a)

turvallisuuspolitiikka ja -tavoitteet;

b)

turvallisuusriskien hallinta;

c)

turvallisuuden varmistaminen;

d)

turvallisuuden edistäminen;

e)

turvallisuuskulttuuri.

a)

Unionin tason kiitotiepoikkeamat, joilla on 2 jakson 1.2 kohdan a alakohdan mukaisesti laskettu turvallisuusvaikutus;

b)

unionin tason porrastusminimin alitukset, joilla on 2 jakson 1.2 kohdan b alakohdan mukaisesti laskettu turvallisuusvaikutus.

a)

verrataan valvontatiedoista saatua tosiasiallisen lentoradan reittiosuuden pituutta ja paikallisesti lennettyä matkaa 1 artiklassa määritellyssä Euroopan ilmatilassa tai sen läpi lennetyistä IFR-lennoista yhteenlaskettuna;

b)

’reittiosuudella’ tarkoitetaan matkaa, joka lennetään lentoasemaa ympäröivän 40 NM:n laajuisen ympyrän ulkopuolella;

c)

jos lento lähtee lentoasemalta Euroopan ilmatilan ulkopuolelta tai saapuu lentoasemalle Euroopan ilmatilan ulkopuolella, tätä indikaattoria laskettaessa lähtö- tai määrälentoaseman sijaan lähtöpaikkana käytetään pistettä, jossa lento saapuu Euroopan ilmatilaan, tai määräpaikkana pistettä, jossa lento poistuu Euroopan ilmatilasta;

d)

jos lento lähtee lentoasemalta ja saapuu lentoasemalle Euroopan ilmatilassa, mutta ylittää Euroopan ulkopuolisen ilmatilan, tätä indikaattoria laskettaessa otetaan huomioon ainoastaan Euroopan ilmatilassa tapahtunut lennon osa;

e)

’paikallisesti lennetty matka’ on kaikkien lentoradan osien osalta niiden pisteiden sijainnin funktio, joissa lento saapuu kuhunkin ilmatilan osaan ja poistuu siitä. Paikallisesti lennetty matka edustaa osuutta, jonka näiden pisteiden välinen etäisyys muodostaa lennon lähtöpaikan ja määräpaikan välisestä isoympyräetäisyydestä;

f)

indikaattori lasketaan keskiarvona kokonaiselle kalenterivuodelle ja viiteajanjakson jokaiselle vuodelle. Tätä keskiarvoa laskettaessa ei oteta huomioon kymmentä suurinta päivittäistä arvoa eikä kymmentä pienintä päivittäistä arvoa.

a)

Viimeisimmän esitetyn lentosuunnitelman lentoradan mukainen keskimääräinen horisontaalinen reitinaikainen lennon tehokkuus, joka lasketaan seuraavasti:

b)

Lyhimmän rajoitetun lentoradan mukainen keskimääräinen horisontaalinen reitinaikainen lennon tehokkuus, joka lasketaan seuraavasti:

c)

Tosiasiallisen lentoradan mukainen vertikaalinen lennon tehokkuus matkalentokorkeuden saavuttamisen ja liukuvaiheen aloituskohdan välillä laskettuna seuraavasti:

d)

Varatun tai erotetun ilmatilan tehokas käyttö laskettuna yleiseltä ilmaliikenteeltä varaamiseen tai erotukseen lopulta käytetyn ajan ja tällaista varausta tai erotusta vaativaa toimintaa varten alun perin annetun ajan suhteena. Indikaattori lasketaan kaikkien verkon hallinnoijalle tiedoksi annettujen ilmatilan allokointien osalta.

e)

Yleisen ilmaliikenteen suunnittelu käytettävissä olevien ilmatilarakenteiden kautta, mukaan lukien varattu tai erotettu ilmatila, laskettuna lentosuunnitelmia tällaisten ilmatilarakenteiden läpi esittävien ilma-alusten prosenttiosuuden ja sellaisten ilma-alusten määrän suhteena, jotka olisivat voineet tehdä lentosuunnitelman näiden ilmarakenteiden läpi. Indikaattori lasketaan kaikkien verkon hallinnoijalle tiedoksi annettujen ilmatilan allokointien osalta.

f)

Käytettävissä olevien ilmatilarakenteiden käyttö yleisessä ilmaliikenteessä, mukaan lukien varattu tai erotettu ilmatila, laskettuna tällaisten ilmatilarakenteiden kautta lentävien ilma-alusten prosenttiosuuden ja sellaisten ilma-alusten määrän suhteena, jotka olisivat voineet tehdä lentosuunnitelman näiden ilmarakenteiden läpi. Indikaattori lasketaan kaikkien verkon hallinnoijalle tiedoksi annettujen ilmatilan allokointien osalta.

a)

lennonaikainen ATFM-viivästys on verkon hallinnoijan laskema viivästys, joka ilmaistaan arvioidun lentoonlähtöajan ja verkon hallinnoijan antaman lasketun lentoonlähtöajan välisenä erona;

b)

Tätä indikaattoria sovellettaessa

c)

indikaattori kattaa kaikki IFR-lennot ja ilmaliikennevirtojen säätelystä johtuvat viivästyssyyt, lukuun ottamatta poikkeuksellisia tapahtumia;

d)

indikaattori lasketaan kokonaiselle kalenterivuodelle ja viiteajanjakson jokaiselle vuodelle.

a)

Minuutteina lentoa kohti ilmaistava keskimääräinen ilmaliikennevirtojen säätelystä johtuva saapumisen viivästys, jonka syynä ovat lähi- ja lähestymisalueen ja lentoaseman lennonvarmistuspalvelut ja joka johtuu määrälentopaikan laskeutumisrajoituksista, laskettuna seuraavasti:

b)

Sellaisten lentojen prosenttiosuus, joilla lennonaikainen ATFM-viivästys on enemmän kuin 15 minuuttia, laskettuna seuraavasti:

c)

Minuutteina lentoa kohti ilmaistava keskimääräinen aika kaikkien lähdön viivästyssyiden osalta laskettuna seuraavasti:

a)

prosenttiosuus, jolla ilmaistaan lennonaikaisten lennonvarmistuspalvelujen keskimääräisen unionin laajuisen määritetyn yksikkökustannuksen vuosimuutoksia 9 artiklan 4 kohdan a alakohdassa tarkoitetusta perusarvosta alkaen;

b)

lasketaan kokonaiselle kalenterivuodelle ja viiteajanjakson jokaiselle vuodelle;

c)

lennonaikaisten lennonvarmistuspalvelujen keskimääräinen unionin laajuinen määritetty yksikkökustannus on lennonaikaisten määritettyjen kustannusten ja reitinaikaisen liikenteen ennusteen välinen suhde, joka ilmaistaan viiteajanjakson kunakin vuonna unionin tasolla odotettavina lennonaikaisina palveluyksiköinä, jotka sisältyvät niihin oletuksiin, joita komissio käyttää unionin laajuisten suorituskykytavoitteiden vahvistamisessa 9 artiklan 3 kohdan mukaisesti;

d)

lennonaikaisten lennonvarmistuspalvelujen keskimääräinen unionin laajuinen määritetty yksikkökustannus lasketaan euroissa ja reaalimääräisenä.

a)

kunkin jäsenvaltion lennonvarmistuspalvelujen määritetyn yksikkökustannuksen ja 25 artiklan 2 kohdan mukaisten kyseiseltä vuodelta peräisin olevien mukautusten summan painotettu keskiarvo;

b)

ilmaistaan euroissa ja nimellismääräisenä;

c)

lasketaan kokonaiselle kalenterivuodelle ja viiteajanjakson jokaiselle vuodelle.

a)

Jäsenvaltiossa sijaitsevien lentoasemien kiitotiepoikkeamat, jotka lasketaan jakamalla näillä lentoasemilla tapahtuneiden sellaisten kiitotiepoikkeamien, joilla on turvallisuusvaikutus, kokonaismäärä näillä lentoasemilla tapahtuneiden mittarilentosääntöjen (IFR) ja näkölentosääntöjen (VFR) mukaisten liikennetapahtumien kokonaismäärällä.

b)

Jäsenvaltion kaikkien lennonjohtoyksiköiden vastuulla olevassa ilmatilassa tapahtuneet porrastusminimin alitukset, jotka lasketaan jakamalla sellaisten kyseisessä ilmatilassa sattuneiden porrastusminimin alitusten, joilla on turvallisuusvaikutus, kokonaislukumäärä kyseisessä ilmatilassa johdettujen lentotuntien kokonaismäärällä.

c)

Lentoasemalla tapahtuneet kiitotiepoikkeamat, jotka lasketaan jakamalla lentoasemalla tapahtuneiden sellaisten kiitotiepoikkeamien, joissa ilmaliikennepalvelut tai viestintä-, suunnistus- ja valvontapalvelut (CNS) ovat olleet osallisina ja joilla on turvallisuusvaikutus, kokonaismäärä tällä lentoasemalla tapahtuneiden IFR- ja VFR-liikennetapahtumien kokonaismäärällä.

d)

Sellaisessa ilmatilassa tapahtuneet porrastusminimin alitukset, jossa lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja vastaa ilmaliikennepalveluista, laskettuna jakamalla sellaisten porrastusminimin alitusten, joissa ilmaliikenne- tai CNS-palvelut ovat olleet osallisina ja joilla on turvallisuusvaikutus, kokonaislukumäärä kyseisessä ilmatilassa johdettujen lentotuntien kokonaismäärällä.

a)

verrataan valvontatiedoista saatua tosiasiallisen lentoradan reittiosuuden pituutta ja paikallisesti lennettyä matkaa kaikista paikallisessa ilmatilassa tai sen läpi lennetyistä IFR-lennoista yhteenlaskettuna;

b)

’reittiosuudella’ tarkoitetaan matkaa, joka lennetään lähtö- ja määrälentoasemia ympäröivän 40 NM:n laajuisen ympyrän ulkopuolella;

c)

jos lento lähtee lentoasemalta paikallisen ilmatilan ulkopuolelta tai saapuu lentoasemalle paikallisen ilmatilan ulkopuolella, indikaattorin laskemiseen käytetään paikallisen ilmatilan saapumis- tai poistumispisteitä;

d)

jos lento lähtee lentoasemalta ja saapuu lentoasemalle paikallisessa ilmatilassa, mutta ylittää muun kuin paikallisen ilmatilan, tätä indikaattoria laskettaessa otetaan huomioon ainoastaan paikallisessa ilmatilassa tapahtunut lennon osa;

e)

’paikallisesti lennetty matka’ on niiden pisteiden sijainnin funktio, joissa lento saapuu paikalliseen ilmatilaan ja poistuu siitä. Paikallisesti lennetty matka edustaa osuutta, jonka näiden pisteiden välinen etäisyys muodostaa lennon lähtöpaikan ja määräpaikan välisestä isoympyräetäisyydestä;

f)

tässä indikaattorissa ’paikallisella’ tarkoitetaan kansallista tasoa tai toiminnallisten ilmatilan lohkojen tasoa riippuen siitä tasosta, jolla suorituskykysuunnitelma vahvistetaan;

g)

indikaattori lasketaan keskiarvona kokonaiselle kalenterivuodelle ja viiteajanjakson jokaiselle vuodelle. Tätä keskiarvoa laskettaessa ei oteta huomioon kymmentä suurinta päivittäistä arvoa eikä kymmentä pienintä päivittäistä arvoa.

a)

Viimeisimmän esitetyn lentosuunnitelman lentoradan mukainen keskimääräinen horisontaalinen reitinaikainen lennon tehokkuus, joka lasketaan paikallistasolla seuraavasti:

b)

Lyhimmän rajoitetun lentoradan mukainen keskimääräinen horisontaalinen reitinaikainen lennon tehokkuus, joka lasketaan paikallistasolla seuraavasti:

c)

Tosiasiallisen lentoradan vertikaalisen lennon tehokkuus matkalentokorkeuden saavuttamisen ja liukuvaiheen aloituskohdan välillä laskettuna seuraavasti:

d)

Lähtörullausvaiheen lisäaika laskettuna paikallistasolla seuraavasti:

e)

Saapumisrullausvaiheen lisäaika laskettuna paikallistasolla seuraavasti:

f)

Lisäaika lentoaseman lähestymisalueen ilmatilassa laskettuna paikallistasolla seuraavasti:

g)

Liukuvaiheen vertikaalinen lennon tehokkuus, joka lasketaan paikallistasolla seuraavasti:

h)

Nousun vertikaalinen lennon tehokkuus, joka lasketaan paikallisella tasolla seuraavasti:

i)

Varatun tai erotetun paikallisen ilmatilan tehokas käyttö, joka lasketaan 1 jakson 2.2 kohdan d alakohdan mukaisesti.

j)

Suunnittelu käytettävissä olevien paikallisten ilmatilarakenteiden kautta laskettuna 1 jakson 2.2 kohdan e alakohdan mukaisesti.

k)

Käytettävissä olevien paikallisten ilmatilarakenteiden käyttö laskettuna 1 jakson 2.2 kohdan f alakohdan mukaisesti.

a)

Minuutteina ilmaistava lennonvarmistuspalveluista johtuva keskimääräinen lennonaikainen ATFM-viivästys lentoa kohti laskettuna seuraavasti:

b)

Minuutteina lentoa kohti ilmaistava keskimääräinen ilmaliikennevirtojen säätelystä johtuva saapumisen viivästys, jonka syynä ovat lähi- ja lähestymisalueen ja lentoaseman lennonvarmistuspalvelut, laskettuna paikallistasolla seuraavasti:

a)

Niiden IFR-lentojen prosenttiosuus, jotka noudattavat ATFM-lähtöaikojaan paikallisella tasolla, laskettuna koko kalenterivuoden ja viiteajanjakson kunkin vuoden osalta.

b)

Minuutteina ilmaistava lennonjohdosta johtuva ja lähtölentoaseman lähtörajoituksista aiheutuva keskimääräinen lähtöä edeltävä viivästys lentoa kohti laskettuna paikallistasolla seuraavasti:

c)

Minuutteina ilmaistava kaikista syistä johtuva keskimääräinen lähtöviivästys lentoa kohti laskettuna paikallistasolla 1 jakson 3.2 kohdan c alakohdan mukaisesti.

d)

Kaikkien niiden lennonaikaisten ATFM-viivästysminuuttien prosenttiosuus, jotka sattuivat päivinä, joina päivittäinen liikenteen välitysmäärä ylitti odotetun päivittäisen liikennemäärän, laskettuna seuraavasti:

e)

IFR-lentojen lukumääränä tunnissa ilmaistava liikenteen välitysmäärän päivittäisen huipun painotettu vuotuinen keskiarvo, joka lasketaan seuraavasti:

a)

Lennonaikaisten lennonvarmistuspalvelujen määritetty yksikkökustannus, joka lasketaan seuraavasti:

b)

Lähi- ja lähestymisalueen lennonvarmistuspalvelujen määritetty yksikkökustannus, joka lasketaan seuraavasti:

a)

lennonvarmistuspalvelujen määritetyn yksikkökustannuksen ja 25 artiklan 2 kohdan mukaisten kyseiseltä vuodelta peräisin olevien mukautusten summa;

b)

ilmaistaan nimellismääräisenä ja kansallisessa valuutassa;

c)

lasketaan kokonaiselle kalenterivuodelle ja viiteajanjakson jokaiselle vuodelle.

1.

a)

sen ajan, jona lentojen määrä ylittää yli 10 prosentilla lennonvarmistuspalvelun tarjoajan ilmoittamat sektorin kapasiteettirajat, kun ATFM-säätely on käytössä, ja sen kokonaisajan, jona ATFM-toimenpiteet ovat käytössä, välinen suhde laskettuna koko kalenterivuoden ja kunkin viiteajanjakson osalta;

b)

säännelty aika jaetaan indikaattoria varten päällekkäisiin tunnin mittaisiin jaksoihin 20 minuutin välein.

a)

Yhteistyöhön perustuvan päätöksenteon menetelmistä ja verkon hallinnoijan lennonselvityskeskusten toimista saatavien lennonaikaisten ATFM-viivästysten säästöjen prosenttiosuus alkuperäisistä kokonaisviivästysminuuteista. Säästetty lennonaikainen ATFM-viivästys lasketaan IFR-lennon ilman toimenpiteitä toteutuvan alkuperäisen viivästyksen ja kyseisen lennon viivästystä vähentävien toimien jälkeen toteutuneen lennonaikaisen ATFM-viivästyksen välisenä erona. Lennonaikainen ATFM-viivästys lasketaan 1 jakson 3.1 kohdan mukaisesti.

b)

Yhteistyöhön perustuvan päätöksenteon verkkomenetelmistä ja verkon hallinnoijan lennonselvityskeskusten toimista saatavien saapumisen ATFM-viivästysten säästöjen prosenttiosuus alkuperäisistä kokonaisviivästysminuuteista. Säästetty saapumisen ATFM-viivästys lasketaan IFR-lennon ilman toimenpiteitä toteutuvan alkuperäisen saapumisviivästyksen ja kyseisen lennon saapumisviivästystä vähentävien toimien jälkeen toteutuneen saapumisen ATFM-viivästyksen välisenä erona. Saapumisen ATFM-viivästys lasketaan 1 jakson 3.2 kohdan a alakohdan mukaisesti.

a)

Sellaisten ATFM-toimenpiteiden päivittäinen lukumäärä keskimäärin kalenterivuoden aikana, joista kukin tuottaa vähemmän kuin 200 minuuttia viivästystä.

b)

Lennonaikainen ATFM-viivästys viikonloppuisin keskimäärin kalenterivuoden aikana ilmaistuna viivästysminuutteina lentoa kohti.

c)

Kaikkien ensimmäisen rotaation ATFM-viivytysten vuotuinen prosenttiosuus niiden esivalittujen aluelennonjohtokeskusten ja lentoasemien osalta, joilla on verkon hallinnoijan vuosittain tekemän määrityksen mukaan eniten mahdollisuuksia vähentää viivästystä.

a)

verkon hallinnoijan tehtävien suorittamisesta aiheutuvien todellisten kustannusten ja lentoreittipalveluyksiköinä ilmaistavan reitinaikaisen liikenteen välinen suhde viiteajanjaksolla sen maantieteellisen alueen tasolla, jolla verkon hallinnoija suorittaa verkkotoimintojen toteutuksen kannalta tarpeelliset tehtävänsä;

b)

ilmaistaan euroissa ja reaalimääräisenä;

c)

lasketaan kokonaiselle kalenterivuodelle ja viiteajanjakson jokaiselle vuodelle.