Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 32022R1254

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2022/1254, annettu 19 päivänä heinäkuuta 2022, asetuksen (EU) 2015/640 muuttamisesta uusien täydentävien lentokelpoisuusvaatimusten käyttöönoton osalta

C/2022/4946

EUVL L 191, 20.7.2022, p. 47–57 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2022/1254/oj

20.7.2022   

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 191/47

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2022/1254,

annettu 19 päivänä heinäkuuta 2022,

asetuksen (EU) 2015/640 muuttamisesta uusien täydentävien lentokelpoisuusvaatimusten käyttöönoton osalta

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon yhteisistä siviili-ilmailua koskevista säännöistä ja Euroopan unionin lentoturvallisuusviraston perustamisesta, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusten (EY) N:o 2111/2005, (EY) N:o 1008/2008, (EU) N:o 996/2010, (EU) N:o 376/2014 ja direktiivien 2014/30/EU ja 2014/53/EU muuttamisesta sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusten (EY) N:o 552/2004, (EY) N:o 216/2008 ja neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3922/91 kumoamisesta 4 päivänä heinäkuuta 2018 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2018/1139 (1) ja erityisesti sen 17 artiklan 1 kohdan h alakohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

(1)

Euroopan unionin lentoturvallisuusvirasto, jäljempänä ’virasto’, antaa asetuksen (EU) 2018/1139 76 artiklan 3 kohdan nojalla sertifiointieritelmät ja päivittää ne säännöllisesti sen varmistamiseksi, että eritelmät ovat edelleen tarkoitukseensa soveltuvia. Ilma-aluksen, jonka suunnittelu on jo sertifioitu, ei kuitenkaan tarvitse olla sovellettavien sertifiointieritelmien päivitetyn version mukainen silloin, kun se on tuotannossa tai otettu jo käyttöön. Jatkuvan lentokelpoisuuden ja turvallisuuden parantamisen tukemiseksi olisi edellytettävä, että tällaiset ilma-alukset täyttävät täydentävät lentokelpoisuusvaatimukset, jotka eivät suunnittelun sertifiointiajankohtana sisältyneet alkuperäiseen sertifiointieritelmään. Komission asetuksessa (EU) 2015/640 (2) vahvistetaan tällaisia täydentäviä lentokelpoisuusvaatimuksia.

(2)

Komission täytäntöönpanoasetuksella (EU) 2020/1159 (3) asetuksen (EU) 2015/640 liitteeseen I (osa 26) lisättiin 26 päivästä elokuuta 2023 uusi 26.157 kohta. Tämän säännöksen mukaan kaikkien käytössä olevien suurten lentokoneiden, jotka virasto on sertifioinut ja joita käytetään kaupallisessa ilmakuljetuksessa 26 päivänä elokuuta 2023 tai sen jälkeen, on oltava täydentävien lentokelpoisuusvaatimusten mukaisia luokan D rahti- tai matkatavaraosastojen muuntamista varten. Tarkempi analyysi on osoittanut, että tietyntyyppisessä lentotoiminnassa, mukaan lukien pääasiassa liikelentotoiminnassa, tietyissä suurissa, pieniä matkustajamääriä kuljettavissa lentokoneissa on pienempi riski siitä, että niiden luokan D rahti- tai matkatavaraosastossa syttyy tulipalo, joka laajenisi hallitsemattomaksi. Näitä lentokonetyyppejä käyttävät lentotoiminnan harjoittajat olisi sen vuoksi vapautettava velvoitteesta noudattaa 26.157 kohtaa, jotta vältetään aiheuttamasta suhteettomia ja kustannustehottomia rasitteita näiden lentokoneiden käyttäjille.

(3)

Virasto muutti 22 päivästä kesäkuuta 2021 suuria lentokoneita koskevia sertifiointieritelmiä (CS-25) ottaakseen käyttöön uuden eritelmän, joka edellyttää sellaisten keinojen käyttöönottoa, joilla minimoidaan riski siitä, että paine renkaassa olisi alle sen alimman käyttökelpoisen rengaspaineen. Uutta eritelmää sovelletaan kuitenkin vain suuriin lentokoneisiin, joiden suunnittelun hyväksyntää koskeva hakemus on tehty 22 päivän kesäkuuta 2021 jälkeen. Koska tietyt suuret lentokoneet eivät välttämättä ole tämän uuden vaatimuksen mukaisia, olisi otettava käyttöön täydentäviä lentokelpoisuusvaatimuksia. Kun otetaan asianmukaisesti huomioon suurilla lentokoneilla harjoitettavan lentotoiminnan luonne ja riskit niin, että samalla säilytetään korkea ja yhtenäinen siviili-ilmailun turvallisuuden taso unionissa, on oikeasuhteista ja kustannustehokasta ottaa käyttöön nämä täydentävät lentokelpoisuusvaatimukset kaikille käytössä oleville suurille lentokoneille, jotka on valmistettu viraston jo sertifioiman suunnittelun perusteella.

(4)

Virasto on muuttanut pieniä pyöriväsiipisiä ilma-aluksia koskevia sertifiointieritelmiä (CS-27) sekä suuria pyöriväsiipisiä ilma-aluksia koskevia sertifiointieritelmiä (CS-29) ottaakseen käyttöön uusia eritelmiä merialueella harjoitettavassa lentotoiminnassa käytettäviksi aiotuille pyöriväsiipisille ilma-aluksille. Uusien eritelmien mukaan pyöriväsiipisten ilma-alusten on oltava hyväksyttyjä veteen tehtävän pakkolaskun varalta tai niihin on oltava asennettu hätäkellukejärjestelmät. Kun otetaan asianmukaisesti huomioon merialueella harjoitettavan helikopterilentotoiminnan luonne ja riskit sekä tarve säilyttää korkea ja yhtenäinen siviili-ilmailun turvallisuuden taso unionissa, on oikeasuhteista ja kustannustehokasta säätää, että joitakin näistä eritelmistä sovelletaan unionissa jo käytössä oleviin helikoptereihin ja niihin, jotka valmistetaan tämän asetuksen voimaantulon jälkeen viraston jo sertifioiman suunnittelun perusteella.

(5)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat asetuksen (EU) 2018/1139 127 artiklalla perustetun komitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Muutetaan asetus (EU) 2015/640 seuraavasti:

1)

Lisätään 2 artiklaan ca, cb ja cc alakohta seuraavasti:

”ca)

’pienellä helikopterilla’ helikopteria, jonka sertifiointiperusteisiin kuuluvat pieniä pyöriväsiipisiä ilma-aluksia koskevat sertifiointieritelmät (CS-27) tai vastaavat sertifiointieritelmät;

cb)

’pienellä luokan A helikopterilla’ pientä helikopteria, jolla on kaikki asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä I olevassa 17 kohdassa määritellyt luokan A ominaisuudet ja jonka sertifiointiperusteisiin kuuluvat suuria pyöriväsiipisiä ilma-aluksia koskevissa sertifiointieritelmissä (CS-29) vahvistetut lisäeritelmät, joita sovelletaan CS-27:n lisäyksessä C olevan viittauksen nojalla, tai vastaavat sertifiointieritelmät;

cc)

’vahvistetuilla meriolosuhteilla’ niitä hakijan tyyppi- tai lisätyyppihyväksyntätodistusta varten valitsemia meriolosuhteita, joissa pyöriväsiipisen ilma-aluksen kaatumattomuus on osoitettu ja sen jälkeen sertifioitu veteen tehtävän pakkolaskun tai hätäkellukkeita koskevien määräysten osalta.”

2)

Muutetaan liite I (osa 26) tämän asetuksen liitteen mukaisesti.

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Sitä sovelletaan 9 päivästä syyskuuta 2022, lukuun ottamatta seuraavia:

a)

liitteessä olevaa 2 ja 6 kohtaa sovelletaan 26 päivästä elokuuta 2023;

b)

liitteessä olevaa asetuksen (EU) 2015/640 liitteessä I olevien (osa 26) 26.410 kohdan, 26.415 kohdan, 26.420 kohdan a ja b alakohdan sekä 26.425 kohdan lisäämistä koskevaa 4 ja 5 kohtaa, joita sovelletaan 9 päivästä elokuuta 2023;

c)

liitteessä olevaa asetuksen (EU) 2015/640 liitteessä I (osa 26) olevan 26.420 kohdan c alakohdan ja 26.435 kohdan a alakohdan lisäämistä koskevaa 5 kohtaa, jota sovelletaan 9 päivästä elokuuta 2024;

d)

liitteessä olevaa asetuksen (EU) 2015/640 liitteessä I (osa 26) olevan 26.435 kohdan b alakohdan lisäämistä koskevaa 5 kohtaa, jota sovelletaan 9 päivästä elokuuta 2026.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 19 päivänä heinäkuuta 2022.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Ursula VON DER LEYEN

(1)   EUVL L 212, 22.8.2018, s. 1.

(2)  Komission asetus (EU) 2015/640, annettu 23 päivänä huhtikuuta 2015, lentotoiminnan lajin mukaisista täydentävistä yksityiskohtaisista lentokelpoisuusvaatimuksista ja asetuksen (EU) N:o 965/2012 muuttamisesta (EUVL L 106, 24.4.2015, s. 18).

(3)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2020/1159, annettu 5 päivänä elokuuta 2020, asetusten (EU) N:o 1321/2014 ja (EU) 2015/640 muuttamisesta uusien täydentävien lentokelpoisuusvaatimusten käyttöönoton osalta (EUVL L 257, 6.8.2020, s. 14).

LIITE

Muutetaan asetuksen (EU) 2015/640 liite I (osa 26) seuraavasti:

1)

Korvataan sisällysluettelo seuraavasti:

”SISÄLTÖ

OSASTO A – YLEISET SÄÄNNÖKSET

26.10

 Toimivaltainen viranomainen

26.20

 Tilapäisesti epäkuntoiset laitteet ja varusteet

26.30

 Vaatimustenmukaisuuden osoittaminen

OSASTO B – SUURET LENTOKONEET

26.50

 Istuimet, makuupaikat sekä istuin- ja olkavyöt

26.60

 Pakkolasku – dynamiikkaa koskevat vaatimukset

26.100

 Varauloskäyntien sijainti

26.105

 Kulku varauloskäynneille

26.110

 Varauloskäyntien merkinnät

26.120

 Sisätilojen hätävalaistus ja hätävalojen käyttö

26.150

 Sisätilojen varustelu

26.155

 Rahtiosaston vuorauksen palo-ominaisuudet

26.156

 Lämpöeristeet ja akustiset eristysmateriaalit

26.157

 Luokan D osastojen muuntaminen

26.160

 Palontorjunta käymälöissä

26.170

 Sammuttimet

26.200

 Laskutelineiden äänivaroituslaite

26.201

 Rengaspaine

26.205

 Riittämättömästä laskumatkasta varoittavat järjestelmät

26.250

 Ohjaamon oven käyttömekanismi – ohjaamomiehistön jäsenen toimintakyvyn menetys

26.300

 Vanhentuvien lentokoneiden rakenteiden jatkuvan rakenteellisen eheyden ohjelma – yleiset vaatimukset

26.301

 Vaatimustenmukaisuussuunnitelma (rajoitetun) tyyppihyväksyntätodistuksen haltijoille

26.302

 Väsymisen ja vaurionsietokyvyn arviointi

26.303

 Voimassaolorajoitus

26.304

 Korroosion esto-ohjelma

26.305

 Jatkuvan rakenteellisen eheyden ohjelman voimassaolo

26.306

 Väsymisen kannalta kriittinen perusrakenne

26.307

 Tiedot vaurionsietokyvystä väsymisen kannalta kriittiseen rakenteeseen tehtyjä muutoksia varten

26.308

 Tiedot vaurionsietokyvystä väsymisen kannalta kriittiseen rakenteeseen tehtyjä korjauksia varten

26.309

 Korjausten arviointiohjeet

26.330

 Tiedot vaurionsietokyvystä lisätyyppihyväksyntätodistuksia, muita tehtyjä suuria muutoksia ja tehtyjä korjauksia varten, siltä osin kuin ne vaikuttavat näihin muutoksiin tai lisätyyppihyväksyntätodistuksiin

26.331

 Vaatimustenmukaisuussuunnitelma lisätyyppihyväksyntätodistuksen haltijoille

26.332

 Väsymisen kannalta kriittiseen rakenteeseen vaikuttavien muutosten määrittäminen

26.333

 Tiedot vaurionsietokyvystä 1 päivänä syyskuuta 2003 tai sen jälkeen hyväksyttyjä lisätyyppihyväksyntätodistuksia ja niihin vaikuttavia korjauksia varten

26.334

 Tiedot vaurionsietokyvystä ennen 1 päivää syyskuuta 2003 hyväksyttyjä lisätyyppihyväksyntätodistuksia ja muita muutoksia sekä näiden muutosten korjauksia varten

26.370

 Lentokelpoisuuden ylläpitoon liittyvät tehtävät ja ilma-aluksen huolto-ohjelma

OSASTO C – HELIKOPTERIT

26.400

 Sammuttimet

26.410

 Veden alla käytettävät hätähallintalaitteet

26.415

 Vedenalaiset varauloskäynnit

26.420

 Hätävarustus vesialueita ylittävillä lennoilla

26.425

 Vahvistettujen meriolosuhteiden antaminen

26.430

 Hätäkellukejärjestelmän vaurionkestävyys

26.431

 Hätäkellukejärjestelmän suunnittelun aukottomuuden määrittäminen

26.435

 Hätäkellukejärjestelmän automaattinen laukeaminen

Lisäys 1 – Luettelo lentokonemalleista, joihin ei sovelleta tiettyjä liitteen I (osa 26) säännöksiä”.

2)

Korvataan 26.157 kohta seuraavasti:

”26.157   Luokan D osastojen muuntaminen

Lentotoiminnan harjoittajien, jotka harjoittavat lentotoimintaa kaupallisessa ilmakuljetuksessa käytettävillä, 1 päivänä tammikuuta 1958 tai sen jälkeen tyyppihyväksytyillä suurilla lentokoneilla, lukuun ottamatta niitä lentotoiminnan harjoittajia, jotka harjoittavat lentotoimintaa tämän liitteen lisäyksessä 1 olevassa taulukossa A.1 luetellulla lentokonemallilla, on varmistettava, että

a)

niiden lentokoneiden osalta, joilla harjoitettavaan lentotoimintaan kuuluu matkustajien kuljettaminen, jokainen luokan D rahti- tai matkatavaraosasto sen tilavuudesta riippumatta on luokan C osastoihin sovellettavien sertifiointieritelmien mukainen;

b)

niiden lentokoneiden osalta, joilla harjoitettavaan lentotoimintaan kuuluu ainoastaan rahdin kuljettaminen, jokainen luokan D rahtiosasto sen tilavuudesta riippumatta on joko luokan C tai luokan E osastoihin sovellettavien sertifiointieritelmien mukainen.”

3)

Lisätään 26.201 kohta seuraavasti:

”26.201   Rengaspaine

Lentotoiminnan harjoittajien, jotka harjoittavat lentotoimintaa suurilla lentokoneilla, on minimoitava riski siitä, että paine renkaassa olisi alle sen alimman käyttökelpoisen rengaspaineen.”

4)

Korvataan osaston C otsikko seuraavasti:

”OSASTO C – HELIKOPTERIT”.

5)

Lisätään 26.410, 26.415, 26.420, 26.425, 26.430, 26.431 ja 26.435 kohta seuraavasti:

”26.410   Veden alla käytettävät hätähallintalaitteet

Lentotoiminnan harjoittajien, jotka harjoittavat lentotoimintaa sellaisilla pienillä helikoptereilla ja suurilla helikoptereilla, joiden on asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä IV olevan CAT.IDE.H.320 kohdan a alakohdan mukaisesti oltava suunniteltuja laskeutumaan veteen tai hyväksyttyjä veteen tehtävän pakkolaskun varalta, on varmistettava, että kaikissa hätähallintalaitteissa, joita on tarpeen käyttää veden alla, on merkittynä käyttötapa sekä keltamusta raidoitus.

26.415   Vedenalaiset varauloskäynnit

a)

Lentotoiminnan harjoittajien, jotka harjoittavat lentotoimintaa sellaisilla pienillä helikoptereilla ja suurilla helikoptereilla, joiden on asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä IV olevan CAT.IDE.H.320 kohdan a alakohdan mukaisesti oltava suunniteltuja laskeutumaan veteen tai hyväksyttyjä veteen tehtävän pakkolaskun varalta, on varmistettava, että

1)

ilma-aluksessa olevat henkilöt voivat helposti tietää, miten vedenalaisia varauloskäyntejä käytetään, jotta poistuminen helpottuu, jos ilma-alus tekee pakkolaskun veteen tai kaatuu;

2)

helikopterin molemmin puolin on varauloskäynti kutakin neljän matkustajapaikan yksikköä (tai yksikön osaa) varten, paitsi jos vedenalainen varauloskäynti on niin suuri, että kaksi matkustajaa voi poistua sen kautta samanaikaisesti;

3)

matkustajapaikat on sijoitettu 2 alakohdassa tarkoitettujen vedenalaisten varauloskäyntien suhteen niin, että se helpottaa matkustajien poistumista helikopterin kaatuessa ja matkustamon joutuessa veden valtaan.

b)

Lentotoiminnan harjoittajien, jotka harjoittavat lentotoimintaa sellaisilla pienillä helikoptereilla ja suurilla helikoptereilla, joiden on asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä IV olevan CAT.IDE.H.320 kohdan a alakohdan mukaisesti oltava suunniteltuja laskeutumaan veteen tai hyväksyttyjä veteen tehtävän pakkolaskun varalta, on varmistettava, että

1)

kaikki varauloskäynnit, myös ohjaamomiehistön varauloskäynnit, ja kaikki ovet, ikkunat ja muut aukot, jotka soveltuvat käytettäviksi poistumiseen helikopterin ollessa veden alla, ovat käytettävissä hätätilanteessa;

2)

käytössä on automaattinen keino kaikkien vedenalaisten varauloskäyntien aukkojen reunamien helppoon tunnistamiseen kaikissa valaistusolosuhteissa; tällaiset merkinnät on suunniteltava siten, että ne näkyvät myös silloin, kun helikopteri on kaatunut tai matkustamo on veden alla.

26.420   Hätävarustus vesialueita ylittävillä lennoilla

a)

Lentotoiminnan harjoittajien, jotka harjoittavat lentotoimintaa sellaisilla pienillä helikoptereilla ja suurilla helikoptereilla, joiden on täytettävä asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä IV olevan CAT.IDE.H.300 kohdan, liitteessä VI olevan NCC.IDE.H.227 kohdan tai liitteessä VIII olevan SPO.IDE.H.199 kohdan vaatimukset, on varmistettava, että käytössä on keino, jolla kaikki puhaltamalla täytettävät pelastuslautat pysyvät lähellä helikopteria, ja lisäksi keino, jolla helikopteriin kiinnitetty täytetty pelastuslautta voidaan pitää sellaisella etäisyydellä, ettei pelastuslautalle tai siinä oleville henkilöille aiheudu vaaraa. Jos helikopteri on kokonaan veden alla, näiden molempien pelastuslauttakiinnitysten on rikkouduttava ennen kuin helikopteri on veden alla, vaikka pelastuslautta olisi tyhjä.

b)

Lentotoiminnan harjoittajien, jotka harjoittavat lentotoimintaa sellaisilla pienillä helikoptereilla ja suurilla helikoptereilla, joiden on asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä IV olevan CAT.IDE.H.320 kohdan a alakohdan mukaisesti oltava suunniteltuja laskeutumaan veteen tai hyväksyttyjä veteen tehtävän pakkolaskun varalta, on varmistettava, että kaikille helikopterin matkustajille on määräysten mukaan oltava yksi pelastusliivi, joka on helposti kunkin matkustajan ulottuvilla istuimelta nousematta, paitsi jos matkustajien vaaditaan pitävän sitä päällä helikopterissa ollessaan.

c)

Lentotoiminnan harjoittajien, jotka harjoittavat lentotoimintaa sellaisilla suurilla helikoptereilla, joissa on asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä V olevan SPA.HOFO.165 kohdan d alakohdan mukaisesti oltava asennettuna yksi tai useampi pelastuslautta, on varmistettava, että pelastuslautat

1)

on mahdollista ottaa käyttöön etäältä ja että ohjaamomiehistöllä, matkustamossa olevilla henkilöillä ja mahdollisilla vedessä olevilla eloonjääneillä on kädenulottuvissaan mahdollisuus ottaa ne käyttöön helikopterin ollessa suorassa kelluvassa asennossa tai kaatuneena;

2)

voidaan luotettavasti ottaa käyttöön helikopterin ollessa missä tahansa kohtuudella ennakoitavissa olevassa kellunta-asennossa, myös kaatuneena, ja niissä vahvistetuissa meriolosuhteissa, joissa ilma-alus kestää kaatumatta.

26.425   Vahvistettujen meriolosuhteiden antaminen

a)

Pienen helikopterin tai suuren helikopterin tyyppihyväksyntätodistuksen haltijan on varmistettava, että ne vahvistetut meriolosuhteet, joissa ilma-alus kestää kaatumatta, ja kaikki veteen tehtävää pakkolaskua koskevaan sertifiointiin tai hätäkellukkeita koskeviin määräyksiin liittyvät tiedot sisällytetään pyöriväsiipisen ilma-aluksen lentokäsikirjaan ja annetaan kaikille lentotoiminnan harjoittajille.

b)

Pieneen helikopteriin tai suureen helikopteriin asennetun hätäkellukejärjestelmän lisätyyppihyväksyntätodistuksen haltijan on varmistettava, että ne vahvistetut meriolosuhteet, joissa ilma-alus kestää kaatumatta, ja kaikki veteen tehtävää pakkolaskua koskevaan sertifiointiin tai hätäkellukkeita koskeviin määräyksiin liittyvät tiedot sisällytetään pyöriväsiipisen ilma-aluksen lentokäsikirjaan ja annetaan kaikille lentotoiminnan harjoittajille.

26.430   Hätäkellukejärjestelmän vaurionkestävyys

a)

Lentotoiminnan harjoittajien, jotka harjoittavat lentotoimintaa sellaisilla pienillä helikoptereilla tai suurilla helikoptereilla, joille on myönnetty ensimmäinen yksilöllinen lentokelpoisuustodistus 9 päivänä elokuuta 2025 tai sen jälkeen ja joiden on asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä IV olevan CAT.IDE.H.320 kohdan a alakohdan mukaisesti oltava suunniteltuja laskeutumaan veteen tai hyväksyttyjä veteen tehtävän pakkolaskun varalta, on varmistettava, että jos helikopterissa on piilossa oleva hätäkellukejärjestelmä, veteen törmäyksestä mahdollisesti syntyvän vaurion vaikutukset hätäkellukejärjestelmän onnistuneeseen laukaisemiseen ja säilymiseen minimoidaan suunnittelussa siinä määrin kuin se on käytännössä mahdollista.

b)

Lentotoiminnan harjoittajien, jotka harjoittavat lentotoimintaa sellaisilla pienillä helikoptereilla tai suurilla helikoptereilla, joihin on 9 päivänä elokuuta 2025 tai sen jälkeen ensimmäistä kertaa asennettu laukeava hätäkellukejärjestelmä ja joiden on asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä IV olevan CAT.IDE.H.320 kohdan a alakohdan mukaisesti oltava hyväksyttyjä veteen tehtävän pakkolaskun varalta, on veteen tehtävää pakkolaskua koskevaa sertifiointia varten varmistettava, että veteen törmäyksestä mahdollisesti syntyvän vaurion vaikutukset hätäkellukejärjestelmän onnistuneeseen laukaisemiseen ja säilymiseen minimoidaan suunnittelussa siinä määrin kuin se on käytännössä mahdollista.

26.431   Hätäkellukejärjestelmän suunnittelun aukottomuuden määrittäminen

a)

Lentotoiminnan harjoittaja, joka harjoittaa lentotoimintaa sellaisella pienellä helikopterilla tai suurella helikopterilla, jonka on asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä IV olevan CAT.IDE.H.320 kohdan a alakohdan mukaisesti oltava suunniteltu laskeutumaan veteen tai hyväksytty veteen tehtävän pakkolaskun varalta, voi pyytää b alakohdassa tarkoitettua henkilöä tarjoamaan c alakohdassa tarkoitetut palvelut, jos molemmat seuraavista edellytyksistä täyttyvät:

1)

lentotoiminnan harjoittajan edellytetään osoittavan, että tässä liitteessä olevan 26.430 kohdan vaatimukset täyttyvät;

2)

hätäkellukejärjestelmän kestävyyttä veteen törmätessä ei ole osoitettu osana kyseisen helikopterin tyyppihyväksyntätodistusta tai lisätyyppihyväksyntätodistusta.

b)

Seuraavan henkilön on tarjottava c alakohdassa tarkoitetut palvelut:

1)

tyyppihyväksyntätodistuksen haltija, jos hätäkellukejärjestelmä sisältyy tyyppisuunnitelmaan;

2)

lisätyyppihyväksyntätodistuksen haltija, jos hätäkellukejärjestelmä on hyväksytty lisätyyppihyväksyntätodistuksella.

c)

Edellä b alakohdassa tarkoitetun henkilön on

1)

määritettävä, että mahdollisen veteen törmäyksestä johtuvan vaurion vaikutukset hätäkellukejärjestelmän onnistuneeseen laukaisemiseen ja säilymiseen on minimoitu siinä määrin kuin se käytännössä on mahdollista;

2)

määritettävä, että c alakohdan 1 alakohdassa tarkoitetut vaikutukset otetaan huomioon hätäkellukejärjestelmän suunnittelussa;

3)

annettava lentotoiminnan harjoittajalle arviointi.

26.435   Hätäkellukejärjestelmän automaattinen laukeaminen

a)

Lentotoiminnan harjoittajien, jotka harjoittavat lentotoimintaa sellaisilla pienillä helikoptereilla, joiden on asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä IV olevan CAT.IDE.H.320 kohdan a alakohdan mukaisesti oltava suunniteltuja laskeutumaan veteen tai hyväksyttyjä veteen tehtävän pakkolaskun varalta, on varmistettava, että jos helikopteriin on asennettu hätäkellukejärjestelmä ja se on piilossa lennon ajan, järjestelmä laukeaa automaattisesti ilma-aluksen joutuessa veden varaan.

b)

Lentotoiminnan harjoittajien, jotka harjoittavat lentotoimintaa sellaisilla pienillä luokan A helikoptereilla ja suurilla helikoptereilla, joiden on asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä IV olevan CAT.IDE.H.320 kohdan a alakohdan mukaisesti oltava suunniteltuja laskeutumaan veteen tai hyväksyttyjä veteen tehtävän pakkolaskun varalta, on varmistettava, että jos helikopteriin on asennettu hätäkellukejärjestelmä ja se on piilossa lennon ajan, järjestelmä laukeaa automaattisesti ilma-aluksen joutuessa veden varaan edellyttämättä ohjaajalta minkäänlaisia toimia lennon aikana.”

6)

Korvataan lisäys 1 seuraavasti:

”Lisäys 1

Luettelo lentokonemalleista, joihin ei sovelleta tiettyjä liitteen I (osa 26) säännöksiä

Taulukko A.1

Tyyppihyväksyntätodistuksen haltija

Tyyppi

Mallit

Valmistajan sarjanumero

Liitteen I (osa 26) säännökset, joita EI sovelleta

The Boeing Company

707

Kaikki

 

26.301–26.334

The Boeing Company

720

Kaikki

 

26.301–26.334

The Boeing Company

DC-10

DC-10-10

DC-10-30

DC-10-30F

Kaikki

26.301–26.334

The Boeing Company

DC-8

Kaikki

 

26.301–26.334

The Boeing Company

DC-9,

DC-9-11,

DC-9-12,

DC-9-13,

DC-9-14,

DC-9-15,

DC-9-15F,

DC-9-21,

DC-9-31,

DC-9-32,

DC-9-32 (VC-9C),

DC-9-32F,

DC-9-32F (C-9A, C-9B),

DC-9-33F,

DC-9-34,

DC-9-34F,

DC-9-41,

DC-9-51

Kaikki

26.301–26.334

The Boeing Company

MD-90

MD-90-30

Kaikki

26.301–26.334

FOKKER SERVICES B.V.

F27

Sarja 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700

Kaikki

26.301–26.334

FOKKER SERVICES B.V.

F28

Sarja 1000, 1000C, 2000, 3000, 3000C, 3000R, 3000RC, 4000

Kaikki

26.301–26.334

GULFSTREAM AEROSPACE CORP.

G-159

G-159 (Gulfstream I)

Kaikki

26.301–26.334

GULFSTREAM AEROSPACE CORP.

G-II_III_IV_V

G-1159A (GIII)

G-1159B (GIIB)

G-1159 (GII)

Kaikki

26.301–26.334

KELOWNA FLIGHTCRAFT LTD.

CONVAIR 340/440

440

Kaikki

26.301–26.334

LEARJET INC.

Learjet 24/25/31/36/35/55/60

24, 24A, 24B, 24B-A, 24D, 24D-A, 24F, 24F-A, 25, 25B, 25C, 25D, 25F

Kaikki

26.301–26.334

LOCKHEED MARTIN CORPORATION

1329

Kaikki

 

26.301–26.334

LOCKHEED MARTIN CORPORATION

188

Kaikki

 

26.301–26.334

LOCKHEED MARTIN CORPORATION

382

382, 382B, 382E, 382F, 382G

Kaikki

26.301–26.334

LOCKHEED MARTIN CORPORATION

L-1011

Kaikki

 

26.301–26.334

PT. DIRGANTARA INDONESIA

CN-235

Kaikki

 

26.301–26.334

SABRELINER CORPORATION

NA-265

NA-265-65

Kaikki

26.301–26.334

VIKING AIR LIMITED

SD3

SD3-30

Sherpa

SD3 Sherpa

Kaikki

26.301–26.334

VIKING AIR LIMITED

DHC-7

Kaikki

 

26.301–26.334

VIKING AIR LIMITED

CL-215

CL-215-6B11

Kaikki

26.301–26.334

TUPOLEV PUBLIC STOCK COMPANY

TU-204

204–120CE

Kaikki

26.301–26.334

AIRBUS

A320-sarja

A320-251N, A320-271N

10033, 10242, 10281 ja 10360

26.60

AIRBUS

A321-sarja

A321-271NX

10257, 10371 ja 10391

26.60

AIRBUS

A330-sarja

A330-243, A330-941

1844, 1861, 1956, 1978, 1982, 1984, 1987, 1989, 1998, 2007, 2008 ja 2011

26.60

ATR-GIE Avions de Transport Régional

ATR 72 -sarja

ATR72-212A

1565, 1598, 1620, 1629, 1632, 1637, 1640, 1642, 1649, 1657, 1660, 1661

26.60

The Boeing Company

737-sarja

737–8 ja 737–9

43299, 43304, 43305, 43310, 43321, 43322, 43332, 43334, 43344, 43348, 43391, 43579, 43797, 43798, 43799, 43917,

43918, 43919, 43921, 43925, 43927, 43928, 43957, 43973,

43974, 43975, 43976, 44867, 44868, 44873, 60009, 60010, 60040, 60042, 60056, 60057,

60058, 60059, 60060, 60061, 60063, 60064, 60065, 60066, 60068, 60194, 60195, 60389, 60434, 60444, 60455, 61857, 61859, 61862, 61864, 62451, 62452, 62453, 62454, 62533, 63358, 63359, 63360, 64610, 64611, 64612, 62613, 64614, 65899, 66147, 66148, 66150

26.60

GULFSTREAM AEROSPACE LP.

Gulfstream G100 -sarja

1125 Astra

1125 Astra SP

G100/Astra SPX

Kaikki

26.157

GULFSTREAM AEROSPACE LP.

Gulfstream G100 -sarja

Gulfstream G150

Kaikki

26.157

GULFSTREAM AEROSPACE LP.

GALAXY G200 -sarja

Gulfstream 200/Galaxy

Kaikki

26.157

TEXTRON AVIATION INC.

650-sarja

650

Kaikki

26.157

TEXTRON AVIATION INC.

Cessna 500/550/S550/560/560XL -sarja

500

550

560

560XL

S550

Kaikki

26.157

TEXTRON AVIATION INC.

Hawker-sarja

BAe.125 -sarja

Hawker 750

Hawker 800XP

Kaikki

26.157

TEXTRON AVIATION INC.

CESSNA 750 (Citation X) -sarja

750

Kaikki

26.157
”
Top