Choose the experimental features you want to try

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document 32022D2307

    Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2022/2307, annettu 23 päivänä marraskuuta 2022, täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/179 muuttamisesta taajuusalueiden 5150–5250 MHz, 5250–5350 MHz ja 5470–5725 MHz varaamisen ja saataville asettamisen osalta liitteessä vahvistettujen teknisten ehtojen mukaisesti (tiedoksiannettu numerolla C(2022) 8313) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

    C/2022/8313

    EUVL L 305, 25.11.2022, p. 63–67 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

    Legal status of the document In force

    ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2022/2307/oj

    25.11.2022   

    FI

    Euroopan unionin virallinen lehti

    L 305/63


    KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU) 2022/2307,

    annettu 23 päivänä marraskuuta 2022,

    täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/179 muuttamisesta taajuusalueiden 5 150–5 250 MHz, 5 250–5 350 MHz ja 5 470–5 725 MHz varaamisen ja saataville asettamisen osalta liitteessä vahvistettujen teknisten ehtojen mukaisesti

    (tiedoksiannettu numerolla C(2022) 8313)

    (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

    EUROOPAN KOMISSIO, joka

    ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

    ottaa huomioon Euroopan yhteisön radiotaajuuspolitiikan sääntelyjärjestelmästä 7 päivänä maaliskuuta 2002 tehdyn Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksen N:o 676/2002/EY (radiotaajuuspäätös) (1) ja erityisesti sen 4 artiklan 3 kohdan,

    sekä katsoo seuraavaa:

    (1)

    Komission päätöksellä (EU) 2022/179 (2) yhdenmukaistetaan radiotaajuuksien käyttö 5 GHz:n taajuusalueella (5 150–5 350 MHz ja 5 470–5 725 MHz) langattomissa liityntäjärjestelmissä, langattomat lähiverkot mukaan lukien. Mainitun päätöksen teknisenä perustana on Euroopan radio-, tele- ja postihallintojen yhteistyökonferenssin, jäljempänä ’CEPT’, raportti 79.

    (2)

    Euroopan autoteollisuus pyysi helmikuussa 2022 komissiota vahvistamaan tulkintansa tietyistä täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/179 säännöksistä, jotka koskevat WAS/RLAN-käyttöä 5 GHz:n taajuusalueella tieliikenteen ajoneuvoissa. Komissio valtuutti 29 päivänä maaliskuuta 2022 päivätyllä kirjeellä CEPT:n tutkimaan täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/179 näkökulmasta autoteollisuuden esiin tuomaa 5 GHz:n taajuusalueen WAS/RLAN-käyttöä tieliikenteen ajoneuvoissa.

    (3)

    Kyseisen toimeksiantokirjeen mukaisesti CEPT toimitti 29 päivänä kesäkuuta 2022 vastauksen, jolla täydennettiin raporttia 79 ehdottamalla muutoksia taajuusaluetta 5 470–5 725 MHz koskeviin teknisiin ehtoihin, jotta WAS/RLAN-laitteiden rajattu käyttö tieliikenteen ajoneuvoissa olisi mahdollista silloin, kun tällaiset laitteet toimivat orjatilassa ja niitä ohjaa isäntätilassa oleva kiinteää laite, joka lukee tutkasignaaleja dynaaminen taajuusvalinta- eli DFS-häiriönlieventämistekniikkaa käyttäen. Kyseisen vastauksen perusteella komissio katsoo, että asennettujen WAS/RLAN-laitteiden käyttö orjatilassa olisi sallittava tieliikenteen ajoneuvoissa edellyttäen, että ne lähettävät ainoastaan silloin, kun ne ovat isäntätilassa olevan ja DFS-toiminnolla varustetun kiinteän WAS/RLAN-laitteen ohjauksessa.

    (4)

    CEPT ei ehdottanut vastauksessaan muutoksia WAS/RLAN-verkkojen teknisiin ehtoihin taajuusalueella 5 250–5 350 MHz. CEPT:n mukaan WAS/RLAN-laitteiden käyttöä tieliikenteen ajoneuvoissa ei pitäisi sallia kyseisellä taajuusalueella, koska käytännössä ei ole mahdollista varmistaa, että tieliikenteen ajoneuvot tosiasiallisesti sijaitsevat sisätiloissa ja että WAS/RLAN-laitteiden käyttö niissä rajoittuu näin ollen sisäkäyttöön. Sen vuoksi taajuusalueen 5 250–5 350 MHz käyttö olisi edelleen rajoitettava ”vain sisäkäyttöön”, jotta vältetään tällä taajuusalueella toimiville vakiintuneille palveluille aiheutuvien haitallisten häiriöiden riski. Erikoisajoneuvoja, jotka on tarkoitettu ainoastaan sisäkäyttöön, ei pidetä tieliikenteen ajoneuvoina.

    (5)

    Taajuusaluetta 5 150–5 250 MHz voidaan jo nyt käyttää täytäntöönpanopäätöksen (EU) 2022/179 perusteella WAS/RLAN-laitteissa sisäkäytössä, mikä koskee myös tieliikenteen ajoneuvoihin asennettujen WAS/RLAN-laitteiden käyttöä.

    (6)

    CEPT:n komission toimeksiantokirjeeseen antaman vastauksen sisältämiä tietoja voidaan käyttää tämän päätöksen perustana.

    (7)

    Tämän päätöksen olisi perustuttava täytäntöönpanopäätöksessä (EU) 2022/179 vahvistettuihin periaatteisiin ja säännöksiin, joita olisi tällä päätöksellä kehitettävä edelleen.

    (8)

    Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat radiotaajuuskomitean lausunnon mukaiset,

    ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

    1 artikla

    Muutetaan täytäntöönpanopäätös (EU) 2022/179 seuraavasti:

    1)

    Korvataan 3 artikla seuraavasti:

    ”3 artikla

    Jäsenvaltioiden on 30 päivään kesäkuuta 2023 mennessä varattava ja asetettava ilman yksinoikeutta saataville taajuusalueet 5 150–5 250 MHz, 5 250–5 350 MHz ja 5 470–5 725 MHz WAS/RLAN-verkkojen toteuttamista varten liitteessä esitettyjen teknisten ehtojen mukaisesti.”

    2)

    Korvataan liite tämän päätöksen liitteessä olevalla tekstillä.

    2 artikla

    Tämä päätös on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.

    Tehty Brysselissä 23 päivänä marraskuuta 2022.

    Komission puolesta

    Thierry BRETON

    Komission jäsen


    (1)  EYVL L 108, 24.4.2002, s. 1.

    (2)  Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2022/179, annettu 8 päivänä helmikuuta 2022, radiotaajuuksien yhdenmukaisesta käytöstä 5 GHz:n taajuusalueella langattomien liityntäjärjestelmien, kuten langattomien lähiverkkojen toteuttamista varten ja päätöksen 2005/513/EY kumoamisesta (EUVL L 29, 10.2.2022, s. 10).


    LIITE

    ”LIITE

    WAS/RLAN-verkkoja taajuusalueilla 5 150–5 250 MHz, 5 250–5 350 MHz ja 5 470–5 725 MHz koskevat yhdenmukaistetut tekniset ehdot

    Taulukko 1

    WAS/RLAN-verkot taajuusalueella 5 150 –5 250 MHz

    Parametri

    Tekniset ehdot

    Taajuusalue

    5 150 –5 250 MHz

    Sallittu käyttö

    Sisäkäyttö, mukaan lukien laitteet tieliikenteen ajoneuvojen, junien ja ilma-alusten sisällä, sekä rajoitettu ulkokäyttö (huomautus 1).

    Käyttö miehittämättömissä ilma-alusjärjestelmissä (UAS) rajoitetaan taajuusalueelle 5 170 –5 250 MHz.

    Kaistansisäisen säteilyn suurin keskimääräinen ekvivalenttinen isotrooppinen säteilyteho (EIRP)

    200 mW

    Poikkeukset:

    40 mW:n suurinta keskimääräistä EIRP:tä sovelletaan junavaunuissa oleviin laitteisiin, joiden vaimennushäviö on keskimäärin alle 12 dB;

    40 mW:n suurinta keskimääräistä EIRP:tä sovelletaan maantieajoneuvoissa oleviin laitteisiin.

    Kaistansisäisen säteilyn suurin keskimääräinen EIRP-tiheys

    10 mW/MHz millä tahansa 1 MHz:n kaistalla

    Huomautus 1:

    Jos laitteita käytetään ulkona, ne eivät saa olla asennettuja kiinteään ulkoantenniin, kiinteään infrastruktuuriin tai tieliikenteen ajoneuvon koriin ulkopuolelle.

    Taajuuksien käytössä ja häiriöiden lieventämisessä on hyödynnettävä menetelmiä, jotka täyttävät suorituskyvyltään riittävällä tavalla Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2014/53/EU (1) olennaiset vaatimukset. Jos asianmukaiset menetelmät on kuvattu yhdenmukaistetuissa standardeissa tai niiden osissa, joiden viitetiedot on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä direktiivin 2014/53/EU mukaisesti, on varmistettava vähintään kyseisiä menetelmiä vastaava suorituskykytaso.

    Taulukko 2

    WAS/RLAN-verkot taajuusalueella 5 250 –5 350 MHz

    Parametri

    Tekniset ehdot

    Taajuusalue

    5 250 –5 350 MHz

    Sallittu käyttö

    Sisäkäyttö: ainoastaan rakennusten sisällä.

    Tieliikenteen ajoneuvoissa, junissa ja ilma-aluksissa olevia asennuksia ei sallita (huomautus 2).

    Ulkokäyttöä ei sallita.

    Kaistansisäisen säteilyn suurin keskimääräinen EIRP

    200 mW

    Kaistansisäisen säteilyn suurin keskimääräinen EIRP-tiheys

    10 mW/MHz millä tahansa 1 MHz:n kaistalla

    Käytettävät häiriönlieventämistekniikat

    Lähettimen tehonsäätö (TPC) ja dynaaminen taajuusvalinta (DFS).

    Vaihtoehtoisia häiriönlieventämistekniikoita voidaan käyttää, jos niillä varmistetaan vähintään vastaava suorituskyky ja taajuussuojan taso direktiivin 2014/53/EU vastaavien olennaisten vaatimusten noudattamiseksi ja jos ne täyttävät tämän päätöksen tekniset vaatimukset.

    Lähettimen tehonsäätö (TPC)

    TPC:n on annettava keskimäärin vähintään 3 dB:n häiriönlieventämiskerroin järjestelmien suurimmalla sallitulla lähtöteholla tai, jos lähettimen tehonsäätöä ei käytetä, suurimman sallitun keskimääräisen EIRP:n ja vastaavan keskimääräisen EIRP-tiheyden rajoituksia vähennetään 3 dB:llä.

    Dynaaminen taajuusvalinta (DFS)

    DFS kuvataan suosituksessa ITU-R M. 1652–1 (3), jolla varmistetaan yhteensopiva toiminta radiomääritysjärjestelmien kanssa.

    DFS-järjestelmällä on varmistettava, että tietyn kanavan valinnan todennäköisyys on sama kaikilla taajuusalueilla 5 250 –5 350 MHz ja 5 470 –5 725 MHz käytettävissä olevilla kanavilla. DFS-järjestelmällä on myös varmistettava keskimäärin lähes tasainen taajuuksien kuormitus.

    WAS/RLAN-laitteiden on toteutettava dynaaminen taajuusvalinta, joka lieventää tutkalle aiheutuvia häiriötä vähintään yhtä tehokkaasti kuin ETSIn standardissa EN 301 893 V2.1.1 kuvattu DFS-järjestelmä. DFS-järjestelmään liittyvät WAS/RLAN-asetukset (laitteet ja/tai ohjelmistot) eivät saa olla käyttäjän muutettavissa, jos kyseisten asetusten muuttaminen johtaa siihen, että WAS/RLAN-laite ei enää täytä DFS-vaatimuksia. Tähän sisältyy a) se, että käyttäjä ei saa muuttaa toimintamaata ja/tai toimintataajuusaluetta, jos tämä johtaa siihen, että laite ei enää täytä DFS-vaatimuksia, ja b) se, ettei hyväksytä erillisohjelmistoja ja/tai laiteohjelmistoja, joiden seurauksena laite ei enää täytä DFS-vaatimuksia.

    Huomautus 2:

    WAS/RLAN-laitteiden käyttö suurissa ilma-aluksissa () (pois lukien monimoottoriset helikopterit) on sallittu 31 päivään joulukuuta 2028 saakka siten, että kaistansisäisen säteilyn suurin keskimääräinen EIRP on enintään 100 mW.

    Taajuuksien käytössä ja häiriöiden lieventämisessä on hyödynnettävä menetelmiä, jotka täyttävät suorituskyvyltään riittävällä tavalla direktiivin 2014/53/EU olennaiset vaatimukset. Jos asianmukaiset menetelmät on kuvattu yhdenmukaistetuissa standardeissa tai niiden osissa, joiden viitetiedot on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä direktiivin 2014/53/EU mukaisesti, on varmistettava vähintään kyseisiä menetelmiä vastaava suorituskykytaso.

    Taulukko 3

    WAS/RLAN-verkot taajuusalueella 5 470 –5 725 MHz

    Parametri

    Tekniset ehdot

    Taajuusalue

    5 470 –5 725 MHz

    Sallittu käyttö

    Sisä- ja ulkokäyttö.

    WAS/RLAN-laitteiden käyttö tieliikenteen ajoneuvoissa on sallittu vain silloin, kun tällaiset laitteet toimivat orjatilassa (4) ja niitä ohjaa isäntätilassa oleva kiinteää laite, joka käyttää DFS-häiriönlieventämistekniikkaa. Junissa ja ilma-aluksissa olevia asennuksia ja käyttöä miehittämättömissä ilma-alusjärjestelmissä ei sallita (huomautus 3).

    Kaistansisäisen säteilyn suurin keskimääräinen EIRP

    1 W

    Poikkeukset:

    tieliikenteen ajoneuvoissa oleviin laitteisiin sovelletaan 200 mW:n suurinta keskimääräistä EIRP:tä.

    Kaistansisäisen säteilyn suurin keskimääräinen EIRP-tiheys

    50 mW/MHz millä tahansa 1 MHz:n kaistalla

    Käytettävät häiriönlieventämistekniikat

    Lähettimen tehonsäätö (TPC) ja dynaaminen taajuusvalinta (DFS).

    Vaihtoehtoisia häiriönlieventämistekniikoita voidaan käyttää, jos niillä varmistetaan vähintään vastaava suorituskyky ja taajuussuojan taso direktiivin 2014/53/EU vastaavien olennaisten vaatimusten noudattamiseksi ja jos ne täyttävät tämän päätöksen tekniset vaatimukset.

    Lähettimen tehonsäätö (TPC)

    TPC:n on annettava keskimäärin vähintään 3 dB:n häiriönlieventämiskerroin järjestelmien suurimmalla sallitulla lähtöteholla tai, jos lähettimen tehonsäätöä ei käytetä, suurimman sallitun keskimääräisen EIRP:n ja vastaavan keskimääräisen EIRP-tiheyden rajoituksia vähennetään 3 dB:llä.

    Dynaaminen taajuusvalinta (DFS)

    DFS kuvataan suosituksessa ITU-R M. 1652–1, jolla varmistetaan yhteensopiva toiminta radiomääritysjärjestelmien kanssa.

    DFS-järjestelmällä on varmistettava, että tietyn kanavan valinnan todennäköisyys on sama kaikilla taajuusalueilla 5 250 –5 350 MHz ja 5 470 –5 725 MHz käytettävissä olevilla kanavilla. DFS-järjestelmällä on myös varmistettava keskimäärin lähes tasainen taajuuksien kuormitus.

    WAS/RLAN-laitteiden on toteutettava dynaaminen taajuusvalinta, joka lieventää tutkalle aiheutuvia häiriötä vähintään yhtä tehokkaasti kuin ETSIn standardissa EN 301 893 V2.1.1 kuvattu DFS-järjestelmä. DFS-järjestelmään liittyvät WAS/RLAN-asetukset (laitteet ja/tai ohjelmistot) eivät saa olla käyttäjän muutettavissa, jos kyseisten asetusten muuttaminen johtaa siihen, että WAS/RLAN-laite ei enää täytä DFS-vaatimuksia. Tähän sisältyy a) se, että käyttäjä ei saa muuttaa toimintamaata ja/tai toimintataajuusaluetta, jos tämä johtaa siihen, että laite ei enää täytä DFS-vaatimuksia, ja b) se, ettei hyväksytä erillisohjelmistoja ja/tai laiteohjelmistoja, joiden seurauksena laite ei enää täytä DFS-vaatimuksia.

    Huomautus 3:

    WAS/RLAN-laitteiden käyttö suurissa ilma-aluksissa (pois lukien monimoottoriset helikopterit), lukuun ottamatta taajuusaluetta 5 600 –5 650 MHz, sallitaan 31 päivään joulukuuta 2028 saakka siten, että kaistansisäisen säteilyn suurin keskimääräinen EIRP on enintään 100 mW.

    Taajuuksien käytössä ja häiriöiden lieventämisessä on hyödynnettävä menetelmiä, jotka täyttävät suorituskyvyltään riittävällä tavalla direktiivin 2014/53/EU olennaiset vaatimukset. Jos asianmukaiset menetelmät on kuvattu yhdenmukaistetuissa standardeissa tai niiden osissa, joiden viitetiedot on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä direktiivin 2014/53/EU mukaisesti, on varmistettava vähintään kyseisiä menetelmiä vastaava suorituskykytaso.


    (1)  Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/53/EU, annettu 16 päivänä huhtikuuta 2014, radiolaitteiden asettamista saataville markkinoilla koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön yhdenmukaistamisesta ja direktiivin 1999/5/EY kumoamisesta (EUVL L 153, 22.5.2014, s. 62).

    (2)  Komission asetuksen (EU) N:o 1321/2014 mukaisesti suurella ilma-aluksella tarkoitetaan ilma-alusta, joka luokitellaan lentokoneeksi, jonka suurin sallittu lentoonlähtömassa on yli 5 700 kg, tai monimoottorista helikopteria. Monimoottoriset helikopterit eivät kuitenkaan kuulu huomautusten 2 ja 3 soveltamisalaan.

    (3)  Suositus ITU-R M. 1652–1, ”Dynamic frequency selection in wireless access systems including radio local area networks for the purpose of protecting the radiodetermination service in the 5 GHz band”.

    (4)  Orja- ja isäntätilat määritellään standardissa EN 301 893 V2.1.1.


    Top