This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32018R0932
Commission Regulation (EU) 2018/932 of 29 June 2018 amending Regulation (EU) No 582/2011 as regards the provisions on testing by means of portable emission measurement systems (PEMS) and the requirements for universal fuel range type-approval (Text with EEA relevance.)
Komission asetus (EU) 2018/932, annettu 29 päivänä kesäkuuta 2018, asetuksen (EU) N:o 582/2011 muuttamisesta siltä osin kuin on kyse kannettavilla päästöjenmittausjärjestelmillä (PEMS) tehtävää testausta koskevista säännöksistä ja polttoainerajoittamatonta tyyppihyväksyntää koskevista vaatimuksista (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti.)
Komission asetus (EU) 2018/932, annettu 29 päivänä kesäkuuta 2018, asetuksen (EU) N:o 582/2011 muuttamisesta siltä osin kuin on kyse kannettavilla päästöjenmittausjärjestelmillä (PEMS) tehtävää testausta koskevista säännöksistä ja polttoainerajoittamatonta tyyppihyväksyntää koskevista vaatimuksista (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti.)
C/2018/3988
EUVL L 165, 2.7.2018, p. 32–34
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
2.7.2018 |
FI |
Euroopan unionin virallinen lehti |
L 165/32 |
KOMISSION ASETUS (EU) 2018/932,
annettu 29 päivänä kesäkuuta 2018,
asetuksen (EU) N:o 582/2011 muuttamisesta siltä osin kuin on kyse kannettavilla päästöjenmittausjärjestelmillä (PEMS) tehtävää testausta koskevista säännöksistä ja polttoainerajoittamatonta tyyppihyväksyntää koskevista vaatimuksista
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
EUROOPAN KOMISSIO, joka
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja moottorien tyyppihyväksynnästä raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta ja asetuksen (EY) N:o 715/2007 ja direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta sekä direktiivien 80/1269/ETY, 2005/55/EY ja 2005/78/EY kumoamisesta 18 päivänä kesäkuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 595/2009 (1) ja erityisesti sen 5 artiklan 4 kohdan,
sekä katsoo seuraavaa:
(1) |
Vastikään on julkaistu CEN-standardeja, jotka koskevat tiettyjä tavanomaisesti käytettäviä rasvahappometyyliesteriä (FAME) sisältäviä dieselpolttoainesekoituksia ja parafiinisia dieselpolttoaineita. Sen vuoksi on tarpeen saattaa nykyiset säännöt ajan tasalle siten, että niissä viitataan myös näihin uusiin standardeihin. |
(2) |
Komission asetuksella (EU) 2016/1718 (2) otettiin käyttöön kannettavilla päästöjenmittausjärjestelmillä, jäljempänä ’PEMS’, tehtävään testaukseen liittyviä vaatimuksia, jotka koskevat sekä kaupunkiajon osuutta ajomatkasta että ajomatkan kokonaiskestoa. Erityisesti eräiden suuritehoisella moottorilla varustettujen luokan N3 ajoneuvojen osalta on havaittu, että kun PEMS-testaus tehdään nykyisten säännösten mukaisesti, tuloksena on näiden rajoittavien vaatimusten vuoksi testejä, jotka on katsottava mitättömiksi. Tämän ongelman ratkaisemiseksi olisi kaupunkiajossa sovellettavaa määritysjaksoa koskevien vaatimusten noudattamisedellytyksiä muutettava siten, että kaupunkiajon osuutta suurennetaan ja moottoritieajon osuutta pienennetään ja että suurinta kokonaisajomatkaa pidennetään. |
(3) |
Vaatimusta, jonka mukaan kaupunkiajo-osuudella on oltava ainakin yksi kelpoinen määritysjakso, joka koskee nimenomaisesti typen oksidien (NOx) päästöjä, olisi selkeytettävä, koska typen oksidit ovat näissä olosuhteissa kriittinen epäpuhtaus. |
(4) |
Mitä tulee polttoainerajoittamattomaan tyyppihyväksyntään, komission asetuksessa (EU) N:o 582/2011 (3) ei tällä hetkellä vahvisteta menettelyä, jolla osoitetaan, että moottorin ohjausyksikön, jäljempänä ’ECU’, vääntömomenttisignaalia koskevia vaadittuja toleransseja noudatetaan. Tästä seuraa, että jos moottoria ei ole varustettu järjestelmällä, joka tunnistaa käytettävän polttoaineen, jää tutkimuslaitoksen päätettäväksi, millä menettelyllä vaatimustenmukaisuus osoitetaan. Koska kiinnostus vaihtoehtoisten polttoaineiden tyyppihyväksyntää kohtaan kasvaa, on aiheellista yhdenmukaistaa tämä menettely. Sen vuoksi olisi määritettävä vaihtoehtoisen polttoaineen aiheuttama vääntömomentin muutos, jonka perusteella olisi laskettava tehon korjauskerroin, joka olisi ilmoitettava tyyppihyväksyntäasiakirjoissa. Tehon korjauskerrointa voidaan käyttää sen osoittamisessa, että ECU:n vääntömomenttisignaalin tarkkuutta koskevat vaatimukset täyttyvät. Tehon korjauskerrointa voidaan lisäksi käyttää vaihtoehtoisella polttoaineella tehtävässä PEMS-testauksessa määritettäessä oikea vääntömomentin arvo päästölaskelmia varten. |
(5) |
Asetusta (EU) N:o 582/2011 olisi sen vuoksi muutettava. |
(6) |
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat teknisen komitean – moottoriajoneuvot lausunnon mukaiset, |
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
1 artikla
Muutetaan asetus (EU) 582/2011 seuraavasti:
1) |
Muutetaan liite I seuraavasti:
|
2) |
Muutetaan liite II seuraavasti
|
2 artikla
Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
Tehty Brysselissä 29 päivänä kesäkuuta 2018.
Komission puolesta
Puheenjohtaja
Jean-Claude JUNCKER
(1) EUVL L 188, 18.7.2009, s. 1.
(2) Komission asetus (EU) 2016/1718, annettu 20 päivänä syyskuuta 2016, asetuksen (EU) N:o 582/2011 muuttamisesta raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta siltä osin kuin on kyse kannettavilla päästöjenmittausjärjestelmillä (PEMS) tehtävää testausta sekä korvaavien pilaantumista rajoittavien laitteiden kestävyyden testausmenettelyä koskevista säännöksistä (EUVL L 259, 27.9.2016, s. 1).
(3) Komission asetus (EU) N:o 582/2011, annettu 25 päivänä toukokuuta 2011, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 595/2009 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY liitteiden I ja III muuttamisesta (EUVL L 167, 25.6.2011, s. 1).