn. Valmistajan on asetettava myös ohjekirjat itsenäisten toimijoiden sekä valtuutettujen jälleenmyyjien ja korjaamojen käyttöön.

2.   Hyväksyntäviranomaiset voivat myöntää tyyppihyväksynnän vasta saatuaan valmistajalta todistuksen ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta.

3.   Todistus ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta on todiste asetuksen (EY) N:o 595/2009 6 artiklan noudattamisesta.

4.   Todistus ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta laaditaan liitteen XVII lisäyksessä 1 olevan mallin mukaisesti.

5.   Ajoneuvon OBD-järjestelmän tietoihin ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittaviin tietoihin on sisällyttävä seuraavat osat:

a)

ajoneuvon, järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön, josta valmistaja on vastuullinen, yksiselitteiset tunnistetiedot;

b)

huoltokäsikirjat, korjaus- ja huoltotiedot mukaan luettuina;

c)

tekniset käsikirjat;

d)

osia ja vianmääritystä koskevat tiedot (kuten mittausten teoreettiset enimmäis- ja vähimmäisarvot);

e)

johdotuskaaviot;

f)

vianmäärityskoodit (myös valmistajakohtaiset koodit);

g)

ajoneuvotyyppiä koskeva ohjelmiston kalibrointitunnus;

h)

valmistajakohtaisia välineitä ja laitteita koskevat sekä tällaisten välineiden ja laitteiden kautta saatavat tiedot;

i)

datatietueita koskevat tiedot sekä kaksisuuntaiset valvonta- ja testaustiedot;

j)

standardoidut työyksiköt tai ajanjaksot korjaus- ja huoltotehtäviä varten, jos ne saatetaan valmistajan valtuutettujen jälleenmyyjien ja korjaamojen saataville joko suoraan tai kolmannen osapuolen välityksellä;

k)

kun tyyppihyväksyntä on monivaiheinen, 2 b artiklassa vaaditut tiedot.

6.   Tietyn ajoneuvovalmistajan jakelujärjestelmään kuuluvat valtuutetut jälleenmyyjät tai korjaamot on tätä asetusta sovellettaessa katsottava itsenäisiksi toimijoiksi siinä tapauksessa, että ne tarjoavat korjaus- tai huoltopalveluja ajoneuvoille, joiden osalta ne eivät kuulu ajoneuvovalmistajan jakelujärjestelmään.

7.   Ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen on oltava aina saatavilla, jollei tietojärjestelmän ylläpito muuta edellytä.

8.   OBD-järjestelmän kanssa yhteensopivien varaosien ja vianmääritykseen käytettävien välineiden ja testilaitteiden valmistamista ja huoltamista varten valmistajan on annettava ajoneuvon OBD-järjestelmän tietoja ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavia tietoja syrjimättömällä tavalla kaikille halukkaille osien, vianetsintävälineiden tai testilaitteiden valmistajille ja/tai korjaajille.

9.   Valmistajan on asetettava ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen myöhemmät muutokset ja lisäykset saataville verkkosivuillaan samaan aikaan kuin ne annetaan valtuutettujen korjaamoiden käyttöön.

10.   Jos ajoneuvon korjaus- ja huoltotietoja säilytetään ajoneuvon valmistajan keskustietokannassa tai valmistajan puolesta, riippumattomien korjaamojen, jotka on hyväksytty ja joille on myönnetty lupa liitteessä XVII olevan 2.2 kohdan vaatimusten mukaisesti, on saatava tällaiset tiedot käyttöönsä maksutta ja samoin edellytyksin kuin valtuutetut korjaamot ja voitava lisätä niihin tiedot suorittamistaan korjaus- ja huoltotoimenpiteistä.

11.   Valmistajan on saatettava asianomaisten saataville seuraavat tiedot:

a)

merkitykselliset tiedot, jotka mahdollistavat OBD-järjestelmän moitteettoman toiminnan kannalta olennaisten varaosien kehittämisen;

b)

tiedot, jotka mahdollistavat yleisten vianmääritystyökalujen kehittämisen.

Ensimmäisen kohdan a alakohdassa tarkoitettujen tietojen osalta seuraavat seikat eivät saa rajoittaa varaosien kehittämistä:

a)

se, ettei merkityksellistä tietoa ole saatavilla;

b)

tekniset vaatimukset, jotka koskevat vikojen ilmoitusstrategiaa tilanteissa, joissa OBD-järjestelmän raja-arvot ylittyvät tai OBD-järjestelmä ei pysty täyttämään OBD-valvonnalle tässä asetuksessa asetettuja perusvaatimuksia;

c)

tiettyjen muutosten tekeminen OBD-tietojen käsittelyyn, jotta järjestelmä voi toimia riippumatta siitä, käyttääkö ajoneuvo bensiiniä vai kaasua;

d)

sellaisten kaasukäyttöisten ajoneuvojen tyyppihyväksyntä, joissa on pieni määrä vähämerkityksisiä puutteita.

Ensimmäisen kohdan b alakohdan osalta silloin, kun valmistajat käyttävät luvakeverkostossaan ISO-standardin 22900 ’Modular Vehicle Communication Interface, MVCI’ tai ISO-standardin 22901 ’Open Diagnostic Data Exchange, ODX’ mukaisia vianmääritys- ja testaustyökaluja, ODX-tiedostot on saatettava itsenäisten toimijoiden saataville valmistajan verkkosivuston kautta.

2 b artikla

Monivaiheinen tyyppihyväksyntä

1.   Kun kyseessä on direktiivin 2007/46/EY 3 artiklan 7 kohdassa tarkoitettu monivaiheinen tyyppihyväksyntä, lopullinen valmistaja on vastuussa ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen toimittamisesta omien valmistusvaiheidensa ja edellisiä vaiheita koskevan yhteyden osalta.

Lisäksi lopullisen valmistajan on annettava omalla verkkosivustollaan itsenäisille toimijoille seuraavat tiedot:

a)

edellisistä vaiheista vastanneiden valmistajien verkkosivuston osoite;

b)

edellisistä vaiheista vastanneiden valmistajien nimi ja osoite;

c)

edellisten vaiheiden tyyppihyväksyntänumerot;

d)

moottorin numero.

2.   Kunkin tyyppihyväksynnän tietystä vaiheesta tai vaiheista vastuussa olevan valmistajan on annettava verkkosivustollaan ajoneuvon OBD-järjestelmän tiedot ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavat tiedot tyyppihyväksynnän niiden vaiheiden osalta, joista hän on vastuussa, ja edellisiä vaiheita koskevan yhteyden osalta.

3.   Tyyppihyväksynnän tietystä vaiheesta tai vaiheista vastuussa olevan valmistajan on annettava seuraavasta vaiheesta vastuussa olevalle valmistajalle seuraavat tiedot:

a)

niitä vaiheita koskeva vaatimustenmukaisuustodistus, joista valmistaja on vastuussa;

b)

todistus ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta, lisäykset mukaan lukien;

c)

niitä vaiheita vastaava tyyppihyväksyntänumero, joista valmistaja on vastuussa;

d)

edellä a, b ja c alakohdassa tarkoitetut asiakirjat edellisiin vaiheisiin osallistuneilta valmistajilta.

Kunkin valmistajan on sallittava se, että seuraavasta vaiheesta vastuussa oleva valmistaja toimittaa toimitetut asiakirjat myöhemmistä vaiheista ja viimeisestä vaiheesta vastuussa oleville valmistajille.

Lisäksi tyyppihyväksynnän tietystä vaiheesta tai tietyistä vaiheista vastuussa olevan valmistajan on sopimuksen pohjalta

a)

asetettava seuraavasta vaiheesta vastuussa olevan valmistajan käyttöön ajoneuvon OBD-järjestelmän tiedot ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavat tiedot sekä niitä vaiheita koskevat rajapintatiedot, joista valmistaja on vastuussa;

b)

asetettava tyyppihyväksynnän jostain myöhemmästä vaiheesta vastuussa olevan valmistajan pyynnöstä tämän käyttöön ajoneuvon OBD-järjestelmän tiedot ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavat tiedot sekä niitä vaiheita koskevat rajapintatiedot, joista valmistaja on vastuussa.

4.   Valmistaja, lopullinen valmistaja mukaan lukien, voi 2 f artiklan mukaisesti periä ainoastaan niitä vaiheita koskevia maksuja, joista hän on vastuussa.

Valmistaja, lopullinen valmistaja mukaan lukien, ei voi periä maksuja minkään toisen valmistajan verkkosivuston osoitetta tai yhteystietoja koskevien tietojen antamisesta.

2 c artikla

Asiakassovitukset

1.   Edellä olevasta 2 a artiklasta poiketen, jos erityistä asiakassovitusta edellyttäviä järjestelmiä, osia tai erillisiä teknisiä yksiköitä valmistetaan maailmassa yhteensä alle 250 yksikköä, korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien asiakassovitusta varten annettavien tietojen on oltava saatavilla helposti ja nopeasti tavalla, joka ei ole syrjivä verrattuna valtuutetuille jälleenmyyjille ja korjaamoille annettuihin mahdollisuuksiin tai myönnettyyn pääsyyn.

Valmistajan on asetettava itsenäisten toimijoiden saataville asiakassovitukseen liittyvien elektronisten ohjausyksiköiden huoltamista ja uudelleenohjelmointia varten vastaavat valmistajakohtaiset erityistyövälineet, vianetsintävälineet ja testilaitteet samoin edellytyksin kuin valtuutetuille korjaamoille.

Asiakassovitukset on lueteltava korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavat tiedot sisältävällä valmistajan verkkosivustolla ja mainittava todistuksessa ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta tyyppihyväksyntähetkenä.

2.   Jos erityistä asiakassovitusta edellyttävien järjestelmien, osien tai erillisten teknisten yksiköiden lukumäärä maailmassa ylittää 250 yksikköä, valmistaja voi 31 päivään joulukuuta 2015 asti poiketa 2 a artiklassa tarkoitetusta velvoitteesta turvata ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuus standardoidun hakutoiminnon avulla. Jos valmistaja soveltaa kyseistä poikkeusta, hänen on huolehdittava siitä, että ajoneuvon OBD-järjestelmän tiedot ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavat tiedot ovat saatavilla helposti ja nopeasti tavalla, joka ei ole syrjivä verrattuna valtuutetuille jälleenmyyjille ja korjaamoille annettuihin mahdollisuuksiin tai myönnettyyn pääsyyn.

3.   Valmistajien on asetettava asiakkaiden tarpeisiin sovitettujen järjestelmien, osien tai teknisten yksiköiden huoltamiseen käytettävät valmistajakohtaiset erityistyövälineet, vianetsintävälineet ja testilaitteet itsenäisten toimijoiden saataville asettamalla niitä myyntiin ja vuokralle.

4.   Valmistajan on mainittava asiakassovitukset, joiden osalta sovelletaan poikkeusta 2 a artiklassa tarkoitetusta velvollisuudesta taata ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuus standardoidun hakutoiminnon avulla, ja asiakassovituksiin liittyvät mahdolliset elektroniset ohjausyksiköt todistuksessa ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta tyyppihyväksyntähetkenä.

Kyseiset asiakassovitukset ja niihin liittyvät elektroniset ohjausyksiköt on myös lueteltava korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavat tiedot sisältävällä valmistajan verkkosivustolla.

2 d artikla

Pienvalmistajat

1.   Edellä olevasta 2 a artiklasta poiketen valmistajien, jotka valmistavat tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvaa ajoneuvotyyppiä, järjestelmää, osaa tai erillistä teknistä yksikköä maailmanlaajuisesti alle 250 yksikköä vuodessa, on huolehdittava siitä, että korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavat tiedot ovat saatavilla helposti ja nopeasti tavalla, joka ei ole syrjivä verrattuna valtuutetuille jälleenmyyjille ja korjaamoille annettuihin mahdollisuuksiin tai myönnettyyn pääsyyn.

2.   Edellä olevan 1 kohdan soveltamisalaan kuuluva ajoneuvotyyppi, järjestelmä, osa ja erillinen tekninen yksikkö luetellaan korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavat tiedot sisältävällä valmistajan verkkosivustolla.

3.   Hyväksyntäviranomainen ilmoittaa komissiolle kustakin pienvalmistajille myönnetystä tyyppihyväksynnästä.

2 e artikla

Siirtojärjestelmät

1.   Liitteen XVII lisäyksessä 3 lueteltujen siirtojärjestelmien osalta valmistaja voi 30 päivään kesäkuuta 2016 asti poiketa velvollisuudesta uudelleenohjelmoida elektroniset ohjausyksiköt liitteessä XVII mainittujen standardien mukaisesti.

Poikkeamisesta on ilmoitettava todistuksessa ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta tyyppihyväksyntähetkenä.

Järjestelmät, joiden osalta valmistaja poikkeaa velvollisuudesta uudelleenohjelmoida elektroniset ohjausyksiköt liitteessä XVII mainittujen standardien mukaisesti, on lueteltava korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavat tiedot sisältävällä valmistajan verkkosivustolla.

2.   Siltä osin kuin on kyse niiden siirtojärjestelmien elektronisten ohjausyksiköiden huoltamisesta ja uudelleenohjelmoinnista, joiden osalta valmistaja poikkeaa velvollisuudesta uudelleenohjelmoida elektroniset ohjausyksiköt liitteessä XVII mainittujen standardien mukaisesti, valmistajien on taattava, että itsenäisillä toimijoilla on mahdollisuus ostaa tai vuokrata vastaava valmistajakohtainen väline tai laite.

2 f artikla

Ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saannista perittävä maksu

1.   Valmistaja voi veloittaa kohtuullisen ja kustannuksiin nähden oikeasuhteisen maksun tämän asetuksen piiriin kuuluvien ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saamisesta.

Ensimmäistä alakohtaa sovellettaessa maksu on katsottava kohtuuttomaksi tai kustannuksiin nähden suhteettomaksi, jos se ehkäisee ohjeiden käyttöä siksi, että siinä ei oteta huomioon, miten paljon itsenäinen käyttäjä käyttää tietoja.

2.   Valmistajan on asetettava ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavat tiedot, myös toimikohtaiset palvelut, kuten uudelleenohjelmointi ja tekninen tuki, käyttöön tunti-, päivä-, kuukausi- ja vuosikohtaisesti, jolloin tietojen saannista perittävät maksut vaihtelevat tietojen saatavuuden keston mukaan.

Aikaperusteisen tietojen tarjoamisen lisäksi valmistajat voivat tarjota toimikohtaista tietojen saantia, jolloin maksut peritään toimikohtaisesti, eikä tietojen saatavuuden keston mukaan. Jos valmistajat tarjoavat molempia tietojen saannin järjestelmiä, riippumattomat korjaamot valitsevat parhaana pitämänsä järjestelmän, joko aikaperusteisen tai toimikohtaisen.

2 g artikla

Ajoneuvon OBD-järjestelmän sekä ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuutta koskevien velvoitteiden noudattaminen

1.   Hyväksyntäviranomainen voi milloin tahansa joko omasta aloitteestaan, valituksen johdosta tai teknisen tutkimuslaitoksen arvioinnin perusteella tarkistaa, noudattaako valmistaja asetuksen (EY) N:o 595/2009 ja tämän asetuksen säännöksiä sekä ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuutta koskevan todistuksen ehtoja.

2.   Jos hyväksyntäviranomainen toteaa, että valmistaja ei ole noudattanut ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuutta koskevia velvoitteita, asianomaisen tyyppihyväksynnän myöntänyt hyväksyntäviranomainen ryhtyy asianmukaisiin toimenpiteisiin tilanteen korjaamiseksi.

Näitä toimenpiteitä voivat olla tyyppihyväksynnän peruuttaminen tai keskeyttäminen, sakkojen määrääminen tai muut asetuksen (EY) N:o 595/2009 11 artiklan mukaisesti vahvistettavat toimenpiteet.

3.   Hyväksyntäviranomainen tarkastaa, että valmistaja noudattaa ajoneuvon OBD-järjestelmän sekä ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuutta koskevia velvoitteita, jos riippumaton toimija tai riippumattomia toimijoita edustava toimialajärjestö tekee hyväksyntäviranomaiselle valituksen.

4.   Tarkastuksen yhteydessä hyväksyntäviranomainen voi pyytää teknistä tutkimuslaitosta tai muuta riippumatonta asiantuntijaa arvioimaan, onko velvoitteet täytetty.

2 h artikla

Ajoneuvojen tietojen saatavuutta käsittelevä foorumi

Komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 (*1) 13 artiklan 9 kohdan mukaisesti perustetun ajoneuvojen tietojen saatavuutta käsittelevän foorumin toiminnan soveltamisala laajennetaan koskemaan asetuksen (EY) N:o 595/2009 soveltamisalaan kuuluvia ajoneuvoja.

Ajoneuvon OBD-järjestelmän ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen tahallista tai tahatonta väärinkäyttöä koskevien todisteiden perusteella foorumi antaa komissiolle tällaisten tietojen väärinkäytön estämistä koskeviin toimenpiteisiin liittyviä neuvoja.

(*1)   EUVL L 199, 28.7.2008, s. 1.”."

3)

Muutetaan 3 artikla seuraavasti:

a)

Korvataan 1 kohta seuraavasti:

”1.   Saadakseen EY-tyyppihyväksynnän moottorijärjestelmälle tai moottoriperheelle erillisenä teknisenä yksikkönä, EY-tyyppihyväksynnän hyväksytyllä moottorijärjestelmällä varustetulle ajoneuvolle päästöjen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen osalta tai EY-tyyppihyväksynnän ajoneuvolle päästöjen ja korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen osalta, valmistajan on liitteen I säännösten mukaisesti osoitettava, että ajoneuvoille tai moottorijärjestelmille tehdään 4 ja 14 artiklassa sekä liitteissä III–VIII, X, XIII, XIV ja XVII vahvistetut testit ja että ne vastaavat mainituissa liitteissä vahvistettuja vaatimuksia. Valmistajan on myös varmistettava, että polttoaine vastaa liitteessä IX vahvistettuja vertailupolttoaineiden eritelmiä.”.

b)

Lisätään 1 a, 1 b ja 1 c kohta seuraavasti:

”1 a.   Jos ajoneuvon OBD-järjestelmän tiedot ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavat tiedot eivät ole saatavilla tai jos ne eivät ole asetuksen (EY) N:o 595/2009 6 artiklan sekä tämän asetuksen 2 a artiklan ja soveltuvin osin 2 b, 2 c ja 2 d artiklan sekä tämän asetuksen liitteen XVII mukaisia silloin, kun tyyppihyväksyntähakemus laaditaan, valmistajan on toimitettava kyseiset tiedot kuuden kuukauden kuluessa asetuksen (EY) N:o 595/2009 8 artiklan 1 kohdassa säädetystä päivämäärästä tai kuuden kuukauden kuluessa tyyppihyväksynnän myöntämispäivästä sen mukaan, kumpi päivämäärä on myöhempi.

1 b.   Velvollisuutta toimittaa tietoja 1 a kohdassa säädetyissä määräajoissa sovelletaan vain, jos ajoneuvo saatetaan markkinoille tyyppihyväksynnän jälkeen.

Kun ajoneuvo saatetaan markkinoille yli kuuden kuukauden kuluttua tyyppihyväksynnästä, tiedot on toimitettava markkinoillesaattamispäivänä.

1 c.   Hyväksyntäviranomainen voi olettaa ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuutta koskevan todistuksen perusteella, että valmistaja on ottanut ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuuden alalla käyttöön asianmukaiset järjestelyt ja menettelyt, jos yhtään valitusta ei ole tehty ja jos valmistaja toimittaa todistuksen 1 a kohdassa säädetyssä määräajassa.

Jos todistusta vaatimustenmukaisuudesta ei toimiteta kyseisen ajan kuluessa, hyväksyntäviranomaisen on toteutettava aiheelliset toimenpiteet vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi.”.

c)

Poistetaan 15 kohta.

4)

Muutetaan 5 artikla seuraavasti:

a)

Korvataan otsikko seuraavasti:

”5 artikla

EY-tyyppihyväksynnän hakeminen moottorijärjestelmälle tai moottoriperheelle erillisenä teknisenä yksikkönä päästöjen sekä korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuuden osalta”.

b)

Korvataan 4 kohdan g alakohta seuraavasti:

”g)

todistus ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta;”.

5)

Korvataan 6 artiklan otsikko seuraavasti:

”6 artikla

Hallinnolliset määräykset, jotka koskevat moottorijärjestelmän tai moottoriperheen EY-tyyppihyväksyntää erillisenä teknisenä yksikkönä päästöjen sekä korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuuden osalta”.

6)

Korvataan 7 artiklan 4 kohdan d alakohta seuraavasti:

”d)

todistus ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta;”.

7)

Korvataan 14 artiklan 1 kohdan d alakohta seuraavasti:

”d)

vaatimukset, jotka koskevat kannettavien päästöjenmittauslaitteistojen (PEMS) demonstrointitestejä tyyppihyväksynnän yhteydessä ja muut tämän asetuksen mukaiset lisävaatimukset, jotka koskevat ajoneuvon käytönaikaista syklin ulkopuolista testausta;”.

8)

Korvataan 15 artiklan 1 kohdan ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Valmistajan on varmistettava, että pilaantumista rajoittavat laitteet, jotka on tarkoitettu asennettavaksi varaosina EY-tyyppihyväksyttyihin moottorijärjestelmiin tai ajoneuvoihin, jotka kuuluvat asetuksen (EY) N:o 595/2009 soveltamisalaan, EY-tyyppihyväksytään erillisinä teknisinä yksikköinä tämän artiklan sekä 1 a, 16 ja 17 artiklan mukaisesti.”.

9)

Korvataan 16 artiklan 3 kohta seuraavasti:

”3.   Valmistajan on toimitettava todistus ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta.”.

10)

Muutetaan liitteet I, II, III, VI, X, XI ja XIII tämän asetuksen liitteen I mukaisesti.

11)

Lisätään uusi liite XVII tämän asetuksen liitteen II mukaisesti.

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan kolmantena päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 23 päivänä tammikuuta 2012.

Komission puolesta

José Manuel BARROSO

Puheenjohtaja

(1)   EUVL L 188, 18.7.2009, s. 1.

(2)   EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1.

(3)   EUVL L 167, 25.6.2011, s. 1.

(4)   EUVL L 171, 29.6.2007, s. 1.

(5)   EYVL L 57, 2.3.1992, s. 27.

(6)   EYVL L 370, 31.12.1985, s. 8.

LIITE I

Muutetaan asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteet I, II, III, VI, X, XI ja XIII seuraavasti:

1)

Muutetaan liite I seuraavasti:

a)

Korvataan 1.2 kohta seuraavasti:

”1.2   Polttoainerajoitettua tyyppihyväksyntää koskevat vaatimukset maa- tai nestekaasukäyttöisiä kipinäsytytysmoottoreita varten

Polttoainerajoitettu tyyppihyväksyntä on myönnettävä, jos 1.2.1–1.2.2.2 kohdan vaatimukset täyttyvät.”.

b)

Korvataan 5.3.3 kohta seuraavasti:

”5.3.3

 Moottoriperheen kantamoottorin osalta on osoitettava ECU-yksikön antaman vääntömomenttitiedon vastaavuus 5.2.2 ja 5.2.3 kohdan vaatimusten kanssa määritettäessä moottorin tehoa liitteen XIV mukaisesti ja tehtäessä WHSC-testiä liitteen III mukaisesti sekä tehtäessä syklin ulkopuolista laboratoriotestausta tyyppihyväksynnän yhteydessä liitteessä VI olevan 6 kohdan mukaisesti.”.

c)

Lisätään 5.3.3 kohdan jälkeen 5.3.3.1 kohta seuraavasti:

”5.3.3.1

 ECU-yksikön antaman vääntömomenttitiedon vastaavuus 5.2.2 ja 5.2.3 kohdan vaatimusten kanssa on osoitettava moottoriperheen kunkin jäsenen osalta määritettäessä moottorin tehoa liitteen XIV mukaisesti. Tätä varten on tehtävä lisämittauksia useista osittaisen kuormituksen ja moottorinopeuden toimintapisteistä (esimerkiksi WHSC-moodeista ja sen lisäksi joistakin satunnaisista pisteistä).”.

d)

Lisätään lisäykseen 4 (”Ilmoituslomakkeiden mallit”) 3 osa seuraavasti:

”3   OSA

AJONEUVOJEN KORJAAMISEEN JA HUOLTAMISEEN TARVITTAVIEN TIETOJEN SAATAVUUS

16.

AJONEUVOJEN KORJAAMISEEN JA HUOLTAMISEEN TARVITTAVIEN TIETOJEN SAATAVUUS

16.1

Ensisijainen verkkosivusto, jolta ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavia tietoja on saatavana

16.1.1

Päivämäärä, josta lähtien tiedot ovat saatavilla (kuuden kuukauden kuluessa tyyppihyväksynnän päivämäärästä)

16.2

Sivuston käyttöehdot

16.3

Ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen muoto verkkosivustolla”

e)

Lisätään EY-tyyppihyväksyntätodistusta koskevaan lisäykseen 5 (”Lisäys EY-tyyppihyväksyntätodistukseen”) 1.4.3 kohdan jälkeen 1.4.4 kohta seuraavasti:

”1.4.4   PEMS-demonstrointitesti

Taulukko 6a

PEMS-demonstrointitesti

Ajoneuvon luokka (esim. M3, N3 ja sovellus, esim. kuorma-auto, nivelkuorma-auto, kaupunkilinja-auto)

 

Ajoneuvon kuvaus (esim. ajoneuvon malli, prototyyppi)

 

Hyväksymis- ja hylkäämistulokset (7)

CO

THC

NMHC

CH4

NOx

Hiukkasmassa

Työjakson vaatimustenmukaisuuden tunnusluku

 

 

 

 

 

 

CO2-massajakson vaatimustenmukaisuuden tunnusluku

 

 

 

 

 

 

Ajomatkaa koskevat tiedot

Kaupunki

Maaseutu

Moottoritie

Ajo-osuudet kokonaisajoajasta kaupungissa, maaseudulla ja moottoritiellä asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä II olevan 4.5 kohdan mukaisesti

 

 

 

Ajo-osuudet kokonaisajoajasta ominaisarvoilla ’kiihdytys’, ’hidastus’, ’tasainen nopeus’ ja ’pysähtyneenä’ asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä II olevan 4.5.5 kohdan mukaisesti

 

 

 

 

Vähintään

Enintään

Työjakson keskimääräinen teho (%)

 

 

CO2-massajakson kesto (s)

 

 

Työjakso: kelpoisten jaksojen osuus

 

CO2-massajakso: kelpoisten jaksojen osuus

 

Polttoaineenkulutuksen konsistenssisuhde”

 

f)

Lisätään lisäykseen 7 (”Lisäys EY-tyyppihyväksyntätodistukseen”) 1.4.3 kohdan jälkeen 1.4.4 kohta seuraavasti:

”1.4.4   PEMS-demonstrointitesti

Taulukko 6a

PEMS-demonstrointitesti

Ajoneuvon luokka (esim. M3, N3 ja sovellus, esim. kuorma-auto, nivelkuorma-auto, kaupunkilinja-auto)

 

Ajoneuvon kuvaus (esim. ajoneuvon malli, prototyyppi)

 

Hyväksymis- ja hylkäämistulokset (7)

CO

THC

NMHC

CH4

NOx

Hiukkasmassa

Työjakson vaatimustenmukaisuuden tunnusluku

 

 

 

 

 

 

CO2-massajakson vaatimustenmukaisuuden tunnusluku

 

 

 

 

 

 

Ajomatkaa koskevat tiedot

Kaupunki

Maaseutu

Moottoritie

Ajo-osuudet kokonaisajoajasta kaupungissa, maaseudulla ja moottoritiellä asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä II olevan 4.5 kohdan mukaisesti

 

 

 

Ajo-osuudet kokonaisajoajasta ominaisarvoilla ’kiihdytys’, ’hidastus’, ’tasainen nopeus’ ja ’pysähtyneenä’ asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä II olevan 4.5.5 kohdan mukaisesti

 

 

 

 

Vähintään

Enintään

Työjakson keskimääräinen teho (%)

 

 

CO2-massajakson kesto (s)

 

 

Työjakso: kelpoisten jaksojen osuus

 

CO2-massajakso: kelpoisten jaksojen osuus

 

Polttoaineenkulutuksen konsistenssisuhde”

 

2)

Muutetaan liite II seuraavasti:

a)

Lisätään 10.1.12 kohtaan 10.1.12.5.1–10.1.12.5.5 kohta seuraavasti:

”10.1.12.5.1

 Tämän liitteen lisäyksessä 1 olevassa 3.2.1 kohdassa kuvaillun lineaarisen regressioanalyysin tulokset, mukaan lukien regressiolinjan kaltevuus (m), determinaatiokerroin (r2) ja regressiolinjan y-leikkaus (b).

10.1.12.5.2

 ECU-tietojen johdonmukaisuuden tarkastuksen tulokset tämän liitteen lisäyksessä 1 olevan 3.2.2 kohdan mukaisesti.

10.1.12.5.3

 Spesifistä polttoaineenkulutusta koskevan johdonmukaisuuden tarkastuksen tulokset, mukaan lukien määritetty spesifinen polttoaineenkulutus ja kannettavien päästöjenmittauslaitteistojen (PEMS) avulla tehtyjen mittausten perusteella määritetyn spesifisen polttoaineenkulutuksen ja WHTC-testiä varten ilmoitetun spesifisen polttoaineenkulutuksen välinen suhde, tämän liitteen lisäyksessä 1 olevan 3.2.3 kohdan mukaisesti.

10.1.12.5.4

 Matkamittarin johdonmukaisuuden tarkastuksen tulos tämän liitteen lisäyksessä 1 olevan 3.2.4 kohdan mukaisesti.

10.1.12.5.5

 Ilmanpaineen johdonmukaisuuden tarkastuksen tulos tämän liitteen lisäyksessä 1 olevan 3.2.5 kohdan mukaisesti.”.

b)

Lisätään lisäyksessä 1 olevan 4.3.1 kohdan jälkeen 4.3.1.1, 4.3.1.2 ja 4.3.1.3 kohta seuraavasti:

”4.3.1.1

 Jos kelpoisten jaksojen osuus on alle 50 prosenttia, tietojen arviointi on toistettava käyttäen pidempiä jakson kestoja. Tämä voidaan tehdä pienentämällä 4.3.1 kohdassa annettua kaavan arvoa 0,2 asteittain 0,01:llä, kunnes kelpoisten jaksojen osuus on vähintään 50 prosenttia.

4.3.1.2

 Arvon on kuitenkin oltava edellä mainitussa kaavassa aina vähintään 0,15.

4.3.1.3

 Testi on mitätöitävä, jos kelpoisten jaksojen osuus on alle 50 prosenttia, kun määritysjakson enimmäiskestoaika on määritetty 4.3.1, 4.3.1.1 ja 4.3.1.2 kohdan mukaisesti.”.

c)

Korvataan lisäyksessä 4 oleva 2.2 kohta seuraavasti:

”2.2

 Jos ISC-PEMS-päästötestin aikana ei ole saavutettu pistettä, joka on suurinta vääntömomenttia moottorin pyörintänopeuden funktiona esittävällä vertailukäyrällä, valmistaja voi muuttaa ajoneuvon kuormitusta ja/tai testausreittiä tarpeen mukaan, voidakseen osoittaa ko. pisteen saavuttamisen ISC-PEMS-päästötestin suorittamisen jälkeen.”.

3)

Lisätään liitteessä III olevan 2.1 kohdan jälkeen 2.1.1 kohta seuraavasti:

”2.1.1

 Hiukkasmäärän mittaamisen osalta sovelletaan UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4C esitettyjä vaatimuksia.”.

4)

Muutetaan liite VI seuraavasti:

a)

muutetaan 6 kohta seuraavasti:

i)

korvataan otsikko seuraavasti:

”6.   SYKLIN ULKOPUOLINEN LABORATORIOTESTAUS JA AJONEUVOSSA TAPAHTUVA MOOTTOREIDEN TESTAUS TYYPPIHYVÄKSYNNÄN YHTEYDESSÄ”;

ii)

korvataan 6.1.3 kohta seuraavasti:

”6.1.3

 UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 10 olevan 7.3 kohdan katsotaan tarkoittavan seuraavaa:

Käytönaikainen testaus

PEMS-demonstrointitesti on tehtävä tyyppihyväksynnän yhteydessä testaamalla kantamoottori ajoneuvossa käyttäen tämän liitteen lisäyksessä 1 kuvailtua menettelyä.

Ajoneuvon käytönaikaista testausta koskevia lisävaatimuksia täsmennetään myöhemmin asetuksen (EU) N:o 582/2011 14 artiklan 3 kohdan mukaisesti.”;

iii)

lisätään 6.1.3 kohdan jälkeen 6.1.3.1 ja 6.1.3.2 kohta seuraavasti:

”6.1.3.1

 Valmistaja voi valita testauksessa käytettävän ajoneuvon, mutta ajoneuvon valinta edellyttää hyväksyntäviranomaisen suostumusta. PEMS-demonstrointitestissä käytettävän ajoneuvon ominaisuuksien on vastattava moottorijärjestelmään tarkoitettua ajoneuvoluokkaa. Ajoneuvo voi olla prototyyppiajoneuvo.

6.1.3.2

 Hyväksyntäviranomaisen vaatimuksesta ajoneuvossa voidaan testata toinen moottoriperheeseen kuuluva moottori tai eri ajoneuvoluokkaa edustava vastaava moottori.”.

b)

Lisätään lisäys 1 seuraavasti:

”Lisäys 1

PEMS-demonstrointitesti tyyppihyväksynnän yhteydessä

1.   JOHDANTO

Tässä lisäyksessä kuvaillaan menettelyä PEMS-demonstrointitestin tekemiseksi tyyppihyväksynnän yhteydessä.

2.   KOEAJONEUVO

2.1   PEMS-demonstrointitestissä käytettävän ajoneuvon on vastattava moottorijärjestelmän asentamiseen tarkoitettua ajoneuvoluokkaa. Ajoneuvo voi olla prototyyppiajoneuvo tai mukautettu ajoneuvo.

2.2   ECU-datavirtaustietojen saatavuus ja vaatimustenmukaisuus on osoitettava (esimerkiksi tämän asetuksen liitteessä II olevan 5 kohdan säännösten mukaisesti).

3.   TESTAUSOLOSUHTEET

3.1   Ajoneuvon hyötykuorma

Ajoneuvon hyötykuorman on liitteen II mukaan oltava 50–60 prosenttia ajoneuvon suurimmasta sallitusta hyötykuormasta.

3.2   Ympäristöolosuhteet

Testi on suoritettava liitteessä II olevassa 4.2 kohdassa kuvatuissa ympäristöolosuhteissa.

3.3   Moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan on oltava liitteessä II olevan 4.3 kohdan mukainen.

3.4   Polttoaine, voiteluaineet ja reagenssi

Polttoaineen, voiteluaineen ja pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmässä käytettävän reagenssin on oltava liitteessä II olevan 4.4.–4.4.3 kohdan mukaisia.

3.5   Ajomatka ja testin toteutusta koskevat vaatimukset

Ajomatkan ja testin toteutuksen osalta on noudatettava II olevan 4.5.–4.6.8 kohdan mukaisia.

4.   PÄÄSTÖJEN ARVIOINTI

4.1   Testaus on tehtävä ja tulokset laskettava liitteessä II olevan 6 kohdan mukaisesti.

5.   RAPORTTI

5.1   PEMS-demonstrointitestiä kuvaavasta teknisestä raportista on käytävä ilmi toimenpiteet ja tulokset, ja siinä on annettava ainakin seuraavat tiedot:

a)

yleiset tiedot liitteessä II olevan 10.1.1–10.1.1.14 kohdan mukaisesti;

b)

selvitys siitä, miksi testissä käytetyn ajoneuvon / käytettyjen ajoneuvojen (1) voidaan katsoa vastaavan moottorijärjestelmään tarkoitettua ajoneuvoluokkaa;

c)

tiedot testilaitteista ja testaustiedot liitteessä II olevan 10.1.3–10.1.4.8 kohdan mukaisesti;

d)

testattua moottoria koskevat tiedot liitteessä II olevan 10.1.5–10.1.5.20 kohdan mukaisesti;

e)

testausajoneuvoa koskevat tiedot liitteessä II olevan 10.1.6–10.1.6.18 kohdan mukaisesti;

f)

reitin ominaisuuksia koskevat tiedot liitteessä II olevan 10.1.7–10.1.7.7 kohdan mukaisesti;

g)

hetkelliset – mitatut ja laskennalliset – tiedot liitteessä II olevan 10.1.8–10.1.9.24 kohdan mukaisesti;

h)

keskimääräiset ja integroidut tiedot liitteessä II olevan 10.1.10–10.1.10.12 kohdan mukaisesti;

i)

hyväksymis- ja hylkäämistulokset liitteessä II olevan 10.1.11–10.1.11.13 kohdan mukaisesti;

j)

testien todentamisia koskevat tiedot liitteessä II olevan 10.1.12–10.1.12.5 kohdan mukaisesti.

5)

Muutetaan liite X seuraavasti:

a)

Korvataan 2.4.1 kohdan kolmas alakohta seuraavasti:

”Valmistaja voi soveltaa joko tämän liitteen ja tämän asetuksen liitteen XIII säännöksiä kokonaisuudessaan tai asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteiden XI ja XVI säännöksiä kokonaisuudessaan.”.

b)

Muutetaan 2.4.2 kohta seuraavasti:

i)

poistetaan otsikko;

ii)

lisätään alakohta seuraavasti:

”Valmistaja ei voi soveltaa tässä kohdassa tarkoitettuja vaihtoehtoisia säännöksiä useampaan kuin 500 moottoriin vuosittain.”.

c)

Poistetaan 2.4.3 kohta.

d)

Muutetaan lisäys 2 seuraavasti:

i)

korvataan 2.2.1 kohta seuraavasti:

”2.2.1

 Harkitessaan valmistajan valitseman suorituskyvyn valvontamenettelyn hyväksymistä hyväksyntäviranomaisen on tarkasteltava valmistajan toimittamia teknisiä tietoja.”;

ii)

korvataan 2.2.2.1 ja 2.2.2.2 kohta seuraavasti:

”2.2.2.1

 Hyväksymismenettely suoritetaan UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9B olevan 6.3.2 kohdan mukaisesti.

2.2.2.2

 Tarkasteltavana olevan osan suorituskyvyn heikkeneminen mitataan, ja sitä pidetään sitten suorituskyvyn kynnysarvona OBD-moottoriperheen kantamoottorille.”;

iii)

korvataan 2.2.3 kohta seuraavasti:

”2.2.3

 Kantamoottorille hyväksyttyjä suorituskyvyn valvonnan kriteereitä sovelletaan kaikkiin muihin kyseisen OBD-moottoriperheen jäseniin ilman lisädemonstrointia.”;

iv)

lisätään 2.2.3 kohdan jälkeen 2.2.4 ja 2.2.4.1 kohta seuraavasti:

”2.2.4

 Valmistajan ja hyväksyntäviranomaisen yhteisellä suostumuksella suorituskyvyn kynnysarvo on voitava mukauttaa OBD-moottoriperheen eri jäseniä varten eri suunnitteluparametrien (esim. EGR-jäähdyttimen koon) kattamiseksi. Tällaisen sopimuksen on perustuttava teknisiin elementteihin, jotka osoittavat sen tarkoituksenmukaisuuden.

2.2.4.1

 Hyväksyntäviranomaisen pyynnöstä OBD-moottoriperheen toisellekin jäsenelle voidaan suorittaa 2.2.2 kohdassa kuvailtu hyväksyntäprosessi.”;

v)

korvataan 2.3.1 kohta seuraavasti:

”2.3.1

 OBD-moottoriperheen valitun valvontalaitteen osalta toteutettavassa OBD-järjestelmän suorituskyvyn demonstroinnissa käytettävä vaurioitunut osa hyväksytään käytettäväksi OBD-moottoriperheen kantamoottorin kanssa UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9B olevan 6.3.2 kohdan mukaisesti.”;

vi)

lisätään 2.3.1 kohdan jälkeen 2.3.2 kohta seuraavasti:

”2.3.2

 Jos toinen moottori testataan 2.2.4.1 kohdan mukaisesti, vaurioitunut osa hyväksytään käytettäväksi kyseisen toisen moottorin kanssa UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9B olevan 6.3.2 kohdan mukaisesti.”.

6)

Muutetaan liite XI seuraavasti:

Lisätään lisäykseen 1 (Ilmoituslomakkeen malli) uusi kohta seuraavasti:

”AJONEUVOJEN KORJAAMISEEN JA HUOLTAMISEEN TARVITTAVIEN TIETOJEN SAATAVUUS

2.

AJONEUVOJEN KORJAAMISEEN JA HUOLTAMISEEN TARVITTAVIEN TIETOJEN SAATAVUUS

2.1

Ensisijainen verkkosivusto, jolta ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavia tietoja on saatavana

2.1.1

Päivämäärä, josta lähtien tiedot ovat saatavilla (kuuden kuukauden kuluessa tyyppihyväksynnän päivämäärästä)

2.2

Sivuston käyttöehdot

2.3

Ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen muoto verkkosivustolla”

7)

Muutetaan liite XIII seuraavasti:

a)

Korvataan 2.1 kohdan kolmas alakohta seuraavasti:

”Valmistaja voi soveltaa joko tämän liitteen ja tämän asetuksen liitteen X säännöksiä kokonaisuudessaan tai asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteiden XI ja XVI säännöksiä kokonaisuudessaan.”.

b)

Korvataan 4.2 kohta seuraavasti:

”4.2

 UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9B kuvailtua ja tämän asetuksen liitteessä X tarkoitettua ajoneuvon sisäisen valvontajärjestelmän (OBD) näyttöjärjestelmää ei saa käyttää 4.1 kohdassa tarkoitettujen visuaalisten varoitusten esittämiseen kuljettajalle. Varoitus ei saa olla sama, jota käytetään OBD-järjestelmää (vianilmaisin) tai muita moottorin kunnossapitotarkoituksia varten. Varoitusjärjestelmää ei saa olla mahdollista kytkeä pois toiminnasta lukulaitteen avulla, jos varoituksen aktivoitumisen syytä ei ole poistettu. Varoitusjärjestelmän ja visuaalisen varoitusjärjestelmän aktivoitumisen ja deaktivoitumisen edellytykset esitetään tämän liitteen lisäyksessä 2.”.

c)

Korvataan 5.3 kohdan ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Kuljettajan toimenpiteitä vaativan ensimmäisen vaiheen järjestelmän on alennettava suurinta käytettävissä olevaa vääntömomenttia moottorin pyörintänopeusalueella 25 prosentilla suurinta vääntömomenttia vastaavan pyörintänopeuden ja rajoittimen katkaisupisteen välillä lisäyksessä 3 esitetyllä tavalla. Suurin käytettävissä oleva alennettu moottorin vääntömomentti moottorin suurinta vääntömomenttia vastaavan pyörintänopeuden alapuolella ennen vääntömomentin alennusta ei saa olla suurempi kuin alennettu vääntömomentti kyseisellä pyörintänopeudella.”.

d)

Korvataan 5.5 kohta seuraavasti:

”5.5

 Kuljettajan toimenpiteitä vaativan järjestelmän on oltava käytössä 6.3, 7.3, 8.5 tai 9.4 kohdan vaatimusten mukaisesti.”.

e)

Korvataan 6.3.1 ja 6.3.2 kohta seuraavasti:

”6.3.1

 Edellä olevassa 5.3 kohdassa kuvaillun kuljettajan toimenpiteitä vaativan ensimmäisen vaiheen järjestelmän on käynnistyttävä ja tämän jälkeen aktivoiduttava kyseisen kohdan vaatimusten mukaisesti, jos reagenssin määrä laskee alle 2,5 prosenttiin säiliön nimellisvetoisuudesta. Valmistajan niin halutessa prosenttiosuus voi olla suurempi.

6.3.2

 Edellä olevassa 5.4 kohdassa kuvaillun kuljettajan toimenpiteitä vaativan toisen vaiheen järjestelmän on käynnistyttävä ja tämän jälkeen aktivoiduttava kyseisen kohdan vaatimusten mukaisesti, kun reagenssisäiliö on tyhjä (eli annostusjärjestelmä ei kykene ottamaan reagenssia säiliöstä) tai kun reagenssin määrä on valmistajan valitsemalla tasolla, joka on alle 2,5 prosenttia säiliön nimellisvetoisuudesta.”.

f)

Korvataan 7.3.1 ja 7.3.2 kohta seuraavasti:

”7.3.1

 Edellä 5.3 kohdassa tarkoitetun kuljettajan toimenpiteitä vaativan ensimmäisen vaiheen järjestelmän on käynnistyttävä ja tämän jälkeen aktivoiduttava kyseisen kohdan vaatimusten mukaisesti, jos reagenssin laatua ei korjata moottorin 10 käyttötunnin kuluessa sen jälkeen, kun 7.2 kohdassa tarkoitettu kuljettajan varoitusjärjestelmä on aktivoitunut.

7.3.2

 Edellä 5.4 kohdassa tarkoitetun kuljettajan toimenpiteitä vaativan toisen vaiheen järjestelmän on käynnistyttävä ja tämän jälkeen aktivoiduttava kyseisen kohdan vaatimusten mukaisesti, jos reagenssin laatua ei korjata moottorin 20 käyttötunnin aikana sen jälkeen, kun 7.2 kohdassa tarkoitettu kuljettajan varoitusjärjestelmä on aktivoitunut.”.

g)

Korvataan 8.5.1 ja 8.5.2 kohta seuraavasti:

”8.5.1

 Edellä 5.3 kohdassa tarkoitetun kuljettajan toimenpiteitä vaativan ensimmäisen vaiheen järjestelmän on käynnistyttävä ja tämän jälkeen aktivoiduttava kyseisen kohdan vaatimusten mukaisesti, jos virhettä reagenssin kulutuksessa tai reagenssin annostuksen keskeytystä ei korjata moottorin 10 käyttötunnin kuluessa sen jälkeen, kun 8.4.1 ja 8.4.2 kohdassa tarkoitettu kuljettajan varoitusjärjestelmä on aktivoitunut.

8.5.2

 Edellä 5.4 kohdassa tarkoitetun kuljettajan toimenpiteitä vaativan toisen vaiheen järjestelmän on käynnistyttävä ja tämän jälkeen aktivoiduttava kyseisen kohdan vaatimusten mukaisesti, jos virhettä reagenssin kulutuksessa tai reagenssin annostuksen keskeytystä ei korjata moottorin 20 käyttötunnin kuluessa sen jälkeen, kun 8.4.1 ja 8.4.2 kohdassa tarkoitettu kuljettajan varoitusjärjestelmä on aktivoitunut.”.

h)

Korvataan 9.2.2.1 kohta seuraavasti:

”9.2.2.1

 EGR-venttiilin toiminnan estymiselle on osoitettava tietty laskuri. EGR-venttiililaskurin on laskettava niiden moottorin käyntituntien määrä, jolloin jonkin EGR-venttiilin toiminnan estymiseen liittyvän vikakoodin todetaan olevan aktiivisena.”.

i)

Korvataan 9.4.1 ja 9.4.2 kohta seuraavasti:

”9.4.1

 Edellä 5.3 kohdassa tarkoitetun kuljettajan toimenpiteitä vaativan ensimmäisen vaiheen järjestelmän on käynnistyttävä ja tämän jälkeen aktivoiduttava kyseisen kohdan vaatimusten mukaisesti, jos 9.1 kohdassa tarkoitettua vikaa ei korjata moottorin 36 käyntitunnin kuluessa sen jälkeen, kun 9.3 kohdassa tarkoitettu kuljettajan varoitusjärjestelmä on aktivoitunut.

9.4.2

 Edellä 5.4 kohdassa tarkoitetun kuljettajan toimenpiteitä vaativan toisen vaiheen järjestelmän on käynnistyttävä ja tämän jälkeen aktivoiduttava kyseisen kohdan vaatimusten mukaisesti, jos 9.1 kohdassa tarkoitettua vikaa ei korjata moottorin 100 käyntitunnin kuluessa sen jälkeen, kun 9.3 kohdassa tarkoitettu kuljettajan varoitusjärjestelmä on aktivoitunut.”.

j)

Muutetaan lisäys 1 seuraavasti:

i)

Korvataan 3.2.3 kohta seuraavasti:

”3.2.3

 Varoitusjärjestelmän aktivoitumisen demonstroimiseksi silloin, kun on kyse tämän liitteen 9 kohdassa tarkoitetuista vioista, jotka voivat johtua asetusten luvattomasta muuttamisesta, valinta on tehtävä seuraavien vaatimusten mukaisesti:”.

ii)

Korvataan 3.3.6.2 kohdan a ja b alakohta seuraavasti:

”a)

varoitusjärjestelmä on aktivoitunut reagenssimäärän ollessa suurempi tai yhtä suuri kuin 10 prosenttia reagenssisäiliön nimellisvetoisuudesta;

b)

’jatkuva’ varoitusjärjestelmä on aktivoitunut, kun reagenssin määrä on suurempi tai yhtä suuri kuin valmistajan tämän liitteen 6 kohdan mukaisesti ilmoittama arvo.”.

iii)

Korvataan 3.4 kohta seuraavasti:

”3.4

 Varoitusjärjestelmän aktivoitumisen demonstrointi katsotaan hyväksyttävästi suoritetuksi reagenssin määrään liittyvien tapahtumien osalta, jos kunkin 3.2.1 kohdan mukaisesti suoritetun testin lopussa varoitusjärjestelmä on aktivoitunut asianmukaisesti.”.

iv)

Lisätään 3.4 kohdan jälkeen 3.5 kohta seuraavasti:

”3.5

 Varoitusjärjestelmän aktivoitumisen demonstrointi katsotaan hyväksyttävästi suoritetuksi vikakoodin aiheuttavien tapahtumien osalta, jos kunkin 3.2.1 kohdan mukaisesti suoritetun testin lopussa varoitusjärjestelmä on aktivoitunut asianmukaisesti ja valitun vian vikakoodi on tämän liitteen lisäyksessä 2 olevassa taulukossa 1 osoitetussa tilassa.”.

v)

Korvataan 4.2 kohta seuraavasti:

”4.2

 Testijakson aikana on demonstroitava kuljettajan toimenpiteitä vaativan järjestelmän aktivoituminen, kun reagenssin määrä on vähäinen ja kun ilmenee jokin tämän liitteen 7, 8 tai 9 kohdassa tarkoitetuista vioista.”.

vi)

Korvataan 4.3 kohdan a alakohta seuraavasti:

”a)

hyväksyntäviranomaisen on valittava reagenssin vähäisen määrän lisäksi yksi tämän liitteen 7, 8 tai 9 kohdassa tarkoitetuista vioista, jota on aiemmin käytetty varoitusjärjestelmän demonstroinnissa;”.

vii)

Korvataan 4.4 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:

”Lisäksi valmistajan on demonstroitava kuljettajan toimenpiteitä vaativan järjestelmän toiminta tämän liitteen 7, 8 tai 9 kohdassa tarkoitetuissa vikatilanteissa, joita ei ole valittu käytettäväksi 4.1, 4.2 ja 4.3 kohdassa kuvailluissa demonstrointitesteissä.”.

viii)

Korvataan 4.5.2 kohta seuraavasti:

”4.5.2

 Tarkastettaessa järjestelmän toimintaa silloin, kun reagenssisäiliössä ei ole tarpeeksi reagenssia, moottoria on käytettävä, kunnes reagenssin määrä on laskenut 2,5 prosenttiin säiliön nimellisvetoisuudesta tai arvoon, jonka valmistaja on ilmoittanut tämän liitteen 6.3.1 kohdan mukaisesti rajaksi, jonka kohdalla kuljettajan toimenpiteitä vaativan ensimmäisen vaiheen järjestelmän on tarkoitus toimia.”.

ix)

Korvataan 4.6.4 kohta seuraavasti:

”4.6.4

 Kuljettajan toimenpiteitä vaativan toisen vaiheen järjestelmän demonstrointi katsotaan hyväksyttävästi suoritetuksi, jos kunkin 4.6.2 ja 4.6.3 kohdan mukaisesti suoritetun demonstrointitestin lopussa valmistaja on osoittanut hyväksyntäviranomaiselle, että vaadittava ajoneuvon nopeutta rajoittava mekanismi on aktivoitunut.”.

x)

Korvataan 5.2 kohta seuraavasti:

”5.2

 Hakiessaan moottorille tai moottoriperheelle hyväksyntää erillisenä teknisenä yksikkönä valmistajan on toimitettava hyväksyntäviranomaiselle näyttöä siitä, että asennukseen liittyvät asiakirjat täyttävät tämän liitteen 2.2.4 kohdan vaatimukset, jotka koskevat toimenpiteitä, joilla varmistetaan, että ajoneuvo vastaa sille tarkoitetussa käytössä ollessaan tämän liitteen vaatimuksia kuljettajan toimenpiteitä vaativan toisen vaiheen järjestelmän osalta.”.

xi)

Korvataan 5.4.2 kohta seuraavasti:

”5.4.2

 Valmistajan on valittava yksi tämän liitteen 6–9 kohdassa tarkoitetuista vioista, ja tämä vika on sitten aiheutettava tai simuloitava moottorijärjestelmässä valmistajan ja hyväksyntäviranomaisen sopimuksen mukaan.”.

k)

Korvataan lisäyksessä 2 olevan 4.1.1 kohdan johdantolause seuraavasti:

”Tämän liitteen vaatimusten täyttämiseksi järjestelmässä on oltava vähintään viisi laskuria, jotka kirjaavat niiden tuntien määrän, joiden aikana moottoria on käytetty tilanteessa, jossa järjestelmä on havainnut jonkin seuraavista:”.

l)

Korvataan lisäyksessä 5 olevan 3.1 kohdan e alakohta seuraavasti:

”e)

lämmityssyklien ja moottorin käyttötuntien lukumäärä sen jälkeen, kun tallennetut typen oksidien poistoa koskevat tiedot tyhjennettiin huoltamisen tai korjaamisen vuoksi.”.

(1)  Ajoneuvo tai ajoneuvot, jos apumoottori testataan.”.

LIITE II

”LIITE XVII

AJONEUVON OBD-JÄRJESTELMÄN TIETOJEN JA AJONEUVON KORJAAMISEEN JA HUOLTAMISEEN TARVITTAVIEN TIETOJEN SAATAVUUS

1.   JOHDANTO

1.1

 Tässä liitteessä esitetään ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuutta koskevat tekniset vaatimukset.

2.   VAATIMUKSET

2.1

 Verkkosivustojen kautta tarjottavien ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen on vastattava asetuksen (EY) N:o 595/2009 6 artiklan 1 kohdassa tarkoitettua yhteistä standardia. Siihen asti kunnes tämä standardi on hyväksytty, valmistajien on huolehdittava siitä, että ajoneuvon OBD-järjestelmän tiedot ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavat tiedot ovat saatavilla standardoidun hakutoiminnon avulla tavalla, joka ei ole syrjivä verrattuna valtuutetuille jälleenmyyjille ja korjaamoille annettuihin mahdollisuuksiin tai myönnettyyn pääsyyn.

Tietojen jäljentämisestä tai uudelleenjulkaisemisesta on neuvoteltava suoraan asianomaisen valmistajan kanssa. Tietoa on tarjottava myös koulutusmateriaaliksi, mutta se voidaan antaa muulla tavalla kuin verkkosivuston kautta.

Tiedot kaikista ajoneuvon osista, joilla ajoneuvon valmistaja on varustanut ajoneuvon, sellaisena kuin se voidaan tunnistaa ajoneuvon tunnusnumeron (VIN) ja mahdollisten lisäperusteiden, kuten akselivälin, moottorin tehon ja viimeistelytason tai -vaihtoehtojen avulla, ja jotka voidaan korvata varaosilla, joita ajoneuvon valmistaja tarjoaa valtuuttamilleen korjaamoille tai jälleenmyyjille taikka kolmansille osapuolille viittaamalla alkuperäiseen osanumeroon, on tarjottava saataville tietokannassa, joka on helposti riippumattomien toimijoiden saatavilla.

Tähän tietokantaan on sisällytettävä VIN, alkuperäiset osanumerot, alkuperäiset osien nimet, kelpoisuustiedot (kelpoisuuden alkamis- ja päättymispäivät), asennustiedot ja tarvittaessa rakennepiirteet.

Tietokannan sisältöä on säännöllisesti päivitettävä. Näihin päivityksiin on sisällytettävä erityisesti kaikki yksittäisiin ajoneuvoihin niiden tuotannon jälkeen tehdyt muutokset, jos nämä tiedot ovat valtuutettujen jälleenmyyjien saatavilla.

2.2

 Valtuutettujen jälleenmyyjien ja korjaamojen käytössä olevat ajoneuvon turvatekijöihin liittyvät tiedot on saatettava riippumattomien toimijoiden saataville seuraavien vaatimusten mukaisella turvatekniikalla suojattuna:

a)

tietoja vaihdettaessa on varmistettava luottamuksellisuus, koskemattomuus ja suoja uudelleen toistamista vastaan;

b)

on käytettävä standardia https // ssl-tls (RFC4346);

c)

riippumattomien toimijoiden ja valmistajien välistä vastavuoroista tunnistamista varten on käytettävä ISO-standardin 20828 mukaisia tietoturvatodistuksia;

d)

riippumattoman toimijan yksityinen avain on suojattava suojatulla laitteistolla.

Edellä 2 h artiklassa tarkoitettu ajoneuvojen tietojen saatavuutta käsittelevä foorumi täsmentää näiden vaatimusten täyttymistä koskevat parametrit tuoreimman tietämyksen mukaan. Riippumattomat toimijat hyväksytään ja heille myönnetään lupa sellaisten asiakirjojen perusteella, jotka osoittavat, että he harjoittavat laillista liiketoimintaa eikä heitä ole tuomittu rikoksista.

2.3

 Valvontayksiköiden uudelleenohjelmointi tehdään ISO 22900–2 tai SAE J2534- tai TMC RP1210B -vaatimusten mukaisesti käyttämällä avointa laitteistoa. Ethernet- tai sarjakaapeleita tai lähiverkkorajapintoja (LAN) sekä CD- ja DVD-levyjen tai puolijohdemuistien kaltaisia vaihtoehtoisia tietoviihdejärjestelmien (esim. navigointijärjestelmät, puhelin) välineitä voidaan myös käyttää edellyttäen, ettei tarvita mitään valmistajakohtaisia tietoliikenneohjelmistoja (esim. ajureita tai lisämoduuleja) ja -laitteita. Jotta ISO 22900–2 tai SAE J2534- tai TMC RP1210B -standardin mukaisen valmistajakohtaisen sovelluksen ja ajoneuvon viestintäliittymän (VCI) yhteensopivuus voidaan varmentaa, valmistajan on tarjottava joko riippumattomasti laadittujen VCI:iden validointi tai ne tiedot ja mahdollisesti lainattava erityislaitteisto, joita VCI:n valmistaja tarvitsee tehdäkseen tällaisen validoinnin itse. Tällaisen validoinnin tai tietojen ja laitteiston maksuihin sovelletaan 2 f artiklan 1 kohdan edellytyksiä.

2.4

 Edellä olevan 2.3 kohdan vaatimuksia ei sovelleta, kun kyseessä on nopeudenrajoittimien ja valvontalaitteiden uudelleenohjelmointi.

2.5

 Kaikkien päästöihin liittyvien vikakoodien on oltava liitteen X mukaisia.

2.6

 Muihin kuin ajoneuvon suojattuihin alueisiin liittyvien ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saamiseksi valmistaja saa vaatia riippumattomilta toimijoilta verkkosivustolleen rekisteröitymisen yhteydessä ainoastaan sellaista tietoa, jota se tarvitsee tiedoista maksamisen varmistamiseen. Ajoneuvon suojattuihin alueisiin liittyvien tietojen saamiseksi riippumattoman toimijan on esitettävä ISO-standardin 20828 mukainen todistus, joka osoittaa hänen henkilöllisyytensä ja hänen edustamansa organisaation, ja valmistajan on esitettävä oma ISO-standardin 20828 mukainen todistuksensa, joka vahvistaa riippumattomalle toimijalle, että hän on menossa haluamansa valmistajan lailliselle sivustolle. Molempien osapuolien on pidettävä tällaisista toimista kirjaa, josta ilmenevät ajoneuvot ja niihin tämän kohdan mukaisesti tehdyt muutokset.

2.7

 Valmistajien on ilmoitettava korjaukseen tarvittavien tietojen verkkosivustoillaan tyyppihyväksyntänumero mallin mukaan.

2.8

 Valmistajan pyynnöstä se, että järjestelmä vastaa asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteen I lisäyksen 5 ja liitteen XIV vaatimuksia, on katsottava osoitukseksi tämän liitteen vaatimusten noudattamisesta, kun on kyse luokkien M1, M2, N1 ja N2 ajoneuvoista, joiden suurin sallittu kokonaismassa on enintään 7,5 tonnia, ja luokan M3 alaluokkien I, II, A ja B ajoneuvoista (direktiivin 2001/85/EY liitteen I määritelmien mukaisesti), joiden suurin sallittu massa on enintään 7,5 tonnia.

2.9

 Hyväksyntäviranomaisen on ilmoitettava komissiolle olosuhteista, joissa kukin 2.8 kohdan mukaisista hyväksynnöistä on annettu.

”Lisäys 1

Valmistajan todistus ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta

(Valmistaja): …

(Valmistajan osoite): …

todistaa, että

ajoneuvon OBD-järjestelmän tiedot ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavat tiedot ovat saatavilla seuraavien säännösten mukaisesti:

—

asetuksen (EY) N:o 595/2009 6 artikla ja asetuksen (EU) N:o 582/2011 2 a artikla

—

asetuksen (EU) N:o 582/2011 4 artiklan 6 kohta

—

asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen I lisäyksessä 4 oleva 16 kohta

—

asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä X oleva 2.1 kohta

—

asetuksen (EU) N:o 582/2011 liite XVII

tämän todistuksen liitteessä lueteltujen ajoneuvotyyppien, moottorien sekä pilaantumista rajoittavien laitteiden osalta.

Seuraavia poikkeuksia sovelletaan: asiakassovitukset (1) – pienvalmistajat (1) – siirtojärjestelmät (1).

Ensisijaisten verkkosivustojen, joilta asianomaiset tiedot ovat saatavissa ja joiden täten vahvistetaan vastaavan edellä esitettyjä säännöksiä, osoitteet luetellaan tämän todistuksen liitteessä samoin kuin tämän todistuksen allekirjoittaneen vastaavan valmistajan edustajan yhteystiedot.

Tarvittaessa: valmistaja myös vahvistaa täten täyttäneensä näiden ajoneuvotyyppien aiempien hyväksyntöjen yhteydessä asetuksen (EU) N:o 582/2011 3 artiklan 1 a kohdassa asetetun velvoitteen, jonka mukaan kyseiset tiedot on toimitettava kuuden kuukauden kuluessa tyyppihyväksynnän päivämäärästä.

Tehty … [paikka]

… [päivämäärä]

[Allekirjoitus] [Asema]

Liitteet:

—

Verkkosivustojen osoitteet

—

Yhteystiedot

”LIITE I

valmistajan todistukseen ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta

Tässä todistuksessa mainittujen verkkosivustojen osoitteet:

”LIITE II

valmistajan todistukseen ajoneuvon OBD-järjestelmän tietojen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta

Tässä todistuksessa mainitun valmistajan edustajan yhteystiedot:

”Lisäys 2

Ajoneuvon OBD-järjestelmään liittyvät tiedot

1.   Ajoneuvon valmistajan on toimitettava tässä lisäyksessä esitetyt tiedot, jotta OBD-järjestelmän kanssa yhteensopivien varaosien sekä vianmääritykseen käytettävien välineiden ja testilaitteiden valmistus on mahdollista.

2.   Seuraavat tiedot asetetaan pyynnöstä ja syrjimättömällä tavalla osien, vianmääritykseen käytettävien välineiden tai testilaitteiden valmistajien saataville:

—

Ajoneuvon alkuperäisessä tyyppihyväksynnässä käytettyjen esivakauttavien syklien tyypin ja lukumäärän kuvaus.

—

Sen OBD-demonstraatiosyklin tyypin kuvaus, jota käytettiin ajoneuvon alkuperäisessä tyyppihyväksynnässä OBD-järjestelmän valvoman osan osalta.

—

Kattava asiakirja, jossa kuvataan kaikki anturilla tarkkailtavat osat sekä vianmääritykseen ja vianilmaisimen aktivoitumiseen liittyvä strategia (ajosyklien kiinteä lukumäärä tai tilastollinen menetelmä), ja joka sisältää luettelon anturilla tarkkailtavista merkityksellisistä toissijaisista parametreista kunkin OBD-järjestelmällä valvotun osan osalta sekä luettelon kaikista OBD-järjestelmän niistä tulostuskoodeista ja niiden tietojen esitysmuodosta (kutakin koodia ja esitysmuotoa koskevin selityksin varustettuna), jotka koskevat päästöihin liittyviä ja päästöihin liittymättömiä yksittäisiä käyttövoimajärjestelmän osia, kun osan valvontaa käytetään vianilmaisimen aktivoitumisen määrittämiseen. Erityisesti jos kyse on ajoneuvotyypeistä, jotka käyttävät tietoyhteyttä ISO-standardin 15765–4 ”Road vehicles – Diagnostics on Controller Area Network (CAN) – Part 4: Requirements for emissions-related systems” mukaisesti, palveluissa $ 05 (testiarvot ID $ 21–FF) ja $ 06 annetuista tiedoista sekä palvelussa $ 06 (testiarvot ID $ 00–FF) annetuista tiedoista on annettava tyhjentävä selitys jokaisen tuetun OBD-valvonta-ID:n osalta.

Mikäli käytetään muita yhteyskäytäntöstandardeja, on esitettävä vastaava tyhjentävä selitys.

Nämä tiedot voidaan antaa taulukon muodossa seuraavasti:

Osa | Vian tunnuskoodi | Seurantajärjestelmä | Vianmääritysperusteet | Vianilmaisimen aktivoitumisperusteet | Toissijaiset parametrit | Esivakautus | Demonstraatiotesti |

Katalysaattori | P0420 | Happisensori 1:n ja 2:n signaalit | Sensori 1:n ja 2:n signaalien erot | 3. sykli | Moottorin käyntinopeus, moottorin kuormitus, A/F-moodi, katalysaattorin lämpötila | Kaksi tyyppi 1 -sykliä | Tyyppi 1 |

3.   Vianmääritystyökalujen valmistamiseen tarvittavat tiedot

Jotta usean merkin korjaajien olisi helpompi hankkia yleisiä vianmääritystyökaluja, ajoneuvojen valmistajien on saatettava 3.1, 3.2 ja 3.3 kohdassa esitettävät tiedot saataville verkkosivustonsa kautta. Tietoihin sisältyvät kaikki vianmääritystyökalujen toiminnot ja kaikki linkit korjaamiseen tarvittaviin tietoihin ja vianetsintää koskeviin ohjeisiin. Tietojen käytöstä voidaan periä kohtuullinen maksu.

3.1   Yhteyskäytäntöä koskevat tiedot

Seuraavat tiedot on esitettävä ajoneuvon merkin, mallin ja variantin mukaan tai muun toimivan määritelmän, kuten ajoneuvon tunnistenumeron tai ajoneuvon ja järjestelmän tunnisteen mukaan:

a)

Mahdolliset yhteyskäytäntöä koskevat lisätiedot, jotka tarvitaan täydelliseen vianmääritykseen UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9B olevassa 4.7.3 kohdassa asetettujen vaatimusten lisäksi, mukaan lukien yhteyskäytäntötiedot, jotka liittyvät laitteistoihin tai ohjelmistoihin, parametrien tunnisteisiin, siirtotoimintoihin, vikamuistien vaatimuksiin tai virhetilanteisiin.

b)

Yksityiskohtaiset tiedot siitä, miten hankitaan ja tulkitaan kaikkia virhekoodeja, jotka eivät vastaa UN/ECE-säännön 49 liitteessä 9B olevassa 4.7.3 kohdassa asetettuja vaatimuksia.

c)

Luettelo kaikista saatavilla olevista muuttuvien tietojen parametreista, mukaan lukien tiedot mittakaavan muuttamisesta ja tietojen saatavuudesta.

d)

Luettelo kaikista saatavilla olevista toiminnallisista testeistä, mukaan lukien laitteiden aktivointi tai ohjaus sekä testien täytäntöönpano.

e)

Yksityiskohtaiset tiedot siitä, miten hankitaan tietoa osista ja tilasta, aikaleimoista, vikakoodeista ja pysäytyskuvista.

f)

Opetusparametrien asetusten, varianttien koodien ja varaosien asetusten sekä asiakkaiden mieltymyksiin liittyvien asetusten palauttaminen.

g)

Elektronisen valvontayksikön ja varianttien koodit.

h)

Yksityiskohtaiset tiedot siitä, miten huoltovalojen asetukset palautetaan.

i)

Vianmääritysliittimen sijainti ja liittimen tiedot.

j)

Moottorin koodin tunniste.

3.2   OBD-järjestelmällä valvottavien osien testaus ja vianmääritys

Seuraavat tiedot on esitettävä:

a)

Kuvaus testeistä, joilla varmistetaan järjestelmän toiminta osan tai johdotuksen tasolla.

b)

Testausmenetelmä, mukaan lukien testin parametrit ja osan tiedot.

c)

Liittimiä koskevat tiedot, mukaan lukien pienimmät ja suurimmat lähtö- ja tuloarvot sekä ajo- ja kuormitusarvot.

d)

Tietyissä ajo-olosuhteissa, mukaan lukien joutokäynti, odotettavat arvot.

e)

Osan ja sen lepo- ja toimintatilan sähköarvot.

f)

Kaikkia edellä esitettyjä tilanteita koskevat vikatyypin arvot.

g)

Vikatyyppien vianmääritysjaksot, mukaan lukien vikapuut ja ohjattu eliminointi vianmäärityksessä.

3.3   Korjaamiseen tarvittavat tiedot

Seuraavat tiedot on esitettävä:

a)

Elektronisen valvontayksikön ja osien käyttöönotto (vaihto-osien asentamisen yhteydessä).

b)

Uusien tai korvaavien elektronisten valvontayksiköiden käyttöönotto tarvittaessa (uudelleen-)ohjelmointitekniikoiden avulla.

”Lisäys 3

Luettelo 2 e artiklan soveltamisalaan kuuluvista siirtojärjestelmistä

1.

Ilmastointijärjestelmät

a)

Lämpötilan ohjausjärjestelmät.

b)

Moottorista riippumaton lämmityslaite.

c)

Moottorista riippumaton ilmastointi.

2.

Linja-autojen järjestelmät

a)

Ovien ohjausjärjestelmät.

b)

Kääntöpöytien ohjausjärjestelmät.

c)

Sisävalojen ohjaus
”

(1)  Tarpeeton viivataan yli.