31.1.2009 |
FI |
Euroopan unionin virallinen lehti |
L 29/45 |
KOMISSION DIREKTIIVI 2009/5/EY,
annettu 30 päivänä tammikuuta 2009,
tieliikenteen sosiaalilainsäädännöstä annettujen neuvoston asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 täytäntöönpanoa koskevista vähimmäisedellytyksistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/22/EY liitteen III muuttamisesta
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka
ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen,
ottaa huomioon tieliikenteen sosiaalilainsäädännöstä annettujen neuvoston asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 täytäntöönpanoa koskevista vähimmäisedellytyksistä ja neuvoston direktiivin 88/599/ETY kumoamisesta 15 päivänä maaliskuuta 2006 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/22/EY (1) ja erityisesti sen 9 artiklan 3 kohdan,
sekä katsoo seuraavaa:
(1) |
Direktiivin 2006/22/EY liitteessä III on ohjeellinen luettelo rikkomuksista, jotka kohdistuvat tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 3821/85 ja (EY) N:o 2135/98 muuttamisesta sekä neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3820/85 kumoamisesta 15 päivänä maaliskuuta 2006 annettuun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseen (EY) N:o 561/2006 (2) sekä tieliikenteen valvontalaitteista 20 päivänä joulukuuta 1985 annettuun neuvoston asetukseen (ETY) N:o 3821/85 (3). |
(2) |
Direktiivin 2006/22/EY 9 artiklan 3 kohdassa säädetään mahdollisuudesta mukauttaa liitettä III suuntaviivojen antamiseksi rikkomusten yhteisestä luokituksesta. Kaikkein vakavimpien rikkomusten luokkaan olisi kuuluttava rikkomukset, joista aiheutuu huomattava kuoleman tai vakavan vamman riski. |
(3) |
Rikkomusten luokituksesta on tärkeää antaa lisäohjeita, jotta yrityksille voidaan taata oikeusvarmuus ja jotta niiden välinen kilpailu olisi oikeudenmukaisempaa. |
(4) |
Rikkomusten yhdenmukainen luokitus on tarpeellista myös siksi, että voidaan luoda yhteinen perusta riskiluokitusjärjestelmille, jotka jäsenvaltioiden on otettava käyttöön direktiivin 2006/22/EY 9 artiklan 1 kohdan mukaisesti. Yhdenmukaistettujen luokkien avulla olisi helpompi käsitellä rikkomuksia, jotka kuljettaja tai yritys on tehnyt muussa jäsenvaltiossa kuin sijoittautumisjäsenvaltiossaan. |
(5) |
Rikkomukset olisi yleisesti luokiteltava niiden vakavuuden ja niistä tieliikenneturvallisuudelle mahdollisesti koituvien seurausten perusteella sekä siltä pohjalta, mitkä ovat valmiudet valvoa sitä, noudattavatko kuljettajat ja yritykset lainsäädäntöä. |
(6) |
Tässä direktiivissä säädetyt toimenpiteet ovat neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 18 artiklan 1 kohdalla perustetun komitean lausunnon mukaiset, |
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Korvataan direktiivin 2006/22/EY liite III tämän direktiivin liitteellä.
2 artikla
1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2009. Niiden on viipymättä toimitettava komissiolle kirjallisina nämä säännökset sekä kyseisiä säännöksiä ja tätä direktiiviä koskeva vastaavuustaulukko.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne virallisesti julkaistaan. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittaukset tehdään.
2. Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä antamansa keskeiset kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle.
3 artikla
Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
4 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
Tehty Brysselissä 30 päivänä tammikuuta 2009.
Komission puolesta
Antonio TAJANI
Varapuheenjohtaja
(1) EUVL L 102, 11.4.2006, s. 35.
(2) EUVL L 102, 11.4.2006, s. 1.
(3) EYVL L 370, 31.12.1985, s. 8.
LIITE
”LIITE III
Rikkomukset
Direktiivin 2006/22/EY 9 artiklan 3 kohdan mukaisesti seuraavassa taulukossa annetaan suuntaviivat asetukseen (EY) N:o 561/2006 ja asetukseen (ETY) N:o 3821/85 kohdistuviin rikkomuksiin sovellettavasta yhteisestä luokituksesta, jossa rikkomukset on luokiteltu niiden vakavuuden perusteella.
1. Asetukseen (EY) N:o 561/2006 kohdistuvat rikkomukset luokittain
Nro |
Oikeusperusta |
Rikkomuksen tyyppi |
Vakavuusaste (1) |
|||
VSI |
SI |
MI |
||||
A |
Miehistö |
|
|
|
||
A1 |
5 artiklan 1 kohta |
Kuljettajan alaikärajasäännöstä ei noudateta |
|
X |
|
|
B |
Ajoajat |
|
|
|
||
B1 |
6 artiklan 1 kohta |
Vuorokautinen 9 tunnin ajoaika ylittyy, kun sen pidentäminen 10 tuntiin ei ole sallittu |
9 h<…<10 h |
|
|
X |
B2 |
10 h<…<11 h |
|
X |
|
||
B3 |
11 h<… |
X |
|
|
||
B4 |
Vuorokautinen 10 tunnin ajoaika ylittyy, kun pidentäminen on sallittu |
10 h<…<11 h |
|
|
X |
|
B5 |
11 h<…<12 h |
|
X |
|
||
B6 |
12 h<… |
X |
|
|
||
B7 |
6 artiklan 2 kohta |
Viikoittainen ajoaika ylittyy |
56 h<…<60 h |
|
|
X |
B8 |
60 h<…<70 h |
|
X |
|
||
B9 |
70 h<… |
X |
|
|
||
B10 |
6 artiklan 3 kohta |
Kahden peräkkäisen viikon aikana kertynyt yhteenlaskettu ajoaika ylittyy |
90 h<…<100 h |
|
|
X |
B11 |
100 h<…<112 h 30 |
|
X |
|
||
B12 |
112 h 30<… |
X |
|
|
||
C |
Tauot |
|
|
|
||
C1 |
7 artikla |
Yhtäjaksoinen ajoaika ylittyy |
4 h 30<…<5 h |
|
|
X |
C2 |
5 h<…<6 h |
|
X |
|
||
C3 |
6 h<… |
X |
|
|
||
D |
Lepoajat |
|
|
|
||
D1 |
8 artiklan 2 kohta |
Riittämätön alle 11 tunnin vuorokautinen lepoaika, kun lyhennettyä vuorokautista lepoaikaa ei sallita |
10 h<…<11 h |
|
|
X |
D2 |
8 h 30<…<10 h |
|
X |
|
||
D3 |
…<8 h 30 |
X |
|
|
||
D4 |
Riittämätön alle 9 tunnin lyhennetty vuorokautinen lepoaika, kun lyhentäminen sallitaan |
8 h<…<9 h |
|
|
X |
|
D5 |
7 h<…<8 h |
|
X |
|
||
D6 |
…<7 h |
X |
|
|
||
D7 |
Riittämätön alle 3 tunnin + 9 tunnin jaettu vuorokautinen lepoaika |
3 h+[8 h<…<9 h] |
|
|
X |
|
D8 |
3 h+([7 h<…<8 h] |
|
X |
|
||
D9 |
3 h+[…<7 h] |
X |
|
|
||
D10 |
8 artiklan 5 kohta |
Riittämätön alle 9 tunnin vuorokautinen lepoaika monimiehityksessä |
8 h<…<9 h |
|
|
X |
D11 |
7 h<…<8 h |
|
X |
|
||
D12 |
…<7 h |
X |
|
|
||
D13 |
8 artiklan 6 kohta |
Riittämätön alle 24 tunnin lyhennetty viikoittainen lepoaika |
22 h<…<24 h |
|
|
X |
D14 |
20 h<…<22 h |
|
X |
|
||
D15 |
…<20 h |
X |
|
|
||
D16 |
Riittämätön alle 45 tunnin viikoittainen lepoaika, kun lyhennettyä viikoittaista lepoaikaa ei sallita |
42 h<…<45 h |
|
|
X |
|
D17 |
36 h<…<42 h |
|
X |
|
||
D18 |
…<36 h |
X |
|
|
||
E |
Palkkion tyyppi |
|
|
|
||
E1 |
10 artiklan 1 kohta |
Palkka on sidoksissa ajomatkaan tai kuljetettujen tavaroiden määrään |
X |
|
|
2. Asetukseen (ETY) N:o 3821/85 kohdistuvat rikkomukset luokittain
Nro |
Oikeusperusta |
Rikkomuksen tyyppi |
Vakavuusaste (2) |
||
VSI |
SI |
MI |
|||
F |
Valvontalaitteen asennus |
|
|
|
|
F1 |
3 artiklan 1 kohta |
Tyyppihyväksyttyä valvontalaitetta ei ole asennettu ja eikä käytetä. |
X |
|
|
G |
Valvontalaitteen, kuljettajakortin tai piirturilevyn käyttö |
|
|
|
|
G1 |
13 artikla |
Valvontalaite ei toimi moitteettomasti (esimerkiksi sitä ei ole tarkastettu, kalibroitu ja sinetöity asianmukaisesti) |
X |
|
|
G2 |
Valvontalaitetta käytetään väärin (esimerkiksi kuljettajakortti ei ole voimassa tai valvontalaitetta käytetään tahallaan väärin) |
X |
|
|
|
G3 |
14 artiklan 1 kohta |
Piirturilevyjen määrä ei ole riittävä |
|
X |
|
G4 |
Piirturilevyt eivät ole hyväksyttyä mallia |
|
X |
|
|
G5 |
Tulostinpaperia ei ole riittävästi |
|
|
X |
|
G6 |
14 artiklan 2 kohta |
Yritys ei säilytä piirturilevyjä, tulosteita ja kopioituja tietoja |
X |
|
|
G7 |
14 artiklan 4 kohta |
Kuljettajalla on useampi kuin yksi voimassa oleva kuljettajakortti |
X |
|
|
G8 |
14 artiklan 4 kohta |
Käytetään muuta kuljettajakorttia kuin kuljettajan omaa voimassa olevaa korttia |
X |
|
|
G9 |
14 artiklan 4 kohta |
Käytetään kuljettajakorttia, joka on viallinen tai ei ole enää voimassa |
X |
|
|
G10 |
14 artiklan 5 kohta |
Tallennettuja tietoja ei ole saatavilla vähintään 365 päivän ajan |
X |
|
|
G11 |
15 artiklan 1 kohta |
Käytetään likaantunutta tai vahingoittunutta piirturilevyä tai kuljettajakorttia, mutta tiedot ovat luettavissa |
|
|
X |
G12 |
Käytetään likaantunutta tai vahingoittunutta piirturilevyä tai kuljettajakorttia, eivätkä tiedot ole luettavissa |
X |
|
|
|
G13 |
Uutta kuljettajakorttia ei ole pyydetty vahingoittuneen, huonosti toimivan, kadonneen tai varastetun kuljettajakortin tilalle kalenteriviikon kuluessa |
|
X |
|
|
G14 |
15 artiklan 2 kohta |
Kuljettaja käyttää piirturilevyä tai kuljettajakorttia epäasianmukaisesti |
X |
|
|
G15 |
Piirturilevy tai kuljettajakortti on poistettu luvatta, ja poistaminen on vaikuttanut tietojen tallentumiseen |
X |
|
|
|
G16 |
Piirturilevy tai kuljettajakortti on poistettu luvatta, mutta poistaminen ei ole vaikuttanut tietojen tallentumiseen |
|
|
X |
|
G17 |
Piirturilevyä tai kuljettajakorttia on käytetty tarkoitettua pidempään, mutta tietoja ei ole kadonnut |
|
|
X |
|
G18 |
Piirturilevyä tai kuljettajakorttia on käytetty tarkoitettua pidempään, ja tietoja on kadonnut |
X |
|
|
|
G19 |
Tietoja ei ole merkitty käsin, vaikka tilanne sitä vaatii |
X |
|
|
|
G20 |
Käytetään väärää piirturilevyä tai kuljettajakortti on ajopiirturin väärässä aukossa (monimiehitys) |
X |
|
|
|
G21 |
15 artiklan 3 kohta |
Piirturilevyn aikamerkintöjä ei ole tehty ajoneuvon rekisteröintimaan virallisen ajan mukaan |
|
X |
|
G22 |
Valvontalaitteen katkaisijaa on käytetty väärin |
X |
|
|
|
H |
Tietojen täyttäminen |
|
|
|
|
H1 |
15 artiklan 5 kohta |
Piirturilevystä puuttuu sukunimi |
X |
|
|
H2 |
Piirturilevystä puuttuu etunimi |
X |
|
|
|
H3 |
Piirturilevyn käytön aloittamis- tai lopettamispäivä puuttuu |
|
X |
|
|
H4 |
Piirturilevyn käytön aloittamis- tai lopettamispaikka puuttuu |
|
|
X |
|
H5 |
Piirturilevystä puuttuu ajoneuvon rekisterinumero |
|
|
X |
|
H6 |
Piirturilevystä puuttuu matkamittarin (alku)lukema |
|
X |
|
|
H7 |
Piirturilevystä puuttuu matkamittarin (loppu)lukema |
|
|
X |
|
H8 |
Piirturilevystä puuttuu ajoneuvon vaihdon kellonaika |
|
|
X |
|
H9 |
15 artiklan 5 a kohta |
Valvontalaitteeseen ei ole syötetty maatunnusta |
|
|
X |
I |
Tietojen esittäminen |
|
|
|
|
I1 |
15 artiklan 7 kohta |
Tarkastuksesta kieltäytyminen |
X |
|
|
I2 |
15 artiklan 7 kohta |
Kuluvan päivän tietoja ei voida esittää |
X |
|
|
I3 |
Tietoja 28 edeltävältä päivältä ei voida esittää |
X |
|
|
|
I4 |
Kuljettajan hallussa olevan kuljettajakortin tietoja ei voida esittää |
X |
|
|
|
I5 |
Käsin merkittyjä tietoja ja tulosteita kuluvalta viikolta ja edeltäviltä 28 päivältä ei voida esittää |
X |
|
|
|
I6 |
Kuljettajakorttia ei voida esittää |
X |
|
|
|
I7 |
Tulosteita kuluvalta viikolta ja edeltäviltä 28 päivältä ei voida esittää |
X |
|
|
|
J |
Petokset |
|
|
|
|
J1 |
15 artiklan 8 kohta |
Piirturilevylle merkittyjä tai valvontalaitteen tai kuljettajakortin muistiin tallennettuja tietoja tai valvontalaitteen tulosteita väärennetään, poistetaan tai tuhotaan |
X |
|
|
J2 |
Valvontalaitetta, piirturilevyä tai kuljettajakorttia käsitellään tavalla, joka voi aiheuttaa tietojen ja/tai tulosteiden väärentymisen |
X |
|
|
|
J3 |
Ajoneuvossa on laite (esimerkiksi katkaisija tai johdin), jota voidaan käyttää tietojen ja/tai tulosteiden väärentämiseen |
X |
|
|
|
K |
Toimintahäiriö |
|
|
|
|
K1 |
16 artiklan 1 kohta |
Hyväksytty asentaja tai korjaamo ei ole korjannut laitetta |
X |
|
|
K2 |
Korjausta ei ole suoritettu matkalla |
|
X |
|
|
L |
Tietojen merkitseminen tulosteisiin käsin |
|
|
|
|
L1 |
16 artiklan 2 kohta |
Kuljettaja ei ole merkinnyt käsin kaikkia tietoja niistä ajanjaksoista, jotka eivät tallennu valvontalaitteeseen sen toimintahäiriön tai virheellisen toiminnan vuoksi |
X |
|
|
L2 |
Tilapäisestä lisälehdestä puuttuu kuljettajan nimi ja/tai ajokortin numero ja/tai kuljettajakortin numero |
X |
|
|
|
L3 |
Tilapäisestä lisälehdestä puuttuu allekirjoitus |
|
X |
|
|
L4 |
16 artiklan 3 kohta |
Kuljettajakortin katoamisesta tai varastamisesta ei ole tehty virallista ilmoitusta sen jäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille, jossa katoaminen tai varastaminen tapahtui |
X |
|
|
(1) VSI = erittäin vakava rikkomus (Very Serious Infringement), SI = vakava rikkomus (Serious Infringement) ja MI = vähäinen rikkomus (Minor Infringement).
(2) VSI = erittäin vakava rikkomus (Very Serious Infringement), SI = vakava rikkomus (Serious Infringement) ja MI = vähäinen rikkomus (Minor Infringement).”