a) Sisävesiliikenteen elektroninen merikarttajärjestelmä (sisävesien ECDIS-järjestelmä) koostuu laitteistosta, käyttöjärjestelmän ohjelmistosta ja sovellusohjelmistosta.

b) Sisävesien ECDIS-järjestelmän tarkoituksena on parantaa sisävesiliikenteen turvallisuutta ja tehokkuutta.

c) Sisävesien ECDIS-järjestelmä voi olla tarkoitettu käytettäväksi tiedonsaantitilassa ja navigointitilassa tai pelkästään tiedonsaantitilassa.

d)  Navigointitilassa käytettävän, tämän liitteen 4 jaksossa määritetyn sisävesien ECDIS-järjestelmän (käyttöjärjestelmäohjelmisto, sovellusohjelmisto ja laitteisto) on oltava luotettava ja käyttövarma vähintään samantasoisesti kuin muiden navigointivälineiden.

e) Sisävesien ECDIS-järjestelmässä on käytettävä tämän liitteen 2 ja 3 jaksossa kuvattuja karttatietoja.

f) Kansallisten viranomaisten ja kansainvälisten tahojen on suositeltavaa antaa siirtymämääräyksiä, kun ne ottavat käyttöön sisävesien ECDIS-järjestelmää koskevia vaatimuksia.

g) Sisävesien ECDIS-järjestelmän on täytettävä kaikki tässä liitteessä esitetyt sisävesien ECDIS-järjestelmän suorituskykyä koskevat vaatimukset.

h) Tässä liitteessä käytettyjen termien ”laivuri” ja ”aluksen päällikkö” on katsottava vastaavan jokitiedotuspalvelua koskevissa ohjeissa (komission asetus (EY) N:o 414/2007 ( 1 )) käytettyä termiä ”aluksen päällikkö”.

i) Sisävesien ECDIS-järjestelmän ohjelmiston tuottajan tai toimittajan on määritettävä ohjelmiston käyttöohjeissa, mitkä c alakohdassa tarkoitetut laite- tai laitteistovaatimukset tiedonsaantitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-järjestelmän on täytettävä niillä vesiväylillä, joille vastuulliset lainsäädäntöelimet ovat asettaneet vaatimuksia.

j) Kun sisävesien ECDIS-järjestelmä huolehtii oleellisista palveluista, jotka on määritetty toimenpiteistä yhteisen korkeatasoisen verkko- ja tietojärjestelmien turvallisuuden varmistamiseksi koko unionissa annetussa direktiivissä (EU) 2016/1148, on sovellettava mainitun lainsäädännön säännöksiä.

k) AIS on alusten automaattinen tunnistusjärjestelmä, joka täyttää SOLAS-yleissopimuksen (kansainvälinen yleissopimus ihmishengen turvallisuudesta merellä) V luvussa määritetyt tekniset ja suorituskykyä koskevat vaatimukset 1 jakson 2 kohdan r alakohdassa esitetyn mukaisesti. Sisävesiliikenteen AIS-järjestelmä tarkoittaa sisävesialusten automaattista tunnistusjärjestelmää 1 jakson 2 kohdan p alakohdassa esitetyn mukaisesti. Kun tässä liitteessä mainitaan AIS-järjestelmä, sillä tarkoitetaan sekä meriliikenteen AIS-järjestelmää että sisävesiliikenteen AIS-järjestelmää, ellei toisin ole mainittu.

a) IHO:n erityisjulkaisu N:o S-57 ”IHO Transfer Standard for Digital Hydrographic Data”, painos 3.1, täydennys N:o 2, kesäkuu 2009, kaikkine lisäyksineen ja liitteineen.

b) IHO:n erityisjulkaisu N:o S-62 ”ENC Producer Codes”, painos 2.5, joulukuu 2009.

c) IHO:n erityisjulkaisu N:o S-52 ”Specifications for Chart Content and Display Aspects of ECDIS”, 6. painos, maaliskuu 2010, kaikkine lisäyksineen ja liitteineen, sis. myös

— S-52 Lisäys 1 ”Guidance on Updating the Electronic Chart”, painos 4.0, huhtikuu 2012.

— Edellinen S-52 Lisäys 2 ”Colours & Symbols Specifications”, painos 4.3 (tammikuu 2008)

— Edellinen S-52 Lisäys 3 ”Glossary of ECDIS-RELATED Terms Specifications” (nyt S-32, Lisäys 1 (syyskuu 2007))

— Edellisen S-52:n lisäyksen 2 ”Presentation Library” liite A, painos 3.4 (2008)

d) IMO:n päätöslauselma MSC.232(82) ”Revised Performance Standards for Electronic Chart Display and Information Systems (ECDIS)”, joulukuu 2006. – Lisäys 3 NAVIGATIONAL ELEMENTS AND PARAMETERS

e) IEC-ohje 61174, painos 3.0, ”ECDIS – Operational and performance requirements, methods of testing and required test results”, 2008–2009.

f) Standardin ES-TRIN 2017 liite 5, I–III jakso: Tutkalaitteita ja kääntymisnopeuden osoittimia koskevat vaatimukset

g) IHO:n erityisjulkaisu N:o S-32, lisäys 1 ”Glossary of ECDIS-related Terms”.

h) UNECEn päätöslauselman N:o 48 ”Recommendation on electronic chart display and information system for inland navigation (Inland ECDIS)” lisäyksen 1 ”Product Specification for Inland ENCs” painos 2.4, lisäykset 1.1 ”IENC Feature catalogue” ja 1.2 ”Inland Electronic Navigational Chart Encoding Guide” mukaan luettuina.

i) UNECEn päätöslauselman N:o 48 ”Recommendation on electronic chart display and information system for inland navigation (Inland ECDIS)” lisäyksen 2 ”Status of Presentation Library for Inland ECDIS” painos 2.4.

j) UNECEn päätöslauselman N:o 48 ”Recommendation on electronic chart display and information system for inland navigation (Inland ECDIS)” lisäyksen 3 ”Product Specification for bathymetric Inland ENCs” painos 2.4 sekä lisäys 3.1 ”Bathymetric IENC Feature catalogue”, painos 1.0.

k) EN 60945 (2002) + korj. 1 (2010): Merenkulun suunnistuslaitteet; Yleiset vaatimukset – Testausmenetelmät ja vaaditut testaustulokset.

l) IEC 61162 on kokoelma standardeja, jotka koskevat laivan navigointilaitteen digitaalisia liitäntöjä. Nämä 61162-standardit on laatinut IEC:n teknisen komitean 80 työryhmä 6.

m) Aihealue (”Domain”) ”IENC” S-100-rekisterissä

n) IEHG:n laatima sisävesiliikenteen ENC-karttojen tuote-erittely

o) IEHG:n laatima sisävesiliikenteen ENC-karttojen ominaisuusluettelo

p) Komission asetus (EY) N:o 415/2007 alusten paikannus- ja seurantajärjestelmiä koskevista teknisistä eritelmistä (EUVL L 105, 23.4.2007, s. 35)

q) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2016/1629, annettu 14 päivänä syyskuuta 2016, sisävesialusten teknisistä vaatimuksista, liite II (EUVL L 252, 16.9.2016, s. 118)

r) Direktiivi 2002/59/EY alusliikennettä koskevan yhteisön seuranta- ja tietojärjestelmän perustamisesta (EUVL L 208, 5.8.2002, s. 10).

a) Sisävesien ECDIS-järjestelmässä käytettävissä kartoissa on annettava tuoreimmat tiedot.

b) On huolehdittava siitä, ettei käyttäjä voi muuttaa alkuperäisten sisävesiliikenteen ENC-karttapainosten ja sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttapainosten sisältöä.

c) ENC-karttaan on sisällytettävä vähintään seuraavat ominaisuudet:

— väylän linjaus kilometrimerkintöineen

— linkit ulkoisiin xml-tiedostoihin, jotka sisältävät rajoittavien rakenteiden, erityisesti kanavasulkujen ja siltojen, käyttöajat

— satamien ja uudelleenlastauskeskusten sijainti

— tiedot liikennöinnin kannalta olennaisista vedenkorkeusmittareista

— vesiväylän rannat (vedenkorkeuden ollessa keskimääräinen)

— rantarakenteet (esim. rantavalli, pituussuuntainen suojapato, ohjausseinämä – mikä tahansa rakennelma, joka muodostaa vaaran navigoinnille)

— sulkujen ja patojen ääriviivat

— liikenneväylän rajat (jos määritetty)

— yksittäiset vedenalaiset vaaratekijät liikenneväylällä

— yksittäiset vedenpinnan yläpuoliset vaaratekijät liikenneväylällä, kuten sillat, ilmajohdot jne.

— viralliset merenkulun turvalaitteet (esim. poijut, meriviitat, valot, ilmoitusmerkit).

d) Jos kartta on tarkoitettu käytettäväksi navigointitilassa (tämän jakson 5.2 kohta), asiasta vastaava toimivaltainen viranomainen päättää kunkin vesiväylän tai sataman osalta, mitkä edellä c alakohdassa mainituista ominaisuuksista tarkistetaan. Tarkistuksen jälkeen asiasta vastaava toimivaltainen viranomainen ilmoittaa, mitkä sisävesiliikenteen ENC-kartat ja sisävesiliikenteen batymetriset ENC-kartat on hyväksytty käytettäviksi navigointitilassa sen maantieteellisellä vastuualueella (ks. tarkemmat tiedot tämän liitteen 2A jaksosta.)

e) Sisävesien ECDIS-järjestelmään on tallennettava SENC-kartta.

a) Sisävesien ECDIS-järjestelmän on voitava vastaanottaa sisävesiliikenteen ENC-tietojen päivityksiä, jotka tuotetaan sisävesiliikenteen ENC-karttoja koskevan tuote-erittelyn mukaisesti, sekä syvyystietojen päivityksiä, jotka tuotetaan sisävesiliikenteen batymetrisiä ENC-karttoja koskevan tuote-erittelyn mukaisesti. Nämä päivitykset siirtyvät automaattisesti SENC-järjestelmään. Päivitysten toteutusmenettelystä ei saa aiheutua häiriötä käytössä olevalle näytölle.

b) Sisävesien ECDIS-järjestelmän on näytettävä päivitykset, jotta laivuri voi tarkistaa niiden sisällön ja varmistaa, että ne on sisällytetty SENC-karttaan.

c) Sisävesien ECDIS-järjestelmän on voitava peruuttaa automaattisesti käyttöön otetut sisävesiliikenteen ENC-tietojen päivitykset.

d) Alkuperäisiä sisävesiliikenteen ENC-painoksia ja myöhempiä päivityksiä ei koskaan saa sulauttaa toisiinsa.

e) Sisävesiliikenteen ENC-kartta ja kaikki siihen tehdyt päivitykset on voitava esittää siten, ettei niiden tietosisältö heikkene.

f) Sisävesiliikenteen ENC-tiedot ja niihin tehdyt päivitykset on voitava erottaa helposti muista tiedoista.

g) Sisävesien ECDIS-järjestelmän on varmistettava, että sisävesiliikenteen ENC-kartta ja kaikki siihen tehdyt päivitykset on ladattu oikein SENC-karttaan.

h) Sisävesien ECDIS-järjestelmän on pidettävä kirjaa päivityksistä ja siitä, milloin päivitys on otettu käyttöön SENC-kartassa.

i) Käytettävän SENC-kartan sisällön on oltava riittävä ja ajantasainen suunniteltuun matkaan nähden.

a) Näyttömenetelmän on oltava sellainen, että esitettävä tieto on useamman kuin yhden katselijan selvästi nähtävissä aluksen ohjaamon tyypillisissä valaistusolosuhteissa päivällä ja yöllä.

b) Navigointitilassa karttaesityksen näyttökoko on oltava vähintään 270 mm × 270 mm navigointitilassa käytettäväksi suunnitellussa ja hyväksytyssä laitteessa.

c) Tiedonsaantitilassa koko määräytyy ergonomisten näkökohtien mukaan. Näytettävien tietojen on oltava nopeasti luettavissa ohjauspaikalta.

d) Seuraavien kriteerien on täytyttävä sekä navigointitilassa että tiedonsaantitilassa:

— Aakkosnumeeriset tiedot ja teksti on esitettävä selvästi luettavissa olevalla sans-serif-kirjaintyypillä, jota ei saa kursivoida.

— Kirjasinkoon on oltava riittävän suuri, kun otetaan huomioon katseluetäisyys käyttäjien todennäköisiltä eri paikoilta aluksen ohjaushytissä (ja myös lukuetäisyys ja katselukulmat on huomioitava).

— AIS-symbolien merkkien korkeus ja koko millimetreinä on oltava vähintään 3,5 kertaa nimellinen katseluetäisyys metreinä.

— AIS-symbolien vähimmäiskoko ja AIS-tietojen merkkien vähimmäiskorkeus on 3,5 mm.

— Valmistajan asiakirjoissa on määritettävä näyttölaitteen nimellinen katseluetäisyys.

e) Näyttövaatimusten on täytyttävä kuvan ollessa pysty- ja vaaka-asennossa.

f) Tiedonsaantitilassa suositellaan käytettäväksi samankokoista näyttöä kuin on määritetty navigointitilalle. Jos näytön asennustila aiheuttaa ongelmia, näytön kokoa voidaan pienentää hieman näytön nimellisen katseluetäisyyden mukaan.

a)  Tiedonsaantitilassa (ks. tämän jakson 5.1 kohta) sallitaan kaikki mittakaavat ja näyttöalueet.

b)  Navigointitilassa (ks. tämän jakson 5.2 kohta) sallitaan vain tämän liitteen 4 jakson 4.7 kohdan mukaiset peräkkäiset vaihdettavat näyttöalueet (mittakaavat).

a)  Tiedonsaantitilassa sallitaan kaikenlaiset kartan suuntaamistavat (ks. tämän jakson 5.1 kohta).

b)  Navigointitilassa kartan paikantamisen on tapahduttava automaattisesti ja kartan suuntauksen on oltava suhteellisen liikkeen osoittava keulasuuntanäyttö siten, että aluksen sijainti näkyy näyttöruudun keskellä tai keskipisteen sivussa (ks. tämän jakson 5.2 kohta).

a) SENC-tiedot näytetään seuraavissa kolmessa näyttöluokassa:

— perusnäyttö, Display Base

— vakionäyttö, Standard Display (normaali tietotiheys)

— kaikki kohteet, All Display.

b) Perusnäyttöluokassa esitetään ainakin seuraavat ominaisuudet:

— vesiväylän rannat (vedenkorkeuden ollessa keskimääräinen)

— rantarakenteet (esim. rantavalli, pituussuuntainen suojapato, ohjausseinämä – mikä tahansa rakennelma, joka muodostaa vaaran navigoinnille)

— sulkujen ja patojen ääriviivat

— liikenneväylän rajat (jos määritetty)

— yksittäiset vedenalaiset vaaratekijät liikenneväylällä

— yksittäiset vedenpinnan yläpuoliset vaaratekijät liikenneväylällä, kuten sillat, ilmajohdot jne.

— viralliset merenkulun turvalaitteet (esim. poijut, valot ja meriviitat).

c) Vakionäyttöluokassa (normaali tietotiheys) esitetään ainakin seuraavat ominaisuudet:

— perusnäyttöluokan kohteet

— alueet, joilla pääsy on kielletty tai rajoitettu

— kauppa-alusten (matkustaja- ja rahtialukset) laiturit

— rantojen kilometri- ja hehtometri- tai mailimerkinnät.

d) Kaikki kohteet -luokassa näytetään kaikki sisävesiliikenteen SENC-kartan sisältämät ominaisuudet yksitellen pyynnöstä.

e) Sisävesien ECDIS-järjestelmää käynnistettäessä valittuna on tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa ja tämän liitteen 5 jaksossa olevassa sanastossa määritetyn mukainen normaali tietotiheys.

f) Sisävesien ECDIS-järjestelmä on voitava palauttaa normaaliin tietotiheystilaan milloin tahansa yhdellä käyttäjän kytkentätoiminnolla.

g) Sisävesien ECDIS-järjestelmän on aina ilmoitettava selvästi kulloinkin käytössä oleva tietotiheys.

h) ENC-kartan aikariippuvaiset syvyystiedot on näytettävä aina, olipa näyttöluokka mikä tahansa edellä a alakohdassa mainitusta kolmesta luokasta.

a) Tutkakuvalla on oltava navigointitilassa ensisijainen näyttöasema, ja sen esittäminen on sallittu vain suhteellista liikettä osoittavana keulasuuntanäyttönä. Jos järjestelmä on tyyppihyväksytty myös meriliikenteen ECDIS-järjestelmäksi, siinä voi olla tosiliike- ja pohjoissuuntanäyttö, mutta niitä saa käyttää vain tiedonsaantitilassa.

b) Alla olevan SENC-kartan paikannuksen, näyttöalueen ja suuntauksen on oltava yhteensopivat. Tutkakuvaa ja paikka-anturin paikannustietoa on molempia voitava muuttaa antennin sivusyötön osalta ohjaussijaintia vastaavaksi.

c) Päälle asetetun tutkakuvan on noudatettava tässä liitteessä olevan 4 jakson 4.14 kohdassa asetettuja vähimmäisvaatimuksia.

d) Päälle asetetussa tutkakuvassa voi olla täydentäviä navigointitietoja. Mahdolliset täydentävät navigointitiedot ja paikannus- ja seurantamerkit eivät kuitenkaan saa heikentää alkuperäisen tutkakuvasisällön esitystä.

a) Sisävesien ECDIS-järjestelmän ja täydentävien navigointitietojen (sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän) on käytettävä yleistä tavanomaista geodeettista koordinaattijärjestelmää.

b) Laivurin oman aluksen sijainti on voitava esittää näyttöruudulla.

c) Laivurilla on oltava mahdollisuus valita syvyyden turvallisuusrajat.

d) Sisävesien ECDIS-järjestelmän on ilmoitettava, jos syvyyden turvallisuusrajat ovat riittämättömät.

a) SENC-tietojen näyttämiseen tarkoitetun näytön värien ja symbolien on täytettävä vähintään tämän liitteen 3 jaksossa esitetyt määräykset. Niiden lisäksi sallitaan muita käyttäjän valittavissa olevia symboleja.

b) Tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa lueteltujen navigointitietojen ja -muuttujien esittämisessä käytetään muita värejä ja symboleja kuin tämän jakson 4.7 kohdan a alakohdassa mainitut.

a) Esitettävien laskentatietojen tarkkuus ei saa riippua näytön ominaisuuksista, ja sen on oltava samaa luokkaa kuin SENC-kartan tarkkuus.

b)  Navigointitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-järjestelmän on ilmoitettava, jos näytössä näkyvä näyttöalue on pienempi kuin sisävesiliikenteen ENC-tietojen tarkkuus mahdollistaa (ilmoitus ylisuuresta mittakaavasta).

c) Sisävesien ECDIS-järjestelmän suorittamien laskutoimitusten tarkkuus ei saa riippua tiedonsiirtolaitteen ominaisuuksista, ja sen on oltava samaa luokkaa kuin SENC-kartan tarkkuus.

d) Näytölle piirrettyjen suuntimien ja etäisyyksien tai näytöllä jo näkyvien tietojen välisten mittausten tarkkuuden on oltava vähintään näytön resoluution tasoinen.

a)  Tiedonsaantitilaa käytetään vain tiedonsaantitarkoitukseen, ei navigointiin.

b)  Tiedonsaantitilassa kaikenlainen kartan suuntaaminen, pyörittäminen, zoomaaminen ja panorointi on sallittua. On kuitenkin suositeltavaa käyttää samoja kiinteitä näyttöalueita kuin navigointitilassa ja suunnata kartta joko

— pohjoiseen tai

— liikenneväylän akselin suuntaisesti tämänhetkisessä sijainnissa tai

— aluksen keulan suuntaisesti.

c) Karttakuvaa on voitava vierittää manuaalisesti näyttöruudulla siten, että liikenneväylän akseli pysyy samansuuntaisena näyttöruudun pystyakselin kanssa.

d) Sisävesien ECDIS-järjestelmä voidaan kytkeä paikka-anturiin, jolloin järjestelmä vierittää karttakuvaa automaattisesti ja näyttää sen karttaosuuden, joka vastaa senhetkistä ympäristöä käyttäjän valitsemalla näyttöalueella.

e) Muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavat tiedot, jotka on kerätty esim. AIS-viestintäyhteydellä, näytetään vain, mikäli ne ovat ajantasaisia (lähes reaaliaikaisia) ja tarkkoja. Jos muiden alusten kulkusuuntatietoja ei ole saatavilla, näiden alusten sijaintia ja suuntaa ei saa esittää

— suuntaa osoittavana kolmiona tai

— todellisina ääriviivoina (sovitettava mittakaavaan).

f) AIS-tukiasemia, AIS-järjestelmän merenkulun turvalaitteita (ATON) ja AIS-järjestelmän etsintä- ja pelastuslähettimiä (SART) koskevat tiedot voidaan esittää, jos niiden symbolit voidaan erottaa muista symboleista (esim. standardin IEC 62288 painoksen 2 taulukossa A.2 olevista symboleista 2.10 ja 2.11).

g) AIS-laitteesta saadut ja paikallispoliisin määräysten mukaan tarvittavat tiedot on näytettävä.

h) Käyttäjän pyynnöstä on voitava näyttää kaikki AIS-järjestelmän välittämät tiedot.

a) Sisävesien ECDIS-järjestelmän näyttö integroidaan navigointitilassa aluksen omiin tutkatietoihin.

b) Integroidun näytön on täytettävä sisävesiväylien tutkaa koskevat vaatimukset tässä liitteessä olevan 4 jakson 4.14 kohdassa täsmennetyn mukaisesti.

c) Kartta- ja tutkakuvien on oltava kooltaan, paikannukseltaan ja suuntaukseltaan yhteensopivia tässä liitteessä olevan 4 jakson 3.4 ja 8.3.2 kohdassa vahvistetuissa rajoissa.

d) Integroitu näyttö voidaan esittää vain keulasuuntanäyttönä. Muut suunnat ovat sallittuja järjestelmissä, joilla on lisäksi meriliikenteen ECDIS-järjestelmän tyyppihyväksyntä. Jos järjestelmää käytetään tosiliike- ja/tai pohjoissuuntatilassa Euroopan sisävesiväylillä, sen katsotaan olevan tiedonsaantitilassa.

e) Käyttäjän on voitava muuttaa aluksen paikka-anturin ja tutka-antennin antamien sijaintien välisiä sivusyöttöarvoja siten, että SENC-näyttö vastaa tutkakuvaa.

f) Käyttäjän on voitava poistaa yhdellä toiminnolla tilapäisesti joko ECDIS- tai tutkatiedot.

g) Aluksen sijainti on määritettävä käyttämällä jatkuvan paikannuksen järjestelmää, jonka tarkkuus vastaa turvallisen navigoinnin vaatimuksia.

h)  Navigointitilassa on annettava ilmoitus, jos yhteys paikannusjärjestelmään katoaa.

i) Paikannusjärjestelmän ja SENC-kartan on perustuttava samoihin geodeettisiin datumeihin.

j)  Navigointitilassa tämän jakson 3.1 kohdan c alakohdan 1–7 luetelmakohdan mukaisten tietojen ja seuraavien seikkojen on oltava koko ajan nähtävissä eivätkä ne saa jäädä muiden kohteiden peittoon:

— kulkusuuntaviiva (ETSI EN 302 194–1 -standardissa edellytetyn mukaisesti, ks. 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitettu asiakirja)

— suuntimaviiva (ETSI EN 302 194–1 -standardissa edellytetyn mukaisesti, ks. 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitettu asiakirja)

— mittarenkaat (ETSI EN 302 194–1 -standardissa edellytetyn mukaisesti, ks. 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitettu asiakirja)

— navigointiviivat (ETSI EN 302 194–1 -standardissa edellytetyn mukaisesti, ks. 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitettu asiakirja)

— voimajohdot

— poijut

— sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän symbolit

— sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän merkinnät (jos näytetään)

— AtoN-tiedot.

k) Muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavat tiedot, jotka on kerätty muilla viestintäyhteyksillä kuin aluksen omalla tutkalla, voidaan näyttää vain, mikäli ne ovat ajantasaisia (lähes reaaliaikaisia) ja tarkkuudeltaan samaa luokkaa kuin mitä vaaditaan taktista ja toiminnallista navigointia tukevilta tiedoilta. Vahvistusasemalta vastaanotettuja oman aluksen sijaintitietoja ei esitetä.

l) Koska muiden alusten paikannus- ja seurantatiedot (esimerkiksi AIS) ovat hyödyllisiä risteämisen suunnittelussa, mutta niitä ei tarvita varsinaisen risteämisen aikana, paikannus- ja seurantasymbolit (AIS) eivät saa häiritä tutkakuvaa risteämisen aikana, vaan niiden on häivyttävä näytöltä. On suotavaa, että laivuri pystyy sovelluksessa määrittämään, miltä alueelta symboli häivytetään.

m) Jos muiden alusten kulkusuuntatiedot ovat saatavilla, näiden alusten sijainnin ja suunnan saa esittää

— suuntaa osoittavana kolmiona tai

— todellisina ääriviivoina (sovitettava mittakaavaan).

n) Tiedot siitä, että jollain muulla aluksella on sinisiä kartioita tai valoja, voidaan esittää erivärisellä alussymbolilla. Sinisten kartioiden/valojen lukumäärä esitetään vain poimintaraportissa.

o) Tiedot toisen aluksen aikomuksesta ohittaa oikealta (sininen merkki) voidaan esittää suuntaa osoittavan kolmiosymbolin tai mittakaavaan sovitettujen ääriviivojen oikealla puolella vain, jos aluksen kulkusuuntatiedot ovat saatavilla. Jos kulkusuuntatietoja ei ole saatavilla, tiedot esitetään vain kulkusuunnasta riippumattomassa muodossa.

p) AIS-tukiasemien, AIS-järjestelmän merenkulun turvalaitteiden (ATON) ja AIS-järjestelmän etsintä- ja pelastuslähettimien (SART) sijaintia koskevat tiedot voidaan esittää, jos niiden symbolit voidaan erottaa muista symboleista (esim. standardin IEC 62288 painoksen 2 taulukossa A.1 olevista symboleista 2.10 ja 2.11).

a) Sisävesien ECDIS-järjestelmä on suunniteltava ergonomisten periaatteiden mukaan helppokäyttöiseksi.

b) Sisävesien ECDIS-laitteessa on oltava tietyt vähimmäistoiminta- ja -hallintaominaisuudet (ks. tämän liitteen 4 jakso).

c) Toiminta- ja hallintaominaisuudet ja kytkettyjä antureita koskevat indikaattorit voidaan integroida sisävesien ECDIS-järjestelmään.

d) Vakioasetukset ja käyttäjäasetukset on voitava palauttaa helposti.

a) Sisävesien ECDIS-järjestelmä ei saa haitata minkään siihen kytketyn laitteen toimintaa. Vastaavasti valinnaisten laitteiden kytkeminen ei saa heikentää sisävesien ECDIS-järjestelmän suorituskykyä.

b) Sisävesien ECDIS-järjestelmän on voitava generoida tietoa muihin järjestelmiin esimerkiksi sähköistä raportointia varten.

c) Kytkettyjen laitteiden hallintaa ja niihin liittyviä indikaattoreita koskevia vaatimuksia on noudatettava.

a)  Navigointitilassa sisävesien ECDIS-järjestelmässä on oltava sopiva hälytys- tai ilmoitusjärjestelmä toimintahäiriöiden varalta (ks. tämän liitteen 4 jakson 9 kohta).

b)  Tiedonsaantitilassa sisävesien ECDIS-järjestelmässä on oltava sopiva hälytys- tai ilmoitusjärjestelmä, joka ilmoittaa yhteyden katkeamisesta – jos kytketty – GNSS-vastaanottimeen, AIS-järjestelmään ja kurssinohjauslaitteeseen.

c) Sisävesien ECDIS-järjestelmässä on annettava asianmukaiset hälytykset tai ilmoitukset näytettäviin tietoihin liittyvän laitteen toimintahäiriöistä.

a) Jos navigointitilassa käytettävässä sisävesien ECDIS-järjestelmässä on ilmeinen vika, sen on annettava asianmukainen hälytys (ks. tämän liitteen 4 jakson 4.16 kohta ja 9 kohta).

b) Saatavilla on oltava järjestely, joka mahdollistaa navigointitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-järjestelmän toimintojen turvallisen haltuunoton, jotta sisävesien ECDIS-järjestelmän vika ei aiheuta kriittistä tilannetta.

a) Näissä sisävesiliikenteen ENC-karttojen tietovaatimuksissa kuvataan tekniset eritelmät, joita käytetään

— digitaalisten merikarttatietojen vaihdossa kansallisten sisävesiliikenneviranomaisten välillä, ja

— näiden tietojen jakelussa valmistajille, laivureille ja muille käyttäjille.

b) Näitä tietovaatimuksia sovelletaan sisävesiliikenteen ENC-karttojen ja sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen tuotantoon. Sisävesiliikenteen ENC-karttojen ja sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen siirto ja jakelu on tehtävä siten, että tietojen paikkansapitävyys voidaan varmistaa.

c) Nämä tietovaatimukset perustuvat 1 jakson 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettuun asiakirjaan (”S-57”).

d) Näissä tietovaatimuksissa kuvataan S-57-standardiin tehtävät tarvittavat lisäykset ja selvennykset sekä S-57:n käyttäminen sisävesien ECDIS-järjestelmän sovelluksissa.

e) Tietovaatimusten on oltava 1 jakson 2 kohdan h ja j alakohdassa mainittujen standardien ja määräysten mukaiset.

a) sisävesiliikenteen ENC-karttojen ominaisuusluettelo ja

b) sisävesiliikenteen ENC-karttojen koodausohjeissa kuvatut säännöt.

c) tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan j alakohdassa tarkoitettu sisävesiliikenteen batymetristen ENC-karttojen ominaisuusluettelo ja

d) tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan h alakohdassa tarkoitetuissa sisävesiliikenteen ENC-karttojen koodausohjeissa mainitut säännöt.

a) Näissä sisävesien ECDIS-järjestelmän esittämistapavaatimuksissa kuvataan tekniset eritelmät, joita käytetään sisävesien ECDIS-järjestelmän tietojen esittämiseen. Esittämisen on tapahduttava siten, että tietoa ei katoa.

b) Nämä esittämistapavaatimukset perustuvat 1 jakson 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettuun asiakirjaan (”S 52”).

c) Näissä esittämistapavaatimuksissa kuvataan S-52-standardiin tehtävät tarvittavat lisäykset ja selvennykset sekä S-52:n käyttäminen sisävesien ECDIS-järjestelmän sovelluksissa.

d) Sisävesien ECDIS-tietojen esittämistavan on täytettävä esittämistapavaatimukset, jotka on kuvattu 3 jaksossa ja 1 jakson 2 kohdan i alakohdassa mainitussa esityskirjastossa.

e) Termien määritelmät löytyvät seuraavista lähteistä:

— IHO-S-57, osa 1, kohta 5

— tämän liitteen 1 jakson 2 kohdan g alakohdassa tarkoitettu asiakirja

— tämän liitteen 5 jaksossa oleva sisävesien ECDIS-järjestelmään liittyvä sanasto.

— määräytyy sovellusasetusten, esim. turva-alueen, mukaan

— määräytyy muiden ominaisuuksien, kuten huippumerkkien ja niiden rakenteen, mukaan

— on liian monimutkaista määritettäväksi suoralla hakutaulukon hakusanalla.

a) Sisävesien ECDIS-järjestelmän teknisissä eritelmissä erotetaan kaksi toimintatilaa: navigointitila ja tiedonsaantitila.

b)  Navigointitilassa käytettäväksi tarkoitetun sisävesien ECDIS-laitteen on täytettävä tämän liitteen mukaiset sekä navigointiin käytettäviä tutkalaitteita ja kääntymisnopeuden ilmaisimia koskevien standardien vaatimukset. Navigointitilassa käytettäväksi tarkoitetun sisävesien ECDIS-laitteen on saatava 1 jakson 2 kohdan q alakohdassa tarkoitettujen toimivaltaisten viranomaisten tyyppihyväksyntä.

c) Pelkästään tiedonsaantitilassa käytettäväksi tarkoitettujen sisävesien ECDIS-laitteiden osalta tämän 4 jakson vaatimukset tulee ymmärtää teknisinä (toiminta- ja suorituskykyä koskevina) vaatimuksina. Valmistajan on dokumentoitava näiden teknisten vaatimusten täyttyminen. Tiedonsaantitilassa käytettävältä sisävesien ECDIS-laitteelta ei vaadita tyyppihyväksyntää. Asiakirjat on toimitettava toimivaltaisille viranomaisille ja käyttäjille pyydettäessä.

a) Navigointitilassa käytettävän sisävesien ECDIS-laitteen on oltava suunniteltu ja valmistettu siten, että sen laatu ja luotettavuus eivät heikkene aluksella tyypillisesti vallitseville ympäristöolosuhteille altistumisen seurauksena. Se ei myöskään saa häiritä muita viestintä- ja navigointilaitteita.

b) Tämän jakson 2.2.4 kohdassa kuvatussa kokoonpanossa kaikkien ohjaushyttiin asennettujen sisävesien ECDIS-laitteen osien on täytettävä standardissa EN 60945 määritetyt b-luokan vaatimukset (säältä suojattu laite), paitsi että testauslämpötilan vaihteluväli on vain 0 °C – + 40 °C (kun testauslämpötilan vaihteluväli on standardin EN 60945 mukaan – 15 °C – + 55 °C), ellei tässä liitteessä toisin ilmoiteta. Tämän jakson 2.2.2 ja 2.2.3 kohdassa kuvatuille kokoonpanoille riittää CE-vaatimustenmukaisuus.

a) Järjestelmän toiminnan on oltava yksinkertaista, tarkoituksenmukaista ja yleisten käyttöliittymästandardien mukaista. Järjestelmän toimintatila ja siihen liitetyt tekniset apulaitteet on merkittävä selvästi.

b) Käyttöohjaustoimintojen lukumäärän on oltava mahdollisimman pieni ja vaadittuun määrään rajoittuva.

c) Langattomia kauko-ohjaustoimintoja ei sallita.

d) ON/OFF-kytkimen on toimittava ja se on oltava sijoitettu siten, että tahaton käyttö ei ole mahdollista.

e) Käytönohjaustoimintojen symbolien pienin sallittu merkkikorkeus on 4 mm, ja niiden on oltava luettavissa kaikissa mahdollisissa ohjaushytin olosuhteissa.

f) Käytönohjainten kirkkautta ja valaistusta on voitava säätää haluttuun arvoon.

a)  Navigointitilassa kartan ja tutkakuvan näyttöalueen on oltava kooltaan vähintään 270 mm × 270 mm.

b) Tiedonsaantitilaan sovelletaan 1 jakson 4.1 kohdan c alakohdassa esitettyjä vaatimuksia.

a) Suorakulmainen näyttö voidaan asentaa vaaka- tai pystyasentoon sillä edellytyksellä, että edellä 3.4.1 kohdassa mainittuja vähimmäismittoja noudatetaan.

b) Koska sisävesialuksen ohjaushytissä on yleensä vain vähän vapaata tilaa ja alus tavallisesti seuraa liikenneväylän akselia, näyttö asennetaan mieluiten pystyasentoon.

a) Kuvan vaihtumisnopeus ei saa olla pienempi kuin tutkakuvassa (≥ 24 kuvaa minuutissa).

b) Kirkkaus ei saa muuttua kuvan vaihtuessa toiseksi.

c) Rasterikuvanäytöllä kehyksen toistotaajuuden on oltava vähintään 60 Hz.

a) Jos laitetta voidaan käyttää molemmissa toimintatiloissa, siinä on oltava mahdollisuus siirtyä navigointitilasta tiedonsaantitilaan ja päinvastoin.

b) Käytössä oleva toimintatila on oltava nähtävissä.

c) Laitteessa on oltava tarvittavat järjestelyt, jotta tahaton navigointitilan pois kytkeminen ei ole mahdollista.

a) Sisävesien ECDIS-laitteessa on oltava käyttöönoton jälkeen esiasetettuna keskikirkkaus, joka ei sokaise pimeässä ympäristössä eikä tee kuvasta näkymätöntä kirkkaassa ympäristössä.

b) Muut parametrit voivat olla käynnistettäessä niissä arvoissa, joihin ne on asetettu ennen laitteen kytkemistä pois päältä, tai jollaisina ne on tallennettu.

a) Tutkakuva on voitava erottaa karttakuvasta selvästi valitusta väritaulukosta riippumatta.

b) Todellinen tutkakuva voidaan esittää vain yksivärisenä.

c) Esitettävät karttatiedot eivät saa peittää tutkakuvan tärkeitä osia tai heikentää sen laatua. Tämä varmistetaan soveltuvien hakutaulukoiden hakusanojen avulla (ks. tämän liitteen 3 jakso, 2.2 kohta, kenttä ”tutkakoodi”). Näin ollen käyttäjän on voitava määrittää päälle asetettavan tutkakuvan läpinäkyvyys.

d) Kartta- ja tutkakuva on esitettävä samassa mittakaavassa.

e) Kulkusuuntaviivan on oltava aina näkyvissä.

f) Lisäksi kuvaan voidaan liittää merenkulkijan oman aluksen ääriviivat ja turva-alue.

a)  Navigointitilassa ainoa sallittu kartan suuntaus on ”suhteellinen liike, keulasuunta” ja näyttö ”keskipiste” tai ”siirretty keskipiste”, kuten tutkakuvalta vaaditaan.

b)  Tiedonsaantitilassa suositellaan vähintään kartan suuntauksia ”pohjoinen” ja ”vesiväylän akselin suuntainen” sekä paikannustoimintoa. Jos laite on kytketty paikka-anturiin, kartan näkyvä osa voi automaattisesti seurata oman aluksen sijaintia.

a)  Navigointitilassa oman aluksen sijainnin on aina oltava näkyvissä näyttöalueella riippumatta siitä, onko se ”keskipisteessä” tai ”siirretyssä keskipisteessä” 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa määritetyn mukaisesti.

b)  Navigointitilassa kulkusuuntalinja, joka kulkee näytön keskeltä ylös ja jonka on oltava aina näkyvissä, edustaa merenkulkijan oman aluksen kulkusuuntaa.

a)  Navigointitilassa on käytettävä seuraavia mitta-alueita ja mittarenkaita tutkamääräysten mukaisesti:

b) Suuremmat ja pienemmät mitta-alueet, joissa on vähintään neljä ja enintään kuusi mittarengasta, ovat sallittuja.

c)  Navigointitilassa käytettävässä sisävesien ECDIS-laitteessa on oltava kiinteät mittarenkaat edellä a ja b alakohdassa mainituilla välimatkoilla sekä vähintään yksi liikkuva etäisyysmittarengas.

d) Kiinteiden ja liikkuvien etäisyysmittarenkaiden kytkeminen päälle/pois on oltava toisistaan riippumatonta, ja ne on voitava selvästi erottaa toisistaan näytöllä.

e) Liikkuvan etäisyysmittarenkaan sijainnissa ja vastaavassa näytetyssä etäisyydessä on oltava sama rasteriväli ja resoluutio.

f) Liikkuvan etäisyysmittarenkaan ja elektronisen suuntimaviivan toiminnot voidaan lisäksi toteuttaa kursorilla ja vastaavalla numeerisella näytöllä, joka osoittaa kursorin sijainnin mitta-alueen ja suuntiman.

a) Näytön kirkkautta on voitava mukauttaa kaikkiin käytön edellyttämiin arvoihin. Tämä koskee erityisesti pimeäkäyttöä.

b) Kartta- ja tutkakuvalla on oltava erilliset kirkkaudensäädöt.

c) Valikon väritaulukoiden lisäksi saatavilla on oltava myös toinen näytön peruskirkkauden säätötoiminto, koska kirkkausolosuhteet ovat niin erilaiset kirkkaana päivänä ja yöpimeällä.

a) On oltava mahdollistaa saada näkyviin kaikki taustalla olevat tekstitiedot ja/tai graafiset tiedot käyttäjän valitsemista kartalla näkyvistä ominaisuuksista.

b) Tämä teksti- ja/tai graafinen lisätieto ei saa navigointikartalla peittää näkyvistä vesiväylää.

a) Etäisyyksien ja suuntiman mittausominaisuudet ovat pakollisia.

b) Resoluution ja tarkkuuden on oltava vähintään sama kuin näytöllä, mutta saatavat arvot eivät voi olla parempia kuin karttatiedoissa.

a) Laivurin on voitava syöttää ja tallentaa sisävesien ECDIS-laitteeseen täydentäviä karttatietoja (laivurin omat ominaisuudet) sekä muuttaa ja poistaa niitä sekä navigointitilassa että tiedonsaantitilassa.

b) Nämä omat karttatiedot on pystyttävä erottamaan SENC-tiedoista, eivätkä ne saa tulla tutkakuvan päälle tai heikentää sitä navigointitilassa.

a) Kaikki manuaaliset karttojen lataus- tai päivitystoiminnot ovat mahdollisia vain muussa tilassa kuin navigointitilassa.

b)  Automaattinen päivitys ei saa heikentää navigointinäytön suorituskykyä.

c) Järjestelmässä on oltava peruutustoiminto, jolla voidaan palauttaa edellinen toimiva kombinaatio.

a) Tutkakuvan esittäminen on pakollista navigointitilassa.

b) Tutkaesityksen mittojen, resoluution ja attribuuttien on oltava asiaankuuluvien tutkavaatimusten mukaiset.

c) Tutkakuvan laatu ei saa heikentyä kuvan muun sisällön takia (ks. myös tämän jakson 4.3 kohdan c alakohta).

d) Eri tietokerrosten päällekkäinasettelu on sallittua edellyttäen, että toiminnalliset vaatimukset täyttyvät.

e) Muiden alusten sijaintia ja suuntaa koskevien tietojen päälle asettaminen on sallittua vain, jos:

— tiedot ovat ajantasaisia (reaaliaikaisia) ja

— tiedon ikä ei ylitä 1 jakson 5.1 kohdan e alakohdassa olevassa taulukossa esitettyjä vastaustauon enimmäispituuden arvoja. Symbolit on merkittävä vanhentuneiksi, jos liikkuvien alusten tiedot ovat vanhempia kuin 30 sekuntia. Oman aluksen sijaintitiedot näytetään vain, jos aluksen osajärjestelmä havaitsee sijainnin, mutta ei silloin, jos sijainti on vastaanotettu vahvistusasemalta.

f) Paikannus- ja seurantajärjestelmistä saatujen muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavien päälle asetettujen tietojen on häivyttävä näkyvistä käyttäjän määrittämän etäisyyden päässä. Tämän ominaisuuden ja valitun rajoitetun alueen aktivointi on näytettävä näytöllä.

g) Jos muiden alusten kulkusuuntatiedot ovat saatavilla, näiden alusten sijainnin ja suunnan saa esittää

— suuntaa osoittavana kolmiona tai

— todellisina ääriviivoina (sovitettava mittakaavaan).

h) Kartan ja mahdollisten muiden tietokerrosten pois kytkemisen on oltava mahdollista yhdellä yksinkertaisella toiminnolla tai valikon kautta siten, että vain tutkakuva jää näkyviin.

i) Jos sisävesien ECDIS-laitteen laatu- ja varmuusseurannassa havaitaan, ettei karttaa voida suunnata ja/tai paikantaa tässä liitteessä vaaditulla tarkkuudella, näytölle on ilmestyttävä varoitusmerkki ja kartan on kytkeydyttävä pois automaattisesti. Jos tutkasignaalia ei ole, järjestelmä kytkeytyy tiedonsaantitilaan. Kummassakin tapauksessa järjestelmä antaa varoituksen tai hälytyksen. Tila on aina voitava vaihtaa manuaalisesti.

a) Seuraavien ohjaustoimintojen on oltava suoraan käytettävissä:

— NÄYTTÖALUE

— KIRKKAUS

— VÄRIT

— TIETOTIHEYS.

b) Näillä toiminnoilla on oltava joko omat ohjaimet tai valikot, jotka sijaitsevat ensimmäisellä valikkotasolla ja ovat jatkuvasti näkyvissä.

— tämänhetkinen NÄYTTÖALUE

— anturin TILA (navigointitilassa: tutkan viritys, sijainnin laatu, hälytykset; tiedonsaantitilassa: jos kytketty, GNSS-vastaanotin, AIS ja kulkusuunta)

— valittu VEDENKORKEUS (jos käytössä)

— valittu TURVALLINEN SYVYYS (jos käytössä)

— valittu TIETOTIHEYS.

a) Laivurin oman aluksen sijainti on esitettävä näytön ”keskipisteessä” tai ”siirretyssä keskipisteessä” tutkavaatimusten mukaisesti. Karttasijainnin on vastattava tutkakuvaa. Tutkan todellisen sijainnin ja näytöllä näkyvän tutkakeskipisteen ero saa olla enintään 1 m olettaen, että absoluuttinen sijainti on syötetty.

b) Siirtymävirhe (ero paikka-anturin ja tutka-anturin sijaintien välillä) on voitava korjata.

a) Kulkusuuntaa osoittavan viivan ja aluksen akselin välinen ero saa olla enintään ± 1,0 astetta.

b) Kartta- ja tutkakuvilla on oltava sama suuntaus. Staattinen suuntaero kulkusuunnan ja karttasuuntauksen välillä saa olla enintään ± 0,5 astetta.

a) On oltava mahdollista määrittää liitännät kytketyille antureille, aktuaattoreille ja signaaleille.

b) Liitäntöjen on täytettävä olemassa olevat liitäntämääritykset 1 jakson 2 kohdan l alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa määritetyn mukaisesti sekä kääntymisnopeuden (20 mV/deg/min) ilmaisimien liitäntämääritykset 1 jakson 2 kohdan d alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa määritetyn mukaisesti.

a) Testissä on vertailtava testattavaa laitteistoa ja tämän liitteen vaatimuksia.

b) Vastaaviksi todistetut testit sekä todistetut ja asiakirjoin vahvistetut testitulokset hyväksytään ilman testien uusimista.

c) Koko kohta 6 koskee navigointitilaa, mutta vaatimukset, joissa ei viitata nimenomaan navigointitilaan, koskevat myös tiedonsaantitilaa.

a) Tämän jakson 2.2.4 kohdassa kuvatun mukaisen sisävesien ECDIS-laitteen on täytettävä 1 jakson 2 kohdan k alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa esitetyt vaatimukset, jotka koskevat kestokykyä ympäristön olosuhteita (kosteutta, tärinää ja lämpötilaa; viimeksi mainittu vaatimus suppeampi tämän jakson 3.1 kohdan mukaan) vastaan ja sähkömagneettista yhteensopivuutta.

b) Laitteen toimittajan tai tämän edustajan on annettava valtuutetun laboratorion myöntämä asiaankuuluva vaatimustenmukaisuustodistus.

a) Kaikista liitännöistä on oltava asianmukaiset ja täydelliset asiakirja-aineistot.

b) Virtapiirit on suunniteltava viankestäviksi sekä mekaanisesti että sähköisesti, eivätkä ne saa heikentää liitettyjen laitteiden suorituskykyä.

— helposti luettavissa

— selkeitä ja merkitykseltään yksiselitteisiä

— riittävän suuria, jotta ne näkyvät nimelliseltä katseluetäisyydeltä.

a) Testataan, onko SCAMIN-toiminto (pienin mittakaava, jossa ominaisuutta voidaan kuvata ECDIS-esityksessä) asennettu oikein.

b) Tässä testissä on käytettävä sellaista näyttöaluetta, jossa ominaisuus tulee näkyville sen SCAMIN-luvun mukaisesti (ks. lisätietoja 1 jakson 2 kohdan h alakohdassa tarkoitetun asiakirjan 8.4 kohdasta).

a) Kaikkien näytettyjen elektronisen suuntimaviivan ja liikkuvan etäisyysmittarenkaan numeeristen arvojen on vastattava täsmälleen elektronisen suuntimaviivan ja etäisyysmittarenkaan analogisia sijainteja (tai vastattava kursorin koordinaatteja).

b) Numeerisen esityksen resoluution ja rasterivälien on oltava samat elektronisen suuntimaviivan ja liikkuvan etäisyysmittarenkaan analogisten arvojen kanssa.

— Vaihe 1: Testi-SENC-kartan lataaminen

— Vaihe 2: Testi-SENC-kartan päivittäminen

— Vaihe 3: Peruutustoiminnon testaus

— Vaihe 4: Uuden SENC-kartan lataaminen.

a) Testataan, näkyvätkö kaikki testi-SENC-kartan ja mahdollisen päälle asetetun testi-SENC-kartan ominaisuudet oikein. Tietotiheys säädetään testiä varten tasolle ”kaikki ominaisuudet”.

b) Testataan, onko esitykseen mahdollista valita yksi tai useampi solu, jos samaa aluetta ja samaa käyttötarkoitusta kohden on olemassa useampia eri tuottajien laatimia soluja.

c) Testataan, näkyvätkö sisävesiliikenteen batymetriset ENC-testikartat asianmukaisesti perus-SENC-kartan kanssa 1 jakson 2 kohdan i alakohdassa tarkoitetun asiakirjan 6 kohdan mukaisesti.

a) Valmistajan tai hankkijan on toimitettava testiä varten hyväksyttävään järjestelmään (testattava laitteisto) sopiva sarjaliitäntä, joka antaa samat todelliset sijainti- ja kulkusuunta-arvot (kuten 1 jakson 2 kohdan l alakohdassa tarkoitetun asiakirjan mukaiset sarjat) kuin käytetään kartan paikantamiseen ja suuntaamiseen.

b) Testin aikana käytetään viitejärjestelmää, jonka sijainti- ja kulkusuunta-arvoja verrataan testattavan laitteiston arvoihin.

c) Testattava laitteisto kytketään mihin tahansa hyväksyttyyn tutkalaitteeseen (toimittajan valittavissa).

d) Tutkakuvan näyttöalue ja suuntima säädetään kulkusuunnan mukaan.

a) Jos sisävesien ECDIS-laite näyttää tutkakuvaa, mutta tutkan toiminnanohjaus on tutkalaitteen vastuulla (ks. 4B jaksossa olevat kuvat 2 ja 3), sisävesien ECDIS-laitteen tutkakuvaa pidetään tutkalaitteen ”tytärnäyttönä”. Tällöin tutkakuvan on täytettävä tutkaa ja kääntymisnopeuden ilmaisimia koskevien vaatimusten mukaiset näyttö- ja kuvavaatimukset, jotka on määritetty 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa.

b) Jos testattava laitteisto on tutkalaitteisto, jossa on integroitu sisävesien ECDIS-toiminto (ks. 4B jaksossa oleva kuva 4), tutkalaitteita ja kääntymisnopeuden ilmaisimien koskevien standardien kaikkien vaatimusten, jotka on määritetty 1 jakson 2 kohdan f alakohdassa tarkoitetussa asiakirjassa, on täytyttävä.

a) Tutkakuvan laatu ei saa heikentyä karttakuvan takia (ks. tämän jakson 4.3 kohdan c alakohta).

b) Muiden alusten sijaintia ja suuntaa koskevia tietoja voidaan asettaa näyttökuvan päälle vain, jos:

— tieto on ajantasaista (lähes reaaliaikaista) ja

— tiedon ikä ei ylitä 1 jakson 5.1 kohdan e alakohdassa (Sisävesien ECDIS-järjestelmän toimintakykyvaatimukset) olevassa ensimmäisessä taulukossa esitettyjä vastaustauon enimmäispituuden arvoja. Symbolit on merkittävä vanhentuneiksi, jos liikkuvien alusten tiedot ovat vanhempia kuin 30 sekuntia. Oman aluksen sijaintitietoja ei esitetä, jos ne on vastaanotettu vahvistusasemalta.

c) Paikannus- ja seurantajärjestelmistä saatujen muiden alusten sijaintia ja suuntaa osoittavien päälle asetettujen tietojen on häivyttävä näkyvistä käyttäjän määriteltävissä olevan etäisyyden päässä. Tämän ominaisuuden ja valitun rajoitetun alueen aktivointi on näytettävä näytöllä.

d) Jos muiden alusten kulkusuuntatiedot ovat saatavilla, näiden alusten sijainti ja suunta on esitettävä

— suuntaa osoittavana kolmiona tai

— todellisina ääriviivoina (sovitettava mittakaavaan).

e) Kartan ja mahdollisten muiden tietokerrosten pois kytkemisen on oltava mahdollista yhdellä yksinkertaisella toiminnolla tai valikon kautta siten, että vain tutkakuva jää näkyviin.

f) Karttakuvan on uusiuduttava vähintään yhtä usein kuin tutkakuvan.

a) Kartan paikannuksen staattisen siirtymän on oltava alle ± 5 m kaikilla mitta-alueilla 2 000 m:iin saakka.

b) Tutkan ja karttakuvan välisen staattisen vaakasuuntakulman siirtymävirheen on oltava alle ± 0,5 astetta.

c) Näiden a ja b alakohdassa tarkoitettujen parametrien oikaiseminen on osoitettava huoltotilassa.

d) Kääntymisnopeudella, joka on alle ± 60 astetta/min, kartan suuntauksen dynaamisen poikkeaman on oltava alle ± 3 astetta.

e) Nämä testit suoritetaan silmämääräisesti tai mitattujen tulosten arvioinnin perusteella.

a) Sisävesien ECDIS-laitteen antama hälytys sekä ECDIS-laitteeseen kytkettyjen antureiden antamien hälytysten välittyminen laitteeseen testataan.

b)  Navigointitilan testausmenettelyssä otetaan huomioon seuraavat tilanteet:

— mahdollinen virhe sisävesien ECDIS-laitteessa (sisäänrakennettu testilaitteisto BITE)

— puuttuva paikannussignaali

— puuttuva tutkasignaali

— puuttuva kääntymisnopeussignaali

— puuttuva kulkusuuntasignaali

— tutkan ja kartan yhteensovittamisen epäonnistuminen

— puuttuva AIS-signaali.

c)  Tiedonsaantitilan testausmenettelyssä otetaan huomioon seuraavat tilanteet:

— mahdollinen virhe sisävesien ECDIS-laitteessa (sisäänrakennettu testilaitteisto, BITE)

— puuttuva paikannussignaali

— puuttuva kulkusuuntasignaali

— puuttuva AIS-signaali.

a) Testissä osoitetaan, miten sisävesien ECDIS-laite reagoi mahdolliseen sisäisen tai ulkoisen osan toimintahäiriöön ja mihin toimiin käyttäjä voi ja hänen täytyy ryhtyä.

b) Lisäksi tarkistetaan käyttöohje sen määrittämiseksi, onko käyttäjältä vaaditut toimet kuvattu riittävän tarkasti ja asianmukaisesti.

— nollaosoittimen käsittely

— alustamattomat muuttujat

— variaatiovälin tarkistus

— matriisikoon tarkistus

— muistinvaraus ja varauksenpurku

— poikkeusten käsittely.

— kilpailutilanteet

— uudelleenpääsyongelmat

— käänteisprioriteetti

— lukkiutuminen.

— staattiset tai dynaamiset linkitetyt kirjastot

— tietokoneavusteiset suunnittelu- ja muokkausvälineet, joilla tuotetaan lähde- tai kohdekoodeja

— käyttöjärjestelmät.

a) Keskimääräisen sijainnin arvio saa poiketa enintään 5 metriä todellisesta sijainnista, ja sen on katettava kaikki systemaattiset virheet.

b) Standardipoikkeaman σ on oltava alle 5 metriä, ja sen on perustuttava vain satunnaisvirheisiin.

c) Järjestelmän on voitava havaita yli 3σ:n poikkeamat 30 sekunnin kuluessa.

a) Keskimääräisen kulkusuuntakulman arvio saa poiketa enintään 1 asteen tutkan kulkusuunnasta, ja sen on katettava kaikki systemaattiset virheet. Aluksen kulkusuunnan ja tutkan kulkusuunnan välisen siirtymän on oltava alle 1 aste.

b) Standardipoikkeaman σ on oltava alle 2 astetta, ja sen on perustuttava vain satunnaisvirheisiin.

— käyttöopas

— asennusopas

— huolto-opas.

— suunnittelun tekninen kuvaus

— ohjelmiston tyyliopas

— todistukset kolmansien osapuolten ohjelmistokomponenteista tai testi- ja simulaatioprotokollat.

— vähäiset muutokset kolmansien osapuolten valmistamiin osiin (esim. käyttöjärjestelmän tai kirjaston päivitykset)

— samantasoisten tai parempien laitteistokomponenttien käyttö (esim. nopeampi mikroprosessori, uudemmat sirut, vastaava grafiikkakortti jne.)

— vähäiset muutokset lähdekoodiin tai dokumentaatioon.