Este documento es un extracto de la web EUR-Lex
Documento 52013DC0303
REPORT FROM THE COMMISSION TO THE COUNCIL AND THE EUROPEAN PARLIAMENT ON THE APPLICATION BY THE MEMBER STATES OF DIRECTIVE 2000/30/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL OF 6 JUNE 2000 ON THE TECHNICAL ROADSIDE INSPECTION OF THE ROADWORTHINESS OF COMMERCIAL VEHICLES CIRCULATING THE COMMUNITY Reporting Period 2009-2010
KOMISSION KERTOMUS NEUVOSTOLLE JA EUROOPAN PARLAMENTILLE EUROOPAN YHTEISÖSSÄ LIIKENNÖIVIEN HYÖTYAJONEUVOJEN TEKNISISTÄ TIENVARSITARKASTUKSISTA 6 PÄIVÄNÄ KESÄKUUTA 2000 ANNETUN EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVIN 2000/30/EY SOVELTAMISESTA JÄSENVALTIOISSA Raportointikausi 2009–2010
KOMISSION KERTOMUS NEUVOSTOLLE JA EUROOPAN PARLAMENTILLE EUROOPAN YHTEISÖSSÄ LIIKENNÖIVIEN HYÖTYAJONEUVOJEN TEKNISISTÄ TIENVARSITARKASTUKSISTA 6 PÄIVÄNÄ KESÄKUUTA 2000 ANNETUN EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVIN 2000/30/EY SOVELTAMISESTA JÄSENVALTIOISSA Raportointikausi 2009–2010
/* COM/2013/0303 final */
KOMISSION KERTOMUS NEUVOSTOLLE JA EUROOPAN PARLAMENTILLE EUROOPAN YHTEISÖSSÄ LIIKENNÖIVIEN HYÖTYAJONEUVOJEN TEKNISISTÄ TIENVARSITARKASTUKSISTA 6 PÄIVÄNÄ KESÄKUUTA 2000 ANNETUN EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVIN 2000/30/EY SOVELTAMISESTA JÄSENVALTIOISSA Raportointikausi 2009–2010 /* COM/2013/0303 final */
KOMISSION KERTOMUS NEUVOSTOLLE JA
EUROOPAN PARLAMENTILLE EUROOPAN YHTEISÖSSÄ LIIKENNÖIVIEN
HYÖTYAJONEUVOJEN TEKNISISTÄ TIENVARSITARKASTUKSISTA 6 PÄIVÄNÄ KESÄKUUTA 2000
ANNETUN EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVIN 2000/30/EY
SOVELTAMISESTA JÄSENVALTIOISSA Raportointikausi 2009–2010 SISÄLLYSLUETTELO KOMISSION KERTOMUS NEUVOSTOLLE JA EUROOPAN
PARLAMENTILLE EUROOPAN YHTEISÖSSÄ LIIKENNÖIVIEN HYÖTYAJONEUVOJEN TEKNISISTÄ
TIENVARSITARKASTUKSISTA 6 PÄIVÄNÄ KESÄKUUTA 2000 ANNETUN EUROOPAN
PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVIN 2000/30/EY SOVELTAMISESTA
JÄSENVALTIOISSA............................................................................... 2 1........... JOHDANTO................................................................................................................. 4 2........... DIREKTIIVI 2000/30/EY.............................................................................................. 5 3........... JÄSENVALTIOIDEN TOIMITTAMAT TIEDOT........................................................ 5 4........... TARKASTUKSEN SISÄLTÖ...................................................................................... 6 5........... TILASTOTIEDOT........................................................................................................ 7 5.1........ TARKASTETTUJEN AJONEUVOJEN
KOKONAISMÄÄRÄ JA ALKUPERÄ........ 7 5.2........ KIELLETYT AJONEUVOT......................................................................................... 8 5.3........ PUUTTEIDEN TYYPIT JA TIEDOT
JÄSENVALTIOITTAIN.................................. 10 6........... SEURAAMUSLAJIT.................................................................................................. 10 7........... PÄÄTELMÄT............................................................................................................. 10 LIITE I: HAVAITUT PUUTTEET TARKASTUSPAIKOITTAIN............................................. 12 LIITE II: TARKASTETUT AJONEUVOT JA
KÄYTTÖKIELTOON ASETTAMISET JÄSENVALTIOITTAIN 13 1. JOHDANTO Euroopan unionin lainsäädäntöön sisältyy
toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on varmistaa, että Euroopan teillä
liikennöivät hyötyajoneuvot ovat liikenneturvallisuuden, ympäristönsuojelun
tason ja tasavertaisten kilpailuedellytysten turvaamisen kannalta riittävän
hyvässä kunnossa. Tällaisia toimenpiteitä ovat esimerkiksi seuraavat: · ammattiin pääsyä koskevat säännöt, joissa edellytetään
liikenteenharjoittajilta riittäviä taloudellisia valmiuksia ajoneuvojen
kunnossa pitämiseksi (asetus (EY) N:o 1072/2009[1]); · Euroopan laajuisesti vahvistetuin säännöllisin väliajoin toteutettavat
ajoneuvojen katsastukset, jotka jäsenvaltioissa on tehtävä niiden alueella
rekisteröidyille ajoneuvoille (direktiivi 2009/40/EY[2]); · tämän kertomuksen aiheena olevat tekniset tienvarsitarkastukset, joilla
voidaan kaikkina aikoina varmistaa, että hyötyajoneuvoja käytetään ainoastaan,
jos niiden kunto täyttää mahdollisimman tarkasti teknisten sääntöjen
edellytykset (direktiivi 2000/30/EY[3]), · jäsenvaltioiden alueella liikennöiville hyötyajoneuvoille, niiden
perävaunuille ja puoliperävaunuille direktiivin 2000/30/EY nojalla tehtävät
tienvarsitarkastukset, joissa tieliikenneturvallisuuden ja ympäristönsuojelun
parantamiseksi tarkastetaan, että kyseiset ajoneuvot ovat teknisten vaatimusten
mukaisia. Direktiivin 2000/30/EY 6 artiklassa säädetään,
että jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle joka toinen vuosi edellisiltä
kahdelta vuodelta kerätyt tiedot tarkastettujen hyötyajoneuvojen lukumäärästä
direktiivissä määriteltyjen seitsemän hyötyajoneuvoluokan ja rekisteröintimaan
mukaisesti luokiteltuina sekä tiedot tarkastetuista kohdista ja todetuista
puutteista. Direktiivissä luetellaan 12 kohtaa (ks. jakso 4), joista tekniset
tienvarsitarkastukset voidaan tehdä. Tieturvallisuusvaatimusten noudattamatta
jättäminen yhdenkin tällaisen kohdan osalta voi johtaa siihen, että ajoneuvo
asetetaan ajokieltoon. Tarkastetussa ajoneuvossa havaitut puutteet olisi
mainittava tarkastusraportissa, joka on annettava kyseisen hyötyajoneuvon
kuljettajalle. Direktiivissä säädetään, että komissio esittää neuvostolle ja
Euroopan parlamentille jäsenvaltioilta saatuihin tietoihin perustuvan
kertomuksen direktiivin soveltamisesta sekä yhteenvedon tuloksista. Tämä on kolmas
kertomus direktiivin 2000/30/EY soveltamisesta jäsenvaltioissa ja kattaa
ajanjakson 2009–2010. Jäsenvaltioiden tältä ajalta keräämät tiedot oli
toimitettava komissiolle viimeistään 31 päivänä maaliskuuta 2011. Ainoastaan
yhdeksän jäsenvaltiota oli toimittanut teknisiä tienvarsitarkastuksia koskevia
tietoja kyseiseen ajankohtaan mennessä. Maaliskuun lopusta 2011 alkaen komissio
on lähettänyt useita muistutuksia saadakseen mahdollisimman suuren määrän
tilastotietoja ja voidakseen esittää kokonaiskuvan teknisistä
tienvarsitarkastuksista koko unionissa. Vuoden 2012 loppuun mennessä kaikki 27
jäsenvaltiota olivat viimein toimittaneet tiedot direktiivin 2000/30/EY
täytäntöönpanosta. 2. DIREKTIIVI 2000/30/EY Direktiivissä 2000/30/EY, sellaisena kuin se
on muutettuna[4],
säädetään useista Euroopan unionin alueella liikennöivien hyötyajoneuvojen
teknisiä tienvarsitarkastuksia koskevista edellytyksistä. Tekninen tienvarsitarkastus tarkoittaa ennalta
varoittamatta tehtävää jäsenvaltion alueella liikennöivän hyötyajoneuvon
tarkastusta. Tarkastuksen suorittaa viranomainen tai viranomaisen valvonnan
alaisena toimiva muu elin useimmiten yleisten teiden varsilla. Tekniset tienvarsitarkastukset on toteutettava
ilman kuljettajan kansallisuuteen tai hyötyajoneuvon rekisteröinti- tai
käyttöönottomaahan perustuvaa syrjintää ja ottaen huomioon tarve minimoida
kuljettajille ja yrityksille koituvat kustannukset ja viivytykset. Teknisiä tienvarsitarkastuksia olisi
kohdennettava valikoidusti siten, että niillä pyritään löytämään erityisesti
hyötyajoneuvoja, jotka todennäköisimmin ovat huonossa kunnossa. Jos hyötyajoneuvon kunnossa havaitut puutteet
voivat aiheuttaa sellaisen turvallisuusriskin, että perinpohjaisempi tarkastus
on aiheellinen, hyötyajoneuvo voidaan määrätä perusteellisempaan tarkastukseen
lähellä sijaitsevaan katsastuslaitokseen. Hyötyajoneuvo, jossa on vaaraa
aiheuttavia puutteita, aiheuttaa merkittäviä riskejä tieturvallisuudelle, ja
sen käyttö voidaan kieltää kunnes kyseiset puutteet on korjattu. 3. JÄSENVALTIOIDEN TOIMITTAMAT
TIEDOT Direktiivin 2000/30/EY 6 artiklassa
edellytetyn tietojen toimittamisen helpottamiseksi komissio on yhdessä
jäsenvaltioiden asiantuntijoiden kanssa laatinut raportoinnin vakiomallin.
Suurin osa jäsenvaltioista toimitti tiedot suositellun mallin mukaisina
silloinkin, kun toimitettiin tulostettuja taulukoita. Vakiomallin käyttö
raportoinnissa helpottaa tietojen keräämistä merkittävästi mutta ei ole
pakollista. Kaikki jäsenvaltiot ovat toimittaneet
ajanjaksoa 2009–2010 koskevat tiedot. Tietoja ei kuitenkaan toimitettu
oikea-aikaisesti: kun 31 päiväksi maaliskuuta 2011 asetetun määräajan
umpeutumisesta oli kulunut vuosi, viisi jäsenvaltiota (Kypros, Ranska,
Portugali, Ruotsi ja Espanja) ei vieläkään ollut toimittanut tietoja tarkistettujen
ajoneuvojen määristä ajoneuvoluokan ja rekisteröintimaan mukaan luokiteltuina,
tarkastetuista kohteista eikä havaituista puutteista. Nämä viisi jäsenvaltiota
toimittivat vaaditut tiedot vasta rikkomismenettelyä edeltävässä vaiheessa. Taulukossa 1 on katsaus suositellun
vakiomallin käyttöön jäsenvaltioissa. Taulukko 1: Katsaus tietojen toimittamiseen Jäsenvaltiot, jotka käyttivät vakiomallia || Alankomaat1, Belgia1, Irlanti1,2, Itävalta, Kreikka, Kypros6,7, Liettua5, Luxemburg1, Malta1,6, Portugali1, Romania1, Ruotsi1, Slovakia1, Suomi5, Tanska1, Unkari1, Viro1, Yhdistynyt kuningaskunta1. Jäsenvaltiot, jotka eivät käyttäneet vakiomallia || Bulgaria1,4, Espanja1,2,3,, Italia4,6,7, Latvia4,5,6, Puola5,6, Ranska1,2,3,4, Saksa6,7, Slovenia 3,4,5,6,, Tšekki. 1: Ei
tietoja EU:n ulkopuolisista maista. 2: Ei
tietoja kaikista ajoneuvoluokista. 3: Ei
tietoja tarkastuskohdista. 4:
Tiedot toimitettu erikseen vuosista 2009 ja 2010. 5: Ei
tietoja tarkastuskohdista kaikkien ajoneuvoluokkien osalta. 6: Ei
tietoja tarkastuskohdista jäsenvaltioiden ulkopuolella rekisteröityjen
ajoneuvojen osalta. 7: Ei tietoja ajoneuvoluokista jäsenvaltioiden
ulkopuolella rekisteröityjen ajoneuvojen osalta. Tiedoista käy ilmi, että vakiomallia
käyttäneet jäsenvaltiot toimittivat komissiolle kattavammat tiedot. 4. TARKASTUKSEN SISÄLTÖ Ensisijaisesti tarkastettavat ja
jäsenvaltioiden lähettämiin tietoihin sisällytettävät kohdat on mainittu
direktiivin liitteessä I olevan malliraportin 10 kohdassa: –
jarrujärjestelmä ja sen osat –
pakojärjestelmä –
pakokaasujen sameus (diesel) –
pakokaasupäästöt (bensiini, maakaasu tai
nestekaasu) –
ohjausjärjestelmä –
valaisimet ja merkkivalolaitteet –
pyörät/renkaat –
jousitus (näkyvät viat) –
alusta (näkyvät viat) –
ajopiirturi (asennus) –
nopeudenrajoitin (asennus) –
polttoaine- ja/tai öljyvuodot. 5. TILASTOTIEDOT Jotta jäsenvaltioiden tarkastamista ajoneuvoista
saataisiin vertailukelpoista tietoa, perävaunuyhdistelmät jaettiin
kuorma-autoyksiköiksi ja perävaunuyksiköiksi ja nivelajoneuvot
kuorma-autoyksiköiksi ja puoliperävaunuyksiköiksi. Tällaisesta jaosta saadut
luvut ovat kursiivissa kaikkialla kertomuksessa. 5.1. Tarkastettujen ajoneuvojen
kokonaismäärä ja alkuperä Ajanjaksona 2009–2010 tarkastettiin kaikkiaan 8 869 882
ajoneuvoa. Samana ajanjaksona hyötyajoneuvojen kokonaismäärä EU:ssa oli
72 264 857[5].
Vuosina 2009–2010 tarkastettujen ajoneuvojen osuus koko ajoneuvokannasta oli 11,9
prosenttia, jolloin tienvarsitarkastuksia tehtiin vuosittain 5,9
prosentille hyötyajoneuvoista. Direktiivin 2000/30/EY 3 artiklassa säädetään,
että suoritettavien tarkastusten on oltava luonteeltaan syrjimättömiä. Useiden
jäsenvaltioiden, erityisesti Belgian ja Luxemburgin, raporteista käy ilmi, että
ulkomaisille ajoneuvoille tehtyjen tienvarsitarkastusten osuus on suurempi kuin
muissa merkittävän läpikulkuliikenteen maissa, joissa tarkastukset jakaantuivat
tasaisemmin kotimaassa ja muualla rekisteröidyille ajoneuvoille. Tämä saattaa
johtua muistakin seikoista kuin tarkastuksen luonteesta, mutta Belgian ja
Luxemburgin osalta tulokset olivat samanlaisia myös edellisessä direktiivin
täytäntöönpanosta laaditussa kertomuksessa[6].
Lisäksi on otettava huomioon eräiden jäsenvaltioiden, kuten Kyproksen tai
Maltan, maantieteellinen sijainti. Taulukko
2: Tarkastettujen ajoneuvojen alkuperä Ilmoittava jäsenvaltio || Rekisteröity jäsenvaltiossa || Rekisteröity muissa jäsenvaltioissa || Rekisteröity EU:n ulkopuolella || Yhteensä || % jäsenvaltion ajoneuvoista Itävalta || 14 199 || 13 874 || 3 452 || 31 525 || 45,04 % Belgia || 6 173 || 12 608 || ei tietoja || 18 781 || 32,87 % Bulgaria || 685 349 || 96 056 || ei tietoja || 781 405 || 87,71 % Kypros || 1 148 || ei tietoja || ei tietoja || 1 148 || ei tietoja Tšekki || 44 067 || 24 164 || 553 || 68 784 || 64,07 % Tanska || 1 364 || 131 || ei tietoja || 1495 || 91,24 % Viro || 2 867 || 155 || ei tietoja || 3 022 || 94,87 % Suomi || 17 192 || 2 331 || 8 230 || 27 753 || 61,95 % Ranska || 970 433 || 885 713 || ei tietoja || 1 856 146 || 52,28 % Saksa || 2 168 588 || 958 115 || 165 234 || 3 291 937 || 65,88 % Kreikka || 22 799 || 4 011 || 2 559 || 29 369 || 77,63 % Unkari || 456 338 || 91 115 || ei tietoja || 547 453 || 83,36 % Irlanti || 6 102 || 159 || ei tietoja || 6 261 || 97,46 % Italia || ei tietoja || ei tietoja || ei tietoja || 35 654 || ei tietoja Latvia || 4 840 || 2 671 || 141 || 7 652 || 63,25 % Liettua || 28 877 || 1 692 || 28 622 || 59 191 || 48,79 % Luxemburg || 182 || 982 || ei tietoja || 1 164 || 15,64 % Malta || 5 502 || 78 || ei tietoja || 5 580 || 98,60 % Alankomaat || 3 725 || 1 697 || ei tietoja || 5 422 || 68,70 % Puola || ei tietoja || ei tietoja || ei tietoja || 1 658 996 || ei tietoja Portugali || 802 || 68 || ei tietoja || 870 || 92,18 % Romania || 24 684 || 463 || ei tietoja || 25 147 || 98,16 % Slovakia || 16 402 || 4 436 || ei tietoja || 20 838 || 78,71 % Slovenia || 4 218 || 1 350 || 1 345 || 6 913 || 61,02 % Espanja || 3 808 || ei tietoja || ei tietoja || 3 808 || ei tietoja Ruotsi || 37 164 || 10 756 || ei tietoja || 47 920 || 77,55 % Yhdistynyt kuningaskunta || 154 677 || 170 971 || ei tietoja || 325 648 || 47,50 % Yhteensä || 4 681 500 || 2 283 596 || 210 136 || 8 869 882 || 52,78 % 5.2. Kielletyt ajoneuvot Ajoneuvot, joissa on vaarallisia puutteita,
ovat vakava riski niiden käyttäjille ja muille tiellä liikkujille, ja niiden
käyttö voidaan kieltää, kunnes kyseiset puutteet on korjattu. Jäsenvaltioiden toimittamien tietojen mukaan
käyttökieltoon asetettujen ajoneuvojen osuus kaikista tarkastetuista
ajoneuvoista vaihtelee huomattavasti jäsenvaltioiden välillä: se on jopa 58,5
prosenttia Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja vain 0,3 prosenttia
Bulgariassa. Taulukko 3: käyttökieltoon asetettujen ajoneuvojen
osuus kaikista tarkastetuista ajoneuvoista Ilmoittava jäsenvaltio || Ilmoittavassa jäsenvaltiossa rekisteröidyt ajoneuvot || EU:ssa rekisteröidyt ajoneuvot (ilmoittava jäsenvaltio mukaan luettuna) Tarkastetut ajoneuvot || Käyttökieltojen määrä || Käyttökieltojen %-osuus || Tarkastetut ajoneuvot || Käyttökieltojen määrä || Käyttökieltojen %-osuus Itävalta || 14 199 || 5 827 || 41,0 % || 28 073 || 12 970 || 46,2 % Belgia || 6 173 || 436 || 7,1 % || 18 781 || 1 155 || 6,1 % Bulgaria || 685 349 || 1 224 || 0,2 % || 781 405 || 2 357 || 0,3 % Kypros* || 1 148 || ei tietoja || ei tietoja || ei tietoja || ei tietoja || ei tietoja Tšekki || 44 067 || 790 || 1,8 % || 67 225 || 945 || 1,4 % Tanska || 1 364 || 31 || 2,3 % || 1 495 || 31 || 2,1 % Viro || 2 867 || 733 || 25,6 % || 3 022 || 582 || 19,3 % Suomi || 17 192 || 194 || 2,0 % || 19 523 || 207 || 1,1 % Ranska || 970 433 || 39 470 || 4,1 % || 1 856 146 || 86 797 || 4,7 % Saksa || 2 168 588 || 14 510 || 0,7 % || 3 126 703 || 32 027 || 1,0 % Kreikka || 22 799 || 2 957 || 13,0 % || 26 810 || 3 059 || 11,4 % Unkari* || 456 338 || ei tietoja || ei tietoja || 547453 || ei tietoja || ei tietoja Irlanti* || 6 102 || ei tietoja || ei tietoja || 6 261 || ei tietoja || ei tietoja Italia || 19 717 || ei tietoja || ei tietoja || 24 059 || ei tietoja || ei tietoja Latvia* || 4 840 || ei tietoja || ei tietoja || 7 511 || 602 || 8,0 % Liettua || 28 877 || 196 || 0,7 % || 30 605 || 219 || 0,7 % Luxemburg* || 182 || ei tietoja || ei tietoja || 1 164 || ei tietoja || ei tietoja Malta || 5 502 || 2 578 || 46,9 % || 5 580 || 2 877 || 51,6 % Alankomaat || 3 725 || 66 || 1,8 % || 5 422 || 173 || 3,2 % Puola || 1 658 996 || 8 506 || 0,5 % || ei tietoja || ei tietoja || ei tietoja Portugali || 802 || 16 || 2,0 % || ei tietoja || ei tietoja || ei tietoja Romania || 24 684 || 9 675 || 39,2 % || 25 147 || 11 604 || 46,1 % Slovakia* || 16 407 || ei tietoja || ei tietoja || 20 838 || ei tietoja || ei tietoja Slovenia || 4 218 || 101 || 2,4 % || 5 618 || 131 || 2,3 % Espanja || 3 808 || 641 || 16,83 % || ei tietoja || ei tietoja || ei tietoja Ruotsi || 37 164 || 2 285 || 6,1 % || 47 920 || 9 103 || 19,0 % Yhdistynyt kuningaskunta || 154 677 || 47 362 || 30,6 % || 325 648 || 190 585 || 58,5 % Yhteensä || 6 360 218 || 137 598 || 2,2 % || 6 982 409 || 355 424 || 5,1 % * Nämä jäsenvaltiot
ilmoittivat puutteiden määrän käyttökieltojen määrän sijaan. Luvut näyttäisivät osoittavan, että
tienvarsitarkastusten kohdentaminen huonosti kunnossapidettyihin ajoneuvoihin
tehostaa toimintaa ja vähentää hallintotaakkaa. Näyttää siltä, että
jäsenvaltioissa, joissa pyritään tähän lähestymistapaan, löydetään suhteessa
enemmän puutteellisia ajoneuvoja harvemmilla tarkastuskerroilla kuin
jäsenvaltioissa, joissa tarkastuksia suoritetaan määrällisesti enemmän. Näin on
Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Itävallassa ja Maltassa, joissa
käyttökieltoja asetetaan suhteessa eniten, kun taas Bulgariassa, Liettuassa ja
Saksassa asetetaan vähiten käyttökieltoja unionin eri osissa
rekisteröidyille ajoneuvoille. 5.3. Puutteiden tyypit ja tiedot
jäsenvaltioittain Tarkastuksissa paljastuu puutteita useimmin jarrujärjestelmien
toiminnassa (puuteprosentti 19,8 %) sekä renkaiden (15,9 %) ja
valaisinjärjestelmien (42,5 %) liikennekelpoisuudessa. Nämä luvut
osoittavat, kuinka tärkeitä tienvarsitarkastukset ovat
tieliikenneturvallisuuden kannalta. Edelliseen raportointikauteen verrattuna
kyseessä ovat samat ongelma-alueet kuin ennenkin. (Liite I) Tieliikenneturvallisuusriskejä aiheuttavien ja
ympäristöön mahdollisesti vaikuttavien päästöjen ja vuotojen määrä on laskenut
edellisen raportointikauden jälkeen 1,5 prosenttiyksikköä
(polttoaine-/öljyvuotojen määrä laski 5,6 prosentista 4,1 prosenttiin). Puutteet
päästömääräysten noudattamisessa ovat sekä diesel- että bensiinikäyttöisten
hyötyajoneuvojen osalta vähentyneet, mutta eivät merkittävästi. Jäsenvaltioiden välillä oli puutteiden
määrissä huomattavaa vaihtelua jopa yksittäisten testauskohteiden sisällä,
esimerkiksi jarrujärjestelmissä havaittujen puutteiden osuus vaihteli Portugalin
2,1 prosentista Yhdistyneen kuningaskunnan 48,3 prosenttiin.
Tämä saattaa johtua jäsenvaltioiden käyttämistä erilaisista
testausmenetelmistä. Komissio teki osana ns. liikennekelpoisuuspakettia
annetussa asiakirjassaan KOM(2012) 382 lopullinen ehdotuksen
lainsäädäntöaloitteeksi, jolla yhdenmukaistettaisiin katsastuksessa käytettäviä
testausmenetelmiä. Jäsenvaltioiden EU:n ulkopuolisissa maissa
rekisteröidyille ajoneuvoille toteuttamista tarkastuksista toimittamat tiedot
eivät ole riittäviä, jotta voitaisiin tehdä johtopäätöksiä niiden liikennekelpoisuudesta. Liitteessä II on tiivistelmä jäsenvaltioissa
tehdyistä tienvarsitarkastuksista ajoneuvojen rekisteröintimaittain ja
asetetuista käyttökielloista. 6. SEURAAMUSLAJIT Direktiivissä ei säädetä havaittujen
rikkomusten seuraamusjärjestelmästä. Sen sijaan jäsenvaltiot asettavat itse
seuraamukset, jotka eivät saa olla kuljettajan kansallisuuden tai
hyötyajoneuvon rekisteröinti- tai käyttöönottovaltion perusteella syrjiviä. Jos käy selväksi, että hyötyajoneuvo aiheuttaa
merkittävän vaaran ajoneuvossa oleville henkilöille tai muille tienkäyttäjille,
tarkastuksen tekevällä viranomaisella tai katsastajalla on
direktiivin 2000/30/EY mukaan valtuudet kieltää kyseisen ajoneuvon käyttö,
kunnes havaitut vaaraa aiheuttavat puutteet on korjattu. Jos hyötyajoneuvossa, jonka omistaja asuu
ulkomailla, on havaittu vakavia puutteita, on varsinkin ajoneuvon käyttökiellon
aiheuttaneista puutteista ilmoitettava sen jäsenvaltion toimivaltaisille
viranomaisille, jossa ajoneuvo on rekisteröity. Vakavan puutteen havainneet jäsenvaltion
toimivaltaiset viranomaiset voivat pyytää ajoneuvon rekisteröintijäsenvaltion
toimivaltaisia viranomaisia toteuttamaan asianmukaiset toimenpiteet,
esimerkiksi katsastuttamaan ajoneuvon uudelleen. Tällaisista tapauksista ei
kuitenkaan ole ilmoitettu. 7. PÄÄTELMÄT EU:ssa tarkastetaan vuosittain 5,9
prosenttia hyötyajoneuvokannasta. Tilastotietoja ja niitä koskevia
yksityiskohtia toimittaneiden jäsenvaltioiden määrä on kasvanut edellisestä
raportointiajanjaksosta. Tietoja ei kuitenkaan toimitettu oikea-aikaisesti, ja
komission oli käynnistettävä rikkomismenettelyjä edeltävät menettelyt joitakin
jäsenvaltioita vastaan. Direktiivissä vahvistetaan teknisen
tienvarsitarkastuksen raporttimalli. Koska direktiivissä ei määritellä, missä
muodossa kaikki tilastotiedot on toimitettava, jäsenvaltiot toimittavat niitä
hyvin eri tavoin, minkä vuoksi toimitettujen tulosten yhdistäminen on vaikeaa. Tästä syystä komissio on luonut
jäsenvaltioiden käytettäväksi sähköisen vakiomallin. Kaikki jäsenvaltiot eivät
kuitenkaan käyttäneet sitä, mikä vaikeutti luotettavien päätelmien laatimista
esimerkiksi tarkastettujen ajoneuvojen rekisteröintivaltioita ja asetettujen
käyttökieltojen luonnetta koskevista kysymyksistä sekä raportoimista
hyötyajoneuvojen puutteiden suhteellisista määristä. Toimitettujen tietojen perusteella näyttää
siltä, että joissakin jäsenvaltioissa teknisissä tienvarsitarkastuksissa
keskitytään ulkomailla rekisteröityihin ajoneuvoihin. Tämä käy ilmi, kun
tietoja verrataan toisiin jäsenvaltioihin, joissa on samankaltaista
läpikulkuliikennettä. Toimitetut tiedot osoittavat, että teknisiä
tienvarsitarkastuksia voidaan tehostaa niitä kohdentamalla. Tällöin sekä
liikennevalvontaviranomaisten että liikenteenharjoittajien hallinnollista
taakkaa voidaan vähentää. Unionin alueella liikennöivien ajoneuvojen
liikennekelpoisuuden suhteen jäsenvaltioita kannustetaan kiinnittämään
erityistä huomiota kaikkein ongelmallisimpiin puutetyyppeihin eli
jarrujärjestelmiin, renkaisiin ja valaisinjärjestelmiin. LIITE I: HAVAITUT PUUTTEET
TARKASTUSPAIKOITTAIN LIITE II: TARKASTETUT AJONEUVOT JA
KÄYTTÖKIELTOON ASETTAMISET JÄSENVALTIOITTAIN HUOM,
Alla esitetyissä luvuissa ei oteta huomioon perävaunuyhdistelmien ja
nivelajoneuvojen jakamista, Tarkastetut maat || Tarkastavat maat (tarkastettujen ajoneuvojen lukumäärä, käyttökieltoprosentti) AT || BE || BG || CY || CZ || DE || DK Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % AE || 0 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja AL || 2 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja AT || 14 199 || 41,0 % || 101 || 1,0 % || 864 || 0,3 % || || ei tietoja || 458 || 0,4 % || || ei tietoja || || 0,0 % AZ || 1 || 100,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja BA || 174 || 60,9 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja BE || 67 || 29,9 % || 6 173 || 7,1 % || 330 || 1,8 % || || ei tietoja || 17 || 5,9 % || || ei tietoja || || 0,0 % BG || 761 || 50,9 % || 246 || 6,1 % || 266 621 || 0,5 % || || ei tietoja || 157 || 3,8 % || || ei tietoja || || 0,0 % BI || 2 || 50,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja BY || 91 || 62,6 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 141 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja CH || 144 || 51,4 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 2 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja CS || 361 || 52,4 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja CY || 18 || 38,9 % || 4 || 0,0 % || 520 || 0,0 % || 1 063 || 161,4 % || 0 || 0,0 % || || ei tietoja || || 0,0 % CZ || 2 051 || 41,3 % || 524 || 6,3 % || 4 498 || 0,3 % || || ei tietoja || 28 499 || 2,8 % || || ei tietoja || || 0,0 % DE || 2 187 || 29,6 % || 1 864 || 4,3 % || 4 570 || 1,0 % || || ei tietoja || 1 958 || 0,5 % || 1,510,158 || 1,0 % || 59 || ei tietoja DK || 22 || 27,3 % || 37 || 5,4 % || 73 || 0,0 % || || ei tietoja || 6 || 0,0 % || || ei tietoja || 1,066 || 2,9 % EE || 34 || 32,4 % || 50 || 6,0 % || 306 || 0,0 % || || ei tietoja || 157 || 0,0 % || || ei tietoja || 2 || ei tietoja EL || 95 || 64,2 % || 16 || 6,3 % || 4 214 || 3,1 % || || ei tietoja || 22 || 0,0 % || || ei tietoja || || 0,0 % ES || 62 || 38,7 % || 650 || 7,5 % || 271 || 0,0 % || || ei tietoja || 115 || 0,9 % || || ei tietoja || 2 || ei tietoja FI || 13 || 38,5 % || 20 || 5,0 % || 131 || 0,0 % || || ei tietoja || 2 || 0,0 % || || ei tietoja || 3 || ei tietoja FR || 37 || 51,4 % || 1 649 || 4,7 % || 448 || 2,0 % || || ei tietoja || 51 || 0,0 % || || ei tietoja || || 0,0 % GE || 3 || 100,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja HR || 246 || 43,5 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 20 || 5,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja HU || 3 378 || 51,4 % || 376 || 4,5 % || 5 431 || 0,3 % || || ei tietoja || 1 062 || 1,0 % || || ei tietoja || || 0,0 % IE || 21 || 23,8 % || 54 || 1,9 % || 39 || 0,0 % || || ei tietoja || 3 || 0,0 % || || ei tietoja || 2 || ei tietoja IN || 0 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja IR || 5 || 40,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja IT || 668 || 40,3 % || 451 || 3,8 % || 557 || 0,4 % || || ei tietoja || 52 || 1,9 % || || ei tietoja || || 0,0 % LI || 15 || 40,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja LK || 1 || 100,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja LT || 196 || 50,0 % || 347 || 7,8 % || 832 || 0,4 % || || ei tietoja || 319 || 0,6 % || || ei tietoja || 3 || ei tietoja LU || 20 || 5,0 % || 542 || 4,1 % || 62 || 0,0 % || || ei tietoja || 1 || 0,0 % || || ei tietoja || || 0,0 % LV || 56 || 41,1 % || 61 || 9,8 % || 505 || 0,4 % || || ei tietoja || 241 || 0,0 % || || ei tietoja || || 0,0 % Makedonia (FYROM) || 42 || 45,2 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja MD || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 6 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja ME || 16 || 93,8 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja MK || 5 || 40,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 13 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja Moldova || 42 || 59,5 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja MT || 1 || 0,0 % || 7 || 42,9 % || 0 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || 0,0 % NL || 258 || 27,9 % || 2 194 || 6,8 % || 3 667 || 0,5 % || || ei tietoja || 194 || 0,0 % || || ei tietoja || 4 || ei tietoja NO || 4 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 1 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja Ei EU || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja Muu EU:n jäsenvaltio || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 644,373 || 2,7 % || || ei tietoja Muu ei EU:n jäsenvaltio || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 115,704 || 2,4 % || || ei tietoja PA || 0 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja PL || 1 384 || 49,1 % || 1 406 || 6,9 % || 14 307 || 0,5 % || || ei tietoja || 3 961 || 1,5 % || || ei tietoja || 11 || ei tietoja PT || 48 || 41,7 % || 313 || 7,0 % || 421 || 0,2 % || || ei tietoja || 14 || 0,0 % || || ei tietoja || || 0,0 % PY || 1 || 100,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja RO || 1 835 || 53,8 % || 316 || 8,2 % || 21 191 || 0,7 % || || ei tietoja || 597 || 2,0 % || || ei tietoja || 2 || ei tietoja RS || 2 || 50,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 50 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja RU || 47 || 34,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 34 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja SE || 12 || 33,3 % || 35 || 8,6 % || 145 || 0,7 % || || ei tietoja || 8 || 12,5 % || || ei tietoja || 10 || ei tietoja SI || 935 || 48,1 % || 225 || 4,0 % || 838 || 0,5 % || || ei tietoja || 53 || 1,9 % || || ei tietoja || || 0,0 % SK || 1 510 || 49,5 % || 402 || 4,7 % || 2 964 || 0,5 % || || ei tietoja || 3 130 || 1,5 % || || ei tietoja || 1 || ei tietoja SM || 0 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja SV || 2 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja TR || 277 || 30,7 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 25 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja UA || 132 || 58,3 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 54 || 1,9 % || || ei tietoja || || ei tietoja UK || 40 || 42,5 % || 223 || 5,4 % || 345 || 0,0 % || || ei tietoja || 14 || 0,0 % || || ei tietoja || || 0,0 % US || 1 || 100,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja ZM || 1 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja Tarkastetut maat || Tarkastavat maat (tarkastettujen ajoneuvojen lukumäärä, käyttökieltoprosentti) EE || EL || ES || FI || FR || HU || IE Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. Lkm || % AL || || ei tietoja || 285 || 28,1 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja AT || || ei tietoja || 30 || ei tietoja || || 0,0 % || 9 || ei tietoja || 4 269 || 5,9 % || 3 089 || 3,9 % || || 0,0 % AZ || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 7 || 14,3 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja BA || || ei tietoja || 22 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja BE || || ei tietoja || 25 || ei tietoja || || 0,0 % || 18 || ei tietoja || 78 515 || 5,0 % || 63 || 6,3 % || || 0,0 % BG || || ei tietoja || 2 368 || 3,4 % || || 0,0 % || 55 || ei tietoja || 12 899 || 9,2 % || 4 100 || 4,9 % || || 0,0 % BY || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 82 || 3,7 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja CH || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 2 || ei tietoja || 6 868 || 4,7 % || || ei tietoja || || ei tietoja CY || || ei tietoja || 12 || ei tietoja || || 0,0 % || || ei tietoja || 0 || 0,0 % || 13 || 0,0 % || || 0,0 % CZ || 3 || 0,0 % || 37 || 2,7 % || || 0,0 % || 38 || ei tietoja || 24 316 || 7,5 % || 6 317 || 5,0 % || || 0,0 % DE || 1 || 0,0 % || 125 || 1,6 % || || 0,0 % || 147 || ei tietoja || 90 300 || 4,9 % || 2 786 || 2,5 % || || 0,0 % DK || || ei tietoja || || ei tietoja || || 0,0 % || 78 || ei tietoja || 2 692 || 2,9 % || 23 || 0,0 % || || 0,0 % EE || 2 096 || 27,0 % || || ei tietoja || || 0,0 % || 589 || 0,5 % || 3 249 || 6,8 % || 161 || 5,0 % || || 0,0 % EL || || ei tietoja || 18 530 || 16,0 % || || 0,0 % || || ei tietoja || 16 042 || 5,0 % || 216 || 0,0 % || || 0,0 % ES || || ei tietoja || 1 || ei tietoja || 3,808 || 0,0 % || 9 || ei tietoja || 187 927 || 5,4 % || 198 || 3,0 % || || 0,0 % FI || 24 || 8,3 % || || ei tietoja || || 0,0 % || 12 474 || 1,6 % || 913 || 4,6 % || 5 || 0,0 % || || 0,0 % FR || || ei tietoja || 1 || ei tietoja || || 0,0 % || 11 || ei tietoja || 970 433 || 4,1 % || 100 || 12,0 % || || 0,0 % GE || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja HR || || ei tietoja || 12 || 8,3 % || || ei tietoja || 4 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja HU || 1 || 100,0 % || 22 || ei tietoja || || 0,0 % || 17 || ei tietoja || 14 014 || 6,3 % || 456 338 || 4,1 % || || 0,0 % IE || || ei tietoja || || ei tietoja || || 0,0 % || 2 || ei tietoja || 7 659 || 5,6 % || 60 || 3,3 % || 6 102 || 46,8 % IR || || ei tietoja || 13 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja IT || || ei tietoja || 63 || 3,2 % || || 0,0 % || 6 || ei tietoja || 82 041 || 4,7 % || 1 289 || 6,5 % || || 0,0 % KZ || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 11 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja LI || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 3 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja LT || 17 || 23,5 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 91 || ei tietoja || 3 804 || 10,2 % || 1 359 || 8,1 % || || 0,0 % LU || || ei tietoja || || ei tietoja || || 0,0 % || || ei tietoja || 0 || 0,0 % || 9 || 0,0 % || || 0,0 % LV || 40 || 12,5 % || || ei tietoja || || 0,0 % || 103 || 3,9 % || 18 004 || 4,4 % || 433 || 7,2 % || || 0,0 % MD || || ei tietoja || 52 || 1,9 % || || ei tietoja || 7 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja MK || || ei tietoja || 1 469 || 9,2 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja MT || || ei tietoja || || ei tietoja || || 0,0 % || || ei tietoja || 0 || 0,0 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % NL || || ei tietoja || 10 || ei tietoja || || 0,0 % || 72 || ei tietoja || 58 187 || 5,5 % || 665 || 0,2 % || || 0,0 % NO || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 12 || ei tietoja || 408 || 3,9 % || || ei tietoja || || ei tietoja Muu ei EU:n jäsenvaltio || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 51 983 || 5,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja PL || 27 || 14,8 % || 95 || 2,1 % || || 0,0 % || 212 || 2,4 % || 70 253 || 6,3 % || 15 022 || 7,1 % || || 0,0 % PT || || ei tietoja || || ei tietoja || || 0,0 % || || ei tietoja || 68,860 || 4,0 % || 17 || 0,0 % || || 0,0 % RO || 1 || 0,0 % || 463 || 3,0 % || || 0,0 % || 15 || 6,7 % || 32,116 || 7,1 % || 30,910 || 5,3 % || || 0,0 % RS || || ei tietoja || 109 || 3,7 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja RU || || ei tietoja || || 0,0 % || || ei tietoja || 5 106 || 1,7 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja SE || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 165 || ei tietoja || 1,670 || 4,0 % || 130 || 0,8 % || || 0,0 % SI || || ei tietoja || || 0,0 % || || 0,0 % || 6 || ei tietoja || 7,610 || 6,0 % || 6,600 || 9,2 % || || 0,0 % SK || 3 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 25 || ei tietoja || 23,759 || 6,2 % || 17,438 || 4,9 % || || 0,0 % TR || || ei tietoja || 297 || 2,0 % || || ei tietoja || 19 || 5,3 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja UA || || ei tietoja || || 0,0 % || || ei tietoja || 240 || 2,9 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja UK || || ei tietoja || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || ei tietoja || 17 355 || 3,4 % || 111 || 1,8 % || 159 || 79,9 % Tarkastetut maat || Tarkastavat maat (tarkastettujen ajoneuvojen lukumäärä, käyttökieltoprosentti) IT || LT || LU || LV || MT || NL || PL Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % AL || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 7 || ei tietoja AR || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 23 || ei tietoja AT || 111 || ei tietoja || 1 || 0,0 % || 2 || 150,0 % || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 6 || 0,0 % || 781 || ei tietoja AZ || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 142 || ei tietoja BA || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 530 || ei tietoja BE || 143 || ei tietoja || 1 || 0,0 % || 69 || 98,6 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 138 || 8,7 % || 295 || ei tietoja BG || 324 || ei tietoja || 14 || 0,0 % || 20 || 120,0 % || 15 || ei tietoja || || ei tietoja || 20 || 5,0 % || 5 008 || ei tietoja BY || || ei tietoja || 244 || 7,0 % || || ei tietoja || 18 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 24 737 || ei tietoja CH || || ei tietoja || 1 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || 1 || 0,0 % || || ei tietoja || 188 || ei tietoja CS || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 356 || ei tietoja CY || 10 || ei tietoja || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 3 || 0,0 % || 52 || ei tietoja CZ || 202 || ei tietoja || 14 || 0,0 % || 15 || 120,0 % || 7 || ei tietoja || || 0,0 % || 36 || 2,8 % || 20 660 || ei tietoja DE || 267 || ei tietoja || 5 || 0,0 % || 149 || 120,1 % || 7 || ei tietoja || 2 || 50,0 % || 191 || 3,7 % || 10 745 || ei tietoja DK || 13 || ei tietoja || 26 || 15,4 % || 2 || 0,0 % || 19 || ei tietoja || || 0,0 % || 8 || 0,0 % || 383 || ei tietoja EE || 15 || ei tietoja || 122 || 3,3 % || 4 || 100,0 % || 217 || ei tietoja || || 0,0 % || 14 || 0,0 % || 7 766 || ei tietoja EL || 174 || ei tietoja || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || 0,0 % || 737 || ei tietoja ES || 321 || ei tietoja || 1 || 0,0 % || 50 || 94,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 31 || 9,7 % || 1 174 || ei tietoja FI || 12 || ei tietoja || 11 || 9,1 % || || 0,0 % || 16 || ei tietoja || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 234 || ei tietoja FR || 735 || ei tietoja || 1 || 0,0 % || 34 || 132,4 % || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 14 || 7,1 % || 216 || ei tietoja GE || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 309 || ei tietoja HR || || ei tietoja || 2 || 0,0 % || || ei tietoja || 2 || ei tietoja || 2 || 0,0 % || || ei tietoja || 1 098 || ei tietoja HU || 235 || ei tietoja || 8 || 0,0 % || 15 || 133,3 % || 5 || ei tietoja || || 0,0 % || 18 || 11,1 % || 5 424 || ei tietoja IE || 21 || ei tietoja || 0 || 0,0 % || 2 || 150,0 % || 2 || ei tietoja || 6 || 33,3 % || 8 || 0,0 % || 236 || ei tietoja IS || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 133 || ei tietoja IT || 19 717 || ei tietoja || 1 || 0,0 % || 14 || 135,7 % || 3 || ei tietoja || 22 || 40,9 % || 12 || 8,3 % || 1 454 || ei tietoja KG || || ei tietoja || 2 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 1 051 || ei tietoja KZ || || ei tietoja || 6 || 0,0 % || || ei tietoja || 2 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 750 || ei tietoja LI || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 420 || ei tietoja LT || 72 || ei tietoja || 39 923 || 1,3 % || 10 || 80,0 % || 675 || ei tietoja || || 0,0 % || 64 || 1,6 % || 43 678 || ei tietoja LU || 39 || ei tietoja || 0 || 0,0 % || 112 || 119,6 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || 0,0 % || 115 || ei tietoja LV || 15 || ei tietoja || 317 || 3,2 % || 6 || 166,7 % || 4 840 || 12,4 % || || 0,0 % || 13 || 7,7 % || 13 987 || ei tietoja Makedonia (FYROM) || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja MD || || ei tietoja || 8 || 0,0 % || || ei tietoja || 4 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 1 763 || ei tietoja MK || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 623 || ei tietoja MT || 12 || ei tietoja || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 4 958 || 52,0 % || 0 || 0,0 % || 4 || ei tietoja NL || 128 || ei tietoja || 13 || 0,0 % || 26 || 92,3 % || 12 || ei tietoja || 1 || 0,0 % || 2,131 || 3,1 % || 2 549 || ei tietoja NO || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 124 || ei tietoja Ei EU || 1 156 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja PL || 482 || ei tietoja || 833 || 5,9 % || 41 || 131,7 % || 285 || ei tietoja || 5 || 40,0 % || 246 || 4,1 % || 982 932 || 0,9 % PT || 86 || ei tietoja || 0 || 0,0 % || 12 || 216,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 13 || 0,0 % || 478 || ei tietoja PY || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja RO || 302 || ei tietoja || 8 || 0,0 % || 18 || 133,3 % || 2 || ei tietoja || 1 || 0,0 % || 22 || 9,1 % || 5 971 || ei tietoja RS || || ei tietoja || 3 || 0,0 % || || ei tietoja || 2 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja RU || || ei tietoja || 861 || 2,8 % || || ei tietoja || 91 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 38 813 || ei tietoja SE || 21 || ei tietoja || 5 || 20,0 % || || 0,0 % || 2 || ei tietoja || || 0,0 % || 7 || 0,0 % || 438 || ei tietoja SI || 221 || ei tietoja || 6 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 || ei tietoja || || 0,0 % || 8 || 12,5 % || 2 280 || ei tietoja SK || 287 || ei tietoja || 21 || 4,8 % || 26 || 92,3 % || 18 || ei tietoja || || 0,0 % || 18 || 0,0 % || 11 294 || ei tietoja SM || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 6 || ei tietoja TJ || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 24 || ei tietoja TM || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 14 || ei tietoja TR || || ei tietoja || 2 || 0,0 % || || ei tietoja || 2 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 4 539 || ei tietoja UA || || ei tietoja || 71 || 9,9 % || || ei tietoja || 22 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 32 632 || ei tietoja UK || 94 || ei tietoja || 1 || 0,0 % || 6 || 16,7 % || 1 || ei tietoja || 7 || 71,4 % || 15 || 6,7 % || 201 || ei tietoja UZ || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 24 || ei tietoja VA || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 1 || ei tietoja Tarkastetut maat || Tarkastavat maat (tarkastettujen ajoneuvojen lukumäärä, käyttökieltoprosentti) PT || RO || SE || SK || SL || UK Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % AT || || 0,0 % || 4 || 25,0 % || 42 || 40,5 % || 55 || 27,3 % || 22 || ei tietoja || 504 || 58,3 % AZ || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja BA || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 224 || 2,7 % || || ei tietoja BE || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 34 || 44,1 % || 2 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 164 || 68,3 % BG || 3 || ei tietoja || 24 || 58,3 % || 120 || 154,2 % || 79 || 3,8 % || 83 || 6,0 % || 3 119 || 84,6 % BY || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 1 || ei tietoja || || ei tietoja CH || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 4 || ei tietoja || || ei tietoja CY || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 56 || 82,1 % CZ || || 0,0 % || 12 || 8,3 % || 251 || 65,7 % || 552 || 31,3 % || 31 || 9,7 % || 5 012 || 66,3 % DE || || 0,0 % || 10 || 20,0 % || 486 || 34,0 % || 24 || 12,5 % || 5 || ei tietoja || 5 977 || 51,9 % DK || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 937 || 49,3 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 203 || 64,5 % EE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 393 || 54,2 % || 15 || 26,7 % || 1 || ei tietoja || 432 || 51,4 % EL || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 6 || 33,3 % || 4 || 0,0 % || 1 || ei tietoja || 251 || 84,1 % ES || 41 || ei tietoja || 8 || 62,5 % || 38 || 71,1 % || 6 || 0,0 % || 14 || ei tietoja || 8 293 || 79,4 % FI || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 1 251 || 35,5 % || 3 || 33,3 % || 1 || ei tietoja || 25 || 32,0 % FR || || 0,0 % || 5 || 20,0 % || 21 || 42,9 % || 3 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 613 || 57,2 % GE || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 1 || ei tietoja || || ei tietoja HR || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 236 || 2,1 % || || ei tietoja HU || || 0,0 % || 142 || 32,4 % || 106 || 63,2 % || 303 || 23,1 % || 162 || 5,6 % || 4 778 || 63,2 % IE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 27 || 51,9 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 10 661 || 68,0 % IT || || 0,0 % || 21 || 28,6 % || 5 || 100,0 % || 9 || 11,1 % || 61 || 3,3 % || 4 072 || 80,4 % LT || || 0,0 % || 4 || 100,0 % || 425 || 82,1 % || 32 || 3,1 % || 18 || ei tietoja || 4 184 || 71,3 % LU || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 6 || ei tietoja || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 225 || 62,7 % LV || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 196 || 63,3 % || 12 || 8,3 % || 3 || ei tietoja || 694 || 64,7 % MD || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 8 || ei tietoja || || ei tietoja ME || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 3 || ei tietoja || || ei tietoja MK || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 35 || ei tietoja || || ei tietoja MT || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 3 || 100,0 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 81 || 92,6 % NL || || 0,0 % || 10 || 30,0 % || 492 || 35,0 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 6 580 || 55,4 % PL || || 0,0 % || 101 || 24,8 % || 1 932 || 80,4 % || 1 368 || 8,6 % || 145 || 2,8 % || 17 907 || 72,3 % PT || 598 || 2,7 % || 0 || 0,0 % || 17 || 82,4 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 3 193 || 85,2 % RO || || 0,0 % || 20,879 || 46,3 % || 122 || 96,7 % || 196 || 18,4 % || 163 || 3,1 % || 4 916 || 86,4 % RS || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 148 || 1,4 % || || ei tietoja RU || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 15 || ei tietoja || || ei tietoja SE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 26 550 || 8,6 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 86 || 67,4 % SI || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 37 || 48,6 % || 23 || 0,0 % || 3,469 || 2,9 % || 1 657 || 71,5 % SK || || 0,0 % || 21 || 38,1 % || 103 || 63,1 % || 0 || 0,0 % || 97 || 2,1 % || 3 430 || 69,0 % TR || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 12 || 8,3 % || || ei tietoja UA || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 17 || 5,9 % || || ei tietoja UK || || 0,0 % || 1 || 100,0 % || 37 || 59,5 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 122 853 || 38,6 % [1] Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o
1072/2009, annettu 21 päivänä lokakuuta 2009, maanteiden kansainvälisen
tavaraliikenteen markkinoille pääsyä koskevista yhteisistä säännöistä
(uudelleenlaadittu toisinto) (EUVL L 300, 14.11.2009, s. 72–87). [2] Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2009/40/EY,
annettu 6 päivänä toukokuuta 2009, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen
katsastusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä,
EUVL L 141, 6.6.2009, s. 12–29. [3] Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2000/30/EY,
annettu 6 päivänä kesäkuuta 2000, Euroopan yhteisössä liikennöivien
hyötyajoneuvojen teknisistä tienvarsitarkastuksista, EYVL L 203,
10.8.2000, s. 1–8. [4] Komission direktiivi 2003/26/EY, annettu 3 päivänä
huhtikuuta 2003, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2000/30/EY
mukauttamisesta tekniikan kehitykseen hyötyajoneuvojen nopeudenrajoittimien ja
pakokaasupäästöjen osalta, EUVL L 90, 8.4.2003, s. 37–40. [5] EU Transport in figures statistical pocketbooks
2009–2012, Eurostat. Luokat: N1, N2, N3, N4, M2, M3, O3 ja O4. [6] KOM(2007) 270 lopullinen.