This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32021R0941
Commission Implementing Regulation (EU) 2021/941 of 10 June 2021 laying down a specific procedure for identifying heavy-duty vehicles certified as vocational vehicles but not registered as such and applying corrections to the annual average specific CO2 emissions of a manufacturer to take those vehicles into account (Text with EEA relevance)
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/941, annettu 10 päivänä kesäkuuta 2021, erityisestä menettelystä työajoneuvoiksi sertifioitujen mutta muina kuin työajoneuvoina rekisteröityjen raskaiden hyötyajoneuvojen tunnistamiseksi ja korjausten tekemiseksi valmistajan vuotuisiin keskimääräisiin hiilidioksidipäästöihin kyseisten ajoneuvojen huomioon ottamiseksi (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/941, annettu 10 päivänä kesäkuuta 2021, erityisestä menettelystä työajoneuvoiksi sertifioitujen mutta muina kuin työajoneuvoina rekisteröityjen raskaiden hyötyajoneuvojen tunnistamiseksi ja korjausten tekemiseksi valmistajan vuotuisiin keskimääräisiin hiilidioksidipäästöihin kyseisten ajoneuvojen huomioon ottamiseksi (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
C/2021/4091
EUVL L 205, 11.6.2021, p. 77–79
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
|
11.6.2021 |
FI |
Euroopan unionin virallinen lehti |
L 205/77 |
KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2021/941,
annettu 10 päivänä kesäkuuta 2021,
erityisestä menettelystä työajoneuvoiksi sertifioitujen mutta muina kuin työajoneuvoina rekisteröityjen raskaiden hyötyajoneuvojen tunnistamiseksi ja korjausten tekemiseksi valmistajan vuotuisiin keskimääräisiin hiilidioksidipäästöihin kyseisten ajoneuvojen huomioon ottamiseksi
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
EUROOPAN KOMISSIO, joka
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
ottaa huomioon hiilidioksidipäästönormien asettamisesta uusille raskaille hyötyajoneuvoille ja Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusten (EY) N:o 595/2009 ja (EU) 2018/956 sekä neuvoston direktiivin 96/53/EY muuttamisesta 20 päivänä kesäkuuta 2019 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/1242 (1) ja erityisesti sen 2 artiklan 3 kohdan,
sekä katsoo seuraavaa:
|
(1) |
Jotta voidaan tunnistaa sellaiset raskaat hyötyajoneuvot, jotka on sertifioitu työajoneuvoiksi mutta joita ei ole rekisteröity työajoneuvoina, on aiheellista käyttää tietoja, jotka valmistajat ja jäsenvaltiot ovat raportoineet Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2018/956 (2) mukaisesti. |
|
(2) |
Jotta voidaan ratkaista eroavuudet asetuksen (EU) 2018/956 mukaisesti raportoiduissa sertifiointeja ja rekisteröintejä koskevissa tiedoissa, jäsenvaltioille ja valmistajille olisi annettava mahdollisuus esittää huomioita ja tarvittaessa antaa uusia tietoja aiemmin raportoitujen tietojen korjaamiseksi. |
|
(3) |
On tarpeen, että valmistajien vuotuisiin keskimääräisiin hiilidioksidipäästöihin sovellettavat korjaukset, jotka aiheutuvat työajoneuvoiksi sertifioiduista mutta muina kuin työajoneuvoina rekisteröidyistä raskaista hyötyajoneuvoista, ovat oikeasuhteisia ja varoittavia, jotta voidaan kannustaa tietojen asianmukaiseen ja huolelliseen käsittelyyn ja välttää kyseisten ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen virheellinen kohdentaminen joko tahallisuudesta tai huolimattomuudesta johtuen. |
|
(4) |
Jos komissio katsoo, että ajoneuvo olisi pitänyt rekisteröidä työajoneuvona, sen olisi korjattava jäsenvaltioiden raportoimat tiedot ja pidettävä ajoneuvoa työajoneuvona asetuksen (EU) 2019/1242 2 artiklan 3 kohdan soveltamiseksi. |
|
(5) |
Näin ollen laskettaessa valmistajan keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä väärin luokiteltujen raskaiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöt määritellään työajoneuvoja koskevien käyttöprofiilien perusteella, jolloin ne ovat suuremmat kuin tavaroiden toimittamiseen käytettäviä ajoneuvoja koskevien käyttöprofiilien perusteella määritellyt hiilidioksidipäästöt ja siten valmistajan kannalta vähemmän suotuisat kuin siinä tapauksessa, että ajoneuvot olisi alun perin sertifioitu asianmukaisesti tavaroiden toimittamiseen käytettäviksi ajoneuvoiksi. |
|
(6) |
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat ilmastonmuutoskomitean lausunnon mukaiset, |
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
1 artikla
Työajoneuvoiksi sertifioitujen mutta muina kuin työajoneuvoina rekisteröityjen raskaiden hyötyajoneuvojen tunnistaminen
1. Komissio laatii valmistajan asetuksen (EU) 2018/956 5 artiklan mukaisesti raportoimien tietojen perusteella luettelon raskaista hyötyajoneuvoista, jotka on sertifioitu asetuksen (EU) 2019/1242 2 artiklan 3 kohdassa tarkoitetuiksi työajoneuvoiksi mutta joita ei ole rekisteröity työajoneuvoina jäsenvaltioiden asetuksen (EU) 2018/956 4 artiklan mukaisesti raportoimien tietojen perusteella.
2. Komissio toimittaa asetuksen (EU) 2018/956 4 artiklan 2 kohdassa tarkoitetuille toimivaltaisille viranomaisille ja valmistajan asetuksen (EU) 2018/956 5 artiklan 2 kohdan mukaisesti nimeämille yhteyspisteille 1 kohdassa tarkoitetun luettelon asiaankuuluvat osat.
3. Valmistajat ja toimivaltaiset viranomaiset voivat kuukauden kuluessa 2 kohdan mukaisen luettelon vastaanottamisesta toimittaa komissiolle tarkennuksia asetuksen (EU) 2018/956 4 ja 5 artiklan mukaisesti ilmoitettujen tietojen oikeellisuudesta.
4. Komissio arvioi 1 kohdassa tarkoitetun raskaiden hyötyajoneuvojen luettelon 3 kohdan mukaisesti toimitettujen tarkennusten, osapuolten esittämien näkemysten ja mahdollisten lisätutkimusten perusteella sen jälkeen, kun se on vastaanottanut tarkennukset tai kun 3 kohdassa säädetty kuukauden määräaika on päättynyt.
5. Jos komissio katsoo 4 kohdassa tarkoitetun arvioinnin perusteella, että 1 kohdan mukaisesti tunnistetut raskaat hyötyajoneuvot on asianmukaisesti rekisteröity muiksi kuin työajoneuvoiksi, se tekee korjauksia valmistajan vuosittaisiin keskimääräisiin hiilidioksidipäästöihin 2 artiklan mukaisesti kyseisten ajoneuvojen huomioon ottamiseksi.
6. Komissio voi kyseisten ajoneuvojen teknisten ominaisuuksien perusteella korvata alkuperäisen raportin perusteella annetun työajoneuvon sertifioinnin sertifioimalla saman raskaan hyötyajoneuvon komission asetuksen (EU) 2017/2400 (3) liitteessä I olevassa taulukossa 1 esitettyyn ajoneuvoryhmään 4, 5, 9 tai 10, jonka valmistaja määrittelee uudelleen ajoneuvon teknisten ominaisuuksien mukaisesti. Tällaisessa tapauksessa komissio ei tee korjauksia valmistajan vuotuisiin keskimääräisiin hiilidioksidipäästöihin 2 artiklan mukaisesti kyseisten ajoneuvojen huomioon ottamiseksi, mutta ajoneuvot otetaan huomioon määritettäessä valmistajan hiilidioksidipäästöjä asetuksen (EU) 2019/1242 säännösten mukaisesti, erityisesti silloin, kun valmistaja on toteuttanut toimenpiteet, joita voidaan kohtuudella odottaa ajoneuvon ilmoittamiseksi asianmukaisesti työajoneuvoksi ilmoituksen tekohetkellä saatavilla olevien tietojen perusteella.
7. Jos komissio katsoo 4 kohdassa tarkoitetun arvioinnin perusteella, että 1 kohdan mukaisesti tunnistetut raskaat hyötyajoneuvot olisi pitänyt rekisteröidä työajoneuvoiksi, se korjaa jäsenvaltion asetuksen (EU) 2018/956 4 artiklan mukaisesti raportoimat tiedot ja ilmoittaa tietojen korjaamisesta jäsenvaltiolle, jossa kyseiset raskaat hyötyajoneuvot on rekisteröity.
2 artikla
Keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen korjaaminen
Jos 1 artiklan 5 kohdan säännöksiä vastaavia raskaita hyötyajoneuvoja tunnistetaan, valmistajan vuotuiset keskimääräiset hiilidioksidipäästöt korjataan seuraavasti:
(avgCO2sg)corr = (Vsg x avgCO2sg + Σv CO2Vv ) / (Vsg + Vocsg),
jossa
avgCO2sg on asetuksen (EU) 2019/1242 liitteessä I olevassa 2.2 kohdassa määritellyt valmistajan keskimääräiset hiilidioksidipäästöt;
Vsg on ajoneuvojen alaryhmään sg kuuluvien valmistajan uusien raskaiden hyötyajoneuvojen lukumäärä lukuun ottamatta työajoneuvoja asetuksen (EU) 2019/1242 4 artiklan a alakohdan mukaisesti
Σv on kaikkia ajoneuvojen alaryhmään sg kuuluvia valmistajan uusia raskaita hyötyajoneuvoja edustava summa 1 artiklan 5 kohdan säännösten mukaisesti
CO2Vv on työajoneuvon v kaikkien käyttöprofiilien, kuormitusten ja polttoainetyyppien eri yhdistelmien osalta asetuksen (EU) 2018/956 mukaisesti raportoitujen hiilidioksidipäästöjen keskiarvo (g/tkm);
Vocsg on ajoneuvojen alaryhmään sg kuuluvien valmistajan uusien raskaiden hyötyajoneuvojen summa 1 artiklan 5 kohdan mukaisesti.
Valmistajan keskimääräiset hiilidioksidipäästöt avgCO2sg korvataan valmistajan korjatuilla keskimääräisillä hiilidioksidipäästöillä (avgCO2sg)corr asetuksen (EU) 2019/1242 soveltamiseksi.
3 artikla
Voimaantulo
Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
Tehty Brysselissä 10 päivänä kesäkuuta 2021.
Komission puolesta
Puheenjohtaja
Ursula VON DER LEYEN
(1) EUVL L 198, 25.7.2019, s. 202.
(2) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2018/956, annettu 28 päivänä kesäkuuta 2018, uusien raskaiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen seurannasta ja raportoinnista (EUVL L 173, 9.7.2018, s. 1).
(3) Komission asetus (EU) 2017/2400, annettu 12 päivänä joulukuuta 2017, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 595/2009 täytäntöönpanosta raskaiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen määrittämisen osalta ja Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY ja komission asetuksen (EU) N:o 582/2011 muuttamisesta (EUVL L 349, 29.12.2017, s. 1).