KOMISSION DIREKTIIVI,

annettu 17 päivänä toukokuuta 1988,

moottoriajoneuvojen kuljettajien näkökenttää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 77/649/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen (88/366/ETY)

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen,

ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan, jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY(1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 87/403/ETY(2), ja erityisesti sen 11 artiklan,

ottaa huomioon moottoriajoneuvojen kuljettajien näkökenttää koskevan, jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 27 päivänä syyskuuta 1977 annetun neuvoston direktiivin 77/649/ETY(3), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 81/643/ETY(4), ja erityisesti sen 5 artiklan,

sekä katsoo, että

ajoneuvojen suunnittelu on kehittynyt, erityisesti polttoaineen säästöön tähtäävän aerodynaamisen suunnittelun seurauksena, mikä on usein johtanut siihen, että tuulilasin sivupilarit ovat huomattavasti kallistetut; sen vuoksi nykyisiä tuulilasin sivupilarien aiheuttamia kaksiokulaarisia esteitä koskevia vaatimuksia olisi muutettava, jotta vähennettäisiin valmistajien vaikeuksia tuottaa ajoneuvoja, joilla on paras mahdollinen ilmanvastuskerroin (Cd),

käytännön kokemus on lisäksi osoittanut tarpeen muuttaa tiettyjä vaatimuksia, jotka koskevat tuulilasin yhteyteen rakennettuja "radioantenneja" ja "huurteenpoisto/sumunpoisto"-johtimia, jotta saataisiin paras mahdollinen korkealaatuisimpiin radiolaitteisiin sopiva laatu ja ominaisuudet, sekä mahdollistettaisiin tuulilasin huurteenpoisto- ja sumunpoistolaitteiden ominaisuuksien ja tehokkuuden parantaminen niin, että samalla säilytettäisiin hyvä optinen laatu näkökenttää haittaamatta, ja

tässä direktiivissä säädetyt toimenpiteet ovat moottoriajoneuvoalaa koskevien kaupan teknisten esteiden poistamiseksi annettujen direktiivien mukauttamista tekniikan kehitykseen käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,

ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:

1 artikla

Muutetaan direktiivin 77/649/ETY liiteluetteloa ja liitteitä I ja IV tämän direktiivin liitteiden mukaisesti.

2 artikla

Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät säännökset voimaan 1 päivään lokakuuta 1988 mennessä ja ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.

3 artikla

Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.

Tehty Brysselissä 17 päivänä toukokuuta 1988.

Komission puolesta

COCKFIELD

Varapuheenjohtaja

(1) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1

(2) EYVL N:o L 220, 8.8.1987, s. 44

(3) EYVL N:o L 267, 19.10.1977, s. 1

(4) EYVL N:o L 231, 15.8.1981, s. 41

LIITE

Muutetaan liiteluetteloa seuraavasti:

Lisätään ilmaus "Lisäys: Kuvat 1 ja 2" liitteen III jälkeen,

Lisätään ilmaus "Lisäys: Kuvat 1 ja 7" liitteen IV jälkeen.

Muutetaan liitettä I seuraavasti:

Korvataan 5.1.2-5.1.2.1.2 kohta seuraavasti:

"5.1.2 Minkään `A`-pylvään peittämä kulma, niin kuin esitetään 5.1.2.1 kohdassa, ei saa ylittää 6° (ks. liitteessä IV olevan lisäyksen kuva 3).

Matkustajan puoleisen `A`-pylvään peittämää kulmaa, niin kuin se esitetään 5.1.2.1.2 kohdassa, ei tarvitse määrittää, jos kaksi pylvästä on sijoitettu samansuuntaisesti ajoneuvon pituuskeskiviivan pystytason suhteen.

5.1.2.1 `A`-pylvään peittämä kulma on mitattava asettamalla tasoon päällekkäin seuraavat kaksi leikkausta:

Leikkaus 1: Alkaen Pm-pisteestä, joka sijaitsee 5.3.1.1 kohdassa määritellyssä paikassa, piirretään taso, joka sijaitsee 2°:n kulmassa ylöspäin tasosta, joka kulkee Pm-pisteen kautta vaakasuoraan. Määritellään `A`-pylvään vaakasuora leikkaus aloittaen etumaisesta `A`-pylvään ja kallistetun tason leikkauspisteestä (ks. liitteessä IV olevan lisäyksen kuva 2).

Leikkaus 2: Toistetaan samat toimenpiteet ottaen tason, joka laskee 5°:n kulmassa alaspäin suhteessa Pmpisteen kautta kulkevaan vaakasuoraan tasoon (ks. liitteessä IV olevan lisäyksen kuva 2).

5.1.2.1.1 Kuljettajan puolella `A`-pylvään peittämä kulma muodostuu tasonäkymästä, joka alkaa E2:sta ja jonka kyljet muodostuvat E1:n ja leikkauksen S2 ulkoreunan välisen suoran kanssa yhdensuuntaisesta E1:n kautta kulkevasta suorasta sekä E2:n ja leikkauksen S1 sisäreunan välisestä suorasta (ks. liitteessä IV olevan lisäyksen kuva 3).

5.1.2.1.2 Matkustajan puolella `A`-pylvään peittämä kulma muodostuu tasonäkymästä, joka alkaa E3:sta ja jonka kyljet muodostuvat E3:n ja leikkauksen S1 sisäreunan välisestä suorasta sekä E4:n ja leikkauksen S1ulkoreunan välisen suoran kanssa yhdensuuntaisesta E3:n kautta kulkevasta suorasta (ks. liitteessä IV olevan lisäyksen kuva 3)."

Korvataan 5.1.3 kohta seuraavasti:

"5.1.3 Muita kuin `A`-pylväiden, kiinteän tai siirrettävän ilmanvaihtoaukon tai sivuikkunan jakotangon, ulkopuolisten radioantennien, taustapeilien ja tuulilasinpyyhkimien muodostamia esteitä ei saa olla kuljettajan 180°:n etunäköalueella vaakasuoran V1:n läpi kulkevan tason alapuolella ja V2:n kautta kulkevien kolmen tason yläpuolella, joista yksi on kohtisuorassa tasoon X-Z nähden ja laskee 4° vaakatasosta alaspäin, ja kaksi muuta kohtisuorassa Y-Z tason suhteen ja laskee 4° vaakatasosta alaspäin (ks. liitteessä IV oleva kuva 4).

Näköesteiksi ei katsota seuraavia:

- upotettuja tai painettuja `radioantenni`-johtimia, jotka ovat leveydeltään enintään:

- upotetut johtimet: 0,5 mm,

- painetut johtimet: 1,0 mm.

Nämä `radioantenni`-johtimet eivät saa kulkea moottoriajoneuvojen tuulilasin pyyhin- ja pesinjärjestelmiä koskevassa direktiivissä 78/318/ETY(1) määritellyn alueen A poikki. Kuitenkin, nämä`nradioantenni`-johtimet saavat kulkea alueen A poikki, jos niiden paksuus on enintään 0,5 mm.

- alueella A `huurteenpoisto/sumunpoisto`-johtimia, jotka ovat tavallisesti `ristiin rastiin` kulkevassa tai sinimuotoisessa kuviossa ja joiden mitat ovat:

- suurin näkyvä paksuus: 0,030 mm,

- suurin johdintiheys:

- johtimet pystysuoraan: 8/cm,

- johtimet vaakasuoraan: 5/cm."

Korvataan 5.3.1.1 kohta seuraavasti:

"5.3.1.1 Taulukossa II annetaan peruskoordinaatit selkänojan 25°:n suunnittelukulmalle. Kordinaattien positiiviset suunnat annetaan liitteen IV lisäyksen kuvassa 1.

Pm-piste on suoran P1-P2 ja pituussuuntaisen, R-pisteen kautta kulkevan pystytason leikkauspiste.

>TAULUKON PAIKKA>

"

Korvataan 5.5.2 kohta seuraavasti:

"5.5.2 Pisteet E1 ja E2 yhdistävä suora kierretään P1:n ympäri, kunnes E1:n ja A-pylvään kuljettajanpuoleisen leikkauksen 2 ulkoreunaan yhdistävä tangentti on suoran E1-E2 normaali (ks. liitteessä IV olevan lisäyksen kuva 3)."

Poistetaan 5.5.2.1 ja 5.5.2.2 kohta.

Korvataan 5.5.4 kohta seuraavasti:

"5.5.4 Suora E3-E4 kierretään P2:n ympäri, kunnes E4:n ja A-pylvään matkustajanpuoleisen leikkauksen 2 ulkoreunan yhdistävä tangentti on suoran E3-E4 normaali (ks. liitteessä IV olevan lisäyksen kuva 3)."

Korvataan 6.1.4 kohta seuraavasti:

"6.1.4 Näköesteen muodostama kulma (ks. 5.1.2 kohta) on mitattava vinoilla tasoilla, kuten liitteen IV lisäyksen, kuvassa 2 osoitetaan. Pisteiden P1 ja P2, jotka on yhdistetty pisteisiin E1 ja E2, sekä vastaavasti pisteisiin E3 ja E4, väliset suhteet osoitetaan liitteen IV lisäyksen kuvassa 5."

Korvataan 6.1.4.1 ja 6.1.4.2 kohta seuraavasti:

"6.1.4.1 Suoran E1-E2 on oltava asetettu, kuten 5.5.2 kohdassa vahvistetaan. Kuljettajan puoleisen A-pylvään peittämä kulma on mitattava 5.1.2.1.1 kohdassa vahvistetun mukaisesti.

6.1.4.2 Suoran E3-E4 on oltava asetettu, kuten 5.5.4 kohdassa vahvistetaan. Matkustajan puoleisen A-pylvään peittämä kulma on mitattava 5.1.2.1.2 kohdassa vahvistetun mukaisesti."

Lisätään uusi 6.1.5 kohta seuraavasti:

"6.1.5 Valmistaja saa mitata näköesteen muodostaman kulman joko ajoneuvosta tai piirustuksista. Epävarmoissa tapauksissa tutkimuslaitos voi vaatia testien suorittamista ajoneuvossa."

Muutetaan liitettä IV seuraavasti:

Lisätään ilmaisu "Lisäys" ennen kuvia.

Korvataan kuva 2 seuraavasti kuvalla 2:

"Kuva 2

(sisältää kuvan)

>KAAVION ALKU>

>KAAVION LOOPU>

"

Lisätään kuvan 2 jälkeen uusi kuva 3 seuraavasti:

"Kuva 3

(sisältää kuvan)

>KAAVION ALKU>

>KAAVION LOOPU>

Siirretään kuvat 3, 4, 5 ja 6 vastaavasti kuviksi 4, 5, 6 ja 7."

(1) EYVL N:o L 81, 28.3.1978, s. 49