’ilmapallolla’ ilmaa kevyempää miehitettyä ilma-alusta, joka ei ole moottorikäyttöinen ja joka lentää ilmaa kevyemmän kaasun tai ilmassa toimivan polttimen avulla, mukaan lukien kaasupallot, kuumailmapallot, ilmapallot, joissa käytetään sekä ilmaa kevyempiä kaasuja että kuumaa ilmaa, sekä moottorikäyttöisyydestään huolimatta kuumailmalaivat;

’kaasupallolla’ vapaata ilmapalloa, joka saa nosteensa ilmaa kevyemmästä kaasusta;

’ankkuroidulla kaasupallolla’ kaasupalloa, jonka ankkurijärjestelmä pitää kaasupallon jatkuvasti ankkuroituna kiinteään pisteeseen lentotoiminnan aikana;

’vapaalla ilmapallolla’ ilmapalloa, joka ei ole jatkuvasti ankkuroituna kiinteään pisteeseen käytön aikana;

’kuumailmapallolla’ vapaata ilmapalloa, joka saa nosteensa kuumasta ilmasta;

’ilmapallolla, jossa käytetään sekä ilmaa kevyempiä kaasuja että kuumaa ilmaa’ vapaata ilmapalloa, joka saa nosteensa kuuman ilman ja ilmaa kevyemmän, syttymättömän kaasun seoksesta;

’kuumailmalaivalla’ moottorikäyttöistä kuumailmapalloa, jossa moottori ei tuota mitään osaa nosteesta;

’kaupallisella lentotoiminnalla’ yleisön saatavilla olevaa lentotoimintaa ilmapallolla maksusta tai muutoin vastikkeellisesti, tai silloin, kun lentotoiminta ei ole yleisön saatavilla, lentotoiminnan harjoittajan ja asiakkaan välisen sopimuksen perusteella harjoitettavaa lentotoimintaa, jossa lentotoiminnan harjoittaja ei ole asiakkaan määräysvallassa;

’kilpailulennolla’ kaikkea lentotoimintaa, jossa ilmapalloa käytetään kilpailuissa tai kilpailuihin harjoiteltaessa sekä lentämiseen kilpailutapahtumiin tai niistä pois;

’lentonäytöksellä’ kaikkea lentotoimintaa, jota ilmapallolla harjoitetaan näytteillä pitoa tai viihdytystä varten yleisölle avoimessa mainostetussa tapahtumassa, myös silloin, kun ilmapalloa käytetään harjoitteluun lentonäytöstä varten tai lentämiseen mainostettuun tapahtumaan tai sieltä pois;

’esittelylennolla’ maksua tai muuta korvausta vastaan harjoitettavaa lentotoimintaa, joka koostuu lyhytkestoisesta lentokierroksesta, jonka tarjoaa asetuksen (EU) N:o 1178/2011 10 a artiklassa tarkoitettu hyväksytty koulutusorganisaatio taikka organisaatio, joka on perustettu edistämään harraste- ja vapaa-ajan ilmailua, uusien koulutettavien tai uusien jäsenten houkuttelemiseksi;

’päätoimipaikalla’ ilmapallon lentotoiminnan harjoittajan pääkonttoria tai rekisteröityä toimipaikkaa, jossa keskeisiä taloudellisia toimintoja ja tässä asetuksessa tarkoitetun lentotoiminnan valvontaa harjoitetaan;

’vuokrausta ilman miehistöä koskevalla sopimuksella’ (dry lease -sopimus) yritysten välistä sopimusta, jonka perusteella ilmapalloa käytetään vuokralle ottajan vastuulla;

’kansallisella lupakirjalla’ lentolupakirjaa, jonka jokin jäsenvaltio on myöntänyt kansallisen lainsäädännön mukaisesti ennen tämän asetuksen liitteen III (osa BFCL) tai asetuksen (EU) N:o 1178/2011 liitteen I (osa FCL) soveltamisen alkamispäivää;

’osa BFCL -lupakirjalla’ ohjaamomiehistön lupakirjaa, joka täyttää tämän asetuksen liitteen III (osa BFCL) vaatimukset;

’muuntoraportilla’ raporttia, jonka perusteella lupakirja voidaan muuntaa osa BFCL -lupakirjaksi.

kustannustenjakoperiaatteella suoritettava enintään neljän henkilön, joista yksi on lentäjä, harjoittama lentotoiminta edellyttäen, että kaikki nämä henkilöt vastaavat yhdessä ilmapallon lennon suorista kustannuksista ja suhteellisina osuuksina ilmapallon vuotuisista varastointi-, vakuutus- ja kunnossapitokustannuksista;

kilpailulennot tai lentonäytökset, edellyttäen, että tällaisista lennoista suoritettava maksu tai muu korvaus rajoittuu ilmapallon lennon suorien kustannusten ja ilmapallon vuotuisten varastointi-, vakuutus- ja kunnossapitokulujen suhteellisen osuuden kattamiseen; myöskään palkinnot eivät saa ylittää toimivaltaisen viranomaisen määrittämää arvoa;

esittelylennot, joilla on mukana lentäjä mukaan lukien enintään neljä henkilöä, sekä laskuvarjohyppylennot, jotka suorittaa joko asetuksen (EU) N:o 1178/2011 10 a artiklassa tarkoitettu koulutusorganisaatio, jonka päätoimipaikka on jäsenvaltiossa, tai organisaatio, joka on perustettu edistämään harraste- tai vapaa-ajan ilmailua, edellyttäen että organisaatio käyttää ilmapalloa omistus- tai vuokraoikeuden (”dry lease”) perusteella eikä lennosta saada organisaation ulkopuolelle jaettavaa voittoa ja lennot ovat organisaation toiminnasta vain marginaalinen osa;

koulutuslennot, jotka suorittaa asetuksen (EU) N:o 1178/2011 10 a artiklassa tarkoitettu koulutusorganisaatio, jonka päätoimipaikka on jossain jäsenvaltiossa.

’hyväksyttävillä vaatimusten täyttämisen menetelmillä (AMC)’ viraston hyväksymiä ohjeellisia standardeja, joissa kuvataan menetelmät asetuksen (EU) 2018/1139 sekä sen delegoitujen ja täytäntöönpanosäädösten vaatimusten täyttämiseksi;

’vaihtoehtoisilla vaatimusten täyttämisen menetelmillä (AltMoC)’ menetelmiä, joita ehdotetaan vaihtoehtona olemassa olevalle AMC:lle tai uutena menetelmänä asetuksessa (EU) 2018/1139 sekä sen delegoiduissa ja täytäntöönpanosäädöksissä asetettujen sellaisten vaatimusten täyttämiseksi, joiden osalta virasto ei ole vahvistanut hyväksyttäviä vaatimusten täyttämisen menetelmiä (AMC);

’ilma-aluksen päälliköllä’ lentäjää, jolla on ylin käskyvalta ja vastuu lennon turvallisuudesta;

’miehistön jäsenellä’ henkilöä, jonka lentotoiminnan harjoittaja on nimittänyt suorittamaan tehtäviä ilmapallossa, tai jos tehtävät liittyvät suoraan ilmapallon käyttöön, maassa;

’ohjaamomiehistön jäsenellä’ miehistön jäsentä, jolla on lupakirja ja joka suorittaa lennon edellyttämiä ilma-aluksen käyttämiseen olennaisesti kuuluvia tehtäviä lentotyöjakson aikana;

’psykoaktiivisilla aineilla’ alkoholia, opioideja, kannabinoideja, rauhoittavia lääkkeitä ja unilääkkeitä, kokaiinia, muita psykostimulantteja, hallusinogeenejä ja liuottimia, mutta ei kahvia eikä tupakkaa;

’onnettomuudella’ ilmapallon käyttöön liittyvää tapahtumaa ajanjaksona, joka alkaa ilmapallon täyttämisen alkuhetkestä ja päättyy, kun ilmapallo on täysin tyhjennetty, jolloin

’vaaratilanteella’ ilmapallon toimintaan liittyvää muuta tapahtumaa kuin onnettomuutta, joka vaikuttaa tai voisi vaikuttaa ilmapallon lentotoiminnan turvallisuuteen;

’vakavalla vaaratilanteella’ ilmapallon käyttöön liittyvää tapahtumaa ajanjaksona, joka alkaa ilmapallon täyttämisen alkuhetkestä ja päättyy, kun ilmapallo on täysin tyhjennetty, jolloin onnettomuus oli hyvin todennäköinen;

’lennon kriittisillä vaiheilla’ lentoonlähtöä, loppulähestymistä, keskeytettyä lähestymistä, laskua sekä mitä tahansa muuta ilma-aluksen päällikön ilmapallon turvallisen käytön kannalta kriittiseksi määrittämää lennon vaihetta;

’lentokäsikirjalla (AFM)’ asiakirjaa, joka sisältää ilmapalloon sovellettavat hyväksytyt toimintarajoitukset ja sitä koskevat tiedot;

’lentoajalla’ kokonaisaikaa, joka alkaa siitä, kun kori irtoaa maasta lentoonlähtöä varten, ja päättyy, kun se lennon päätyttyä lopullisesti pysähtyy;

’vaarallisilla aineilla’ esineitä tai aineita, jotka voivat aiheuttaa riskin terveydelle, turvallisuudelle, omaisuudelle tai ympäristölle ja jotka mainitaan vaarallisten aineiden kuljetussäännöstön (ICAO-TI) vaarallisten aineiden luettelossa tai luokitellaan vaarallisiksi aineiksi kyseisen säännöstön mukaisesti;

’vaarallisten aineiden kuljetussäännöstöllä (ICAO-TI)’ uusinta voimassa olevaa painosta vaarallisten aineiden kuljetussäännöstöstä (Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air), mukaan luettuina sen liite ja lisäykset, jotka kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO) on julkaissut asiakirjassa 9284-AN/905;

’toimintapaikalla’ paikkaa, jonka ilma-aluksen päällikkö tai lentotoiminnan harjoittaja on valinnut laskua, lentoonlähtöä tai ulkoisen kuorman kuljetukseen liittyviä toimintoja varten;

’polttoainetankkauksella’ polttoainesylintereiden tai polttoainesäiliöiden täyttämistä uudelleen ulkoisesta lähteestä, mutta ei polttoainesylintereiden vaihtamista;

’yöllä’ aikaa iltahämärän päättymisestä aamuhämärän alkamiseen. Hämärä päättyy illalla, kun auringon keskipiste on 6 astetta horisontin alapuolella, ja alkaa aamulla, kun auringon keskipiste on 6 astetta horisontin alapuolella;

’ilmapallon erityislentotoiminnalla’ mitä tahansa ilmapallolla suoritettavaa lentotoimintaa, joka voi olla kaupallista tai ei-kaupallista ja jonka pääasiallisena tarkoituksena ei ole matkustajien kuljettaminen maisema- tai elämyslennoilla vaan laskuvarjo- tai varjoliitotoiminta, lentonäytökset, kilpailulennot tai muu vastaava erityistoiminta;

’ilmapalloluokalla’ ilmapallojen ryhmittelyä, joka perustuu lennossa pysymiseen tarvittavan voiman tuottamistapaan;

’tarkastuslennolla’ taidonnäytettä, joka annetaan tässä asetuksessa vahvistettujen viimeaikaisen kokemuksen vaatimusten täyttämiseksi, mukaan lukien mahdollisesti vaadittavat suulliset kuulustelut;

’hyötykuormalla’ matkustajien, matkatavaroiden ja mukana kuljetettavien erityislaitteiden yhteenlaskettua massaa;

’ilmapallon tyhjämassalla’ massaa, joka määritetään punnitsemalla ilmapallo kaikkien siihen lentokäsikirjan mukaisesti asennettujen varusteiden kanssa;

’vuokrausta miehistöineen koskevalla sopimuksella’ (wet lease -sopimus) lentotoiminnan harjoittajien välistä sopimusta, jonka mukaan ilmapalloa liikennöidään vuokralleantajan vastuulla;

’kaupallisella ilmapallolennätyksellä’ ilmapallolla suoritettavaa kaupallista ilmakuljetustoimintaa, jossa matkustajia kuljetetaan maisema- tai elämyslennoilla maksua tai muuta korvausta vastaan;

”ilmapalloryhmällä” ilmapallojen ryhmittelyä, joka perustuu kuoren kokoon tai tilavuuteen;

’lentokokeella’ taidonnäytettä, joka annetaan lupakirjan tai kelpuutuksen myöntämistä tai oikeuden laajentamista varten, mukaan lukien mahdollisesti vaadittavat suulliset kuulustelut;

’pätevyyden arvioinnilla’ taitojen, tietojen ja asenteen osoittamista opettajakelpuutuksen tai tarkastuslentäjän valtuutuksen myöntämistä, voimassaolon jatkamista tai uusimista varten;

’yksinlennolla’ lentoa, jonka aikana lento-oppilas on yksin ilmapallossa;

’ankkuroidulla lennolla’ lentoa, jossa käytetään ankkurijärjestelmää, joka pitää ilmapallon jatkuvasti ankkuroituna kiinteään pisteeseen lentotoiminnan aikana, lukuun ottamatta ankkuria, jota voidaan käyttää osana lentoonlähtömenetelmää.

Lentotoiminnan harjoittajan on osoitettava asetuksen (EU) 2018/1139 liitteessä V esitettyjen keskeisten vaatimusten ja tämän asetuksen vaatimusten täyttyminen sen toimivaltaisen viranomaisen pyynnöstä, joka valvoo asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä II (osa ARO) olevan ARO.GEN.300 kohdan a alakohdan 2 alakohdan mukaisesti, että lentotoiminnan harjoittaja täyttää vaatimukset jatkuvasti.

Lentotoiminnan harjoittajan on käytettävä jompaakumpaa seuraavista tavoista vaatimustenmukaisuuden osoittamiseen:

näkölentosääntöjen (VFR) mukaisesti päivällä; ja

turvallisuuden kannalta esittelylentojen suorittamisesta vastaavan organisaation nimeämän henkilön valvonnassa.

turvallisuustoimenpiteet, joita toimivaltainen viranomainen edellyttää asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä II (osa ARO) olevan ARO.GEN.135 kohdan c alakohdan mukaisesti; ja

lentokelpoisuusmääräykset sekä muut pakolliset tiedot, jotka virasto antaa asetuksen (EU) 2018/1139 77 artiklan 1 kohdan h alakohdan mukaisesti.

Ilma-aluksen päällikön on:

Ilma-aluksen päällikkö ei saa hoitaa tehtäviään ilmapallossa seuraavissa tilanteissa:

Kun ilmapallon toimintaan osallistuu miehistön jäseniä, ilma-aluksen päällikön on

antaa kaikki käskyt ja ryhtyä asianmukaisiin toimiin ilmapallon ja sillä kuljetettavien henkilöiden ja omaisuuden turvallisuuden varmistamiseksi; ja

kieltäytyä kuljettamasta henkilöä tai matkatavaraa, joka voi vaarantaa ilmapallon tai sillä kuljetettavien henkilöiden tai omaisuuden turvallisuuden, tai poistaa ilma-aluksesta tällainen henkilö tai matkatavara.

Miehistön jäsen on vastuussa ilmapallon toimintaan liittyvien tehtäviensä asianmukaisesta hoitamisesta.

Miehistön jäsen ei saa suorittaa tehtäviä ilmapallossa, jos hän on estynyt hoitamasta tehtäviään vamman, sairauden, lääkityksen, väsymyksen, psykoaktiivisen aineen vaikutuksen tai muun syyn vuoksi tai hän tuntee itsensä huonokuntoiseksi.

Miehistön jäsenen on ilmoitettava ilma-aluksen päällikölle

Ohjaamomiehistön jäsenen, joka ottaa vastaan tehtäviä useammalta kuin yhdeltä lentotoiminnan harjoittajalta, on

Ilma-aluksen päällikön ja kaikkien muiden miehistön jäsenten on noudatettava niiden valtioiden lakeja, määräyksiä ja menetelmiä, joissa lentotoimintaa harjoitetaan.

Ilma-aluksen päällikön on oltava perehtynyt lakeihin, asetuksiin ja menettelyihin, jotka liittyvät hänen tehtäviensä hoitamiseen ja jotka koskevat ylilennettäviä alueita, käytettäviksi suunniteltuja toimintapaikkoja ja niihin liittyviä lennonvarmistuspalveluja.

►C2  Seuraavien asiakirjojen, käsikirjojen ja tietojen on oltava alkuperäisinä tai jäljennöksinä mukana jokaisella lennolla: ◄

►C2  Seuraavien asiakirjojen, käsikirjojen ja tietojen on oltava alkuperäisinä tai jäljennöksinä mukana jokaisella lennolla tai säilytettyinä hakuajoneuvossa: ◄

Toimivaltaisen viranomaisen pyynnöstä ilma-aluksen päällikön tai lentotoiminnan harjoittajan on toimitettava kyseiselle viranomaiselle alkuperäiset asiakirjat tämän määrittämässä määräajassa, joka ei saa olla lyhyempi kuin 24 tuntia.

Vaarallisten aineiden kuljetuksessa ilmapallolla on noudatettava Chicagon yleissopimuksen liitteessä 18 esitettyjä vaatimuksia, sellaisena kuin ne ovat viimeksi muutettuina ja laajennettuina vaarallisten aineiden kuljetussäännöstöllä (ICAO-TI).

Ilma-aluksen päällikön on toteutettava kaikki kohtuulliset toimet estääkseen vaarallisten aineiden tahattoman kuljettamisen ilmapallolla.

Kohtuulliset määrät sellaisia aineita ja esineitä, jotka muutoin luokiteltaisiin vaarallisiksi aineiksi ja joita käytetään lentoturvallisuuden varmistamiseen ja joiden kuljettaminen ilmapallossa on perusteltua sen varmistamiseksi, että ne ovat tarvittaessa nopeasti saatavilla operatiivisiin tarkoituksiin, on katsottava hyväksytyiksi vaarallisten aineiden kuljetussäännöstön (ICAO-TI) 1 osan 2.2.1(a) kohdan mukaisesti, riippumatta siitä, vaaditaanko kyseisten aineiden tai esineiden mukana pitämistä tai onko niitä tarkoitus käyttää tietyn lennon yhteydessä. Ilma-aluksen päällikön on varmistettava, että edellä mainitut aineet ja esineet pakataan ja lastataan ilmapalloon sillä tavoin, että minimoidaan miehistön jäsenille, matkustajille ja ilmapallolle ilmapallon toiminnan aikana aiheutuva riski.

Ilma-aluksen päällikön, tai kun tämä on estynyt hoitamasta tehtäviään, lentotoiminnan harjoittajan on ilmoitettava viipymättä kaikista vaarallisiin aineisiin liittyvistä onnettomuuksista tai vaaratilanteista sen valtion turvallisuustutkintaviranomaiselle, jonka alueella onnettomuus tai vaaratilanne tapahtui, kyseisen valtion hätäpalveluille, mahdollisille muille kyseisen valtion nimeämille viranomaisille sekä toimivaltaiselle viranomaiselle.

Ilma-aluksen päällikkö ei saa pudottaa vaarallisia aineita kuljettaessaan ilmapalloa kaupunkien, taajamien tai muiden asutuskeskusten tiheään asuttujen alueiden tai ulkosalle kokoontuneen väkijoukon yläpuolella.

Sen estämättä, mitä a alakohdassa säädetään, laskuvarjohyppääjät voivat poistua ilmapallosta tarkoituksenaan suorittaa näytöshyppy kyseisten tiheään asuttujen alueiden tai ulkosalle kokoontuneen väkijoukon yläpuolella pitäen mukanaan savujuovalaitteita, jotka on valmistettu tähän tarkoitukseen.

Jos ATS-lentosuunnitelmaa ei ole esitetty, koska sitä ei vaadita täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 liitteessä olevan SERA.4001 kohdan b alakohdan mukaisesti, ilma-aluksen päällikön on annettava riittävät tiedot, jotta hälytyspalvelu voidaan tarvittaessa käynnistää.

Jos lentotoimintaa harjoitetaan toimintapaikasta, jossa ATS-lentosuunnitelman jättäminen on mahdotonta, vaikka se vaaditaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 liitteessä olevan SERA.4001 kohdan b alakohdan mukaisesti, ilma-aluksen päällikön on toimitettava ATS-lentosuunnitelma lentoonlähdön jälkeen.

saatavilla olevien ajankohtaisten säätiedotusten ja -ennusteiden tarkastelu;

vaihtoehtoisten toimenpiteiden suunnittelu siltä varalta, ettei lentoa voida suorittaa loppuun suunnitelman mukaisesti.

Ilma-aluksen päällikön on varmistettava, ettei kukaan kuljeta mukanaan ja käytä asetta ilmapallossa.

Poiketen siitä, mitä a alakohdassa säädetään, ilma-aluksen päällikkö voi sallia aseiden mukana kuljettamisen ja käytön ilmapallossa, jos miehistön jäsenten tai matkustajien turvallisuus sitä edellyttää. Tällaisissa tapauksissa ilma-aluksen päällikön on varmistettava aseiden turvallinen säilytys silloin, kun ne eivät ole käytössä.

täyttävät tai ylittävät sovellettavat VFR-toimintaminimit; ja

ovat lentokäsikirjassa täsmennettyjen meteorologisten rajoitusten mukaisia.

Ilma-aluksen päällikkö ei saa jäljitellä tilanteita, jotka edellyttävät poikkeus- tai hätämenetelmien noudattamista kuljetettaessa matkustajia.

Poiketen siitä, mitä a alakohdassa säädetään, ilma-aluksen päällikkö voi jäljitellä tällaisia tilanteita ilmapallon muun kuin kaupallisen lentotoiminnan aikana suorittaessaan koulutuslentoja ilmapallolla joko lento-oppilaille tai matkustajien kanssa edellyttäen, että matkustajat ovat saaneet tästä asianmukaisesti tiedon ja antaneet siihen etukäteen suostumuksensa.

Ilmapallojen polttoainetankkausta ei saa suorittaa, kun aluksella on henkilöitä.

Poiketen siitä, mitä a alakohdassa säädetään, kuumailmalaivojen moottorin polttoainetankkaus voidaan suorittaa, kun ilma-aluksen päällikkö on aluksella.

ilmapallon turvallisen käytön kannalta olennaisiin tehtäviin osallistuvat miehistön jäsenet käyttävät jatkuvasti lisähappea aina kun ilma-aluksen päällikkö katsoo, että hapenpuute voi aiotussa lentokorkeudessa johtaa miehistön jäsenten toimintakyvyn heikkenemiseen; ja

matkustajien saatavilla on lisähappea, jos hapenpuute voi vaikuttaa haitallisesti matkustajiin.

Kuumailmapalloilla

Kaasupalloilla sekä ilmapalloilla, joissa käytetään sekä ilmaa kevyempiä kaasuja että kuumaa ilmaa

Kuumailmalaivoja on käytettävä niiden hyväksyttyjen yöllä suoritettavia VFR-lentoja koskevien toimintarajoitusten ja tietojen mukaisesti.

Ennen ilmapallon erityislentotoiminnan aloittamista ilma-aluksen päällikön on suoritettava riskinarviointi eli arvioitava toiminnan vaativuus määrittääkseen aiottuun lentotoimintaan liittyvät vaarat ja riskit sekä tarvittaessa toimenpiteet riskien vähentämiseksi.

Ilmapallon erityislentotoiminta on suoritettava tarkistuslistan mukaisesti. Ilma-aluksen päällikön on laadittava tämä tarkastuslista ja varmistettava, että se soveltuu kyseiseen erityislentotoimintaan ja käytettävään ilmapalloon riskinarvioinnin perusteella ja ottaen huomioon kaikki tässä osastossa esitetyt vaatimukset. Tarkistuslistan on oltava helposti saatavilla jokaisella lennolla ilma-aluksen päällikölle ja muille miehistön jäsenille, jos se on tarpeen heidän tehtäviensä suorittamiseksi.

Ilma-aluksen päällikön on säännöllisesti tarkasteltava uudelleen ja tarvittaessa päivitettävä tarkastuslistaa riskinarvioinnin ottamiseksi asianmukaisesti huomioon.

Ilmapallon punnituksen suorittaa ilmapallon valmistaja tai se suoritetaan asetuksen (EU) N:o 1321/2014 liitteen I mukaisesti.

Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että ilmapallon massa on määritetty punnitsemalla se ennen ensimmäistä käyttöönottoa. Muutosten ja korjausten yhteisvaikutus massaan on otettava huomioon ja merkittävä asiakirjoihin. Näiden tietojen on oltava ilma-aluksen päällikön saatavilla. Ilmapallo on punnittava uudelleen, jos muutosten tai korjausten vaikutusta massaan ei tunneta.

Tämän jakson mukaisesti vaadittavat mittarit ja laitteet on hyväksyttävä asetuksen (EU) N:o 748/2012 liitteen I mukaisesti, jos jompikumpi seuraavista ehdoista täyttyy:

Poiketen siitä, mitä a alakohdassa säädetään, seuraavat tämän jakson mukaisesti vaadittavat mittarit tai laitteet eivät vaadi hyväksyntää:

Mittareiden ja laitteiden, joita ei vaadita tässä jaksossa, sekä muiden varusteiden, joita ei vaadita tässä liitteessä mutta jotka ovat mukana ilmapallon lennolla, on täytettävä seuraavat kaksi vaatimusta:

Mittareiden ja laitteiden on oltava helposti käytettävissä tai saatavissa siitä paikasta, jossa niitä käyttävä ohjaamomiehistön jäsen työskentelee.

Kaikkien tarvittavien hätävarusteiden on oltava helposti saatavissa välittömään käyttöön.

varoitusvalo (”anti-collision light”);

valaistus, jolla kaikki ilmapallon turvallisen käytön kannalta oleelliset mittarit ja laitteet voidaan riittävästi valaista;

erillinen kannettava valonlähde.

laite, joka ilmoittaa kulkusuunnan;

laite, joka mittaa ja ilmoittaa:

erillinen osasto ilma-aluksen päällikköä varten;

rotaatioventtiili(t).

Ilmapalloissa on oltava ensiapupakkaus.

Ensiapupakkauksen on oltava

Ilmapalloissa on oltava suojakäsineet jokaista miehistön jäsentä varten.

Ilmapalloissa, joissa käytetään sekä ilmaa kevyempiä kaasuja että kuumaa ilmaa, kuumailmapalloissa ja kuumailmalaivoissa on oltava kaikki seuraavat:

Kaasupalloissa on oltava kaikki seuraavat:

Ilmapalloissa on oltava radioviestintälaitteet viestintään, jota vaaditaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 liitteessä olevan lisäyksen 4 ja, jos lento suoritetaan kolmannen maan ilmatilassa, kyseisen kolmannen maan lainsäädännön mukaisesti.

Radioviestintälaitteiden avulla on voitava viestiä ilmailun hätätaajuudella 121,5 MHz.

Lentotoiminnan harjoittaja on vastuussa ilmapallon käytöstä asetuksen (EU) 2018/1139 liitteessä V esitettyjen keskeisten vaatimusten, tämän osaston vaatimusten ja ilmoituksensa mukaisesti.

Jokainen lento on suoritettava toimintakäsikirjan määräysten mukaisesti.

Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että ilmapallo on varustettu toiminta-alueen ja lentotoiminnan lajin edellyttämällä tavalla ja että miehistön jäsenillä on näille alueille ja tähän toimintaan vaadittava kelpoisuus.

Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että kaikki lentotoimintaan nimetyt tai siihen suoraan osallistuvat miehistön jäsenet täyttävät seuraavat edellytykset:

Lentotoiminnan harjoittajan on laadittava kunkin ilmapallotyypin turvallista toimintaa varten menetelmät ja ohjeet, joihin sisältyvät miehistön jäsenten tehtävät ja vastuut kaiken tyyppisessä toiminnassa. Kyseisissä menetelmissä ja ohjeissa ei saa vaatia miehistön jäseniä suorittamaan lennon kriittisissä vaiheissa muita toimia kuin niitä, joita ilmapallon turvallinen toiminta edellyttää.

Lentotoiminnan harjoittajan on huolehdittava siitä, että miehistön jäsenten ja muiden ilmapallon toimintaan osallistuvien henkilöiden valvonnasta vastaavilla on oltava riittävä kokemus ja taidot toimintakäsikirjassa esitettyjen vaatimusten noudattamisen varmistamiseksi.

Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että kaikille miehistön jäsenille ja muille ilmapallon toimintaan osallistuville henkilöille on ilmoitettu, että heidän on noudatettava tehtävien suorittamista koskevia niiden valtioiden lakeja, määräyksiä ja menettelyjä, joissa toimintaa harjoitetaan.

Lentotoiminnan harjoittajan on vahvistettava lennon turvallista suorittamista varten lennon suunnittelumenetelmät, jotka perustuvat ilmapallon suoritusarvoihin, muihin toimintarajoituksiin ja noudatettavalla reitillä sekä käytettävillä toimintapaikoilla odotettavissa oleviin olosuhteisiin. Näiden menetelmien on sisällyttävä toimintakäsikirjaan.

Asetuksen (EU) 2018/1139 liitteessä V esitettyjen keskeisten vaatimusten ja tämän asetuksen vaatimusten täyttymisen toteamiseksi lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että kaikki toimivaltaisen viranomaisen valtuuttamat henkilöt voivat milloin tahansa tutustua kaikkiin sen tiloihin, ilmapalloihin, asiakirjoihin, kirjanpitoon, tietoihin, menetelmiin ja muuhun aineistoon, joka liittyy tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvaan lentotoiminnan harjoittajan toimintaan, riippumatta siitä, onko toimintaa siirretty sopimuksella toisen tehtäväksi.

Ilmapalloon pääsyyn on kaupallisen ilmapallolennätyksen tapauksessa sisällyttävä mahdollisuus nousta ilmapalloon ja olla siellä lentotoiminnan aikana, ellei tämä ole vaaraksi lennolle.

määritettävä vaatimusten täyttymättä jäämisen juurisyy;

tehtävä suunnitelma korjaavista toimista;

osoitettava korjaavia toimia koskevan suunnitelman toteuttaminen toimivaltaisen viranomaisen edellyttämällä tavalla tämän määräämän ajanjakson aikana asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä II olevan ARO.GEN.350 kohdan mukaisesti.

Lentotoiminnan harjoittajan on toteutettava osana hallintojärjestelmäänsä poikkeamien ilmoitusjärjestelmä, joka sisältää pakolliset ja vapaaehtoiset ilmoitukset Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 376/2014 ( 7 ) mukaisesti.

Lentotoiminnan harjoittajan on ilmoitettava toimivaltaiselle viranomaiselle ja ilmapallon suunnittelusta vastaavalle organisaatiolle toimintahäiriöstä, teknisestä viasta, teknisten rajoitusten ylittymisestä tai asetuksen (EU) N:o 748/2012 liitteen I mukaisesti vahvistettujen tietojen epätarkkuutta, puutteellisuutta tai epäselvyyttä ilmentävästä poikkeamasta ja muista poikkeamista, jotka muodostavat vaaratilanteen mutteivät onnettomuutta tai vakavaa vaaratilannetta, sanotun kuitenkaan rajoittamatta a alakohdan soveltamista.

Lentotoiminnan harjoittajan on toteutettava tarvittavat toimenpiteet varmistaakseen, että ilma-aluksen päällikkö, muut miehistön jäsenet ja muu henkilöstö noudattavat Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 996/2010 ( 8 ) 9 artiklaa ilmapallon käyttöön liittyvän vakavan vaaratilanteen tai onnettomuuden osalta.

Lentotoiminnan harjoittajan on perustettava ja pantava täytäntöön hallintojärjestelmä sekä pidettävä sitä yllä; hallintojärjestelmään on sisällyttävä

Hallintojärjestelmän on vastattava lentotoiminnan harjoittajan organisaation kokoa sekä sen toiminnan luonnetta ja monipuolisuutta, ja siinä on otettava huomioon toimintaan liittyvät vaarat ja riskit.

Lentotoiminnan harjoittajan on nimettävä vastuullinen johtaja, jolla on valtuudet varmistaa, että kaikki tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluva toiminta voidaan rahoittaa ja toteuttaa asetuksen (EU) 2018/1139 liitteessä V esitettyjen keskeisten vaatimusten ja tämän asetuksen vaatimusten mukaisesti. Vastuullinen johtaja vastaa tehokkaan hallintojärjestelmän perustamisesta ja ylläpitämisestä.

Lentotoiminnan harjoittajan on

Lentotoiminnan harjoittajan on nimettävä yksi tai useampi henkilö, joka vastaa hallinnosta ja valvonnasta seuraavilla aloilla:

Lentotoiminnan harjoittajan on vahvistettava 3 artiklan 2 kohdan toisessa alakohdassa tarkoitetussa ilmoituksessa, että se täyttää ja aikoo jatkossakin täyttää asetuksen (EU) 2018/1139 liitteessä V esitetyt keskeiset vaatimukset ja tämän asetuksen vaatimukset.

Lentotoiminnan harjoittajan on annettava ilmoituksessa kaikki seuraavat tiedot:

Lentotoiminnan harjoittajan on tarvittaessa liitettävä ilmoitukseen BOP.ADD.010. kohdan mukaisesti luettelo vaihtoehtoisista vaatimusten täyttämisen menetelmistä (AltMOC).

Lentotoiminnan harjoittajan on käytettävä ilmoituksen tekemiseen tämän liitteen lisäyksessä olevaa lomaketta.

Lentotoiminnan harjoittajan on ilmoitettava toimivaltaiselle viranomaiselle viipymättä kaikista olosuhteiden muutoksista, jotka vaikuttavat asetuksen (EU) 2018/1139 liitteessä V esitettyjen keskeisten vaatimusten ja tämän asetuksen vaatimusten täyttämiseen, josta se on ilmoittanut toimivaltaiselle viranomaiselle, sekä kaikista muutoksista BOP.ADD.100 kohdan b alakohdassa tarkoitettuihin ilmoituksessa annettuihin tietoihin ja BOP.ADD.100 kohdan c alakohdassa tarkoitettuun vaihtoehtoisten vaatimusten täyttämisen menetelmien luetteloon, joka on liitetty ilmoitukseen.

Lentotoiminnan harjoittajan on ilmoitettava toimivaltaiselle viranomaiselle viipymättä, kun se ei enää harjoita kaupallista lentotoimintaa ilmapalloilla.

Lentotoiminnan harjoittajan on ilmoitettava toimivaltaiselle viranomaiselle kaikista vuokrausta miehistöineen tai ilman miehistöä koskevista sopimuksista, jotka koskevat kolmannessa maassa rekisteröityä ilmapalloa.

Jos kolmannessa maassa rekisteröidystä ilmapallosta on tehty vuokrausta miehistöineen koskeva sopimus, lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että kolmannen maan lentotoiminnan harjoittajan jatkuvaa lentokelpoisuutta ja lentotoimintaa koskevia turvallisuusvaatimuksia soveltamalla saavutettava turvallisuustaso on vähintään sama kuin asetuksen (EU) N:o 1321/2014 liitteen I ja tämän asetuksen vaatimuksia soveltamalla saavutettava turvallisuustaso.

Jos kolmannessa maassa rekisteröidystä ilmapallosta on tehty vuokrausta ilman miehistöä koskeva sopimus, lentotoimintaa tällaisella ilmapallolla harjoittavan lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava asetuksen (EU) 2018/1139 liitteissä II ja V esitettyjen jatkuvaa lentokelpoisuutta koskevien keskeisten vaatimusten ja tämän asetuksen vaatimusten täyttyminen.

Lentotoiminnan harjoittajan on laadittava toimintakäsikirja.

Toimintakäsikirjan sisällön on vastattava tässä liitteessä esitettyjä vaatimuksia eikä se saa olla ristiriidassa lentotoiminnan harjoittajan ilmoituksessa annettujen tietojen kanssa.

Toimintakäsikirja voidaan laatia erillisinä osina.

Henkilöstön tehtävien kannalta olennaisten toimintakäsikirjan osien on oltava helposti lentotoiminnan harjoittajan koko henkilöstön saatavilla.

Toimintakäsikirja on pidettävä ajan tasalla. Lentotoiminnan harjoittajan koko henkilöstölle on tiedotettava toimintakäsikirjan muutoksista, jotka ovat henkilöstön tehtävien suorittamisen kannalta olennaisia.

Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että toimintakäsikirjan sisällön ja siihen tehtyjen muutosten perustana käytettävät tiedot on otettu oikein huomioon toimintakäsikirjassa.

Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että kaikki henkilöstön jäsenet ymmärtävät kieltä, jolla heidän tehtäviään koskevat toimintakäsikirjan osat on kirjoitettu. Toimintakäsikirjan sisältö on esitettävä muodossa, jota voidaan käyttää ongelmitta.

Lentotoiminnan harjoittajan on perustettava tietojen tallennusjärjestelmä, jolla varmistetaan sen toimintaa koskevien tietojen asianmukainen säilytys ja luotettava jäljitettävyys.

Tietojen tallennusmuoto on täsmennettävä lentotoiminnan harjoittajan menettelyissä tai käsikirjoissa.

Ohjaamomiehistön kokoonpano ei saa alittaa lentokäsikirjassa tai ilmapallolle määrätyissä toimintarajoituksissa määritettyä vähimmäismäärää.

Ohjaamomiehistöön on kuuluttava lisäjäseniä lentotoiminnan lajin niin edellyttäessä. Ohjaamomiehistön määrää ei saa vähentää alle toimintakäsikirjassa määrätyn määrän.

Kaikilla ohjaamomiehistön jäsenillä on oltava heille osoitettuihin tehtäviin vaadittava, tämän asetuksen liitteen III mukaisesti myönnetty tai hyväksytty lupakirja ja kelpuutukset.

Ohjaamomiehistön jäsenen tilalla voi lennon aikana toimia tämän työpisteessä toinen ohjaamomiehistön jäsen, jolla on tarvittava pätevyys.

Jos käytetään ohjaamomiehistön jäseniä, jotka toimivat freelance-periaatteella tai osa-aikaisina työntekijöinä, lentotoiminnan harjoittajan on todennettava, että seuraavat vaatimukset täyttyvät:

Lentotoiminnan harjoittajan on nimettävä ohjaamomiehistöstä yksi lentäjä ilma-aluksen päälliköksi.

Lentotoiminnan harjoittaja voi nimetä lentäjän toimimaan ilma-aluksen päällikkönä vain, jos hänellä on

lentotoiminnan harjoittajan toimintakäsikirjassa vahvistamien koulutussuunnitelmien ja -ohjelmien mukaisesti;

käyttäen henkilöitä, joilla on asianmukainen kelpoisuus sekä lentokoulutuksen, tarkastuslentojen ja kokeiden osalta tämän asetuksen liitteen III mukainen kelpoisuus.

Jokaisen ohjaamomiehistön jäsenen on suoritettava kahden vuoden välein sen ilmapalloluokan mukainen määräaikaiskoulutus, jossa hän toimii; koulutukseen on sisällyttävä lento- ja maakoulutusta sekä kaikkien ilmapallossa olevien hätä- ja turvallisuusvarusteiden sijaintia ja käyttöä koskeva koulutus.

Jokaisen ohjaamomiehistön jäsenen on suoritettava lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslennot, joilla osoitetaan kyky suorittaa normaalitoiminnassa sekä poikkeus- ja hätätilanteissa noudatettavat menetelmät, jotka liittyvät toimintakäsikirjassa kuvattuihin erityistehtäviin. Kyseisten tarkastuslentojen suorittamisessa on otettava asianmukaisesti huomioon ohjaamomiehistön jäsenet, jotka osallistuvat yöllä suoritettaviin VFR-lentoihin.

Lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslennon voimassaoloaika on 24 kalenterikuukautta sen kuukauden päättymisestä, jona tarkastuslento tehtiin, tai jos tarkastus suoritetaan edellisen tarkastuslennon voimassaoloajan viimeisten 3 kuukauden aikana, kyseisen edellisen tarkastuslennon voimassaoloajan viimeisestä päivästä.

BOP.ADD.025 kohdassa tarkoitetun lentotoiminnan harjoittajan poikkeamailmoitusjärjestelmän asiaankuuluvia vaatimuksia;

kaikkia lento- ja työaikarajoituksia ja lepoa koskevia vaatimuksia, joita hänen toimintaansa sovelletaan sen jäsenvaltion kansallisen lainsäädännön mukaisesti, jossa lentotoiminnan harjoittajan päätoimipaikka sijaitsee.

ilmapallon tai siinä tai maassa olevan henkilön turvallisuus vaarantuu;

ilmapallo voi vaarantaa henkilön tai omaisuuden turvallisuuden.

►C2  Seuraavien asiakirjojen, käsikirjojen ja tietojen on oltava alkuperäisinä tai jäljennöksinä mukana jokaisella lennolla: ◄

Seuraavat asiakirjat, käsikirjat ja tiedot on säilytettävä turvallisessa paikassa alkuperäisinä pitämättä niitä mukana lennoilla:

Toimivaltaisen viranomaisen pyynnöstä ilma-aluksen päällikön tai lentotoiminnan harjoittajan on toimitettava kyseiselle viranomaiselle alkuperäiset asiakirjat, käsikirjat ja tiedot tämän määrittämässä määräajassa, joka ei saa olla lyhyempi kuin 24 tuntia.

laadittava menettelyt sen varmistamiseksi, että kaikki kohtuullisiksi katsottavat toimet toteutetaan, jotta estetään vaarallisten aineiden tahaton kuljettaminen ilmapallossa; ja

annettava miehistön jäsenille tarvittavat tiedot, jotta ne voivat suorittaa asianmukaisesti tehtävänsä liittyen vaarallisiin aineisiin, joita kuljetetaan tai jotka on tarkoitettu kuljetettaviksi ilmapallossa.

Ennen ilmapallon kaupallisen erityislentotoiminnan aloittamista lentotoiminnan harjoittajan on suoritettava riskinarviointi eli arvioitava aiotun toiminnan vaativuus määrittääkseen toimintaan liittyvät vaarat ja riskit sekä tarvittaessa toimenpiteet riskien vähentämiseksi.

Lentotoiminnan harjoittajan on riskinarvioinnin perusteella ennen ilmapallon kaupallisen erityislentotoiminnan aloittamista laadittava vakiotoimintamenetelmät, jotka soveltuvat aiottuun lentotoimintaan ja käytettävään ilmapalloon. Vakiotoimintamenetelmien on oltava osa toimintakäsikirjaa tai erillinen asiakirja. Lentotoiminnan harjoittajan on säännöllisesti tarkasteltava uudelleen ja tarvittaessa päivitettävä vakiotoimintamenetelmiä riskinarvioinnin ottamiseksi asianmukaisesti huomioon.

Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että ilmapallon kaupallinen erityislentotoiminta suoritetaan vakiomenetelmien mukaisesti.

Lentotoiminnan harjoittajan on luotava järjestelmä, jolla määritetään seuraavat seikat asianmukaisesti jokaista lentoa varten siten, että ilma-aluksen päällikkö voi varmistaa, että lentokäsikirjassa asetettuja rajoituksia noudatetaan:

Ilma-aluksen päällikön on voitava toistaa sähköisiin laskelmiin perustuva massan määritys.

Massaa koskevat asiakirjat, joissa täsmennetään a alakohdassa luetellut seikat, on laadittava ennen jokaista lentoa ja kirjattava operatiiviseen lentosuunnitelmaan.

kuumailmapallojen luokka:

kaasuilmapallojen luokka;

sekä ilmaa kevyempiä kaasuja että kuumaa ilmaa käyttävien ilmapallojen luokka;

kuumailmalaivojen luokka.

Seuraavia koskevat hakemukset on jätettävä toimivaltaiselle viranomaiselle kyseisen viranomaisen määräämässä muodossa ja sen määräämällä tavalla:

Edellä a alakohdassa tarkoitettuun hakemukseen on liitettävä todisteet siitä, että hakija täyttää tässä liitteessä ja asetuksen (EU) N:o 1178/2011 liitteessä IV (osa MED) vahvistetut asiaankuuluvat vaatimukset.

Toimivaltaisen viranomaisen on merkittävä lupakirjaan tai todistukseen kaikki lupakirjan, kelpuutuksen tai todistuksen mukaisten oikeuksien rajoitukset tai laajennukset.

Yhdellä henkilöllä ei saa olla samanaikaisesti enempää kuin yksi tämän liitteen mukaisesti myönnetty BPL-lupakirja.

Lupakirjan haltijan on jätettävä a alakohdassa tarkoitetut hakemukset sen jäsenvaltion nimeämälle toimivaltaiselle viranomaiselle, jossa mikä tahansa hänen lupakirjoistaan on myönnetty tapauksen mukaan tämän liitteen (osa BFCL) tai asetuksen (EU) N:o 1178/2011 liitteen I (osa FCL) tai täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/1976 liitteen III (osa SFCL) mukaisesti.

BPL-lupakirjan haltija voi pyytää toimivaltaisen viranomaisen vaihtamista toisen jäsenvaltion nimeämään toimivaltaiseen viranomaiseen; tällöin uusi toimivaltainen viranomainen on sama kaikkien lupakirjojen osalta.

Hakijan on haettava BPL-lupakirjaa ja siihen liittyviä oikeuksia, kelpuutuksia tai todistuksia viimeistään kuuden kuukauden kuluttua siitä, kun hän on suorittanut hyväksytysti lentokokeen tai pätevyyden arvioinnin.

BPL-lupakirjan haltijoiden on BPL-lupakirjan mukaisia oikeuksia käyttäessään pidettävä mukanaan

Lento-oppilaan on pidettävä kaikilla yksinlennoilla mukanaan

BPL-lupakirjan haltijan tai lento-oppilaan on ilman aiheetonta viivytystä esitettävä a ja b alakohdassa tarkoitetut asiakirjat tarkastusta varten, kun toimivaltaisen viranomaisen valtuuttama edustaja sitä pyytää.

Toimivaltainen viranomainen voi rajoittaa tai peruuttaa pysyvästi tai määräajaksi tämän liitteen mukaisesti myönnetyn BPL-lupakirjan ja siihen liittyvät oikeudet, kelpuutukset ja todistukset asetuksen (EU) N:o 1178/2011 liitteessä VI (osa ARA) vahvistettujen ehtojen ja menettelyjen mukaisesti, jos BPL-lupakirjan haltija ei täytä asetuksen (EU) 2018/1139 liitteessä IV esitettyjä keskeisiä vaatimuksia tai tämän liitteen vaatimuksia eikä tämän asetuksen liitteen II (osa BOP) tai asetuksen (EU) N:o 1178/2011 liitteen IV (osa MED) vaatimuksia.

BPL-lupakirjan haltijan on palautettava lupakirja tai todistus välittömästi toimivaltaiselle viranomaiselle, jos hänen lupakirjaansa, oikeuttaan, kelpuutustaan tai todistustaan on rajoitettu tai se on peruutettu pysyvästi tai määräajaksi.

BPL-lupakirjan haltijalla on oikeus toimia ilma-aluksen päällikkönä ilmapalloissa

Poiketen siitä, mitä a alakohdan 1 alakohdassa säädetään, BPL-lupakirjan haltija, jolla on kouluttajan tai tarkastuslentäjän oikeudet, voi saada korvausta

BPL-lupakirjan haltija saa käyttää BPL-lupakirjan mukaisia oikeuksiaan vain, jos hän täyttää sovellettavat viimeaikaista kokemusta koskevat vaatimukset ja jos hänen käyttämiään oikeuksia vastaava lääketieteellinen kelpoisuustodistus on voimassa.

Lento-oppilas ei saa lentää yksin, ellei ilmapallolennonopettaja (FI(B)) anna siihen lupaa ja valvo lentoa.

Lento-oppilaan on oltava vähintään 14-vuotias, jotta hänen voidaan antaa lentää yksin.

BFCL.135 kohdan a alakohdassa määrätyt teoriatiedot;

vähintään 16 tuntia lentokoulutusta joko asianomaisen luokan ryhmään A kuuluvilla kuumailmapalloilla tai kaasupalloilla, mukaan lukien vähintään

Teoriatieto

BPL-lupakirjan hakijan on kokeissa osoitettava haettuja oikeuksia vastaava teoriatiedon taso seuraavissa oppiaineissa:

Hakijan velvollisuudet

Hyväksymisrajat

Voimassaoloaika

Teoriakoe on voimassa 24 kuukautta siitä päivästä, jolloin hakija on c alakohdan 2 alakohdan mukaisesti suorittanut sen hyväksytysti.

hänellä on asetuksen (EU) N:o 1178/2011 liitteen I (osa FCL) tai täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/1976 liitteen III (osa SFCL) mukainen lupakirja; tai

hän on läpäissyt a alakohdassa tarkoitettuun lupakirjaan vaadittavan teoriakokeen eikä BFCL.135 kohdan d alakohdassa määrätty voimassaoloaika ylity.

BPL-lupakirjan hakijan on osoitettava lentokokeessa kykynsä suorittaa ilmapallossa ilma-aluksen päällikkönä vaaditut menetelmät ja lentoliikkeet haettuja oikeuksia vastaavalla pätevyydellä.

Hakijan on suoritettava lentokoe saman luokan ilmapallolla, jolla BFCL.130 kohdan mukainen koulutus on suoritettu, ja kuumailmapallojen osalta ilmapallolla, joka kuuluu kyseisen luokan ryhmään A.

Jotta hakija voi suorittaa BPL-lupakirjan myöntämiseen vaadittavan lentokokeen, hänen on ensin läpäistävä vaadittava teoriakoe.

Hyväksymisrajat

Jos hakija ei läpäise kokeen kaikkia osia kahdella yrityskerralla, hänen on saatava lisää käytännön koulutusta.

BPL-lupakirjan oikeudet rajoittuvat siihen ilmapalloluokkaan, jolla BFCL.145 kohdan mukainen lentokoe on suoritettu, ja kuumailmapallojen osalta kyseisen luokan ryhmään A.

Kuumailmapallojen osalta BPL-lupakirjan oikeudet laajennetaan hakemuksesta kuumailmapallojen luokan toiseen ryhmään, jos ohjaaja on suorittanut vähintään

Sekä ilmaa kevyempiä kaasuja että kuumaa ilmaa käyttävien ilmapallojen luokkaa lukuun ottamatta BPL-lupakirjan oikeudet laajennetaan hakemuksesta toiseen ilmapalloluokkaan, tai jos haetaan kuumailmapallojen luokan oikeuksia, kuumailmapallojen luokan ryhmään A, jos ohjaaja on suorittanut asianomaisen luokan ja ryhmän ilmapalloilla

Edellä b alakohdan 1 alakohdassa ja c alakohdan 1 alakohdassa tarkoitetun koulutuksen suorittaminen on merkittävä ohjaajan lentopäiväkirjaan, ja merkinnän allekirjoittaa

BPL-lupakirjan haltija saa käyttää oikeuksiaan sekä ilmaa kevyempiä kaasuja että kuumaa ilmaa käyttävien ilmapallojen luokassa vain siinä tapauksessa, että hänellä on sekä kuumailmapallojen luokan että kaasuilmapallojen luokan oikeudet.

BPL-lupakirjan haltija saa käyttää lupakirjansa mukaisia oikeuksia vain, jos hän on suorittanut kyseisen luokan ilmapallolla

Edellä olevan a alakohdan vaatimusten lisäksi, jos ohjaajalla on kelpoisuus useampaan kuin yhteen ilmapalloluokkaan, hänen on toisten ilmapalloluokkien oikeuksia käyttääkseen oltava suorittanut viimeksi kuluneiden 24 kuukauden aikana vähintään kolme tuntia lentoaikaa ilma-aluksen päällikkönä tai lentoina opettajan kanssa tai yksinlentoina FI(B)-lennonopettajan valvonnassa kussakin ilmapalloluokassa.

BPL-lupakirjan haltijan, joka ei täytä a alakohdan 1 alakohdan ja, jos niitä sovelletaan, b alakohdan vaatimuksia, on ennen oikeuksien palauttamista läpäistävä tarkastuslento FE(B)-tarkastuslentäjän kanssa asianomaiseen luokkaan kuuluvalla ilmapallolla.

Kun BPL-lupakirjan haltija, jolla on oikeudet lentää kuumailmapalloilla, on täyttänyt tapauksen mukaan a, b tai c alakohdan vaatimukset, hän saa käyttää oikeuksiaan ainoastaan kuumailmapalloilla, jotka kuuluvat

Edellä a alakohdan 1 alakohdassa ja b alakohdassa määrättyjen opettajan kanssa suoritettavien lentojen, opettajan valvonnassa suoritettavien lentojen ja koululennon sekä c alakohdassa määrätyn tarkastuslennon suorittaminen on merkittävä ohjaajan lentopäiväkirjaan, ja merkinnän allekirjoittaa a alakohdan 1 alakohdassa ja b alakohdassa tarkoitetuissa tapauksissa vastuullinen FI(B)-lennonopettaja ja c alakohdassa tarkoitetuissa tapauksissa vastuullinen FE(B)-tarkastuslentäjä.

BPL-lupakirjan haltijan, jolla on oikeudet myös tämän liitteen osastossa ADD olevassa BFCL.215 kohdassa tarkoitettuun kaupalliseen lentotoimintaan, katsotaan täyttävän seuraavat vaatimukset:

Kun on kyse kuumailmapallojen luokasta, d alakohdassa määritettyjä rajoituksia, jotka koskevat oikeuksia harjoittaa lentotoimintaa muiden luokkien ilmapalloilla, sovelletaan riippuen siitä, mitä ilmapalloluokkaa on käytetty f alakohdan 1 alakohdan tai f alakohdan 2 alakohdan vaatimusten täyttämiseksi.

BPL-lupakirjan haltija saa suorittaa ankkuroituja lentoja kuumailmapalloilla vain, jos hänellä on tämän kohdan mukainen ankkuroitujen kuumailmapallolentojen kelpuutus.

Ankkuroitujen kuumailmapallolentojen kelpuutuksen hakemiseksi

Ankkuroiduilla kuumailmapalloilla annetun koulutuksen suorittaminen on merkittävä lentopäiväkirjaan, ja koulutuksesta vastaavan FI(B)-lennonopettajan on allekirjoitettava merkintä.

Ohjaaja, jolla on ankkuroitujen kuumailmapallolentojen kelpuutus, saa käyttää oikeuksiaan vain, jos hän on suorittanut suunniteltua lentoa edeltävien 48 kuukauden aikana vähintään yhden ankkuroidun kuumailmapallolennon tai, jos hän ei ole suorittanut tällaista lentoa, ohjaaja saa käyttää oikeuksiaan, jos hän on suorittanut ankkuroidun kuumailmapallolennon opettajan kanssa tai yksinlentona FI(B)-lennonopettajan valvonnassa. Tällaisen opettajan kanssa tai yksin lennetyn valvotun lennon suorittaminen on merkittävä ohjaajan lentopäiväkirjaan, ja FI(B)-lennonopettajan on allekirjoitettava merkintä.

BPL-lupakirjan haltija saa käyttää lupakirjansa mukaisia oikeuksia VFR-olosuhteissa yöllä vain, jos hänellä on tämän kohdan mukainen yölentokelpuutus.

Yölentokelpuutuksen hakijan on oltava suorittanut yöllä vähintään kaksi vähintään yhden tunnin pituista koululentoa.

Yölentokelpuutusta varten annetun koulutuksen suorittaminen on merkittävä lentopäiväkirjaan, ja koulutuksesta vastaavan FI(B)-lennonopettajan on allekirjoitettava merkintä.

BPL-lupakirjan haltija saa käyttää lupakirjansa mukaisia oikeuksia ilmapalloilla harjoitettavassa kaupallisessa lentotoiminnassa vain, jos hänellä on tämän kohdan mukainen kaupallisen lentotoiminnan kelpuutus.

Kaupallisen lentotoiminnan kelpuutuksen hakijan on täytettävä seuraavat vaatimukset:

Kaupallisen lentotoiminnan kelpuutuksen oikeudet rajoittuvat siihen ilmapalloluokkaan, jolla b alakohdan 3 alakohdan mukainen lentokoe on suoritettu. Oikeudet laajennetaan hakemuksesta toiseen ilmapalloluokkaan, jos hakija täyttää b alakohdan 3 ja 4 alakohdan vaatimukset tässä toisessa luokassa.

Ohjaaja, jolla on kaupallisen lentotoiminnan kelpuutus, saa käyttää kelpuutuksen mukaisia oikeuksia matkustajien kaupallisessa ilmapallolennätyksessä vain, jos hän on suorittanut

Ohjaajan, jolla on useampaan kuin yhteen ilmapalloluokkaan laajennettu kaupallisen lentotoiminnan kelpuutus, on kelpuutuksen oikeudet kaikissa ilmapalloluokissa säilyttääkseen täytettävä d alakohdan 2 alakohdan vaatimukset vähintään yhdessä ilmapalloluokassa.

Ohjaaja, joka täyttää d alakohdan vaatimukset ja jolla on kaupallisen lentotoiminnan kelpuutus kuumailmapallojen luokassa, voi käyttää kelpuutuksen oikeuksia kuumailmapallojen luokassa ainoastaan ilmapalloilla, jotka kuuluvat

Edellä d alakohdan 1 kohdan ii alakohdassa määrätyn valvotun lennon, d alakohdan 2 alakohdan i alakohdassa määrätyn tarkastuslennon ja d alakohdan 2 alakohdan ii alakohdassa määrätyn kertauskurssin suorittaminen on merkittävä ohjaajan lentopäiväkirjaan, ja merkinnän allekirjoittaa tapauksen mukaan kertauskurssista, valvonnasta tai tarkastuslennosta vastaava hyväksytyn koulutusorganisaation tai ilmoituksenvaraisen koulutusorganisaation koulutuspäällikkö taikka FI(B)-lennonopettaja tai FE(B)-tarkastuslentäjä.

Ohjaajan, joka on suorittanut tämän asetuksen liitteessä II (osa BOP) olevan BOP.ADD.315 kohdan mukaisen lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslennon, katsotaan täyttävän d alakohdan 2 alakohdan i alakohdan vaatimukset.

hänellä on

hän on oikeutettu toimimaan ilma-aluksen päällikkönä ilmapallossa lennonopetuksen aikana.

Poiketen siitä, mitä a alakohdan 1 alakohdassa säädetään, kun tämän liitteen (osa BFCL) mukaisesti hyväksyttyyn koulutukseen sisältyvä lennonopetus annetaan sen alueen ulkopuolella, josta jäsenvaltiot ovat Chicagon yleissopimuksen mukaisesti vastuussa, toimivaltaisen viranomaisen on myönnettävä lennonopettajan kelpuutus hakijalle, jolla on Chicagon yleissopimuksen liitteen 1 mukainen ilmapallolentäjän lupakirja, edellyttäen että

Kelpuutus rajoittuu hyväksytyn lennonopetuksen antamiseen

Edellyttäen, että hakija täyttää BFCL.320 kohdan vaatimukset ja seuraavat edellytykset, hakijalle on myönnettävä FI(B)-kelpuutus, joka oikeuttaa antamaan lennonopetusta seuraavia varten:

Edellä a alakohdassa lueteltuihin oikeuksiin sisältyvät oikeudet antaa lennonopetusta

oltava vähintään 18-vuotias;

täytettävä BFCL.300 kohdan a alakohdan 1 alakohdan i alakohdan ja a alakohdan 2 alakohdan vaatimukset;

oltava suorittanut 75 tuntia lentoaikaa ilma-aluksen päällikkönä ilmapalloilla;

oltava suorittanut BFCL.330 kohdan mukainen lennonopettajakoulutus hyväksytyssä koulutusorganisaatiossa tai ilmoituksenvaraisessa koulutusorganisaatiossa; ja

oltava läpäissyt BFCL.345 kohdan mukainen pätevyyden arviointi.

resurssien valmistelu

oppimista edistävän ilmapiirin luominen

tietojen esittäminen

uhkatekijöiden ja virheiden hallinnan (TEM) sekä miehistöyhteistyön (CRM) yhdistäminen opetukseen

ajan hallinta koulutustavoitteiden saavuttamiseksi

oppimisen helpottaminen

oppilaiden suoritusten arviointi

edistymisen seuranta ja arvostelu

oppituntien arviointi ja

tulosten raportointi.

FI(B)-kelpuutuksen hakijan on läpäistävä kurssin aloitusta edeltävien 12 kuukauden kuluessa hyväksytyn koulutusorganisaation tai ilmoituksenvaraisen koulutusorganisaation tekemä ennakkoarviointi, jossa arvioidaan hänen valmiutensa kurssin suorittamiseen.

FI(B)-koulutuksen on sisällettävä vähintään

Hakijoille, joilla on jo täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/1976 liitteen III (osa SFCL) tai asetuksen (EU) N:o 1178/2011 liitteen I (osa FCL) mukainen opettajakelpuutus, hyvitetään b alakohdan 2 alakohdan vaatimus täysimääräisesti.

FI(B)-kelpuutuksen hakijan on läpäistävä pätevyyden arviointi ilmapallolla osoittaakseen tarkastuslentäjälle, jolla on BFCL.415 kohdan c alakohdan mukainen kelpoisuus, kykynsä kouluttaa lento-oppilas BPL-lupakirjan myöntämiseen vaadittavalle tasolle.

Arviointiin on sisällyttävä

FI(B)-kelpuutuksen haltija saa käyttää kelpuutuksensa mukaisia oikeuksia vain, jos hän on suorittanut

Tunnit, jotka on lennetty FE(B)-tarkastuslentäjänä lentokokeiden, tarkastuslentojen tai pätevyyden arviointien aikana, hyvitetään täysimääräisesti a alakohdan 1 alakohdan ii alakohdan vaatimuksen täyttämistä varten.

Jos FI(B)-kelpuutuksen haltija ei ole suorittanut koululentoa FI(B)-lennonopettajan valvonnassa ja tätä tyydyttävällä tavalla a alakohdan 2 alakohdan mukaisesti, hän ei saa käyttää FI(B)-kelpuutuksen mukaisia oikeuksia ennen kuin hän on suorittanut hyväksytysti BFCL.345 kohdan mukaisen pätevyyden arvioinnin.

Jotta FI(B)-kelpuutuksen haltija, joka ei täytä kaikkia a alakohdan vaatimuksia, voisi jatkaa FI(B)-kelpuutuksen mukaisten oikeuksien käyttöä, hänen on täytettävä a alakohdan 1 alakohdan i alakohdan ja BFCL.345 kohdan vaatimukset.

hänellä on

hän on oikeutettu toimimaan ilma-aluksen päällikkönä ilmapallossa lentokokeen, tarkastuslennon tai pätevyyden arvioinnin aikana.

Poiketen siitä, mitä a alakohdan 1 alakohdassa säädetään, kun lentokoe tai tarkastuslento suoritetaan sen alueen ulkopuolella, josta jäsenvaltiot ovat Chicagon yleissopimuksen mukaisesti vastuussa, toimivaltaisen viranomaisen on myönnettävä tarkastuslentäjän valtuutus hakijalle, jolla on Chicagon yleissopimuksen liitteen 1 mukainen ilmapallolentäjän lupakirja, edellyttäen että

Edellä 1 alakohdassa tarkoitettu valtuutus antaa oikeuden ottaa vastaan lentokokeita ja tarkastuslentoja ainoastaan

ottaa vastaan lentokoetta tai pätevyyden arviointia lupakirjan, kelpuutuksen tai todistuksen myöntämiseksi hakijalta, jolle hän on antanut yli 50 prosenttia sitä lupakirjaa, kelpuutusta tai todistusta varten vaaditusta lentokoulutuksesta, jota varten lentokoe tai pätevyyden arviointi suoritetaan; tai

ottaa vastaan lentokoetta tai tarkastuslentoa tai suorittaa pätevyyden arviointia, jos hän arvioi jonkin asian saattavan vaikuttaa objektiivisuuteensa.

Ottaessaan vastaan lentokokeita ja tarkastuslentoja ja suorittaessaan pätevyyden arviointeja ilmapallotarkastuslentäjän on tehtävä kaikki seuraavat toimenpiteet:

Lentokokeen tai tarkastuslennon vastaanottamisen tai pätevyyden arvioinnin suorittamisen jälkeen ilmapallotarkastuslentäjän on

Ilmapallotarkastuslentäjän on säilytettävä kaikkia lentokokeita, tarkastuslentoja ja pätevyyden arviointeja koskevat tiedot ja tulokset viisi vuotta.

Ilmapallotarkastuslentäjän valtuutuksesta vastaavan toimivaltaisen viranomaisen tai hakijan lupakirjasta vastaavan toimivaltaisen viranomaisen pyynnöstä ilmapallotarkastuslentäjän on toimitettava kaikki pyydetyt tiedot ja lausunnot valvontatarkoituksia varten.

ottamaan vastaan lentokokeita ja tarkastuslentoja BPL-lupakirjoja varten sekä lentokokeita oikeuksien laajentamiseksi toiseen ilmapalloluokkaan edellyttäen, että hakija on suorittanut 250 tuntia lentoaikaa ilmapallon ohjaajana, josta 50 tuntia lennonopetusta, joka kattaa BPL-koulutusohjelman kokonaisuudessaan;

ottamaan vastaan lentokokeita ja tarkastuslentoja BFCL.215 kohdassa tarkoitettua kaupallisen lentotoiminnan kelpuutusta varten edellyttäen, että hakija täyttää a alakohdassa esitetyt kokemusvaatimukset ja on saanut erityiskoulutusta BFCL.430 kohdan mukaisella tarkastuslentäjien standardointikurssilla;

suorittamaan pätevyyden arviointeja FI(B)-kelpuutuksen myöntämiseksi edellyttäen, että hakija on

täytettävä BFCL.400 kohdan a alakohdan 1 alakohdan i alakohdan ja 2 alakohdan vaatimukset;

oltava suorittanut BFCL.430 kohdan mukainen FE(B)-standardointikurssi;

oltava suorittanut BFCL.445 kohdan mukainen pätevyyden arviointi;

osoitettava, että hänellä on FE(B)-valtuutuksen mukaisiin oikeuksiin soveltuva tausta; ja

osoitettava, ettei hänelle ole määrätty mitään seuraamuksia, mukaan lukien tämän liitteen, asetuksen (EU) N:o 1178/2011 liitteen I (osa FCL) tai täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/1976 liitteen III (osa SFCL) mukaisesti myönnetyn lupakirjan, kelpuutuksen tai todistuksen rajoittaminen tai peruuttaminen määräajaksi tai pysyvästi asetuksen (EU) 2018/1139 ja sen delegoitujen ja täytäntöönpanosäädösten noudattamatta jättämisen takia viimeksi kuluneiden kolmen vuoden aikana.

FE(B)-valtuutuksen hakijan on suoritettava standardointikurssi, jonka järjestää joko toimivaltainen viranomainen tai hyväksytty koulutusorganisaatio tai ilmoituksenvarainen koulutusorganisaatio ja joka on toimivaltaisen viranomaisen hyväksymä.

Standardointikurssin on vastattava haettuja ilmapallotarkastuslentäjän oikeuksia, sen on koostuttava teoriakoulutuksesta ja käytännön koulutuksesta ja siihen on sisällyttävä vähintään

FE(B)-valtuutuksen haltija ei saa ottaa vastaan lentokoetta tai tarkastuslentoa tai suorittaa pätevyyden arviointia hakijalle, jonka toimivaltainen viranomainen ei ole sama, joka on myöntänyt tarkastuslentäjän valtuutuksen, ellei hän ole tarkistanut uusimpia saatavilla olevia tietoja hakijan toimivaltaisen viranomaisen asiaa koskevista kansallisista menettelyistä.

FE(B)-valtuutus on voimassa viisi vuotta.

FE(B)-valtuutuksen voimassaoloa jatketaan, jos sen haltija on

FE(B)-valtuutuksen haltija, jolla on myös yksi tai useampi asetuksen (EU) N:o 1178/2011 liitteen I (osa FCL) tai täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2018/1976 liitteen III (osa SFCL) mukainen tarkastuslentäjän valtuutus muissa ilma-alusryhmissä, voi toimivaltaisen viranomaisen suostumuksella jatkaa kaikkien tarkastuslentäjän valtuutuksiensa voimassaoloa samalla kertaa.

Jos FE(B)-valtuutuksen voimassaolo on päättynyt, sen haltijan on täytettävä b alakohdan 1 alakohdan ja BFCL.445 kohdan vaatimukset ennen kuin hän voi jatkaa FE(B)-valtuutuksen mukaisten oikeuksien käyttämistä.

FE(B)-valtuutuksen voimassaoloa jatketaan tai se uusitaan vain, jos hakija osoittaa edelleen täyttävänsä BFCL.410 kohdan sekä BFCL.420 kohdan d ja e alakohdan vaatimukset.