Moottoriajoneuvojen ilmastointijärjestelmien päästöt

 

TIIVISTELMÄ ASIAKIRJASTA:

Direktiivi 2006/40/EY moottoriajoneuvojen ilmastointijärjestelmien päästöistä

DIREKTIIVIN TARKOITUS

• Sillä otetaan käyttöön EU:n laajuiset säännöt moottoriajoneuvojen ilmastointijärjestelmien* päästöjen vähentämiseksi ja kielletään vähitellen ilmastointijärjestelmät, jotka sisältävät fluorattuja kasvihuonekaasuja, joiden lämmitysvaikutus* on yli 150.
• Siinä kerrotaan, millaisia esteitä EU:n sisämarkkinoille saattaa syntyä, kun EU-maat hyväksyvät erilaisia asiaa koskevia teknisiä määräyksiä.
• Se on osa ajoneuvojen EU-tyyppihyväksyntämenettelyä.
• Sillä täydennetään EU:n lainsäädäntöä fluorattujen kasvihuonekaasujen vähentämiseksi Kioton pöytäkirjan tavoitteiden mukaisesti.

TÄRKEIMMÄT KOHDAT

Tekniset säännöt

• Direktiivissä annetaan säännöt, joilla rajoitetaan sellaisten ilmastointijärjestelmien vuotoja, jotka sisältävät kasvihuonekaasuja, joiden lämmitysvaikutus on yli 150. Tällä siirtymävaiheen toimenpiteellä kielletään kyseiset järjestelmät, mikäli järjestelmän vuotonopeus ylittää suurimman sallitun raja-arvon. Tätä toimenpidettä sovelletaan kaikkiin uusiin ajoneuvotyyppeihin 21. kesäkuuta 2008 lähtien ja uusiin ajoneuvoihin 21. kesäkuuta 2009 lähtien.
• Toisessa vaiheessa direktiivillä kielletään kokonaan ilmastointijärjestelmät, jotka sisältävät fluorattuja kasvihuonekaasuja, joiden lämmitysvaikutus on yli 150. Kieltoa sovelletaan uusiin ajoneuvotyyppeihin 1. tammikuuta 2011 lähtien ja kaikkiin uusiin ajoneuvoihin 1. tammikuuta 2017 lähtien.
• Direktiivissä säädetään myös ilmastointijärjestelmien jälkiasentamisesta ja jälleentäytöstä.

Soveltamisala

• Direktiiviä sovelletaan henkilöautoihin (M1-luokan ajoneuvot) sekä kevyisiin hyötyajoneuvoihin (N1-luokan ajoneuvot, luokka 1).
• Se on ilmastointijärjestelmiä koskevan lainsäädäntöpaketin ensimmäinen vaihe. Asetus (EY) N:o 706/2007 sisältää hallinnollisia sääntöjä EU-tyyppihyväksyntämenettelystä sekä yhdenmukaistetusta testausmenettelystä, jolla havaitaan vuotoja ja mitataan sellaisten fluorattujen kasvihuonekaasujen vuotonopeutta, joiden lämmitysvaikutus on yli 150.

MISTÄ ALKAEN DIREKTIIVIÄ SOVELLETAAN?

Sitä on sovellettu 4. heinäkuuta 2006 alkaen, ja se oli saatettava osaksi EU-maiden lainsäädäntöä 3. tammikuuta 2008 mennessä.

TAUSTAA

Lisätietoja:

• Moottoriajoneuvoja, niiden perävaunuja sekä niihin tarkoitettuja järjestelmiä ja osia koskevat direktiivit ja asetukset (Euroopan komissio).

KESKEISET TERMIT

ASIAKIRJA

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2006/40/EY, annettu 17. toukokuuta 2006, moottoriajoneuvojen ilmastointijärjestelmien päästöistä ja neuvoston direktiivin 70/156/ETY muuttamisesta (EUVL L 161, 14.6.2006, s. 12–18)

MUUT ASIAAN LIITTYVÄT ASIAKIRJAT

Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 517/2014, annettu 16 päivänä huhtikuuta 2014, fluoratuista kasvihuonekaasuista ja asetuksen (EY) N:o 842/2006 kumoamisesta (EUVL L 150, 20.5.2014, s. 195–230)

Asetukseen (EU) N:o 517/2014 tehdyt peräkkäiset muutokset on sisällytetty alkuperäiseen säädökseen. Konsolidoitu toisinto on tarkoitettu ainoastaan dokumentointitarkoituksiin.

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2007/46/EY, annettu 5 päivänä syyskuuta 2007, puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle (puitedirektiivi) (EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1–160)

Ks. konsolidoitu toisinto.

Komission asetus (EY) N:o 706/2007, annettu 21 päivänä kesäkuuta 2007, ajoneuvojen EY-tyyppihyväksyntää ja tiettyjen ilmastointijärjestelmien vuotojen yhdenmukaista testausmenetelmää koskevien hallinnollisten määräysten vahvistamisesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/40/EY mukaisesti (EUVL L 161, 22.6.2007, s. 33–52)

Ks. konsolidoitu toisinto.

Viimeisin päivitys: 14.05.2019